Posted in: Разное

Ягуар фото машина значок: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Jaguar (Ягуар)

Содержание

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Jaguar (Ягуар)

По-русски

Ягуар

Категория бренда
Английские автомобили
Год основания:
1922
Основатели:
Уильям Лайонс/Уильям Уолмсли
Количество моделей:
13
Принадлежит:
Tata Motors
Новостей на сайте:
232 перейти
Наших тест-драйвов:
58 перейти



Автомобили Jaguar

  • E-Pace

    2 поколения, 2018 — сегодня
  • F-Pace

    2 поколения, 2016 — сегодня
  • F-Type

    4 поколения, 2012 — сегодня
  • I-Pace

    2 поколения, 2016 — сегодня
  • XE

    3 поколения, 2015 — сегодня
  • XF

    4 поколения, 2007 — сегодня
  • XFR

    2 поколения, 2009 — сегодня
  • XFR-S

    1 поколение, 2013 — сегодня
  • XJ

    4 поколения, 2003 — сегодня
  • XK

    2 поколения, 2006 — сегодня
  • XKR

    2 поколения, 2006 — сегодня
  • XKR-S

    1 поколение, 2013 — сегодня
  • X-Type

    1 поколение, 2001 — 2009

О Jaguar

Компания Jaguar специализируется на производстве престижных машин премиум класса. В 1925 году Уильям Лайонс и его тезка Уильям Уолмсли основали фирму, которая стала выпускать мотоциклетные коляски и рамы. В 1931 году началась автомобильная карьера компании. Она стала выпускать дорогие спортивные машины. В 1945 году фирма получила название, под которым мы её знаем в наши дни – Jaguar. Через три года на автовыставке в Лондоне она представила публике автомобиль собственной разработки Jaguar XK120. В 1989 году компанию Ягуар выкупает концерн Ford. Руководство концерна решает, что филиал должен заниматься усовершенствованием существующих автомобилей. И только в 1996 года вышла совершенно новая модель гоночной машины S-Тype. В настоящий момент уже существует 5 семейств машин марки Jaguar: X-Type, XK, XJ, S-Type и XF. Но на этом компания не останавливается. Готовится проект новой серии — F-Type. В 2008 году компания Jaguar стала подразделением индийской фирмы Tata Motors.


Все модели Jaguar

Логотип Jаguаr, эмблема Ягуар — Авто-домовой

Изначально автомобильная марка Jаguаr называлась Swallow Sidecars (SS), она была основана англичанами Уильямом Лайонсом (Sіr Lуоns Wіllіаm) и Уильямом Уолмсли (Sіr Wаlmslеу Wіllіаm) в 1922 г. В переводе с английского «swallow» — это ласточка, поэтому не удивительно, что на первом логотипе были изображены раскрытые птичьи крылья.

эмблема Jaguar

В 1935-м году решено было переименовать компанию, ведь, по мнению Эрнеста Ранкина (Ernest Rankin), который на тот момент заведовал отделом рекламы и сбыта, было странным, что спортивные автомобили называются «ласточками». По одной из версий, на конкурсной основе среди пятисот вариантов остановились на «кошачьем» названии, ведь ягуар — быстрое, мощное и красивое животное, что соответствовало производимым автомобилям. По другой версии, сам Ранкин предложил Лайонсу несколько зверей, которые могли бы стать символом их марки и Уильям остановился на ягуаре. Сразу же обновился и логотип — заглавные буквы SS в синем шестиугольнике обрамлены крыльями, а под ними надпись «Jаguаr». Впервые этот логотип появился на радиаторе модели «SS Jаguаr», выпущенной в сентябре 1935 г.

Вскоре появилась и статуэтка на капоте — стоящий ягуар из хромированной латуни, но он не смог прижиться. На смену в 1938-м пришел «ягуар в прыжке» 7 дюймов (17,8 см) в длину, а затем, с 1950-го года, и просто голова ягуара на решетке радиатора. Стоит отметить, что эскиз дикой кошки был сделан еще в 1935 г. тем же Ранкиным, а скульптором выступил Фредерик Гордон Кросби (Frederick Gordon Crosby).

После Второй Мировой войны решено было убрать аббревиатуру SS, так как она ассоциировалась с вермахтом (Schutzstaffel — «отряд охраны» А. Гитлера).

В 1956-м году на капоте автомобиля официально появился тот ягуар, который мы привыкли видеть сейчас. Стоит отметить, что за такую изысканную фигурку нужно было заплатить отдельно 2 гинеи. Но в середине 1960-х годов статуэтку с капота убрали в связи с новыми правилами о безопасности, которые были приняты тогда в Северной Америке.

эволюция, история логотипов Jaguar

Долгое время на эмблеме Jаguаr красовался силуэт дикой кошки в прыжке, а в 2002-м ягуар визуализировался и приобрел «металлический» блеск.

Последние изменения, связанные с запуском новой маркетинговой кампании британцев, произошли в 2012-м году. Они, по словам представителей компании, самые глобальные за последние 40 лет, но, по сути, ягуар в прыжке остался прежним, лишь немного преобразившись — ему увеличили мускулы, добавили тени. Изменился фирменные шрифт на более «мощный» и «агрессивный», теперь он больше соответствует фирменным шильдикам, на которых изображаются названия моделей.

Модельный ряд и цены Jaguar 2021 в Москве у официального дилера Ягуар

Выберите автомобиль, отражающий вашу суть, по лучшей цене у официального дилера Ягуар в Москве, компании INCHCAPE. Предлагаем полную линейку моделей Jaguar 2021 года, разные комплектации. У нас действуют программы лояльности и привилегии от автопроизводителя из Великобритании.

Модельный ряд Ягуар 2021 года

Каждая модель Jaguar яркая и неповторимая. Образец инженерного искусства, безупречный до последней детали. Роскошные, современные, но не утратившие легендарной аутентичности. Авто для избранных, кто не привык идти на компромисс между безопасностью, комфортом, динамикой.

В линейке моделей Ягуар 2021 года каждый выберет для себя идеальный автомобиль. В нашем автосалоне в Москве в продаже:

Jaguar XF

Седан бизнес-класса со смелым дизайном. Роскошный, современный. Солидный вид и мягкий ход даже на ухабистых дорогах, не мешают ему превратиться в подобие спорткара. Нужно лишь чуть сильнее нажать на педаль акселератора. Независимо от комплектации, передвижение сопровождается комфортом и незабываемыми ощущениями. Доступно пять модификаций.

Jaguar F-PACE

Среднеразмерный кроссовер от компании Jaguar, воплощение практичности и комфорта. Удобен как для поездок по загруженному городу, так и для дальних путешествий. Уверенно чувствует себя на бездорожье, удивит динамикой, послушностью в управлении, как у спортивного купе.

Ф-Пейс создан для приключений. Здесь есть всё необходимое для активных людей: вместительный багажник (при сложенных сидениях кроссовер превращается в полноценный фургон), развлекательный центр со встроенной навигацией, модулем GSM 3G/4G и функцией синхронизации со смартфоном, интеллектуальные системы помощи водителю, обеспечивающие безопасное передвижение, неважно, маневрируете вы по городу или мчитесь по шоссе.

Jaguar E-PACE

Самый компактный кроссовер в линейке моделей Ягуар - послушный в управлении, манёвренный, идеальный для города. Это не мешает ему справляться с бездорожьем на равных с рамными внедорожниками. Роскошный внутри, элегантный, изысканный снаружи. Чистокровный Jaguar. Благодаря системе адаптации подвески и трансмиссии к манере вождения, дорожным условиям, высокопроизводительным моторам Ingenium и низкому лобовому сопротивлению E-PACE радует превосходной динамикой, управляемостью, экономным потреблением топлива (около 6 л в смешанном цикле).

Jaguar I-PACE

Кроссовер с электрическим сердцем, поражающий великолепной динамикой. Первый электромобиль от Ягуар, самый технологичный в линейке автопроизводителя. Электрокар, идеальный как для поездок по городу, так и путешествий по стране. Благодаря двум мощным электродвигателям по 200 л. с. каждый он с лёгкостью справляется с бездорожьем, уверенно ведёт себя на дороге. Разгон до 100 км/ч - 4,8 с. На одном заряде способен преодолеть 480 км. Но это не помешает вам продолжить поездку. Поддерживает быструю зарядку от станций на 50 или 100 кВт. Зарядить аккумуляторы до 80% можно всего за 90 или 40 минут.

При зарядке от розетки 220 В с использованием встроенного однофазного зарядного устройства за каждый час восполняется запас энергии, достаточный для проезда 11 км. С зарядной станцией Jaguar Wallbox — по 35 км за час.

Jaguar F-TYPE

Квинтэссенция спортивного автомобиля. Спорткар для аристократов, заставляющий биться сердце сильнее. Чистокровный Ягуар, достойный наследник легендарного E-TYPE. F-TYPE невозможно не заметить в городском потоке. Он особенный, неповторимый. Комфортный для ежедневных поездок, удивляющий на дороге. Он заряжает адреналином и одновременно безопасен, даже когда скорость перевалила за 200 км/час.

Системы стабилизации, адаптивная подвеска, интеллектуальное распределение крутящего момента между осями, тормозные колодки с увеличенной площадью контакта гарантируют полный контроль над происходящим. Идеальное вхождение в повороты. Высокопроизводительный мотор (5,0 литровый V8 мощностью 575 л. с) способен разогнать авто до 320 км/ч, преодолевая отметку в 100 км/ч всего за 3,7 с. F-TYPE - мечта, которая ждёт вас в нашем салоне. В продаже версии купе и кабриолет.

Jaguar SVO

У нас можно заказать и купить имеющиеся в салоне эксклюзивные модификации с улучшенными характеристиками от технического подразделения SVO: спортивное купе F-TYPE SVR, кроссовер F-PACE SVR. Для заказа доступны уникальные опции и цвета. Автомобили Jaguar SVO — это новый уровень роскоши и неповторимые ощущения, недоступные остальным.

Цены и комплектации Ягуар

Стоимость зависит от комплектации, дополнительного оборудования. Мы официальный дилер, предлагаем лучшие условия. Большой выбор расцветок, колёсных дисков. При покупке авто в нашем автосалоне вы вступаете в элитный клуб с множеством привилегий:

  • подменный автомобиль на время ремонта с программой сохранения мобильности;
  • поддержка на дороге: ремонт или бесплатная эвакуация в крупных городах, на междугородных трассах России;
  • обслуживание со скидкой до 50% при покупке Сервисного пакета и др.

Не можете сделать выбор или хотите и хотите лично познакомиться с модельным рядом Ягуар? Запишитесь на тест-драйв по телефону +7(495) 785-11-11.

