Зил 4327: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

ЗИЛ-4327: характеристики, модификации

Полноприводный грузовой автомобиль ЗИЛ-4327 начал выпускаться в начале девяностых годов прошлого столетия. Он обладает массой 9,68 тонны и грузоподъемностью четыре тысячи килограмм. Кроме того, машина способна буксировать прицепное устройство весом до восьми тонн. Транспортное средство разработано на базе модификации 43360 с колесной базой 3,8 метра. В качестве силового агрегата используется карбюраторный мотор мощностью 150 лошадиных сил. Грузовик имеет несколько модификаций, которые используются в промышленной, хозяйственной и военной отрасли.

ЗИЛ-4327: технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана этого автомобиля:

• Длина/ширина/высота – 6,75/2,5/2,66 метра.
• Формула колесная – 4.
• Клиренс – 23 сантиметра.
• Внешний поворотный радиус – 8,6 м.
• Показатель грузоподъемности – четыре тонны.
• Высота погрузочная – 1,4 метра.
• Полный вес авто – 9,68т (в автопоезде – 13,95 т).
• Силовая установка – карбюраторный четырехтактный мотор с верхним расположением клапанов (жидкостное охлаждение).
• Средний запас хода – тысяча километров.
• Вместимость бака для горючего – два резервуара по 150 литров.

Кабина и прочее оснащение

Рабочее место автомобиля ЗИЛ-4327 представляет собой трехместную кабину с двумя дверьми или семиместный вариант с четырьмя входами (модификация 4327Н).

Тормозной механизм включает в себя барабанные блоки с парой внутренних колодок и разжимным кулаком, которым оснащены все колеса, имеется функция АБС. Электрическое оборудование состоит из однопроводной конструкции напряжением 24 вольта. Рулевая колонка оснащена гидравлическим усилителем.

Касательно других основных систем:

• Сцепление – сухое однодисковое с гидравлическим приводом.
• Коробка переключения передач – ручной узел с механическим рычажным устройством на пять диапазонов.
• Колеса – дисковые элементы с шинами типа 12.00R20 (камеры).
• Механическая двухступенчатая раздаточная коробка.

Если интересно, где на ЗИЛ-4327 находятся номера, обратите внимание на фото ниже.

Особенности

В 2011 году рассматриваемые модификации грузовиков получили оригинальную конструкцию трансмиссии, разработанную на заводе-изготовителе. Ранее применялись мосты передаточными коробками от модификации 131. Выпускаются узлы на нескольких комбинатах (БАЗ, завод имени Лихачева, Петровский и Рязанский филиалы комбината).

Обновленные мосты ЗИЛ-4327 получили одноступенчатые редукторы и большую грузоподъемность. Кроме того, автомобили оснастили симметричным межосевым блокировочным дифференциалом, увеличенным углом поворота, новой раздаточной коробкой, приводом на все четыре колеса.

Также рассматриваемый грузовик получил усовершенствованный рулевой механизм, обладающий гидравлическим усилителем и лучшей точностью управления с пониженным усилием при работе. В итоге грузовик стал маневреннее, информативнее и устойчивее. За счет применения шин от КамАЗа и новых колесных дисков, грузоподъемность повысилась на полторы тонны.

Модификации

В конце 2011 года вышла модификация грузового автомобиля ЗИЛ-4327(4), предназначенная для лесной отрасли. Машина оборудовалась специальными лебедками с зубчатым редуктором, которые позволяли получить большое передаточное число при сравнительно малом весе и размере.

Специальная и пожарная конструкция комплектовалась двумя типами управления лебедочными механизмами: пневматическим дистанционным контроллером либо механическим рычагом на самой лебедке.

Зимой двенадцатого года вышла модификация с кабиной MAN. Этот экземпляр имеет удлиненную базу и усиленный фронтальный мост. Водительское сиденье оснастили персональной подвеской, а также регулировкой подушки и спинки кресла. Рулевой механизм – регулируемого типа с гидроусилителем.

Силовой агрегат

Какой аккумулятор ставят на ЗИЛ-4327? На этот вопрос ответить несложно – используется батарея емкостью 24 вольта. «Сердце» автомобиля последней модификации этой серии рассчитано именно на такую батарею. Сам двигатель представляет собой турбинный дизель типа ММЗД-245, агрегируемый с пятиступенчатой коробкой передач, раздаткой на два диапазона и механизмом принудительной блокировки межосевого дифференциала.

Управлять всеми основными системами позволяет электропневматический привод. Фронтальная и задняя подвеска независимого типа оборудована рессорами в форме половинчатого эллипса. Предельная скорость грузовика составляет семьдесят километров в час при расходе топлива 19 литров на сотню пробега. Мотор имеет V-образное расположение, диаметр цилиндра составляет сто миллиметров, ход поршня – 95 мм, компрессия – 7,1.

Автомобиль ЗИЛ-4327: отзывы

Как свидетельствуют отклики пользователь, рассматриваемый автомобиль имеет неплохую перспективу. Он отличается неплохими техническими параметрами, универсальностью, хорошим дизайном и практичностью. Владельцы отмечают хорошую ремонтопригодность грузовика, простоту его эксплуатации и обслуживания.

Кроме того, эта серия рассчитана на различный ассортимент выполняемых работ, начиная от транспортировки грузов весом порядка четырех тонни заканчивая переброской и перевозкой специального состава и эксплуатацией в армии. К сожалению, на данный момент завод практически не работает, выпуск рассматриваемой модификации приостановлен, однако, в проектах конструкторов имеется много реалистичных предложений.

Интересные факты

Стоит отметить, что практиковалась небольшая серия специализированных автомобилей ЗИЛ-4327, характеристики которых представлены выше. Предполагался выпуск в тысяча девятьсот девяносто восьмом году машин с навесным оборудованием для аграрной отрасли. Кроме того, были разработки грузовиков этой марки для коммунальных служб (очистка снега, уборка мусора), пожарных частей и малых транспортеров нефтепродуктов. В Москве даже специально изготовили ремонтный цех, рассчитанный на обслуживание семиместных грузовиков и фургонов с колесной базой 3,8 метра.

Кроме того, в 2006 году был создан грузовик типа 43274Н, предназначенный для военной отрасли. В его обязанности входила транспортировка различной прицепной техники, включая артиллерийские установки, минометы, боеприпасы и снаряжение. Имелись также проекты штабного автобуса.

В завершение

Грузовой автомобиль ЗИЛ-4327 имел большие перспективы в отечественном машиностроении. Транспортное средство отличается универсальной базой, на которой можно монтировать различные приспособления, начиная от резервуаров для нефтепродуктов и заканчивая сельскохозяйственным оборудованием или военной техникой.

К сожалению, развитие этой модели нельзя назвать успешной. Во многом, это связано с большой конкуренцией и кризисными временами в период создания данного автомобиля. Тем не менее грузовик ЗИЛ-4327 оставил достойный след в истории отечественного автомобилестроения.

ЗИЛ 4327, вездеход бортовой в Санкт-Петербурге (Фургоны и легкие развозные грузовики) — ООО ГидроСМ

Бортовой, 4х4, диз. двиг. Д245.9, 130 л.с., Евро 3, АБС, без лебедки.Новый, в заводской комплектации.Сервис, гарантия.

ЗИЛ 43273Н

Бортовой вездеход поставляется ООО «ГидроСМ – Спецтехника» и предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог и местности

Технические характеристики

Масса перевозимого груза, кг

3000

Масса снаряженного автомобиля, кг

5095/4845*

Полная масса автомобиля, кг

8120

Допустимые нагрузки на дорогу
от полной массы
через шины, Н (кгс):
— переднего моста
— заднего моста

40600 (4060)
40600 (4060)

Внутренние размеры
платформы, мм

2520х2254х450

Радиус поворота, м

8,1

Максимальная скорость, км/ч

90

Двигатель

Модель

ММЗ Д-245.9 Е3

Тип

дизельный с турбонаддувом
и промежуточным охлаждением воздуха

Рабочий объем, л

4,75

Мощность, кВт/л.с.
при мин-1

97/132
2400

Сцепление

Однодисковое, сухое

Коробка передач

Механическая, пятиступенчатая, управление коробкой передач ручное, с пятью передачами для движения вперед и одной для движения назад

Ведущий мост

Передний и задний

Карданная передача

Три карданных вала с шарнирами на игольча- тых подшипниках и подвижные шлицевые соединения

Рулевой механизм

Типа «винт-шариковая гайка-рейка-сектор», с гидравлическим усилителем встроенного типа

Электрооборудование

Однопроводная, с номинальным напряжением 24 В

ООО «ГидроСМ-Спецтехника», официальный дилер отечественных и зарубежных машиностроительных заводов, предоставляет выездной сервис и гарантию («ГидроСМ-Сервис 24») на реализуемую автоспецтехнику. Финансовый лизинг и кредит. Обеспечиваем запасными частями, шинами и комплектующими.

Дополнительную информацию: описание, информацию о ценах, технических характеристиках, наличии на складе необходимо уточнять у поставщика в Санкт-Петербурге — компании ООО «ГидроСМ – Спецтехника»: по телефону: 8 (963) 319 – 95 – 46.

