Светопропускаемость тонировки по госту: Такой страницы здесь нет

ГОСТ 32565-2013 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия (с Поправками)

ГОСТ 32565-2013

Группа И11

МКС 81.040.30
ОКП 59 2300

Дата введения 2015-01-01

Предисловие

Цели, основные принципы и порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Техническим комитетом по стандартизации ТК 133 «Стекло безопасное и изделия из стекла для транспорта», Открытым акционерным обществом «Саратовский институт стекла»

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 14. 11.2013 г. N 44-2013)

За принятие стандарта проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97	Код страны по МК (ИСО 3188) 004-97	Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Азербайджан	AZ	Азстандарт
Армения	AM	Минэкономики Республики Армения
Киргизия	KG	Кыргызстандарт
Молдова	MD	Молдова-Стандарт
Россия	RU	Росстандарт
Таджикистан	TJ	Таджикстандарт
Узбекистан	UZ	Узстандарт

(Поправка. ИУС N 11-2019).

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 ноября 2013 г. N 2008-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32565-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2015 г.

5 Настоящий стандарт разработан с учетом основных нормативных положений Правил N 43 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения безопасных стекловых материалов и их установки на транспортном средстве» (Regulation N 43 «Uniform provisions concerning the approval of safity glazing materials and their on vehicles».

6 ВЗАМЕН ГОСТ 5727-88, ГОСТ 27902-88, ГОСТ 27903-88, ГОСТ 27904-88

7 ИЗДАНИЕ (Март 2016 г.) с Поправкой* (ИУС 6-2015)
_________________________
* См. ярлык «Примечания».


Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет


ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 11, 2019 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на безопасные стекла (далее — стекла), применяемые в качестве остекления наземного транспорта: легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, вагонов поездов, трамваев, метрополитена, сельскохозяйственных, грузоподъемных, строительных и строительно-дорожных машин, эксплуатируемых во всех макроклиматических районах на суше по ГОСТ 15150.

Настоящий стандарт не распространяется на стекла для осветительных приборов, сигнальных устройств и приборных досок, специальные стекла, обеспечивающие защиту от нападения, а также на стеклопакеты для транспорта.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 111-2001* Стекло листовое. Технические условия
_______________
* В Российской Федерации действует ГОСТ Р 54170-2010


ГОСТ 166-89 (ИСИ* 3599-76) Штангенциркули. Технические условия
_______________
* Текст документа соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.


ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 1908-97 Бумага конденсаторная. Общие технические условия

ГОСТ 2991-85 Ящики дощатые неразборные для грузов массой до 500 кг. Общие технические условия

ГОСТ 3282-74 Проволока стальная низкоуглеродистая общего назначения. Технические условия

ГОСТ 3560-73 Лента стальная упаковочная. Технические условия

ГОСТ 3647-80 Материалы шлифовальные. Классификация. Зернистость и зерновой состав. Методы контроля

ГОСТ 3760-79 Реактивы. Аммиак водный. Технические условия

ГОСТ 4295-80 Ящики дощатые для листового стекла. Технические условия.

ГОСТ 5244-79 Стружка древесная. Технические условия

ГОСТ 5378-88 Угломер с нониусом. Технические условия

ГОСТ 5789-78 Реактивы. Толуол. Технические условия

ГОСТ 6507-90 Микрометры. Технические условия

ГОСТ 7338-90 Пластины резиновые и резинотканевые. Технические условия

ГОСТ 7376-89 Картон гофрированный. Общие технические условия

ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 8273-75 Бумага оберточная. Технические условия

ГОСТ 13521-68 Стекла оконные пассажирских вагонов, электропоездов, дизель-поездов. Основные размеры и технические требования

ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов

ГОСТ 15102-75 Контейнер универсальный металлический закрытый номинальной массой брутто 5,0 т. Технические условия

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 16711-84 Основа парафинированной бумаги. Технические условия

ГОСТ 17299-78 Спирт этиловый технический. Технические условия

ГОСТ 20435-75 Контейнер универсальный металлический закрытый номинальной массой брутто 3,0 т. Технические условия

ГОСТ 20477-86 Лента полиэтиленовая с липким слоем. Технические условия

ГОСТ 22225-76 Контейнеры универсальные массой брутто 0,625 и 1,25 т. Технические условия

ГОСТ 24104-2001* Весы лабораторные. Общие технические условия
_______________
* В Российской Федерации действует ГОСТ Р 53228-2008.


ГОСТ 25706-83 Лупы. Типы, основные параметры. Общие технические требования

ГОСТ 30893.1-2002 (ИСО 2768-1-89) Основные нормы взаимозаменяемости. Общие допуски. Предельные отклонения линейных и угловых размеров с неуказанными допусками

ГОСТ 30893. 2-2002 (ИСО 2768-2-89) Основные нормы взаимозаменяемости. Общие допуски. Допуски формы и расположения поверхностей, не указанные индивидуально

ГОСТ 31286-2005* Транспорт дорожный. Основные термины и определения. Классификация
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. — Примечание изготовителя базы данных.


Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 наземный транспорт: Транспорт, включающий в себя следующие виды: грузовой и пассажирский автотранспорт (легковые и грузовые автомобили, автобусы), железнодорожный транспорт (электровозы, тепловозы, пассажирские вагоны поездов дальнего следования, вагоны электричек), городской пассажирский транспорт (трамваи, троллейбусы, вагоны метрополитена), сельскохозяйственный (тракторы, комбайны и т.д.), строительно-дорожные машины (бульдозеры, грейдеры, скреперы и т.д.).

3.2 транспортное средство, ТС: Механическое транспортное средство и его прицеп, имеющее не менее четырех колес и максимальную расчетную скорость не менее 25 км/ч.

3. 2.1 категория транспортных средств: Ряд механических транспортных средств, относящихся к соответствующей категории классификации по ГОСТ 31286.

3.3 безопасное стекло: Стекло, подвергнутое специальной обработке или скомбинированное с другими материалами, которое уменьшает по сравнению с обычным стеклом вероятность ранения человека при контакте с ним.

3.3.1 тип стекла: Закаленное или многослойное (обычное или обработанное) безопасное стекло.

3.3.2 многослойное стекло: Стекло, состоящее из двух или более слоев, соединенных между собой одной или несколькими промежуточными прослойками.

3.3.2.1 многослойное обычное стекло: Многослойное стекло, у которого ни один из образующих его листов стекла не подвергался специальной обработке.

3.3.2.2 многослойное обработанное стекло: Многослойное стекло, у которого, по крайней мере, один из листов стекла, входящих в его состав, подвергался специальной обработке с целью повышения механической прочности и обеспечения нормированного дробления при ударе.

3.3.2.3 прослойка: Поливинилбутиральная пленка и/или фотоотверждаемая композиция, используемая для удержания элементов многослойного остекления.

3.3.3 закаленное стекло: Однослойное стекло, подвергнутое специальной термической обработке с целью повышения его механической прочности и обеспечения нормированного дробления при ударе.

3.3.4 безопасное стекло с полимерным покрытием: Безопасное стекло в соответствии с 3.3.2 и 3.3.3, покрытое изнутри полимерным слоем.

3.3.5 безопасное электрообогреваемое стекло: Стекло, конструкция которого включает в себя комплекс электропроводящих элементов, способных нагревать стекло с целью удаления с его поверхности запотевания и изморози для сохранения обзорности при неблагоприятных погодных условиях.

3.3.6 безопасные стекла, обеспечивающие обзор для водителя спереди: Стекла, расположенные перед плоскостью, проходящей через точку , где находится водитель, перпендикулярно к продольной средней плоскости транспортного средства, и через которые водитель может видеть дорогу при управлении или маневрировании транспортным средством.

3.3.6.1 точка или контрольная точка сидения: Условная точка, указанная предприятием — изготовителем транспортных средств, для сиденья водителя и устанавливаемая в трехмерной системе координат.

3.3.7 безопасные стекла, обеспечивающие обзор для водителя сзади: Стекла, расположенные за плоскостью, проходящей через точку , где находится водитель, перпендикулярно продольной средней плоскости транспортного средства, через которые водитель может видеть дорогу при управлении или маневрировании транспортным средством.

3.3.8 затеняющая полоса: Любая зона ветровых стекол с уменьшенным, по сравнению с обычным коэффициентом пропускания света.

3.3.9 матовое затемнение: Любая зона стекла, препятствующая пропусканию света, включая любую зону с поверхностным покрытием, выполненным сплошным или точечным методом, но исключая любую затененную полосу.

3. 3.10 защитно-декоративный кант: Керамическое покрытие на стекле, выполняющее функции защиты конструкционного клея от светового излучения, а также декорирование места клеевого соединения стекла и кузова транспортного средства.

3.3.10.1 сплошная печать: Керамическое покрытие, выполненное в виде сплошной полосы или ленты вдоль кромок по периметру или вокруг отверстий в стекле.

3.3.10.2 растровая печать: Керамическое покрытие переходной зоны от сплошной печати к прозрачному стеклу, выполненное в виде точечного или ему подобного рисунка (растра).

3.4 светотеплозащитное стекло: Стекло, окрашенное в массе, и/или стекло с полимерным покрытием, обладающее способностью снижения пропускания световой и тепловой энергии солнечного спектра.

3.5 нормальное светопропускание безопасного стекла: Отношение светового потока, пропускаемого стеклом, к общему падающему световому потоку.

3.6 гнутое стекло: Стекло, изогнутое не менее чем в одном направлении, с высотой сегмента более 10 мм на один линейный метр.

3.7 плоские стекла: Стекла, с высотой сегмента, не превышающей 10 мм на один линейный метр.

3.7.1 фигурные плоские стекла: Плоские стекла, форма которых отличается от прямоугольной.

3.8 высота сегмента гнутого стекла (или ): Максимальное расстояние между внутренней поверхностью стекла и плоскостью, проходящей через его края, измеренное по нормали в соответствии с приложением А.

3.9 поперечная кривизна : Максимальное расстояние между внутренней поверхностью стекла и плоскостью, опирающейся на края стекла в направлении, перпендикулярном основному изгибу стекла в соответствии с Приложением А.

3.10 угол наклона ветрового стекла: Угол, образованный вертикалью и прямой, соединяющий верхний и нижний края ветрового стекла, причем эти прямые проводят в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось транспортного средства.

3.11 радиус кривизны : Приблизительное значение наименьшего радиуса дуги ветрового стекла, измеренного на наиболее изогнутом участке.

4 Классификация и основные параметры

4.1 В зависимости от места установки в транспортное средство безопасные стекла подразделяют на следующие виды:

— ветровые стекла, применяемые для остекления переднего проема транспортных средств, обеспечивающие для водителя обзорность в направлении вперед;

— прочие (неветровые) стекла, применяемые для остекления боковых и задних проемов транспортных средств.

4.2 Безопасные стекла могут быть бесцветными или окрашенными (тонированными) в зависимости от окраски применяемого стекла или полимерного покрытия, а для многослойного стекла — окраски прослойки.

