Posted in: Разное

Участник дтп это: Статья 2. Основные термины / КонсультантПлюс

Содержание

Статья 2. Основные термины / КонсультантПлюс

Для целей настоящего Федерального закона применяются следующие основные термины:

дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог;

безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий;

дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб;

обеспечение безопасности дорожного движения — деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий;

участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства;

абзац утратил силу. — Федеральный закон от 29.12.2017 N 443-ФЗ;

(см. текст в предыдущей редакции)

дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии;

транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем;

водитель транспортного средства — лицо, управляющее транспортным средством (в том числе обучающее управлению транспортным средством). Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя;

(абзац введен Федеральным законом от 28.12.2013 N 437-ФЗ)

парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

(абзац введен Федеральным законом от 01.05.2016 N 126-ФЗ)аварийно-опасный участок дороги (место концентрации дорожно-транспортных происшествий) — участок дороги, улицы, не превышающий 1000 метров вне населенного пункта или 200 метров в населенном пункте, либо пересечение дорог, улиц, где в течение отчетного года произошло три и более дорожно-транспортных происшествия одного вида или пять и более дорожно-транспортных происшествий независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди;(абзац введен Федеральным законом от 03.07.2016 N 296-ФЗ)

тахограф — техническое средство контроля, обеспечивающее непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортного средства, о времени управления транспортным средством и отдыха водителя транспортного средства, о режиме труда и отдыха водителя транспортного средства, управление которым входит в его трудовые обязанности.

(абзац введен Федеральным законом от 30.10.2018 N 386-ФЗ)Термины, указанные в части первой настоящей статьи, могут быть уточнены в соответствии с программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утверждаемой в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ «Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации».(часть вторая введена Федеральным законом от 02.07.2021 N 331-ФЗ)

Открыть полный текст документа

Кто оплачивает ущерб, если виновник ДТП не собственник авто — Российская газета

Один человек передал другому автомобиль, а тот совершил на нем аварию. Кто будет оплачивать ущерб пострадавшему? Казалось бы, должен непосредственный виновник ДТП. Но, оказывается, не так все однозначно. В таких в делах много вопросов. Например, на каких основаниях виновник аварии управлял автомобилем — получил ли он право владения или только пользования? А, может, компенсировать ущерб должен собственник машины? Во всех этих тонкостях разбирался Верховный суд.

Итак, некто Семенов дал свою машину некоему Максимову. Максимов же врезался на ней в стоящий на светофоре автомобиль некоего Малащинского. Сотрудники ГИБДД оформили происшествие, признав, что виноват в нем Максимов. Выяснилось, что Максимов в полис ОСАГО не вписан. То есть его гражданская ответственность не застрахована. В добровольном порядке возмещать ущерб он также отказался.

Пришлось Малащинскому проводить независимую оценку ущерба и подавать иск к Максимову в суд. Но тут возникла проблема: истец решил сменить ответчика. Как сообщает портал Право.ru, на заседании по его делу Верховного суда, на вопрос судьи, зачем он это сделал, Малащинский ответил: «Сначала я не знал, кто собственник. Когда на первом заседании суда выяснилось, что Максимов — не собственник, судья мне говорит: «Вы подумайте, вы должны правильно выбрать ответчика». И мы решили поменять ответчика».

В итоге, судья первой инстанции отказал в иске. Он указал, что ущерб должен возмещать виновник столкновения. Семенов доверил ему машину вместе с ключами и документами. Следовательно, в момент ДТП Максимов владел авто на законных основаниях и поэтому отвечать за ущерб должен он.

Апелляционный суд отменил это решение и частично удовлетворил требования пострадавшего в ДТП. Он пришел к выводу, что собственником автомобиля в момент аварии был Семенов. Максимову не была выдана доверенность на право управления транспортным средством, не было представлено договора аренды или иного распоряжения. Соответственно, владельцем источника повышенной опасности и, следовательно, лицом, обязанным возместить ущерб, является собственник.

Но с этим решением не согласился кассационный суд. Он напомнил, что с 2012 года была упразднена обязанность водителя иметь при себе доверенность. Семенов мог передать в пользование автомобиль Максимову без выдачи доверенности. Кроме того, сам Максимов, привлеченный в качестве третьего лица, не возражал, что он владелец автомобиля в момент ДТП и именно он должен возмещать ущерб. Поэтому кассационный суд решение апелляции отменил, оставив в силе решение суда первой инстанции.

Однако с такими выводами не согласился Верховный суд. Он отменил решение кассационного суда, направив дело на новое рассмотрение. Мотивировочная часть решения еще не опубликована, поэтому пока сложно сказать, на каких основаниях он это сделал. Но, учитывая, что его позиция в этом вопросе не меняется несколько лет, можно вспомнить аналогичные дела.

Например, случай, когда водитель пользовался машиной по доверенности, однако не был вписан в страховку. Суды первой и апелляционной инстанций посчитали, что возмещать ущерб должен именно он. Однако Верховный суд указал, что акт передачи собственником машины другому лицу права управления ею, в том числе с передачей ключей и регистрационных документов на автомобиль, подтверждает лишь волеизъявление собственника на передачу данного имущества в пользование. Он не свидетельствует о передаче права владения имуществом. Такое использование не лишает собственника имущества права владения им, а, следовательно, не освобождает от обязанности по возмещению вреда, причиненного этим источником повышенной опасности.

Суды должны установить степень вины как водителя, так и собственника автомобиля. Это основание для распределения доли возмещения вреда

Кроме того, в аналогичных делах Верховный суд указывает, что суды нижних инстанций должны установить степень вины как водителя, так и собственника автомобиля. Это основание для распределения доли возмещения вреда.

Как пояснил «РГ» адвокат Лев Воропаев, Верховный суд РФ уже на протяжении длительного времени исходит из того, что если ответственность водителя, который виновен в ДТП, на момент аварии не была застрахована по ОСАГО, то ответственность по возмещению ущерба возлагается в том числе и на собственника транспортного средства. При этом пострадавшему подавать иск надо было сразу и к собственнику, и к водителю. Тогда не пришлось бы проходить столько инстанций для получения возмещения ущерба.

Регресс по ОСАГО — что это?

ОСАГО

ОСАГО — это обязательное страхование автогражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу третьих лиц при эксплуатации автомобиля. Водители должны иметь при себе полисы ОСАГО. Если водитель станет виновником ДТП, нанесет вред другим участникам дорожного движения, их транспортным средствам, страховая компания возьмет возмещение ущерба на себя.

Регресс по ОСАГО

Мнение автомобилистов, что ОСАГО является панацеей при ДТП – ошибочное. Действительно, по ОСАГО страховая компания производит выплату потерпевшему в любом случае, даже если страхователь-виновник ДТП находился в состоянии опьянения. Но у страховых компаний в России также есть право потребовать у виновника ДТП возмещения ущерба, которое он причинил транспортному средству, жизни и здоровью третьих лиц. Это право называется регрессным требованием страховой компании или регрессом. Кроме того, в дальнейшем полис ОСАГО обойдется виновнику ДТП дороже из-за применения коэффициента нарушений, повышения базовой ставки и коэффициента бонус-малус (КБМ). Подробнее про КБМ можно прочитать в статье.

Когда страховая компания может предъявить регрессное требование

Согласно правилам страхования по ОСАГО, регламентированным Федеральным законом «Об ОСАГО», у страховых компаний есть серьезные основания для того, чтобы предъявить виновнику ДТП регресс.

Перечислим нарушений, когда возмещение ущерба страховая компания возложит на водителя, ставшего виновником ДТП. 

  • Умышленное причинение вреда жизни или здоровью потерпевшего.
  • Водитель находился за рулем в состоянии опьянения.
  • Водитель отказался от проверки на состояние опьянения.
  • У водителя отсутствовало право управления (вообще не было прав, не было нужной категории прав или он был лишен прав).
  • Водитель скрылся с места ДТП.
  • Водитель не был вписан в страховку ОСАГО.
  • ДТП произошло не в рамках периода использования, указанного в полисе,  (если куплена страховка на не полный год, т.е. с ограниченным периодом использования автомобиля).
  • Виновник ДТП не предоставил автомобиль на экспертизу или начал его ремонт раньше, чем через 15 календарных дней (за исключением нерабочих праздничных дней) после ДТП.
  • У автомобиля не пройден техосмотр. Только для легковых такси, автобусов, грузовиков для перевозки людей и ТС для перевозок опасных грузов.
  • У автомобиля не пройден техосмотр и причиной ДТП стала техническая неисправность.
  • При заключении договора ОСАГО предоставлены недостоверные сведения, которые привели к уменьшению стоимости полиса.
  • Виновник ДТП использовал автомобиль с прицепом, при этом прицеп в ОСАГО не вписан (на прицепы граждан для легковых машин не распространяется).

