Характеристика форд куга: Технические характеристики Ford Kuga — все ТТХ Форд Куга | Major

Новый автомобиль Ford Bronco, способный работать по бездорожью, свидетельствует о новом стремлении бренда к приключениям вне сети, но его кроссовер Escape по-прежнему удовлетворяет потребности любителей семейных автомобилей.Доступен полный привод, но Escape не хватает сложного вездеходного снаряжения, как у его нового, более крупного товарища по конюшне. Предлагаются четыре различных силовых агрегата, включая опциональные гибридные и подключаемые гибридные установки, которые стремятся уменьшить расход топлива и при необходимости обеспечить дополнительный наддув с электроприводом. Стильный салон Escape соответствует его внешнему виду с гладкими краями, но самые доступные модели создают впечатление дешевизны, что может отпугнуть некоторых покупателей. Несмотря на свои недостатки, Escape продолжает оставаться достойным вариантом для покупателей компактных внедорожников, но такие конкуренты, как Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan, предлагают большую изысканность, более красивую мебель и больше удовольствия от вождения за те же деньги.

Ford расширил доступность гибридной трансмиссии до комплектаций SE и SEL к 2021 году; Теперь он входит в стандартную комплектацию топовых моделей Titanium. Адаптивный круиз-контроль и функция распознавания дорожных знаков присоединяются к дополнительному пакету Co-Pilot360 Plus; дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и настройки памяти для водительского сиденья и наружных зеркал теперь являются частью пакета Technology; и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях, клавиатура для доступа без ключа и светодиодное внешнее освещение теперь входят в список функций пакета Convenience.Новая конструкция 19-дюймовых колес является опцией для модели Titanium, а пакет Trailer Tow класса II теперь доступен для Escapes с опциональным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Лучшая цена в модельном ряду — это комплектация SEL среднего уровня с передним приводом. SEL добавляет множество тонкостей, которые оценят покупатели компактных внедорожников, в том числе задние датчики парковки, настройки памяти для водительского сиденья и наружных зеркал, искусственная кожаная обивка, функция дистанционного запуска, обтянутый кожей руль с подогревом, руки- дверь багажного отделения с электроприводом, противотуманные фары и боковые поручни на крыше.

2021 Escape предлагает широкий спектр силовых агрегатов, начиная с 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 181 л.с., который может быть оснащен передним или полным приводом. Турбо-тройка, хотя и несколько ворчливая и грубая, обеспечивает адекватное ускорение и сумела разогнать полноприводный Escape SE до 60 миль в час за 7,7 секунды на нашем тестовом треке. Модернизация до 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 250 л.с. — убедительный выбор, и он был достаточно мощным, чтобы получить 5 баллов.7-секундный результат в том же тесте с разгоном до 60 миль в час. Оба бензиновых двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Чтобы противостоять новым конкурентам в виде гибрида Honda CR-V и Toyota RAV4 Prime, Ford также предлагает два гибрида Escape, один из которых является подключаемым, и эти силовые агрегаты состоят из 2,5-литрового четырехцилиндрового и двух электродвигатели, которые в сумме составляют 221 л.с.

Подключаемая гибридная модель будет иметь 14.Аккумулятор емкостью 4 кВтч, которого достаточно для поездки на автомобиле только на электромобиле, по оценкам EPA, 37 миль. Когда у нас будет возможность протестировать модель подключаемого модуля и узнать больше о возможностях гибрида подключаемого модуля, мы добавим в эту историю более подробную информацию.

Согласно EPA, 1,5-литровая трехцилиндровая модель с турбонаддувом и передним приводом будет предлагать самые высокие оценки экономии топлива среди негибридных моделей Escape. Он рассчитан на город на 27 миль на галлон, на шоссе на 33 мили на галлон и на 30 миль на галлон вместе взятые; добавление полного привода снижает эти цифры до 26 миль на галлон по городу, 31 миль на галлон по шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых.Мы протестировали полноприводную модель с трехцилиндровым турбонаддувом и проехали впечатляющие 35 миль на галлон на нашем 200-мильном маршруте с экономией топлива. Хотя более крупный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полным приводом рассчитан на 23 мили на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 26 миль на галлон вместе взятые, в нашем тестировании мы получили результат на шоссе на 32 мили на галлон. Для тех, кто ищет наиболее эффективный Escape, обратите внимание на гибридную модель с подключаемым модулем, которая обеспечивает экономию топлива до 44 миль на галлон в городе.