Легендарный хиппи-мобиль — 70 лет на дорогах мира (фото) | Кадр дня | DW

Вольфсбург • 70 лет назад, восьмого марта 1950 года, на заводе немецкого концерна Volkswagen в Вольфсбурге был собран первый минивэн VW Transporter (T1). Этот автомобиль, а также следующая модель T2, станут символами целой эпохи — хиппи, расцвет которой пришелся на конец 1960-х — начало 1970-х годов. Идея для создания такого автомобиля родилась в 1947 году. 

Минивэн Volkswagen T1 в Вольфсбурге на фотографии 1950-х годов

В Германии минивэн VW Transporter более известен под названием VW Bulli. Это сокращение от «Buslieferwagen» (Bus — автобус, Lieferwagen — автомобиль для доставки товаров). Вторая «l» в названии появилась сама собой — для простоты произношения.

«Love and Peace» — надпись на олдтаймере VW

Первая модель выпускалась в Европе и США до 1966 года, в Бразилии — до 1975 года. Только в Германии за это время было собрано около 1,8 миллиона таких автомобилей разных модификаций.

Сейчас эти культовые модели входят в пятерку самых популярных олдтаймеров в Германии, где зарегистрировано более 10 тысяч VW Bulli первой, второй (1967-1979) и третьей моделей (1979-1992). Средние цены на такие машины составляют от 35 тысяч до 70 тысяч евро, на некоторые модели в идеальном состоянии — до 130 тысяч евро.

Смотрите также: 
Встреча фанатов VW Bulli

Легендарные олдтаймеры

  • 10 самых культовых олдтаймеров

    Ford Model T (1908)

    Генри Форд «посадил Америку на колеса», сделав легендарную модель T доступной по цене для американцев среднего класса. Автомобиль, известный также как «Жестяная Лиззи», выпускался с 1908 по 1927 годы миллионными сериями и сегодня считается прабабушкой олдтаймеров.

  • 10 самых культовых олдтаймеров

    Rolls Royce Phantom (1925)

    В золотые двадцатые годы английский автостроитель Rolls Royce выпустил свою первую модель класса люкс, получившую название Phantom. Автомобили этой марки новых модификаций производятся и по сей день, но олдтаймер с мотором мощностью в 40 лошадиных сил — уникальный коллекционный объект: у «Фантомов» первого поколения при сборке машин учитывались индивидуальные пожелания покупателя.

  • 10 самых культовых олдтаймеров

    Alfa Romeo 8C (1938)

    8С означает компоновку двигателя из 8 цилиндров в ряд. Итальянская автомобильная компания Alfa Romeo обозначила так люксовый гоночный автомобиль, который был ее основным представителем в автоспорте с момента создания в 1931 году и до закрытия проекта в 1939 году. Несколько гоночных аппаратов были проданы с другими кузовами как дорожные автомобили.

  • 10 самых культовых олдтаймеров

    Mercedes Benz 300 SL (1957)

    Первый спортивный автомобиль Mercedes-Benz послевоенного периода был оснащен уникальными дверями типа «Крыло чайки» и первой в мире системой центрального механического впрыска топлива. Машина была представлена в 1954 году как дорожная версия гоночного автомобиля W194. Высоко ценятся 29 моделей с алюминиевым кузовом. Легковес среди автомобилей своего времени, 300 SL был создан для быстрой езды.

  • 10 самых культовых олдтаймеров

    Cadillac Eldorado (1959)

    Получив свое название от концепт-кара, разработанного к золотому юбилею корпорации GM в 1952 году, флагман модельного ряда двухдверных автомобилей Cadillac назывался «Eldorado Seville» и «Eldorado Biarritz», чтобы различать между хардопом и кабриолетом. Самые дорогие модели 50-х и 60-х годов этого производителя и по сей день не потеряли своего культового статуса.

  • 10 самых культовых олдтаймеров

    Jaguar E-Type (1961)

    Оригинальный внешний вид, высокая скорость, хорошие ходовые данные и относительно доступная цена — спортивный автомобиль английской фирмы Jaguar, выпускавшийся в период с 1961 по 1974 годы, считается одним из самых красивых и стильных автомобилей в мире. Даже Энцо Феррари считал Jaguar E Type самым красивым автомобилем.

  • 10 самых культовых олдтаймеров

    MG MGB Roadster (1962)

    Классик среди олдтаймеров — двухместный спортивный автомобиль выпускался подразделением MG в составе британского производителя British Motor Corporation с 1962 по 1980 годы. Родстер был не только стильным, но и надежным автомобилем – одним из первых в мире, оборудованных зонами деформации, защищающими пассажиров от резкого воздействия силы удара при аварии.

  • 10 самых культовых олдтаймеров

    Aston Martin DB5 (1964)

    Его зовут Мартин. Астон Мартин. Спортивный автомобиль британского производителя ассоциируется с именем Джеймса Бонда также как коктейль водка-мартини и красивые девушки. Модель Aston Martin DB5 пользуется огромным спросом среди любителей олдтаймеров – не только из-за его появления в фильме «Голдфингер».

  • 10 самых культовых олдтаймеров

    Ford Shelby G T 350 Mustang (1965)

    Культовый автомобиль считался весьма нетрадиционным для Америки с характерными для машин того времени избыточными размерами. Mustang с его чистыми линиями, небольшими размерами и умеренным количеством хрома в отделке был ближе к европейским моделям тех лет. Особо мощная модификация модели от знаменитого гонщика Кэрола Шелби выпускалась в кузове фастбэк и продавалась в салонах любому желающему.

  • 10 самых культовых олдтаймеров

    Chevrolet Camaro RS/SS (1967)

    Американская корпорация GM решила ответить на успех «Мустанга», который продавали быстрее, чем производили, автомобилем, превосходящим конкурента по скорости, комфорту и по внешнему виду. Как и все автомобили Chevrolet название машины должно было начинаться с буквы «C» — так в последнюю минуту Panther стал Camaro и любимцем публики — его система безопасности по тем временам была роскошью.

    Автор: Сертан Сандерсон, Элла Володина


Yaguar — Аксессуары для авто

2 000 грн.

Договорная

Софиевская Борщаговка Вчера 13:32

10 интересных фактов, модели, фото

Автомобильный бренд Jaguar: интересные факты, история становления и успеха Ягуар, характеристики некоторых моделей. В конце — видео про Jaguar XJ.Автомобильный бренд Jaguar: интересные факты, история становления и успеха Ягуар, характеристики некоторых моделей. В конце — видео про Jaguar XJ.

Содержание статьи:


Самый узнаваемый британский автомобильный бренд родился в 1922 году, когда двое соседей Уильям Лайонс и Уильям Уомсли решили производить мотоциклетные коляски.

Об интересных фактах этого яркого производителя автомобилей премиум-класса – в нашем обзоре.

1. Красота против практичности


На фото: Основатель бренда Уильям Лайонс

Хотя компанию основали два человека, историю Jaguar все равно ассоциируют исключительно с одним из Уильямов – Лайонсом. Партнерство просуществовало 12 лет, на протяжении которых оба директора сами тестировали свои модели, сами участвовали в автогонках, приезжали на все выставки.

Едва ли не с первых лет между партнерами произошло распределение обязанностей: Уомсли, будучи механиком, взял на себя техническую сторону, тогда как Лайонсу больше всего удалось вести бизнес.


Однако, имея музыкальное образование, Лайонс большое внимание уделял эстетическому виду творений компании. Ему хотелось делать машины красивые, быстрые, роскошные, а вот более практичный Уомсли часто жертвовал внешностью ради функциональности.

На этой почве между друзьями нередко возникали споры, один из которых вспыхнул по поводу посадки одной из моделей, увеличенной Уолмсом без ведома партнера. Хотя на презентации их автомобиль все равно оказался самым низким, конфликт положил начало трудностям в общении партнеров.

Когда Уомсли практически самостоятельно разработал споркары на базе серийных SS1, выбирая материалы и нанимая сотрудников без согласования действий с Лайонсом, это стало последней уступкой со стороны последнего. На собрании акционеров в 1934 году Уомсли известил о своей отставке, и дальнейшая судьба бренда оказалась полностью в руках Уильяма Лайонса.

2. Работа ради удовольствия


На фото: Jaguar C-Type

Следующим этапом после колясок стали автомобильные кузова для Austin, пока, наконец, коллеги не набрались достаточного опыта для разработки собственной модели.

В 1948 году во время автомобильной выставки в Лондоне Jaguar Cars презентовала разработку XK120, который стал одним из самых быстрых в мире серийных автомобилей из существовавших в то время. В действие его приводил 162-сильный двигатель Heynes, чья максимальная скорость достигала 190 км.ч.

Такой успех окрылил основателей и подал идею участия в профессиональных гонках. Для этой цели в 1950 году создается спортивное подразделение Jaguar, команда которого в лихорадочном темпе разрабатывала первый настоящий гоночный автомобиль – C-Type.

Несмотря на то, что две заявленные к самой именитой гонке Ле-Ман машины сошли с дистанции, третья финишировала первой. После такого абсолютного триумфа на соревнованиях мирового уровня механики компании почувствовали себя достойными награды и подали заявление о выплате сверхурочных, которые им полагались помимо месячного жалования.

Однако бухгалтерия хотя и оценила вклад работников в победу команды, отказала в просьбе с интересной формулировкой. Они ответили, что путешествие во Францию само по себе являлось большой наградой и удовольствием.

3. Успех и трагедии Jaguar


На фото: автогонщик Майк Хоторн

C 1955 года начался новый этап в спортивной жизни компании, одновременно яркий и трагичный.

Временной заменой пилоту Стирлингу Моссу стал на тот момент уже именитый Майк Хоторн, ранее выступавший за Ferrari. Он не только принес победу в «24 часа Ле-Мана», но и установил рекорд круга — 122,388 мили в час.

Но все победы Jaguar стали омрачаться нелепыми случайностями и смертями. Первым шокирующим событием стала крупнейшая в истории гонки авария с участием 84 человек, в результате которой погиб пилот Пьер Левег.


Пагубно сказалось участие в британской команде на карьере Стирлинга Мосса, который получил обидное прозвище самого невезучего пилота.

Чем больше побед одерживал Хоторн, тем больше проблем возникало у Мосса. Один финишировал во всех гонках сезона, второй – на той же самой модели постоянно сталкивался с техническими неполадками.

Завершилась история Майка Хоторна столь же ярко, как прошла вся его жизнь: во время дружеского состязания на обычной лондонской трассе «заряженный» Jaguar 3.4 Mk.1 Хотона вылетел на встречу и, столкнувшись с грузовиком, врезался в дерево. Таким образом, Jaguar и вознес его на вершину славы, и лишил жизни.

4. От ласточки до ягуара


На фото: эмблема компании Swallow Sidecar

Первое название компании звучало как Swallow Sidecar и было напрямую связано с родом деятельности — мотоциклетные коляски-«ласточки».

Постепенно предприятие расширялось, начало изготавливать собственные автомобили с собственным дизайном и даже конструкцией шасси.

В период Второй мировой войны стало поступать много государственных заказов, в том числе на авиационные двигатели.

Однако возникла двусмысленная ситуация в связи с названием компании — Swallow Sidecar сокращенно называли SS, что напрямую ассоциировалось с фашистами.

Еще в 1935 году после выхода спорткара SS90, способного развивать скорость в 90 миль в час, Уильям Лайонс попросил рекламное агентство подобрать всех животных и птиц, ассоциирующихся со скоростью.

Абсолютным лидером был ягуар – эталон элегантности, грации, мощи и скорости. Когда встал вопрос о переименовании самой компании, Лайонс, не мудрствуя, решил назвать Jaguar не только конкретную модель, но и всё своё производство.

5. Дело выхлопа


На фото: модель Jaguar XJ6

Уильям Лайонс в первую очередь хотел конструировать машины красивые и быстрые, и его крайне расстраивали все мелочи, которые отвлекали его от этой цели. Так, оформление интерьера он презрительно именовал украшением тряпками, а от важных элементов и узлов с легкостью избавлялся, если они портили эстетический вид.

Во время участия в автомобильных выставках ему хотелось, чтобы его модели выглядели как можно «стройнее». Достичь этого можно было, по мнению Лайонса, путем уменьшения клиренса. Поэтому нередко перед презентацией сотрудникам приходилось полностью снимать всю выхлопную систему, приводя автомобиль к удовлетворяющим руководителя требованиям.

Следующий раз выхлопная система «помешала» тест-драйву второго поколения седана XJ6. Пилот посадил на заднее сиденье двух леди и во время поездки те пожаловались, что на каждой кочке на них снизу дует горячий воздух. После этого инженеры компании получили указание срочно переработать и теплоизоляцию, и конструкцию выхлопной системы.

6. Машина для Барби


На фото: модель Jaguar XJS

Сошедшую с конвейера в 1975 году модель XJS эксперты восприняли неоднозначно — она была слишком футуристична, непропорциональна, слишком габаритна. Кроме того, она появилась в самый разгар топливного кризиса и имела просто неприличную мощность и очень большой аппетит.

Автомобилю пророчили провал и скорое забвение, однако именно в эту модель не только влюбились потребители, но и сам Энцо Феррари назвал ее самой красивой за историю.

К 90-м годам интерес к Jaguar XJS начал падать, и тогда был сделан неожиданный маркетинговый ход – самая популярная кукла всех времен Барби пересела со своего традиционного ярко-алого Ferrari на не менее яркий розовый Jaguar.


Так как только в Америке 95% девочек выбирали Барби со всеми ее аксессуарами, и сама игрушка, и автомобиль получили новую волну успеха.

7. Хуже только ГАЗ


На фото: Горьковский автозавод

Вошедшее в историю автомобилестроения сравнение Jaguar с заводом ГАЗ сделал топ-менеджер корпорации Ford Билл Хайден.

Перед слиянием своей компании с Jaguar он оценивал производственные мощности и был порядком удивлен царившим там хаосом. При том, что рабочие кропотливо трудились над дорогостоящим деревянным шпоном, вокруг них был чудовищный беспорядок. Хайден, как человек очень жесткий и прямолинейный, откровенно сказал, что худшее положение он видел лишь в заводе в Советском Союзе.

Оказалось, что незадолго до легендарного визита он посетил Союз, чье предприятие в Горьком было спроектировано и построено при содействии Ford для выпуска моделей Ford A и Ford AA. И там он был свидетелем того, как рабочие на открытой территории покрывали кузовы машин, даже не очищая их от птичьего помета.

Сравнение с безвестным городом и заводом одновременно обидело и простимулировало сотрудников Jaguar, которые признали правоту руководителя и по-новому начали очередной виток своей деятельности.

8. Выгодное слияние или губительное избавление

Комбинацию Ford – Jaguar – LandRover – Tata до сих пор многие считают сомнительной, нелогичной, провальной, выигрышной, а в совокупности – легендарной.

«Многорукий Шива» Ford активно скупал автопроизводства по всему миру. Сначала его «копилку» пополнил Jaguar, а затем и испытывающий серьезные финансовые проблемы LandRover.

Впоследствии оба производителя, а также Volvo, Lincoln и прочие премиальные бренды объединили в единое подразделение Premier Automotive Group.

Вот только с годами стало понятно: то, что хорошо по отдельности, не работает вместе. Jaguar за все годы под эгидой Ford не принес своему «покровителю» ни прибыли, ни новой славы.Кроме того, в 2000-х годах в Штатах начался ипотечный кризис, и убыточные отделения потянули Ford на дно.

Однако возникла следующая проблема: из-за оптимизации производств Jaguar и Land Rover имели общие комплектующие и технические решения, общие дилерские сети, а потому были неделимы для продажи.

Ни в Америке, ни в Европе покупателей на сразу два достаточно своеобразных бренда не нашлось, зато интерес выказали индусы.

Компания Tata оказалась дальновиднее и более разумно построили отношения с новыми компаниями, заставив работать имеющиеся мощности. В результате индийский бренд создал один из наиболее успешных антикризисных проектов в автомобильном бизнесе.

9. Модель с женскими формами


На фото: Jaguar XK

Во время презентации второго поколения модели XK журналисты обратили внимание на то, что форма нового автомобиля очень напоминает женские округлости.

Дизайнер Ян Каллум пытался отделаться от назойливых репортеров, заявив, что при разработке проектов он никогда не использует в качестве прообраза женское тело. Тогда у создателя поинтересовались, а есть ли у него любимая актриса, на что он назвал британскую звезду Кейт Уинслет.

Газеты тут же разнесли по миру новость, что музой нового кузова Jaguar стала именитая актриса. После нескольких публикаций и даже упоминаний в телевизионных шоу об истории узнала и сама Кейт. Она не растерялась и заметила, что автомобиль ей нравится, хотя фары и великоваты.

10. Королевские регалии


На фото: принц Чарльз осматривает электрокар I-Pace

Из всего британского автопрома даже королевская семья отдает предпочтение именно Jaguar. Королева Елизавета II и принц Чарльз имеют в своем распоряжении по Jaguar XJ, а в свете приверженности к экологичному транспорту принц недавно обзавелся электрической моделью Jaguar I-Pace стоимостью 78 тысяч долларов.

Любимица народа принцесса Диана, имевшая изысканный вкус во всем, в том числе в выборе автомобилей, предпочитала кабриолет Jaguar XJ-S. Причем специально для нее инженеры установили позади два дополнительных кресла, чтобы семья могла путешествовать всем составом.


Диана настолько была довольна этой моделью, что практически всегда сама находилась за рулем, пока телохранитель охранял ее с пассажирского кресла.

Сыновья пошли по стопам родителей: принц Уильям и Кейт Миддлтон до появления у них детей колесили по Лондону элегантном седане Jaguar XJ, считавшимся эталоном роскоши, а принц Гарри на свою свадьбу заказал электрокар Jaguar E-Type Concept Zero.

Экологичная машина младшего брата основана на базе того самого E-Type 1961 года, который Энцо Феррари окрестил самым красивым в мире. Правда, Гарри оказался очень рачительным хозяином и не стал тратить на дорогостоящую машину почти полмиллиона долларов, а просто взял его в аренду.

Кстати, еще в 1956 году королева Елизавета II удостоила Уильяма Лайонса почетного звания Королевского Дизайнера Автомобильной Индустрии за его вклад в развитие отечественного автомобилестроения.

Заключение

Летящий и низкий силуэт Jaguar стал не просто узнаваемым, а по-настоящему легендарным. Верный своим традициям, сохраняемым несмотря на все слияния и поглощения, Jaguar по-прежнему служит эталоном роскоши и показателем статуса своего владельца.

Эти автомобили – не просто транспорт, это стиль жизни, философия и демонстрация превосходства.

Видео про Jaguar XJ:

Jaguar

Модельный ряд и цены автомобилей Jaguar (Ягуар)

История английской марки берёт начало в 20-х годах XX столетия. Изначально компания, основанная Уильямом Лайонсом, занималась производством колясок для мотоциклов, что не приносило ощутимой прибыли и привело к переориентации деятельности: фирма начала изготовлять комплектующие для Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley,Wolseley Homet и проектировать собственные модели.

В 1950 году компания Jaguar стала сотрудничать с автомобилестроительным концерном Daimler Motor Company (не с Daimler-Benz), а спустя ещё десять лет – поглотила Daimler.

С середины 60-х легковые автомобили Ягуар стали набирать популярность на мировом авторынке, чему поспособствовало вхождение в состав British Motor в 1966 году. В Америке большую популярность обрели модели Jaguar XK150 и XK150 Roadster с 3.4-литровым двигателем.

Спорткары и седаны Jaguar 60-х продавались по очень высокой цене, которая полностью оправдывала высокое качество исполнения.

Широкую известность в 70-80-х годах получили седаны Jaguar XJ8 и купе Jaguar XJ-S. Общественный резонанс вызвала модель Jaguar XJ220 1988 года, представленная на Токийской автомобильной выставке. Созданная Клиффом Рюделлом и доработанная Кейтом Хелфетом, эта легендарная машина была выпущена лимитированным тиражом в 280 экземпляров. В настоящее время о таком «Ягуаре» мечтают многие коллекционеры.

В конце 80-х британская компания открыла филиал по разработке спортивных прототипов на базе серийных автомобилей Jaguar семейства XJ 220 и вошла в состав американского концерна Ford.

В 90-х разрабатывался новый модельный ряд Jaguar.

Начало нового тысячелетия ознаменовалось участием британской марки в гоночных состязаниях Формулы-1 в качестве команды «Ягуар». На спортивные болиды этой команды устанавливаются двигатели Cosworth. Среди моделей, принимающих участие в гонках – F-Type Concept и Silverstone.

Модельный ряд Jaguar

Модельный ряд Jaguar радует своими потрясающими разработками, которые сочетают в себе роскошь салона, безупречное качество кузовного исполнения, стильный дизайн и мощь двигателя. Успешных предпринимателей привлекает бизнес-класс: Jaguar XF и Jaguar XFR. Высокий статус владельца способны подчеркнуть седаны представительского класса XJ. Вариант для «золотой молодёжи» — спортивные купе (Jaguar XK), дерзкие родстеры и кабриолеты (Jaguar F-Type).

Стоимость Jaguar

Стоимость «Ягуара» варьируется от двух до восьми миллионов. Одной из наиболее дорогих моделей в линейке британского бренда считается Jaguar XJ. Седан представительского класса с двигателями различной степени форсировки (240, 275, 340 и 510 лошадиных сил) имеется как в дизельной, так и в бензиновой версиях. Технические характеристики Jaguar вы можете посмотреть в нашем каталоге.

