Ходовая часть рено логан схема в картинках: Рено Логан подвеска передняя и задняя: ремонт, схема и устройство

Содержание

Рено Логан подвеска передняя и задняя: ремонт, схема и устройство

Многих обладателей практичных моделей Рено Логан заботит вопрос, направленный на правильный выбор деталей для замены в подвеске своего «железного друга». В нашем выпуске мы уделим пристальное внимание конструктивным особенностям передней и задней ходовых частей, а также прольем свет на аспекты правильного ремонта этих составных узлов, ведь их устройство отличается. Также не пройдем мимо моментов обслуживания и данных о ресурсоемкости отдельных элементов подвесок. Многих интересует схема подвесок, которая будет размещена ниже.

Как устроена передняя ходовая?

Передняя подвеска семейного Рено Логан реализована в конструктивном плане на общеизвестной модели McPherson. Основа ее структуры — это объединенные в единые стойки амортизаторы и пружины. Поперечными рычагами служат штампованные треугольные конструкции, которые крепятся к поворотному кулаку посредством шаровой опоры и к подрамнику – кронштейнами с сайлентблоками. Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой. Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески.
Амортизационные стойки упираются посредством своих опор в кузовные чашки лонжеронов, а нижними кронштейнами «посажены» на поворотные кулаки и закреплены на них с помощью двух болтов (каждая из сторон).

Эта, проверенная эксплуатацией и множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная. В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей.

Какова же надежность?

Базируясь на опыте многомиллионной армии владельцев Рено Логан, можно сгенерировать список, в котором найдет отражение величина ресурса конкретных компонентов ходовой.

Сайлентблоки на передних рычагах способны порадовать живучестью, сопоставимой с 50-тысячным пробегом (до наступления потребности в замене).
Для втулок стабилизатора справедливым значением ресурса будет величина в 25-30 тыс. км.

У стоек, входящих в узел стабилизатора, присутствует соизмеримая долговечность – 30 тыс. км.
Шаровые опоры здесь в числе рекордсменов, ведь их ресурс истекает только к рубежу в 80 тыс. км. Если потребовалась замена, выбирайте оригинальные изделия.
Рулевые тяги в тандеме с наконечниками начинают беспокоить владельца к пробегу примерно в 50 тыс. км.
Передние амортизационные стойки с опорами – лидеры надежности, поскольку начнут сигнализировать о необходимости замены спустя внушительный по величине пробег – 100 тыс. км.
Пружины наделены малоприятным свойством – склонностью к коррозии и обламыванию. Этот факт можно заметить, вывесив автомобиль подъемным устройством.
Если пренебречь шаровыми опорами и сайлентблоками, то поперечные рычаги имеют неисчерпаемый ресурс, который способна победить лишь коррозия.

Приведенные здесь величины ресурсоемкости являются средними параметрами, которые удалось выявить эксплуатационным методом многим «Логановодам».

Для поддержания ресурсной планки на должном уровне и снижения до минимума вмешательства в ходовую часть рекомендуем склониться к приобретению и монтажу только оригинальных элементов.

Отдельно затронем ступичные подшипники и ШРУС в сборе с полуосями. Ресурсная составляющая этих деталей способна «перевалить» за 100 тыс. км.

Тест драйв нового Логана
Лобовое стекло Рено Логан
Ремонт Рено Логан

А что в задней подвеске?

В связи с бюджетной родословной рассматриваемого автомобиля Renault Logan непосредственно задняя подвеска отличается завидной простотой. Это не подразумевает частых беспокойств обладателя в плане надежности узла. В конструктивной основе можно обнаружить балку, закрепленную на кузовных элементах посредством крупных сайлентблоков. Безальтернативным дополнением являются амортизационные стойки, объединенные с пружинными вкладышами. Благодаря простоте конструктивного решения задней ходовой ресурс большинства ее компонентов может легко перешагнуть 150-тысячный барьер. Во всем разобраться поможет схема.

Ввиду завидной жесткости балки конструкторы справедливо и рационально отказались от применения в подвеске кормы стабилизатора устойчивости.

Обозначенные аспекты отнюдь не означают отсутствие потребности в ремонте. Сайлентблоки балки способны огорчить владельца Рено Логан выходом из строя под воздействием агрессивных реагентов, которыми изобилуют зимой городские дороги. Также под натиском этих агрессивных веществ обидно сдаются пружины, уничтожаемые коррозией.

Замена

Для осуществления корректных мер по замене пружин или прочих элементов в ходовой части в Renault Logan, а это передняя подвеска и задняя подвеска, требуется наличие определенного комплекта инструментов и приспособлений. Не помешают и навыки выполнения работ данного характера. Вооружившись всем необходимым, можно произвести ремонт без особых затруднений.

Заключение

Как мы здесь определили, конструктивные решения, которые присутствуют в таких элементах ходовых частей автомобиля Renault Logan, как передняя подвеска и соответственно задняя подвеска, относительно просты и не способны склонить владельца к крупным растратам в случае ремонта. Схема подвески поможет вам с ремонтом. Надежность практически всех замененных узлов будет напрямую зависеть от качественных кондиций деталей. В связи с этим, рекомендуем останавливать выбор только на оригинальных продуктах.

Устройство и схема ремонта передней подвески Рено Логан

Модель Renault Logan — автомобиль, пользующийся широким спросом у отечественных автолюбителей. Его преимущества — надежность, достойный уровень комфорта и приспособленность подвески к российским дорогам. Несмотря на это, ходовая часть машины нуждается в периодическом обслуживании — ремонте и замене неисправных элементов. Такой подход гарантирует продление срока службы ключевых узлов, а также снижение риска выхода из строя смежных элементов. Как диагностировать неисправность элементов ходовой части? В какой последовательности, и с учетом каких правил делать ремонт передней подвески Рено Логан?

Симптомы неисправности подрамника

Ремонт вышедшего из строя устройства должен производиться в сжатые сроки и с применением оригинальных запчастей. Главное — своевременно диагностировать неисправность подрамника — основы подвески спереди. К устройству крепится ряд дополнительных узлов — резиновая подушка системы выхлопа, рычаг подвески, стабилизатор поперечной устойчивости и задняя часть двигателя (фото подрамника приведено ниже).

Износ легко распознать по следующим признакам:

Стуки при езде по неровной дороге.
Появление люфта в местах фиксации главных агрегатов.
Отклонение параметров развал-схождения Рено Логан.

Как распознать выход из строя стойки амортизатора и пружин?

Стойки амортизатора — устройство, обеспечивающее стабилизацию плавности хода при движении машины. В комплексе с пружинами стойки берут на себя нагрузку, исключая чрезмерную раскачку кузова и увеличение дорожного просвета. Фото стойки амортизатора (без пружины) приведено ниже.

Неисправность стойки амортизатора удается распознать по следующим признакам:

Появление течи масла.
Повышение раскачки авто при попадании в яму на дороге.
Вибрации или стук при движении по ровной трассе.
Ухудшение управляемости машины, снижение чувствительности.
Толчки и «пробои» при попадании в неровности.

Не менее важные устройства — пружины, которые работают вместе со стойками. Неисправности этих узлов Рено распознаются по ряду симптомов:

Снижение клиренса.
Ухудшение плавности перемещения.
Появление раскачиваний или толчков в случае наезда на препятствие.
Наклон кузова в одну или иную сторону без движения (когда авто статично).

Стабилизатор поперечной устойчивости: признаки неисправности

Удержание кузова Рено в ровном положении, а также исключение диагонального раскачивания — задача стабилизатора (приведен на фото ниже).

Устройство работает в паре с рычагами, взаимодействуя с ними через стойки. Несмотря на продолжительный срок службы, стабилизатор требует периодического ремонта и замены.

Неисправность стоек стабилизатора удается распознать по ряду симптомов:

Появление металлических звуков (стуков) при проезде ухабов.
Чрезмерные крены при вхождении в «острый» поворот.
Раскачивание кузова в момент резкого нажатия на педаль тормоза.

Неисправности рычага подвески

Устройство рычага подвески ограничивает движение передних колес под требуемым углом. Этот узел связан с поворотным кулаком с помощью шаровой опоры через специальный болт. Фиксация рычага производится с применением сайлентблоков, которые часто выходят из строя и нуждаются в замене.

Признаки неисправности рычага подвески:

Стук при попадании в ухаб.
Разбалансировка колес.
Чрезмерный износ шин.
Тяга машины влево или вправо в процессе набора или снижения скорости.
Появление люфта руля.

Как распознать неисправность ступицы и поворотного кулака?

При движении на автомобиле элементы подвески (в частности, поворотный кулак и ступичная часть) испытывают повышенную нагрузку и могут выйти из строя. Фото кулака поворотного типа:

Распознать проблему с устройствами удается по следующим симптомам:

Автомобиль тянет в сторону при движении на скороости.
Шины изнашиваются неравномерно.
Машину ведет в одну или другую сторону.
Появляются скрипы при повороте руля.

Как проверять подвеску?

Перед тем как приступать к ремонту подвески, стоит произвести ее диагностику, определить вышедшие из строя элементы. Схема проверки следующая:

Осматривайте опоры на факт величины расстояния между верхней частью узла и стаканом. Оптимально, когда на обоих стаканах параметр составляет 1-1,5 см. Контролируйте движение рулевого колеса — оно должно вращаться легко. При наличии треска или заедания можно говорить о выходе из строя подшипника.
Пройдите вокруг машины и покачайте ее, остановившись в каждом из углов. При отсутствии проблем с амортизаторами кузов делает 1-2 колебания, после чего занимает фиксированную позицию. В противном случае требуется ремонт или замена детали.
Пошатайте шаровую опору и тягу. У исправного устройства люфт отсутствует. Такие же действия производите в отношении стабилизирующей штанги. Наличие люфта свидетельствует о выходе из строя втулок машины. Проверку устройства выполняйте только на ровной поверхности.
Оцените состояние сайлентблоков. Важно, чтобы на них не было следов разрывов и разрушений. Пошатайте рычаг — появление люфта свидетельствует о необходимости ремонтных работ.
Осматривайте подрамник автомобиля, рычаг и тягу на факт деформаций и неисправности. При наличии таковых требуется ремонт или замена вышедшего из строя устройства.

Как поменять стабилизатор?

Главное внимание в процессе пользования авто Рено Логан уделяйте наиболее «слабым» деталям стабилизатора (резиновая втулка и подушки). При нарушении целостности или наличии повреждений появляется люфт, который снижает ресурс подвески и приводит к поломке других элементов.

Схема установки нового устройства выглядит следующим образом:

Подвешивайте переднюю подвеску авто (используйте подъемник или домкрат, как показано на фото).
Убирайте с головок винта грязь, чтобы упростить процесс скручивания болта. В противном случае остается риск повреждения ключа или винта в процессе откручивания.
Скручивайте гайку, удерживающую штангу стабилизатора. В это же время зафиксируйте винт, чтобы исключить его прокручивание.
Демонтируйте втулку (распознать ее легко — изделие выполнено из резины). Обратите внимание на углубление торца (со стороны гайки) — там стоит шайба.
Снимайте винт (узел снимается одновременно со втулкой и шайбой из пластика). Тяните край штанги вниз, после чего доставайте втулку. Аналогично снимайте крепежные элементы, удерживающие рычаг и стабилизирующую штангу Рено.
Ставьте новые узлы по обратному алгоритму и протягивайте гайки. Главное здесь — не прикладывать чрезмерного усилия. При монтаже промвтулки действуйте таким образом, чтобы устройство стояло вверх пазами.
Чтобы поменять подушку штанги стабилизатора скручивайте болтовое соединение, фиксирующее устройство к подрамнику.
Доставайте шпильку, после чего демонтируйте скобу.
Снимайте подушку, и устанавливайте целую деталь по обратной схеме. Таким же образом поменяйте подушку, установленную с другой стороны.
Осматривайте штангу на факт повреждения в точках монтажа подушек. Помните, что чрезмерный износ повышает вероятность выхода из строя штанги Рено. После осмотра устанавливайте на место старую или новое изделие (в зависимости от ее состояния).

Как поменять рычаг?

Передняя подвеска Reno требует особого внимания в части установки новых сайлентблоков и шаровой опоры. Для решения задачи требуется демонтаж (замена) переднего рычага (фото).

Следуйте приведенной ниже схеме работ:

Поднимайте переднюю часть авто таким образом, чтобы оба колеса оказались в подвешенном состоянии. Если поднять только одно колесо, то стабилизатор не даст снять рычаг.
Отбрасывайте крепеж штанги от рычага и демонтируйте кожух мотора, защищающий агрегат от попадания грязи.
Выкручивайте гайку, стягивающую шаровую и поворотный кулак. При этом зафиксируйте болт, чтобы избежать прокручивания. Далее выбивайте болт.
Используйте отвертку с обычным жалом, чтобы разжать соединение двух деталей — пальца шаровой и поворотного кулака.
Послабляйте протяжку болта, удерживающего крепление подрамника на кузовной части. После выкручивайте гайку на кронштейне подрамника и снимайте его с болта.
Возьмите ключ накидного типа для скручивания гайки, удерживающей рычаг, а после доставайте болт.
Демонтируйте узел и ставьте новое изделие по обратному алгоритму или же делайте другие ремонтные работы по ходовой Рено.

Как поменять шаровую опору?

Поврежденный пыльник, его искажение или увеличение люфта в шарнирном механизме — повод для замены шаровой опоры транспортного средства (фото детали).

Для решения этой задачи действуйте так:

Демонтируйте рычаг подвески вместе с шаровой по схеме, что рассмотрена выше.
Поочередно с каждой из сторон подцепляйте с помощью отвертки кожух опоры, а после — делайте выпрессовку шаровой из рычажного отверстия (при этом точкой упора должно быть ребро изделия).
Оцените состояние проушины на факт повреждений.
Перед монтажом новой детали вычищайте место для установки от грязи и следов ржавчины, после чего подкладывайте трубку требуемого размера или головку и ставьте на место деталь.
С помощью молотка осторожно устанавливайте опору на место, ударяя по головке (оправке).
Собирайте все, действуя по обратному алгоритму.

Как поменять подшипник ступицы?

Наибольшую сложность у многих автолюбителей вызывает установка нового подшипника ступицы (его фото ниже).

Делается эта работ при демонтаже или поломке ступицы.

Схема работ следующая:

Поднимайте ручник для фиксации машины, после чего включайте первую скорость.
Ставьте противооткатные башмаки под колеса, чтобы исключить перемещение автомобиля.
Выкручивайте гайку, удерживающую ступичный подшипник. Если сделать это не удается из-за прокручивания колеса, дайте команду помощника на время демонтажа выжать тормоз.
Подвешивайте требуемое колесо домкратом, после чего демонтируйте его.
Демонтируйте датчик скорости, защитный узел тормозов и диск.
Разделяйте кулак и наконечник, после чего снимайте палец шаровой.
Разделяйте амортизатор с кулаком, после чего снимайте сам кулак, установленный на шлицевом хвостовике.
Для выпрессовки ступицы ставьте кулак в тиски, подставляйте специальную оправку (головку) и с помощью молотка постепенно «выбивайте» деталь. Учтите, что кольцо подшипника, установленное изнутри, остается на прежнем месте.
Используйте отвертку для поддевания шайбы, после чего освобождайте сальник, а далее — снимайте шайку.
Зафиксируйте сальник в губках тисков, ставьте зубило между границей ступицы и кольцом изнутри, после чего смещайте последнее по ступице, делая несильные удары молотком. Как только появится небольшой зазор, устанавливайте съемник и спрессовывайте кольцо.
Снимайте стопорные кольца щипцами, после чего доставайте кольцо подшипника, а далее — снимайте саму деталь.
Для выпрессовки подшипника ударяйте по торцевой части внешнего кольца, подставив проставку (к примеру, головку). На фото ниже показан этот процесс.
Вычищайте место для посадки в кулаке, а также углубление для монтажа кольца стопорения. После с помощью надфиля вычищайте забоины, которые могли остаться от зубила.
Устанавливайте в углубление кольцо датчика скорости, а после делайте запрессовку нового ступичного подшипника (отремонтировать старый узел не удастся).
Ставьте винт съемника, а далее — подшипник. Чтобы установить изделие на место, нажимайте на чашку. Следует, чтобы шайба упиралась о кулак.
По завершению монтажа подшипника ставьте кольцо в углубление и делайте впрессовку ступицы. Оставшуюся работу выполняйте по обратному алгоритму.

Работы по восстановлению передней подвески Рено требуют от автолюбителя определенных навыков и знаний. Но при четком следовании алгоритму, наличии требуемого инструмента и оригинальных деталей для замены все удается сделать своими руками.

Ходовая часть Рено Логан: устройство, ремонт, фото

10759 Просмотров 06.Дек.2015

Ходовая часть Рено Логан заслужила признание среди отечественных автомобилистов за свою мягкость, энергоёмкость и ремонтопригодность. Устройство ходовой части достаточно архаично: спереди — конструкция по типу Макферсон, сзади — неразрезная балка.

Преимуществом такого решения можно считать отличное соотношение цены и качества. Владелец модели Logan получает хорошие ездовые характеристики за невысокую стоимость ремонта.

Благодаря решениям конструкторов Рено Логан, способы обнаружения неисправностей просты и осуществляются даже в гаражных условиях. Проведя диагностику, вы заранее подготовитесь к ремонту, не дожидаясь, когда ходовая часть сообщит о себе неприятными стуками, вибрациями и непредсказуемым поведением автомобиля на дороге. В таком случае даже продать авто https://avtovikupfast.ru можно намного дороже, т.к. оно будет в отличном состоянии.