4.3 Ветровые стекла должны быть изготовлены из многослойного или многослойного обработанного стекла. Допускается для транспортных средств, максимальная расчетная скорость которых не более 40 км/ч, изготавливать ветровые стекла из закаленного стекла.

4.4 Структура условного обозначения безопасного стекла:

5 Технические требования

5.1 Характеристики

5.1.1 Стекла в зависимости от типа и назначения должны соответствовать требованиям и подвергаться испытаниям в соответствии с таблицей 5.1.

Таблица 5.1

Наименование показателя ±	Ветровые стекла						Прочие стекла
	Многослойное стекло		Обработанное многослойное стекло		Закаленное стекло		Многослойное стекло		Закаленное стекло
	Номер пункта		Номер пункта		Номер пункта		Номер пункта		Номер пункта
	технических требований	методов испытания	технических требований	методов испытания	технических требований	методов испытания	технических требований	методов испытания	технических требований	методов испытания
Размеры, форма, толщина	5. 1.2.1, 5.1.2.2, 5.1.2.3	7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5	5.1.2.1, 5.1.2.2, 5.1.2.3	7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5	5.1.2.1, 5.1.2.2	7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5	5.1.2.1, 5.1.2.2, 5.1.2.3	7 1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5	5.1.2.1, 5.1.2.2, 5.1.2.3	7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5
Светопропускание	5.1.2.5	7.8	5.1.2.5	7.8	5.1.2.5	7. 8	5.1.2.5	7.8	5.1.2.5	7.8
Оптические искажения	5.1.2.6	7.9	5.1.2.6	7.9	5.1.2.6	7.9	Так же	Так же	Так же	Так же
Смещение вторичного изображения	5.1.2.7	7.10	5.1.2.7	7. 10	5.1.2.7	7.10	Так же	Так же	Так же	Так же
Вид, качество обработки торцов, выход склеивающей пленки, смещение листов относительно друг друга, пороки	5.1.2.8	7.6, 7.7	5.1.2.8	7.6, 7.7	5.1.2.8	7.7	5.1.2.8	7 6, 7.7	5.1.2.8	7.7
Стойкость к удару шаром массой 227 г	5. 1.3.1	7.11	5.1.3.1	7.11	5.1.4.1	7.11	5.1.3.5	7.11	5.1.4.1	7.11
Стойкость к удару шаром массой 2260 г	5.1.3.2	7.12	5.1.3.2	7.12	Так же	Так же	Так же	Так же	Так же	Так же
Дробление	Так же	Так же	5. 1.3.4	7.17	5.1.4.2	7.17	Так же	Так же	5.1.4.2	7.17
Стойкость к удару моделью головы	5.1.3.3	7.13	5.1.3.3	7.13	Так же	Так же	Так же	Так же	Так же	Так же
Светостойкость	5. 1.3.6	7.14	5.1.3.6	7.14	Так же	Так же	5.1.3.6	7.14	Так же	Так же
Влагостойкость	5.1.3.7 5.1.5.2	7.15	5.1.3.7 5.1.5.2	7.15	5.1.5.2	7.15	5.1 3.7 5.1.5.2	7.15	5.1. 5.2	7.15
Жаропрочность	5.1.3.8	7.16	5.1.3.8	7.16	Так же	Так же	5.1.3.8	7.16	Так же	Так же
Абразивная стойкость:
— внешняя поверхность;	5.1.3.9	7. 18	5.1.3.9	7.18	—	—	5.1.3.9	7.18	—	—
— внутренняя поверхность	5.1.5.3	7.18	5.1.5.3	7.18	5.1.5.3	7.18	5.1.5 3	7.18	5.1.5.3	7.18
Химическая стойкость	5. 1.5.4	7.19	5.1.5.4	7.19	5.1.5.4	7.19	5.1.5.4	7.19	5.1.5.4	7.19
Огнестойкость	5.1.5.5	7.20	5.1.5.5	7.20	5.1.5.5	7.20	5.1.5.5	7.20	5.1.5.5	7. 20
Стойкость к воздействию колебаний температур	5.1.5.6	7.21	5.1.5.6	7.21	5.1.5.6	7.21	5.1.5.6	7.21	5.1.5.6	7.21
Прочность кромок	5.1.3.10	7.22	5.1.3.10	7.22	5.1.4.3	7.22	5. 1.3.10	7.22	5.1.4.3	7.22
Напряжения в кромках стекла	5.1.3.11	7.23	5.1.3.11	7.23	5.1.4.4	7.23	5.1.3.11	7.23	5.1.4.4	7.23
И для стекла с полимерным покрытием. Только для стекла с покрытием. Только для транспортных средств, развивающих скорость не более 40 км/ч.

5.1.2 Общие требования

5. 1.2.1 Форма, размеры и их предельные отклонения, толщина безопасного стекла, расположение и размеры отверстий должны соответствовать требованиям чертежей предприятия — изготовителя транспортного средства, утвержденных в установленном порядке.

Расстояние от любой кромки изделия до ближайшей точки на краю отверстия должно превышать толщину стекла не менее чем в два раза, расстояние от угла прямоугольного стекла до ближайшей точки на краю отверстия должно превышать толщину стекла не менее чем в шесть раз.

Рекомендуемое содержание чертежей приведено в приложении Б.

5.1.2.2 Предельные отклонения толщины безопасного стекла не должны превышать, мм:

— для закаленного — ±0,2;

— для многослойного — ±0,2, где — число слоев стекла.

5.1.2.3 Размеры и предельные отклонения стекол для остекления пассажирских вагонов электропоездов и дизель-поездов — по ГОСТ 13521.

5.1.2.4 Толщина прослойки для изготовления многослойного стекла (поливинилбутиральной пленки или другого материала) должна быть не менее 0,76 мм.

5.1.2.5 Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя спереди, должно быть не менее 70% для ветровых стекол и для стекол, не являющихся ветровыми, но обеспечивающих обзор водителя спереди и сзади.

При условии установки на ТС двух внешних зеркал заднего вида светопропускание стекол, обеспечивающих обзор водителя сзади, не нормируется.

Светопропускание других (неветровых) стекол и затеняющих полос ветровых стекол в области выше зоны В для транспортных средств категории и зоны 1 для прочих транспортных средств не нормируется.

Ширина затеняющих полос ветровых стекол для транспортных средств категорий , и не должна быть более 140 мм, для транспортных средств категорий , и — шириной не выше минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границы зоны его очистки стеклоочистителем, если иное не указано в чертежах предприятия — изготовителя ТС.

Испытательные зоны А, В и 1 должны быть указаны в чертежах предприятия — изготовителя ТС.

5.1.2.6 Оптические искажения ветровых стекол не должны превышать в каждой зоне значений, указанных в таблице 5.2.


Таблица 5.2

Категория транспортного средства	Зона	Максимальное значение оптического искажения
	А, продолженная до средней плоскости транспортного средства, и участок ветрового стекла, симметричный предыдущей зоне по отношению к продольной средней плоскости транспортного средства	±2,5 мм (дуга 2′)
	В, а также зона испытаний В, площадь которой сокращена	±7 мм (дуга 6′)
и , кроме категории	1	±2,5 мм (дуга 2′)
Сельскохозяйственные транспортные средства и другие категории, для которых невозможно определить зону 1	Вся площадь ветрового стекла, кроме периферийной зоны шириной 100 мм	±2,5 мм (дуга 2′)
Примечание — Площадь зоны испытаний В сокращена в соответствии с Приложением 18 (п.2.4) [1].

Никакие измерения не проводят в периферийной зоне шириной 25 мм внутри проектного контура стекла и любого матового затемнения, если она не попадает в расширенную зону А или зону 1.

Для всех частей зон А и 1, расположенных на расстоянии менее 100 мм от края ветрового стекла, допускается оптическое искажение, равное ±7 мм (дуга 6′).

В испытательной зоне В, которая сокращена, могут допускаться незначительные отклонения от предписаний при условии, что их местоположение точно установлено и зарегистрировано.

Для ветровых стекол, состоящих из двух и более частей, оптические искажения в полосе шириной 35 мм, прилегающей к разделяющей стойке, не нормируют.

5.1.2.7 Смещение вторичного изображения ветровых стекол не должно превышать в каждой зоне значений, указанных в таблице 5.3.

Для всех частей зон 1 и А, расположенных на расстоянии менее 100 мм от края ветрового стекла, допускается смещение вторичного изображения, равное 123 мм (дуга 25′).

Для ветровых стекол, состоящих из двух и более частей, смещение вторичного изображения в полосе шириной 35 мм, прилегающей к разделяющей стойке, не нормируется.


Таблица 5.3

Категория транспортного средства	Зона	Максимальное значение смещения первичного и вторичного изображения
	А, продолженная до средней плоскости транспортного средства, и участок ветрового стекла, симметричный предыдущей зоне по отношению к продольной средней плоскости транспортного средства	79 мм (дуга 15′)
	В, а также зона испытаний В, площадь которой сокращена	123 мм (дуга 25′)
и , кроме категории	1	79 мм (дуга 15′)
Сельскохозяйственные транспортные средства и другие категории, для которых невозможно определить зону 1	Вся площадь ветрового стекла, кроме периферийной зоны шириной 100 мм	79 мм (дуга 15′)
Примечание — Площадь зоны испытаний В сокращена в соответствии с Приложением 18 (п.2.4) [1].

Никакие измерения не проводят в периферийной зоне шириной 25 мм внутри проектного контура стекла и любого матового затемнения, если она не попадает в расширенную зону А или зону 1.

В испытательной зоне В, которая сокращена, могут допускаться незначительные отклонения от предписаний при условии, что их местоположение точно установлено и зарегистрировано.

5.1.2.8 Требования по виду и качеству обработки торцов, допускаемым порокам стекла, выходу склеивающей пленки, нанесению матового затемнения, смещению листов относительно друг друга, а также специальные требования к электрообогреваемым стеклам устанавливают в нормативных документах на изделия конкретного типа.

5.1.3 Требования к многослойным стеклам

5.1.3.1 Ветровые многослойные стекла должны выдерживать удар шаром массой (227±2) г диаметром приблизительно 38 мм при температуре плюс (40±2)°С и минус (20±2)°С.

Высота падения шара и масса осколков, отделившихся со стороны, противоположной удару, в зависимости от толщины стекла должны соответствовать таблице 5.4.


Таблица 5.4

Толщина образца, мм	Температура, при которой выдерживаются образцы
	+40°С		-20°С
	Высота падения, м, +0,025	Масса осколков, г, не более	Высота падения, м, +0,025	Масса осколков, г, не более
До 4,5 включ.	9	12	8,5	12
Св. 4,5 » 5,5 «	9	15	8,5

Замер тонировки по ГОСТу в 2020 году

Замер тонировки по ГОСТу осуществляется в соответствии с многочисленными правилами. Не все знают, что их нарушение приведет к тому, что при соответствующем обращении автовладельца измерение светопропускаемости стекла, давшее недопустимый результат, может быть признано не имеющим доказательной силы.