Поршневая группа Д245 МТЗ, ЗИЛ Бычок, ЗИЛ-301, ЗИЛ-3906, ЗИЛ-4327, ЗИЛ-4329, МАЗ

Применяется на двигателях МТЗ, ТДТ 55А, МАЗ — 4370, ЗИЛ Бычок (ЗИЛ-301, ЗИЛ-3906, ЗИЛ-4327, ЗИЛ-4329)

В комплект входит — поршень 4шт, гильза 4шт, кольца поршневые комплект, пальцы 4шт, стопора 8шт, резиновые уплотнительные кольца гильзы 8шт

Исполнение на 4 и 5 канав (на 1 и 2 маслосъемных)

Поршневая группа ЦПГ на Д 245, купить которую можно у нас, понадобится для замены неисправных частей двигателя. Естественный износ, низкое качество топлива и неправильные настройки впрыска приводят к поломкам, которые устраняются только заменой деталей.

Набор поставляется российским производителем без посредников и подходит для установки на технику следующих марок:

·         МТЗ;

·         ТДТ 55А;

·         МАЗ;

·         ЗИЛ.

Цена на поршневую группу для дизеля Д 245 зависит от множества факторов и включает в себя стоимость всех частей комплекта. Доставка возможна по любому адресу в Украине.

Преимущества работы с нами

ОПЛАТА

Оплата покупки возможна удобным для вас способом: на карту, либо наложенным платежом. Нашей главной задачей является обеспечение качества товара, его целостность и полная комплектация. 

ДОСТАВКА

Мы гарантируем своевременную  доставку продукции в надлежащем виде за короткие сроки. Завершающий этап покупки проводится профессионалами, которые отвечают за качество и работоспособность продукции.

ГАРАНТИЯ

Гарантийный срок на комплектующие предоставлен от производителей запчастей, либо от нашего интернет магазина. В случае неисправности узла в период гарантии, наши квалифицированные мастера устранят поломку бесплатно.

ЗАПЧАСТИ

В интернет магазине представлен большой ассортимент оригинальных запчастей и комплектующих для техники. Если вы не нашли подходящий товар, обращайтесь к консультантам. Мы подберем необходимые узлы.

Заявка или звонок нам

Консультация специалиста

Оформление заказа

Доставка и оплата

Сотрудничество с нашим интернет магазином запчастей для любого вида техники гарантирует вам отличный сервис, качественные комплектующие и лучшую цену на всю продукцию. Многолетний опыт работы и довольные покупатели свидетельствуют о нашем профессионализме.

ЗИЛ-4327: технические характеристики, отзывы

По вопросам покупки данной техники (ЗИЛ 432720 бортовой 4х4), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 432720 бортовой 4х4 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Бортовой грузовой автомобиль ЗИЛ 4×4 предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог и местности.

Технические характеристики бортового ЗИЛ 432720

* — Для автомобиля, оборудованного системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах.

ЗИЛ-4327

Планируя узнать все о ЗИЛ 4327, следует более подробно ознакомиться с историей, особенностями модели. Первые опытные образцы с экспериментальной конструкцией прошли испытания в 1992-1993 году, однако серийное производство транспортных средств подобной модификации началось несколько позже, прекратилось лишь в 2011 году.

Данная модель значительно отличается от своих многочисленных предшественников по целому ряду параметров, что сделало её уникальной, востребованной со стороны потребителей. За основу конструкции был взят грузовик 43360 модели, который был существенно переработан.

Бычок 4х4 оснащен полноприводной колесной базой, что позволяет использовать его не только в условиях плохого дорожного покрытия, но и при полном его отсутствии. Это сделало модификацию незаменимой для грузоперевозок в сельскохозяйственной и иных сферах.

ЗИЛ превосходно показал себя в условиях бездорожья

Если сравнивать дизайн транспортного средства с более ранними аналогами, выпускаемыми автомобильным заводом имени Лихачева, можно отметить существенные изменения. Очертания кузова, радиаторная решетка, фары, капот и прочие элементы были значительно переработаны для большего соответствия современным тенденциям.

Модификации ЗИЛ-4327

Существует несколько наиболее популярных модификаций модели, которые получили широкое распространение. Прежде всего, это ЗИЛ 4327(4), предназначенный для эксплуатации в сфере лесного хозяйства. Среди основных отличий от большинства других моделей целесообразно упомянуть:

• наличие лебедки с зубчатым редуктором;
• повышенная проходимость;
• небольшой вес.

Нередко встречаются спецверсии автомобиля, которые также комплектовались лебедками различных типов, а также пожарные машины, разработанные на базе модели.

Существует отдельная версия транспортного средства, оснащенная кабиной зарубежного производителя MAN, что позволяет совместить проходимость с высоким уровнем комфорта.

Технические характеристики самосвала

Изучая 432720 модель более подробно, необходимо отметить, что именно эксплуатационные характеристики стали главной причиной её популярности. При небольшой колесной базе в 3,8 метра, данный агрегат может перевозить грузы до 4 тонн, что делает его оптимальным решением для коммерческого использования.

Обязательно почитайте: Белаз 75710

Упоминания заслуживают и другие важные технические параметры:

• двигатель — турбированный ММЗД-245 дизельного типа, оснащенный 4-мя цилиндрами. Его объем достигает 15,1 литра, а мощность составляет 108,8 л.с.;
• вместимость топливного бака —170 литров;
• максимальная скорость движения — 70 км/ч;
• расход топлива — 19 л/100 км;
• колесная формула — 4х4;
• снаряженная масса — 4,85 тонны.

Самосвал отличается высокой надежностью и длительным сроком службы, что позволяет использовать его на протяжении многих лет без необходимости осуществления капитального ремонта. При этом запчасти для данной модели широко распространены во всех странах бывшего СССР и отличаются малой стоимостью, что еще больше снижает издержки на эксплуатацию грузовика.

Первые модификации существенно отличались от современного автомобиля

Двигатель бортового грузовика ЗИЛ-432720

Предусматривается также установка дизельного двигателя ММЗ Д-245.9 Е2. При этом автомобиль имеет обозначение ЗИЛ-43272Н.

Стандартное оборудование ЗИЛ-432720

Средство облегчения пуска двигателя

• Электрофакельное устройство во впускном трубопроводе двигателя.

Сцепление

• Фрикционное, сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин.
• Привод механизма выключения сцепления гидравлический с пневмогидравлическим усилителем.

Коробка передач

• Механическая, трехходовая, с пятью передачами для движения вперед и одной для движения назад.
• Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
• Допускается отбор мощности до 22 кВт.
• Передаточные числа коробки передач: первой — 7,44
• второй — 4,10
• третьей — 2,29
• четвертой — 1,47
• пятой — 1,00
• заднего хода — 7,09

Ведущие мосты

• Имеют двухступенчатые главные передачи с парой конических зубчатых колес со спиральными зубьями и парой цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями.
• Общее передаточное число главных передач — 6,73.
• Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

Раздаточная коробка

• Механическая, с двумя передачами.
• Передаточные числа передач: первой — 2,08
• второй — 1,00

Карданная передача

• Три карданных вала с шарнирами на игольчатых подшипниках и подвижные шлицевые соединения.

Колеса и шины ЗИЛ-432720

• Колеса дисковые, 228Г-508.
• Шины радиальные, камерные, 12.00R20модели КИ-113.
• Автомобиль может быть оборудован системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
• Передаточное число — 20.

Тормозная система

• Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
• Тормозной привод — пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, с автоматическим регулятором тормозных сил.

Система электрооборудования

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 24 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
• Аккумуляторных батарей две, напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.

Кабина ЗИЛ-432720

• Цельнометаллическая с термоизоляцией, трехместная.
• Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя.
• Кроме того, регулируется положение сиденья в продольном направлении, а также углы наклона спинки и подушки.
• Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
• Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
• Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом.

Платформа

• Платформа с откидными бортами, основание платформы металлическое, настил пола деревянный, оборудована высоким передним бортом.

Дизайн

Представленный кроссовер марки ЗИЛ выдержан в стилистике многих современных паркетников бюджетного класса. Внешне модель, в частности, похожа на своих прямых конкурентов — Hyundai Creta и Kia Seltos. Сходство с корейскими кроссоверами прослеживается в очертаниях кузова, характеризующегося резкими переходами и ровными гранями. Однако, несмотря на сказанное, российско-американская новинка обладает уникальным дизайном, который выделяет ее на фоне других компактных паркетников.

Представленный кроссовер ЗИЛ-131 2021-2022, прежде всего, отличают сильно заваленные назад передние стойки, которые переходят в практически ровную линию крыши. Последняя располагается под малозаметным уклоном по отношению к корме. Компактные задние стойки у кроссовера ЗИЛ оформлены, видимо, с оглядкой на Kia Seltos. Под ними присутствует складка, которая не только визуально увеличивает габариты задней части кузова, но и делает колесные крылья более объемными.

