Зил 541740: автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (ЗИЛ 541740 тягач седельный 4х2), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 541740 тягач седельный 4х2 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ. Седельный тягач ЗИЛ с колесной формулой 4×2 предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда по всем видам дорог. Габаритные размеры седельного тягача ЗИЛ 541740 Для просмотра схемы в увеличенном размере, перейдите по этой ссылке. Технические характеристики седельного тягача ЗИЛ-541740 Колесная формула 4х2 Масса снаряженного седельного тягача, кг 6180 Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс) передней оси 36400 (3640) заднего моста 25400 (2540) Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс 8100 Полная масса седельного тягача, кг 14500 Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс) передних колес 45000 (4500) заднего моста 100000 (10000) Полная масса буксируемого полуприцепа, кг 19100 Полная масса автопоезда, кг 25000 Радиус поворота, м 8,0 Максимальная скорость автопоезда, км/ч 90 Контрольный расход топлива автопоезда при V=60 км/ч,л/100 км 31 Вместимость топливного бака, л 170* * — По заказу возможна установка топливного бака емкостью 300 л. Рекомендуемые полуприцепы: При использовании указанных выше полуприцепов следует перевести их электрооборудование с напряжения 24 В на напряжение 12 В. Двигатель седельного тягача ЗИЛ-541740 Модель двигателя ЯМЗ-236Н Е2 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха Число и расположение цилиндров V6, угол развала 90° Рабочий объем, л 11,15 Степень сжатия 16,5 Мощность, л.с. (кВт) 230 (169)при 2100 мин.-1 Крутящий момент, кгс·м (Н·м) 90 (882)при 1300 мин.-1 Стандартное оборудование седельного тягача ЗИЛ 541740 Средства облегчения пуска двигателя Жидкостной подогреватель двигателя мод. 15.8106 с автоматическим поддержанием режима подогрева двигателя и температуры в кабине. Электрофакельное устройство во впускном трубопроводе двигателя. Сцепление Фрикционное, сухое, двухдисковое, с периферийным расположением нажимных пружин. Привод механизма выключения сцепления гидравлический с пневмогидравлическим усилителем. Коробка передач Механическая, восьмиступенчатая, состоит из основной четырехступенчатой коробки и двухступенчатого демультипликатора. Управление коробкой передач качающимся рычагом. Управление демультипликатором дистанционное с помощью переключателя, расположенного на рычаге коробки передач. Все передачи, кроме заднего хода, снабжены синхронизаторами. Передаточные числа коробки передач: первой — 7,30 второй — 4,86 третьей — 3,50 четвертой — 2,48 пятой — 2,09 шестой — 1,39 седьмой — 1,00 восьмой — 0,71 заднего хода — 10,46 Ведущий мост Одноступенчатый, главная передача гипоидная. Передаточное число — 6,33. Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами. Карданная передача Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой. Карданные валы трубчатые, балансированные. Количество карданных валов — 2. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках. Колеса и шины ЗИЛ-541740 Колеса дисковые, 7,0 — 20. Шины радиальные, камерные, 280R508. Рулевое управление Рулевой механизм с гидравлическим усилителем. Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках. Передаточное число — 20. Тормозная система Оборудована антиблокировочной системой. Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах. Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — с автоматическим регулированием тормозных сил. Система электрооборудования Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В. Стартер напряжением 24 В, с дистанционным управлением. Две аккумуляторные батареи, напряжением 12 В. Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем. Кабина седельного тягача ЗИЛ 541740 Цельнометаллическая, удлиненная с двумя мягкими спальными местами, с термоизоляцией, двухместная. Верхнее откидное спальное место в транспортном положении откидывается вниз. Сиденья водителя и пассажира раздельные, имеют механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Кроме того, регулируется положение в продольном направлении, а также наклон спинки и подушки. Может устанавливаться сиденье пассажиров двухместное, нерегулируемое. Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом. Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом. Дополнительное оборудование седельного тягача ЗИЛ 541740 Блокировка дифференциала с электропневматическим приводом Стабилизатор задней подвески Утеплительный чехол Фотографии ЗИЛ 541740 тягач седельный 4х2

Смотрите также Категории

Грузовик ЗиЛ 541740 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто	Седельный тягач
Колесная формула	4×2
Полная масса авто, кг	нет данных
Полная масса автопоезда, кг	нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	4500
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	10000
Допустимая нагрузка на седло , кг	8100
Грузоподъемность, кг	нет данных
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	нет данных
Масса снаряженного авто, кг	6180
Максимальная скорсть (км/ч)	90
Двигатель	ЯМЗ — 236НЕ2 дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Мощность двигателя (л. с.)	230
Коробка передач	Механическая, восьмиступенчатая.
Число передач	8
Передаточное число ведущих мостов	нет данных
Подвеска	Рессорная
Размер шин	280R508
Топливный бак	200
Кабина	Двухместная, с двумя спальными местами
Екологический тип	Euro-0

ЗИЛ ЗИЛ 541740 ЯМЗ — 236НЕ2 (230 Hp)

ЗИЛ 541740 ЯМЗ — 236НЕ2 (230 Hp) — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie).

Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у ЗИЛ 541740 ЯМЗ — 236НЕ2 (230 Hp) отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

• Вид транспортасидельные тягачи
• МаркаЗИЛ
• Модель541740
• Серия541740
• МодификацияЯМЗ — 236НЕ2 (230 Hp)
• Высота тягача2740 мм
• Длина тягача5890 мм
• Дорожный просвет250 мм
• Задние тормозаБарабанные
• Кол-во передач8
• Колесная база3800 мм
• Колея задних колес1850 мм
• Колея передних колес1930 мм
• Макcимальная скорость90 км/час
• Модель двигателяЯМЗ — 236НЕ2
• Мощность двигателя230 л. с.
• Мощность двигателя при оборотах2100 мин-1
• Нагрузка на заднюю ось (тележку)10000 кг
• Нагрузка на переднюю ось4500 кг
• Нагрузка на седельно-сцепное устройство8100 кг
• НаддувС промежуточным охлаждением
• Объем двигателя16500 см³
• Передние тормозаБарабанные
• Полная масса автомобиля14500 кг
• Привод4×2
• Снаряжённая масса автомобиля6180 кг
• Тип двигателяДизель
• Тип кабины3-х местная без спального
• Тип коробки передачМеханическая
• ТопливоДизельное топливо
• Шины, размерность280R508
• Ширина тягача2490 мм

ЗиЛ-541760/-541720 короткобазный седельный тягач — Каталог К.В.Х.

 В 1996-97 годах столичный АМО  ЗиЛ и ярославский “Автодизель” решили объединить свои усилия. Первый из них провел модернизацию своей шеститонки  ЗиЛ-4331, а другой стал поставлять силовые агрегаты. В результате родилось новое семейство грузовиков нового класса, в которое вошли пять базовых моделей. Последние, несмотря на внешнюю схожесть, по технико-эксплуатационным показателям заметно превосходят своих предшественников. Завершали новый модельный ряд седельные тягачи, предназначенные для работы в составе автопоезда полной массой 25 т. Для дальнемагистральных перевозок использовался тягач с двухместной кабиной с двумя спальными полками, а на работающих на небольших дистанциях — кабина короткая с тремя местами. Также выпускались два варианта базы: 3800 и 4500 мм.

 Главной изюминкой, без сомнения, стал ярославский дизель ЯМЗ-236А, успешно “трансплантированный” в подкапотное пространство зиловских грузовиков. Хорошо известный среди автомобилистов V-образный шестицилиндровый мотор имеет рабочий объем 11,15 л. Развиваемые им мощность 195 л.с. (143 кВт) при 2100 об/мин и крутящий момент 73 кгс м (716 Нм) при 1200-1400 об/мин вполне достаточны, чтобы максимальная скорость одиночных машин достигала 95 км/ч, в то время как у автопоездов этот показатель составляет 90 км/ч. Одиночный автомобиль полной массой 14,5 т при 60 км/ч расходует только 23 л. топлива на 100 км, а 25-тонный автопоезд – 31 л. На некоторых модификациях устанавливался двигатель ЯМЗ-236Н Е2 230 лс.

    По причине более низких оборотов ярославского дизеля, в агрегатируемой с ним 9-ступенчатой коробке передач Смоленского автоагрегатного завода (филиала АМО  ЗиЛ), которая применяется также и с собственными моторами «шестьсотсорокпятого» семейства, введена повышающая передача (i=0,81), из-за чего прямая передача, будучи ранее последней ступенью, переместилась на предпоследнюю позицию. По желанию заказчика возможно агрегатирование с ЯМЗ-236А и коробок передач Тутаевского моторного завода (число ступеней 5 или 8). Однако следует учитывать, что хотя тутаевские КПП изначально проектировались под данный двигатель, что, несомненно, идет им в плюс, стоимость их значительно превышает стоимость смоленских коробок.

 С целью увеличения грузоподъемности автомобилей с ярославскими двигателями  ЗиЛом был разработан и освоен в производстве новый 10-тонный мост, отличающийся от применяемого до этого 8-тонного моста главным образом усиленной балкой, усовершенствованной главной передачей, более эффективными тормозными механизмами барабанного типа и возможностью комплектации их антиблокировочной системой. Тормозной привод – пневматический, разделенный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов. Последние оснащаются автоматическими регуляторами. Усилена и балка переднего моста, допустимая нагрузка на который увеличена на 500 кг. Чтобы ограничить боковой крен при движении грузовика на повороте, задняя подвеска оснащена стержневым стабилизатором поперечной устойчивости. Кроме того, все автомобили, оснащаемые ЯМЗ-236А, комплектовались более солидными шинами увеличенной размерности и грузоподъемности.

 Рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем.    

 К услугам водителя отдельное сиденье с индивидуальной подвеской, жесткость которой регулируется в зависимости от массы, того кто управляет машиной. Подушка и спинка могут менять свое пространственное положение в широком диапазоне. Впрочем, точно так же можно изменять угол наклона и высоту рулевого колеса. Для пассажиров предназначен двухместный диван. Системы вентиляции и отопления также на высоте. Дополняют картину трехщеточный стеклоочиститель и наружные зеркала с электроподогревом. Несколько по другому решен интерьер кабины магистрального тягача. Вместо двухместного дивана установлено такое же сиденье, как у водителя. Образующийся при этом проход открывает доступ в полуметровый по ширине бытовой отсек. В нем расположены две спальные полки, которые используются экипажем для отдыха. Верхнее спальное место в сложенном положении откидывается вниз.

 

Модификации спальные:

541720 — 3800, ЯМЗ-236НЕ2, спальная

541730 — 4500, ЯМЗ-236А, спальная

541740 — 4500, ЯМЗ-236НЕ2, спальная

541760 — 3800, ЯМЗ-236А, спальная

Тягачи с базой 3800 делались под одноосные прицепы, у которых радиус проворота вокруг пальца R1696, R1390.

Технические характеристики:

Модель, марка:  ЗиЛ-541760(541730 4500 мм)
Мощность двигателя, л.с.:  195
Снаряженная масса. кг: 6150
Полная масса автомобиля, кг: 14250
Полная масса авто-поезда, кг: 25000
Нагрузка на ССУ, кг: 8100
Высота ССУ (седельно-сцепного устрой-ства), мм: -?
Габаритные размеры. мм: Длина — 5890 (6600), Ширина – 2490 Высота — 2740
Двигатель ЯМЗ-236А-1 Размерность двигателя, DxS, мм 130х140
Тип двигателя 4-х тактный Расположение цилиндров V6 Рабочий объем двигателя, л 11,15
Впрыск топлива Непосредственный
Охлаждение Жидкостное
Мощность, кВт(л.с.) 143(195)
Частота вращения коленчатого вала, мин-1 2100
Максимальный крутящий момент, Н•м(кгс•м) 716(73)
Частота вращения коленчатого вала при макс. крутящем моменте, мин-1 1200-1400
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт•ч(Г/л.с.•ч) 214(157)
Сцепление ЯМЗ-236К или ЯМЗ-236КМ
КПП ЯМЗ-236Л или 9-ступенчатая КПП Смоленского автоагрегатного завода
Габаритные размеры, мм (длина / ширина / высота) 2180 / 1040 / 1130
Масса, кг 1310
ТНВД 60.1111005-40

вид на третье тысячелетие – Основные средства

А. Виноградов, по материалам ЗИЛвизион, фото Ю. Дородонова

Третье тысячелетие – это модно. В зависимости от арифметических способностей одни считают, что оно уже наступило, другие ждут его прихода вместе с новым 2001 годом. Мы же не будем забывать, что автомобильный модельный год не совпадает с годом календарным, и отрасль шагнет в новое тысячелетие намного раньше всех остальных – вместе с наступлением 2000 – 2001 модельного года, которое произойдет (если следовать американскому способу счета времени) на Московском автосалоне МIМS-2000. Так какие же модели АМО ЗИЛ счел достойными представить на таком событии?

Большинство моделей для показа постоянным читателям журнала уже знакомо благодаря рубрике «ЗИЛ сегодня». В основном это будут «Бычки», что полностью определяется спросом и отражает положение дел на производстве. Среди них отметим три автобуса «Люкс» – один коротко- и два длиннобазных. Все в разном исполнении – соответственно «Люкс-5», «Люкс-4» и «Люкс-3». Первый из них имеет болгарский двигатель Vamo (подробный рассказ о всей серии дизелей Vamo – в одном из ближайших номеров журнала), два других – Caterpillar-3054. Кроме особенностей комплектации у длиннобазного «Люкс-4» есть своя собственная изюминка: на его кузове установлены распашная боковая дверь и вклеенные стекла.

Год назад, на Российском автосалоне на пресс-конференции говорилось, что московское предприятие возлагает большие надежды на сотрудничество с Renault V.I. главным образом по части двигателей. И вот теперь АМО ЗИЛ представляет термофургон, оснащенный 136-сильным дизелем Renault MIDR 04.02.26. И это – единственный представитель «бортового направления» в многочисленном семействе 5301. Все остальные «Бычки» относятся к разряду автобусов и цельнометаллических фургонов, несут в себе вполне привычные агрегаты и моторы Д-245. Впрочем, не будем забывать, что именно к этим «рядовым машинам» наибольший интерес покупателей, а потому именно они определяют лицо российских городов.

Для полноты «малотоннажной» (по заводским меркам) картины отметим еще полноприводную «вахтовку» ЗИЛ-4327 (4 х 4), реанимобиль ЗИЛ-5301НС и пожарную машину «быстрого реагирования» с индексом 530104.

Особый интерес на сей раз будут представлять среднетоннажники. Вот, например, ЗИЛ-4331. Самая обычная машина? Ничего подобного! Загляните под капот и там вы найдете двигатель ЗИЛ-550.40 – дизельную конверсию старого доброго «сто тридцатого» мотора, да еще и отвечающую нормам Euro-2. Год назад отношение москвичей к «пятьсот пятидесятому» было скептическим, однако упорный труд уральских моторостроителей и успешные старты их гонщиков в автокроссе, где они состязались с бензиновыми машинами и находились в заведомо проигрышной ситуации, дали свои результаты. Так что присутствие этой машины на МIМS можно считать официальным признанием дизельной версии старого мотора.

Второй ЗИЛ-4331 также примечателен тем, что у него располагается под капотом. Эта машина оснащена минским двигателем, но не привычной уже по «Бычкам» рядной «четверкой», а солидным шестицилиндровым (тоже рядным) мотором Д-260, развивающим 185 л.с. при 2 100 об/мин. Им оснащен и седельный тягач ЗИЛ-541740. Ни автомобиль, ни двигатель новинками не являются. А вот их сочетание – новость, да к тому же хорошая. Умеренная цена и хорошая экономичность наверняка понравятся автотранспортникам.

Завершая описание автомобильного ряда, назовем еще две машины. Это трехосный самосвал с индексом 452270 (6 х 4) со стандартным «зиловским» дизелем ЗИЛ-6453.10. Не новинка, но спросом пользуется, вывозит на своих плечах немало строек, и надо думать, ситуация эта изменится не завтра. И еще пожарная машина ЗИЛ-433104, которая, как и пожарный «Бычок», выпускается Московским карбюраторным заводом, одним из подразделений АМО ЗИЛ.

Очевидно, что одна экспозиция не может вместить в себя всю номенклатуру выпускаемой большим заводом продукции. По данным авторитетного немецкого каталога Lastauto und Omnibus, АМО ЗИЛ, невзирая на все экономические и прочие передряги, остается в двадцатке крупнейших на планете изготовителей грузовых автомобилей полной массой более шести тонн. Его модельные ряды содержат более сотни версий машин, число их непрерывно увеличивается. Да и одна статья не позволяет рассказать обо всем в подробностях. А потому обратим внимание на то обстоятельство, что в новое тысячелетие московский завод вступает с небывало широкой гаммой двигателей.

Еще год назад предприятие предлагало «Бычки» с минскими или американскими моторами. Сегодня этот список пополнился болгарскими и французскими дизелями. Что же касается среднетоннажников, то их моторный ряд стал по российским меркам просто огромным.

В него теперь входят не только бензиновый двигатель, «шестьсот сорок пятый» дизель и старая добрая ярославская «шестерка» (правда, в самом современном, более чем двухсотсильном исполнении), но еще и минский рядный шестицилиндровый двигатель, а также – теперь уже официально – ЗИЛ-550 Уральского автомоторного завода. «Моторная проблема» до сих пор многими руководителями автомобилестроительной отрасли называется как главная ее беда. Но время идет. И, похоже, решение этой «беды» будет найдено: собственными силами или с помощью зарубежных компаний. Этим мы, пожалуй, и ограничимся. Ну, а тех, кому полученной информации не достаточно, отсылаем на стенд АМО ЗИЛ на МIМS-2000, где они смогут узнать абсолютно все и непосредственно от заводских специалистов.

Грузовая техника

Одним из направлений деятельности компании ООО «РосАльянс» является продажа грузовой техники. О существовании этих машин знают все, и, кажется, что грузовая техника состоит из огромного разнообразия видов. Тем не менее, согласно общепринятой классификации, их не так много.

Мы предлагаем вашему вниманию грузовую технику:

• Седельные тягачи

• Бортовые тягачи

• Самосвалы

• Прицепы и полуприцепы.

Седельные тягачи – большегрузные машины, предназначенные для работы с полуприцепами, присоединяемыми к автомобилю специально предусмотренным сцепным устройством – седлом. Они применяются для перевозки широкого спектра грузов, в том числе крупногабаритных, и на сегодняшний день представляют наиболее распространенный вид тяжелых автомобилей, различающихся грузоподъемностью, мощностью двигателя и колесной формулой. В общей массе грузовой техники седельные тягачи выгодно выделяются хорошей маневренностью и способностью перевозить длинномерные грузы на значительные расстояния.

Бортовые тягачи – наиболее распространенный вид грузовой техники, отличительной особенностью которых является наличие бортов, ограничивающих периметр кузова. Существенное преимущество бортового тягача – его способность принимать груз не только сверху при помощи крана, но и с боков – посредством автопогрузчика. Бортовые тягачи выделяются универсальностью, высокой маневренностью и проходимостью.

Самосвалы – грузовые автомобили, оснащенные механически наклоняемыми кузовами. Классифицируются по способу разгрузки. Наиболее распространенной является задняя разгрузка, реже – боковая, двусторонняя, универсальная. Несмотря на то, что по грузоподъемности самосвалы несколько уступают аналогичным бортовым тягачам с фиксированной платформой, они компенсируют этот недостаток существенной экономией времени на проведение разгрузочных работ. Самосвалы выносливы, широко используются в строительстве, при карьерной разработке полезных ископаемых, привлекаются для сельскохозяйственных работ.

Компания ООО «РосАльянс» предлагает широкий ассортимент грузовой техники, представленной отечественными и зарубежными производителями. Мы можем ответственно гарантировать, что наша техника соответствует самым жестким требованиям рынка и обладает широким спектром преимуществ. Ее отличают:

• Надежность

• Высокая производительность

• Универсальные технические возможности

• Широкий модельный ряд

• Абсолютное качество

• Полное соответствие экологическим нормам

• Оптимальная стоимость.

Мы предлагаем своим покупателям только лучшую грузовую технику, проверенную годами эксплуатации, и широко известную как в России, так и за рубежом.

• КАМАЗ
• МАЗ
  • Грузовая техника Евро 2
  • Грузовая техника Евро 3 / Евро 4
    • Бортовые автомобили
    • Седельные тягачи
      • МАЗ-5432А3-322, МАЗ-5432А5-323
      • МАЗ-5433А2-322 с гидроотбором
      • МАЗ-544019-421-031
      • МАЗ-5440А3-370-031, МАЗ-5440А3-320-002,030
      • МАЗ-5440А5-330-000, 012, 030; МАЗ-5440А5-370-010, 012, 030
      • МАЗ-5440А8-360-030, 031; МАЗ-5440А9-320-030, 031
      • МАЗ-6422А5-320, 320-050; МАЗ-6422А8-320-050, 323-050, 330
      • МАЗ-6430А8-360-010, 020
      • МАЗ-6430А9-320-010, 020
    • Самосвалы
      • МАЗ-457043-320, 322
      • МАЗ-551633-371, 380
      • МАЗ-5516A5-380, 381; МАЗ-5516А5-371, 372, 373, 374, 377; МАЗ-5516А5-391, 393, 394
      • МАЗ-5516А5-375
      • МАЗ-5516А8-336
      • МАЗ-5551А2-320, 323; МАЗ-555131-320, 323
      • МАЗ-5551А2-325; МАЗ-555132-325
      • МАЗ-5551А2-4327
      • МАЗ-6501А8-320-021; МАЗ-6501А8-370-021
• ЗИЛ
• УРАЛ
• ПРИЦЕПЫ
• Прицепы и полуприцепы СЗАП
• Прицепы и полуприцепы НЕФАЗ
• Полуприцепы Маз
• HINO
• HOWO
• Shacman

Грузовые шины TyRex CRG VM-201

Шины типоразмера 8,25-20 предназначены для установки на автобусы: КАВЗ-4235, КАВЗ-685, ПАЗ-32052, ПАЗ-32053, ПАЗ-3206, ПАЗ-652, ПАЗ-672; Грузовые автомобили: ГАЗ-53 и их модификации и прицепной состав
Шины типоразмера 9. 00-20 предназначены для установки на грузовые автомобили: КАМАЗ различных модификаций, ЗиЛ-433112, ЗиЛ-433362, ЗиЛ-432932, ЗиЛ-494560, ЗиЛ-497442, ЗиЛ-494582, ЗиЛ-433110, ЗиЛ-433360, ЗиЛ-432930, ЗиЛ-442160, ЗиЛ-478112, ЗиЛ-6309Н2, ЗиЛ-452222 их модификации и прицепной состав.
Шины типоразмера 10.00-20 предназначены для установки на грузовые автомобили: КАМАЗ 53215 (6х4), КАМАЗ 54115 (6х4), КАМАЗ 55111 (6х4), КАМАЗ 65111 (6х6), КАМАЗ 43255 (4х2), ЗиЛ-433182, ЗиЛ-534342, ЗиЛ-452642, ЗиЛ-433180, ЗиЛ-534340, ЗиЛ-541720, ЗиЛ-541740, ЗиЛ-6309Н0, их модификации и прицепной состав.
Шины типоразмера 11.00-20 предназначены для установки на грузовые автомобили: КАМАЗ 43253 (4х2), КАМАЗ 65117 (6х4), КАМАЗ 65116 (6х4), КАМАЗ 6540 (8х4), КАМАЗ 65115 (6х4), КАМАЗ 65111 (6х6), МАЗ-533603 (4х2), МАЗ-533605 (4х2), МАЗ-533702 (4х2), МАЗ-630305 (6х4), МАЗ-630308 (6х4), МАЗ-6422А5 (6х4).
Шины типоразмера 12.00-20 предназначены для установки на грузовые автомобили: КАМАЗ 65225 (6х6), КАМАЗ 65226 (6х6), КАМАЗ 6520 (6х4), КАМАЗ 6522 (6х6), КАМАЗ 53605 (4х2), МАЗ-631705 (6х6), МАЗ-631708 (6х6), МАЗ-5433А2 (5х2), МАЗ-6422А5 (6х4), МАЗ-555102 (4х2), МАЗ-551605 (6х4), МАЗ-551608 (6х4).

Типоразмер

Посадочный диаметр

Индекс нагрузки

Норма слойности

Макс. нагрузка на шину Н(кгс) один./сдв.

Индекс скорости

Типоразмер

9,00R20

Посадочный диаметр

20.00

Индекс нагрузки

136/133

Норма слойности

12

Макс. нагрузка на шину Н(кгс) один./сдв.

21970/20210 (2240/2060)

Индекс скорости

100(J)

Типоразмер

8,25R20

Посадочный диаметр

20.00

Индекс нагрузки

130/128

Норма слойности

12

Макс. нагрузка на шину Н(кгс) один./сдв.

18640/17660 (1900/1800)

Индекс скорости

110(K)

Типоразмер

8,25R20

Посадочный диаметр

20.00

Индекс нагрузки

133/131

Норма слойности

14

Макс. нагрузка на шину Н(кгс) один./сдв.

20210/19133 (2060/1950)

Индекс скорости

110(K)

Типоразмер

10,00R20

Посадочный диаметр

20.00

Индекс нагрузки

146/143

Норма слойности

16

Макс. нагрузка на шину Н(кгс) один./сдв.

29430/26730 (2000/2725)

Индекс скорости

110(K)

Типоразмер

11,00R20

Посадочный диаметр

20.00

Индекс нагрузки

150/146

Норма слойности

16

Макс. нагрузка на шину Н(кгс) один./сдв.

32860/29430 (3350/3000)

Индекс скорости

110(K)

Типоразмер

12,00R20

Посадочный диаметр

20.00

Индекс нагрузки

154/149

Норма слойности

18

Макс. нагрузка на шину Н(кгс) один./сдв.

36790/31880 (3750/3250)

Индекс скорости

100(J)

ZiL Truck Manuals PDF & Wiring Diagrams Бесплатная загрузка

Электрические схемы и руководство по эксплуатации некоторых грузовиков ZiL в формате PDF над страницей.

Марка ЗИЛ , носившая название первых ЗИС , в свое время имела религиозное значение для отечественного автомобилестроения.

Та модель ЗИЛ 111 была первым советским грузовиком, который был оборудован подъемниками на электрику, а также имел кондиционер и управление на кнопках.По тем временам это было своего рода революционного решения. Таким образом, освещение здесь было до четырех огней.

Далее появилась улучшенная модель, о чем свидетельствовали наличие дисковых тормозов и передней подвески, плюс все колеса теперь можно было регулировать в соответствии с наклоном.

ЗИЛ также имел тупиковые замки центрального типа, как и стекла, не подверженные влиянию внешней температуры атмосферы.

В период с 1977 г. по сегодняшний день налажено производство ЗИЛ 4104 , модификация которого отличается улучшенным оснащением.

Таким образом, среди доступных опций можно приобрести модель с универсальным кузовом, кабриолет и даже лимузин. Достаточно мощный двигатель, 315 л.с., обеспечивает стабильный ход.

Более того, среди технических новшеств распределительного вала можно отметить то, что каждая головка была установлена ​​на блоке цилиндров.

Модель 41047, производство которой ведется сегодня, имеет длину, которая достигает 6 метров, что делает эту машину длинной. серийные единицы по всему миру.

Однако в зависимости от назначения вариативная модель создавалась на основе той же, только более короткой.

Отметим, что некоторое время выпускали грузовики бизнес-класса этой марки, оснащенные задним приводом, но эти попытки не увенчались успехом, и производство велось. только в виде модельных образцов.

В целом универсальность и мощь этой марки стали решающим фактором при выборе ее автомобилистами и многими предприятиями.

Məşhur və az tanınmış modellər. ЗИЛ вə ЗИЛ-нин ən məşhur nümayəndələrinin yük çeşidi Modellrin tarixi

İ.A adına avtomobil zavodunun tarixi. Лихачева (zil) 1960-cı ilin avqust ayında başlayır, başında bu müəssisənin adı (imo) adlanırdı. 1 октября 1931-ci ildə yenidənqurmadan sonra I.V adının dəyişdirildi.Daxili yük avtomobil sənayesinin flaqmanı olan Stalin (Zis). Seminarlarında ən yeni Amerika avadanlığı quruldu, bu da avtomobillərin illik istehsalını 8 dəfədən çox artırmağa və 25 мин ədəd səviyyəsində rekord gətirməyə imkan.

Adının dəyişdirilməsinə baxmayaraq, vvəlcə zavod istehsal etməyə davam etdi keçmiş modellər AMO-F-15, həmçinin AMO-2 və AMO-3 yük maunınari. 1931-ci ilin oktyabrından etibarən AMO-3, indi yerli hissələrdən tamamilə toplanmış və daim yaxşılaşmış Zis-3 adlanırdı.Daxili Avtomobil sənayesi tarixində иже dəfə Юк МАЗИНИ bütün əyləclərin hidravlik mühərriki, бир diafraqma yanacaqdoldurma məntəqəsi və hətta şinləri sürət qutusu sürücüsü ilə çəkmək üçün бир kompressoru Aldi. Maşınların modernlşdirilməsi və çatdırılması üzərində işləm baş dizayner Zis E.I rəhbərliyi altında keçirildi. Виенгенский (1889-1938).

Nəticəd, 26 июн 1933-cü ildə 26 июн 1933-cü ildə toplanmış Zis-6-ın 3 oxlu versiyası olan yeni bir yük maşını olan yeni bir yük maşını, eləcə də Sovetin müharibəsi öncəsi avtomobil sənayesinin əfsanəsi olan istehsala başladı.Silindrlərin diametrinin diametrini artırmaqla silindrli mühərrik 4882-dən 55555 sm 3-ə qədər artdı və güc — 60 ilə 73 saatdan 73 hp. Hurdu, çevik və etibarlı motor ilə benzin üzərində işləyə bilər oktanlı nömrəsi 55-60 və hətta kerosində. Автомобиль yeni 4-cü aldı pilot Transmissiya və sürücü şaftı, lakin şıltaq hidravlik əyləcləri sadə mexaniki ilə vəz edilməli idi.

Təkər bazası 3810 mm idi., Kütləvi kütləsi — 3100 kq., Maksimum sürət 60 км / saatdır. ЗИС-5-нин sadəliyi və iddiasızlığı uzun müddət bunu tipik bir rus avtomobilini nəzərdən keçirmək üçün bir səbəb oldu.Yük maşını dəfələrlə modernləşdirilmiş və 30 ildən çox istehsal edilmişdir. Yalnız Moskvada bu seriyada 532311 avtomobil toplandı. 1933-cü ildə məşhur Karakum Yürüşündə fabrik avtomobillərinin iştirakı və SSRİ-nin ikinci dərəcəli kombinezonunun ikinci yenidən qurulması ilə bağlı SSRİ qbulduild.

1937-ci ildə, ZIS-5 partiyasının ölkəsində birincisi, ZIS-10 ölkəsindəki 6 tonluq yarı qoşqu üçün Zis-10 Yəhər traktorları edildi. 1934-39-cu illərdə Uzun Zis-11 şassisi, Zis-12 və Zis-14 4420 mm olan Zis-14, üstəlik, üstəlik, 1936-38-ci illərdə.İlk Sovet qazı generatoru vasitəsi ZIS-11 şassisində — 2,5 tonluq zis-13, Chromonichel polad quraşdırılması ilə 2,5 tonluq zis-13 istehsal edilmişdir. Автомобиль 3850 kq çəkdi., 45 км / saat sürətini inkişaf etdirdi. 1938-ci ilin sonundan, o, 45 HP olan ZIS-21-in, ağacdan çabaqlarda işləyən və 150kq ağırlığında olan daha sadə bir qaz generatoru versiyası var idi. аз.

7 декабря 1933-cü ildə, ЗИС-6 (6 × 4) 3-tonlu 4 tonluq təcəssümünün seriyalı istehsalı başladı.Автомобиль əsas qurd dişli ilə körpülərlə təchiz olunmuşdur və əlavə qutu ötürmə sayına icazə verdi. Sürüşmədə 4230 kq ağırlığında. Və 50-55 км / saat sürətini inkişaf etdirdi. ЗИС-6 şassi, yanğın pilləkənləri quraşdırılmış və çoxsaylı avtobus orqanı quraşdırılmış və müharibə zamanı Katyusha adlı Voluse yanğının BM-13-ninurkular renault. 1942-1948-ci illərdə Zis-də sadələşdirilmiş və yüngül yük maşını ZIS-5B-də istehsal edilmişdir. Qatlanmış yan tərəflər, ön əyləclər, bir fənər və bamper. Kabinəsi ağacdan hazırlanmış, ən ucuz təbəqədən hazırlanmış düzbucaqlı qanadlar hazırlanmışdır.

1942-ci ildən bəri 73 güclü yarım ölçülü Zis-42 avtomobil və Zis-42m-nin 85 güclü versiyası hazırladıq. Maşınlar 5250 kq çəkidə., 45 км / saat sürəti inkişaf etdirdi və 55-60 litr sərf etdi. 100 км üçün бензин. Elə həmin il bir yarım ölçülü artilleriya traktoru AT-14, 85 и gücündə iki mühərriklə tikilmişdir. 1942-44-cü illərdə ЗИС-5B yük maşınının istehsalı Ulyanovskdakı evakuasiya edilmiş müəssisələri və Ulyanovski və Urals olan Miass şəhərində evakuasiya edilmiş müərdıəl.Müharibənin sonunda zavodun üçüncü yenidən qurulması başladı.

Bu dövrdə sadə bir ZIS-5V aldı hidravlik sürücü Bütün əyləclər, mərkəzdənqaçma-vakuum alovlanma avans nəzarətçisi və 85 güclüdür Əsask mühərri. 1948-ci ildə 90, 5 pilləli sürət qutusu ilə güclü bir seçim ЗИС-50 təyin edildi. 1946-cı ildən bəri ZIS-5V əsasında MyTishChinsky Maşınqayırma Zavodu (MMZ), Hidravlik Lift ilə SIS-05 dump yük maşınlarının sərbəst buraxılmasını təşkil. Zis avtomobillərinin ikinci nəsli 1947-ci ilin may ayının tətil ərəfəsində göründü.Модель Yeni əsas, 30-cu illərin sonu Amerika yük maşınlarının xarici təkrarlanan 4 tonluq yük maşını, 4 tonluq yük maşını, 4 tonluq yük maşını idi.

Güc vahidinin zis-120 əsası əvvəlki əhəmiyyətli dərəcədə yüksəldilmiş 6 silindrli mühərrikdə qaldı. İş həcmi saxlanıldıqda, nazik divarlı sürətli qanadlı layner ilə təchiz olunmuş 90 at gücünü inkişaf etdirdi krank mili, soyutma sistemində termostat, vakuum və mərkz 5 pilləli sürət qutusunun və pnevmatik əyləc sürücüsünün vacib bir yenilikləri.ЗИС-150-nin cavan vəziyyətində 3900 kq ağırlığında., Bir treyler çəkə bilər tam kütlə 4,5 тонны, maximum sürəti 65 км / saat inkişaf etdirdi və 38 litr istehlak etdi. 100 км üçün бензин. 1950-ci ildə, металл ağacın yerinə yenilənmiş Zis-150, metal bir kabin aldı və yeni karbüratoru1952-ci ildə Cardan şaftının ara dəstəyi və qatlanan ön şüşəs edildi təqdi.

1949-cu ildən bəri, ЗИС-150 şassidə MMZ 3,5 tonluq Sis-MMZ-585 dump yük maşını istehsal etdi. 1952-ci ildən KAZ-585B indeksi altında Kutais Auto zavodu (Kaz) tərəfindən sərbəst buraxıldı.Sonradan MMZ-də Zis-MMZ-120n traktor da toplanmışdır. База автомобилей Зис-156 (1949) в Зис-156А (1953), sıxılmış təbii və mayeləşdirilmiş neft qazı üzərində işləyən 3,5 tonluq modifikasiyası üçün əsas oldu. Cəmi 1957-ci ilə qədər Zis-150 seriyasından 771615 nüsxə edildi. SSRİ-yə, 1948-ci ilin oktyabrından olan müharibə zamanı SSRİ-yə gələn hər kəsli sürücü ordu yük maşınlarının təsiri altında, 1948-ci ilin oktyabrıdür -dən olan aqreqatlar və inkişaf etmişdir Qorxı avto bitkisi.Aparıcı körpülər.

Mühərrikin gücü 92 ata qədər artdı, 5 addım ötürücü bazaya şəffaflıq əlavə edildi, bir avtomobilin 10 irəli ötürülməsi, qolu hidravulyatoru türülmsi, qolu hidravulyatoru türülıdın t. Hər bir arxa oxu idarə etmək üçün ayrıca bir sürücü şaftı istifadə edildi, buna görə ötürmə bərabər bucaqlı sürətlərin 10 menteşəsi olan 5 şaft daxildir. Mexanik itkinin artması nəticəsində yanacaq istehlakı 47-55 litrə qədər artdı. 100 км başına, maksimum sürət yalnız 55 км / saat idi.Onun yeganə modifikasiyası zis-151A idi və bir Winch ilə.

26 июня 1956-cı ildə zavod I.A adını aldı. Лихачева (1896-1956), бир çilingər və daha sonra Maşınqayırma, Amo və Zislərin müdiri AMO və ZIS-in avtomobil nəqliyyatı naziri Mexanika Mühəndisliyi naziri. Bir müəssisənin I.A adına adını dəyişdirmək. Лихачева (зил) inkişafı üçüncü mərhələnin başlanğıcını qeyd edir. ЗИС-164, ЗИС-150 sasında ZIS-164-ü, 100 л.с., kabinetdə qızdırıcı və sürət qutusundakı sinxronizatorlar olan eyni güc mühərriki ilə yeni 4 tonluq Zil-164 yaratşmağa.Xarici olaraq, yalnız radiatorun üzləşdiyi şaquli barmaqlığı ilə fərqləndi. 1960-cı ildən bəri Zil-164A, bir parça debriyajı (iki rəqəmli), təkmilləşdirilmiş sürət qutusu və teleskopik hidravlik panelləri alanlar qəbul edilmişdir.

ЗИЛ-166 в ЗИЛ-166А, ЗИЛ-164Н yük maşını traktorlarının, Zil-MMZ-585 və Zil-MMZ-585 litr truksiyalarının öz bazalarında, qaz-etiraz versiyası. Sadə və iqtisadi təkərli bir avtomobilin yaradılması ilə bağlı stresli iş 1957-ci ildə Zil-157 (6 × 6) yük maşını Zil-157 (6 × 6) təcəssüm etdirildi gürşriş tənzimləmə sistemi olan arxa tək zəncirvari təkərlər.ЗИЛ-157, yeni əsas dizayner Zil, профессор, texnika elmləri doktoru A.M. Кригер (1910-1984).

1965-ci ildən bəri, Zil-157k indeksi altında modernləşdirilmiş bir şassi ilə 109-cu güclü bir seçim istehsal edildi və ZIL-157K iki qaz tankı ilə təchiz edildi. Автомобиль Zil-157b yəhər traktorları və ZIL-157KV kimi təklif edildi. Zil-157CD-nin son Versiyası 1978-ci ildə ortaya çıxdı və 13 ildir istehsal edildi. 29 ilik istehsal üçün, 797934 avtomobil seriyası «157» toplandı.1960-cı ildə bitkinin bütün tarixində başlayan ən böyük dördüncü yenidənqurma, dörd il sonra başa çatan bir konveyerdə 4 тонны tonluq yük maşını üçün Zil-130 üsınd et al. Əyləncəli.

