Тойота тундра технические характеристики: Toyota Tundra 5.7 AT: цена, технические характеристики Тойота Тундра 5.7 AT

Toyota Tundra 2021 года — самый старый грузовик в своем классе, но он по-прежнему послушный транспортник и достаточно эффективен, когда едет по проторенным дорогам. Каждая модель оснащена 381-сильным двигателем V-8, который может буксировать до 10 200 фунтов. Однако его трансмиссия страдает от ленивой трансмиссии и плохой топливной экономичности. Пикап Toyota чувствует себя неуклюже на скоростях шоссе, и его ходовые качества изменчивы, но его готовые к бездорожью варианты, включая поднятую модель TRD Pro, являются яркими пятнами, которые выполняют свою миссию. Внутри «Тундра» страдает устаревшим дизайном и посредственными материалами, но кабина экипажа предлагает комнату, похожую на квартиру. Хотя Tundra 2021 года выглядит и кажется устаревшей, в стандартной комплектации она поставляется с набором вспомогательных средств для водителя, которые помогают компенсировать ее устаревший дизайн.

В 2021 году Toyota поставляет линейку Tundra с новым пакетом внешнего вида под названием Nightshade. Он доступен только в Limited и включает в себя черные 20-дюймовые диски, черные внешние акценты и черную кожаную обивку. Новый Trail Special Edition, которого будет выпущено всего 5000, основан на кабине экипажа SR5 (называемой CrewMax) и поставляется с всепогодными ковриками, черными внешними значками и черной обивкой с коричневой контрастной строчкой.Trail Special Edition также имеет решетку радиатора в тот же цвет кузова, что и топовая версия Tundra 1794 Edition, запираемый отсек для хранения вещей в грузовой платформе и уникальные 18-дюймовые колеса с шинами повышенной проходимости. Toyota также дразнила Tundra следующего поколения, которое может дебютировать в 2022 модельном году, с завуалированным изображением, казалось бы, смелого дизайна передней части.

Даже самая модная Тундра не может сравниться с роскошью моделей Ram 1500 среднего уровня.Однако самое большое достоинство Toyota — ее внедорожные способности, которые полностью реализованы в варианте TRD Pro. Хотя эта модель имеет наиболее функциональную подвеску и более отчетливый внешний вид, этого недостаточно, чтобы оправдать вложения в Ford F-150 Raptor. Вместо этого мы бы выбрали Tundra SR5 с опциональной системой полного привода. Поскольку кабина экипажа сочетается только с самой короткой грузовой платформой длиной 5,5 футов, мы остановимся на удлиненной кабине и стандартном кузове длиной 6,1 футов. Наш пример также будет оснащен базовым пакетом TRD Off-Road, чтобы улучшить способность грузовика играть в грязи, грязи или песке.Улучшенные внедорожные характеристики стали возможными благодаря настроенным для бездорожья амортизаторам, усиленной защите днища, передним буксирным крюкам и 18-дюймовым колесам. В дополнение к этим механическим усовершенствованиям, в комплект входит 8,0-дюймовый сенсорный экран большего размера. Он также имеет больший топливный бак для увеличения запаса хода и заменяет стандартное переднее многоместное сиденье парой ковшей и центральной консолью.

По сравнению с более новыми и усовершенствованными силовыми агрегатами двигатель и трансмиссия Tundra являются доисторическими. Стандартный 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 381 л.с.и 401 фунт-фут крутящего момента. Задний привод является стандартным, а полный привод является дополнительным для обеих конфигураций, но не для всех конфигураций кабины и кровати. Двигатель Tundra достаточно бодрый, но издает неудовлетворительно слабый звук выхлопа, а его шестиступенчатая автоматическая коробка передач переключается довольно медленно. Хотя управлять автомобилем не страшно, Tundra кажется архаичной и немного отстает от скорости по сравнению с более легкими и мощными конкурентами. Благодаря жесткой подвеске Tundra каждая неровность передается в кабину, что делает поездку неровной при движении по неровной поверхности.Тем не менее, эти черты более простительны на тестируемом нами грозном TRD Pro, который обладает уникальным шармом. Его модернизированные модели с пакетом TRD Off-Road незначительно улучшают качество езды, а также помогают лучше управлять движениями кузова в поворотах. Легкое онемевшее рулевое управление Tundra изолирует водителя от дороги и требует постоянной корректировки на скоростях шоссе. Тормоза Tundra адекватны и могут разогнать грузовик со скоростью 70 миль в час за средние 190 футов, но педаль тормоза не дает обратной связи и имеет непостоянный ход.

