Tt audi 2020: новая модель, фото цена комплектаций, видео тест драйв

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Audi TT — рестайлинг 2019-2020 года

Спортивные автомобили и кабриолеты уже не имеют такой популярности среди покупателей, как раньше, поэтому Audi изменяет диапазон моделей. Audi TT 2019 года будет иметь совершенно новый стиль — четырехдверный купе на базе фастбека, основанный на A3.

Когда Audi представила первое поколение TT 20 лет назад, автомир был в восторге — машина была в безумном слиянии «купе-комби». Разработанный Питером Шрейером, спортивный автомобиль был благодаря своему бескомпромиссному стилю единственным в своем роде, а технические решения взятые из серийных моделей, сделали его финансово доступным для широкой аудитории.

Эти времена прошли безвозвратно и теперь у пользователей авто более практичный подход к выборе транспорта. Спортивные автомобили и кабриолеты потеряли свое значение, люди покупают всё чаще универсалы и внедорожники. По словам одного из членов правления Audi, если он сочетает снижение спроса и растущих затрат, становится ясно что компания не может позволить себе TT в долгосрочной перспективе. Напротив, понятие купе и кабриолет в сегменте компактных автомобилей рассматривается весьма интенсивно. И они должны изменить ТТ третьего поколения.

Фотографии нового Ауди ТТ 2019-2020

Смотрите новый автомобиль от Ингольштадта, дизайн которого был одобрен руководством всего пару недель назад. Он будет доступен для продажи не позднее, чем через два года (к началу 2020). Новая модель наглядно демонстрирует вдохновение первых Audi Quattro — передних, усиленных колесных арок, плоской линии крыши, полосы огней сзади — это модель взяла от прошлого. Новый Audi основан на расширенной платформе компактных автомобилей от Volkswagen Group. Это в первую очередь предназначено для снижения затрат — фактически, по сравнению с текущим, которое имеет аналогичные размеры A5, экономия будет около 1500 долларов.

Размеры Audi TT похожие на серии C и 4. Однако он будет намного дешевле. Редакция Авторынок.су ожидает, что новая Ауди будет продаваться по аналогичной цене с Mercedes CLA и BMW 2 S купе. Продажа этих двух моделей может серьезно пострадать после появления на рынке преемника TT, поскольку Audi предложит больше за подобные деньги. Это новая стратегия бренда.

Аналогичный коммерческий принцип и с приводами. Дизели должны испускать чистые выхлопные газы, а бензиновые двигатели потреблять меньше топлива — целью является ограничения выбросов CO 2 до запланированного минимума на 2030 год. Срок кажется далеким, но для автомобильной промышленности, меняющейся медленными темпами и поглощающей значительные финансовые ресурсы, это близкая перспектива. К счастью для Volkswagen концерн делает прочную работу по выполнению домашних заданий в этой области. Никакой автомобиль не будет передан клиенту без электрического модуля.

Двигатели получат дизельные сажевые фильтры, которые станут ответом на обсуждение выбросов. В то же время, наддувные двигатели будут оснащены стандартным гибридным модулем на 48 вольт. Его задачей является, с одной стороны, выровнять провалы в крутящем моменте, а с другой — сэкономить топливо. Говорят о сокращении расхода примерно на 10 процентов по отношению к сегодняшним. На данный момент стратеги (и не только в концерне Volkswagen), согласны с тем, что слухи об уходе дизельного топлива были преждевременными и дизельный двигатель ждет ренессанс. Однако для этого необходимы значительные изменения.

Дизели будут — как и бензиновые двигатели — электрифицированы. Кроме того, они получат систему двойного SCR (селективного каталитического восстановления).

Однако будущее дизельных двигателей не так безоблачно. Известно, что дизель считается популярным главным образом в Европе, а в Соединенных Штатах или Китае он почти не имеет распространения и ситуация вряд-ли изменится. Думая об этих крупных рынках, Audi планирует предлагать гибриды. Предполагаемая мощность такого привода составляет 300 л.с., а расход топлива должен быть сопоставим с сильным дизелем.

Если же рынок потребует автомобилей с нулевым уровнем выбросов, Audi может взять электропривода по типу Volkswagen и установить его на своем купе. Пробег чисто электрического преемника TT может достигать 600 км, что сделало бы авто конкурентом модели Тесла 3. Ведь Элон Маск вызвал большую озабоченность у немецких корпораций, обгоняя в третьем квартале этого года Мерседес по количеству автомобилей, продаваемых в США.

Подведём итоги

По нашему мнению если все пойдет по плану, новая модель Audi определит будущее компактных автомобилей. Четырехдверное купе имеет практичный формат, представляет отличный дизайн относящийся скорее к спортивным автомобилям и традициям компании, а также обещает экологичные моторы. Это будет реально достойный наследник знаменитого ТТ!