Таким образом, если виновник ДТП совершил нарушения из списка, страховщик в праве потребовать от него возмещения расходов, которые оплатила компания пострадавшей стороне.

Суброгация

Страховщик может также перенести свое требование на возмещения ущерба с виновника ДТП на страховую компанию, в которой его автомобиль застрахован по ОСАГО. Переход к страховщику прав страхователя на возмещение ущерба называется суброгацией.

Заключение

Законопослушным водителям, как можно понять из списка нарушений, не грозит получение регресса от страховщика. Будьте аккуратнее на дорогах, соблюдайте законы и не забудьте о пролонгации полиса ОСАГО в проверенной страховой компании. Оформите ОСАГО онлайн на сайте «Согласия».

 

Что такое дорожно-транспортное происшествие? — Статья

Что такое дорожно-транспортное происшествие указано в ст. 2 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Дорожно-транспортное происшествие – это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Но не всякое событие на дороге является ДТП.

Чтобы понять, что является ДТП, а что нет, рассмотрим его основные признаки:

1. Должно участвовать транспортное средство.

Не будет считаться ДТП событие, произошедшее на дороге, но в котором не участвует транспортное средство (если бросить в пешехода из окна автомобиля камень — это событие не будет являться ДТП). 

2. ДТП может возникнуть только в процессе движение транспортного средства. Например, наезд автомобиля на пешехода — ДТП, а вот падение пешехода на стоящий автомобиль или падение снега с крыши дома на автомобиль — не ДТП.

3. Должен быть нанесен ущерб жизни и здоровью людей, транспортным средствам, сооружениям, грузам или иной материальный ущерб.

Итак, если все же возникла данная неприятная ситуация, есть два варианта развития событий.

Вариант первый и менее затратный по времени — заполнение бланков извещений о ДТП и схемы без сотрудников полиции. Однако такой способ приемлем только при наличии ряда условий: в ДТП должны участвовать не более двух транспортных средств с застрахованной гражданской ответственностью, вред должен быть причинен только имуществу и обстоятельства, характер и перечень видимых повреждений не должны вызывать разногласий у участников.

Если хотя бы одно из условий не выполнено, то остается второй вариант — вызывать уполномоченных сотрудников полиции.

Также следует помнить о том, что п. 2.5 Правил дорожного движения предусматривает обязанности водителя, при нарушении которых у водителя может возникнуть ответственность.

Обязанности водителя:

  • немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
  • принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
  • освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
  • сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

При возникновении ДТП следует знать также о том, в каких случаях наступает ответственность за нанесенный ущерб. Например, ответственность наступает только при совершении виновным противоправных действий. Если же авария произошла вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего, то виновный будет освобожден от ответственности.

Кроме того, владелец транспортного средства не отвечает за вред, если докажет, что оно выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц (например, машина была угнана). Однако, если владелец сам виноват в противоправном изъятии у него автомобиля (оставил дверь или окно открытым, ключи в замке зажигания), то ответственность может быть возложена как на истинного виновника происшествия, так и на владельца. Естественно, исключение составляет передача автомобиля по доверенности.

В заключение

Если в происшедшем ДТП виноваты оба его участника, то в случае нанесения ущерба (например, оказался сбит столб освещения), они солидарно несут ответственность за его возмещение.

Если вы как участник ДТП не согласны с причиной возникновения такого ДТП, или составленной схемой ДТП или иными важными, на ваш взгляд, моментами, рекомендуем сразу позвонить вашему знакомому автоюристу. Он объяснит вам, что необходимо сделать в такой ситуации.

Дорожная безопасность

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.

Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

Меры обеспечения безопасности дорожного движения

Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

Активные меры обеспечения безопасности движения:

  • Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
  • Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
  • Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
  • Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
  • Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)

Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

  • Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
  • Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

  • пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
  • при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
  • пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
  • на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

  1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
  2. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
  3. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
  4. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
  5. Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
  6. Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
  7. Нельзя перелезать через ограждения.
  8. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
  9. Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
  10. При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
  11. Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
  12. При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
  13. Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
  14. Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
  15. При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Гимназист, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Правила безопасности детей смотреть документ

Ссылка на Видеоролик смотреть видео

Комплексное мероприятие Внимание! Дети!

Эксперты призвали изменить порядок действий при ДТП

https://ria.ru/20210112/dtp-1592707186.html

Эксперты призвали изменить порядок действий при ДТП

Эксперты призвали изменить порядок действий при ДТП — РИА Новости, 12.01.2021

Эксперты призвали изменить порядок действий при ДТП

Съезд на обочину при ДТП на МКАДе не противоречит предписанным ГИБДД случаям, когда водитель может покинуть место аварии, но в целом порядок действий… РИА Новости, 12.01.2021

2021-01-12T13:06

2021-01-12T13:06

2021-01-12T13:06

московская область (подмосковье)

москва

авто

сергей канаев

мкад

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/06/04/1572464771_0:253:2843:1852_1920x0_80_0_0_029d202de29ce5c662a7c514a8a6493a.jpg

МОСКВА, 12 янв — РИА Новости. Съезд на обочину при ДТП на МКАДе не противоречит предписанным ГИБДД случаям, когда водитель может покинуть место аварии, но в целом порядок действий автомобилистов в таких ситуациях нуждается в корректировке, поскольку прописан сейчас нечетко и противоречиво, считают опрошенные РИА Новости автоэксперты.»Это (съезд на обочину при ДТП – ред.) с правилами абсолютно коррелирует. У нас, во-первых, в правилах запрещена остановка на автомагистралях, а ДТП, строго говоря, не является остановкой, остановка разрешена только если вы не можете двигаться. Поэтому это не просто разрешено, это предписано. Для дорог такой категории — это первое», — сказал РИА Новости член общественного совета министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Андрей Мухортиков, комментируя информацию ГИБДД о ситуациях, в которых водитель может оставить место ДТП.Согласно Кодексу об административных правонарушениях, водитель освобождается от ответственности в условиях действий крайней необходимости, напомнил эксперт.»А остановка на МКАД в полосе движения делает статистически неизбежной последующую аварию, то, что в вас врежутся. Это может произойти через минуту, а может через 15 минут. Но это точно произойдёт, потому что огромные скорости, плохая видимость люди перестраиваются, кто-то отвлекается. Это происходит практически всегда», — пояснил Мухортиков.Покиданием места аварии съезд на обочину не является, полагает эксперт.»Покидание места аварии — это если авария произошла, а вы дальше поехали по своим делам, как ни в чем не бывало, сделали вид, будто аварии не было. Если вы остановились на обочине, приняли вправо, заехали на АЗС, в карман, технологический разрыв, которых на МКАДе большое количество, сообщили в ГИБДД о том, что произошла авария, записали номер машины второго участника, это, разумеется, не покидание места, и так это трактовать нельзя. Поэтому написано совершенно правильно. Если произошло ДТП на МКАД, однозначно необходимо сразу «принять вправо», остановиться либо на обочине, а лучше в разрыве или съезде. И там уже заниматься оформлением», — разъяснил он порядок действий.В целом, считает Мухортиков, необходимо скорректировать ПДД, проработав порядок действий при аварии, который сейчас «прописан нечетко и противоречиво».»Он противоречит как требованию безопасности, так и требованиям в отношении автомагистралей, дорог для автомобилей. Необходимо разделять – одно дело прошла авария на дворовой территории, вы там можете хоть полдня стоять, ждать ГИБДД, если вы не перегораживаете выезд и не создаете помехи другим участникам дорожного движения», — сказал он.Когда же ДТП произошло на скоростной дороге, где можно ехать свыше 80 километров в час, это совсем другое, отметил эксперт.»Однозначно должны быть четко прописанные требования — сначала убрать машину, потом заниматься. Я много читал об авариях, когда первое ДТП это какая-то мелкая царапина. Люди остановились на магистрали, чтобы разобраться. А дальше в них кто-то въезжал и там уже были погибшее и раненные. Вот такого быть не должно», — уверен он.Пункт про ответственность за покидание места ДТП, при этом, остается в КоАП, напомнил директор национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев. А за это грозит штраф и лишение права управления транспортным средством на 1,5 года.»То есть если вы съезжаете на обочину, и со вторым участником ДТП заполняете протокол — в любом случае штраф и лишение прав никто не убирал из КоАП. Конечно, люди в таком случае не уезжают совсем с места ДТП. Но с другой стороны в КоАП ничего не говорится о том, насколько вы отъехали от места ДТП. Может, вы отъехали на 30 метров, у вас не было возможности остановиться. И в данном случае вам могут вменять такие меры, как лишение права управления транспортным средством на 1,5 года. Поэтому сложностей очень много, надеемся на здравый смысл», — подчеркнул он.

https://ria.ru/20210111/narushenie-1592632652.html

https://ria.ru/20210109/avto-1592368431.html

https://ria.ru/20210110/avto-1592435709.html

московская область (подмосковье)

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/06/04/1572464771_0:0:2729:2047_1920x0_80_0_0_e02088112fc73a87c9c23ff37d7a04bf.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

московская область (подмосковье), москва, авто, сергей канаев, мкад

МОСКВА, 12 янв — РИА Новости. Съезд на обочину при ДТП на МКАДе не противоречит предписанным ГИБДД случаям, когда водитель может покинуть место аварии, но в целом порядок действий автомобилистов в таких ситуациях нуждается в корректировке, поскольку прописан сейчас нечетко и противоречиво, считают опрошенные РИА Новости автоэксперты.