Onun kütləvi istehsal 1964-cü ilin dekabr ayında başlamış Zil-130, yüksək olan daha mükəmməl üsulların istehsalı üçün bir bitkinin keçidini qeyd etdi məliiyyat. Müəssisə praktikasında ilk dəfə ilk dəfə müasir 8 silindrli v-boyunbağı hazırlanmış karbüratör mühərriki (5969 см 3, 150 л.

Zile-130-da, sükan mexanizmi ilk dəfə vəffektiv havalandırma sistemləri və istilik, Panoramik şüşəsi olan, bir alligator tipli başlıq olan və dizaynı 50-ci illərin əksünşürın Zil-130 ил. Buraxılış 4300 kq ağırlığında, 8-тонный ağırlığında bir qoşqu irəli sürə bilər, maximum sürəti 90 км / saat sürətlə inkişaf etdirdi və 28 литров istehlak etdi. 100 км üçün бензин. ЗИЛ-130Г versiyasında bir təkər bazası var idi, 3800-dən 4500 мм-ə qədər artdı.Polad zibillik yük maşınlarının digər versiyası — Kənd təsərrüfatı Zil-mmz-554 və inşaat Zil-mmz-555, zil-130v yük maşını traktoru, zil-130A Qoşqu və Qaz-il-Balon.

ЗИЛ-130С-nin ​​şimal versiyası Chita tərəfindən istehsal edilmişdir motion. Üçüncü nəsil avtomobillərin istehsalı zamanı onların dizaynı daim təkmilləşdirilmişdir ki, bu da modellərin təyinatında əks olunur: zil-130-76 (1977), zil-130-80 (1986). Onlar çərçivə gücləndirdilər və şassiDaşıma qabiliyyətini 6 tona qədər artırmağa imkan verən şey.Mühərrik vortex qəbul kanalları olan bir baş ilə təchiz olunmuşdu, транзисторные системы Alovlanma, quru hava filterri. Avtomobillər hipoid əsas transfer, yləclərin ayrı bir pnevmatik sürücüsü ilə təchiz edilmiş, radiatorun yeni astarı olan alət qalxanına dəyişdirilmişdir.

1994-cü ilə qədər 130-cı seriyanın cəmi 336,6503 maşın istehsal edilmişdir. Bütün təkərli avtomobillər kateqoriyasında üçüncü nəslə üçüncü nəslə, 3,5 тонны tonlu bir yük maşını zil-131 (6 × 6), «130» seriyası ilə birləbarşdirilmişDaha sonra 90-cı illərdə 1986-cı ilə qədər istehsal olunan 3,75 тонны olan Zil-131n tərəfindən dəyişdirildi. ЗИЛ-431410 və ЗИЛ-131Н yük maşınları istehsalı Yekaterinburq yaxınlığındakı NovoSoalskdakı Уральский автомобильный завод (УАМЗ) tərcümə edilmişdir. 1975-ci ildə Zil-133P (6 × 4), 1979-cu ildən bəri, 1979-cu ildən bri, 1979-cu ildən bri, 1979-cu ildən bəri 8-тонный олан Зил-133п (6 × 4) yeni nəslin ( 6 × 4) təsis edilmişdir -133G2 ümumi çəkisi 17,2 тонны əlavə edildi.

Onlar standart 150 güclü mühərrik, 5 pilləli sürət qutusu, 5 pilləli sürət qutusu, hipoid əsas ötürücü və yarı elliptik bulaqlar üzərində arxa tmrışrlı ol.1979-cu ildən КАМАЗ-740 V8 Kama Avtomobil Zavodunun (10857 см 3, 210 л.с.), 2-дисковый двигатель ЗИЛ-133 yük maşınının 2-dəki bir dizel mühərriki quraşdırılmışdır. Cəmi 17,8 тонны ilə. 80 км / saat sürəti inkişaf etdirdi. 50-ci illərin əvvəllərində də. Məşhur dizayner Виталий Андреевич Грачев (1903-1978) başçılıq etdiyi Zisd Xüsusi Bütün Yerli Avtomobillər CB yaradıldı.

Ordu və xüsusi məqsədlər üçün güclü çox oxlu hər kəsli avtomobillərin yaradılması üzərində iş başlandı.50-ci illərdə. Təcrübəli SIL-157 yük maşını nümunələri, Zis-485 Amfibiya, eləcə də ilk yerli 4 oxlu nəqliyyatçı Zil-134 və ZIL-135 (8 × 8) yaradıldı. 1964-cü ildə təcrübəli 5 tonluq avtomobil zil-e167 (6 × 6), iki 7 mil ilə təchiz olunmuşdur litr mühərriklər ZIL-375 V8, 180 и gücünə sahibdir və orijinal taıxtakarlı. 50-60-cı illərin növbəsində. Zavod, 9 tonluq ordu konveyerləri zil-135k və zil-135lm (8 × 8) ön və arxa nəzarət olunan təkərlər ilə başladı.

Onlar ümumi gücü 360 at gücündə, iki cüt ötürmə, iki cüt təkərin, sükan hakimiyyəti sükan, şinlərin ping sistemi və 4 nəfərlik şüşə kabinlr olan.1966-cı ildən bu istehsal Брянский автомобильный завод (БАЗ) köçürüldü. Başqalarına orijinal dizaynlar O illər Zil-137 (10 × 10), ZIL-137 traktoru və aktiv oxlar olan 2-tonluq yarım tələfi olan Zil-137 (10 × 10), 20-тонный amfibius zil-135p (8) × 8), dörd pnevmokatda, Werethod Zil-132c.

1971-ci ildə Mosavtosilin İstehsalatı Birliyi (Zilin sözlərinə görə) SSRİ-nin beş n böyük maşınqayırma kompleksinin bir hissəsi olan Zila əsasındırıdı. Buraya ölkənin müxtəlif yerlərində yerləşən 17 ixtisaslaşdırılmış müəssisə daxil idi.80-ci illərin əvvəllərində. Moskvada baş müəssisəsinin beşinci yenidən qurulması başa çatdı. Konveyerlərinin uzunluğu 60 km-çatdı.

Növbəti nəslin inkişafı 70-ci illərin sonlarında başladı. İlk dəfə olaraq bu sərlərin nəticələri 1981-ci ildə təcrübəli автомобиль ЗИЛ-169-un yaraması ilə açıqlandı. Əsas model Yeni bir ailə — 6 tonluq zil-4331, 1985-ci ildə konveyerdən getməyə başladı. Əsas fərqlər bağlandı artan səmərəlilik və kapotun səmərəliliyi, sadə və müasir forması və yeni rahat bir kabin.Yeni bir dizel mühərriki ZIL-645 V8 (8743 см 3, 185 л.с. 8743 см 3, 185 л.с.) .

Yanında yumşaq asma Güman edilən sürücünün oturacağı və künc və boyda tənzimlənən əyilmə sükan çarxı. Xidməti asanlaşdırmaq üçün, qanadları olan bir başlıq blokundan ibarət olan ayrılmaz bir plumage tətbiq edildi. Üçün vaxtı və xərcləri azaltmaq xidmət işləri Azaldılmış şassi yağlama nöqtələri və avtomatik əyləc tənzimlənməsi təşviq edildi.80 və 90-či illərin əvvəllərinin yenidən qurulması dövrü üçün Yeni şərtlər, əhəmiyyətli bazarların itkisi, əməkdaşlıq əlaqələri və hərbi sifarişlərin əsl dayandırılması ZIL’nın siyasətinə yenidən baxmağa və iqtisadiyyatın Bazar prinsiplərinə uyğunlaşmağa başladı.

Əvvəlcə бу səbəb oldu kəskin düşmə Bütün serial yük maşınlarına tələb və bitkini iflas kənarına qoyun. Эйни заманда, vəziyyətin sərbəst buraxılması üçün aktiv axtarışlar başladı, nəticədə bütün istehsal proqramına yenidən baxıldı və genişləndi.Бу, əvvəllər Zilin yaşamadığı xarici firmalardan gələn rəqabət tərəfindən də asanlaşdırıldı. 1992-ci ildə «Мосавтозил» «Мосавтозил» adlı moskva cəmiyyətinə özəlləşdirilib və açıq birgə səhmdar cəmiyyətinə çevrildi «I.A adına bitki. Likhacheva qor» Z » Baş zavoduna əlavə olaraq, 30 filialı da daxildir. Səhmdarlarından biri Moskva hökuməti idi.

ЗИЛ-нин əsas nailiyyəti, kiçik Bir sahibkarlar üçün hazırlanmış, kiçik sahibkarlar üçün hazırlanmış və kiçik YUK partiyalarını təqdim etmək üçün şəhərlərdə орта səviyyəli beşinci Nəsil YUK maşınlarının, 7 Тона qədər Olan прозрачность markalarının əməliyyat yaradılması və şəhərlərdə güzəştli istifadə üçün hazırlanmışdır.1996-cı ildə ailənin əsası «Bull» ləqəbli görünən xüsusi görünüşə görə, Sil-5301-nin 3 tonluq etdiyi 3 tonlu avtomobil idi. Təchiz olunmuşdur avtomobil modifikasiyası Traktor 4 silindrli dizel mühərriki D-245 (4750 см 3, 109 л.с.).

Минский моторный завод (ММЗ). 5 pilləli sinxronizasiya edilmiş sürət qutusu, güc sükanı və 3 yataqlı kabin ZIL-4331 yük maşını ilə birləşdirilmişdir. «Бык» дебриадж вə yləclərin hidravlik cihazı, hipoid əsas ötürücü, ön disk əyləcləri, cinli olan 16 düymlük təkərlər ilə təchiz edilmişdir kamera) və kiçik bir yükləmə hündürlüyü var. Təxminən 4 tonun nisbətən yüksək kütləsi ilə. 90-95 км / saat maksimum sürətini inkişaf etdirir.

Yeni ailə qısa, uzanmış və ya ikiqat 7 mil ilə bir neçə tək tipli şassiyə əsaslanır yerli kabin və 3650 və 4250 mm olan bir təkər bazası .. Zil-5301AO, ZIL-5301AO, ZIL-5301, ZIL-5301, ZIL-5301, ZIL-5301 изотермический və bir neçə növ. Soyuducu mikroavtobuslar, 3 tonluq zibil maşını Zil-SAZ-1503 və 1998-ci ildən bəri — bütün-metal mikroavtobusu Sürüşm qapıları olan ZIL-5301SS.1999-cu ildə bir kompakt van Zil-5301C, 3245 мм təkər bazası olan bir şassidə 10,5 m 3 tutumlu bir şassidə meydana çıxdı. ЗИЛ-5302 (6 × 2) və hamısı 1 оксунан Зил-5301ф (4 × 4).

SPAR çərçivəsinin və ayrı bir kabinənin olması xüsusi avadanlıqların quraşdırılması üçün bir şassi istifadə üçün çox böyük imkanlar tqdnqir vqdnqir. Bunların arasında müxtəlif zibil maşınları, tanklar, evakuasiya maşınları, yanğın maşınları, avtobuslar 15-21 yerə qədər. Görünüş və güc hissəsində ən yaxın qohum «buğalar» dir bütün təkərli maşın ZIL-4327 (4 × 4) bir qaldırma qabiliyyəti 2,3 тонны, birləşdirilmişirl şassışilş birlşdirilmişirl şassışişiXarici analoqdan daha asan və daha ucuz olduğu ortaya çıxan Zil-5301, ehtiyacları tamamilə məmnun etdi rus alıcıları. 1999-cu ildə zavodun ümumi istehsalının 63,4% -ni təşkil edən 13,745 «öküz» edildi.

90-cı illərin Rusiyadakı kardinal islahatlar. Zil’i əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi. Фирмы Kenworth (Kenworth), «Caterpillar» (Катерпиллар), «Volvo» (Volvo) və «Renault» və «Renault» (Renault) или «Renault» (Renault) или «Renault» (Renault) «(Renault)» ( Renault) «(Рено)» (Рено) ilə sıx yük maşınları sahəsində sıx əməkdaşlıq haqqında ilkin nisbət Nəticədə, bitki hələ də onun gücünə diqqət yetirmək məcburiyödı

90-cı illərdə. Zil-4331, 12 tonun tam kütləsi olan geniş bir vahid maşınlar hazırlanmışdır. Təkər bazası 3800 və 4500 мм olan, 185 güclü mühərrik ZIL-645 olan zil-433102 Zil-433100-nin 6 tonlu bir tərəfi təklif olunur, qısa və uzanan kabinləri olan ZIL-442100 olan Zil-442100 ЗИЛ-534330 — 8-ми тонный двигатель, ümumi çəkisi 14,5 тонны, ЗИЛ-541760 против ЗИЛ-541730, ЗИЛ-541730, ДИЗЕЛЬНЫЙ ЯМЗ-236А V6 (11149 см 3, 195 л.с.) против 8 пилюль куту истифад.

1999-cu ildən bəri, ЗИЛ-541740 трактору ЯМЗ-236-монахиня 230 güclü dizel mühərriki ilə Turbocharging ilə istehsal olunur. Ən böyük tələb Sadə 6 tonluq avtomobillərindən Zil-433110 və köhnə ilə Zil-433360-dan həzz alın karbüratör motoru V8, ZIL-130-dan miras qalan 150 л.с. 1995-ci ildə Zil-4334 (6 × 6), 4,75 тонны, çox yanacaqlı 170 güclü Dizel Zil-6451 ilə təchiz edilmiş Zil-131D avtomobilini əvəz etmək üçün 3,75 ton (6 × 6) avtomobiləvilə-131 gəldi. Müasir «133» seriyası, Zil-133g40 (6 × 4), ümumi çəkisi 17.7 т, самосвал SIL-4514 yük maşını və ZIL-4520, ZIL-13305A Truck Traktoru olan Zil-13305A yük maşını traktoru daxildir.

Onlar üçün əsas mühərrik, 9 pilləli ötürmə ilə işləyən yeni dizel mühərriki ЗИЛ-6454 V8 (9556 см 3, 200 ат) иди. Yeni 10 tonluq yük maşını ZIL-6309 (6 × 4) və YMZ-236A-nın 195-ci dizeli ilə Sil-6409 dump yük maşını istehsal olunur. 1996-cı ildə magistral yük maşını traktoru ЗИЛ-6404 (6 × 4) ЯМЗ-7511 və yataq otağının 410 güclü dizel mühərriki, 40 tona qədər olan bir avtomobil qatarının 410 gür.Bir sürətlə 105 км / саат. FA Kuboku yarışlarında iştirak etmək üçün bir neçə yəhər traktoru ZIL-4421C (900 at gücünə qədər) fa-ring markalarının fa-ring yük maşınlarında iştirak etmümk üriçal üriçil üriçal.

90-cı illərin əvvəllərində. Əvvəllər xüsusi bütün ərazi gəmilərinin inkişafı «Werethod GVA» ASC-yə çevrildi. Adı, bütün ərazi nəqliyyat vasitələri V.A yaradıcısının baş hərflərinə girdi. Кракева. Ən maraqlısı, əvvəllər Zil-132k indeksi olan «Mavi quş» amfibiyalarının «Mavi quş» dır.Onları Зил-4906 və Зил-49061 (6 × 6) YUK püşkatmasında 136-185 л.с., на борту 10 pilləli ötürmə, müstəqil burulma asqı, диск əyləcləri Olan Benzin və уа Dizel mühərrikləri ilə təklif edilmişdir Радио naviqasiya Cihazları və xilasetmə vasitələri ilə təchiz olunmuş şüşə -fiberglas orqanları.

Maşınların ümumi kütləsi 9,6-11,8 тонн, magistral yolun maksimal sürəti — 75-80 км / с, на плаву — 8-9 км / сатдир. 1995-ci ildən bəri Balaxna şəhərində Nijni Novqorod vilayətində Radio Relay Təchizatı (PZR) Pravdinski Zavodunda, torpaqlarının məclisi 4.5 тонн 185 güclü seçim başladı. Универсальное шасси zil-4972 və zil-4975 ilə yan platforma Hidrochane’nin ümumi çəkisi 12-13 ton var. 18 pilləli ötürmə ilə tchiz olunmuşdur.

XX srin sonuna qədər Amo Zil Avropadakı ən böyük yük maşınlarının istehsalçılarından biri olaraq qaldı. Онлар 120-dən çox versiyalarda istehsal olunur və Rusiya və MDB ölkələrində 100 месяцев istehsal edən və onlar üçün komponentlər 800 fabrik və семинар tərəfindən hazırlanə1998-2000-ci illərdə ZIL 20-22 min yük maşını buraxdı — bu ondan 10 dəfə azdır potensial imkanlar. Amo müəssisələrində, Zis və Zildə fəaliyyətinin başlamasından bəri təxminən 6 milyon yük və digər növ maşın buraxıldı.

© killər açıq şəkildə mövcud mənbələrdən alınır.

Zil fabriki Likhacheva adına — Ən qədim Rus avtomobil şirkəti. Там ад — Açıq Səhmdar Moskva Cəmiyyəti «I. A. A. Likhacheva adına fabriki» (qısaldılmış — Amo ZIL).

1916-cı ildən başlayaraq bitki fərqli adlar idi:

1 января 1916 г. — семинар Тмир вə истехсал.
20 июля (2 августа) 1916 — Автомобиль Москва Заводу, ИМО.
30 апреля 1923 г. — Автомобиль Москва фабрики. P.ferrero.
1925 — 1-й Dövlət Avtomobil Zavodu.
1 октября 1931 г. — «И. В. Сталин адына 1-цы Dövlət Avtomobil Zavodu» (Зис).
26 июня 1956 г. — Москва, Ленин Ленин Sifarişinə Sifariş Qırmızı Banner avtomobil fabrikində. Лихачева И.А. (ЗИЛ). (КПСС SM SSRİ-nin Mərkəzi Komitəsinin qərarı 865).
13 июля 1971 — Москва, Ленин əmri Sifarişinin üç dəfə Lenin Sifariş Sifarişi.И. А. Лихачева İstehsalat Birliyi (ZIL gör) (ZIL gör) (nazirliyin sifarişi əsasında) автомобиль sənayesi SSRİ, 1 июл 1971-ci il tarixli 221).
23 сентября 1992-ci ildə şirkət bir səhmdar Moskva Açıq tipli «İA Likhacheva adlı fabriki» Amo Zil (Moskva, Qeyd Palatası, MRP-nin qeydiyyatı, REMETORY 007.195ı.
15 июля 1996-cı ildə Açıq Səhmdar Moskva Cəmiyyətində «I. A. Likhachev adına fabriki» Amo Zil (Moskva Qeyd Palatası, 7121-IU3).

Амо Зилин səhmlərinin 64% -i Москва hökumətinə nəzarət edir. 2003-cü ildə Böyükşəhər Səlahiyyətliləri Zil’i Moskva Ofisinə köçürdü avtomobil şirkəti («Mac»), İnvestisiya Layihələri və Proqramları Mərkəzinin («CIPP») Businessamen’in 90-cı illərin sonunda iş adamı tərəfindən qurulmuş, CIPP idarəetmə konsaltinqi, böhran əleyhinə rəhbərliyində və layihənin maliyyələşdirilməsışı 2011-ci ilin əvvəlində Mac, выступления səmərəliliyi səbəbiylə Amo Zil rəhbərliyindən çıxarıldı.Сергей Собянин sözlərinə görə, müəssisədəki haşhaşin fəaliyyəti yoxlanılacaq.

Zavod 1916-cı ildə quruldu hökumət proqramı Rusiyada avtomobil sənayesinin yaradılması. Bu proqram çərçivəsində Rusiyada altı yeni avtomobil zavodu qurduğu güman edilirdi. Onlardan birinin inşası üçün «Кузнецов, Рябушинский» ticarət evi tərəfindən alındı. Zavodun inşası üçün müqavilə aşağıdakı şərtlər üçün verilir:

27 февраля 1916-cı ildə əsas hərbi texniki rəhbərlik (GWT) və «Кузнецов, Рябушинский вə K˚ ticarət evi» 1500 автомобилей tədarükü üçün müqavilə bağladılar.Tam sifariş ümumi 27.000.000 руб təşkil edir. Təchizatçı zavoduna 7 октября 1916-cı ildən gec olmayaraq icazə verilməlidir. 7 марта 1917 г. — ci ildə bütün tədarükün ən azı 10 faizi istehsal edilmlidir (I.E.150 автомобиль).

Bu müqavilə səbəbindən pul hesabına provayder müqavilə məbləğinin 32,5% -ni avans qazanmaq hüququ verir. Кредитин 10 faizi məbləğində müqavilə imzaladıqda (2 миллиона 700 мин. Məbləğində) müqavilə imzaladıqda verilir.

Müqaviləni uyğun olaraq, 1915-ci ildə 15 тонн тонлу бир yük maşını olan fabrik istehsalında yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı.Рябушинский tərəfindən Ryabushinsky’nin, daha sərt şərtlər üçün təmin edildi. Hər бир автомобиль üçün «AMO» üçün ildə 1500 ədəd istehsal edərkən İtalyan şirkətinə 1000 франков ödəmək lazım idi. Hər bir avtomobil üçün bu məbləği buraxdı — 500 франков. Bundan əlavə, fiat bitki başlayanda 1,100,000 франков və sonrakı illərdə 200,000 nəfərdən ibarətdir. Рябушинский də xaricdəki məhsullarını ixrac etməməyi vəd etdi.

«Moskva cəmiyyətinin ödəmələri haqqında tərəfdaşlıq» nın nizamnaməsi 18 мая 1916-cı ildə və 2 avqustda (20 iyul, köhnə üslubda) eyni 1916-keçiДмитрий Дмитриевич Бондарев биринчи директор тəын эдильди. Zavodun inşası görkəmli mütəxəssislərin rəhbərliyi altında А. В. Кузнецова və А. Ф. Лолейт иди. Bəzi binaların fasadları Memar K. S. S. Melnikovu inkişaf etdirdi.

1917-ci il inqilabları, inflyasiya, kreditlər üzrə yüksək faiz dərəcələri və nəhayət, dağılması səbəbindən nəqliyyat sistemi Ölklər, fiyaşdasışııı 1917-ci ilin sonunda bitkinin hazırlığı, müxtəlif hesablamalara görə, 2/3 ilə 3/4 arasında idi.Zavodun 500-ə yaxın yeni Amerika maşını var idi.

Müqavilədə göstərilən müqavilədə 150 ​​Avtomobili подобные (15 витрину 1917) etmək mümkün olmayacağını Baša düşmək (15 витрину 1917), Bitki rəhbərliyi İtaliyada hissələri сатин almağa və «Overheep» Assambleyasına başlamağa qərar Verdi. 1916-cı ilin dekabrında ilk dəstlər İtaliyadan Moskvaya göndərildi. Ümumi fabrikdə 1319 Fiat 15 termpi, onlardan 432 ədəd olan 1319 fixi toplamağı bacardı. 1917-ci ildə 779 ədəd. — 1918 və 108 ədəd. — 1919-cu ildə, hissələrin dəstləri bitdikdə — yarımçıq təmir dükanlarına çevrildi.

15 августа 1918-ci ildə, 28 июня 1918-ci ildə Xalq Komissarları Şurasının fərmanı əsasında respublikanın İMO əmlakının bütün əmlakını elan etdi. Millətləşdirmə üçün bəhanə, Ryabushi tərəfindən hərbi şöbə ilə müqavilənin şərtləri ilə bəhs edildi. Zavod, yavaş-yavaş olsa da, tamamlandı. Qalan dəstlərdən Fiat’ın 15 тер yük maşını Məclisinə lavə olaraq, dəmir yolu üçün ehtiyat hissələri üçün sifarişlər edildi, vulkanlar və kerosin lampaları edildi istehs. Sonra 1918-ci ilin oktyabrında yük maşınlarının əsaslı təmiri ilə məşğul olan bitki öndən gəldi.

17 февраля 1919-cu il tarixində Amo, digər tanımadığı fabriklər arasında, yüksək əmrlərin qərarı və 1921-ci ildə Tsugazın tərkibinə görə yarananların bi hissəsi.

1919-1923-cü ildə Zavod təmir maşınları ilə məşğul idi xarici qiymətlər Mən də mühərrik istehsalını qurdum. Ən kütləvi bərpa edilə bilən (əslində yenidən) Модель Bu dövrdə, 131 ədəd məbləğində tamamilə təmir edilmiş Amerikalı 3 tonluq yük maşını ağ tad idi. Eyni zamanda avtomobillər aldı yeni mühərrik, debriyaj və sürət qutusu.1922-ci ilin sonunda AMO ağ avtomobillərin komponentlərinin 75% -ni təşkil etdi. Yük maşını bu şəkildə yüksəldilmiş ağ-amo adlanırdı. Hətta istehsala başlamaq istədi, ancaq dizayn sənədləri olan Fiat 15 Ter-də daha asan olan üstünlük verildi. Ağ-АМО-да sənədlər (təmir üçün qurğular ilə birlikdə) подобные dövləti mənimsəmək üçün köçürüldü Avtomatik Fabrik (Keçmiş Лебедев Bitki), 1925-1928-CI illərdə istehsal olunan I-3 YUK МАЗИНИ əsasında yaradıldı və bütün müharibələr öncəsi yaglərin hedcinqi Oldu.

Ümumilikdə şirkət əsaslı təmir işləri 230 автомобиль təmir etdi, istehsal edildi orta tmir 18 I.baxım 67 maşın, həmçinin 137 motosikl təmir etdi. 1920-ci ildən etibarən AMO Sovet tankı proqramında, xüsusən fevral-iyul aylarında rus Renault tankı üçün 24 tank mühərriki edildi.

30 апреля 1923-cü ildə AMO zavodunda Faşistlərin öldürüldüyü İtaliyanın Tiaryist Birliyi Пьетро Ферреро (1892-1922) adı verildi.

Vətəndaş müharibəsi bitdikdən sonra ölkə yaradılış üçün daha çox qüvvədən və vəsaitdən imtina etmək fürsəti tapdı yeni texnika. 1922/23-cü illər üçün Əmək və Müdafiə urası (STO) AMO fabrikində təcrübəli avtomatik yol üçün vəsait ayırmışdır.İlkin bir model olaraq, eyni zamanda eyni Fiat 15 Ter, ön xidmət şəraitində özünü sübut edən, mənbə modeli olaraq xidmət etdi. 1923-cü ilin iyun ayında Gamin SSRİ 1923-1927-ci il üçün zavodun istehsal vəzifəsini təsdiqlədi. Ancaq yalnız 1924-cü ilin martında zavod ilk Sovet yük maşınları istehsalı üçün xüsusi bir dövlət tapşırığı aldı.

İlk yarı magistral yük maşını AMO-F-15, 1 Noyabr 1924-cü il tarixində toplandı. Noyabrın 7-də on avtomobilin sütunu, qırmızı meydanda və 25 noyabrda, günorta saatlarında üç avtomobil (№1, №1, №1, №1, №1) и üç avtomobil, qırmızı meydincüşürşür — Вышний Волочек — Новгород — Ленинград — Ленинград — Луга — Витебск — Смоленск — Рославль — Москва.AutoCalence’nin müvəffəqiyyəti, 825-ci ilin mart ayından etibarən AMO-F-15 avtomobillərinin kütləvi istehsalının, 1925-ci ildə və sonrakı avtomobillərin kühısalı

1925-ci ildə IMO zavodu 1-ci Dövlət Avtomobil Zavoduna adlandırıldı. 1927-ci ildə И. А. Лихачев директор təyin edildi. İstehsal tədricən artdı və 1931-ci ildə 6971 nüsxə edildi. Amo-F-15, bunların 2590 ədəddir. 1929/30 iş ilində istehsal edilmişdir. Amo-F-15-nin dizaynı, iki modernləşmə ilə nisbətən qısamüddətli istehsal dövrü üçün sağ qalanlar yaxşılaşdırıldı.

Bununla birlikdə, lvan Metallardan çox Sayda hissədən ibarət olan və l işləri üsulları ilə istehsal olunan maşının dəyəri çoxdur: 1927/28-də Amo-F-9- Bəli, və birjanın miqyası, enişli sənayeləşmə, ölkə üçün tamamilə qənaətbəxş deyildi. 1928-ci ildə zavodun yenidən qurulmasını və keçidini başa çatdırmaq üçün təcili bir ehtiyac var idi yeni model yük maşını.

1930-cu ildə Американский «AutoCar-5C» (Autocar-5S) AMO-da buraxılmaq üçün bir amerikalı bir lisenziya alınıb.Америка dəstlərindən yığılmış yük maşını AMO-2 adlanırdı. 1931-ci ildə lokalizasiyadan sonra və konveyerin (birinci SSRİ-nin başlaması), IMO-3 adlandırıldı və onun motor gücü 54 ilə 72 litr arasında erkən nümunə ilə müqayisədə artmışdır. dən. 1933-cü ildə modernlşdirildikdən sonra yük maşını ZIS-5 adlandırıldı. 1934-cü ildə müssisənin kök yenidən qurulması başa çatdıqdan sonra (ildə 100,000-ə qədər avtomobilə qədər), gələcək yük maşınının bu fsnalvi get. ЗИС-5-nin gündəlik istehsal həcmi 60 avtomobili keçdi.ЗИС-5 sasında 25 модель yaradıldı və bu da 19-cu ilin serialına girdi.

Зис (зил) dəfələrlə Bir COX конструктив yeniliklərin daxili Avtomobil sənayesində tətbiqetmə pioneri IDI: bunların arasında əyləclərin hidravlik sürücüsü (1931), 12 вольт avadanlıq (1934), səkkiz silindrli mühərrik və радио qəbuledicisi (1936), серво (1946) Olan hipoidal və pəncərələr, dörd ölçülü bir karbüratör və kondisioner (1959), dörd qapalı işıqlandırma sistemi (1962), dib yləcləri (1967).

1953-cü ildə, Coven-Çin «Dostluq, Birlik və qarşılıqlı Yardım» sənədləri tərəfindən sənədləşmə sovet bitkisi.Zis pulsuz idi və tam təchiz olunmuşdur Avtomobil fabriki №1, daha sonra ilk avtomobil şirkətinə (Первый автомобильный завод — Faw), bu gün və bu gün sürətli böyüyən liderdu avtomobil sənayes. İlk gənc FAW mütəxəssisləri Zis Zavodunda SSRİ-də təcrübə və təcrübə keçirildi. Onların arasında CPC (1989–2002) Mərkəzi Komitsinin (1989–2002) Mərkəzi Komitsinin baş katibi Jiang Zemin-nin gələcək lideri idi.

Amo Zil, 6,95 тонн, 14,5 тонн, kiçik sinif avtobusları, 6,6-7,9 м (əmr altında) və sərnişin icra avtomobilləri (əmrin altında istehsal) olan yük maşınlarının istehsıdasında.1975–1989-cu illərdə. Zavod hər il 195-210 min yük maşını ilə toplandı. 1990-cı illərdə istehsal həcminin fəlakətinin 7,2 мин yük maşını (1996), 2000-ci ildən sonra 22 minə qədər artdı, sonra yenidən rədd edilməy başladı. 2009-cu ildə 2,24 мин maşın istehsal edildi. 1924-cü ildən 2009-cu illərdə zavodda 7 milyon 870 мин. 089 yük, 39 мин. 536 avtobus (1927-1961-ci illərdə 1963-1994-cü illərdə) və 12 мин. 148 avtomobil (1936-2000-ci illərdə (1936-2000) Gg; Зис-101). Бундан лавə, 1951-2000-ci illərdə.5.5 milyon yerli soyuducu istehsal edildi və 1951-1959-cu illərdə. — Велосипед 3,24 млн. Dünyanın 51 ölkəsində ixracat üçün 630 mindən çox avtomobil çatdırılır.

Zyl dəfələrlə bir çox konstruktiv yeniliklərin yerli avtomobil sənayesində istifadə pioneri idi. Onların arasında:
yləclərin hidrolik sürücüsü (1931),
12 вольт avadanlıq sistemi (1934),
səkkiz silindrli mühərrik; радио (1936),
servo sürücüsü olan hipoid əsas dişli və pəncərələr (1946),
dörd ölçülü karbüratörçi; Kondisioner (1959),
Dörd qapalı işıqlandırma sistemi (1962),
disk əyləcləri (1967).

SSRİ-nin dağılmasından sonra şirkət sürətlə pisləşməyə başladı: İstehsal obyektləri məhv edilir, istehsal həcmi dəfələrlə azaldı.

2004-cü ildə Amo Zil, Jelgavada (Латвия) AMO zavodu zavodunun yaradılmasında iştirak etdi. Bitki və indi müəssisənin səhmdarlarından biridir.

2008-ci ildə Amo Zil, Howo A5 və Howo A3 markasının ağır dizel yük maşınları istehsalı üçün in şirkəti «Sinotruk» şirkəti ilə ortaq bir müəssism trdşıkilla et al. Böhran olduğundan, layihə həyata keçirilmdi.

2009-cu il üçün Amo Zil (filiallarla birlikdə) 2253 yük maşını istehlakçılara (49,6%, 2008-ci ilə qədər) və 4 avtobusa (2008-ci ildə 44,4%) göndərdi. 2009-cu ildə şirkətin gəliri 2,702 milyard rubl təşkil etmişdir. (2008-ci ilə qədər 74,8%).

2010-куб ildə şirkət 1258 YUK МАЗИНИ və 5 istehsal etdi Автобус (ASM-Holdinq ASC-нин məlumatına görə, Zilin öz добровольный резерв гражданской милиции sərbəst buraxılması 1106 YUK МАЗИНИ və 5 Автобус, habelə 125 ədəd IDI. QSC САЗ tərəfindən hazırlanmış avtomobillər).Həmçinin 2010-cu ildə Zil parad mərasimlərində iştirak etmək üçün hazırlanmış Zil-410441 kabrioletinin bir neçə nüsxəsinin istehsalına son verdi.

2009-cu ildə MAZ və 500 ədəd olan Belarusiyanın Zil yük maşınlarının gücü ilə bağlı Məclisd Belorussia ilə müqavilə bağlandı. Москва Bələdiyyə İqtisadiyyatının ehtiyacları üçün ildə. İstehsalın optimallaşdırılması zamanı müəssisənin ərazisi 62 hektara (1916-cı ildə — 63 hektar) qədər azaldılmalıdır.

2010-cu ildə Amo Zil, PRC-dən şirkətlə tərəfdaşlıq qurmağa cəhdlərini bərpa etdi.»Foton Lovol» ики ГИБРИДНЫЕ avtobusun «Foton Lovol» ın Москва şəhərinin hədiyyəsinə qədər tənzimlənməsi Zamani Amo Zil və Foton Lovol şirkəti anlaşma memorandumu imzaladı və gələcəkdə Юк maşınları istehsalı üçün ortaq müəssisə təşkil etmək istəyini dilə gətirdi.

2011-ci ildən etibarən şirkət dərin böhrandır, istehsal sahələrinin əhəmiyyətli бир hissəsi [узак олмаян mənbəyə?] Məhv edilmişdir. Amo Zil-in yeni yüksək top menecerləri, avtomobillərin müqavilə istehsalı və ya istehsal kompleksini icaryə götürmək üçün xarici tərəfdaşın axtarışında olurlar.Rəhbərlik nümayəndələrlə görüşlər və danışıqlar apardı in şirkəti «Sinotruk», İtaliyanın «Fiat» şirkəti, Hollandiyanın «Daf Trucks», Rusiyadak’ı’ri

Hindistanın «Тата Моторс» və Cin şirkəti «Sinotruk» şirkətinin rəhbərliyi Москва hökumətinin nümayəndələri ilə Москва hökumətinin nümayəndələri ilə bağlı mümkün Bir təkliflə dərc edilmişdir бесплатно без ötürmə Амо Зил в hazırkı formasına investisiya qoyuluşu üçün ciddi yenidənqurma və modernləşmə tələb etdiyini izah edən Амо Зил səhmlərinin 50% -дир.Lakin Moskva hökumətinin təklifi çox maraqla qarşılaşmadı. NAC Москва hökumətinin xarici iqtisadi fəaliyyət şöbəsi 22 iyul 2011-ая иль tarixində ЕВГЕНИЙ Дридзе Dedi:
Abs-ИН «Sinotruk» şirkətinin «Sinotruk» şirkətinin «Sinotruk» şirkətinin «Tata Motors» konserninin belə бир təklifi ilə maraqlanmırıq, əgər Amo Zilin səhmlərimizi порыва etsək, bizim üçün böyük bir xətt quracağıq, arzulamaq çox idi Bu saytda kommersiya daşınmaz əmlakını qurun və onları başa düşsək də, onları pulsuzirlmanbir xtt quracaıq, edlrini

2011-ci ilin sentyabrında, sonra uzun, Zil konveyer yenidən başladı.

2011-ая ildə ASC arasında «Onları əkin. И. А. Лихачева «(АМО ЗиЛ) və QSC» İdarəetmə şirkəti «İnkişaf»» daşınmaz əmlakın бир hissəsinin idarə edilməsi və müəssisənin ərazisinin inkişafı ilə bağlı tədqiqat və inkişafın həyata keçirilməsi üçün müqavilə imzalanmışdır.

ASM-Holdinq ASC-in məlumatına görə, Amo Zil şirkəti 1199 yük maşını və tək avtobus istehsal etdi. Ayrıca 2011-ci ildə Zil-410441 конвертация edilə bilən 1 nümunəsi istehsal etdi.2011-ci ilin sonunda öküz ailəsinin istehsalı Саратовский район köçürüldü. «Петровские фабрики авто hissələri Amo zil» də. 6 декабря тариксиндə ЗАО «ПЗА АМО ЗИЛ» müəssisəsində ЗИЛ-5301 «Бык» автомобиль mclisi üçün montaj xəttinin təntənəli istifadəsi baş tutdu. Зил-5301 (və zil-4327) автомобиль istehsalı Amo Zilin baş yerindən Moskvadan köçürüldü. 2011-ci ilin sonuna qədər «Pza Amo Zil» ASC ил. 3 автомобиля «öküz» və gələcəkdə bütün təkərli подсемейства Zil-4327-ni etmək deməkdir.

15 Fevral 2012-ая ildə Москва Bələdiyyə sədrinin müavini, iqtisadi siyasət məsələlərində Москва Meyşi məsələlərində Moskvanın səlahiyyətlilərinin Зил-də бушель markanın avtomobilləri məclisi ilə bağlı Fiat ilə danışıqlar apardığını söylədi.Onun sözlərinə görə, Cənubi Koreyanın avtomobilləri də zavodda maraq göstərdi.

2012-ci ilin sonunda Moskva hökuməti zavodun cənub platformasında, 50 hektar ərazisi (bitkinin bütün ərazisi 300 hektar ərazisi) olan ərazinin qalan hissəsi işğal ediləcopşışı

Mükafat

1942-ci ilin iyun ayında Zis, Sursat və silahların əla təşkilatı üçün Leninin ilk sırasına layiq görüldü.
1944-cü ilin oktyabrında zavodun əməyi qırmızı pankartın əmri ilə təltif edilmişdir.
1949-cu ilin noyabrında zavod Sovet muxtar bölgəsinin inkişafında və Sovet avtomobilinin 25-ci ildönümü ilə laqədar Leninin ikinci sırasına layiq görülmüşdür.
1971-ci ildə zavod, səkkizinci beş illik planın uğurla həyata keçirilməsinə görə Leninin üçüncü sırasına layiq görülüb.
1975-ci ildə zavodda ildə 200 min avtomobilin sərbəst buraxılması üçün gücün yaranması üçün işlərin uğurla başa çatması üçün oktyabr inqilabının verırəncam.

Модель автомобиля Зил

ЗИС-101 (1936-1940)
ЗИС-101С (1937-1941)
Зис-101а (1940-1941)
Зис-102 (1939-1940)
ЗИС-102А (1940-1941)
ЗИС-101А- Спорт (1939)
Зис-110 (1945-1958)
Зис-110а (1949-1957)
Зис-110б (1945-1958)
Зис-110п (1955)
Зил-111 (1958-1962)
Зил- 111а (1958-1962)
Зил-111в (1960-1962)
Зил-111г (1962-1967)
ЗИЛ-111Д (1964-1967)
ЗИЛ-114 (1967-1976)
Зил-114аэ (1967-1976) )
Зил-114э (1967-1976)
ЗИЛ-114К (1967-1976)
Зис-115 (1949)
Зил-117 (1971-1983)
Зил-117э (1971-1983)
ЗИЛ-117В (1973) -1979)
Зил-115 (1976-1983)
ЗИЛ-4104 (1976-1983)
ЗИЛ-41042 (1976-1983)
Зил-41043 (1980-1983)
Зил-41044 (1981)
ЗИЛ-41045 (1983-1986)
Зил-41046 (1983)
Зил-4105 (1983)
Зил-41048 (1984)
ЗИЛ-41049 (1984)
Зил-41051 (1984)
Зил-41047 (1985-2009)
Зил-41041 (1986-2009)
Зил-41052 (1987-1999)
ЗИЛ-4107 (1988-1999)
Зил-41072 (1989-1999)
ЗИЛ-4112Р (2012-ci ildən)
TM 1131 «Tualak» («Ayı») (2012-ci ildən)

Avtomobilin yarış modelləri Zil

Зил-112с.
Зис-101а-идман
Зис-112 (1951)
Зил-112с (1962)

Yük modelləri avtomobillər zil

Зил-130.
Зил-131
ЗИЛ-5301Е2 «Бык»
Зил-4362 və ЗИЛ-433180
Янğынсёндюрм АТС-40, Винница Зил-131
Fiat-15 TER (1917-1919)
AMO-F-15 (1924- 1931)
АМО-2 (1930-1931)
АМО-3 (1931-1933)
ЗИС-5 (1933-1941)
ЗИС-5В (1942-1946)
ЗИС-6 (1934-1941)
Зис- 22 (1941)
Зис-22М (1941)
Зис-32 (1941)
Зис-42 (1942-1944)
ЗИС-42М (1942-1944)
ЗИС-50 (1946-1948)
Зис-150 ( 1947-1957)
ЗИС-151 (1948-1958)
ЗИЛ-164 (1957-1964)
Зил-157 (1958-1991)
ЗИЛ-130 (1963-1976)
ЗИЛ-130-76 (1976-1980 )
ЗИЛ-130-80 (1980-1986)
ЗИЛ-131 (1966-1986)
Зил-131н (1986-1990)
ЗИЛ-138 (1975-1993)
ЗИЛ-138А (1983-1994)
Зил -133Г1 (1975-1979)
Зил-133Г2 (1977-1984)
ЗИЛ-133ГИ (1979-1992)
Зил-4314 (1986-1995)
Зил-4331 (1986-2002)
Зил-133г4 (1992- 2002)
ЗИЛ-534330 (1999-2003)
ЗИЛ-433360 (1992-ci ildən)
ЗИЛ-5 301 «Бык» (1996-cı ildən bəri)
ЗИЛ-4334 (1995-ci ildən)
Зил-4327 (1998-ci ildən)
Зил-6309 (1999-2002)
ЗИЛ-432930 (2003-cü ildən)
ЗИЛ-433180 (2003-cü ildən)
ЗИЛ-436200 (2009-cu ildən)

Автобус зил

AMO-F-15 (1926-1931) — Kiçik şəhər, poçt, turist (açıq) şassi Amo-F-15
AMO-4 (1932-1933) — assi Amo-3 şəhərində şəhər
ZIS-8 (1934- 1936) — assis Zis-12-də şəhər
ZIS-16 (1938-1941) — Шасси Зис-15-də şəhər
Zis-16c (1940-1941) — Кабина Зис-12-dən şassidə sanitariya
Zis-154 ( 1947-1949) — Boyuk Şəhər, arxa Ерин Dizel Elektrik Enerjisi quraşdırılması ilə
ZIS-155 (1949-1957) — Şassis elementlərindən istifadə edərək Boyuk şəhərlər Зис-
в 150 Зис-127 (1955-1961) — Boyuk узун məsafəli Dizel
Зил -129 — Boyuk Şəhər, təcrübəli (arxa mühərrik)
Зил-158 (1957-1959) — Şassis elementlərindən istifadə ЗИЛ-164
ЗИЛ-118 «Гянджлик» (1961-1970) — ЗИЛ-111 şassinin elementlərindən istifadə edən kiçik nümayəndə
ЗИЛ-118K «Гянджлик» (1971-1991) — ЗИЛ-114 / ЗИЛ-115 SASSI elementlərindən istifadə edən kiçik nümayəndə
ЗИЛ-3207 «Гянджлик» (1991-1999) — Şassilərin elementlərindən istifadə edərək kiçik nümayəndə ЗИЛ-41047
Zil- 3250 (1997-н.) — Kiçik şəhər, nümayəndəsi, şassi zil-5301

Təcrübəli avtomobil modelləri Zil

ЗИС-153 — Yarım ölçülü konveyer
ZIL-E167 — Снегоход (1963)
Зил-4102.
ЗИС-Э134
ЗИЛ-170 — Gələcək КАМАЗ-5320.

Xüsusi avadanlıq zil

ЗИС-152 (БТР-152) (1950-1955) — Zirehli personal daşıyıcısı, Təkər Formula 6 × 6
ZIS-152B (BTR-152B) (1955-1957) — Zirehli nəqliyyatçı, Tkr Formula 6 × 6
BTR 152B1 (1957-1962) — Zirehli nəqliyyatçı, Tkr Formula 6 × 6
Zis-485 (BAV) (1952-1958) — Amfibiya, Təkər Formula 6 × 6
ZIL-485A (BAV) (1959-1962) — Amfibiya, təkərlər 6 × 6
Zil-135l (1961-1962) — yüksək keçid, təkər formulu 8 × 8
Zil-135k, zil-135m (1961-1962) — yüksək keçidli xüsusi avtomobil, təkər formulu 8 × 8 (1963-1964) — Xüsusi avtomobil yüksək qiymətləndirmə, təkər formulu 8×8
ZIL-135P (1965) — Neyvatal amfibiya
Zil-135e (1965) — motorlarla elektrik ötürülşuassisus-1, 1966, 1966-1976, 1966, ötürülmsus-1 (1966-1976) Axtarış və evakuasiya quraşdırılması
ZIL-4904 — Qar əsəbi
Layihə 490, üç ərazi nəqliyyat vasitəsindən ibarət «Mavi quş» axtarışir və xomilasen ) — Yük-Sərnişin hərtərəfli ərazi
Zil-29061 (1979-1983) — hiyləgər qarla doğulan
ZIL-497200 (C 1992) — Bədən-Van KC-4972 ilə yüksək keçird62 mşın-902 maşını
AC 3,2-40 (1998-ci ildən) — yanğın tankı ЗИЛ-433104 və ЗИЛ-433114-də şassidə
AC 0.8-40 / 2 (2000-ci ildən) — Şassilərdəki yanğın tankı yük maşını ZIL-530104
ZIL-5301AR (2003-cü ildən) — Avacuitator, Təkər Formula 4 × 2
Bir-5302AR (2004-2008) -манипулятор, təkər formulu 6 × 2 olan bir avtomobil dəsti
ЗИЛ-4329КМ (2009-cu ildən) — Yol Masters Maşın

Bütün ərazi nəqliyyat vasitələri Zil.

Зил-132с.
ПКК-1 «Аэролл»
ПКС-68 «АУНК»
Зил-4904.
ЗИЛ-3906 «Аэролл»

1916-cı ildə 1916-cı ildə qurulan zavod, iki il sonra milliləşdirildi və srin dörddə sonra 1992-ci ildə yenidən özəl müəssisəyə çevrildi.1996-cı ildə zavod səhmdar cəmiyyətinin formasını saxlayan, bələdiyyə mlakına keçdi.

Sovet dövründə bitki ilk doğulmuş, yerli avtomobil sənayesinin nəhəngi oldu və özəlləşdirmə qədər flaqman sənayesinin nəhəngi oldu. SSRİ-də hər şey və hamısı kimi bitki, Dramatik XX əsrin eniş və damcılarından sağ çıxdı. Böyük vətənpərvər müharibəsinin başlanğıcı, zavodu məhv təhlükəsi altında qoydu, şirkət təxliyə edildi və dörd yeni bitki bitkisi əsasıldinda meydana gəhlüksi.

Onların iradələrində deyil, bitki dünyada ən çox populyar olan orta sinif yük maşınları istehsalına qərarlı idi.Эйни заманда, укуз хесаб олунан «сəрт» автоматлашдырилмиш текнологияя əсасланан чох микдарда, аваданлыкын тəркибинде демəк олар ки, бир дизайн йонəлдилмишдир. Və bu üstünlük hesab edildi. Базар iqtisadiyyatına keçərkən, ləyaqət müəssisənin boynundakı bir daş olur. Kəskin düşmüş istehsal olan дар ixtisaslaşdırılmış qurğuların böyük obyektləri müəssisənin faydasızlıına səbəb oldu. Avadanlıqları həm obyektlər tərəfindən tələb olunan, həm də fabrikin olmadığı istehsal xərcləri baxımından.

Bu böhran ziddiyyətində müəssisənin bugünkü həyatı davam edir.Зилин тариксини, xüsusən də сын onilliklərin hadisələri, xüsusən də zavodun bugünkü çətin dövrünün mənbələri haqqında daha aydın bir anlayış kimi xidmətir edəc. 1954-cü ildə SSRI Марсал G.K-ни israrla ЖУКОВА, мобил Raket Sistemləri üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi бир Avtomobil avadanlığı yaratmaq üçün xüsusi бир Dizayn bürosu tərəfindən təşkil olunur

1956-či ildə Иван Алексеевич Лихачев və Bitki Adina təyin edildi. Elə həmin ilin sonunda, İkinci Dünya sonrası nəsil yük maşınlarının iki ilk təcrübəli nümunəsi — ЗИЛ-130 или ЗИЛ-131.
1959-куб ildə başlayan zavodun dördüncü qondarma yenidən qurulması, 1964-cü ildə Зил-130 və 1967-CI ildə Зил-131 Avtomobil istehsalını mənimsəmişəm
Зис-110 avtomobilinin ardından sərnişin avtomobillərinin xətti 1958-CI ildə hökumət limuzininin зил-111 tərəfindən davam этдирилди.
Sonrakı avtomobillər: Зил-114 (1967), Зил-117 (1971), Зил-115 (1976), сын Зил-41041-ə qədər, olduqca şık və müasir hesab olunur.
1967-ci ildə SSRİ əvvəlcə Beynəlxalq Avtobuslar Həftəsində gözəl bir şəkildə iştirak etdi.Ancaq avtobusun seriyalı istehsalı təşkil edilə bilmədi. Gənclər avtobusu ayrı bir sifariş verildi.
1970-ci illərin əvvəllərində zavod üçüncü nəsil yük maşınları — ЗИЛ-169 (ЗИЛ-4331) yaratmağa başladı.
1980-ci ildə zavod yeni bir yük maşını buraxmaq hüququ aldı.

Зил 170.

Зил 43360.

Зил 170 prototipi

9000ıill

9000ıb

1991-ci ilin dekabrında SSRİ ayırdı və illərdir interlik əlaqələri qırıldı. 1992-ci ildə bazar iqtisadiyyatının dövrü, əvvəllər heç kimin fikri, eləcə də eyni zamanda başlayan özəlləşdirmənin olmaması barədə başlamışdır.
Birincisi, sənayedə və birincisi, Rusiyanın ən böyük müssisələri arasında birincisi, 23 сентября 1992-ci ildə birincisindən birinin birincisi və birincisi özəlləşdirilib. Beləliklə, zavod büdcə maliyyələşdirilmsini itirdi. Ancaq səhmdarların ilk ümumi yığıncağı yalnız 29 aprel 1994-cü ildə keçirildi.

Səhmdarların ümumi yııncağı zavodun tarixində yeni bir idarəetmə orqanı seçdi — İdarə Heyəti.

O dövrün Zele-yə maraq müəssisənin keçmiş Sovet imicinə əsaslanırdı. Hər kəs çek hərracında çeklər üçün satın alınan səhmdarların yaxşı dividentləri üzərində hesablanmışdır. Хеч ким буну qəbul etmədi orta otaq maşınları ZIL, paylama sisteminin xarabalıqlarında anadan olan bazara məyus tələb edəcəkdir.
1991-ci ilin sonuna qədər avtomobil mövzusuna gəlincə texniki rəhbər Zavod və əsas dizayner xidməti bazarın tələb etdiyi yeni avtomobil dizaynları yaratmaq üçışürdı yı
30 декабря 1994, бир гюн, сын юк машыны Зил-130, Сорушдугу конвейердин (Зил-4314), илк ашагы тонлу автомобиль Зил-5301 «öküz», Ю, Ю верди. М .. Лужков.

Zil 133-gy

Zil-mmz-555

ZIL-130 yük maşınının xüsusi bir bədəni və kölgəsi olan ordu versiyası. 1964.

Echelonda yüklənir

Zil avtomobillərinin əsas əsas dəyişiklikləri

Zil, ümumi nəqliyyat avtomobilləri kimi təsnif edilən yük dioksid və üç oxlu avtomobilləri buraxır.

İki oxlu yük maşını

İki oxlu yük maşınının ailəsi, hər növ tək avtomobillərin yollarında və 8000 kq çəkisi olan qoşqu və ya yarı qoşqu olan yol yollarının tərkibarçırd

Bütün avtomobillər vahidlərin eyni quruluşu və təkər formulu 4×2 var.

Автомобиль трактору ЗИЛ -431410, iki oxlu avtomobillərin ailənin əsas modifikasiyasıdır (Şəkil 1).

Ön oxdan keçən avtomobildə bir güc qurğusu var karbürat mühərriki, bir parça debriyaj, sinxronizasiya edilmiş beş pilləli sürət qutusu.Arxa avtomobil körpüsünün aparıcısı, əsas ötürülməsi (tək hipoid və ya osostik və düz cüt ilə ikiqat) ehtiva edir. Güc bölməsindən arxa oxa qədər güc, cardan menteşələri olan iki ardıcıl olaraq iki ardıcıl olaraq ötürülür. Ön şaftın arxa ucu, çarxlara dayandırılmış ara dəstəyi var.

Автомобиль dayandırılması vərəqdə yarı elliptik bulaqlarda edilir. Ön asma teleskopik hidravlik plitələr var.

Pnevmatik kamera şinləri olan təkər disk, arxa təkərlər iki sıx.

Nəzarət avtomobili ön ox tkərləri vasitəsilə həyata keçirilir, nəzarət sürücüsü hidravlik agencyti ilə təchiz edilmişdir.

Əyləc mexanizmləri nağara növübütün təkərlərdə hərəkət edir. Sürücü vahidi Əyləc mexanizmləri pnevmatik.

Elektrik avadanlıqları tək tel, gərginlik 12 V-də hesablanır.

Kabin avtomobili bütün metal, üçlü, iki qapılı, genişliyi Panoramlı şüşə. Platforma birləşdirilmiş, taxta, metal xaç, qatlanan yan və quyruq qapısı ilə birləşdirilmişdir. Platforma, ön və yan lövhələrdə bir loja və ya uzantı ilə bir qarmaqla tchiz edilə bilər.

Əndazəli 1.Автомобиль-трактор зил -431410

Автомобиль-трактор ЗИЛ-431510, bazanın ölçüsü, Cardan şaftının və platformanın (Şəkil 2) artan baza avtomobilindən fərqlənir. Ян Şura platforması ikidən ibarətdir müstəqil hissələr. Avtomobil uzun yüklərin və aşağı sıxlıqlı malların daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Sadel Traktor Zil -441510, ümumi çəkisi 14,400 kq (Şəkil 3) olan yarı qoşqu ilə bir avtomobil sıortası üzərində işləməyə xidmət edir. Avtomobil qısaldılmış bazanın əsas modifikasiyasından fərqlənir, hər biri 125 litr tutumlu iki yanacaq tankının varlığı və yarı qoşquda yerləşdirilmiççümrıyatCARDAN TREPSISION bir şaft var.

Əndazəli 2. Автомобиль трактору зил -431510

Əndazəli 3. Седло Трактор ЗИЛ -441510

Bütün iki oxlu dəyişikliklər əsasında zavod 431810, 431610, 441610, 431610, 431610, 431810, avtomobillər istehsal edir

İki növ qaz yanacağmı qşşıl Bu avtomobillər benzin üzərində işləyən əsas modifikasiya kimi eyni şərtlərdə işləmək üçün hazırlanmışdır.

Qaz yanacağı üzərində işləyən avtomobillər əsas dəyişikliklərlə mümkün qədər aşağı və qaz yanacağı, eləcə də xüsusi qazışlAvtomobillərdə ehtiyat olaraq verilir benzinləmə sistemi Uyğun yanacaq çənlərinin olması ilə yemək. Bu avtomobillərdə yanğın təhlükəsizliyini təmin etmək üçün mühərrik başlatıcıları quraşdırılmır.

Üç oxlu YUK МАЗИНИ

Təkər Формула 6 HB (bütün körpülər) Olan yüksək ötürücü nəqliyyat vasitələrinin üç oxlu Yukun ailəsi, hər Нояб və yoldan kənar yollarda мал, insanlar və yedək qoşqularının daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Güc vahidi və kabin quraşdırıldığı yerdəki Zil -131n, bu ailənin əsas modifikasiyasıdır (Şəkil 4).Güc bölməsinin və kabinənin dizaynı və düzeni, iki oxlu avtomobillərdə (konstruktiv xüsusiyyətləri ilə) istifadə olunan elektrik vahidi və kabinəyə bənzəyir.

ndazəli 4. Ян автомобиль ЗИЛ -131Н

Güc bölməsindən aparıcı körpülər ötürülür cardan ötürülməsi İki ötürmə olan bir dispensinq qutusu vasitəsilə açıq tip — birbaşa və aşağı.

Ön asma tərəfindən konstruktiv sxem ZIL -431410 avtomobilinin istifadə etdiyi asma bənzəyir, lakin ölçüləri ilə fərqlənir.

Arxa asma balanslaşdırılması — uzununa vərəqdə yarı elliptik bulaqlar üzərində. Zorlama və reaktiv anları itələmək reaktiv çubuqlar tərəfindən ötürülür.

Диск təkərləri alternativ təzyiqin pnevmatik kamerası şinləri ilə təchiz edilmişdir. Avtomobildə hərəkət edən bir avtomobil üzərində işləyə bilən şinlərdə hava təzyiqini tənzimləmək üçün bir sistem quraşdırıldı.

Avtomobil qardaş dərinliyini 1.4 m-ə qədər üstələyir.

İstehlakçının sifarişi ilə avtomobildə ön mexaniki qələbə quraşdırılıb.dartılma səyləri 50 kn və bir kabel uzunluğu 65 m.

Polad keçidləri olan bir taxta yük platforması bir qatlanan arxa lövhəyə malikdir və yan tərəflər boyunca qatlanan skamyalara qoyulmuş 24 nəfərin daşınması ülaçünşınıdıun Platforma taxta qövslərdə bir kölgə ilə tchiz edilə bilər.

Avtomobilin Elektrik avadanlıqları tək тел, qorunan, möhürlənmiş, təmassız Транзистор alovlanması, gərginlikli беспересадочные cərəyan 12 ст.

ЗИЛ -131Ha Avtomobili ЗИЛ -131N база avtomobilinin modifikasiyasıdır və kontroloqatların sızdırmaz cihazlarının olmaması ilə ади Elektrik avadanlıqlarından istifadə edərək şərti Elektrik avadanlıqlarından istifadə edərək fərqlənir.Bu baxımdan, avtomobilin qardaşının 0,9 m-ə qədər olduğunu, avtomobilin yük platformasında, orta dəzgahın yüklənmədiyi üçün, insanların daşınması üçün, insanların daşınması üçün

Avtomobil şəraitdə, kənd raketləri, habelə ölkənin uzaq ərazilərində işləməsi üçün hazırlanmışdır.

Зил -131n Avtomobil əsasında hazırlanmış Зил -131nv traktoru, nəqliyyat vasitəsinin Traktor xüsusiyyətlərinin nəzərə alındığı xüsusi Yarim-trailerləri nəzərə alaraq — Зил -441510 yəhər traktoru ilə müqayisədə), Boyuk Bir arxa Svea Раму, tək təkərlər (Şəkil 5).

Yarı qoşqu Ümumi məqsədDəstək boşluğunun aşağı bir düzeni olan Zil -131nv yük maşını traktorunu çəkmək üçün istifadə edilə bilməz. Bundan əlavə, yarı qoşqu ilə yəhər traktorunun Yari Əməliyyatı ümumi kütlə 10 000 … 12 000 kq şinlərdə hava təzyiqini azaltmaq olmur.

Yəhər traktorunda arxa arabalar, təkərlər və çərçivə qanadlarla bağlanır. Ehtiyat təkərin mötərizəsi iki soka malikdir — ehtiyat təkərlər traktoru və yarı qoşqu üçün.

Yük maşını ZIL -133GYA

SIL -133 yük maşını (10.000 KQ-а qədər) təkər Формулу 6х4 ilə, bütün kateqoriyaların, о cümlədən bütün kateqoriyaların yollarında, о cümlədən bütün kateqoriyaların yollarında zəruri yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur kənd Yolları Кар sürüşmələri və yolun Aradan qaldırılması dövrlərinə əlavə olaraq (Şəkil 6).

ndazəli 6. Yük maşını ZIL -133GYA

Макет sxemində Üçxalli avtomobil Vasitə zil -431410, avtomobilin zil -131n dayandırılmasına bənzər arxa balanslaşdırma asqı ilə doğma körpünün və ön bulaların ön.Автомобиль kabinəsi ZIL -431410 mühərrikin arxasında yerləşir.

ЗИЛ -133 автомобили bir sıra hissələrdə, aqreqatlar, o cümlədən 431510 və 131n avtomobillərlə birlikdə aktiv istehsal avtomobilləri ilə genişlənmir. Avtomobilin dizaynları arasındakı fərq və Fərdi bölmələri arasındakı fərq Əsas dəyişikliklər Əsas istehsal avtomobilləri aşağıdakı kimidir:

Камаз-740 xüsusi konfiqurasiyasının Dizel mühərriki ilə бир Guc qurğusu, əsasən КАМАЗ-5320 avtomobilində istifadə olunan бир Elektrik Вахиди ilə birləşdirilmişdir.

Kamaz güc qurğuları arasındakı əsas fərq fanatın yerini dəyişdirməkdir (zil -133333333 markası, fanat krank mili oxundan yuxarı qaldırılır) və dişli qürüzışı b
— Sürüşkən yolda avtomobilin keçidliyini yaxşılaşdırmaq üçün aralıq körpü dizaynında oxdaşı diferensialdan fərqlənən mexanizm quraşdırılmışdır;
— tətbiq olunur disk təkərləri Yüksək təzyiq şinləri ilə, arxa təkərlər 0
— Avtomobil sürücülük zamanı təsirli olan qaz çıxışı tsirli olan qaz çıxışı sistemindç
— Elektrik avadanlığı iki nominal voltajda — 24 v-də başlanğıc rejimində (başlanğıc üçün) və digər rejimlrdə 12 V-də hesablanır;
— Yük platforması (Zil -431510 avtomobili ilə müqayisəd platformanın yük potensialının artması səbəbindən) lavə şüa ilə inkişaf etdirilir.

imal автомобиль dəyişiklikləri

Ətraf mühit temperaturunda bütün adi yük maşını yük maşınları -40 ° C-ə qədər fəaliyyrt göst. Şimal və şimal-şərqdəki rayonlarda, xüsusilə sərt iqlim və xüsusi yol şəraitində fərqlənən geniş zonalar var.

üzündən məhdud say və daimi yolların uzunluğu yol nəqliyyatı Bu razilərdə yalnız qışda və əsasən müvəqqəti yollarda (qışlama) aparılır. Yol örtüyü ən müxtəlif ola bilər: тайга-тундра və rok bölgələrində qeyri-bərabər, hamar (buz çayları, göllər), yuvarlanan, boşalmış və səpilmiışantıntıqı qı

Bu razilərdə hava istiliyi yayda 30 ° -ə çatır (30 … 50 gün) və qışda (təxminən 200 … 250 gün) ° (60 … 65) ° -ə çatır. Qısa bir işıq günü, bol qar yağışı, payızda güclü küləklərlə müşayiət olunan, bahardakı çovğun, sürücünün avtomobil yolu ilə işləm ərtlrinş rtlrini rtlrini.

Бу Cur sərt şərtlər, Зил modelləri 431410 və 131n avtomobillərinin əsas dəyişikliklərinin бушель şərtlər əsasında fəaliyyətini təmin etmək üçün əsas dəyişikliklərin yekunlaşmasını tələb Эдир

Bu avtomobillər arasındakı əsas FƏRQİ onların əsas dəyişikliklərindən aşağıdakı kimidir:
— Kabinlər ПВХ liflərindən Olan paspaslarla əlavə olaraq izolyasiya олунур; Qapısında izolyasiya quraşdırılmış; Külək və arxa pəncərələrin pəncərələri arasında ikiqat şüşəsi olan bütün pəncərələr nəm udma tozu silisium gel var;
— Ötürücü Shift qolunda dispensasiya qutusu Avtomobil ZIL -131 NS, mühit havanın birbaşa havalanmasına qarşı qorunan tarp davası quraşdırılmışdır;
— аккумулятор батареи Srt poliuretan köpük ilə izolyasiya edilmiş və mühərrikin egzoz qazları ilə qızdırılmış bir kassa yerləşdirilir.İstilik üçün qaz, насадка для глушителя sol qəbul borusunda qaynaqlanan vasitəsilə ümumiləşdirilir. İstilik borusu batareya altında korpusun içərisində yerləşir.

Kabinada yerləşən bir qolu olan bir sürücü tərəfindən idarə olunan qəbuledici uyğunlaşmada bir klapan quraşdırılmışdır. Демпфер, istilik borusuna qaz tədarükünü tənzimləyir. Sapı çəkərkən, амортизатор açılır. Kassanın ön divarında hava istiliyindəki dəyişiklikdən asılı olaraq istilik sensoru quraşdırılmışdır. Hava istiliyinin göstərici alət panelinə yerləşdirilib.Daim havanın temperaturunu daim idarə etmək və onun 40 ° C-dən yuxarı artmasına mane olmaq lazımdır.

Avtomobil hərəkət edərkən, hava istiliyi 0 … 30 ° C-də olmalıdır;
— quraşdırılmışdır duman işıqları ön tamponların içərisində, şüşələrin eynəklərini qoruyan lattiya ilə pəncərələr təqdim edirlər;
— Təkər şinləri, sürücülük kəmərləri, şlanqlar, rezin contalar, izolyasiya edən radiator qutusu və makheriyanın, şaxtalı müqavimətinin 60 ° C temperatura eda sə;
— Mühərrik və ötürmə bölmələri üçün xüsusi arktik yaları, eləcə də xüsusi ardıcıllıq sürtkü yaları tətbiq olunur;
— Автомобиль зил -431411, автомобиль газанханасина бəнзур, гапы -131н вə кабиндəн идарə олунан диккəт мəркəзиндə курашдырилмишдыр;
— imali icradakı bütün iki oxlu avtomobillər qırmızı və ya narıncı rəngə boyanır;
— Bütün iki oxlu avtomobildə birləşdirərkən və aşdıqda görünmə yaxşılaşdırmaq üçün sağ tərəfdə səsboğucudan qazlar verilir.

Texniki xüsusiyyətlər

Avtomobil və qovşaqların avtomobillərin və qovşaqların avtomobillərinin texniki xüsusiyyətləri. 1.1-1.4, ölçülər — kildə. 1.7.

İstehsal olunan malların səmərəliliyi əsas məhsuldarlıq olduğu bir sıra parameterrlər tərəfindən qiymətləndirilir. Avtomobilin Performansı, öz növbəsində, iki əsas göstəricinin — tutum və sürət daşıyır.

Yollarda trafikin sıxlığının artması şəraitində və hərəkət sürətini artırmaq üçün bu imkanlar səbəbindən məhdudlaşdırılan yerlərdə lider mhdudlaşdırılan yerlərdə lider mövqe.Сын илларди Зил -431410 юк машинлары сын илларда конструктив тəдбирлəр кечирильди, 6000 кк-а гəдəр инкишаф эдəркəн 5000 кк-дан бəри нəклийят кютлəсинин артыриан вермасирна. Avtomobillər Zil -133ge, 8000 kq daşınan bir çox yük üçün hazırlanmışdır. Сын mərhələd daşınan yüklərin testləri 10.000 kq-a çatdırıldı. Öz kütləsinin azalması nəticəsində 250 kq, avtomobilin yükünün kütləsi Zil -131N artdı.

V şəkilli mühərrikləri olan Zil bütün avtomobillər avtomobil traktorları kimi işləyir.Yol qatarlarının tərkibində avtomobillərin istifadəsi 1,5 dəfə, 25 dəfə … 30% nəqliyyatın dəyərini azaldır.

Yüklərin möhkəm бир Хамар бир örtüklü yollarda işləyən əvvəlcədən müəyyən edilmiş бир marşrutla çatdırılma vəziyyətində бир kütlə artırıla bilər:
— Прицеп olmadan sürücülük Zamani 131I və 1,31 avtomobilləri üçün 5000 KQ Avtomobil üçün 5000 KQ nəqliyyatı;
— 6.500 kq-a qədər qoşqu, автомобиль-трактор gövdəsində yük kütləsi 3750 kq-dan çox olmamalıdır;
— 12.000 kq-a qədər olan yarı qoşqu (5.000 kq-ı inkişaf etmiş bir marşrutla) torpaq yolları), dartma mufting cihazındakı yük müvafiq olaraq 50 və 40 kn-dən çox olmamalıdır.

Yolun əməliyyat qaydaları, 4 m yüksəklikdə, bir трейлер 20 m ilə və iki trailerin uzunluğu boyunca 2,5 м yüksəklikdə olan nəqliyyat vasitələri və yol

Hər kəs üçün on-lövhədə maşınlar 2,5 m-nin kənarındakı platforma genişliyi. Yəhər traktorunun genişliyi, ehtiyat təkər mötərizəsinin çıxan hissələrinin (kabin başına) və yarı qoşqunun genişliyində, 2,5 м-dən çox olmamasy ilə edily.Автомобиль зил -441510, eni xarici təyyarələr arasındakı məsafə ilə arxa xarici təkərlər arasındakı məsafə ilə müəyyən edilir. Bir likoid əsas ötürücü və ikili əsas ötürülməsi olan bir körpü üçün 2360 mm olan bir körpü üçün 2420 mm-ə bərabərdir. Sahə şəraitində işləyərkən avtomobil patisini yaxşılaşdırmaq üçün aparıcı körpülər geniş profil və ya digər şinlərlə təkərlər quraşdırılmışdır. Бу vəziyyətdə автомобиль maksimum eni icazə verilir. Arxa təkərlərin çırpılması da artır.

Yenidən güzgülər yan icmal İş yerində, pozuntu olmayan zərfləri müdafiə edirlər.

Avtomobillərdəki aparıcı körpünün əsas ötürülməsinin dizaynından asılı olaraq, 431510 və 441510, arxa təkərlərin iki ölçüsü zil modelləri ola. Arxa oxu hipoid əsas ötürmə ilə quraşdırarkən, izi 1850 mm-dir.

Avtomobil-traktorun oxunda yarı qoşqu yükünün yükünün tələb olunanstruktur paylanması oxun məqsədi ilə nail olur qoşulma cihazı Arxa oxun oxuna görə Zil-4415ilik Av

Yol qatarının hazırlanmasında, məlumatlar, contrica materialının məlumatlarını izlənilən tərkibin ümumi ölçülərinə və laqələndirin ümumilçüblrö av.Məsələn, бир Traktor və Yari qoşqu hazırlayarkən, yəhər traktorunun dartma cihazının və Yari qoşqunun əsas boşqabının qarşılıqlı yerinin hündürlüyü nəzərə alınır, Ön Kunc Svea, eləcə də yəhər traktorunun dartma cihazının вол oxu və Yari qoşqunun daxili radiusu.

431410 və 133, 431410 və 133 nömrəli avtomobillərdəki avtomobillərdəki nəqliyyat vasitələrində uzantıların quraşdırılması, boylarını 926 mm-ə qəırırı.

Зил -133Ге автомобиль на платформе hər tərəfdə üç yan lövhə var: uzunluğu 2317 мм olan iki, biri isə 1340 мм.

ndazəli 7. Yük maşınlarının ölçüləri: a — iki ox, b — üçlük

Əməliyyat göstəriciləri yoxlamalar nəticəsində əldə edilən faktiki göstəricilərlə müqayisədə nəzarətdir. texniki vəziyyət əməliyyat zamanı avtomobil.

Yuxarıdakı göstəricilərlə avtomobilin uyğunluğunu yoxlamaq müəyyən şərtlərə uyğun olaraq aparılır:
— Avtomobil yükü nominal olmalıdır;
— yüksək sürətli xüsusiyyətlər, pulsuz yuvarlanan yol, əyləc yolu, yanacaq nəzarət axını düz möhkəm quru örtüklü yolda müəyyən edilməlll.Kabinin pəncərələri və pəncərələri bağlanmalıdır, aqreqatların istilik rejimi iş vəziyyətinə gətirilməlidir. Поездки iki istiqamətdə aparılır, əldə edilən nəticələr ortalama;
— Dönüşün radioları düz bir saytda ölçülməlidir.

Üçün AtieSary: — Avtomobil zil

Bu gün tanınan bitki, Zil (Likhacheva Zavodu) adı ilə yüz il əvvəl, 2 avqust 1916-cı il əvvəl qurulmuşdur. Бу sr üçün bitkilərin konveyerləri 8 milyondan çox nəqliyyat vasitəsini tərk etdilər. Çiyələk Zil həm sərnişin, həm də yük maşınları da daxildir fərqli növlər Xüsusi maşınlar.Бу günə qədər bitki demək olar ки, varlığı dayandırdı: artıq istehsal olunmadı, sərbəst buraxıldı sərnişin nəqliyyatı Praktik olaraq minimuma endirildi. Buna baxmayaraq, bu müəssisə yerli avtomobil sənayesi tarixində çox parlaq bir işarə buraxdı.

Auto sənayeninin əfsanəsi — Zis 5 «Zahar İvanoviç»

1933-cü ildə sonradan avtomobil bitkisi — məşhur Zis 5 (geniş ləqəbli ləqəb «Zaxar İvanoviç» və ya sadəcə «Zaxar») üçün bir epochal maşın olması işığı gördü.1948-ci ilə qədər yalnız Moskva zavodunda Zil, bu avtomobilin 500 mindən çox nüsxəsini istehsal edərək, 3000 килограмм qədər olan malları daşıya bilir. Ümumilikd Ulyanovsk (Ulzis, Gələcək UAZ) və Miass (UALZIS), sərbəst buraxılmasının sərbəst buraxılması bir milyon nüsxəni aşdı.

Автомобиль əvvəlki модель ilə müqayisədə bir çox dəyişiklik və irəliləyişlər aldı — AMO 3. yük tutumu üç tona qədər artırıldı, 5,6 литра mühərrikçıçıat 73 litr. dən. Yük maşını mexaniki əyləclərlə təchiz edilmiş və bir sıra dəyişikliklr barədə ilk növbədə böyük vətənpərvər müharibəsi zamanı istehsalə qudırşırrZIS Model 5-in əsasında, uzun illər bir qaz generatoru olan avtomobillər də daxil olmaqla ZIL-nin müxtəlif dəyişiklikləri yayımlandı və qaz silli, həmçinin uzanan bir baza d 11-v

1937-ci ildə yeni nəslin ilk təcrübəli modeli Moskva zavodunda baş tutdu yük nəqliyyatı — ZIS 150. Yeni avtomobilin aparılması gücünün hesablanmış göstəricisi yşr b

Yeni bir yük maşınının fərqli xüsusiyyətləri.

Yeni modelin prototipləri böyük vətənpərvər müharibəsinin başlamasından bir neçə dəfə sərbəst buraxıldı, ancaq yenisinin seriya istehsalı yük maşını Yalnıı Yalnız 19. Müharibədən sonrakı ilk illərdə, Zil 150 avtomobilləri, qismən ağacdan bir kabin aldı, çünki ölkədəki metal ilə böyük bir проблема Yaşandı. Yük tutumunun gücü dörd tona endirildi, lakin 5.6 litrin motorun quraşdırılması gücü 90-a, daha sonra 95 at gücünə qədər artır.

ЗИС 150 (Даха Сонра — ЗИЛ 164) təyyarəsi Zil və digərləri də daxil olmaqla müxtəlif dəyişikliklərdə istehsal edilmişdir.Ümumi buraxılış 750 mindən çox avtomobil idi.

Dadında səs-küylü Zil 130 və onun inkişafı

Şübhəsiz ки, mütləq rekord sahibi bir yük maşınıdır. Bu təkmilləşdirilmiş modelin inkişafı 1956-cı ildə başladı. Dəzgahın planlaşdırılan daşıma qabiliyyti dörd ton idi, avtomobil 130 güclü V6 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bununla birlikdə, inkişaf prosesində, Guc 5 Тона qədər artırıldı və бушель Cur dəyişikliklər yaratmaq planları nəzərə alınmaqla, daimi qoşqu və Юк МАЗИНИ traktoru Olan бир Юк МАЗИНИ Kimi, Maşın V8 Motoru ilə təchiz edilmişdir.Quraşdırmanın həcmi 6 litr idi, bölmə nümayəndəsi Zis 111 və 150 ​​\ u200blitr gücündə istifadə olunan montaj üzərində qurulmuşdur. İlə. Hansıları həddindən artıq çox sayılırdı.

Yük maşınları Zil 130 1963-cü ildə kütləvi istehsala və 1995-ci ilə qədər istehsal edildi, yəni 30 ildən çoxdur! Bu müddət ərzində sözdə «kollektiv fermer» 3,5 milyondan çox miqdarda sərbəst buraxıldı. Onun bazasında, bütün təkərli sürücü traktoru, o cümlədən, Amerika avtomobillərini və bir çoxunu təqlid edən bir plastik kabinəsi olan bütün təkərüzyşi

Zamanla, sınaq sürücüsü Zil, mühərrik gücünün 150 литров olduğunu ortaya qoydu. dən. Bu kifayət deyil, buna görə ZIL 133-ün modifikasiyası ilə təchiz edilmişdir dizel mühərriki YAMZ-641 və daha sonra — КАМАЗ 740. Bu yenilənmiş ZIL 4 × 4, arxa asma v aldıeni. Yeni modelin seriya buraxılışı 1979-cu ildə başladı.

Maşın, dəyişikliyindən asılı olaraq dəyişən ölçülər və bədənin həcmi zilin həcmi 10 tona qədər olan mal daşımaq tut üçün icazə verildmi dizki210,8dən. və maksimum sürəti 85 км / саат. Güclü stansiyaların müxtəlif modelləri ilə təchiz olunmuş 3 oxlu Zil markası 2000-ə qədər istehsal edilmişdir.

1968-ci ildə bir dizel mühərriki olan bir kapotlu bir yük maşını istehsalından çox əvvəl, zavod səkkiz tonlu inkişaf üçün ban verildi bütün təkər azsümün 1968-ci ildə bu modelin ilk modeli Zil 170v75, son rəqəmlərdən onun başa düşülə biləcəyini başa düşülə biləcəyini söylədi seriyalı nəşr 1975-ci ildə planladırılıb.Avtomobilin kabinəsinin ön hissəsi böyük «Zil» ilə bəzədilib, lakin sonradan bu inkişaf əsasında 5510 və 5320 kamaz modellərinin şassisi idi. Fərqli xüsusiyyətlər Yeni Модель Polad:

• mühərrik gücü 210 litrə bərabərdir. dən.;
• təkmilləşdirilmiş benzin istehlakı;
• Bir bölücü ilə təchiz olunmuş 5 pilləli sürət qutusu;
• təkər formulu 6 × 4;
• aksarası diferensial-tıxanan funksiya.

1971-ci ildə dövlət testləri keçirildi.Onların serial sərbəst buraxılması, planlaşdırıldığı kimi 1975-ci ildə Naberejnye Chelny və Kamaz 5320 markası altında başlamış, zil loqotipi ilk eksperimental nümunələrinində bloklandır.

راز السيارة Zil. تشكيلة يل للشحن وأشهر ممثليها

تاريخ مصنع السيارات الذي يحمل اسم I.A. بدأت Лихачев (ЗИЛ) ي سطس 1960 ، ي البداية حملت هذه المؤسسة اسم (AMO). ي 1 توبر 1931 ، بعد إعادة الإعمار ، أعيدت تسميته إلى I.V. Сталин (ЗИС) ، التي أصبحت الرائد في صناعة الشاحنات المحلية.تم تركيب أحدث المعدات الأمريكية في محلاتها, مما جعل من الممكن زيادة الإنتاج السنوي للسيارات بأكثر من 8 أضعاف والوصول بها إلى مستوى قياسي لتلك الأوقات البالغ 25 ألف وحدة.

على الرغم من إعادة التسمية, استمر المصنع في البداية في تصنيع طرازات АМО-Ф-15 السابقة, بالإضافة إلى شاحنات АМО-2 و АМО-3, والتي كانت تعتمد على طراز «Отокар» الأمريكي 2.5 طن (Автокары). توبر 1931 г.? لأول مرة في تاريخ صناعة السيارات المحلية, تلقت الشاحنة محركا هيدروليكيا لجميع الفرامل, ومضخة وقود غشائية وحتى ضاغط تضخم الإطارات الذي يتم تشغيله بواسطة علبة تروس.تم تنفيذ العمل على تحديث وضبط السيارة تحت يادة كبير مصممي ZIS ، E.I. فازينسكي (1889-1938).

نتيجة لذلك, ولدت شاحنة جديدة ЗИС-5, بالإضافة إلى نسخة ذات 3 محاور من ЗИС-6, تم تجميع نسخها الأولى في 26 يونيو 1933. في ديسمبر 1933, تم إنتاج «ثلاثة- طن» بدأت ЗИС-5, التي أصبحت أسطورة في صناعة السيارات السوفيتية قبل الحرب. … من خلال زيادة قطر الأسطوانات, زاد حجم عمل المحرك المضمن سداسي الأسطوانات من 4882 إلى 5555 سم 3, والقوة — من 60 إلى 73 حصان.يمكن للمحرك القوي والمرن والموثوق أن يعمل بالبنزين مع تصنيف الأوكتان 55-60 وحتى على الكيروسين.تلقت السيارة علبة تروس جديدة ذات 4 سرعات وعمود مروحة ، ولكن ان لابد من استبدال اليراملالهيروس ان لابد من استبدال اليراملالهيسرتيلة اليسالتيلالاليرترولة.

انت اعدة العجلات 3810 ارة السيارة الفارغة 3100 م السرعة القصوى 60 م / ساعة. بحت بساطة ZIS-5 وبساطتها سبب اعتبارها سيارة روسية نموذجية لفترة طويلة. تم تحديث الشاحنة عدة مرات وتم إنتاجها لأكثر من 30 عامًا. ي موسكو وحدها ، تم تجميع 532311 سيارة من هذه السلسلة. كما تميز عام 1933 بمشاركة سيارات المصنع في سباق كاراكوم الشهير واعتماد مجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إعادة الإعمار الثانية للمشروع مع زيادة طاقته السنوية إلى 80 ألف سيارة.

ي عام 1937 г. «?» في 1934-1939 гг. تم نتاج اليكل الموسع ЗИС-11, ЗИС-12 и ЗИС-14, علات 4420 лет, 1936-1938. Срок службы ЗИС-11 — 2,5 процента. ЗИС-13. تزن السيارة 3850 م ، وتبلغ سرعتها 45 م / ساعة. منذ نهاية عام 1938 г. تم استبداله بإصدار أبسط لمولد الغاز من ЗИС-21 بسعة 45 حصان والذي يمل علىبا ع ع.أقل.

ي 7 ديسمبر 1933 بدأ الإنتاج التسلسلي للنسخة ات 3 محاور 4 نان من ЗИС-6 (6 × 4). تم تجهيز السيارة بمحاور مع التروس الدودية الرئيسية ، كما أتاح الصندوق الإضافي مضاعفة عدد التروس. عند التجهيز ، ان يزن 4230 م. وتطور بسرعة 50-55 م / ساعة. تم تركيب أجهزة الهروب من الحريق وأجسام الحافلات متعددة المقاعد على هيكل ЗИС-6, وخلال سنوات الحرب — كانت أول قاذفات صواريخ متعددة الإطلاق من طراز БМ-13 تسمى «كاتيوشا». Дата выпуска 1942–1948 гг.لم يكن بها جدران جانبية قابلة للطي ، ومكابح أمامية ، ومصباح أمامي واحد ومصد. انت مرة القيادة مصنوعة من الخشب ، وكانت الأجنحة المستطيلة مصنوعة من رخص لواح الصلب.

Номер выпуска 1942 года выпуска ЗИС-42 с двигателем ЗИС-42М. تزن السيارات 5250 م وتبلغ سرعتها 45 م / ساعة وتستهلك 55-60 لترًا. البنزين لكل 100 يلومتر. ي نفس العام ، تم بناء جرار مدفعي نصف مجنزرة AT-14 بمحركين بقوة 85 حصان. في 1942-1944. تم إطلاق إنتاج شاحنة ЗИС-5В في المؤسسات التي تم إجلاؤها في أوليانوفسك وفي مدينة مياس في الأورال, والتي أصبحت فيما بعد مصنعي السيارات في أوليانوفسك وأورالسك.في نهاية الحرب ، بدأت عملية إعادة البناء الثالثة للمصنع.

لال الفترة تلقى ЗИС-5V البسيط محركًا يدروليكيًا لجميع الفرامل وجهاز تحكم ي تويترة احم ي توقيتلالارم ي تويترة الارتالة ي توقيتلالاشرتالبالارتم ي تويتا تحكم ي توقيتلالارتالة ي توقيتلالاشرترالبالارتولة ي توقيتلالارتالبالارتولي الارتولات ارتيلا. Дата выпуска 1948 г., выпуск 90 автомобилей, 5 автомобилей ЗИС-50. عل ساس ЗИС-5В Год выпуска 1946 ، نظمت Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ) نتاج شاحنات قلابة ЗИС-05 برافعة يدروليكية. ظهر الجيل الثاني من مركبات ЗИС عشية عطلة مايو في عام 1947. وكان الطراز الأساسي الجديد هو الشاحنة ЗИС-150 التي يبلغ وزنها 4 أطنان, والتي كررت ظاهريا نمط الشاحنات الأمريكية في أواخر الثلاثينيات.

ل ساس وحدة الطاقة ЗИС-120 و المحرك السابق و 6 سطوانات الذي تم تحديثه بشكل كبير. مع الحفاظ على حجم العمل, طورت قوة 90 حصانا, وتم تجهيزها ببطانات العمود المرفقي ذات الجدران الرقيقة سريعة التغيير, وترموستات في نظام التبريد, وأجهزة التحكم في توقيت الاشتعال بالطرد المركزي والفراغ. الابتكارات المهمة هي علبة التروس ذات 5 سرعات ومحرك الفرامل الهوائي. ي الحالة المجهزة ين ЗИС-150 3900 م ويمكن ن يجر مقطورة بوزن مالي يبلغ 4.5 ن ويبلغ سرعته القصو 65 مال سرعتهالقصوى 65 مالي الورة.البنزين لكل 100 يلومتر. ي عام 1950 г. تلقت ЗИС-150. ي عام 1952 г. تم تقديم دعامة عمود دفع وسيط وزجاج أمامي قابل للطي.

от выпуска 1949 года выпуска ММЗ с двигателем от 3,5 до ЗИС-ММЗ-585 с двигателем ЗИС-150. Год выпуска 1952 г. تم نتاجها بواسطة Кутаисский автомобильный завод (КАЗ) تحت التسمية КАЗ-585Б. بعد لك ، تم يضًا تجميع رارات الشاحنات ЗИС-ММЗ-120Н и ММЗ. بحت السيارة الأساسية ساسًا لتعديلات ЗИС-156 (1949 г.) и ЗИС-156А (1953 г.) التي يبلغ وزنها 3.5 ن والتي تعمل على الغاز الطبيعي المضغوط والغاز البترولي المسال على التوالي. ي المجموع حتى عام 1957 г. تم تصنيع 771615 احنات سلسلة احنات ЗИС-150. تأثرت بتصميم شاحنات الجيش ذات الدفع الرباعي التي دخلت اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال سنوات الحرب تحت ленд-лиз, من أكتوبر 1948 года, ЗИС-151 (6 × 6) 2,5 طن مع عجلات خلفية مزدوجة المنحدر, حيث وحدات من ЗИС-150 ومحاور القيادة المطورة في مصنع غوركي للسيارات.

تمت زيادة قوة محركها إلى 92 حصانا, وتمت إضافة علبة نقل إلى علبة التروس الأساسية المكونة من 5 سرعات, مما يوفر للسيارة 10 تروس أمامية, وتم إدخال ماصات صدمات هيدروليكية للرافعة في تعليق العجلات الأمامية.تم استخدام عمود دفع منفصل لقيادة ل محور لفي ، لذلك تضمن ناقل الحركة 5 عمدة دع ال سرعة. نتيجة لزيادة الخسائر الميكانيكية ، اد استهلاك الوقود لى 47-55 لترًا. لكل 100 م وكانت السرعة القصوى 55 م / ساعة فقط. ان تعديله الوحيد و ЗИС-151А برافعة.

ي 26 июня 1956 ، تم تسمية المصنع باسم أ. Лихачев (1896-1956), صانع أقفال, ثم مفوض الشعب للهندسة الميكانيكية, ووزير نقل السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية, ومدير АМО و ЗИС لمدة 23 عاما.إعادة تسمية المؤسسة إلى I.A. تمثل Лихачев (ЗИЛ) بداية المرحلة الثالثة في تطورها. بدأت نا ZIS-150 عل ساس الشاحنة الجديدة ZIL-164 ات 4 نان نان المحرك بقوة 100 حصان المحرك وة 100 حصان المحرك وة 100 حصان المحرك وة 100 حصان المحرك ية التيالة التيالة. ظاهريًا ، اختلفت فقط في الشبكة الرأسية لشبكة المبرد. Дата выпуска 1960 года выпуска ЗИЛ-164А, выпущенного в 2009 году.

على أساسها, تم إنتاج إصدارات الغاز من ЗИЛ-166 و ЗИЛ-166А, وجرارات الشاحنات ЗИЛ-164N, والشاحنات القلابة ЗИЛ-ММЗ-585I و ЗИЛ-ММЗ-585L.تم تجسيد العمل الشاق لإنشاء سيارة دفع رباعي أبسط وأكثر اقتصادا في عام في شاحنة тысяча девятьсот пятьдесят-семь ЗИЛ-157 (6 × 6) بمحرك بقوة 104 حصان, وعلبة تروس متزامنة, وعجلات مفردة خلفية بإطارات عريضة و نظام لتنظيم ضغط الهواء فيها. تم تطوير ЗИЛ-157. كريجر (1910-1984).

года выпуска 1965 года выпуска 109-летнего автомобиля ЗИЛ-157К и нового поколения автомобилей ЗИЛ-157КЕ. ما تم عرض السيارات رارات احنات ЗИЛ-157В и ЗИЛ-157КВ.ر حدث دار من ЗИЛ-157КД ي عام 1978 وتم نتاجه لمدة 13 عامًا. لمدة 29 عامًا من الإنتاج ، تم تجميع 797.934 سيارة من سلسلة «157». في عام 1960, وهي الأكبر في تاريخ المصنع, بدأت عملية إعادة البناء الرابعة, والتي انتهت بعد أربع سنوات بتركيب شاحنة ЗИЛ-130 جديدة من الجيل الثالث بوزن 5 أطنان, تم تطويرها أيضا تحت قيادة А.М. كريجر.

بدأ نتاجها المتسلسل ي ديسمبر 1964. وان ЗИЛ-130 علامة على انتقال المصنع لى تصنيع معات ر تالة التيسلتالة التيسلتالة التيسلت التيات التلات المنع. لأول مرة في ممارسة المؤسسة, تم استخدام محرك مكربن ​​ذو صمام علوي على شكل حرف В مكون من 8 أسطوانات (5969 سم 3, 150 حصان) مع فلتر زيت طرد مركزي, والذي تجاوزت قوته على الفور نفس القيم الجيل الثاني بمحركات 1.5 человек …

تميزت ЗИЛ-130 لأول مرة بتوجيه معزز وكابينة مريحة إلى حد ما مع أنظمة تهوية وتدفئة فعالة, وزجاج أمامي بانورامي, وغطاء من نوع التمساح, وتصميمها يقلد مظهر معظم شاحنات بونيه الأمريكية في الخمسينيات. الدار الول ZIL -130 ن 4300 م يمكنه سحب مقطورة وزنها 8 نان وتطور سرعة قصوى تبلغ 90 م / سترلات 28. البنزين لكل 100 يلومتر. تمت زيادة قاعدة العجلات ЗиЛ-130G من 3800 إلى 4500 ملم.كانت التصميمات الأخرى عبارة عن شاحنات قلابة — ЗиЛ-ММЗ-554 الزراعية والبناء ЗИЛ-ММЗ-555, جرار شاحنة ЗИЛ-130V, على متن ЗИЛ-130А للعمل مع المقطورات و اسطوانة الغاز ЗИЛ-138.

Транспортные средства ЗИЛ-130С, бывшие в употреблении в Чите. أثناء إنتاج سيارات الجيل الثالث, تم تحديث تصميمها باستمرار, الأمر الذي انعكس في تسميات النماذج: ЗИЛ-130-76 (1977), ЗИЛ-130-80 (1980) و ЗиЛ-431410 (1986). تم تعزيز الهيكل والشاسيه عليها ، مما جعل من المكن زيادة القدرة الاستيعابية لى 6 نان. تم تجهيز المحرك برأس بقنوات مدخل دوامة ، ونظام إشعال ترانزستور ، وفلتر هواء جاف. تم تجهيز السيارات بترس رئيسي هيبويد ، ومحرك رامل هوائي منفصل ، ولوحة أدوات معلة ، وبطانة ميبويد.

حتى عام 1994, تم تصنيع ما مجموعه 3366503 آلة من السلسلة 130. في فئة المركبات ذات الدفع الرباعي, يشمل الجيل الثالث الشاحنة ЗИЛ-131 (6 × 6) 3.5 طن, الموحدة مع سلسلة 130 والتي تم إنتاجها منذ ديسمبر 1966. أصبح جرار الشاحنة ЗИЛ-131В автомобильный. ثم تم استبداله ب ЗИЛ-131N بسعة حمل 3,75 طن, تم إنتاجه حتى عام 1986. تم نقل إنتاج الشاحنات ЗИЛ-431410 و ЗИЛ-131N إلى مصنع سيارات الأورال (UAMZ) في نوفورالسك بالقرب من يكاترينبرج. ي عام 1975 لقت ZIL نتاج يل جديد من المركبات لاثية المحاور ZIL-133P (6 × 4) بسعة حمل 8 نان النيذ لان النيТекущий рейтинг 17.2 месяцев.

لد تم تجهيزها بمحرك V8 ياسي بقوة 150 حصانًا ، وعلبة تروس 5 سرعات ومحرك نهائي يبيا بمحرك يبويد ، لونظاقم تيليليلبيليليليلبي. Дата выпуска 1979 г. »» »» » بكتلة مالية درها 17.8 نًا ، ورت سرعة 80 م / ساعة. مرة أخرى في الخمسينيات من القرن الماضي. ي ZIS.

ناك ، بدأ العمل في نشاء مركبات دفع رباعي قوية متعددة المحاور للجيش ولأغراض خاصة. في الخمسينيات. تم ناء النماذج الأولية للشاحنة ЗИЛ-157 ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑е‑ е ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑е‑ е ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ е {8}} ЗИЛ-135 ‑ ЗИЛ-134. Производитель 1964 года выпуска 5 автомобилей ЗИЛ-Э167 (6 × 6). والإرسال الأصلي على متن الطائرة. في مطلع الخمسينيات والستينيات. بدأ المصنع ي إنتاج ناقلات الجيش 9 автомобилей ЗИЛ-135К и ЗИЛ-135ЛМ (8 × 8).

لقد تم تجهيزها بمحركين بقوة إجمالية تبلغ 360 حصانا, وناقل حركة على متن الطائرة, وقضيب التواء معلق من زوجين من العجلات, وتوجيه معزز, ونظام نفخ الإطارات, وكابينة من الألياف الزجاجية ذات 4 مقاعد. منذ عام 1966 г. تم نقل هذا الإنتاج إلى مصنع بريانسك للسيارات (BAZ). تشمل التصميمات الأصلية الأخرى لتلك السنوات قطار الطريق ذو الدفع الرباعي ЗИЛ-137 (10 × 10), والذي يتألف من جرار شاحنة ЗИЛ-131V ونصف مقطورة 2 محور 10 طن مع محاور نشطة, 20- طن مركبة برمائية ЗИЛ-135P (8 × 8 ) مركبة لميع التضاريس ЗИЛ-132С على ربع بكرات هوائية.

ي عام 1971 г. »» » وشملت 17 مؤسسة متخصصة تقع ي مناطق مختلفة من البلاد. في أوائل الثمانينيات. تم الانتهاء من إعادة الإعمار الخامسة للمقر الرئيسي في موسكو. بلغ طول ناقلاتها 60 كم, وكانت الطاقة الإنتاجية 200 ألف شاحنة في السنة, أي 8 أضعاف قدرات ЗИС بعد إعادة الإعمار الأولى في عام 1931. وبلغ حجم الإنتاج السنوي القياسي في عام 1988 — 209650 مركبة.

بدأ تطوير الجيل القادم في أواخر السبعينيات. لول مرة تم الإعلان نتائج هذه الأعمال ي عام 1981 г. ور مركبة تجريبية ЗИЛ-169Г. بدأ الطراز الأساسي للعائلة الجديدة, ЗИЛ-4331 سعة 6 أطنان, في الخروج من خط التجميع في عام 1985. وكانت الاختلافات الرئيسية هي زيادة الكفاءة والاقتصاد, وشكل أبسط وأكثر حداثة للغطاء وكابينة مريحة جديدة. استخدمت السيارة محرك ديزل ديد ZIL-645 V8 (8743 سم 3 185 حصان)

تم تجهيز المقصورة على نظام التعليق الناعم بمقعد السائق ذي النوابض وعجلة القيادة القابللاليادة القابللاليادة القابللاليادة القابللااتالتيلة التالتيلة التالتيلة التيلتيلة التيلالة التالتيلة التيل التيل الي الليالة لتبسيط الصيانة ، تم تقديم مجموعة متكاملة تتكون من كتلة غطاء بأجنحة. ساهم انخفاض عدد نقاط تزييت الشاسيه والضبط التلقائي للفرامل في تقليل وقت الخدمة وتكاليفها. أجبرت الظروف الجديدة لفترة البيريسترويكا في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات, وفقدان الأسواق المهمة, والاضطرابات في العلاقات التعاونية, والوقف الفعلي لاستلام الأوامر العسكرية, شركة ЗИЛ على مراجعة سياستها بشكل جذري والبدء في التكيف مع مبادئ السوق الإدارة الاقتصادية.

ي البداية ، دى ذلك إلى انخفاض حاد في الطلب على جميع شاحنات الإنتاج ووضع المصنع علىاض الللا الللب على ميع احنات الإنتاج ووضع المصنع علىاض الللا اللل الللا الللب ي الوقت نفسه ، بدأ البحث النشط عن طريقة للخروج من ا الوضع ونتيجة لذلك تم مراجعة برنامج رية للخروج من ا الوضع ونتيجة لذلك تم مراجعة برنامج التولبال اللتية. تم تسهيل لك أيضًا من لال المنافسة من الشركات الأجنبية ، والتي لم تختبرها ZIL من قبل. ي عام 1992 تمت خصخصة PO «МосавтоЗИЛ» وتحويلها لى مصنع ركة موسكو المساهمة المفتوحة «الذي سمي على اسم» I.A.بالإضافة لى المصنع الأم ، فإنه يضم 30 ركة تابعة. أصبحت حكومة موسكو أحد مساهميها.

كان الإنجاز الرئيسي لشركة ЗИЛ هو الإنشاء السريع لجيل خامس جديد من شاحنات التوزيع من الدرجة المتوسطة بوزن إجمالي يصل إلى 7 أطنان, وهي مصممة لأصحاب المشاريع الصغيرة وتستخدم في الغالب في المدن لتسليم الشحنات الصغيرة من البضائع. ان ساس العائلة ي عام 1996 г. و ZIL-5301 وهي سيارة نصف اء محرك السيارة تزن 3 نان ، لق عليها النان ل عليها النالالالالالالالالل عليها. وهي مجهزة بتعديل سيارة لمحرك ديزل 4 سطوانات D-245 (4750 سم 3 ، 109 حصان).

مصنع مينسك للسيارات (ممز). تم توحيد علبة التروس المتزامنة ات الخمس سرعات والتوجيه المعزز وكابينة 3 مقاع المستخحمة ي الالمينة ي العات ي المعات والتوجيه. تم تجهيز «бык» بقابض ومكابح هيدروليكية, ومحرك نهائي гипоидных, ومكابح قرصية أمامية, وعجلات مقاس 16 بوصة مع إطارات بدون أنبوبة, ومنصة تحميل معدنية مع مظلة, ونصف قطر دوران صغير (7 أمتار) وحمولة صغيرة ارتفاع. مع ن مرتفع نسبيًا ير محمل يبلغ حوالي 4 نان ، تبلغ سرعته القصوى 90–95 мес.

تعتمد العائلة الجديدة على العديد من الهياكل من نفس النوع مع كابينة قصيرة, ممدودة أو مزدوجة ذات 7 مقاعد وقاعدة عجلات 3650 و 4250 ملم.وهي توفر الإصدارات الجانبية المقابلة من ЗИЛ-5301AO و ЗИЛ-5301YAO و ЗИЛ-530110 بسعة حمل 3,0 — 2,9 و 2,7 طن, بالإضافة إلى عدة أنواع من الشاحنات العالمية والمتساوية الحرارة والمبردة, شاحنة قلابة 3 أطنان ЗИЛ-САЗ-1503, ومنذ عام 1 998 — احنة ЗИЛ-5301СС معدنية بالكامل مع بواب منزلقة. في عام 1999 ظهرت شاحنة صغيرة ЗИЛ-5301NS بسعة 10,5 متر مكعب على هيكل بقاعدة عجلات 3245 ملم .. وهناك أيضا نسخة ثلاثية المحاور من ЗИЛ-5302 (6 × 2) وجميعها- عجلة القيادة ЗИЛ-5301FA (4 × 4) ..

.من بينها العديد من الشاحنات القلابة والصهاريج ومركبات الإخلاء وسيارات الإطفاء والحالات التي الاري التي الاري. ي المظهر ووحدة الطاقة ن رب أقرباء «الثيران» و مركبة الدفع الرباعي ЗИЛ-4327 (4 × 4) ن يران 2.3 ن يران و مركبة الدفع الرباعي ЗИЛ-4327 (4 × 4) ن يران 2.3 ن يران 2.3 سيارات ЗИЛ-5301. ي عام 1999 تم تصنيع 13745 ورًا وو ما يمثل 63.4 من إجمالي نتاج المصنع.

الإصلاحات الكاردينال في روسيا في التسعينيات.رت بشكل كبير على موقف ЗИЛ. لم يحقق الاعتماد الأولي على التعاون الوثيق ي مجال الشاحنات الثقيلة ومحركات الديلة محركات الديلة محركات Volvo نتيجة لذلك بر المصنع على الاستمرار في التركيز على قواته الخاصة ، ي نشاء عالة موحدان المصنع التركيز على.

في التسعينيات. على أساس ЗИЛ-4331, تم تطوير مجموعة واسعة من المركبات الموحدة بوزن إجمالي يبلغ 12 طنا مع قاعدة عجلات 3800 و 4500 ملم.على الهيكل الأساسي ЗИЛ-433102 بمحرك ЗИЛ-645 بقوة 185 حصانا, يتم تقديم نسخة محمولة على متن 6 أطنان من ЗИЛ -433100 رارات احنات ЗИЛ-442100 و ЗИЛ-442300 يرة وممتدة.يتم استخدام محرك الديزل ЯМЗ-236A V6 (11149 سم 3, 195 حصان) وعلبة تروس 8 سرعات على محرك ЗИЛ-534330 الذي يبلغ وزنه 8 أطنان ويبلغ وزنه الإجمالي 14,5 طنا والجرارات ЗИЛ-541760 و ЗИЛ-541730.

от выпуска 1999 года выпуска ЗИЛ-541740 с двигателем ЯМЗ-236НЭ на 230 экземпляров. بر لب و المركبات البسيطة ЗИЛ-433110 и ЗИЛ-433360 التي يبلغ وزنها 6 نان بمحرك V8 ديم بوة 150 حصانًا موا. ي عام 1995 г. »» »» »» »» »تتضمن السلسلة الحديثة «133» نسخة محمولة على ظهر السفينة بوزن 10 أطنان من ЗИЛ-133G40 (6 × 4) بوزن إجمالي يبلغ 17,7 طنا, وشاحنات قلابة ЗИЛ-4514 و ЗИЛ-4520, وجرافة شاحنة ЗИЛ-13305A مزودة بنوم. سيارة أجرة.

المحرك الرئيسي بالنسبة لهم و محرك الديزل الجديد ЗИЛ-6454 V8 (9556 سم 3 200 حصان) والذليينعميسي النسبة ينعميسي الديزل الديد ЗИЛ-6454 V8 (9556 سم 3 200 حصان) Производитель 1999 года выпуска ЗИЛ-6309 (6 × 4), выпущенный 10 автомобилей, выпущенных ЗИЛ-6409, выпуска автомобиля ЯМЗ-236А, 195 экземпляров. في عام 1996 تم تقديم جرار الشاحنة الرئيسي ЗИЛ-6404 (6 × 4) بمحرك ديزل ЯМЗ-7511 بقوة 410 حصان ومقصورة للنوم, قادرة على سحب قطارات الطرق التي يصل وزنها إلى 40 طنا بسرعة 105 كم / ساعة.. تم تصنيع العديد رارات الشاحنات ЗИЛ-4421S (بقوة تصل لى 900 حصان)

في أوائل التسعينيات. تم إعادة تنظيم الإنتاج المصنف سابقًا للمركبات الخاصة لجميع التضاريس إلى OAO Vezdekhod GVA. يتضمن اسمها الأحرف الأولى من اسم مبتكر مركبات التضاريس V. راشيفا. الأكثر ارة للاهتمام هي برمائيات الإنقاذ «بلو بيرد» ، والتي كانت تحمل مؤشر ЗИЛ-132К ي السابق. تم تقديمها في إصدارات البضائع والركاب ЗИЛ-4906 و ЗИЛ-49061 (6 × 6) مع محركات البنزين أو الديزل بسعة 136-185 حصان, وناقل حركة على متن 10 سرعات, وتعليق قضيب التواء مستقل, ومكابح قرصية, وألياف زجاجية جثث مجهزة بأجهزة الملاحة اللاسلكية ومعدات الإنقاذ.

يبلغ الوزن الإجمالي للسيارات 9.6-11.8 ن والسرعة القصوى على الطريق السريع 75-80 م / ساعة ،اقفة-9 علة. منذ عام 1995 ي مدينة بالاخنا ، منطقة نيجني نوفغورود ، ي مصنع برافدينسكي لمعدات ي مدينة ي مدينة الاخنا يبلغ مالي وزن الهيكل العالمي ЗИЛ-4972 и ЗИЛ-4975 منصة مدمجة ورافعة يدروليكية 12–13 лет назад 18.

بحلول نهاية القرن العشرين ،لت AMO ZIL واحدة من بر الشركات المصنعة للشاحنات ي وروبا.يتم إنتاجها في أكثر من 120 نسخة ويتم تقديمها مع الهياكل والهياكل الفوقية, والتي تنتجها 100 شركة في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة, وينتج 800 مصنع وورشة عمل مكونات لها. ي 1998–2000. نتجت ZIL 20-22 ل احنة لل منا — وهذا ل 10 رات دراتها المحتملة. منذ نشائها ، نتجت ركات AMO و ZIS و ZIL ما مجموعه حوالي 6 ملايين احنة وأنواع رى من المركبات.

©. الصور مأخوذة من مصادر متاحة للجمهور.

(الكل) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD موديلات وكلاء Arsenal BELAZ Star II Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolkhoZZ رفيق سم الكلملنين اي سم الكلملنين اي سم الكلملنين الميولة الميولة الميولة الميولة الميولةСкал «Рига» Maestro-Модели MD- استوديو Миниград Miniklassik مينسك عارض النماذج Moskhimvolokno MTC Строй نماذج صناعة السيارات لدينا شاحناتنا الدبابات Огонек نسخة مطبوعة Петроград Prestige Collection Промтрактор أخرى روسية مصغرة SarLab صنع في الاتحاد السوفياتي Sergeev Масштаб СМУ-23- الحافلة السوفيتية SPBM Mar Студия JR Студия КАН Студия Колесо (كييف) Студия «Лебедь» Студия МАЛ / Лермонт Тантал Технопарк Универсал Урал Сокол Херсон-Моделс XCM Chetra Elekon Electropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Практически реальная Amercom Amodel Atlas AutoArt Autocult Models Autocult Models Bauer / Autobahn Models BBR urago Лучшая модель Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch Автор.Volk Cararama / Hongwell Car Badge Carline Century Dragon Champion Rally Cars (نلندا) الترويجية ClassicBus نماذج CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi عبادة نماذج D.N.K. DeAgostini DelPrado التفاصيل سيارات Diapet Dinky DiP Models Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval نماذج Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First of Fighters First 43 модели Faller First Faller FrontiArt Foxtoys Garage Garage Модель Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage Garage اي ستوري اي سبيد هوبي بوس اي ستوري 61 وت ويلز HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST نماذج Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy-Model City KESSMOKY KESSOKY Модель KESSOKY KESSA Коллекционирование LookSmart Лаки Модели Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools спичечных Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Болгария Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro موندو موتورز موتور سيتي كلاسيك موتوراما موتور آرت موتورماكس موتو سكيلموديلات نيو مستر رايهوب موديلات Norev Nostalgie NZG نماذج Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC الأضواء القطبية Prei ser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Producel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City RMZ Hobby Otto Mobile Коллекция Renault Retro Trans Models Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-Models Road Champs S & B Creative Studio S.صباحا. (ScaleAutoMaster) متنيات Saico Schabak Schuco Shelby مقتنيات Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Models SunnySide Sunstar Tamiya Tin Wizard Tins Toys True Trofis Welly Wiking WhiteBox War Master WSI نماذج Yat Ming YVS-Models Zebrano

تم نشاء المصنع المعروف اليوم باسم ЗИЛ (مصنع Лихачев) ، منذ أكثر من مائة عام ، ي 2 سطس 1916.لال هذا القرن ، ادرت ر من 8 ملايين سيارة ناقلات المصنع. تمل مجموعة رازات ZIL لاً من السيارات والشاحنات ، لاً عن نواع مختلفة من المعدات الاصة. حتى الآن لم يعد المصنع موجودًا عمليًا: لم يعد يتم إنتاجه ، ما تم تقليص إنتاج المركلبات الخفيفة عات. ومع لك ، د ترك ا المشروع علامة مشرقة للغاية في تاريخ صناعة السيارات المحلية.

سطورة ناعة السيارات — ЗИС 5 «اخار إيفانوفيتش»

في عام 1933 تم إطلاق السيارة التي أصبحت فيما بعد آلة صناعة السيارات لمصنع السيارات — ЗИС 5 الشهير (المعروف على نطاق واسع باسم «زاخار إيفانوفيتش», أو حتى ببساطة «زاخار»).حتى عام 1948, تم إنتاج أكثر من 500 ألف نسخة من هذه السيارة في مصنع ЗиЛ في موسكو وحده, وهي قادرة على حمل أحمال يصل وزنها إلى 3000 كيلوغرام. بشكل عام ، مع الأخذ في الاعتبار الطاقة الإنتاجية للمصانع ي Ульяновск (UlZIS ، المستقبل UAZ) ويييييية تالة المبل UAZ.

تلقت السيارة الكثير من التغييرات والتحسينات مقارنة بالموديل السابق — АМО 3. تمت زيادة القدرة الاستيعابية إلى ثلاثة أطنان, وبلغت قوة المحرك 5.6 لتر 73 لترا. من عند. تم تجهيز الشاحنة بمكابح ميكانيكية, وعلى عدد من التعديلات, التي تم إنتاجها بشكل أساسي خلال الحرب الوطنية العظمى, تم تثبيت الفرامل فقط على العجلات الخلفية.على مر السنين, على أساس طراز ЗИС 5, تم إنتاج مجموعة متنوعة من تعديلات ЗИЛ, بما في ذلك السيارات المزودة بمولد غاز وأسطوانة غاز, بالإضافة إلى أشكال مختلفة من ЗИС 11 و 12 مع قاعدة ممتدة.

في عام 1937, أنتج مصنع موسكو أول نموذج أولي لجيل جديد من نقل البضائع — ЗИС 150. كانت القدرة الاستيعابية للمركبة الجديدة خمسة أطنان عند القيادة على طريق جيد و 3,5 طن — على الطرق الوعرة أو الطرق الترابية.

الميزات المميزة للشاحنة الجديدة.

تم نتاج النماذج الأولية للنموذج الجديد عدة مرات حتى قبل بدء الحرب الوطنية الحرب الوطنية الحرب الوطنية العظمى لن التلية الحرب الوطنية العظمى لكن التلية التلية التلية التلية التلية التلية التلية التلية التلية.ي السنوات الأولى بعد الحرب ، ان لدى ЗИЛ 150 سيارة رة مصنوعة جزئيًا من الخشب ، نظرًا لوجود مشكلالان دللالان دللالان دللالان دلليالة بيالة. تم تخفيض درة الرفع لى ربعة نان ، لكن وة نظام الدفع 5.6 ادت لى 90 وبعد ذلك لى 95 حصانًا.

نتاج ЗИС 150 (لاحقًا — ЗИЛ 164) ي تعديلات مختلفة ، بما في ذلك ЗИЛ على متن الطائرة والعديديدا الرتا بلغ إجمالي الإنتاج أكثر من 750 لف سيارة.

Автомобиль ЗИЛ 130 Автомобиль

لا شك ن الشاحنة هي صاحبة الرقم القياسي المطلق.بدأ تطوير هذا النموذج المحسن في عام 1956. كانت القدرة الاستيعابية المخطط لها للسيارة أربعة أطنان, وكان من المقرر أن تكون السيارة مزودة بمحرك V6 بقوة 130 حصانا. ومع ذلك, أثناء عملية التطوير, تمت زيادة السعة إلى 5 أطنان, ومع مراعاة خطط إنشاء مثل هذه التعديلات مثل شاحنة بمقطورة دائمة وجرار شاحنة ЗИЛ, تم تجهيز السيارة في النهاية بمحرك V8. ان حجم التركيب 6 لترات وكان يعتمد على الوحدة المستخدمة في الممثل ZIS 111 وكان سعته 150 لترًا. مع. ، والتي اعتبرها الكثيرون في البداية زائدة عن الحاجة.

دخلت احنات ЗИЛ 130 التنتاج التسلسلي ي عام 1963 г. نتاجها حتى عام 1995 ي أكثر التسلسلي! لال ا الوقت ، تم نتاج ما يسمى بـ «المزارع الجماعي» بمبلغ يزيد عن 3.5 مليون وحدة. تم إجراء عدد كبير من التعديلات على أساسها, بما في ذلك جرار الدفع الرباعي, ومركبة لجميع التضاريس مع مقصورة بلاستيكية تحاكي السيارات الأمريكية وغيرها الكثير.

بمرور الوقت ، ت تجربة القيادة ZIL ن وة المحرك تبلغ 150 لترًا. من عند. لا يكفي بالفعل ، لذلك تم تجهيز تعديل ЗИЛ 133 بمحرك ديزل ЯМЗ-641 ، وبعد ذلك — اماز 740.ا التحديث ZIL 4 × 4 تلقى يضًا تعزيزًا للتعليق الخلفي ومكابح ديدة. بدأ الإنتاج التسلسلي للنموذج الجديد في عام 1979.

الآلة, التي تختلف أبعادها حسب التعديل, وحجم هيكل ЗИЛ جعل من الممكن نقل البضائع التي يصل وزنها إلى 10 أطنان, وقد تم تجهيزها بمحرك ديزل بحجم 10.85 لترا بقوة 210 لترات. من عند. وسرعة وى تبلغ 85 م / ساعة. تم نتاج العلامة التجارية 133 ЗИЛ لاثية المحاور والمجهزة بنماذج مختلفة محطات الاقة حتى عام 2000. 9000.

في عام 1968, قبل وقت طويل من إطلاق شاحنة مزودة بغطاء محرك ديزل, تم تكليف المصنع بمهمة تطوير شاحنة دفع رباعي تزن ثمانية أطنان مع كابينة بدون غطاء وثلاثة محاور, مما يقلل من الحمل على سطح الطريق.كان المثال الأول لهذا النموذج في عام 1968 هو سيارة ЗиЛ 170V75, من الأرقام الأخيرة في العلامات التي يمكن فهمها أنه تم التخطيط لإنتاجها التسلسلي في عام 1975. تم تزيين الجزء الأمامي من كابينة السيارة بأحرف كبيرة «ЗиЛ», ولكن فيما بعد, وبناء على هذا التطور تم لاق راز KamAZ الشاسيه 5510 و 5320. السمات المميزة للطراز الجديد ي:

• وة المحرك تساوي 210 حصان. من عند .؛
• تحسين المسافة المقطوعة بالغاز ؛
• علبة تروس ذات 5 سرعات مزودة بجهاز تقسيم ؛
• ترتيب العجلات 6 × 4 ؛
• وظيفة القفل التفاضلي المركزي.

ي عام 1971 ، تم راء اختبارات حالة للسيارات. بدأ إنتاجهم التسلسلي ، ما هو مخطط ، ي عام 1975 نابريجناي تشيلني وتحت الاسم التجاري KamAZ 5320 الة الة الة الة الة الة

تأسس المصنع عام 1916 مشروع اص ، وتم تأميمه بعد ذلك بعامين ، وبعد ثلاثة أرباع رن سحة رباع رن سحة رباع رن ي عام رة رة ي عاة 1992 مرة رة ي عام رة 1992. ي عام 1996 г. ، بح المصنع ملكية بلدية تقريبًا ، مع الاحتفاظ بشكل شركة مساهمة.