Внешние признаки возможных неисправностей:

Треск при повороте руля на месте — вышли из строя опорные подшипники.
Раскачивание автомобиля на кочках, при повороте и торможении — механическое повреждение и износ амортизаторов.
Вибрации, ухудшение курсовой устойчивости, снижения клиренса — проседание пружин или облом витков.
Рено Логан рыскает по дороге, на скорости возможны вибрации на руле — износ рулевых наконечников.
При проезде неровностей ходовка стучит — выработка шаровой опоры.
Во время движения Logan уводит в сторону — механическое повреждение или деформации рычага, подрамника, стабилизатора поперечной устойчивости.
Крены кузова при повороте, ухудшение курсовой устойчивости — износ втулок стабилизатора и элементов крепления штанги.
При проезде неровностей машина издаёт посторонние звуки — износ сайлентблоков.
Гул, увеличивающийся пропорционально скорости — негодность ступичного подшипника.

Треск со стороны колеса при повороте — износ шарнира равных угловых скоростей.
Появление вибраций на скорости — неправильная балансировка колёс.

Нужно помнить, что внешние симптомы являются всего лишь косвенными показателями неисправностей ходовой части Рено Логан. Если признаки неправильной работы ШРУСа или ступичного подшипника с большой долей вероятности указывают на причину неисправности, то определить, откуда доносится зловещий стук, бывает очень непросто. Точная диагностика и выявление неисправных узлов подвески Логан осуществляется с помощью конкретных методов.

Определение неисправности:

О повреждении опоры стойки говорит разница расстояния между верхней опорой и стаканом. Расстояние на обоих стаканах должно быть примерно одинаковым: 1–1.5 см. Руль должен стоять ровно! Попросите помощника покрутить рулевое колесо, а сами положите руку на опору. Треск и заедания свидетельствуют о неисправности подшипника.

Покачайте автомобиль поочерёдно с каждой стороны — исправный амортизатор сразу погасит колебания. Осмотрите его на предмет подтёков и механических повреждений.
Приложите усилия, чтобы расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую опору. Такой тип шарнирного соединения предполагает плавное движение в стороны. Вертикального люфта быть не должно! Проделайте подобную процедуру со штангой стабилизатора. Люфт будет свидетельствовать об износе втулок на Logan. Проверку стоек стабилизатора лучше делать, когда автомобиль стоит на ровной поверхности.
Визуально осмотрите сайлентблоки: они не должны быть порванными. Отслоение втулок можно проверить, пошатав рычаг. Даже малейший люфт свидетельствует о необходимости ремонта.
По фотографиям новых деталей сравните вид тяги стабилизатора, подрамника и рычага на предмет механических деформаций. Узлы и типы соединения задней подвески проверяются по схожему типу.

<center><div class="advv"><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center><center><div class="advv"><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

Подобного рода диагностику может сделать не только специалист СТО, но и начинающий автомобилист у себя в гараже. В процессе поможет руководство по ремонту, где для большей наглядности приведены фото.

Logan — бюджетная модель. Производитель позаботился о том, чтобы ремонт и диагностика автомобиля осуществлялись максимально просто и дёшево.

Добавить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Рено Логан подвеска передняя и задняя: ремонт, схема и устройство

Ремонт передней подвески Рено Логан

Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой. Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески.

В последнее время автолюбители все чаще останавливают свой выбор на Renault Logan. Безопасность, комфортабельность, солидный внешний вид и стойкость подвески — значимые преимущества автомобиля.

Своевременное обслуживание ходовой части автомобиля Renault Logan и соответствующий регулярный уход значительно продлевает срок эксплуатации ведущих систем авто. Давайте разберемся как провести диагностику ходовой части автомобиля и выполнить отремонтировать переднюю подвеску Renault Logan.

Выполнить ремонт элемента необходимо в кратчайшие сроки. Применяйте запчасти проверенных производителей, это гарантирует бесперебойную работу автомобиля в дальнейшем. Основным элементом передней ходовой части авто является подрамник. К нему прикреплены вспомогательные элементы общей системы авто: подушка выхлопа, рычаг подвески, стабилизатор устойчивости поперечный и задняя часть мотора.

Факторы износа:

Посторонние шумы при передвижении по некачественному дорожному покрытию.
В местах креплений агрегатов появились зазоры.
Нарушены параметры балансировки развал — схождения на Renault Logan.

Передвижение автомобиля по дорожному полотну приводит к раскачке кузова. Для стабилизации машины во время движения предусмотрены стойки амортизатора. Работая совместно с пружинами, они компенсируют общую нагрузку и раскачивание авто в движении практически минимально, а просвет дороги не увеличен.

Показатели выхода из строя амортизатора:

Начало протекать масло.
Увеличилась амплитуда раскачивания автомобиля в момент передвижения по некачественному дорожному покрытию.
Ощутимы вибрация или шум в движении по относительно ровной дороге.
Заметное ухудшение маневренности авто.

Важным элементом системы, работающим совместно со стойками амортизатора, являются пружины. Свидетельства поломки пружинных узлов Renault Logan:

Заметное уменьшение клиренса.
Плавность передвижения отсутствует или практически незаметна.
Наезд на барьер вызывает раскачивание и ощутимые толчки автомобиля.
Наблюдается уклон кузова авто в одну из сторон в недвижимом положении.

На стабилизатор возложена функция поддержания кузова авто в положении ровно. Он не допускает диагональных колебаний Renault Logan.

Работа узла стабилизатора осуществляется через рычаги в содействии со стойками амортизатора. Срок эксплуатации этого узла достаточно велик, но проводить профилактический осмотр и реставрацию стабилизатора необходимо регулярно.

Дефект в работе стоек стабилизатора можно заметить по особенностям:

В движении по пересеченной местности появляются металлические звуки (стук и скрежет).
Вхождение в поворот сопровождается сильным креном кузова авто.
Резкое торможение приводит к значительному раскачиванию Renault Logan.

Узел рычага подвески контролирует передние колеса и лимитирует угол их вращения, задавая необходимые параметры. Крепеж осуществляется сквозь шаровую опору с кулаком посредством болта. Сайлент-блоки надежно фиксируют рычаг. Они подвержены сильным искажениям и требуют своевременной смены.

Показатели поломки рычага подвески:

Отчетливый стук при заезжании в яму.
Нарушение балансировки колес автомобиля.
Избыточный износ шин.
При передвижении наблюдается занос авто вправо или влево. Особенно при повышении или снижении скоростного режима.
Ощутим зазор руля Renault Logan.

Детали подвески Renault Logan подвержены сильным перегрузкам во время движения, поэтому возможно появление неполадок в этой системе. Рассмотреть недочеты узлов можно, ориентируясь на следующие параметры:

При передвижении авто заносит в сторону.
Происходит неравномерный износ шин.
Отчетливо слышны скрипы при выполнении поворота руля.

Диагностика системы подвески поможет выявить детали, подлежащие замене. Ее осуществляют по следующим параметрам:

Внимательно осмотрите опоры, и проведите замеры расстояний между верхом и стаканом. Идеальным является 1 — 1,5 см. Повороты рулевого колеса должны быть свободными. Появившийся треск или заедания указывают на рассыпавшийся подшипник. Требуется немедленная его замена.
Обойдите автомобиль и проведите качающие движения кузова в каждом углу. Если амортизаторы в норме, то авто выполнит 1 — 2 колебательных движения и зафиксирует позицию. Другие показатели укажут на необходимость замещения элемента на новый.
На ровной поверхности можно проверить шаровые опоры и тяги. Попробуйте их расшатать. Наличие люфта говорит о необходимости замены элементов. Так же можно проверить и стабилизирующую штангу. Заметный люфт — смените втулки.
Ремонт сайлентблоков необходим при обнаружении следов разрывов и разрушений, обнаружении зазоров.
Деформация или наличие неисправностей рычага и тяг автомобиля предупреждают о необходимости ремонта или замены узла. Обнаружить их можно при тщательном осмотре подрамника Renault Logan.

Самыми «слабыми» элементами стабилизатора Renault Logan являются втулка из резины и подушки. Поэтому в процессе эксплуатации автомобиля их необходимо регулярно проверять. При повреждении, выявлении зазоров произведите замену детали. Дефект в работе этих узлов уменьшает ресурс подвески машины и может привести к поломке других агрегатов.

Монтаж нового элемента:

Поднимите переднюю подвеску машины домкратом или специальным подъемником.
Проведите тщательную очистку головок винта от грязи. Ее наличие может привести к повреждениям ключа или самого винта в процессе демонтажа.
Отверните гайку крепления штанги стабилизатора и зафиксируйте винт. Его прокручивание недопустимо.
Снимите резиновую втулку. В углублении с торца стоит шайба, поэтому будьте внимательны.
Демонтируйте винт. Вся система удаляется совместно с втулкой и пластиковой шайбой. Потяните за край штанги вниз и извлеките втулку. Подобным образом демонтируйте крепеж удерживающий рычаг и штангу стабилизации Renault Logan.
Монтаж новых агрегатов производите в обратном порядке. Выполняйте все легко, не прикладывая особых усилий. Промвтулка устанавливается пазами вверх.
Смена подушки стабилизирующей штанги производится путем отвинчивания болтового крепежа и фиксации к подрамнику узла.
Вытяните шпильку и скобу.
Демонтируйте подушку и установите целую деталь в обратном порядке. Подушку с другой стороны авто меняйте таким же образом.
При монтаже подушек проведите проверку штанги на вероятность деформаций или сильного износа. Выполните смену детали в соответствии с потребностями авто.

Меняем рычаг

Уделите внимание подвеске Renault Logan. Монтаж новых сайлентблоков и шаровой опоры возможен при снятии переднего рычага.

Ход работы:

Поднимите переднюю часть автомобиля. Колеса должны быть в подвешенном состоянии. При чем оба одновременно. Если свободно только одно колесо, то стабилизатор заблокирует снятие рычага.
Отсоедините крепление штанги от рычага, и снимите кожух мотора (он укрывает двигатель от грязи).
Отверните гайку крепящую шаровую и кулак поворота. Закрепите болт, чтоб не было прокруток. Выбивайте болт.
Разжатие соединения пальца шаровой и кулака поворота можно осуществить с помощью отвертки со стандартным жалом.
Ослабьте крепление болта, держащего подрамник на кузове. Открутите гайку на кронштейне подрамника и снимите его с болта крепления.
Скрутить гайку крепления рычага поможет накидной ключ. Теперь извлекайте болт.
Выполните демонтаж узла и устанавливайте новый агрегат в порядке обратном данному.

Смена шаровой опоры

Причиной смены шаровой опоры Renault Logan может быть повреждение пыльника, его деформация или увеличение зазора.

Ход выполнения работы:

Извлеките рычаг подвески с шаровой опорой в соответствии с алгоритмом, рассмотренным ранее.
Меняя стороны подцепите отверткой кожух опоры и проведите выпрессовку шаровой из отверстия рычага. Упор делайте на ребро изделия.
Осмотрите наличие деформаций проушины.
Проведите очистку место монтажа нового элемента от грязи, пыли и следов коррозии.
Осторожно нанося удары молотком по головке, установите деталь опоры на прежнее место.
Осуществите сбор в обратном порядке.

Монтаж нового шарикоподшипника вызывает опасения у многих владельцев Renault Logan. Выполняется эта процедура про при снятии или повреждении ступицы.

Зафиксируйте автомобиль поднятием ручника, и установите рычаг на первую скорость.
Фиксацию колес произведите противооткатными башмаками.
Открутите гайку крепления подшипника ступицы. Если колесо прокручивается и не позволяет осуществить задуманное, то помощник должен выжать тормоз во время проведения демонтажных работ.
Поднимите домкратом необходимое колесо и демонтируйте его.
Снимите датчик скорости, защитную установку тормозного узла и диск.
Рассоедините кулак и наконечник. Снимите палец шаровой.
Отделите амортизатор и кулак. Демонтируйте сам кулак со шлицевого хвостовика.
Выпрессуйте ступицу из кулака зафиксировав, перед этим, его в тисках при помощи молотка или специального съемника. Кольцо подшипника внутри останется на месте.
Отверткой подденьте шайбу и освободите сальник.
Фиксируя сальник в тисках, зубилом смещайте кольцо внутри изделия совершая несильные удары молотком. В небольшом зазоре уже можно установить съемник и выпрессовать кольцо окончательно.
Вытяните кольцо подшипника и щипцами снимите стопорные кольца. Демонтируйте само изделие.
Выпрессовка подшипника осуществляется по торцу внешнего кольца.
Проведите очистку изделий.
Установите кольцо датчика скорости в углубление и запрессуйте новый шарикоподшипник ступицы.
Выполните работу в обратном порядке для монтажа системы ступицы.

Ремонт передней подвески Рено Логан

В нашем выпуске мы уделим пристальное внимание конструктивным особенностям передней и задней ходовых частей, а также прольем свет на аспекты правильного ремонта этих составных узлов, ведь их устройство отличается.

Также не пройдем мимо моментов обслуживания и данных о ресурсоемкости отдельных элементов подвесок. Многих интересует схема подвесок, которая будет размещена ниже.

Конструкторы внедрили в легковой автомобиль проверенные технические решения, поэтому диагностика неисправностей является достаточно простым делом, с которым справится каждый автовладелец в гаражных условиях. После проведения диагностических работ вы сможете своевременно заменить изношенные детали, предотвратив сложный и дорогостоящий ремонт в будущем.

Подвеска Логана

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.

Новый пыльник

Перед ремонтом ходовой части легкового авто нужно диагностировать неисправные узлы и элементы. Как это правильно сделать разберемся ниже:

На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров.

Резиновые детали стабилизатора поперечной устойчивости Логан – это подушки и втулки. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

Подвесьте переднюю подвеску машины, подняв ее домкратами или подъемником. Перед откручиванием гайки крепления штанги стабилизаторы к рычагу передней подвески хорошенько счистите с головки винта загрязнения, так как вам придется вставить сюда ключ.

Схема стабилизатора

Если ключ войдет не целиком, вы можете повредить винт или ключ при откручивании гайки. Дело в том, что резьбовое соединение обычно сильно повреждено коррозией.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

гайка;
резиновая втулка нижняя;
промежуточная втулка резинометаллическая;
пластиковая шайба;
верхняя втулка из резины;
винт;
штанга стабилизатора;
подушка штанги;
скоба.

Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

Вытащите винт с верхней резиновой втулкой и шайбой из пластика. Рукой потяните конец штанги вниз и вытащите резинометаллическую втулку №3. Точно так же демонтируйте элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу.

Шаровая

Установите новые запчасти в обратной последовательности, затягивая гайки всех винтов штанги стабилизатора, но не переусердствуйте. При установке промежуточной втулки нужно ориентировать ее вверх пазами, которые расположены на внешней части втулки.

Демонтируйте со штанги подушку и установите новую подушку штанги стабилизатора в обратной последовательности. Точно так же замените подушку с другой стороны. Если нужно снять штангу, отсоедините ее от рычагов подвески с двух сторон и снимите скобы. Осмотрите штангу на предмет глубокого абразивного износа в точках установки подушек.

Глубокий износ повышает риск перелома штанги, а затем установите штангу стабилизатора на место в обратной последовательности.

Иногда при ремонте ходовой Рено Логан своими руками требуется замена или снятие рычага, например, при замене шаровой или сайлентблоков. Подвесьте переднюю часть машины – обязательно два колеса сразу. Если вывесите только одно, стабилизатор помешает демонтировать рычаг, поджав элементы подвески. Как выглядит левый рычаг смотрите на картинке. Он состоит из следующих элементов:

сам рычаг;
чехол опоры;
шаровая;
сайлентблок.

Передний рычаг

Отсоедините крепление штанги от рычага Логана и демонтируйте грязезащитный щиток двигателя. Открутите гайку стяжного болта соединения поворотного кулака и шаровой опоры, держа болт ключом.

Вытащите болт и выбейте его. При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение поворотного кулака и пальца шаровой. Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака. При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Открутите гайку крепления кронштейна подрамника и демонтируйте его с переднего болта, на котором держится рычаг на подрамнике.

С помощью накидного ключа открутите гайку переднего болта рычага, держа болт головкой подходящего размера. Вытащите болт и выбейте его оправкой. Открутите заднюю гайку крепления рычага и вытащите болт. Демонтируйте рычаг и установите в обратной последовательности новый или проведите другие работы по ремонту ходовой Рено Логан своими руками.

Замена шаровой

Шаровая опора Рено Логан требует замены при повреждении защитного чехла или возникновении люфта в шарнире. Демонтируйте рычаг передней подвески в сборе с шаровой. Попеременно с разных сторон подденьте шлицевой отверткой корпус опоры под буртик, а затем выпрессуйте шаровую из отверстия рычага, опираясь на его ребро. Осмотрите проушину на предмет разрывов и трещин – ничего подобного быть не должно.

Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

Ходовая Рено Логан требует периодической замены ступичного подшипника. Это требуется при его износе или демонтаже ступицы, так как при этом подшипник неизбежно повредится. Устройство ступичного узла переднего колеса можете рассмотреть на картинке, а состоит он из:

поворотный кулак;
ступичный подшипник;
установочное кольцо датчика скорости;
ступица.

Подшипник ступицы

Отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака и выведите палец шаровой из отверстий кулака. Отсоедините амортизатор от поворотного кулака и демонтируйте последний со шлицевого хвостовика корпуса внешнего шарнира. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами молотком через головку или оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ступице.