«Это (съезд на обочину при ДТП – ред.) с правилами абсолютно коррелирует. У нас, во-первых, в правилах запрещена остановка на автомагистралях, а ДТП, строго говоря, не является остановкой, остановка разрешена только если вы не можете двигаться. Поэтому это не просто разрешено, это предписано. Для дорог такой категории — это первое», — сказал РИА Новости член общественного совета министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Андрей Мухортиков, комментируя информацию ГИБДД о ситуациях, в которых водитель может оставить место ДТП.

Согласно Кодексу об административных правонарушениях, водитель освобождается от ответственности в условиях действий крайней необходимости, напомнил эксперт.

«А остановка на МКАД в полосе движения делает статистически неизбежной последующую аварию, то, что в вас врежутся. Это может произойти через минуту, а может через 15 минут. Но это точно произойдёт, потому что огромные скорости, плохая видимость люди перестраиваются, кто-то отвлекается. Это происходит практически всегда», — пояснил Мухортиков.

11 января, 19:31

Минюст рассказал, за какие нарушения водителей будут лишать прав

Покиданием места аварии съезд на обочину не является, полагает эксперт.

«Покидание места аварии — это если авария произошла, а вы дальше поехали по своим делам, как ни в чем не бывало, сделали вид, будто аварии не было. Если вы остановились на обочине, приняли вправо, заехали на АЗС, в карман, технологический разрыв, которых на МКАДе большое количество, сообщили в ГИБДД о том, что произошла авария, записали номер машины второго участника, это, разумеется, не покидание места, и так это трактовать нельзя. Поэтому написано совершенно правильно. Если произошло ДТП на МКАД, однозначно необходимо сразу «принять вправо», остановиться либо на обочине, а лучше в разрыве или съезде. И там уже заниматься оформлением», — разъяснил он порядок действий.

В целом, считает Мухортиков, необходимо скорректировать ПДД, проработав порядок действий при аварии, который сейчас «прописан нечетко и противоречиво».

«Он противоречит как требованию безопасности, так и требованиям в отношении автомагистралей, дорог для автомобилей. Необходимо разделять – одно дело прошла авария на дворовой территории, вы там можете хоть полдня стоять, ждать ГИБДД, если вы не перегораживаете выезд и не создаете помехи другим участникам дорожного движения», — сказал он.

9 января, 07:33

Названы четыре ошибки, способные убить автомобиль с АКПП

Когда же ДТП произошло на скоростной дороге, где можно ехать свыше 80 километров в час, это совсем другое, отметил эксперт.

«Однозначно должны быть четко прописанные требования — сначала убрать машину, потом заниматься. Я много читал об авариях, когда первое ДТП это какая-то мелкая царапина. Люди остановились на магистрали, чтобы разобраться. А дальше в них кто-то въезжал и там уже были погибшее и раненные. Вот такого быть не должно», — уверен он.

Пункт про ответственность за покидание места ДТП, при этом, остается в КоАП, напомнил директор национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев. А за это грозит штраф и лишение права управления транспортным средством на 1,5 года.

«То есть если вы съезжаете на обочину, и со вторым участником ДТП заполняете протокол — в любом случае штраф и лишение прав никто не убирал из КоАП. Конечно, люди в таком случае не уезжают совсем с места ДТП. Но с другой стороны в КоАП ничего не говорится о том, насколько вы отъехали от места ДТП. Может, вы отъехали на 30 метров, у вас не было возможности остановиться. И в данном случае вам могут вменять такие меры, как лишение права управления транспортным средством на 1,5 года. Поэтому сложностей очень много, надеемся на здравый смысл», — подчеркнул он.

10 января, 06:49

Названа частая ошибка водителей, которая может привести к взрыву авто

Страховой случай ОСАГО, страховое событие по обязательному страхованию автогражданской ответственности, выплаты осаго на авто, расчет страховой компенсации по автострахованию осаго, примеры страховых случаев по осаго

При каких условиях возможно использование Европротокола?


ДТП произошло в результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (включая транспортные средства с прицепами к ним)? И в результате ДТП вред причинен только транспортным средствам, в результате взаимодействия (столкновения) которых произошло ДТП? И у участников ДТП (владельцев ТС) есть действующие полисы ОСАГО?

ущерб по вашим оценкам меньше 100 т.р., у участников есть разногласия

ущерб по вашим оценкам больше 100 т.р., у участников есть разногласия

ущерб по вашим оценкам меньше 100 т.р., у участников нет разногласий

ущерб по вашим оценкам больше 100 т.р., у участников нет разногласий

Вы можете оформить извещение о ДТП как на бумаге (на специальном бланке), так и с использованием мобильного приложения, фотофиксация с соблюдением требований о передаче в АИС ОСАГО некорректируемых данных* обязательна (страховое возмещение в пределах 100 т.р.). При невозможности фотофиксации — вызвать сотрудников ДПС. * Допускается также фиксация данных о ДТП с помощью технических средств контроля , обеспечивающих оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации информации, позволяющей установить факт дорожно-транспортного происшествия и координаты места нахождения транспортных средств в момент дорожно-транспортного происшествия.

Для получения страхового возмещения в пределах 400 т.р. необходимо вызвать сотрудников ДПС.

Вы можете оформить извещение о ДТП как на бумаге (на специальном бланке), так и с использованием мобильного приложения, фотофиксация не обязательна.

Вы можете оформить извещение о ДТП как на бумаге (на специальном бланке), так и с использованием мобильного приложения, фотофиксация с соблюдением требований о передаче в АИС ОСАГО некорректируемых данных для получения страхового возмещения в размере большем, чем 100 т.р., обязательна. При невозможности фотофиксации — вызвать сотрудников ДПС.

Необходимо вызвать сотрудников ДПС.

Какая максимальная величина страхового возмещения по договору ОСАГО при причинении вреда имуществу, и зависит ли эта сумма от того, каким образом оформлять ДТП?


У вас (участников ДТП) есть разногласия по обстоятельствам ДТП?

ущерб по вашим оценкам меньше 100 т.р.

ущерб по вашим оценкам больше 100 т.р.

Вы можете оформить извещение о ДТП как на бумаге (на специальном бланке), так и с использованием мобильного приложения, фотофиксация с соблюдением требований о передаче в АИС ОСАГО некорректируемых данных* обязательна. Вы можете получить страховое возмещение в пределах 100 т.р. При невозможности фотофиксации — вызвать сотрудников ДПС. * Допускается также фиксация данных о ДТП с помощью технических средств контроля, обеспечивающих оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации информации, позволяющей установить факт дорожно-транспортного происшествия и координаты места нахождения транспортных средств в момент дорожно-транспортного происшествия.

Для получения страхового возмещения в пределах 400 т.р. необходимо вызвать сотрудников ДПС.

ущерб по вашим оценкам меньше 100 т.р.

ущерб по вашим оценкам больше 100 т.р.

Вы можете оформить извещение о ДТП как на бумаге (на специальном бланке), так и с использованием мобильного приложения, фотофиксация не обязательна.

Вы можете оформить извещение о ДТП как на бумаге (на специальном бланке), так и с использованием мобильного приложения, фотофиксация с соблюдением требований о передаче в АИС ОСАГО некорректируемых данных для получения страхового возмещения в размере большем, чем 100 т.р., обязательна. При невозможности фотофиксации — вызвать сотрудников ДПС.

В каких случаях извещение о ДТП может быть оформлено в виде электронного документа с помощью мобильного приложения «Помощник ОСАГО»?


«ДТП произошло в результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (включая транспортные средства с прицепами к ним)? И» «в результате ДТП вред причинен только транспортным средствам, в результате взаимодействия (столкновения) которых произошло ДТП? И» у участников ДТП (владельцев ТС) есть действующие полисы ОСАГО?