Новый взгляд на Porsche 911, Ford Bronco и Jaguar E-type

Из декабрьского выпуска журнала Car and Driver за 2013 год.

Автомобили, представленные здесь, не являются рестомодами, которые обычно являются результатом установки современных двигателей на старые кузова автомобилей, но они одновременно старые и новые. Это даже не машины. Напротив, это платонические идеалы автомобиля, воплощенные в жизнь благодаря высокому мастерству, огромным деньгам и остром автомобильному обсессивно-компульсивному расстройству.И они впечатляющие. Мы собрали здесь гараж нашей мечты из реанимированных икон. Двое из Калифорнии, один из Англии, и все трое из наших самых горячих снов.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

Porsche на этих страницах, этот блестящий слиток ретро-совершенства, почти назывался «Норберт».

Конечно, насмехайтесь над своим незнанием того факта, что Норберт Зингер был давним гоночным инженером Porsche и главным архитектором многих из 16 побед компании в Ле-Мане.Если бы «Святая Троица» захотела провести «24 часа», Норберт Зингер стал бы его командиром.

Однако, возможно, разумно, что фамилия Норберта, Сингер, была сочтена менее вызывающей. Так и получила свое название Singer Vehicle Design of Los Angeles. Основатель Роб Дикинсон сам был певцом, выступая в 1990-х годах в британской альтернативной рок-группе Catherine Wheel. Но хотя его прежняя карьера связывает его с этим именем, он настаивает на том, что это дань уважения герру Зингеру.

С 2009 года Дикинсон стремился воплотить в жизнь свое видение дотошности с воздушным охлаждением.Судя по восьми автомобилям, которые он отреставрировал на данный момент, дизайн Porsche приблизился к совершенству за годы, непосредственно предшествующие тому, как в 1974 году обязательные бамперы привели 911 в эру недомогания. когда-либо попадался на глаза, но под винтажно выглядящей оболочкой — относительно современный 911 1990–94 годов, или то, что шифровальщики Porsche называют 964.

Начинать современный и двигаться в обратном направлении — это тенденция, которую называют «задним числом».«В отличие от рестомода, который стремится обновить старый автомобиль с новым двигателем или шасси, ретроспективный анализ начинается с современного автомобиля и изменяет его, чтобы он выглядел как более старая модель. Отправной точкой Дикинсона, 964, стал первый 911-й с винтовыми пружинами, гидроусилителем руля, АБС и современным климат-контролем.

После того, как клиент бросил 964, Singer разбирает автомобиль до каркаса и сваривает швами несколько критически важных частей unibody для повышения жесткости. Фирма заменяет все части кузова, за исключением дверей, на панели из углеродного волокна, изготовленные на заказ.Даже линзы указателей поворота изготавливаются на заказ. Чтобы придать автомобилю вид раннего 911-го, Зингер ампутирует большую часть передней части, перемещает поддон аккумуляторной батареи и приваривает новый металл.

В то время как мастерская подбирает и красит обшивку из углеродного волокна, двигатель направляется в североамериканскую мастерскую Cosworth в Торрансе, штат Калифорния, для ремонта. Плоская шестерка возвращается с новым кривошипом и поршнями, объем двигателя которых увеличился на 200 куб. См до 3,8 литра; полированные головки и клапаны; новая система впрыска топлива и управления двигателем; красная линия 7200 об / мин; и заявленные 360 лошадиных сил.Вишня, сидящая на вершине этого швабского мороженого, — это впускной коллектор от 911 GT3 с водяным охлаждением эпохи 996 года. Переделанная пятиступенчатая трансмиссия с новыми передаточными числами, соответствующими высокоскоростному двигателю (шестиступенчатая коробка передач, подобная той, что была на нашем тестовом автомобиле, не обязательна), и новый рычажный механизм переключения передач, который усиливает рукопожатие коробки передач, расположенное перед двигателем.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

Singer не возится с компоновкой подвески. Передние стойки и задние продольные рычаги остались, но почти все компоненты новые или модернизированные.В этом «спортивном» экземпляре с подвеской (12500 долларов за пакет) амортизаторы Ohlins сглаживают неровности и позволяют контролировать глубокие колеса в стиле Fuchs. Сингер заменил более крупные тормоза от ’96 Turbo и сохранил антиблокировочную тормозную систему.

Интерьер этого 911 кажется очень знакомым, но в то же время лучше, чем все, что когда-либо выпускалось с завода Porsche в Цуффенхаузене. Как и в случае с внешним видом, Дикинсон и его клиент выбирают детали службы 911, которые им нравятся, и отбрасывают то, что им не нравится. Например, ступица рулевого управления 964 уступает более привлекательной ступице начала 70-х годов.Рулевое колесо Momo Prototipo выглядит точно прикрученным к этой ступице и выигрывает у колеса с подушкой безопасности. Напольная консоль перед переключателем передач выбита в мусорное ведро, а открытый пол придает автомобилю олдскульный вид. Новые датчики в комплекте с тахометром до 11 вставляются в обтянутую кожей приборную панель. Современные спортивные сиденья Porsche переделаны, чтобы они выглядели винтажными.

С восьмимесячной беременностью, кузовом из углеродного волокна и ценой около 500 000 долларов этот 911 так же страшен, как свидание с Амандой Байнс.Но у него легкий усилитель рулевого управления и четкое шасси, которые помогают рассеять беспокойство. Подвеска жесткая, а крены кузова отсутствуют, но амортизаторы имеют некоторую отдачу, которая сглаживает остроту резких ударов. По словам Дикинсона, к тяжелому сцеплению нужно привыкнуть, и в тот день, когда мы вели машину, мягкая педаль тормоза стала результатом работы системы, которая нуждалась в прокачке.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

Если у вас есть практические знания в области управления автомобилем, этот 911 будет чувствовать себя живым, когда он извивается и дергается в поворотах.Невозможно избежать реальности, что это очень реактивный автомобиль; у вас возникает ощущение, что поворот ручки регулировки громкости на радио может изменить ваш путь через угол.

Не торопитесь и контролируйте доступную рукоятку, и небольшая масса этого 911-го, датированного задним числом (Зингер утверждает, что его снаряженная масса составляет 2600 фунтов), позволяет ему быстро вернуть свою покупку. Но нет никакого физического исправления для комбинированных эффектов легкого тела, алюминиевого чемодана мощностью 360 л.с. вместо багажника, массивных шин Michelin PS2, 89.4-дюймовая колесная база и отсутствие страховочной сетки для системы стабилизации. Неквалифицированный может захотеть обновить свое завещание. Этот автомобиль вознаграждает за правильное поведение. Так что сядьте прямо, будьте внимательны, выполняйте понижающие передачи с пятки на носок, как и положено, и не заходите в поворот слишком быстро, ожидая, что подъем, торможение или большой банковский счет избавят вас от неприятностей.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

3,8-литровая «шестерка» — большой двигатель для 911, но агрегат, созданный Cosworth, не чувствует себя тревожно быстрым на низких оборотах.Перемахните мимо 5000 оборотов в минуту, и боксер нанесет вам мощный удар в грудь и заставит иглу метрического спидометра закружиться. Это коп? Схема . Какого черта 160 км / ч?

В примере, который мы проехали, шум выхлопа во время круиза был немного громче, чем мы бы выбрали для нашей собственной машины, но когда вы сильно бежите, плоская шестерка издает звуки, обычно предназначенные для парней по имени Йохен и Фолькерт. Сингер не позволил бы нам провести инструментальное тестирование на этом примере, который оплачен и привязан к Дубаю, но мы рискнем предположить, что время от нуля до 60 в нижней четверке.

Итак, теперь мы подошли к большому вопросу: стоит ли этот переделанный 911-й по цене 10 или около того подержанных 911-х разных винтажей? Много работы вложено в каждую службу 911, восстановленную Зингером. Пытаться быть рациональным и присвоить цифру соответствующему мастерству — все равно что пытаться выяснить, как платить Сизифу за его труд — с чего вообще начать? Искусство не измеряется трудом, необходимым для его создания. Покупки произведений искусства эмоциональны. Вы покупаете эстетическое, творческое видение, которое движет вами.По этим меркам эта машина того стоит.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

Ральф Лорен снимает эти глянцевые летние рекламные ролики с красивыми молодыми людьми, одетыми в дорогую одежду и накидывающими себя на изящно состаренный грузовик, припаркованный на каком-то пляже. На заднем плане всегда виден обветренный штакетник. Это все мечтательное, галлюциногенное сутенерство, которое упускает из виду тот факт, что грузовик не едет, в его полу есть гниль, а бензобак течет.И вообще, песок горячий, как лава, и ни один из этих симпатичных детей не знает, как водить тройку на дереве.

Icon Bronco — это тот старый грузовик, который был отточен, отполирован и усилен так, что его характеристики и внешний вид значительно превосходят фантазии о повседневном использовании на подростковых вечеринках в автобусах, предлагаемых в этой рекламе. Icon — это тщательно переработанный Ford Bronco с 1966 по 1975 год, усиленный деталями из индустрии хот-родов, горнодобывающей, морской и авиационной промышленности для достижения своего рода превосходства 4×4.Это внедорожник, который Ford мог бы построить, если бы не существовало государственных органов, и он мог бы взимать 190 000 долларов за небольшой двухдверный внедорожник.

«Мои покупатели обычно выбирают новые автомобили, — говорит 43-летний Джонатан Уорд, основатель, владелец и руководитель компании Icon, страдающий обсессивно-компульсивным расстройством. «Обычно они не коллекционеры или парни из старых автомобилей. Во многих случаях я слышал дословно эту точную историю: «Когда я был ребенком, моя девушка. . . или крутой парень. . . или я. . . У нас был Bronco, и, боже мой, мы так весело повеселились, бла-ди-бла-ди-бла.Так что они жаждут вернуться в то место и время. Они покупают самую красивую машину, которую только могут найти, а затем ездят на ней. Пройдя две мили, они говорят: «Да пошли вы к черту» ».

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

Уорд почти постоянно скачет взад и вперед по своему невзрачному сборочному зданию площадью 44 000 квадратных футов к северу от Лос-Анджелеса в Чатсуорте, Калифорния, то и дело заходя туда-сюда из двух десятков или около того продолжающихся сборок автомобилей, разбросанных по трем его брендам. Есть Icon, который супер модифицирует Toyota Land Cruisers и Willys Jeep серии FJ в дополнение к Broncos; Icon Derelicts, которая модернизирует древнее распутное американское железо вместо нового шасси с хот-родом; и TLC, его первоначальный бизнес, который концентрируется на традиционных реставрациях старых Land Cruisers.

Он так быстро говорит и так быстро меняет тему, что кажется, что все его предложения заканчиваются точкой с запятой. Неудивительно, что раньше он был актером. Вы можете вспомнить Уорда в роли подростка-суперагента Бинса Бакстера в сериале Fox TV 1987 года «Новые приключения Бинса Бакстера». А может и нет.