Ровный капот у представленной новинки по краям обрамляется округлыми складками, которые подчеркивают молодежный дизайн паркетника. Причем они по мере продвижения к передней части как бы уходят в кузов. Кромка капота в районе радиаторной решетки плавно изгибается вниз. Это дизайнерское решение в сочетании с сильно заваленными стойками, вероятно, положительно скажется на аэродинамических характеристиках автомобиля.

От полноценных внедорожников на новый кроссовер ЗИЛ перешла крупная радиаторная решетка прямоугольной формы, повторяющая плавный изгиб передней части кузова. Она содержит несколько горизонтальных широких ламелей с вырезами для обдува моторного отсека. Интересной деталью передней части кузова стала большая головная оптика с двумя секциями светодиодных огней, над которыми пролегают LED полоски ДХО.

Вторая примечательная деталь заключается в том, что передний бампер визуально разделен на 3 части. Центральная, как было отмечено ранее, отдана под большую радиаторную решетку, а 2 боковые, уходящие вглубь кузова, содержат рельефные ниши под черные пластиковые вставки, содержащие круглые противотуманные фонари. Завершает образ передней части кузова выступ на переднем бампере, имитирующий сплиттер.

Российскую новинку оснастили крупными колесными дисками, из-за чего разработчику пришлось расширить боковые арки. Вдоль низа боковых дверей и крыльев проложена тонкая лента пластикового обвеса, окрашенного в контрастный черный цвет. Как и в случае с Kia Seltos, у нового кроссовера ЗИЛ задние стекла из-за поднимающейся подоконной линии очень компактные, что негативно скажется на обзорности из салона.

Корма представленного кроссовера ЗИЛ-130 2021-2022 выдержана в спортивной стилистике. Эту особенность подчеркивает сильно заваленное заднее стекло, над которым располагается компактное антикрыло с дополнительным стоп-сигналом. Упомянутый ранее выступ, который находится под опорными стойками, плавно переходит на корму, формируя здесь некое подобие спойлера. На нем закреплены узкие фонари со светододными лентами по центру.

Остальная часть кормы у представленной новинки идет практически отвесно по отношению к дорожному полотну. Но из-за указанного выступа возникает ощущение, что задняя часть кузова имеет объемные формы. Кормовой бампер заметно отступает от кузова, что более характерно для внедорожников, чем для компактных кроссоверов. Обвес, выполненный из черного пластика, содержит 2 широких выхлопных патрубка. Данная особенность косвенно свидетельствует о наличии мощного двигателя под капотом автомобиля. Но с учетом того, как позиционируется представленный кроссовер, вероятнее всего, один из патрубков является имитацией.

А. Карпушин: «Ни один завод не выпускает такое количество разнообразной техники для коммунальных служб, как АМО ЗИЛ” :: Мнения :: РБК Недвижимость

АМО ЗИЛ возвращается на рынок коммунальной специализированной техники России.

АМО ЗИЛ возвращается на рынок коммунальной специализированной техники России. На сегодняшний день продукция ЗИЛа представлена во всех сегментах ЖКХ: спецтехника завода применяется при обслуживании сооружений, зданий и дорог, для уборки и благоустройства прилегающих территорий, вывоза мусора и бытовых отходов, а также ремонта теплотрасс, энергосетей, канализации и водостоков. Помимо классических моделей для различных служб коммунального хозяйства, завод приступает к запуску новой многопрофильной модели. Об этом нововведении и о планах завода на будущее мы побеседовали с руководителем управления продаж на внутреннем рынке центра реализации автотехники «ЗИЛАвтоТехнология» Алексеем Карпушиным.

— Расскажите более подробно о новой модели специализированной техники для различных коммунальных и дорожных служб, над производством которой сегодня активно работает завод.

— Сегодня на конечной стадии находится разработка новой полноприводной модели шасси автомобиля ЗИЛ-4327 с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью от 3 до 5 тонн. На этом шасси мы планируем установку практически всего модельного ряда техники, предназначенной для коммунально-дорожных служб. Если говорить точнее, выйдут дорожные машины, уборочные, в том числе специфические, в частности, там будут стоять боковые подвижные щетки для мойки бордюрных ограждений, высоконапорное оборудование и всевозможная навесная техника: щетка, плуг, ковш и другое. Будут подготовлены спецмашины для перевозки ремонтных бригад. Также будут разработаны специализированные модели для эксплуатации в северных условиях для нефтяников и газовщиков.

Надо отметить, что это небольшая маневренная машина высокой проходимости. Поэтому помимо коммунально-дорожных служб, она будет востребована аварийными службами водоканала, так как зачастую без полного привода специализированные машины не могут добраться до аварийных участков. Эта модель востребована газовщиками, которые работают на пересеченной местности, и, естественно, Министерством обороны РФ. Как ни странно, ЗИЛ-4327 может заинтересовать даже рыболовов и охотников.

— А когда вы планируете запустить в производство и выпустить в продажу эти автомобили?

— В конце этого месяца появится первая модель, а с января модель шасси автомобиля ЗИЛ-4327 выйдет в продажу.

— Что происходит с классическими сериями спецтехники ЗИЛа? Какие усовершенствования проводились в существующих сериях?

— Рынок коммунальной техники — уже сложившийся, сформировавшийся и достаточно консервативный. Это не рынок легковых автомобилей, где каждый год нужно производить ноу-хау. Внешность специализированной машины может не меняться 15 лет, а вот наполнение постоянно модернизируется. У нас есть конструкторское бюро, которое немедленно реагирует на все изменения, вводимые, например, в жилищно-коммунальном хозяйстве. Ввели поливку жидкими реагентами — смоленские конструкторы в кратчайшие сроки создали соответствующую новым реалиям модель. Было требование к унификации, особенно это касалось уборки проезжей части на одностороннем движении, сделали изменяемую геометрию плуга. Техника постоянно модернизируется в соответствии с потребностями нашего рынка, но остаются и классические модели.

Кроме того, сейчас идет модернизация по автоподъемникам. Наши партнеры приступили к сборке облегченных моделей. Мы планируем на семейство ЗИЛ-5301 поставить 18-метровые автогидроподъемники. Также идет работа по бескапотной модели ЗИЛ-4329В3. В 2012 году будут активно собираться бескапотники, на которые можно будет установить спецтехнику.

— Как вы оцениваете свое присутствие на рынке ЖКХ?

— На сегодняшний день мы присутствуем во всех сегментах сферы ЖКХ: мусоровозы, каналопромывочные, вакуумные, подметально-уборочные, илососные, дорожные машины и спецтехника для аварийно-ремонтных бригад. Ни один завод не выпускает такое количество разнообразной техники для коммунальных служб в сегменте среднетоннажных автомобилей, как АМО ЗИЛ.

— В чем отличительные особенности спецтехники, выпускаемой ЗИЛом?

— Машины АМО ЗИЛ более дешевые, имеют гораздо меньшие эксплуатационные расходы, более ремонтнопригодны, маневренны (за счет короткой базы). Они недороги в сервисном обслуживании, отличаются большой доступностью запчастей.

— Есть ли в планах завода переходить на Евро-4?

— Конструкторской службой ЗИЛа проведен целый комплекс работ по доведению серийно выпускаемых автомобилей до требований экологического стандарта Евро-4. Проведены сертификационные испытания соответствующих данному стандарту автомобилей ЗИЛ-5301 и ЗИЛ-432930 для получения одобрения типа транспортного средства. А в апреле следующего года за счет внедрения распределенного впрыска топлива и электронной системы управления его подачей мы доведем до требований Евро-4 наш бензиновый двигатель. Отказываться от него завод не собирается, поскольку бензиновые грузовики пользуются спросом у потребителя. В связи с этим завод продолжит выпуск автомобилей с двигателями стандарта как Евро-3, так и Евро-4.

— Расскажите более подробно о задачах, поставленных заводом на будущий год.

— Сейчас идет активное расширение товаропроводящей сети, в декабре мы выйдем на контрактацию с 50 партнерами. На сегодняшний день у нас 43 законтрактованных партнера, из которых 25 — официальные дилеры. В 2010 году у завода было всего 34 партнера.
Кроме того, первостепенная задача — воплотить в жизнь в полном объеме проект ЗИЛ-4327. Благодаря внедрению новой модели мы планируем войти в сегмент рынка, который ранее не был охвачен.

В 2012 году мы надеемся вернуться на российский рынок после полугодового отсутствия, развить товаропроводящую сеть в регионах и снова завоевать те позиции, которые АМО ЗИЛ занимало в 2008 году — а это 65% всего рынка специализированной автомобильной техники.

Об авторе

Точка зрения авторов, статьи которых публикуются в разделе «Мнения», может не совпадать с мнением редакции.