ущерб по вашим оценкам меньше 100 т.р., у участников есть разногласия

ущерб по вашим оценкам больше 100 т.р., у участников есть разногласия

ущерб по вашим оценкам меньше 100 т.р., у участников нет разногласий

ущерб по вашим оценкам больше 100 т.р., у участников нет разногласий

Вы можете оформить извещение о ДТП с использованием мобильного приложения, фотофиксация с соблюдением требований о передаче в АИС ОСАГО некорректируемых данных * обязательна. Страховое возмещение ограничено 100 т.р. * Допускается также фиксация данных о ДТП с помощью технических средств контроля , обеспечивающих оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации информации, позволяющей установить факт дорожно-транспортного происшествия и координаты места нахождения транспортных средств в момент дорожно-транспортного происшествия.

Вы не можете использовать мобильное приложение для получения страхового возмещения свыше 100т.р. Необходимо вызвать сотрудников ДПС

Вы можете оформить извещение о ДТП с использованием мобильного приложения, фотофиксация не обязательна

Вы можете оформить извещение о ДТП с использованием мобильного приложения. Фотофиксация с соблюдением требований о передаче в АИС ОСАГО некорректируемых данных для получения возмещения более 100т.р. обязательна.

Необходимо вызвать сотрудников ДПС

Какие сведения необходимо заблаговременно ввести в свою учетную запись на ЕПГУ?

Что делать если данные полиса ОСАГО введены правильно, а мобильное приложение сообщает, что полис не зарегистрирован в РСА?

Что делать, если я не знаю пароль от своей учетной записи?

Как быть, если я не знаю, подтвержденная ли у меня учетная запись в ЕСИА?

Можно оформить ДТП в электронном виде, не устанавливая никаких приложений?

Я попал в ДТП. Что мне делать?

Как самостоятельно оформить документы о ДТП?

Я попал в ДТП и мне предлагают не заполнять извещение на бумаге, а воспользоваться приложением второго участника, соглашаться или это обман?

Как можно оформить извещение о ДТП в электронном виде?

Мой страховщик (агент, брокер), с которым я заключал договор страхования говорит, что лучше заполнить извещение на бумаге. Законно ли это, если я хочу оформить ДТП в электронном виде?

Если у меня и приложение «Помощник ОСАГО» и приложение страховщика установлены, чем пользоваться?

Как оформить схему ДТП в мобильном приложении?

Требуется ли, чтобы мобильное приложение было установлено на смартфонах обоих участников ДТП?

Как подписывает оформленное извещение участник «В»?

Может ли участник «В» скорректировать информацию в полученной им заполненной форме?

Как удостовериться в том, что извещение о ДТП в виде электронного документа оформлено?

Если мобильное приложение установлено у обоих участников, могут ли они одновременно заполнять форму каждый в своей части?

Можно ли оформить извещение о ДТП в виде электронного документа, если у участников ДТП имеются разногласия относительно обстоятельств причинения вреда в результате ДТП, характера и перечня повреждений?

Обязательно ли выполнять фотографирование транспортных средств и их повреждений на месте ДТП? = Для чего нужна фотофиксация в мобильном приложении?

Какие именно фотографии нужно сделать при фотофиксации?

Как удостовериться в том, что фотографии ДТП переданы в РСА?

Можно ли отказаться от оформления извещения о ДТП в виде электронного документа?

Как понять, что страховая компания приняла извещение, поданное через «Помощник ОСАГО»?

Есть ли временные ограничения на оформление ДТП с помощью мобильного приложения?

Как подписывает заполненное извещение участник «В» в приложении «Помощник ОСАГО»?

Необходим ли мобильный интернет на месте ДТП для оформления извещения о ДТП в виде электронного документа?

Если мобильное приложение установлено у обоих участников, зависит ли кто должен заполнять форму от того, является ли он виновным или пострадавшим?

Что делать, если после фотографирования не присваивается ID ДТП, отсутствует подтверждение, что данные о ДТП загружены в РСА?

Что делать, если нет мобильного интернета на месте ДТП?

Обязателен ли ввод сведений о свидетеле ДТП и фотографирование его автомобиля?

Если я просто сфотографирую место происшествия и повреждения автомобиля, я могу потом обратиться к страховщику за возмещением?

Второй участник говорит, что нужно перейти по какой-то ссылке, это не опасно, мои данные не будут украдены?

Как отражается оформленное извещение о ДТП в виде электронного документа в личных кабинетах участников ДТП на ЕПГУ?

После оформления документов через Помощник ОСАГО нужно ехать в страховую? (какие действия после оформления)

Если автомобиль с повреждениями остановит ГИБДД, как представить электронное извещение сотруднику полиции?

Если после заполнения извещения выяснилось, что ущерб превышает лимит по Европротоколу, есть ли возможность увеличить возмещение от страховщика или в этой части отвечает виновник аварии?

Если по какой-то причине ДТП оформлено и в электронном виде, и на бумаге, какой вариант будет иметь приоритет при наличии разночтений в заполнении?

Что делать, если при обращении с заявлением на выплату страховщик не может найти данные о ДТП в РСА?

Что делать, если после обращения к страховщику в электронном извещении о ДТП допущены ошибки (например, неверно указан собственник, ТС)?

Что такое «Европротокол»?

Европротокол и мобильные приложения это одно и то же?

Что такое приложение «Помощник ОСАГО»?

Каковы технические условия оформления ДТП через приложение «Помощник ОСАГО»?

В чем разница между «Помощником ОСАГО» и «ДТП.Европротокол»?

Почему авторизация пользователя в мобильном приложении «Помощник ОСАГО» возможна только для тех, у кого есть подтвержденная учетная запись ЕСИА на портале Госуслуг?

Для оформления документов о ДТП существует мобильное приложение. Как называется?

Кто разработал приложение «Помощник ОСАГО»?

Почему «Помощник ОСАГО» не работает, если пользователь имеет полный доступ к своему мобильному устройству на уровне администратора (root-права)?

Где я могу воспользоваться мобильным приложением для оформления документов о ДТП?

Как обеспечивается выполнение требований Закона об ОСАГО о представлении извещения о ДТП страховщику в случае использования мобильного приложения «Помощник ОСАГО»?

Что такое фотофиксация? Есть какие-либо требования к фотографиям?

Что делать, если у пользователя подтвержденная учетная запись на ЕПГУ, но мобильное приложение «Помощник ОСАГО» отказывает в авторизации, ссылаясь на отсутствие такой «учетки»?

Мобильное приложение «Помощник ОСАГО» установлено. Ожидать ли теперь нового потока рекламы, сообщений, платных подписок и т.п.?

По какой причине «Помощник ОСАГО» выдает сообщение о том, что нет связи с интернетом, хотя другие приложения на телефоне работают?

Каков лимит возмещения ущерба по ОСАГО при оформлении извещения о ДТП в виде электронного документа?

Есть ли территориальные ограничения для использования мобильного приложения в целях составления электронного извещения?

Как узнать, какая у меня учетная запись ЕСИА: подтвержденная или нет?

Есть ли приложения, аналогичные «Помощнику ОСАГО», с помощью которых можно оформить электронное извещение?

Чем отличается электронное оформление от бумажного?

Что мне даст оформление извещения в электронном виде?

Зачем нужен экран мобильного приложения «Мои полисы»?

Что означает кнопка «Пропустить фотофиксацию»?

Что означает отметка в поле «Отображать обстоятельства ДТП участнику В»?

Что означает кнопка «Подписать»?

Как выбрать место первоначального удара для прицепов в приложении?

Для чего требуется вводить серии и номера полисов ОСАГО обоих участников ДТП?

Как передать и проверить данные о втором участнике на ЕПГУ?

Как вводить информацию о поврежденных деталях автомобиля?

Что показано на экране мобильного приложения после нажатия на кнопку «Продолжить заполнение»?

Что делать, если мобильное приложение выдает ошибку?

Каково быть участником автомобильной аварии?

Хотя вы никогда не захотите попасть в автомобильную аварию или увидеть кого-то в ней, но вы, должно быть, когда-то задумывались, что значит быть участником автомобильной аварии. Специалисты по расследованию автокатастроф подготовили VR-видео от первого лица. Посмотрите видео по ссылке в этом блоге.

Молодые водители

Из видео по ссылке ниже мы узнаем, как автомобильные аварии случаются с большинством молодых водителей.В ролике показаны молодые люди, которые только начали получать удовольствие от жизни. Их аргументы и шутки в машине с повышенной скоростью движения привели к недостаточному вниманию к ситуациям на дороге.

Просмотр видео вызывает дискомфорт у зрителя, который раньше водил машину или имел обыкновение водить машину. В любой момент ожидается авария. А бывает, и тогда ужас. Травмы, разбитый автомобиль, травмы пассажиров автомобиля и смерть молодого человека.

Кроме того, на видео показано:

  • опасности использования мобильного устройства во время вождения
  • функциональность ремня безопасности
  • последствия отсутствия ремня безопасности
  • как неосторожность во время вождения приводит к аварии
  • ссоры в машина не годится
  • последствия превышения скорости

Советы для молодых водителей

  • Не пользуйтесь мобильным устройством за рулем
  • НИКОГДА не садитесь за руль в нетрезвом виде и не водите отвлеченно.
  • Если вы опоздали, вы опоздали. В следующий раз лучше спланируйте, чтобы не опоздать, но пока что не торопитесь и не решайте безрассудно взять вас на две минуты раньше, чем вы играли осторожно.
  • Осознайте свои ограничения. Пройдут годы, прежде чем вы действительно приобретете все свои навыки вождения. Играть безопасно.
  • Знайте, что происходит вокруг вас, и знайте свой маршрут. Вы даже не представляете, сколько людей эгоистично водят машину с видением туннеля.
  • Зеркала существуют по этой причине, знайте, где вас сравнивают со всеми другими автомобилями, насколько это возможно.
  • Расслабьтесь. Не сходите с ума, не нападайте и не паникуйте, когда вы не совсем уверены, что делать, идите по дороге. Если вы собираетесь пропустить поворот или что-то в этом роде, просто пропустите поворот. Всегда можно развернуться, аварию тоже не исправить.
  • Немного постесняйтесь, когда загорится зеленый свет, когда вы пересечете перекресток. Никогда не знаешь, когда парень, идущий к тебе справа, пролетит мимо красного светофора и ворвется в тебя.
  • То, что вы вышли один раз, НЕ означает, что вы будете выходить всегда.Это касается всего: от простого быстрого вождения до опасных маневров, которые вы совершаете, чтобы похвастаться перед друзьями или проверить свои возможности.
  • Наденьте ремень безопасности и не садитесь за руль как рывок.
  • Планируйте наперед. Въезжайте в нужную полосу перед закрытием.
  • Обращайте внимание на окружающую среду вокруг вас
  • Не позволяйте людям, стоящим за вами, действовать вам на нервы. Просто придерживайтесь любой скорости, которая вам подходит.
  • Всегда пристегивайте ремень безопасности. Не пытайтесь выполнять несколько задач.

Посетите наш сайт.

Что делать после автомобильной аварии? Контрольный список и советы

Когда вы попали в автомобильную аварию, вам нужно сделать несколько важных вещей, чтобы защитить себя.

Во-первых, всегда останавливайтесь, если вы попали в аварию, какой бы незначительной она ни была. Это ваша юридическая обязанность. Даже если вы не подозреваете, что повреждения были нанесены, вам необходимо останавливать машину при каждом столкновении с чем-либо.

Затем, находясь на месте крушения, вы не должны признавать, что виновны в аварии перед другими участниками.Аджастер вашей страховой компании расследует и определит неисправность. Ваш страховой полис представляет собой договор, и в вашем договоре страхования с вашей страховой компанией указано, что вы не должны брать на себя ответственность или обязательства в этих обстоятельствах.

После крушения вам будет задавать вопросы кто-то из вашей страховой компании, и вы должны говорить правду. На месте крушения ничего не говорите другим людям о том, кто, по вашему мнению, был виноват.

Что делать на месте автомобильной аварии

Есть много способов избежать автокатастрофы, но как только она случится, вы должны знать, что делать и какие вопросы вам, возможно, придется задать другому лицу, чтобы подать иск.Этот контрольный список поможет вам узнать, что делать после автомобильной аварии, и задать вопросы. Лучше всего просмотреть его сейчас, распечатать и сохранить копию с собой в машине, чтобы вы могли получить к ней доступ, если вы попали в аварию. Вы даже можете добавить эту статью в закладки на своем телефоне.

Посмотрите, есть ли повреждения или ранены ли люди

Проверьте, не требуется ли кому-либо срочная медицинская помощь. По возможности старайтесь не трогать автомобили, если они не создают серьезных проблем с дорожным движением. Если можете, дождитесь приезда полиции, прежде чем тронуться с места.

Связаться с полицией

Даже при незначительном изгибе крыльев крайне важно убедиться в наличии юридического отчета об аварии. Полиция не всегда может появиться, но если они это сделают, вам нужно будет заполнить полицейский протокол.

Ограничьте разговоры о событии с другой стороной

Вам нужно ограничить разговоры об аварии с другими людьми на месте происшествия и не признавать никакой вины или ответственности. Вам следует говорить о происшествии только с полицией, другими службами быстрого реагирования и вашим страховым представителем.

Узнайте все факты о вашей автомобильной аварии

Возможно, вы знаете, что получение некоторых ключевых фактов на месте происшествия имеет решающее значение, но некоторые люди забывают об этом из-за стресса от автомобильной аварии.

Вы должны узнать имена, адреса и номера телефонов других участников аварии. Запишите сведения о другом автомобиле, включая марку, модель и номерной знак. Вы также должны получить информацию об их страховке и идентификационный номер автомобиля (VIN), если можете. Ниже приведен полный список способов сбора этой информации.

Контрольный список информации об автомобильной аварии

Вот вещи, которые вам понадобятся, чтобы иметь возможность подать надлежащее страховое возмещение:

  • Подробная информация о том, что произошло.
  • Подробная информация о драйвере.
  • Реквизиты для страхования.

Узнайте больше о каждом из этих предметов и о том, как их собрать, ниже.

1. Форма автомобильной аварии

Лучший способ подготовиться к автомобильной аварии — убедиться, что у вас есть бланк о дорожно-транспортном происшествии.Вы можете использовать его для сбора информации на месте крушения. Вы можете получить его в местном DMV или в полицейском участке.

У каждого состояния есть своя собственная форма, поэтому неплохо было бы получить ее, чтобы упростить задачу. Автокатастрофа — это действительно стресс. Последнее, что вам нужно, — это беспокоиться о том, какие вопросы вам нужно задать и какую информацию собирать. В форме будут все эти вещи для вас.

2. Информация о другом водителе, которую необходимо собрать после автомобильной аварии

  • Имя драйвера
  • Адрес водителя.
  • Номер телефона или другие способы связаться с водителем.

3. Собираемая информация о страховании другого водителя

Здесь вам понадобятся некоторые базовые вещи, которые можно найти на их страховой карте. Получите другого водителя:

  • Название страховой компании.
  • Номер страхового полиса.

4. Что нужно узнать о другом автомобиле, попавшем в аварию

  • Марка, модель, цвет и год автомобиля.Если возможно, вы захотите сделать фотографии для себя.
  • Информация о регистрации автомобиля.
  • Номерной знак.

5. Что собирать о событии

  • Дата и время события.
  • Адрес места крушения, или как можно ближе.
  • Дорога, по которой вы идете, и ближайший перекресток.
  • Куда вы собирались.
  • Куда ехала другая машина.
  • Сделайте снимки с разных ракурсов или сделайте набросок места крушения.
  • Подробная информация о том, что произошло. Сделайте это, как только сможете написать свой отчет о том, что произошло. Вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы записать себя, рассказывая все детали для своих собственных записей. Легко забыть подробности, когда вас потрясает авария, поэтому запись вашего разговора может помочь позже.
  • Любые примечания относительно условий движения, погоды и видимости.
  • Имена и способы связи с людьми, которые видели, что произошло.
  • Имя, номер значка и контактная информация любого полицейского, который прибудет на место происшествия.

Не включайте в отчет тех, кто, по вашему мнению, был виноват, или подробностей о том, как вы себя чувствовали или что вы делали прямо перед аварией. Придерживайтесь только конкретных фактов.

Следует ли использовать мобильный телефон для фотосъемки автокатастрофы?

У большинства людей есть мобильные телефоны, с помощью которых они могут фотографировать. Страховые компании рекомендуют вам подавать иски с помощью приложений или электронной почты. Имеет смысл сфотографировать аварию и отправить их вместе с претензией.Это очень полезно для фотографий повреждений имущества, фотографий того, как машины остановились, где машины стояли на улице и т. Д.

Помните о риске кражи личных данных, когда дело доходит до предоставления вашей информации. Другой стороне нужно ваше имя, адрес, номер водительского удостоверения и номер телефона, но на самом деле ему не нужна фотография ваших водительских прав.

Если вы подготовите форму, заполненную вашей основной информацией, никто не попросит фотографию ваших водительских прав.Не забывайте, когда вы попадаете в автокатастрофу, вы не знаете другого человека, и он не знает вас. Всегда будьте осторожны.

Как подать иск

Ваш страховой агент или кто-то из отдела обработки претензий сможет объяснить вам, как подать иск после автомобильной аварии. Если у вашей страховки есть приложение, у вас также может быть возможность начать процесс рассмотрения претензий там или посетить веб-сайт компании, чтобы узнать, можете ли вы заполнить подробности или продолжить работу по своей претензии в Интернете.

Ваша задача в автокатастрофе — собрать факты и не ввязываться в дальнейшие разговоры. Если другая сторона пытается заставить вас признать вину или предлагает вам заняться делами без страховки, соберите их данные, но не выполняйте то, о чем они просят. Вам необходимо получить подробную информацию, необходимую для сообщения о происшествии. Во многих штатах у вас есть юридическое обязательство сообщать об автокатастрофе.

Позвоните своему агенту или по номеру претензий страховой компании сразу после того, как позаботитесь о происшествиях на месте аварии.Вы даже можете попытаться позвонить, находясь на месте происшествия, если сможете.

Вы можете обратиться к своему уполномоченному по страхованию штата или в свою страховую компанию, чтобы узнать о законах, действующих в вашем штате. Не забывайте, что на месте автокатастрофы вы не знаете человека, с которым имеете дело. Вы не знаете, какая у них страховка или какие-либо детали. Придерживайтесь фактов, чтобы защитить себя и убедиться, что вам заплатят в иске.

Поэтапное мошенничество при ДТП | Национальное страховое бюро по борьбе с преступностью

Постепенные несчастные случаи — это «большой бизнес»: не становитесь жертвой

Автомобильные аварии — это ежедневное явление на дорогах и автомагистралях нашей страны, в результате чего U.Отрасль страхования имущества от несчастных случаев платит миллиарды долларов ежегодно. Однако последствия для вас, как для невиновного автомобилиста, еще больше, когда вы становитесь невольным участником схемы мошенничества.

Мошеннические автомобильные аварии чаще происходят в городских районах с большим количеством транспортных средств, а также в более состоятельных общинах, поскольку водители, как считается, имеют лучшие страховые компании. Преступники часто выбирают новые, арендованные или коммерческие автомобили, потому что они, как правило, хорошо застрахованы.Кроме того, преступники охотятся на женщин, которые водят в одиночку, и пожилых людей, поскольку они считаются менее агрессивными в схемах аварий.

Общие схемы, на которые следует обратить внимание

Вот несколько схем аварийных ситуаций, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать жертв и возможных травм во время вождения. Для получения более подробной информации см. Нашу брошюру «Поэтапное мошенничество с автомобильной аварией».

Левый поворот, ведущий вниз

Вы едете по четырехполосной дороге, готовясь к повороту налево.Когда вы останавливаетесь, чтобы повернуть, водитель, идущий в другую сторону, замедляет движение до остановки, машет вам, чтобы вы ехали вперед и повернули. Когда вы продвигаетесь вперед, чтобы завершить поворот, водитель, который махал вам рукой, внезапно движется вперед, блокируя вам въезд на парковку. Чтобы избежать аварии, вы останавливаетесь. Однако другая машина, едущая по дороге, врезается в вашу машину. Автомобиль, блокирующий въезд, уезжает с места происшествия, создавая впечатление, будто вы виноваты в въезде на встречную полосу движения. Водитель и пассажиры автомобиля, который врезался в вас, заявят, что вы попали в пробку, когда было неясно, и все заявят о травмах.В результате к вашей страховой компании предъявляется иск о выплате преступникам, и, если кто-то не подозревает о мошенничестве и не проводит дальнейшее расследование, преступники получают деньги.

Правый поворотный привод вниз

Вы подъезжаете к перекрестку, готовясь к повороту направо. Вы начинаете поворот, когда внезапно другой автомобиль врезается в левую заднюю часть вашего автомобиля. Водитель и пассажиры автомобиля, который врезался в вас, заявят, что вы попали в пробку, когда это было неясно, и заявят о травмах.Кажется виноватым, к вашей страховой компании предъявляется иск о выплате преступникам, и если кто-то подозревает мошенничество и не проведет дальнейшее расследование, преступники получают деньги.

Бордюр, ведущий вниз

Вы готовитесь съехать с обочины и врезаться в транспортный поток. Понятно, значит, вы едете вперед. Внезапно с левой полосы выезжает машина и намеренно врезается в вас. Водитель и пассажиры автомобиля, который врезался в вас, заявят, что вы попали в пробку, когда было неясно, и все заявят о травмах.В результате к вашей страховой компании предъявляется иск о выплате преступникам, и, если кто-то не подозревает о мошенничестве и не проводит дальнейшее расследование, преступники получают деньги.

Свуп-и-приседания
На обычной городской улице:

Обычно это три автомобиля, два из которых управляются преступниками, а третий — невиновной жертвой. Водитель «приземистой» машины подъезжает к машине потерпевшего. Водитель транспортного средства «свуп» подъезжает к приседающему транспортному средству, в результате чего водитель приседающего транспортного средства нажимает на тормоза.Пострадавший не может вовремя среагировать и ставит автомобиль на корточки сзади. Пикап уносится прочь, и больше его никто не видит. В таком случае жертва обычно несет ответственность за любое повреждение транспортного средства и телесные повреждения пассажиров приседающего транспортного средства.

На автомагистрали или скоростной автомагистрали:

Аналогично предыдущему, но обычно задействовано четыре автомобиля, три из которых принадлежат преступникам. В этом варианте третий преступник помещает жертву в коробку, чтобы он не мог менять полосу движения, когда пикап отрезает приземистый автомобиль.После аварии автомобили-свуп и грузовые автомобили разгоняются, что снова вынуждает страховщика потерпевшего оплатить иск.

Советы, как не стать жертвой инсценированного несчастного случая

  • Избегайте попадания в хвост.
  • Немедленно вызвать полицию на место происшествия.
  • Воспользуйтесь функцией камеры на мобильном телефоне или возьмите с собой одноразовую камеру, чтобы задокументировать повреждения и количество пассажиров в других транспортных средствах.
  • Избегайте «бегунов» и «капперов» — людей, которые внезапно появляются на месте происшествия, чтобы попытаться направить вас к определенным врачам и адвокатам, поскольку они, как правило, являются участниками преступной схемы.
  • Остерегайтесь врачей, которые настаивают на том, чтобы вы подали иск о возмещении личного вреда в результате несчастного случая, особенно если вы не пострадали.
  • Держитесь подальше от эвакуаторов, которые появляются, когда вы не обращались в сервисную службу, поскольку они часто служат «крышкой» для кузовных мастерских.

Загрузить ресурсы по поэтапной автокатастрофе

Дополнительную информацию можно найти в брошюре NICB «Мошенничество в области поэтапной автомобильной аварии» (на английском или испанском языках).

Это в формате PDF. Если он еще не установлен, загрузите Adobe Reader.

Лофтус и Палмер | Simply Psychology

  1. Свидетельские показания
  2. Ложные воспоминания
  3. Исследование автокатастроф

Лофтус и Палмер

Доктор Саул МакЛеод, обновлено в 2014 году


Психолог Элизабет Лофтус может особенно беспокоиться о том, как последующая информация может повлиять на рассказ очевидца события.

Ее основное внимание было сосредоточено на влиянии (неверной) ведущей информации с точки зрения как визуальных образов, так и формулировок вопросов в отношении показаний очевидцев.

Открытия Лофтуса, кажется, указывают на то, что память о событии, свидетелем которого был, очень гибкая. Если кто-то сталкивается с новой информацией в промежутке между наблюдением за событием и его воспоминанием, эта новая информация может оказать заметное влияние на то, что они вспоминают. Исходная память может быть изменена, изменена или дополнена.

Тот факт, что показания очевидцев могут быть ненадежными и на них могут влиять наводящие вопросы, иллюстрируется классическим психологическим исследованием Лофтуса и Палмера (1974) Реконструкция разрушения автомобиля , описанного ниже.


Лофтус и Палмер (1974) Исследование

Цель : Проверить их гипотезу о том, что язык, используемый в свидетельских показаниях очевидцев, может изменять память.

Таким образом, они стремились показать, что наводящие вопросы могут исказить свидетельские показания очевидцев и, таким образом, иметь сбивающий с толку эффект, так как рассказ будет искажен подсказками, представленными в вопросе.

Чтобы проверить это, Лофтус и Палмер (1974) попросили людей оценить скорость транспортных средств, используя различные формы вопросов.Обычно люди не умеют оценивать скорость автомобиля, поэтому они могут быть более открытыми для предложений.

Первый эксперимент

Процедура : Сорок пять американских студентов сформировали выборку возможностей. Это был лабораторный эксперимент с пятью условиями, только одно из которых было испытано каждым участником (план эксперимента с независимыми измерениями).

7 фильмов о дорожно-транспортных происшествиях продолжительностью от 5 до 30 секунд были представлены в случайном порядке каждой группе.

После просмотра фильма участников попросили описать произошедшее, как если бы они были очевидцами. Затем им были заданы конкретные вопросы, в том числе вопрос «О том, как быстро двигались машины, когда они (разбили / столкнулись / столкнулись / столкнулись / контактировали) друг с другом?»

Таким образом, IV — это формулировка вопроса, а DV — скорость, о которой сообщили участники.

Выводы : На расчетную скорость влияет используемый глагол.Глагол подразумевал информацию о скорости, которая систематически влияла на память участников об аварии.

Участники, которым задавали вопрос о «разбитом», думали, что машины ехали быстрее, чем те, кому задавали вопрос о «попадании». Участники в «разбитом» состоянии сообщили о самой высокой оценке скорости (40,8 миль / ч), за ними следовали «столкновение» (39,3 миль / ч), «столкновение» (38,1 миль / ч), «столкновение» (34 миль / ч) и «контакт» (31,8 км / ч). миль / ч) в порядке убывания.

Заключение : Результаты показывают, что глагол передал впечатление о скорости, с которой ехала машина, и это изменило восприятие участников.Другими словами, показания очевидцев могут быть необъективными из-за того, как задаются вопросы после совершения преступления. Лофтус и Палмер предлагают два возможных объяснения этого результата:

  1. Факторы смещения ответа : Предоставленная вводящая в заблуждение информация могла просто повлиять на ответ, данный человеком («смещение ответа»), но на самом деле не привела к ложное воспоминание о событии. Например, разные оценки скорости возникают из-за того, что критическое слово (например, «разбить» или «ударить») влияет или искажает реакцию человека.
  2. Воспроизведение в памяти изменено : Критический глагол изменяет восприятие человеком аварии — некоторые критические слова могут привести к тому, что кто-то будет воспринимать аварию как более серьезную. Это восприятие затем сохраняется в памяти человека о событии.

Если второе объяснение верно, мы ожидаем, что участники запомнят другие детали, которые не соответствуют действительности. Лофтус и Палмер проверили это в своем втором эксперименте.

Второй эксперимент

Процедура : 150 студентам был показан одноминутный фильм, в котором была показана машина, едущая по сельской местности, за которой последовали четыре секунды нескольких дорожно-транспортных происшествий.

После этого студентов спросили о фильме. Независимая переменная была типом задаваемого вопроса. Этим манипулировали, задавая 50 ученикам вопрос: «Как быстро двигалась машина, когда они наезжали друг на друга?», Еще 50: «Как быстро двигалась машина, когда они врезались друг в друга?», А оставшимся 50 участникам вопросы не задавали. все (т.е. контрольная группа).

Через неделю была измерена зависимая переменная — не посмотрев фильм снова, они ответили на десять вопросов, один из которых был критическим, случайно помещенным в список: «Вы видели какое-нибудь битое стекло? Да или нет? »На исходной пленке не было разбитого стекла.

Выводы : Участники, которых спрашивали, с какой скоростью двигались машины, когда они разбились, с большей вероятностью сообщили, что видели разбитое стекло.

Заключение : Это исследование предполагает, что память легко искажается с помощью техники вопросов, а информация, полученная после события, может сливаться с исходной памятью, вызывая неточный отзыв или реконструктивную память.

Результаты второго эксперимента показывают, что этот эффект вызван не только предвзятостью ответов, потому что наводящие вопросы фактически изменили воспоминания участника об этом событии.

Добавление ложных деталей в память о событии называется конфабуляцией. Это имеет важное значение для вопросов, используемых в полицейских допросах очевидцев.

Критическая оценка

Одним из ограничений исследования является то, что ему не хватало приземленного реализма / экологической обоснованности. Участники смотрели видеоклипы, а не присутствовали при реальной аварии. Поскольку видеоклип не оказывает такого эмоционального воздействия, как наблюдение за реальной аварией, участники с меньшей вероятностью обратят внимание и будут менее мотивированы быть точными в своих суждениях.

Исследование, проведенное Yuille и Cutshall (1986), противоречит результатам этого исследования. Они обнаружили, что вводящая в заблуждение информация не изменила памяти людей, ставших свидетелями настоящего вооруженного ограбления. Это означает, что вводящая в заблуждение информация может иметь большее влияние на лабораторию, и что исследование Лофтуса и Палмера, возможно, не имело экологической достоверности.

Его особенно интересовали характеристики людей, которые, по его мнению, достигли своего индивидуального потенциала.

Еще одной проблемой исследования было использование студентов в качестве участников. Студенты по ряду причин не являются репрезентативными для населения в целом. Важно отметить, что они могут быть менее опытными водителями и, следовательно, менее уверены в своей способности оценивать скорость. Это могло побудить их больше склоняться к глаголу в вопросе.

Сильная сторона исследования в том, что его легко воспроизвести (т.е. скопировать). Это потому, что метод был лабораторным экспериментом, который следовал стандартизированной процедуре.

Задачи независимого обучения


Нарисуйте таблицу, показывающую результаты первого эксперимента, и нарисуйте гистограмму, чтобы показать результаты второго эксперимента.


Прочтите оригинальную статью исследования.


Проведите собственное исследование, повторив один из экспериментов Лофтуса и Палмера.

Используйте фотографии (или видеоклипы) автомобильных аварий и напишите набор вопросов, один из которых будет критическим.

Протестируйте одну группу участников, используя условие «разбития», а другую группу — условие «попадания».

Вычислите оценки среднего, медианного значения и скорости режима для условий «разрушения» и «удара». Проиллюстрируйте свои результаты в виде таблицы или графика.

Как ссылаться на эту статью:
Как ссылаться на эту статью:

McLeod, S. A. (2014, 11 января). Лофтус и Палмер . Просто психология. https://www.simplypsychology.org/loftus-palmer.html

Ссылки на стиль APA

Loftus, E.Ф. и Палмер Дж. К. (1974). Реконструкция автомобильного разрушения: пример взаимодействия языка и памяти. Журнал вербального обучения и вербального поведения , 13, 585-589.

Yuille, J. C., & Cutshall, J. L. (1986). Пример воспоминаний очевидцев преступления. Journal of Applied Psychology, 71 (2), 291.

Как ссылаться на эту статью:
Как ссылаться на эту статью:

McLeod, S.А. (2014, 11 января). Лофтус и Палмер . Просто психология. https://www.simplypsychology.org/loftus-palmer.html

сообщить об этом объявлении

Какие факторы способствуют возникновению дорожно-транспортных происшествий? Оценка мнений правоохранительных органов, мнения обычных водителей и записи о дорожно-транспортных происшествиях

Основные моменты

По словам сотрудников полиции, использование мобильных телефонов в записях о дорожно-транспортных происшествиях не отражается.

Употребление наркотиков и алкоголя также может быть занижено в записях о дорожно-транспортных происшествиях.

Некоторые факторы, способствующие несчастным случаям (например, невнимательность, опасное вождение), не включаются в процедуры отчетности.

Мнение полицейского о причине несчастного случая может повлиять на их воспоминания.

Реферат

Каковы основные факторы, способствующие дорожно-транспортным происшествиям? Такие факторы, как неопытность, недостаток навыков и рискованное поведение, были связаны с столкновениями молодых водителей.Напротив, ухудшение зрения, когнитивных способностей и подвижности было связано со столкновениями с водителями более старшего возраста. Мы исследовали основные причины дорожно-транспортных происшествий, опираясь на несколько источников: мнения экспертов полиции, общественные мнения водителей и официальные записи о дорожно-транспортных происшествиях. В исследованиях 1 и 2 полицейских и общественность спросили о типичных причинах дорожно-транспортных происшествий с использованием гипотетических сценариев аварий. В исследовании 3 мы исследовали, влияет ли мнение сотрудников полиции и общественности о причинах дорожно-транспортных происшествий на точность их воспоминаний о факторах, которые, как сообщается, способствуют возникновению гипотетических дорожно-транспортных происшествий.Результаты показывают, что как экспертные мнения полицейских, так и общественные взгляды водителей очень близки к типичным факторам, связанным со столкновениями молодых и пожилых водителей, как это определено из официальных отчетов о дорожно-транспортных происшествиях. Результаты также выявляют потенциальное занижение факторов в существующих записях о дорожно-транспортных происшествиях, выявляя возможные несоответствия в практике правоохранительных органов по расследованию отвлечения внимания водителей, употребления наркотиков и алкоголя, а также неисправленного или дефектного зрения. Наше расследование также подчеркивает необходимость постоянного пересмотра и обновления форм отчетов о дорожно-транспортных происшествиях, чтобы списки способствующих факторов отражали весь спектр факторов, способствующих дорожно-транспортным происшествиям.Наконец, взгляды полицейских и общественности на причинно-следственные связи повлияли на их воспоминания о факторах, задействованных в гипотетических сценариях. Эти результаты показывают, что задержку с заполнением форм для отчетов об авариях следует минимизировать, возможно, за счет использования мобильных устройств для отчетности на месте аварии.