2020 Audi TT Roadster Overview

powered by Microsoft News

• Skip To Navigation
• Skip To Content
• Skip To Footer
• • • Change language & content: Afrique francophone (français)América Latina (español)Argentina (español)Australia (English)België (Nederlands)Belgique (français)Brasil (português)Canada (English)Canada (français)Česká republika (čeština)Chile (español)Colombia (español)Danmark (Dansk)Deutschland (Deutsch)España (español)France (français)India (English)India (मराठी)India (हिंदी)India (বাংলা)India (తెలుగు)Indonesia (Bahasa Indonesia)International Edition (English)Ireland (English)Italia (italiano)Magyarország (magyar)Malaysia (English)México (español)Nederland (Nederlands)New Zealand (English)Norge (norsk, bokmål)Österreich (Deutsch)Perú (español)Philippines (English)Polska (polski)Portugal (Português)Schweiz (Deutsch)Singapore (English)South Africa (English)Suisse (français)Suomi (suomi)Sverige (svenska)Türkiye (Türkçe)United Arab Emirates (English)United Kingdom (English)United States (English)United States (español)Venezuela (español)Việt Nam (Tiếng Việt)Ελλάδα (ελληνικά)Россия (Pусский)ישראל (עברית)‏الإمارات العربية المتحدة (العربية‏)المملكة العربية السعودية (العربية‏)مصر (العربية‏)ไทย (ไทย)한국 (한국어)中华人民共和国 (简体中文)台灣 (繁體中文)日本 (日本語)香港特别行政區 (繁體中文)
    • msn.com/es-us/autos» data-id=»15″ data-m=»{"i":15,"p":11,"n":"marketswitch","y":14,"o":4}»> Switch to Latino (Español)
    • Feedback
    • Help
• en
  • Choose a language
  • United States (English) — en
  • United States (español) — es

2020 Audi TT Coupe Overview

powered by Microsoft News

• Skip To Navigation
• Skip To Content
• Skip To Footer
• • • Change language & content: Afrique francophone (français)América Latina (español)Argentina (español)Australia (English)België (Nederlands)Belgique (français)Brasil (português)Canada (English)Canada (français)Česká republika (čeština)Chile (español)Colombia (español)Danmark (Dansk)Deutschland (Deutsch)España (español)France (français)India (English)India (मराठी)India (हिंदी)India (বাংলা)India (తెలుగు)Indonesia (Bahasa Indonesia)International Edition (English)Ireland (English)Italia (italiano)Magyarország (magyar)Malaysia (English)México (español)Nederland (Nederlands)New Zealand (English)Norge (norsk, bokmål)Österreich (Deutsch)Perú (español)Philippines (English)Polska (polski)Portugal (Português)Schweiz (Deutsch)Singapore (English)South Africa (English)Suisse (français)Suomi (suomi)Sverige (svenska)Türkiye (Türkçe)United Arab Emirates (English)United Kingdom (English)United States (English)United States (español)Venezuela (español)Việt Nam (Tiếng Việt)Ελλάδα (ελληνικά)Россия (Pусский)ישראל (עברית)‏الإمارات العربية المتحدة (العربية‏)المملكة العربية السعودية (العربية‏)مصر (العربية‏)ไทย (ไทย)한국 (한국어)中华人民共和国 (简体中文)台灣 (繁體中文)日本 (日本語)香港特别行政區 (繁體中文)
    • msn.com/es-us/autos» data-id=»15″ data-m=»{"i":15,"p":11,"n":"marketswitch","y":14,"o":4}»> Switch to Latino (Español)
    • Feedback
    • Help
• en
  • Choose a language
  • United States (English) — en
  • United States (español) — es

2020 Audi TT RS Overview

powered by Microsoft News

• Skip To Navigation
• Skip To Content
• Skip To Footer
• • • Change language & content: Afrique francophone (français)América Latina (español)Argentina (español)Australia (English)België (Nederlands)Belgique (français)Brasil (português)Canada (English)Canada (français)Česká republika (čeština)Chile (español)Colombia (español)Danmark (Dansk)Deutschland (Deutsch)España (español)France (français)India (English)India (मराठी)India (हिंदी)India (বাংলা)India (తెలుగు)Indonesia (Bahasa Indonesia)International Edition (English)Ireland (English)Italia (italiano)Magyarország (magyar)Malaysia (English)México (español)Nederland (Nederlands)New Zealand (English)Norge (norsk, bokmål)Österreich (Deutsch)Perú (español)Philippines (English)Polska (polski)Portugal (Português)Schweiz (Deutsch)Singapore (English)South Africa (English)Suisse (français)Suomi (suomi)Sverige (svenska)Türkiye (Türkçe)United Arab Emirates (English)United Kingdom (English)United States (English)United States (español)Venezuela (español)Việt Nam (Tiếng Việt)Ελλάδα (ελληνικά)Россия (Pусский)ישראל (עברית)‏الإمارات العربية المتحدة (العربية‏)المملكة العربية السعودية (العربية‏)مصر (العربية‏)ไทย (ไทย)한국 (한국어)中华人民共和国 (简体中文)台灣 (繁體中文)日本 (日本語)香港特别行政區 (繁體中文)
    • msn.com/es-us/autos» data-id=»15″ data-m=»{"i":15,"p":11,"n":"marketswitch","y":14,"o":4}»> Switch to Latino (Español)
    • Feedback
    • Help
• en
  • Choose a language
  • United States (English) — en
  • United States (español) — es