Максимальная буксировка Tundra в 10 200 фунтов будет больше, чем нужно большинству людей, и даже ее наименее способная конфигурация может буксировать не менее 8800 фунтов.

У Tundra наихудшая экономия топлива в своем классе.В то время как его конкуренты тоже не совсем потягивают топливо, правительство оценивает его V-8 с полным приводом на 13 миль на галлон в городе и на 17 миль на галлон на шоссе. Последний из протестированных нами пикапов соответствовал рейтингу шоссе на нашем 200-мильном реальном маршруте, но этот показатель все еще ниже, чем у всех других протестированных нами пикапов.

Интерьер Tundra просторен и усеян крупногабаритными деталями, но это устаревшая презентация, а материалы в большинстве моделей кажутся дешевыми и эластичными.Несмотря на то, что пространство для ног на задних сиденьях является одним из лучших для кабины экипажа, качество и компоновка салона Tundra не впечатляют, равно как и недостаток в удобствах, характерных для более свежих соревнований. Единственное спасение — это 1794 Edition, который имеет роскошные сиденья седельно-коричневого цвета с кожаной отделкой и вставками из ультра-замши. Передние стойки крыши Tundra широкие у основания и создают значительное слепое пятно, но большие задние окна кабины экипажа обеспечивают достаточный обзор. С пикапом ожидается обилие грузов и складских помещений.В то время как Toyota подходит просто во многих областях, наши испытания показали, что просторная кабина экипажа вмещает 21 чемодан ручной клади со сложенным задним сиденьем, что на два больше, чем у любого другого пикапа. Глубокие, но узкие дверные карманы не позволяют хранить более крупные предметы, но в удлиненной кабине, называемой Double Cab, есть отделение для хранения вещей под задним сиденьем, которого нет в других кабинах. Тундра имеет три длины грузовой платформы. Самый короткий составляет 5,5 футов и доступен только с кабиной для экипажа. Расширенная кабина может сочетаться с кабиной 6.5- или 8,1-футовая кровать.

Информационно-развлекательная система Tundra терпима, функционирует адекватно и быстро, но не интуитивно. Уровни отделки салона Fancier имеют расширенный пакет, который добавляет больше динамиков для аудиосистемы, а также интегрированную навигацию.Система Entune не порадует пользователей своими крошечными экранными кнопками, но наше тестирование показало, что время отклика у нее меньше, чем у популярных смартфонов. К счастью, недавно доступные Apple CarPlay и Android Auto делают систему более интуитивно понятной и современной.

Tundra имеет лишь средние оценки краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).Тем не менее, каждая модель имеет набор стандартных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартный адаптивный круиз-контроль
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения

Основные гарантии Tundra соответствуют требованиям конкурентов. Двухлетняя помощь Toyota на дорогах — единственная выделяющаяся часть ее покрытия.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
• Бесплатное обслуживание покрывается на два года или 25 000 миль

Дополнительные функции и характеристики

2007 Toyota Tundra 4×4 Double Cab SR5 5.

После многих лет работы над созданием полноразмерных грузовиков, которые не были полноразмерными, Toyota наконец-то ответила критикам, которые отвергли оригинальную Tundra как полутяжелую в игре в тяжелом весе. Мало того, что Tundra расширились габариты и запас мощности, Toyota создала новый завод в самом сердце страны грузовых автомобилей Техаса, чтобы справиться с ожиданиями удвоения спроса. Хотя первоначальное признание было медленным, продажи Tundra в конце концов выросли почти до 200 000 в прошлом году.