Универсал ЗиЛ-4327 | Military-Today.com

ЗиЛ-4327 грузовик был разработан в России в начале 1990-х годов. Это был машина двойного назначения, предназначенная как для гражданского, так и для военного рынка. ЗиЛ-4327 был разработан вместе с более легким коммерческим ЗиЛ-5301. автомобиль (также прозванный Byciok). Оба этих грузовика разделяют некоторые из их автомобильные компоненты, а также кабину.Хотя ЗиЛ-4327 имел конфигурацию 4х4 и был более способным к бездорожью. Производство началось в 1996 году и прекратилось в 2004 году. Фактически, последний автомобиль был произведен в 2016 году. В итоге компания ЗиЛ обанкротилась, и большинство завода было разрушено в 2016 году. ЗиЛ-4327 предлагались для российских военных. Этот грузовик был испытан русской армией. Однако производство не производилось. заказы из-за проблем с финансированием и по другим причинам.

Дизайн этот автомобиль был довольно бедным.Он был спроектирован вскоре после обрушения Советского Союза, когда Россия столкнулась с экстремальной экономической рецессия. Этот грузовик состоял из легкодоступных автомобильных комплектующие, применяемые на других грузовиках ЗиЛ. Некоторые компоненты были от старшего ЗиЛ-131 военный грузовик. Был ряд комплектующих от других русских грузовики и даже легковые автомобили. Качество сборки было очень плохим. А количество изменений дизайна было внесено с течением времени для решения прорезывание зубов у этого автомобиля.Также этот русский грузовик был склонен к коррозии.

ЗиЛ-4327 имеет грузоподъемность до 4 000 кг. Базовая версия имеет грузовой кузов сзади. Он покрыт бантами и брезентовым чехлом. Хотя было доступно множество других кузовов, в том числе кузова фургонов. и приюты. Шасси можно было адаптировать под различные нужды. Там был версией этого грузовика с короткой колесной базой. Этот грузовик может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой до 8000 кг.Была версия с короткой колесной базой.

Автомобиль имеет стальная кабина с капотом из стеклопластика. Та же кабина была используется коммерческим грузовиком ЗиЛ-5301. В кабине могут разместиться водитель и 2 человека. пассажиры. Этот грузовик предлагался также с двойной кабиной, которая вмещал водителя и 6 пассажиров. Интересно прототипы а предсерийные версии этого грузовика имели другую кабину.

Этот грузовик оснащен белорусским ММЗ Д-245 4.75-литровый дизель с турбонаддувом двигатель, развивающий 136 л.с. Первоначально это был тракторный двигатель, модифицирован для использования на грузовиках. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. коробка передач. Этот грузовик имеет центральную систему давления в шинах. В по крайней мере, он был установлен на всех моделях, предложенных для военного использования.

Варианты

ЗиЛ-4334 был больший грузовик с конфигурацией 6×6. У него была другая кабина. Этот грузовик мог нести примерно такое же количество полезной нагрузки, но имел лучшие внедорожные характеристики за счет конфигурации 6×6.Это было введен в 1995 году. Небольшая партия этих грузовиков была доставлена ​​в г. российские военные.

ЗИЛ-4327: технические характеристики, отзывы

Полноприводной грузовик ЗИЛ-4327 начали выпускать в начале девяностых годов прошлого века. Он имеет массу 9,68 тонны и грузоподъемность четыре тысячи килограммов. Кроме того, машина способна буксировать прицепное устройство массой до восьми тонн. Автомобиль разработан на базе модификации 43360 с колесной базой 3.8 метров. В качестве силового агрегата используется карбюраторный двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Грузовик имеет несколько модификаций, которые используются в промышленной, экономической и военной отраслях.

ЗИЛ-4327: технические характеристики

Ниже представлены параметры технического плана этого автомобиля:

• Длина / ширина / высота — 6,75 / 2,5 / 2,66 метра.
• Колесная формула — 4 * 4.
• Клиренс — 23 сантиметра.
• Наружный радиус поворота 8,6 м.
• Показатель грузоподъемности четыре тонны.
• Погрузочная высота 1,4 метра.
• Полная масса вагона — 9,68 тонны (в автопоезде — 13,95 тонны).
• Силовая установка — четырехтактный карбюраторный двигатель с верхним расположением клапанов (жидкостное охлаждение).
• Средний запас хода — тысяча километров.
• Емкость топливного бака — два бака по 150 литров каждый.

Кабина и прочее оборудование

Рабочее место ЗИЛ-4327 — трехместная двухдверная кабина или семиместный вариант с четырьмя входами (модификация 4327Н).

Тормозной механизм включает барабаны с парой внутренних блоков и распорку, которой оснащены все колеса, есть функция АБС. Электрооборудование состоит из однопроводной конструкции с напряжением 24 вольт. Рулевая колонка оснащена гидроусилителем.

Для других основных систем:

• Муфта сухая однодисковая с гидроприводом.
• Коробка передач — ручной агрегат с механическим рычажным устройством на пять диапазонов.
• Колеса — элементы дисковые с шинами типа 12.00R20 (камеры).
• Коробка раздаточная механическая двухступенчатая.

Если вам интересно, где находится ЗИЛ-4327, обратите внимание на фото ниже.

Характеристики

В 2011 году рассматриваемые модификации грузовых автомобилей получили оригинальную конструкцию трансмиссии, разработанную на заводе. Ранее для трансмиссионных коробок от модификации № 131 применялись мосты. Узлы производились на нескольких заводах (БАЗ, Завод Лихачева, Петровский и Рязанский филиалы завода).

Обновленные мосты ЗИЛ-4327 с одноступенчатыми редукторами большой грузоподъемности. Кроме того, автомобили оснастили симметричным межосевым блокируемым дифференциалом, увеличенным углом поворота, новой раздаточной коробкой, приводом на все четыре колеса.

Также рассмотрен грузовик, был усовершенствован рулевой механизм с гидроусилителем и улучшенной точностью управления с уменьшенным усилием при работе. В результате грузовик стал маневреннее, информативнее и устойчивее. За счет использования шин от КамАЗа и новых колесных дисков грузоподъемность увеличилась на полторы тонны.

Модификации

В конце 2011 года появилась модификация вагона ЗИЛ-4327 (4), предназначенная для лесного хозяйства. Машина оснащалась специальными лебедками с зубчатым редуктором, что позволяло получить большое передаточное число при относительно небольшом весе и габаритах.

Специально-пожарная конструкция комплектуется двумя типами управления механизмами лебедки: пневматическим дистанционным управлением или механическим рычагом на самой лебедке.

Зимой двенадцатого года появилась модификация от кабины MAN.У этого экземпляра удлиненное основание и усиленная передняя перемычка. Водительское кресло оборудовали индивидуальной подвеской, а также регулировкой подушки и спинки кресла. Рулевой механизм — регулируемый с гидроусилителем.

Блок питания

Какой аккумулятор ставится на ЗИЛ-4327? На этот вопрос легко ответить — используется аккумулятор емкостью 24 вольта. «Сердце» автомобиля последней модификации этой серии спроектировано именно под такой аккумулятор.Сам двигатель представляет собой турбодизель типа ММЗД-245, агрегатированный с пятиступенчатой ​​коробкой передач, двухдиапазонным распределением и механизмом принудительной блокировки межосевого дифференциала.

Управление всеми основными системами позволяет электропневматический привод. Передняя и задняя подвеска независимого типа оснащена рессорами в виде полуэллипса. Максимальная скорость грузовика составляет семьдесят километров в час при расходе топлива 19 литров на сотню миль. Мотор имеет V-образное расположение, диаметр цилиндра — сто миллиметров, ход поршня — 95 мм, компрессия — 7.1.

Автомобиль ЗИЛ-4327: отзывы

Судя по отзывам пользователей, рассматриваемый автомобиль имеет неплохую перспективу. Обладает хорошими техническими параметрами, универсальностью, хорошим дизайном и практичностью. Владельцы отмечают хорошую ремонтопригодность грузовика, простоту его эксплуатации и обслуживания.

Кроме того, эта серия предназначена для выполнения самых разных видов работ, начиная от перевозки грузов массой около четырех тонн до перевалки и перевозки специального состава и эксплуатации в армии.К сожалению, на данный момент завод практически не работает, выпуск модификации приостановлен, однако в проектах конструкторов есть много реалистичных предложений.

Интересные факты

Следует отметить небольшую серию специализированных автомобилей ЗИЛ-4327, характеристики которых представлены выше. Предполагалось выпустить в девятнадцатом году девяносто восьмого года машин с навесным оборудованием для аграрного сектора. Кроме того, были разработаны грузовые автомобили этой марки для коммунальных служб (уборка снега, вывоз мусора), пожарных частей и малых конвейеров нефтепродуктов.В Москве даже сделали специально созданную ремонтную мастерскую, предназначенную для обслуживания семиместных грузовиков и фургонов с колесной базой 3,8 метра.

Кроме того, в 2006 году грузовик типа 43274Н, предназначенный для военной промышленности. В его обязанности входила перевозка различных трейлеров, в том числе артиллерийских установок, минометов, боеприпасов и оборудования. Были и проекты штабных автобусов.

В заключении

Автомобиль ЗИЛ-4327 имел большие перспективы в отечественном машиностроении.Автомобиль отличается универсальной базой, на которую можно устанавливать различные устройства, начиная от цистерн для нефтепродуктов и заканчивая сельхозтехникой или военной техникой.

К сожалению, разработку данной модели нельзя назвать успешной. Во многом это связано с большой конкуренцией и кризисными временами в период создания автомобиля. Тем не менее грузовик ЗИЛ-4327 оставил достойный след в истории отечественного автопрома.

ЗИЛ-4327: иинкчукача, изимво

— Грузовик с колесным приводом ЗИЛ-4327 yaphehlelelwa ekupheleni koo ekuqaleni kwenkulungwane lokugqibela.Kuye ezinobunzima 9,68 тонн kunye nomthamo nomthwalo amawaka amane eekhilogram. Ngaphezu koko, lo matshini uyakwazi bemlandela koqiniso ukuya kwiitoni ezisibhozo. Isithuthi yenzelwe ngokusekelwe kwi 43360 ukulungiswa kunye wamavili kweemitha 3.8. Njengoko iyunithi amandla kusetyenziswa injini isiBeki-150 enjini. Le lori ihamba iye uguqulelo eziliqela, ezithi zisetyenziswe, kunye noshishino emkhosini mveliso, ezoqoqosho.

ЗИЛ-4327: ezizodwa zobugcisa

la параметры zesicwangciso zobugcisa isithuthi oku kulandelayo:

• Убуде / ububanzi / ubude — 6.75 / 2,5 / 2,66 эемита.
Формула
• Isondo — 4 * 4.
• Клиренс — 23 см.
• Engaphandle zaguquka радиус — 8,6 м.
• umthwalo index umthamo — iitoni ezine.
• ukuphakama Ukusebenza — 1.4 yeemitha.
• Убунзима бубонке имото — 9,68т (в Улоливе вендлела — 13,95 м).
• sisityalo Power — ingini карбюраторные ne-stroke ezine umba guards (Ukupholisa amanzi).
• uluhlu Medium — офоса.
• Вместимость бака Amafutha — kwamatanki amabini eelitha 150.

Ekharejini ndaze nezinye izixhobo

Emsebenzini ZIL-4327 yi sekabhe ezintathu-yobulali nge ezimbini iingcango okanye lobeko ezisixhenxe ngegalelo ezine (loguqulelo).

Isixhobo тормоза кукука юнити игубу куне ипери нгибхлоко лвангапхакати куние ноквандисва нгенкинди, эзо баххотисва привод лонке-колесо, кухо умсебензи АБС. izixhobo zombane ibandakanya omnye-wire kuyilo lombane volts 24. Ikholam esungulayo lixhotyiswe усилитель гидравлический.

Ngokuphathelele nezinye iinkqubo eziphambili:

• Bamba — пластина owomileyo eyodwa с гидравлическим приводом.
• ibhokisi elabiwe — indibano ngesandla nge isixhobo рычаг ngoomatshini ibe параметр ezintlanu.
• Колеса — идисхи изахи амавили 12.00R20 (ихамера).
• Механическая передача ибхокиси Исантья-мбини.

Укуба акукинисэки афо ЗИЛ-4327 иномболо, хангела ифото нгезанци.

iimpawu

Ngo-2011, i ukuguqulwa loyilo lokuqala iilori afumana ugqithiso kuphuhliswa mveliso. iibhulorho Ngaphambili isicelo Gear iibhokisi kwi ukuguqulwa kweeyunithi 131 Efumanekayo ematyeni eziliqela (бази, Лихачев изитяло, Петровские куни, Рязанский завод амасебе).

iibhulorho Обновленная коробка передач ЗИЛ-4327 wafumana-kwinqanaba elinye kunye nesikhundla eliphezulu umthwalo. Ukongeza, Kwizithuthi twatsa межосевой umehluko lokutshixa, ukwanda engile ujikelezo, ityala wotshintshiselwano, kuqhuba kuzo zonke amavili amane.

Kwakhona ingqalelo yaba indlela esungulayo ilori yaphando lokomeleza kubunzulu baphantsi komhlaba kunye nolawulo ngqo engcono kunye umgudu ephantsi xa besebenza. Ngenxa yoko, le lori iye ngakumbi inokusityeda, ulwazi ngakumbi kwaye womelele ngakumbi.Esebenzisa isicelo lwamavili ukusuka Kamaz namavili ezintsha, umthamo umthwalo liye landa iitoni enye enesiqingatha yi.

kokulungiswa

Ekupheleni kuka-2011 kwafika nenguqulo ilori ЗИЛ-4327 (4), eyenzelwe imboni yokugawulwa kwemithi. Ло матсини куфаква лебедки ezizodwa leswaku ku nezixhobo, elathi ukufumana umlinganiselo gear enkulu ezinobunzima encinci kunye nobukhulu.

умлило Специальный укваха iintlobo ezimbini yolawulo jiko iindlela: isilawuli womoya ekude okanye sokunqika механический кви сокутсала в нгентамбо нгоквайо.

Ebusika Ngomnyaka weshumi lapapasha uguqulelo MAN каб. Le Meko iye isiseko evuthelweyo kunye asi engaphambili lwesamente. esihlalweni lomqhubi lixhotyiswe ukunqunyanyiswa lobuqu регулируемая спинка isihlalo ababetheki kunye. Рулевое управление — регулируемое углобо, намандла.

isityalo amandla

Yintoni na le ibhetri kwambatha ZIL-4327? Phendula lo mbuzo ulula — sebenzisa ibhetri nomthamo volts 24. «Intliziyo ‘imoto ka ukuguqulwa yokugqibela thotho ibalwa kwi ibhetri.Le motor kukodwa a турбодизель углобо дизель MMZD-245, ukuba kuhlanganiswe куние коробки передач ngesantya ezintlanu-, раздаткой ibe band amabini kunye nendlela lwekeyboard ezintle umahluko ziko.

Lawula zonke iinkqubo ezinkulu ivumela электропривод-bumba. I ngaphambili nangesemva uhlobo nokumiswa ezimeleyo baxhotyiswa nemithombo elimile ellipse enesiqingatha. Резервный грузовик Isantya ngumgama oziikhilomitha asixhenxe ngeyure ngesantya seelitha ezili-19 amafutha nganye ezilikhulu indlela.Le motor uba ilungiselelo ezimilise V-, lo ubukhulu akwitankana ikhulu eemilimitha Stroke — 95 мм, ucinezelo — 7.1.

ЗИЛ-4327: ncomo

ucebisa ukuba umntu njani ingxelo umsebenzisi ingxelo imoto kukho ithemba elungileyo. Lubonakala yi параметры zobugcisa, ukuba bhetyebhetye, uyilo elungileyo kunye nokusebenziseka. Abanini zithi ilori обеспечивает ремонтопригодность, elungileyo, lula ukusebenza kwayo nolondolozo.

Ukongeza, olu ngcelele yenzelwe ukuba kubekho iintlobo ezahlukeneyo imisebenzi, ukususela imithwalo zothutho nezinobunzima ezine Tonny ophela zenguqulelo kunye nokuthwause kunye nokuthwause kunye nokuthwause kunye nokuthwause.Ngelishwa, ngalo mzuzwana isityalo Oku ayisebenzi, ukukhutshwa ukuguqulwa kuqwalaselwa lanqunyanyiswa, Noko ke, Project Umzobi, kukho kwezindululo ezininzi olusengqiqweni.

аника умдла

Kubalulekile ukuphawula ukuba ukwenziwa luthotho encinane izithuthi ezizodwa ZIL-4327, iimpawu ezithi uchazwe apha ngasentla. Obekumele ukuba ukukhulula ngo elinethoba ngonyaka asithoba anesibhozo koomatshini kunye aqhotyoshelweyo ukwenzela icandelo lezolimo. Ngaphezu koko, ukuba uphuhliso oku iilori brand yeenkonzo zikamasipala (ukucocwa ikhephu, udoti), mlilo kunye abathuthi ezincinane iimveliso petroleum.E Москва, nokuba ngokukodwa wenza shop wokulungisa ukuya esixhenxe-ulondolozo kunye ilori wamavili kweemitha 3.8.

Ukongeza, uhlobo ilori 43274N lasekwa ngo-2006, yenzelwe kushishino emkhosini. imithwalo yakhe iquka ukuthutha ezirhuqwayo ezahlukahlukeneyo, kuquka zokudubula, ступки, iimbumbulu kunye nezixhobo. Кухо набо Iiprojekthi ibhasi abasebenzi.

Экуфелени

Грузовик ЗИЛ-4327 уе амахле мхулу обунджинели бооматшини засехая. Isithuthi iphawulwa isiseko jikelele, leyo mayixhonywe ngendlela ezahlukeneyo izixhobo, ukusukela amatanki ukuba petroleum kunye nesiphelo izixhobo zolimo okanye izixhobo zomkhosi.

Ngelishwa, uphuhliso kule modeli ayikwazi kubizwa ngokuba yimpumelelo. Ngeendlela ezininzi, oku ngenxa yokhuphiswano eliphezulu kwaye amaxesha obunzima ngexesha nokudalwa imoto. Кодва лори ЗИЛ-4327 укуя фанци квимбали Ushishino lweemoto yasekhaya.