Салон Escape, хотя и красиво оформленный и просторный для пассажиров на передних и задних сиденьях, страдает от нескольких недорогих пластиковых панелей, в том числе на дверях и нижней центральной консоли.Обивка сидений из высокотекстурированной ткани входит в стандартную комплектацию, в то время как более высокие уровни отделки салона получают либо убедительные поверхности сидений из искусственной кожи, либо из натуральной кожи из титана высшего качества. За задним сиденьем Escape находится вместительный грузовой отсек, в котором можно разместить до восьми ручных чемоданов, что сопоставимо с его конкурентом из города, Chevrolet Equinox. Мы поместили 21 ящик со сложенными задними сиденьями Escape, но Equinox вмещал еще два.

В то время как базовые модели S поставляются с 4.2-дюймовый радиоприемник и AM / FM-радио в качестве единственного развлечения, комплектации SE и выше получают больший 8,0-дюймовый сенсорный дисплей с новейшим информационно-развлекательным интерфейсом Ford Sync 3 и возможностью Apple CarPlay / Android Auto. Приложение для смартфона обеспечивает удаленный доступ к телематике автомобиля и удаленный запуск на всех моделях Escape, но наиболее технологичным и высокотехнологичным Escape является модель Titanium, которая стандартно поставляется с аудиосистемой B&O Play с 10 динамиками, встроенной навигацией и цифровой дисплей с диагональю 12,3 дюйма.Всплывающий проекционный дисплей не является обязательным.

Ford Escape получил пятизвездочный рейтинг безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ford предлагает набор функций помощи водителю, который он называет Co-Pilot360, который входит в стандартную комплектацию каждой модели Escape. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестке сзади

Гарантия и обслуживание Покрытие

Стандартный гарантийный пакет Ford является довольно простым, особенно по сравнению с такими конкурентами, как Hyundai Tucson и Kia Sportage, оба из которых предлагают гораздо более длительное покрытие трансмиссии.Гибрид Escape и подключаемый гибрид будут поставляться с политикой, специфичной для электрифицированных силовых агрегатов этих моделей, и обеспечивают защиту на расстояние до 100 000 миль.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на гибридные компоненты покрывает 8 лет или 100 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Ford Escape SE 1.5T полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
30 485 долларов (базовая цена: 29 790 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
91 куб. Дюйм, 1496 куб. См
Мощность
181 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
190 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 225 / 65R-17 102H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Пассажирский объем: 103 куб.футов
Грузовой объем: 99 куб.футов
Снаряженная масса: 3494 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,7 с
100 миль / ч: 23,5 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
-Миля стоя: 15,9 сек @ 87 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 162 футов
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,84 г
* контроль устойчивости запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 35 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 540 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/26/31 миль на галлон

–

2020 Ford Escape Titanium 2.0T полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
40 270 долларов США (базовая цена 37 880 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120 куб. Дюймов, 1974 куб. См
Мощность
250 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus, 225 / 55R-19 99H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 68,6 дюйма
Пассажирский объем: 103 куб.футов
Грузовой объем: 99 куб.футов
Снаряженная масса: 3731 фунт

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,7 с
100 миль / ч: 15,5 с
120 миль / ч: 25.7 секунд
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
-Миля стоя: 14,3 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,85 г
* контроль устойчивости запрещен

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 32 мили на галлон
Дальность действия по шоссе: 500 миль

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/28 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Тест-драйв: Ford Kuga 2.5i PHEV: чистейший подключаемый гибрид

Некоторые считают, что подключаемые гибриды переоценены, переоценены и чрезмерно субсидируются. Их создатели обещают утопическую топливную экономичность и запас хода на электротяге, что в реальной жизни неизбежно сильно разочаровывает, особенно в случае тяжелых автомобилей с сомнительной аэродинамикой. Так что с некоторым скептицизмом мы сели за руль «еще одного подключаемого гибридного кроссовера». Но Ford Kuga PHEV идет в ногу с разговором.

Есть только один тип кузова, который по-прежнему хорошо продается: кроссоверы.Они занимают место минивэнов и универсалов, предложение которых систематически сокращается. Форд тоже осознал, что в каждом сегменте лучше иметь модель с высокими ногами, вдохновляющую на приключение. Новая Puma отлично работает в сегменте внедорожников B, но не менее важным для Blue Oval является третье поколение Kuga.

Это должно гарантировать, что Ford покорит клиентов в переполненном сегменте внедорожников C и что производитель достигнет своих целей по выбросам CO2 в Европе. В конце концов, будучи единственной моделью электромобиля Ford, доступной в этом году, Kuga — единственная модель в линейке американских производителей оборудования, у которой плотность воды ниже 50 г / км.Таким образом, Ford отчаянно нуждается в нем, чтобы к концу года достичь целевого показателя 95 г / км (средневзвешенное значение всех проданных автомобилей).

50 реальных километров

Теоретически можно сэкономить много топлива с помощью подключаемого гибрида. Многое зависит от размера аккумулятора — и Ford не стал экономить на этом. С теоретическими 14,4 кВтч (вы никогда не сможете использовать их на 100%), WLTP позволяет вам проехать 56 км без каких-либо выбросов. Это немного больше, чем у трио Peugeot 3008 / Opel Grandland X / Citroën C5 Aircross, в аккумуляторе которого содержится 13 единиц.2кВтч.

Какими бы важными мы ни были, мы, конечно же, проверили этот диапазон WLTP на практике. До трех раз. В первую поездку мы отправились от бельгийского импортера Ford в Брюсселе в условиях умеренного движения по кольцевой дороге и трассе E19 до центра Антверпена — в общей сложности 52 км — и двигатель внутреннего сгорания так и не заработал. Во второй раз мы ехали по более мелким дорогам в Брюгге и его окрестностях. И только через 55 км бензин 2,5 ожил. Третья «попытка» состояла из трех отдельных поездок, в которых нужно было снова и снова доводить салон до температуры — кондиционер работал на полной скорости, и мы не использовали функцию предварительной климатизации (читайте: приложение, которое позволяет вам запрограммировать свой отъезд и заранее дать интерьеру остыть или прогреться, пока автомобиль все еще подключен к электросети для экономии заряда аккумулятора).Результат: 51 километр. Красиво и последовательно.

Зарядка аккумулятора от обычной розетки занимает около шести часов. С настенной коробкой или на зарядной станции это около четырех часов — бортовое зарядное устройство ограничено до 3,7 кВт, что сегодня немного ниже. Быстрая зарядка невозможна — это функция, которую могут предложить только модели Mitsubishi Outlander PHEV и гибридные модели Mercedes.

Эффективный ДВС и трансмиссия

На практике нельзя заряжать всегда и везде, а иногда приходится преодолевать большие расстояния.Обычно это означает очень высокий расход топлива, особенно на кроссоверах и на автомагистралях. В конце концов, вы несете десятки килограммов лишнего веса, а при торможении или замедлении вы едва можете регенерировать энергию. Спросите у владельцев BMW X5 40e, Volvo XC90 T8, Mercedes GLC 350 e и консортов: от 10 до 12 л / 100 км не исключение.

В последний день наших испытаний с Kuga PHEV, ST Line X с 19-дюймовыми колесами и довольно сухой спортивной подвеской, мы отправились во имя науки (ахум) с разряженной батареей в Брюссель, поездка, которая состоит из 35 км региональных дорог с ограничением скорости 90 км / ч и 55 км автомагистралей с плавным движением.Результатом стали обнадеживающие 7,2 л / 100 км. Для сравнения: на том же маршруте средний расход топлива Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года составил 7,8 л / 100 км. На Volvo XC60 T8 Momentum 2019 года мы зарегистрировали 8,2 л / 100 км.

Секрет относительной бережливости Ford кроется в специально разработанном гибридном приводе. В этом PHEV не используется существующий бензиновый двигатель в сочетании с классической автоматической коробкой передач или DCT (как в Volvo XC40 T4 / T5 Recharge), а используется специально разработанный 2.5 четырехцилиндровый бензиновый агрегат в сочетании с своеобразным вариатором — наподобие Outlander PHEV. Наш обширный опыт работы с последним показывает, что к нему привыкаешь, хотя это не самое выгодное решение. Тем не менее, у Форда была умная идея дать Kuga 8 виртуальную передачу, чтобы она выглядела как автомат. Это действительно удовлетворительный подход, и, кроме того, вы абсолютно не чувствуете перебоев во время ускорения.

Нам хотелось бы видеть подрулевые переключатели на рулевом колесе, чтобы регулировать степень рекуперации энергии и, следовательно, тормозное усилие — как в Mitsubishi Outlander.Если вы хотите больше замедления, когда вы снимаете ногу с педали акселератора, вам нужно нажать кнопку с буквой L на поворотном переключателе передач. Это действительно немного глупо — и не лучшее решение с точки зрения эргономики.

Хорошо спроектирован

Имейте в виду, больше критиковать эту Кугу нечего. Большинство органов управления логически сгруппированы, положение водителя отличное, а сиденья обеспечивают достаточную поддержку, хотя более высокие люди могут пожалеть об отсутствии удлинителя подушки сиденья.В любом случае места хоть отбавляй, даже на заднем сиденье. Цифровая приборная панель выглядит неотъемлемой частью, а центральный сенсорный экран очень удобен в использовании, хотя для новой модели он на самом деле довольно мал. К счастью, у вас есть все возможности подключения, включая точку доступа Wi-Fi для 10 устройств. Ваши пассажиры обязательно оценят это. То, что их может вызвать меньше энтузиазма, — это пластик, покрывающий двери и приборную панель. Мы действительно задаемся вопросом, стоит ли производителю намного больше приложить небольшие усилия в этой области и, например, подняться до уровня новой Skoda Octavia.

Кстати о финансовых вопросах: Ford устанавливает очень привлекательную цену на гибридную версию (PHEV) Kuga. Около 32 000 евро без НДС — это не ерунда, но это всего на 4 000 евро больше, чем у дизельного Kuga начального уровня с автоматической коробкой передач. Эта разница в ценах нивелируется в странах, где действует схема субсидирования электромобилей. Его основные конкуренты — вышеупомянутые тройки PSA — немного дороже, в то время как группа VW, FCA, Hyundai-Kia и Renault-Nissan (на данный момент) бросаются в глаза своим отсутствием в этом сегменте рынка.

Стандартное оборудование довольно щедрое — передний и задний парктроник, электрические складывающиеся зеркала, круиз-контроль, радио с DAB + и навигация включены всегда, но за продвинутые устройства безопасности вам придется доплачивать. Тем не менее, Kuga получил пять звезд в тестах EuroNCAP. Более того, варианты вполне доступны.

Мы не удивимся, если более половины всех Kugas, проданных корпорациям в Европе, будут PHEV. Подключаемый модуль Kuga Plug-in Hybrid не только предлагает преимущества в отношении налогов и совокупной стоимости владения, он также хорошо ведет себя и по-прежнему вызывает у вас улыбку время от времени.Что больше всего заслуга автомобиля, так это то, что он выполняет свои электрические обещания и разработан как настоящий гибрид, а не как бензиновая модель, на которую прививается электродвигатель. Поэтому мы с радостью прикрываем его маленькие недостатки покровом любви.


ПРОФИ

• > 50 реальных электрических километров
• Умная трансмиссия и коробка передач
• Соотношение цена / качество, привлекательная совокупная стоимость владения

МИНУСЫ

небольшой центральный
• дешевый внутренний пластик
• Нет подрулевых переключателей на руле

Технические характеристики

Модель	Ford Kuga 2.5i PHEV
Двигатель	Подключаемый гибрид: электродвигатель + бензиновый двигатель, 4 цилиндра, 2,499 куб. См
Трансмиссия	Вариатор с 8 виртуальными передачами, передний привод
Максимальная мощность	165 кВт / 225 л.с. (152 л.с. бензин + 110 л. км (NEDC) — 32 г / км (WLTP)


:
:
:
:


:

«Было важно поддерживать низкий уровень шума в Kuga»

Разработка гибридных автомобилей ставит перед инженерами особые задачи, связанные с шумом, вибрацией и жесткостью, поскольку характеристики электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания часто сильно различаются. и нужно примириться.В интервью доктор Кристиан Шустер, руководитель программ NVH в Ford Europe, объясняет акустическую стратегию для третьего поколения внедорожника Ford Kuga.

ATZ _ Доктор Шустер, каковы отличия аэродинамики нового Kuga от кроссовера предыдущего поколения?

Schuster _ Целенаправленно используя новейшие методы аэроакустической CFD (вычислительной гидродинамики) на ранних этапах разработки нового третьего поколения Kuga, мы смогли повлиять на конструкцию важных функций и компонентов для достижения наилучшего возможного компромисса между различными требованиями.Одним из примеров этого было то положительное влияние, которое мы оказали на шум ветра, когда мы разработали ключевые компоненты, включая решетку радиатора, капот двигателя, передние стойки, лобовое стекло и зеркала с учетом этого. Мы также использовали акустическое многослойное стекло для лобового и боковых окон нового Kuga.

Как обстоят дела с шинами? Не представляет ли опасность для безопасности выбор особо тихой шины?

Мы гордимся тем, что поставляем на новый Ford Kuga шины, которые имеют очень хорошие акустические свойства, но никоим образом не ухудшают другие важные характеристики.Они также подчеркивают динамичный дизайн автомобиля с низким сопротивлением качению.

Как работает система активного шумоподавления в Ford?

Активная система шумоподавления или система ANC в Ford Kuga использует сигналы от микрофонов в обшивке крыши для определения уровней шума во всех сиденьях и создания противофазного звука с помощью цифровых сигнальных процессоров в реальном времени. Это транслируется через громкоговорители автомобильной аудиосистемы, что означает, что шум двигателя внутреннего сгорания можно эффективно уменьшить, если дополнительно использовать сигнал скорости электродвигателя в качестве опорной переменной для ANC.За последние несколько лет компания Ford успешно внедрила технологию ANC в автомобили сегмента CD. Теперь он используется и в последнем поколении Kuga.

Каковы другие компоненты вашей «стратегии шепота» для Kuga?

Было важно поддерживать низкий уровень шума в Kuga во всех ключевых областях, другими словами, в трансмиссии, ветре и шуме качения. Мы использовали несколько разных подходов. Во-первых, в трансмиссии мы ввели первичные меры, которые уменьшают шум в его источнике, а также вторичные меры, которые включают снижение вибрации трансмиссии, проектирование компонентов с низким уровнем шума, например, с помощью резонаторов, и установку глушители выхлопа с большим объемом.Другие шаги включают использование акустических материалов в интерьере, например, в изоляции перегородки, обшивки крыши, коврового покрытия, дверных накладок и сидений, а также улучшение внешнего вида. Опоры двигателя были специально разработаны для обеспечения хороших акустических характеристик и адаптированы к различным вариантам Kuga, включая передний / полный привод, дизель / бензин, двигатель внутреннего сгорания / гибридный привод. Во-вторых, шум качения был уменьшен за счет изолирования задней оси и изменения геометрии передней оси.Я уже упоминал об особой роли шин в этом отношении. В-третьих, снижение уровня шума ветра сделало машину тише.

Доктор Кристиан Шустер (родился в 1968 году) стал руководителем программ NVH в Ford Europe в 2014 году. Шустер получил степень мехатроники и машиностроения в Университете Дуйсбург-Эссен в 1993 году. С тех пор до 1998 года он работал научный сотрудник и ассистент кафедры мехатроники университета. В 1998 году получил докторскую степень по мехатронике и машиностроению.В период с 1998 по 2007 год он работал сначала инженером-разработчиком, а затем руководителем группы в отделе NVH в Ford в Кельне (Германия). С 2007 по 2009 год он возглавлял отдел акустики транспортных средств и силовых агрегатов Volvo Cars в Гетеборге (Швеция). После этого он в течение трех лет был руководителем проекта глобальной платформы архитектуры автомобилей среднего класса, а затем два года руководил отделом разработки архитектуры транспортных средств в компании. Ford Europe.

© Ford

Одна удивительная особенность — перфорация в кожаной обивке премиум-класса для снижения шума.Действительно ли что-то подобное имеет значение, и если да, то каково уменьшение в децибелах?

Чтобы сделать общий пакет звукопоглощения более эффективным, нам пришлось уделить много внимания деталям и внести большое количество небольших улучшений. Кожаная обивка премиум-класса, доступная для некоторых вариантов Kuga, на несколько процентов улучшает разборчивость речи пассажиров в салоне, что особенно заметно в длительных поездках.

Подключаемый гибрид Kuga считается особенно тихим в электрическом режиме.Существуют ли конфликты с точки зрения NVH между электрическими моделями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, которые должны быть устранены в гибриде?

Да, есть, и своевременный учет этих требований для различных вариантов трансмиссии является ключевым фактором при разработке гибридных моделей. Вот почему мы сосредоточились на лучших компромиссах для клиентов на ранней стадии процесса разработки гибрида плагина Kuga. Например, мы разработали опоры двигателя, чтобы обеспечить высокоэффективную изоляцию от низкочастотного структурного шума от двигателя внутреннего сгорания и высокочастотного шума от электродвигателя.

Какие инструменты вы используете для анализа и улучшения NVH? Какой процент улучшений NVH в Ford достигается за счет моделирования CAE, а какой — за счет обычных испытательных стендов в полубезэховой камере?

В дополнение к работе, которую мы выполняем в нашем акустическом центре в Кельне, мы также проводим много времени на испытательных треках, где у нас есть самые современные системы измерения и анализа акустики и вибрации, доступные нам. В Ford очень быстро растет использование моделирования CAE.Доля моделирования CAE в общем процессе разработки превышает 50% и постоянно растет. Наша цель — провести исследования и анализ NVH с использованием в основном цифровых методов с небольшими изменениями в реальном автомобиле. Но, конечно, каждая разработка проверяется на реальной машине, и мы продолжим делать это в будущем.

Разработчики могут использовать ряд функций для улучшения характеристик ШВХ автомобиля, включая ключевые компоненты, такие как решетка радиатора и капот двигателя, объясняет Шустер, выступая во время блокировки коронавируса.

© Ford

Насколько точно моделирование NVH предсказывает фактические уровни шума? Какая была ситуация пять или десять лет назад? В какой степени вам все еще нужно использовать людей, чтобы сказать вам, хорошие или плохие определенные звуки и шумы?

За последние несколько лет мы значительно повысили точность моделирования CAE.Точность прогнозов намного лучше, особенно в более высоких частотных диапазонах, которые станут более важными в результате электрификации. Нам все еще нужны люди для окончательной приемки, но у нас также есть новые метрики, которые позволяют нам записывать даже сложные звуковые явления в цифровом формате.

Электромобили скоро должны будут оснащаться акустической системой оповещения о транспортных средствах (AVAS). Что вы думаете о концепции оснащения тихих автомобилей искусственной системой оповещения? Особенно в будущем, когда таких машин будет столько на дорогах наших городов.

Абсолютным приоритетом для нас является безопасность водителей и пассажиров наших автомобилей и пешеходов на улицах. Мы много работаем над разработкой сигнала AVAS для наших клиентов и других участников дорожного движения, который обеспечивает эффективное внешнее предупреждение и в то же время воспринимается как незаметный и приятный внутри автомобиля. Это определенно сложная задача, и мы приложили к ней много усилий.

Доктор Шустер, большое спасибо за это интересное обсуждение.

Ford Kuga (2021) Практичность, багажное пространство и размеры

• Много места для хранения мелочей
• Гибкое заднее сиденье — долгожданная деталь
• Прекрасное место для багажника, но ворчит о его крышке

Дизайнеры Ford уже давно умеют делать свои автомобили пригодными для семейной жизни, и Kuga в третьем поколении является прекрасным примером этого.

Вокруг салона множество различных ящиков полезных размеров, в том числе закрывающийся шкафчик на центральной консоли с подвижной полкой, пространство размером со смартфон перед рычагом переключения передач с пластиной для беспроводной зарядки, доступной на многих моделях, а также глубокие дверные отсеки. с формованными внутренностями, чтобы удерживать множество детрита.

То же самое в задней части, где трое взрослых среднего роста смогут удобно устроиться с приличным пространством для головы и ног. Все Kugas имеют заднее сиденье с разделением 60:40, которое можно сдвигать вперед и назад, а также наклон спинки.

Все модели, за исключением Zetec начального уровня, также имеют задний центральный подлокотник со встроенными подстаканниками, а удобная трехконтактная электрическая розетка в стандартной комплектации находится на задней стороне центрального подлокотника.

Гибкое загрузочное пространство

Учитывая подвижный характер задних сидений, сразу же меняется и пространство для багажника, что может быть удобно, если вам нужно несколько дополнительных дюймов пространства, чтобы втиснуть более крупный груз, но при этом все еще есть пассажиры сзади.

В зависимости от конфигурации места у вас будет от 412 литров в пятиместном режиме до 1534 литров при сложенных задних сиденьях. Обратите внимание, что в сложенном состоянии они не лежат полностью горизонтально, но есть рычаги, установленные по бокам стенок ботинка, чтобы освободить их одним простым движением.

Kugas без запасного колеса также имеют доступное пространство под полом багажника.

Один из аспектов, который выглядит и ощущается как дешевый, — это тканевый чехол для груза, который поднимается вместе с задней дверью. Это явно низкая арендная плата для прочной и хорошо отделанной кабины, хотя спинки задних сидений в нашем тестовом примере не были плотно обрезаны, как показано на фотографии выше.

Является ли Ford Kuga безопасным внедорожником?
• Полный пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP
• Плот стандартного комплекта безопасности
• Несколько дополнительных функций, связанных с безопасностью

Ford за последние годы заслужил прекрасную репутацию в области безопасности автомобилей, о чем свидетельствует пятизвездочный рейтинг безопасности Kuga при краш-тестах, проведенных экспертами Euro NCAP.

В дополнение к множеству подушек безопасности на борту, все Kuga оснащены передними и задними датчиками парковки, системой помощи при удержании полосы движения с предупреждением о выезде из полосы движения, интеллектуальным ограничением скорости, привязанным к пределу дороги, по которой вы едете, круизом. управление, автономное экстренное торможение (AEB) и внешнее светодиодное освещение разной степени.

Модели

Titanium и выше также оснащены полностью светодиодными фарами, монитором бдительности водителя и адаптивным круиз-контролем. Хотя адаптивный круиз — долгожданное дополнение, его применение в Kuga делает машину несколько трясущейся при включении, внезапной и резкой, когда она «видит» впереди другую машину.

Есть даже комплект налобных фонарей с четырьмя светодиодными проекторами — стандартный для Kuga Vignale, опциональный как часть технологического пакета для других), который отлично работает в ночное время. Конечно, мы рекомендуем дополнительно, если вы много ведете машину ночью.