Предлагаемый в стандартной комплектации, кузове с двойной кабиной и с кабиной с экипажем, Tundra явно предназначена для того, чтобы предотвратить любые пренебрежительные замечания о том, что она является коротышкой среди полноразмерных подстилок пикапов.А его последний вариант с 5,7-литровым двигателем V-8 в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач исключает любые слухи о холодных силовых агрегатах.

Столь же ясно, что нам нужно было подчинить один из пикапов Toyota «большой мальчик» нежной милости персонала Car and Driver на 40 000 миль перевозки, бега и буксировки. Лоты буксировки. Из 44 824 бортовых миль около 22 000 было накоплено с чем-то прикрепленным к сцепному устройству Tundra.

Были некоторые члены братства буксиров C / D , которые лоббировали огромные закрытые помещения, предоставляемые четырехдверным CrewMax, но у парня, сидящего в большом кресле, их не было — просто чертовски велико. он сказал.Так что мы пошли на компромисс с двойной кабиной. У него тоже четыре двери, но задние двери меньше, а задняя часть салона не такая большая, как у CrewMax. Хотя места на задних сиденьях еще достаточно для комфорта взрослых, вы не найдете просторов бинго-зала самой большой тундры.

Цены начинаются от чуть более 23000 долларов за базовую Tundra со стандартной кабиной и 4,0-литровым V-6, но, как и в случае с любым полноразмерным пикапом, размер кабины увеличен, сделан выбор в пользу полного привода и добавлена ​​мощность. подорожает в спешке.Мы заказали уровень отделки салона SR5 — тканевые сиденья, без навигационной системы, без всяких изысков, — но, конечно, нам нужен был мощный 5,7-литровый V-8 (381 лошадиная сила, 401 фунт-фут крутящего момента), который добавляет около 1260 долларов США и с полным приводом цена увеличилась до 31 805 долларов, включая 645 долларов США.

Мы не остановились на достигнутом. Мы выбрали пакет за 605 долларов, который включал сиденье водителя с электроприводом, наклоняемую и выдвигающуюся рулевую колонку, большой отсек для хранения вещей в центральной консоли, бортовой компьютер и регулируемые подголовники.Шестидисковая аудиосистема AM / FM стоила 200 долларов, сдвижное заднее стекло — 345 долларов, брызговики — еще 60 долларов, боковые зеркала с электроприводом с подогревом — 30 долларов, комплект для работы в холодную погоду — 100 долларов, а комплект 18-дюймовых колес из алюминиевого сплава… 910 долларов — увеличили общую сумму до 34 055 долларов. Речь идет о цене аналогично оснащенной удлиненной кабины Chevy Silverado с опциональным 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 367 л.с.

Мы получили поставку в июне 2007 года и преодолели отметку в 40 000 миль через 11 месяцев. Это был в основном безотказный опыт. Большой T трижды путешествовал из Анн-Арбора в Калифорнию и обратно, затем пробегал до Уоткинс-Глен, Мид-Огайо, и занимался другими гоночными объектами в центре. Несмотря на все эти тяжелые и прочие нагрузки, мы испытали только один сбой в работе, который вызвал внеплановую остановку обслуживания. На самом деле, мы испытывали эту икоту — приборную панель, испещренную сигнальными лампами, — не раз. Но за исключением временной потери круиз-контроля, сигнальные огни не имели никакого отношения к каким-либо реальным проблемам. Это подтвердил наш местный дилер Toyota, который провел диагностику, отключил световые индикаторы и объявил грузовик исправным — бесплатно — так что мы пошли своим путем.