Общие сведения

Тонировка автомобиля — процедура определения показателей светопропускаемости для его затемненных стекол. Этот процесс производится с помощью специальных приборов-тауметров.

В настоящее время распространенные варианты тауметра — это Блик (самый часто встречающийся прибор, включая Блик+, Блик-Н), Свет, Тоник, Растр.

Использование этого прибора должно происходить в соответствии с правилами. Измерение производится потрем точкам, средний показатель, вычисленный на основе трех полученных цифр, и будет искомой величиной светопропускания.

При проведении замера требуется проверить на точность само устройство, а также определить точность показаний самих приборов, проверяющих тауметр (измеряющих температуру, влажности и давление).

Также инспектору ДПС необходимо предъявить автовладельцу документы, в том числе удостоверяющий надлежащее состояние самого тауметра, подтверждающий своевременное прохождение им поверки, и, кроме того, документ, свидетельствующий о наличии у сотрудника навыков пользоваться аппаратом.

При отсутствии любого из этих документов результат процедуры может лишиться доказательной силы. Пользование тауметром производится в соответствии с инструкцией.

Существует спорное мнение, согласно которому замер тонировки может производиться лишь на посте ГИБДД, а не в месте, где инспектор остановил водителя.

Кроме того, известно, что водитель, не нарушивший ПДД (то есть административный закон), не может быть подвергнут административному задержанию (а именно на этом основании водителей с машиной доставляют к посту ГИБДД).

Это может означать, что у водителей есть легальная возможность избежать замера тонировки, но взгляды тут расходятся.

Первоначальные данные

Тонировка автомобильных окон — его затемнение различными способами, включая фиксацию пленки различных видов, напыление, установку шторок, а также приобретение готовых окон с тонировкой.

Для двух видов окон авто установлены ограничения по светопропускаемости. Лобовое стекло должно иметь ее показатель в 75%, а передние боковые — в 70%.

Норм тонирования для задних боковых и задних стекол не существует. Замер тонировки осуществляется с использованием специального прибора — тауметра.

Фото: нормы светопропускания

С какой целью используется

Замер тонировки осуществляется с целью определения ее показателя светопропускаемости. Эта величина должна соответствовать нормам ГОСТа.

Соблюдение установленных в нем лимитов подтверждает, что данное авто не представляет угрозы для других участников движения.

Действующая нормативная база

К действующей нормативной базе, с помощью которой регулируются вопросы замера тонировки, относят:

1. ГОСТ 32565-2013, документ, в котором описываются надлежащие характеристики для тонировки стекол устанавливаемых на автомобилях и иных видах наземного транспорта с правилами замера этого затемнения;
2. Правила дорожного движения, принятые постановлением Правительства РФ;
3. ФЗ «О полиции» № 68-ФЗ;
4. Кодекс об административных нарушениях (КоАП).

Правила замера тонировки

При замере тонировки полученные результаты для затемнения окон заносят в протокол. При этом все действия производятся только на вымытом и следом тщательно высушенном стекле.

Оговаривается, что прибор работает от прикуривателя, который обладает напряжением величиной 12 вольт с возможным отклонением в обе стороны не свыше 0,6 вольт.

Оговорено, что сам водителю разрешено не позволить инспектору воспользоваться прикуривателем в его авто, если он находится в неисправном состоянии.

Прибор тауметр должен быть оснащен пломбой, которая на момент замера должна сохранять целостность. На нем необходимо присутствие бирки, на которой написана дата очередной поверки аппарата.

Наряду с непосредственно определением показателя светопропускаемости окна инспектор обязан выполнить целый ряд иных действии, которые автовладелец, в свою очередь, имеет право с него требовать.

Установлено, что при проведении процедуры требуется сделать следующее:

Предъявить автовладельцу для личного осмотра прибор	С целью позволить ему удостовериться, что у тауметра цела пломба и у него отсутствуют внешние дефекты
Предъявить автовладельцу, стекла которого проходят проверку	Документ, который подтверждает, что прибор соответствует требованиям ГОСТа, при отсутствии этой бумаги автовладелец просит занести это обстоятельство в протокол
Предъявить автовладельцу документы	О проведенных в отношении данного прибора испытаниях (поверке), его использование возможно, лишь если показатель погрешности для него составляет не более 2%, при этом последняя поверка должна пройти не более, чем за год до момента настоящего замера
Измерить	Показатели температуры, давления и влажности
Предъявить автолюбителю документы	Подтверждающие, что приборы, с помощью которых измеряются показатели, упомянутые в предыдущем пункте, также соответствуют ГОСТу
Лицу, проводящему замер	Необходимо предъявить документ, который свидетельствует, что он сам умеет надлежащим образом произвести замер с использованием тауметра

Именно при наличии всех документов, приведенных в данном перечне, замер тонировки по ГОСТу будет иметь доказательную силу.

Особенности проверки стекол света автомобиля

Измерение показателя светопропускаемости производится в трех точках одного стекла, располагающихся внутри поля обзора.

Далее вычисляется среднее арифметическое для трех полученных величин. Эта цифра и принимается за искомый показатель.

Не зная, как должен проводиться замер, инспектор может осуществить его некорректно, и тогда полученная цифра не будет засчитана. В итоге автовладелец, нарушивший правила, останется безнаказанным.

Погодные условия

Проверка тонировки должна происходить только при следующих погодных условиях:

Температура воздуха	Не менее –10о и не более +40оС
Влажность воздуха	60%, ее допустимое отклонение не может превышать 20%
Давление в диапазоне	От 86 до 106 килопаскалей

Не допускается проведение испытаний во время дождя и при наличии тумана. Эти лабораторные условия установлены именно для проверки, в то же время некоторые аппараты имеют более широкий диапазон, в пределах которого они функционируют.

Какие есть приборы по измерению затемнения у ГИБДД

Измерение показателя светопропускания производится с использованием прибора, который именуется тауметр.

ГИБДД в настоящее время располагает несколькими вариантами тауметров, в том числе это Блик (Блик+, Блик-Н), Свет, Тоник, Растр.

БликН — это наиболее распространенный измерительный прибор. Устройство по своим техническим характеристикам способно осуществлять измерения и в светлое, и в темное время суток.

Оно функционирует при температуре между –10 и +40оС, с его помощью можно производить измерения не самой холодной зимой.

Максимально допустимая относительная влажность равна 95%, при этом ближе к этому верхнему пределу погрешность, с которое работает тауметр, увеличивается.

Данный аппарат рассчитан на работу со стеклами, толщина которых составляет 3–10 миллиметров. Устройство весит приблизительно 900 грамм.

Блик+ — это вариант предыдущего прибора, рассчитанный на измерение светопропускаемости у стекол большей толщины.

Измерительный аппарат Свет способен действовать в большем диапазоне температур, он для него составляет от 40о ниже нуля до 40о выше нуля. Этот вариант тауметра равным образом готов работать круглые сутки.

С его помощью можно произвести замер светопропускаемости у окон, ширина которых от 3 до 6 миллиметров. Масса устройства Свет составляет 1,4 килограмма.

Прибор для измерения тонировки Тоник способен функционировать в том же диапазоне, что и Блик-Н, то есть от –10 до +40оС. Он также годен для произведения измерения в любое время дня.

Фото: прибор Тоник для измерения тонировки

Аппарат измеряет стекла толщиной до 20 миллиметров. Вес его весьма невелик, всего полкило, при этом в процессе измерения его удерживают на поверхности стекла вручную. Требуемое для его работы напряжение составляет 3,6 вольт.

Инструкция по эксплуатации тауметра

Ниже приведены положения из инструкции по эксплуатации наиболее распространенного из тауметров — прибора Блик-Н.

Фото: прибор Блик-Н для измерения тонировки

Если работа с использованием прибора производится в полевых условиях, то его крепят к ремешку. Сам ремешок надевают на шею, так чтобы аппарат был в зоне удобного доступа для пользователя.

С помощью шнура питания тауметр Блик-Н соединяют с 12-вольтным источником питания — прикуривателем машины. Рекомендуется делать это, когда двигатель выключен.

Далее прибор разогревают в продолжение двух минут. Если аппарат Блик-Н переносят со свежего воздуха в помещение и наоборот, то требуется в новых условиях продержать его в течение как минимум четверти часа и удостовериться, что стекла, которыми снабжены головки устройства, не обмерзли и не запотели.

Следом определяют, какая оправа из имеющихся требуется для замера данного стекла. Далее извлекают обе головки устройства, передающую и приемную, из гнезд аппарата и помещает нужную оправу между этими головками.

Следом с помощью регулировочной ручки настраивают показатель индикатора устройства на 100%. Если показатель нестабилен, и значения на индикаторе мигают, то положение необходимо исправить с помощью ручки.

Для регулировки аппарата обе головки, передающую и приемную помещают одну против другой по обе стороны измеряемого стекла.

При этом необходимо избегать резкого ударения головки об стекло, которое возможно вследствие того, что обе головки испытывают притяжение одна к другой вследствие действия магнита.

Наибольший показатель, высвечивающийся на индикаторе, получают, несколько изменяя положение приемной головки по отношению к передающей.

Далее эту цифру умножают на 100. Получившаяся величина определяет коэффициент светопропускания для данного стекла.

После завершения процедуры обе головки переводят в исходное положение, перемещая в контейнерную часть тауметра.

В инструкции также содержатся требования по техническому обслуживанию прибора Блик-Н. В частности, требуется каждые сутки осуществлять его визуальный осмотр.

По мере потребности необходимо осуществлять очистку оптических элементов, используя кисточку, которой без давления снимают пыль с аппарата.

Видео: новый регламент и штрафы

Кем производится проверка

Проверка тонировки производится любыми сотрудниками ГИБДД. Ранее такая возможность существовала только для специалистов технического надзора, но к настоящему моменту это положение изменилось.

Где она осуществляется

Проверка тонировки согласно действующему законодательству может производиться исключительно на относящихся к ГИБДД стационарных постах.

Это довольно спорный момент в законодательстве, многие водители, которые его не знают, соглашаются произвести измерение тонировки стекол на месте, если у инспектора есть прибор.

В результате, если он дает показания, не отвечающие установленным нормам, водителю приходится платить штраф.

В то же время есть мнение, что водитель, во-первых, имеет право отказаться от прохождения проверки на месте, а во-вторых, не обязан ехать и на пост ГИБДД.

Дело в том, что обязанность автовладельца проследовать в этот пункт всегда возникает из административного нарушения, в результате которого он подвергается административному задержанию.

В то же время, если его остановили именно для измерения тонировки, но нарушения правил он не допустил, у водителя не возникает обязанности следовать в направлении поста ГИБДД.

Сам по себе факт, что тонировка визуально нарушает нормы ГОСТ по затемнению, не составляет административного нарушения. Последнее можно установить лишь в результате процедуры проверки.

Как переоформить машину с мужа на жену узнайте из статьи: как переоформить машину на жену.

Куда следует обращаться при переоформлении автомобиля на другого владельца без снятия с учета в 2020 году, читайте здесь.