ЗИЛ-4327: характеристики, модификации — общество

Полноприводной грузовик ЗИЛ-4327 начали выпускать в начале девяностых годов прошлого века. Его ма — 9.68 тонн и грузоподъемностью четыре тысячи килограмм. Кроме того, машина i capa

Содержание

Полноприводной грузовик ЗИЛ-4327 начали выпускать в начале девяностых годов прошлого века. Он имеет массу 9,68 тонны и грузоподъемность четыре тысячи килограммов. Кроме того, машина способна буксировать буксирное устройство массой до восьми тонн. Автомобиль разработан на базе модификации 43360 с колесной базой 3.8 метров. В качестве силового агрегата используется карбюраторный двигатель мощностью 150 лошадиных сил. У грузовика есть несколько модификаций, которые используются в промышленном, экономическом и военном секторах.

ЗИЛ-4327: технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана на этот автомобиль:

• Длина / ширина / высота — 6,75 / 2,5 / 2,66 метра.
• Колесная формула — 4.
• Дорожный просвет 23 сантиметра.
• Наружный радиус поворота 8,6 м.
• Грузоподъемность четыре тонны.
• Погрузочная высота — 1,4 метра.
• Полная масса автомобиля 9,68 тонны (в автопоезде — 13,95 тонны).
• Силовая установка — карбюраторный четырехтактный двигатель с верхними клапанами (жидкостное охлаждение).
• Средний запас хода — тысяча километров.
• Емкость топливного бака — два бака по 150 литров каждый.

Кабина и прочее оборудование

Рабочее место автомобиля ЗИЛ-4327 — трехместная двухдверная кабина или семиместный вариант с четырьмя входами (модификация 4327Н).

Тормозной механизм включает барабанные блоки с парой внутренних колодок и разжимной кулак, которыми оснащены все колеса, есть функция АБС. Электрооборудование представляет собой однопроволочную конструкцию на 24 В. Рулевая колонка оснащена гидроусилителем.

Для других основных систем:

• Сцепление — однодисковое сухое с гидравлическим приводом.
• Коробка передач представляет собой ручной агрегат с механическим рычажным устройством на пять диапазонов.
• Колеса — элементы дисковые с шинами (камерами) 12.00R20.
• Коробка раздаточная двухступенчатая механическая.

Если вам интересно, где цифры на ЗИЛ-4327, обратите внимание на фото ниже.

Характеристики:

В 2011 году рассматриваемые модификации грузовика получили оригинальную конструкцию трансмиссии, разработанную на заводе-изготовителе. Ранее использовались мосты с раздаточными коробками от модификации 131. Агрегаты производятся на нескольких заводах (БАЗ, завод Лихачева, Петровский и Рязанский филиалы завода).

Обновленные мосты ЗИЛ-4327 получили одноступенчатые коробки передач и большую грузоподъемность. Кроме того, автомобили оснастили симметричным межосевым дифференциалом, увеличенным углом поворота руля, новой раздаточной коробкой и полным приводом.

Также рассматриваемый грузовик получил улучшенный рулевой механизм с гидроусилителем и лучшую точность управления с уменьшенным усилием при эксплуатации. В результате грузовик стал маневреннее, информативнее и устойчивее.За счет использования шин от КамАЗа и новых колесных дисков грузоподъемность увеличилась на полторы тонны.

Модификации

В конце 2011 года была выпущена модификация грузовика ЗИЛ-4327 (4), предназначенная для лесной промышленности. Машина оснащалась специальными лебедками с зубчатым редуктором, что позволяло получить большое передаточное число при относительно небольшом весе и габаритах.

Специальная противопожарная конструкция комплектуется двумя типами управления механизмами лебедки: пневматическим дистанционным управлением или механическим рычагом на самой лебедке.

Зимой двенадцатого года была выпущена модификация с кабиной MAN. Этот экземпляр имеет удлиненную базу и усиленный передний мост. Водительское кресло оборудовали индивидуальной подвеской, а также регулируемой подушкой и спинкой сиденья. Рулевой механизм регулируемый с гидроусилителем.

Блок питания

Какой аккумулятор ставится на ЗИЛ-4327? Ответить на этот вопрос несложно — используется аккумулятор на 24 вольта. Именно на такой аккумулятор и создано «сердце» автомобиля последней модификации этой серии.Сам двигатель представляет собой турбодизель типа ММЗД-245, агрегатированный с пятиступенчатой ​​коробкой передач, двухдиапазонной раздаткой и механизмом принудительной блокировки межосевого дифференциала.

Все основные системы управляются электропневматическим приводом. Передняя и задняя подвеска независимого типа оснащена рессорами в виде полуэллипса. Максимальная скорость грузовика составляет семьдесят километров в час при расходе топлива 19 литров на сотню километров.Мотор имеет V-образное расположение, диаметр цилиндра — сто миллиметров, ход поршня — 95 мм, компрессия — 7,1.

Автомобиль ЗИЛ-4327: отзывы

Судя по отзывам пользователей, у рассматриваемого автомобиля хорошая перспектива. Он отличается хорошими техническими параметрами, универсальностью, хорошим дизайном и практичностью. Владельцы отмечают хорошую ремонтопригодность грузовика, простоту эксплуатации и обслуживания.

Кроме того, эта серия рассчитана на различный спектр выполняемых работ, от перевозки грузов весом около четырех тонн до перевалки и перевозки спецпоездов и эксплуатации в армии.К сожалению, на данный момент завод практически не работает, выпуск рассматриваемой модификации приостановлен, однако в разработках конструкторов есть много реалистичных предложений.

Интересные факты

Стоит отметить, что практиковалась небольшая серия специализированных автомобилей ЗИЛ-4327, характеристики которых представлены выше. Планировалось выпустить в количестве одна тысяча девятьсот девяносто восемь машин с навесным оборудованием для сельхозтехники. промышленность.Кроме того, грузовые автомобили этой марки разрабатывались для коммунальных служб (снегоуборочные работы, вывоз мусора), пожарных частей и небольших перевозчиков нефтепродуктов. В Москве даже специально сделали ремонтную мастерскую, предназначенную для обслуживания семиместных грузовиков и фургонов с колесной базой 3,8 метра.

Кроме того, в 2006 году был создан грузовой автомобиль типа 43274Н, предназначенный для военной промышленности. В его обязанности входила перевозка различных трейлеров, в том числе артиллерийских установок, минометов, боеприпасов и оборудования.Были и проекты штабного автобуса.

В заключении

Автомобиль ЗИЛ-4327 имел большие перспективы в отечественном машиностроении. Автомобиль имеет универсальную базу, на которую можно установить различные аксессуары, начиная от цистерн для масла и заканчивая сельскохозяйственной техникой или военной техникой.

К сожалению, разработка этой модели не увенчалась успехом. Во многом это связано с большой конкуренцией и кризисными временами в период создания этого автомобиля.Тем не менее грузовик ЗИЛ-4327 оставил достойный след в истории отечественного автомобилестроения.

ЗИЛ-5301

ЗИЛ-5301 (русский ЗИЛ-5301, обычно с суффиксом Бычок — бык) — грузовой автомобиль российского производителя «Завод имени Лихачова», или ЗИЛ. кратко. Легкий грузовик выпускался серийно с 1996 по 2014 год и был представлен на рынке в различных модификациях.На базе автомобиля созданы автобусы ЗИЛ-3250 и КАВЗ-3244.

описание

Еще в 1992 году ЗИЛ занимался разработкой опытного образца нового легкового грузовика. Получившийся автомобиль состоял из комбинации уже имеющихся и купленных отдельных деталей, включая шасси от Mercedes-Benz T 2, кабину от ЗИЛ-4331 и коробку передач от грузовика ЗИЛ-130.

За два года, 1994 и 1995, была произведена опытная серия из около 200 автомобилей, которые все еще строились на шасси транспортера Mercedes. Этот подход был прекращен только с началом массового производства в 1996 году.

Большинство вариантов автомобилей было доступно с 1996 года. Важны:

• ЗИЛ-5301АО — базовая версия с бортовой платформой, выпускавшаяся до 2010 года, также перечисленная с индекс WE,
• ЗИЛ-5301Да — текущий вариант платформы, с 2005 года также известен как ЗИЛ-5301КЕ,
• ЗИЛ-5301АА — с фургоном (длинный),
• ЗИЛ-5301ТО — модель с двойной кабиной,
• ЗИЛ -5301БО — чистое шасси без кузова,
• ЗИЛ-5301СС — фургон фургон (длинный).

Были построены и другие надстройки или специальные варианты моделей, в том числе самосвалы, пожарная машина с двойной кабиной и эвакуаторы (некоторые с тремя осями). Также есть модели с полным приводом.

Для грузовика было доступно несколько различных дизельных двигателей MMS-D245.9. Все они четырехцилиндровые двигатели, которые работают по четырехтактному принципу. Они отличаются, например, соответствием нормам выбросов. Хотя некоторые из двигателей не соответствуют стандарту EURO, тип MMS-D245.9E3 одобрен для ЕВРО-3.

Производитель обанкротился примерно в 2013 году, в 2014 году ^[2] производство автомобилей ЗИЛ-5301 было прекращено.

Технические характеристики

Приведенные данные относятся к базовой версии как бортовой автомобиль с тентом. Могут быть значительные отличия от других версий, особенно по размерам.

• Двигатель: дизельный четырехцилиндровый
• Мотортип: MMS-D245.9 E3
• Мощность: 130 л.с. (96 кВт)
• Рабочий объем: 4,75 л
• Максимальная скорость: 95 км / ч
• Формула привода: (4 × 2)

Толпы

• Масса пустого: 3350 кг
• Полезная нагрузка: 3450 кг
• Допустимая общая масса: 6950 кг
• Нагрузка на переднюю ось: 2350 кг
• Нагрузка на заднюю ось: 4900 кг

Размеры

• Длина: 6195 мм
• Ширина: 2265 мм
• Высота: 2885 мм
• Высота порога погрузки: 685 мм
• Колесная база: 3650 мм
• Размеры погрузочной площадки без тента (Д × Ш × В ): 3750 мм × 2254 мм × 450 мм
• Колея передняя: 1820 мм
• Колея задняя (двойные шины): 1690 мм
• Дорожный просвет: 180 мм
• Диаметр поворота (диаметр): 15.6 м

По мелочи

ЗИЛ-5301 — один из немногих серийных автомобилей российских производителей, обозначение которых не соответствует системе присвоения номеров по государственным стандартам, установленным в России. Первой цифрой должно быть три, а не пять, так как пять неверно указывают общий вес от 14 до 20 тонн. Вероятно, это связано с тем, что завод ЗИЛ, как и многие другие российские предприятия, в начале 1990-х годов испытывал острую нехватку денег.Регистрация нового автомобиля под новым кодом в официальных органах потребовала много документов, денег и времени. Вместо этого обозначение типа было просто заимствовано у более тяжелого, уже зарегистрированного автомобиля. «Ошибка» никогда не была исправлена. ^[3]

Хотя по немецким стандартам его можно четко описать как грузовик с полной массой почти семь тонн, русское слово, обозначающее модель, также называют грузовым фургоном (рус. Фургон), особенно для закрытых кузовов. ^[4]

Ссылки и комментарии

1. ↑ Номер модели ЗИЛ-32502М дает понять, что машина скорой помощи фактически создана на базе автобусного варианта ЗИЛ-3250.Но поскольку автобус развивался из грузовика только в 1998 году, между транспортными средствами существует тесная техническая взаимосвязь.
2. ↑ Сайт ЗИЛ-5301 (русский)
3. ↑ Отчет об испытаниях грузовика с 2005 года (русский)
4. ↑ Сравните, например, с сайтом производителя, указанным в веб-ссылках.

Ссылки

ЗИЛ-4327: المواصفات والتعليقات

بدأت احنة دفع رباعي ZIL-4327 نتجت في وائل التسعينات من القرن الماضي.لديها تلة من 9.68 ن وتحمل سعة ربعة آلاف يلوغرام. بالإضافة إلى ذلك ، ن الآلة قادرة على سحب جهاز زنجي يصل وزنها إلى ثمانية أطنان. تم تطوير السيارة على أساس التعديل 43360 اعدة عجلات 3,8 млн. ما يتم استخدام وحدة الطاقة درة محرك carburettor من 150 حصانا. الاحنة لديها العديد التعديلات التي تستخدم ي الصناعات الصناعية والاقتصادية والعسكرية.

ЗИЛ-4327: المواصفات الفنية

يما يلي معلمات الخطة الفنية لهذه سيارة:

• الالمات
• يغة العجلات — 4 * 4.
• التخليص — 23 чел.
• الدوران الخارجي هو 8.6 متر.
• مؤشر القدرة الاستيعابية هو أربعة أطنان.
• Последнее обновление 1.4.
• الوزن الإجمالي للسيارة و 9.68 ن (ي قطار الطريق — 13.95 ن).
• محطة توليد كهرباء — محرك كاربوريتور رباعي الأشواط بترتيب صمام عليد (تبريد سائل).
• يبلغ متوسط ​​احتياطي الطاقة ألف كيلومتر.
• سعة الوقود ي دبابتين من 150 لتر لكل منهما.

المقصورة وغيرها من المعدات

مكان العمل زيل -4327 هو سيارة أجرة ثلاثة المحلية, مع اثنين من الأبواب أو سبعة متغير مع أربعة مدخلات (تعديل 4327N).

لية الفرامل تشمل بلكتل مع وج من الكتل الداخلية و spreader التي تم تجهيز ميع العجلات ، واو. تتكون المعدات الكهربائية من تصميم أحادي الأسلاك بجهد 24 ولت. تم تجهيز عمود التوجيه بمضخم هيدروليكي.

للأنظمة الرئيسية الأخرى:

• اقتران و رص واحد جاف مع محرك هيدروليكي.
• علبة السرعة — وحدة يدوية مع از ذراع ميكانيكية لخمس نطاقات.
• العجلات — عناصر الأقراص ات الإطارات النوع 12.00R20 (الغرف).
• علبة نقل ميكانيكية ثنائية السرعات.

ا نت تتساءل مان وجود ЗИЛ-4327 انتبه إلى الصورة أدناه.

ملامح

ي عام 2011 التعديلات في السؤالحصلت الشاحنات على تصميم نقل أصلي تم تطويره ني اعام. الجسور المطبقة سابقا علب التروس على تعديل 131 عدد الوحدات المتاحة ي عدة مصانع (ي عدة مصانع (مصنع BAZ ، Likhachev رتانوان رتلبيبيبان رتانوان رتلبيبان رتانون ي عدة مصانع)

Обновить السور ЗИЛ-4327 علبة المرحلة وقدرة الرفع الثقيلة. بالإضافة.

اعتبر يضا أن الشاحنة انتآلية توجيه محسنة مع مضخم هيدروليكي ودقة تحكم ل مع تقليلن الد تليلن الد تليلن الد تبر. ونتيجة لذلك ، بحت الشاحنة مناورة ، وغنية بالمعلومات ، وأكثر استقرارًا. بسبب استخدام الإطارات ماماز وعجلات جديدة ، زادت القدرة الاستيعابية بمقدار ن ونصف.

التعديلات

Последние новости 2011 года выпуска ЗИЛ-4327 (4) ناعة الغابات. تم تجهيز الماكينة برافعات اصة مزودة بمخفض تروس ، مما جعل من المكن الحصول على نسبة تروس بيرة بيرن بينان بيرن.

تم الانتهاء من البناء الخاص والنار مع نوعين التحكم في آليات الونش: از تحكم الاص النار ي ليات الونش: از تحكم عليات الونش: از تحكم عليات الونش: از تليات الونش: از تليات الونش: از تحكم عاا

ي فصل الشتاء من السنة الثانية عشرة التعديل معالمقصورة MAN. هذه العينة لديها قاعدة ممدودة وجسر أمامي معزز. تم تجهيز مقعد السائق بتعليق شخصي ، بالإضافة إلى تعديل وسادة الظهر والظهر. ترس التوجيه — نوع قابل للتعديل مع الداعم الهيدروليكي.

وحدة الطاقة

التي يتم وضعها على ЗИЛ-4327؟ هذا السؤال سهل الإجابة — يتم استخدام بطارية بسعة 24 ولت.تم تصميم «لب» السيارة من التعديل الأخير من هذه السلسلة خصيصا لهذه البطارية. المحرك نفسه و ديزل التوربينات من نوع MMZD-245 مجمعة علبة تروس مس سرعات وتوزيع ديل الليلة الليلة الليلة الليلة التولليلة التولليلة التولليلة التولليلة التوللين الليلة.

دارة جميع النظم الرئيسية يسمحمحرك ربائي. تم تجهيز التعليق الأمامي والخلفي لنوع مستقل بالينابيع على شكل نصف إهليلجي. السرعة القصوى للشاحنة سبعين كيلومتراً في الساعة مع استهلاك وقود 19 لتر لكل مائة ميل. المحرك لديه ترتيب على شكل V ، وقطر الاسطوانة مائة ملليمتر ، وكتلة المكبس هي 95 ملم والضغط هو 7.1.

السيارة المعنية السيارة المعنية لديها منظور جيد. لديها معايير تقنية جيدة ، براعة ، تصميم جيد و التطبيق العملي. ويشير المالكون إلى قابلية الصيانة الجيدة للشاحنة وسهولة تشغيلها وصيانتها.

بالإضافة إلى ذلك, تم تصميم هذه السلسلة لمجموعة متنوعة منمجموعة متنوعة من الأعمال المنجزة, بدءا من نقل البضائع التي تزن حوالي أربعة أطنان إلى نقل ونقل تركيبة خاصة وتشغيل في الجيش. للأسف, في الوقت الحالي لا يعمل المصنع عمليا, يتم تعليق إصدار التعديل, ومع ذلك, هناك العديد من المقترحات الواقعية في مشاريع المصممين.

حقائق مثيرة للاهتمام

وتجدر الإشارة لى ن يرةسلسلة من المركبات المتخصصة ZIL-4327 اتم الض. وكان القصد منه ن ينتج ي السنة التاسعة عشرة من آلات السنة الثامنة والتسعين المرفقات مع الاعة. بالإضافة إلى ذلك, كان هناك تطوير شاحنات لهذه العلامة التجارية للخدمات العامة (تنظيف الثلج, جمع القمامة), إدارات مكافحة الحرائق والناقلات الصغيرة للمنتجات البترولية. ي موسكو ، حتى محل لاح اص ، مصمم لخدمة الشاحنات ات السبع مقاعد والعربات مع اعد عجلات من 3.8 متر.

بالإضافة لى ذلك ، ي عام 2006 احنة من النوع 43274 H مخصص للصناعة العسكرية. وشملت مهامه نقل مقطورات مختلفة ، بما في ذلك منشآت مدفعية ومدافع اون وذخيرة ومعات. كان هناك أيضا مشاريع حافلة الموظفين.

ي الختام

انت الشاحنة ЗИЛ-4327 بيرةآفاق في الصناعة الهندسية المحلية. تتميز المركبة بقاعدة عالمية, حيث يمكن تركيب أجهزة مختلفة, بدءا من خزانات للمنتجات النفطية وتنتهي بالمعدات الزراعية أو المعدات العسكرية.

لسوء الحظ ، لا يمكن أن يسمى تطوير ا النموذجناجحة.من نواح كثيرة ، يرجع لك لى المنافسة الكبيرة وأوقات الأزمات في الفترة التي تم يها نشاء السيارة. ومع لك تركت احنة ZIL-4327 علامة ديرة في تاريخ صناعة السيارات المحلية.

ЗИЛ-4327: спецификация, apžvalgos

Pradėtas visureigis ZIL-4327pagaminta praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje. Jos masė yra 9,68 tonos ir keliamoji tūkst. Килограмм келиамодзи галия. Be to, mašina gali vilkti stabdymo įtaisą, sveriančią iki aštuoni tonų. Transporto priemonė buvo sukurta remiantis 43360 modifikacija, kurios ratų bazė buvo 3,8 metrai.Kadangi variklio galia yra 150 AG galingumo variklio galingumas. Autokrautuvas turi keletą modifikacijų, naudojamų pramonės, ekonomikos ir karinėse srityse.

ЗИЛ-4327: технические характеристики

emiau yra šio automobilio techninio plano parameters:

• Ilgis / plotis / aukštis — 6,75 / 2,5 / 2,66 метра.
• Rato formulė — 4 * 4.
• Klirensas — 23 сантиметра.
• Išorinis pasukimo spindulys yra 8,6 m.
• Keliamoji galia rodoma keturias tonas.
• Pakrovimo aukštis yra 1,4 м.
• Bendras automotivebilio svoris — 9,68 тонн (траукиниу — 13,95 тонн).
• Elektrinė — keturių taktų variklio karbiuratorius su viršutine vožtuvo dalimi (skysčio aušinimas).
• Vidutinis galios rezervas yra tūkstantis kilometrų.
• Degalų bako talpa yra dvi talpyklos po 150 litrų.

Kabina ir kita ranga

ZIL-4327 darbo vieta yra trijų vietų kabina su dviem durimis arba septynių vietų su keturiais įėjimais (модификация 4327N).

Stabdžių Mechanizmas apima būgnąblokai su pora vidinių blokų ir skirstytuvu, su kuriuo yra visi ratai, yra ABS funkcija. Elektros ranga susideda iš vienkrypčio dizaino, kurio įtampa yra 24 voltai. Vairo kolonoje yra hidraulinis stiprintuvas.

Kitoms didelėms sistemoms:

• Sujungimas yra sausas vientisas diskas su hidrauline pavara.
• Pavar dėžė — rankinis padargas su Mechanine svirtimi penkių diapazonų.
• Ratai — diskiniai elementai su padangomis, kurių tipas yra 12.00R20 (камерос).
• Mechaninis dviejų greiči perdavimo dėklas.

Jei norite žinoti, kur yra ZIL-4327, atkreipkite dėmesį į žemiau esančią nuotrauką.

Савибес

2011 г. Aptariami pakeitimaisunkvežimiai gavo gamykloje pagamintą originalų perdavimo projektą. Anksčiau tilteliai buvo naudojami perdavimo dėžėse iš modifikacijos Nr. 131. Mazos buvo gaminamos keliuose augaluose (БАЗ, Лихачево гамыклое, Петровский ир Рязано авгалу шакосе).

Atnaujinti tiltai ЗИЛ-4327 gavovienpakopės pavarų dėžės ir sunkiųjų keliamoji galia.Be to, automotive buvo sumontuotas simetriškas tarpaslių fiksavimo diferencialas, padidintas sukimosi kampas, nauja perdavimo dėžė, važiuoklė visiems keturiems ratais.

Taip pat manoma, kad sunkvežimis buvoPagerintas vairo mechanizmas su hidrauliniu stiprintuvu ir geresnis Regiavimo tikslumas bei mažesnės pastangos darbo metu. Todėl automobilis tapo manevringas, informatyvus ir stabilesnis. Дэл «КамАЗ» ир наую рату падангу наудоджимо келиамой галия ишауго пушантро тоно.

Modifikacijos

2011 г.Pabaigoje pakeistas krovinysautomobilis ZIL-4327 (4), skipas miško pramonei. Į mašiną buvo įrengta speciali gervė su reduktoriumi, leidžianti gauti didelį perdavimo santykį santykinai mažu svoriu ir dydžiu.

Speciali ugnies konstrukcija buvo užbaigta su dviejų typeų gervių Mechanizmų valdymu: pneumatiniu nuotoliniu valdikliu arba Mechanine svirtimi ant pačios gervės.

Dvylikos metų žiemos metu buvo pakeistakabina MAN. Šis pavyzdys turi pailgą bazę ir sustiprintą priekinį tiltą.Vairuotojo sėdynėje buvo įrengta asmeninė pakaba, taip pat kėdės pagalvėlės ir galinės dalies Regiavimas. Vairo Mechanizmas — Regiuojamas tipas su hidrauliniu stiprintuvu.

Maitinimo blokas

Kokios baterijos įdedamos į ЗИЛ-4327? Šis klausimas yra lengvas atsakymas — naudojama 24 voltų baterija. Paskutinės šios serijos modifikacijos automobilio «širdis» yra specialiai sukurtas tokiai akumuliatoriams. Variklis pats yra MMZD-245 typeo turbinos dyzelinas, sujungtas su penkių greiči pavarų dėže, dviejų dalių pasiskirstymu ir tarpaslės diferencialo priverstinio užrakinimo Mechanizmu.

Leidžia valdyti visas pagrindines sistemasElektropneumatinė pavara. Priekinė ir galinė nepriklausomo tipo pakaba yra su pusiau elipsės formos spyruoklėmis. Maksimalus sunkvežimio greitis yra septyniasdešimt kilometrų per valandą, kai degalų sąnaudos yra 19 litrų šimtui mylių. Variklis turi V formos isdėstymą, cilindro skersmuo yra šimtas milimetrų, stūmoklio eiga yra 95 мм, kompresija yra 7,1.

Automobilis ЗИЛ-4327: apžvalgos

Kaip rodo vartotojo atsakymai, svarstomas automobilis turi gerą perspektyvą.Jis turi gerus techninius parameter, universalum, gerą dizainą ir praktiškumą. Savininkai atkreipia dėmesį į gerą sunkvežimio techninę būklę, lengvą eksploatavimą ir techninę priežiūrą.

Be to, ši serija Skirta daugybeiatliktas darb asortimentas, pradedant krovinių, kurių svoris yra apie keturias tonas, gabenimu ir gabenimu specialia sudėtimi bei operacija armijoje. Deja, šiuo metu gamykla praktiškai neveikia, modifikacijos paleidimas yra sustabdytas, tačiau projektuotojų projektuose yra daug realių pasiūlymų.

Įdomūs faktai

Reikia pažymėti, kad mažaspecializuotų transporto priemonių ZIL-4327 serija, kurios charakteristikos pateiktos aukščiau. Numatyta gaminti devyniolika devyniasdešimt aštuntosios metų mašinas su priedais žemės ūkio sektoriui. Be to, šios prekės ženklo sunkvežimiai buvo sukurti viešosioms paslaugoms (sniego valymui, šiukšlių surinkimui), priešgaisrinėms tarnyboms ir mažiems naftos produktų konvejeriams. Maskvoje net specialiai sukurta remonto dirbtuvė, юбка aptarnauti septynių vietų sunkvežimius ir vagonus, kurių ratų bazė yra 3,8 metrai.

Be to, 2006 г. Sunkvežimio tipas43274H, Skipas karinei pramonei. Jo pareigose buvo vežamos įvairios priekabos, įskaitant artilerijos renginius, skiedinius, šaudmenis ir rangą. Taip pat buvo personalo autobusų projektai.

Baigiamajame darbe

Automobilis ZIL-4327 buvo didelisperspektyvos vidaus mašinų pramonėje.