Было проведено восемь плановых посещений для технического обслуживания, в основном посвященных текущему обслуживанию, например замене масла и фильтров, ротации шин и различным осмотрам. Сложите их все, и вы получите 628 долларов, что может показаться немного завышенным, но выгодно отличается от нашего последнего долгосрочного полноразмерного пикапа Nissan Titan [август 2005 г.]. «Титану» потребовалось пять обычных сервисных визитов на общую сумму 736 долларов.

Повышение мощности и перемещение массы не приносят дивидендов на бензоколонке.EPA прогнозирует эту тундру со скоростью 14 миль на галлон в городе и 18 на шоссе. Принимая во внимание его рабочую нагрузку, мы не были удивлены, что наши средние мили на галлон оказались ниже городских прогнозов — 13 миль на галлон без прицепа и 12 миль на галлон при буксировке. Наш счет на топливо для полного теста составил 13 600 долларов.

Итак, не считая двух-трех эпизодов загадочной истерии с сигнальными лампами, никаких проблем. Но было бы ошибкой рассматривать наш коллективный опыт в Тундре как по существу непрерывное путешествие блаженства. Некоторые писцы бортовых журналов считали Тундру слишком большой, хотя это доказывает лишь то, что всем угодить нельзя.Но были также жалобы на материалы интерьера, которые казались ниже стандартов Toyota, особенно на обивку из твидовой ткани, которая могла иметь большую стойкость к пятнам. Некоторые водители посчитали, что некоторые второстепенные элементы управления труднодоступны, а у аудиосистемы было очень мало друзей. «Никакой четкости, — писал один критик, — и тонны басов, с которыми колонки не могут справиться. Ужасный!»

Несколько водителей отметили мягкое ощущение педали тормоза, недостаток, который также проявился в нашем долгом тесте Toyota Tacoma [февраль 2007 г.], и тормозной путь был так себе, хотя мы также должны отметить, что Tundra 70 остановка до 0 миль в час улучшилась на 10 футов — до 191 фута — при испытаниях в конце периода остановки.Также справедливо отметить, что это расстояние неплохое по стандартам для этого класса.

Характеристики буксировки, к нашему удивлению, получили неоднозначные отзывы. Тундры с 5,7-литровым V-8 рассчитаны на буксировку до 10300 фунтов, а наш испытательный грузовик справился с грузами массой 5000 и 6000 фунтов (бортовой прицеп плюс автомобиль), которые прицепили некоторые из наших клубных гонщиков, даже не дыша. жесткий. Но с большим 24-футовым закрытым трейлером Ларри Вебстера, который весит более 7000 фунтов, все было иначе.Такие установки, как эта, обладают аэродинамическими характеристиками, напоминающими буксировку рекламного щита, что частично подорвало рвение Tundra, и Вебстеру так и не удалось полностью устранить небольшое раскачивание прицепа на скоростях автострады.

С другой стороны, в бортовом журнале отражены в целом высокие похвалы за ходовые качества Tundra, ее центральную реакцию рулевого управления, высокую мощность и удивительно тихую работу. Производительность улучшилась по мере того, как пробег составил 6,0 секунды до 60 в конце теста по сравнению с 6,2 секунды в его начале, а iForce V-8 не потреблял масла между заменами.Мы также были впечатлены долговечностью шин Michelin LTX A / S, которые хорошо себя показали в любых условиях и, как оказалось, прошли лишь половину срока службы протектора, когда мы закончили наши испытания.

Те, кому этот грузовик показался слишком большим, очевидно, сочли бы любой аналогичный полноразмерный грузовик чрезмерным, особенно во время стремительного роста цен на топливо. Но для тех из нас, кто действительно использует пикап для больших заказов, мы не сомневаемся, что Tundra достигла паритета с другими крупными парнями.

ТОНИ КИРОГА

Кому нужен дизель? Этот газовый грузовик тише, изысканнее и лучше управляется. Шестерни идеально расположены, всегда готовы к понижению передачи.