Интересует вопрос, как переоформить машину на другого человека по новому закону и какая цена, смотрите здесь.

Таким образом, замер тонировки по ГОСТу производится с использованием специального прибора тауметра, самые распространенный из которых — это Блик, включая его разновидности.

Эти устройства необходимо проверять перед работой, у автовладельца существует целый ряд возможностей требовать бумаги, подтверждающие, что данный прибор соответствует всем требованиям.

Также лицо, осуществляющее проверку, должно соблюдать нормы инструкции по эксплуатации тауметра.

Внимание!

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
2. Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

виды, какая разрешена по ГОСТу для лобового, боковых и заднего, а также замер и штраф

Тонировка – простой и недорогой способ улучшить внешний вид своего автомобиля, а также защитить его внутреннее пространство от воздействия ультрафиолетовых лучей. Этим пользуются многие автовладельцы. На выбор существует множество типов и цветов пленки, которые отличаются по оттенкам и насыщенности. Тонированию могут подвергаться не только стекла, но и другие элементы кузова.

Что представляет собой тонировка стекол

Для затемнения стекла на него наносится специальная пленка или покрытие. От ее качества, степени затемнения и материалов изготовления будет зависеть эффект. Многие водители наносят тонировочную пленку для красоты и изменения внешнего вида, но есть и другие полезные свойства. В первую очередь, это затемнение салона. Закрывает внутреннее пространство автомобиля от любопытных глаз и пропускает меньше солнечных лучей в жаркую погоду. Также пленка в некоторой степени влияет на прочность стекла. При ударе оно не разлетится и сохранит целостность.

Тонировка стекол автомобиля

Но с выбором пленки стоит быть внимательным. За несоблюдение требований по светопропусканию можно получить штраф от ГИБДД. Также нужно понимать, что тонирование все же ухудшает прозрачность стекла.

Виды тонировки

Тонировку можно условно классифицировать по трем параметрам:

• степени затемнения;
• типу пленки;
• способу установки.

Разберемся с этими пунктами более подробно.

По степени затемнения

При выборе уровня затемнения автовладелец должен опираться на ГОСТ 32565-2013 от 2015 года. Он определяет правила применения, разрешенную степень затемнения и материалы.

При этом предъявляются разные требования к тонировке лобового, боковых и задних стекол.

Прозрачность лобового стекла по ГОСТУ должна быть не менее 75% и выше. В свою очередь, автомобильное стекло без каких-либо наклеек и краски пропускает 90-95% света. Это значит, что даже слабая тонировка лобового стекла недопустима. Пленка или краска снизят световую пропускаемость до запрещенного уровня. Допустимо затемнение только верхней части ветрового стекла в виде узкой полоски, чтобы яркий солнечный свет не слепил глаза водителя.

На рисунке ниже видно прозрачность стекла в зависимости от степени затемнения.

Прозрачность стекла по степени затемнения

Прозрачность передних боковых стекол должна быть не ниже 70%. Это всего на 5% ниже, чем у лобового. Даже этот уровень не позволяет применять темную пленку. Часто тонировка уже идет с завода в виде прозрачной пленки или покрытия. Оно также влияет на светопропускаемость. Это значит, что ресурс по затемнению уже использован.

Согласно ГОСТу, автовладелец может тонировать заднее и задние боковые стекла по желанию. В этом случае ограничений нет. Можно использовать пленку и другие средства затемнения с любым уровнем прозрачности. Это не будет нарушением закона.

По типу пленки

Заводская

Многие автопроизводители учитывают пожелания своих клиентов, в том числе и в тонировке. Только на заводе для этого используют не пленку, а особую мелкодисперсную краску. Она наносится на стекло в определенных условиях. Такое покрытие не подвержено внешним воздействиям и царапинам. Убрать такое затемнение уже будет невозможно. В СТО также могут выполнить подобные работы, но качество будет намного хуже. Процесс требует определенных технологий.

Обычная

Самый распространенный и доступный способ затемнения. На рынке множество пленок с разным уровнем прозрачности и цвета. Имеет ограниченный ресурс 1-2 года и может выгорать на солнце.

Атермальная

Эта пленка представляет собой прозрачное покрытие с небольшим фиолетовым оттенком. Оно не сильно заметно на стекле, но имеет ряд преимуществ и выполняет защитную функцию. Такое покрытие поглощает большую часть ультрафиолетового спектра, защищая от жары и солнечных лучей. Атермальная пленка может пропускать до 85% солнечного света, что делает возможным нанесение ее на боковые и лобовое стекло. Существуют разные виды атермальной пленки с различным уровнем светопропускания. Главное, чтобы покрытие подходило под стандарты ГОСТа.

Правила замера тонировки по ГОСТу в 2020 году

Тонировка автомобиля – это востребованная процедура, которая несет эстетическую и практическую функцию. При тонировке транспортного средства следует строго следовать требованиям законодательства. Неправильное затемнение стекол в машине может послужить причиной штрафа. Чтобы избежать проблем, необходимо знать не только допустимые показатели для тонировки, но и требования к процедуре проведения замеров.

Осуществление замеров тонировки производится с целью определения светопропускной способности стекла. При несоответствии показателей допустимым значениям, транспортное средство запрещено использовать, так как его эксплуатация считается небезопасной.

Действующее законодательство требует, чтобы минимальный уровень светопропускания лобового и боковых стекол был не ниже 70%. Для задних окон ограничений по покрытию не предусмотрено, за исключением запрета на использование зеркальной тонировки.

Нормативная база, регламентирующая проверку тонировки:

ПДД	Запрещают пользование транспортным средством, если обзор водителя затруднен из-за нанесенного на окно покрытия или дополнительных предметов.
Технический регламент Таможенного союза	Определяет норму светопропускания стекол не ниже 70%.
КоАП РФ	Предусматривает административную ответственность за эксплуатацию ТС с нарушениями вышеперечисленных требований. Устанавливает необходимость использования специальных средств для замера уровня светопропускания, дает определение подходящих измерительных приборов.
ГОСТ 32565-2013	Регламентирует технику определения светопропускной способности стекол.

Помимо разрешенных показателей светопропускания стекол, необходимо знать требования по процедуре измерения тонировки. Недопустимые значения, полученные в ходе некорректных замеров, могут быть признаны недействительными. 

Для измерения степени затемнения используют тауметр – аппарат, который замеряет процент прохождения солнечного света через стекло. Ежего

Тонировка по ГОСТу в 2019 году

• In Статьи
• Tags Тонировка авто

Затемненные стекла влияют на безопасность эксплуатации машины, поэтому регламентируются на законодательном уровне. Сотрудники установочного центра Siltone обеспечат на выгодных условиях тонировку автомобиля по ГОСТу. Гарантируем полное соответствие законодательству, и применяем качественные пленки. За короткое время кузов получает презентабельный внешний вид, а стекла — дополнительную защиту от механического повреждения.

Требования стандарта

Тонировочная пленка, кроме защиты салона от ультрафиолета и повышения комфорта в поездке, позволяет скрыть от общего обозрения интерьер машины. При правильной тонировке авто по ГОСТу обеспечивается хорошая видимость из салона автомобиля в любое время суток. В то же время внутреннее пространство салона надежно скрыто от посторонних лиц. Кроме того, в аварийных ситуациях пленка удерживает осколки, предотвращая получение травмы водителем и пассажирами.

В России тонировка автомобильных стекол регламентируется ГОСТом 32565-2013. Документом определяется допустимая степень затемнения ветрового и бокового переднего остекления транспортного средства. Затемнение заднего, а также боковых задних стекол выполняется по желанию автовладельцев пленкой любой светопропускаемости. Единственное ограничение — на заднее остекление касается запрета на использование зеркальной пленки.

Тонировка стекол автомобиля по ГОСТу 2019 предусматривает:

• Пропускающая способность ветрового стекла не должна быть меньше 75% светового потока.
• Не допускаются визуальные искажения предметов через ветровое стекло в любое время суток.
• На переднем боковом остеклении разрешено использование тонировочного покрытия, светопропускание которого может быть меньше лобового стекла, но не ниже показателя 70%.

В верхней части ветрового стекла разрешается наносить полоску для защиты от солнца шириной, не превышающей 15 см. Запрещено устанавливать дополнительные предметы или наносить покрытие, которое ухудшает прозрачность лобового и бокового остекления. Также нельзя ограничивать обзорность с места водителя, чтобы не создавать аварийной ситуации.

Светопропускание стекол автомобиля измеряется специальным прибором. В случае отклонения от нормированного значения предусмотрен штраф.

Квалифицированный сервис

Тонировщики установочного центра Siltone гарантируют тонировку лобового и передних боковых стекол по ГОСТу. Сотрудники автосалона предлагают только разрешенные пленки для тюнинга автомобиля. Применяется сертифицированная продукция зарубежных производителей, соответствующая требованиям международных и российских стандартов. Наши мастера знают, какая тонировка разрешена по ГОСТу и предложат оптимальные варианты.

Для лобового стекла используется атермальная пленка, характеризующаяся полной прозрачностью и отражением излучения инфракрасного спектра. Покрытие не ухудшает видимость даже в ночное время и позволяет задерживать тепловую солнечную энергию, препятствуя нагреванию салона. В результате создается оптимальный микроклимат и обеспечивается комфортное вождение автомобиля. Светопропускание пленки не менее 75%, поэтому изделие соответствует требованиям стандарта.

Если вы хотите выполнить тонировку стекол по ГОСТу в Москве, обращайтесь к специалистам установочного центра Siltone, филиалы которого работают в СВАО, ЮАО, ЮВАО и Дмитровке. Клиентам предоставляется квалифицированная консультация и помощь в выборе тонировочной пленки, соответствующей требованиям нормативных документов.

Разрешенная тонировка по ГОСТ, тонировка разрешенная на передние стекла?

Автомобили с тонировкой смотрятся солиднее, чем с обычными стеклами. Именно поэтому водители покрывают их специальной пленкой. Но главным преимуществом этой процедуры является то, что они защищают автосалон от солнечных лучей.

Недостатки тонировки также очевидны, как и её достоинства. Наиболее важный из них – ухудшение обзора в тёмное время суток и в непогоду. Поэтому к выбору способа тонировки стёкол нужно подходить с особой ответственностью.

Тонировка стекол заключена в нормативы, которые опираются и на статистику ДТП. Именно она названа основной причиной аварий на дорогах. В этой статье рассмотрим то, как правильно тонировать стекла автомобиля, следуя государственным стандартам.

Правовые основы

Технический регламент говорит о том, что:

• светопропускаемость лобового стекла машины должна составлять минимум 75%;
• светопропускаемость передних боковых стекол — 70%.

В данном случае главным регулирующим документом является ГОСТ 32565–2013, который набрал силу с 1 января 2015 года. Благодаря установленным нормативам, водитель даже ночью сможет хорошо ориентироваться на дороге. Это и есть разрешенная тонировка стекол по ГОСТу.

Задние и боковые окна автомобиля можно тонировать пленкой, которая вообще не пропускает свет, но только в том случае, если в наличии имеются зеркала заднего вида. Также разрешается тонировать люки и крыши, если таковые имеются.

Тонировка по ГОСТу

Судя по недавно отредактированному ГОСТу, водитель может затонировать:

1. Лобовое стекло на 25%.
2. Передние стекла на 30%.
3. Полностью можно затемнить стекла сзади. При этом пленка должна тщательно подбираться в зависимости от качества стекла.

Когда водитель выбирает пленку, чтобы затонировать окна, которые пропускают в салон свет только на 70%, он должен быть готов к тому, что она не будет подходить по государственным стандартам.

Об этом написано в разделе «Стекло безопасное для наземного транспорта». При этом к нему необходимо добавить сопротивление, которое составляет 5% защиты.

На упаковке пленки обязательно должна быть цифра, показывающая, насколько она пропускает свет в автосалон. Не нужно торопиться и приобретать продукцию из Китая. Дело в том, что данная цифра, указанная на упаковке, может быть совсем не та.

Но даже с известными фирмами нужно быть аккуратнее в выборе. С ними может быть допущена такая же оплошность. Поэтому водителю нужно устроить небольшую проверку, чтобы знать, соответствует ли пленка государственным стандартам на обычном стекле.

Приборы, измеряющие светопропускаемость

Чтобы проверить, как пленка пропускает свет в автомобильный салон, водитель обязан вызвать для этого специального инспектора. С помощью определенного прибора он измеряет светопропускаемость.

При этом в паспорте прибора для определения должно прописываться, есть ли у него неточности в измерениях.

Погодные условия также могут влиять на качество проверки. Нужно знать, каково на улице атмосферное давление и влажность. 

Проверка светопропускаемости проводится с помощью нижеперечисленных приборов:

1. СВЕТ. Устройство удобно тем, что излучатель и приемник оснащены магнитами. По инструкции, замеров должно быть минимум 3, при этом результатом будет считаться усредненное значение. Прибор работает даже при ‑40°С.
2. ТОНИК. Особенность данного прибора в том, что замеры производятся при удержании детекторов в руках, отчего устройство может показывать неверные цифры. Данный прибор также требует, чтобы метки на излучателе и приемнике точно совпадали друг с другом. Прибор работает в диапазоне от ‑10 до +40 С.
3. АКЛ-2М. Устройство может давать неточные результаты измерений, если его гофрированные резинки будут неплотно прилегать к стеклу. Работает только в теплое время года при температуре от +10° и выше.

Все эти приборы работают совершенно одинаково. Они снабжены излучателем и приемником, который показывают способность стекла пропускать свет на все 100%, поскольку им ничего не мешает при проверке. В этот момент инспектор ставит тонированное стекло. Принцип прост: чем стекло темнее, тем меньше света оно пропускает.

Стоит помнить, что процедура проверки должна осуществляться в ясную погоду. На стекле не должно быть ничего мокрого! Перед проверкой стекло необходимо тщательно протереть сухой тряпкой.

Более подробную информацию по тонировке и проверке автомобильных стекол можно получить у наших юристов.

Что влияет на светопропускаемость?

Часть автолюбителей тонируют стекла своей машины прозрачной пленкой (разрешенной по ГОСту), думая, что она хорошо пропускает свет. Это не так.

На самом деле:

• прозрачная пленка затемняет окно на 4%;
• еще 4% водитель может потерять, если поместит эту пленку на потертое и старое стекло.

Лучше не проделывать таких процедур с стеклами, поскольку при проверке окажется, что присутствует отклонение от позволенной нормы ГОСта. Здесь инспектор может и не поверить, что на самом деле водитель и не нарушал стандартов, наклеив прозрачную пленку.

При приобретении нового транспортного средства стоит обратить внимание на стекла, поскольку даже фирмы-производители не всегда работают с государственными стандартами. Они могут быть слишком затемнены производителем, а вот штраф придется оплачивать покупателю.

Тонировка, которая прошла проверку государственными стандартами, вполне удовлетворяет потребности обычного водителя. Самое главное для него – это комфортная поездка.

Как не получить штраф?

Несмотря на то, что транспортное средство будет идеально совпадать с государственными стандартами, всегда могут найтись слабые места. Приборы во время проверки тоже могут ошибаться, в связи с чем возникает немало проблем. Не всегда даже бумага с необходимыми печатями подписями спасает ситуацию.

Инспекторы ГИБДД еще смогут закрыть глаза на то, что светопропускаемость отклоняется от нормы на пару процентов, но если проверка неизбежна, то водителю следует с ней согласиться, но при этом тщательно наблюдать за процессом и за работой человека с приборами.

Если случилось так, что показания слишком уж завышены, водитель должен потребовать повторной проверки с использованием другого прибора. Сотрудник ГИБДД не имеет права отказаться и занести его требование в протокол.

Если у водителя есть в наличии телефон с интернетом, то он сможет уточнить данные о приборе.

Обратите внимание, что:

• стоит помнить о том, чтобы водитель учел погодные условия, поскольку от них зависит точность результата;
• в случае чего, водитель имеет право обжалования зафиксированных показаний в суде, требуя провести процедуру еще раз.

В качестве вывода стоит сказать, что тонировка стекол – дело очень ответственное и нужное. Она спасает автомобильный салон от перегревания и от других губительных последствий солнца.

Несколько советов опытных автолюбителей:

1. Главное – не торопиться с выбором, чтобы она не оказалась с отклонением от нормы.
2. Следует тщательно изучить все фирмы и поговорить со знакомыми, спросить их совета. Также стоит помнить об особенностях своего транспортного средства, особенно его стеклах. При возможности их лучше заменить.

Но если вы уверены, что у вас все в порядке, то можно смело вызывать инспектора на проверку. А если вы все таки имеете дополнительные вопросы, то обратитесь за консультацией к нашим юристам в режиме онлайн.

АтомСвет X- код по ГОСТ 14254-96 IP67 Класс механической реализации по ГОСТ 17516 М2 Угол поворота светодиодной плоскости от горизонтали:

Светильники светодиодные для взрывоопасных объектов

Завод «АтомСвет» ExAtomSvet Plant Ex LV

АтомСвет X-proof

www.atomsvet.com

Завод «АтомСвет» Ex НН Завод «АтомСвет» Ex

X-proof

Некоторые из наших проектов:

освещение горнодобывающих предприятий ОАО «ГМК« Норильский никель », г. Норильск;

освещение объектов ООО «РН Юганскнефтегаз» г. Нефтеюганск;

освещение электролизных цехов, автотрансформаторной подстанции, осушителей хлора и др.производственных мощностей ООО «Скоропусковский Синтез», Московская область, Сергиево-Посадский район, пгт. Скоропусковский;

освещение покрасочного цеха вагонов ООО «Метровагонмаш» Московской области, г. Мытищи; на Брянском машиностроительном заводе, г. Брянск;

освещение главного генераторного зала машинных зданий и помещения химводоочистки на Уфимской ТЭЦ №4.

Система менеджмента качества компании «АтомСвет»

(включая производство систем освещения) сертифицирована по

ISO 9001 : 2008 Стандарт сертификационного агентства TV SD Management Service GmbH.

Светильники светодиодные для взрывоопасных объектов АтомСвет X-proof

Эффективность систем освещения ТомСвет X-proof

подтверждена их использованием такими компаниями, как РН Юганск-

ООО «Нефтегаз», ООО «Метровагонмаш», ОАО «Башкирэнерго»

(Уфимская ТЭЦ 4), Брянский машиностроительный завод,

ОАО «ГМК« Норильский никель », международная химическая компания

Chemicals.

светильники Томсвет X-proof — эффективное решение

для объектов с наиболее экстремальными условиями эксплуатации,

включая крайний север, где расположены основные нефтегазовые месторождения

.

предназначен для использования во взрывоопасных, запыленных и

зонах с повышенной влажностью. Могут применяться во взрывоопасных зонах 1 и 2

как для внутреннего, так и для наружного освещения —

, обеспечивая высокую степень пыле- и влагозащищенности и широкий диапазон рабочих температур;

надежен, долговечен и не требует специальной утилизации или обслуживания

за счет электронных компонентов класса Industrial

, особой конструкции линзовой системы и источника питания-

-слойный блок, встроенная защита от перенапряжения и перегрева защита;

включается сразу после возобновления подачи питания

и не дает мерцания, снижая утомляемость зрения, и дает

освещать рабочие места роторных машин;

обеспечивает более низкие затраты на электроэнергию более низкое энергопотребление

до 90% по сравнению с традиционными источниками света.Блок питания Power-

не обеспечивает пускового тока и питается

с высокочастотными системами устранения помех и

системами компенсации реактивной мощности.

Международная сертификация

АтомСвет — единственный в России производитель промышленных светодиодных осветительных приборов

, продукция которого соответствует требованиям стандартов

(Conformit Europenne), GS (Geprfte Sicherheit), маркировки ENEC (European Norms Electrical Certification).

Системы освещения ТомСвет X-proof:

В системах освещения используются три метода взрывозащиты: герметизация герметиком и устранение перегрева (система освещения), взрывозащищенность. корпус или усиленная взрывозащита (распределительная коробка для подключения к электросети потребителя).

Корпус системы освещения изготовлен из экструдированного теплоотводящего алюминиевого профиля, защищенного оксидным покрытием.

Тип LIDC, механическая защита светодиодов и защита от пыли обеспечивается с помощью моноблочной оптической системы купола со встроенными линзами.

Купол изготовлен из специального поликарбоната немецкой химической компании Bayer Makrolon LED с минимальным коэффициентом светопропускания 87%.

Все критические компоненты систем освещения отделены от окружающей среды теплопроводным силиконовым составом.

Система освещения имеет класс защиты I от поражения электрическим током.

Электрическая схема системы освещения оснащена средствами защиты, необходимыми для использования во взрывоопасных средах.

Общие преимущества низковольтной светодиодной системы освещения ТомСвет Завод Ех;

расширенный диапазон рабочего напряжения: от 12 В до 42 В;

Завод «АтомСвет» Ex

Светильники светодиодные для взрывоопасных объектов АтомСвет X-proof

Взрывозащищенные светодиодные системы освещения низкого напряжения «АтомСвет X» специально разработаны для эксплуатации на предприятиях, объектах и ​​в зонах с взрывоопасная среда —

и особые условия эксплуатации, отмеченные повышенным уровнем влажности

и пыли.Светодиодные осветительные системы tomSvet X-proof могут использоваться для освещения

объектов нефтегазовой, металлургической и деревообрабатывающей промышленности, атомных электростанций,

ТЭС, АЗС, химических производств и нефтеперерабатывающих заводов,

машиностроения.

Взрывозащищенные низковольтные светодиодные осветительные системы завода «АтомСвет» Ex LV — это

, специально разработанные для работы на предприятиях, объектах и ​​зонах с взрывоопасной средой

и особыми условиями эксплуатации, отмеченными повышенными уровнями

влага и пыль.Светодиодные системы освещения ТомСвет Завод Ex LV

могут использоваться для освещения объектов нефтегазовой, металлургической и деревообрабатывающей промышленности, атомных электростанций

, тепловых электростанций, АЗС, химических производств

и нефтеперерабатывающих заводов, машиностроения. заводы и др.

Завод «АтомСвет» Ex LV

Примечания1) В зависимости от типа светодиодной системы освещения.

увеличенный срок службы, широкий диапазон кривых силы света, защита линз от загрязнения;

класс III защиты от поражения электрическим током (защитное сверхнизкое напряжение).Осветительные системы имеют внутреннее заземление и снабжены выводами для подключения внешнего заземления.

Класс взрывозащиты1)

1Ex mb d IIB T5 Gb / Ex tb IIIC Db; 1Ex mb d IIB T4 Gb / Ex tb IIIC Db; 1Ex mb e IIB T5 Gb / Ex tb IIIC Db; 1Ex mb e IIB T4 Gb / Ex tb IIIC Db

Напряжение питания, В 150265 В / 4060 Гц

Потребляемая мощность, Вт 221401)

Коэффициент мощности Не менее 0,98

Показатель производительности,% Не менее 91

Код IP по ГОСТ 14254- 96 IP67

Класс механической реализации по ГОСТ 17516

2

Угол поворота светодиода от горизонтали: установка в горизонтальной плоскости установка в вертикальной плоскости

84 до +2862 до +174

Класс светораспределения по ГОСТ 17677

P

Тип LIDC по ГОСТ 17677 30, 120, 140/1101)

Угол тени не менее 15

Световой поток, лм 2,000 13,6001)

Цветовая температура по ГОСТ 54350,

4,5005, 500

Светодиодные светильники для взрывоопасных объектов АтомСвет

Х-защищенные взрывозащищенные системы светодиодного освещения низкого напряжения

специально предназначены для эксплуатации на предприятиях, объектах и ​​зонах с взрывоопасной средой-

и особых условиях эксплуатации, отмеченных повышенными уровнями влажности

X-proof LED системы освещения могут использоваться для освещения

объектов нефтегазовой, металлургической и деревообрабатывающей промышленности, атомных электростанций,

ТЭС, АЗС, химических производств и нефтеперерабатывающих заводов,

1Ex mb d IIB T5 Gb / Ex tb IIIC Db;

увеличенный срок службы, широкий диапазон кривых силы света,

123317, Россия, г. Москва, Пресненская наб., корп. 8, подъезд. 1, этаж 17, Московский международный деловой центр «Москва-Сити»,

Северная башня города Столиц; тел .: +7 (495) 989-18-18.

ООО «АтомСвет» www.atomsvet.com

Преимущества светодиодных светильников «АтомСвет»

Меньшее энергопотребление по сравнению с традиционными источниками света, что обеспечивает меньшие затраты на электроэнергию.

Экономия на эксплуатационных расходах, так как системы освещения «АтомСвет» не требуют обслуживания.

Длительный срок службы источника света (более 50 000 часов освещения).

Регулируемый.

Работа в широком диапазоне температур от 60 до +60, защита от перегрева.

Надежная работа в условиях перенапряжения и пониженного напряжения, характерных для нестабильных сетей электроснабжения.

Анодированный алюминиевый корпус, устойчивый к коррозии.

Линзовая система из ударопрочного поликарбоната оптического качества.

Взрывозащищенные версии.

Без мерцания (эффект стробоскопа).

IP стандарт защиты оборудования от влаги, пыли и механических повреждений.

Высокая устойчивость к механическим воздействиям и вибрации.

Пусковые токи не требуются, мгновенное срабатывание (мгновенное зажигание), в том числе при кратковременных отключениях электроэнергии.

Отсутствие ртути и других вредных веществ: на объекте будет на один объект опасных отходов класса 1 меньше, о которых нужно беспокоиться; Снижается негативное воздействие на окружающую среду и сопутствующие затраты на утилизацию.

Продукция производится в России.

Система менеджмента качества сертифицирована в соответствии с ISO 9001: 2008.

Знак GS (Tested Safety) — это немецкий знак качества, который на законодательной основе удостоверяет надежность продуктов и их пригодность для коммерческой продажи.

Продукция сертифицирована в соответствии с требованиями. Сертификат

RoHS подтверждает ограниченное использование опасных материалов, гарантирует защиту здоровья потребителей и охрану окружающей среды.

Маркировка ENEC (European Norms Electrical Certifi-cation) — это общеевропейский знак испытаний и сертификации, присваиваемый осветительным приборам, проекторам и их электрическим и электронным компонентам (управляющее оборудование, трансформаторы и т. Д.)).

ГОСТ на горячее цинкование — ГОСТ 9.307-89

ГОССТАНДАРТ

Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СССР
Единая система защиты от коррозии и старения
ПОКРЫТИЕ ЦИНКОВОЕ ГОРЯЧЕЕ

(ISO 1461-89;
CT CMEA-1663-84)
Дата введения 01.07.90

Настоящий стандарт устанавливает Общие требования (далее — требования) к защитным покрытиям, наносимым методом горячего цинкования (далее — покрытия) на конструкционные стали, в том числе высокопрочные, стальные конструкции, изделия из профилированного проката и листового проката, комплекты труб большого диаметра. трубы, гнутые или сваренные перед нанесением покрытия, емкости, изделия из стальной проволоки, крепежные изделия, обработанные в общей массе, стальные и чугунные отливки, поковки, штампованные изделия из стали, а также методы контроля качества основного металла и покрытий.

Этот стандарт не распространяется на сплошные покрытия.

1. ТРЕБОВАНИЯ К ОСНОВНОМУ МЕТАЛЛУ

1.1. Требования к конструкции изделий, подлежащих оцинковке

1.1.1. В конструкциях не должно быть карманов, закрытых полостей и подушек безопасности; все полости должны быть доступны для беспрепятственного входа и выхода жидкостей, расплавленного цинка и газов.

Пробному цинкованию подвергаются полые изделия и изделия сложной формы.

Не допускается нанесение покрытий на изделия с закрытыми полостями во избежание взрыва.

1.1.2. Сварка элементов конструкции должна осуществляться стыковыми швами либо двусторонним, либо односторонним швом с желе.

Не допускается цинкование изделий со сварными соединениями внахлест.

1.2. Требования к поверхности основного металла

1.2.1. На поверхности основного металла не допускаются окалина, заусенцы, поры, включения, сварочные шлаки, остатки формовочной массы, графит, смазка, металлическая стружка, маркировочная краска.

1.2.2. На поверхности литых изделий не должно быть пор и усадочных раковин.

1.2.3. Сварные швы должны быть однородными, плотными и непрерывными по всей длине.

Поры, свищи, трещины, шлаковые включения, сварные присадочные швы не допускаются.

1.2.4. Острые углы и края изделий, за исключением технически обоснованных случаев, должны быть закруглены радиусом не менее 0,3 мм.

1.2.5. Поверхность изделий, подлежащих горячеоцинкованию, должна быть очищена обезжириванием с последующим травлением или струйной обработкой с последующим вылетом.

Степень очистки поверхности от накипи и продуктов коррозии — 1 по ГОСТ 9.402.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПОКРЫТИЮ

2.1. Внешний вид покрытия

2.1.1. При внешнем осмотре поверхность цинкового покрытия должна быть гладкой или шероховатой, покрытие — твердым.

Цвет покрытия от серебристо-блестящего до матово-темно-серого.

2.1.2. На поверхности изделия не должно быть трещин, вмятин, пузырей.

2.1.3. Недопустимо наличие цинковых отложений, если они препятствуют сборке. Зерна харцинка диаметром не более 2 мм, поверхность Рабина, со светло-серыми пятнами и цветом оттенка, риски, царапины, следы захвата подъемных приспособлений без разрушения покрытия до основного металла дефектами не являются.

Допускается восстановление непокрытых участков, если они не шире 2 см и составляют не более 2% от общей площади. Нераскрытые участки защищаются слоем цинксодержащего лакокрасочного покрытия (минимальная толщина 90 мкм, массовая доля цинка в сухой пленке 80-85%) или термическим напылением цинка (минимальная толщина 120 мкм).

2.2. Толщина покрытия

Толщина покрытия должна быть не менее 40 мкм и не более 200 мкм и определяется условиями эксплуатации оцинкованных изделий и нормативно-технической документацией на конкретное изделие.

2.3. Прочность сцепления

Покрытие имеет удовлетворительную адгезию, если оно выдерживает испытания в соответствии с методами, указанными в пункте 4.4.

3. ТРЕБОВАНИЯ ПО КОНТРОЛЮ КАЧЕСТВА МЕТАЛЛА И ПОКРЫТИЙ

3.1. Перед нанесением покрытия 2-5% изделий из партии, но не менее трех, а для изделий единичного производства — каждое изделие контролируется на соответствие пп. 1.1, 1.2.

3.2. Полуфабрикаты (проволока, трубы и др.) Подвергаются входному контролю на соответствие требованиям нормативно-технической документации на поставку и требованиям пп. 1.1, 1.2.

3.3. Нанесенное цинковое покрытие подвергается контролю по внешнему виду, толщине и прочности муфты.

Контроль размещения каждой партии оцинкованной продукции. За партию принимают единицу продукции или груза, состоящую из одного или нескольких изделий одного типа и размера, принадлежащих к одному заказу, если они покрываются в одну смену и в одной ванне.

3.4. Контроль внешнего вида покрытий осуществляется на 100% изделий.

3.5. Контроль толщины и прочности муфты выставляют:

1) элементы металлоконструкций до 1%, но не менее 2 единиц от партии;
2) агрегаты сварные в количестве до 5%, но не менее 1 штуки от партии;
3) крепеж с резьбой в количестве до 0.5%, но не менее 3-х штук от лота.

Допускается использование статистических методов контроля ГОСТ 18242.

Контроль толщины покрытия металлографическими методами может производиться на одной и той же части партии

Отражение, пропускание и поглощение

II.8. Отражение, пропускание и поглощение

Отражение — это процесс, при котором электромагнитное излучение возвращается либо на границе между двумя средами (поверхностное отражение), либо внутри среды (объемное отражение), тогда как передача — это прохождение электромагнитного излучения через среду.Оба процесса могут сопровождаться диффузией (также называемой рассеянием ), которая представляет собой процесс отклонения однонаправленного луча во многих направлениях. В данном случае мы говорим о диффузном отражении и диффузном пропускании (рис. II.14). Когда диффузия не происходит, отражение или пропускание однонаправленного луча приводит к получению однонаправленного луча в соответствии с законами геометрической оптики (рис. II.15). В данном случае мы говорим о регулярном отражении (или зеркальном отражении ) и о регулярном отражении (или прямой передаче ).Отражение, прохождение и рассеяние не изменяют частоту излучения. Исключение: эффект Доплера вызывает изменение частоты при движении отражающего материала или поверхности.

Поглощение — это преобразование энергии излучения в другой тип энергии, обычно в тепло, посредством взаимодействия с веществом.

Рис. II.14 — a-c: Прямое, смешанное и диффузное отражение d-f: прямое, смешанное и диффузное пропускание

Рис.II.15 — При прямом отражении или прямой передаче однонаправленный луч подчиняется законам геометрической оптики: прямое отражение (слева): a _in = a _out, прямая передача (справа): n ₁ · sin ( a _in ) = n ₂ · sin (a _out ) с n ₁ и n ₂ , обозначающими показатель преломления соответствующей среды

II.8.a. Отражение r , пропускание t и поглощение a
В общем случае отражение, пропускание и поглощение зависят от длины волны затронутого излучения.Таким образом, эти три процесса могут быть количественно определены для монохроматического излучения (в этом случае прилагательное «спектральный» добавляется к соответствующей величине) или для определенного вида полихроматического излучения. Для последнего необходимо указать спектральное распределение падающего излучения. Кроме того, коэффициент отражения, пропускание и поглощение могут также зависеть от поляризации и геометрического распределения падающего излучения, которые, следовательно, также должны быть указаны. Коэффициент отражения r определяется отношением мощности отраженного излучения к мощности падающего излучения.Для определенного элемента площади dA отражающей поверхности (дифференциальная) падающая мощность излучения определяется как энергетическая освещенность поверхности E _e , умноженная на размер элемента поверхности, таким образом,

dF _{e, падающая} = E _e dA

, а (дифференциальная) отраженная мощность излучения задается коэффициентом излучения M _e , умноженным на размер элемента поверхности:

dF _{e, отраженный} = M _e dA

Таким образом,

или
M _e = r E _e

Общая отражательная способность далее подразделяется на регулярное отражение r _r и диффузное отражение r _d , которые задаются соотношениями (или зеркально) отраженная мощность излучения и диффузно отраженная мощность излучения относительно падающей мощности излучения.Из этого определения очевидно, что

r = r _r + r _d

Коэффициент пропускания t среды определяется отношением передаваемой мощности излучения к падающей мощности излучения. Общий коэффициент пропускания далее подразделяется на нормальный коэффициент пропускания t _r и диффузный коэффициент пропускания t _d , которые задаются отношениями регулярно (или напрямую) передаваемой мощности излучения и диффузно передаваемой мощность излучения к падающей мощности излучения.

Опять же,

t = t _r + t _d

Коэффициент поглощения a среды определяется отношением поглощенной мощности излучения к падающей мощности излучения.

Коэффициент отражения, пропускания и поглощения, определяемый как отношения значений мощности излучения, безразмерен.

Такие величины, как коэффициент отражения и пропускания, используются для описания оптических свойств материалов. Эти величины могут относиться как к сложному, так и к монохроматическому излучению.

Оптические свойства материалов не являются постоянными, поскольку они зависят от многих параметров, таких как:

• толщина образца
• состояние поверхности
• угол падения
• температура
• спектральный состав излучения (CIE стандартные источники света A, B, C, D65 и другие источники света D)
• эффекты поляризации

Измерение оптических свойств материалов с использованием интегрирующих сфер описано в стандартах DIN 5036-3 и CIE 130-1998.

Описание основных измерений представлено в пункте III.1.f ниже.

II.8.b. Коэффициент яркости q _e , Функция распределения двунаправленной отражательной способности (BRDF)
Коэффициент яркости q _e характеризует направленное распределение диффузно отраженного излучения. В частности, коэффициент яркости зависит от направления отраженного луча и определяется отношением яркости, отраженной в этом направлении, к общей падающей освещенности.В общем, отраженная яркость не зависит от направленного распределения падающего излучения, которое, таким образом, должно быть указано.

В США концепция функции распределения двунаправленной отражательной способности BRDF аналогична коэффициенту яркости. Единственное отличие состоит в том, что BRDF является функцией направлений падающего и отраженного луча (рис.). Более подробно, (дифференциальная) освещенность dE _e , падающая с определенного направления, вызывает отраженную яркость dL _e в другом направлении, которое задается формулой

dL _e = BRDF · dE _e

Это BRDF зависит от большего количества аргументов, чем от коэффициента яркости.Однако его преимуществом является одновременное описание отражательных свойств материала для всех возможных распределений по направлениям падающего излучения, тогда как коэффициент яркости обычно действителен только для одного конкретного распределения по направлениям падающего излучения.

Единица измерения коэффициента яркости и BRDF — 1 / стерадиан. BRDF часто сокращается греческой буквой ρ, которая несет опасность смешивания BRDF с отражательной способностью (см. Предыдущий параграф).

Рис.II.16 — Геометрия, используемая для определения функции распределения двунаправленной отражательной способности (BRDF). BRDF зависит от направлений падающего отраженного излучения и , которые задаются углами J _i и J _r , которые измеряются относительно нормали к отражающей поверхности, и азимутальными углами j _i и j _r , которые измеряются в плоскости отражающей поверхности.

ГОСТ 14192-96: Маркировка грузов — Polar Trans

Правильная и полная маркировка грузов помогает предотвратить неправильное обращение, несчастные случаи, неправильную доставку, потерю веса и объема, а также таможенные штрафы.

Маркировка должна быть четкой и точной. Его цвет должен четко отличаться от цвета упаковки; это обычно черный цвет. В качестве альтернативы его также можно наносить на самоклеющиеся этикетки. По возможности следует использовать черные символы на белом фоне. Как при нанесении маркировки непосредственно на упаковку, так и при использовании самоклеящихся этикеток необходимо следить за тем, чтобы маркировка наносилась разборчиво и надежно.

Надлежащая маркировка — обязательный компонент упаковки.Если маркировка не соответствует данным в товаросопроводительных документах, таможенные органы могут заявить возражения. Если маркировка погрузочно-разгрузочных работ неадекватна, те стороны, действия которых во время транспортировки, обработки или хранения груза причинили ущерб, могут быть освобождены от ответственности.

Полная маркировка должна состоять из следующих трех частей:

1. Отгрузочная марка

• Идентификационный знак: например, начальные буквы получателя или отправителя или названия компании получателя
• Идентификационный номер: e.грамм. номер заказа приемника
• Общее количество единиц в полной партии
• Номер посылки в отправлении, например 5/12 или 5 — 12
• Место и порт назначения

2. Информационный знак

• Страна происхождения: Страна происхождения должна быть указана в соответствии с положениями конкретных стран. Указание страны происхождения часто является обязательным.В некоторых случаях это нежелательно и, по договоренности, может даже быть пропущено. Несоблюдение таких соглашений влечет за собой риск занесения в черный список.
• Указание веса упаковки: начиная с веса брутто 1000 кг, упаковки должны иметь маркировку с указанием веса. Что касается простоты транспортировки, обращения и хранения, соответствующие стандарты также рекомендуют указывать вес от более низкого порога.
• Размеры упаковки: в стандартах указано, что размеры должны быть указаны в сантиметрах.

3. Инструкции по обращению

«Знаки погрузочно-разгрузочных работ» помогают обеспечить большую осторожность при обработке грузов. Должна быть возможность сказать

• , чувствительна ли упаковка к теплу или влаге
• есть ли опасность поломки
• , где находятся верх и низ и где расположен центр тяжести
• где можно подвешивать погрузочные приспособления

Символы для инструкций по обращению с упаковками стандартизированы на международном уровне в ISO R / 780 (Международная организация по стандартизации) и в DIN 55 402 (DIN, Немецкий институт стандартизации).Ни в коем случае нельзя опускать символы, поскольку они говорят сами за себя и позволяют решить языковые проблемы при международных перевозках.

Обозначение	Символ	Пояснение
Хрупкий, обращаться осторожно		Обозначение следует наносить на легко разбиваемые грузы.С грузами, отмеченными этим символом, следует обращаться осторожно, их нельзя опрокидывать или перевешивать.
Без крючков		Следует избегать любых других видов точечной нагрузки с грузами, отмеченными этим символом. Этот символ не запрещает автоматически использование пластинчатых крючков для работы с мешками.
Верх		Пакет должен всегда транспортироваться, обрабатываться и храниться таким образом, чтобы стрелки всегда указывали вверх.Следует избегать перекатывания, раскачивания, сильного опрокидывания или кувырка или других подобных действий. Однако нет необходимости хранить груз «сверху».
Беречь от тепла (солнечного излучения)		Соответствие символу наилучшим образом достигается, если груз хранится в максимально прохладных условиях. В любом случае его нужно держать вдали от дополнительных источников тепла. Возможно, будет уместно узнать, могут ли преобладающие или ожидаемые температуры быть вредными.Эту этикетку также следует использовать для таких товаров, как масло и шоколад, которые, как известно, не должны подвергаться воздействию тепла, чтобы предотвратить потери.
Защищать от тепла и радиоактивных источников		Размещение аналогично предыдущему символу. Груз должен быть дополнительно защищен от радиоактивности.
Строп здесь		Этот символ указывает только на то, где должен быть подвешен груз, но не на способ подъема.Если символы нанесены на одинаковом расстоянии от середины или центра тяжести, упаковка будет висеть ровно, если стропы одинаковой длины. Если это не так, строповочное оборудование необходимо укоротить с одной стороны.
В сухом состоянии		Грузы с этим символом должны быть защищены от чрезмерной влажности и соответственно храниться под навесом. Если особо большие или громоздкие упаковки нельзя хранить на складах или сараях, их необходимо тщательно накрыть брезентом.
Центр тяжести		Этот символ предназначен для четкого обозначения положения центра тяжести. Чтобы иметь смысл, этот символ следует использовать только там, где центр тяжести не находится в центре. Значение однозначно, если символ наносится на две вертикальные поверхности под прямым углом друг к другу.
Здесь нет ручной тележки		Отсутствие этого символа на упаковках равносильно разрешению использовать для них ручную тележку.
Ограничение стека		Максимальная нагрузка при штабелировании должна быть указана как «… кг макс.». Поскольку такая маркировка имеет смысл только на упаковках с малой грузоподъемностью, груз с этим символом следует размещать в самом верхнем ярусе.
Зажим здесь		Заявление о том, что упаковка может быть зажата в указанном месте, логически эквивалентно запрету зажима где-либо еще.
Температурные ограничения		В соответствии с правилами, символ должен иметь суффикс «… ° C» для определенной температуры или, в случае диапазона температур, верхний («… ° C макс.») И нижний («… ° C мин.») предел температуры. Соответствующие температуры или предельные значения температуры также должны быть указаны в накладной.
Не используйте здесь вилочный погрузчик		Этот символ следует наносить только на те стороны, где нельзя использовать вилочный погрузчик.Отсутствие символа на других сторонах упаковки означает разрешение использовать вилочные погрузчики на этих сторонах.
Устройство, чувствительное к статическому электричеству		Следует избегать контакта с упаковками, отмеченными этим символом, при низких уровнях относительной влажности, особенно если используется изолирующая обувь или если земля / пол непроводящие. В особенности следует ожидать низкого уровня относительной влажности в жаркие и сухие летние дни и очень холодные зимние дни.
Не разрушать барьер		Барьерный слой, который (практически) непроницаем для водяного пара и содержит влагопоглотители для защиты от коррозии, расположен под внешней упаковкой. Эта защита будет неэффективной при повреждении барьерного слоя. Поскольку этот символ еще не утвержден ISO, следует, в частности, избегать проколов внешней оболочки любых упаковок с надписью «Упаковано с осушителями».
Оторвите здесь		Этот символ предназначен только для получателя.

Общие сведения о рейтингах STC и STC

ВАЖНО! Измерение STC — это лишь частичное представление об удовлетворительной работе в реальных условиях. Это неполное измерение, поскольку в рейтингах STC не учитываются низкочастотные басы, в которых возникает большинство проблем с шумом.

Не полагайтесь только на значения STC при выборе системы звукоизоляции. Мы узнали, что стена с высоким рейтингом STC может сильно пострадать на низких частотах и ​​поэтому не является верным решением.

Эффективная система звукоизоляции будет работать ниже частоты среза STC 125 Гц.

Для чего полезно измерение STC?

Звуковая вибрация уменьшается при переходе от одной стороны стены к другой. Чтобы понять ценность рейтингов STC, нам необходимо количественно оценить и измерить эти потери.

Понимание STC может быть полезным, но что действительно важно, так это то, действительно ли ваш выбор звукоизоляционного решения работает.

Дорогие, экзотические строительные материалы обычно не помогают, хотя на бумаге они звучат великолепно. Массовый винил, эластичный канал, «звукоизоляционный гипсокартон», «звуковая панель», «звукоизоляция» и необычные изоляционные зажимы — все это обещает решить даже самые серьезные проблемы со звукоизоляцией, но сами по себе они не всегда.

Для получения хороших результатов звукоизоляции всегда придерживайтесь недорогих основных средств:

1. Essential Decoupling
2. Масса, добавленная из недорогого гипсокартона 5/8 ”
3. Компетентный демпфирующий состав

Класс передачи звука (STC) является целым числом насколько хорошо перегородка здания поглощает воздушный звук.В США он широко используется для оценки конфигураций внутренних перегородок, потолков и полов, дверей, окон и внешних стен (см. Международную классификацию ASTM E413 и E90).

Короче говоря, STC дает вам приблизительное представление о том, сколько звука, например, может остановить стена. STC — это наиболее распространенный способ измерения шумоподавления. Каким бы распространенным ни было это измерение, оно довольно ограничено, и на него не следует полностью полагаться при оценке реальных требований к звукоизоляции.

Основы передачи звука

ДЕЦИБЕЛ : Децибел (дБ) — это просто мера того, насколько громким является шум.Думайте о дБ как о регуляторе громкости на ресивере. 50 дБ — это тихо, а 140 дБ — настолько громко, что может сразу повредить уши.

ПОТЕРЯ ПЕРЕДАЧИ — это измерение разницы в дБ (громкости) по обе стороны от стены. Допустим, у нас есть тон 100 дБ на одной стороне стены. Довольно громко. Мы измеряем этот же тон на другой стороне стены и обнаруживаем, что у нас 75 дБ. Таким образом, мы бы сказали, что для этого тона или высоты тона потеря передачи составляет 25 дБ. Звуковая энергия на 25 дБ меньше прошла через стену на другую сторону.

ЧАСТОТА, , записанная как Герц или Гц, является мерой тона или музыкальной ноты звука. Он может иметь высокий тон, как у флейты (2000 Гц), или низкий, как у тубы (всего 29 Гц).

Большинство людей рождаются со способностью слышать частоты от примерно 20 Гц (низкие) до 20 000 Гц (высокие), но этот диапазон сужается с возрастом.

Интересно, что тестовый тон с другим шагом, посланный через ту же стену, может иметь потери передачи только 4 дБ.Характеристики стены сильно различаются в зависимости от тона (частоты) звука.

В 1961 году STC был представлен как метод сравнения различных сборок стен, потолка, пола, дверей и окон. STC рассчитывается путем взятия значений потерь передачи (TL), протестированных на 16 стандартных частотах в диапазоне от 125 Гц до 4000 Гц, и нанесенных на график. Ваша кривая (то, что вы фактически измерили) сравнивается со стандартными эталонными кривыми STC (см. Приложение). Если ваш график стены наиболее близок к стандартной кривой STC 35, считается, что ваша стена имеет рейтинг STC 35.

Добавление зеленого клея с обеих сторон стены.

• Пурпурная линия на этом графике — это стандартный контрольный контур STC.
• Зеленая линия — это исполнение стены.
• Для расчета потерь передачи и STC данные о характеристиках должны быть получены в сертифицированной лаборатории.

Более высокое значение STC обычно лучше, хотя и не всегда, как мы увидим ниже.

Внимание: Самая большая проблема, связанная с использованием одного номера STC, состоит в том, что STC учитывает только частоты до 125 Гц.Это может ввести в заблуждение, поскольку большинство жалоб на звукоизоляцию поступает от источников шума ниже 125 Гц.

Примеры источников шума ниже 125 Гц

• Большая часть звуковой энергии, генерируемой средним домашним кинотеатром
• Транспортный шум от самолетов, грузовиков и тяжелого оборудования
• Гитара, бас, барабаны
• Промышленное оборудование , особенно насосная система

Сравнение двухстенных STC (на этом графике чем больше, тем лучше)

Пример выше демонстрирует проблему с неучетом данных ниже 125 Гц.Честно говоря, ни одна из этих стен не заглушает звук. Оба они посредственные, с проблемой низких частот около 125 Гц. Однако одна стена — STC 32, другая — STC 42!

Это связано с тем, что с синей стенкой большая проблема возникает на частоте 125 Гц и, следовательно, измеряется STC. У черной стены, по сути, та же проблема; однако это происходит чуть ниже 125 Гц и поэтому не рассчитывается.

Не полагайтесь только на STC, когда присутствуют низкочастотные шумы.

Мы видим две стены.В одном из них используется STC 47 (4-дюймовый твердый бетон), в другом — STC 48 (Steel Stud Wall). Обратите внимание, что в низкочастотном диапазоне — это важно для музыки, театров, движения, самолетов и большинства других реальных источников шума. — нижняя стенка STC буквально на 30 децибел лучше, но ниже STC.

Фактический стандарт 1961 года, объясняющий, как рассчитать STC (ASTM E413), описывает ограничения его использования: «Эти однозначные (STC) рейтинги коррелируют в общий способ с субъективными впечатлениями от передачи звука для речи, радио, телевидения и подобных источников шума в офисах и зданиях.

Этот метод классификации не подходит для источников звука, спектры которых значительно отличаются от источников, перечисленных выше. К таким источникам относятся машины, производственные процессы, союзники по боулингу, силовые трансформаторы, музыкальные инструменты, многие музыкальные системы и транспортные шумы, такие как автомобили, самолеты и поезда. Для этих источников точная оценка передачи звука требует подробного анализа в полосах частот ».

Внимание: STC не является мерой того, сколько децибел звука может остановить стена.Если у вас стена STC 45, это не означает, что стена задерживает 45 дБ звука.

Осторожно: Нельзя добавлять рейтинги STC. Это логарифмические значения, и их нельзя просто сложить. Если у вас есть стена STC 33 и вы решили добавить еще один лист гипсокартона с STC 20, вы не получите готовую стену с STC 53. Вы можете получить что-то около STC 35.

Примеры STC

STC	Track Application
25	Нормальную речь можно легко услышать и понять
30	Громкую речь можно легко услышать и понять
35	Громкая речь слышна, но не понятна
40	Громкая речь, теперь только ропот
45	Громкая речь не слышна, музыкальные системы / интенсивный транспортный шум все еще потенциальная проблема
50	Очень громкие звуки, такие как музыкальные инструменты или стерео слышно слабо
60+	Отличная звукоизоляция

Настенный монтаж STC Performance

STC	Сборка	Производительность
33	Однослойный гипсокартон 1/2 дюйма с каждой стороны, деревянные стойки, без изоляции (типичная внутренняя стена)	Плохо
44	Двойной слой гипсокартона 1/2 дюйма с каждой стороны, деревянные стойки, изоляция из войлока в стене	Плохо
52	Одинарный гипсокартон 5/8 дюйма с одной стороны, двойной гипсокартон 5/8 дюйма и зеленый клей на деревянные стойки с другой стороны	Good
55	Двойной слой гипсокартона 1/2 дюйма с каждой стороны, на ступенчатой ​​деревянной стене, изоляция из войлока в стене	Fair
60	Double 5 / 8-дюймовый гипсокартон с обеих сторон стены из стальных каркасов с изоляцией и 1 загрузкой зеленого клея с обеих сторон.	Good
62	Двойной гипсокартон 5/8 дюйма по обе стороны от стальной каркасной стены с изоляцией и 2 загрузки зеленого клея с обеих сторон.	Excellent
63	Двойной слой 1 / Гипсокартон 2 дюйма с каждой стороны, стены с двойными деревянными / металлическими каркасами (расстояние между ними — 1 дюйм), изоляция из двойного войлока	Хорошо

Рейтинги STC любезно предоставлены Национальным исследовательским советом и Green Glue Company, перепечатано с разрешения.

Международный строительный кодекс (IBC) требует лабораторных испытаний STC 50 для стен, полов и потолков при новом строительстве.

Обратите внимание, что это минимальная степень изоляции, и соседи, вероятно, будут беспокоить вас. Лучше взглянуть на STC 55 — STC 60 для лучшего удовлетворения.

/ 5 точек STC

Изменения в рейтинге STC	Изменения кажущейся громкости
+/- 1 балл STC	Почти незаметно
+/- 3 точки STC	Просто заметный
Четко заметная
+/- 10 точек STC	В два раза (или вдвое) громкость

---

На этом графике показано, как создается шум в одной комнате при уровнях звукового давления в децибелах ( дБ) измеряются в обеих комнатах на 16 различных частотах от 125 Гц до 4000 Гц.Разница в уровнях корректируется с учетом акустических свойств принимающей комнаты.

Мы ищем потери передачи на этих 16 частотах (см. Таблицу ниже). Это стандартный метод ASTM E90 для лабораторного измерения потерь при передаче воздушного звука перегородками здания. Класс передачи звука (STC) определяется в соответствии с ASTM E413, Классификация по звукоизоляции.

Расчет STC

Расчет STC включает добавление того, что называется «недостатками», и использование контура STC. В таблице вы вводите данные о потерях передачи.Затем вы добавляете регулировку контура STC, чтобы получить скорректированные потери передачи. Затем вы в основном играете с числами в столбце «STC, который вы хотите протестировать», пока не будет выполнено одно из двух ограничивающих условий, перечисленных ниже. Наибольшее число, удовлетворяющее обоим этим условиям, — это STC.

Два условия STC:

1. Ни одна полоса частот не может иметь более 8 недостатков
2. Суммарные недостатки не могут превышать 32

В приведенном выше случае максимальное количество недостатков в любой полосе частот равно 4 , а всего недостатков — 21.