Подденьте защитную шайбу отверткой, освободив сальник подшипника, и демонтируйте ее. Зажмите фланец в тисках и вставьте зубило между торцами внутреннего кольца и буртиком ступицы. Ударами молотка сдвиньте внутреннее кольцо по ступице. В появившийся зазор вставьте захваты съемника и спрессуйте кольцо со ступицы.

Ударами по торцу внешнего кольца через головку или оправку выпрессуйте подшипник из кулака. Перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место в кулаке и канавку для стопорного кольца. Зачистите надфилем на ступице забоины, оставшейся от зубила.

Какова же надежность?

Базируясь на опыте многомиллионной армии владельцев Рено Логан, можно сгенерировать список, в котором найдет отражение величина ресурса конкретных компонентов ходовой.

Сайлентблоки на передних рычагах способны порадовать живучестью, сопоставимой с 50-тысячным пробегом (до наступления потребности в замене).
Для втулок стабилизатора справедливым значением ресурса будет величина в 25-30 тыс. км.
У стоек, входящих в узел стабилизатора, присутствует соизмеримая долговечность – 30 тыс. км.
Шаровые опоры здесь в числе рекордсменов, ведь их ресурс истекает только к рубежу в 80 тыс. км. Если потребовалась замена, выбирайте оригинальные изделия.
Рулевые тяги в тандеме с наконечниками начинают беспокоить владельца к пробегу примерно в 50 тыс. км.
Передние амортизационные стойки с опорами – лидеры надежности, поскольку начнут сигнализировать о необходимости замены спустя внушительный по величине пробег – 100 тыс. км.
Пружины наделены малоприятным свойством – склонностью к коррозии и обламыванию. Этот факт можно заметить, вывесив автомобиль подъемным устройством.
Если пренебречь шаровыми опорами и сайлентблоками, то поперечные рычаги имеют неисчерпаемый ресурс, который способна победить лишь коррозия.

Замена сайлентблоков передних рычагов Renault Logan

Передний рычаг включает в себя два сайлентблока передних рычагов «Рено-Логан» и опору шарового типа. Как утверждает производитель в функциональной спецификации к автомобилю, замену лучше проводить целиком, то есть, одновременно менять оба сайлентблока и шаровую опору. С другой стороны, в продажу автомобильная марка «Рено» предлагает обе детали по-отдельности.

Сайлентблок – это муфта особого типа, которая под прессом установлена в ушко переднего рычага.

Из определения детали узла выше становится понятно, что проводимые работы по ремонту или замене будут связаны непосредственно с опрессовкой. В вопросе замены всего узла целиком это играет ключевую роль. Именно ввиду этого немаловажного фактора рекомендуется выполнять комплексную замену. Если же вы ставите перед собой такую смелую цель, как заменить сайлентблоки отдельно, то придется воспользоваться съемником. Подойдет инструмент для автомобилей марки ВАЗ.

К сожалению, бортовой компьютер не предусматривает индикатор, который бы свидетельствовал о необходимости проверки сайлентблоков переднего рычага «Рено-Логан». Следовательно, придется полагаться на собственный опыт, восприятие и наиболее вероятные признаки поломки, которые мы собрали ниже:

Первое и самое очевидное – потеря или ухудшение управляемости автомобиля. Будьте внимательны, поскольку этот признак может свидетельствовать и о другой поломке. Но при подозрении на неисправности в работе подвески, потеря управляемости может стать первым звоночком о том, что пора менять сайлентблоки. Регулярное ТО поможет выявить эту проблему в корне.
Замедленная реакция переднего колесного ряда на поворот руля. Если вы заметите, что автомобиль реагирует на ваши действия «с опозданием», то с большой долей вероятности причиной тому является неисправная подвеска, а конкретнее – сайлентблоки.
Погрешность в узле развал-схождения. Обратите внимание на работу развал-схождения за последний период. Если заметны какие-то отклонения от нормы, не лишним будет проверить сайлентблоки.
Искривление, отклонение и небольшой люфт в положении рычага. Этот осмотр проводится целенаправленно, поэтому придется сперва поднять автомобиль на домкрате или загнать на смотровую яму.

Безусловно, наиболее подходящий вариант – приехать на СТО, где специалисты и опытные мастера установят точную причину неисправности. Но подойдет и тщательный визуальный осмотр. Вполне по силам самостоятельно установить, в каком состоянии находится сайлентблок. Каждый автовладелец должен понимать, что водить неисправный автомобиль небезопасно. Какие-либо отклонения в работе сайлентблока могут повлечь за собой следующие опасности:

Потеря управляемости на скорости выше 80 км/ч.
Потеря управляемости на поворотах и виражах.
Неравномерный и чрезмерно быстрый износ протектора шин.
Разрушение пазов, в которых установлены шарниры.

Последний пункт чреват также тем, что дело не ограничивается поломкой сайлентблока, а вполне вероятно повлечет за собой более сложный и дорогостоящий ремонт. Будьте бдительны, и вы сможете обнаружить поломку вовремя, выполнить замену сайлентблоков передних рычагов на «Рено-Логан» и избежать возможной аварийной ситуации.

Каждый передний рычаг «Рено-Логан» имеет два сайленблока. Передняя часть подвески «Рено-Логан» состоит из двух рычагов, следовательно, в автомобиле имеет 4 сайлентблока. Благо, автопроизводитель позаботился о том, чтобы среди деталей отсутствовало разделение на передний и задний.

Официальные СТО и сервисные центры «Рено» предлагают единственный вариант замены сайлентблоков – комплексная замена узла. Иными словами, меняются полностью оба передних рычага. Безусловно, это оказывает прямое влияние на конечную стоимость ремонта, не считая оплаты за непосредственно работу. Если вы считаете эту опцию чрезмерной, а стоимость – явно не обоснованной, тогда вам подойдет второй вариант. Это – использование аналогов.

По многолетнему опыту, конечно же, можем с уверенностью рекомендовать французского производителя SASIC. Их продукция зарекомендовала себя как надежные и долговечные запчасти. Не менее качественными, но несколько более дорогими, будут сайлентблоки переднего рычага от компании Lemforder или FEBI. Все приведенные выше производители в силах обеспечить надежную и бесперебойную работу подвески «Рено-Логан» в среднем на 100 000 км пробега.

Как вариант, при отсутствии точного артикула, укажите хотя бы марку автомобиля и год выпуска или VIN-номер. Эти параметры сузят область поиска до количества запчастей, что с уверенностью подойдут конкретно под ваш тип подвески.

Подготовительные работы – важнейшая часть ремонта. Во-первых, это упросит и ускорит рабочий процесс. Во-вторых, вы не будете в суматохе пытаться найти нужный ключ или болт. Рекомендованный перечень инструментов, которые гарантированно потребуется при замене, приведен ниже:

Любой ударный инструмент: подойдет маленький молоток.
Рожковый ключ на 10 и 32.
Домкрат – важнейший инструмент, без которого замена запчасти данного вида попросту невозможна.
Набор универсальный болтовых ключей.

Настоятельно рекомендуем установить автомобиль на устойчивую поверхность. Можно подложить под колеса упоры, чтобы в процессе ремонта авто не повело. Не забывайте поставить его предварительно на ручник.

Если не выполнить своевременный ремонт, то автомобиль может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент. Например, во время движения по магистрали. Чтобы избежать этого, необходимо провести качественный и своевременный ремонт. Замена передних сайлентблоков Renault Logan вполне по силам обычному автовладельцу. Все, что нужно – это выполнить ряд инструкций, которые мы описали ниже:

Снимите нужное колесо, предварительно подняв автомобиль на домкрате и скрутив болты.
Проведите эту операцию и для колеса, находящего в паре передней части подвески.
Очистите грязь, пыль и налет. Используйте смазку (подойдет вещество для смазывания механизмов WD-40), чтобы смягчить движения элементов узла.
Снимайте рычаг со стоек амортизаторов.

Следом за этим нужно проверить опоры шарового типа на исправность. В случае если в наличии видимые механические повреждения, сколы и пр. неисправности, выполните замену. В этой статье не будет останавливаться на этом этапе и примем за гипотезу, что шаровая опора в норме. Мы уже говорили, что передние рычаги состоят из 4 сайлентблоков (по 2 в каждом из рычагов). Фактически сайлентблок – это пара втулок с муфтой внутри, поэтому могут быть выявлены две особенности узла:

внутренняя втулка из металла зажимается подрамником;
внешняя пластиковая втулка углубилась в металл.

В связи с этим, не трогайте рычаг, не убедившись в том, что «Логан» устойчиво стоит на твердой поверхности. Чтобы выполнить опрессовку, нужно избегать излишнего давления на втулку, чтобы не повредить шайбы и опоры паза. Следующий этап – это съем старых сайлентблоков. Выполняется это следующий образом:

Зафиксируйте рычаг на месте, возьмите дрель. С ее помощью высверлите поверхность вокруг отверстия. Если нет дрели – не беда. Воспользуйтесь лобзиком, потребуется чуть больше усилий, но результат будет тот же.
Зафиксируйте снятый рычаг в тисках. Ножовкой уберите внешнюю часть втулки. Будьте бдительны, чтобы не зацепить металл на поверхности рычага. Повредив его, вы дадите основу для воздействия на металл коррозии.
Возьмите два ключа: шведский и газовый, съемник и 4 нужные оправки.
Подготовьте заранее смазку и ветошь для уборки лишней части масла.
Установите в рычаг детали в следующей последовательности: шайба, гайка, оправка, шайба и финальная гайка.
Важным условием, соблюдение которого крайне необходимо, является свободное перемещение втулки по рычагу.

Если вы не хотите в будущем проблем с подвеской, используйте фиксацию ее с давлением на нее не более 120Н*м. Данная работа имеет один нюанс – многие дешевые сайлентблоки и другие элементы этого узла подвески не рассчитаны на подобные нагрузки, поэтому в момент фиксации происходит разломы и трещины. Ввиду этого фактора, многие автовладельцы прибегают к помощи автосервиса. Как проверить сайлентблока передних рычагов «Рено-Логан», читайте в предыдущих пунктах статьи.

В заключение

Замена передних сайлентблоков на рычагах – трудоемкий процесс. Если вы в автоделе новичок, то лучше сразу доверить дело профессионалам, чтобы не лезть в «дебри» автомеханики. Этот вид ремонта полностью завязан на опрессовке, поэтому без навыков и опыта лезть сюда не стоит.

Если же вы из смельчаков, тогда внимательно ознакомьтесь с материалом, изложенным в этой статье. Важно понимать каждый из этапов, начиная диагностикой и заканчивая сборкой узла в первоначальный вид. Мы собрали в статье полезные рекомендации и советы, а также привели детализированную инструкцию, которая станет для вас реальным руководством по замене сайлентблоков передних рычагов. Обычно любой ремонт подразумевает несколько стадий:

Определение проблемы. Воспользуйтесь советами и подсказами по диагностике, приведенными в первом пункте этой статьи. Для уверенности не помешает консультация знакомого мастера или беглый осмотр в ближайшем СТО.
После того как вы поняли, что дело в замене сайлентблоках передних рычагов на «Рено-Логан», можно приступать к подготовительному этапу. На нем вам предстоит выбрать детали под замену, запастись инструментом и подготовить рабочую площадку. В идеале, если это будет гараж, автомобильная эстакада или место со смотровой ямой.
Когда выполнены предварительные работы, предстоит самое сложное. Сама замена занимает от нескольких минут до пары часов. Зависит от удобства рабочего места, наличия малейшего опыта и помощников.

А что в задней подвеске?

Ввиду завидной жесткости балки конструкторы справедливо и рационально отказались от применения в подвеске кормы стабилизатора устойчивости.

Заключение

Узнайте больше о новом Логан

Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов.

На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры. В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку.

Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески;2 — подрамник;3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику;4 — стабилизатор поперечной устойчивости;5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;6 — амортизаторная стойка;7 — поворотный кулак;8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры;10 — шаровая опора

Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка;2 — пружина амортизатора;3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;5 — опорная шайба;6 — гайка крепления верхней опоры;7 — верхняя опора стойки;8 — подшипник верхней опоры;9 — верхняя упорная чашка пружины

Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову;2 — кронштейны для крепления рычага подвески;3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;5 — крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3).

Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9)
Рычаг передней подвески:
1 — рычаг;2 — чехол опоры;3 — шаровая опора (впрессована в рычаг) ;4 — сайлент-блок

Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка;2 — нижняя резиновая втулка;3 — промежуточная резинометаллическая втулка;4 — пластмассовая шайба;5 — верхняя резиновая втулка;6 — винт;7 — штанга стабилизатора;8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику

Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески.

Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак;2 — подшипник ступицы;3 — установочное кольцо датчика скорости;4 — ступица колеса

Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые.

Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости. Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий.

При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений.

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Причины увода автомобиля в сторону

Если колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески

Моменты затяжки элементов передней подвески : 1— Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11— Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15— Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм.

Неисправности передней подвески

Как диагностировать и отремонтировать подвеску Рено Логан?

Рено Логан в целом надежный и комфортный автомобиль, но периодически требуется ремонт ходовой части. Передняя подвеска этого автомобиля создана по типу Макферсон, а задняя на базе неразрезной балки. Как диагностировать и выполнить ремонт ходовой части Рено Логан своими руками рассмотрим в данном материале.

к содержанию ↑

Неисправности и их признаки

Подвеска Логана

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

к содержанию ↑

Правильная диагностика подвески Рено Логан

Новый пыльник

На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

к содержанию ↑

Замена стабилизатора поперечной устойчивости

Резиновые детали стабилизатора поперечной устойчивости Логан – это подушки и втулки. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

Схема стабилизатора

Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

гайка;
резиновая втулка нижняя;
промежуточная втулка резинометаллическая;
пластиковая шайба;
верхняя втулка из резины;
винт;
штанга стабилизатора;
подушка штанги;
скоба.

Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

Шаровая

Чтобы заменить подушку штанги стабилизатора возьмите головку с удлинителем и выкрутите болт, который держит скобу подушки и подрамник на кузове. Накидным ключом выкрутите гайку, фиксирующую скобу подушки на подрамнике. Опустите скобу. Выводя шпильку из отверстия подрамника и демонтируйте скобу, вытащив передний ее конец из паза подрамника.

Глубокий износ повышает риск перелома штанги, а затем установите штангу стабилизатора на место в обратной последовательности.

к содержанию ↑

Замена рычага спереди

сам рычаг;
чехол опоры;
шаровая;
сайлентблок.

Передний рычаг

к содержанию ↑

Замена шаровой

Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

к содержанию ↑

Замена ступичного подшипника автомобиля Рено

поворотный кулак;
ступичный подшипник;
установочное кольцо датчика скорости;
ступица.

Подшипник ступицы

Перед работой затяните ручник и включите первую передачу, подставив упоры под колеса. Открутите гайку ступичного подшипника. Если вам не удастся это сделать из-за проворота колеса, затормозите машину, нажав педаль тормоза и держа ее (попросите сделать это помощника). Далее подвесьте и снимите колесо. Демонтируйте датчик скорости вращения колеса, диск и защиту тормозного механизма. Отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака и выведите палец шаровой из отверстий кулака. Отсоедините амортизатор от поворотного кулака и демонтируйте последний со шлицевого хвостовика корпуса внешнего шарнира. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами молотком через головку или оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ступице.

Используя щипцы для демонтажа стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки поворотного кулака. Специальным съемником демонтируйте подшипник из поворотного кулака. Подшипник можете выпрессовать ударным способом. Уприте кулак на губки тисков. Ударами по торцу внешнего кольца через головку или оправку выпрессуйте подшипник из кулака. Перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место в кулаке и канавку для стопорного кольца. Зачистите надфилем на ступице забоины, оставшейся от зубила.

Перед запрессовыванием ступичного подшипника вложите в отверстие установочное кольцо датчика скорости вращения колеса. Ориентируйте кольцо в отверстии кулака таким образом, чтобы держатель датчика расположится в пазе кулака.

После установки винта чашечного съемника с опорной шайбой вставьте новый подшипник в отверстие. Запрессуйте подшипник, приложив усилие через чашку съемника. Шайба при этом должна опереться на поворотный кулак.

После установки подшипника вставьте стопорное кольцо в канавку. После этого запрессуйте ступицу в подшипник. При этом чашка съемника должны опереться на торец внутреннего кольца. Последующая сборка и установка производится в обратном порядке.

Видео:

Устройство подвески Рено Логан (Renault Sandero) — Авторемонт, замена своими силами

Подвеска Renault Logan (Рено Сандеро) показала себя на российских дорогах с лучшей стороны. Надежная, энергоемкая и непробиваемая подвеска имеет довольно простое устройство. Передняя и задняя подвеска Renault Logan практически не изменилась при смене поколений. Производитель решил не менять конструкцию подвески, которая заслужила доверие среди российских водителей. В наших суровых условиях, этот фактор считается немаловажным элементом успеха.

Далее будем подробнее разбираться в подвеске легендарного Renault Logan. Начнем пожалуй с более сложной передней подвески.

Передняя подвеска Рено Логан

Схематично передняя подвеска Логана выглядит следующим образом смотрим фото далее —

1 — подрамник подвески
2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой
3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником
4 — амортизаторная стойка
5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Передняя подвеска Логана, это типичный «Макферсон» с рядом некоторых особенностей. Независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости имеет нижние рычаги с запрессованными в них шаровыми опорами и сайлентблоками, которые крепятся к подрамнику кузова (дополнительный силовой элемент позволяющий увеличить общую жесткость передней части кузова Logan).