Audi TT II (8J / 2006-2013)

История Audi TT второго поколения начинается с 2005 года, когда спортивное купе было представлено на Токийском автосалоне. Производство автомобиля стартовало осенью 2006 года, а родстер (кабриолет) дебютировал на рынке только год спустя. За стилистику отвечал известный итальянский дизайнер Вальтер де Сильва.

В первом квартале 2008 года Немцы предложили спортивную S-версию и заряженную — RS TT. В 2010 году Audi TT обновили. Кроме незначительных стилистических изменений была подредактирована линейка двигателей. На пенсию отправили мало востребованный 3,2-литровый бензиновый мотор, а 2-литровый TFSI получил дополнительный заряд мощности. В таком виде автомобиль производился до появления преемника в 2014 году.

За время своего существования Ауди ТТ второго поколения удостоился нескольких наград от ведущих мировых автомобильных изданий: купе года по версии «Top Gear» в 2006 году, автомобиль года по версии «Fifth Gear» в 2006 году и лучший дизайн года в 2007 году по версии «World Car Design» и «Autobild».

Конструктивные особенности

Второе поколение Ауди ТТ построено по схеме, схожей с предшественником. Шасси – производная от Volkswagen Golf, двигатель установлен поперечно в передней части автомобиля, а привод передний или полный. Хотя второй ТТ и базируется на платформе пятого Гольфа, в его конструкции используется алюминиевая пространственная рама Audi Space Frame. Она на 42% состоит из алюминия, остальное изготовлено из стали. Передняя часть кузова имеет алюминиевые панели, что позволило сократить разницу в массе между тяжелым передом и легким задом.

Помимо переработанного дизайна и новых двигателей Ауди предложил для этой модели революционное решение – адаптивную подвеску Audi Magnetic Ride. Амортизаторы способны подстраиваться под текущие условия, изменяя свои демпфирующие свойства, что значительно улучшает поведение автомобиля. Такой «гаджет» предлагался только в качестве опции. Приобретая Audi TT с «магическими» амортизаторами, не стоит забывать, что их стоимость гораздо выше обычных.

Крышка кабриолета жесткая с электрогидравлическим управлением, рассчитанным на работу при температуре окружающей среды выше минус 15 градусов Цельсия. Трансформация на ходу возможна до скорости 50 км/ч. 

Купе, в отличие от первого поколения Audi TT, не было протестировано по методике EuroNCAP.

Двигатели

Линейка двигателей представлена следующими силовыми агрегатами: бензиновыми – R4 1. 8 TFSI (160 л.с.), R4 2.0 TFSI (200-211 л.с. и 272 л.с. версии S), R5 2.5 TFSI (340-360 л.с. версии RS и RS Plus), V6 3.2 (250 л.с.) и дизельным — R4 2.0 TDI CR (170 л.с.).

Все двигатели немецкого ТТ хорошо знакомы по другим моделям концерна Volkswagen AG. Однако, в сравнении с остальными автомобилями, производительность моторов для ТТ существенно повысили. Таким образом, даже базовый двигатель позволяет купе разгоняться до 100 км/ч всего за 7 секунд. Правда, потребляет он при этом изрядное количество топлива.

В свою очередь, топовые версии RS и RS Plus могут спокойно соперничать с гораздо более дорогими конкурентами. Объехать со светофора BMW M3 или Audi RS6 не составит большого труда, благодаря стремительной динамике – всего около 4 секунд до 100 км/ч. В немалой степени в этом заслуга системы «Launch Control», позволяющей стартовать не с оборотов холостого хода, а с оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту. Не менее впечатляет и достигаемая RS Plus максимальная скорость 280 км/ч.

На самом деле не имеет большого значения, какой именно двигатель вы выберите. В любом случае вы останетесь довольны динамикой. Но все ли двигатели гарантируют долгую и бесперебойную работу?

Версии с моторами 1.8 TFSI и 2.0 TDI CR наиболее привлекательные для большинства потенциальных клиентов. Это единственные двигатели из всего набора, демонстрирующие хорошее соотношение характеристик и разумного расход топлива. Но, к сожалению, оба агрегата могут доставить проблемы.

Так, 1.8 TFSI имеет конструктивные недостатки натяжителя цепи. В результате возможен перескок цепи ГРМ, влекущий за собой повреждение поршней и клапанов. Как не трудно догадаться, воскрешение такого двигателя будет не дешевым. Проблемы с цепным приводом встречаются и в 2.0 TFSI.

Дизельная модификация Audi TT 2.0 TDI CR при больших пробегах так же может потребовать значительных расходов из-за выхода из строя сдвоенного маховика, системы впрыска и турбонагнетателя.

Но посмотрим правде в глаза: такие автомобили не покупают на последние деньги и не жалеют средств на обслуживание.

А что с другими двигателями? Семейство моторов ЕА 888 (1.8 и 2.0 TFSI) склонно к накоплению нагара на клапанах. Это приводит к снижению мощности двигателя. Другая проблема — чрезмерный расход масла.

Более надежными среди 2-литровых турбомоторов считаются агрегаты старшего поколения. Например, BWA, BPY и CDLB из серии ЕА 113. Хотя, и они не лишены недостатков. В частности, настоятельно рекомендуется заправляться бензином с октановым числом не менее 98. В противном случае из-за накопления нагара может быть повреждена головка блока. Для привода ГРМ используется зубчатый ремень. По крайней мере, двигатели серии ЕА113 не страдают чрезмерным масложором.

Вместе с тем, во всех бензиновых агрегатах зачастую быстро выходят из строя индукционные катушки зажигания. Так же моторы с непосредственным впрыском имеют проблемы с регулятором давления. Из них только V6 объемом 3,2 литра с 2010 года избавлен от этого недуга, но зато страдает от быстрого износа цепей распредвала и натяжителя. Перебои в работе турбины нередко вызваны заклинившим перепускным клапаном.

Трансмиссия

К сожалению, привод на все четыре колеса не является традиционным «Quattro», хорошо известным по другим моделям Audi. В данном случае задняя ось подключается только в экстренных случаях с помощью муфты Haldex 4-го поколения. Конечно, данная схема не работает так же хорошо, как постоянный полный привод с центральным дифференциалом, но все же со своей задачей справляется неплохо.

Крутящий момент от двигателя передается колесам через 6-ступенчатую механическую коробку передач или автоматическую трансмиссию S-Tronic —  DSG6 или DSG7.

Ходовая

Передняя подвеска очень надежная и редко доставляет хлопот. Регулярного контроля требуют только пыльники ШРУС — порой они рвутся.

На передней оси используются стойки МакФерсон, а на задней – многорычажная схема.

Шасси Audi TT вряд ли подходит для дальних поездок. Автомобиль очень жесткий. Немецкое спорт купе еще жестче, чем Audi A3 и VW Golf V. Такая подвеска идеальна для ровного асфальта, но на покрытиях с неровностями ощущается явный дискомфорт. С адаптивными амортизаторами ситуация немного лучше.

При износе втулок задней оси появляется посторонний шум, и автомобиль начинает плавать.

Грязь может попасть в опорный подшипник и уничтожить его — вскоре появится шум.

Типичные проблемы и неисправности

Самая серьезная проблема, застигшая Audi TT второго поколения, та же, что и у большинства других автомобилей концерна Volkswagen AG. Это роботизированная коробка передач с двойным сцеплением S-Tronic (DSG). В экземплярах, достигших 200 000 км, неминуемо наблюдается износ подшипников и мехатроника. Один из возможных способов избежать риска, связанного с отказом узла, менять трансмиссионное масло не реже, чем раз в 60 000 км. Внезапные толчки нередко устраняются с помощью обновления программного обеспечения. Механическая коробка передач, в отличие от S-Tronic, не доставляет никаких проблем.

Еще одно слабое место немецкого купе – муфта Haldex, которая зачастую сдается под нескончаемым напором спортивных амбиций водителя. Встречаются и случаи отказа вакуумного усилителя тормозов.

Электрика тоже имеет свои прихоти. Чаще всего приходится сталкиваться с перебоями в работе аудиосистемы, центрального замка, электрических стеклоподъемников и замка зажигания. Кроме того, порой наблюдаются сбои в работе подрулевых лепестков управления коробкой передач S-Tronic, или ломается механизм открытия крыши (у кабриолета).

Одна из главных проблем — вода. Следы влаги следует искать в багажнике и под передними сиденьями. В автомобилях с аудиосистемой Bose вода попадает на усилитель, расположенный в багажнике, и выводит его из строя.

У крышки багажника нередко выскакивает шарнир амортизатора, который, выстреливая шток, повреждает лакокрасочное покрытие.

Механизм привода заднего спойлера нередко закисает или ржавеет. Регулярная смазка узла поможет продлить жизнь механизму.

Коррозия на днище, хоть и редкое, но имеющее место явление.

Иногда переламываются электрожгуты в гофре водительской двери, или окисляется основной разъем.

Система омывателя ветрового стекла зачастую протекает. При замораживании воды лопается бачок, и выходит из строя насос.

Стоит ли покупать?

Дизайн Ауди ТТ первого поколения выглядел противоречивым: одни считали такой стиль феноменальным, другие сетовали, что передняя и задняя части слишком похожи друг на друга. Второе издание немецкого спортсмена существенно повзрослело и стало смотреться значительно привлекательнее. Пусть «тэтэшка» и не удовлетворяет вкусы абсолютно всех людей, но зато с уверенностью можно заявить, что она очень красивая.

Приобретя данную модель, вы получите не только уникальные формы и хорошее качество отделки, но и, прежде всего, славную управляемость. Скорей всего, владельцам придется столкнуться с неисправностью отдельных агрегатов и довольно высокими ценами на запасные части. Кроме того, придется смириться с небольшим количеством места в салоне и частыми визитами на автозаправочные станции. К сожалению, стоимость Ауди ТТ на вторичном рынке все еще остается довольно высокой.

Технические характеристики Audi TT (2006-2013)

2020 TT RS Coupé> TT> Audi Канада

2020 TT RS Coupé> TT> Audi Канада

Поиск по аренде Audi: TT RS Coupé

Поднимайся и езжай.

TT RS создан для требовательных водителей, которые ценят сложные дороги. Нажмите на газ и почувствуйте, как это купе мощностью 394 л.с. разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за 4 секунды. Вождение уже никогда не будет прежним. От 76150 долларов США.

Audi TT RS Обзор (2020)

Оригинальный Audi TT RS, выпущенный в 2009 году, был снабжен большой механической приманкой под капотом.

Ингольштадт не строил пятицилиндровый двигатель с тех пор, как отказался от эпического 2,2-литрового агрегата, оснащенного Porsche, который использовался в запоминающемся с любовью RS2 Avant.

Но Audi вместо этого сослалась на еще более крупную легенду: Ur-Quattro 1980-х годов, имя, созданное специально для того, чтобы вызвать шипение у любого, кто достаточно взрослый, чтобы вспомнить героизм ралли группы B, или достаточно молодой, чтобы смотреть основные моменты на YouTube. .

Совершенно новая 2,5-литровая рядная пятерка, приготовленная для TT, соответствовала заявленным требованиям, производя 335 л.с. и своего рода грубый, вызывающий воспоминания саундтрек, который породил идею о том, что это будет разделенный на части V10.

К сожалению, автомобиль вокруг него оказался менее привлекательным — симптом, знакомый для TT и не исправленный, когда мощность была увеличена до 355 л.с. для модели Plus в 2012 году.

Теперь TT RS возвращается с новой гарантией, основанной на той же стратегии. Облегченный и перенастроенный на мощность 394 л.с., двигатель в автомобиле теперь обеспечивает скорость, достойную сравнения с классом суперкаров, благодаря разгону от 0 до 100 км / ч, который опускается ниже четырех секунд — по крайней мере, так утверждает Audi.

Сделав купе TT RS (и родстер, если на то пошло) быстрее, чем Porsche 911 Carrera 4S, Ингольштадт определенно заложил технический ориентир.Но горячую похвалу в дорожных испытаниях Autocar нужно заслужить гораздо больше, чем простая скорость.

Чтобы обеспечить это, Audi Sport должна была найти динамическую утонченность и взаимодействие с водителем, которых так явно не хватало в последнем воплощении модели, а это задача, обычно требующая времени и денег.

Но с Porsche 718 Cayman S, которому теперь мешает менее впечатляющий двигатель, на кону стоит лидирующий в своем классе статус в сегменте спортивных автомобилей.

И какой это неожиданный кикер.

Audi Australia Официальный сайт | Роскошные и высокопроизводительные автомобили

Официальный сайт Audi Австралия | Роскошные и мощные автомобили

Наличие на складе

Выбрать модель e-tron

• Audi e-tron
• Audi A1
• Audi A3

  A3 Спортбэк

  A3 Седан

  A3 Кабриолет

  S3 Sportback

  S3 Седан

  S3 Кабриолет

  RS 3 Спортбэк

  RS 3 Седан

• Audi A4

  A4 Седан

  A4 Avant

  A4 allroad quattro

  S4 Седан

  S4 Avant

  RS 4 Avant

• Audi A5

  A5 купе

  A5 Sportback

  Кабриолет A5

  S5 купе

  S5 Sportback

  S5 Кабриолет

  RS 5 Купе

  RS 5 Спортбэк

• Audi A6

  A6 Седан

  S6 Седан

  RS 6 Avant

• Audi A7

  A7 Sportback

  S7 Sportback

  RS 7 Sportback

• Audi A8
• Audi Q2
• Audi Q3

  3 квартал

  Q3 Sportback

  RS Q3

  RS Q3 Sportback

• Audi Q5
• Audi Q7
• Audi Q8
• Audi TT
• Audi R8

Audi TT Coupe 2020 Harga OTR, Promo Desember, Spesifikasi & Review

Audi TT adalah jawaban Audi Untuk Mobil Coupe Premium, Tapi Yang Masih начального уровня, Macam Mercedes-Benz SLK, Peugeot RCZ и семакамня. Платформа янь digunakan персис сама dengan Audi A4, дан karena itu keduanya bisa berbagi komponen seperti Suspensi. Sejak 1998, Mobil ini Sudah memiliki tiga generasi, dimana desain awalnya dikerjakan oleh Peter Schreyer, yang kini bertanggung jawab terhadap desain Hyundai-Kia. Generasi ketiga янь Anda lihat di sini lahir pada tahun 2014, dengan mengusung платформы MQB янь lebih canggih. Месин ян digunakan mampu mengeluarkan tenaga hingga 233 пс пада вариант TT, седангкан пада TTS ада 312 пс ян сиап menyembur.

Harga Audi TT Coupe

Harga TT Coupe adalah 1,42 миллиарда рупий.

Varian Audi TT Coupe

Ada 1 вариант, более известный как TT Coupe: 2.0 TFSI.

Mesin Audi TT Coupe

TT Coupe ditenagai oleh 1984cc 4-silinder Bensin Mesin menghasilkan tenaga 335 hp dengan torsi 450 Nm.

Dilengkapi dengan pilihan transmisi 6-Speed ​​Otomatis.

Fitur Audi TT Coupe

Daftar fitur TT Coupe mencakup Устройство защиты от краж, сигнализация и иммобилайзер двигателя dalam hal keamanan.

Fitur pendukung Kenyamanan & Kemudahan termasuk Кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, автоматический климат-контроль, контроль качества воздуха, гидроусилитель руля, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопка запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывание Зеркало заднего вида, Бортовой компьютер, Автоматические фары, Розетка для дополнительных устройств, Многофункциональное рулевое колесо, Круиз-контроль, Дистанционное открывание багажника, Сигнальная лампа низкого уровня топлива, Задний фонарь для чтения, Подголовник заднего сиденья, Передние держатели стаканов, Держатель для бутылок, Багажник Свет, косметическое зеркало и вход без ключа.

Fitur Hiburan & komunikasi termasuk Сенсорный экран, FM / AM / радио, навигационная система, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, проигрыватель DVD, динамики спереди, динамики сзади и встроенный 2DIN Audio.

Интерьер Audi TT Coupe

Fitur Interior termasuk Тахометр, электронный мульти счетчик пройденного пути, тканевая обивка, кожаный руль, цифровые часы, дисплей наружной температуры и цифровой одометр.

Eksterior Audi TT Coupe

Fitur eksterior termasuk Регулируемые фары, передние противотуманные фары, задние противотуманные фары, внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, легкосплавные диски, центральный топливный бак, люк в крыше, указатель поворота наружного зеркала заднего вида, встроенная антенна и Дистанционное открывание крышки топливного бака.

Fitur Keselamatan Audi TT Coupe

Fitur keamanan Модель mencakup Подушка безопасности пассажира, передняя боковая подушка безопасности, задняя боковая подушка безопасности, Замки для безопасности детей, подушка безопасности водителя, антиблокировочная тормозная система, вспомогательное торможение, Ebd, система контроля устойчивости автомобиля, задняя Ремни безопасности, предупреждение о ремне безопасности, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери и противобуксовочная система.

Pesaing Audi TT Coupe

Pesaing TT Coupe adalah: Mercedes Benz GLE-Class, Porsche 718, Audi A5, Mercedes Benz GLC-Class и Mercedes Benz E-Class.

Características, fotos y toda la información

Полная гамма Audi TT 2020 является актуальной версией paulatinamente. Tras haberse Presentado el facelift de la Versión условно y de su variante S, el TT más candente del momento se pone al día con tan solo unos retoques estéticos y un incremento a las opciones de personalización.

El rediseño external lo vuelve todavía más agresivo, gracias a la Introduction de tomas de aire más grandes y unas nuevas salidas de ventación colocadas a los costados del parachoques trasero.En un plano todavía más sutil, elalerón también es nuevo.

Los clientes del TT RS ahora pueden elegir dos paquetes para detalles en la carrocería , bien sea en color aluminio mate o en Negro al alto brillo. La carrocería puede solicitarse en ocho colores , de los cuales tres son nuevos: Kyalami Green, Pulse Orange y Turbo Blue. После того, как серия светодиодных экранов, вы можете использовать альтернативные запросы для Matrix Contecnología OLED.

A nivel técnico no hay novedades, porque no las necesita. Audi TT RS 2020 с двигателем TFSI de cinco cilindros и 2,5 литра, требуется для использования 400 л.с. и 354 фунта-пирога . El Concunto es operado a través de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y un sistema de tracción integration Quattro. Según cifras de la marca, скорость 0 и 100 км / ч en 3,7 segundos y puede llegar hasta 250 o 280 км / ч, según la configuración seleccionada.

El Audi TT RS 2020 доступен в Europa a partir de esta semana, con un Precio inicial de 70 500 евро —1.53 миллиона песо — y deberá llegar a México en el transcurso de este año. Entre su equipamiento destaca el cuadro de instrumentos totalmente digital, llave inteligente, infotenimiento MMI, tapicería en piel, sistema de navegación, servicios en línea y sonido Bang & Olufsen.

Compartir El Audi TT RS 2020 Ahora es Más Agresivo y персонализированный

thông số, bảng giá xe, khuyn mãi (11/2020)

Audi TT là dòng Coupe 2 cửa c ra mắt lần đầu vào những năm 1995 trong biến thể concept.Trong 3 năm nghiên cứu và phát triển, hãng xe Đức chính thức cho Audi TT sản xuất thương mại nhằm áp ng khát khao của những đại gia mê xe 4 chỗ trongi couhìn.

Audi TT 2020

ánh giá xe Audi TT 2020

Khoác lên bộ cánh đậm chất thể thao dựa trên nền tảng MQB của tập đoàn mẹ Volkswagen, Audi TT thế hệ mới chinh phục người dùng ngay từ cái nhìn ci dng ngay từ cái nhìn i xe Audi.

Audi TT — это автомобиль марки Nissan 370Z, Subaru BRZ, Toyota 86, Mercedes SLK, BMW Z4 и Nissan 370Z, Subaru BRZ, Toyota 86.

— LIÊN HỆ TƯ VẤN VÀ BÁO GIÁ KHUYẾN MÃI —

Miền Nam: 0937.979.080 — Bảo Duy Audi

Miắn Bắc: 093.918.1082

(Quý khách Click vào số điện thoại sẽ tạo cuộc gọi trên di ng)

Thông số kỹ thuật

Тонкие туфли	Audi TT
Số chỗ ngồi	04
Толщина DxRxC (мм)	4177 х 1966 х 1353
Chiều dài cơ sở (мм)	2505
Khối lượng không tải (кг)	1335
ng cơ	2.0L 4 xy-lanh turbo tăng áp cùng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống làm mát gián tiếp
Công suất cực đại (л.с.)	230
Mô-men xoắn cực đại (Нм)	370
л.с. s	S tronic 6 сП
Cỡ la-zang (дюйм)	18 дюймов

Ngoại thất xe Audi TT 2020

Audi TT 2020 th hệ mới được các nhà thiết kế tạo ra trên một bản vẽ theo tỷ lẽ vàng với kích thước tổng thể lần lượt là 4177 x 1966 x 1353 мм.

Với diện mạo sang trọng pha lẫn nét thể thao, Audi TT xứng đáng là cái tên được nhắc đến trong bộ su tập những chiếc xe Coupe áng mua của nhữngia gi đại.

Đầu xe nổi bật và thu hút mọi ánh nhìn với bộ lưới tản nhiệt hình lục giác có các thanh ngang kéo dài.

Hai bên đầu xe trang bị hệ thống đèn pha xenon điều chỉnh tự ng chiếu xa / chiếu gần tích hợp cùng cảm biển ánh sáng / mưa và hệ thống

Không những vậy, Audi TT 2020 còn thu hút hơn khi di chuyển với chế độ èn LED chạy ban ngày có ánh sáng trắng tuyệt đẹp. Thay thế cho các bóng cầu hình tròn, Audi TT phá cách bằng những chùm èn sáng được tạo ra từ cụm èn trước góc cạnh.

Phần thân chiếc Audi TT 2020 thuần nét Coupe nhờ lối tạo hình quyến rũ và gợi cảm, xe cho cảm giác như toàn bộ trung tâm ang xu qui hôngán cón v ph.

i kèm với đó là bộ mâm 18 дюймов 5 chấu kép nằm gọn gàng trong vòm bánh mở rộng rất độc áo, xe có gương chiếu hậu ngoài sấy nóng, t

uôi xe Audi TT c xem là nét c trưng của những đường cong và đường cắt dứt khoát. Nếu tổng thể phần đuôi trong bầu bĩnh thì ở vị trí trung tâm biển số và cánh lướt gió lại là sự hoàn hảo đến từ những đường thẳng.

Tiên phong trong công nghệ đèn LED của ngành to thế giới, Audi trang bị cho TT cụm èn hậu hình thang dạng LED r LEDt tinh tế. Ngay bên dưới là ng xả kép nằm đối xứng nhau giúp TT toát lên thần thái của một chiếc Coupe hiện đại và trẻ trung.

Автомобиль

Ni thất xe Audi TT 2020

Khoang cabin 4 chỗ ngồi của Audi TT 2020 làm xiêu lòng những chủ nhân khó tính khi có kiến ​​trúc tinh xảo đến tng chi tiết. Nhờ chiều dài cơ sở t 2505 мм, xe cho người dùng không gian vừa phải với cách bày trí đẹp mắt được gia công từ da cao cấp và p nhôm sáng bóng.

Chi tiết đáng chú ý nhất bên trong xe là tay lái thể thao 3 chấu hình chữ D được bọc da khá cứng cho cảm giác cầm nắm cực tốt.Vô lăng xe được tích hợp lẫy chuyển số cho thao tác nhanh và dứt khoát trên hành trình trải nghiệm tốc độ.

Hệ thống gh ngồi trên xe được đầu tư kỹ lưỡng với chất liệu da Alcantara kết hợp cho cảm giác ngồi thăng bằng và không bị lệch trng tânh tùy chọn 4 màu da để thay đổi theo ý thích.

Tiện nghi trang bị

Khoang cabin của Audi TT 2020 лам чо mọi chuyến đi trở nên dễ chịu hơn nhờ hệ thống điều hòa cao cấp, không chỉ đáp ng v mặt tiện êhh của những chiếc máy bay phản lực rất độc đáo.

Xe c trang bị hệ thng thông thng thng thng thng thng thng thông thông thông thông thng thng thông thông thông, MMI, радио, giao diện Bluetooth, giao diện kết âm nhạc Audi dành cho thiết bị Apple và USB, hệ thống âm thanh Audi với 9 5 kanh 155 giúp bầu không khí bên trong trở nên sôi động như một nhà hát thực thụ.

Ngoài ra, Audi TT có những tiện ích khác như: cửa kính bên và phía sau cách nhiệt, khóa trung tâm điều khin t xa, hiển thị thôn và hiện đại.

Ch độ vận hành

Audi TT 2020 c gọi là chiếc xe có thể thác mọi giới hạn khi trang bị khối động cơ 2.0L 4 xy-lanh turbo tăng áp cùng hệ thống phun nhiên sinh công suất tối đa 230 mã lực tại vòng tua 4500 — 6200 vòng / phút, mô men xoắn cực đại 370 Nm dải vòng tua 1600 — 4300 vòng / phút.

Thỏa mãn mọi yêu cầu của chủ nhân về «độ vọt» và khả năng tăng tốc của xe, Audi TT nhận được những lời khen có cánh khi được sở hữu túp cp chp chp chs -100 км / ч chỉ trong 6 giây trước khi đạt đến vận tốc tối đa 250 км / ч.Tuy vậy, mẫu xe này vẫn phải chào thua đối thủ đồng hương BMW Z4 2020 khi mẫu xe này chỉ mất 4.6 giây để tăng tốc từ 0-100 км / ч

Ngoài ra, với sự hỗ trợ của hệ thống lái trợ lực điện, vô lăng xe sẽ trở nên nhẹ nhàng và thích ứng nhanh hơn khi chủ nhân tăng tốc. Bên cạnh đó, bộ lốp mỏng với thông số 245/40 R18 là trang bị quá hoàn hảo nhằm tăng độ bám ng c Audia Audi TT khi vào cua.

Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu khá cao, cụ thể theo công bố của hãng là ngoài đô thị: 5.41 л / 100 км, мощность 7,6 л / 100 км до 11,41 л / 100 км.

Toàn và an ninh

Chiếc Audi TT được ánh giá cao về khả năng đảm bảo an toàn cho chủ nhân nhờ được trang bị những hệ thống hiện đại như: hỗ trợ đỗ xe trước và th trình, chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, cân bằng điện tử

ánh giá người dùng

Anh Hảo (quận 1): «Hôm trước có ra vài showroom coi thì thì thấy rất thích chiếc Audi TT, công nhận Audi ngày có nhiếu thiết k p, dòng 2 cửa này tuy.”

Ань Нам (quận 7): «Tôi rất thích những chiếc xe 2 cửa của Audi, trong ấn tượng và lâu bị lỗi thời. Audi TT mới ngoại thất đẹp thật ».

Kt luận

Với ngoại hình ấn tượng, nội thất sang trọng xứng tầm xe sang đi cùng với khả năng vận hành vượt trội, Audi TT 2020 quả là một ng viên sáng thời điểm hiện tại.

Audi TT giá bao nhiêu? Màu xe?

Giá xe Audi TT: Liên hệ

Màu xe : Tùy chọn 10 màu ngoại thất

— LIÊN HỆ TƯ VẤN VÀ BÁO GIÁ KHUYẾN MÃI —

Мён Нам: 0937.979.080 — Audi Bảo Duy

Miắn Bắc: 093.918.1082

(Quý khách Click vào số điện thoại sẽ tạo cuộc gọi trên di ng)

Tham khảo:

>> ánh giá xe Audi A5 Sportback 2020

>> ánh giá xe Audi A7 Sportback 2020

— цена: + 0 руб.

>> ánh giá xe Audi A8 2020

— цена: + 0 руб.