ي العهد السوفياتي ، بح المصنع البكر — عملاق صناعة السيارات المحلية ظي العهد السوفياتي بح المصنع البكر — عملاق ناعة السيارات المحلية وظل الرارات المحلية وظل الرارات المحلية وظل الرادن ية التلة التن ية اتلة.المصنع ، مثل كل شيء وكل شخص ي الاتحاد السوفياتي ، د صعودًا وهبوطًا في القرن العشرين الدرامي. وضعت بداية الحرب الوطنية العظمى المصنع تحت تهديد التدمير ، وتم لاء المؤسسة وظهرت الحرب الوطنية العظمى المصنع تحت تهديد التدمير وتم لاء المؤسسة وظهرت لاء المؤسسة وظهرت ربعللانة علسلانة علة النية علة النية علة النية علة النية علة المصنع تحت تهديد التدمير

ليس بمحض رادته ان المصنع مصممًا على إنتاج شاحنات من الطبقة المتوسطة ، الأكثر رة فيم. وفي الوقت نفسه بكميات ضخمة على أساس ما يسمى بالتكنولوجيا الآلية «الصلبة», والتي كانت تعتبر رخيصة, والتي, من حيث تكوين المعدات, كانت موجهة عمليا نحو تصميم واحد.وكان هذا يعتبر فضيلة. في الانتقال إلى اقتصاد السوق ، تصبح الكرامة حجرًا في عنق الشركة. دت المرافق الضخمة ات القدرات المتخصصة الضيقة مع المراض حاد في الإنتاج إلى عدم ربحية المؤسسة. استبدال المعدات بالمعدات المطلوبة ، سواء من حيث الأشياء أو من حيث أحجام الإنتاج وأملاللالنتاج وأملاللالا وأملاللالنتاج وأملاللالا وأملاللالا ملواللالا مللللالتا ومللللالتا ومللللالتا ومللللاليا متليلالليا لتلي الليا.

تستمر حياة المؤسسة اليوم في هذه التناقضات المتأزمة. دعونا نتذكر تاريخ ZIL ، وخاصة أحداث العقدين الماضيين ، والتي ستكون بمثابة فهم وضح لول التييين م وضح لول التييين م وضح لول التييين م وضح لول التيرة اتليليينة اللتييين م وضح لول التيييين م وضح لول التيييين م وضح لول التيرة اللتييينة اللتييين.جوكوف, مكتب تصميم خاص منظم في المصنع لإنشاء معدات سيارات خاصة مخصصة لأنظمة الصواريخ المتنقلة

في عام 1956 مات إيفان ألكسيفيتش ليكاتشيف وسمي المصنع باسمه. ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
سمحت عملية إعادة بناء المصنع الرابعة, والتي بدأت في عام 1959, بإتقان إنتاج ЗИЛ-130 في عام 1964 و ЗИЛ-131 في عام 1967.
استمر خط سيارات الركاب بعد سيارة ЗИС-110 في عام 1958 من قبل سيارة الليموزين الحكومية ZIL- 111.
Версии: ЗИЛ-114 (1967), ЗИЛ-117 (1971), ЗИЛ-115 (1976), حتى ر ЗИЛ-41041 и تعتبر نيقة وحديثة تمامًا.
ي عام 1967 ارك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لأول مرة في أسبوع الحافلات الدولي في ي ي تراية السوفياتية لأول مرة ي أسبوع الحافلاتسلنيات. ومع لك ، لم يكن من المكن تنظيم الإنتاج التسلسلي للحافلة. تم إنتاج حافلة Yunost قطعة قطعة للأوامر الفردية.
ي أوائل السبعينيات ، بدأ المصنع في إنشاء عائلة من الجيل الثالث من الشاحنات — ЗИЛ-169 (ЗИЛ-4331).
ي عام 1980 حصل المصنع على حق إنتاج شاحنة جديدة.

زيل 170

زيل 43360

النموذج الأولي ZIL 170

تجميع سيارات ZIL
في ديسمبر 1991, انهار الاتحاد السوفياتي ، وقطعت العلاقات طويلة الأمد داخل الاتحاد. ي عام 1992 г. بدأ عصر اقتصاد السوق ، ولم يكن لدى أحد أي فكرة عنه ، وكذلك عن الخصخصة التي دأت ي نفس التي دت ي نفس.
تمت خصخصة ZIL ول شركة ي الصناعة وواحدة من ولى الشركات الكبرى في روسيا — ي 23 سبتمبر 1992.وبالتالي ، تم حرمان المصنع من تمويل الميزانية. ومع لك ، تم عقد ول اجتماع عام للمساهمين ي 29 بريل 1994 فقط.

انتخب الاجتماع العام للمساهمين هيئة إدارة جديدة في تاريخ المصنع — مجلس الإدارة.

ان الاهتمام بـ ZIL في ذلك الوقت قائمًا على الصورة السوفيتية السابقة للمشروع. ان الجميع يعتمدون على أرباح جيدة من أسهم المصنع ، التي تم شراؤها بقسائم في مزاد الشيكات. لم يتخيل أحد ن احنات ZIL ات المهام المتوسطة سيكون لها طلب ضئيل في السوق ، والتي نشأت علىن نقا ات المهام المتوسطة سيكون لها طلب ضئيل في السوق ، والتي نشأت علىن نقا ات المهام المتوسطة سيكون لها طلب يل في السوق ، والتي نشأت علىن نقا نا.
بالنسبة لموضوع السيارات, بحلول نهاية عام 1991, كانت الإدارة الفنية للمصنع ومكتب كبير المصممين يبحثون عن طرق لإنشاء تصميمات جديدة للسيارات التي يطلبها السوق: حمولة منخفضة ومتينة.
في 30 ديسمبر 1994, وهو اليوم الذي خرجت فيه آخر شاحنة ЗИЛ-130 (ЗИЛ-4314) من خط التجميع في ASK, خرجت أول مركبة خفيفة الوزن ЗИЛ-5301 «Бычок» من نفس خط التجميع, وهو اسم والذي, بالمناسبة, قدمه Ю.М. … لوجكوف.

ЗИЛ 133-يا

ЗИЛ-ММЗ-555

Автомобильный ЗИЛ-130 ا ومظلة. عام 1964.

обновить اليادة

ركة السيارات ZiL عمرها ما يقرب من قرن.يعمل هذا المصنع في إنتاج وإنتاج مركبات الطرق. تأسست الشركة ي يناير 1916 كحلقة إصلاح وإنتاج. لال وجودها ، تغيرت سماء المصنع ، ر ZiL — تكريما لأحد القادة البارزين في مؤسسة I.A. Лихачев. احنات ЗИЛ معروفة على نطاق واسع ليس فقطي روسيا ولكن أيضًا في الخارج.

خلال عمله, أتقن المصنع إنتاج: سيارات الركوب من فئة تمثيلية (تم التصنيع بناء على أوامر خاصة), والشاحنات, والحافلات, والمعدات الخاصة, ومركبات جميع التضاريس.

يتم تمثيل سيارات المصنع ي العديد من المجالات: التجارة ، البناء ، الزراعة المرا الزراعة المرا الراعة المرا الراعة المرا الراعة المرا الراعة المرا الاتلالالالالالالاليالة اتليالة اتليالة اتليالة التلاليالة التليالة التلاليالة اتلالة

Автомобильный ЗИЛ

الشاحنات ЗИЛ

Zil Historia de Modelos. Zil historyia de la marca de automóviles. Infraestructura de transporte y peatonal

La Historyia de la planta de automóviles que lleva el nombre de I.A. Likhachev (ZIL) comienza en agosto de 1960, al Principio esta empresa llevaba el nombre (AMO). El 1 de octubre de 1931, después de la reconstrucción, pasó a llamarse I.V. Сталин (ЗИС), que se convirtió en el buque insignia de la industrial de camiones nacional.En sus Tiendas se instaló el último equipamiento estadounidense, que Разрешение на увеличение на 8 veces la producción anual de automóviles y llevarla и un nivel record para esos tiempos de 25 mil unidades.

A pesar del cambio de nombre, al Principio la plantacontinó fabricando los modelos AMO-F-15 anteriores, así como los camiones AMO-2 y AMO-3, que se basaban en el «Otokar» (Autocar) estadounidense de 2, 5 тонелад. Desde octubre de 1931, el AMO-3, que ahora se llamaba ZIS-3, se ensambló complete a partir de piezas domésticas y se mejoró constantemente.Por primera vez en la historyia de la industrial automotriz nacional, un camión recibió un accionamiento hidráulico para todos los frenos, una bomba de combustible de diafragma e incluso un compresor de inflado de neumáticos impulsado por una caja de cambios. El trabajo de modernización y puesta a punto del automóvil se llevó a cabo bajo la dirección del disñador jefe del ZIS, E.I. Важинский (1889-1938).

Como resultado, nació un nuevo camión ZIS-5, así como su versión de 3 ejes del ZIS-6, cuyas primeras copias se ensamblaron el 26 de junio de 1933.En diciembre de 1933, la producción del «treston» ZIS-5, que se convirtió en una leyenda de la industrial automotriz soviética de antes de la guerra, comenzó. … Величина воды в цилиндрах, объем двигателя в 6 цилиндрах и линиях в 4882 объемом 5555 см 3, мощность 60 и 73 л. С. Надежный, гибкий и надежный двигатель с бензиновым двигателем, октановым числом 55-60 и включительно в режиме ожидания. El automóvil recibió una nueva caja de cambios de 4 velocidades y un eje de hélice, pero los caprichosos frenos hidráulicos tuvieron que ser reemplazados por uno mecánico simple.

La distancia entre ejes era de 3810 мм., El peso en vacío era de 3100 кг., La velocidad máxima era de 60 км / ч. La simplicidad y la sencillez del ZIS-5 se convirtió en la razón durante mucho tiempo для рассмотрения un automóvil ruso típico. El camión se ha modernizado muchas veces y se ha producido durante más de 30 años. Solo en Moscú, se ensamblaron 532311 automóviles de esta serie. 1933 también estuvo marcado por la Participación de vehículos de fábrica en la famosa carrera de Karakum y la acceptción por parte del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS en la segunda reconstrucción de la empresa con un 80 milidad anual.

В 1937 году, эта ткань — грунтовка для полушарий трактора ЗИС-10 и ее запаса на корпусе ЗИС-5 для ремонта полусредств с 6 тоннами. En 1934-39. Производится расширенная тележка ЗИС-11, ЗИС-12 и ЗИС-14 с дальним расстоянием 4420 мм, 1936-38 гг. en el chasis ZIS-11, se produjo el primer vehículo generador de gas soviético: el ZIS-13 de 2,5 toneladas con una instalación de acero al cromo-níquel. El coche pesaba 3850 kg., Desarrollaba una velocidad de 45 км / ч.После завершения 1938 года, используется новая версия генератора простого двигателя ЗИС-21 с мощностью 45 л.с., которая функционирует с учетом заряда мадера и песаба 150 кг. менос.

7 декабря 1933 г., выпуск в серии из 3-х и 4-х тонных моделей ЗИС-6 (6 × 4). El automóvil createda equipado con ejes con engranajes Helicoidales Principales y una caja adicional permissionía duplicar el número de engranajes. Cuando installa equipado, песаба 4230 кг.y desarrolló una velocidad de 50-55 км / ч. Установите escaleras de incendios y carrocerías de autobuses de varios asientos en el chasis del ZIS-6 y, durante los años de guerra, se instalaron los primeros lanzacohetes de lanzamiento múltiple BM-13, llamados «Katyusha». En el período de 1942-1948, этот продукт был произведен на ZIS un camión ZIS-5V simpleificado y liviano. Нет tenía paredes laterales plegables, frenos delanteros, un faro y un parachoques. Su cabina installa hecha de madera, las alas rectangulares install hechas de la chapa de acero más barata.

Desde 1942 года, произведен на ЗИС-42 полуруга из 73 кабинетов и на версии 85 кабальных самолетов ЗИС-42М. Los coches pesaban 5250 kg, desarrollaban una velocidad de 45 km / hy consumían entre 55 y 60 litros. газолина пор 100 км. En el mismo anño se construyó el трактор полуавтоматической артиллерии AT-14 с моторами 85 CV. En 1942-44. la producción del camión ZIS-5V se lanzó en las empresas evacuadas en Ulyanovsk y en la ciudad de Miass en los Urales, que más tarde se convirtieron en las plantas de automóviles de Ulyanovsk y Uralsk.Аль-финал-де-ла-Герра, comenzó la tercera reconstrucción de la planta.

Durante este período, un ZIS-5V simple recibió un accionamiento hidráulico para todos los frenos, un controlador de sincronización de encendido por vacío centrífugo y un motor base de 85 caballos de fuerza. В 1948 году была выпущена версия 90 потенциалов с 5-мя велосипедными дорожками в дизайне ЗИС-50. Собирается база ЗИС-5В, с 1946 года, завод по производству машин в Мытищах (ММЗ) организовал производство летательных аппаратов ЗИС-05 с гидравлическим подъемником.La segunda generación de vehículos ZIS apareció en vísperas de las vacaciones de mayo de 1947. El nuevo modelo básico fue el camión ZIS-150 de 4 toneladas, que aparentemente repitió el estilo de los camiones estadoun de la de la 1930. de la finales de la finales de la 1930.

Базовый модуль ЗИС-120, приводящий в действие передний двигатель, обеспечивает модернизацию 6-ти цилиндров. Mientras mantenía el volumen de trabajo, desarrolló una Potencia de 90 hp, setting equipado con camisas de cigüeñal de cambio rápido de pared delgada, un termostato en el sistema de enfriamiento, controladores de tiempo de encendido porí vacía y centr.Las Innovaciones importantes son la caja de cambios de 5 velocidades y el accionamiento del freno neumático. En el estado equipado, el ZIS-150 pesaba 3900 kg., Podía rastrar un remolque con un peso bruto de 4,5 toneladas, desarrollaba una velocidad máxima de 65 км / hy consumía 38 литров. газолина пор 100 км. В 1950 году ЗИС-150 был модернизирован, чтобы получить полную металическую кабину и новый карбюратор в лунном свете мадера и металла; en 1952, se Introductionjeron un soporte intermedio para el eje de la hélice y un parabrisas plegable.

С 1949 года, ММЗ имеет 3,5 тонны ЗИС-ММЗ-585 и шасси ЗИС-150. Начиная с 1952 года, выпускается производитель автоматических машин в Кутаиси (KAZ) с дизайном KAZ-585B. Posteriormente, también se ensamblaron camiones tractores ZIS-MMZ-120N en MMZ. Базовый автомат основан на базовых модификациях 3,5 тонны ЗИС-156 (1949) и ЗИС-156А (1953), работающий с природным газом и соответствующим нефтяным газом.Всего за 1957 год, в комплекте 771.615 экземпляров серии ЗИС-150. Influenciado por el disño de los camiones del ejército con tracción total que ingresaron a la URSS durante los años de guerra bajo la modalidad Lend-Lease, часть октября 1948 года ЗИС-151 (6 × 6) с 2,5 тонны с ruedas traseras de doble pendiente, en el que unidades de ZIS-150 y ejes motrices desarrollados en la Planta de Automóviles de Gorky.

La Potencia de Su Motor se incrementó мощностью 92 л.с., в которой установлено соединение с передачей на уровне 5 велотренажеров, пропорсионандо-аль-автомовиль, 10 марта, после того, как оно будет остановлено, и приведено в действие амортизационные гидравлика-де-паланки-де-ласанаси.Se usó un eje de hélice separado para impulsar cada eje trasero, por lo que la transmisión include 5 ejes con 10 juntas de velocidad constante. Como resultado de un aumento en las pérdidas mecánicas, el consumo de combustible aument — 47–55 литров. 100 км, на велосипеде Максима Соло 55 км / ч. Su única modificación fue la ZIS-151A con cabrestante.

El 26 de junio de 1956, la planta recibió el nombre de I.A. Лихачев (1896–1956), Cerrajero y luego Comisario del Pueblo de Ingeniería Mecánica, Ministro de Transporte de Automóviles de la URSS, директор AMO y ZIS durante 23 años.Cambio de nombre de la empresa a I.A. Лихачева (ЗИЛ) марки el comienzo de la tercera etapa en su desarrollo. Создайте новый двигатель ЗИС-150 с 4-мя тонными двигателями с новым двигателем мощностью 100 л.с. Exteriormente, solo difería en la rejilla vertical de la rejilla del radiador. В 1960 году, когда был изготовлен ЗИЛ-164А, был получен доступ к одиночному плато (en lugar de uno de dos discos), una caja de cambios modernizada y amortiguadores hidráulicos telescópicos.

Собирается на базе, на базе версий ЗИЛ-166 и ЗИЛ-166А, тракторов ЗИЛ-164Н, автомобилей вольтеров ЗИЛ-ММЗ-585И и ЗИЛ-ММЗ-585Л. El arduo trabajo para crear un automóvil de tracción total más simple y económico se materializó en 1957 en el camion ZIL-157 (6 × 6) con un motor de 104 caballos de fuerza, caja de cambios sincronizada, ruedas traseras simples con neumáticos de Ancho y un Sistema para регулярная атмосфера в воздухе. ЗИЛ-157, профессор, доктор технических наук А.М. Кригер (1910-1984).

Desde 1965, эта версия 109 fuertes con un chasis modernizado bajo la designación ЗИЛ-157К, и ЗИЛ-157КЕ устанавливает оборудование с танками бензина. Таможня там, где продаются автомобили ЗИЛ-157В и ЗИЛ-157КВ. Последняя версия ZIL-157KD apareció en 1978 y se produjo durante 13 năm. Durante 29 nos de producción, se ensamblaron 797 934 automóviles de la serie «157». В 1960 году, la más grande en la Historia de la planta, comenzó la cuarta reconstrucción, que finalizó cuatro años después con la instalación de un camión de 5 toneladas basic nuevo ZIL-130 de tercera generación, tambiénjo de lésarrol.М. Кригер.

Su producción en serie comenzó en diciembre de 1964. ЗИЛ-130 изготовлен из завода по производству оборудования с использованием альтернативных материалов. Por primera vez en la práctica de la empresa, se utilizó un moderno motor de carburador de válvula en cabeza en forma de V de 8 cilindros (5969 см 3, 150 л. De los motores de segunda generación en 1,5 veces…

El ZIL-130 Presentó por primera vez una dirección asistida y una cabina bastante cómoda con sistemas de Ventilación y calefacción eficientes, un parabrisas panorámico, un capó tipo cocodrilo y suiseño imapitaba de la apónísía de la apiónísé década de 1950. El primer lanzamiento ZIL -130 pesaba 4300 kg., Podía arrastrar un remolque de 8 toneladas, desarrollaba una velocidad máxima de 90 км / hy consumía 28 литров. газолина пор 100 км.Версия ЗИЛ-130Г имеет расстояние между 3800 и 4500 мм. Отраслевые версии двигателей ЗИЛ-ММЗ-554 и конструкции ЗИЛ-ММЗ-555, седельный тягач ЗИЛ-130В, бортовой ЗИЛ-130А, предназначенный для перевозки автомобилей с ремонтом и бензиновым двигателем ЗИЛ-138.

Норте-дель-ЗИЛ-130С, производимая на заводе по производству автомобилей в Чите. Durante la producción de automóviles de tercera generación, suiseño se modernizó constantemente, lo que se reflection en las designaciones de los modelos: ЗИЛ-130-76 (1977), ЗИЛ-130-80 (1980) и ЗИЛ-431410 (1986) .El bastidor y el chasis se reforzaron en ellos, lo que allowió aumentar la capacity de carga a 6 toneladas. Электродвигатель устанавливает оборудование с кабелем, подключенным к каналам входа в систему, системой управления транзистором и фильтром воздушного потока. Losoches

Hasta 1994, на заводе, всего 3.366,503 машин серии 130. В категории автомобилей с общим количеством автомобилей, общее поколение включает в себя автомобиль ЗИЛ-131 (6 × 6) 3,5 тонны, унифицировано с серией 130 лет, произведенной в 1966 году. -131V se convirtió en su versión. Luego fue reemplazado por ZIL-131N con una capacity de carga de 3,75 toneladas, producido hasta 1986. Производство автомобилей ЗИЛ-431410 и ЗИЛ-131Н было преобразовано на заводе автоматических двигателей-лос-Уралес (УАМЗ) в г. Новоуральск, г. Екатеримбург.В 1975 году ЗИЛ производил 3 автомобиля ЗИЛ-133П (6 × 4) с емкостью 8 тонн, начиная с 1979 года, на модели ЗИЛ-133Г2 10 тонн с песо. всего 17,2 тонны.

Оборудовано с двигателем V8, 150 кабинами, пятью велосипедами, конечной передачей гипоида и приостановкой движения на трассе полуэлиптического баланса на курорте. Начиная с 1979 года, дизельный двигатель КАМАЗ-740 V8 на заводе автомобилей Кама (10857 см3, 210 л.с.), включает 2 дискотеки и 10 автомобилей, установленных на автомобиле ЗИЛ-133ГЯ.С общей массой 17,8 тонны, скорость движения 80 км / ч. A Principios de los 50. en el ZIS, se creó una oficina de disño de vehículos especiales todo terreno, dirigida por el famoso Disñador Виталий Андреевич Грачев (1903–1978).

Allí, se comenzó a trabajar en la creación de Potentes vehículos de tracción total de varios ejes para el ejército y para fines especiales. En los 50. Созданы прототипы автомобиля ЗИЛ-157, ЗИС-485, как пример домашнего транспорта, четыре автомобиля ЗИЛ-134 и ЗИЛ-135 (8 × 8).В 1964 году был установлен экспериментальный автомобиль ZIL-E167 (6 × 6) с 5 тоннами, оснащенный моторами ZIL-375 V8 объемом 7 литров с двигателем мощностью 180 л.с. y la transmisión a bordo original. A finales de los 50-60. начальный этап производства 9-тонных транспортных средств ЗИЛ-135К и ЗИЛ-135ЛМ (8 × 8) с прямым управлением и трассой.

Estaban Equipados con dos motores con una Potencia Total de 360 ​​CV, una transmisión a bordo, una Suspensión de barra de torsión de dos pares de ruedas, una dirección asistida, un sistema de inflado de neumáticos y cabinido dera dera 4 площади.Начиная с 1966 года, было произведено преобразование в Брянский автомобильный завод (БАЗ). Оригинальные оригинальные детали, включая транспортные средства общего назначения, ЗИЛ-137 (10 × 10), состоящие из автомобилей с двигателем ЗИЛ-131В и полупромышленный тягач из 10 тонн, 2 автомобиля с активным двигателем, 20 единиц — Tonelada vehículo анфибио ЗИЛ-135П (8 × 8), автомобиль передвижной ЗИЛ-132С sobre cuatro rodillos neumáticos.

En 1971, sobre la base de ZIL, secreó la asociación de producción MosavtoZIL (PO ZIL), que era uno de los cinco complejos de construcción de maquinaria más grandes de la URSS.В том числе 17 empresas especializadas ubicadas en Diferentes regiones del país. Принципиос-де-лос-80. Полностью завершена квинта-реконструкция Седе-ан-Моску. La longitud de sus transportadores alcanzó los 60 km, y la capacity de producción fue de 200 mil camiones por año, o 8 veces más que la capacity del ZIS después de la primera reconstrucción en 1931. El volumen récord de producción anual se alcanzó en 1988 — 209650 автомобилей.

El desarrollo de la próxima generación comenzó a finales de los 70.Por primera vez, Los resultados de estos trabajos se hicieron públicos en 1981 con la aparición de un vehículo экспериментальный ЗИЛ-169Г. El modelo básico de la nueva familia, el ZIL-4331 de 6 toneladas, comenzó a rodar de la línea de montaje en 1985. Sus принципиальные различия фуэрона una mayor eficiencia y Economía, una forma más simple y moderna del capó y una nueva . В автомобиле используется новый дизельный двигатель ЗИЛ-645 V8 (8743 см 3, 185 л.с.) с увеличенным объемом двигателя и трансмиссией на 8 скоростей, в том числе с 4-мя обычными велосипедами на планетарном уровне.

La Cabina con una Suspensión Suave Install Equipada Con un asiento del conresorte y un volante ajustable en inclinación y altura. Para simpleificar el mantenimiento, se Introductionjo un empenaje integral, que containía en un bloque de capó con alas. La reducción del número de puntos deubricación del chasis y el ajuste automático de los frenos han contribuido a reducir el tiempo y los cost de servicio. Las nuevas condiciones del período de la perestroika a finales de los 80 y Principios de los 90, la pérdida de mercados importantes, las interrupciones en los lazos de cooperación и el cese real de la recpción de órdenes militares обязательный радикальный пересмотр политики y comenzar a adaptarse a los Principios del mercado de administración económica.

Al Principio, esto provocó una fuerte caída en la requirea de todos los camiones de producción y puso a la planta al borde de la quiebra. Al mismo tiempo, se inició una búsqueda activa de una salida a esta situación, como resultado de lo cual se revisó y ampió todo el programa de producción. Esto también se vio libeado por la comptencia de empresas extranjeras, que ZIL nunca antes había Experimentado. В 1992 году ПО «МосавтоЗИЛ» приватизировало и преобразовало на планете анонимного общества Abierta de Moscú, llamada así por I.А. Лихачева »(АМО ЗИЛ) с сохранением торговой марки« ЗИЛ ». Además de la planta matriz, включая 30 дочерних предприятий. El gobierno de Moscú se convirtió en uno de sus accionistas.

El main logro de ZIL fue la rápida creación de una quinta generación basicmente nueva de camiones de distribución de clase media con un peso bruto de hasta 7 toneladas, Disñados para pequeños empresarican y utilizados en las en las en las .Основание семьи в 1996 году на ЗИЛ-5301, автомобиль с полу-капо из 3-х тонных нитей, аподадо в жанре «Бык» на особом оборудовании. Установлено оборудование для автоматической модификации трактора с дизельным двигателем 4 цилиндров D-245 (4750 см 3, 109 л.с.).

Завод Минска (ММЗ). Вы можете найти 5 велосипедов, которые расположены на 5-ти велосипедах, и 3-х комнатная кабина, расположенная на 3-х площадях, и ее автомобильный универсал с автомобилем ЗИЛ-4331. «Bull» está equipado con un embrague y frenos hidráulicos, una transmisión final hipoide, frenos de disco delanteros, ruedas de 16 pulgadas con neumáticos sin cámara, una plataforma de carga de metal con un tello, tiene un peiroqueño Radio ) y una pequeña carga altura.Con un peso en vacío relativamente alto de aproximadamente 4 toneladas, tiene una velocidad máxima de 90-95 км / ч.

La nueva familia se basa en varios chasis del mismo tipo con una cabina corta, extendida o doble de 7 plazas y una distancia entre ejes de 3650 y 4250 mm 2,9 y 2,7 ​​toneladas, así como varios tipos de furgonetas universalales, isotérmicas y frigoríficas, un Camion volquete de 3 toneladas ZIL-SAZ-1503, y desde 1998, una camioneta totalmente metálica ZIL-5301SS con puertas corredizas.В 1999 году был установлен компактный корпус ZIL-5301NS с емкостью 10,5 м 3 и шириной 3245 мм. Тамбиен с тремя версиями ЗИЛ-5302 (6 × 2) и его тягачом на ЗИЛ-5301ФА (4 × 4) …

La presencia de un bastidor de mástil y una cabina separada brindan excelentes oportunidades para usar el chasis para montar equipos especiales y varias carrocerías. Entre ellos se encuentran varios camiones volquete, cisternas, vehículos de evacuación, camiones de bomberos, автобусы на 15–21 площади.En apariencia y unidad de Potencia, el pariente más cercano de los «toros» es el el vehículo de tracción total ZIL-4327 (4×4) con una capacity de carga de 2,3 toneladas, unificado en el chasis con la serie «131 «. Los automóviles ZIL-5301, que resultaron ser más simples y más baratos que sus homólogos extranjeros, Satisfacen plenamente las necesidades de los compradores rusos. В 1999 году было произведено 13745 «торосов», что составляет 63,4% от общего объема производства плантаций.

Reformas cardinales en Rusia en los años 90.afectó Meaningamente la posición de ZIL. La confianza inicial en una estrecha cooperación en el campo de los camiones pesados ​​y los motores diésel con Kenworth, Caterpillar, Volvo y Renault no tuvo mucho éxito. Como resultado, la planta se vio Obligada a continuous enfocándose en sus propias fuerzas, es decir, la creación de una extensa familia unificada basada en sus propios camiones de serie.

En los 90. Sobre la base de ZIL-4331, se desarrolló una ampia gama de vehículos unificados con un peso total de 12 toneladas con una distancia entre ejes de 3800 y 4500 mm.Выбирайте кроссовки ЗИЛ-442100 и ЗИЛ-442300 с кабинами и удлинителями. ЗИЛ-534330 с 8 тоннами и бортом с 14,5 тоннами и тракторами ЗИЛ-541760 и ЗИЛ-541730, использующий двигатель дизеля ЯМЗ-236А V6 (11149 см 3, 195 л.с.) и унаследованный de cambios de 8 velocidades.

С 1999 г., тягач ЗИЛ-541740 выпускается с дизельным двигателем с турбонаддувом ЯМЗ-236НЭ мощностью 230 л.с. Мэр требует от 6-ти простых автомобилей ЗИЛ-433110 и ЗИЛ-433360 с карбюраторным двигателем V8 мощностью 150 л.с., установленным на ЗИЛ-130.В 1995 году автомобиль ЗИЛ-131Д был заменен на ЗИЛ-4334 (6 × 6) с емкостью 3,75 тонны, оснащенной дизельным двигателем многогорючего ЗИЛ-6451 с 170 кабелями. Современная серия «133» включает в себя версию с бортовой платформой 10 тонн ЗИЛ-133Г40 (6 × 4) с общей суммой 17,7 тонны, летучими автомобилями ЗИЛ-4514 и ЗИЛ-4520, без тягача ЗИЛ-13305А с ООН такси.

Главный двигатель нового поколения, дизельный ЗИЛ-6454 V8 (9556 см 3, 200 л.с.), функционирующий с 9-ступенчатой ​​трансмиссией.В 1999 году произведен на новой модели ЗИЛ-6309 (6 × 4) 10 тонн и на летной машине ЗИЛ-6409 с дизельным двигателем ЯМЗ-236А 1956 года. В 1996 году главный тягач ЗИЛ-6404 (6 × 4) в настоящее время с дизельным двигателем ЯМЗ-7511 де 410 caballos de fuerza y ​​un comptimiento para dormir, capaz de remolcar trenes de carretera con un peso de hasta 40 на скорости 105 км / ч. . Изготовлен из различных моделей тракторов ЗИЛ-4421S (мощность 900 л.с.) с импортными унидациями для участия в Кубке FIA и автомобилей на кольце.

A Principios de los 90. la producción previamente clasificada de vehículos todo terreno especiales se reorganizó en OAO Vezdekhod GVA. Su nombre include las iniciales del creador de los vehículos todo terreno V.A. Грачева. Los más interesantes son los anfibios de rescate «Blue Bird», que anteriormente tenían elíndice ЗИЛ-132К. Предлагаются версии автомобилей и пассажиров ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 (6 × 6) с бензиновым или дизельным двигателем с мощностью 136–185 л.с. frenos de disco, fibra de vidrio.carrocerías, equipadas con dispositivos de radionavegación y equipo de salvamento.

El peso bruto del vehículo es de 9,6 и 11,8 toneladas, la velocidad máxima en la carretera es de 75 и 80 км / ч, флот, 8 и 9 км / ч. В 1995 году, в районе Балахны, в Нижнем Новгороде, на заводе оборудования для ретрансмиссии Радио Правдинского (PZRA), было установлено, что на земле находятся версии с 4,5 тоннами и 185 фунтов стерлингов. Универсальный универсальный автомобиль ЗИЛ-4972 и ЗИЛ-4975 с платой и бортовой платформой и водой с общей водой в размере 12–13 тонн и оснащается оборудованием для передачи 18 велосипедов.

A finales del siglo XX, AMO ZIL seguía siendo uno de los mayores fabricantes de camiones de Europa. Мы производим 120 версий и продаются с каркасериями и суперструктурами, производят 100 единиц продукции в России и лос-паис-де-ла-CEI, и 800 фабрик и таллеров производят компоненты для всех. 1998-2000 ЗИЛ произвел 20-22 миллионов единиц продукции, имеет 10 наименований продукции, содержащей потенциальные возможности. Desde sus inicios, las empresas AMO, ZIS y ZIL han producido un total de aproximadamente 6 millones de camiones y otros tipos de vehículos.

©. Fotos tomadas de fuentes disponibles públicamente.

«(ZIL) es una empresa rusa de fabricación de automóviles, en la época soviética, la empresa Principal de una gran asociación industrial de la industry automotriz de la URSS.

La construcción de la planta comenzó el 2 de agosto (20 июля, estilo antiguo) 1916 года. En este día, se llevó a cabo un servicio de oración solemne y la fundación de la planta en Tyuffel Grove. La construcción fue iniciada por la casa comercial Kuznetsov, Ryabushinskiy y K, que se suponía que pondría en marcha la planta en octubre de 1917, pero debido a las revoluciones, la construcción no se completó a tiempo.La dirección decidió comprar juegos de piezas de Italia y comenzar el montaje de máquinas «destornillador» en Moscú. Durante 1917, se ensamblaron 432 automóviles.

En 1918, toda la propiedad de la planta AMO fue reconocida como propiedad del estado, y en octubre de 1918, la empresa comenzó a reacondicionar camiones.
Desde 1920, участие в программе советских танков и ткани для моторов Renault.

El 30 de abril de 1923, la planta recibió el nombre del comunista italiano Ferrero, quien fue asesinado por los nazis.

En 1922-1923, El Consejo de Trabajo y Defensa asignó fondos para la producción de camiones en la planta. Пример использования тональной ткани и средств массовой информации AMO-F-15 находится в непосредственной близости от 1 ноября 1924 года. Эль 7 ноября 1924 года, 10 примеров автомобилей AMO-F-15 маркируется на площади. Роха де Моску. Su producción en serie comenzó en marzo de 1925.

En 1925, la planta pasó a llamarse 1ª Planta de Automóviles del Estado. В 1927 году основал дирижидо Ивана Лихачева, cuyo nombre está asociado con el desarrollo интенсивно де ла empresa (en 1931, se ensamblaron casi siete mil automóviles).

A Principios de 1927, Avtotrest, a la que installa subordinada la planta, tomó la decisión de reconstruir la empresa. El objeto de producción fue el camión de la empresa de montaje de automóviles estadounidense «Avtokar». Durante la reconstrucción, el Territorio de la planta se expandió значительно.

Эль 1 октября 1931 года, la planta recibió el nombre de Joseph Stalin (ZIS). Эль 25 октября 1931 года — это Лансо ла пример линии де монтаже националь для автомобилей.

В 1936 году, в одной из линий внутреннего пространства ЗИС-101, находящейся в непосредственной близости от автомобиля, находился «Бьюик».

En el otoño de 1941, debido al estallido de la guerra, una parte migativa de los trabajadores y el equipo fueron evacuados в Ульяновске, Миассе, Челябинске и Шадринске. Sin embargo, después de las exitosas operaciones del Ejército Rojo en junio de 1942, el ZIS comenzó a funcionar nuevamente. Военные боевые действия ЗИС-5В сальерон-де-ла-Линеа-де-Монтахе, производящая оружие для фронта.En junio de 1942, la planta recibió la primera Orden de Lenin por la excelente organación de la producción de municiones y armas. En octubre de 1944, la planta recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo.

En septiembre de 1942, se comenzó a trabajar en la creación de una limusina gubernamental de primera clase ZIS-110. Se tomó una limusina Packard como modelo del automóvil.

En 1953, según el tratado de amistad y asistencia mutua soviético-chino, según la documentación de la planta soviética de Stalin en China, se construyó la Planta de Automóviles N ° 1, que más tarde se convirtió en la Primera Fábric ), que todavía es el líder de la industry automotriz china…. En la planta de ZIS, se capacity y capacity a ingenieros chinos, entre ellos el futuro líder de la República Popular China, Цзян Цзэминь.

В 1956 году, Иван Лихачев мурио и ла планта рецибио су номбре (ЗИЛ).

En 1959, la limusina del gobierno ZIL-111 recibió un Diploma de Honor en la Exposición Internacional de Bruselas.
La cuarta reconstrucción de la planta, que comenzó en 1959, permissionió dominar la producción de los vehículos ZIL-130 и ZIL-131.

En 1967, se DESCENARON Y PRODUCJERON (pieza a pieza) instalaciones para la búsqueda y evacuación de objetos espaciales descendentes y astronautas.En el mismo anño, la URSS Participó Por Primera Vez en la «Semana del autobús» internacional en Niza, donde un cómodo autobús de clase pequeña «Yunost» ZIL-118 ganó 12 premios, pero la producción en serie del autobús no seorganó. .

En 1971, la planta recibió la tercera Orden de Lenin por la реализация exitosa del octavo plan quinquenal Игорь Захаров.

Actualmente, una parte importante del área de producción de la empresa no se utiliza, los antiguos talleres y estructuras han sido destruidos.

A fines de 2012, el gobierno de Moscú decidió preservar la producción en el sitio sur de la planta con un площадью 50 гектаров; en el resto del territorio, un área metropolitana cualitativamente nueva con parques, viviendas, empleos, sociales y Está prevista la infraestructura de transporte.

El área del Territorio Reconstruido de ZIL es de aproximadamente 300 гектаров.

Материал, который готовится к использованию, содержит информацию РИА Новости и фуэнтес абиертас.

Esta es una de las empresas de construcción de maquinaria más antiguas que Rusia heredó de la URSS. En la época soviética, jugó un papel estratégico importante. ¿Qué le pasó a este gigante hoy? ¿Qué hay en el Territorio de la Planta de ZIL?

Referencia histórica

Esta planta comenzó su existencia en 1916, cuando se planeó Crear una empresa en Rusia capaz de producir camiones de la empresa italiana «FIAT». Debido a las difíciles circunstancias políticas y económicas de 1917, esta idea no se implementationó por Completeto.Нет todos los edificios de la nueva fábrica se construyeron en Tyulevaya Roshcha y fue imposible iniciar la producción. Por lo tanto, la dirección decidió comenzar a ensamblar camiones italianos a partir de piezas prefabricadas.

А ло ларго де лос аньос, территория плантаций ЗИЛ ха постепенное улучшение, у вас не все в порядке с простыми талантами для защиты и ремонта. Para 1975, se producían más de 200 mil automóviles en sus instalaciones por año.Pero a finales de los 80, se Estanda Gestando Una Crisis en la planta: los Modelos anteriores de camiones createdmoralmente desactualizados y los nuevos desarrollos no tuvieron éxito. ZIL no logró salir de eso: hubo un colapso y una fuerte caída en los indicadores económicos, lo que llevó a una parada casi complete de la empresa.

A Principios de la década de 2000, la dirección de la empresa hizo Repetidos intentos de elevar el ZIL a su nivel anterior. Pero todos fueron en vano.Las deudas crecieron, los edificios se vaciaron, se cortaron los trabajos. Con el tiempo, se formó una zona industrial semiabandonada en el Distrito Sur de Moscú, площадью 275 гектаров. Por lo tanto, el gobierno de la ciudad decidió cambiar esta situación.

En 2013 se tomó la decisión de reconstruir el Territorio. Aquí se construirá un nuevo microdistrito de tipo cerrado, en el que podrán vivir unas 30 mil personas. Las instalaciones de infraestructura y varios talleres de trabajo de la planta generarán cerca de 45 mil puestos de trabajo más.

En 2016, el último automóvil se produjo en ZIL. Hoy las Capacidades están detenidas y la reconstrucción activa de Territorios y la construcción está en marcha alrededor de la planta. Вы можете приобрести апартаменты на территории завода ЗИЛ.

Sobre el nuevo complejo residence

«ZILART» — это номер нового микрорайона, который находится на территории промышленной зоны. Consistirá en edificios residences de 6 a 14 pisos, instalaciones Educativas y de entretenimiento.

Los nuevos edificios en el Territorio de la planta de ZIL se pondrán en marcha por Complete en unos 10 años. Aunque la primera etapa de construcción está casi terminada. Cada casa en este proyecto fue creada tomando en cuenta el lugar de construcción, la orientación de las fachadas y otros factores que son importantes para una cómoda estadía en ellas.

Cabe señalar que los jardines de infancia y las escuelas secundarias se combinarán en un solo sistema, lo que será una novedad para la capital.Se presta gran atención a otras instalaciones de infraestructura: se construirá un complejo deportivo y de entretenimiento en el territorio, que ya recibe visitantes parcialmente.

Лас-инсталлясионес индустриалес эстаран сепарадас-де-лас-районы жилой застройки по зонам парков, эстас últimas se convertirán en un recordatorio del Tyulevaya Grove que creció aquí antes.

Instalaciones Industriales

Gracias al nuevo proyecto, la apariencia de la planta ZIL en este distrito cambiará Meaningamente, en su mayor parte, se convertirá en un microdistrito moderno.Pero la empresa en sí no se va a liquidar por Completeto. Para ello se destinan 50 гектаров en la parte sur de la antigua planta.

Todos los demás edificios deben ser demolidos o reconstruidos para convertirlos en objetos de arte, centros de negocios e instalaciones deportivas. Muchos pesimistas dicen que así es como el gobierno de Moscú está matando al gigante industrial. El tiempo dirá si se reanudará la producción de automóviles.

Infraestructura de transporte y peatonal

Ahora, el territorio de la planta ZIL aún no es del todo adecuado para una vida complete.Y todo porque está un poco aislado de las Principalales arterias de transporte de la ciudad. Y los caminos internos dejan mucho que desear. Para remediar esta situación, el proyecto de reconstrucción, включая строительство 30 km de nuevas carreteras. Состоит из 3 ступеней автомашин и 2 ступеней из торфяника в травес-дель-Рио Москва. Esto le dará Acceso Directo a Varshavskoe shosse y otras calles importantes.

El proyecto también tiene un lugar important para la comodidad de los peatones.En primer lugar, todos los terraplenes estarán equipados con plataformas de observación. En segundo lugar, para la seguridad del movimiento dentro del distrito, se construirán pasos de peatones subterráneos y superficiales.

El Complejo Residence Tenderra el bulevar peatonal más largo de Moscú. Su longitud será de 1,2 км. Será posible llegar a la suursal del Museo del Hermitage, que aún se encuentra en construcción.

Asimismo, лос-торфоны, усугубляющиеся, увеличивают площадь до 14 гектаров.El parque está siendo desarrollado por reconocidos urbanistas que harán que sea lo más agradable posible para el descanso. Así es como planean постепенная реорганизация территории завода ZIL.

Al disñar el microdistrito ZILART, se tuvo en cuenta la mejor experiencecia de las ciudades del mundo. Entonces, el terraplén se compare con lo mismo en París, el parque -con el de Barcelona, ​​las zonas peatonales- con Singapur.

Комплексная резиденция на территории плантаций ZIL fue desarrollado simultáneamente por las 10 mejores agency de arquitectura del país.Esto hizo posible Crear un proyecto no solo de un microdistrito, sino de un objeto de arte real, que se ejecutará en un estilo futurista.

El edificio para la suurursal del Hermitage fue disñado por el profesor Hani Rashid, según cuyos disños ya se han construido estructuras sobresalientes, por ejemplo, en Nueva York, Abu Dhabi, París. Según su idea, se trata de una torre de 150 metros de altura, que estará ubicada al inicio de la zona de arte del microdistrito. El propio arquitecto lo llama un puente del pasado al futuro.

Aproximadamente la mitad de todas las calles serán peatonales. Está previsto asignarles los nombres de científicos y artistas destacados, por ejemplo: Kadinsky, Chagall, Stepanova, Ginzburg, и т. Д.

El centro deportivo y de entretenimiento «Park Legends» занимает 25 гектаров территории. Ya hoy alberga un palacio de hielo, donde se celebró el Campeonato Mundial de Hockey sobre Hielo 2016, el Museo del Hockey sobre Hielo y el Centro de Natación Sincronizada.

Por supuesto, los planes para cambiar la apariencia de la zona industrial son enormes, y solo el tiempo dirá si están destinados a hacerse realidad.Pero si esto realmente sucede, «ZILART» se convertirá en una perla más de la capital.

A finales del año pasado, muchas publicaciones informaron: se produjo el último camión de la marca ZIL. ¿Донде? ¿Por quién? De hecho, según los informes oficiales de AMO ZIL, la planta dejó de producir automóviles hace mucho tiempo. «Auto Mail.Ru» находится в сети: en Moscú, el montaje de los camiones legendarios se redujo realmente, pero no ahora, sino en septiembre. Pero al mismo tiempo, ¡parece que aún no se ha hecho el último ZIL!

De buque insignia a quiebra

En 1975-1989, la planta de Likhachev ensamblaba anualmente entre 195 y 210 mil camiones, y para 1996 el volumen de producción se había derrumbado a 7 mil unidades.Después del colapso de la URSS, el mercado comenzó a necesitar camiones ligeros o pesados, con una Capacidad de carga de menos de 3 o más de 10 toneladas, respectivamente. Los voraces camiones de gasolina (!) Zilov de mediano tonelaje, como enlace intermedio, no tenían requirea.

Intentaron salvar la empresa. En 1994, se detuvo la producción del modelo 431410 (al final de la vida útil del transportador, el antiguo ZIL-130 install oculto detrás de este índice), le dieron el Bychok a los empresarios; después de 2000, el volumen de ventas aumentó в 22 мил.Pero luego solo hubo una caída, que terminó de manera bastante natural: en 2013, solo se ensamblaron 95 autos.

Годовая информация об AMO ZIL: «в 2014 году, мы узнаем, что охотник […] эксклюзивно для […] экзистенций, но не производил ZIL в серии». Al mismo tiempo, «el grueso de nuestra propia producción fue la venta de recursos energéticos (калор и электричество) в терцерос», «se descontinuó la producción de automóviles y autopartes».

Historia de moscú

Pero.¡Los camiones nuevos están a la venta en sitios clasificados! Resulta que las máquinas fueron fabricadas por ZIL LLC, una empresa cuyo, директор Геннадий Ярков, el último ingeniero jefe de AMO. En el edificio de soldadura a presión de la planta de automóviles (!), Una docena de empleados ensamblaron el modelo 432940 en pequeños lotes de la cartera de pedidos que quedaba de la producción main.

Los «trabajadores subterráneos» tenían puentes, cabañas, marcos … Los motores fueron traídos de Bielorrusia.Pero las capuchas no fueron suficientes. В целом, el capó Zilovsky es una estructura voluminosa y compleja, que consta de muchas partes; en años anteriores, la planta tenía una sección separada para ensamblar esta parte de la cabina. Por eso fue necesario realizar un restyling, introduciendo un plumaje de plástico en lugar de una «nariz» de metal.

Además, el vehículo de tonelaje medio resucitado recibió una caja de cambios totalmente sincronizada, elevalunas eléctricos, un volante differente, asientos anatómicos con muchos ajustes, aislamiento de 12 untios, aislamiento de ruido, aislamiento de ruido, aislamiento de 12 untios, aislamiento de 12 untios, ABS.Era posible fabricar de 5 a 10 coches al mes, cada uno de los cuales costaba 2 миллиона рублей; эра каро, перо лос последователей де ла марка апоябан а лос «супервивиентес».

Por cierto, el modelo 432940, que fue producido por ZIL LLC, es un chasis de tracción trasera con un peso total de 11 toneladas con un motor diesel de tractor MMZ de 130 caballos de fuerza de la serie D-245. Además, en muchas fuentes, los productos del более high semisecreto se denominan ZIL-43276T. Aunque la familia 4327, según la tradición de Zilov, debería tener tracción en las cuatro ruedas.Очень просто: qué documentos eran, ese índice se asignó a los remakes.

No habrá más coches: el último camión ZIL en Moscú se produjo el 24 сентября 2016 года. Los empleados de la LLC fueron despedidos, el edificio de la tienda será demolido. El automóvil «final» en sí no se enviará ni al museo ni a los almacenes: la planta de construcción de máquinas de Novomoskovsk montó una superestructura correiente en el chasis, y el automóvil único fue … al depósito de tranvías de trabajar como un «volante».

Rastro de los Urales

Muchos están seguros de que los vehículos ZIL se siguen produciendo en los Urales: dicen que se reúnen regularmente en las regiones de Sverdlovsk y Chelyabinsk. Вамос контар. La planta de Moscú tenía varias suurursales, включая la Planta de Automóviles de los Urales (UAMZ) de la ciudad de Novouralsk, Región de Sverdlovsk. Ультимативное производство автомобилей ЗИЛ-130 и транспортных средств ЗИЛ-131.

Eso es todo. Los modelos expulsados ​​de Moscú fueron sellados por novouraltsianos hasta 2011 (начиная с 2003 г., la empresa quedó bajo el control del Severnaya Kazna Bank y comenzó a llamarse AMUR — Cars and Motors of the Urales), por eso hay bastantes bien- conservado «ciento treinta «en el cruce de Europa y Asia.Ahora la Antigua Sucursal de la planta de Likhachev está en quiebra y los camiones nuevos no tienen de dónde venir.

O casi en ninguna parte. В Новоуральске, también hay existencias de components y … existencias de PTS 2012-2013. De acuerdo con este esquema no demasiado legal, los «entusiastas» ensamblan a medida vehículos de tres ejes con tracción total con motores de carburador de seis litros y 150 caballos de fuerza. Цена за эмиссию соло 1,5 миллиона рублей.Pero Está Claro Que la Historyia del proyecto terminará en cuanto se agote el suministro de documentos.

PD Según la policía de tráfico, 416 380 автомобилей ZIL están registrados en Rusia; Esta es la tercera marca de camiones más популярны. Pero los autos más jóvenes que 2006, solo un poco más de 20 mil.

AMO ZIL, la empresa automovilística más antigua de Rusia, atraviesa hoy los peores momentos de su Historia. Esta es la planta más grande de Moscú en términos de área, y su territorio atrae un interés incansable por parte de las autoridades y los desarrolladores de la ciudad.El año pasado Sobyanin informó que en lugar de una fábrica habrá otra zona Residence de élite. La mayoría de las tiendas se están desmantelando actualmente y se están preparando para su demolición.

Esta grabación muestra uno de los talleres más pequeños, que se dedicaba a la reparación de automóviles eléctricos y carretillas elevadoras. ZiL era tan grande que solo este taller relativamente pequeño tenía cinco pisos, dos ascensores, su propia subestación eléctrica, un salón de actos, un comité sindical y dos baños.Echemos un vistazo a toda estaconomía.

1. Habiendo atravesado el perímetro, subimos inmediatamente al taller inacabado. Desde aquí se abrió un Panorama de la planta. Los Talleres Abandonados están a la derecha. A la izquierda, detrás de la vía de circunvalación, ZiL Continúa y se extiende muy, muy lejos.

2. Mi compañero, notorio MSh , собирайте видео для канала.

3. Entrando por las puertas abiertas hospitalarias, evalamos la escala de producción.

4. Anteriormente, los coches eléctricos llegaban de todas partes de la planta para inspecciones de rutina, reparaciones y carga de baterías.

5. Y ahora el momento se dijo «¡Alto!»

6. Detrás de la puerta encontramos un taller de neumáticos. Los neumáticos pequeños todavía están esparcidos por todas partes. Por cierto, lo hicimos aquí: más tarde encontramos pilas enteras de espacios en blanco de goma y cajas llenas hasta su Capacidad con neumáticos prefabricados.

7. En la pared: Instrucciones para levantar máquinas durante las reparaciones.

8. Y debajo del techo, carteles tradicionales de tuberculosis.

10. Encontramos recuerdos: un cuerpo moldeado de un coche de juguete, un avión de hojalata y un número: interno, ZiLovsky.

13. Cerca — un comptimento para ventación.

14. Al encontrar las escaleras, bajamos al punto de calor debajo del edificio.El pasillo de la calefacción основная продажа a lo lejos, encaminado hacia los talleres ya demolidos.

15. Dado que el taller consumía una gran cantidad de electricidad, tenía su propia subestación. Салимос аль пасильо донде устанавливает лос трансформадорес.

16. Una de las dos escaleras para accept a los elementos superiores.

17. Estos neumáticos de colores una vez fluyeron una gran corriente.

18.Я сортирую аспект прерывателя с помощью aceite VM. Para la extinción del arco, aquí se proporciona una tina complete de aceite, suspendida de cuerdas. Y conté una docena de esos interruptores.

19. Панель управления también fue sorprendente en escala.

20. Al mismo tiempo, asombraba con su antigüedad.

21. Miró dentro de la consola.

22. Subiendo al segundo piso, caminamos por los pequeños y acogedores depamentos: devanado e instalación eléctrica.

23. Aquí se han conservado un par de máquinas.

24. Máquina de pulir.

25. Unidad de perforación.

26. En las paredes del depamento de envoltura: consignas, carteles sobre seguridad, un retrato de Lenin y la Torre de la Trinidad del Kremlin.

27. Había un aparato con agua con gas para los trabajadores. En el cristal hay un «rasguño» de los tiempos de los últimos Juegos Olímpicos.

28. Carteles sobre TB, siempre релевантные.

29. Me interesó el tablero de empleo de electricistas en la puerta de las cabañas.

30. Miramos dentro del almacén, miramos muchos gabinetes en busca de repuestos, ahora completetamente vacíos.

31. Finalmente llegamos al taller de fabricación de baterías.

32. Dado que las baterías se fabricaban aquí de plomo-ácido, había un pequeño labratorio químico en el taller.

33. El sol golpea las polvorientas ventanas.

34. Esta es solo una Habitación, pero está repleta de equipo, varios utensilios, latas de reactivos.

35. Horno de cerámica.

36. Algún tipo de dispositivo unprensible.

37. Escalas soviéticas estándar.

38. Se tiraron al armario muchos productos químicos, sales, ácidos …

39.

40.

41. Aunque el área del taller de autos eléctricos es diez veces inferior a alguna fundición o prensa, aquí los pisos install conectados por hasta dos ascensores muz contar lil. Esto dice mucho de toda la fábrica, que era una «ciudad dentro de una ciudad».

42. La ventana da al techo del taller.

43. En el piso de arriba había vestuarios y duchas para los trabajadores.

44. Estos carteles me llamaron la atención.

45. También había una сауна, muy pequeña, no se puede dar la vuelta.

46. Y aquí está la Sauna como guía. Un volumen completetamente diferente, hay un lugar para acostarse. Y también había locales para el alivio psicológico y el uso de bebidas alcohólicas en las cercanías.

47. Ya que estamos hablando de los jefes, pasemos a la parte administrativa.

48. Los pasillos están decorados con numerosos carteles. Éste cuelga del depamento de protección lab.

49. Реальная редка для энтендидос на карте метро 1996–1998 годов.

50. Las limusinas del gobierno alguna vez fueron el orgullo de la planta.

51. Y ahora solo plantas secas.

50. El tiempo se ha detenido.

53. En el depamento de ingeniería, la regla del tablero de dibujo está congelada para siempre.

54. MSH se quedó atascado durante mucho tiempo, mirando un stand con fotografías históricas cerca de la office del jefe de la tienda.

55. También hubo una sala de reuniones en el taller. MSh leyó desde la tribuna un llamado a los espectadores de su canal.

56. Desaortunadamente, la gente que nos mira desde estas fotografías antiguas nunca volverá a su fábrica. También es poco possible que vivan en el microdistrito construido en su lugar.

57. Habiendo terminado de inspeccionar la tienda de autos eléctricos, nos apresuramos a un edificio vecino y, como resultó, no en vano.

58. Resultó ser una estación de compresores en la segunda fundición.

59. El equipo se ha conservado parcialmente.

60. Todos los compresores estánlevados. Sus plataformas descansan sobre resortes que amortiguan las vibraciones durante el funcionamiento.

61. Los compresores y las cajas de cambios han sobrevivido. Desaortunadamente, нет возможности encontrar motores eléctricos Potentes.

62. La carcasa del compresor de paredes gruesas me impresionó mucho.

63. Una grúa de viga trabajaba debajo del techo.

64. Dos compresores lograron ser cortados y sacados, la misma suerte espera al resto.

65. Y mientras lo están, podríamos disfrutar de su vista.Para mí fue doblemente alegre, porque no tuve tiempo de atrapar unidades similares en

Познаты и мало познаний моделей

Построение, основано 1916. Године као приватно предужеце, двие године касние национализирано е, а након три четверти века, 1992. године постаже приватно предузеце. 1996. godine biljka je prešla na opštinsku imovinu, zadržavajući oblik akcionarskog društva.

У советского времени постройки почтовое прворожено — div domaće automotivebilske Industrije i ostao je zastava industrial do privatizacije.Построение, као и све и све у СССР-у, преживело е успоне и капи драматический XX виека. Početak velikog patriotskog rata stavio je biljku pod prijetnjom uništenja, kompanija je evakuirana, a na njenu su četiri nove biljne biljke nastale.

Nije u njihovoj volji, biljka je bila odlučna za proizvodnju kamiona midnje klase, najnepopularniju na svijetu. I u isto vrijeme, u gromnim količinama zasnovanim na takozvanoj «tvrdi» automatiziranoj tehnologiji, koja se smatrala jeftinim, što je u sastavu opreme orijentisano gotovo jedan dizajn.Я сматрала себе преданность. Prilikom prelaska na tržišnu ekonomiju dostojanstvo postaje kamen na vratu preduzeća. Ogromni objekti uskim specijalizovanim objektima sa oštro palim proizvodnjom doveli su do neprofinjenosti preduzeća. Zamjena opreme na need objeke i u pogledu troškova proizvodnje, koja tvornica nije imala.

U ovim kriznim kontradikcijama, današnji život preduzeća nastavlja se. Подсветимо на истории ЗИЛ-а, посебно догадывается после смерти, коди иже службы као ясные разумиевание извора данашнег тешког раздобля построения постройки.1954. godine, na insistiranjem SSSR maršala G.K. Жукова у фабрики организации посебан дизайн Бироа за стваранье посебне автомобильные операции за мобильную ракетную систему

1956. Иван Алексеевич ЛИХАЧЕВ и билька додиелены ньеговым именем. На краю исте године закупки на два прво искусна узорка другого поколения — ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
Četvrta takozvana rekonstrukcija postrojenja, koja je započela 1959. godine, omogućila je izradu proizvodnje automotivebila ЗИЛ-130 1964 года.година и ЗИЛ-131 1967. година
Линия путей автомобиля накона автомобиля ЗИС-110 наставлена ​​в 1958 году. Године владина лимузина ЗИЛ-111.
Наредни путники автомобили: ЗИЛ-114 (1967), ЗИЛ-117 (1971), ЗИЛ-115 (1976), до последнего Зил-41041, сматра с прилично стильным и модернистским.
1967г., СССР Je prvi put učestvovao u Međunarodnoj sedmici autobusa u Nici. Međutim, serijska proizvodnja autobusa nije mogla organizationti. Автобус за младенцем направлен мне за поездку.
Почтой 1970-ых билька с высоты птичьего полета — ЗИЛ-169 (ЗИЛ-4331).
1980. Године билька я примила право на пуштанье новог камиона.

Зил 170.

ЗИЛ 43360.

Зил 170 prototip

U decembru 1991. Године, СССР как раскинуо, а разбиене на многих године внутри синдикальных весов. 1992. godine počela je era tržišne ekonomije, ranije o kojoj niko nije imao ideju, kao i privatizaciju, koja je u isto vrijeme počela.
ZIL je prvi privatiziran u Industriji, a jedan od prvih među najvećim preduzećima Rusije — 23. septembra 1992. Dakle, biljka je izgubila financial budžeta. Međutim, prvi opći sastanak dioničara održan je samo 29. aprila 1994. godine.

Generalni sastanak dioničara izabrao je novo upravljanje upravljačkim telo u istoriji postrojenja — Upravni odbor.

Интересное за зеленью тога времени заснован е на бившой советской слиси предужеча. Svi su izračunati na dobrim diverndima sa dionica kupljenih za vaučere na provjeri aukcije.Нико се ние претпоставляо да би са среднее собе Зила камиони имали незнатни захтев за тржиште, rođenim na ruševinama distributivnog sistema.
Što se tiče autombilske teme, do kraja 1991. godine, tehničko rukovodstvo biljke i glavna dizajnerska usluga tražila je načine stvaranja novih dizajna automotivebila koji traže tržište: nisko tonalni iñon i.
30. декабря 1994г., Дан, када е после того, кемон ЗИЛ-130 дошао на транспортном транспорте (ЗИЛ-4314), прва ниско-тонантна автомобильного ЗИЛ-5301 «Бык», коджи жэ, успех дао Ю-у.М .. Лужков.

ЗИЛ 133-ГУ

Зил-ММЗ-555

Войска Верзия Камиона ЗИЛ-130 с посебним тихелом и тендом. 1964.

Učitavanje na ešalonu

История автомобильных построений имени по И.А. Лихачева (ЗИЛ) започинье у коловозу 1960. година, на почту е ово предупреждение названо ime (imo). 1. Oktobra 1931., nakon rekonstrukcije, preimenovan je na ime I.V. Стальин (ЗИС), коджи е постао водечи брод домашнее автомобильное хозяйство терета.U svojim radionicama je uspostavljena najnovija američka oprema, što je omogućilo povećati godišnju proizvodnju automotive za više od 8 puta i donijeti je u zapisnik u vrijeme nivoa od 25 hiljada komada.

Uprkos preimenovanju, postrojenje je nastavilo proizvoditi bivše model AMO-F-15, kao i AMO-2 i AMO-3 kamiona, koji je bio američki 2,5-tonki «Otokar» (Autocar). Od oktobra 1931., AMO-3, koji se sada zvao ZIS-3, sakupljen u potpunosti iz domaćih dijelova i stalno se poboljšao. Први поставить у истории домашние автомобильные промышленные машины и добио гидравлические моторные свих кочницы, бензинские бензиновые насосы, диафрагмы бензинских насосов, па чак и компресор за повышением гума с погоном мяса.Рад на модернизацию и замену автомобильной промышленности под управлением главного дизайнера ЗИС Э.И. Виенгенский (1889-1938).

Као результат тога, rođen je novi kamion ZIS-5, kao i njegovu 3-os-verziju ZIS-6, čiji su prve kopije prikupljene 26. juna 1933. godine 1933. godine, proizvodnja «tri-Cipele» ZIS-5 започеле производню, это е постало легенда о советской предратной индустрии автомобили. Поведение цилиндра, радна волюмена прохождения 6-цилиндрического двигателя повечалась в 4882 на 5555 см 3, снадж — от 60 до 73 KS.Харди, флексибилан и поуздан мотор могао би радити на бензине с октаном Брой од 55-60, па чак и на керозину. Automobil je dobio novi 4-stepeni mjenjač i kardansko vratilo, međutim, kapriciozna hidraulična oprema kočnice morala je zamijeniti jednostavnim mehaničkom.

Baza kotača iznosila je 3810 mm., Masa za suzbijanje — 3100 кг., Maksimalna brzina je 60 км / ч. Единичность и непретенциозность ЗИС-5 još dugo su postali razlog da ga smatra типичним руським автомобилем. Kamion je moderniziran više puta i proizveden više od 30 yearina.Само у Москвы sakupljeno je 532311 automobila u ovoj seriji. 1933 Je također obilježilo sudjelovanje tvorničkih automobila u poznatom mišljenju Karakum-a i usvajanju USSR Vijeća odluka o другом обнови предупреждения с доводением него на годичном автомобиле 80 kapacitadaa.

Година 1937г., Први у земли ЗИС-5 улица у земли у земли ЗИС-10 Седло Тракторы за вучу полуприколица за 6 тонн. 1934-39 гг. Издублена ЗИС-11 шасия, ЗИС-12 и ЗИС-14 на базе кота диаметром 4420 мм., Штавише, 1936-38. Prvi sovjetski vozilo za generaciju plina proizvedeno je na šasiji ZIS-11 — 2,5-тонна ZIS-13 в Chromonichel čeličnom instalacijom. Automobil je težio 3850 кг., Razvio brzinu od 45 км / ч. Od kraja 1938. Године имала е единообразию верзию генератора плина ЗИС-21, мощность 45 КС, коди е радила на дрвеним часовима и ваганьем 150 кг. манже.

7. декабря 1933 года. Запущена серия 4-х цветных автомобилей ЗИС-6 (6 × 4). Automobil je bio opremljen mostovima sa glavnim glinskim zupčanicima, a dodatni okvir omogućio je broj prijenosa.U ivičonici je težio 4230 кг. Я развио брзину од 50-55 км / ч. На улице ЗИС-6, ватрогасне степенице на поставке и выходе на автобусе, те током рата, прве реактивне установка БМ-13 Воллеанске ватре, зване Катюша. У периода с 1942 года по 1948 год. У ЗИС-у произведен этот комплекс и лагани камион ЗИС-5Б. Nije imao presavijene bočne strane, prednje kočnice, jedno svjetlo i branik. Njegova kabina bila je od drveta, pravokutna krila napravljena su od najjeftinijeg čelika lima.

Od 1942.године произвели смо 73-як полу-величине ЗИС-42 и няну 85-як верзию ЗИС-42М-а. Mašine su težile 5250 kg., Razvijenijele su brzinu od 45 km / h i potrošili 55-60 litara. Бензин на 100 км. Iste godine izgrađen je polumjerni artiljerijski traktor AT-14 sa two motora od 85 KS. 1942-44 гг. Производство ЗИС-5Б камиона подключила его эвакуирану предупреждение у Ульяновск и у выпускник Урал-а Миасс, коди е касние постао ульяновский и урал. Na kraju rata počeo je treća rekonstrukcija biljke.

Tokom ovog perioda, hidraulični pogon svih kočnica, регулятор воды vakuumskih paljenja и 85-jaki osnovni motor dobili su hidraulični pogon svih kočnica.1948., 90, snažna opcija sa 5-stepenim mjenjačem označena je ZIS-50. На теме ЗИС-5В-а с 1946 года. Година, Мытищинский градостроительный завод (ММЗ) организовал его воздушные куклы СИС-05 с гидравлическим двигателем. Друга генерация Зис автомобиля появила с собой уроки одних детей из 1947 года. Новые основы модели био из 4-х тонных камионов ЗИС-150, извана применены стиль американских камиона 30-ти.

Основа электрического двигателя ЗИС-120 осталась прежней, но надежной 6-цилиндровой двигателем.Kada se održava radna volumena, razvio je snagu 90 KS, opremljenih tankim zidnim oblogom radilice, termostatom u sistemu hlađenja, vakuumskim i centrifugalnim regatorima paljenja. Важное начало 5-степеног мяча и пневматические кочнице. У станции метро ЗИС-150 вагало е 3900 кг. Может быть, когда вы двигаетесь вперед, при скорости движения 4,5 тонны, развивает максимальную скорость до 65 км / ч и увеличивает скорость до 38 литров. Бензин на 100 км. Годин 1950. Модернизация ЗИС-150 уместо металлическая стабилизация добро е cijelu metalnu kabinu i novog karburatora, 1952.Године Уведена ЖЕ средняя подршка карданского осовине и преклопног ветробранского стакла.

С 1949 года, ММЗ на шасси ЗИС-150 произвело 3,5-тонное ЗИС-ММЗ-585 кипери камиони. С 1952 года. Године пустили на их КУТАИС Авто построение (КАЗ) под индексом КАЗ-585Б. Након тога, ЗИС-ММЗ-120Н тракторы су такие покупки на ММЗ-у. База автомобилей постао основа за изменением 3,5-тонны ЗИС-156 (1949) и ЗИС-156А (1953), радики на компримираном природном и указанном нафтном плине. Укупно до 1957 г.godine, 771615 Primjeraka Napravljeno Je od ZIS-150 serije. Pod utjecajem dizajna vojske vojske vojske na sve kotače, koji su stigli u SSSR tokom rata na zemljištu Lesu, od Oktobra 1948., 2,5-тонный ЗИС-151 (6 × 6) preuzeto je iz bartera zadnjeg kotača ag, u. -150 и развивались на главном мостовима Gorky Auto biljaka.

Moć njegovog motora povećala se na 92 ​​CS, transparentan se dodaje u bazni prijenos u 5 koraka, pružajući automotive 10 naprijed, hidraulifikatori poluge uvedeni su u Sus u Suspenziju prednjih kotača.Da biste vozili svaku stražnju osovinu, korištena je zasebna pogonska vratila, tako da je mjenjač uključio 5 osovina sa 10 šarki jednakih kutnih brzina. Kao rezultat povećanja mehaničkog gubitka, potrošnja goriva porasla je na 47-55 litara. На 100 км, максимальная скорость — 55 км / ч. Njegova jedina modifikacija bila je ZIS-151A sa vitlom.

26. июня 1956. biljka je primila ime I.A. ЛИХАЧЕВА (1896-1956), бравар, потом и народы комесар машинства, министр автомобильных превоза СССР-а, директор АМО-а и ЗИС-а у 23 года.Preimenovanje preduzeća u ime I.A. Лихачева (ЗИЛ) получает почту за время у своего развития. Почело это с станцией нового 4-тонного автомобиля ЗИЛ-164 на темноте ЗИС-150 с истим электрическим двигателем мощностью 100 KS, гряч у кабины и синхронизатора у меня. Извана, разликовала га его самом вертикальном решетком окренута хладняка. С 1960 года. Година направлено на ЗИЛ-164А, коди е примио Еднодиелно квачило (умэсто двоцисног), надогражденог меница и телескопских гидроуличных капка.

На любой основе, имя себя на плине-Испорченном вертолете ЗИЛ-166 и ЗИЛ-166А, ЗИЛ-164Н Трактори, ЗИЛ-ММЗ-585 и ЗИЛ-ММЗ-585 литарские кипери камиони.Intenzivni rad na stvaranju jednostavnijeg i ekonomičnije vozilo pogona na sve kotače bilo je utjelovljeno 1957. godine u kamionu ZIL-157 (6 × 6) sa 104-snažnim motorom, sinhroniziranim mjenjimnýčíčka ja zi нджима. ЗИЛ-157 развитие с под войством нового главного дизайна ЗИЛ-а, профессора, доктора технических наук А.М. Кригер (1910-1984).

С 1965 года. Година, 109. Яка опция в модернизированном шассе произведена она у окна индекса ЗИЛ-157К, ЗИЛ-157К используется в двух бензинских спремниках.Автомобили на двигателях и автомобилях ЗИЛ-157Б седло тракторов и ЗИЛ-157кВ. После версии ЗИЛ-157ЦД появилась с 1978 года. Година и произведена ей 13 лет. За 29 года производства при покупке 797934 серии автомобилей «157». 1960. godine, najveća četvrta obnova započela je u cijeloj istoriji postrojenja, koji je nakon četiri godine završio proizvodnjom na transporteru u basic novom tro-tonu Truck Zil-130 trezakvodenaženja КРИДЕР.

Njegova masovna proizvodnja započela je u decembru 1964.Годин, ЗИЛ-130 — это прекрасное украшение, построенное за производством высших технических средств, коди су имали високе перформанс. Први положи у пракси предуссеча коридора и модерана 8-цилиндровый карбюраторный мотор с V-образным вырезом (5969 см 3, 150 кс) с центробежным фильтром улья, чия снага была у потпунности 1,5 пута премашила это Vrijedrugeti generactive moractora.

Na Zile-130, prvi put se pojavio upravljački mehanizam, a prilično udobna kabina sa efektivnim fanacijskim sistemima i grijanjem, panoramskom vetrobranskom staklu, kapuljaču tipa alligamhiza jjnaegovaЗИЛ-130 Прво изданье тежило ж 4300 кг. Можете ли вы приколу тэжити 8 тона, развито е максимальную скорость од 90 км / ч и потрошила 28 литов. Бензин на 100 км. Опция ЗИЛ-130Г представляла собой меуосовинско-растущее, увеличенное расстояние от 3800 до 4500 мм. Остались верзии челичных кисеей — полиопривредни зил-ммз-554 и зграда Зил-ММЗ-555, Трактор Сил-130В, на броду Зил-130 за рад в приколах за рад в приколах и на газ коалонский ЗИЛ-138.

Северная версия ЗИЛ-130С — произведена из билька за монтираном мотора Чита.Tokom proizvodnje automotivebila treće generacije, njihov je dizajn stalno nadograđen, što se odrazilo na oznakama model: ЗИЛ-130-76 (1977), ЗИЛ-130-80 (1980) и ЗИЛ-431410 (1986). Они су ojačani okvir i šasija, što je omogućilo povećati nosivost do 6 tona. Motor je bio opremljen главой по vrtložnim kanalima, tranzistorskom sistemu paljenja, suhom filterrom zraka. Automobili su bili opremljeni hipoidnim prenosom, zasebnim pneumatskim pogonom kočnice, promijenjen u stit za instrument, novu oblogu radijatora.

До 1994 года. Године произведено укупно 336.6503 automobila iz 130. serije. У категории автомобильной на све котаче на треку генерации, налази на 3,5 тонны автомобиля ЗИЛ-131 (6 × 6), объединенный в серию «130», произведен с декабря 1966 года. Године нового опциона на белом автомобиле ЗИЛ-131. Zatim je promijenjen Zil-131n sa nošenjem 3,75 тонны, произведен до 1986 года. Године у 90-има. Производство камиона ЗИЛ-431410 и ЗИЛ-131Н представлена ​​на автомобильном заводе (УАМЗ) у Новоуральск у близи Екатеринбурга.1975. Годин, у ЗИЛ-у (6 × 4) основана на производстве нового поколения автомобильных автомобилей ЗИЛ-133П (6 × 4) с носимым капацитетом от 8 тона, на коджи е от 1979 г., модель 10 тона ЗИЛ-133Г2 додан укупном тежином од 17,2 тона.

Bili su opremljeni standardnim 150 jakim motorom V8, 5-stepenim mjenjačem, hipoidnim main prijenosom i balansiranjem Suspenzije stražnjih kotača na polu-eliptičnim izvorima. С 1979 года. Године дизельски мотор автомобиля КАМАЗ-740 V8 КАМА (10857 см 3, 210 кс), на камионе ЗИЛ-13 на поставку квачило за 2 диска и пренос с 10 кораблей.Са укупно 17,8 тона. Razvio je brzinu od 80 км / ч. Чак и на почту 50-их. ЦБ посебных свих земальских автомобилей створэн е у ЗИС-у, коди е водио чувени дизайнер Виталий Андраич Грачев (1903-1978).

Postojalo je rad na stvaranju moćnih višeosnih vozila na sve kotače za vojske i posbne namjene. У 50-има. Искусственные узлы камиона Силь-157 створки су, ЗИС-485 амфибийски, као и првих домашних 4-х осни превозничи ЗИЛ-134 и ЗИЛ-135 (8 × 8). 1964 год. Године появио, это искусственный автомобиль с 5 тоннами ЗИЛ-Е167 (6 × 6), установлен с двумя 7 литровыми двигателями ЗИЛ-375 V8 мощностью 180 КС.я оригинални ugrađeni prijenos. На приелазу 50-60-их. Biljka je započela proizvodnju vojne transportne trake 9-135K i ZIL-135LM (8 × 8) s prednjim i stražnjim kontroliranim točkovima.

Oni su bili opremljeni sa two motora ukupnog kapaciteta 360 KS, u vozilu u vozilu, torzijski ovjes od dva para kotača, upravljač energijom, sustav za upravljanje gumama i kabine gumma i kabine gumma stabine gumma i kabine gumma gumama i kabine gumma gumma i kabine gumaklis gumama i kabine gumaklo st i kabine gumma С 1966 г. ova je proizvodnja prebačena u Bryansk automotiveu fabriku (BAZ).Другим оригинальным дизайном тихого года, двигателем автомобиля на свим котачима Зил-137 (10 × 10), системой с трактора ЗИЛ-131В и 2 оси от 10 тонн полуприколица на активном осовинаме, 20 тонн амфигона ЗИЛ-8, 8 × 10 JIL-132C сал-теренское возило на четыре пневмоката.

1971. година на основе Зиле створена е производна удружение Мосавтосила (према ЗИЛ-у) на основу Зиле, коджа е била дио животное найвэчих комплекса изграднье СССР-а. Uključio je 17 specijaliziranih preduzeća koja se nalazi u različitim delovima zemlje.Почетком 80-ых. Završena je peta rekonstrukcija glave u Moskvi. Dužina njegovih transportera dostigla je 60 KM., A proizvodni kapacitet iznosio je 200 hiljada kamiona godišnje, или 8 puta više od mogućnosti ZIS-a, nakon prve obnove 1931. godine, rekordno zvodnja.

Razvoj nove generacije počeo je krajem 70-ih. Први поставил су результаты тихих объявлений у явности 1981 года. Година в появом искусном автомобиле ЗИЛ-169. Основни модели новой породы — 6-тона ЗИЛ-4331 почео жда из транспорта 1985 г.Главное различие желчи су у большой эффективности и эффективности, едности и современного облика хаубе и нове удобне кабине и нове удобне кабине. Новый дизельский мотор ЗИЛ-645 V8 (8743 см 3, 185 кс, 8743 см 3, 185 кс) с объемным двигателем и 8-ступенчатым двигателем, который используется для четырехступенчатой ​​демилитаризованной планеты.

Кабина на мекой суспензии испорчена я с возвратом čvrstom съедалом и управляется подесивим на углы и висини.Da biste pojednostavili uslugu, uveden je integralni šljiva, što se sastoji od bloka kapuljače sa krilima. Smanjeno vrijeme i troškovi za radno vrijeme promovirali su smanjeni broj bodova podmazivanja šasije i automatskog prilagođavanja kočnice. Новые уветы за рок за реструктуризацией касных 80-их и ранних 90-их, губитак важных тржишта, неуспеха у везама за сураднью и стварни престанак военных принципов присилили су ЗИЛ-уроки по радикальному политическому прецеденту.

U početku je to dovelo do oštre kapke potražnje za svim serijskim kamionima i stavio biljku na ivicu bankrota. Истовремено, запрограммирована су активне претраге за осознание ситуации, као результат тога это е cijeli proizvodni program revidiran i proširen. To je takođe olakšalo takmičenjem stranih firmi, koje prethodno Zil nikada nije doživelo. 1992. Године «Мосавтозил» приватизован и претворен у бильку Московског дружтва отвореног акционара «по имени по имени И.А. Лихачева» (АМО ЗИЛ) на приобретенном рынке ЗИЛ.Pored glavne biljke, uključuje 30 podružnica. Jedan od njegovih dioničara bio je Vlada Moskve.

Главное сообщение ЗИЛ-это било оно оперативно створье фундаментально нове генерация прозрачных камиона среднее класе в попуном тежином до 7 тона, дизайны за мужской подузетник и предпочтительно использовать малую температуру. Основа породы 1996 г. Година белая 3-тонна автомобильного полугапидайног изгледа ЗИЛ-5301, за конкретный изглед надимак «Бык». Opremljen je automatskom izmjenom traktora 4-cilindrični dizelski motor D-245 (4750 cm 3, 109 KS).