Чтобы построить Icon Bronco, Уорд, который выглядит лучше без взъерошенных волос и вздернутого воротника, начал с чистого оригинала, в котором арки задних колес не были вырезаны для установки на большие шины (обычная бойня).«Мы подошли к тому моменту, — говорит Уорд, — где мы ищем только Бронкос с оригинальной краской. В перекрашенных слишком много скрытых сюрпризов. Я не хочу исправлять чужие ошибки «.

Светоотражающее стекло и матовая краска придают Icon Bronco сдержанный современный вид.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

После разборки и измельчения носителя до оголенного металла и восстановления, где это необходимо, с использованием нового листового металла, Icon соединяет старый корпус Bronco с новой стальной лестничной рамой, построенной Art Morrison Enterprises в Файфе, штат Вашингтон.К нему прикручена новая подвеска с винтовой пружиной, состоящая из ведущих рычагов и тяги Панара спереди и четырехрычажной системы сзади, все они демпфируются амортизаторами Fox Racing. Доработанные неразрезные мосты Dana 44 спереди и сзади управляют автомобилем.

Мощность исходит от 5,0-литрового 32-клапанного двухцилиндрового двигателя «Coyote» V-8 Mustang GT. Ford оценивает мощность двигателя в 420 лошадиных сил в Mustang, и Icon утверждает, что и здесь. Coyote агрегатируется либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой Aisin-Warner AX-15, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford 4R75W.Двухступенчатая раздаточная коробка Atlas II с адаптерами позволяет переключаться на полный привод на лету.

Практически все, от шестипоршневых передних и четырехпоршневых задних тормозных суппортов StopTech до рулевого управления с рециркуляцией шариков и рулевой колонки Ididit, PSC Motorsports отличается от оригинальной механической спецификации Ford. Но нет двух одинаковых Icon Bronco, поскольку клиенты Ward могут настраивать конструкции своих грузовиков по своему усмотрению.

Ручки приборной панели, расписанные вручную, говорят об одержимости.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

Назовите это неприметным заметным потреблением; Самые впечатляющие части Icon Bronco — это предметы, спрятанные у всех на виду, которые механически неосведомленные, вероятно, никогда не заметят. Есть очевидные элементы, такие как составные светодиодные фары, решетка радиатора, которая начинает свою жизнь как кусок алюминия весом 90 фунтов, и изготовленные Icon передний и задний бамперы со скрытыми отсеками для хранения вещей. Но есть и более тонкие вещи, такие как вентиляционные отверстия для глаз, снятые с бизнес-джета Cessna, светодиодные лампы для чтения от Gulfstream, приборы от Dakota Digital, специализирующейся на хот-роддинге, и держатель запасного колеса, который устанавливается на массивном шарнире и открывается с буксир обработанной алюминиевой ручки.Двери захлопываются с глухим стуком вместо первоначального стука. Новая центральная консоль, сделанная из толстолистовой стали, по сути, представляет собой запираемый сейф для оружия. Кажется, что каждая внутренняя поверхность покрыта чем-то интересным.

С эстетической точки зрения все держится вместе. Уорду, работая с бывшим дизайнером Ford Камило Пардо (написавшим Ford GT), удалось сделать все эти разрозненные части единым целым. На это приятно смотреть и приятно прикасаться.

Coyote V-8 начинается с яркого скрежета и успокаивается до рычащего холостого хода через выхлоп с одним выходом.Требуется сильный толчок, чтобы переключить переключатель на первую передачу, но когда передачи переключаются, вы чувствуете это на ладони. Рулевое колесо прямо от карьерного самосвала Caterpillar, а его толстый обод и серьезные спицы делают вождение еще более приятным.

В Mustang Coyote развивает максимальный крутящий момент в 390 фунт-фут при 4250 оборотах в минуту — что не идеально для ползания по скалам или преодоления дюн, где важны низкие частоты. Однако оси Icon Bronco оснащены короткими передачами 4,09: 1, в отличие от 3.Комплект 31: 1 используется в Mustang GT с механической коробкой передач. Таким образом, двигатель Icon более бешеный, чем двигатель Mustang, он все время работает ближе к пику крутящего момента. И это делает его особенно громким при работе в обычном потоке. Не обязательно неприятно, но громко.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

Несмотря на все изменения Icon, этот Bronco все еще имеет ограничения, заложенные еще во времена Ford. Плоское лобовое стекло и окна застеклены в стиле 1960-х годов, что в сочетании с плоским носом создает значительный шум ветра.Кроме того, 92-дюймовая колесная база более чем на пять дюймов короче, чем у Mini Cooper, и он оснащен внедорожными шинами 285 / 70R-17 BFGoodrich высотой 32,8 дюйма. Ход подвески может составлять 12 дюймов, но это не влияет на комфорт или управляемость на дороге.

Для коротких очередей вождение Icon Bronco по дороге увлекательно и приятно. Никаких дребезжаний и скрипов, механический шум просто фантастический. Более длительное воздействие может вызвать раздражение, но это компенсируется способностью к бездорожью.

Чтобы попасть в Icon Bronco, нужен человек и терпение, и финансовая ликвидность. Финансирование недоступно, и после первоначального взноса в размере около 50 000 долларов покупатель должен оплатить автомобиль в течение шести или около того месяцев, пока он строится. Несмотря на это, производство Icon запланировано на 2016 год.

Icon Bronco не для всех. Но погони за фантазиями никогда не было.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

«Это не совсем то, что вы бы назвали« автоматизированным проектированием », — говорит Пол Брейс, технический директор Eagle E-Types, мастерской по восстановлению Jag на юге Англии.У Брейса возникла идея о спидстере типа Е, который крутится у него в голове. Некоторое время назад он отправил несколько набросков американскому клиенту, который хотел чего-то особенного. Клиенту это понравилось.

«Но у меня был момент напряжения», — говорит Брейс. «Что, если бы это выглядело дерьмом?» Он разрезал ракушку старого родстера с помощью угловой шлифовальной машины, вручную скатал новые панели, сделал пластиковое лобовое стекло, скинул все вместе, отошел и прищурился. Он сердито посмотрел в ответ.

Brace отважился попытаться улучшить внешний вид Jaguar E-type, автомобиля, занявшего место в коллекции дизайна Нью-Йоркского музея современного искусства. erotica »и автомобиль, в тени которого дизайнеры Jaguar трудятся с 1961 года.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

Но с его молотком и электроинструментами Брейсу, кажется, это удалось. Eagle Speedster, как стало известно, «не выглядит дерьмом». Все, кто это видит, кажутся соблазненными. Его более широкая колея, более глубокий обшивка и пороги дополняют оригинальную форму аэродинамика Малкольма Сэйера и подчеркивают сужающуюся заднюю часть. Урезанное, загнутое назад ветровое стекло спидстера по сравнению с ним делает выпуклость мощности и торпедные передние крылья.Это великолепный и чистый низкий ромбовидный автомобиль, лобовое стекло которого возвышается всего на 39 дюймов над землей.

Корпус Eagle изготовлен из алюминия ручной формовки, как и дюжина оригинальных заводских гоночных автомобилей Lightweight E-type. Затем он оснащается «улучшенными» компонентами, с помощью которых этот британский специалист по E-type модифицирует идеально отреставрированные стандартные модели E-type в течение около 20 лет.

Вы получаете тормоза AP Racing, пятиступенчатую коробку передач в алюминиевом корпусе вместо четырехступенчатой, амортизаторы Ohlins с измененной геометрией подвески и аксессуары, которые действительно работают.Да, и Eagle устанавливает свою увеличенную 4,7-литровую версию рядного шестицилиндрового двигателя Jaguar, теперь доступную с алюминиевым блоком и впрыском топлива.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

Сколько это стоит? К счастью, Speedster выглядит как миллион долларов, потому что это, по сути, базовая цена. Покупка одного была бы автомобилем в стиле султана Брунея. Будет сделано всего шесть. Закажите такой автомобиль, и вы — покровитель, а не просто покупатель: ваш автомобиль будет собран с нуля вручную именно так, как вы хотите, в течение не менее 6000 часов силами 15 сотрудников Eagle в его кружке для любителей. бывших фермерских построек недалеко от Акфилда в сельской местности Восточного Сассекса на южном побережье Англии.

Обо всех шести автомобилях говорят, но один, еще не построенный, все еще может быть доступен, а также будет выпущена такая же ограниченная серия жестяных крышек, вдохновленных одноразовым заводским гоночным автомобилем Low Drag Coupe 1963 года. В принципе, все возможно. Один покупатель хотел, чтобы эмблема «гроулер» в центре кнопки клаксона Speedster выглядела более жестко, и Eagle с радостью согласился.

Но продолжает ли Speedster ездить как E-type? Его двигатель развивает 310 лошадиных сил при 4800 оборотах в минуту и ​​340 фунт-фут при 3600 оборотах в минуту.Не очень много, но Speedster задуман как дорожный автомобиль, на котором можно ездить. Разделите эту мощность на заявленную массу 2218 фунтов, что на 436 фунтов меньше, чем у стандартного родстера, и вы получите лучшее соотношение мощности к массе, чем у нового Jaguar F-type V-8 S.

Speedster предлагается с инжекторным двигателем, рядным шестицилиндровым двигателем с алюминиевым блоком или версией с железным блоком и карбюраторами.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, РОБЕРТ КЕРИАН, МАРК БРЭМЛИ

Заявленное время разгона

Eagle за 5,0 секунды звучит консервативно.Speedster генерирует сдавливающую тягу, когда вы опускаете дроссельную заслонку, в сопровождении более глубокого, громкого и богатого ремикса характерной ноты выхлопа тромбона E-type. Пятиступенчатая коробка передач переключает шестерни с весом и ходом, как и более поздние синхронизирующие четырехступенчатые коробки передач E-type, но она быстрее и приятнее, хотя акцент на крутящий момент означает, что вы часто можете отправлять медленные современные автомобили без понижающей передачи. Поездка не такая плавная, как у стандартной E, но вы меняете это на большую связь с дорогой через заднюю часть и кончики пальцев.У него больше сцепления, но все тот же дрейф с регулируемой дроссельной заслонкой, который должен отличать спорткар 60-х годов, и вы более склонны растягивать Speedster, зная, что у вас есть работающие тормоза, когда вам нужно его сдерживать.