У многих других автомобилей с подобной конструкцией подвески шаровые опоры являются съемными и легко откручиваются от нижнего рычага. Однако здесь замена шаровой возможно только в сборе с нижним рычагом. Вторая особенность это крепление стабилизатора поперечной устойчивости. На большинстве других машин стабилизатор крепится непосредственно к стойке, через тягу на концах, которой имеются наконечники, которые довольно быстро разбиваются и постоянно гремят. Но Логан лишен этой проблемы, поскольку поперечный стабилизатор крепится сразу к нижнему рычагу подвески.

В общем ничего сложного в передней подвеске Логана нет, все просто и лаконично, а главное весьма ремонтопригодно, если не считать нижнего рычага, который идет в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками. Основные проблемы с передней подвеской начинаются при большом пробеге. Если вы чувствуете, что в поворотах машина раскачивается и теряет управляемость, то скорее всего потек амортизатор и его пора заменить. Если спереди у вашего Рено Логана появился стук, то здесь причин может быть несколько.

Первым делом необходимо визуально проверить все резинки, втулки стабилизатора, сайлентблоков, чехол шаровой опоры или опорный подшипник стойки. Если все в порядке, а стучать продолжает, тогда загоняйте автомоиль на яму или эстакаду. То есть автомобиль должен стоять на своих колесах, вывешивать на подъемнике может оказаться не так эффективно. Раскачивая переднюю часть кузова внимательно слушайте откуда доносится стук. Кроме самих элементов подвески стучать может подшипник ступицы или рулевая тяга.

Задняя подвеска Рено Логан

Задняя подвеска Логана полузависимая со скручиваемой балкой в основе конструкции. В устройстве подвески есть стабилизатор поперечной устойчивости, он спрятан внутри балки, но намертво приварен к усилителям нижних рычагов, куда упираются пружины. Самое интересное в задней подвеске Логана, это отдельно стоящие пружины и амортизаторы. Если на других машинах они собраны в единую стойку, то здесь не так. Схематичное фото задней подвески Renault Logan прилагается далее.

Состоит задняя подвеска из следующих элементов.

1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову
2 — упругая балка подвески
3 — кронштейн рычага
4 — рычаг балки
5 — амортизатор
6 — буфер хода сжатия
7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову
8 — болт крепления амортизатора к рычагу
9 — нижняя прокладка пружины
10 — пружина
11 — верхняя прокладка пружины
12 — тормозной механизм заднего колеса
13 — цапфа заднего колеса
14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса
15 — колпачок гайки подшипника
16 — гайка подшипника колеса
17 — сайлентблок рычага балки
18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Обычно задняя подвеска Рено Логан не доставляет проблем даже при большом пробеге. При появлении стуков возможные проблемы могут скрываться в изношенных резиновых втулках амортизатора в нижней части или резиновых подушек крепления амортизатора к кузову. Менять амортизаторы необходимо одновременно, поскольку если один оставить старый, то с новым они будут работать неравномерно вызывая проблемы в управлении.

Снимать задние амортизаторы на вывешенном автомобиле необходимо с осторожностью, что бы не повредить тормозные шланги. Поэтому подставляйте под балку подпорку или меняйте амортизаторы по очереди. Что бы увесистая балка не оторвала тормозные шланги. Не забываем, что окончательно все болты и гайки в подвеске затягиваем, когда машина стоит на земле, или эстакаде под нагрузкой собственного веса. Если у вас уже был опыт ремонта подвески отечественных или иностранных автомобилей, то с Renault Logan проблем точно не возникнет.

Рено Логан подвеска передняя и задняя: ремонт, схема и устройство

Поднимайте переднюю часть авто таким образом, чтобы оба колеса оказались в подвешенном состоянии. Если поднять только одно колесо, то стабилизатор не даст снять рычаг. Отбрасывайте крепеж штанги от рычага и демонтируйте кожух мотора, защищающий агрегат от попадания грязи.

Выкручивайте гайку, стягивающую шаровую и поворотный кулак. При этом зафиксируйте болт, чтобы избежать прокручивания. Далее выбивайте болт. Используйте отвертку с обычным жалом, чтобы разжать соединение двух деталей — пальца шаровой и поворотного кулака. Послабляйте протяжку болта, удерживающего крепление подрамника на кузовной рено логан ходовая часть видео. После выкручивайте гайку на кронштейне подрамника и снимайте его с болта.

Возьмите ключ накидного типа для скручивания гайки, удерживающей рычаг, а после доставайте болт. Демонтируйте узел и ставьте новое изделие по обратному алгоритму или же делайте другие ремонтные работы по ходовой Рено. Как поменять шаровую опору? Поврежденный пыльник, его искажение или увеличение люфта в шарнирном механизме — повод для замены шаровой опоры транспортного средства фото детали.

Рено логан ходовая часть видео решения этой задачи действуйте так: Демонтируйте рычаг подвески вместе с шаровой по схеме, что рассмотрена выше. Поочередно с каждой из сторон подцепляйте с помощью отвертки кожух опоры, а после — делайте выпрессовку шаровой из рычажного отверстия при этом точкой упора должно быть ребро изделия.

Диагностика подвески на Рено Логан своими руками

Оцените состояние проушины на факт повреждений. Перед монтажом новой детали вычищайте место для установки от грязи и следов ржавчины, после чего подкладывайте трубку требуемого размера или головку и ставьте на место деталь. С помощью молотка осторожно устанавливайте опору на место, ударяя по головке оправке.

Собирайте все, действуя по обратному алгоритму. Как поменять подшипник ступицы? Наибольшую сложность у многих автолюбителей вызывает установка нового подшипника ступицы его фото ниже.

Делается эта работ при демонтаже или поломке ступицы. Схема работ следующая: Поднимайте ручник для фиксации машины, после чего включайте первую скорость.

Ставьте противооткатные башмаки под колеса, чтобы исключить перемещение автомобиля. Выкручивайте гайку, удерживающую ступичный подшипник.

Если сделать это не удается из-за прокручивания колеса, дайте команду помощника на время демонтажа рено логан ходовая часть видео тормоз. Подвешивайте требуемое колесо домкратом, после чего демонтируйте. Демонтируйте датчик скорости, защитный узел тормозов и диск. Разделяйте кулак и наконечник, после чего снимайте палец шаровой. рено логан ходовая часть видео

Рено логан передняя подвеска ремонт своими руками

Разделяйте амортизатор с кулаком, после чего снимайте сам рено логан ходовая часть видео, установленный на шлицевом хвостовике. Учтите, что кольцо подшипника, установленное изнутри, остается на прежнем месте. Используйте отвертку для поддевания шайбы, после чего освобождайте сальник, а далее — снимайте шайку.

Зафиксируйте сальник в губках тисков, ставьте зубило между границей ступицы и кольцом изнутри, после чего смещайте последнее по ступице, делая несильные удары молотком. Как только появится небольшой зазор, устанавливайте съемник и спрессовывайте кольцо. Снимайте стопорные кольца щипцами, после чего доставайте кольцо подшипника, а далее — снимайте саму деталь.

Для выпрессовки подшипника ударяйте по торцевой части внешнего кольца, подставив проставку к примеру, головку. На фото ниже показан этот процесс. Вычищайте место для посадки в кулаке, а также углубление для монтажа рено логан ходовая часть видео стопорения. После с помощью надфиля вычищайте забоины, которые могли остаться от зубила.

Устанавливайте в углубление кольцо датчика скорости, а после делайте запрессовку нового ступичного подшипника отремонтировать старый узел не удастся. Ставьте винт съемника, а далее — подшипник. Чтобы установить изделие на место, нажимайте на чашку. Следует, чтобы шайба упиралась о кулак.

По завершению монтажа подшипника ставьте кольцо в углубление и делайте впрессовку ступицы. Оставшуюся работу выполняйте по обратному алгоритму. Работы по восстановлению передней подвески Рено требуют от автолюбителя определенных навыков и знаний.

Но при четком следовании алгоритму, наличии требуемого инструмента и оригинальных деталей для замены все удается сделать своими руками. Схема передней подвески Рено Логан: В этом нет ничего сложного и разобраться в конструкции под силу каждому. Макферсон — наше всё! Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры. В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная рено логан ходовая часть видео, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку.

Сверху пришина также упирается в опорную чашку.

Устройство передней подвески Рено Логан вид на автомобиле: Сзади к подрамнику прикреплены скобы 5 для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг подвески 1 прикреплён к подрамнику двумя болтами 3. Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески 10 и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески 9 Рычаг передней подвески: С помощью скоб и резиновых подушек 8,9 крепится к подрамнику.

Её концы соеденены с рычагом подвески. Ступичный узел переднего колеса: Гайки подшиников одинаковые. Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости. Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице.

Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий. При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений. Причины стука в подвеске Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: Причины увода автомобиля в сторону Если колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, рено логан ходовая часть видео если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса.

Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией рено логан ходовая часть видео предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески Рено логан ходовая часть видео затяжки элементов передней подвески: Renault Logan.

Передняя подвеска. Описание конструкции Передняя подвеска: Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова. Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой — через резинометаллическую опору к кузову. Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомоби ля в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор.

К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки — рено логан ходовая часть видео для крепления стойки к поворотному кулаку.

На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, рено логан ходовая часть видео корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным. Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлент-блоки с подрамником.

В нашем выпуске мы уделим пристальное внимание конструктивным особенностям передней и задней ходовых частей, а рено логан ходовая часть видео прольем свет на аспекты правильного ремонта этих составных узлов, ведь их устройство отличается. Также не пройдем мимо моментов обслуживания и данных о ресурсоемкости отдельных элементов подвесок. Многих интересует схема подвесок, которая будет размещена ниже.

Как устроена передняя ходовая?

Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески. Эта, проверенная эксплуатацией и множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная. В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей. Какова же надежность? Базируясь на опыте многомиллионной армии владельцев Рено Логан, можно сгенерировать список, в котором найдет отражение величина ресурса конкретных компонентов ходовой.

Сайлентблоки на передних рычагах способны порадовать живучестью, сопоставимой с тысячным пробегом до наступления потребности в замене. Для втулок рено логан ходовая часть видео справедливым значением ресурса будет величина в тыс. У стоек, входящих в узел стабилизатора, присутствует соизмеримая долговечность — 30 тыс.

Шаровые опоры здесь в числе рекордсменов, ведь их ресурс истекает только к рубежу в 80 тыс. Если потребовалась замена, выбирайте оригинальные изделия.

Рулевые тяги в тандеме с наконечниками начинают беспокоить владельца к пробегу примерно в 50 тыс. Передние амортизационные стойки рено логан ходовая часть видео опорами — лидеры надежности, поскольку начнут сигнализировать о необходимости замены спустя внушительный по величине пробег — тыс. Пружины наделены малоприятным свойством — склонностью к коррозии и обламыванию.

Инструкции по ремонту ходовой части Renault Logan

Этот факт можно заметить, вывесив автомобиль подъемным устройством. Если пренебречь шаровыми опорами и сайлентблоками, то поперечные рычаги имеют неисчерпаемый ресурс, который способна победить лишь коррозия. Рено логан ходовая часть видео поддержания ресурсной планки на должном уровне и снижения до минимума вмешательства в ходовую часть рекомендуем склониться к приобретению и монтажу только оригинальных элементов.

Отдельно затронем ступичные подшипники и ШРУС в сборе с полуосями. А что в задней подвеске? В связи с бюджетной родословной рассматриваемого автомобиля Renault Logan непосредственно задняя подвеска отличается завидной простотой. Это не подразумевает частых беспокойств обладателя в плане надежности узла. В конструктивной основе можно обнаружить балку, закрепленную на кузовных элементах посредством крупных сайлентблоков.

Безальтернативным дополнением являются амортизационные стойки, рено логан ходовая часть видео с пружинными вкладышами. Благодаря простоте конструктивного решения задней ходовой ресурс большинства ее компонентов может легко перешагнуть тысячный барьер. Во всем разобраться поможет схема. Ввиду завидной жесткости балки конструкторы справедливо и рационально отказались от применения в подвеске кормы стабилизатора устойчивости. Обозначенные аспекты отнюдь не означают отсутствие рено логан ходовая часть видео в ремонте.

Сайлентблоки балки способны огорчить владельца Рено Логан выходом из строя под воздействием агрессивных реагентов, которыми изобилуют зимой городские дороги. Также под натиском этих агрессивных веществ обидно сдаются пружины, уничтожаемые коррозией.

Замена Для осуществления корректных мер по замене рено логан ходовая часть видео или прочих элементов в ходовой части в Renault Logan, а это передняя подвеска и задняя подвеска, требуется наличие определенного комплекта инструментов и приспособлений. Не помешают и навыки выполнения работ данного характера. Вооружившись всем необходимым, можно произвести ремонт без особых затруднений. Заключение Как мы здесь определили, конструктивные решения, которые присутствуют в таких элементах ходовых частей автомобиля Renault Logan, как передняя подвеска и соответственно задняя подвеска, относительно просты и не способны склонить владельца к крупным растратам в случае ремонта.

Схема подвески поможет вам с ремонтом. Надежность практически всех замененных узлов будет напрямую зависеть от качественных кондиций деталей. В связи с этим, рекомендуем останавливать выбор только на оригинальных продуктах. Можно, как рекомендует производитель, заменить весь передний нижний рычаг подвески в сборе.

С точки зрения безопасности — это лучший вариант, но не самый дешёвый. Дешевле заменить шаровую опору отдельно, но в этом случае есть несколько нюансов при замене. Механизм шаровой на Рено Логан: У Логана она неразборная, необслуживаемая и официально поставляется только вместе с рычагом. Состоит из шарового пальца, который запрессован в металлический корпус вместе с пластиковой втулкой. Предназначена для соединения ступицы рулевого колеса с основным рычагом передней подвески.

Общий вид рено логан ходовая часть видео передней подвески: Точно сказать, сколько ходят шаровые опоры на Логане, не сможет. Основными признаками неисправной шаровой опоры у Renault Logan являются стук и скрип. Если при повороте руля слышны нехарактерные звуки, стоит проверить рено логан ходовая часть видео.

Стук на неровностях также сигнализирует о поломке. Обязательно проведите проверку стоек стабилизатора, которые выходят из строя чаще, а стучат не меньше. Это делают на подъёмнике или просто сняв переднее колесо.

Далее нужно поместить монтировку между поворотным кулаком и рычагом ходовой части и попытаться разжать. В исправной подвеске у вас не получится этого сделать. Если есть свободный ход, то ресурс детали исчерпан и замена обязательна. Верный признак скорого ремонта — это порванный защитный пыльник шаровой опоры. Если внутрь корпуса попала грязь или вода, то деталь не прослужит более чем 2—3 тысячи километров. Пыльник как отдельная деталь не продаётся Какие подготовительные работы необходимо провести Если вы решили менять шаровую опору отдельно, то кроме самой запчасти вам понадобятся дополнительные инструменты.

Поскольку вам придётся выпрессовывать старую шаровую из рычага своими руками, то в идеале понадобиться специальный пресс съёмник. С его помощью демонтировать опору получается аккуратнее, соответственно новая установится более надёжно. Найти пресс можно на большинстве СТО, но если доступа к такому инструменту нет, то можно обойтись подручными средствами.

Для выпрессовки можно использовать кусок трубы, чуть большего, чем шаровая, диаметра. А для запрессовки подойдёт головка размером на 34 или Основа ее структуры — это объединенные в единые стойки амортизаторы и пружины.

Поперечными рычагами служат штампованные треугольные конструкции, которые крепятся к поворотному кулаку посредством шаровой опоры и к подрамнику — кронштейнами с сайлентблоками.

Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой. Непосредственный рено логан ходовая часть видео стабилизатора с подрамником происходит через втулки.

Такое устройство подвески. Эта, проверенная эксплуатацией рено логан ходовая часть видео множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная.

В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей. Какова же надежность?

Renault Logan 2004 Электрические схемы (цветные схемы)

Эта книга электрических схем Renault Logan 2004 содержит примеры цепей управления, пусковых переключателей двигателей и электрических схем для ручных пускателей переменного тока, барабанных переключателей, стартеров, контакторов, реле, концевых выключателей и контакторов освещения.

Схема электрических соединений максимально точно показывает фактическое расположение всех составных частей устройства. Открытые клеммы (отмечены открытым кружком) и стрелки обозначают подключения, выполненные пользователем.

Поскольку показаны электрические соединения и маркировка клемм, этот тип схемы полезен при подключении устройства или отслеживании проводов при поиске и устранении неисправностей. Жирными линиями обозначена цепь питания, а тонкими линиями показана цепь управления. Черные провода обычно используются в силовых цепях, а красный провод — в цепях управления для магнитного оборудования переменного тока.

Схема подключения ограничена в возможности полностью передать последовательность работы контроллера. Элементарная схема используется там, где требуется иллюстрация схемы в ее простейшем виде.

RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРИкУРИвАТЕЛЬ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ГЕНЕРАТОР
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ГЛАВНАЯ Электромагнитное HORN
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БАТАРЕИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 AUTOMATIC TRANSMISSION КОМПЬЮТЕР
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВПРЫСКА КОМПЬЮТЕР
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОНТРОЛЬ ЗАДНИХ ФАР
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМИ ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДВЕРИ
УПРАВЛЕНИЕ ЗАДНЕЙ ДВЕРЬЮ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN 998 L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УПРАВЛЕНИЕ ОКНА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УПРАВЛЕНИЕ ОКНО
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКИЙ Боковой ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ LOGAN
8 LOGAN LOGAN LOGAN
89 LOGAN LOGAN
89 2004 NT9800 ЗАДНИЙ СТЕКЛО СТЕКЛО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ KING
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОКИРОВКА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОКИРОВКА ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАЩЕЛКА ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАЩЕЛКУ ДВЕРИ
8 ЗАЩЕЛКА ДВЕРИ NT9800 ДАТЧИК НИЗКОЙ ШАЙБЫ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМБИНИРОВАННАЯ ОЧИСТИТЕЛЬ-ШАЙБА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК МОЛОТЫ 1
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ПРАВЫЙ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
RENAULT LOGAN
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛО
RENAULT LOGAN
RENAULT LOGAN LOGAN
LOGAN L90 2004 NT9800 РАСХОДОМЕР
RENAULT LOGAN L90 2004 NT98 00 STARTER
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ РЕГИСТРАЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВОЕ РЕГИСТРАЦИОННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПЛАСТИНЫ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЧАТКА ПЕРЧАТОГО ОТСЕКА NT000 LOGEN LOGAN 2004 RENAULT
8 LOGEN LOGAN SOL90 СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ФАРА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 Левая ЗАДНЯЯ ФАРА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 Правая передняя противотуманная фара
RENAULT LOGAN UNEFL90 2004 NTON98009 RENAULT LOGAN LOGEN L90 2004 NTON98009 RENAULT LOGAN LOGEN L90 2004 NTON98009 RENAULT LOGAN UNEFL90 2004 NTON98009 RENAULT LOGAN UNEFL90 2004 NTON98009 LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДИНАМИК
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДИНАМИК
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДИНАМИК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ 9009 LOGAN90 L90 ДАТЧИК
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ЭКРАН
RENAULT L OGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ОКОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ЛЕВОЙ СТЕКЛО ДВИГАТЕЛЬ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СТЕКЛО ДВИГАТЕЛЯ
RENAULT LOGAN LOGAN L90
RENAULT LOGAN L904
RENAULT LOGAN L904 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК МИН. УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 MONOLEVER
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЦИФРОВЫЕ ИЛИ АНАЛОГОВЫЕ ЧАСЫ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ROTAN LOGAN WIPER 9000 WIPER WIPER SCREEN 9009 WIPER WIPER SCREEN 9009 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ФОНАРЬ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С СИСТЕМОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С СИСТЕМОЙ
NT9800 ПРАВАЯ ФАРА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ ФАРА GHT
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ СТАРТЕРА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ
235 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ЗАДНЕГО ЭКРАНА С ПОДОГРЕВОМ
236 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN
236 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN L90 239 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВОДИТЕЛЯ
240 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ ПАССАЖИРА
241 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LIGHTING DIMMAN00 LOGMEN
2004 NT9800 LIGHTING DIMMAN90
NT9800 ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА
244 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПРЫСКА ВОДЫ
247 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК
257 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN RENAULT 2600 NT9800 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ 26009 LENITA RENAULT
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВ RENAULT
L90 2004 NT9800 РАДИО
262 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВЕНТИЛЯТОР И ВОЗДУХА ОХЛАЖДЕНИЯ NDITIONING
267 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВИЛЬНЫЙ ПОВТОРНИК
268 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВЫЙ ПОВТОРНИК
272 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПРЫСКА ДВИГАТЕЛЯ
273 RENAULT LOGAN LUNAULT
273 RENAULT LUNAULT LUNAULT
273 RENAULT LUNAULT 2004 КОДИРУЕМОЕ РЕЛЕ
300 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНЯЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ФАРА
304 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЮК НА КРЫШЕ
315 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ 2 RELAY
3100 LOGA RENAULT LOGAN
3100
3100 RENA РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНЕРА
325 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RADIO SATELLITE CONTROL
330 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНЯЯ ЗАЖИГАЛКА ДЛЯ СИГАРЕТЫ
331 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 CRUISE CONTROL SWITCH 9 LOGAN
LOGAN L90 2004 NT9800 СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА 1 РЕЛЕ
336 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА РЕЛЕ ED 2
337 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТРЕХСТУПЕНЧАТЫЙ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ
338 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМ
360 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 VOICE SYNTHESIZAN 3600 LOGAN CONTROLEN 9 L90 2004 NT9800 ДИНАМИК СИНТЕЗИРОВАНИЯ ГОЛОСА
365 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВОЙ ДИНАМИК
366 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК NT9800
369 RENAULT LOGAN LOGAN LOGAN
369 RENAULT LOGAN LOGAN 37
369 ПАССАЖИРСКИЙ АБСОРБЕР
385 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИДЕНЬЕ С ОБОГРЕВОМ ВОДИТЕЛЯ
386 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИДЕНЬЕ С ПОДОГРЕВОМ
408 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ИСПАРИТЕЛЯ NT000 КОНФИГУРАЦИЯ LOGAN 411 RENA498 LOGAN LEN909 2004 В ДИЗЕЛЬНОМ ДАТЧИКЕ
418 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТЕМПЕРАТУР В ПАССАЖИРСКОМ ОТДЕЛЕНИИ E СЕНСОР ВЕНТИЛЯТОР
419 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
427 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР СИГНАЛИЗАЦИИ
433 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК СИГНАЛИЗАЦИИ
436 RENAULT LOGAN PRINAULT
436 RENAULT LOGAN PREMIUM NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА
449 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЗИСТОР ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ
450 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ
467 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 DIPPOG6000 LIGHTS 9A000 ROTA 9000 ROTA 004 L90 2004 NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
492 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
506 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ГНЕЗДО ДЛЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
508 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕВОЗКА ПЕРЕДНЕЙ ПОВОРОТНОЙ ПОВОРОТКИ NT9800 ОСВЕЩЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ
515 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНЬЯ ПАМЯТЬ КОМПЬЮТЕР
517 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛАВИАТУРА И ПАМЯТЬ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ
523 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ФОНАРЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
524 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ФОНАРЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПАССАЖИРА RENAULT LOGAN RENAULT LOGAN
525 2004 NT9800 ЛЕВАЯ ФАРА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
537 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ КОРРЕКТОРА ЛЕВОЙ ФАРЫ
538 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ КОРРЕКТОРА ПРАВОЙ ФАРЫ
540 RENAULT LOGAN LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN ASSARIA 54 ЗЕРКАЛО ЗЕРКАЛО
554 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК УРОВНЯ АВТОМОБИЛЯ
560 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЕМ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТИЯ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТИЯ
562 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN L90 2004 NT9800 РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ 9909 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ РУКОЯТКОЙ ФАРЫ 9909 L90 2004 NT9800 ДАТЧИК УГЛА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
588 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЬ ЗЕРКАЛЬНОЕ ЗЕРКАЛО
597 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ И РЕЛЕ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
615 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНЬЕМ С ОБОГРЕВОМ ВОДИТЕЛЯ
616 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN 9000 NT9800 LOGAN 9000 RALED 9000 REGEN 9000 REGEN 9000 RALED 9000 RAL 9000 RAL 9000 RALED 9000 RAL 9000 REGEN 9000 RAL 9000 REDRA 900 640 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ СИЛОВОЙ ЗАЩЕЛКИ ПОМОЩЬ РЕЛЕ (РЕЛЕ ВПРЫСКА)
645 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР В ПАССАЖИРСКОМ ОТСЕКЕ
653 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЧАСЫ / ВНЕШНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ 9000 LIGAN 99800 / ВНЕШНИЙ ТЕМПЕРАТУРА МАГНИТНОГО ДИАГРАММЫ 675 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
677 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT ДВУНАПРАВЛЕННЫЙ НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ
679 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RADIO INTERFERENCE PLOGEN RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RADIO INTERFERENCE PLOGEN
0 680 LADIO INTERFERENCE PLOGEN
0 L
0 L
L NT9800 ПРОБКА ПРЕДНАГРЕВАТЕЛЯ 2
682 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРОБКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ 3
683 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРОБКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА 4
689 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КРУИЗ-КОНТРОЛЬ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Подушки безопасности
692 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 CAR PHONE CLUSTER
693 RENAULT LOGAN LOGAN L90 2004 NT9800 693 RENAULT LOGAN L90 2004 NT98400 РУЧНОЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
695 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ
700 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ПЕРКОЛЯЦИОННОГО ВЕНТИЛЯТОРА
710 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 UNIT FUSE
8 LOGAN LOGAN RENA
71390 RENA 2004 NT9800 ДИОД АВТОМАТИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ
746 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ЦИЛИНДРА
751 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОСЛЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ №1
754 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИНТЕРФЕЙС
756 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ / КОМПЬЮТЕР ПРЕТЕНСИОНАТОРА
757 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРЕЗЕНТАЦИЯ ВОДИТЕЛЯ NTA000 990ENGEN
758 ПРЕТЕНСИОНАТОР ВОДИТЕЛЯ NTA 9000
758 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
771 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДВЕРИ / РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
779 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
789 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 HAND
808 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ПОДАЧИ ЗАЖИГАНИЯ
819 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ
844 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТОПЛИВНЫЙ ЗАСЛОНКА ЗАСЛОНКА ДВИГАТЕЛЬ
845 NO RENAULT LOGANПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ НА 2 ПАССАЖИРА
877 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СМЕСИТЕЛЯ
878 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LH MIXER MOTOR
886 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 AERIAL AMPLIFIER NTAULT
887 RENAULT LOGAN NTA
887 RENAULT
LOGAN LOGAN 8000 RENAULT 8000 RENAULT
887 RENAULT
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПРОБКА
899 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЯ AIR BAG
907 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 Вакуумный насос
920 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТОРМОЗНАЯ POTENTIOMETER
921 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ACCELERATOR POTENTIOMETER
979 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 OIL VAPOR СИСЕТМА ШЛАНГ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
983 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДИЗЕЛЬНЫЙ ВПРЫСК КОМПЬЮТЕРА РЕЛЕ ПИТАНИЯ
989 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР РАЗРЯДНОЙ ЛАМПОЧКИ
993 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RELARM ACTIVE LOGAN LOGAN
/ NT9800 LOGAN LOGAN
101800 LARM ACTIVE DIODE
1023 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВЫПУСКНОЙ МОДУЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНЕРА
1028 RENAULT L OGAN L90 2004 NT9800 БОКОВОЙ СПУТНИК ВОДИТЕЛЯ
1029 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКИЙ СПУТНИК
1032 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ КОЛЛЕКТОРЕ
1040 RENAULT WIPER LOGAN L90 2004 NTREAY00 RENAULT LOGAN 1098 LOGEN
1040 RENAULT LOGAN L90 2004 NTREAY00 RENAULT LOGAN 1098 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ЗАПИРАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДВЕРИ
1043 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ
1057 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ NTPO LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ NTP000 LOGAN 1060 LOGAN
1060 RENAR909 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
1067 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ 1
1068 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ 2
1069 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ADDITIONOR LOGAN L90 2004 NT9800 NT9800 ADDITIONOR LOGAN 9907 9909 PRELOGAN 9901 9909 9909 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОБКА НАГРЕВАТЕЛЯ 2
1073 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОБКА НАГРЕВАТЕЛЯ 3
1074 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОБКА НАГРЕВАТЕЛЯ 4
1075 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОЗДУШНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
1076 RENAULT LOGAN LOGAN 1076 NT9800 LOGAN 1 КАТУШКА
1078 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЦИЛИНДР 2 КАРАНДАША КАТУШКА
1079 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КАТУШКА 3 ЦИЛИНДРА
1080 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОНТРОЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР 40009 КАТУШКА LOGAN 1082 RENAULT 9000 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛЮЧА АВТОМОБИЛЯ КАРТОВОД
1083 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛЮЧА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ HANDLE ПРИСУТСТВИЕ ДЕТЕКТОР
1084 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛЮЧА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ РУЧКА ПРИСУТСТВИЕ ДЕТЕКТОР
1085 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛЮЧА АВТОМОБИЛЯ ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ HANDLE ПРИСУТСТВИЕ ДЕТЕКТОР
1086 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БЕСКЛЮЧЕВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗАДНИЙ LE ДЕТЕКТОР НАЛИЧИЯ РУЧКИ FT
1087 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КНОПКА КОНТРОЛЯ ПУСКА / ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ БЕСКЛЮЧА МИКРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВО
1094 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 АНТИБЛОКИРОВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ / ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОГРАММА СТАБИЛЬНОСТИ КОМПЬЮТЕР
1095 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ЛОГАН ПЕРЕДНЕГО ВОДИТЕЛЯ PRETENSIONER
109600 ПЕРЕВОЗКА ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ
109600 ПЕРЕВОЗКА ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ
109600 ПЕРЕВОЗКА ДВИГАТЕЛЯ RENA90 -РУЧНОЙ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
1098 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВЫЙ ПРЕДТЕНСИОНЕР ЗАДНИЙ
1099 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
1100 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ 11090 NT9800 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ НА ГОЛОВУ ВОДИТЕЛЯ
1102 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ НА ГОЛОВУ ПАССАЖИРА
1103 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ВОДИТЕЛЯ
1104 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
1105 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN L90 2004 NT9800 FUEL FLOW 1109 НАКОНЕЧНИК ПОДАЧИ ТОПЛИВА 9000 9000 RENAULT LOGAN L90 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК КЛАСТЕРА
1109 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 НЕЙТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / ФОНАРА ЗАДНЕГО ХОДА
1111 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ИЗОЛЯЦИИ
1112 RENAULT LOGAN LOGAN
1112 RENAULT TOUCH
1112 RENAULT TOUCH

РАСПРОСТРАНЕНИЕ МОТОР
1115 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ МОТОР
1118 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 для ног переднего пассажира LIGHT
1119 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЯ ног LIGHT
1120 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 пассажира SIDE REAR пАССАЖИРА FOOT LIGHT
1121 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ФОНАРЬ ЗАДНЕЙ ПАССАЖИРСКОЙ СТОПЫ ВОДИТЕЛЯ
1122 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КОМПЬЮТЕР
1123 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN MULTIPLEX COMPUTER
1124 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ДОЖДЯ КОМПЬЮТЕР
1126 RENAULT LOGAN LOGAN L90
1126 RENAULT LOGAN LOGAN 9000
1126 RENAULT LOGAN L90 2004 NTAULT 9000 RENAULT LOGAN L90 L90 2004 NT9800 GSM AERIAL (МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН)
1129 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДИСПЛЕЙ РЫЧАГА ПЕРЕДАЧИ
1130 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
1132 RENAULT LOGAN L90-2004 NT9800 LOGAN LOGAN L90-2004 NT9800 LOGAN L90-2004 NT9800 LOGAN L90-2004 NT9800 NT9800 ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДИНАМИК
1140 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЫХОДНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ RENAULT
1150 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕМЕННЫЙ ПРИВОД ЦИЛИНДРА
1151 RENAULT LOGAN LOGAN
1151 RENAULT LOGAN 1155 LOGAN L90 2004 NT9800 ВЕНТИЛЯТОР ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ 1
1157 RENAU LT LOGAN L90 2004 NT9800 БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ 2
1158 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БЛОК СОПРОТИВЛЕНИЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ
1159 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ 2 КРЕПЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NT9800 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАССАЖИРА 2 NTWE КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТЕПЛОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 2 9909)
1164 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
1165 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВТОРОЙ КОМПЬЮТЕР
1167 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА
1169 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN ELECON L90 2004 NT9800 1169 СЕНСОРНЫЙ ОКОННЫЙ ДОВОДЧИК DUAL CONTROL
1171 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ОДНОКНОСНЫЙ ОКОННЫЙ ДОВОДЧИК DUAL CONTROL
1172 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 FRONT MULTIPLEX ONE-TOUCH WINDOW CLOSER
1184 LOGAN00 LOGAN00 LOGAN 9000 LOGAN00 1184 LOGAN00 LOGAN 9000 LOGAN00 LOGAN 90 LOGAN 2004 NT9800 СЕРВО ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК ТОРМОЗА
1216 RENAULT LOGAN L90 2 004 NT9800 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РУЧКОЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
1217 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР АВТОМАТИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
1218 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СТОЯНОЧНЫЙ ПОМОЩЬ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДВИГАТЕЛЯ 121900 ДАТЧИК ДАТЧИКА ПАРКЕТА 121900 ДАТЧИК ПЕРЕНОСА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВНУТРЕННЕГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРКОВКИ
1221 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАРКОВОЧНЫЙ ДАТЧИК ЛЕВОЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ СТОЯНКИ
1222 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАРКОВАЯ LOGAN 9000 NT9800 ПАРКОВКА 1200 9000 КОМПЬЮТЕР 9000 ПАРКОВКА 1200 AID LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА
1233 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕГУЛИРУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 1
1234 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕГУЛИРУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН NT000
1243 RENAULT LOGAN NT000
1243 RENA ДАТЧИК ISOFIX B СИДЕНЬЯ
1245 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
1249 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 АДАПТИВНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
1260 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРОБКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ 5
1261 ROGENAULT LOGAN LOGAN
1261 NTAULT LOGER LOGAN 9000 1273 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР ВИДЕО УПРАВЛЕНИЯ
1278 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ВИДЕОЭКРАН
1280 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 DVD-ПРОИГРЫВАТЕЛЬ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 DRIVER’S FRONTENEL 9000 RENAULT LOGAN L90 LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ ОСВЕЩЕННАЯ КРЫШКА БАГАЖНИКА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ ОСВЕЩЕННАЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАПРЯЖЕННОГО ФИЛЬТРА
RENAULT LOGAN LOGAN
RENAULT LOGAN L90 ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЦЕРИЕВЫЙ НАСОС (ДЕПОЛЛЮЦИЯ)
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БАЙПАСНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВИДЕОЭКРАН ВЕТРАЮЩИЙ БЛОК
RENAULT LOGAN RENAULT LOGAN RENAULT LOGAN
ВНУТР. ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТРАНЗИСТОРИЗОВАННАЯ КАТУШКА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РЕЛЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИЛОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДИАПАЗОН ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ 9000 9000 ДИАПАЗОН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ДИАПАЗОНА НАТУРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 9000 ДИАГНОСТ NT9800 ЗАМОК ЗАДНЕГО ОТДЕЛЕНИЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОНТРОЛЬ ЗАДНЕГО ЗЕРКАЛА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ПРАВОЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ LOGAN 9000 REAL LOGAN LIGHT 9000 REAL 9000 ROGAN LIGHT 9000 9000 ROGAN LIGHT L90 2004 NT9800 ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА
RENAULT LOGAN L90 2004 N T9800 ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА РАДИОЧАСТОТНОЙ АНТЕНЦИИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN LOGAN L90 2004 NT9800 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ RENAULT LOGAN 2004 NT9800 ДИСПЕТЧЕР УПРАВЛЯЮЩИЙ КОЛЕСО
00 КОНТРОЛЬНОЕ КОЛЕСО
002
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КАРТА ОБНАРУЖЕНИЯ КАРТЫ БЕСПЛАТНО
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ВНУТРЕННИЙ ВНУТРЕННЯЯ КАРТА ОБНАРУЖЕНИЯ КАРТЫ АНТЕННА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СВОБОДНАЯ ВНУТРЕННЯЯ КАРТА ДВИГАТЕЛЯ
NT9800 ДВИГАТЕЛЬ СВОБОДНОГО ВНУТРЕННЯЯ ДВИГАТЕЛЬ СПИНкА MOTOR-
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 переднего пассажира СПИНкА ДВИГАТЕЛЬ 1
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЬ СПЕРЕДИ ВЫСОТА ADJUSTER МОТОР
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 переднего пассажира ВЫСОТА ADJUSTER МОТОР
RENAULT LOGAN L90 2004 СИДЕНЬЕ NT9800 ВОДИТЕЛЯ кушетка RUNNER MOTOR
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ ПАССАЖИРА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ NT9800 LOGAN RENAULT RENAULT
RENAULT RENAULT RENAULT

RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ FA N В СБОРЕ РЕЛЕ 2
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНКИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛЮЧ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛАПАН RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN LOGAN 9000 RENAULT 9000 LOGAN LOGAN LOGAN 9000 9000 RENAULT 9000 LOGAN LOGAN LOGAN 9000 98 -РУЧНОЙ ДЕФАЗЕР РАСПРЕДВАЛА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВЫЙ ДЕФАЗЕР РАСПРЕДВАЛА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВЫЙ БОКОВЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА НАПРЯЖЕНИЯ
RENAULT 2004 NT9800 LOGAN -РУЧНОЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ВНИЗ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПРАВОЙ БОКОВОЙ ВНИЗ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ФОНАРЬ ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ
RENAULT LOGAN LOGAN
NT90 LOGAN 2004 NT909 RENAULT LOGAN LOGAN 2004 ДВИГАТЕЛЬ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЬСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 PASSENGE R СПИНкЕ ВЫСОТА МОТОР
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЯ СПИНкЕ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ УПРАВЛЕНИЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ CONTROL КЛАПАН
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРА СПИНкЕ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ УПРАВЛЕНИЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТОРМОЗНЫЕ ФОНАРИ НА РЕЛЕ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКИЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ 2
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ЭКРАН АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДАВЛЕНИЕ ПОМЕХ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ АНТИПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800
RENAULT LOGAN L90 NAVIGA
LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ГЛАВНОГО ЛУЧА ФАР
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПАССАЖИРА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ОПТОРЕЛЕ ГЕНЕРАТОРА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОГО СИЛОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ)
RENAULT LOGAN LOGAN 2004 NTORAULT LOGAN
ДАТЧИК
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДЕРЖАТЕЛЬ ТЕЛЕФОНА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВНУТРЕННИЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТА + РЕЛЕ
RENAULT LOGAN ДВИГАТЕЛЬ L90 2004 NT9800 + ВНУТРЕННЯЯ КОМНАТА ДВИГАТЕЛЯ NT9800 РЕЛЕ 2 ДВИГАТЕЛЯ L90 2004 NT9800 + ВНУТРЕННЯЯ КОМНАТА RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RULT9 И РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА 3
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ДАТЧИКА ПРИБЛИЖЕНИЯ НАРУЖНОЙ ПАРКОВКИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВНУТРЕННИЙ ДАТЧИК ПАРКОВКИ ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
8 ДАТЧИК ПРОКСИМИТА ПАРКИНГА ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
89 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ПРАВОЙ ДАТЧИК ВНУТРЕННЕГО ДЕТЕКТОРА ПАРКОВКИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК СБЛИЖЕНИЯ ПАРКОВКИ ПЕРЕДНИЙ ЗУММЕР
RENAULT LOGAN L90 2004 NTAULT LOGAN L90 2004 NTA000 NTA000
ПЕРЕВОЗКА ДВИГАТЕЛЯ
RENAULT LOGAN L90 ДЕТЕКТОР КАРТЫ СВОБОДНЫМ РУКАМ AERIAL
RENAULT L OGAN L90 2004 NT9800 СОЕДИНЕНИЕ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО / ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ОТВЕРСТИЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 ДВИГАТЕЛЬ NT9800 / ЗАЖИГАНИЕ
RENAULT LOGAN L90 2004 ДВИГАТЕЛЬ NT9800 / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА
ДВИГАТЕЛЬ RENAULT LOGAN / ПЕРЕВОЗКА ДВИГАТЕЛЯ NT9800 / ДВИГАТЕЛЬ
RENAULT LOGAN LOG 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ / ПЕРЕВОЗКА ДВИГАТЕЛЯ
СОЕДИНЕНИЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ЗЕМЛЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА ВЕНТИЛЯТОРА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАНЕЛЬ / ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ 9000 ДВИГАТЕЛЬ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ 9000 9000 ДВИГАТЕЛЬ 9000 ДВИГАТЕЛЬ 9000 КОНТАКТ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЬ 9000 9000 ДВИГАТЕЛЬ 9000 КОНТАКТ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЬ 998 LOGAN L90 2004 NT9800 ВЕНТИЛЯТОР / КОНДИЦИОНЕР КОНДИЦИОНЕРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / СОЕДИНЕНИЕ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПЕРЕХОДНИК ПАССАЖИРА NT90 ДВЕРЬ ДВЕРЬ 900 / ПРОХОДКА ПАССАЖИРА 900 СОЕДИНИТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКИЙ ОТДЕЛЕНИЕ / ПРАВАЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ / АНТИБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 PINKING CORRECTION ADJUSTMENT EARTH
RENAULT LOGAN LOGAN PULT IN RENAULT ADJUSTING PINK
L90 2004 NT9800 ПРОМЕЖУТОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПАНЕЛИ ПАНЕЛИ / ОБОГРЕВА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО / РЕГИСТРАЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПАНЕЛИ ПАНЕЛИ / ТЕЛЕФОННОЙ ПАНЕЛИ / АВТОМОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА
8 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ БАМПЕРА NTA
LOGEN LOGEN
RENAULT LOGEN 2004
RENAULT LOGEN
RENAULT LOGEN
RENAULT LOGEN RENAULT
/ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРА 9000 9 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ПРАВОГО / НИЖНЯЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СВЕЧА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2004 NT9800 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО / ЗАДНЕГО БАМПЕРА
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОСЛЕ МАРКЕТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ ПЫЛЕСОСА АБС 9000 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕГРЕВАТЕЛЯ НАБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ NT98
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ 2
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
RENAULT LOGAN000 ROOT / LOGAN SEAT
RENAULT LOGAN000 L90 2004 NT9800 ПАССАЖИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
RENAULT LOGAN 000 L90 2004 NT9800 ПАССАЖИР
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРОВЕРКА T ДАВЛЕНИЕ В ВАШЕМ ДАВЛЕНИИ / ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЗАДНЕЙ ОТСЕКУ ЛЕВОЙ РУКИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ИНТЕРФЕЙС ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧИ DVD
RENAULT WULT90 LOGAN SE
RENAULT LOGAN 2004 / ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ / МУЛЬТИМЕДИЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРОВОДКА ДВИГАТЕЛЯ / ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕЧИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
RENAULT LOGER LOGAN L90 2004 NT9800 LOGER LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN L90 СОЕДИНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТКИ / ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТКИ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗЕМЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ANTI-LEMOCK LOGAN L90 2004 NT9800 ANTI-LEMOCK LOGT LOGA RENAULT LOGA L90 2004 NT9800 ANTI-LEMOCK LOGA LOGA 2004 NT9800 ANTI-LEMOCK LOGA ЧЛЕН ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ СЛЕВА -РУЧНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КУЗОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ РЕЛЕ (ОБЩЕЕ)
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ЗЕМЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ-РУЧНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 9009 ЗЕМЛЯНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 9009 LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗАЗЕМЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 АККУМУЛЯТОРНАЯ ЗЕМЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РАДИОЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 AUDIO LOGAN ЗЕМЛЯ ЗЕМЛЯ NT9800
РАДИОТЕЛЕФОН ЗЕМЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ СТОЙКА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТУННЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LEFT-HAND LEFT-HAND LEFT-HAND LEFT-HAND LOGAN LEFT-HAND LEFT-HAND 9000 LEFT-HAND A-PILL90 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ УЧАСТНИКА 1
RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЭП RTH 2

Renault Logan 2004 Электрические схемы (цветные схемы)

Dacia Logan (2017) — изображения, информация и характеристики

Dacia Logan

Компания Dacia обновила внешний и внутренний дизайн трех своих фирменных моделей, а именно: Логан MCV, Sandero и Sandero Stepway.Эти улучшения воплощают новую, более напористую и даже более современную светотехническую подпись Dacia.

Внешний вид: еще более современный и привлекательный

Дизайн Dacia постоянно меняется. Модели оснащены новой фирменной подсветкой спереди и сзади, что придает еще более динамичный и современный вид. Переработан дизайн передних и задних фонарей. Передние светодиодные дневные ходовые огни представляют собой узор из трех расположенных друг над другом прямоугольников. Подпись заднего фонаря основана на трех подсвеченных квадратах.

Новый Logan MCV и новый Sandero имеют более современный дизайн переднего бампера, а также хромированные детали решетки воздухозаборника. Между тем, дизайн переднего и заднего бамперов был переработан, чтобы подчеркнуть мускулистость моделей.

Показано, что эти усовершенствования дизайна особенно сильно повлияли на новый Sandero Stepway. Эта модель имеет новую фронтальную идентичность, которая повторяет дизайнерские реплики Duster. Решетка радиатора элегантно сочетает черные тона бампера с хромированными деталями, что придает носу автомобиля еще более динамичный вид.Хромированная выхлопная труба сзади подчеркивает прочный и готовый к эксплуатации характер автомобиля.

И последнее, но не менее важное: обновлен ассортимент колесных дисков и легкосплавных дисков бренда (в зависимости от отдельных рынков и моделей).

2017 Dacia Logan

Интерьер, улучшающий статус

Кабины новых моделей также были обновлены, включая более элегантную и современную хромированную отделку с сатинированным эффектом для окантовки вентиляционных отверстий, декоративной планки и центральной консоли фасция.Новое четырехспицевое рулевое колесо имеет выступ в центре и гордо украшен логотипом Dacia. Рулевое колесо в моделях высокого класса отличается эксклюзивной отделкой Soft Feel, прочной и приятной на ощупь.

На новом Sandero Stepway дверные замки теперь хромированы. Во всех моделях используются новые обивочные ткани с текстурами и узорами, которые создают ощущение свежести и комфорта. Обивка нового Sandero Stepway имеет трехмерное переплетение для большего ощущения глубины, усиленное прострочкой сверху.

Еще более широкое оснащение, но все еще по доступной цене

Новый Logan MCV, новый Sandero и новый Sandero Stepway оснащены новыми вспомогательными средствами для водителя, призванными сделать вождение еще проще и практичнее. Камера заднего вида (в зависимости от версии) и система помощи при трогании с подъема упрощают маневрирование, и в ответ на отзывы клиентов Dacia переместила передние и задние переключатели стеклоподъемников на дверные панели. Для водителя переключатель стеклоподъемника имеет удобную функцию в одно касание, а комфорт дополнительно повышается за счет выдвижного подлокотника, встроенного в сиденье водителя (в зависимости от версии).

Кабина как никогда просторна и еще более практична благодаря многочисленным вещевым отделениям, включая переднее отверстие для мобильного телефона и лоток на боковой стороне консоли для размещения мелких предметов. В новой конструкции центральной консоли сзади имеется держатель для бутылок. Также новинкой является розетка на 12 В, которая позволяет задним пассажирам заряжать мобильные устройства.

Новый двигатель SCe 75

С момента выпуска доступны семь различных силовых агрегатов, включая новый SCe 75, соответствующий стандарту Euro 6.Этот трехцилиндровый 1,0-литровый агрегат мощностью 75 лошадиных сил основан на опыте Renault. В результате сокращаются выбросы CO2 и расход топлива почти на 10 процентов.

Dacia предлагает широкий спектр комбинаций двигатель-трансмиссия:

Бензиновые: SCe 75 / TCe 90 с функцией Stop & Start (S&S) / TCe 90 S&S LPG / TCe 90 S&S в сочетании с автоматической механической коробкой передач Easy-R.
Дизель: dCi 75 S&S / dCi 90 S&S либо с механической коробкой передач, либо с автоматической механической коробкой передач Easy-R.

Новости и информация о пикапе Dacia Logan 2009

Пикап Dacia Logan

Пикап Dacia Logan — последнее дополнение к семейству Logan, которое уже включает седан, универсал и фургон. Он производится на заводе в Питешти в Румынии и удовлетворяет потребности как бизнес-пользователей (продавцов и торговцев), так и частных автомобилистов, ищущих практичный автомобиль для отдыха. Пикап Dacia Logan, естественно, может похвастаться всеми отличительными качествами семейства Logan. Благодаря выбору бензиновых и дизельных двигателей Renault, а также шасси, позаимствованному у Logan MCV, Logan Pick-up является в высшей степени современным и надежным.И он невероятно практичен: полезная нагрузка 800 кг, максимальная длина груза 1,80 м и 300 литров места для хранения вещей за сиденьями в салоне.
1. Отличительные качества Logan
Надежность превыше всего
Пикап Dacia Logan следует очень успешному примеру своих товарищей по конюшне — Логана, Логана MCV и Логана Ван — и превозносит достоинства простой и прочной конструкции. Материалы интерьера, такие как приборная панель, дверные панели и обивка, прочные и долговечные, что является важным фактором для рабочего автомобиля, такого как Dacia Logan Pick-up.Внешние особенности аналогичны другим моделям Logan: металлические панели, защищенные впрыском парафина в полых профилях, систематическое нанесение герметизирующей мастики на внешние стыки кабины и усиленная защита от сколов каркаса. Защита кузова от коррозии на Dacia Logan Pick-up включает в себя оцинкованную крышу и дверные панели, в то время как некоторые версии имеют широкие защитные молдинги. Другие защитные функции, перенесенные на пикап Dacia Logan, включают приподнятую подвеску, увеличенный дорожный просвет и защитную защитную пластину под трансмиссией.Пикап Dacia Logan также получил новую систему защиты от пыли для коробки передач и трансмиссий, представленную на Dacia Logan MCV.

Самая выдающаяся особенность пикапа Dacia Logan — сама платформа — рассчитана на длительный срок службы. Он несет полезную нагрузку до 800 кг и в стандартной комплектации поставляется с защитным кожухом, который предотвращает повреждение кузова при погрузке
операций и легко выдерживает нагрузки до 100 кг. Задняя дверь спроектирована с упором на прочность и безопасность, и в открытом состоянии она выдерживает нагрузки до 300 кг, что обычно свойственно только более крупным пикапам.Пол кровати, борта и перегородка кабины особенно устойчивы к коррозии, а спереди есть два канала для отвода дождевой воды.

Безопасность прежде всего
Пикап Dacia Logan обладает всеми функциями активной и пассивной безопасности Dacia Logan MCV. Как и все автомобили линейки Logan, он построен на платформе B0, заимствованной из платформы B альянса Renault-Nissan, используемой Renault Modus, Renault Clio II, Renault Clio III и Nissan Micra. Подвеска разработана для надежного и сбалансированного отклика при любых обстоятельствах.В передней подвеске используется компоновка MacPherson, представленная на Renault Clio II, с поперечным рычагом и не демпфирующей опорой. Как и на других автомобилях с платформой B, в усиленной задней подвеске используется торсионная балка H-типа с программируемым отклонением, а также винтовые пружины и вертикальные амортизаторы с увеличенным ходом, что соответствует плохим дорожным условиям на многих рынках автомобилей. В стандартной комплектации есть передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Пикап Dacia Logan имеет дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. В версиях с ABS используется Bosch 8 последнего поколения.0 с электронным распределением тормозов, установленной на Renault Mégane II. Системы пассивной безопасности на Dacia Logan Pick-up включают в себя подушку безопасности водителя в стандартной комплектации и дополнительную подушку безопасности пассажира. Удерживающая система состоит из трехточечных ремней безопасности. Пикап Dacia Logan в полной мере использует опыт инженеров Renault в области ударопрочности и рассеивания кинетической энергии. Компоновка моторного отсека спроектирована таким образом, чтобы содержимое могло складываться в стопку при лобовом ударе. Материал приборной панели имеет ячеистую структуру из полипропилена
с высокой абсорбирующей способностью, что позволяет свести к минимуму риск травмы колена при ударе.Усиленная защита нижних конечностей обеспечивается подушками под ногами со стороны водителя и пассажира. Между тем, при боковом ударе B-стойка, сиденья (с повышенным боковым сопротивлением) и дверная обивка объединяются, чтобы обеспечить эффективную защиту бедер.

Надежные двигатели
Пикап Dacia Logan поставляется с тремя двигателями из группы силовых агрегатов Renault: одним бензиновым (1,6 MPI) и двумя версиями (70 и 85 л.с.) дизельного агрегата 1,5 dCi.

Бензиновый двигатель 1.6 MPI развивает пиковую мощность 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3000 об / мин.Это прочный и простой в обслуживании, важный критерий для грузового автомобиля. И это дает очень достойный крутящий момент на низких оборотах двигателя. Первые три передаточных числа короткие, для хорошего трогания с места и ускорения на низких скоростях или при большой нагрузке, в то время как две верхние скорости установлены для акустического комфорта и экономии топлива. В смешанном цикле пикап Dacia Logan с двигателем 1.6 MPI потребляет вполне разумные 8,1 литра на 100 км.

Технологически продвинутый дизельный двигатель 1.5 dCi является эталоном в своей категории и оснащен системой непосредственного впрыска Common-Rail второго поколения, которая сочетает высокую производительность с очень низким расходом топлива.Версия 1.5 dCi мощностью 50 кВт (70 л.с.) обеспечивает максимальный крутящий момент 160 Нм при 1700 об / мин, при этом 85% максимального крутящего момента доступно в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин. Для версии мощностью 63 кВт (85 л.с.) максимальный крутящий момент составляет 200 Нм при 1900 об / мин, а 90% доступны при 1500 об / мин. Пятиступенчатая коробка передач, смазанная на весь срок службы, специально разработана с увеличенными передаточными числами, чтобы максимально использовать крутящий момент 1,5 dCi. Толчок и ускорение четкие и резкие даже для загруженного автомобиля. Обе версии 1.5 dCi идеально подходят для рабочего автомобиля, такого как Dacia Logan Pick-up, и имеют очень разумные показатели расхода топлива и выбросов CO2.Пикап Dacia Logan с двигателем 1.5 dCi мощностью 85 л.с. потребляет всего 5,2 литра на 100 км (в смешанном цикле), а выбросы CO2 составляют 137 г / км. Поскольку эти цифры очень низкие для автомобиля с такой значительной грузоподъемностью, Dacia Logan Pick-up вносит значительный вклад в одно из обязательств Renault Commitment 2009, а именно на продажу миллиона автомобилей, которые выбрасывают менее 140 г CO2 на один км к концу бизнес-плана. Dacia Logan Pick-up 1.5
dCi 85hp с 50-литровым топливным баком также устанавливает ориентир для запаса хода в этой категории автомобилей, приближаясь к 1000 км.

В бензиновых и дизельных двигателях пикапа Dacia Logan используются новейшие разработки в области технологии двигателей группы Renault, что значительно увеличивает интервалы обслуживания. Владельцы дизельных версий 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с. должны будут сдавать свои автомобили на обслуживание каждые 15 000 км (или каждый год) вместо каждых 10 000 км, делая шесть замен масла вместо десяти на 100 000 км. А бензиновой версии нужно обслуживать только каждые 20 000 км (или ежегодно) вместо 15 000 км. Это улучшение дает впечатляющее снижение затрат на обслуживание на
прямых выгод для клиентов Dacia в целом и бизнес-пользователей в частности.

2. Практичный и удобный пикап
Гениальная кабина
Комфортная и удобная кабина пикапа Dacia Logan напрямую заимствована у моделей Dacia Logan и Dacia Logan MCV: просторные и более типичные более комфортабельный автомобиль C-сегмента, чем пикап B-сегмента
. Передняя и задняя обзорность превосходная, а пикап Dacia Logan имеет точно такое же положение водителя и эргономику управления, что и другие Logan. Пикап Dacia Logan не только разделяет дизайнерские качества всей линейки Logan, но и обладает своими собственными особенностями, такими как большая вместимость.Помимо перчаточного ящика, дверных ящиков и держателей для напитков под центральной консолью, за сиденьями есть огромное место для хранения вещей объемом около 300 литров, к которому легко добраться, наклонив сиденье водителя (в зависимости от версии) или сиденье пассажира вперед. Это место для хранения в кабине идеально подходит для компактных или ценных предметов (например, ящика для инструментов), оставляя кровать для тяжелых и громоздких грузов. Над этим местом для хранения вещей у дверей (чтобы не ухудшать обзор) есть два крючка для подвешивания рабочей одежды.А посередине перегородки, за сиденьями, есть сетка для хранения мелких предметов.

Для защиты кабины от попадания груза со стороны кровати заднее стекло в стандартной комплектации оснащено перегородкой с двойной решеткой, которая может (в зависимости от версии) быть усилена предохранительным кольцом с ограничителем груза. Все эти устройства, конечно, соответствуют европейским стандартам для легких коммерческих автомобилей.

Находчивый, удобный для переоборудования пикап
Пикап Dacia Logan с кузовом, обеспечивающим неограниченную погрузочную высоту, несомненно, превосходно справляется с перевозкой высоких грузов! Кроме того, он рассчитан на оптимальную полезность как для требовательных пользователей, так и для частных автомобилистов.При максимальной длине груза более 1,80 м и максимальной ширине груза 1,37 м пикап Dacia Logan снова предлагает возможности, редко встречающиеся в этой категории автомобилей. Высота порога всего 64 см при опущенной задней двери облегчает погрузку. А задняя подножка дает удобный доступ к кровати. Всего имеется 16 точек крепления для безопасного крепления любого груза. Есть четыре застежки на обрамлении кровати с обеих сторон автомобиля, два крючка на предохранительной скобе с ограничителем груза и шесть колец на полу кровати.За исключением крючков на дополнительном предохранительном кольце, все точки крепления соответствуют стандарту
, начиная с версии начального уровня.

Поскольку формат пикапа часто используется в качестве основы для переоборудования транспортных средств, компания Dacia с самого начала разработала пикап Logan для быстрой адаптации к таким приложениям, как рефрижераторные, регулируемые по температуре и перевозки больших объемов. Благодаря предстоящим соглашениям со специалистами по конверсии дилерская сеть сможет предлагать качественные решения по конверсии, отвечающие конкретным потребностям клиентов.

Серия простых автомобилей
Пикап Dacia Logan будет доступен в двух уровнях комплектации на различных рынках. В Румынии версия Logan начального уровня с трехточечными ремнями безопасности и подушкой безопасности водителя в стандартной комплектации будет оснащаться бензиновым двигателем 1.6 MPI или дизельным двигателем 1.5 dCi мощностью 70 л.с. Затем версия Pack Confort с усилителем руля, электрическими дверными замками, тонированными стеклами, электрически регулируемыми наружными зеркалами и защитными боковыми накладками будет доступна с тремя двигателями на выбор: 1.6 MPI и дизель 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с.

Опции включают кондиционер, радио (CD или CD / MP3) и пакет безопасности (ABS плюс подушка безопасности пассажира).

Источник — Dacia

2004 Dacia Logan 1.6 MPi X90 Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Рено Логан 1.6 MPi

Dacia Logan 1.6 MPi — это седан (седан) с 4 дверями и расположенным спереди двигателем, который передает мощность на передние колеса.Dacia Logan 1.6 MPi — один из моделей X90 от Dacia. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 1,6 литра. Эта силовая установка имеет одинарную шестерню распределительного вала верхнего расположения, четырехцилиндровую конструкцию и два клапана на цилиндр. Он развивает мощность 88 л.с. (89 л.с. / 66 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 128 Н · м (94 фунт · фут / 13,1 кгм) при 3000 об / мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. При заявленной массе в снаряженном состоянии 980 кг Dacia Logan 1.6 MPi успевает преодолеть спринт 0-100 км / ч за 11,5 секунды и километр с места за 33,5 секунды. Сообщается, что Dacia Logan 1.6 MPi способен развивать максимальную скорость 175 км / ч (109 миль / ч), официально заявленные показатели расхода топлива составляют 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а также двуокись углерода. выбросы 175,0 г / км.

Рено Логан 1.6 MPi

Советы по автострахованию Dacia

Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников.Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.

Основные факты

2004 г. Дачия Логан 1,6 МПи X90 LSRAFH краткие данные

Какой телосложение?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4250 мм
Насколько тяжелый?	980 кг
Двигатель какого размера?	1.6 литров, 1598 см ³
Сколько цилиндров?	4, прямой
Какая мощность?	89 л.с. /88 л.с. /66 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент?	128 Нм /94 фут-фунт / 13,1 кгм при 3000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 11,5 с
Как быстро?	175 км / ч , 109 миль / ч
Насколько экономично?	10.0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	175,0 CO ₂ г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2004 Dacia Logan 1.6 MPi технические характеристики
2004 Дачия Логан 1.6 MPi данных
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2630 мм 103.5 дюймы
Колея / протектор (перед) 1466 мм 57,7 дюймов
Колея / протектор (задний) 1456 мм 57,3 дюймы
Длина 4250 мм 167,3 дюймы
Ширина 1735 мм 68.3 дюймов
Высота 1525 мм 60 дюймы
Дорожный просвет 155 мм 6,1 дюймов
длина: передаточное отношение колесной базы 1,62
Снаряженная масса 980 кг 2161 фунт
Распределение веса 59.7% перед
Объем топливного бака 50 литров 11 [13,2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,36
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Рено
Код двигателя К7М
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литровый
1598 куб.см
(97,516 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 79,5 × 80,5 мм
3,13 × 3,17 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,99
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 89 л.с. (88 л.с. ) (66 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность 55.1 л.с. / литр
0,9 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 128 Нм (94 фут-фунт ) (13,1 кгм )
при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент 80,1 Нм / литр
0,97 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 9.5: 1
Топливная система MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1006,6 кПа (146 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 399,5 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11.5 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр 33,5 с
Максимальная скорость 175 км / ч (109 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 91,04 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
66.96 кВт / тонна (1000 кг )
0,07 кВт / кг
89,8 л.с. / тонна (1000 кг )
89,8 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 14,93 кг / кВт
24,95 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 10.0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 10,0 / 17,2 / 13,7 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 28,2 / 48,7 /38,7 миль на галлон (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
МПГ США 23,5 / 40,6 / 32,2 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 175,0 г / км
Расчетный портфель CO ₂ ^? 169.36 г / км
Группа VED (Великобритания) H
CO ₂ Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора 3.200
Диаметр поворота
Передняя подвеска I.MS.W.
Задняя подвеска TbAx.CS.
Размер переднего колеса 6,0 Дж x 15
Размер заднего колеса 6,0 Дж x 15
Шина передняя 185/65 р 15
Шины задние 185/65 р 15
Тормоза F / R Di / Dr-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 259 мм
Диаметр заднего тормоза 203 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 120373
Всего произведено
Код модели LSRAFH
Семейство моделей Х90
RAC рейтинг 15,7
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2004 Dacia Logan 1.6 MPi добавлен 2004-06-06.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Renault Logan Stepway — прочный седан, которого мы не ожидали
Небольшой седан Dacia Logan без излишеств продается в некоторых частях мира под знаком своей материнской компании Renault.Одним из примеров может быть Россия, где модельный ряд недавно был расширен и теперь включает в себя защищенную версию семейства Stepway. Новый Logan Stepway присоединяется к супермини Sandero и фургону Dokker, которые некоторое время доступны в России, где, похоже, универсал Logan MCV Stepway не предлагается.
По сравнению с обычным Logan, который, кстати, немного отличается от эквивалентной модели под маркой Dacia, новая отделка Stepway имеет увеличенный клиренс, идеально подходящий для езды по труднопроходимой местности.Это далеко не Volvo S60 Cross Country, поэтому не утруждайтесь поиском полного привода в технических характеристиках, поскольку Logan Stepway должен соответствовать принципам работы Dacia по продаже дешевых автомобилей, даже несмотря на то, что на нем есть алмазный логотип Renault. .
Вентилятор Dacia ?:
Как и другие модели Stepway, новый Logan Stepway имеет дополнительную пластиковую облицовку кузова, заметную на бамперах и колесных арках. Передний бампер выглядит значительно иначе, чем у обычного Logan, и оснащен защитной пластиной серебристого цвета.Dacia Renault также изменила переднюю решетку радиатора, чтобы привести ее в соответствие с моделями Sandero и Dokker Stepway, а также установила новый комплект колес.
Что касается оборудования, седан на ходулях может похвастаться подогревом сидений, датчиками парковки и информационно-развлекательной системой с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Мощность исходит от 1,6-литрового бензинового двигателя мощностью 82 л.с., а также 102 и 113 л.с., соединенного с механической коробкой передач. Самая мощная версия двигателя может быть подключена к вариатору в варианте Logan Stepway City, который выделяется красной краской.Те, кто ищет дизель, могут получить знакомый 1,5-литровый dCi с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Можно подумать, что у Logan Stepway российского производства нет конкурентов в своем сегменте, но Lada Vesta Cross — это также седан с высокой посадкой и более жестким внешним видом. Renault представит новый автомобиль в конце этого месяца во время Московского автосалона, а продажи начнутся осенью этого года.
Источник: Renault Россия
Цена, расход, ФОТОГРАФИИ, техпаспорт
Новый Renault Logan 2021 — один из самых ожидаемых новинок автопроизводителя Renault.Потому что модель обещает принести много улучшений и новинок. Если вы думаете о смене автомобиля, Renault Logan 2021 — идеальный автомобиль для вас. Он приносит много комфорта, безопасности и новейшего оборудования. Узнайте больше об этой замечательной новости, продолжайте читать!
Renault Logan 2021 новости
Новый Renault Logan 2021 имеет пять версий, каждая из которых предлагает покупателям дополнительные возможности и оказывает влияние на автомобильный рынок США. Оснащенный качественным оборудованием и высокими технологиями, этот автомобиль предлагает потребителям комфорт и доступную цену.
Во всех его вариантах покупатель сможет найти стандартные изделия высокого качества, комфорта, практичности и захватывающего дух дизайна. Кроме того, автомобиль оснащен высокими технологиями и дорожит безопасностью своих покупателей.
➤ Посмотреть другие версии:
Откройте для себя технический паспорт новой модели:
Двигатель
Двигатель: 1,6 с четырьмя гибкими цилиндрами, с напряжением 16 В;
Мощность: 115 л.с. на бензине;
Мощность: 118 л.с. на спирте;
Механическая коробка передач: пятиступенчатая;
Секвентальная автоматическая коробка передач: с ручным режимом на 5 скоростей;
Максимальная скорость (км / ч): 186;
Время 0-100 (км / ч): 10.7.
Размеры и вместимость
Длина (мм): 4349;
Высота (мм): 1529;
Ширина (мм): 1733;
Колесная база (мм): 2635;
Емкость бака (л): 50;
Объем багажника (л): 510;
Масса (кг): 1028;
Пассажиры: 5.
Renault Logan 2021 расход
Благодаря тестам INMETRO можно узнать потребление нового Logan 2021 .Результат теста всегда будет опубликован. Но можно узнать средний расход автомобиля, см .:
Двигатель 1.0 в городе
Среднее потребление алкоголя: 9,5 км / л;
Средний расход топлива: 14,2 км / л.
Двигатель 1.0 на ходу
Среднее потребление алкоголя: 9,1 км / л;
Средний расход топлива: 14,1 км / л.
Двигатель 1,6 в городе
Среднее потребление алкоголя: 8.6 км / л;
Средний расход топлива: 12,8 км / л.
Двигатель 1,6 на дорогу
Среднее потребление алкоголя: 9,2 км / л;
Средний расход топлива: 13,4 км / л.
Рено Логан 2021 цена
Официальная цена New Renault Logan 2021 будет опубликована в ближайшее время, но ее следует скорректировать для рынка США.
Проверить актуальную стоимость модели:
Выражение Логана: 10 000 долл. США ;
Logan Expression Advantage: 11 000 долл. США ;
Dynamic Logan: 12 000 долл. США ;
Аутентичный Логан: 9500 $ .
Познакомьтесь с моделью поближе, посмотрите фото!
Обзор
Dacia Logan MCV | Auto Express
Такие автомобили, как Dacia Logan, сделали бюджетное подразделение Renault брендом без излишеств. Этот универсал находится посередине диапазона Dacia между супермини Sandero и более крупным внедорожником Duster. В результате он просторнее, чем Sandero, но продается по более низкой цене, чем 4×4 Dacia.
Если дать ему полное название, этот автомобиль известен как Logan MCV.MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, поэтому мы просто оставим это здесь. Выстроившись рядом с Sandero, очевидно, что эти две машины имеют много общих компонентов, поскольку Logan идентичен Sandero от носа до задних дверей. Это также означает, что он основан на Renault Clio, что говорит о том, что его проверенная ходовая часть должна помочь сохранить его надежность.
• Автомобили Dacia: секрет их успеха
Первый Logan, поступивший в продажу в Великобритании в 2013 году, на самом деле является автомобилем второго поколения, который впервые поступил в продажу в Европе в 2004 году.Logan Mk2 также продается как четырехдверный седан на европейских рынках, хотя этот тип кузова не так популярен в Великобритании, поэтому мы просто получаем универсал.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
При обновлении модельного ряда в 2017 году Logan получил такую же реконструкцию в середине жизни, как и Sandero. Этот тонкий набор изменений включал новую решетку радиатора и измененный передний бампер, а в топовые модели были добавлены светодиодные ходовые огни.Пересмотренные задние фонари, улучшенные материалы салона и дополнительный комплект были добавлены к списку, но цена сделки Logan осталась неизменной.
Они начинаются примерно с 8 500 фунтов стерлингов, поэтому Logan на 1500 фунтов больше, чем супермини Sandero. Ассортимент также отражает диапазон Sandero с доступными уровнями отделки салона Access, Essential и Comfort, а также с моделью Stepway.
Logan MCV Stepway — это миниатюрный внедорожный универсал в стиле Skoda Octavia Scout или Audi A4 Allroad, хотя и без дополнительных внедорожных качеств.Он отмечен черной пластиковой облицовкой на бамперах и колесных арках, поддельными защитными пластинами спереди и сзади, подъемом на 174 мм и рейлингами на крыше. Stepway доступен в комплектациях Comfort и SE Twenty.
Какую бы модель вы ни выбрали, вы получите 573-литровый багажник в пятиместном режиме и максимальную вместимость 1518 литров, что означает, что Logan предлагает одно из лучших соотношений места на фунт среди всех новых автомобилей, продаваемых в России. Великобритания.
Варианты двигателей включают два бензиновых агрегата, дизельный и двухтопливный вариант на бензине / сжиженном нефтяном газе.Четырехцилиндровый двигатель 1.0 SCe 75 предлагается во всех комплектациях, но не в линейке Stepway, а трехцилиндровый бензиновый двигатель 0.9 TCe 90 с турбонаддувом не предлагается в комплектациях Access. Все автомобили — переднеприводные с пятиступенчатой механической коробкой передач, без опции автоматического или полного привода на Stepway.
Отделка Access обходится дешево, но в ней нет некоторых комплектов, которые входят в стандартную комплектацию даже самых дешевых городских автомобилей: электрические стеклоподъемники, задние подголовники и даже радио — все это необязательно. Обновление до модели Essential обходится примерно в 1000 фунтов стерлингов дополнительно, в то время как версии Comfort больше похожи на небольшие универсалы от основного бренда, хотя цены не превышают 12000 фунтов стерлингов.
Dacia Logan в наши дни стал чем-то вроде нишевого выбора, так как малое поместье трудно найти, даже если игнорировать ценовое преимущество Logan. Skoda Fabia Estate аналогичен по размеру, но его стартовая цена выше, чем у самого дорогого Logan Stepway. Плюс у него только 530-литровый багажник. Минивэны на базе фургонов, такие как Vauxhall Combo Life и Citroen Berlingo, предлагают аналогичную стоимость места за фунт, но опять же стартовые цены находятся в районе 15 000 фунтов стерлингов.
Если вы хотите купить бюджетный семейный автомобиль, то Dacia Logan — отличный выбор.В то время как конкурирующие универсалы притворяются дешевыми, на самом деле они не стоят намного дешевле, чем семейный хэтчбек, а низкая цена Logan помогает ему выделиться.
Logan практичен, экономичен и удобен, и хотя самые дешевые модели являются очень простыми, вам не нужно тратить намного больше на версии с более высокими характеристиками, чтобы получить столько же комплекта, сколько и более дорогие конкуренты. Верность Logan к основам означает, что в нем есть определенное очарование, в то время как конкуренты несколько обычны.
Пониженные двигатели — это разумно, но Logan создан для комфорта, а не для управления.
Инженеры Dacia настраивают свои автомобили для развивающихся рынков, и их заслуга в том, что Logan не кажется дешевым в управлении.Его подвеска настроена относительно хорошо, поэтому он не разбивается о плохие поверхности и не передает каждую мелкую неровность в кабину.
В то время как Dacia Logan отлично справляется с гладкими поверхностями и неровными городскими улицами, на более высоких скоростях на проселочных дорогах утилитарный характер подвески становится очевидным. Автомобиль начинает казаться очень упругим и неустойчивым — черта, которая усугубляется тяжелыми задними нагрузками, из-за которых передняя часть кажется легкой. С другой стороны, боковой крен кузова контролируется более жестко, чем в Skoda Fabia Estate.
В плане доработки Логан совсем неплох. Однако стоит отметить, что когда он загружен пассажирами и багажом, Logan чувствует себя довольно вялым, даже с его самыми мощными двигателями на борту. Между тем, тормоза (диски спереди, барабаны сзади) становятся немного мягкими при интенсивном использовании.
В то время как у Logan Stepway увеличен дорожный просвет, более длинная подвеска не способствует более плавной езде. Он не жесткий, но требуется время, чтобы подвеска успокоилась после наезда на кочку.Крен кузова усиливается за счет более длинной подвески, при этом сцепление с дорогой по сравнению с некоторыми другими небольшими моделями не так велико.
Двигатели
На Dacia Logan доступны два бензиновых двигателя — четырехцилиндровый 1.0 SCe и трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом 0.9 TCe. Все они получены от материнской компании Renault. Мы бы порекомендовали 0,9-литровый бензиновый двигатель, так как он обладает впечатляющими характеристиками с приличным крутящим моментом, чтобы он немного напоминал дизель, а также разумными эксплуатационными расходами.
1,0-литровый бензин хорош как бюджетный вариант, но он медленный и неэффективный, и вам нужно сильно увеличить обороты, чтобы добиться прогресса, что, очевидно, портит экономию топлива. Все автомобили оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач, которая имеет немного резкий ход, но короткий ход.
В дополнение к бензиновым агрегатам предлагается 1,5-литровый дизель мощностью 94 л.с. и полезным крутящим моментом 220 Нм, в то время как Dacia теперь включает бензиновый / газовый двигатель TCe 100 Bi-Fuel мощностью 99 л.с.
Дешевая стартовая цена — это только начало бережливого характера Logan
Dacia гордится своей бережливостью, поэтому важно, чтобы Logan получил здесь хорошие результаты.Все сразу начинается с хорошего начала благодаря низким ценам на автомобиль. Logan — самый дешевый универсал, который в настоящее время продается в Великобритании, стоимостью от 8 500 фунтов стерлингов до чуть более 13 000 фунтов стерлингов, причем весь модельный ряд стоит ниже начальной цены следующего самого дешевого универсала — Skoda Fabia Estate. Более того, дилеры Dacia не склонны торговаться, поэтому цена по наклейке — это действительно та цена, которую вы платите.
Дизельный двигатель dCi мощностью 64,2 миль на галлон обеспечивает отличную экономичность, с выбросами 116 г / км в комплектации Comfort.Бензиновый двигатель SCe довольно посредственен по своим характеристикам, в то время как заявленная максимальная экономия топлива 49,6 миль на галлон и выбросы 129 г / км также означают, что это не самый эффективный агрегат. Обидно, что самая дешевая модель Access получает только этот движок.
Бензин TCe немного лучше на бумаге, но, вероятно, предлагает реальный мир, который ближе к заявленным цифрам. Согласно последним данным WLTP, комбинированная экономия составляет 47,1 миль на галлон, а выбросы — 134 г / км.
Dacia предлагает ряд финансовых сделок, чтобы сделать автомобиль еще более доступным.Запчасти также дешевы, а необходимое обслуживание также можно провести в любом дилерском центре Renault.
Страховые группы
Logan MCV попадает в страховые группы 2-11, что разумно. Ремонт Dacias должен быть дешевым, но если бы в комплект был включен дополнительный комплект безопасности, страховые группы, вероятно, немного упали бы, чтобы отразить это.
Амортизация
Dacia Logan стоит дешево, а остаточная стоимость недвижимости все еще довольно респектабельна, хотя и не так хороша, как его одноклассник Sandero.Покупатели должны ожидать, что автомобили сохранят в среднем 43% своей стоимости в течение 3 лет / 36 000 миль, в то время как самая дешевая модель Access сохраняет 48% от первоначальной прейскурантной цены.
Базовая компоновка и материалы выдают бюджетный характер Logan
Как и другие автомобили модельного ряда Dacia, Logan выглядит просто. Но скромный утилитарный вид придает ему определенный шарм.
В то время как Access начального уровня соответствует своим доступным качествам со стальными колесами, черными дверными ручками и черными дверными зеркалами, Comfort топ-класса не выглядит слишком дешевым благодаря цветным бамперам, дверным ручкам и дверным ручкам. зеркала.Атласные дуги на крыше также являются приятным штрихом, в то время как колеса имеют декоративные элементы, которые немного меньше похожи на пластиковые крышки, чем на остальной части диапазона.
В целом, не думайте, что Dacia Logan MCV — это универсал со стилем Volvo — длинный задний свес выглядит неуклюже, а хрупкий пластик снаружи выделяет его как особенный вариант для выгодной покупки.
Сядьте за руль Logan, и неудивительно, что интерьер довольно простой и незамысловатый. Однако, учитывая его цену, кабина превосходит ожидания, несмотря на использование распределительного устройства от материнской компании Renault — простая компоновка автомобиля проста в использовании, и все кажется хорошо скрепленным.
Dacia подходит для топовых моделей Comfort с электрическими стеклоподъемниками спереди и сзади, а также возможностью подключения к телефону через Bluetooth, хромированной окантовкой вентиляционных отверстий и некоторой внешней отделкой из атласа.
Версия Logan MCV Stepway — самая дорогая модель, но с ее увеличенным дорожным просветом, жесткой облицовкой и 16-дюймовыми колесами из искусственного сплава Flexwheel она привносит в модельный ряд немного особого стиля и привлекательности. На версии Stepway Sandero в настоящее время приходится около 60% продаж этого автомобиля, и Dacia возлагает аналогичные надежды на новый крутой вариант Logan.
Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система
Модели Comfort получают информационно-развлекательную систему Renault MediaNav Evolution в стандартной комплектации. Он не уступает дисплеям многих семейных хэтчбеков и впечатляет для такого недорогого автомобиля. Но вырвите это из контекста, и настройка Logan MCV оставляет желать лучшего. Графика объемная и использует много разных цветов, поэтому пользовательский интерфейс не очень согласован. Также отображается не так много информации, поэтому вам нужно копаться в подменю, чтобы найти больше вариантов.Это непросто, когда управлять всем можно только с помощью сенсорного экрана.
Он не очень отзывчивый, часто ничего не делает, когда вы касаетесь его, в результате его трудно использовать на ходу. Когда мы тестировали его, мы обнаружили, что он медленно подключается к нашему телефону через Bluetooth, поэтому нам пришлось немного подождать, прежде чем уйти, чтобы убедиться, что он сопряжен. Когда мы были в пути, за спутниковой навигацией было легко следить благодаря размеру экрана.
Почему мы ориентируемся на модель высшего класса? Что ж, если вы купите автомобиль Access, вы даже не получите стерео, если не добавите его в качестве опции.Система с двумя динамиками в лучшем случае грубая, но, по крайней мере, имеет Bluetooth и USB-соединение, поэтому вы можете добавить свой смартфон, чтобы придать Logan некоторое подобие информационно-развлекательной системы.
Все дело в багажнике Dacia Logan
В настоящее время в Великобритании нет автомобиля, который предлагал бы столько места за такие небольшие деньги, как Dacia Logan. Багажник объемом 573 литра огромен, почти такой же, как в автомобилях вышеупомянутого класса, при этом места на задних сиденьях тоже достаточно. Вещи довольно спартанские — ручные заводские механизмы — единственный вариант для задних окон — но как функциональный, серьезный семейный автомобиль, Logan должен быть на высоте.
Однако, если копнуть глубже, в реальности Logan предлагает пространство, пространство, пространство и не более того. Здесь не о каких новинках говорить, только основы. Отделка Access не имеет подголовников сзади, крышки багажника или багажника, но у нее есть складывающиеся задние сиденья 60:40.
Размер
Logan имеет длину 4501 мм, ширину 1733 мм и высоту 1518 мм. Это довольно компактно, хотя при движении задним ходом следует учитывать длинный задний свес. Датчики парковки сзади устанавливаются только на топовую модель Comfort.
Место для ног, место для головы и место для пассажира
Пространство внутри хорошее, с большим пространством для головы и ног спереди и сзади, хотя три сзади могут быть тесными. В модели Access нет задних подголовников, но вы получаете пару детских сидений Isofix на крайних сиденьях. Модели Logan Comfort — уровень отделки салона по умолчанию на автомобиле Stepway — также имеют ручки для переноски и карманы для карт.
Спереди у модели Access нет регулируемых по высоте ремней безопасности, а кондиционер входит в стандартную комплектацию автомобилей Essential и Comfort.
Опять же, модели Access не имеют передних стеклоподъемников с электроприводом, регулируемого по высоте рулевого колеса или водительского сиденья.
Багажник
Багажник объемом 573 литра в Dacia Logan на 68 литров больше, чем в Skoda Fabia Estate, и всего на 32 литра меньше, чем у Volkswagen Golf Estate. При сложенных задних сиденьях и загрузке автомобиля до линии крыши объем багажника увеличивается до 1518 литров.
В багажнике не так много удобных штрихов.Освещение багажника и крышка багажника доступны только на моделях Essential и Comfort, и, хотя все автомобили складываются в соотношении 60:40, сиденья не складываются полностью.
Используются проверенные и проверенные компоненты Renault, но надежность может быть не самой лучшей.
Dacia использует двигатели, коробки передач, подвеску и электронику, взятые из корзины запчастей материнской компании Renault. Это наиболее очевидно на приборной панели, где элементы управления обогревом, радио и второстепенное распределительное устройство выглядят знакомо по старым моделям Renault.
Бензиновые двигатели объемом 1,0 л и 900 куб. См можно найти в таких моделях, как Clio и Captur. Это знакомая технология, но репутация Renault как производителя надежных автомобилей не самая сильная.
Маркетинговый аспект Dacia заключается в том, чтобы предложить покупателям без излишеств, но похоже, что бренд не обеспечивает удовлетворенности клиентов, поскольку он занял последнее место из 30 производителей в нашем опросе Driver Power 2020.
Безопасность — еще одна область, в которой «Дачия» может улучшить.Logan был протестирован в 2014 году Euro NCAP и получил трехзвездочную оценку, что неутешительно. Уровень защиты детей-пассажиров составил 75 процентов, что намного выше 57-процентного рейтинга безопасности взрослых пассажиров. И поскольку Logan обходится базовым комплектом безопасности, он получил 38-процентную оценку за систему обеспечения безопасности.
Все автомобили оснащены четырьмя подушками безопасности, датчиками давления в шинах, системой экстренного торможения и электронной системой контроля устойчивости, а на задних сиденьях есть два крепления Isofix.Запасное колесо для экономии места предлагается в качестве опции.
Гарантия
В случае каких-либо проблем, Dacia Logan поставляется с трехлетней гарантией на 60000 миль, которую можно продлить до пяти лет / 60000 миль примерно за 400 фунтов стерлингов или семи лет / 100000 миль примерно за 850 фунтов стерлингов. . Dacia также обеспечивает трехлетнее восстановление после поломки.

кузов

Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2630 мм	103.5 дюймы
Колея / протектор (перед)	1466 мм	57,7 дюймов
Колея / протектор (задний)	1456 мм	57,3 дюймы
Длина	4250 мм	167,3 дюймы
Ширина	1735 мм	68.3 дюймов
Высота	1525 мм	60 дюймы
Дорожный просвет	155 мм	6,1 дюймов
длина: передаточное отношение колесной базы	1,62
Снаряженная масса	980 кг	2161 фунт
Распределение веса	59.7% перед
Объем топливного бака	50 литров	11 [13,2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,36
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Рено
Код двигателя	К7М
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	1.6 литровый 1598 куб.см (97,516 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня	79,5 × 80,5 мм 3,13 × 3,17 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,99
Шестерня клапана	одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность	89 л.с. (88 л.с. ) (66 кВт ) при 5500 об / мин
Удельная мощность	55.1 л.с. / литр 0,9 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	128 Нм (94 фут-фунт ) (13,1 кгм ) при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент	80,1 Нм / литр 0,97 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	9.5: 1
Топливная система	MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1006,6 кПа (146 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	399,5 куб.см
Аспирация	Обычный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	11.5 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр	33,5 с
Максимальная скорость	175 км / ч (109 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 91,04 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,09 л.с. / кг 66.96 кВт / тонна (1000 кг ) 0,07 кВт / кг 89,8 л.с. / тонна (1000 кг ) 89,8 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 14,93 кг / кВт 24,95 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км	10.0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	10,0 / 17,2 / 13,7 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	28,2 / 48,7 /38,7 миль на галлон (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
МПГ США	23,5 / 40,6 / 32,2 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа	175,0 г / км
Расчетный портфель CO ₂ ^?	169.36 г / км
Группа VED (Великобритания)	H
CO ₂ Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Компоновка двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора	3.200
Диаметр поворота
Передняя подвеска	I.MS.W.
Задняя подвеска	TbAx.CS.
Размер переднего колеса	6,0 Дж x 15
Размер заднего колеса	6,0 Дж x 15
Шина передняя	185/65 р 15
Шины задние	185/65 р 15
Тормоза F / R	Di / Dr-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	259 мм
Диаметр заднего тормоза	203 мм
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID	120373
Всего произведено
Код модели	LSRAFH
Семейство моделей	Х90
RAC рейтинг	15,7
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2004 Dacia Logan 1.6 MPi добавлен 2004-06-06. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.