JOHN PHILLIPS

Педаль тормоза мягкая — без ощущений, как у Tacoma.

K.C. COLWELL

Мускулистый, я буксирую мою машину и трейлер (около 4600 фунтов), не вспотев, и быстро, как хочешь; проезжать по двухполосным шоссе не составляет труда.

МАРК ГИЛЛИС

Моя главная проблема с этим монстром — это его чудовище. Пытаясь перехитрить Детройт, Toyota зашла слишком далеко с этим люмпенным зверем.

DAN WINTER

Совершил 300-мильную поездку на Tundra и приблизился к 18 милям на галлон. Отличная езда по трассе и удобные сиденья.

JARED GALL

Буксировал около 4500 фунтов Mazda RX-7 с прицепом в Калифорнию и обратно, и Tundra мчался в горы со всей легкостью, с которой Чаба балансировал в своей чековой книжке.

MARY SEELHÖRST

Звонок ремня безопасности очень настойчивый; не может даже проехать через стоянку без ремня, не спровоцировав неистовство звона. Но по крайней мере круиз-контроль не из адаптивной разновидности — ура!

ПОДКЛАДКА НА РОЛИКЕ: Обивка грузовой платформы — необходимость для всех, кто действительно планирует запустить пикап. Идея состоит в том, чтобы ограничить царапины, которые быстро уступят место бессонной деятельности ржавчины. Большинство постельных принадлежностей представляют собой пластиковые вставки, которые просто вставляются на место, и это нормально, за исключением того, что вода, активатор ржавчины, может попасть под пластик, где она не испарится.Herculiner (www.herculiner.com; 877-437-2854) — это альтернативный способ постоянного закрепления, который наносится как густая липкая краска. Подготовка перед нанесением — потертость краски с помощью губки Scotch-Brite и заклейка границ лентой — отнимает много времени, а нанесение материала требует некоторой практики. Зато прилипает и закрывает хорошо, а сколы или выбоины в покрытии (у нас пара попалась на двери багажника) легко залатываются. Нет гарантии, потому что владелец транспортного средства обрабатывает приложение. Лайнер немного усложняет загрузку — вещи не очень хорошо скользят — и мы хотели бы выбрать черный вместо серого.Но он прочный и не очень дорогой. Комплект, который включает один галлон жидкости, стоит 90 долларов, и нам потребовалась дополнительная литра (30 долларов), чтобы покрыть полноразмерную кровать Tundra.

ААРОН КИЛИ, ДЖЕФФРИ Г. РАССЕЛ, ЭРИКА ОСТИН, ДЖАРЕД ГАЛЛ, ДЭНИЕЛ УИНТЕР, ДЖОН ЯНКА

НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ: Ни для кого не секрет, что внутри пикапов обнаруживается много грязного материала, причем некоторые из них очень враждебны ковровым покрытиям — например, соленая зимняя слякоть. Обычные коврики с резиновой подкладкой решают эту проблему, но для тяжелых условий эксплуатации нам нравится подход WeatherTech (www.weathertech.com; 800-441-6287). Края твердого пластика приподняты, чтобы слизь не попадала на ковровое покрытие, и он легко очищается быстрым струей из шланга. Одно предостережение: важно, чтобы коврик водителя, в частности, был закреплен на анкерах. По крайней мере, в двух случаях он сдвигался вперед настолько, что педаль газа застряла под его краем — не очень хорошо. Этот набор из четырех штук продается по цене 165 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Toyota Tundra Технические характеристики

1794 Edition CrewMax 5.5 ‘Кровать 5,7 л

Limited CrewMax 5.5 ‘Кровать 5.7 л

Limited Double Cab 6.5 ‘Bed 5.7L

Платиновый CrewMax 5.5 ‘Кровать 5,7 л

SR Double Cab 6. 5 ‘Bed 5.7L

SR Double Cab 8.1 ‘Кровать 5.7L

SR5 CrewMax 5.5 ‘Кровать 5.7 л

SR5 Double Cab 6.5 ‘Bed 5.7L

SR5 Двойная кабина 8.1 ‘Кровать 5.7L

1794 Edition CrewMax 5.5 ‘Кровать 5,7 л

Limited CrewMax 5.5 ‘Кровать 5.7 л

Limited Double Cab 6.5 ‘Bed 5.7L

Platinum CrewMax 5.5 ‘Кровать 5,7 л

Двойная кабина SR 6.5 ‘Кровать 5,7 л

SR Double Cab 8.1 ‘Кровать 5.7L

SR5 CrewMax 5. 5 ‘Кровать 5.7 л

SR5 Double Cab 6.5 ‘Bed 5.7L

SR5 Двойная кабина 8.1 ‘Кровать 5.7 л

TRD Pro CrewMax 5.5 ‘Кровать 5,7 л

TRD Pro Double Cab 6.5 ‘Bed 5.7L

2021 Toyota Tundra SR5 Полные характеристики, характеристики и цена

Пакет затемнения (TMS)

$ 363

Черный хромированный выхлопной патрубок (TMS), значок вставки задней двери Black Tundra (TMS), накладка с черной эмблемой (TMS) (PPO)

Пакет дополнительных преимуществ для удобства

1 000 долл. США

EVP 2 ценного пакета, пакет обновления SR5, вариант пакета молодежной версии 1, передняя центральная консоль с 3 подстаканниками и заменяет стандартное оборудование рулевой рычаг переключения передач с напольным уретановым рычагом переключения передач и ручкой, уретановым поворотным / телескопическим рулевым колесом, противоугонным иммобилайзером с сигнализацией, топливным баком объемом 38 галлонов, передними ковшовыми сиденьями, сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, с усиленной поясничной опорой и сиденьем переднего пассажира с ручной регулировкой в ​​4 направлениях, пакет комфорта, монитор слепых зон с системой оповещения о перекрестном движении сзади, ассистент смены полосы движения, цветной задний бампер, передний и задний гидролокатор клиренса

Пакет удобства

970 долларов США

Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, ассистентом смены полосы движения, задним бампером с цветовой маркировкой, резервным сонаром переднего и заднего просвета

Комплект напольных ковриков для четырех сезонов (TMS)

408 долларов США

Всепогодные напольные покрытия, коврики и защитные накладки на пороги, упаковка (TMS) (PPO)

Предпочтительный комплект принадлежностей (TMS)

$ 314

Замок запасного колеса (TMS), ковровые напольные коврики и упаковка для защиты порогов (TMS) (PPO)

Пакет Premium Convenience Extra Value

$ 1,725 ​​

EVP 3 Value package, Радио: Premium Audio с динамической навигацией, 7 динамиков, 8-дюймовый сенсорный дисплей, AM / FM / HD-радио, Android Auto, Apple CarPlay, совместимость с Amazon Alexa, USB-порт для мультимедиа, 2 USB-порта для зарядки , динамическая навигация с трехлетней пробной версией динамического поиска POI и динамического распознавания голоса, возможность громкой связи с телефоном Bluetooth с потоковой передачей музыки и поддержкой пункта назначения с годовой пробной версией и круглосуточной поддержкой агента, чтобы найти следующего назначение, пакет обновления SR5, вариант пакета молодежной версии 1, передняя центральная консоль с 3 подстаканниками и заменяет стандартное оборудование рулевой рычаг переключения передач с уретановым рычагом переключения передач и ручкой, уретановым рулем наклона / телескопического руля, противоугонным иммобилайзером с сигнализацией, Емкость топливного бака 38 галлонов, передние ковшовые сиденья, сиденье водителя с электроприводом и регулировкой в ​​8 направлениях с усиленной поясничной опорой и сиденье переднего пассажира с ручной регулировкой в ​​4 направлениях, пакет комфорта, система контроля слепых зон с системой предупреждения о перекрестном движении сзади, система помощи при смене полосы движения, Цветной задний бампер, задний и задний гидролокатор

SR5 Пакет

Illuminated Entry System, освещение кабины и пространства для ног водителя

Пакет обновления SR5

945 долларов США

, вариант 1, передняя центральная консоль с 3 подстаканниками и заменяет стандартное оборудование рулевой рычаг переключения передач с напольным уретановым рычагом переключения передач и ручкой, уретановым рулевым колесом с регулируемым наклоном / телескопическим рулевым колесом, противоугонным иммобилайзером с сигнализацией, емкостью топливного бака 38 галлонов , Передние ковшовые сиденья, сиденье водителя с механической регулировкой в ​​8 направлениях с усиленной поясничной опорой и сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в ​​4 направлениях

TRD 18 «колесный комплект (TMS)

1 835 долл. США

гайки с черными проушинами, черные колесные замки (TMS), колеса: 18 дюймов, кованые, матово-черные, шины: P275 / 65R18 AT (PPO) (PPO)

TRD внедорожный пакет

$ 3 505

внедорожный пакет вариант 1 и ценовой пакет EVP 5, широкоугольные светодиодные передние противотуманные фары и фары дальнего света, светодиодные фары с черной спортивной отделкой, прикроватная наклейка TRD Off Road, коврики TRD Off Road, система освещения входа, освещение кабины и пространство для ног водителя, амортизаторы Bilstein Trail-Tuned, колеса: 18-дюймовые 5-спицевые колесные диски TRD из легкого сплава для бездорожья, шины: P275 / 65R18 AT, защитные пластины двигателя и топливного бака, система Smart Key на передней двери, дистанционный вход без ключа с замком, функции разблокировки и паники, а также дистанционная подсветка входа, система запуска с помощью кнопки

Спортивный пакет комфорта TRD

1 000 долл. США

Передний и задний гидролокатор, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, ассистент смены полосы движения

Спортивный пакет TRD

3 400 долл. США

TRD sport package option 1, пакет EVP 5 и ковш капота, серая решетка радиатора с окантовкой по цвету, прикроватная спортивная наклейка TRD, спортивные коврики TRD, широкоугольные светодиодные передние противотуманные фары и фары дальнего света, светодиодные фары с черной спортивной отделкой , Ручка переключения передач TRD, амортизаторы Bilstein TRD Sport-Tuned, система освещения входа, освещение кабины и пространства для ног водителя, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости TRD, передний и задний бамперы с цветными клавишами, наружные зеркала с электроприводом и подогревом с цветными клавишами, колеса: 20-дюймовый спортивный сплав TRD Premium с 6 спицами, шины: P275 / 55R20 AS, система интеллектуального ключа передней двери, дистанционный вход без ключа с замком, функциями разблокировки и паники, а также дистанционная подсветка входа, система запуска с помощью кнопки

Тундра в упаковке №1 (ТМС)

1 089 долларов США

(PPO) (ДИСК) С 13 октября 2020 г. более недоступен для заводского заказа.

Тундра в упаковке №2 (ТМС)

$ 1 069

(PPO) (ДИСК) С 13 октября 2020 г. более недоступен для заводского заказа.

Toyota Tundra Double Cab против CrewMax

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Toyota Tundra 2021 года — это неудержимый грузовик, обладающий возможностями, максимальной мощностью и стилем на многие километры. Это также дает возможность водителям вблизи Амхерста, Манчестера и Дерри, штат Нью-Гэмпшир, выбрать кабину, идеально подходящую для своих нужд.

У Tundra есть кабины двух размеров, но какой из них подходит именно вам? Команда Ira Toyota из Манчестера здесь, чтобы помочь с нашим Double Cab vs.Сравнение CrewMax (Crew Cab). Эти стили тела имеют множество вариаций, поэтому мы собрали их, чтобы вам было проще принять решение.