Ключевые слова

Безопасность дорожного движения

Молодые водители

Старшие водители

Причины аварии

Факторы, способствующие

Разработка политики

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© 2018 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Подростковые водители: узнайте факты | Безопасность автотранспортных средств

Восемь опасных зон

Родители: Убедитесь, что вы и ваш молодой водитель знаете основные причины аварий и травм подростков:

  1. Неопытность водителя
  2. Езда с пассажирами-подростками
  3. Вождение в ночное время
  4. Без ремней безопасности
  5. Отвлечение за рулем
  6. Сонное вождение
  7. Безрассудное вождение
  8. Для людей с ограниченными физическими возможностями

Существуют проверенные методы, которые помогут подросткам стать более безопасными водителями.Узнайте, какие исследования показали, что родители могут защитить водителей-подростков от этих рисков.

Ремни безопасности Спасают жизни

По крайней мере, 48% подростков-водителей и пассажиров в возрасте 16–19 лет, погибших в дорожно-транспортных происшествиях в 2019 году, не были пристегнуты ремнями безопасности во время аварии. 2 Исследования показывают, что ремни безопасности почти наполовину сокращают количество серьезных травм и смертей в результате ДТП. 18

Первичное исполнение законов о ремнях безопасности

Государства по-разному применяют законы о ремнях безопасности.Основной закон о ремнях безопасности позволяет сотрудникам полиции штрафовать водителей или пассажиров за то, что они не пристегнуты ремнем безопасности, даже если это единственное нарушение, которое имело место. Вторичный закон о ремнях безопасности позволяет сотрудникам полиции штрафовать водителей или пассажиров за то, что они не пристегнуты ремнем безопасности, только в том случае, если они остановили водителя по другой причине. В некоторых штатах есть вторичные законы о ремнях безопасности для взрослых, но есть первичные законы о ремнях безопасности для молодых водителей. Использование ремней безопасности среди всех возрастных групп постоянно выше в штатах, где действуют законы о ремнях безопасности с первичным соблюдением, чем в штатах, где действуют законы о ремнях безопасности с дополнительным обеспечением. 19,20 Посетите законы о ремнях безопасности и детских сиденьях на веб-странице штата, внешний значок на веб-сайте Страхового института дорожной безопасности, чтобы получить самую свежую информацию о законах о ремнях безопасности в разных штатах, в том числе о типах правоприменения и о том, кто охвачен страховкой. 21 CDC также недавно опубликовал информационные бюллетени по конкретным штатам, в которых содержится моментальный снимок случаев смерти водителей транспортных средств и использования ремней безопасности, а также обзор проверенных стратегий увеличения использования ремней безопасности, автомобильных кресел и дополнительных сидений.Вы также можете использовать программу CDC для определения приоритетности мероприятий и затрат на автотранспортные средства для штатов (MV PICCS), чтобы узнать, сколько жизней можно спасти, предотвратить травмы и предотвратить расходы, если в вашем штате будет введен основной закон о ремнях безопасности. 22

Отсутствие алкоголя и вождение предотвращает аварии

Рекомендуется поддерживать и обеспечивать соблюдение законов о минимальном разрешенном возрасте для употребления алкогольных напитков (MLDA) и законов о нулевой терпимости для водителей в возрасте до 21 года, чтобы помочь предотвратить вождение в нетрезвом виде среди молодых водителей. 23–25

Системы градуированного лицензирования драйверов (GDL) сокращают количество смертельных сбоев

Вождение — сложный навык, который необходимо практиковать, чтобы хорошо усвоить. Отсутствие у подростков опыта вождения в сочетании с рискованным поведением повышает их риск аварии. Необходимость повышения квалификации и надзора за вождением для новых водителей является основой для систем градуированного водительского удостоверения (GDL). Несмотря на разнообразие, системы GDL существуют во всех штатах США, а также в Вашингтоне, Д.C. Системы GDL обеспечивают более длительные периоды практики, ограничивают вождение в условиях повышенного риска для недавно получивших водительские права и требуют более активного участия родителей по мере того, как их подростки учатся водить машину. Исследования показывают, что системы GDL связаны с сокращением числа ДТП с травмами примерно на 19% и ДТП со смертельным исходом для 16-летних примерно на 21%. 26 Родители могут помочь своим подросткам быть в большей безопасности, зная и соблюдая законы GDL своего штата.

Чтобы узнать больше о законах GDL в вашем штате, ознакомьтесь с законами GDL по внешнему значку штата на веб-сайте Страхового института дорожной безопасности.

Руководство

CDC по планированию GDL может помочь штатам в оценке, разработке и реализации действенных планов по укреплению практики GDL. Новые информационные бюллетени CDC по конкретным штатам по стоимости гибели в результате дорожно-транспортных происшествий содержат рекомендации проверенных стратегий для каждого штата, включая рекомендации, которые могут укрепить систему GDL каждого штата.

Сообщение об автомобильной аварии в Калифорнии

Опубликовано 10 января 2020 г. в Автомобильные аварии

Автомобильные аварии происходят в Калифорнии каждый день.Вероятность того, что вы в конечном итоге попадете в столкновение, относительно высока. В 2016 году 3623 человека погибли в автокатастрофах в Калифорнии. Ежегодно тысячи автокатастроф приводят к ранениям и гибели людей. Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для защиты своих прав в качестве жертвы аварии, — это сообщить о происшествии. Отчет об аварии может официально задокументировать аварию и помочь привлечь к ответственности виновного. Оперативная отчетность может помочь вам получить финансовую компенсацию.

Позвоните в службу 911 с места происшествия

Одна из ваших обязанностей как водителя, попавшего в серьезную аварию, — вызвать службу экстренной помощи с места аварии.В Калифорнии закон обязывает водителей сообщать в полицию об автомобильных авариях, если они вызывают какие-либо травмы, смерть или коллективный имущественный ущерб на сумму, превышающую 1000 долларов. Некоторые города Калифорнии также требуют, чтобы участники аварии вызывали полицию после более мелких автомобильных аварий.

После столкновения оставайтесь на месте происшествия как можно ближе к месту крушения. Воспользуйтесь своим мобильным телефоном, чтобы позвонить в ближайшее отделение правоохранительных органов. Подробно сообщите о происшествии, указав свое местонахождение и наличие травм.Вызовите скорую или скорую медицинскую помощь пострадавшим. Затем оставайтесь на месте, пока не приедет полиция и не дадут вам разрешение уйти.

Офицер полиции расследует происшествие, сделает официальные фотографии места происшествия и заполнит Калифорнийский отчет о дорожно-транспортном происшествии. Офицер заполнит и отправит эту форму властям, если авария повлекла за собой материальный ущерб на сумму 1000 долларов или более, травмы или смерть. Если какой-либо из водителей запрашивает форму, полиция также подчиняется.

Заполнить отчет SR 1

Если полицейский заполняет отчет о происшествии, он или она подает его в Департамент транспортных средств не позднее, чем через 14 дней с даты происшествия (при подаче в электронном виде) или через 15 дней после окончания месяца, в котором Сотрудник подготовил отчет для отчетов, представленных не в электронном виде. В противном случае, согласно разделу 20008 Кодекса транспортных средств штата Калифорния, вы должны сами подать письменный отчет о ДТП в течение 24 часов.

Отчет о дорожно-транспортном происшествии SR 1 — это форма, которую вы должны отправить в Департамент транспортных средств.Каждый водитель должен отправить эту форму в течение 10 дней после аварии. SR 1 может помочь вовлеченным сторонам отслеживать все факты и подробности аварии, пока они еще свежи в памяти водителя. Это инструмент, который может быть полезен позже, во время процесса сообщения об автомобильной аварии и / или в судебном процессе о травмах. Ваша страховая компания может также запросить копию SR 1.

.

Связаться со страховой компанией

Вы также должны сообщить о дорожно-транспортном происшествии в страховые компании Калифорнии.Сначала свяжитесь со страховой компанией стороны, которая стала причиной автомобильной аварии. Виновная сторона будет нести финансовую ответственность за ваш ущерб в соответствии с системой страхования, основанной на гражданском правонарушении Калифорнии. Опишите аварию и ответьте на вопросы специалиста по урегулированию претензий как можно честно, не признавая вины за аварию. Вежливо откажитесь от предоставления записанного заявления оценщику претензий. Затем обратитесь к ведущему адвокату в Лос-Анджелесе, чтобы узнать, как поступить с заявлением о страховании.

Получите копию своего полицейского отчета в Калифорнии

Получение копии вашего полицейского отчета может помочь вам заполнить страховое заявление и / или подать иск против виновной стороны в суд. Вы можете получить копию своего полицейского протокола после аварии, посетив полицейский участок в округе, где произошла авария. Посетите отдел документации и заплатите небольшую плату, чтобы получить копии отчета. Вы также можете заказать онлайн-отчет о происшествии в полиции, также за небольшую плату.Чтобы узнать о происшествии в Интернете, вам потребуются основные сведения о происшествии. Возможно, вам придется подождать несколько дней с момента аварии, прежде чем полицейский участок предоставит отчет.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *