Краш-тест Hyundai Santa Fe 3 (DM) Euro NCAP
Среднеразмерный кроссовер Hyundai Santa Fe третьей генерации дебютировал в 2012 году на мотор-шоу в Нью-Йорке. В августе того же года состоялась российская премьера автомобиля на международном Московском автосалоне. В 2012-м «кореец» прошел краш-тест по системе EuroNCAP, по результатам которого получил максимальную оценку – пять звезд.
«Третий» Hyundai Santa Fe предлагает примерно такой же уровень безопасности, как Chevrolet Captiva и Mitsubishi Outlander. Правда, он лучше «американца» защищает пешеходов при столкновении, но уступает «японцу» по оснащению устройства обеспечения безопасности. А вот у еще одного корейского кроссовера – Kia Sorento – Santa Fe выигрывает по всем параметрам.
Hyundai Santa Fe прошёл следующие типы испытаний по системе EuroNCAP: фронтальное столкновение на скорости 64 км/ч с барьером, боковой удар на скорости 50 км/ч симулятором другого автомобиля и Pole Test – столкновение с жесткой металлической штангой на скорости 29 км/ч.
При лобовом ударе структура пассажирского салона сохранила свою стабильность. Все части тела седоков имеют хороший уровень защиты. При боковом столкновении с другим автомобилем Santa Fe получил максимальное количество баллов, оберегая водителя от повреждений. При ударе о столб обеспечивается достаточная защита груди и хорошая остальных частей тела. Сиденья и подголовники исключают вероятность получения седоками травм шейного отдела позвоночника при наезде сзади.
Ребенок возрастом три года, находящийся при фронтальном столкновении на переднем сиденье, хорошо защищен от любых значительных повреждений. При боковом ударе удерживающее устройство надежно фиксирует 18-месячного и 3-летнего детей, благодаря чему им удается избежать контактов головы с частями интерьера. При необходимости пассажирская подушка безопасности может быть деактивирована.
Максимально количество баллов Hyundai Santa Fe третьей генерации получил за защиту ног пешеходов в случае столкновения.
А вот передний край капота может нанести повреждения в области таза. В бампере имеются датчики, определяющие момент контакта автомобиля с пешеходом, для обеспечения большей безопасности. В местах, где может быть поражена голова ребенка или взрослого пешехода, капот предоставляет хорошую защиту, за исключением области вдоль нижнего края лобового стекла.
Система курсовой устойчивости входит в базовую комплектацию «третьего» Hyundai Santa Fe. Она отвечает требованиям EuroNCAP – автомобиль успешно прошел ESC test.
За защиту водителя и взрослых пассажиров Hyundai Santa Fe получил 34 балла (96% от максимально возможной оценки), за защиту пассажиров-детей – 43 балла (89%), за защиту пешеходов – 25 баллов (71%), за оснащения устройствами обеспечения безопасности – 6 баллов (86%).
фото, комплектации и цены от официального дилера
Hyundai Santa Fe 2021 – это семейный автомобиль, в основе философии которого лежит глубокое понимание потребностей каждой семьи, ее стремлений и предпочтений – как результат, новый среднеразмерный кроссовер идеально «заточен» под семейные поездки.
В любом месте, в любое время вы будете наслаждаться временем, проведенным в путешествии со своими близкими.
Особенности дизайна
Внешность серьезного семейного автомобиля вовсе не должна быть скучной. Яркое доказательство тому – невероятный экстерьер нового корейского SUV. Фронтальная часть эффектно украшена каскадной хромированной решеткой. Пристальный «взгляд» сдвоенных фар оригинальной формы буквально завораживает. Вид сбоку – не менее выразителен. Автомобиль отличается вытянутой горизонтально поясничной линией и нарочито атлетичными арками колес. И задняя часть не лишена не интересных штрихов: здесь обращают на себя внимание эффектные 3D-фонари, выполненные в LED-технологиях.
Внутреннее убранство
Новая архитектура торпедо и центральной консоли с установленным над ней «парящим» экраном мультимедийной системы обеспечивает визуальный и функциональный комфорт для водителя и пассажира переднего ряда. Удивительная атмосфера спокойствия и уюта в Хендэ Санта Фэ создается благодаря новым эргономичным и удобным креслам.
Проекционный HeadUp дисплей выводит всю необходимую информацию на лобовое стекло, беспроводной порт зарядки смартфона обеспечивает легкую зарядку мобильных устройств, а интегрированная система памяти сидений избавит от необходимости каждый раз настраивать положение кресла, когда вы садитесь в автомобиль.
Двигатели и трансмиссия
Семейные путешествия в новом Hyundai Santa Fe 4 станут еще более приятными и драйвовыми благодаря мощным бензиновым и дизельным двигателям, работающим в паре с современными 6 и 8-ступенчатыми трансмиссиями, которые гарантируют высокую производительность и экономию топлива.
- Theta-II 2.4GDI – бензиновый силовой агрегат, объем 2,4 литра, мощность 188 л.с., агрегатирован трансмиссией 6АКПП 4WD, расход бензина на 100 км смешанного цикла 9,3 литра.
- R2.2 CRDi VGT – дизельный двигатель, объем 2,2 литра, мощность 200 л.с., работает в тандеме с трансмиссией 8АКПП 4WD, расходует на 100 км смешанного цикла 7,5 литров дизельного топлива.
Технологии и безопасность
Производитель использовал в создании нового кроссовера Хендэ Санта Фэ самые совершенные технологии. Среди интересных «фишек» можно выделить следующее:
- В системе HTRAC использована полностью электрическая муфта, которая отвечает за подключение задней оси. В спортивном режиме HTRAC обеспечивает эффективное ускорение с распределением до 50% крутящего момента на задние колеса. В комфортном режиме она обеспечивает улучшенную стабильность, распределяя до 35% крутящего момента на задние колеса. В экономичном режиме HTRAC способствует топливной эффективности, распределяя крутящий момент главным образом на передние колеса.
- Цвет подсветки панели приборов изменяется в соответствии с выбранным режимом езды. В комфортном режиме обеспечивается оптимизированная передача крутящего момента для стабильной езды, в эко-режиме в приоритет – экономия топлива, а в спортивном режиме улучшаются динамические характеристики автомобиля. Смарт-режим позволяет автоматически выбирать режимы езды в зависимости от качества дорожного покрытия и предпочтительного стиля езды водителя.
Смарт-режим позволяет автоматически выбирать режимы езды в зависимости от качества дорожного покрытия и предпочтительного стиля езды водителя.Семейный автомобиль – это в первую очередь безопасный автомобиль! Философия безопасности Хендэ Санта Фэ включает широкий набор инновационных систем.
- Система безопасного выхода (Safety Exit Assist), которая временно блокирует двери при приближении транспортных средств сзади, позволяет избежать несчастных случаев.
- Кроссовер Santa Fe базово оснащен шестью подушками безопасности, обеспечивающими надежную защиту пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации. Улучшенный механизм раскрытия фронтальных подушек учитывает все обстоятельства, в том числе позу водителя и пассажира, минимизируя повреждения в случае ДТП.
- Система распознавания присутствия задних пассажиров (Rear Occupant Alert) определяет движение на заднем сиденье и визуально напоминает водителю о наличии пассажиров. Если система распознает движение после того, как водитель оставил автомобиль, система активирует сирену.
Где купить Hyundai Santa Fe
В автосалоне официального дилера Hyundai в Москве новый Санта Фэ представлен в продаже всеми доступными для российского рынка комплектациями. Мы предлагаем лучшие цены, возможность персонализации среднеразмерного кроссовера, а также участие в программах лояльности.
Новый Santa Fe Calligraphy − Специальная серия Santa Fe
Официальный дилер «Хёндэ» в Тюмени
Концерн Hyundai Motor Company с большим вниманием относится к развитию своего представительства в России. Сеть официальных дилеров помогает сделать автомобили Hyundai доступными в любой части страны. В Тюмени Hyundai представляет автосалон «Восток Моторс».
Группа компаний «Восток Моторс» работает в крупных городах Сибири и центральной части России с 2005 года. Сотрудничество с Hyundai Motor Company стало доказательством высокого уровня сервиса — только такие компании корейский концерн отбирает в качестве своих представителей.
В автосалоне «Восток Моторс» представлен актуальный модельный ряд Hyundai.
Жители Тюмени могут приобрести новые автомобили и автомобили с пробегом, а также воспользоваться всеми преимуществами кредитования и программы трейд-ин.
Сервисный центр «Восток Моторс» обслуживает и ремонтирует автомобили Hyundai, в том числе выполняет все обязательства дилера по гарантийным случаям. «Восток Моторс» — это многофункциональный центр Hyundai в Тюмени, где можно найти всё, что касается корейских автомобилей.
Модельный ряд «Хёндэ»
Российский модельный ряд «Хёндэ» в 2021 году предоставляет покупателям широкий выбор автомобилей для самой разной аудитории. Городские седаны, кроссоверы и даже микроавтобус ждут своих будущих владельцев в автосалоне «Хёндэ» в Тюмени.
Линейка седанов представлена моделями Solaris, Elantra и Sonata. Покупатель может двигаться от популярного и доступного «Соляриса» к амбициозной «Элантре» и солидной «Сонате».
В линейке кроссоверов немного другое направление движения. Компактная и экономичная «Крета» предоставляет возможности для расширения в полноформатный кроссовер Hyundai Santa Fe.
А замыкает ряд большой семейный кроссовер Palisade, успешно заменивший Grand Santa Fe.
Микроавтобус Hyundai H-1 зарекомендовал себя как вместительный, безопасный и практичный — он отлично подойдёт как для бизнеса, так и для семейных нужд.
Спешите стать первыми владельцами новых «Хёндэ» 2021 года
В 2021 году на рынке представлены три новые модели: обновлённые Elantra и Santa Fe, Tucson и совершенно новый Palisade. Каждый автомобиль обладает яркой внешностью, мощными двигателями и целым рядом инновационных технологий.
Чтобы стать владельцем нового «Хёндэ» 2021 года, приезжайте на ул. Алебашевскую, 11. Официальный дилер «Хёндэ» в Тюмени, «Восток Моторс», приглашает оценить новые модели и выбрать автомобиль для своей семьи. Чтобы узнать больше о ценах и условиях кредитования, звоните по телефону +7 (3452) 521–700.
ХЕНДЭ САНТА ФЕ характеристики, комплектации, цены
Hyundai Santa Fe – это полноприводный пятидверный кроссовер, идеально подходящий для семейного использования и
поездок большой компанией.
В продаже автомобили 2019 и 2020 года. Краткое описание модели ниже. Фото автомобиля
смотрите в Галерее.
Экстерьер
Хендай Санта Фе нового поколения обладает выразительным и элегантным внешним видом. В экстерьере авто все подчеркивает его индивидуальность: мускулистые колесные арки, узкие передние фары, стильные легкосплавные диски.
Интерьер
Новый Santa Fe получил кожаную отделку салона и инновационное функциональное оснащение. Комфорт водителя и пассажиров обеспечен удобными сиденьями, мультимедийной системой с навигацией, информативной приборной панелью, и прочими функциями. Комплектации авто предусматривают 5 или 7 мест.
Технические характеристики
Автомобиль доступен с автоматической трансмиссией и одним из трех двигателей: дизельным с объемом 2.2 л мощностью
200 л.с., и бензиновыми: объемом 2.4 л мощностью 188 л.с. и 3.5 л мощностью 249 л.с. В зависимости от двигателя
автомобиль развивает максимальную скорость от 195 до 210 км/ч.
Подробные характеристики.
Безопасность
Безопасность в Санта Фе реализована многочисленными электронными системами, кузовом из высокопрочной стали, и шестью подушками безопасности.
Купить Hyundai Santa Fe
Приобрести автомобиль в Нижнем Новгороде можно в автосалоне официального дилера «Нижегородец». Для принятия решения о покупке предлагаем провести тест драйв автомобиля. Оставьте заявку на сайте, и наш менеджер запишет вас на пробную поездку.
Автомобили в наличии можно увидеть, кликнув по баннеру справа. Стоимость зависит от комплектации. Описание комплектаций и цены можно посмотреть в Конфигураторе.
Автокредитование
Вы можете рассчитать кредит у нас на сайте, или отправить заявку на расчет. Для кредитного автомобиля потребуется страхование по полису КАСКО. Страховку также можно также оформить в нашем салоне.
Новый Santa Fe Calligraphy − Специальная серия Santa Fe
Настоящий Web-ресурс (далее Сайт) использует «cookie», в том числе собирает следующие
сведения о Пользователях в целях улучшения работы
Сайта.
Обработка сведений о Пользователях осуществляется в соответствии с Политикой в области обработки
персональных данных ООО «Хендэ Мотор СНГ».
Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google.ru/analytics, предоставляемый компанией ООО «ГУГЛ».
Эти сервисы используют технологию «cookie» —
небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере
пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес
пользователя, дата и время посещения сайта, типы
браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении
пользователя на сайте (включая количество и
наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие
технические данные (cookies, flash, java и т.
п.)
не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании
вами данного сайта, собранная при помощи cookie,
будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования
вами сайта, составления для нас отчетов о
деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ» обрабатывают эту информацию в
порядке, установленном в условиях использования
сервисов.
Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.
2021 Hyundai Santa Fe 2.5T стремится к роскоши
Автолюбителю сложно прийти в восторг от сегмента двухрядных среднеразмерных кроссоверов.
И хотя мы не рады это признавать, неинтересность и практичность — это именно то, чего хотят и в чем нуждаются многие покупатели автомобилей. Говоря о необходимости, когда мы возвращались с пробега Costco на Hyundai Santa Fe 2021 года, мы заметили BMW Z3 с опущенным верхом и массивный постер в рамке с ружьем. У водителя, вероятно, есть больше историй, чтобы рассказать об этом Z3, чем у большинства владельцев кроссоверов, но пока мы с завистью смотрели на его родстер, он, вероятно, бросил взгляд на наш практичный и просторный Санта-Фе.Также вполне возможно, что он никогда не видел Санта-Фе, поскольку его плакат блокировал большую часть обзора справа от него.
Хотя роскошный кроссовер с пятью пассажирами, возможно, никогда не станет тем, о чем мы мечтаем, до сих пор в 2021 году Santa Fe был вторым бестселлером Hyundai, всего на несколько сотен единиц позади Tucson, немного меньшего кроссовера Hyundai. Компактная Elantra Hyundai немного превзошла Santa Fe в 2020 году, но ее продажи упали на 26 процентов по сравнению с первыми двумя месяцами 2020 года.
Если за кроссоверами будущее Hyundai, то недавно модернизированный Santa Fe — прекрасный посланник.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
HIGHS: Роскошный интерьер, хорошо оборудованный за 43 000 долларов, быстрый (для кроссовера), удовольствие от вождения (для кроссовера).
Santa Fe начинается с 28 035 долларов за базовый SE с передним приводом; полный привод добавляет 1700 долларов. Оттуда ступени поднимаются через SEL и Limited, прежде чем добраться до верхней полки Calligraphy.Модель Calligraphy за 43 440 долларов, которая ходила в офисе, была снабжена стандартными функциями. Единственной дополнительной возможностью был набор ковриков с ковровым покрытием за 155 долларов. Hyundai представила высококачественную отделку салона Calligraphy в Palisade, а теперь и в Santa Fe. Calligraphy добавляет стеганые кожаные сиденья, панорамную крышу, все технологии помощи водителю, которых так жаждут невнимательные водители, включая помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивную систему круиз-контроля.
Передние сиденья удобные, и здесь достаточно места для хранения мелких предметов, включая специальный слот для телефона.Но к новому кнопочному переключателю нужно немного привыкнуть.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Заднее сиденье не такое приятное место. Хотя места для ног достаточно, места для головы не хватает тем, кто приближается к шести футам. Второй ряд оборудован и отделан так же хорошо, как и первый ряд, но панорамная крыша убирает 1,2 дюйма высоты над головой. В нем достаточно грузового пространства, и Santa Fe легко поддержит поездку в магазин картин или багаж четырех путешественников.
НИЗКИЕ: Дерганная езда, небольшая высота над головой на задних сиденьях.
2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с. входит в стандартную комплектацию моделей Limited и Calligraphy, у меньшего Santa Fes есть 191-сильный атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра.
Двигатель с турбонаддувом имеет на 42 лошадиные силы больше, чем 2,0-литровая четверка с турбонаддувом предыдущего поколения. Новый турбо-четырехцилиндровый двигатель и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работают безупречно. Разгон до 60 миль в час занимает 6,0 секунды, а трансмиссия легко переключается на пониженную передачу и помогает Santa Fe разогнаться с 50 до 70 миль в час за 4 секунды.1 секунда. Этот разгон до 100 км / ч чуть меньше, чем у 280-сильного Honda Passport за 5,8 секунды и заметно быстрее, чем 6,8-секундное усилие, которое мы зафиксировали на Ford Edge Titanium с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
На треке мы измерили 0,81 г в целом на салазках, что превосходит 0,78 г бокового стика у Passport, но уступает 0,83 у Edge. Рулевое управление Santa Fe тяжелее, чем у многих кроссоверов онемевшее и легкое рулевое управление.На трассе нет мертвых зон или задержек, о которых можно было бы говорить.
Это не Alfa Romeo, но он отзывчивый и победитель в этом сегменте. Поездка может быть нервной в зависимости от дороги, и вы можете заметить, что спинки задних сидений покачиваются в зеркале заднего вида. Наш тестер прибыл с 19-дюймовыми колесами, а не с 20-дюймовыми колесами, которые будут у большинства моделей Calligraphy в будущем, поэтому 20-е годы могут быть еще жестче. Если вы хотите, чтобы ваш Санта-Фе устроился именно так, действуйте быстро. Hyundai продает 19-дюймовые версии как вариант Calligraphy «с ограниченной доступностью», и вы получите скидку в 200 долларов за отказ от колес большего размера.Hyundai не объяснил, почему 20-е еще не вышли, но наши деньги идут на сбои в цепочке поставок.
С круизом, установленным на скорости 75 миль в час, Santa Fe выдал 27 миль на галлон за 200-мильную поездку по шоссе, что на одну милю на галлон меньше оценки EPA. И за почти 400 миль реального вождения (большая часть — по городу, но часть — по незаполненным шоссе) он выдал 20 миль на галлон, что на один меньше городского рейтинга EPA в Санта-Фе.
Паспорт возвращает номера EPA 19 городов и 24 шоссе, а Edge — 2.0-литровый турбомотор входит в 20 город и 28 трассу.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Худшие кроссоверы среднего размера унылы и бездушны, чтобы иссушать вашу душу. Санта-Фе другой. Его внешний вид оригинальный и привлекательный. Если не считать иногда нервной езды, Santa Fe ведет себя изысканно и почти привлекательно. Мы еще не пробовали атмосферный Santa Fe или новую гибридную трансмиссию, но, судя по тому, что мы знаем об остальной части продуктового портфеля Hyundai, они, вероятно, лучше внутри, чем предполагают их ценники.Каждый автомобиль в этом сегменте просит покупателей приносить жертвы во имя удобства, но Santa Fe требует меньше и дает больше, чем многие другие автомобили этого класса. Если вы не готовы или не нуждаетесь в трех рядах Palisade и Telluride, Santa Fe должен доставить вас домой из магазина обрамления, не привлекая слишком много внимания.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Hyundai Santa Fe Каллиграфия AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
43 440 долл..jpg)
США (базовая стоимость: 43 285 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2497 см 3
Мощность
277 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
311 фунт-фут при 3500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 12 дюймов
Шины: Hankook Dynapro HP2, 235 / 55R-19 101H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108,9 дюйма
Длина: 188,4 дюйма
Ширина: 74,8 дюйма
Высота: 66,3 дюйма
Пассажировместимость: 113 футов 3
Грузовой объем: 36 футов 3
Снаряженная масса: 4060 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,0 сек
1/4 мили: 14,5 сек @ 99 миль / ч
100 миль / ч: 14.
8 секунд
120 миль / ч: 23,1 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,4 секунды.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,1 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 175 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 27 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 500 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 24/21/28 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2022 Hyundai Santa Fe Plug-In Hybrid стартует к северу от 9000 долларов США1
- Hyundai Santa Fe добавляет подключаемый гибридный вариант для 2022 модельного года, который объединяет традиционные гибридные и газовые версии.
- Santa Fe PHEV начинается с 40 535 долларов за отделку SEL и 46 545 долларов за Limited, которая добавляет камеру с обзором на 360 градусов, вентилируемые кожаные сиденья и другие лакомства.
- PHEV использует 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 177 л.с., соединенный с электродвигателем мощностью 90 л.с., который получает энергию от батареи с полезной емкостью 12,4 кВтч, что обеспечивает запас хода только для электромобилей в 30 миль. согласно EPA.
ИСПРАВЛЕНИЕ 17.08.21: Эта история была обновлена, чтобы правильно указать запас хода и полезную емкость аккумулятора Santa Fe PHEV.
Hyundai
Hyundai Santa Fe получил значительное обновление к 2021 году, получив новую смелую решетку радиатора спереди и модные задние фонари во всю ширину сзади.Были также новые силовые агрегаты, в том числе традиционная гибридная установка, но к 2022 году Santa Fe станет еще более экологичным с добавлением подключаемого гибридного варианта. Мы узнали подробности трансмиссии PHEV в начале этого года, и теперь Hyundai опубликовала информацию о ценах на подключаемый гибрид Santa Fe.
Hyundai
Подключаемый силовой агрегат выпускается в двух комплектациях. Базовый SEL начинается с 40 535 долларов и включает в себя цифровой ключ Hyundai, функции безопасности Smart Sense и 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток и 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран. Обновление до Limited будет стоить 46 545 долларов и добавит систему Smart Park, камеру с обзором на 360 градусов, вентилируемые кожаные сиденья и 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран.
Все PHEV в Санта-Фе приводятся в движение 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 177 л.с. и электродвигателем мощностью 90 л.с., питающимся от батареи с полезной емкостью 12,4 кВтч. Система передает в сумме 260 л.с. на все четыре колеса, а PHEV получает 76 миль на галлон (по оценкам EPA) и 30 миль запаса хода на чистом электрическом двигателе.Когда батарея разряжена, Santa Fe PHEV возвращает 33 комбинированных миль на галлон в соответствии с EPA.
Хотя Santa Fe PHEV является единственным подключаемым модулем в своем размерном классе, он конкурирует с меньшими по размеру Toyota RAV4 Prime и Mitsubishi Outlander PHEV по продажам электрифицированных кроссоверов. RAV4 Prime SE 2022 года немного дешевле — 39 565 долларов, в то время как более роскошный XSE стоит 42 890 долларов, а Prime может извлечь 42 мили, по оценкам EPA, от своей батареи на 18,1 кВтч. Плагин Outlander на основе новой модели должен появиться в ближайшее время, но к 2022 году Outlander PHEV перейдет из третьего поколения.
Цена на самый дешевый SEL начинается с 37 890 долларов, что меньше, чем у Santa Fe и RAV4, в то время как LE начинается с 39 590, а GT — от 43 590 долларов. Outlander PHEV может проехать 24 мили благодаря батарее на 13,8 кВтч. Santa Fe поступит в продажу этим летом, но доступен только в 11 штатах.
Эта история была первоначально опубликована 10 августа 2021 года.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор Hyundai Santa Fe 2021
Самым долгоживущим предложением Hyundai в линейке пятиместных внедорожников является Santa Fe, который значительно обновится в 2021 модельном году.
Снаружи самое большое изменение — это смелая решетка в виде маски, украшенная щелевидными высоко расположенными светодиодными фарами.Внутри новый Santa Fe получил стильную высоко расположенную центральную консоль, а также обновленные дисплеи для водителя и информационно-развлекательной системы.
Под обшивкой находится более жесткая и прочная структура, обновленная для улучшения управляемости и безопасности при столкновении. Конструкция также усилена, чтобы выдержать вес литий-ионной батареи и связанных с ней компонентов для первого в истории газоэлектрического гибрида Santa Fe. Кроме того, Santa Fe получит два новых газовых двигателя и трансмиссию.
В этом году также дебютирует новая топовая модель Calligraphy, оснащенная стегаными кожаными сиденьями премиум-класса, 19- или 20-дюймовыми легкосплавными дисками, полным приводом Hyundai Traction (HTRAC) и цветной головкой. верхний дисплей, обшивка потолка из искусственной замши, стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием и 277-сильный 2.
5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Обновления и улучшения Santa Fe поднимают среднеразмерный внедорожник с 5 пассажирами на ступень или две выше, создавая некоторую дистанцию между ним и модернизированным, более дешевым, но теперь такого же размера Hyundai Tucson 2022 года.
Фото: Ron Sessions
Данные, полученные от проверенных владельцев для JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study показывают, что 56% владельцев Hyundai Santa Fe в прошлом году являются мужской (vs.58% для сегмента), а средний возраст владельца Санта-Фе составляет 61 год (против 58).
Владельцы указали, что им больше всего понравилось в прошлогоднем Санта-Фе (в порядке убывания):
- Внешний вид
- Ощущение от вождения
- Ощущение безопасности
- Вход и выход
- Дизайн интерьера
Владельцы говорят свои Наименее любимыми в прошлогоднем Санта-Фе были (в порядке убывания):
- Комфорт вождения
- Настройка и запуск
- Информационно-развлекательная система
- Трансмиссия
- Экономия топлива
В J.
D. Power 2020 APEAL Study , Santa Fe занял третье место из восьми внедорожников среднего размера.
В следующих разделах наш независимый эксперт дает анализ топовой модели Santa Fe Calligraphy со стандартным полным приводом и дополнительными ковриками с ковровым покрытием. Цена тестового автомобиля составила 43 440 долларов, включая 1185 долларов для пункта назначения.
Как удобно устроиться
Фото: Ron Sessions
Несмотря на то, что на рынке есть более просторные внедорожники среднего размера, Санта-Фе 2021 года предлагает достаточно места для пяти взрослых пассажиров и их груза. .В салоне чувствуется легкость, с хорошей обзорностью спереди и по бокам. Тоже тихо.
В частности, в новой, превосходной отделке Calligraphy салон Santa Fe богато обставлен мягкими сиденьями, обтянутыми кожей Nappa, а также щедрыми порциями прошитых, стеганых и обернутых мягких на ощупь поверхностей на приборной панели, консоли и дверная обшивка.
Подогреваемые, вентилируемые и регулируемые по пояснице передние ковши обеспечивают роскошный комфорт, сбалансированный с хорошей боковой поддержкой бедер и нижней части туловища.
Держась за рулевое колесо, обтянутое кожей, с подогревом, водитель взаимодействует с новым 12,3-дюймовым реконфигурируемым приборным дисплеем, который меняет цвета в зависимости от выбираемых режимов движения. Когда водитель активирует сигнал поворота в каллиграфии Санта-Фе, один из двух виртуальных аналоговых датчиков трансформируется, чтобы показать в реальном времени слепое пятно на стороне внедорожника, соответствующее предполагаемому действию водителя.
Мягкое окружающее освещение с 64 выбираемыми цветами подчеркивает секции дверей Calligraphy, приборной панели и ниш для ног.Стандартный панорамный люк на крыше обеспечивает купание в салоне витамином D, а система климат-контроля представляет собой автоматическую двухзонную систему «поставил и забыл».
В новой высоко расположенной центральной консоли, которая по внешнему виду и качеству напоминает что-то из роскошного подразделения Hyundai Genesis, находится электронный кнопочный переключатель коробки передач.
Изогнутая консоль открывает место для хранения кошелька или планшета в том, что было бы туннелем трансмиссии в внедорожниках старой конструкции.
В перчаточном ящике много места для хранения вещей, закрытая консоль, открытая полка над перчаточным ящиком, а также боковые дверные карманы.В консоли есть вертикальное зарядное устройство для телефона с прорезью для почты, небольшая закрытая корзина для брелоков, моноблок, USB-порты и т. Д., А также пара подстаканников, которые, к сожалению, не вмещают большие контейнеры для напитков. или даже квадратные бутылки холодного чая Pure Leaf на 16 унций.
Спинка заднего сиденья разделена на 60/40, индивидуально откидывается и имеет откидной центральный подлокотник с подстаканниками. Hyundai не поддался соблазну втиснуть крошечное сиденье третьего ряда в Santa Fe (как это сделала корпоративная конюха Kia со своим Sorento), вместо этого предоставив пассажирам на заднем сиденье лучшее в своем сегменте пространство для ног — больше, чем то, что вы найдете в Chevrolet Blazer.
, Honda Passport, Nissan Murano и Volkswagen Atlas Cross Sport.
Погрузка груза проста благодаря автоматической задней двери с электроприводом и регулируемой скоростью открывания. В отличие от аналогичных конструкций от других автопроизводителей, система громкой связи Hyundai не требует, чтобы вы махали ногой под бампером, чтобы она работала. Но он может неожиданно открыться, если вы встанете у задней части Санта-Фе с брелком для ключей.
2021 Обзор информационно-развлекательной системы Hyundai Santa Fe.Его основные особенности:- 10,25-дюймовый сенсорный дисплей высокой четкости с функцией разделения экрана
- Проводное (через USB-кабель) Apple CarPlay и Android Auto
- Встроенная навигация с указанием полосы движения с обзором перекрестков
- HD Радио с потоком трафика и данные об инцидентах
- Трехмесячная пробная версия спутникового радио SiriusXM
- Динамическое распознавание голоса
- Четыре порта USB (один на передней панели питания / данных, один на передней панели и два на задней панели)
- Автомобильные службы, подключенные к Blue Link
- Беспроводная зарядка для Телефоны с поддержкой Qi
Отделка Calligraphy включает иммерсивную аудиосистему премиум-класса с объемным звуком Harman Kardon с 12 динамиками и мощностью 630 Вт и технологией восстановления музыки Clari-Fi.
Водители могут управлять информационно-развлекательной системой, используя сенсорные панели приличного размера на элегантном горизонтальном дисплее на приборной панели или на рулевом колесе и с помощью голосового управления. Под вентиляционными отверстиями для климат-контроля на новой приподнятой центральной консоли Santa Fe находятся простые в использовании аналоговые поворотные ручки регулировки громкости и настройки, а также набор кнопок быстрого доступа для быстрого доступа к избранному, навигации, радио, мультимедиа и многому другому. Это избавляет от необходимости пролистывать отвлекающие экранные меню. Органы управления премиум-класса обладают качественным тактильным ощущением и будут выглядеть неуместно в продуктах люксового бренда Hyundai Genesis.
Hyundai также предлагает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, которые убирают беспорядок, связанный с подключением USB-кабеля к вашему телефону. Как ни странно, беспроводная связь доступна только с меньшим 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном в менее дорогих комплектациях SE и SEL от Santa Fe.
Однако Hyundai заявляет, что скоро появится беспроводная система для премиальной системы с 10,25-дюймовым экраном.
Когда пришло время отдохнуть от суеты жизни, Санта-Фе скромно представляет «Звуки природы.«Пассажиры на передних сиденьях могут получить к нему доступ, выбрав« медиа »в ряду аппаратных кнопок в центре приборной панели под экранной кнопкой информационно-развлекательной системы. Выбор меню включает в себя крики птиц тропического леса, океанские волны, мягко пульсирующие на пляже, потрескивающий камин, продвижение по свежевыпавшему снегу и многое другое.
10,25-дюймовая система премиум-класса Santa Fe оснащена динамическим распознаванием голоса, которое распознает команды и контекст на естественном языке. С помощью нажимной кнопки на рулевом колесе водитель может запросить изменение температуры в салоне, отрегулировать обогрев сиденья или рулевого колеса, отправить ответное текстовое сообщение, узнать результаты спортивных соревнований и цены на акции, узнать прогноз погоды.
конкретное место и многое другое.Система быстро и правильно выполнила мой запрос на поиск точки интереса в близлежащем городе и сгенерировала полезные направления на карте и голосовые подсказки.
В 2021 Santa Fe Calligraphy также есть подключенная автомобильная система Blue Link, которая позволяет водителям выполнять такие функции, как дистанционный запуск двигателя, запирание и отпирание дверей, открытие задней двери, настройка климат-контроля (включая обогрев / вентиляцию сидений), поиск автомобиля на парковке, проверка уровня топлива и состояния аккумулятора и многое другое — все это с помощью приложения для смартфона MyHyundai.Hyundai предлагает полный доступ к подключенным услугам Blue Link бесплатно в течение первых трех лет владения. Blue Link теперь также работает с умными часами и дома с помощью Amazon Alexa или Google Assistant.
Стандартный в отделке каллиграфией, Digital Key превращает любой смартфон Android, даже смартфон друзей или семьи, в дистанционное управление автомобилем с помощью Near Field Communications.
Как и Blue Link, Digital Key позволяет держателю запирать и отпирать двери, активировать панику, заводить автомобиль и вести его, но только в непосредственной близости от него.Владелец также может установить время, в течение которого цифровой ключ остается активным, и удаленно отозвать его. Цифровой ключ также позволяет устанавливать личные предпочтения для положения сиденья и зеркал, а также настройки звука и навигации для трех человек.
Фото: Рон Сешнс
Hyundai переходит на большую электрификацию своих силовых агрегатов. Но в то же время он совершенствует и свои газовые двигатели.
У Санта-Фе 2021 года два новых газовых двигателя. Безнаддувный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента заменяет прошлогодний 2,4-литровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил в комплектациях SE и SEL. Он использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для привода передних или всех четырех колес.
Вам нужен новый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, заменяющий прошлогодний 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Доступный только в версиях Limited и Calligraphy, он производит 277 лошадиных сил и, что более важно, 311 фунт-фут крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя, увеличиваясь на 42 лошадиные силы и 51 фунт-фут соответственно.
Установленный на новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с мокрым диском, 2,5-литровый турбонаддув обеспечивает высокую производительность при прохождении через транспортный поток, выезде на скоростные автострады или обгоне более медленных автомобилей. И все же он обеспечивает почти такую же экономию топлива, как и безнаддувный 4-цилиндровый двигатель. Сцепление с мокрым диском помогает сгладить дрожание, которое испытывают некоторые DCT с сухим диском сцепления при трогании с места в гору. Трансмиссия DCT с 2,5-литровым турбонаддувом в Санта-Фе производит впечатление захватывающего духа с изяществом быстрого переключения, которое обычно можно ожидать от Volkswagen или Audi.
Также примечателен, учитывая, что Santa Fe 2021 года — это всего лишь обновление в середине цикла, — это улучшения его шасси. Модернизация конструкции и более широкое использование высокопрочной стали приводят к более жесткому кузову, что позволяет более точно реагировать на действия рулевого управления. Увеличенный усилитель тормозов с уменьшенным ходом педали обеспечивает удовлетворительную линейную реакцию тормоза. Новый передний подрамник помогает рассеивать резкие удары по дороге и улучшает ходовые качества. Именно эти мелочи, взятые вместе, делают Санта-Фе 2021 года более солидным и сдержанным.
Обзор Hyundai SmartSense
Фото: Ron Sessions
Santa Fe 2021 года стандартно поставляется с несколькими передовыми системами помощи при вождении Hyundai SmartSense (ADAS), а в Calligraphy есть все, что предлагает автопроизводитель. с точки зрения технологии помощи водителю. В этом году Hyundai обновляет и дополняет эти технологии, чтобы обеспечить улучшенную функциональность.
Изменения включают:
- Новое обнаружение велосипедистов и поворотов на перекрестках для системы предупреждения о лобовом столкновении
- Помощь при следовании за полосой движения
- Помощь при парковке для предотвращения столкновений (автоматически тормозит при движении задним ходом на низкой скорости, если система обнаруживает препятствие)
- Адаптивный круиз-контроль на основе навигации с контролем кривой дороги (автоматически замедляется для предстоящих поворотов на основе данных навигации и GPS)
- Монитор слепых зон (показывает изображение слепой зоны на дисплее водителя при включении сигнала поворота )
- Полноцветный проекционный дисплей на лобовом стекле (только каллиграфия)
- Система помощи при движении по шоссе нового поколения (сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь при центрировании полосы движения для снижения стресса во время движения по шоссе)
- Дистанционная интеллектуальная система помощи при парковке (автоматическая парковка система помощи, которая перемещает Санта-Фе без водителя на перпендикулярное парковочное место или из него с помощью пульта дистанционного управления брелоком) 90 149
Обратите внимание, что это просто изменения всего набора технологий SmartSense.
Полный список того, что доступно, очень впечатляет, особенно в автомобиле от основного автопроизводителя. Еще более впечатляющим является то, что эта технология является стандартным оборудованием в Santa Fe Calligraphy 2021 года, а не объединена в серию дополнительных пакетов, которые могут увеличить стоимость на тысячи долларов, как это часто бывает в некоторых роскошных автомобилях.
По большей части эти системы работают в фоновом режиме, оказывая помощь или вмешательство только в доли секунды, когда они вам нужны.Предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении сзади с предотвращением столкновений — обязательные элементы, без которых ни один водитель не должен выходить из дома. Santa Fe Calligraphy идет еще дальше, добавляя графику предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении сзади на эксклюзивный проекционный дисплей этой отделки, помещая предупреждения прямо в поле зрения водителя.
Еще одно усовершенствование — это ультразвуковая система оповещения водителя о пассажирах на задних сиденьях Santa Fe. Более простая система напоминания на задних сиденьях входит в стандартную комплектацию базового Santa Fe, напоминая водителю о том, что перед поездкой необходимо проверить заднее сиденье на предмет домашних животных или детей, если задние двери были открыты и закрыты.Ультразвуковая система в высоких комплектациях проверяет движение на заднем сиденье после того, как внедорожник был припаркован и заперт, и предупреждает водителя звуковыми сигналами, световыми вспышками и уведомлением смартфона Blue Link, если вы оставили драгоценный груз.
Фото: Рон Сешнс
Сколько грузового пространства имеет Hyundai Santa Fe 2021 года?За задним сиденьем имеется 36,4 кубических фута грузового пространства и 72 кубических фута.1 со сложенным задним сиденьем с разделением 60/40. Этого места достаточно, чтобы перевезти четыре или пять сумок на роликах за задним сиденьем или горный велосипед с опущенным задним сиденьем. У Calligraphy и других моделей Santa Fe с полным приводом нет запасного колеса, поэтому под грузовым полом есть больше места, чтобы спрятать такие ценные вещи, как ноутбук, кошелек или фотоаппарат.
Достаточно ли пробег у Hyundai Santa Fe 2021 года?При тестировании EPA безнаддувный двигатель мощностью 191 л.с. 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с комплектациями SE и SEL дает 26 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе с передним приводом и 24 миль на галлон с полным приводом. Он оценивает 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил под капотом Limited и Calligraphy с почти аналогичными 25 милями на галлон в сочетании с передним приводом и идентичными 24 милями на галлон в сочетании с полным приводом.
Испытательный автомобиль Calligraphy AWD проработал в среднем 23,3 мили на галлон на 110 милях смешанного движения по городу и шоссе. С газовым двигателем Santa Fe’s 18.Топливный бак на 8 галлонов, запас хода в этой поездке составил бы 430 миль.
Для покупателей, заинтересованных в более высоких показателях экономии топлива, есть гибрид Santa Fe 2021 года с оценкой EPA 32-34 миль на галлон при комбинированном вождении.
Безопасен ли Hyundai Santa Fe 2021 года?На момент публикации этого обзора Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не доработало результаты краш-тестов Hyundai Santa Fe 2021 года. Тем не менее, NHTSA поставило Santa Fe 2020 года, в котором нет структурных улучшений и дополнительных функций безопасности модели 2021 года, целых пять из пяти звезд в целом за ударопрочность.Это хороший предзнаменование для модели 2021 года.
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал Санта-Фе 2021 года лучшим выбором безопасности с хорошими оценками по всем показателям ударопрочности.
Сколько стоит Hyundai Santa Fe 2021 года?Цены на Hyundai Santa Fe 2021 года варьируются от 26 850 долларов США за базовый SE до 42 100 долларов США за превосходную модель Calligraphy. Полный привод стоит 1700 долларов за комплектацию SE, SEL и Limited и входит в стандартную комплектацию Calligraphy. Santa Fe Hybrids стоит от 33 650 до 39 950 долларов и включает стандартный полный привод.
Стоимость доставки для всех моделей составляет 1185 долларов США.
Каковы конкуренты Hyundai Santa Fe 2021 года?В первоначальном исследовании качества J.D. Power 2020 (IQS) Nissan Murano занял первое место в сегменте среднеразмерных внедорожников. Следующими по рейтингу были Chevrolet Blazer и Hyundai Santa Fe.
В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution и Layout Study (APEAL) Chevrolet Blazer занял первое место в сегменте среднеразмерных внедорожников.Следующими по рейтингу были Nissan Murano и Hyundai Santa Fe.
Другими конкурентами Hyundai Santa Fe 2021 года являются Ford Edge, Honda Passport и Subaru Outback.
2022 Хендай Санта Фе
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SEL 4-дверный 4wd
Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года.Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
| Идентификатор теста | VTN1808 |
|---|---|
| Нижнее отделение для пассажиров | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 8 |
| Подставка для ног (см) | 15 |
| Подносок левый (см) | 10 |
| Педаль тормоза (см) | 4 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 4 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 3 |
| Верхняя панель (см) | 4 |
| Нижняя панель приборов (см) | 3 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | VTN1808 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 262 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 8 |
| Максимальный Nij | 0,20 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 28 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,9 |
| Правый | 0.1 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.70 |
| Правый | 0,38 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,3 |
| Правый | 1,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 65 |
| Правый | 94 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SEL 4-дверный 4wd
Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года.Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | А |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Кинематика удерживающих устройств и манекена для пассажиров | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | ВТП1819 |
|---|---|
| Нижнее отделение для пассажиров | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 14 |
| Подставка для ног (см) | 15 |
| Поднос правый (см) | 7 |
| Центральный носок (см) | 2 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 3 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 4 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 4 |
| Верхняя панель (см) | 6 |
| Правая нижняя панель (см) | 6 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | ВТП1819 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 563 |
| Пиковое gs при жестком контакте | 83 |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.4 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 24 |
| Максимальный Nij | 0,35 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 24 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,2 |
| Правый | 1.4 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.45 |
| Правый | 0,43 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,4 |
| Правый | 1,5 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 61 |
| Правый | 58 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | ВТП1819 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 169 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 8 |
| Максимальный Nij | 0,18 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 29 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,2 |
| Правый | 0.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.31 |
| Правый | 0,25 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Правый | 0,1 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 33 |
| Правый | 49 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe Limited 2.0T 4-дверный 4wd
Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года. Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SE 4-дверный 2wd
Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года.Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SE 4-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3715 фунтов |
| Пиковая сила | 18 681 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.03 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Стандартный ассистент предупреждения столкновения с пешеходом, велосипедистом и обнаружением поворота на перекрестке
Общая оценка
Относится к моделям 2021-22 годов
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система предотвращения лобового столкновения с обнаружением пешеходов, велосипедистов и поворота на перекрестке
Общая оценка
Относится к моделям 2021-22 годов
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 20 миль в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки указаны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Ограниченная комплектация
Отделка для каллиграфии
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ближний свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных поворотах влево и вправо и удовлетворительной на резких кривых вправо и влево.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения этого автомобиля на ближнем свете на прямой, на крутом левом повороте и на крутом правом повороте.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный отражатель |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный отражатель |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и резкой левой кривой и неадекватной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и недостаточной на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный отражатель |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный отражатель |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | п. |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.
Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и хорошей на резкой правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левых поворотах, так и на крутом правом повороте.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепления для детских сидений
Относится к моделям 2019-22
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь страховочный |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 13 |
| Клиренс (градусы) | 87 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 15 |
| Клиренс (градусы) | 69 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 15 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 18 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Якорь троса | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
Обзор каллиграфии Hyundai Santa Fe 2021 года: Премиум без Премиум
Вердикт
9.6 / 10Kia Sorento 2021 года — один из наших любимых новых кроссоверов. Он стильный, приятный в управлении и очень удобный. Таким образом, вполне логично, что мы одинаково любим Hyundai Santa Fe 2021 года, учитывая, что эти два автомобиля имеют очень много одинаковых основных деталей и функций.
Эта конкретная модель представляет собой высококачественную отделку Calligraphy. Как и в более крупном Palisade, модель Calligraphy олицетворяет роскошь, предлагая стандартную кожу Nappa, характерный внешний вид, в том числе колеса с особым дизайном, а также некоторые особенности внутри, которые вы не найдете больше нигде в этой линейке.Но даже со всеми этими дополнительными услугами этот Santa Fe стоит всего 43 990 долларов в момент тестирования, что делает его выгодным по сравнению с тем, что предлагают некоторые из альтернатив по той же цене.
Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.
Дизайн
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10Hyundai был в ударе с некоторыми из своих более поздних дизайнов — Ioniq 5, Tucson и Santa Cruz все великолепны.Поэтому мы не совсем уверены, почему Санта-Фе получился таким. Передняя решетка выглядит необычно, подчеркнуто яркой хромированной обработкой и встроенными фарами на каждом углу, которые почти незаметны на первый взгляд. Вокруг нижнего воздухозаборника много хрома, и он выглядит довольно жалко. Кроме того, ультратонкие светодиоды дневного света расположены высоко на бампере, практически ограничивая линию капота. Вся передняя панель выглядит как беспорядок.
Но помимо этой сомнительной передней части, остальная часть стиля Santa Fe чиста и безобидна.Многоспицевые 19-дюймовые колеса красиво смотрятся в необлицованных колесных арках (что в наши дни является редкостью), задние фонари аккуратно выступают за заднее крыло, а тонкие серебристые детали на задней части Santa Fe фактически добавляют ощущение премиум-класса, в отличие от такой же обработки передней части. Вы можете получить 20-дюймовые колеса на стандартной модели Calligraphy, но на самом деле мы предпочитаем обувь немного меньшего размера.
Хотя внешний вид может понравиться не всем, по крайней мере, внутри Santa Fe Calligraphy выглядит и ощущается роскошно, наравне с такими роскошными брендами, как Cadillac и Infiniti.За рулевым колесом находится 12,3-дюймовый цифровой кластер, к которому присоединяется 10,3-дюймовый сенсорный экран в верхней части приборной панели с рядом блестящих кнопок и циферблатов чуть ниже. Эксклюзивная бежевая кожа Nappa цвета каллиграфии окружает эти элементы, сиденья, приборную панель и части дверных панелей. И все это качественные вещи. Плюс к этому сиденья имеют стеганые акценты по бокам и плечевым валикам, что еще больше улучшает внешний вид.
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Hyundai Santa Fe
Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10Обновление до отделки Calligraphy обеспечивает уровень комфорта, которого вы не найдете больше нигде в ассортименте Santa Fe — или в большинстве других мест в этом сегменте, если на то пошло.Стеганая кожа Nappa входит в стандартную комплектацию сидений, дверной обивки и части приборной панели, а высококачественная воловья кожа выглядит приятной на ощупь. Сиденья удобные и удобные, с отличной поддержкой, с регулировкой в восьми направлениях, поясничной опорой в четырех направлениях и даже выдвижной опорой для бедер, что означает, что вам не составит труда чувствовать себя комфортно в этих креслах на больших расстояниях. Они также отапливаются и вентилируются без дополнительных затрат.
Как и в стандартном Santa Fe, пассажирского места достаточно — в том числе 44 лучших в своем классе.1 дюйм пространства для ног впереди и просторное заднее сиденье, не уступающее ближайшим конкурентам. Кроме того, функция обогрева теперь входит в стандартную комплектацию задней части. В модели Calligraphy нет специального шумоподавителя или более мягкой подвески, но Santa Fe уже представляет собой тихий и комфортный кроссовер.
Если вам нужен третий ряд, у Santa Fe есть брат Kia Sorento, который его предлагает. В остальном у Hyundai только с двумя рядами есть 36,4 кубических футов пространства за задним сиденьем и 72,1 куба при сложенной скамье.К сожалению, это одни из самых низких показателей в классе.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10Базовая модель Santa Fe SE и следующая модель SEL получают стандартную 8.0-дюймовый сенсорный экран с группами аналоговых датчиков. Но отделка Limited и Calligraphy оснащена более гладким 10,3-дюймовым центральным экраном с соответствующей 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. Сенсорный экран четкий и отзывчивый, а последний пользовательский интерфейс Hyundai, несомненно, лучший. Компоновка домашнего экрана ясна и лаконична, а выбираемые параметры просты в использовании во время вождения.
Однако, как и многие современные продукты Hyundai и Kia, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto зарезервированы для базовых моделей SE и SEL.Эти две обрезки получают меньший экран и старый интерфейс. Модели Limited и Calligraphy получают больший экран и новый пользовательский интерфейс, но они предлагают только проводные соединения для Android Auto и CarPlay. Вдобавок ко всему, функция несъемного разделенного экрана сжимает Android Auto и CarPlay до меньшего левого раздела экрана.
Модель Calligraphy, тем не менее, оснащена стандартной аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon с 12 динамиками, которые звучат кристально чистым, эксклюзивным дисплеем на лобовом стекле, а также автоматическими окнами для передних и задних пассажиров.Кроме того, кластер цифровых датчиков — отличный вариант, поскольку он легко настраивается и предлагает настраиваемую графику в зависимости от режима привода.
Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10В качестве двигателя Santa Fe Limited и Calligraphy используется двигатель 2 с турбонаддувом.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 281 л.с. и 311 фунт-фут. Эти показатели являются лучшими в своем классе — не считая ориентированного на производительность Edge ST — и являются огромным улучшением по сравнению с базовыми моделями SE и SEL. В этих комплектациях используется четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува, который выдает всего 191 л.с. и 181 фунт-фут.
Этот двигатель с турбонаддувом придает Santa Fe Calligraphy бодрость и отличную проходимость на шоссе. Турбокомпрессор раскручивается за секунду, но стандартная восьмиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением компенсирует некоторые из этих колебаний, когда Santa Fe начинает двигаться.Это быстрая коробка передач с лаконичным переключением передач — она заметно лучше, чем у большинства автоматических или бесступенчатых трансмиссий на других кроссоверах среднего размера. Наша единственная жалоба заключается в том, что DCT может быть неуклюжим в условиях низкой скорости, например, когда вы ищете место для парковки в торговом центре.
Управляемость не обязательно является сильной стороной портфолио Santa Fe с заметными движениями тела в поворотах. Но рулевое управление хорошо взвешено и отзывчиво, а подвеска достаточно натянута, чтобы вы всегда знали, что делает внедорожник.Кроме того, полный привод входит в стандартную комплектацию этой конкретной модели (Calligraphy с 19-дюймовыми колесами) и включает в себя выбираемый режим «Снег», когда движение становится тяжелым.
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10Даже базовый Santa Fe SE хорошо оборудован стандартными функциями активной безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.Следующий SEL добавляет заднее автоматическое экстренное торможение, а также систему предотвращения столкновений с мертвыми зонами. Но именно модели Limited и Calligraphy в стандартной комплектации предлагают расширенный комплект активной безопасности Santa Fe.
The Calligraphy получает панорамную камеру с обзором на 360 градусов и камеру для слепых зон в приборной панели (активируется с помощью переключателя индикатора), а также функцию помощи при вождении на шоссе (HDA), которая остается одной из наших любимых.
Просто нажмите кнопку HDA на рулевом колесе при активном адаптивном круиз-контроле, и кроссовер останется идеально центрированным на полосе движения.Постоянное автоматическое рулевое управление сводит к минимуму нагрузку на водителя, даже на некоторых поворотах, но это все же полностью практическая помощь водителю. Торможение и ускорение происходят плавно при включенном HDA, поэтому нет особых проблем с тем, как Santa Fe реагирует на окружающее движение.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10При отдаче 21 мили на галлон по городу, 28 шоссе и 24 вместе взятых, Hyundai Santa Fe Calligraphy с полным приводом является наиболее эффективным вариантом в своем классе.Следующий лучший Nissan Murano с полным приводом набрал 23 балла в совокупности, а Honda Passport, Ford Edge и Jeep Grand Cherokee — 21 результат в совокупности при максимальной эффективности. Хотя за неделю с Hyundai Santa Fe мы увидели только 22 мили на галлон вместе взятых при смешанном движении по городу и шоссе.
Стоимость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10Базовый Hyundai Santa Fe начинается с 28 185 долларов, включая сбор за пункт назначения в 1185 долларов, что делает его единственным вариантом в классе, который требует меньше 30 000 долларов для начала.Топовая модель Calligraphy стоит 41 935 долларов с передним приводом и 43 435 долларов с полным приводом и 19-дюймовыми колесами. Эта конкретная модель — последний вариант из двух — требует 43 990 долларов при тестировании.
Hyundai не предлагает много опций модели Calligraphy, поскольку почти все входит в стандартную комплектацию. Но краска Calypso Red стоит 400 долларов, а коврики с ковровым покрытием — это дополнительный аксессуар за 155 долларов. Если вы особенно экономны, у Calligraphy есть шесть бесплатных цветовых вариантов, в том числе синий Stormy Sea.
Но за свои деньги Hyundai Santa Fe Calligraphy представляет собой в высшей степени хорошее соотношение цены и качества. Стартовая цена Honda Passport Elite составляет 44 180 долларов, в то время как лучший Nissan Murano Platinum требует 45 910 долларов. И единственная альтернатива, которая даже предлагает кожу наппа в этом сегменте, — это Jeep Grand Cherokee High Altitude, который стоит 50 680 долларов из коробки. Соедините это с одним из лучших средств активной безопасности в своем сегменте, кабиной премиум-класса и солидной динамикой, и Hyundai Santa Fe Calligraphy станет отличным выбором.
Hyundai Santa Fe (2015) долгосрочный тест, обзор
► Восемь месяцев на внедорожнике Hyundai
► Вместительный, доступный и практичный
► Полный долгосрочный тест журнала CAR
8-й месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: заключение нашего длительного теста
Если бы не противно не по сезону погода, мы могли бы усложнить жизнь Санта-Фе в Килдерском лесу. Это должен был быть момент истины, момент, когда наш симпатичный корейский внедорожник наконец-то на цыпочках переступил порог и объявил себя официально «не Land Rover».Неделей ранее, как утверждают наши разведчики, эти зеленые переулки были грязнее, чем пирог из Миссисипи, но сегодня они испеклись крепко.
Тем не менее, мы стараемся. В конце концов, я проехал 300 миль, чтобы быть здесь, и в процессе еще больше укрепил репутацию Hyundai как безупречного потребителя автомагистралей. Его поездка похожа на симфонию, сглаживая поверхности, характерные для других планет, но при этом предлагая достаточно обратной связи, чтобы вас заинтересовать. Хотя Санта-Фе не является высокопроизводительным автомобилем, как только Санта-Фе испытывает крутящий момент на скорости около 2000 об / мин, он тянет и тянет почти без остановок до Килдера — все еще в Англии, но немного севернее от Стердженс Уолл.
Как ни странно, это самообладание почти не растворяется, когда мы выезжаем с дороги, через ворота фермы в колеи трактора. Может быть, это потому, что нет большой разницы между британскими A-дорогами и сельскохозяйственными гусеницами, или, может быть, это свидетельство настроенной в Великобритании подвески Hyundai, в которой более жесткие амортизаторы, измененные монтажные втулки и задний продольный рычаг, соединенный с поперечиной шасси, достигают алхимия.
Тем не менее, чем дальше мы углубляемся в никуда, тем больше кажется, что у нас есть лишняя работа.В дороге редко можно получить много удовольствия от переключения шестиступенчатой автоматической коробки передач в спортивный режим, но прямо сейчас нам нужно усилить контроль за счет торможения двигателем (возможно, Спорт — это совершенно неправильное название для этой настройки — как насчет ручного управления ?). Однако даже с установленным рычагом влево, система полного привода Santa Fe «по требованию» упорно придерживается своей переднеприводной — везде, где только возможно, задачи, демонстрируя тот же аппетит к направлению крутящего момента назад, как президент к нажатию ядерной кнопки. По запросу, по требованию? Ясно мне нужно требовать громче.
Решение состоит в том, чтобы задействовать переключатель блокировки дифференциала, который удерживает распределение крутящего момента на уровне 50/50, спереди назад. В этот момент уверенность взлетает, хотя, по иронии судьбы, в результате вы начинаете двигаться немного быстрее. Подайте мрачный взгляд на фермера. И когда мы наконец сталкиваемся с крутым спуском, более жирным, чем вчерашний шашлык, я разыгрываю последнюю карту Санта-Фе: контроль спуска с холма. Теперь мы находимся в надлежащем обшивке для бездорожья, носом вниз, ногой не с педали тормоза, прислушиваясь к откровенно тревожному шуму, который система издает, когда она независимо тормозит различные колеса и снова и снова запускает АБС.Но это работает, черт возьми. Мы движемся к подножию склона со скоростью менее 5 миль в час, без каких-либо действий с рулевым управлением или педалями.
Без сомнения, бригада в штаб-квартире Land Rover в Гайдоне, в масле, в ботинках, посмеется над этим скромным тестом, но для меня Santa Fe сегодня кое-что доказал. Доказано, что он может делать все, что от него может потребоваться, даже если вы подписываете чеки «Б. Гриллс». Неправильно называть это «мягким ходом» — это лучше, чем это.
Вернувшись на дорогу, комья грязи теперь беспорядочно сыплются с колесных арок, я оставляю коробку передач в режиме Sport и начинаю первоклассную прогулку по тропам Комиссии лесного хозяйства через Килдер, более выбитый, чем взлетно-посадочная полоса в Йемене, снова осознавая, насколько маленький этот большой внедорожник может чувствовать, когда его бросают.Мы на пути к обсерватории Килдер, откуда под самым темным небом в Европе мы станем свидетелями просто изумительного метеорного потока Лирид, демонстрации небесной пиротехники, подобной которой я никогда не видел. Отражаясь в немного блестящей на местах металлической краске Санта-Фе (которая стоила 585 фунтов стерлингов была единственной ценой на нашу машину), мы видим десятки того, что кажется падающими звездами, но на самом деле это следы пыли. исходящий от фрагментов кометы Тэтчер. Типа, вау.
По сравнению с миром, загадка расхода топлива Hyundai за последние семь месяцев оказалась довольно низкой, но я никогда не мог изменить его значение выше 35 миль на галлон, даже когда копошился, как Джулиан Клэри в панто.Они заявляют только 41,5, что мало что говорит о новом дизельном двигателе с турбонагнетателем с изменяемой геометрией, несмотря на заявленный прирост эффективности на 5,8% по сравнению с его предшественником.
Если вам нужен потенциал роста, обратите внимание на фантастическую остаточную стоимость. Даже в качестве бывшего по совместительству мы потеряли всего 7 тысяч фунтов стерлингов, что, возможно, является свидетельством щедрого стандартного оборудования Hyundai, передаваемой пятилетней гарантии и повышения репутации пуленепробиваемого автомобиля. Единственная проблема, которую я вижу, это то, что я ни за что не захочу разгружать эту машину после того, как мы всего полгода ее держали.Это похоже на автомобиль, который вы врежете в землю или передадите своим детям, а не врежетесь — как раньше были Land Rover.
Итак, кто бы ни составлял план рассадки на вечеринке с внедорожниками, выделите дополнительное место за верхним столом. Hyundai заслужил это еще до того, как мы приехали в Тусон.
Автор Greg Fountain
Седьмой месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium: поездка по Франции на 1600 миль
Санта-Фе был моей первой остановкой при планировании летних каникул семьи Поллардов.Как счастливчик, потративший полгода на подержанный Porsche 997 из журнала CAR, мне пришлось принять альтернативные меры, когда дело дошло до двухнедельного отпуска на континенте. Эти задние сиденья 911 и «передок» — это всего лишь , так что удобны — и не идут ни в какое сравнение с полноценным пятиместным внедорожником Hyundai. Сделка заключена с хранителем Грегом Фаунтэйном, наполненным баком и желтыми халатами / алкотестерами / другими французскими аксессуарами для путешествий, пришло время сказать bon voyage и отправиться на паром.
Упаковка Санта-Фе сначала напугала меня. Я был удивлен тем, насколько высок был ботинок, но затем я вытащил поддельный пол, выбросил полистироловый бак для хранения под ним и понял, что могу спрятать кучу клоббера под обычным ботинком . Официальный грузовой отсек составляет 585 литров (довольно большой), и с удаленной двухъярусной системой это означало, что три больших мягких мешка располагались ниже того места, где обычно находится пол. Результат? Все приспособилось легко, даже длинные неудобные предметы, такие как детские рыболовные сети.Нам даже удалось закрыть крышку багажника, чтобы скрыть посторонние взгляды (хотя дымчатое стекло настолько темное, что оно эффективно скрывает вещи).
Доехав до Портсмута, «Санта-Фе» снял с себя полную загрузку. Это одна непринужденная машина, ее автоматическая коробка соответствует требованиям долгой, ленивой поездки. Турбодизель 2.2 — не последнее слово в усовершенствовании, но о его характеристиках хорошо судят, и я никогда не хотел дополнительной мощности или крутящего момента. Hyundai делает это хорошо; сосредоточив свои разработки на скромных запросах обычных владельцев, а не на времени прохождения Нюрбургринга или способности пересекать пустыню: 18-дюймовые шины с высокими стенками, поглощающие дорожный шум, бесшумное размытие переключения передач и высокий уровень комфорта в салоне, вмещающем семью из четырех человек.Он нацелен на мейнстрим и тем лучше.
Переправа через паром Brittany Ferries (0871 244 0744) с ночным паромом в Сен-Мало оказалась находкой — мы избежали всего хаоса, происходящего в Кале, и ночевали на гигантском пароме Bretagne на 580 автомобилей, прибывшем в 8:00, чтобы завершить заключительный этап нашего путешествия. юг. В Санта-Фе (в отличие, скажем, от Range Rover) было нелегко преодолевать стесненные пределы паромного трюма, и после того, как мы выехали на автостраду, мы обнаружили, что спутниковая навигация проста в управлении — и она ни разу нас не подвела. через две недели; раздражало только отсутствие цифрового радио DAB, а это означало, что мы застряли на FM Français большую часть нашей поездки, упуская из виду драму, разворачивающуюся в Ashes 2015 года.Эй-хо, весь смысл праздника в том, чтобы уйти, , а не ?
За этим последовало следующее: две недели походов на пляж, накинуть полотенца, ведра и зонтики в багажник, довести кондиционер до самого холодного состояния (ледяной для обоих рядов), полюбоваться видом с возвышенности из Санта-Фе, вытирая солнцезащитный крем с кожаных сидений, втискиваясь в тесные парковочные места (в этом автомобиле он оптимизирован), 4wd никогда не требовался даже на песчаных склонах кемпинга, чувствуя себя настолько уверенно в багажном отсеке, что мы купили два новых бодиборда и задались вопросом, как можно установить дополнительный £ 585 Titanium Silver металлик так хорошо скрывает грязь.
Ворчания встречаются редко. Передние сиденья могли бы иметь больше поддержки при длительных поездках, а интерфейс для интеграции спутниковой навигации / телефона отстает от новейших немецких систем. Но затем он предупредил нас об отталкивающих французских фермерах, блокирующих автостраду в Нормандии, разбрасывании замороженных фритов по взлетной полосе в демонстративном демонстрации галльских промышленных действий. Когда фишки упали, и это …
Закончить счет? Мы проехали 1611 миль со средней скоростью 46 миль в час и расходом топлива 35.2 мили на галлон за 37 часов за рулем Санта-Фе. Мы выехали на нормандском экспрессе на обратном пароме как раз в то время, когда Бен Эйнсли участвовал в Кубке Америки в Соленте, глубоко впечатленный этим корейским внедорожником. Моя высшая похвала — это как минимум на 90% такой же роскошный, ухоженный, тихий и крутой, как BMW X3 или Land Rover Discovery Sport. Я думаю, что Hyundai получил Санта-Фе в самый раз. Снобы со значками могут искать в другом месте, но для умных покупателей это выгодно.
Тим Поллард
Шестой месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: он был обновлен!
Как и производители мобильных телефонов, производители автомобилей категорически настаивают на том, чтобы обновлять свои продукты быстрее, чем клиенты могут пожелать.Это стратегия импульса / желания, которая держит вас еще более голодными, еще более острыми, всегда в игре. К тому времени, как вы получите в руки измененную модель, уже не за горами следующая, и вы скоро начнете желать этого. И так далее.
Признаком темпов этого процесса является то, что Санта-Фе был слегка модернизирован еще до конца нашего полугодия с использованием модели 2014 года, что исключает риск выписать у клиентов, которые все еще находятся за два года до выплаты финансовых средств за то, что есть. теперь машина поменьше.Поэтому я подхожу к 15-му году с трепетом, надеясь, что его улучшенная безделушка не разрушит прочную дружбу между мной и Бритт (EK64 LND — вы сами понимаете).
Думаю, у нас все будет хорошо. Я думаю, что наша любовь сильнее, чем удаление прикуривателя и покрытие стоек А, В и С тканью. Мы выдержим искушение зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, превзойдем потребность в подогреве задних сидений и даже останемся вместе, несмотря на теперь вполне реальное чувство лишений, вызванное тем, что все еще приходится регулировать сиденье водителя вручную.Фары, однако, могли бы разрушить брак, если бы они добавили полнопроходные, полностью адаптивные ксеноны в нашу модель со спецификацией Premium. Но они этого не сделали, решив вместо этого сохранить их только для Premium SE высшего класса. Жалко, ведь только в прошлом месяце я жаловался на этих страницах на плохие передние фонари. Это разочарование. Утешение можно найти в задней части, где фары теперь полностью светодиодные, а их дерзкая подпись добавляет удивительную добавку дополнительной современности к заднему профилю. Отличные новости для тех, кто сидит в машине позади, но не для водителя, даже если он теперь сидит за рулем, сделанным из более красивой кожи.
Одна вещь, которую я бы полюбил, — это панорамный люк на крыше, но 32 тысячи фунтов мне все равно не купить. Теперь о моем следующем телефоне…
Автор Greg Fountain
Месяц 5 вождения Hyundai Santa Fe: обзорный тур по Санта-Фе
Это рабочая лошадка, а не шоу-пони, поэтому не все детали блестящие. Хорошо это или плохо, но некоторые вещи выделяются.
1) «Подождите, ребята, у меня есть отличная идея»
Багажник выглядит достаточно большим, чтобы разместить ремейк последних сцен из «Итальянской работы».Сиденья складываются ровно при нажатии на рычаг, создавая огромные 1680 литров грузового пространства с дополнительными местами под полом багажника. Сиденья и вместимость страдают, как футбольный стадион после отчета Тейлора, но при 585 литрах это все еще стадион.
2) Сенсорный экран в раннем цветном исполнении по телевизору
Кажется невероятно грубым критиковать цветной сенсорный экран, но это не самый звездный час Санта-Фе. Дисплей с низким разрешением выглядит более размытым, чем телевизор дяди Брайана в тот день 1972 года, когда я впервые увидел «Звездный путь» в цвете.Графика тоже низкотехнологична, и требуется три удара пальцем, чтобы вызвать выполнение некоторых функций.
3) Сиденья лучше, чем они выглядят
Они могут быть кожаными, но когда я впервые их увидел, сиденья выглядели более плоскими, чем нос продюсера Top Gear. Это не так — с такой скромной мощностью и жестким контролем над телом вам не нужно быть загнанным в ведро, как астронавта Аполлона. А после долгой работы приятно не платить за мануального терапевта вместе с 50 литрами дизельного топлива.
4) Не такие яркие фары, как они думают
Технология фар движется головокружительными темпами, но Hyundai никто не сказал об этом. В мире светодиодов и матричных лазеров Santa Fe обходится галогенными лампами. В премиум-моделях SE есть ксеноны, но если вы едете на нашем по ночам, вы можете видеть далеко вперед только 1998 год. Быть преследуемым Audi — это что-то особенное.
Автор Greg Fountain
Четвертый месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: что произойдет, если он будет сражаться с Porsche Cayenne?
Hyundai против Porsche.Это подражание, чтобы заставить душных дорожных испытателей закипеть от негодования. «Харрамф!» — скажут они. «Вы не можете сравнивать яблоки с апельсинами!» Но вы понимаете — в конце концов, оба они фрукты, а Santa Fe и Porsche Cayenne созданы для того, чтобы выполнять одну и ту же работу. Итак, мы не верим, забывая о несоответствии между ними в 64 л.с. / 116 фунт-футов / 17 тыс. Фунтов стерлингов, и честно задумываемся над этим вопросом: когда вы снимаете значок Porsche, насколько велика пропасть?
В Санта-Фе замечательно то, что он соответствует своему назначению.Они не пытались сделать из него что-то вроде спортивного автомобиля, а вместо этого сделали его исключительно послушным, сочетающимся с уверенным контролем над телом, рулевым управлением, которое необъяснимо не утяжеляет мышцы, когда вы поворачиваете на улицу, и интерьером. изготовлен из протираемого пластика, а не из быстроразрушающейся кожи
Управлять Cayenne — это, конечно, испытать ту странную алхимию, которую, кажется, может достичь только Porsche, благодаря которой высокий, готовый к колее внедорожник может поворачивать, поворачивать и ускоряться, не придерживаясь законов физики.Будь они прокляты. Santa Fe дает ему хороший шанс, но не может достичь этого чувства посадки, когда нажимает на него, и его двигатель начинает жаловаться, когда вы забываете о себе и пытаетесь не отставать от более утонченного, более смелого немца.
Но это не прогулка. Когда обе машины находятся в первозданном виде, Porsche чувствует себя намного лучше, но немного поработает их, наполнит их детьми, скошенной травой и велосипедами, и внезапно Hyundai станет тем, что вам нужно. Послушайте, я не серьезно говорю, что предпочитаю корейца, чем немца, но я бы предпочел быть богаче, спокойнее и меньше ненавидеть других участников дорожного движения, и в этом отношении Санта-Фе побеждает.
Автор Greg Fountain
Месяц 3 под управлением Hyundai Santa Fe: наш практически безбрендовый внедорожник работает на угощение
Один друг спросил меня с упорной точностью: «Что заставило тебя выбрать один из них?» В последний раз он спросил меня об этом (в отличие от более обычного «на что это похоже?»), Когда я пробежал менее пятнистую. Honda Legend, которая довольно много рассказывает нам о профиле Санта-Фе — или об отсутствии такового.
Я сказал ему, что испытываю слабость к Санта-Фе с тех пор, как мы впервые встретились в 2001 году, и что мой план состоял в том, чтобы выяснить, есть ли в основе внедорожник среднего класса, лишенный ценности бренда, но оснащенный более прагматичными талантами. .Имея это в виду, Santa Fe намного дешевле, чем любой Land Rover Discovery, но в то же время может предложить семь мест, а также вместимость багажника и больше места в салоне, чем BMW X3 или Disco Sport. Его экономия топлива и выбросы CO2 комфортно превосходят Honda CR-V и затеняют Disco Sport, а его пятизвездочный рейтинг NCAP превосходит (также пятизвездочный) Kia Sorento в каждой из четырех категорий (взрослые, дети, пешеходы и безопасность. помощь). Пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом, включая помощь на дороге, превосходит трехлетнюю гарантию, предлагаемую Land Rover, Honda, VW, BMW и большинством других (и даже семилетняя сделка Kia ограничена 100 тысячами миль).Тогда разумность сочится из каждой поры, но здесь она, как правило, длится примерно столько же, сколько шансы Аль Мюррея на выборах. Вопрос в том, нравится ли нам это?
Любовь? Нет. Уважение, удовольствие, удовлетворение? Действительно. Он блестяще едет, работает с грубой энергией и имеет очень низкий рейтинг раздражения (однажды крышка топливного бака замерзла, что привело к пяти минутам унижения на привокзальной площади, нет часов, кроме экрана навигации, и звуков приветствия. вы псих, пока не поймете, как отключить их в «настройках»).Плюс ко всему, EK64 LND daily напоминает мне Бритт Экланд.
Автор Greg Fountain
Второй месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: поездка в Уэльс
Поездка в Уэльс проложила по Санта-Фе 500 с лишним миль за несколько дней, и хотя это было не совсем для бездорожья, в Черных горах было несколько полос, достаточно крутых, чтобы сквозь лобовое стекло ничего не было видно, кроме звезд. (были ли они).
Это был Уэльс, и шел дождь настолько, что только белые линии отличали текущие дороги от настоящих ручьев.Санта-Фе был твердым как скала — устойчивым, безропотным, цепким и резким. Случайные набеги на влажную траву с углом наклона 45 градусов требовали полного привода, и он разбирался со всем с меньшими усилиями, чем опытная акушерка.
Мне очень нравится эта машина — она кажется жесткой, но на длинных и быстрых A-дорогах, кольцевых развязках и ужесточенных B-дорогах между этим местом и Бреконом у нее хорошие манеры. Поездка на амортизаторах, усиленных специально для нас, британцев, на удивление скомпонована, а контроль над телом более аккуратный, чем у ящика для носков страдающих ОКР.
Вам действительно нужен тяжелый багажник, чтобы четырехцилиндровый дизельный двигатель взлетел, но как только автомобильная коробка поторопила вас на шестое место, он переходит в мощный, удовлетворительный круиз. Главное раздражение? «Приветственные» звуки, которые звучат так, будто вы загружаете ноутбук, каждый раз, когда поднимаетесь на борт.
Автор Greg Fountain
Первый месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: введение
Санта-Фе, Нью-Мексико, население 70 000 человек, старейшая столица штата Америки. При чем здесь корейский внедорожник среднего размера? Немного, за исключением того, что очень мудрые люди из Hyundai правильно рассудили еще в 2000 году, что выход на рынок Северной Америки не в том, чтобы выпускать автомобиль под названием Changwon или Uiwang.Их мудрость была подтверждена успехом продаж в Америке, и хотя они не изменили название британской модели на Leamington Spa, мы, британцы, тоже получили Santa Fe. С 2001 года мы купили 37 500 из них, а только в прошлом году продали 4200 штук.
Здесь у нас есть модель третьего поколения, сбитая с толку, названная «Новое поколение», которая добавляет к устоявшейся хорошей / надежной / непритязательной ДНК Santa Fe гораздо больше технологий и агрессивно хромированной воинственности янки-танка во всем мире. линия подбородка.Будучи одним из смелых стильных корейцев нового поколения, ему удается сделать так, чтобы немцы премиум-класса выглядели довольно просто, а японцы немного устали (хотя, провожая Freelander, он проведет бессонные ночи из-за появления блестящего Discovery Sport от Land Rover). Грядущие битвы.
Значок нашего автомобиля «Премиум» означает, что это нынешний пятиместный модельный ряд (Premium SE получает два дополнительных места и несущественные роскошные лакомства), а список комплектаций настолько обширен, что нам удалось добавить лишь незначительные 585 фунтов стерлингов. к базовой цене — то есть стоимости краски металлик «титаново-серебристый».Это означает, что мы в пути за 32 315 фунтов стерлингов — немного меньше, чем эквивалентная Honda CR-V, немного больше, чем Toyota RAV4, и намного дешевле, чем приличный Freelander 2. Итак, пока Hyundai не имеет ценности, вы будете они с удовольствием закатывают рукава, когда снимают сцену драки на внедорожниках среднего размера.
Значит, достоверный материал, но в углу комнаты прячется слон. Почему у нас Санта-Фе? Это не машина, которую только что выпустили на рынок, это не лучшая, не самая плохая, не самая дешевая и не самая желанная машина в своем классе, и увлеченные водители отвергнут ее, как если бы она только что выехала на линию ворот.На самом деле это моя вина. С момента запуска самого первого Santa Fe в 2001 году я придерживался мнения, что немодные внедорожники часто являются скрытыми жемчужинами, скрытыми от читателей смесью снобизма, традиций и бравады дорожных тестеров. Примите участие в опросе 50 автомобильных журналистов и узнайте, сколько из них предпочли бы плохой Land Rover нехорошему Санта-Фе. Да, конечно, вы получаете больше обратной связи от Freelander, чем от этого Hyundai, чья система регулируемого усилителя руля (называемая FlexSteer) более тупая, чем нос шерпа, и да, Santa Fe 2.На каминной полке 2-литрового дизельного двигателя нет наград за выдающуюся мощность или усовершенствование. Но с крутящим моментом 311 фунт-фут он тянет, как Бенедикт Камбербэтч на вечере скоростных свиданий мам, что добавляет вероятные преимущества надежности и низких эксплуатационных расходов (пятилетняя гарантия включает пять лет помощи на дороге и ежегодную проверку состояния автомобиля. ) приятно обогащает смесь.
Итак, в моей роли официального защитника тенденций (по крайней мере, я думаю, что они сказали «баккер») я решил попробовать аргументы в пользу солидности и немодности среднего рынка, для которых я хорошо подхожу.
Автор Greg Fountain
Обзор тест-драйва Hyundai Santa Fe 2019
Размер Hyundai Santa Fe, впечатляющие функции безопасности и простая в использовании технология делают его очень выгодным.
СтильHyundai уже давно консервативен. Когда его автомобили имели более смелый стиль, им все же удавалось выглядеть производным, но это все меняется.Santa Fe 2019 года возглавляет новое поколение автомобилей Hyundai с дерзким, смелым и футуристическим внешним видом.
Это не означает, что дизайн нового Санта-Фе идеален. С 2014 по 2018 год Jeep Cherokees отличался верхней светодиодной полосой, которая играла роль дневных ходовых огней, а основные узлы фар располагались в группах среднего уровня, выглядевшие как противотуманные фары увеличенного размера. Новый Санта-Фе имеет пугающе похожую конфигурацию, хотя Hyundai, похоже, воплощает этот дизайн более эффективно.
Внешний вид футуристический, интерьер современный и практичный. Интерьеры могут быть веселыми и наполненными чутьем, но главное их предназначение — функциональность. Например, такой автомобиль, как Kia Soul, может иметь необычный интерьер, но, прежде всего, он должен быть простым в использовании. Hyundai ставит функциональность на первое место, с глубокими отсеками в дверях и центральной консоли.
Но это не значит, что салон лишен стиля. Он выглядит свежо и современно, но отличается от интерьера почти любого другого внедорожника, представленного сегодня на рынке.У нашей тестовой модели удивительно органичная атмосфера. Он выполнен в естественных тонах, с уникальным рисунком на динамиках и аккуратной композитной вставкой, которая простирается от двери до приборной панели. Что выделяет все это и заставляет все работать, так это текстурированный потолок. Он соткан и почти на ощупь похож на толстовку.
Варианты комплектациидля Santa Fe: SE, SEL, SEL Plus, Limited и Ultimate. Базовая комплектация SE поставляется со стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, системой дальнего света, боковыми зеркалами с подогревом и светодиодными дневными ходовыми огнями.Внутри сиденья имеют ручное управление, но вы также получаете дистанционный доступ без ключа.
Поднимаясь вверх, отделка SEL добавляет противотуманные фары, сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, передние сиденья с подогревом и запуск с кнопки. SEL Plus устраняет разрыв между ориентированными на стоимость нижними моделями и более высококлассными моделями линейки. Он добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, датчики парковки, оповещение о пассажирах сзади, двойной автоматический климат-контроль и 630-ваттную аудиосистему Infinity с 12 динамиками.
Переход на Limited добавляет полностью светодиодные фары и задние фонари, а также включает поворотники в боковые зеркала заднего вида.Limited также переносит нас в царство премиум-класса с матовыми хромированными дверными ручками, массивным панорамным люком и кожаными сиденьями.
Но наш лучший автомобиль для окончательных испытаний на дифферент действительно оправдывает свое имя. В нем есть дворники с датчиком дождя, настройки памяти для передних сидений, подогрев передних и задних сидений и вентилируемые передние сиденья.
Для Santa Fe 2019 доступны два двигателя.Все комплектации стандартно поставляются с базовым 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем, развивающим 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента.
Limited и Ultimate доступны с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 235 лошадиных сил и крутящий момент 260 Нм. Независимо от двигателя, мощность передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач на передние колеса или на доступный полный привод (AWD).
Отмечено, что базовый двигатель работает медленно, что прискорбно, поскольку 2.0T — это здорово. Жаль, что этот двигатель недоступен в более низкой комплектации, такой как SEL Plus, так как это было бы отличное сочетание производительности и стоимости. 2.0T обеспечивает сильное ускорение как на трассе, так и на скоростях шоссе.
Несмотря на то, что Santa Fe кажется очень вертикальным, на самом деле он сидит довольно низко, с дорожным просветом всего 7,2 дюйма. Даже универсал Subaru Outback имеет 8,7 дюйма, и хотя это означает, что вы не сможете уехать на Santa Fe слишком далеко по бездорожью, это также означает, что кроссовер Hyundai чувствует себя довольно ровно в поворотах.Крен кузова не такой большой, как можно было бы ожидать от автомобиля такого размера. И у AWD Santa Fe есть блокируемый дифференциал, который может помочь при движении по грязному полю или на пляже.
Вернувшись на дорогу, Santa Fe демонстрирует настоящее хладнокровие в своей динамике. Рулевое управление кажется идеально взвешенным, а реакция на поворот на самом деле довольно жесткая. Он не слишком тяжелый, но обеспечивает уровень обратной связи, которого вы не могли ожидать от сегмента кроссоверов для семейных перевозок.Для семейного автомобиля Санта-Фе действительно чувствует себя хорошо связанным с дорогой.
Santa Fe имеет переключатель режимов движения с настройками Sport, Comfort и Smart. Эти предустановки могут изменять реакцию дроссельной заслонки, схему переключения передач и, для вариантов с полным приводом, распределение мощности на все четыре колеса.
Самый экономичный Santa Fe — это переднеприводная версия с двигателем 2,4 л. Это должно вернуть 22 мили на галлон по городу, 29 по городу, 25 вместе взятых. Наша модель с турбонаддувом AWD должна возвращать 19 миль на галлон по городу, 24 шоссе, 21 вместе взятых.И за неделю совместного движения по городу и шоссе мы фактически зафиксировали среднюю экономию топлива в 22 мили на галлон.
При сложенных задних сиденьях Санта-Фе предлагает 71 кубический фут грузового пространства, что немного для якобы «среднего» кроссовера. Это на 4 кубических фута меньше, чем у компактной Honda CR-V, в которой их 75. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, легко опустить с помощью рычагов на боковой стороне сидений или с помощью задних кнопок, до которых легко дотянуться, стоя в положении стоя. открытый задний люк.С поднятыми задними сиденьями у Santa Fe есть грузовой объем 35,9 кубических футов. CR-V имеет 39,2.
Santa Fe доступен с подъемной дверью с электроприводом, работающей без помощи рук, которая не требует балансировки на одной ноге, как некоторые другие системы. Просто подойдите к задней части Santa Fe с брелоком в руке или в кармане. Автомобиль подаст звуковой сигнал или мигнет светом, сигнализируя о том, что он знает брелок и вы вернулись. Затем через несколько секунд он автоматически развернется.
Учитывая его ничтожные цифры груза, хорошо, что Santa Fe изобилует умными решениями для хранения вещей, включая несколько отсеков в задней части, ящики в передней и задней дверях и глубокие ящики на центральной консоли.
В последнее время среди автомобильных салонов появилась тенденция, когда информационно-развлекательные системы упаковываются в «плавающие» экраны, размещаемые над приборной панелью. Я часто критиковал их как ленивые конструкции, но после неоднократного использования их на нескольких машинах я больше не возражаю. В частности, в Santa Fe у вас есть жесткие кнопки и циферблаты по обе стороны экрана, чтобы вернуться к ним, что означает минимальную кривую обучения.
Сама система с сенсорным экраном имеет логичную компоновку и проста в использовании. Имеет яркую графику, четкие шрифты. Базовая комплектация Santa Fe SE оснащена Bluetooth, портом USB и 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto. SEL и выше получают спутниковое радио, HD Radio и информационно-развлекательную систему Hyundai BlueLink, которая теперь имеет интеграцию с Alexa. Ultimate дополняет собой проекционный дисплей и беспроводную зарядную панель, а информационно-развлекательную систему дополняет 8-дюймовый сенсорный экран большего размера.Hyundai сделал хороший выбор, разместив переключатели подогрева сидений на двери, чтобы до них было легче добраться. В нашем тестовом автомобиле Ultimate также были задние USB-порты и настенная розетка.
Santa Fe стандартно поставляется с полным набором фронтальных и боковых подушек безопасности, камерой заднего вида и системой контроля давления в шинах. Это также одна из последних моделей автомобилей, которые стандартно поставляются с полным набором функций помощи водителю.Hyundai называет это Smart Sense, и оно включает в себя предотвращение лобовых столкновений, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль, который может останавливаться и двигаться вместе с движением.
Он также имеет функцию обнаружения перекрестия сзади и, помимо обычного визуального и звукового оповещения, предоставляет визуальные подсказки на приборной панели, указывающие на то, на какой стороне автомобиля возникла проблема. Это просто, эффективно и полезно.
Новой стандартной функцией Santa Fe является система безопасного выхода.На двери со стороны водителя есть кнопка, которая выглядит как кнопка блокировки для защиты от детей, но при активации задние блокировки для защиты от детей привязываются к контролю слепых зон. Если машина приближается к вам с фланга, задние двери не открываются. Это довольно здорово.
Hyundai Santa Fe 2019 года имеет базовую рекомендованную цену в размере 25 500 долларов США, SEL — от 27 600 долларов США, а Limited — от 32 600 долларов США. Limited Turbo стоит от 34 200 долларов, а максимальная цена Ultimate Turbo AWD — 38 800 долларов.Это очень соответствует ценам на компактный внедорожник, и, если вам это нужно, CarGurus рекомендует базовую комплектацию SE. Он предлагает тонны контента в качестве стандартного оборудования, хотя, если вы хотите большего комфорта, SEL Plus — отличное сочетание ценности и функций.
«Промежуточные» внедорожники становятся все более популярными. Сегмент, который на самом деле включал только Ford Edge и Nissan Murano, теперь включает грядущий Honda Passport, и вы, вероятно, можете добавить Santa Fe к этому еще не определенному классу автомобилей.Вероятно, потребуется изменение класса автомобиля. Когда бы это ни случилось, Санта-Фе будет рядом.
Hyundai довольно осторожно поступил со своими первыми автомобилями для американского рынка, и если вы не уделяли должного внимания, вы можете подумать, что компания по-прежнему выбирает этот безопасный путь. Но у корейского автопроизводителя серьезные амбиции. Это бренд, создавший спортивный автомобиль Veloster и бренд Genesis. К Hyundai Santa Fe следует относиться серьезно, так как у него есть все необходимое, чтобы считаться одним из лучших внедорожников на рынке.Сочетание смелого стиля, сдержанного вождения и солидной стоимости делают Hyundai Santa Fe внедорожником, с которым нужно считаться.
.