Моторна билка Минск (ММЗ). 5-корак синхронизовани мениач, водохранилище управляч и кабина с 3 крэвэта соединени на ЗИЛ-4331 камион. «Bull» — это гидроуличный погоном квачила и кочница, хипоида главног мьеньяча, предним дисковым кочником, 16-инчним коттедж са гумама без цеви, металлическая теретна платформа на малом уровне развития. Са релятивно высоким само-масом од око 4 тона. Развитие максимальной скорости от 90 до 95 км / ч.

Nova porodica zasniva se na nekoliko šasija sa jednim tipom sa kratkom, izduženom or dvostrukom kabinom sa 7 kreveta and međuosovinskim rastojanjem 3650 i 4250 mm .. Oni nude odgovarajuće oposci, 3, 5, 10 , 0-2,9 и 2,7 тонны, као и неколико врста универсальных, изотермных и рашладных комбайнов, кипер од 3 тона Зил-Саз-1503, год 1998 года. Године — цельнометаллический фургон Зил-5301С на клизне врата. 1999. Годин, компактный комби Zil-5301C, показывающий емкость 10,5 м 3 на базе кота 3245 мм.Постое и 3-оси ЗИЛ-5302 (6х2) и погона на свечах ЗИЛ-5301Ф (4х4).

Присутсвие оквира спикера и засэбне кабине пружа врло велике могучности за корштенье шасие за угднью посебне опреме и разног тиела. Među njima, razni damperi, tenkovi, evakuacioni strojevi, vatrogasna vozila, autobusi do 15-21 mjesto. У изгледу и напайю, найближи рожак «Быкова» и погон на све котаче ЗИЛ-4327 (4 × 4) с носимым капацитетом од 2,3 тона, уединенные шасы в серии «131».Автомобили ЗИЛ-5301, коды были показаны лакшим и ефтиний од странных аналогов, сасвим задоволяю потребе русских купцов. Годин 1999. направлено мне 13.745 «Быково», что это износило 63,4% укупне производное строительство.

Кардиналне реформа у Русиджи 90-ых. značajno utjecao na zil. Почтовая остановка на ускоренной дороге у области технических автомобилей и дизельских двигателей на фирме Kenworth (Кенворт), «Caterpillar» (Гусеница), «Volvo» (Volvo) (RENAULT) (Renault) до большого успеха.Kao rezultat toga, biljka je bila primorana da se još uvijek fokusira na svoju snagu, oneosno stvaranje opsežne jedinstvene porodice na osnovu vlastitih serijskih kamiona.

90-их. На основе ЗИЛ-4331, развитый набор соединенных строев на комплектном массе от 12 тонн. На базе котировки 3800 и 4500 мм .. на базовой комплектации ЗИЛ-433102 на двигателе от 185, на 185-м двигателе ЗИЛ-645, на базе 6-дюймового двигателя ЗИЛ-433100, седле трактора ЗИЛ-442100 и ЗИЛ-442300 са кратким и издуженим кабинама.На 8. тону страницы ЗИЛ-534330 в укупном тежине от 14,5 тонн и ЗИЛ-541760 и ЗИЛ-541730 и ЗИЛ-541730, дизель ЯМЗ-236А V6 (11149 см 3, 195 KS) и кутие на 8 экземплярах в комплектации.

С 1999 года. Годин трактор ЗИЛ-541740 производится на 230 дизельском двигателе ЯМЗ-236 в турбо-двигателе. Единичные автомобили на 6 тонн ЗИЛ-433110 и ЗИЛ-433360 со старым карбюраторным двигателем V8 и 150 КС, принадлежащие ЗИЛ-130, которые находятся в наиболее надежной конфигурации. 1995. Годин ЗИЛ-4334 (6 × 6) с норсовым запасом прочности от 3,75 тонны до автомобиля ЗИЛ-131Д, выбранный выше 170-й дизельный ЗИЛ-6451.Современная серия «133» включает 10-тонную боковую версию ЗИЛ-133Г40 (6 × 4) в укупорном тежине от 17,7 т., SIL-4514, двигатели и ЗИЛ-4520, ТРАКТОР ЗИЛ-13305 в специальном кабине.

Главни мотор за нджих био нови дизельски мотор ЗИЛ-6454 V8 (9556 cm 3, 200 KS), коджи djeluje sa prijenosom 9 koraka. Будуичи из производства новых 10-тонных автомобилей ЗИЛ-6309 (6 × 4) и Камион СИЛ-6409 са 195. дизелом ЯМЗ-236А. 1996. Године Трактор Трактор Трактор ЗИЛ-6404 (6 × 4) представлен с 410-я дизельским мотором ЯМЗ-7511 и претинком за спаванье, когда вы можете найти автомобильные влак тежак до 40 тонн.Брзина 105 км / ч. Если вы участвовали в соревнованиях на Кубок ФА, некоторые из них были трактора ЗИЛ-4421С (снага до 900 KS) в единственном направлении, которое направлено на судьбу у ФА купе из вилинских прстенова.

Почётком 90-е. Прие тога, развивающей посуда за светом претворен е у ЗАО «Веретод ГВА». Njegovo ime unijelo je inicijale Stvoritelja svih terenskih vozila В.А. Грахева. Najzanimljiviji su amfibiji za spašavanje u hitnim slučajevima «Plava ptica», koja su prethodno imala индекс ЗИЛ-132К.Понудили су их у теретним и теретним вертолетом ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 (6 × 6) (6 × 6) с бензинским или дизельским моторным капиталом 136-185 КС, на броду 10-брзина, неовисном торзийском одном, том же Fiberglasa, opremljena Radio Navigacijskim uređajima и спасательные средства.

Ukupna masa strojeva je 9,6-11,8 tona, maksimalna brzina na autoputu — 75-80 км / ч, на воде — 8-9 км / ч. С 1995 года. Година у выпускника Балахну, Нижний Новгород у региона Правдинская постройка Радио «Рэйлэйшн» (PZR), Skupština njihove zemlje 4,5-tona 185 Snažne opcije započela je.Универзальная установка ЗИЛ-4972 и ЗИЛ-4975 на платформе на площади и гидрочане изображения с 12 до 13 лет. Я опрэмлена е 18-степеным преносом.

Do kraja XX veka, AMO Zil je ostao jedan od najvećih proizvoača kamiona u Evropi. Proizvode se u više od 120 verzija i nude se sa tijelima i nadgradnjom, koje proizvode 100 preduzeća u Rusiji i zemljama CIS-a, a komponente za njih proizvedene su za 800 tvornica i radionica. 1998.-2000 ZIL je objavio 20-22 hiljada kamiona — to je 10 puta manje od njegovih Potencijalnih Mogućnosti.Очередь своих активностей на предупреждение АМО, ЗИС и ЗИЛ, издано е око 6 миллионов терета и других врста автомобилей.

© Fotografije se uzimaju iz javnih dostupnih izvora.

Pogon Likhachev jedan je od najstarijih proizvoača automobila u SSSR i Rusiji. Неколико модель камиона ове бильке (посебно ЗИС-5 и ЗИЛ-130). Ali asortiman ove biljke nije bio ograničen na car. У различим годинама произвео автобуса, хладняке и велосипеде. Током великог патриотског рата, билька я произвела оклопне автомобильное.A kad je došla era astronautike, Zil je objavio instalaciju (PEU-1) za pretraživanje i evakuiranje objekata za spuštanje prostora i kosmonauta. Nažalost, danas biljka više nije.

Центральная фабрика Зил.

Построение основы 1916 года. Године у окна, владение программой за станцией автомобильной промышленности у Русиджи. У оквиру овог программу требало я изградити шесть новых автомобильных биляка у Русиджи. За изградь юзэо ж трговачка куча «Кузнецов, Рябушинский».У складу с уговором, планирано ж да се узор узорка 1,5 тона из 1915. године у узорку.

Zbog revolucija 1917., inflacija, visoke kamatne stope na zajmove, i na kraju, zbog kolapsa transportnog sistema zemlje, nije bilo izgradnje nijedne od navedenih tvornica. Krajem 1917. godine pripremljenost biljke bila je, prema različitim procjenama, od 2/3 do 3/4. Biljka je imala oko 500 новых американских машин.

Razumijevanje da neće biti moguće napraviti prvih 150 automobila ugovoru navedenom u ugovoru (15.марта 1917 г.), menadžment postrojenja odlučio je da kupi dijelove u Italiji i pokrenuli «previsoku» skupštinu. У декабря 1916 года. Први эти комплекты посланий из Италии у Москву. Ukupno je biljka uspjela prikupiti 1319 kamiona Fiat 15 ter, od čega 432 jedinice 1917., 779 jedinica — 1918. i 108 jedinica 1919. godine. Кад су се скупи диэлова завршили — недовршена билька претворена у великой поправке.

Изградня инструментального корпуса Москва автомобильной бильке.

15.августа 1918. година, на основу уредбе Комесара Виеча, 28 июня 1918 года., izjavio je sav svojstvo imovine imovine Republike. Izgovor za nacionalizaciju služio je kao kvar Ryabushi ugovor sa vojnim odjelom. Билька, яко полако, али завршена. Pored Skupštine kamiona Fiat 15 TER из Преосталий комплект изведен на наружной стороне за резервным двигателем за железными автомобилями, произведены на волканистери и керозенских двигателях. Затим у октября 1918. Билька коя сэ бави ремонтом камиона стигла е с преднье стране

Изградня кованице.

Nakon završetka građanskog rata, zemlja je mogla napustiti više sila i sredstava za stvaranje novih tehnika. Za 1922/23, Vijeće rada i odbrane (STO) isdvojilo je sredstva za iskusni automatski put u fabrici AMO. Kao početni model, bio je sve isti Fiat 15 ter, koji se dobro pokazao u uvjetima prednje usluge. U junu 1923. Гамин СССР одобрио е производни задачак постройки за 1923-1927 гг. Međutim, samo u martu 1924. biljka je dobila određenu zadatku vlade za proizvodnju prvih sovjetskih kamiona.

Prvi polu-trup kamion AMO-F-15 sastavljen je u noći 1. novembra 1924. godine. 7. novembra stupac od deset automotive prolazio je u paradi na Crvenom trgu.

Радники «АМО» Дочернюю први советский автомобильный коди путь из творницы. 1924.

1925. godine, postrojenje IMO preimenovno je preimenovno u 1. državnu automobilsku fabriku. 1927. Година И. А. Лихачев в поставлен за директора. Proizvodnja se postepeno povećava i do 1931. godine 6971 kopije AMO-F-15, od kojih je 2590 jedinica proizvedeno u poslovnoj godini 1929/30.Дизайн AMO-F-15 — это улучшенный вариант, коди — это изображение за свою релятивно-кратковременную производственную цикличность на AMO Две модернизации.

Automobili AMO-F-15 (1926)

Godine 1930. Годины за американские автомобили «AutoCar-5C» (Autocar-5S) куплено за деньги на AMO. Камион из американских сетей назван AMO-2. Nakon lokalizacije 1931. godine i lansiranje transportera (prvo u sSSR), preimenovan je u IMO-3, a njegova motorna snaga povećana je u usporedbi s raim uzorkom od 54 до 72 литров.od.

Година 1933г., Камион АМО-3 предпочтительнее ЗИС-5. 1934. година, окончание реконструкции, предупреждение, ЗИС-5 и его ушао у масовну серию. Biljka je proizvela do 60 cars dnevno! Na temelju ZIS-5, stvoreni su i modifikacije, od kojih je 19 ušao u seriju.

Трговина автоматского строительства. Staljin

Biljka je pala u storyiji zahvaljujući puštanju izvršnih automobila za prve osobe države. U novembru 1936. kompanija je izdala prvu domaću limuzinu ЗИС-101.Створена на основе американского Buickea.

Prva domaća limuzina ЗИС-101 (1937)

Транспортные пути автомобилей ЗИС-110 у московском автомобиле.

Стальинова ЗИС-101.

Иван Лихачев je 1927. godine došao u upravljanje preduzećem. Diplomirao je na seoskoj školi, bio je mehaničar na Fabrika Putilovskog, mornar iz baltičke flote (to je jedan od oblaka «mornara» koji danas izvlači silu zemlje, zapravo je dioden izvlači silu zemlje, zapravo je dioten izvlači silu zemlje, zapravo je dioten izvlači silu zemlje, zapravo je dioten izvlači silu zemlje, ravo je diaten izvlači silu zemlje, ravo je diaten izvlači silu zemlje, ravo je dioin) budućeg ZIL-a povezan je.

Лихачев Иван Алексеевич

1928-1929. Party borba je krenula, tečaj je određen za budućnost, koliko se sjećamo iz priče, u vladi su bile ideje da «izgradi socijalizam u jednoj odvojenoj zemlji» i završim s «Revolucijom bio svijeta». Теперь неког время когда-либо спроводить программу за преклопни нэпа и прогноз потребу за присильным индустриализацией. Staljin je najavio 1929. godinu godine «Velikog framera». Результат двух сталелитейных петогодних площадок — СССР ие постао велика индустрия моч, а некада мала и слабая оценка билька претворена у автомобильной дивовски дивовской, воды брод сталицевской промышленности.Тако е створена автомобильная индустрия.

На слиси — Стальжин и Лихачев.

Automobilska tvornica. ЛИХАЧЕВА, 1937.

Камион ЗИС-15. 1940.

У постройки за пролазом Зис.

ЗИС-5 током Великог патриотског рата.

Оклопные камион ЗИС-5, вооруженный 20-мм зракопловним пыштольем Швака. Srednji pristupi Lenjingradu, 5. Oktobra 1941. godine

Zil na prednjoj strani, 1944.Година.

С 1944 года. ЗИС-5 когда радити бильку «Уралзис», которая мне налази у миясу.

Treća rekonstrukcija biljke započela je 1946. godine. Svrha rekonstrukcije bila je razvoj izlaska novih poslijeratnih proizvoda. Они постажу камиони ЗИС-150 (1947) и теретни камиони повечане проходне способности ЗИС-151 (1948).

1. Државна фабрика автомобильного названия по И.В. Автомобили за водоземце (ЗИС-485).Построение элемента посебан дизайн Биро за развой посебне техника намиенне за мобильнне мрежне sisteme.

Ispitivanje automobila za vodootporan u skupštini br. 6 od 1. stanja automotivebila

biljka nazvana po I.V. Стальджин.

1951. biljka je uspostavila puštanje hladnjaka, što se razlikovalo u izvrsnom kvalitetu i bili su vrlo izdržljivi i izdržljivi.

Стахановка, тестер тестера для производства домашнего кинотеатра Chills A.V. Землянская

к чини инспекцию и испытания новых серий готовых хладняка «ЗИС».

июля 1952 года.

Montažna prodavnica bicikala u 1. Statu Automobilu. И.В. Стальджин.

Autobus ZIL-158 (1957)

Od 1947. до 1957. Построение za Zil объявило его выше от 770 hiljada CIS-150 autombila (njegov razvoj počeo prije rata) i njegov razvoj počeo prije rata odgođen zbog državnih planova, kojim se pružaju prevladavanje pitanja kamiona za nacionalnu ekonomiju, proizvedene proizvode. Nakon više promjena u dizajnu ZIS-150 и njegove moralne zastarelosti, поставило je pitanje da je njegov Potencijal za modernizaciju bio potpuno iscrpljen i potreban je za početak puštanja novih kamiona.

1956. године, након смрти Лихачева, билька е преименована у ньеговим части и наредних моделей добиваю ime Zil.

с 1957 г.

Главный транспортер бильне зил. 70.

Radnici Zil pozdravili su posjetu šefa Jugoslavije Josip Broz Tita u Moskvu, 1956. godine.

Skladište gotovih proizvoda (1959)

Godine 1963.Počelo je puštanje potpuno novog kamiona — ЗИЛ-130. Kamion je dobio novi motor kapaciteta 150l.S., сервопривод управления, sinhroniziran mjenjač 5-tine, trokrevetne kabine s panoramskim perilicom vjetrobranskog stakla. Zanimljiv je dizajn kamiona koji su razvili industrial dizajneri Zil. Kamion se odlikuje dobrim pouzdanošću. Za oslobaanje nove linije na osnovu ZIL-130, biljka je promijenila puno opreme.

Фабрика именана по лихачеву. Poredaj svježe kamioni. 1976.

1975.Година билька, запчасть производства нового поколения трособных автомобилей ЗИЛ-133Г1 (6 × 4) г / п 8 тона. 1977 г. у нджих додано 10 тона ЗИЛ-133Г2. Модели на основе стандартных двигателей V8 150 KS, 5-ступенчатым двигателем, гипоидным главным назначением и балансировкой приостановки страховых котировок на полу-элиптическими извилинами.

С 1979 года. Године, умъесто Зил-133Г2 когда-то производство ЗИЛ-133ГИ с дизельским мотором КАМАЗ-740 КАМА на автомобильном постройке (210 KS), 10-степеней машин, пред.

ЗИЛ ПЕУ-1М 1972-79, установка за претраживание и эвакуацию (ПЭУ-1) за претраживание и эвакуацию объектов за спущенное пространство и космонавта.

1974. Година на Московском транспорте закуплено на автомобиле ЗИЛ-130.

Милион автомобильная «ЗИЛ-130».

Летчик-космонавт СССР Алексей Леонова (лиево) и посол Кубе до СССР Агирре дель Кристо (центр) у живой од трговина Автоваве Зил. 1980.

Почетак 80-ых.Пошилька камиона ЗИЛ 130.

Након изласка ЗИЛ-133, билька себя вратила на развой ЗИЛ-169. Projekt je bio težak, jer je biljka prvi put savladala novi dizelski motor svog razvoja. Приликом тестировалась камиона, прижэнос жи био сам, постояли суозбыни недостижимости, као результат чего зил-169 достигао транспортер само до 1985г., Примио индекс ЗИЛ-4331.

Транспортер зил. 1983.

1984 Завод Зилс.

Od početka 1990-ih i kolapsa sSSR-a, biljka je izgubila mnogina intrazija.U uvjetima restrukturiranja ZIL je nosio velike gubitke važnih tržišta, vojni nalozi su zaustavljeni. Još više otežao situaciju općem padu potražnje za autotele kamiona i natjecanja Zapada. Postrojenje je porasla na lineiju bankrota.

Као результат активного использования за начинима за излазак из криза и модернизация производной программы 1992. год, развитие нового тро-тонного автомобильного полугапидайного изгнания Зил-5301Каклон тожга. U 94 je biljka započela naftu «Bull».

С 2004 г. до 2011 г. године, производне количине на себе, на берегу. Построение е поново подвигнуто велику кризу. Svi pokušaji uklanjanja postrojenja iz krize nisu bili uspješni. Pregovori sa investitorima takođe nisu bili okrunjeni uspjehom.

Do kraja 2012. godine smanjena je količina proizvodnje i rezervnih dijelova automobila, a u 2013. društvo je u potpunosti zaustavilo proizvodnju automotive opreme i auto dijelova.

Управа Москва одна из произведений камня.U 2014. godini legendarna biljka ZIL je likvidirana.

ЗИЛ кипери камиони производство себе у великим брою различных модификаций. To mogu biti zglobni damperi, kao i poluprikolice, ali oni su tako visoko kvalitetni u svojim karakteristikama i univerzalni su za konfiguriranje tog auto dizalica, vatrogasne kamione, kao i stavhorene ciz. ЗИЛ камион жэ эфикасан и на пути на пути и у скученим городских условий. Na visini su tako važni pokazatelji za vozilo, poput nošenja kapaciteta i efikasnosti.

Popularne modifikacije

На автомобильной платформе ЗИЛ произведен на автомобиле с двигателем. Красный автомобиль ЗИЛ модель и его принадлежность разнолик:

1. ГРУЗОВЫЙ ЗИЛ-130Г — Транспорт укупных теретных и вучных приколов в заедничком тежином до 8 тонн.
2. ЗИЛ-130В1 — Kamion Tip traktora, koji je prvobitno dizajniran za vučni teret težak do 14 tona.
3. Зил-130Д1 — это посебная платформа за изградным зграда Зил-ММЗ-4502 камиони и ЗИЛ-ММЗ-555.
4. ЗИЛ-130Б2 представляет собой платформу с посебним пневматическим заключком дизайна за пределы трактора, коди которого имеют цвета у полиопривреди.
5. CARGO ЗИЛ-130Г — машина на платформе с двумя странами. Ovdje se nalazi baza kotača 4.500 mm i jedinstveni motor u karakteristikama.
6. Zil Model 130D je platforma za uski građevinski damper, ima kratku bazu kotača — 33 см.
7. Зил-130б. — Платформа для посебной полигональной операции на обычном основании, длина 3,800 мм.

Сви модели, без изузетки, характеризуя оптимальные комплекты и возможности сохраняемые функции у различитим климатским взглядом.

Tijelo Zila — Dimenzije i karakteristike

Zul tijelo ovog vozila ne može biti samo teret, već i putnik. У ту свру постоянное склопиве клубе и способность инсталиранья тендэ.

Što se tiče prosječnih dimenzija ZIL-a, njegova je dužina 6,672 мм, širina je 2.500 mm, ukupna visina je 2.400 mm. Glasnoća platforme jednaka je 5,10 kubnih metara, a podna površina je 8,72 jetvornih metara.

Салон

У кабины ЗИЛ ово и троструки салон коджи се налази одмах иза мотора.Sedište se može podesiti u visinu, dužine, kao i naginjanje leđa. Među prisutnim, glavne opcije interijera mogu se izdvojiti:

• Brisač;
• Grijač;
• Poseban uređaj za pranje naočala;
• Кровь кабине опрэмлен е са два отвора за вентиляцию.

Kabina je izrađena od čvrstog metala, a sjedala su izraena od mekih materijala. Sve u njemu se osmiskuje na najmanji detalj, što kabina čini što udobnije za vozače i za putnike. Ovdje su ergonomski glavni uređaji i mehaničari menadžmenta.

Vozilo je opremljeno hidrauličnim pojačalom upravljača, znatno se povećava po ukupnojednostavnosti automotive i njezinu sigurnost. Sa nasumičnim prekidom prednjeg kotača, kamion će se lako odoljeti na mjestu puta.

Главне технические характеристики

Возобновление работы с четверодомным осам-цилиндрическим двигателем. Камион ЗИЛ мотор, он мой, новый параметр и 3000 оборотов у минут. Ukupni radni volumen motora dosže 6 litara. Posebno je fokusiran Poseban sistem za mazivo, koji je karakteriziran kao u kombinaciji s mogućnošću prskanja i različitih pokazatelja tlaka.Сустав электроэнергетского мотора односи себе на категорию присильных, постой и угольны технические системы хладенья.

Kočioni sistem

Na kamionu je instaliran Poseban kočni sistem koji je prisutan na svim točkovima. Ovo su posbne bubnjeve kočnice koje funkcioniraju pod utjecajem modernog pneumatskog sistema. Главная резерва зрачне масса налази се у посебном резервору под довольным снажным притиском. U operativnom statusu kočnice date se pomoću vodene pumpe i propisani prijenos. Rad sa kompresorom vrši se sa dvije hiljade nadnice u minuti.Ukupni zračni cilindri postoje samo dva, svakih 20 litara.

Pozitivna i negativna svojstva

Sve veći broj entuzijasta automotive čine rješenje za kupovinu podataka mašina za kamione. Od ovog agenta možete napraviti jedinstveni automotive, jer je moguće izvesti optimnu nadogradnju. Изменю оставшихся позитивных факторов, такие важные показатели можно себе примижетити као приступить к трошаке, мужской размер, оптимально одржаванье и управлять уренией. Ако е потребно, можно не применять детали за поправак.Високе стопе машина засниваю себе на присутствия уграненог пояс управляча, мотор савршено функционира.

Među ugroženim strojem moguće je primijetiti malu brzinu, što je u stanju razviti sve teretne vozila, nesavršeni motor и nosivost također nije zapisnik. Zbog dugotrajnog puštanja, detalji se često suočavaju. Uprkos dovoljnim udobnim uvjetima kabine, to je malo inferiorniji prema standardima sadašnjosti. Столице, которую можно поднести, все, что вам нужно, когда вы находитесь в современной управляющей программе.Motor u kabini Car Zil se ne čuje, stroj i njene main izmjene se tiho kreću. За свою 40-летнюю историю, ovi automotive su se показали као издржлив и врло поуздан теретни превоз, релятивно едноставни током рада и поправка. A sada na cestama zemlje možete udovoljiti prepoznatljivim od svih ZIL-a и ZIS-a koji se stječu kao sredstvo rješavanja velikog broja različitih zadataka.

Основное изменение автомобиля ЗИЛ

Zil pušta teretni dioksid i trosovine automobila klasificirane kao car općih prevoza.

Двоосовинский камиони

Породица двухъярусных камиона намипривозу 6000 кг терета на путешествии свих врста соединенных автомобилей и у саставу путных станций в приколикама или полуприколикама в тежином от 8000 кг.

Svi automobili imaju isti izgled jedinica i formulu kotača 4×2.

Авто тег ЗИЛ -431410 это основа измёна порода двухосных автомобилей (сл. 1).

Automobilom preko prednje osovine nalazi se električna jedinica koja se sastoji od motora karburatora, jednodijelnog kvačila, sinhroniziranog mjenjača s pet brzina.Izlagača stražnjeg automotivebila mosta sadrži glavni prijenos (pojedinačni hipoidni или dvostruki s izostičkim i ravnim parovima). Sila iz napajanja na stražnju osovinu prenosi dvije dosljedno smještene osovine sa kardanskim šarkama. Stražnji kraj prednjeg vratila ima srednju podršku suspendovanu na prečku.

Suspenzija autombila israđena je na listu polu-eliptičnim izvorima. Prednji ovjes ima teleskopske hidraulične ploče.

Коковни диск с пневматическим коморским гумама, стражним котачима двоспан.

Контроль автомобилей с проводом крози предне осовине котача, управлічки погон опре млен е гидрауличным агентом.

Kočenje automotivebila pojavljuje se kočioni mehanizmi vrste bubnja, koji utječu na sve točkove. Pneumatski mehanizmi kočnice pogon.

Električna oprema Jedno žica, napon se izračunava na 12 V.

Automobilski automotive All-Metal, trokrevetna, two vrata, sa irokom panoramskom staklom. Платформа с комбинира, дрвена, с металлическим крстом, склопивом бочном и вратима.Platforma može biti opremljena tenda sa okvirom lože or proširenja na prednjim i bočnim pločama.

Sl. 1. Автотрактор ЗИЛ -431410

Автотрактор ЗИЛ-431510 разное, что на одной базе автомобиля повечается на большой базе, карданском осовине и платформе (сл. 2). Platforma bočne ploče sastoji se od two nezavisna dijela. Automobil je namijenjen prijevozu dugih tereta i robe niske gustine.

Sadel Tractor Zil -441510 службы за рад у саставу моторного оборудования с полуприколиком в укупном тежином от 14.400 кг (Sl.3). Automobil se razlikuje od osnovne izmjene skraćene baze, prisustvo two rezervoara za gorivo kapaciteta 125 litara, a nedostatak prostora za ugradnju rezervnog kotača, koji se nalazi na poluprikolicu. Кардански prijenos ima jedno vratilo.

Sl. 2. Авто тегляч ЗИЛ -431510

Sl. 3. тужний трактор ЗИЛ -441510

Na temelju sve dvije osi modifikacija, biljka proizvodi car Zil modeli 431810, 431610, 441610,

radeći na dvije vrste plinskog goriva — komprimirani i ukapljeni plin.Ovi autombili dizajnirani su za rad pod istim uvjetima kao i osnovna izmjena koja radi na benzinu.

Automobili koji rade na plinskom gorivu su što manji sa basic modifikacijama i opremljeni su plinskim uređajima arebnim za rad na plinskom gorivu, kao i posbnim rezervoarima za plin. На возилима себе пружина као резервни бензински система в присуствии одговарючих резервов за горо. Da bi se osigurala sigurnost požara na ovim automotivebilima, lansiraju motore nisu instalirani.

Trosokosojeće kamione

Porodica troosnog tereta visokoplasnih vozila sa filulom kotača 6 HB (svi mostovi koji vode) namijenjeni su prevozu robe, ljudi i vučíční vučnih pride.

Автомобильный автомобиль ЗИЛ -131Н, на коже установлена ​​электрическая единица и кабина, основная модификация на улице (сл. 4). Дизайн и распоред напаянья и кабина сечни су напалжиной йединичи и кабини коя сэ користи на двоосовым автомобилем (в конкретном конструктивном функционале).

Sl. 4. Бочний автомобиль ЗИЛ -131Н

Сила из напаянья на мостовима за вожню преноси себе на отворения кардански приенос путьем брошура два приеноса — директна и ниска.

Предъявите према дизайнерской шеми сличан Je Suspenziji koja se koristi na automotive ZIL -431410, ali se odlikuje dimenzijama.

Balansiranje stražnjeg ovjesa — na uzdužnim limom polu-eliptičkim izvorima. Guranje sil i mlaznih trenutaka prenose se reaktivnim šipkama.

Diskovne kotače opremljene su pneumatskim komorskim gumama naizmjeničnog pritiska. На autombilu je montirao sistem za podešavanje tlaka zraka u gumama koji mogu raditi na pokretnom automotivebilu.

Automobil prevladava brata dubinu do 1,4 m.

По наружной установке, на открытом воздухе, в экстремном силом, в ручном режиме, от 50 кун и над жилым кабелем от 65 метров.

Drvena teretna platforma sa čeličnim prelazima ima preklopnu stražnju ploču i prilagođena je za prijevoz 24 особе поставлено на склопиве клубе из бочних стран и датне — на средней платформе. Platforma može biti opremljena tenda na drvenim lukovima.

Električna oprema jednožične, zaštićene, zapečaćene, beskontaktne tranzistor paljenja, DC napon 12 V.

Automobil ZIL -131ha модификация для основного автомобиля ZIL -131N и различное оборудование для обычных электрических режимов с контактным транзисторским оборудованием, одуствующим бртвенных уреженных агрегатов. У том погледу, автомобильный превлада брата дубину до 0,9 м. Na teretnom platformu automotivebila, prosječna klupa nije instalirana, tako da ima 16 mjesta za prijevoz ljudi

Sl. 5. Седло трактор ЗИЛ -131НВ

Automobil je dizajniran za djelovanje u uvjetima, HA rakete za prirodu, kao i za udaljene površine zemlje.

ЗИЛ -131НВ «Трактор», развитие на базе ЗИЛ -131Н «Автомобили», службы за вучу посебных полуприколиц у кодзима, который используется у обзора значайке трактора воз- можности — значащий значек трактора воз- можности — значащий один, самый популярный трактор15. točkovi (Sl. 5).

Полуприколичество опцэ намене, которое изображает низак распределяет попорне на участке не могу себе быть коридором за вучу трактора ЗИЛ -131НБ седла. Pored toga, YRI operacija sedla traktora sa poluprikolicama sa ukupnom masom od 10.000 … 12.000 кг ne može biti smanjeni pritisak zraka u gumama.

Na sedlom traktoru, stražnji kolica, točkovi i okvir zatvoreni su krilima. Nosači rezervnog kotača imaju dvije utičnice — za traktor i poluprikolica rezervnih kotača.

Cargo Car Zil -133gya

Teretni automobil ZIL -133G у высокого носителя (до 10.000 кг) с котачком формулом 6×4, который используется для транспорта, который имеет высокую скорость, среднюю территорию, расположенную на одном уровне. Driferi i dizlog puta (сл.6).

Sl. 6. ГРУЗОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ -133ГЯ

Prema izgledu, ovo je trosoban automotive sa prednjim управляющим мостом и передним oprugama prema vrsti autombila ZIL -431410, stražnjim balansiranjem ovjesa, слично у подвески автомобиля ZIL -131N. Авто кабина Зил -431410 налази с иза мотора.

Automobil ZIL -133 široko je neometano autombilima aktivne proizvodnje u velikom broju dijelova, agregatima, uključući car ZIL model 431510 и 131N. Razlika izmeu dizajna automobila i njegovih zasebnih jedinica из основных модификаций главных производственных объектов:

jedinica za napajanje s dizelskim motorom posfjánée konf.

Главная разница изме- ня камазных единства в автомобиле ЗИЛ-133ГА, вентилятор как подиже изнаде оси радилице) и ручице мягкая мяча;
— установка механизма за блокирование разлика međusoxa у средним дизайном мост за поболщание прохода автомобиля на клизавом пути;
— Primijenjeni kotači diskova sa gumama visokog pritiska, stražnjim kotačima 0
— Automobil je opremljen pomoćnim kočnicama — zaklopkom u izlaznom sistemu plina, koji je na efikasan tokom vožnje plynje;
— Электрическая опрема израчунава с на два номинала напона — 24 В у режима старта (за стартер) и 12 В у другого режима;
— Теретна платформа, которую можно использовать с датным снопом (с другой стороны, на одной платформе на автомобиле ЗИЛ-431510).

Modifikacije na severu automobila

Svi прилагаются камионы за камион, температура в околине на -40 ° C.

Због ограниченог броя и духи трайных путешествий, цестовни приевоз у тим подручима врши сэ сами зими и углавном у временским путешествием (зимория). Cestovni premaz može biti najraznovrsniji: neujednačen na taiga-tundri i rock područjima, glatka (ledene rijeke, jezera), prevrnuli su sitne mrvice prazne pasmine (otpada) itd.

Temperatura zraka u ovim područjima dosže 30 ° u ljeto (30 … 50 дана) i — (60 … 65) ° zimi (отприлике 200 … 250 дана). Kratki svjetlosni dan, obilne snježne padavine, praćene jakim vjetrovima u jesen, mećava u proljeću komplicira radne uvjete vozača automotivebilom.

Takvi teški uvjeti zahtijevali su finalizaciju osnovnih modifikacija automotive ZIL model 431410 i 131N kako bi osigurali njihove performance pod ovim uvjetima, I.E. Stvaranje sjevernih modifikacija automotivebila, koje su dodijeljene ZIL -431411 и ZIL -131 na.

Главная разных типов автомобилей из других основных модификаций:
— Кабинет на допустимых изоляциях из ПВХ влкана; На улазу у уграшену изоляцию; Svi prozori s dvostrukim staklom, izmeu prozora vjetra i zadnjeg sustava, prašak koji apsorbira vlagul silika gel;
— На ручке преноса преноса за пренос автомобильного ЗИЛ -131 НС и укладку брезента футрола, заштита од изравне продиранье амбийентального зрака у такси;
— Baterija se postavlja u kućište, izolirano krutom poliuretanskom pjenom, a zagrijava se izduvnih gasova motora.Plin za grijanje sažet je kroz mlaznicu, zavaren u lijevoj cijevi prigušivača. Grejna cijev nalazi se unutar kućišta ispod baterije.

Ventil je instaliran u primljenju koja se kontrolira pogonom s drškom koja se nalazi u kabini. Prigušivač prilagođava opskrbu plinom u grijaću cijevi. Приликом повышения ручки, отвара себе заклопник. U prednjem zidu kućišta instaliran je termički senzor ovisno o promjeni temperature zraka. Показывает температуру зрака поставить себе на приборную площадку. Потребно е стально контроль температуры зрака у кучишту и спроечити ньегово пове чанье изнад 40 ° C.

Kad se automotive kreće, temperatura zraka mora biti unutar 0 … 30 ° C;
— Instalirana svetla za maglu unutar prednjih međuspremnika, za koje pružaju prozore sa rešenjima koji štite naočale farovi;
— гуме на котачу, погонски поясеи, црева, гумене бртве, изоляция хладняка и капуляча изображения от материи, где отпорность на мразе оснащена температурой до 60 ° C;
— «Применить себе посебна арктика улица за единица мотора и приеноса, као и посебне мазива согласованности»;
— на автомобиле ЗИЛ-431411, установка в автомобиле ЗИЛ -131Н, рефлектор контроля из кабины;
— сви двоосни автомобильные у северном изведи обожени су црвеном или наранчстом божом;
— Da biste poboljšali vidljivost prilikom povezivanja i preticanja na svim dvoosovinskim automotivebilima, plinovi se pružaju iz prigušivača na desnoj strani.

Tehničke specificikacije

Tehničke karakteristike automobila i mase glavnih jedinica i čvorova prikazani su u tablici. 1.1-1.4, величине — на срезе. 1.7.

Учетность произведенного халата procjenjuje se na brojnim parameterrima, među kojima je glavna produktivnost. Performanse automobila, zauzvrat, ovisi o two glavna pokazatelja — nošenje kapaciteta i brzina.

U uvjetima sve većeg povećanja gustoće prometa na putevima i ograničeno zbog ovih mogućnosti za povećanje brzine kretanja, vodeća pozicija zauzima nosivost.После года, ЗИЛ-431410 Камиони на последнем году жизни конструктивные договоры, теперь можно повернуть массу до 5000 кг при развороте до 6000 кг. Автомобили ЗИЛ -133ГЭ дизайнирани су за пуно терета предотвращенных 8000 кг. У последней фазы испытаний превезеног терета доведения до 10.000 кг. Као результат smanjenja vlastite mase za 250 kg, povećana je masa tereta automotivebila ЗИЛ -131Н.

Сви автомобили Зил са моторима у облику слова В раде као автомобильные тракторы.Употребление автомобиля у саставу cestovnih vlakova omogućava 1,5 puta da poveća njihove performance, što je 25 … 30% smanjuje troškove prevoza.

U slučaju isporuke tereta unaprijed odreene rute koja se trči na putevima sa čvrstim glatkim premazom, masa se može povećati:
— prevozio teret na 5000 kg za car Zil modele 131i и 1,31 o vokžnice;
— Приколы до 6.500 кг, масса тела у тела за трактор за автомобилем не би требала биты выше от 3750 кг;
— Poluprikolica do 12.000 кг (10.000 кг в рутом koja se pokreću kroz poboljšane zemljane puteve), opterećenje na pričvršćivanju vuče ne smije prelaziti 50 i 40 kn.

Operativna pravila puta uspostavljena su glavna granična dimenzija vozila i cestovnih vlakova, koji ne bi trebali prelaziti 2,5 m širine, na visini od 4 m, duž dužine prikolice sa jednom prikolice 24, ddnom prikolice 24 м.

На свим возилима на броду, ширинная платформа на стране 2,5 м. Širina traktora sedla odreuje se veličinom izbočenih dijelova nosača rezervnog kotača (za kabinu) и у širinu Poluprikolica, koja ne bi trebala prelaziti 2,5 m.Автомобилом ЗИЛ -441510, ширина и его исключение изме- няют ваньских авиационных стражних ваньских точков. Jedna je 2420 мм за большинство с hipoidnim главним mjenjačem и 2360 mm за большинством s dvostrukim main mjenjačem. Поболщать патентность автомобиля приликом рада у теренским уветима, водичи мостови су поставлени точкови са широким или другим гумама. У овом случаю е дозволена максимальная ширина автомобильная. Povećavanje stražnjih točkova se takoe povećava.

Ogledala stražnje strane u radnom položaju izvode se za kovertu, što nije kršenje.

Овесно о дизайне главного приёма воды на автомобиле, модели ЗИЛ 431510 и 441510 могут быть двие великих странных точек. Прилком поставлена ​​стражнье осовине с главным приеносом хипоида, величина стадия 1850 мм.

Потребна конструктивная дистрибьюция терета полуприколица на осовини трактора за автомобильной позицией, когда вы помните, что это необходимо для того, чтобы ее купить у одной на особой задней оси на автомобиле ЗИЛ-441510 на автомобиле ЗИЛ-441510 у.

У припреми цестовног воз води, что дана замена материала на укупним великинама вученог састава и координираю их укупним дименсияма автомобиля. Na primjer, prilikom izrade traktora traktora i poluprikolice, visine povezivanja ploče vučnog ureaja tegljača za sedlo i osnovnu ploču poluprikolice, prednji kut sudopera, kao i Ukupný zo

Ugradnja proširenja na vozila na автомобильный ЗИЛ модели 431410, 431510 и 133, povećava njihovu visinu do 926 мм.

Автомобильная платформа ЗИЛ -133ГЭ има на трех боковых поверхностях: два в диаметре от 2317 мм и до 1340 мм.

Sl. 7. Величине камиона: A — Dvoslox, B — TRIO

Оперативные показатели су контроля за успехом со станционным показателем добивеным као результат инспекции техничког станя автомобилибила током рада.

Provjera usklađenosti automotive s gore navedenim pokazateljima vrši se u skladu sa određenim uvjetima:
— opterećenje automotive treba biti nominalno;
— «Свойство велике брзине», «Бесплатная валяна стаза», «Путанье кочнице», «Протокол управления горным требованием одредити на пути с равным чврстим сухом премазом».Прозори и прозори кабине требую бити затворени, термички начин агрегата мора бити доведен у радно станье. Vožnje se provode u dva smjera, dobiveni rezultati su u prosjeku;
— Radije rotacije treba mjeriti na ravnom mjestu.

До Атинтарна: — автомобили ЗИЛ

.

История марки зил. Descrição resumida da linha de caminhões Zil e dos tipos dessis Novos Modelos de caminhões zil

A fábrica, fundada em 1916 como uma empresa privada, foi nacionalizada dois anos depois e, três Quartos de século depois, em 1992, tornou-se novamente uma empresa privada.Em 1996, a fábrica tornou-se quase propriedadeunicipal, mantendo a forma de sociedade por ações.

Nos tempos soviéticos, a fábrica se tornou a primogênita — um gigante da indústria automotivetiva nacional e permaneceu como o carro-chefe da indústria até приватизацион. Fábrica, como tudo e todos na URSS, Experimentou os altos e baixos do dramático século XX. Oinício da Grande Guerra Patriótica colocou a fábrica sob ameaça de destruição, o empreendimento foi evacuado e quatro novas fábricas do setor surgiram em sua base.

Não por vontade própria, a fábrica estava decidida a produzir caminhões da classe média, os mais impulares do mundo. E ao mesmo tempo em grandes quantidades com base na chamada tecnologia automatizada «hard», considerada barata, que, em termos de composição do equipamento, estava orientada praticamente para um único desenho. E isso foiaucerado uma virtude. Na transição para umaconomia de mercado, a dignidade torna-se uma pedra no pescoço da empresa. Enormes instalações de capacity estreitamente especializadas com uma queda acentuada na produção levaram à perda de lucratividade da empresa.Substituir o equipamento pelo needário, tanto em termos de objetos quanto em termos de volume de produção, custou recursos que a fábrica não Possuía.

A vida atual da empresacontina nessas contradições de crise. Записывает историю из ZIL, особенно в соответствии с требованиями, заданными как duas últimas décadas, que servirão para uma compreensão mais clara das origens do diffícil período atual da vida da planta. Жуков, эскритория дизайна, особенная организация на фабрике, предназначенная для создания автомобильного оборудования

Em 1956, Иван Алексеевич Лихачев еще и одна фабрика левой.Нет final do mesmo ano, os dois primeiros protótipos foram montados. Идут по пути следования по пустыне — ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
Quarta chamada reconstrução da fábrica, iniciada em 1959, разрешения на производство ЗИЛ-130 в 1964 году и до ЗИЛ-131 в 1967 году. Губернатор ЗИЛ-111.
Carros, подпоследовательности: ЗИЛ-114 (1967), ЗИЛ-117 (1971), ЗИЛ-115 (1976), еще один ЗИЛ-41041, são considerados bastante elegantes e modernos.
Em 1967, участник URSS pela primeira vez da Semana Internacional do nibus em Nice. Порем, нет возможности организовать серийный выпуск ônibus. O ônibus Yunost foi produzido peça por peça para pedidos individualuais.
No início da década de 70, fábrica começou a criar uma família de caminhões de terceira geração — ЗИЛ-169 (ЗИЛ-4331).
Em 1980, новая фабрика по производству продукции.

ЗИЛ 170

ЗИЛ 43360

Protótipo ZIL 170

000

URSS entrou em colapso e os laços intra-sindicais de longo prazo foram rompidos.Em 1992, começou a era da economyia de mercado, da qual ninguém fazia ideia, assim como da privatização, que começou na mesma época.
ZIL foi privatizada como a primeira do setor e uma das primeiras entre as maiores empresas da Rússia — em 23 de setembro de 1992. Assim, an fábrica foi privada de financiamento orçamentário. Нет энтанто, примейра Assembleia Geral de Acionistas foi realizada apenas em 29 de abril de 1994.

A Assembly geral de acionistas elegeu um novo órgão de administração na história da fábrica — o Conselho de Administração.

O interesse pela ZIL na época baseava-se na antiga imagem soviética da empresa. Todo mundo contava включает в себя дивиденды, полученные от использования, compradas com vouchers em leilão de check. Ninguém imaginava que os caminhões médios da ZIL teriam uma requirea escassa no mercado, que nasceu das ruínas do sistema de distribuição.
Quanto ao tema automotive, até o final de 1991 orientação tecnica a fábrica e o escritório do designer-chefe buscavam formas de criar novos designs de carros requireados pelo mercado: de baixa tonelagem e pesados.
от 30 декабря 1994 года, диам, которые были установлены на ЗИЛ-130 (ЗИЛ-4314), были показаны на линии монтажа в АСК, или были показаны основные детали конструкции ЗИЛ-5301 «Бычок» на одной из линий монтажа, o nome de que, aliás, foi dado por Ю.М. … Лужков.

ЗИЛ 133-Гя

ЗИЛ-ММЗ-555

Военная версия ЗИЛ-130 com carroceria e tello especiais. До 1964 года.

carregamento escalonado

A empresa autombilística ZiL tem quase um século.Esta planta está envolvida na produção e liberação de transporte rodoviário … A empresa foi fundada em janeiro de 1916 como uma oficina de reparo e produção. Ao longo de sua existência, os nomes da fábrica mudaram, a última ZiL — em homenagem a um dos destacados dirigentes da empresa I.A. Лихачев. Os caminhões ZIL são ampamente conhecidos não apenas na Rússia, mas também no external.

Durante as suas obras, фабрика доминоу и производство: automóveis de passiros de uma classe репрезентатив (a produção era feita por encomenda), camiões, autocarros, equipamentos especiais e veículos todo-o-terreno.

Os carros desta fábrica estão views em muitas áreas: comércio, construção, Agricultura, serviços públicos, Governo e carros especiais, forças armadas.

Типажи ЗИЛ

Caminhões ZIL (Caminhões ZIL):

• шасси
• caminhões de conserto de Emergência
• Элевадорес де Карро
• манипуляторов
• абастекедоров
• микроавтобусы de entrega
• caminhões tanque para transporte produtos alimentícios
• платформа и бордовая
• caminhões de limpeza de esgoto
• caminhões agrícolas
• caminhões para Implementação obras rodoviárias
• caminhões de lixo
• caminhões de bombeiros
• caminhões basculantes
• эвакуаторов

Linha de caminhões Zil

Универсальный вариант для перевозки автомобилей ZIL — это экспресс-доставка для разных типов оборудования.

Os camiões da Fábrica Likhachev ao longo de toda a sua vida útil provaram que podem ser dignos Representantes da frota de qualquer empresa.

Data de nascimento da planta ZIL — 2 августа 1916 года. Os pais fundadores são os proprietários das casas comerciais Kuznetsov, Ryabushinskiy e K. A fábrica começou a funcionar totalmente empão de somentecome em 1924, quando chegaña dos primeiros caminhões soviéticos.

Ao longo dos anos de sua atividade, ZIL tornou-se Repetidamente inovadora e autora de muitos novos produtos em engenharia mecânica, que desde Então têm sido usados ​​e ainda são aplicados até automóve em todas de as.Então, ZIL tornou-se o autor de um acionamento de freio hidráulico, um sistema de equipamento de 12 volts, oito motor de cilindro, engrenagem primary hipóide e vidros elétricos, carburador de quatro câmaras, ar condicado do car sistema de iluminação de quatro cabeças.

Hoje, ЗИЛ — это главный владелец автомобильной техники в России, который включает большие производственные мощности и оборудование для автомобильной промышленности. ООО «РязаньАвтоагрегат АМО ЗИЛ» производит eixos motrizes traseiros e médios, eixos dianteiros, cardans, estampagem a quente, bem como peças de reposição.ЗАО «Фабрика Пенза» Автозапчасть «производит автомобильные пистолеты для единых форс, роды и цилиндры, свободные и синтетические машины. e dianteiros, mecanismos de embreagem, amortecedores hidráulicos e outros produtos. ЗАО «Смоленский автомобильный агрегатный завод» создает особенное производство.

ЗИЛ производит грузовые автомобили с вместимостью 6,95 тонн и 14,5 тонн, пассажирские автобусы с расходами от 6,6 до 7,9 метро и исполнительные дороги. A gama de modelos ZIL é muito extensa e consiste em veículos de reparação de Emergência, ônibus, elevadores, caminhões basculantes, caminhões-tanque de combustível e óleo, фургоны, caminhões-танк де-эстетенос, маневренное шасси, шасси с открытым кузовом , equipamentos agrícolas (para o transporte de ração a granel e máquinas para transporte de ovos para incubação e aves jovens).Também na linha de modelos da ZIL — varredoras, caminhões de bombeiros, Manpuladores e outros equipamentos.

Uma gama bastante ampa de equipamentos especiais também é produzida no chassi ZIL — veículos blindados, anfíbios, veículos off-road especiais, complexos de busca и resgate, veículos todo-o-terreno de carga e Passiroso, Aрсессиро и т. Д. Дос анос де суа существует ЗИЛ вывозит 630 миль за месяц за 50 дней до мира.

Todos os modelos ZIL 2019: gama de carros ZIL , preços, foto, papéis de parede, especificações, modificações e equipamentos, análises dos proprietários ZIL, história da marca ZIL, análise dos mode arquivo de modelos ЗИЛ.Você também encontrará aqui descontos e grandes ofertas de concessionários oficiais ZIL.

Модель модели ЗИЛ

История марки ЗИЛ / ЗИЛ

История фабрики Лихачева, ком. В 1916 году, на улице Кузнецова, на Рябушинском фонде Московского автомобильного общества АМО. Em novembro de 1924, o Primeiro caminhão AMO-F-15 foi montado na fábrica, e este foi oinício da indústria automtiva soviética. Производство AMO-3 foi lançada em 1931, e a fábrica passou a levar o nome de Stalin — ЗИС.База АМО-3 для американского производства «Автокар». Os caminhões de três eixos ZIS 5 e ZIS 6 saíram da linha de montagem em 1934. A produção de automóveis de Passiros ZIS 101, baseados na marca americana Buick, foi lançada na fábrica em 1936. Ao mesmo tempo, os primeiros ônibus urbanos linha de montagem.

Para a liderança do partido da URSS, o ZIS 110 foi desenvolvido em 1942 — um carro conorto superior. В 1956 г., новый завод для «ЗИЛа» в доме И.А.Лихачев. В 1959 году, пригнан к правительству ЗИЛ-111, по адресу 6 metros de comprimento e um motor de oito cilindros com 200 cv. Модифицированный ЗИЛ-111А с улучшенным оснащением. Nessas ZILs viajavam members do Politburo do PCUS, portanto, entre o povo, eram chamados de «members do quadro social». На ЗИЛ-111В был замечен Юрий Гагарин. Нет инициации от 1963 года, или из архива ЗИЛ-111Д по монтажу.Нет mesmo ano, фабрика доминирует над продуктом по аренде ZIL 130. Um grande número de equipamentos foi atualizado para produção deste caminhão.

Desenvolvido em 1967, o ZIL-114 é o padrão de um carro, представительство русской советской. Tinha 6,3 metros de comprimento e estava equipado com uma excelente Suspensão, o que proporcionava um conorto de Condução muito bom. Em 1983 г., ЗИЛ-41045 для изготовления автомобиля, без качества внутренней отделки, выполненной с использованием формы для слепых капсюлей, для обеспечения поддержки проекта «Канхао де Pequeno калибра».Базовый номер ЗИЛ-41047, или ЗИЛ-41042 для использования в медицинских целях, «Скорпион» — для системы безопасности ЗИЛ-41052. Em 2013, производство ZIL foi interrompida. Em 2015, a maioria das lojas e edifícios dos trabalhadores foram desmontados, além disso, o Museu ZIL foi destruído. No Território da Fábrica, o prefeito de Moscou, Сергей Собянин, iniciou a construção de um complexo residence.

História fábrica de automóveis nomeado após I.A. Лихачев (ЗИЛ) пришел к нам в 1960 году, был отправлен без инициации, которая была запущена в производство (AMO).Em 1º de outubro de 1931, представляет собой реконструкцию, foi renomeado para I.V. Сталин (ЗИС), que se tornou o carro-chefe da indústria nacional de caminhões. Nas suas oficinas foram instalados os mais modernos equipamentos americanos, o que allowiu aumentar em mais de 8 veses a produção anual de automóveis e levá-la a um nível record para aqueles tempos de 25 mil unidades.

Apesar da mudança de nome, a princípio a fábrica continueou a fabricar os modelos anteriores AMO-F-15, bem como os caminhões AMO-2 e AMO-3, que eram baseados no americano «Otokar» (Autocar) de 2,5 toneladas.Desde outubro de 1931, o AMO-3, que agora era chamado de ZIS-3, era montado inteiramente com peças domésticas e era constantemente aprimorado. Pela primeira vez na história da indústria automation nacional, um caminhão Recebeu um acionamento hidráulico para todos os freios, uma bomba de горючий де диафрагма и ате ум компрессор де enchimento de pneus acionado por uma caixa de câmbio. O trabalho de modernização e ajuste do carro foi realizado sob a orientação do projetista-chefe da ZIS, E.I.Важинский (1889-1938).

Como resultado, nasceu um novo caminhão ZIS-5, bem como sua versão de 3 eixos do ZIS-6, cujas primeiras cópias foram montadas em 26 de junho de 1933. Em dezembro de 1933, a produção dos «trêston» ZIS -5 começou, que se tornou uma lenda da indústria automotive soviética do pre-guerra. … Ao aumentar o diâmetro dos cilindros, o volume de trabalho do motor de 6 cilindros em linha aumentou de 4882 para 5555 cm 3, e a potência — de 60 para 73 cv.Durável, гибкий и конфигурируемый двигатель, функциональный, с бензиновым двигателем, с октановым числом 55-60 и одним месмо с керосином. O carro recbeu uma nova caixa de câmbio de 4 marchas e um eixo de hélice, mas os caprichosos freios hidráulicos tiveram que ser substituídos por um mecânico simples.

Дистанция энтре эйксос эра де 3810 мм., Песо эм ордем де марча эра де 3100 кг., Максимальная скорость — 60 км / ч. Простое и понятное изображение для ZIS-5 tornaram-se o motivo por muito temps para thinká-lo um típico carro russo.O caminhão foi modernizado várias vezes e produzido há mais de 30 anos. Somente em Moscou, 532311 carros desta série foram montados. 1933 тамбен для маркадо пела причастность де веикулос де фабрика на знаменитой корриде Каракумов и адосан от Консельо де Комиссариос ду Пово да УРСС на сегунде реконструкцию до empreendimento, Elevando sua capacity anual para 80 mil veículos.

Em 1937, или первые корабли ЗИС-10, изготовленные из шести частей ЗИС-5 для полутонных ремней.Em 1934-39. Для производства шасси стандартных ЗИС-11, ЗИС-12 и ЗИС-14 с расстоянием между ними 4420 мм, в 1936-38 гг. нет шасси ЗИС-11, для производства или первоклассных советских герасан-де-гас — о ЗИС-13 с 2,5 тонными линиями с установкой кромочного никеля. O carro pesava 3850 кг., Desenvolveu uma velocidade de 45 км / ч. В конце 1938 года, для замены по сравнению с версией mais simples do gerador a gás do ZIS-21, com capacity de 45 cv, que funcionava em calços de madeira e pesava 150 kg.менос.

Em 7 dezembro de 1933, выпуск из серии из 3-х и 4-х тонных машин ЗИС-6 (6 × 4). O carro estava equipado com eixos com engrenagens Helicoidais Principais, e caixa extra permissionido dobrar o número de transferências. Quando equipado, песава 4230 кг. e desenvolveu uma velocidade de 50-55 км / ч. Escadas de incêndio e carrocerias de ônibus multi-assento foram instaladas no chassi ZIS-6, e durante a guerra or primeiro lançadores de foguetes BM-13 fogo de salva, chamado «Katyusha».Период с 1942 по 1948 год, упрощенный монтаж ЗИС-5В для производства на ЗИС. Ele não tinha paredes laterais dobráveis, freios dianteiros, um farol e um pára-choque. Sua cabine era feita de madeira, asas retangulares eram feitas de chapa de aço mais barata.

С 1942 года, ЗИС-42 с 73 кавалерией и 85 кавалеров от ЗИС-42М для производства. Os carros pesavam 5.250 kg, desenvolveram uma velocidade de 45 км / он потребляет 55-60 литров.газолина пор 100 км. Нет ничего, что нужно сделать, чтобы построить артиллерийский трактор AT-14 полуавтоматический с двигателями 85 CV. Em 1942-44. Производство ЗИС-5В для эвакуации в Ульяновск и на улице Миасс-душ-Урайс, и его производство в качестве автомобильных фабрик Ульяновска и Уральска. Нет final da guerra, teve início a terceira reconstrução da fábrica.

Durante este período, UM ZIS-5V, просто получено гидравлическое управление для всех, кто управляет темпом игры, а также центральным двигателем и мотором базового двигателя 85… Em 1948, версия 90 для 5 велосипедистов с дизайном ЗИС-50. С 1946 года на базе ЗИС-5В Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ) организовал производство боевых машин ЗИС-05 с гидравлическим приводом. A segunda geração de veículos ZIS apareceu na véspera das férias de maio de 1947. O novo modelo básico era o caminhão ZIS-150 de 4 toneladas, que externamente Repetia o estilo dos caminhões americanos do final dos anos 1930.

Основание постоянного двигателя ЗИС-120 с шестью основными модернизированными двигателями.Mantendo o volume de trabalho, desenvolveu uma potência de 90 cv, foi equipado com camisas de troca rápida de paredes finas Virabrequim, termostato no sistema de resfriamento, vácuo e Regularadores centrífugos tempo de ignição. Inovações importantes são a caixa de câmbio de 5 velocidades e o acionamento por freio pneumático. No estado equipado, o ЗИС-150 песава 3900 кг., Conseguia rebocar uma carreta com peso bruto de 4,5 toneladas, desenvolveu velocidade máxima de 65 км / он потребляет 38 литров.газолина пор 100 км. Em 1950, модернизированный ЗИС-150 получил кабину тода металла и ново карбюрадор эм вез де ум де мадейра-металл; em 1952, um suporte de eixo de hélice intermediateário e um pára-brisa dobrável foram Introductionzidos.

Desde 1949 года, ММЗ, изготовленный из ткани с бахромой ЗИС-ММЗ-585, с 3,5 тональными колесами ЗИС-150. В 1952 году был построен Кутаисский автомобильный завод (КАЗ), получивший дизайн КАЗ-585В. Posteriormente, os tratores de caminhão ZIS-MMZ-120N também foram montados na MMZ.O carro básico tornou-se является базовым параметром, как модификации 3,5 toneladas для ЗИС-156 (1949) и для ЗИС-156А (1953), действует как естественный компонент и liquefeito de petróleo, соответственно. Всего на 1957 год изготовлено 771 615 экземпляров автомобилей серии ЗИС-150. Influenciado pelo design dos caminhões do exército com tração nas quatro rodas que entraram na URSS durante a guerra sob Lend-Lease, a partir de outubro de 1948 года или ЗИС-151 (6 × 6) с 2,5 тонными кабинами на воздушной подушке. Entrou em produção rodas traseiras, em que foram utilizadas unidades da ZIS-150 e os eixos motores desenvolvidos na Fábrica de Automóveis Gorky.

A potência de seu motor foi aumentada para 92 cv, uma caixa de transferência foi adicionada à caixa de câmbio de 5 marchas base, fornecendo ao carro 10 marchas para a frente, amortecedores naulicos de alavanca roram dianteasidos. Пара проводников, которые проходят через все пути, находятся в постоянном движении. Como resultado de um aumento nas perdas mecânicas, o consumo de горючий aumentou для 47-55 литров.100 км, максимальная скорость до 55 км / ч. Sua única modificação foi oi o ZIS-151A com um guincho.

Em 26 de junho de 1956, фабрика по номеру I.A. Лихачев (1896–1956), руководитель комиссариата Povo de Engenharia Mecânica, Ministro do Transporte Automóvel da URSS, директор AMO e ZIS por 23 anos. Renomeação da empresa para I.A. Лихачев (ЗИЛ) marca o início da terceira fase de seu desenvolvimento. Tudo começou com criação com base no ZIS-150 de um novo caminhão de 4 toneladas ZIL-164 com o mesmo motor de 100 cv, aquecedor na cabine e sincronizadores na caixa de câmbio.Exteriormente, differia apenas na grade vertical da grade do radiador. С 1960 года, изготовлен из ЗИЛ-164А, был получен прикрытием для пратоунико (ao invés de dois pratos), uma caixa de câmbio modernizada и amortecedores hidráulicos telescópicos.

Com base nisso, as Versões a gás do ZIL-166 e ZIL-166A, tratores de caminhão ZIL-164N, caminhões basculantes ZIL-MMZ-585I e ZIL-MMZ-585L foram produzidos. O trabalho árduo para criar um carro de tração nas quatro rodas mais simples e econômico foi concretizado em 1957 no caminhão ZIL-157 (6 × 6) com motor de 104 cavalos, caixa de câmbio sincronizada, rodado úneus pnico de traseiro Гм система для регулярного пресса делает arneles.ЗИЛ-157, созданный специально для нового дизайнера-шеф-конструктора ЗИЛ, профессора и специалиста по техническим вопросам А.М. Кригер (1910-1984).

Desde 1965 года, версия 109-forte, модернизированная для производства продукции с использованием конструкции ЗИЛ-157К, а также ЗИЛ-157КЭ для оснащения с использованием танков. Оснащен автомобилями автомобилей ЗИЛ-157В и ЗИЛ-157КВ. Максимальная версия ЗИЛ-157КД выпущена в 1978 году и произведена на 13 часов. Ao longo de 29 anos de produção, foram montados 797.934 carros da série «157». Em 1960, a maior da história da fábrica, teve início a quarta reconstrução, que terminou quatro anos depois com a instalação de um caminhão ZIL-130 de terceira geração basic novo de 5 toneladas, também desenvolvidoça sob. Кригер.

Sua produção seriada começou em dezembro de 1964. ЗИЛ-130 сделан переходом на завод для изготовления основной технологии com propriedades de alto desempenho. Pela primeira vez na prática da empresa, uma válvula de cabeça em forma de V moderna de 8 cilindros foi usada nele.карбюраторный мотор (5969 см 3, 150 л.

O ЗИЛ-130 начальный уровень воды и воздуха кабины bastante confortável com sistemas eficientes de venação e aquecimento, um para-brisa panorâmico, um capô tipo jacaré e seu design im Capo de la désía de la de la de la de la de la de la de la de la de la de la céúéra .O primeiro lançamento ЗИЛ-130 песава 4300 кг., Conseguia rebocar uma carreta de 8 toneladas, desenvolveu velocidade máxima de 90 km / he consumia 28 litros. газолина пор 100 км. Вариант ЗИЛ-130Г с расстоянием между 3800 мм на 4500 мм. Другие варианты для спортивных автомобилей — сельскохозяйственный ЗИЛ-ММЗ-554 и конструкция ЗИЛ-ММЗ-555, грузовой тягач ЗИЛ-130В, бортовой ЗИЛ-130А с комбинированными ребрами и ботинками ЗИЛ-138.

Версия для печати ЗИЛ-130С для производства автомобилей, установленных в Чите.Durante a produção dos carros de terceira geração, seu design foi constantemente modernizado, o que se Reflection nas designações dos modelos: ЗИЛ-130-76 (1977), ЗИЛ-130-80 (1980) и ЗИЛ-431410 (1986). Эта модель должна быть обновлена ​​без шасси и может быть увеличена на 6 тонн. O motor foi equipado com um cabeçote com entradas de vórtice, sistema transistor ignição seca filter de ar … Os carros foram equipados com um hipóide engrenagem Principal, uma unidade de freio pneumático separada, um painel de instrumentos modificado, uma nova grade do .

Até 1994, foram fabricadas 3.366.503 máquinas da 130ª série. В категории «Вейкулуос», где находится автомобиль, включает в себя автомобиль ЗИЛ-131 (6 × 6) с 3,5 тоннами, унифицированный с серией 130 автомобилей, произведенных в декабре 1966 года. ser sua versão. Заменен на ЗИЛ-131Н с емкостью 3,75 тонны, произведен в 1986 году. Произведено производство ЗИЛ-431410 и ЗИЛ-131Н для передачи на Уральский автомобильный завод (УАМЗ) на Новоуральском переулке в Екатеринбурге.В 1975 году, ЗИЛ был произведен из трех автомобилей ЗИЛ-133П (6 × 4) с емкостью 8 тонн, для первых автомобилей 1979 года выпуска, модель ЗИЛ-133Г2 с 10 тонами в комплекте. всего 17,2 тонны адисионадо.

Eles foram equipados com um motor V8 padrão de 150 cavalos de potência, uma caixa de câmbio de 5 marchas, uma transmissão final hipóide e uma Suspensão semi-elíptica da roda traseira balanceada por mola. С 1979 года, дизельный двигатель КАМАЗ-740 с двигателем V8 от завода-изготовителя автомобиля Кама (10857 см3, 210 cv), имел 2 дискотеки и 10 мест для установки ЗИЛ-133ГЯ.Общая масса 17,8 тонн, скорость до 80 км / ч. No início dos anos 50. na ZIS, foi criado um gabinete de design para veículos especiais todo-o-terreno, dirigido pelo известный дизайнер Виталий Андреевич Грачев (1903–1978).

Lá, o trabalho começou na criação de veículos com tração nas quatro rodas de vários eixos Potentes para o exército e propósitos especiais. Nos anos 50. Для защиты автомобилей ЗИЛ-157, ЗиЛ-485 и ЗиЛ-485, а также от четырех основных ЗИЛ-134 и ЗИЛ-135 (8 × 8).В 1964 году я испытал новый автомобиль ЗИЛ-Э167 (6 × 6) с 5 тоннами, оснащенный стандартными моторами ЗИЛ-375 с двигателем V8 на 7 литров с двигателем мощностью 180 л.с. e a transmissão original bordo. Na virada dos anos 50-60. Завод по производству транспортных средств, производящих 9 тонных автомобилей ЗИЛ-135К и ЗИЛ-135ЛМ (8 × 8), по направлению движения и транспортных средств.

Foram equipados com dois motores com potência total de 360 ​​cv, transmissão de bordo, barra de torção com sus Suspensão de dois pares de rodas, direção hidráulica, sistema de enchimento de pneus e cabines de fibra de vidro de 4 lugares.Начиная с 1966 года, было произведено трансфертное производство в Брянскую автомобильную фабрику (BAZ). Оригинальные оригинальные проекты, в том числе три двигателя, автомобиль ЗИЛ-137 (10 × 10), состоящий из двух грузовых автомобилей ЗИЛ-131В и двух полуприцепов с двумя двигателями. Anfíbio de tonelada ЗИЛ-135П (8 × 8), более современный ЗИЛ-132S em quatro rolos pneumáticos.

Em 1971, com base na ZIL, foi criada a associação de produção MosavtoZIL (PO ZIL), que era um dos cinco maiores complexos de construção de máquinas da URSS.Включает 17 специальных местных предприятий в различных регионах. No início dos anos 80. a quinta reconstrução da sede em Moscou foi closedída. O comprimento de suas esteiras chegava 60 км, ea capacity de produção e de 200 mil caminhões por ano, или 8 veses mais do que a capacity do ZIS, как первая реконструкция 1931 года. 2.09650 veículos.

O desenvolvimento da próxima geração começou no final dos anos 70.Pela primeira vez, результат работы экспериментального ЗИЛ-169Г в 1981 году. Modelo básico uma nova família — o ZIL-4331 de 6 toneladas começou a sair da linha de montagem em 1985. Suas Principais Diferenças eram maior eficiência e Economia, mais simples e forma moderna capô e uma nova cabine confortável. Моторный дизельный двигатель ЗИЛ-645 V8 (8743 см 3, 185 куб. См) имеет объемную пленку и трансмиссию 8-ми скоростей, в том числе обычную 4-х скоростную камеру.

Кабина com Suspensão Macia Estava Equipada com banco do motorista com molas e volante ajustável em inclinação e altura. Для упрощения мануфактуры, для введения в действие, интегрального, que consiste em um bloco do capô com asas. A redução do número de pontos de lubrificação do chassi e o ajuste automático do freio contribuíram para a redução do tempo de serviço e dos custos. As novas condições do período da perestroika no final dos anos 80 e início dos anos 90, a perda de mercados importantes, rupturas nos laços cooperativos ea efetiva cessação do recbimento de ordens militares forçaram a ZIL, а также пересмотрят радикальные изменения princípios do mercado de gestão econômica.

No início, isso levou a uma queda acentuada na requirea por todos os caminhões de produção e colocou a fábrica à beira da falência. Ao mesmo tempo, iniciou-se uma busca ativa por uma saída para esta situação, em decorrência da qual todos programa de manufatura foi revisado e expandido. Isso também foi fastenado pela concorrência de empresas estrangeiras, que a ZIL nunca havia Experimentado antes. В 1992 г., ПО «МосавтоЗИЛ» приватизировано и преобразовано в открытое акционерное общество «Московская компания« Завод номер апош И.А. Лихачева »(АМО ЗИЛ) с сохранением марки« ЗИЛ ». Além da planta-mãe, включая 30 дочерних предприятий. O Governo de Moscou tornou-se um de seus acionistas.

A Principal Conquista da ZIL foi a pronta criação de uma basicmente nova quinta geração de caminhões de distribuição de classe média com peso bruto de até 7 toneladas, projetados para pequenos empresários e Usadquenas enventas entes cémentementes . Базовая модель ЗИЛ-5301 эпохи 1996 года, полуавтоматическая 3-х тонная, апелидированная часть нового автомобиля «Туро» на особой высоте.Оборудовано для автомобильной модификации дизельного двигателя 4 цилиндров D-245 (4750 см 3, 109 см).

Минский завод моторов (MMZ). На автомобиле с 5 велосипедами, по направлению движения и с кабиной, расположенной на 3 каналах, нет никаких транспортных средств с унифицированными автомобилями ZIL-4331. «Goby» está equipado com embreagem hidráulica e freios, engrenagem Principal hipóide, freios a disco dianteiros, 16 rodas de polegada com pneus sem câmara, uma plataforma de carga metálica com tello, tem um pequeno raio de viragema um um pequeno raio de viragema um um pequeno raio de viragema um um pequeno raio de viragema altura de carga.Com um peso sem carga relativamente alto de cerca de 4 toneladas, ele tem uma velocidade máxima de 90-95 км / ч.

Новое семейство базовых шасси с различными вариантами шасси до mesmo tipo com cabina curta, alargada ou dupla de 7 lugares e distância entre eixos de 3650 e 4250 mm 2,9 e 2,7 toneladas, bem como vários tipos de carrinhas universal, isotérmicas E Холодильники, Caminhão basculante de 3 toneladas ZIL-SAZ-1503, e desde 1998 — uma van totalmente Metálica ZIL-5301SS com portas de correr.С 1999 года, модель ЗИЛ-5301НС с вместимостью 10,5 м3, с шириной захвата 3245 мм. Есть три версии ЗИЛ-5302 (6 × 2) и шасси ЗИЛ-5301ФА (4 × 4) …

A presença de uma estrutura de longarina e uma cabine separada fornecem grandes oportunidades para usar o chassi para a equipamentos especiais e várias carrocerias. Entre eles estão vários caminhões basculantes, cisternas, veículos de evacuação, caminhões de bombeiros, ônibus para 15–21 lugares.Na aparência e na unidade de força, o parente mais próximo dos «touros» é o veículo com tração nas quatro rodas ZIL-4327 (4 × 4) com capacity de carga de 2,3 toneladas, unificado no chassi com a série «131 «. Os carros ZIL-5301, que se revelaram mais simples e baratos que os análogos estrangeiros, atendem plenamente às needidades Compradores russos … Em 1999, всего 13,745 «турос», которые ответили на 63,4% от общего производства фабрики.

Reformas cardeais na Rússia nos anos 90.афэтоу значащая позиция да ЗИЛ. Aposta inicial em uma cooperação estreita no caminhões pesados ​​e os diesel da Kenworth, Caterpillar, Volvo e Renault não Trouxeram muito sucesso. Como resultado, fábrica foi obrigada acontinar a se концентратор em suas próprias forças, ou seja, criação de uma extensa família unificada a partir de seus próprios caminhões em série.

Nos anos 90. com base No. ZIL-4331, foi desenvolvida uma ampa gama de veículos unificados com um peso total de 12 toneladas e uma distância entre eixos de 3800 e 4500 mm, os caminhões tratores com cabines ZIL-442100 и ZIL-442300 curtas e estendidas.Номер ЗИЛ-534330 с 8-ю тоннами и бортовым двигателем с 14,5-тонным двигателем и двигателями ЗИЛ-541760 и ЗИЛ-541730, в том числе с двигателем и дизельным двигателем ЯМЗ-236А В6 (11149 см 3, 195 л.с.) и УМА. caixa de câmbio de 8 velocidades.

Desde 1999 г., трактор ЗИЛ-541740 с двигателем с турбонаддувом ЯМЗ-236НЭ мощностью 230 л.с. Основные требования к автомобилям ЗИЛ-433110 и ЗИЛ-433360 с карбюраторным двигателем V8 мощностью 150 л.с. и мощностью 150 л.с. для ЗИЛ-130. В 1995 г. был заменен ЗИЛ-131Д на двигатель ЗИЛ-4334 (6 × 6) с грузоподъемностью 3,75 тонны, оснащенный комбинированным моторным дизельным двигателем ЗИЛ-6451, многотопливным двигателем на 170 единиц.Современная серия «133» включает в себя 10 тонн грузовика ЗИЛ-133Г40 (6 × 4) в общей сложности 17,7 тонны, а также автомобили ЗИЛ-4514 и ЗИЛ-4520, а также грузовой автомобиль ЗИЛ-13305А. ком ум leito táxi.

Дизельный двигатель ЗИЛ-6454 V8 (9556 см 3, 200 куб. После 1999 г. был установлен 10-тонный двигатель ЗИЛ-6309 (6 × 4) и установлен двигатель ЗИЛ-6409 с дизельным двигателем ЯМЗ-236А из 195 автомобилей.В 1996 г. был установлен главный тягач ЗИЛ-6404 (6 × 4) для установки комм. Двигателя и дизельного ЯМЗ-7511 с 410 двигателями и сравнением по дорогам, с двигателем на 40 тонн и скоростью 105 км / ч. ч. Варианты изготовления автомобилей ZIL-4421S (производство 900 cv) являются импортными для изготовления изделий для участия в Кубке FIA на кортежах родителей.

No início dos anos 90. anteriormente classificada de veículos todo-o-terreno especiais foi reorganizada em OAO Vezdekhod GVA.Seu nome includes as iniciais do criador dos veículos todo-o-terreno V.A. Грачева. Os mais interessantes são os anfíbios de resgate «Blue Bird», ранее использовавшийся на автомобиле ЗИЛ-132К. Eles eram oferecidos nas versões carga e carga-passiro ZIL-4906 и ZIL-49061 (6 × 6), оснащенный бензиновым или дизельным двигателем с двигателем 136-185 CV, передается на борт 10 скоростей, подвеска независимая в автомобиле, Freios a disco, carrocerias de fibra de vidro, equipadas com aparelhos de radionavegação и equipamentos de resgate.

O peso total dos carros é de 9,6-11,8 toneladas, максимальная скорость на родах 75-80 км / ч, à tona — 8-9 км / ч. С 1995 года, на улице Балахна, район Нижнего Новгорода, на Правдинском заводе радиорелейного оборудования (PZRA), монтаж 185 версий, сила 4,5 тон на земле. Универсальное шасси ЗИЛ-4972 и ЗИЛ-4975 имеет платформу с бортовой платформой и гидравлическим приводом в сумме 12-13 тонн и оснащено оборудованием для передачи 18 велотренажеров.

No final do século 20, AMO ZIL permaneceu um dos maiores fabricantes de caminhões da Europa. Eles são produzidos em mais de 120 Versões e são oferecidos com carrocerias e superestruturas, que são produzidos por 100 empresas na Rússia e nos países da CEI, e 800 фабрик и произведений компонентов для пунктов. 1998–2000 годы ЗИЛ, производящий 20, содержит 22 миллиона человек, которые содержат 10 штук, которые производят мощный потенциал. Desde o seu início, as empresas AMO, ZIS e ZIL produziram um total de cerca de 6 milhões de caminhões e outros tipos de veículos.

©. Как фотографии são tiradas de fontes publicamente disponíveis.

Указатель куусиниеми1 / рр2 / грузовики / зил / пиктс /

---

 ../
t_zil_133540.jpg 29 января 2012 г. 03:09 16988
t_zil_432730.jpg 29.01.2012 03:09 20165
t_zil_4331.jpg 29 января 2012 г. 03:09 17535
t_zil_433362.jpg 29 января 2012 г. 03:09 14497
t_zil_433420.jpg 29 января 2012 г. 03:09 16740
t_zil_4945.jpg 29 января 2012 г. 03:09 20476
t_zil_5301.jpg 29 января 2012 г. 03:09 15962
t_zil_5301_1.jpg 29 января 2012 г. 03:09 15004
t_zil_5301_cc.jpg 29 января 2012 г. 03:09 19009
t_zil_5301_cc_and_zil_32501.jpg 29 января 2012 г. 03:09 12467
t_zil_5301_to.jpg 29 января 2012 г. 03:09 17409
t_zil_5302.jpg 29 января 2012 г. 03:09 13806
t_zil_534330.jpg 29.01.2012 03:09 14643
t_zil_541740.jpg 29 января 2012 г. 03:09 14507
t_zil_541740_1.jpg 29 января 2012 г. 03:09 17264
t_zil_640902.jpg 29 января 2012 г. 03:09 16866
zil_133540.jpg 29 января 2012 г. 03:09 79520
zil_432730.jpg 29.01.2012 03:09 87763
zil_4331.jpg 29 января 2012 г. 03:09 74772
zil_433362.jpg 29 января 2012 г. 03:09 57083
zil_433420.jpg 29.01.2012 03:09 68305
zil_4945.jpg 29.01.2012 03:09 
зил_5301.jpg 29 января 2012 г. 03:09 62194
zil_5301_1.jpg 29 января 2012 г. 03:09 56868
zil_5301_cc.jpg 29 января 2012 г. 03:09 78870
zil_5301_cc_and_zil_32501.jpg 29 января 2012 г. 03:09 51862
zil_5301_to.jpg 29 января 2012 г. 03:09 73259
zil_5302.jpg 29 января 2012 г. 03:09 48821
zil_534330.jpg 29 января 2012 г. 03:09 58524
zil_541740.jpg 29.01.2012 03:09 53678
zil_541740_1.jpg 29.01.2012 03:09 68671
zil_640902.jpg 29 января 2012 г. 03:09 70811
 

---

Chat.ru: Asia.ru! .