Этот радикально перегруженный дроптоп управляет почти так же хорошо, как кажется, и это хороший комплимент. Но должен ли Eagle «улучшать» одну из великих машин истории? Генри Пирман, основатель Eagle, исторический гонщик и коллекционер, не извиняется. Его бизнес также занимается и восстанавливает автомобили E-type до нулевой мили, выигрышного состояния на выставках, но он не видит конфликта в улучшении автомобилей, которые он любит, которые, как он с радостью признает, часто были плохо сделаны.Зачем мириться с дефектами оригинала, спрашивает Пирман, если можно получить совершенство всего за миллион долларов? «Вы бы не стали жить в красивом георгианском доме и все равно выбрасывать сточные воды из окна».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Фототуры по дикой природе Бразилии — Brazil Jaguar Photography Holidays

Суббота 6 августа — среда 17 августа 2022 г.

Лидер: Пит Моррис

12 дней Ограничение размера группы 7

ФОТО-ТУРЫ БРАЗИЛИИ ЯГУАР И ДИКАЯ ПРИРОДА С ДИКИЕ ОБРАЗЫ

Замечательный Бразильский Пантанал — просто одно из природных чудес света.Это обширная водная пустыня, в которой обитает одно из самых больших скоплений дикой природы на планете. Фактически, мы думаем, что это не только лучшее место для дикой природы в Бразилии, но и одно из лучших мест в мире для фотографирования дикой природы с точки зрения количества и качества возможностей и сюжетов. Мы посетим северную часть этого огромного водно-болотного угодья, которое в настоящее время известно как Место , чтобы сфотографировать великолепного Ягуара, и у нас будет шесть дней прогулки на лодке по Рио Куяба и ее притокам, чтобы найти их.

Очень впечатляющая группа представителей других фотогеничных диких животных в этой части Бразилии включает впечатляющую гигантскую выдру, необыкновенного гигантского муравьеда и огромное количество кайманов. В Пантанале было зарегистрировано около 1000 видов птиц, слишком много, чтобы упоминать здесь, но некоторые из наиболее очевидных из них, которые мы, фотографы, хотим запечатлеть, включают очень привлекательного и востребованного гиацинтового ара, самого большого попугая в мире, и токо. Тукан, самый большой тукан в мире.Впечатляющий Джабиру, самый большой аист в мире, кормится вместе со множеством цапель, аистов, белых цапель, ибисов и других водоплавающих птиц. На самом деле огромное количество объектов для фотосъемки дикой природы в этом уголке Бразилии поистине ошеломляет.

Называемый бразильцами «Терра де Нингем» (Ничейная земля), Пантанал представляет собой обширную аллювиальную равнину размером в половину Франции, расположенную на высоте всего 100 метров (330 футов) над уровнем моря и населенную всего несколькими тысячами человек. . Этот огромный и сезонно водный мир, получающий сток с высокогорья Планалто на юго-западе Бразилии, по сути представляет собой огромную внутреннюю речную дельту, которая была предметом некоторых впечатляющих фильмов о дикой природе.

Главная достопримечательность Пантанала для фотографов дикой природы — это почти наверняка многочисленные встречи с самым могущественным котом Нового Света, легендарным Ягуаром. Хотя это великолепное животное все еще довольно широко распространено в Центральной и Южной Америке, обитая от северной части Мексики и юга до центральной части Аргентины (включая большую часть Бразилии), его редко можно увидеть в других местах своего ареала и чаще обнаруживают с помощью фотоловушек. Ягуары обычно ассоциируются с большими участками густых тропических лесов, но теперь известно, что они одинаково чувствуют себя как дома в более открытых местах обитания, с очень заметным предпочтением непосредственной близости к водотокам.Охота на ягуаров давно прекратилась в Пантанале в Бразилии, и в результате эти великолепные существа постепенно стали меньше бояться людей, настолько в последние годы, что множество фотографов дикой природы, кажется, беспокоят немногих из них! Излишне говорить, что это растущее безразличие к посетителям делает фотографии поистине замечательными.

Пантанал является местом наибольшей плотности этого загадочного существа и является лучшим местом в мире для наблюдения и фотографирования ягуаров.Самый надежный способ увидеть эту неуловимую кошку — это отправиться на лодочную прогулку по рекам, поскольку они любят бездельничать днем ​​на берегу реки или на отмелях. Патрулируя водные пути, мы будем постоянно следить за этой пятнистой красавицей, которая здесь регулярно активна днем, в отличие от ее более сумеречных и ночных привычек в других местах. Самые большие особи ягуара живут здесь, в южной части Бразилии, в Мату-Гросу, где в среднем взрослые обычно весят вдвое больше, чем их родственники в Центральной Америке, — до 140 килограммов (300 фунтов)! У нас есть большие шансы встретить это холодное, изысканное чудо во время ряда наших прогулок, и мы вполне можем получить отличные фотографии.

Хотя ягуар доминирует в Пантанале как краеугольный хищник, его бы здесь не было, если бы там не было здоровой популяции хищных животных. Капибары, крупнейшие грызуны в мире, являются любимой добычей больших кошек и обитают по всему Пантаналу, ведя полуводный образ жизни. Многие ягуары Пантанала также охотятся на кайманов, их сверхмощные челюсти позволяют им прокусывать черепа крокодилов!

Мы также должны увидеть потрясающую гигантскую выдру. Несколько семейных вечеринок населяют более узкие участки рек, и иногда любознательные люди приходят осмотреть лодку, и затем их можно сфотографировать с минимального расстояния.

Другие млекопитающие, с которыми у нас есть неплохие шансы встретиться во время нашего исследования Пантанала, включают крабоядных лис, южноамериканских коати, чернополосых хохлатых капуцинов, черных обезьян-ревунов, любопытного бразильского тапира и болотного оленя.

Мы также будем ошеломлены скоплением здесь крокодилов. По оценкам, около 10 миллионов кайманов Якаре населяют воды Пантанала — крупнейшего скопления крокодилов в мире! Огромное количество этих существ в некоторых частях Пантанала делает некоторые интересные фотографии.

Помимо нашей обширной серии лодочных прогулок по Рио-Куяба в поисках прекрасного ягуара и других диких животных, мы потратим некоторое время на изучение других отличных мест для фотосъемки дикой природы вдоль знаменитой Транспантанейры, грунтовой дороги, которая проходит от Куябы на юг. в сторону границы между Бразилией и Боливией. Дорога имеет более сотни мостов и проходит через множество мест обитания, включая пастбища, пальмовые рощи, галерейные леса, заросли кустарников, извилистые реки, пруды и обширные затопленные болота.

На Транспантанейре есть множество возможностей для фотографирования. Здесь мы можем проехать в нескольких метрах от гигантских гнезд огромного и гротескного аиста Джабиру, которые, кажется, неустойчиво балансируют на кронах разбросанных деревьев. Странные преследующие крики южных крикунов — обычный звук раннего утра, когда многочисленные цапли, белые цапли и ибисы прилетают, чтобы теснить болота. Пары замкнутых плюмбовых ибисов кормятся на мелководье, вдали от более шумных видов.

Хищники очень хорошо представлены в Пантанале, и объекты для хороших изображений могут включать черных и желтоголовых стервятников, коршунов-улиток, журавлей, саванн, черных воротничков, придорожных и короткохвостых ястребов и южную Каракару (или Южную хохлатую каракару). ).

Вдали от воды на разбросанных участках галерейного леса и в уникальной среде обитания саванн, называемой серрадо, которая так характерна для этой части Бразилии, изобилует другой набор птиц. Эти богатые пальмами леса являются оплотом самого большого в мире попугая, великолепного гиацинтового ара. Мы будем наблюдать, как эти огромные птицы лениво хлопают по направлению к своим деревьям, их пурпурно-голубые перья светятся в последних лучах заходящего солнца. Мировая популяция этого фантастического существа, которое, несомненно, олицетворяет дикость и уникальность Пантанала, теперь, к сожалению, сократилась до нескольких тысяч птиц (большинство из которых находится в Бразилии) из-за незаконного отлова для торговли птицами в клетках.Однако в этой области птицы лучше защищены и часто позволяют близко подойти для отличной фотографии.

Отель Пантанал Норте против Flotel

Мы часто видим, как туроператоры по фотосъемке дикой природы Пантанала превозносят достоинства Флотеля, который находится немного выше по реке от города Пуэрто-Хофре, но не останавливаются в самом Пуэрто-Хофре. Что ж, мы ничего не имеем против Flotel, но мы остановились в лучшем отеле города, Hotel Pantanal Norte, как осознанное решение, потому что мы думаем, что он предлагает лучший всесторонний опыт для наших гостей.

Во-первых, мы используем очень быструю и мощную лодку для наших туров, поэтому район Флотеля находится для нас всего в 25 минутах вверх по реке. Мы можем легко вернуться в наш отель на обед и полуденный перерыв между фотографированием ягуаров и других диких животных, что мы всегда делаем.

Реальность такова, что пребывание в плавучем доме — это забавные аспекты, но ему неизбежно не хватает просторной территории и больших номеров отеля Pantanal Norte, который, на наш взгляд, представляет собой более качественное жилье и стоит незначительных временных затрат.Территория отеля подходит для фотографирования дикой природы (мы часто видим там гиацинтовых ара, не говоря уже о ибисах и других водоплавающих птицах с близкого расстояния), так что это хорошее место, чтобы провести время. Вечером комары в отеле не проблема, хотя они могут быть выше по течению.

Естественно, мы не пропускаем ни одного из лучших периодов дня (раннего и позднего) в лучших местах обитания ягуаров, и единственная «плата» за проживание в хорошем отеле — это немного дополнительное время в пути.

Размещение и автотранспорт

Отели / домики, которые использовались во время нашего тура по фотосъемке дикой природы в Пантанале, соответствуют высоким стандартам.Автомобильный транспорт осуществляется на микроавтобусе с кондиционером, и дороги в этой части Бразилии в основном хорошие.

Ходьба

Прогулка по бразильскому Пантаналу очень проста.

Климат

Обычно тепло или жарко, сухо и солнечно в это время года в Пантанале в Бразилии. Однако обычно бывает пасмурная погода и возможны дожди. Влажность умеренная.

Фотографическое оборудование

Во время наших туров по фотосъемке дикой природы в Пантанале в Бразилии наиболее часто используемые фокусные расстояния телеобъективов с полнокадровой зеркальной или беззеркальной камерой обычно составляют от 300 до 600 мм (иногда даже больше).Телеобъявления размером 200 мм или меньше, как правило, мало пригодны в этом туре.

Из Пантанала мало панорамных видов, поэтому сверхширокоугольный объектив полезен лишь изредка. Более целесообразно охватить диапазон 24-70 / 100 мм.

Будет возможность использовать макрообъектив, если он у вас есть.

Все указанные выше фокусные расстояния относятся к полнокадровым камерам. Пожалуйста, отрегулируйте соответственно датчику кадрирования и камерам Micro 4/3.

Вы также можете получить прекрасные результаты во время этого тура по фотосъемке дикой природы в Пантанале, с большим количеством объектов, с помощью высококачественной «мостовой» камеры с 18-20-кратным или более высоким оптическим зумом и широкоугольной настройкой, эквивалентной 24 мм.

Штатив нельзя эффективно использовать на лодках (недостаточно места), но монопод может быть полезен, если вы используете тяжелый телеобъектив.

Если у вас есть вопросы о том, какое оборудование вам следует взять с собой, свяжитесь с нами.

РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО ОСТАНОВКИ ДЛЯ ФОТОГРАФИИ

Мы можем легко организовать остановки в «Рио», одном из поистине культовых городов мира, с помощью трансферов и опытных местных гидов, которые позаботятся о вас, пока вы любуетесь некоторыми из самых знаковых достопримечательностей Бразилии, такими как гора Сахарная голова, статуя Христа-Искупителя, Ботанический сад, а также знаменитые пляжи Ипанема и Копокабана.В паре часов езды к северу от Рио, в частных заповедниках можно легко найти великолепную и находящуюся под угрозой исчезновения золотую обезьяну Тамарин, несомненно, одну из самых красивых приматов в мире. Пожалуйста, свяжитесь с нашим офисом для получения дополнительной информации.

Jaguar Classic представляет редкую и красивую коллекцию E-type 60

Любой, кто владел или работал над Jaguar E-type, может вам сказать, есть много чего, что может разозлить человека. Тем не менее, все — владелец, механик или просто прохожий — никогда не скажут, что E-type уродлив.И теперь, когда прошло 60 лет, когда в нашем мире живет E-type, компания Coventry решила отметить это событие выпуском новой ограниченной серии чрезвычайно этих красоток, любезно предоставленной Jaguar Classic.

Что такое Jaguar Classic?

Если вы не знали, Jaguar Classic — это заводское подразделение, которое служит официальным источником подлинных автомобилей, экспертных услуг, оригинальных запчастей и незабываемых впечатлений для поклонников Jaguar во всем мире. Например, Jag Classic занимается реставрацией E-type Reborn и создает эксклюзивные «новые оригинальные» автомобили Jaguar Continuation.В данном случае они, кажется, изобрели машину времени, которая перенесет вас в Женеву, 1961 год.

Jaguar Classic создает шесть подобранных ограниченным тиражом пар восстановленных спортивных автомобилей E-type 3.8, вдохновленных культовыми образцами «9600 л.с.» и «77 RW» с запуска в Женеве 1961 года — каждая пара известна как E-type 60 Collection.

60-летие Jaguar E-type

Женевский автосалон в марте 1961 года. Именно тогда Jaguar впервые представил миру тогда новый E-type. Две модели, собственно, кабриолет и купе.Именно эти две машины решили воссоздать Jaguar Classic с потрясающими деталями. Jaguar Classic создает шесть подобранных ограниченным тиражом пар восстановленных спортивных автомобилей E-type 3.8, каждая пара известна как E-type 60 Collection. Да, шесть. Шесть. Все пальцы одной руки плюс лишний. Когда я сказал «ограниченный выпуск», я не шутил.

Во-первых, у нас есть шесть купе E-type 60 Edition с фиксированной головкой в ​​стиле 9600 л.с. Это британский термин для «хардтопов». Часть «9600 л.с.» происходит от номерного знака, украшавшего автосалон в Женеве.Купе будут окрашены в уникальный цвет Flat Out Grey с кожаной отделкой Smooth Black и украшены множеством деталей, характерных для 1961 года.

Чтобы соответствовать купе, вы увидите шесть родстеров E-type 60 Edition, получивших название «77 RW» из-за табличек, которые носили крылья в 1961 году. Новообращенные будут окрашены в уникальный цвет Drop Everything Green и будут поставляться с кожаная обивка Suede Green.

Специальные процедуры

Эти памятные детали 1961 года включают индивидуальные элементы дизайна, такие как памятный логотип E-type 60, украшающий капот, крышку топливного бака, пластину шасси и циферблат тахометра.За эти штрихи отвечает Джулиан Томсон, директор по дизайну Jaguar. Другие особые штрихи, такие как специально разработанная и выгравированная по индивидуальному заказу центральная консоль, напоминают об эпических поездках Нормана Дьюиса и Боба Берри, чтобы доставить спортивные автомобили к запуску в 1961 году. Искусство центральной консоли было задумано художником King Nerd. Ага, это настоящий человек. Я проверил.

На создание каждого предмета искусства на центральной консоли вручную требуется более 100 часов.

Фото: Jaguar Classic.

Двигатель и трансмиссия

Каждый E-type 60 Edition оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом, соединенной с 3.Рядный шестицилиндровый двигатель Jaguar XK объемом 8 литров. Это хороший ход, учитывая, что у оригинальной четырехступенчатой ​​коробки передач была «слишком высокая» четвертая (если вы спросите меня). Кроме того, эта большая 3,8-литровая шестерка — отличительная черта завода. Все нюансы были устранены несколько десятилетий назад, так что все должно быть в порядке.

Говоря о хорошем состоянии, Джаг отмечает, что были внесены заниженные улучшения для повышения удобства использования и управляемости. К ним относятся информационно-развлекательная система Jaguar Classic со спутниковой навигацией и подключением по Bluetooth, выхлопная система из нержавеющей стали (это плюс!), Электронное зажигание (еще больший плюс!) И модернизация системы охлаждения, включающая радиатор из сплава (не получите я начал с того, насколько это большой плюс!).

Одним из наиболее значительных механических обновлений является пятиступенчатая механическая коробка передач с синхронизатором, косозубыми шестернями и усиленным литым алюминиевым корпусом. Трансмиссия работает в паре с 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем XK, который выдает 265 лошадиных сил. Фото: Jaguar Classic.

Окончательный отпуск

Если вам посчастливится получить один из этих автомобилей Jaguar E-type 60 Collection, вы проведете часть лета 2022 года, приняв участие в совершенном паломничестве E-type: поездке из Ковентри в Женеву. Испытайте свой новый Jag, чтобы создать свои собственные воспоминания E-типа.Вы можете ожидать захватывающие пейзажи через альпийские перевалы, эксклюзивное проживание в отелях и изысканную кухню на протяжении всей поездки.

Вздох. Я буду , а не одним из этих шести человек, поскольку Jaguar посчитал подходящим , а не , чтобы выделить мне одного. Такова жизнь.

Тони Борроз провел всю свою жизнь в гонках на старинных и спортивных автомобилях. Он является автором книг Bricks & Bones: The Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступных в мягкой обложке или в формате Kindle.Следите за его работой в Twitter: @TonyBorroz.

Фото и источник: Jaguar Classic.

Бесплатные фото Винтаж Etype Автомобиль Двигатель Автомобиль Jaguar

Если это полезно для вас, поделитесь, пожалуйста, с друзьями. Перед выступлением здесь наша команда была тщательно отобрана. Кроме того, вы также можете поблагодарить их, пригласив одну чашку кофе.

Наибольшее разрешение изображения 6350 × 4233 пикселей, вы можете скачать в формате JPG. Фотография сделана камерой Nikon D7200 в режиме съемки 18.0-70,0 мм f / 3,5-4,5 — 55,0 мм · Ƒ / 4,5 · 1/400 с · ISO 100 . Заархивировано в категории « Транспорт / Движение «, и наш автор был отмечен тегами: Jaguar, Etype, Engine, Car, Vintage, Vehicle.

Великолепное изображение, которое вы можете бесплатно использовать в самых разных целях: публикация, обои, коммерческие продукты, печать … и т. Д. Использование лицензии Creative Commons Zero — CC0. Реферальная ссылка на Max Pixel (не требуется).

Наша система искусственного интеллекта выбирает и предлагает несколько связанных изображений.Надеюсь, тебе понравится.

Запуск Ракеты, Ракета, Взлет, НАСА, Космическое Путешествие

Запуск Ракеты, Ракета, Взлет, НАСА, Космическое Путешествие

Ягуар, Halbwüchsig, Сепия, Профиль, Большая Кошка, Голова

Реактивный Двигатель, Турбина, Реактивный, Самолет, Двигатель, Технологии

Линкор, Машинное отделение, Исторический, Война, Флот, История

Байкер, Мотоцикл, Поездка, Транспортное средство, Мотоцикл, Дорога

Шестерни, Винтики, Машины, Машины, Механические

Ягуар, Большая Кошка, Дикая Кошка, Зоопарк, Тиргартен, Опасно

Макрос, Зубчатое колесо, Шестерня, Двигатель, Винтаж, Промышленный

Цифровой маркетинг, SEO, Google, Emarketing, Sem, Serp

Ягуар, Дикая Кошка, Млекопитающее, Зоопарк, Кошачий, Большой, Кошка, Животное

Ягуар, Воды, Преследование, Глаза, Угрожающий, Ужасающий, Мужчина

Ягуар Etype Двигатель Машина Винтаж Транспортное средство Автомобиль Авто Классический Автомобильная промышленность Транспорт Мотор Ретро Механик Скорость Старый Быстрый Мышцы Машина Икона Коричневая машина Бесплатные фото Бесплатные изображения Макс Пиксель

Jaguar Rover Australia 6 X 6 Патрульный автомобиль дальнего действия

Скрытая мобильность была ключом к успешным миссиям сил специальных операций еще до того, как этот термин был впервые использован.Британская специальная авиационная служба (SAS) первой начала использовать специально модифицированные автомобили, такие как Jeep и Land Rover, во время Второй мировой войны, и эта тенденция сохраняется и по сей день. И одним из самых уникальных таких автомобилей сегодня является Jaguar Rover Australia 6 × 6 Long Range Patrol Vehicle (LRPV). LRPV был опорой наземного транспорта австралийского полка SAS в Ираке и Афганистане в течение последнего десятилетия, и его широко уважают другие подразделения SOF по всему миру.Испытанный в полевых условиях в австралийской глубинке в суровых условиях, подобных тем, что встречаются на Ближнем Востоке, LRPV был разработан специально для дальних патрулей и разведывательных операций.

Работа по проектированию того, что впоследствии станет LRPV, началась в 1987 году. По сути, старый Land Rover Series 2A (с 2,25-литровым бензиновым двигателем) использовался в качестве образца для разработки LRPV с включением идей классических британских идей. САС «Розовая пантера» Land Rovers предоставляет уникальные модификации.Чтобы LRPV отвечал требованиям SASR, требовалась почти полная переработка базового Land Rover 110, и в частности шасси и подвеска требовали более сложной конфигурации, чем у старых Land Rover. Конструкторы приступили к работе, и первое поколение LRPV вступило в строй в 1989 году.

Силовая установка, используемая в LRPV, представляет собой четырехцилиндровый 3,9-литровый дизельный двигатель Isuzu 4BD1 с турбонаддувом, который развивает максимальную скорость 59 миль в час. Для питания двигателя такого размера требуются топливные баки увеличенного размера на 365 литров (80.3 галлона) дизельного топлива, что позволяет LRPV преодолевать 1600 км (994 мили) без дозаправки. Вспомогательные канистры с топливом «Джерри» могут быть установлены с любой стороны, обычно около двери багажного отделения.

Требовалась 119-дюймовая колесная база, чтобы справиться с возможностями LRPV с колесной формулой 6 × 6. Как и все варианты Land Rover 110, LRPV отличался постоянным полным приводом. Однако LRPV был оснащен вакуумной блокировкой межосевого дифференциала, которая входила в стандартную трансмиссию LT95A. При активации водителем автомобиль превращается в шестиколесного бегемота.Из-за огромных размеров и веса LRPV он оснащен дифференциалом 4,7: 1, а не стандартным 3,54: 1, используемым в версии 4 × 4.

Войска специальной оперативной группы Австралии во время операции «Слиппер» спешиваются для совещаний во время патрулирования в июле 2002 года. На заднем плане виден LRPV, на котором установлен крупнокалиберный пулемет калибра 0,50 и средний пулемет 7,62 мм Mag 58, среди прочего вооружения. Фото Министерства обороны Австралии: капрал. Уэйд Лаубе.

Транспортировка оборудования, достаточного количества топлива, членов команды и вооружения создает значительную нагрузку на LRPV.Боевое отделение оснащено тремя сиденьями и двумя дверями, а для того, чтобы выдержать дополнительный вес, LRPV имеет винтовые пружины спереди. Листовые рессоры в задней части спроектированы с коромыслами распределения нагрузки с обеих сторон для лучшего распределения веса. В то время как базовый Land Rover 110 имеет номинальную грузоподъемность три четверти тонны, более мощный LRPV рассчитан на две тонны.

Безопасное и эффективное распределение веса по-прежнему является проблемой для различных моделей LRPV.В ранних конфигурациях запасные шины устанавливались на щеточные балки спереди и по обе стороны от лебедки Thomas сзади. Перфорированные стальные пластины (PSP) для баллистической защиты в более поздних версиях прикреплены к щеткам спереди, в то время как запасные шины были повторно установлены по бокам. Обычное вооружение для LRPV — пара 5,56-мм пулеметов FN Minimi и 7,62-мм пулеметы Mag 58. Кроме того, по обеим сторонам заднего сиденья автомобиля есть задние отсеки для хранения вещей. Предвидя случаи, когда мотоцикл может понадобиться для пересечения более труднопроходимой территории, на заднем бампере также предусмотрены монтажные кронштейны для трейлового велосипеда Suzuki 250 cc.

Старые патрульные машины серии 2A 1970-х годов преподали австралийскому агентству SAS несколько важных уроков, касающихся опасности опрокидывания для пассажиров. В LRPV теперь стандартная стальная рама для защиты от опрокидывания (ROPS) служит опорой для варианта с тентом с откидным верхом. Кроме того, с учетом повышенного уровня прочности, LRPV оборудован для того, чтобы его можно было привязать к палубе корабля, сбросить с самолета и поднять на транспорте RAAF Hercules. Первое поколение LRPV JRA 6 × 6 Long Range уже давно снято с производства, а последнее поколение должно быть вскоре снято с производства.Из 600 серийных автомобилей 27 LRPV все еще находятся в эксплуатации, в основном в Афганистане.

Технические характеристики:

Двигатель: Isuzu 4BD1, с турбонаддувом, 3,9-литровый дизельный 4-цилиндровый двигатель

Трансмиссия: LT95A, модифицированная

Дифференциал: 4,7: 1 с вакуумным усилителем, межосевой

Вооружение: обычно 2 MINIMI, 1 7,62-мм пулемет FN Mag 58

Экипаж: обычно 3

Вместимость: 2 тонны (1,8 метрических тонны)

Длина: 119 дюймов(302 см)

Максимальная скорость: 59 миль / ч (95 км / ч)

Запас топлива: 80,3 галлона. (365 литров)

Клиническая лучевая терапия при раке и заболеваниях головного мозга

Клиническая лучевая терапия при раке и заболеваниях головного мозга

Настройки ваших файлов cookie

Мы хотим обеспечить вам оптимальное использование нашего веб-сайта и постоянно улучшать его. Поэтому мы работаем с избранными партнерами (напр.г. Пардо). Вы можете отозвать свое добровольное согласие в любое время. Дополнительную информацию и параметры настройки можно найти в разделе «Настроить» и в нашей информации о защите данных.

Принять все Отклонить все Настроить

Leksell Gamma Knife® Icon ™

Очевидный выбор для лечения метастазов в мозг

Безопасное и быстрое лечение множественных метастазов в головной мозг позволяет радиохирургии Leksell Gamma Knife стать идеальным сочетанием клинических и практических решений для врачей.

Выучить больше

Elekta Studio *

Мы рады представить вам Elekta Studio — чтобы вы могли раскрыть весь потенциал интервенционной лучевой терапии!

Elekta Studio — это комплексное решение для современного лучевого лечения. Он предоставляет вам изображения, необходимые для каждого этапа рабочего процесса.От введения и планирования до проверки и лечения.

* Elekta Studio состоит из нескольких медицинских устройств, некоторые из которых могут быть доступны не на всех рынках. Подтвердите доступность у местного представителя Elekta.

Выучить больше

Elekta Harmony *

Какое отношение пчела имеет к нашему последнему линейному ускорителю?

Баланс.

Они могут быть очень маленькими, но пчелы обладают огромной силой. Продуктивные и трудолюбивые, они заботятся о 75% видов растений Земли, которые зависят от опыления, поддерживая баланс экосистемы планеты.

И для нас баланс важен как в клинике, так и в природе

* Доступно не на всех рынках

Выучить больше

AAPM 2021

Зарегистрируйтесь сегодня и присоединяйтесь к Elekta!

До нашей первой сессии на AAPM 2021 осталось всего несколько дней, и не забудьте зарегистрироваться для участия в наших виртуальных мероприятиях:

  • Воскресенье, 25 июля 15:30 — 17:30 EST: Экскурсии с гидом по обеспечению качества пациентов компании Elekta: решения с использованием измеримых стандартов для обеспечения точности и безопасности пациентов в каждой клинике — представил Янг-Ли Бартлетт
  • Вторник, 27 июля 15:30 — 17:30 EST: Партнеры по решениям будут обсуждать рабочие процессы Elekta Unity MR-Linac — представлено Дэвидом Ли
  • Среда, 28 июля, 12: 30–13: 00 EST: Vendor Showcase будет посвящен Elekta Unity: разработан для сегодняшнего дня и будущего — представлен Dr.Кевин Браун.

До встречи!

регистр

Ответ на инцидент, связанный с безопасностью данных в США

В облачной системе хранения первого поколения

Elekta произошел инцидент, связанный с безопасностью данных. Пострадало подмножество клиентов из США.Сразу же после того, как компания Elekta узнала об этом инциденте, компания Elekta объединилась с ведущими киберэкспертами и правоохранительными органами, чтобы начать расследование, чтобы понять, что произошло, уменьшить любой возможный ущерб и предложить нашим клиентам надежное решение, которое соответствует нашим обязательствам по обеспечению доступа больных раком к точные и индивидуальные процедуры лучевой терапии.

Прочтите наше полное заявление

Elekta Unity

Эффективность и превосходство от START

Интересно, сколько времени нужно, чтобы «заработать» с Elekta Unity? За пять простых шагов мы дадим вам инструменты для подготовки, обучения, установки, изучения и лечения — всего за 22 недели.

Программа Elekta Care START для Unity включает:

  • Внедрение системы без сюрпризов
  • Целенаправленное обучение, которое подойдет именно вам
  • Установка системы всего за 15 недель
  • Одноранговое обучение и обмен знаниями
  • Clinical работает всего за 22 недели
  • Leksell Gamma Knife® Icon ™

  • Elekta Studio *

  • Elekta Harmony *

  • AAPM 2021

  • Реагирование на инцидент с безопасностью данных в США.С.

  • Elekta Unity

FOCUS | Интернет-журнал Elekta


29 июля 2021 г.

Незаметная роль лучевого терапевта в разработке продукта

По словам лицензированного лучевого терапевта (RTT) и менеджера по продукции Elekta Unity Лиз Ноулз, технология лучевой терапии потерпит неудачу, если поставщики не сделают четыре ключевых вещи: вовлечь пользователя в разработку заранее, потратить время на разработку и повторение решений…


Другие истории

Тренинги

23 августа 2021 г.

Online — Leksell Gamma Knife Perfexion / Icon — Введение в клинический курс, Центр гамма-ножей клиники Кливленда, Огайо, США Кливлендская клиника Центр гамма-ножа , НАС

13 сентября 2021 г.

Online — Leksell Gamma Knife Icon — вводный клинический курс, Техасский Юго-Западный университет, Даллас, Техас, США Юго-западный медицинский центр UT , НАС

13 сентября 2021 г.

Онлайн — Клиническое использование Монако (планирование)

Двигатель дифферента работает, но не двигается

Проблемы с двигателем наклона.Наиболее частые симптомы, о которых мы слышим, — это то, что наклон просто поднимается и / или опускается, и беговая дорожка не запускается. Если это так или вы не можете заставить наклон работать, сначала воспользуйтесь инструкциями по калибровке наклона из нашего раздела по устранению неполадок. Если вы пробовали повторную калибровку, выполните следующие действия.

Недавно мне установили новый мотор, моя машина начинает работать, но когда я включаю передачу, она не двигается. Помоги пожалуйста. Я сомневаюсь, что они потеряли достаточно жидкости из-за удаления трубок охлаждения, чтобы она не двигалась.

14 марта 2018 г. · Я без проблем смог наклонить двигатель вниз, но когда я пошел на дифферент, он не сдвинулся с места. Я слышал, как работает электродвигатель (звук немного отличается от обычного), но двигатель никуда не поехал. Я смог заставить мотор поднять, неоднократно нажимая переключатель триммера, перемещаясь на небольшое расстояние каждый раз, когда я нажимал кнопку.

{{vm.RepairShellService.searchResultsCount}}

Назад к содержанию часто задаваемых вопросов по восстановлению компакт-дисков. Введение Компакт-диски и революция цифрового звука Преобразование проигрывателей компакт-дисков и компакт-дисков из лабораторных диковинок в экономичные бытовые приборы, которые произвели революцию в индустрии звукозаписи и сделали возможными мультимедийные вычисления, зависят от наличия двух технологий: маломощных, недорогих твердотельных накопителей. лазер…

2 дня назад · Интерактивные персональные тренировки становятся выше и быстрее, чем когда-либо прежде. Сочетание подключенных тренировок iFit, ведущего в отрасли снижения на 6% до 40% и скорости 0–12 миль в час, беговые дорожки Nordictrack предлагают вам максимальный диапазон и индивидуальную настройку тренировка, чтобы дать вам невероятный опыт тренировок iFit.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *