История автомобилей Mercedes (Мерседес)
«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) — немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей — двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.
Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: «Emile Jelinek-Mercedes».
В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси — Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.
В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну «Deimler-Benz», были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.
Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля «SSK» с двигателем 170/125 л.с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант «SSKL» с двигателем мощностью 300 л.с. — безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.
В 1926 году «Deimler Geselschaft» и «Benz und Co» начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна — воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой «Mercedes-Benz».
Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель «770 Grosser». Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма — II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки «Третьего рейха». В ней были представлены модернизированный двигатель от модели «770 Grosser», развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна — совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель «Тип-170», с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.
Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый «Тип-260 Д», а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: «130 Н», «150 Н» и «170 Н», которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) — огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.
В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.
После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.
Mercedes G–class — серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.
Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.
В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии.
Mercedes CL C215 — автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 — в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями — CL 600 и CL55AMG.
С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).
Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.
Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.
Mercedes SL — спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.
Дебют S-class — W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. «Super» S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого «слона» остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.
Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 — двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.
Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.
Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).
Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).
Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.
Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта — дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.
С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса.
В 2000 г. это семейство практически не изменилось.
Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.
Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR «Гранд туризмо». Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление — ноябрь 1998.
Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля —малолитражки Smart.
1998 — Слияние концерна «Даймлер-Бенц» АГ и компании «Крайслер Корпорейшн».
Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.
Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.
Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.
Интернет сайт: www.mercedes-benz.com
Представительство в России: www.mercedes-benz.ru
Руководитель Mercedes-Benz Cars: «Мы начали разработку собственной операционной системы»
Авто / Интервью Эксклюзивно по подпискеДитер Цетше рассказывает, как Mercedes-Benz конкурирует с технологическими компаниями, зачем создает собственную экосистему и почему открыл завод в России
Председатель правления Daimler AG, руководитель Mercedes-Benz Cars Дитер Цетше /Евгений Разумный / Ведомости
Председатель правления Daimler AG Дитер Цетше в мае выходит на пенсию и оставляет компанию, которой он руководил больше 13 лет, в прекрасной форме.
При нем Mercedes-Benz вернулся на первое место по продажам среди люксовых марок автомобилей, Daimler стал производителем грузовиков № 1 в мире, команда Mercedes-AMG завоевала пять титулов чемпиона мира в гонках Formula 1, а в начале этого месяца Mercedes-Benz открыл свой завод в России (переговоры об этом компания вела с 2004 г.). На открытие завода Mercedes-Benz в Подмосковье прибыл Владимир Путин – давний поклонник марки с трехлучевой звездой, который много лет использовал Mercedes-Benz S-Klasse в качестве своего официального автомобиля. Но в этот раз президент России приехал не на Mercedes-Benz, а на российском лимузине Aurus.
После окончания официальной церемонии открытия Цетше ответил на вопросы «Ведомостей». В разговоре принял участие Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz, отвечающий за производство.
– Доктор Цетше, ваши заслуги в Daimler уже подробно описаны деловыми и автомобильными изданиями. Но что вы сами считаете своим самым большим достижением за те годы, что вы руководили компанией?
– Три вещи: бренд, люди, продукт.
Для нашей компании самый драгоценный актив – это бренд. Полагаю, что за последнее десятилетие мы – все вместе – вернули блеск трехлучевой звезде, сделав бренд более современным, более молодым. Это самое главное.
Родился в 1953 г. в Стамбуле. В 1976 г. окончил Университет Карлсруэ по специальности «инженер», в 1982 г. – Технический университет Падерборна
1976
начал работать в компании Daimler-Benz
1988
стал главным инженером Mercedes-Benz do Brazil
1991
назначен президентом Mercedes-Benz Argentina
1992
назначен президентом Freightliner Corp.
2005
стал президентом и генеральным директором Chrysler Group
2006
назначен председателем правления DaimlerChrysler (после продажи Chrysler переименована в Daimler AG)
Я сказал «мы», потому что один человек не может сделать подобное – это всегда командная работа.
Так что второй элемент, которым я очень горжусь, – это команда, которая теперь принимает на себя ответственность за компанию. Это очень профессиональная команда, и у меня нет никаких сомнений в светлом будущем компании.
И в-третьих, это автомобили, которые мы выпускаем. Модельный ряд, который мы создали – во всех подразделениях компании Daimler, – привлекает самый широкий круг клиентов и делает их лояльными.
– Mercedes-Benz – первый производитель люксовых автомобилей, который построил свой завод в России. На что вы рассчитываете?
– Мы рассчитываем, что новый завод позволит еще успешнее работать нашим коллегам в продажах и они смогут загружать завод заказами больше и больше – мощности для увеличения производства заложены. На заводе будут работать более 1000 человек, 500–600 мы уже приняли на работу и продолжаем набор. Мы лидирующий премиум-бренд в России и хотим упрочивать наше лидерство.
Как вы знаете, только легковыми автомобилями наша деятельность в России не ограничивается – мы являемся акционерами «Камаза» и уже довольно давно производим грузовые автомобили совместно с «Камазом». Успешное сотрудничество в рамках этого СП и новые технологии, которые мы туда приносим, дают мне уверенность, что у нас отличные перспективы и в сегменте коммерческих автомобилей.
Конечно, мы вложили 250 млн евро в завод в Московской области не для развлечения, а потому что видим, что покупатели в России нас любят и нам доверяют. И мы верим в будущее российского рынка.
– Ford прекращает выпуск легковых автомобилей в России. Будете приглашать специалистов с их заводов во Всеволожске и Татарстане? Или вы предпочитаете набирать персонал из числа местных жителей, в данном случае из Москвы и Подмосковья?
– Мы предпочитаем набирать работников из местных жителей – это лучший способ продемонстрировать уважение региону, в который мы пришли. Но другие варианты тоже возможны.
Маркус Шефер:Нам нужны самые лучшие специалисты.
Да, в первую очередь мы ориентируемся на местных работников, мы будем сотрудничать с местными колледжами. Но если в других регионах есть талантливые люди, которые хотят работать у нас, – наши двери открыты.
– Ваши конкуренты в России, особенно Volkswagen Group, нервничают и ревнуют: они потратили миллиарды евро на строительство больших заводов по производству автомобилей массового сегмента, а вы построили сравнительно небольшой завод по новому специнвестконтракту (спик). Вы получили от российского правительства такие серьезные льготы, что даже при мощности всего 25 000 машин в год местное производство выгоднее, чем импорт?
– Не факт, что местное производство будет прибыльнее по сравнению с импортом – особенно принимая во внимание сделанные нами инвестиции, которые должны своевременно окупиться. Мы выпускаем автомобили для клиентов, локальное производство делает нас более защищенными от рисков любого рода – политических, экономических – плюс дает нам большую гибкость, поскольку так мы ближе к рынку. То есть это не краткосрочные инвестиции в расчете на налоговые выгоды, но долгосрочные, которые, мы уверены, окупятся.
– И все-таки всех интересует, какие у вас условия спика – какие вы несете инвестиционные обязательства и что взамен вам обещало государство? С постановлением № 166 было все понятно: автомобильный инвестор должен был построить завод мощностью до 350 000 автомобилей плюс использовать локально выпущенные двигатели или коробки передач, а взамен получал таможенные льготы от государства. Ваш завод мощностью только 25 000 машин. Какие другие параметры вашего инвестконтракта?
– Мы не разглашаем детали контракта.
– Президент России Владимир Путин приехал на открытие вашего завода не на Mercedes-Benz, а на новом российском лимузине Aurus. Вы видите в Aurus конкурента вашему S-Klasse, как минимум в России?
– Во-первых, я прекрасно понимаю, почему крупнейшая страна в мире решила создать свой люксовый автомобильный бренд.
Во-вторых, я считаю, что Aurus – довольно привлекательный продукт. Хотя я только видел его – еще не ездил, но надеюсь, что у меня будет такая возможность.
После того как мы изобрели автомобиль, первые несколько лет были для нас очень скучными – у нас не было конкурентов. Но все дальнейшие годы мы наслаждаемся конкуренцией: чем она сильнее, тем лучше то, что мы делаем. То есть конкуренция – это очень хорошо, без нее мы бы продолжали выпускать те же автомобили, что и 120 лет назад. (Смеется.)Мы всегда уважали наших конкурентов, и мы приветствуем новый российский бренд.
– На открытии нового дилерского центра Mercedes-Benz компании «Авилон» вы заявили, что перед традиционными автопроизводителями сейчас стоят четыре главных вызова: подключенность к сети, каршеринг, электромобильность и автономное движение. Как Daimler и Mercedes-Benz реагируют на эти вызовы?– С 2014 г. только в Mercedes-Benz мы ежегодно вкладываем 8 млрд евро в R&D и капитальные затраты, в прошлом году эта сумма составила 14 млрд евро. Таким образом мы инвестируем в наше будущее. Причем в отличие от [технологических компаний, пришедших в автопром] мы не привлекаем эти деньги с фондового рынка – мы вкладываем деньги из нашей прибыли, заработанной очень тяжелым трудом. Причем в какие-то направления мы инвестируем, даже не имея точного представления, каким будет результат и получится ли из этого бизнес. Но что мы точно знаем – автомобильная индустрия трансформируется очень быстро благодаря новым технологиям и если мы не будем реагировать, то утратим те позиции, которые занимали много лет.
Мы хотим остаться на тех же лидирующих позициях, разрабатывая и внедряя новые технологии. И полагаем, что в некоторых областях – таких, как мультимедиа – мы уже продвинулись далеко, и Mercedes-Benz User Experience (MBUX) этому прекрасный пример.
В Европе мы игрок № 1 на рынке каршеринга. Хотя конкуренты в США и Азии намного больше. Я узнал, что Москва – огромный рынок каршеринга, один из крупнейших в мире.
То есть возможности есть везде.
Автономное движение – это такая сфера, что чем глубже в нее погружаешься, тем больше вызовов перед тобой возникает. До сих пор нет автомобиля, который мог бы перемещаться без страхующего его водителя в салоне. Электрификация всего модельного ряда – это тоже очень большой вызов. Сейчас одна компания, возможно, впереди нас, но мы уверены, что выходящий на рынок электрический кроссовер EQC продемонстрирует всем, что теперь качество Mercedes-Benz доступно и в сегменте электрокаров и покупателям понравятся наши электромобили (которые в ближайшие годы появятся в разных классах), так же как сегодня им нравятся наши автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
– Но скажите, пожалуйста, как инженер: электромобили – это действительно верное решение для защиты окружающей среды? Потому что в частных беседах инженеры разных автомобильных марок уверяли меня, что нынешний бум электромобилей – это результат конформизма руководителей автомобильных компаний, на которых давят политики, на которых, в свою очередь, давит общественное мнение. А в реальности современные автомобили с ДВС гораздо экологичнее электрокаров, если принять во внимание технологии производства электричества, батарей, а также необходимость утилизации этих батарей.
– Все очень просто. В краткосрочной перспективе для нас установлены нормы, обязывающие к определенному сроку снизить уровень выбросов CO2 до определенного уровня. В долгосрочной перспективе я и наша управленческая команда считаем, что Парижское соглашение [об изменении климата, регулирующее меры по снижению углекислого газа в атмосфере с 2020 г.] – одно из важнейших решений за последние годы и должно соблюдаться.
В соответствии с существующими правилами мы должны создать транспорт без вредных выбросов. Электрический транспорт – в сочетании со всеми другими техническими решениями – хороший способ, чтобы продвигаться в этом направлении. Но мы должны тестировать и другие решения и оставаться открытыми для всех возможных альтернатив.
– Вы назвали четыре вызова, но я думаю, что их пять и пятый – это создание экосистемы, подобной той, что успешно построила Apple и продолжает строить Samsung. Как вы собираетесь развивать вашу экосистему, какие возможности будут у пользователей MBUX и Mercedes me?
– Да, вы правы. Мы говорим, что должны добиться успеха во всех четырех направлениях. Но самые большие возможности скрываются в комбинации этих четырех элементов – насколько они огромные, мы можем только гадать – и их интеграции в экосистему.
Например, когда вы садитесь в машину, мы должны обеспечить возможность бесперебойного взаимодействия автомобиля с вашим смартфоном, используете вы iOS или Android.
Эффективные формулы
Дитер Цетше неоднократно называл гоночную серию Formula 1 «лучшим маркетинговым инструментом для Mercedes-Benz». Но начиная с сезона 2019/20 заводская гоночная команда Mercedes-Benz появится и в Formula Е – гоночной серии для электромобилей, существующей всего пятый год. «Для Mercedes [автогонки] Formula 1 и Formula Е идут рука об руку, – объясняет Цетше. – Как компания мы хотим задавать тон в премиальном сегменте и разрабатывать новые инновационные проекты; вот что даст комбинация Formula 1 и Formula Е, когда мы вступим в 6-й сезон. С одной стороны, Formula 1 – это кульминация автоспорта, которая сочетает премиальное позиционирование и массовую аудиторию, наглядно демонстрируя более чем полумиллиардной аудитории поклонников по всему миру командную работу Mercedes и наши самые современные технологии. С другой стороны, Formula Е – это стартап-серия с сильными ивентами, она для продвижения нашего нового технологического бренда EQ». По словам Цетше, знания, полученные в Formula 1, используются Mercedes в разработке высокопроизводительных инженерных решений, опыт Formula 1 компания также применяет в Formula Е. С точки зрения Mercedes, комбинация Formula 1 и Formula Е беспроигрышная.
Но с другой стороны, чем дальше, тем больше автомобиль будет становиться все более и более мощным единым компьютером на колесах, а не набором различных цифровых устройств, заключенных в одном корпусе.
Этот единый мощный компьютер должен иметь свою операционную систему. Некоторые автомобильные компании сделали выбор в сторону iOS или Android. Но мы решили, что не хотим использовать чужие «мозги» в наших машинах и начали разработку собственной операционной системы. Которая станет «мозгами» наших автомобилей и хребтом нашей экосистемы.
Все это, естественно, очень тесно увязано с подключаемостью. Потому что автомобиль будет самым сложным элементом интернета вещей. Но мы хотим, чтобы в этой глобальной сети у наших автомобилей была собственная экосистема. И было множество различных сервисов.
У меня недавно был очень интересный разговор с боссом NVIDIA Дженсеном Хуангом, который сказал, что мы превращаемся из продавцов вещей в продавцов услуг. То есть автомобиль становится платформой для оказания услуг. Сейчас мы можем оставаться в постоянном контакте с нашими клиентами, и это новый мир, в который мы пришли почти четыре года назад с приложением Mercedes me.
– Сколько вы инвестируете в разработку собственной операционной системы, сколько человек работают над ее созданием?
– Сейчас у нас в компании 3000 человек, которые пишут программный код. Конечно, мы размещаем заказы и у поставщиков – например, сейчас ждем новую информационно-развлекательную систему. Будем ее тестировать, а потом скажем поставщику: «Извините, но это не то, что мы заказывали». (Смеется.) В сегодняшнем мире взаимодействовать и реагировать нужно ежечасно. Поэтому разработка программного обеспечения должна быть внутри компании. Наши центры разработки ПО находятся в Сиэтле, Берлине, Тель-Авиве, Бангалоре, Лиссабоне и Штутгарте. Для нас это одно из звеньев цепочки создания добавленной стоимости. В начале следующего десятилетия мы открываем одну из самых продвинутых умных фабрик в мире – «Фабрику 56» на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Здесь будут собираться автомобили топовых и люксовых классов c ДВС, гибридными приводами и на чисто электрической тяге, а также самоуправляющиеся автомобили.
Это включает, наряду с остальными, и новое поколение S-Klasse, а также первые электрические автомобили бренда EQ «Made in Sindelfingen».
– Что мне очень понравилось в новых автомобилях Mercedes-Benz – A-Klasse и GLE – это дисплеи без козырьков, вынесенные поверх торпедо. Выглядит все так, что через несколько лет, когда появятся новые, более совершенные технологии дисплеев, их можно будет заменить, а не ограничиваться только апгрейдом программного обеспечения. Вы правда так задумали или это мои фантазии?
– Во-первых, теперь мы изначально устанавливаем в автомобиле процессор с избыточной производительностью, что позволит ему в будущем справляться с новыми, более продвинутыми версиями программ. Потому что теперь программы обновляются постоянно, и даже в трехлетнем автомобиле у вас будут по-прежнему последние версии ПО.
Что касается дисплеев, то они, хотя и выглядят обособленными, по-прежнему интегрированы с автомобилем. Сложно представить, что их можно заменить на новые.
Daimler AG
автоконцерн
Акционеры (данные компании на 31 декабря 2018 г.): Geely (9,7%), правительство Кувейта (6,8%), Renault-Nissan (3,1%), остальное – в свободном обращении.
Капитализация – 60,4 млрд евро.
Финансовые показатели (2018 г.):
выручка – 167,4 млрд евро,
чистая прибыль – 7,6 млрд евро.
Продажи (2018 г., данные компании): 3,4 млн автомобилей, в том числе 2,4 млн легковых (продажи Mercedes-Benz в России – 44 822, по данным AEB).
Ведет свою историю с 1886 г., когда Готтлиб Даймлер изобрел первый автомобиль на бензиновом двигателе. Образована в 1926 г. в результате слияния Daimler Motorengesellschaft Даймлера и Rheinische Gasmotorenfabrik Карла Бенца. Выпускает автомобили и автобусы Mercedes-Benz, а также легковые автомобили Smart, грузовики Freightliner, Fuso, Western Star, Thomas Built Buses, Bharat Benz, автобусы Setra и Bharat Benz.
– Ровно 100 лет назад в крупнейших городах Европы насчитывалось по 100 000 лошадей.
Которые в течение последующих нескольких лет исчезли – были замещены автомобилями. Ни один из производителей карет не выжил. Теперь мы находимся в очень похожей ситуации: на смену традиционным автомобилям идут электрокары с автопилотом и каршеринг. Традиционные автопроизводители выживут или будут вытеснены новичками – Tesla, Google или Uber?
– Реальность такова, что бурное развитие технологий приводит к тому, что старые животные вымирают, а их место занимают молодые. Естественно, мы обсуждаем наши перспективы внутри компании: если мы будем просто идти по проторенной дорожке – этот сценарий окажется очень вероятным. Поэтому мы очень быстро меняемся.
Хорошая новость для нас, автопроизводителей, – в отличие, извините, от медиа или киноиндустрии – заключается в том, что до тех пор, пока у людей будет сохраняться потребность в перемещении из пункта А в пункт Б, им нужны будут средства передвижения для этого – на одном программном обеспечении далеко не уедешь. Опыт в создании транспортных средств, который есть у нас, будет востребован и через 10, и через 20, и через 30 лет.
Еще один момент – он касается в первую очередь легковых, а не грузовых машин – заключается в том, что наш бизнес не на 100% рациональный: мы продаем не только средство передвижения, мы продаем мечту.
Да, новые конкуренты [из числа технологических компаний] бросают нам вызов в цифровых технологиях. Наша задача – ускориться в том, что касается [новых] компетенций наших сотрудников, и в том, что касается цифровизации наших бизнес-процессов, наших продуктов и услуг.
В то же время технологические компании пытаются создать у себя компетенции в механике. Гонка началась! Победителем окажется тот, кто быстрее других создаст эффективное сочетание компетенций в цифровых технологиях и в механике.
Мы говорили с вами про MBUX. Мне доводилось видеть множество тестов, где наша система распознавания речи ставилась в один ряд с Siri и Alexa. Что, я считаю, для нас совсем неплохо – учитывая, что у них над созданием этих систем работали тысячи человек.
То есть мы тоже можем создавать цифровые продукты. При этом мы не высокомерны и испытываем глубокое уважение к нашим будущим клиентам.
– За годы вашего руководства у компании были не только успехи, но и неудачи. Минимум две большие: распад DaimlerChrysler и неудачный перезапуск Maybach как отдельного бренда. В чем были причины этих неудач?
– Думаю, что человеческая природа такова, что мы не всегда способны принимать только верные решения. Более того, нет решения № 1, которое бы полностью исключало решение № 2, и наоборот – это всегда баланс. Более того, критически важно, что происходит после того, как решение принято и как оно исполняется. Поэтому нельзя прекращать следить за тем, как развивается ситуация, и надо вносить коррективы при необходимости. Что-то, произошедшее сегодня, может потребовать изменения решения, принятого вчера. Совершать ошибки – в природе человека, главное – замечать их, исправлять и делать из этого правильные выводы.
– Карлос Гон лишился постов в Renault и Nissan, во французской компании назначено новое руководство. Эти перемены повлияют на ваше сотрудничество с Renault и Nissan?
– Мы были и остаемся в очень тесном контакте с Тьерри Боллоре (генеральный директор Renault с января 2019 г., до этого – главный операционный директор. – «Ведомости»), а теперь и с Домиником Сенаром, который возглавил совет директоров Renault. Мы также и акционеры компаний: второй по величине акционер Nissan и третий – Renault (а по голосующим акциям – второй). Наше сотрудничество всегда было очень рациональным: мы оценивали разные проекты, и, если кооперация была взаимовыгодной, мы их реализовывали, но если не была – то нет.
Мы, и я лично, сожалеем о том, что случилось с Карлосом, и надеемся, что эта ситуация разрешится как можно быстрее. Но компании продолжат сотрудничество.
– Mercedes-Benz объявил о начале сотрудничества с BMW в разработке технологий автономного движения и сервисов мобильности.
Почему с BMW – это же прямой и главный конкурент Mercedes-Benz?
– Мы уже довольно давно сотрудничаем с BMW в том, что касается компонентов: иногда мы что-то совместно закупали, иногда – разрабатывали. Теперь мы объявили о сотрудничестве в двух новых областях. Обе требуют значительных инвестиций. При тех огромных инвестициях, что мы уже осуществляем, представляется логичным разделить их там, где это возможно и не размывает целостность брендов. С тем чтобы мы все смогли воспользоваться плодами этой кооперации, но продолжили так же рьяно конкурировать за каждого покупателя.
Мы полагаем, что при всех тех изменениях, что происходят в нашей индустрии, кооперация – один из способов, который позволит компании оставаться успешной.
– Какой лучший профессиональный комплимент вы получали?
– Это письма, которые я получал от людей, которым наши автомобили спасли жизнь в автокатастрофах. Некоторые письма были очень эмоциональными. Если вы проанализируете статистику ДТП, увидите, что автомобили Mercedes-Benz очень безопасные.
– Что будете делать на пенсии?
– Перестану быть публичной персоной и стану жить только для себя. (Смеется.)
Купила компания мерседес. «Мерседес»: страна-производитель, история бренда
История компании Mercedes-Benz — это не просто история очередной марки авто, это история всего автомобилестроения. У истоков легендарной фирмы стояли две компании — Benz и Daimler. Они знаменательны тем, что их создатели, по сути, изобрели автомобиль в том виде, в котором его знают по сей день. Возможно, мы бы сейчас ездили на другом транспорте, если бы не этот производитель.
Страна
«Мерседес» создавался в Германии — стране с педантичным и прагматичным взглядом на вещи. Как известно, особое внимание здесь уделяется мелочам. Эта компания в результате не стала единственным немецким концерном, который делает качественные авто. Однако лидерские позиции она сохранила.
Зарождение легенды
Седаны
В 1963 году с конвейера сошел Mercedes-Benz 600 — тот самый легендарный «шестисотый Мерседес».
Он заслужил статус самого престижного седана 20 века. На этой машине ездили исключительно богатые люди: главы государств, крупнейшие бизнесмены, кинозвезды и лидеры мафии.
В 1976 году в продажи поступила модель Она, безусловно, считается одной из наиболее успешных и надежных моделей компании. Таких машин было произведено порядка 2,7 миллиона. Сегодня их можно встретить на дорогах многих стран, в том числе стран бывшего СССР.
В 1991 году появилась S W140. Она считается культовой для всего постсоветского пространства 1990 годов. Кстати говоря, первым россиянином, который приобрел это авто, был В. Жириновский.
Внедорожник
В 1979 мир увидела гражданская версия культового армейского внедорожника «Мерседес». Страна-производитель до сих пор гордится этой моделью. Как вы уже поняли, речь идет о Mercedes-Benz G-класс «Geländewagen». Эта модель оказалась настоящим долгожителем. Сейчас она считается роскошным внедорожником, а ведь когда-то была всего-навсего надежной «рабочей лошадкой». Этот автомобиль до сих пор выпускается, а его популярность только растет.
История компании в России
В это сложно поверить, но в 1901 году в царской России уже можно было встретить автомобиль «Мерседес». Страна-производитель продавала грузовые авто для российской армии. После Второй мировой войны, довольно активно импортировалась на территорию СССР. В период с 1946 до 1969 гг. было завезено по меньшей мере 600 автомобилей (легковых, грузовых и автобусов).
На выставках 70-х годов, которые проходили в СССР, «Мерседес» представлял технику главным образом грузовую. В 80-е новые «Мерседесы» были только у Л. Брежнего и В. Высоцкого. В 1978 году немецкая компания была официальным поставщиком Московской олимпиады. А через два года в столице открылось первое представительство Mercedes-Benz. Еще через два, после развала Союза, появился первый официальный дилер — «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 открылось официальное представительство штутгартской компании.
В 2010 году, на базе предприятия КамАЗ, начали выпускать грузовики «Мерседес». Страна-производитель, город и некоторые производственные особенности поменялись, но качество осталось прежним, ведь немецкая компания выдвигает к нему особые требования. Через три года на мощностях предприятия «ГАЗ» открыли выпуск коммерческих авто Mercedes Sprinter. Вскоре, возможно, на территории РФ соберут и легковой автомобиль «Мерседес». Страна-производитель решает это вопрос с Россией.
В 1990-х культовыми моделями для России стали W123, W124, W140 (тот самый «шестисотый») и «Гелентваген». С тех пор и по сегодняшний день машины этой марки считаются наиболее престижными, в том числе среди политиков. Сегодня модельный ряд «Мерседес» состоит из 16 классов.
Изобретатели первого авто современного образца — Даймлер и Бенц — жили всего в 100 километрах друг от друга, но никогда не встречались, пока не создали концерн «Мерседес Бенц». Страна-производитель — Германия явно — преуспела в воспитании талантливых инженеров.
Есть версия, что прежде чем выбрать в качестве эмблеме трехлучевую звезду, руководство компании «Даймлер» хотело отдать предпочтение слону или апельсину. Представьте себе черный тонированный «Гелентваген» со слоником на капоте. А ведь это могло произойти.
В 2007 году «Мерседес-Бенц» запустил собственное интернет-телевидение.
Mercedes-Benz — единственная автокомпания, разрешающая использовать свои наработки в области безопасности в автомобилях других фирм. Немецкий автопроизводитель первым наладил выпуск машин с независимой подвеской всех колес и с дизельным мотором. Также на этих авто впервые была установлена система ABS в 1978, подушки безопасности в 1981 и система ESP в 1995 году.
Автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR в 1955 году установил рекорд скорости в гонке на выносливость — 159,65 км/ч, который не был побит. В этом же году данная модель попала в крупнейшую катастрофу и истории автомобильного спорта. В тот день пострадали 80 зрителей и пилот авто.
Модель «Гелентваген» официально стоит на вооружении швейцарской армии.
Фирма «Мерседес-Бенц» появилась настолько давно, что бензин тогда продавался в аптеках.
«Мерседес» и известные люди
Mercedes 300 SL 1954 года, имел двери «крыло чайки», за что очень полюбился Элвису Пресли и Мэрилин Монро. Кроме того, в 1999 году модель была признана лучшим спортивным авто двадцатого столетия.
Стив Джобс — основатель компании Apple — регулярно приобретал новый только для того, чтобы ездить без номеров. Дело в том, что, согласно законам Калифорнии, новое авто можно не регистрировать на протяжении 6 месяцев после покупки.
В фильме «Семнадцать мгновений весны», Штирлиц ездит на авто Mercedes МВ-230.
Владимир Высоцкий любил скоростную езду. Однажды он перевернулся на своем «Мерседесе» целых 17 раз. Тот факт, что он остался в живых, говорит о высоком уровне безопасности в автомобилях «Мерседес-Бенц». Страна-производитель крайне серьезно относиться к вопросу безопасности авто, причем это касается не только фирмы, которая стала героем нашего разговора, но и других немецких автогигантов.
Заключение
Итак, мы выяснили, чем выделяется компания «Мерседес», какая страна-производитель дарит миру эти прекрасные авто, из каких этапов состояла более чем вековая история фирмы, и что интересного на протяжении этого времени произошло. Теперь можно сделать небольшой вывод о Штутгартском концерне.
Довольно сложной и насыщенной была история передовой автомобильной марки «Мерседес». Страна производитель легковых автомобилей — Германия однозначно умеет делать качественные машины. Несмотря на консервативный дизайн, немецкие модели пользуются огромной популярностью среди любых возрастных категорий автомобилистов. Они являются признаком престижа и богатства. А ведь все начиналось, как это часто бывает, с простых бытовых разработок и новаторских идей двух обычных инженеров. И не неизвестно, на чем мы бы сейчас ездили, если не разработки фирмы «Мерседес».
Страна-производитель этих машин — Германия — стала символом качественного и передового автомобилестроения. Посмотрим, чем она будет радовать нас дальше.
Mercedes-Benz — это немецкая компания, основанная в 1926 году, которая специализируются на выпуске моторов и легковых автомашин. Сейчас Mercedes является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц», её штаб-квартира находится в немецком городе Штутгарт. Мерседес Елинек — это дочь богатого австрийского бизнесмена, который имел большую страсть к автомашинам. В октябре 1901, когда девочке было всего лишь одинадцать лет, она потребовала от отца, чтобы автомашины, которые он хотел покупать, носили её имя.
История германской компании «Даймлер Моторен Гезельшафт», которая производила автомашины «Мерседес» начинается с 1900 года. Кроме автомашин, она также выпускала авиационные и судовые моторы, что послужило поводом для принятия в 1909 году логотипа в виде трехлучевой звезды, как символа успеха бренда на воде, суше и в воздухе.
Эта марка известна во всем мире, её продают в таких городах, мегаполисах, регионах, политических образованиях, как Таиланд, Польша, Казахстан, Финляндия, Евросоюз, Индия, СССР, Вьетнам, Япония, Литва, Турция, Израиль, Грузия, Северная Осетия, Ливия, Ингушетия, Малайзия, Россия, Молдова, Иран, Азия, Испания, Куба, США, Петербург, Доминикана, Австралия, Италия, Великобритания, Москва, Чечня, Южная Осетия, Азербайджан, Дагестан, Узбекистан, Таджикистан, Европа, Канада, Африка, Беларусь, Черногория, Швейцария, Хорватия, Тунис, Абхазия, Франция, Индонезия, Греция, Египет, Болгария, Латвия, Сингапур, Эстония, Армения, Филиппины, Мексика, Кыргызстан, Китай, Бразилия, Украина, Германия, Чехия, Австрия, Австралия.
В каждой стране своя валюта, их существует очень много, например австралийские доллары, юани, евро, канадские доллары, гривны, сингапурские доллары, новозеландские доллары, швейцарские франки, литы, английские фунты, японские йены, тенге, доллары США, рубли, белорусские рубли.
Любая из этих валют может быть использована для покупки автомашины от компании Мерседес.
В 1926 году фирмы «Benz» и «Daimler» слились в одну, по этому звезду вписали в кольцо, это было данью прошлым свершениям автомашин «Бенц» на гонках. Именно так, эмблему часто используют и сейчас.
Первая модель «Мерседес-35Р5» с четырехцилиндровым мотором с объемом в 5913 кубических сантиметров имела классическое расположение агрегатов. Двигатель был размещен спереди, а ведущие колеса задние.
Этот автомобиль стал базой для разработки всех будущих моделей, что выпускались с 1902 года под брендом «Мерседес-Симплекс». К самым известным представителям этой серии можно отнести модели «60PS» и «40/45PS» с моторами в 6785 и 9235 кубических сантиметров, притом последняя из них могла развить скорость до девяноста километров в час.
Новости о компании «Мерседес» а также курсы валют и другие полезные данные можно узнать посетив страничку журнала «Биржевой лидер», или читая пресс-релизы от банков России (ВТБ, Россельхозбанк,банк, БИНБАНК, Сбербанк,Банк Москвы,Райффайзенбанк, Ситибанк, УРАЛСИБ,ТрансКредитБанк, Альфа банк, Промсвязьбанк), финансовых компаний и банков Европы, финансовых организаций и банков Швейцарии, инвестиционных банков Украины, компаний и банковской сферы США, банков Беларуси. Купить эту модель, реально с помощью электронных платежных систем:Western Union, WebMoney, «Яндекс.Деньги», E-gold, Rupay,Юнистрим, Qiwi (Киви), Рапида, РayPal, LiqPay, Деньги@Mail.ru, Лидер.
Платежные системы придумали для того, чтобы оплачивать разные товары и услуги. С их помощью можно приобретать автомашини отмарок Ниссан, Опель, Форд, ВАЗ, Мазда, Пежо,Вольво, Ауди, Фольксваген, Мерседес, Тойота, Фиат, БМВ, Киа, Рено, УАЗ, Порше, Шевроле, а такжекомпьютеры,телефоны, часы, игры для компьютера (GTA, симуляторы,РПГ), элитные породы собак, ноутбуки, бриллианты, смартфоны, яхты, недвижимость, оргтехнику,мобильную технику.
В дальнейшем, компания «Даймлер» выпустила целую серию легковых автомашин с моторами объемом от 1568 до 9575 см.3, в том числе и великолепные автомашины с кузовом, который был полностью закрыт.
Некоторые из них были оснащены бесклапанными моторами «Найт» (Knight), у которых было золотниковое распределение, «Мерседес-Найт» с мотором в 4055 см.3 выпускали до 1924 года. Спортивные «Мерседесы» были победителями на многих международных соревнованиях, что проводились еще до начала первой мировой войны.
Самой массовой продукцией компании были модели среднего класса «W-110/111», которые в 1967 году заменила большая серия автомашин от «200» до «280Е», «W- 114/115».
Эта семья автомашин производилась не только в кузове четырехдверный седан, но и пятидверный универсал, двухдверные купе и хардтоп (имеющий оконные проемы без промежуточных стоек). Большая популярность была у дизельных двигателей этих автомашин. Дальнейшее развитие привело к появлению серии «W-124» (1984-1995 гг.) и «W-123» (1976 год).
Автомашины компактного размера, от которых компания отказалась в пятидесятые годы, опять начали выпускать только в 1982-м («W-201). К этой серии относятся модели «190» в нескольких комплектациях с моторами, которые имели рабочий объем 1,8-2,6 л. и мощность 75-185 л.с. В девяностые годы, произошло большое изменение программы «Мерседес-Бенц». Фирма презентовала свою продукцию в новых сферах автомобильного рынка.
Однако, базой программы компании пока остаются автомашины классических серий «Е» и «С». Гамма моделей «Мерседес-Бенц» в 1998 году, была весьма обширна. Покупателям были предложены десятки модификаций и моделей двенадцати отдельных семейств.
Автомашины «Мерседес» нравятся поэтам, писателям, художникам, служащим посольств и консульств, инвесторам,адвокатам,политикам, сотрудникам туристических агентств и страховых компаний, юристам из визовых отделов, актерам, финансистам, спортсменам, моделям, бизнесменам,людям из мира шоу-бизнеса, среди которых Ксения Собчак, Верка Сердючка, Николай Басков, Олег Газманов, Ани Лорак, Иосиф Кобзон, Анастасия Волочкова, Павел Воля, Кристина Орбакайте, Владимир Пресняков, Филипп Киркоров, Валерий Леонтьев, Алла Пугачева, Михаил Шуфутинский.
Ради таких качественных и хороших автомашин, многие автолюбители продают сахар, кофе, бензин, уголь, хлопок, пшеницу, золото, серебро, нефть, газ, и прочие товары.
Приобретая в киосках прессу от иностранных изданий:TheWashingtonPost, TheFinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian, или газеты СМИ из России и СНГ, можно всегда получить интересную информацию. В этих журналах и газетах можно почерпнуть полезную информацию, к примеру, отчеты, аналитические прогнозы, что создают аналитики из инвестиционных компаний: АТОН, БКС, Финам, ЦЕРИХ Кэпитал Менеджмент, Тройка Диалог, ГК АЛОР. В этой прессеможно также почитать про рейтинг брокеров Форекс от брокеров, аналитиков, банков, ECN Forex, трейдеров, ПИФов, экспертов.
Почти у всех СМИ есть свои сайты, где можно ознакомиться с данными про автомашины, акции, технику, опционы, финансы,котировки, фьючерсы, экономику, инвестиции, экологию, SP 500, политику. На новостных порталах также часто публикуют биржевые новости, по индексам CAC 40, SMI,DAX, ММВБ, FTSE, РТС, Nasdaq, Dow Jones.
С 1997 года начали выпускать малогабаритные модели класса А. Они являются одним из самых популярных классов автомашин среди европейцев. Автомобили имеют передний привод и оснащены моторами с рабочим объемом от 1397 до 1689 их мощность составляла от 60 до 102 л.с.
В 1993-м году появился, а в 1997-м году был сильно модернизирован компактный С-класс «W-202» (4-дверный седан и 5-дверный универсал). Рабочий объем моторов у моделей от «С 180» до «C43AMG», составляет от 1799 до 4266 см.3, а мощность — от 95 до 306 л.с.
Е-класс, который считается промежуточным («W-210»), начали выпускать с 1995 года. Широкая линейка моторов разного рабочего объема и типа, от 1998 до 5439 см.3, с мощностью от 95 до 354 л.с., способна привлечь много клиентов. В предложениях доступны модели от «Е200» до «E55AMG».
S-класс, который является представительским («W-140»), начали производить с 1991 года, это модели от «S290» до «560». Автомашины оснащены 6-, 8- и двенадцати цилиндровыми моторами с рабочим объемом от 2799 до 5987 см.3, и мощностью от 177 до 394 л.с.
Под конец 1998 года появились автомашины новой генерации S-класса. Они немного меньшие по габаритам и массой в сравнении с серией «W-220». В их оснащении двигатели типа V6,V8 и V12 с объемом 2,8-5,8 литра.
«SLK» — спортивный, легкий, короткий, это группа спорткаров с 2-дверными кузовами.
Родстер и купе были показаны первый раз весной 1996 года. Их характерной особенностью является наличие цельнометаллического верха, что за двадцать пять секунд собирается в багажник автоматически. В этих моделях используются только четырехцилиндровые двигатели с объемом 1998 и 2295 см.3, и мощностью 136-193 л.с.
С 1997 года на шасси автомашин С-класса начали выпускать купе типа «CLK» с 4-, 6- и 8-цилиндровыми силовыми агрегатами с объемом от 1998 до 4266 см.3 и мощностью от 136 до 279 л.с. Автомашины типа «SL», это двухместные купе и родстер, а также «CL» (4-, 5-местное купе класса «люкс»), которые выпускаются с 1989 и 1992 года.
По силовым агрегатам и шасси, они были унифицированы с семьей S-класса и оборудованы моторами мощностью 193-394 л.с. К полноприводным и многоцелевым автомашинам включаются также и семейство G-класса, которое появилось в 1979 году. Автомашины 1998 года имеют дизельные и бензиновые моторы с рабочим объемом 2874-3199 кубических сантиметров мощностью 122-215 л.с.
Новые полноприводные комфортабельные модели ML-класса выпускаются в США с 1997 года и оснащены бензиновыми моторами, что имеют мощность до 270 л.с. В семью универсалов с 1996 года входят автомашины V-класса с турбонаддувными и бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами объемом в 2,3 литра, и мощностью 143 и 98 л.с. В 2000 году были обновлены модели S, C, и CL класса.
Mercedes-Benz — немецкая компания, специализирующаяся на производстве автомобилей. Является основным активом концерна Daimler AG. На сегодняшний день капитализация Daimler AG составляет €74 млрд. В рейтинге «The World’s Biggest Public Companies», выпускаемом журналом Forbes, концерн занимает 24 позицию. Оборот Mercedes-Benz за 2016 г. Превысил €89 млрд., что составило около 50% оборота всей группы. По оценкам аналитиков, за 2016 год компания продала свыше 2 млн. автомобилей.
История компании берет начало от двух изобретателей, по началу действовавших отдельно друг от друга. 29 января 1886 г. немец Карл Бенц запатентовал на свое изобретение — машину с бензиновым четырёхтактным двигателем. В этот же период другой инженер, Готлиб Даймлер, собрал моторизованный экипаж с двигателем внутреннего сгорания. Оба инженера основали свои компании: К. Бенц назвал свою Benz&Cie, а Г. Даймлер — Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
Интересный факт! Автомобили Mercedes появились в 1901 г. Выпустила их компания DMG. Название автомобили получили в честь дочери Эмиля Еллинека, бизнесмена, который интересовался технологиями и являлся представителем французского филиала компании Г. Даймлера.
Первый автомобиль Mercedes развивал скорость 60 км./час и был одной из самых быстрых машин своего времени. После поражения Германии в Первой мировой войне и наступления тяжелого экономического положения в стране продажи автомобилей начали стремительно падать. В таких условиях конкурирующие Benz&Cieи DMG сначала в 1924 г. подписали договор о сотрудничестве, а летом 1926 официально объединились в компанию Daimler-Benz. Продукция выпускалась под брендом Mercedes-Benz.
Эмблема новой компании получила трехконечную звезду (перешла от Daimler), обрамленную венком (этот элемент она получила от Benz&Cie). В дальнейшем венок в эмблеме превратили в круг.
10 интересных фактов о бренде вы можете узнать из видео.
Этапы развития компании
Руководителем новой компании стал Фердинанд Порше. Под его руководством была серия автомобилей с компрессорной установкой и шестицилиндровым мотором, которая стала базой для будущей S-серии. Ф. Порше проработал в Daimler-Benz 2 года, за которые успел заложить фундамент стабильного развития компании.
Период 1926–1940 гг. был весьма удачным для компании. За это время она смогла выпустить первый серийный легковой автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, и вернуться в автогонки, участие в которых всегда сталось признаком успешной компании.
Mercedes-Benz 180, фото: pixabay
Вторая мировая война негативно повлияла на развитие Daimler-Benz: большинство заводов были разрушены, а квалифицированные сотрудники были в дефиците. Для восстановления производственных мощностей и выпуска первой машины понадобилось около года. Полное восстановление заводов и их модернизация были завершены в 1949 г.
В начале 50-х руководство компании приняло решение о масштабном развитии производственной базы. Для этого были разработаны несколько новых моделей, нацеленных на разные ценовые сегменты. Самой успешной машиной стал Mercedes-220, продажи которого за девять лет составили 18,5 тыс. штук.
До начала 1980-х концерн Daimler-Benz стабильно развивался, практически, не имея конкуренции со стороны заграничных производителей. За это время компания выпустила ряд успешных моделей во всех сегментах: премиум (Mercedes-300S и Mercedes-W189 «Аденауэр»), спорт (Mercedes-Benz W196 и Mercedes-Benz 300SL) и среднего класса (Mercedes W180, Mercedes W128 и Mercedes 190SL).
В начале 80-х немецкие компании на мировом автомобильном рынке начали теснить японские производители. Они предлагали качественный продукт за значительно меньшую цену. Эта ситуация стимулировала руководство Daimler-Benz к принятию новой модели развития компании. Инженеры и дизайнеры компании полностью переработали модельный ряд бренда. Был запущен новый S-класс и открыта новая ниша — внедорожники (W460, или Geländewagen).
Интересный факт! Появление Geländewagen было в некоторой степени спонтанным. По началу этот автомобиль разрабатывался лично для иранского шаха Мохаммеда Пехлеви. Однако в ходе революции 1977 г. он потерял власть, а немецкая компания лишилась заказчика. Поэтому было решено превратить Geländewagen в гражданский внедорожник.
Начало 80-х ознаменовалось еще одним важным решением руководства Daimler-Benz — началась подготовка к экспансии рынка США, который всегда враждебно встречал иностранных производителей. Также в это время в состав концерна вошли тюнинговые компании (Brabus и AMG), а совместно с Porsche была выпущена серия Mercedes 500E.
В 90-х компания продолжила работу над разработкой новых моделей и решила усовершенствовать свою классификацию автомобилей. В 1998 г. случилась одна из крупнейших сделок десятилетия: Daimler-Benz объединились с американским концерном Chrysler Corporation. Новый концерн, получивший название DaimlerChrysler, стал мировым лидером на рынке автомобилей.
К началу 2000-х модельный ряд автомобилей компании составлял 12 моделей, благодаря чему DaimlerChrysler был представлен практически в каждом ценовом сегменте.
Весной 2007 г. совет директоров DaimlerChrysler принял предложение инвестиционного фонда CerberusCapital Management о продаже Chrysler Group. Стоимость сделки превысила $7 млрд. Концерну вернулось предыдущее название Daimler AG.
Зимой 2008 г. Daimler AG стали акционерами российского «КАМАЗа». За 10% акций немецкая компания заплатила около $250–300 млн.
Одна из последних инвестиций Daimler AG — вхождение в капитал производителя электрокаров TeslaMotors. На сегодня немецкий концерн владеет 10% акций американской компании.
Конкуренты Mercedes-Benz
Автомобильный рынок — один из самых конкурентных в мире. Абсолютным лидером мирового рынка является японская Toyota, продавшая в 2016 г. более 7 млн. автомобилей.
Mercedes сконцентрирован на выпуске автомобилей среднего, высшего и люксового класса. Продажи компании за 2016 г. составили 2 млн. шт., что на 9% выше показателей 2015 г. Среди брендов со схожей ценовой ориентацией основными конкурентами Mercedes-Benz являются немецкие BMW (1,94 млн. проданных авто в 2016 г.) и Audi (1,84 млн. проданных авто), японский Lexus (0,63 млн. проданных авто) и шведский Volvo (0,53 млн. проданных авто).
Mercedes-Benz в России
Фото: pixabayИстория работы Mercedes в России начинается во времена СССР. В 1973 г. компания подписала договор о сотрудничестве с властями Советского Союза, после чего на специальной выставке была представлена продукцию концерна. Зимой 1974 г. в Москве открылось официальное представительство компании.
На Олимпиаде 1980 г. Daimler-Benz AG был официальным поставщиком транспортной техники, обеспечив оргкомитет автобусами и автомобилями.
После распада Советского Союза Daimler-Benz AG, создав фирму «Мерседес-Бенц Автомобили» стал первой иностранной компанией, официально открывшейся в России. В 2005 г. офис компании переехал на Ленинградский проспект. Там же открылось и первое дилерское предприятие Daimler AG в России. Сегодня дилерская сеть Mercedes в России насчитывает более 50 партнеров.
Компания сегодня
В 2017 году под маркой Mercedes выпускается следующая продукция:
- легковые автомобили Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG и Smart;
- грузовые автомобили;
- автобусы.
Также в состав концерна входят два финансовых подразделения — Mercedes-Benz Bank AG и Mercedes-Benz Financial.
Благодаря громкому скандалу с одним из главных конкурентов компании Volkswagen AG (подтасовка показателей выбросов двигателя) и хорошим показателям продаж за последний год стоимость акций Daimler AG выросла с €63/шт. до €69/шт.
На заводах Mercedes на сегодня работает 140000 человек, а операционная прибыль компании за 2016 г. превысила €8 млрд. В рейтинге Global 500, составляемом компанией Brand Finance, бренд Mercedes разместился на 21 позиции с оценкой в €35,5 млрд.
Историю бренда Mercedes-Benz можете посмотреть в видео.
Mercedes-Benz, часто упоминаемая в России просто как Мерседес — это марка автомобилей, выпускаемых немецким автогигантом Daimler AG. Компания известна своими автомобилями премиум-класса, микроавтобусами, автобусами и грузовиками. Штаб-квартира компании находится в Штуттгарте (Германия), год основания — 1926. В настоящее время Mercedes-Benz является третьим по величине в мире производителем люксовых авто после и и одним из самых узнаваемых автомобильных брендов в мире.
Именно стоявший у истоков компании Карл Бенц является создателем первого в мире автомобиля с бензиновым двигателем — Benz Patent Motorwagen 1886 года. Среди других основателей числятся инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, которые создали машину с бензиновым ДВС годом позднее. Бренд Mercedes-Benz является одним из старейших в мире из функционирующих автомобильных марок. Продолжая традиции «отцов-основателей», компании принадлежит множество инноваций в плане технологии и безопасности автотранспорта, которые затем нашли широкое применение в автомобилях прочих марок.
Уже 4-й год подряд компания Mercedes Benz, бьет собственные рекорды по продажам автомобилей. В предыдущем году, продажи мерседес по всему миру составили 1 650 010 авто, а это на 12,8% больше по сравнению с 2013 годом. Также в этом году были установлены 2 мировых исторических рекорда.
Рекорды мерседес в 2014 году:- Лучшие продажи за месяц, которые составили 163 172 автомобиля;
- Лучшие продажи за квартал, которые составили 454 853 автомобиля;
sport utility vehicles for sale, продажи мерседес в мире 2014, mercedes benz company, рекорды мерседес
На этой фотографии вы видите как в декабре 2014 года, на заводе, с китайского конвейера сошел 500 000 автомобиль компании Mercedes Benz.
Лидирующее место, традиционно достается новой модели S-Classa , продажи которой выросли на 82,3% , также увеличилась реализация более компактных моделей типа (А-, В-, CLA-, GLA-Class ) на 24,6% .
Вопреки скептическим прогнозам, на рынке Sport Utility Vehicles for sale (SUV), продажи все же набирают обороты. Так Mercedes Benz Company, предлагающая своим покупателям широкий ассортимент моделей, в 2014 году достигла рекордов по продажам SUV (+5,4% ) – 341789 автомобилей этого класса. Продажи автомобилей класса GLK-Class возросли на 7,6% , M-Class – 8,6% , а лидером стал легендарный G-Class – 10,5% .
Основным рынком сбыта в 2014 году , являются Соединенные Штаты Америки – 330 390 автомобилей и Китай – 281 589 . Это в свою очередь в процентном соотношении составило 5,7 и 29,1% соответственно. Ко всему этому, неплохих результатов добились такие страны как: Япония, Германия, Канада, Австралия и Великобритания.
Если понравились новость, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!
страна-производитель, история бренда. О компании Mercedes-Benz Основатель фирмы мерседес
Mercedes-Benz — марка премиальных авто, выпускаемых немецким концерном Daimler AG. Входит в тройку автомобилестроителей из Германии, продающих наибольшее количество премиальных автомобилей в мире.
Некоторое время две автомобилестроительные компании — Benz и Daimler — развивались параллельно. В 1926 году они объединились в концерн Daimler-Benz.
Рождение марки Benz относится к 1886 году, когда Карл Бенц создал первый в мире трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине.
Он был талантливым инженером, уже имевшим немалый опыт работы с механическими машинами. С 1878 году Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель, чтобы создать транспортное средство без лошадей.
Первый мотор он получил в канун 1879 года. Далее следовала череда смен партнеров по бизнесу, с которыми Карл расставался, чаще всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.
29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного авто. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким для того времени. Его объем был равен 954 куб. см, а мощность 0,55 кВт при 400 оборотах в минуту. Он имел те же конструктивные элементы, которые характерны для двигателей внутреннего сгорания и сегодня: коленчатый вал с противовесами, электрическое зажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, автомобилю требовалось около 10 л бензина.
Первый автомобиль Mercedes-Benz (1886)
В 1893 году фирма «Бенц» выпустила первые четырехколесные автомобили, созданные на основе трехколесной конструкции. Они были немного старомодными, но практичными, долговечными и доступными.
Позднее Бенц начал комплектовать свои авто двухцилиндровыми моторами. В 1900 году его фирма столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому были приглашены сначала французские, а потом немецкие инженеры.
Со временем на авто стали устанавливаться четырехцилиндровые моторы, а дела компании пошли в гору.
В 1909 году появляется Blitzen Benz — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который комплектовался двигателем объемом 21 500 куб. см и мощностью 200 л.с.
Другая компания — Daimler-Motoren-Gesellschaft — была основана в 1890 году Готлибом Даймлером. Она сразу же начала выпускать созданный 4 годами ранее четырехколесный автомобиль. Его проектированием занимались сам Даймлер и автоконструктор Вильгельм Майбах.
Первое время компания не выпускала ничего примечательного, хотя автомобили хорошо раскупались. В 1901 году появляется Mercedes-35hp, мощность двигателя которого была заложена в его названии. Эта модель считается первым представителем современного автомобиля. Первоначально он разрабатывался как гоночный, а затем развивался как дорожное транспортное средство.
Имя авто получило по настоянию руководителя представительства «Даймлер» во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинека. Он предложил назвать модель в честь Девы Марии Милосердной, которая по-французски именуется Maria de las Mercedes.
Машина комплектовалась четырехцилиндровым двигателем объемом 5 913 куб. см. После многих переработок Mercedes-35hp развивал 75 км/час, что поразило тогдашних автолюбителей.
Mercedes 35 HP (1901)
История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне. В 1890 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft поставляет в Россию свои моторы. В 1894-м в нашей стране появляется первое авто Benz, рассчитанное на двух пассажиров, с мотором мощностью 1,5 л.с. Год спустя в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль Benz, на основе которого разрабатывается серийное транспортное средство «Бензиновой и газомоторной фабрики» Яковлева.
В 1910 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает в Москве свой первый салон, а через два года становится поставщиком императорского двора.
До начала Первой мировой войны Daimler-Motoren-Gesellschaft сформировала широкую модельную линейку, в которую входили автомобили с мотором от 1 568 до 9 575 куб. см, а также роскошные авто, использовавшие двигатели с бесклапанным газораспределением.
После войны Даймлер начал работать над созданием компрессора, который позволил бы повысить мощность двигателя в полтора раза. Работы удалось завершить с помощью Фердинанда Порше, который пришел в компанию в 1923 году. Он сконструировал модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым компрессорным двигателем объемом 6 240 куб. см и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.
В этом же году фирма Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве. Марка берет первое место во всероссийском испытательном пробеге.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Экономическая ситуация, сложившаяся в Германии после Первой мировой войны, вынудила давних конкурентов — компании Benz и Daimler — начать переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилось новое автомобилестроительное предприятие — концерн Daimler-Benz. Компании начали совместные разработки авто, а во главе конструкторского бюро стал Фердинанд Порше.
Он начал работать над усовершенствованием автомобилей с компрессором, в частности, модели 24/100/140, которая стала родоначальницей серии S. Это семейство автомобилей сочетало в себе комфорт, роскошь и спортивные характеристики. Они были мощнее, легче и маневреннее. Их появление на гоночных соревнованиях сразу же принесло автокомпании двойную победу. За цвет и габариты их стали называть «Белыми слонами».
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
В 1928 году Порше ушел из компании, решив основать собственную фирму, а его место занял инженер Ганс Нибель. Он продолжает развивать разработки своего предшественника, выпуская автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым 3,7-литровым мотором и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым силовым агрегатом.
В 1930-м появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Большой Мерседес», который принадлежал папе римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Паулю фон Гинденбургу, Герману Герингу и Вильгельму II.
Он комплектовался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7 655 куб. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об/мин. С наддувом его мощность увеличивалась до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км/час. Мотор агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач.
Второе поколение модели комплектовалось двигателем мощностью 155 л.с. без наддува и 230 л.с. с наддувом. С 1940 по 1943 год производились бронированные версии авто массой 5 400 кг и максимальной скоростью 80 км/час.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Под руководством Ганса Нибеля создаются весьма удачные модели, среди которых малолитражка 170 с независимой подвеской передних колес, спорткар 380 с 140-сильным 3,8-литровым мотором с нагнетателем, 130 с задним расположением двигателя объемом 1 308 куб. см.
В 1935 году главным конструктором становится Макс Зайлер, который курирует создание недорогой модели 170V, дизельной 260D и нового поколения 770, так полюбившегося нацистским лидерам.
Mercedes-Benz 260 D стал первым легковым авто с дизельным двигателем. Он был представлен на автосалоне в Берлине в феврале 1936 года. До 1940-го, когда концерн Daimler-Benz должен был полностью посвятить производство военным нуждам, было выпущено около 2 000 единиц этой модели.
Она комплектовалась четырехцилиндровым 4-литровым мотором с верхним расположением клапанов, который агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Во время Второй мировой войны концерн сосредоточился на выпуске грузовых и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали вплоть до сентября 1944 года, когда были почти полностью уничтожены в результате бомбардировки. В январе 1945 года совет директоров компании постановил, что Daimler-Benz больше не располагает физическими активами.
В послевоенные годы автомобильное производство восстанавливалось крайне медленно. Поэтому Daimler-Benz строил в основном уже выпускавшиеся модели с морально устаревшей конструкцией. Первым выпущенным после войны авто стал малолитражный седан W136 с 38-сильным мотором. Затем вышли W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позднее переименовали в 220. Уже к 1955 году выпуск моделей 170 и 220 вышел на такие объемы, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную деятельность в будущем.
Концерн производит поставки своих авто в СССР. Так, с 1946 по 1969 год в советские страны было экспортировано 604 легковых, 20 грузовых автомобилей, 7 автобусов, а также 14 автомобилей Unimog.
На фоне финансовых и инженерных проблем, связанных с военными разрушениями, марка никогда не забывала своих амбиций как производителя роскошных автомобилей.
В ноябре 1951 года, во время Парижского автосалона, дебютирует представительский лимузин 300 с мощным шестицилиндровым 3-литровым мотором с верхним распределительным валом. Благодаря яркой внешности, ручной высококачественной сборке, наличию радио, телефона и других технических новшеств модель получила огромный успех у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов. Один из экземпляров принадлежал Конраду Аденауэру, федеральному канцлеру ФРГ, в честь которого автомобили стали называть «Аденауэрами».
Модель постоянно модернизировалась, поскольку собиралась вручную. В 1954 году выходит 300b с новыми тормозными барабанами и передними форточками, в 1955-м — 300с с автоматической трансмиссией, а также 300Sc с революционной системой впрыска топлива.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
В 1953 году дебютирует Mercedes-Benz 180, который должен был прийти на смену устаревшим 170 и 200, но в то же время быть более доступным, чем шикарный 300. Автомобиль базировался на кузове типа монокок с классическими линиями колесных арок, который стал именоваться понтонным. «Понтон», как его называли, отличался вместительным и удобным салоном и комплектовался бензиновым или дизельным двигателем. Позднее вышла модель 190 с более роскошным интерьером и мощным двигателем, а также родстер.
Крупные «понтоны» с шестицилиндровым двигателем 220a начали выпускаться в 1954 году. Спустя два года появился флагман — 220S с 105-сильным мотором.
«Понтоны» экспортировались в 136 стран и прославили марку на весь мир. Всего было выпущено 585 250 единиц модели.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Наряду с дорожными авто, компания увлеченно проектировала гоночные. 1950-е ознаменовались рядом громких побед спортивного Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели гонщика Пьера Левега и 82 зрителей в гонке 24 часа Ле-Мана Mercedes-Benz покинула мир спортивных соревнований, несмотря на получение чемпионского титула.
В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать для американского рынка дорожную версию спорткара W194. Последний отличался футуристической формой кузова и дверьми, которые открывались вверх, чтобы уменьшить вес и увеличить прочность.
Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и означала небывалый успех: 80% всех автомобилей модели поставлялись в США, где раскупались на аукционах. Машина комплектовалась двигателем с системой впрыска топлива Bosch, который развивал 215 л.с. и позволял ей разогнаться до 250 км/час.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
В конце 1950-х появляется семейство автомобилей, названное «плавники» из-за характерных элементов дизайна кузова, позаимствованных от американских авто. Они отличались элегантными линиями, просторным салоном и увеличившейся на 35% площадью остекления, которая улучшала обзорность автомобиля.
В 1963 году выходит «Пагода», Mercedes-Benz 230 SL — спорткар с прочным салоном и системой пассивной безопасности. Он пользовался особой популярностью среди женщин, которые оценили автоматическую коробку передач и легкость управления машиной. Экземпляр модели, который принадлежал Джону Леннону, был продан в 2001 году почти за полмиллиона долларов.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
В конце 1963 года дебютирует лимузин Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым мотором мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и пневматической подвеской колес. Несмотря на длину в почти 5,5 метра, машина могла разгоняться до 205 км/час. Эта модель использовалась Ватиканом в качестве Папамобиля и закупалась главами других стран.
В 1965 году дебютирует S-класс, семейство самых престижных после модели 600 автомобилей марки. А через три года выходят новые машины среднего класса — W114 и W115.
В 1972 году представлена модель S-класса W116, которая первой в мире получила антиблокировочную систему. Также она комплектовалась гидропневматической подвеской и трехступенчатой трансмиссией. Особое внимание при разработке автомобиля было уделено безопасности. Так, он получил усиленную конструкцию кузова, высокопрочные крышу и дверные столбы, податливую приборную панель и расположенный над задней осью топливный бак.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
В 1974 году Mercedes-Benz первым среди иностранных автопроизводителей открывает свое представительство в России.
В 1979 появляется новый S-класс W126, дизайн которого разрабатывался итальянцем Брунно Сакко. Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими характеристиками.
В 1980 году появляется первый внедорожник серии 460, а в 1982-м состоялся дебют компактного седана W201 190, призванный конкурировать с BMW 3-й серии.
В 1994 году в России основывается АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили», спустя год в Москве открывается технический центр и склад запчастей.
В 1996 году дебютирует SLK-класс — легкий короткий спорткар с цельнометаллическим верхом, убираемым в багажник.
Mercedes-Benz SLK (1996)
В 1999 году компания покупает тюнинговую фирму AMG, которая становится ее подразделением по выпуску более дорогих версий автомобилей для спортивной езды.
В 2000-м появляются новые классы, среди которых есть и набирающие популярность внедорожники. Так, появился удлиненный GL-класс с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.
Mercedes-Benz GL (2006)
В 2000-х годах были обновлены автомобили семейств C, S и CL класса, существенно расширился модельный ряд автопроизводителя. Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих авто, чтобы по-прежнему занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке, когда наступит очередная революция в развитии транспортных средств.
Mercedes-Benz — немецкая компания, специализирующаяся на производстве автомобилей. Является основным активом концерна Daimler AG. На сегодняшний день капитализация Daimler AG составляет €74 млрд. В рейтинге «The World’s Biggest Public Companies», выпускаемом журналом Forbes, концерн занимает 24 позицию. Оборот Mercedes-Benz за 2016 г. Превысил €89 млрд., что составило около 50% оборота всей группы. По оценкам аналитиков, за 2016 год компания продала свыше 2 млн. автомобилей.
История компании берет начало от двух изобретателей, по началу действовавших отдельно друг от друга. 29 января 1886 г. немец Карл Бенц запатентовал на свое изобретение — машину с бензиновым четырёхтактным двигателем. В этот же период другой инженер, Готлиб Даймлер, собрал моторизованный экипаж с двигателем внутреннего сгорания. Оба инженера основали свои компании: К. Бенц назвал свою Benz&Cie, а Г. Даймлер — Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
Интересный факт! Автомобили Mercedes появились в 1901 г. Выпустила их компания DMG. Название автомобили получили в честь дочери Эмиля Еллинека, бизнесмена, который интересовался технологиями и являлся представителем французского филиала компании Г. Даймлера.
Первый автомобиль Mercedes развивал скорость 60 км./час и был одной из самых быстрых машин своего времени. После поражения Германии в Первой мировой войне и наступления тяжелого экономического положения в стране продажи автомобилей начали стремительно падать. В таких условиях конкурирующие Benz&Cieи DMG сначала в 1924 г. подписали договор о сотрудничестве, а летом 1926 официально объединились в компанию Daimler-Benz. Продукция выпускалась под брендом Mercedes-Benz.
Эмблема новой компании получила трехконечную звезду (перешла от Daimler), обрамленную венком (этот элемент она получила от Benz&Cie). В дальнейшем венок в эмблеме превратили в круг.
10 интересных фактов о бренде вы можете узнать из видео.
Этапы развития компании
Руководителем новой компании стал Фердинанд Порше. Под его руководством была серия автомобилей с компрессорной установкой и шестицилиндровым мотором, которая стала базой для будущей S-серии. Ф. Порше проработал в Daimler-Benz 2 года, за которые успел заложить фундамент стабильного развития компании.
Период 1926–1940 гг. был весьма удачным для компании. За это время она смогла выпустить первый серийный легковой автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, и вернуться в автогонки, участие в которых всегда сталось признаком успешной компании.
Mercedes-Benz 180, фото: pixabay
Вторая мировая война негативно повлияла на развитие Daimler-Benz: большинство заводов были разрушены, а квалифицированные сотрудники были в дефиците. Для восстановления производственных мощностей и выпуска первой машины понадобилось около года. Полное восстановление заводов и их модернизация были завершены в 1949 г.
В начале 50-х руководство компании приняло решение о масштабном развитии производственной базы. Для этого были разработаны несколько новых моделей, нацеленных на разные ценовые сегменты. Самой успешной машиной стал Mercedes-220, продажи которого за девять лет составили 18,5 тыс. штук.
До начала 1980-х концерн Daimler-Benz стабильно развивался, практически, не имея конкуренции со стороны заграничных производителей. За это время компания выпустила ряд успешных моделей во всех сегментах: премиум (Mercedes-300S и Mercedes-W189 «Аденауэр»), спорт (Mercedes-Benz W196 и Mercedes-Benz 300SL) и среднего класса (Mercedes W180, Mercedes W128 и Mercedes 190SL).
В начале 80-х немецкие компании на мировом автомобильном рынке начали теснить японские производители. Они предлагали качественный продукт за значительно меньшую цену. Эта ситуация стимулировала руководство Daimler-Benz к принятию новой модели развития компании. Инженеры и дизайнеры компании полностью переработали модельный ряд бренда. Был запущен новый S-класс и открыта новая ниша — внедорожники (W460, или Geländewagen).
Интересный факт! Появление Geländewagen было в некоторой степени спонтанным. По началу этот автомобиль разрабатывался лично для иранского шаха Мохаммеда Пехлеви. Однако в ходе революции 1977 г. он потерял власть, а немецкая компания лишилась заказчика. Поэтому было решено превратить Geländewagen в гражданский внедорожник.
Начало 80-х ознаменовалось еще одним важным решением руководства Daimler-Benz — началась подготовка к экспансии рынка США, который всегда враждебно встречал иностранных производителей. Также в это время в состав концерна вошли тюнинговые компании (Brabus и AMG), а совместно с Porsche была выпущена серия Mercedes 500E.
В 90-х компания продолжила работу над разработкой новых моделей и решила усовершенствовать свою классификацию автомобилей. В 1998 г. случилась одна из крупнейших сделок десятилетия: Daimler-Benz объединились с американским концерном Chrysler Corporation. Новый концерн, получивший название DaimlerChrysler, стал мировым лидером на рынке автомобилей.
К началу 2000-х модельный ряд автомобилей компании составлял 12 моделей, благодаря чему DaimlerChrysler был представлен практически в каждом ценовом сегменте.
Весной 2007 г. совет директоров DaimlerChrysler принял предложение инвестиционного фонда CerberusCapital Management о продаже Chrysler Group. Стоимость сделки превысила $7 млрд. Концерну вернулось предыдущее название Daimler AG.
Зимой 2008 г. Daimler AG стали акционерами российского «КАМАЗа». За 10% акций немецкая компания заплатила около $250–300 млн.
Одна из последних инвестиций Daimler AG — вхождение в капитал производителя электрокаров TeslaMotors. На сегодня немецкий концерн владеет 10% акций американской компании.
Конкуренты Mercedes-Benz
Автомобильный рынок — один из самых конкурентных в мире. Абсолютным лидером мирового рынка является японская Toyota, продавшая в 2016 г. более 7 млн. автомобилей.
Mercedes сконцентрирован на выпуске автомобилей среднего, высшего и люксового класса. Продажи компании за 2016 г. составили 2 млн. шт., что на 9% выше показателей 2015 г. Среди брендов со схожей ценовой ориентацией основными конкурентами Mercedes-Benz являются немецкие BMW (1,94 млн. проданных авто в 2016 г.) и Audi (1,84 млн. проданных авто), японский Lexus (0,63 млн. проданных авто) и шведский Volvo (0,53 млн. проданных авто).
Mercedes-Benz в России
Фото: pixabayИстория работы Mercedes в России начинается во времена СССР. В 1973 г. компания подписала договор о сотрудничестве с властями Советского Союза, после чего на специальной выставке была представлена продукцию концерна. Зимой 1974 г. в Москве открылось официальное представительство компании.
На Олимпиаде 1980 г. Daimler-Benz AG был официальным поставщиком транспортной техники, обеспечив оргкомитет автобусами и автомобилями.
После распада Советского Союза Daimler-Benz AG, создав фирму «Мерседес-Бенц Автомобили» стал первой иностранной компанией, официально открывшейся в России. В 2005 г. офис компании переехал на Ленинградский проспект. Там же открылось и первое дилерское предприятие Daimler AG в России. Сегодня дилерская сеть Mercedes в России насчитывает более 50 партнеров.
Компания сегодня
В 2017 году под маркой Mercedes выпускается следующая продукция:
- легковые автомобили Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG и Smart;
- грузовые автомобили;
- автобусы.
Также в состав концерна входят два финансовых подразделения — Mercedes-Benz Bank AG и Mercedes-Benz Financial.
Благодаря громкому скандалу с одним из главных конкурентов компании Volkswagen AG (подтасовка показателей выбросов двигателя) и хорошим показателям продаж за последний год стоимость акций Daimler AG выросла с €63/шт. до €69/шт.
На заводах Mercedes на сегодня работает 140000 человек, а операционная прибыль компании за 2016 г. превысила €8 млрд. В рейтинге Global 500, составляемом компанией Brand Finance, бренд Mercedes разместился на 21 позиции с оценкой в €35,5 млрд.
Историю бренда Mercedes-Benz можете посмотреть в видео.
Развитие Мерседеса и влияние его истории на модельный ассортимент. Полная классификация версий автомобилей по классам. Отличие одного ряда от другого.
Краткий анонс
За всю историю Mercedes benz было много взлетов и падений. В этой статье мы рассмотрим, как развивалась история Мерседес, откуда появилась идея создания бренда, модельный ряд Мерседес от компактных легковых машин до коммерческих автобусов, грузовиков и чем отличаются классы.
История марки Мерседес
История бренда такая же легендарная, как и сами их машины. На сегодняшний день Mercedes ассоциируется с элитной, мощной, качественной продукцией.
Когда в стране царил послевоенный кризис, в 1900 г. разработчики Даймлер-Моторен-Гезелльшафт собрали первый «Мерседес-35PS». Примечательно, что история бренда получила свое начало не от самих создателей, а от страстного автолюбителя-перекупщика Эмиля Еллинека, который назвал машину в честь своей дочери от первого брака «Мерседес» (Mercédès). Название успешно прижилось и быстро распространилось среди других любителей авто. Сегодня история названия Мерседеса считается одной из самых красивых.
История создания логотипа Mercedes
С 1901 года два крупных конкурента работали над созданием своих лучших автомобилей того времени. В 1926 г. под давлением экономической ситуации, конкурентов, спустя 2 года переговоров Даймлер-Моторен-Гезелльшафт, выпускающий марку Mercedes и компания Бенц решили объединиться, создав марку Mercedes-benz и задав автобизнесу темп, который по сей день не могут достичь другие автомобильные концерны.
До крупнейшего слияния компания MB не имела знака, который мы привыкли видеть сегодня. Общими усилиями они смогли прийти к известному логотипу трехлучевая звезда (Mercedes) и лавровый венок (Benz). На логотипе помимо рисунка, были надписи: сверху Mercedes, снизу Бенц. Позже, лавровый лист убрали с логотипа, а трехконечную звезду заключили в окружность.
Есть версия, что история создания логотипа МВ также связана с дочкой Еллинека от первого брака, которая убедила собственников прекратить ссоры и скрестить свои трости. По другой версии, трехконечная звезда связана с 3 стихиями: земля, небеса, море. Т.к. компания выпускала помимо двигатели для машин, еще для кораблей и самолетов.
В результате слияния, было много вопросов кому принадлежит MB. На сегодняшний день Mercedes находится под крылом компании Daimler AG, где параллельно идут работы над Smart, Maybach. Находится штаб-квартира в Штутгарте, конструкторское бюро и основной завод Мерседес в Зиндельфингине.
Классификация автомобилей по классам
В Европе, в том числе в Германии, в 80-90-е г было принято классифицировать машины по типу кузову. Их продуманная классификация автомобилей по классам, дает четкое понимание какая машина перед Вами. Тип кузова — критерий, исходя из которого все модели мерседес делятся на class — A, B, G, M, V. Но, это не основной параметр, по которому происходит классификация. Вторым показателем для рейтинга является мощность машины и цены на него. Зачастую, с повышением класса, возрастает комфорт, технические характеристики, инновации, прайс.
Все модели mercedes заслуживают особого внимания и сильно отличаются друг от друга. Над их дизайном и техническими характеристиками работали не только сотрудники компании MB, но и сторонние организации, такие как , Порше, McLaren и другие. Совместными усилиями они достигали лучших результатов. Многие модели имеют премии.
Основная классификация мерседесов по возрастанию
А
Самое маленькое авто в линейке МВ. Несмотря на его размеры, в автомобиле комфортно, а ходовые качества не уступают другим классам. Она отлично подходит для тех, кто передвигается по городу. Производят исключительно в кузове хетчбэк. Невысокая цена привлекает внимание и популярна среди молодежи. Стоит отметить, небольшой расход топлива, поэтому данное авто можно считать не только доступным, но и экономичным.
B
Семейная машина — микровэн. Кузов напоминает А-класс, но с большими размерами. Высшая степень безопасности машины, строгий дизайн и 4-ц цилиндровый мотор на фоне его доступной цены — считается лучшим автомобилем в соотношении цена/качество. Именно микровэн считается, как самый надежный Мерседес.
Большинство автолюбителей выбирают именно — Comfortklasse. В его арсенал входят универсал, седан и купе. Можно выбрать подходящий двигатель: дизель или бензин W6. Одна из улучшенных, мощных версий — пятидверный CLA.
СL
Роскошная серия Coupé Luxusklasse двух дверных купе. За основу разработок CL взяли , размеры машины немного укоротили и придали более спортивный внешний вид. Модель CL 65 AMG стала самым мощным авто CL-class и самой дорогой версией марки Mercedes-Benz.
СLK
Легкое, короткое купе — Coupe Leicht Kurz, выполненное в кузове купе и кабриолет на базе , является люксовой версией MB. У СLK под капотом был мощный двигатель, двух дверный салон, рассчитанный на 4 места и спортивный облик. Модификация CLK DTM AMG одержала победу на 9 гонках в DTM 2003 года.
Иными словами — Exekutivklasse. Основной акцент авто сделан на комфорт водителя, современные разработки и улучшение технических характеристик. Помимо универсала, седана и купе, добавлен еще и кабриолет. Двигатель также можно выбрать. Мощность мотора выше, чем у Comfortklasse и составляет W8. Внешне машина достаточно лаконична.
Sonder создана для тех, кто ценит роскошь и комфорт. Здесь все выполнено по дорогим и новейшим технологиям. Отделка отменного качества, собственные разработки производителя, высокие технические характеристики и современный дизайн. Признан автомобилем представительского класса. Вариант кузова только седан. Мощность двигателя близкое к спорткару и достигает до W12.
SL
Спортивные модели — Sport Leicht, что означает спортивный легкий. Тип кузова: купе или кабриолет. Двухдверная машина имеет складную крышу. Отличительной особенностью является то, что SL создана для комфорта водителя, но по техническим характеристикам близка к спорткару, т.е. погонять на ней получится только в свое удовольствие. Из-за значительной мощности двигателя, цена на Sl высокая.
SLK
Спортивный, легкий, короткий — именно так расшифровывается class — Sportlich Leicht Kurz. На базе SL дизайнеры создали компактную версию спорткаров. Крыша также складывалась, имела мощный двигатель, но внутренняя отделка стала богаче. Короткий рычаг переключения передач, натуральная кожа на сиденьях, высший уровень безопасности. SLK считается более престижным, чем SL, поэтому и цена на него значительно выше.
SLS
Sport Leicht Super — легендарные спортивные модели. Знаменит не только своими мощными техническими характеристиками, но и фирменными дверьми в стиле «крыло чайки». При открывании автомобиля, двери распахивались вверх, напоминая крылья. Салон был изготовлен из высочайших материалов с двухфазной поддержкой поясниц для максимального комфорта водителя при езде. В 2014 году снят с производства.
SLR
Sport Leicht Rennsport — спортивный лёгкий гоночный. Суперкар производился в двух вариантах кузова: купе и родстер. Одна из тюнинговых версий SLR могла разогнаться до 100 км/ч всего за 3,3 сек. Двухместный автомобиль также, как и SLS имел откидывающие вверх двери, немного заворачивая их вбок. Интересный дизайн, красные тонированные задние фары и роскошный салон. Снят с производства в 2010 году.
Полное название G-Wagen. Машина, которая наряду с престижем и комфортом, способна пройти трассу любой сложности. Преимущество — полный привод и максимальная безопасность. Зачастую, данный вид популярен среди государственных служащих и оправданно занимает первое место среди внедорожников. Тип кузова: внедорожник и кабриолет.
M
Внедорожники городского типа с привлекательным дизайном. В отличие от Гелендвагена имеет более плавные черты и стильный корпус. Мерседес кроссоверы ml стали первыми в своем классе, из-за высокой мощности имел большой расход топлива, поэтому авто не однократно подвергалось рестайлингу. GLK — компактный кроссовер для поездок на работу, мерседес GL — увеличенная версия для деловых поездок.
R
Универсал, который был предназначен для семейных поездок. Большой багажник, отличная управляемость и безопасность. Но, к сожалению, на рынке он не смог достичь положительной динамике продаж. На сегодняшний день авто остается менее популярным в сравнении с другими классами.
V
Минивэн, который на сегодняшний день оценивается в 5 звезд (из 5) по безопасности. В первом поколение выпускался под названием Mercedes-Benz Vito. Во втором — Viano. Если рассмотреть Мерседес вито модельный ряд по годам, то можно отметить 1996 г, когда Mercedes-Benz W638 получил гордое звание, как «Лучший фургон года». Сейчас, это единственные фургоны, которые предоставляют большой выбор комплектаций. Покупатель может выбрать длину, варианты колесной базы, двигатель и многое другое.
Автобусы и их виды
Мерседес модельный ряд включает в себя не только легковые машины бизнес и эконом сегмента, но и автобусы. Автобусы мерседес выпускаются в различных версиях: пассажирский и междугородний микроавтобусы, такси маршрутное, грузовой фургон, бортовой грузовик, авторефрижератор. Все автобусы мерседес оснащены полным приводом и автоматической коробкой передач. Компания добилась уменьшения расхода топлива, увеличение шумоизоляции и повышение уровня экологического класса. Страна производитель по выпуску автобусов, а также грузовиков — Аргентина.
- Линейка мини-автобусов — Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter — целая серия автомобилей для перевозки пассажиров. В состав Sprinter входят также специализированные автомобили, такие как скорая помощь, передвижной штаб и другие. Mercedes-Benz Vario — использовался в качестве школьного автобуса. Medio — небольшой автобус на 25 (версия Classic) и 31 (версия Eco) мест для пассажиров.
- Линейка городских автобусов — Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro — низкопольные модели, дорожный просвет составлял не более 340 мм. Предназначался для городского и междугороднего сообщения. Городские модификации делились от O530 большого класса до сверхособо большого класса — O530 GL II в зависимости от количества дверей, технических характеристик и комфорта. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid имеет низкий расход топлива и высокий экологический класс.
- Линейка пригородных — Integro, Citaro, Conecto. Автобус Intouro — модель, производящая для экспорта.
- Линейка туристических — Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego — большой фургон VIP-class с повышенным комфортом и привлекательным дизайном.
Грузовики
С 2008 г MB признана первой в мире компанией-производителем грузовых автомобилей, которая устанавливает на свои грузовики мерседес современные технологии.
- Actros имеет умный контроль Telligent. Он в реальном времени собирает и обрабатывают все информацию с датчиков о нагрузках, износе двигателя, тормозной системы и др. Благодаря такому контролю грузовики мерседес могут увеличить межсервисные пробеги, а выходя на рейс, быть уверенными в своих показателях. Салон имеет повышенный. Уровень комфорта, мягкая пневмоподвеска кабины и удобная регулировка руля. Грузоподъемность от 18 до 50 тонн.
- Unimog — универсальный мини-грузовик с уникальными возможностями. Имеет полный привод, систему Telligent и предназначен для транспортировки грузов в экстремальный условиях.
- Atego — небольшой грузовичок грузоподъемностью от 7 до 16 тонн. Преимущество: низкий расход топлива, повышенная функциональность, мощные двигатели, максимальная износостойкость и повышенный комфорт водителя. Признан экономичным авто среди других грузовиков.
- Axor — грузовик грузоподъемностью от 18 до 26 тонн. Главное отличие, что он Axor имеет платформу, устройство для полуприцепов, двухосные седельные тягачи.
- Econic — мусоровоз, работающий на натуральном газе. Для удобства рабочего персонала, двери у кабины грузовика спущены до порога кабины. Внешней схоже с дверьми низкорамного автобуса.
- Zetros — брутальный супергрузовик, предназначенный для работы в экстремальных условиях, таких как борьба с лесными пожарами, спасательные работы на развалах, перевозка опасных грузов и многое другое.
- 1828L (F581) и 1517L — передвижные центры чрезвычайных ситуаций
Обзор на YouTube:
Иллюстрации предоставлены пресс-службой компании Мерседес-Бенц РУС
Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира является не только одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но на прямую ассоциируется с самим понятием «автомобиль». И это оправданно как минимум историческим значением бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем».
Событие, которое положило начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение — первое в мире авто с бензиновым мотором.
Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.
В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.
Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах
Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes.
Легендарная марка получила свое название благодаря прозвищу дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес — прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.
Та самая «Мерседес»
Первым «Мерседесом» была модель 35 НР, выпущенная в 1901 году. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.
Также отличительной чертой марки стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разработал сам Вильгельм Майбах.
Первые автомобили и двигатель марки Mercedes
Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Благодаря сделке, промышленникам не только удалось выстоять в трудное послевоенное время, но и значительно расширить бизнес.
Объединенный концерн получил название «Daimler-Benz AG», а первым руководителем стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше, в последующем — создатель другой легендарной марки Porsche.
Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца.
Логотипом компании «Daimler-Benz AG» становится трехлучевая звезда, которую обрамляет венок — наследие логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет превращен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка.
Логотип компании Mercedes
Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, так как обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K.
Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.
«Daimler-Benz AG» выпускает одну легендарную автосерию за другой. Так, под началом Фердинанда Порше появилась серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, который в народе прозвали «Смертельная ловушка». Получив наименование «Mercedes-Benz 24/100/140», машина обладала мощным шестицилиндровым двигателем и развивала высокую для тех времен скорость — до 140 км/ч.
Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.
Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.
Вторая Мировая война чуть ли не разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зинделфингене и Мангейме в буквальном превратились в груду обломков. В 1945 году после окончательного собрания совета директоров даже вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.
Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» достаточно быстро восстановилась и в 1947 запустила модель 170, которая имела объём двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л. с. Автомобилем, который полностью отличался от предыдущих моделей, стал Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками. Он был оснащён трёхлитровым шестицилиндровым двигателем в 115 л. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлер ФРГ Конрада Аденауэра.
Среди автомобилей, производимых Mercedes-Benz после Второй Мировой войны, выделяется модель 300 SL Coupe с её характерными «крылатыми» дверями, которые открывались с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного транспортного средства была выпущена в 1954 году.
Mercedes-Benz 300 SL Coupe
В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, горячо полюбившаяся Элвису Пресли.
Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг.
В 1975-1986 годах формируется Мерседес W123, известный в народе как «бочка». В 80-х дебютирует модель 190, которая была произведена в годы c 1982 по 1993 и заменена на класс C. Тогда же возникает популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 заменена на версии W211, W212. Именно эти модели называются классом E.
Mercedes-Benz W211
В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.
Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».
Андрей Родионов, руководитель отдела корпоративной коммуникации АО «Мерседес-Бенц РУС»
— Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на «транспортное средство, работающее на бензиновом моторе» это означало рождение автомобиля. В этом же году создал свой автомобиль и Готлиб Даймлер. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в век скоростей и возник мировой автопром.
Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира», оказавшись среди таких широко известных произведений как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Баха. И не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью произвели революцию в сфере передвижения, открыв людям новые возможности.
Сегодняшние инновации основываются на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им марка демонстрирует динамичный рост глобальных продаж, а в России по итогам 2015 г. является уверенным лидером премиального сегмента. Своих поклонников Mercedes-Benz приводит в восторг премьерами, ожидаемыми в России — это новый интеллектуальный Е-Класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, безусловно, новыми специальными предложениями.
Mercedes-Benz, пожалуй, самый известный и уважаемый бренд на мировом автомобильном рынке. Автомобили с логотипом в виде трехлучевой звезды, размещенном на капоте или решетке радиатора, издавна считаются эталоном надежности и эксклюзивности.
История концерна Daimler A.G., а именно так называется сейчас транснациональный концерн, выпускающий различные транспортные средства под торговой маркой Mercedes-Benz, насчитывает более 100 лет и переносит нас в конец XIX века. Не менее интересны и истории возникновения бренда и логотипа.
У истоков создания компании «Мерседес-Бенц» стояли две немецких автомобилестроительные фирмы: Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim.
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim
Компания Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim была создана инженером Карлом Бенцем (1844—1922) в 1879 году. Изначально основной продукцией ее были двухтактные бензиновые двигатели, разработанные владельцем компании. Карл Бенц был талантливым изобретателем. Кроме двухтактного мотора, он изобрел и получил патенты на такие важные для автомобиля узлы, как:
- система зажигания;
- свеча зажигания;
- сцепление;
- коробка переключения передач;
- акселератор;
- радиатор водяного охлаждения.
Не удивительно, что после этого Карл Бенц разработал свой первый автомобиль Motorwagen (1885) и в 1887 году организовал на своей фабрике его производство.
За короткое время К.Бенцем были разработаны и изготовлены первые в мире грузовик (1895) и автобус. Также компания выпускала гоночные автомобили, занимавшие призовые места на автогонках, проводимых в то время. Компания Benz & Cie за время своего существования добилась высокой популярности среди автолюбителей, однако послевоенный финансовый кризис поставил ее на грань банкротства и вынудил объединиться с компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
Эту компанию учредил талантливый изобретатель Готтлиб Даймлер (1834—1900) в 1890 году. Незадолго до этого он изобрел первый в мире быстроходный четырехтактный одноцилиндровый двигатель и на его основе вместе со своим другом Вильгельмом Майбахом решил организовать производство первого четырехколесного автомобиля. В 1900 году Г. Даймлер умер и его дело продолжил сын Пауль. После ряда досадных неудач компаньонам удалось в 1901 году создать образец автомобиля, отличавшегося оригинальным внешним видом и солидным объемом 4-цилиндрового двигателя (6 л.).
На базе этого образца, получившего название Mercedes-35PS, был выпущен в дальнейшем довольно широкий модельный ряд более совершенных автомобилей под общим названием Mercedes-Simplex, агрегатированных разными моторами и способных развивать скорость порядка 90 км/час.
Интересно! Своему названию автомобили компании Daimler-Motoren-Gesellschaft обязаны консулу Австро-Венгрии в Ницце, представлявшему по совместительству интересы компании во Франции, Эмилю Эллинеку. Заказав для себя один из первых автомобилей компании, он потребовал, чтобы он был назван в честь Девы Марии Милосердной. На испанском Милосердная звучит как Mercedes. По стечению обстоятельств дочь австрийца также носила это имя.
После поражения в Первой мировой войне в Германии разразился жесточайший финансовый кризис. Однако на общем фоне компания Daimler-Motoren-Gesellschaft чувствовала себя достаточно уверенно. После того как закончилась война, компания начала производство транспортных средств, оснащенных двигателями объемом 1,6 и 2,2 л. с объемным нагнетателем (компрессором). Компрессор позволял увеличить мощность силового агрегата в полтора раза.
Особенно поразил покупателей послевоенной Европы шестицилиндровый Mercedes- 24/100/140PS, мотор которого также был оснащен компрессором и был способен развить мощность порядка 140 л. с. (объем цилиндров 6240см. куб). В создании этой модели активное участие принимал Фердинанд Порше, который с 1923 года занимал в компании должность главного инженера.
Интересно! В то время компания Daimler-Motoren-Gesellschaft выпускала не только автомобили, но и моторы для судов и летательных аппаратов. Для того чтобы подчеркнуть свое превосходство во всех трех стихиях (воздух, земля, море) и был выбран логотип, представлявший собой трехлучевую звезду.
Daimler A.G.
Послевоенная экономика Германии, пораженная кризисом, требовала серьезных изменений. Новации, инициированные правительством страны, существенным образом повлияли на производственную направленность автомобилестроительных компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie. и вынудили их к объединению.
Daimler-Benz A.G
Официальное две компании слились в одну в 1926 году. Вновь созданный концерн получил название Daimler-Benz A.G. Возглавил его Ф.Порше, который сумел объединить опыт обеих компаний. Под новым руководством концерн обновил производственную линейку, взяв за основу последние модели Mercedes, к названию которых теперь прибавилась приставка Benz.
Первой разработкой стала серия К, которая впоследствии заложила основные принципы конструирования автомобиля нового S-класса. Автомобили серии К отличались повышенными мощностью и скоростью, что дало повод называть их в обиходе «смертельной ловушкой». Топовой моделью серии был автомобиль Mercedes-Benz 24/110/160 PS, агрегатированный шестицилиндровым мотором объемом 6240 см. куб., позволяющим развить скорость до 145 км/час.
В 1928 году руководить концерном стал Ганс Нибель. С его именем связано появление в номенклатуре концерна:
- малолитражных автомобилей типа Mercedes-Benz 170 с объемом цилиндров 1692 куб. см., оснащенных независимой подвеской передних колес и Mercedes-Benz 130 с задним расположением 4-цилиндрового силового агрегата мощностью 26 л. с.;
- спорткаров Mercedes-Benz 380 с двигателем, объем цилиндров которого составлял 5 л.;
- знаменитого Mercedes-Benz 770, известного под названием Grosser Mercedes, оснащенного 8-цилиндровым компрессорным двигателем, мощность которого достигала 200 л. с. Объем цилиндров у этого мотора составлял 7655 см. куб.
Ганса Нибеля в 1935 году сменил Макс Заллер, под руководством которого был:
- впервые в мире создан легковой автомобиль с силовым агрегатом, работающим на дизельном топливе. Он получил обозначение Mercedes-Benz 260D;
- модернизирован Mercedes-Benz 770, получивший раму из балок овального сечения и заднюю пружинную подвеску.
Во время Второй мировой войны концерн не только не прекратил свою деятельность, но и приступил к изготовлению грузовых автомобилей. Способствовал этому тот факт, что концерн поставлял свои автомобили руководству нацистской Германии. Однако в конце войны сильные бомбежки разрушили производственные мощности, на восстановление которых ушло много времени. К производству автомобилей концерн смог приступить только в 1947 году. Однако, в середине 50-х годов концерн смог вернуть лидирующие позиции на мировом автомобильном рынке.
Восстановив свои производственные мощности концерн Daimler-Benz A.G. начал дополнительно выпускать самые разнообразные транспортные средства, предназначенные для нужд как немецкой армии и полиции, так и для стран НАТО. Кроме того, было налажено производство грузовиков и автобусов.
Сотрудничество компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie. закончилось в 1998 году, что является одним из самых продолжительных в Европе.
DaimlerChrysler AG
История Mercedes-Benz на этом не заканчивается. В 1998 году было принято решение о приобретении контрольного пакета акции американской автомобилестроительной корпорации Chrysler LLC. В это время номенклатура выпускаемых легковых автомобилей Mercedes-Benz насчитывала 12 серий, основными из которых считались серии С и Е.
Альянс этих компаний, получивший название DaimlerChrysler A.G., позволил немецкой компании не только выйти на американский рынок, но и получить доступ к новейшим технологиям, которые ранее не использовались в производстве автомобилей Mercedes-Benz. Результатом деятельности компании стало размещение производства комфортабельных полноприводных автомобилей ML-класса на территории США. Кроме того, в 1999 году предприятие выкупило тюнинговое ателье AMG, в результате чего многие серии автомобилей получили высокопроизводительные AMG-модификации в качестве более дорогой альтернативы.
Daimler A.G.
Альянс DaimlerChrysler A.G. просуществовал всего 8 лет. В 2007 году 80,1% акций было продано. После совершения сделки название концерна было изменено на Daimler A.G.
В настоящее время концерн Daimler A.G, который возглавляет Дитер Цетше, входит в пятерку ведущих производителей автомобилей. В его состав входят:
- Mercedes-Benz Cars Group — номенклатура выпускаемых автомобилей включает в себя 550 различных транспортных средств, в числе которых 350 наименований легковых, 140 семейных и 60 спортивных автомобилей;
- Daimler Trucks Group, которая занимается производством многотоннажных грузовых автомобилей
- Mercedes-Benz Vans Group, выпускающая малотоннажные автомобили Mercedes-Benz;
- Daimler Buses Group, на производственных площадях которой выпускают автобусы марок Mercedes-Benz, Orion Bus и Setra.
Кроме того, концерн Daimler A.G. обладает эксклюзивным правом на использование целого ряда технических новинок, начиная с патента на высокоскоростной четырехтактный двигатель, разработанный еще Готтлибом Даймлером, карданный привод, впервые использованный на автомобиле Mercedes 14/30 HP (1909) и заканчивая разработкой 8-цилиндрового силового агрегата с v-образным расположением цилиндров мощностью от 204 до 231 л. с. (1981).
Заключение
Таким образом, за более чем 100-летнюю историю существования автомобилестроительной компании Mercedes-Benz, само название компании превратилось в широкоизвестную торговую марку (бренд) под которой выпускаются инновационные, безопасные и надежные автомобили. Именно поэтому покупатели готовы приобретать их по цене, которая значительно превышает стоимость аналогичных моделей других компаний.
VIN MERCEDES-BENZ — расшифровка вин кода Мерседес-Бенц
Семнадцать знаков в VIN-коде Mercedes стали использовать, начиная с 1980 года.
VIN-код позволяет идентифицировать автомобиль в полном объеме, если речь идет об автомобиле марки Даймлер-Бенц.
Легковые автомобили Mercedes-Benz имеют разную структуру VIN кода для европейского и североамериканского рынка. Самый легкий способ различить их — посмотреть на 4-ую позицию номера VIN кода. Если это «1» или «2» — автомобиль предназначен для европейского рынка; если это буква (на текущий момент «A», «B», «C», «D», «N», «R», «T», «U», «V», «Y») — для североамериканского.
Mercedes-Benz для европейского рынка
С 1 по 3 позицию номера — Идентификационный код завода-изготовителя (WMI):
VAG MERCEDES-BENZ Австрия, Gelendewagen
VSA MERCEDES-BENZ Испания, Vito / Viano
VS9 MERCEDES-BENZ Испания, автобусы
VF9 MERCEDES-BENZ Франция, автобусы
2B1 MERCEDES-BENZ Канада автобусы
3MB MERCEDES-BENZ Мексика Грузовые автомобили и автобусы
4JG MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для американского рынка
8AB MERCEDES-BENZ Аргентина
9BM MERCEDES-BENZ Бразилия
MHL MERCEDES-BENZ Индонезия
NMB MERCEDES-BENZ Турция Грузовики и автобусы
RLM MERCEDES-BENZ Вьетнам
SVZ MERCEDES-BENZ Польша
KPA MERCEDES-BENZ South Korea Transporter
KPD MERCEDES-BENZ South Korea
KPG MERCEDES-BENZ South Korea
MHL MERCEDES-BENZ Indonesia
NMB MERCEDES-BENZ Turkey
WKK MERCEDES-BENZ EVOBUS Setra
WD1 MERCEDES-BENZ Германия
WD2 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD3 MERCEDES-BENZ Германия INCOMPLETE BUS
WD4 MERCEDES-BENZ Германия
WD5 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD8 MERCEDES-BENZ Германия
WDA MERCEDES-BENZ Германия
WDB MERCEDES-BENZ Германия
WDC MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для Европы
WDD MERCEDES-BENZ Германия
WDF MERCEDES-BENZ Германия Spain from 2002
WEB MERCEDES-BENZ Германия Автобусы
XTF MERCEDES-BENZ Россия Автобусы
Y6D MERCEDES-BENZ Украина сборка в Ильичевске из SKD комплектов
C 4 по 6 позицию номера — Модельный ряд или серию кузова:
Заводской код модели без первой буквы типа кузова (W)124, (C)124, (T)210, (R)129 и т.д.
Список кодов моделей, которые выпускаются в настоящее время:
129 — родстер SL,
163 — M-Сlass,
168 — A-Сlass,
202 — C-Сlass,
210 — E-Сlass,
215 — S-Сlass,
220 — S-Сlass,
463 — G-Сlass.
7 позиция номера — обозначение типа кузова:
0 – лимузин;
1 – длинообразный лимузин;
2 – комби / универсал;
3 – купе;
4 – кабриолет-родстер;
5/6 – резерв.
На некоторых старых моделях седьмой знак служил для того, чтобы различить вид двигателя:
0 — бензиновый
1 — дизельный
2 — бензиновый с системой полного привода 4matic
3 — дизельный с системой полного привода 4matic
У Mercedes серии 123 могла стоять также двойка. Эта цифра была введена исключительно для моделей этой серии, чтобы указать на различие в поколении моторов.
8 и 9 позиция номера — серия в пределах модельного ряда.
10 позиция номера — расположение рулевой колонки:
1 – руль с левой стороны (для правостороннего движения)
2 – руль с правой стороны (для левостороннего движения)
3 – спец. серия
4 – спец. серия
11 позиция номера — место сборки (сборочный завод):
А, B, C, D, E – Зиндельфинген
F, G, H, T – Бремен
J – Раштатт
I, K, L, M, N – Верт
Р, R, S – Дюссельдорф
U – Манхайм
V, W – Гаггенау
7 – Грац (только для Джипов, серия 460)
Код места сборки в сочетании с последующими за ним 6 цифрами позволяет определить год и месяц выпуска.
На автомобилях, снятых с производства, вместо «производственной» метки стоял вид трансмиссии, где 0 указывал на механику, а 2 — на «автомат».
С 12 по 17 позицию номера – серийный номер (производственный номер изделия).
Mercedes-Benz для североамериканского рынка
С 1 по 3 позицию номера — идентификационный код завода-изготовителя:
VAG MERCEDES-BENZ Австрия, Gelendewagen
VSA MERCEDES-BENZ Испания, Vito / Viano
VS9 MERCEDES-BENZ Испания, автобусы
VF9 MERCEDES-BENZ Франция, автобусы
2B1 MERCEDES-BENZ Канада автобусы
3MB MERCEDES-BENZ Мексика Грузовые автомобили и автобусы
4JG MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для американского рынка
8AB MERCEDES-BENZ Аргентина
9BM MERCEDES-BENZ Бразилия
MHL MERCEDES-BENZ Индонезия
NMB MERCEDES-BENZ Турция Грузовики и автобусы
RLM MERCEDES-BENZ Вьетнам
SVZ MERCEDES-BENZ Польша
KPA MERCEDES-BENZ South Korea Transporter
KPD MERCEDES-BENZ South Korea
KPG MERCEDES-BENZ South Korea
MHL MERCEDES-BENZ Indonesia
NMB MERCEDES-BENZ Turkey
WKK MERCEDES-BENZ EVOBUS Setra
WD1 MERCEDES-BENZ Германия
WD2 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD3 MERCEDES-BENZ Германия INCOMPLETE BUS
WD4 MERCEDES-BENZ Германия
WD5 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD8 MERCEDES-BENZ Германия
WDA MERCEDES-BENZ Германия
WDB MERCEDES-BENZ Германия
WDC MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для Европы
WDD MERCEDES-BENZ Германия
WDF MERCEDES-BENZ Германия Spain from 2002
WEB MERCEDES-BENZ Германия Автобусы
XTF MERCEDES-BENZ Россия Автобусы
Y6D MERCEDES-BENZ Украина сборка в Ильичевске из SKD комплектов
4 и 5 позиция номера – модельный ряд:
1982 — 1985:
AB — W123/C123/T123
BA — C126 coupe
CA — W126 sedan (бензин)
CB — W126 sedan (дизель)
DA — W201 (190E (бензин))
DB — W201 (190D (дизель))
С 1986:
AB — ML-class (W163)
BA — C126 coupe
BB — ML-class (W164)
BF — GL-class (X164)
CA — W126 sedan (бензин)
CB — W126 sedan (дизель)
CB — R-class (W251)
DA — W201 (190E (бензин))
DB — W201 (190D (дизель))
DJ — CLS-class (W219)
EA — W124/C124/T124 (бензин)
EB — W124/C124/T124 (дизель)
ED — W124/C124/T124 (бензин, 4-Matic)
FA — SL-class (R129)
GA — S-class (W140/C140)
HA — C-class (W202) sedan
JF — E-class (W210) sedan
K_ — SL Roadtser (R170)
NG — S-class (W220/W221)
PJ — CL-class (W215)
RF — C-class sedan (W203)
RH — C-class touring (W203)
S_ — SL-class (R230)
TJ — CLK-class (W209)
UF — E-class sedan (W211)
UH — E-class touring (W211)
VG — Maybach (W240)
W_ — SLK-class (R171)
YR — G-class (W463)
С 4 по 7 позицию номера – модель:
1982-1985
AB23 240D седан, 4 двери
AB33 300DT седан, 4 двери
AB53 300CDT купе, 2 двери
AB93 300TDT универсал, 4 двери
BA45 380SL купе, 2 двери
CA32 380SE седан, 4 двери
CA33 380SEL седан, 4 двери
CA37 500SEL седан, 4 двери
CA43 380SEC купе, 2 двери
CA44 500SEC купе, 2 двери
CB20 300SD седан, 4 двери
DA24 190E седан, 4 двери
DB22 190D седан, 4 двери
1986-96
AB54 ML320 (V6)
AB72 ML430 (V6)
AB74 ML55 (V6)
BA48 560SL, купе, 2 двери
CA24 300SE, седан, 4 двери
CA25 300SEL, седан, 4 двери
CA35 420SEL, седан, 4 двери
CA39 560SEL, седан, 4 двери
CA45 560SEC, купе, 2 двери
CB25 300DL, седан, 4 двери, турбо
CB34 350SD, седан, 4 двери, турбо
CB35 350SDL, седан, 4 двери, турбо
DA24 190E, седан, 4 двери (1986)
DA28 190E, седан, 4 двери, 2.3 л
DA29 190E, седан, 4 двери, 2.6 л
DA34 190E, седан, 4 двери, 2.3 л, 16 клапанов
DB26 190D, седан, 4 двери, 2.5 л
DB28 190D, седан, 4 двери, 2.5 л, 16 клапанов
EA26 260E, седан, 4 двери
EA26 300E, седан, 4 двери, 2.6 л
EA28 300E, седан, 4 двери, 2.8 л
EA30 300E, седан, 4 двери
EA32 300E, седан, 4 двери / E320 седан, 4 двери, 3.2 л (94-95)
EA33 300DT седан, 4 двери
EA34 400E седан, 4 двери / E420 седан, 4 двери, 4.2 л (94-95)
EA36 500E седан, 4 двери / E500 седан, 4 двери, 5.0 л (94-95)
EA50 300CE купе, 2 двери
EA51 300CE купе, 2 двери
EA52 300CE купе, 2 двери / E320 купе, 2 двери, 3.2 л (94-95)
EA66 300CE кабриолет / E320 кабриолет, 3.2 л (94-95)
EA90 300TE, универсал, 4 двери
EA92 300TE универсал, 4 двери / E320 универсал, 4 двери, 3.2 л (94-95)
EB28 300D седан, 4 двери, 2.5 л, турбо
EB31 E300 седан, 4 двери, дизельный (1995)
EB33 300DT седан, 4 двери
EB93 300TDT универсал, 4 двери
ED30 300E седан, 4 двери
ED90 300TE универсал, 4 двери
FA61 300SL роадстер, 2 двери
FA63 SL320 роадстер, 2 двери, 3.2 л (94-96)
FA66 500SL роадстер, 2 двери
FA67 500SL роадстер, 2 двери / SL500 роадстер, 2 двери, 5.0 л (94-96)
FA76 600SL роадстер, 2 двери / SL600 роадстер, 2 двери, 6.0 л (94-96)
GA32 300SE / S320 седан, 4 двери (94-96)
GA33 S320 седан, 4 двери, 3.2 л (95-96)
GA42 400SE седан, 4 двери
GA43 400SEL / S420 седан, 4 двери, 4.2 л (94-96)
GA51 500SEL
GA51 S500 седан, 4 двери, 5.0 л (94-96)
GA57 600SEL / S600 седан, 4 двери, 6.0 л (94-96)
GA70 500SEC / S500 седан, 4 двери, 5.0 л (94-96)
GA76 600SEC / S600 купе, 6.0 л (94-95)
GA51 500SEL седан, 4 двери
GA57 600SEL седан, 4 двери
GB34 300SD седан, 4 двери, турбо / S350 турбо, дизельный, 3.5 л (94-95)
HA22 C220 седан, 4 двери, 2.2 л (94-96)
HA28 C280 седан, 4 двери, 2.8 л (94-96)
JF20 E300D седан, 4 двери, 3.0 л (1996)
JF55 E320 седан, 4 двери, 3.2 л (1996)
6 и 7 позиция номера – код комплектации.
8 позиция номера — система безопасности:
A – активная
B – активная с air bag
C – пассивная
D – seat belt + emergency pretensioners, driver front air bags
E – seat belt + emergency pretensioners, driver and passenger front air bags
F – seat belt + emergency pretensioners, driver and passenger front and side air bags
9 позиция номера – контрольная цифра.
10 позиция номера – модельный год:
1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4
1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5
1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6
1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7
1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8
1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9
1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A
1978 =8 1989 =K 2000 =Y
1979 =9 1990 =L 2001 =1
1980 =A 1991 =M 2002 =2
1981 =B 1992 =N 2003 =3
11 позиция номера — место сборки:
A — Tuscaloosa, Alabama
С 12 по 17 позицию номера – серийный номер.
VIN: MERCEDES-BENZ (коммерческие автомобили)
С 1 по 3 позицию номера — идентификационный код завода-изготовителя:
VAG MERCEDES-BENZ Австрия, Gelendewagen
VSA MERCEDES-BENZ Испания, Vito / Viano
VS9 MERCEDES-BENZ Испания, автобусы
VF9 MERCEDES-BENZ Франция, автобусы
2B1 MERCEDES-BENZ Канада автобусы
3MB MERCEDES-BENZ Мексика Грузовые автомобили и автобусы
4JG MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для американского рынка
8AB MERCEDES-BENZ Аргентина
9BM MERCEDES-BENZ Бразилия
MHL MERCEDES-BENZ Индонезия
NMB MERCEDES-BENZ Турция Грузовики и автобусы
RLM MERCEDES-BENZ Вьетнам
SVZ MERCEDES-BENZ Польша
KPA MERCEDES-BENZ South Korea Transporter
KPD MERCEDES-BENZ South Korea
KPG MERCEDES-BENZ South Korea
MHL MERCEDES-BENZ Indonesia
NMB MERCEDES-BENZ Turkey
WKK MERCEDES-BENZ EVOBUS Setra
WD1 MERCEDES-BENZ Германия
WD2 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD3 MERCEDES-BENZ Германия INCOMPLETE BUS
WD4 MERCEDES-BENZ Германия
WD5 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD8 MERCEDES-BENZ Германия
WDA MERCEDES-BENZ Германия
WDB MERCEDES-BENZ Германия
WDC MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для Европы
WDD MERCEDES-BENZ Германия
WDF MERCEDES-BENZ Германия Spain from 2002
WEB MERCEDES-BENZ Германия Автобусы
XTF MERCEDES-BENZ Россия Автобусы
Y6D MERCEDES-BENZ Украина сборка в Ильичевске из SKD комплектов
C 4 по 6 позицию номера — модельный ряд:
638 — Vito/Viano (1-е пок)
639 — Vito/Viano (2-е пок)
670 — Vario
901(2/3/4/5) — Sprinter
930 — Actros (бортовой?)
934 — Actros, седельный тягач (2-е пок)
944 — Axor, седельный тягач
950 — Actros (1-е пок) / Axor (бортовые?)
954 — Actros, седельный тягач (1-е пок)
957 — Econic
970 — Atego
976 — Atego fire
С 7 по 9 позицию номера — код, определяющий вес и длину транспортного средства.
10 позиция номера — рулевое управление:
1 — руль с левой стороны (для правостороннего движения)
2 — руль с правой стороны (для левостороннего движения)
11 позиция номера — место сборки:
А, B, C, D, E – Зиндельфинген
F, G, H, T – Бремен
J – Раштатт
I, K, L, M, N – Верт
Р, R, S – Дюссельдорф
U – Манхайм
V, W – Гаггенау
7 – Грац (только для Джипов, серия 460)
Для производства США:
A – Tuscaloosa, Alabama
С 12 по 17 позицию номера – серийный номер.
Mercedes
История этой легендарной марки началась в 1900 году, когда Эмиль Еллинек (Emile Jellinek), представитель французского подразделения DMG (Daimler Motoren Gesellschaft), убедил Вильгельма Майбаха (Wilhelm Maybach) назвать новый автомобиль компании в честь свой дочери — Мерседес. На самом дела, звали ее Адриана Мануэла Рамона Еллинек (Adriana Manuela Ramona Jellinek), прозвище Мерседес (Mercedes) закрепилось за ней в семейном кругу. В 1902 году название Mercedes стало официальной торговой маркой компании.
Этот, самый первый Мерседес был гоночным автомобилем, одержавшим не одну победу в спортивных состязаниях, сыскав марке громкую славу. Причем, за рулем порой восседал сам Еллинек. Делая это анонимно, под псевдонимом Мсье Мерседес — все же по совместительству он был еще и дипломатом, что не слишком вязалось с карьерой автогонщика. Кстати, в 1903 году он официально сменил фамилию на Еллинек-Мерседес. Таким образом его смело можно назвать человеком, который буквально вылепил эту марку своими руками. Впервые Еллинек столкнулся с DMG в 1890 году, когда начал продавать их автомобили. Он постоянно засыпал руководство компании советами, не скупясь порой на крепкие выражения, если находил в той или иной конструкции серьезные недочеты. Благодаря его стараниям был продан не один десяток автомобилей DMG, что в те годы означало великолепный результат. Он влил в компанию серьезные суммы, при условии, что его примут в совет директоров и дадут исключительное право на продажи автомобилей в некоторых европейских странах. Не удивительно, что Еллинек имел такое большое влияние на Майбаха.
Тот самый первый Mercedes (Mercedes-Simplex), разработанный Майбахом под пристальным контролем Еллинека произвел настоящий фурор, развив на соревновании фантастическую скорость в 60 км/час. Успех марке был обеспечен. Довольный Еллинек заявил прессе про начало «Эры Мерседеса».
| Mercedes Simplex 40 PS (1902 год – одна из первых моделей) |
Впрочем, сам он в этой эре продержался недолго. Когда в 1907 году из DMG ушел Майбах, руководство компании не пожелало терпеть больше выходки и самодурство Еллинека, который к тому времени стал совсем уж несносным. Контракт с ним был расторгнут. Автомобили же, созданные по продуманной им концепции оставались неизменными победителями гонок вплоть до Первой мировой войны.
Тем временем DMG стремительно развивалась. Помимо автомобилей, она начала производить двигатели для катеров и аэропланов. Что было запечатлено в 1909 году на знаменитом логотипе — трехлучевой звезде – «на земле, на воде, в воздухе».
После Первой мировой войны, в 1926 году, происходит объединение Daimler Motoren Gesellschaft с компанией Benz & Cie, основанной Карлом Бенцем (Karl Benz). Как результат, появляются компания Daimler-Benz (ныне просто Daimler) и марка автомобилей Mercedes-Benz. А трехлучевую звезду теперь обрамляет венок, снятый с логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет упразднен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка. В те годы главным инженером компании становится Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), которому еще только предстояло прославится как создателю знаменитых великолепных спортивных и крошечных автомобилей. Двумя годами позже на его место приходит другой, менее известный, но не менее талантливый инженер Ганс Нибель (Hans Nibel).
Благодаря слиянию, удалось не только выстоять в трудное послевоенное время, но и вновь высоко подняться. Происходит возвращение Mercedes в автогонки. Успешное возвращение, надо отметить! В дальнейшем многое для поддержания этого успеха сделали нацисты — победы в международных спортивных соревнованиях важны для любого тоталитарного режима. В те годы Мерседесы со свастикой царили на трассах. К тому же, новому правительству требовались роскошные автомобили, так что заказов у компании хватало. Самым первым автомобилем пришедшего власти Гитлера стал кабриолет Mercedes-Benz 630, который он «позаимствовал» у смещенного Гинденбурга. В дальнейшем верхушка Рейха пользовалась моделью Mercedes-Benz 770 K, который даже получил неофициальное название «Uberauto» – «сверхавтомобиль». С началом Второй мировой войны компания переключилась на военные заказы.
| Mercedes 300SL «Gullwing» (взято отсюда) |
После окончания войны заводы компании почти полностью лежали в руинах. Так что на их восстановление потребовалось достаточно длительное время. Но при этом, первые послевоенные Мерседесы начали сходить с конвейера уже в 1946 году. Это были небольшие седаны с 38-сильными двигателями. Компании не требовалось восстанавливать свою славу, так что с реконструкцией заводов вновь началось возрождение Daimler-Benz. К началу 50-х вновь начинают выпускаться рошкошные лимузины ручной сборки. В 1954 году появляется спортивное купе 300SL с дверями прозванными «крыло чайки» («Gullwing») – эта модель стала одной из самых узнаваемых в те годы и в портфолио компании вообще. К тому времени автомобили Мерседес вновь вернули себе репутацию роскошных. Тогда происходит отказ от компактных размеров, к которым еще вернутся позже — в 80-х.
К средине 80-х годов компанию ожидала новая угроза в лице японских производителей, которые хотя и отобрали у нее часть рынка, серьезно потеснить ее так и не сумели. Более того, здоровая конкуренция пошла Mercedes-Benz только на пользу.
| Mercedes CL600 |
Для того, чтобы рассказать обо всем великолепном модельном ряде компании, выпускаемых как в довоенный, так и послевоенный периоды, потребуется не один массивный том. И войдут в эту энциклопедию самые разнообразные автомобили, многие из которых еще в годы выпуска стали настоящими легендами.
На сегодняшний день марка Mercedes-Benz для многих заслуженно является тем, что должен представлять из себя настоящий автомобиль. Причем не обязательно роскошный. Выпускаются под этой маркой и небольшие модели, а также фургоны, грузовики, автобусы, автомобили повышенной проходимости. Многие из этих автомобилей заслужили в народе репутацию «неубиваемых». Не покидает Mercedes автоспорт и по сей день. Выпускаются на заводах Daimler и микролитражные автомобили, правда под другим брендом — Smart.
Интересные факты:
В октябре 1998 года на президента Грузии Э. Шеварднадзе было совершено покушение. Его кортеж был обстрелян сначала из гранатометов, а после и из автоматического оружия. Президент не пострадал благодаря своему бронированному Мерседесу. Компания Daimler тут же заменила изувеченную машину на новую. Лучшую рекламу они себе даже и представить не могли. Особенно на фоне подмоченной репутации марки в 1997 году, когда в модели W140 разбилась принцесса Диана со всеми своими спутниками.
* * *Летучие Мерседесы
К средине 50-х годов прошлого века, компания Daimler-Benz уже полностью оправилась после потрясений вызванных войной. Мерседесы снова начинают блистать на гоночных трассах. Но «Серебряные стрелы» не только завоевали престижные награды, но и вписали кровавый след в историю автогонок — во время гонки «24 часа Ле-Мана» 55-го года, Мерседес W196, за рулем которого сидел Пьер Левег, на скрости порядка 220 км/час вылетел на зрительские трибуны и взорвался. Погибло 85 человек, еще 120 были серьезно ранены. Гонку останавливать не стали, дабы толпы народа оставались на своих местах и не мешали работе подоспевших медиков. Победа на трассе тогда досталась Jaguar. Катастрофа 1955-го года вошла в историю автогонок, как самая страшная.
В 1999 году, на гонках «24 часа Ле-Мана» компанию Daimler вновь ожидал неприятный сюрприз и вновь в виде «летающего» Мерседеса. К счастью, на этот раз обошлось без жертв. Возникли аэродинамические проблемы у моделей CLR, которые, хорошо разогнавшись, просто взлетали в воздух на приличную высоту, после чего обрушивались вниз. Такая неприятность случилась с двумя болидами, причем второй умудрился пролететь весьма приличное расстояние. Оставшуюся третью машину немедленно сняли с трассы.
Mercedes отказывается от водородных машин / Цифровой автомобиль
⇡#
Автомобильные новостиСамой-самой мощной версией кроссовера Mercedes-Benz GLK, производство которого завершилось в 2015 году, была GLK 350 4MATIC. При 306 лошадиных силах атмосферного V6 автомобиль обладал весьма уверенной динамикой разгона, однако его точно нельзя было назвать «горячим». С выходом Mercedes-Benz GLC многое изменилось. Весной 2016 года производитель представил «подогретую» модификацию Mercedes-AMG GLC 43 с 367-сильным трехлитровым турбомотором, а теперь выкатил полноценную флагманскую серию — Mercedes-AMG GLC 63. Он получил свежий четырехлитровый V8, доставшийся ему от спорткупе Mercedes-AMG GT.
Если последнее десятилетие вы провели в бункере, то проинформируем вас: индексы автомобилей Mercedes-Benz (а вместе с ними и BMW) уже давно не привязаны к реальному объему двигателя. Так что нет ничего удивительного в том, что Mercedes-AMG GLC 63 получил вовсе даже не 6,3-литровый мотор. Впрочем, вышедшие чуть раньше Mercedes-AMG C 63 и Mercedes-AMG E 63 обладают точно таким же ДВС объемом четыре литра.
В случае паркетника Mercedes-AMG GLC 63 отдача составляет 476 лошадиных сил и 650 Н·м. Не многовато ли для относительно небольшого кроссовера? Но и это не все: в продаже также будет доступна версия GLC 63 S, в которой мощность повышена до 510 «лошадок», а пик крутящего момента доведен до 700 Н·м.
Мощный паркетник будет по умолчанию оснащаться девятиступенчатой трансмиссией AMG SPEEDSHIFT MCT, которая не так давно дебютировала на Mercedes-AMG E 63. По большому счету, это гибрид традиционного «автомата» и «робота»: за основу была взята автоматическая КПП, однако гидротрансформатор в ней заменен пакетом фрикционов, что позволяет повысить скорость переключении. Конечно, все модификации Mercedes-AMG GLC 63 будут полноприводными — Mercedes назвает это 4MATIC+. При этом в стандартной версии предусмотрена механическая блокировка заднего дифференциала, а для более мощной GLC 63 S разработан активный дифференциал, управляемый электроникой.
Немудрено, что с такой энерговооруженностью и набором передовых решений Mercedes-AMG GLC 63 обладает превосходными динамическими характеристиками. Даже «простая» версия способна ускориться с 0 до 100 км/ч всего за 4 секунды, а GLC 63 S и вовсе проделывает это за 3,8. Удивительно, ведь еще совсем недавно подобные числа заявлялись для единичных спорткаров, а теперь они по зубам и кроссоверам.
Если опираться только на время спурта с места, то Mercedes-AMG GLC 63 можно назвать быстрейшим кроссовером планеты: ни 354-сильная Audi SQ5, ни BMW X3 в топовой версии с 313 лошадиными силами и в подметки не годятся новинке (справедливости ради отметим, что уже в следующем году может появиться BMW X3 M). Даже Porsche Macan Turbo оказывается куда медленнее. И лишь новый итальянский паркетник Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio с его 510-сильным мотором может приблизиться к GLC 63: с 0 до 100 км/ч он выстреливает за 4 секунды. Правда, наверное, стоило бы оговориться и добавить к формулировке «быстрейший кроссовер» слова «сжигающий топливо». Потому как есть еще Tesla Model X, которая набирает сотню за 2,9 секунды.
Кстати, совместно с Mercedes-AMG GLC 63 был анонсирован и Mercedes-AMG GLC 63 Coupe: технические характеристики этой более «модной» версии совпадают с озвученными выше. Топ-версии нетрудно отличить от «гражданских» по передней решетке Panamericana, которая навевает воспоминания о спорткаре Mercedes-AMG GT R. Список изменений можно продолжать и продолжать: перенастроенная подвеска с пневмобаллонами, усиленные тормоза, мелкие штрихи во внешности и салоне…
Первые экземпляры самого быстрого бензинового кроссовера дойдут до европейских покупателей ближайшей осенью.
⇡#
Электрокары и гибридыНа основе Mercedes GLC выпускают не только монстров вроде Mercedes-AMG GLC 63, но и прототипы машин будущего. Мы говорим про концепт Mercedes-Benz GLC F-Cell, представленный летом 2016 года. Сердцем данной модели стала водородная топливная ячейка, разработанная совместно с Ford Motor Company. Тогда производитель планировал начать продажи экологически чистой версии с запасом хода 500 километров в 2017 году. Но, судя по всему, планам немецкого производителя не суждено сбыться: на прошлой неделе неожиданно появилось сообщение о том, что разработка водородных автомобилей будет свернута. Революция отменяется?
Транспортные средства с топливными ячейками считались одним из приоритетных направлений развития отрасли. Они сочетают преимущества электрокаров (полностью электрическая тяга с нулевыми выбросами) и традиционных машин с ДВС (возможность заправиться за несколько минут, а не ждать окончания многочасовой зарядки). Toyota всеми силами продвигает Mirai и готовится существенно изменить транспортную инфраструктуру к летним Олимпийским играм 2020 в Токио, а Honda в 2016 году начала производство нового поколения FCX Clarity. Не отстает и Hyundai: корейская компания выпускает кроссовер Tucson Fuel Cell, а месяц назад представила концепт Hyundai FE Fuel Cell. Так почему же Mercedes пошел на попятную? Во всем виноват вопрос цены.
На автомобильном конгрессе в Штутгарте председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars (Dieter Zetsche) Дитер Цетше заявил, что водородные автомобили «больше не играют главную роль». По словам руководителя, хотя Daimler все еще владеет передовыми разработками в области топливных элементов, преимущество этой технологии перед полностью электрическим подходом сокращается. По мнению Цетше, первоначально водородные машины предлагали существенно больший запас хода и более короткое время заправки по сравнению с аккумуляторами. Но передовые технологии в области батарей уменьшают это преимущество, особенно с учетом затрат. «Стоимость аккумуляторных батарей быстро снижается, тогда как производство водорода остается очень дорогостоящим», — резюмировал Дитер Цетше.
При этом глава немецкой компании не отказался от выпуска Mercedes-Benz GLC F-Cell в конце 2017 или начале 2018 года, однако теперь инновационный кроссовер будет ориентирован только на корпоративных клиентов. При этом Дитер Цетше отметил, что топливные ячейки остаются «интересным решением». Правда, они могут быть коммерчески жизнеспособными, только если водород удастся производить в промышленных масштабах за счет использования возобновляемых источников энергии. В это время Элон Маск (Elon Musk) где-то потирает руки и думает: «А я же говорил!» — ведь еще в 2013 году он назвал водородомобили «ерундой» и маркетинговой приманкой. Впрочем, пока еще рано ставить на них крест.
Более традиционной альтернативой водородным машинам можно считать гибриды с последовательной схемой. Это такие машины, которые передвигаются только за счет электромоторов, а небольшой двигатель внутреннего сгорания работает лишь на зарядку батарей. Данное направление автомобилестроения давно развивает Toyota, а теперь она представила свой первый гибридный катер.
Модель Ponam-28V Premium Sports Cruiser была впервые показана в октябре 2016 года. Тогда производитель рассказывал об инновационной структуре кузова из углепластика и алюминия. Лодка оснащается трехлитровым дизельным двигателем от внедорожника Land Cruiser Prado (ДВС был немного адаптирован к морской специфике) мощностью 256 лошадиных сил. В гибридной версии совместно с ним будет трудиться 48-сильный электромотор.
Второй двигатель будет питаться от литий-ионной батареи емкостью 11 кВт⋅ч. Таким образом, при необходимости восьмиметровое судно будет способно маневрировать в полностью бесшумном, экологически чистом режиме. Экспериментальная версия Ponam-28V будет предоставлена муниципальным властям Токио на время проведения летних Олимпийских игр 2020 года. Если эксперимент пройдет удачно, Toyota начнет серийный выпуск гибридных катеров.
Справедливости ради отметим, что некоторые большие суда уже давно используют электромоторы. Правда, они подключены к отдельным боковым винтам, которые помогают точно маневрировать около пристани. Таким образом, в широком смысле Toyota Ponam-28V является первым гибридным катером. Остается только подсказать японским инженерам установить солнечные панели на крыше.
Итак, мы уже поговорили про водородные и гибридные технологии, осталось лишь уделить немного внимания теме, которую мы не можем обойти ни в одном выпуске «Автодайджеста», — электрокарам «Теслы». Текущий год должен стать переломным для американской компании: от производства нишевых моделей она собирается перейти к выпуску самых массовых электрокаров в истории человечества. Во всяком случае, об этом говорит глава Tesla Элон Маск. Впрочем, критики знаменитого предпринимателя тоже не умолкают. К примеру, в недавнем исследовании Bloomberg аналитик Салим Морси (Salim Morsy) так высказался о планах стремительно нарастить объем выпуска: «Это может случиться. Но я уверен, что этого не будет».
Примечательно, что Маска последовательно критикуют не только за Tesla, но и за SpaceX: космической теме мы недавно посвятили материал «Вы находитесь здесь». Несмотря на периодические ошибки, неполадки и отсрочки стартов, пока миллиардер идет к успеху в сфере многоразовых ракет. Ситуация с Tesla еще прозрачнее: до текущего момента и вовсе не было крупных проблем технического характера. Лишь изредка у компании возникают ссоры с некоторыми поставщиками, однако в целом план по запуску новых продуктов выполняется: кроссоверы Model X тепло приняты клиентами, седаны Model S постоянно обновляются, все довольны. Почему же должен случиться прокол с Model 3?
Напомним, что Tesla Model 3 — первый относительно доступный электрокар компании. Его базовая цена должна составить около 35 000 долларов (с учетом государственной субсидии в 7 500 долларов). Главная проблема заключается в том, что это будет первый столь массовый продукт «Теслы». Уже за первый год производства Model 3 должна обойти по популярности BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, которые являются ее ближайшими конкурентами и лидерами своего сегмента.
Серийное производство Model 3 начнется в июле текущего года. Сначала планируется собирать по 1 000 машин в неделю. К августу объем выпуска будет удвоен, а к сентябрю он возрастет до 4 000 в неделю. К концу 2017 года с завода еженедельно будет выезжать примерно по 5 000 электрических седанов. В четвертом квартале 2018 года это число будет удвоено. Для сравнения: на данном этапе Tesla собирает примерно 2 000 автомобилей Model S и Model X в неделю. Вот как выглядит этот план на графике Bloomberg.
Если каждый этап будет завершен вовремя, то к концу 2018 года будет произведено около 430 000 экземпляров Model 3. Это больше, чем было выпущено электрокаров всех моделей всех марок в 2016 году. Продажи начнутся с Калифорнии и будут постепенно двигаться на восток при неизменном фокусе на предварительно заказавших клиентах из США. Даже если половина тиража Model 3 уйдет в другие страны, то Маск все равно добьется своей цели: его электрокары окажутся популярнее BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, вместе взятых.
Однако аналитик отдела Bloomberg New Energy Finance Салим Морси считает, что продажа такого количества седанов стоимостью 35 000 долларов «была бы абсолютно беспрецедентной, исходя из наших знаний об автомобильных рынках и о том, как люди тратят свои доллары». Практически каждый работник Wall Street согласен с этим. Даже самые оптимистичные из них не думают, что «Тесла» может продать полмиллиона электрических машин в следующем году.
Хорошо, мы знаем, что у Маска всегда было много недоброжелателей, однако неделю назад мы узнали, что по капитализации Tesla уже обогнала Ford Motor Company. А ведь это не только один их старейших автомобильных производителей, Ford еще входит в пятерку ведущих как по объему выпуска, так и по прибыльности. Да и ракеты проекта SpaceX уже вовсю не только приземляются на плавучую платформу, но и совершают повторные полеты. Получается, наговаривают на Элона Эрроловича?
Но есть и другая сторона медали. Тот же Bloomberg год назад опубликовал исследование, согласно которому стратегия Маска строится на том, что он указывает сроки, которые изначально не собирается соблюдать. К примеру, все предыдущие электрокары «Теслы» задерживались на период от 6 до 18 месяцев. Впрочем, на этот раз пока все идет относительно оптимистично: с официального анонса прошел уже год, до начала производства остается всего три месяца, а Маск пока так ни разу и не перенес сроки. Как и планировались изначально, в полной мере конвейер по выпуску Model 3 должен заработать в конце 2017 года.
А еще у предпринимателя есть несколько тузов в рукаве. Он пытается изменить автомобильную отрасль и пробует новые подходы. К примеру, для создания прототипов его компания использует то же оборудование, которое впоследствии будет выпускать полностью серийные машины, что позволяет сократить сроки подготовки к производству. А еще Маск устраивает бета-тестирование с привлечением собственных рабочих. Среди 30 000 сотрудников Tesla наблюдается ажиотажный спрос на Model 3, поскольку более дорогие Model S и Model X им не по карману. Так что первые несколько сотен экземпляров нового электрокара разойдутся по «своим». И здесь есть двойная выгода. Во-первых, снова экономится время. Во-вторых, для исправления недоделок не потребуется проводить дорогостоящих отзывов: владелец неисправного экземпляра просто приедет к себе на работу, где ему заменят дефективный компонент.
Резюмируя все вышесказанное, можно прийти к выводу: критика Маска во многих случаях действительно не лишена оснований. Тем не менее этот человек уже не раз доказывал всему миру, что он способен менять законы, по которым много десятилетий жила вся индустрия (в частности, автомобильная и космическая).
⇡#
Автомобильные технологииПередовые разработки обычно дебютируют на старших моделях. История знает множество примеров, когда инновации сначала внедрялись на флагманских автомобилях, а затем добирались и до массового сектора. Достаточно вспомнить про различные электронные системы, начиная с ABS и ESP и заканчивая адаптивными круиз-контролями и первыми предвестниками автопилотов. Примерно то же самое можно сказать и про новые материалы: среди серийных машин углепластик сначала использовался лишь на суперкарах, а два года назад этот композитный материал стали применять и на новой BMW 7 Series. На прошлой неделе появилась первая официальная информация о том, что и Audi A8 следующего поколения тоже получит детали из углепластика.
В целом и текущее поколение «восьмерки», которое находится на конвейере с 2009 года, нельзя назвать технологически отсталым. В конструкции кузова высока доля алюминия (производитель называет это Audi Space Frame), благодаря чему машина оказывается достаточно легкой: с учетом огромной длины и больших двигателей представительский седан весит около двух тонн. Однако начиная с 2017 года флагман Audi будет использовать не только «крылатый металл» и высокопрочную сталь, но и магний, а также углепластик.
Правда, композитных материалов в составе Audi A8 будет совсем немного. Из углепластика будет изготовлена лишь перегородка, отделяющая салон от багажного отсека. Данная деталь будет весить около 2,6 кг. Масса аналогичного металлического элемента была бы вдвое больше. Но стоит ли экономия 2,6 кг усложнения конструкции, если выигрыш без труда компенсируется двумя пакетами с соком?
К счастью, внедрение углепластиковой перегородки сулит и другие преимущества. В частности, в сравнении с прошлым поколением жесткость кузова на кручение возрастет на 24 %. При этом логично ожидать, что передовые материалы и методы их соединения (всего будет использовано 14 видов, включая сварку, клей, резьбу и заклепки) позволяет заметно снизить итоговую массу. Но результат оказался противоположным: голый кузов потяжелел сразу на 51 кг, с 231 до 282 кг.
В интервью британскому журналу Autocar инженеры Audi объяснили этот казус: по их словам, во всем виновато возросшее внимание к пассивной безопасности. В Audi A8 нового поколения будут использоваться более эффективные зоны программируемой деформации, которые позволят снизить нагрузку на пассажиров во время сильных столкновений. К тому же дополнительная защита потребуется и тяговым батареям: кузов седана изначально оптимизирован для гибридных модификаций.
Бортовая система Audi A8 будет работать при напряжении 48 В, что пригодится для функционирования компонентов гибридной системы. Впоследствии в модельном ряду появится даже версия с возможностью зарядки от розетки. Остальные подробности касательно нового флагмана будут опубликованы 11 июля — на эту дату намечена презентация новой Audi A8 в Барселоне.
Наверняка в ней появятся и продвинутые системы помощи водителю (о полноценном автопилоте речи пока не идет). Между тем британская компания Transport Research Laboratory начинает открытые тесты своего беспилотного пода Harry, разработанного в рамках проекта GATEway (Greenwich Automated Transport Environment). Изначально авторы собирались начать эксплуатацию своих машин еще в конце 2016 года, однако по каким-то причинам запуск был отложен. Впрочем, лучше позже, чем никогда.
Разработкой автономного шаттла занимались компании Westfield, Heathrow Enterprises и Oxbotica. Внутри Harry (назван в честь изобретателя и часовщика Джона Гаррисона) предусмотрено четыре сидячих места, но нет органов управления. Максимальная скорость составляет 16 км/ч. Инновационный транспорт будет курсировать по пешеходным зонам Гринвича. Предполагается, что в течение следующих трех недель прокатиться внутри пода смогут около ста человек. Согласно законодательству Великобритании, внутри Harry должен находиться оператор, который сможет вмешаться в управление в случае непредвиденной ситуации.
На данный момент Harry является лишь прототипом, а не финальной версией. С его помощью сотрудники Transport Research Laboratory планируют узнать преимущества и недостатки подобного вида транспорта, а также изучить реакцию жителей мегаполиса. Пока беспилотный шаттл используется для преодоления «последней мили», то есть расстояния от станции метро или автобусной остановки до дома или офиса, которое обычно человек проходит пешком.
⇡#
Автомобильные шпионыВ последнее время в зарубежной автомобильной прессе часто упоминается перспективная модель Audi Q8. Нетрудно догадаться, что автомобиль будет позиционироваться на ступеньку выше текущего внедорожного флагмана компании, Audi Q7. Теперь один из предсерийных прототипов был замечен на легендарной трассе Нюрбургринг.
Вряд ли гоночный трек станет естественной средой обитания Audi Q8, однако на «Северной петле» сегодня не тестируются разве что карьерные самосвалы. К тому же с учетом флагманского статуса новинка все же должна обладать отточенной управляемостью, пусть и по меркам больших паркетников.
К счастью, визуально Audi Q8 будет заметно отличаться от довольно пресного Audi Q7. Серийный автомобиль будет во многом копировать концепт Audi Q8 e-tron, представленный в начале текущего года на автосалоне в Детройте. От Q7 новинка будет отличаться как передней частью (заметна другая решетка и новые фонари), так и кормой (заднее стекло будет завалено вперед, что придаст машине более спортивный облик).
А вот с технической точки зрения все несколько проще. Audi Q8 базируется на той же платформе MLB Evo, что и Audi Q7. Впрочем, индивидуальная настройка шасси и прочих агрегатов позволит изменить характер машины. К тому же на Q8 могут дебютировать новые агрегаты. К примеру, уже обсуждается возможность выхода «горячей» версии Q8 RS — она может получить новую модификацию двухтурбинного V8, который также появится на Lamborghini Urus, первом кроссовере итальянской марки. А еще всерьез обсуждается появление гибридных версий. К примеру, в концепте Audi Q8 e-tron был использован трехлитровый бензиновый двигатель TFSI, а в восьмиступенчатый «автомат» интегрировали компактный электромотор (136 лошадиных сил и 330 Н·м). С учетом мощности 339 лошадиных сил автомобиль мог ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды, но при этом средний расход топлива в испытательном цикле NEDC составлял всего 2,3 л/100 км.
Ключевыми конкурентами Audi Q8 станут Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6. Продажи новой модели должны начаться примерно через год.
⇡#
Первоапрельские шуткиАвтомобильные компании традиционно любят выпускать забавную рекламу. По их мнению, она формирует положительные эмоции у зрителей, что впоследствии может перерасти в симпатии к бренду. А разве можно найти лучший день для розыгрышей, чем первое апреля? Вот и в этом году производители решили немного поразвлечься.
Один из наиболее актуальных розыгрышей придумали сотрудники Honda. Они заметили, что люди уже давно привыкли к использованию смайликов или эмодзи (что, по сути, одно и то же). Но за рулем нам часто не хватает возможности кратко и емко выразить свои чувства. К счастью, теперь японская компания предлагает систему Honda Horn Emojis. Отныне у клаксона будет сразу семь различных звуков, которые помогут водителю более четко транслировать окружающим свои эмоции.
Еще одну необычную автомобильную систему представили в британском офисе Dacia (у нас автомобили этой марки — Logan, Sandero и Duster — продаются под брендом Renault). Жители Туманного Альбиона получают слишком мало солнечного света: всего 1 400 часов в год. Для компенсации недостатка витамина D инженеры компании встроили солярий непосредственно в салон бюджетной легковушки.
Инженеры Lexus мыслят более широко. Они разработали систему Lane Valet для нового купе Lexus LC. Отчасти она связана с технологией беспилотного управления, но в данном случае все далеко не так скучно, как обычно. Lane Valet пригодится в том случае, если какой-то водитель по ошибке занял полосу для обгона и никуда не торопится. По нажатии специальной кнопки владелец «Лексуса» сможет удаленно заставить его автомобиль включить поворотник и принять вправо. Больше спешащим владельцам Lexus LC не потребуется истошно сигналить и мигать фарами.
Представители Hyundai тоже не побоялись экспериментировать с новыми технологиями. Они решили использовать тяжелые коптеры, фирменные водородные топливные элементы и наработки в области марсоходов, чтобы доставлять автомобили по воздуху. Заказать машину можно на сайте компании, и спустя всего два часа покупка в буквальном смысле слова прилетит к дому.
А наиболее зрелищную шутку придумали в McLaren. Инженеры британской компании продолжили совершенствовать аэродинамические характеристики своих автомобилей. Новое решение было подсмотрено у природы: кузов купе McLaren 570S был полностью покрыт искусственными перьями из углеволокна.
⇡#Интересности и необычности
В комиксах и фильмах Marvel описываются персонажи с любопытными фантастическими навыками. Некоторые научные издания порой даже пытаются обосновать или опровергнуть возможность существования супергероев. Обычно наиболее близким к реальности оказывается Железный человек — формально единственной сверхспособностью Тони Старка является то, что он очень умен, а за все остальные сверхвозможности отвечает искусственный костюм. Британский изобретатель Ричард Браунинг (Richard Browning) решил разделить славу известного «гения, миллионера, плейбоя и филантропа»: он попытался создать свою версию костюма Железного человека.
Кулибин с Туманного Альбиона прикрепил к своему телу шесть микротурбин: по две на руки и по одной на ноги. Они питаются керосином, емкость с которым находится на спине испытателя. Каждый мотор способен генерировать около 22 кг подъемной силы, так что в сумме тягового усилия вполне достаточно, чтобы отправить Браунинга в воздух. На текущий момент общие затраты инженера составили около 50 000 долларов. Как минимум часть этой суммы предоставили инвесторы и партнеры.
К сожалению, Ричард выбрал не слишком удачную дату для демонстрации своих достижений: видеоролик был выложен первого апреля. Неудивительно, что многие посчитали, что это просто трюк или результат грамотного монтажа. В комментариях изобретатель сообщил, что ему даже нравится, что его «костюм» кому-то кажется нереальным. На следующий день (то есть уже второго апреля) Браунинг поделился записью, на которой запечатлен полет продолжительностью 25 секунд.
По словам 38-летнего британца, прототип разрабатывается с акцентом на безопасность. Он спроектирован таким образом, чтобы развивать скорость пешехода и не подниматься выше трех метров над уровнем земли. Также в костюме предусмотрена специальная клавиша, которую требуется постоянно нажимать для того, чтобы двигатели работали: такая система страхует от нежелательных случаев, когда человек теряет контроль и стремительно улетает вдаль. Недавно Ричард добавил проекционный дисплей производства Sony, на который выводится уровень топлива.
Ричард Браунинг надеется, что однажды его костюм смогут использовать спасатели и военные. Пока же он продолжает набивать шишки, совершенствовать свое изобретение и демонстрировать его на выставках.
Перейдем к другим любопытным изобретениям. Необычный стартап набирает обороты на площадке Kickstarter: ребята из компании Ultigesture разработали радиомодель, которой можно управлять при помощи жестов. Для этого используется браслет, который отслеживает движения руки.
Управлять машинкой можно посредством не только браслета, но и смартфона (его также придется наклонять, чтобы поехать вперед или повернуть). Беспроводная связь действует на расстоянии до 20 метров, предельная скорость карманного болида составляет 20 км/ч. Стандартного аккумулятора хватит примерно на 30 минут развлечений.
На данный момент комплект из радиомодели, браслета и приложения можно заказать за 89 долларов, однако впоследствии цена наверняка возрастет. До 28 мая Ultigesture планирует собрать как минимум 30 000 долларов (но на момент написания материала была собрана лишь пятая часть).
Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Где производятся автомобили Mercedes-Benz?
На вопрос «где производятся автомобили Mercedes-Benz» можно ответить просто — во всем мире. В то время как люксовый бренд Mercedes-Benz, подразделение Daimler AG , является одной из немногих автомобильных компаний, у которых все еще есть заводы в городе-основании, у него также есть заводы в 22 странах мира . Читайте дальше, чтобы получить подробную информацию об основных заводах Mercedes-Benz, а затем свяжитесь с нами в Mercedes-Benz в Сан-Диего, если у вас возникнут дополнительные вопросы в Сан-Диего!
Новый инвентарь Mercedes-Benz
Германия
Штутгарт — город-основатель Mercedes-Benz и штаб-квартира всей группы Daimler.Завод Stuttgart-Untertürkheim был основан в 1904 году, на нем работает около 19000 человек , и в настоящее время он производит оригинальные запчасти Mercedes-Benz, такие как двигатели, мосты и трансмиссии. На этом заводе также работает группа по исследованиям и разработкам , и в будущем он будет производить аккумуляторные батареи для электромобилей. Дополнительные немецкие заводы Mercedes-Benz включают:
- Affalterbach — около 1700 сотрудников: двигателей AMG®, AMG® Performance Studio AMG® GmbH
- Берлин — около 2500 сотрудников: двигателей, компонентов и др.
- Бремен — около 12500 сотрудников: Mercedes-Benz C-Class, E-Class, GLC, GLC Coupe, SL и SLC
- Гамбург — около 2500 сотрудников: Оси и детали мостов, рулевые колонки, компоненты выхлопных систем и т. Д.
- Каменц — около 600 сотрудников: Литий-ионные аккумуляторные батареи
- Келледа и Арнштадт — около 1400 сотрудников: Двигатели, двигатели AMG®
- Раштатт — около 6500 сотрудников: Mercedes-Benz A-Class, B-Class и GLA
- Зиндельфинген — около 25000 сотрудников: Mercedes-Benz CLS, E-Class, S-Class и семейства Mercedes-AMG® GT, а также Mercedes-Maybach
США
На заводе Mercedes-Benz в Тускалуса, Алабама работает около 3700 сотрудников .Этот завод производит внедорожники Mercedes-Benz, такие как GLE, GLE Coupe и GLS, а также популярный седан Mercedes-Benz C-Class. Производство автомобилей стало важной отраслью в Алабаме, и это место в Таскалузе, основанное в 1995 году, было первым крупным заводом Mercedes-Benz за пределами Германии.
Дополнительное производство Mercedes-Benz
- Хамбах, Франция — около 800 сотрудников: Модельный ряд городских автомобилей smart fortwo
- Кечкемет, Венгрия — около 4000 сотрудников: Mercedes-Benz B-Class, CLA, CLA Shooting Brake
- Себеш и Цугир, Румыния — около 3000 сотрудников: Трансмиссии, двигатель и детали трансмиссии
- Пекин, Китай — около 11500 сотрудников: Mercedes-Benz C-Class, E-Class, GLA, GLC и двигателей
- Ист-Лондон, ЮАР — около 3300 сотрудников: Mercedes-Benz C-Class
Тест-драйв моделей Mercedes-Benz рядом с мартом
Оцените динамику и инженерные решения Mercedes-Benz лично, совершив тест-драйв популярных роскошных автомобилей и полноприводных опций 4MATIC® в Mercedes-Benz в Сан-Диего.Пока вы занимаетесь этим, узнайте немного о логотипе Mercedes-Benz!
заводов Mercedes-Benz — Star Motor Cars
Есть ли у «Мерседес-Бенц» завод в США?
По эксперту по продукту | Опубликовано в История в четверг, 4 июня 2020 г., в 22:15Расположение заводов Mercedes-Benz
Mercedes-Benz выпустил свой первый и первый в мире автомобиль Benz Patent Motorwagen еще в январе 1886 года.Первый Mercedes-Benz был создан в Штутгарте, Германия, где находится глобальная штаб-квартира бренда и многие его заводы. Однако производство Mercedes-Benz не ограничивается Германией, так как оно распространяется примерно на 22 страны. Давайте погрузимся в некоторые производственные предприятия Mercedes-Benz и их расположение.
Где производятся модели Mercedes-Benz?
Производство автомобилей Mercedes-Benz расположено в самых разных местах. Основные производственные мощности расположены в Германии, но у компании есть заводы в 17 странах, всего 93 предприятия на 4 континентах.Ознакомьтесь с несколькими заводами Mercedes-Benz ниже!
- Бремен, Германия
- Восточный Лондон, Южная Африка
- Хамбах, Франция
- Ирасемаполис, Бразилия
- Кечкемет, Венгрия
- Расататт, Германия
- Зиндельфинген, Германия
- Тускалуза, Алабама, США
- Бангкок, Таиланд
- Хошимин, Вьетнам
- Джакарт, Индонезия
- Пекан, Индонезия
- Пуна, Индия
- Аффальтербах, Германия
- Арнштадт, Германия
- Берлин, Германия
- Кугир, Румыния
- Гамбург, Германия
- Колледа , Германия
Материалы по теме: Где я могу обслужить свой Mercedes-Benz в Хьюстоне, штат Техас?
Автомобили Mercedes-Benz производятся в США?
Mercedes-Benz имеет завод в Таскалусе, штат Алабама, который впервые открыл свои двери еще в 1995 году.В настоящее время на заводе Mercedes-Benz в Алабаме работает около 4200 человек. Посмотрите, какие модели Mercedes-Benz производятся на заводе бренда в США, ниже!
— Мерседес-Бенц GLE
— Мерседес-Бенц GLS
— Мерседес-Майбах GLS
— Мерседес-Бенц GLE купе
— Мерседес-Бенц C-класс
Где я могу получить Mercedes-Benz в Хьюстоне?
Если вы покупаете Mercedes-Benz в районе Хьюстона, штат Техас, посетите нас в Star Motor Cars Mercedes-Benz.На нашем складе находится более 100 новых автомобилей Mercedes-Benz, а также широкий выбор подержанных моделей Mercedes-Benz. Проверьте наш инвентарь онлайн и запланируйте тест-драйв сегодня! Надеемся вскоре вас увидеть!
Ещё от Star Motor Cars
Эта запись была опубликована в четверг, 4 июня 2020 г., в 22:15 и находится в разделе «История».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Где производятся автомобили Mercedes-Benz?
Где производятся автомобили Mercedes-Benz? | Mercedes-Benz Модесто Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Где производятся автомобили Mercedes-Benz? Сегодня автомобили Mercedes-Benz производятся по всему миру. Mercedes-Benz не только производит свои автомобили в своей родной Германии, но и имеет производственные предприятия в 21 стране мира. Узнайте больше о том, где находятся автомобили Mercedes-Benz, ниже.
Германия
Mercedes-Benz был основан в Штутгарте, Германия, и его штаб-квартира до сих пор находится в этом городе.На этом заводе, основанном в 1904 году, в настоящее время работает около 19 000 человек. Завод в Штутгарте производит запчасти Mercedes-Benz, а также проводит исследования и разработки. Другие места в Германии, где производятся автомобили Mercedes-Benz, включают:
- Affalterbach — около 1700 сотрудников: производит двигатели AMG®
- Берлин — около 2500 сотрудников: производят двигатели, компоненты и др.
- Бремен — около 12500 сотрудников: производит Mercedes-Benz C-Class, E-Class, SL, SLC, GLC и GLC Coupe
- Гамбург — около 2500 сотрудников: производит оси и компоненты мостов, компоненты выхлопных систем, рулевые колонки и т. Д.
- Каменц — около 600 сотрудников: производит литий-ионные аккумуляторные батареи
- Келледа и Арнштадт — около 1400 сотрудников: производит двигатели и двигатели AMG®
- Раштатт — около 6500 сотрудников: производит Mercedes-Benz A-Class, B-Class и GLA
- Зиндельфинген — около 25000 сотрудников: производит Mercedes-Benz CLS, S-Class, E-Class, Mercedes-AMG® GT и Mercedes-Maybach
США
В Соединенных Штатах есть завод Mercedes-Benz в Таскалузе, штат Алабама, на котором работает около 3700 сотрудников.Этот завод был основан в 1995 году и стал первым крупным заводом Mercedes-Benz за пределами своей родной страны, Германии. Здесь производят GLS, GLE, GLE Coupe, седан C-класса.
Дополнительное производство Mercedes-Benz
- Хамбах, Франция — около 800 сотрудников: производит городские автомобили серии «smart fortwo»
- Sebes and Cugir, Румыния — около 3000 сотрудников: производит трансмиссии и детали двигателей и трансмиссий
- Пекин, Китай — около 11500 сотрудников: производит Mercedes-Benz C-Class, E-Class, GLC, GLA и двигатели
- Ист-Лондон, Южная Африка — около 3300 сотрудников: производит Mercedes-Benz C-Class
Ознакомьтесь с моделями Mercedes-Benz возле Стоктона
Теперь, когда вы знаете, где производятся модели Mercedes-Benz, испытайте на себе роскошь и производительность одного из этих автомобилей.Посетите нас недалеко от Стоктона и Станислава, чтобы протестировать модель из нашего обширного ассортимента. У вас есть вопросы? Свяжитесь с нами сегодня!
Еще от Mercedes-Benz Modesto
2021 Mercedes-Benz GLE Конфигурации
Mercedes-Benz GLE 2021 года — высоко оцененный автомобиль с передовыми технологиями в полностью меблированном и комфортабельном салоне, который также предлагает три варианта трансмиссии. Mercedes-Benz GLE — это отличное сочетание мощных характеристик и изысканности на дорогах Мерсед.Благодаря доступным шести уровням отделки салона на выбор у вас не будет проблем…
Подробнее
2021 Рейтинг Mercedes-Benz C-Class MPG
Mercedes-Benz C-Class обеспечивает энергичную и изящную работу, подкрепленную исключительно высокой эффективностью. Если вам нужно узнать больше, мы составили обзор рейтингов Mercedes-Benz MPG 2021 года для каждой конфигурации, чтобы показать, что может предложить этот роскошный компактный седан мирового класса: Mercedes-Benz C-Class 2021 года Mercedes-Benz C 2021 года -Class Powertrain 2021 Mercedes-Benz C-Class Performance…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz C-Class Интерьер
Новый седан Mercedes-Benz C-Class станет привлекательным дополнением к любой подъездной дорожке Modesto.Но в этом замечательном автомобиле действительно впечатляют роскошные сиденья C-класса, изысканно красивый интерьер C-класса и большое количество грузового пространства C-класса. Ниже мы подробно остановимся на более мелких деталях, включая список интерьера C-Class…
Подробнее
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Год изготовления модели
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Мерседес-Бенц Модесто 37.6959772, -120.9936599.
Где производятся автомобили Mercedes-Benz?
Если вы подумываете о новом Mercedes-Benz, у вас может возникнуть вопрос: «Где производятся автомобили Mercedes-Benz?» Вы можете быть удивлены, узнав, насколько далеко продвинулся этот люксовый бренд в области производства. На своих многочисленных заводах Mercedes-Benz производит одни из лучших и самых уникальных в мире автомобилей, фургонов, автобусов, грузовиков, мотоциклов и т. Д.Читайте дальше, чтобы узнать больше о сборочных заводах Mercedes-Benz, а также о моделях, которые производятся прямо здесь, в США
.Какие страны производят автомобили Mercedes-Benz?
Компания Mercedes-Benz была основана со штаб-квартирой в Штутгарте, Германия. Завод по первичной сборке также находится в Штутгарте. Первый завод, который будет построен за пределами Германии после окончания Второй мировой войны, был расположен в Аргентине — и этот завод действует до сих пор. Mercedes-Benz имеет заводы в 22 других странах, например:
- Австрия
- США
- Мексика
- Бразилия
- Канада
Какие модели Mercedes-Benz устанавливаются в U.С.?
В феврале 1997 года завод Mercedes-Benz U.S. International, расположенный в Вэнсе, штат Алабама, выпустил свой первый автомобиль. В настоящее время в США производятся одни из самых популярных легковых автомобилей этой марки класса люкс, в том числе:
- Mercedes-Benz C-Class : C-Class доступен покупателям в США как седан, купе или кабриолет. Хотя C-Class меньше своих собратьев E-Class и S-Class, он предлагает турбо-мощность, DYNAMIC SELECT®, PRESAFE®, передние сиденья с электроприводом с памятью водителя и двухзонный автоматический климат-контроль.
- Mercedes-Benz GLE : GLE может быть как внедорожник, так и купе. Внедорожник GLE стандартно поставляется с полным приводом 4MATIC® и грузовым объемом 80,3 кубических футов, в то время как купе GLE оснащены двигателем AMG®.
- Mercedes-Benz GLS : внедорожник GLS вмещает семь человек, буксирует до 7500 фунтов и предлагает до 93,8 кубических футов в грузовом отсеке.
Узнайте больше о Mercedes-Benz от Mercedes-Benz из Модесто!
Остались вопросы о Mercedes-Benz? Узнайте больше о Mercedes-Benz of Modesto, в том числе о том, как Mercedes-Benz сравнивается с BMW и Lexus.Не стесняйтесь обращаться к нам с вопросами или запланировать тест-драйв возле Мерсед и Стоктон!
Еще от Mercedes-Benz Modesto
2021 Mercedes-Benz GLE Конфигурации
Mercedes-Benz GLE 2021 года — высоко оцененный автомобиль с передовыми технологиями в полностью меблированном и комфортабельном салоне, который также предлагает три варианта трансмиссии. Mercedes-Benz GLE — это отличное сочетание мощных характеристик и изысканности на дорогах Мерсед.Благодаря доступным шести уровням отделки салона на выбор у вас не будет проблем…
Подробнее
2021 Рейтинг Mercedes-Benz C-Class MPG
Mercedes-Benz C-Class обеспечивает энергичную и изящную работу, подкрепленную исключительно высокой эффективностью. Если вам нужно узнать больше, мы составили обзор рейтингов Mercedes-Benz MPG 2021 года для каждой конфигурации, чтобы показать, что может предложить этот роскошный компактный седан мирового класса: Mercedes-Benz C-Class 2021 года Mercedes-Benz C 2021 года -Class Powertrain 2021 Mercedes-Benz C-Class Performance…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz C-Class Интерьер
Новый седан Mercedes-Benz C-Class станет привлекательным дополнением к любой подъездной дорожке Modesto.Но в этом замечательном автомобиле действительно впечатляют роскошные сиденья C-класса, изысканно красивый интерьер C-класса и большое количество грузового пространства C-класса. Ниже мы подробно остановимся на более мелких деталях, включая список интерьера C-Class…
Подробнее
автомобильных заводов Mercedes-Benz по всему миру возобновляют производство
заводов Mercedes-Benz по силовым агрегатам в Германии
Завод Mercedes-Benz в Унтертюркхайме возобновил производство 20 апреля после периода приостановки.Завод в Штутгарте производит двигатели и компоненты, необходимые для производства на сборочных заводах Mercedes-Benz по всему миру — то же самое относится к заводам в Келледе и Арнштадте (MDC Power и MDC Technology).
Аналогичным образом возобновил производство на заводе Mercedes-Benz в Берлине, например блоков управления двигателем Camtronic. То же самое касается завода Mercedes-Benz в Гамбурге, который производит оси и детали мостов для автомобилей Mercedes-Benz по всему миру.
В рамках наступления на электричество Mercedes-Benz аккумуляторные заводы Accumotive, дочерней компании Mercedes-Benz, в Каменце, которые производят аккумуляторы для семейства EQ, а также приводные аккумуляторы для гибридных автомобилей и 48-вольтовые аккумуляторы, продолжали свою работу в течение приостановка производства, работа над стратегическими проектами наращивания мощности в 2 смены со строго шахматной сменой и усиленными мерами безопасности сотрудников.
заводов по сборке автомобилей Mercedes-Benz Германия
Постепенный перезапуск заводов по сборке автомобилей Mercedes-Benz начался 27 апреля. На заводе Mercedes-Benz в Бремене производственные мощности постепенно увеличиваются для всего ассортимента продукции, включая самый продаваемый внедорожник Mercedes-Benz GLC. В то же время производство EQC (комбинированное потребление электроэнергии: 21,3–20,2 кВтч / 100 км; комбинированные выбросы CO2: 0 г / км) [1] постепенно наращивается на той же линии в рамках наступления на электричестве.
Завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене производит Mercedes-Benz E-Class и S-Class Saloon, самый продаваемый в мире седан класса люкс в 2019 году, для которого Китай был крупнейшим рынком в прошлом году. Электрифицированные модели E-Class и S-Class, гибридные и подключаемые гибридные варианты также производятся на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене. В этом году Mercedes-Benz начнет производство нового S-класса на новом заводе «Factory 56» в Зиндельфингене, который откроется в сентябре 2020 года.
Завод Mercedes-Benz Rastatt является ведущим заводом по производству автомобилей высокого класса во всем мире. объем компактных автомобилей Mercedes-Benz: в 2019 году каждый четвертый автомобиль Mercedes-Benz, проданный в мире, был компактным автомобилем.Седан A-класса, A-Class и B-Class, а также компактный внедорожник GLA производятся в Раштатте. С этого года здесь также производятся подключаемые гибридные варианты A- и B-класса.
Глобальная производственная сеть Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Cars Operations (MO) отвечает за производство легковых автомобилей в более чем 30 точках по всему миру в рамках гибкой и эффективной производственной сети. После периода приостановки работы в зависимости от страны все автомобильные заводы Mercedes-Benz AG по всему миру будут перезапущены с июня.
Производство в Китае было постепенно возобновлено с 10 февраля 2020 года. Параллельно с перезапуском немецких производственных предприятий Mercedes-Benz с середины апреля возобновили работу все другие международные предприятия. К ним относятся заводы в Себеш / Кугир (Румыния), производящие трансмиссии для автомобилей Mercedes-Benz, и сборочные заводы Mercedes-Benz для легковых автомобилей в Кечкемете (Венгрия), важная часть глобальной сети по производству компактных автомобилей, в Тускалузе (США). , давнишнее место для производства внедорожников, и в Восточном Лондоне (Южная Африка), часть глобальной производственной сети для C-класса, где все производство возобновлено.Завод в Хамбахе (Франция), который производит модели электрических умных эквалайзеров, также постепенно наращивает объемы производства со 2 июня.
Чтобы защитить своих сотрудников, компания приняла меры по предотвращению заражения и согласовала с Генеральным производственным советом комплекс мер, которые были внедрены на предприятиях. К ним относятся стандарты гигиены и очистки, а также правила соблюдения дистанции не менее 1,5 метра и использования масок, закрывающих рот и нос на производстве.
Обзор завода Mercedes-Benz в Агуаскальентесе, Мексика
В 2018 году Mercedes-Benz пополнил ряды других тяжеловесов автомобильной промышленности, открыв производственные мощности в Мексике. Открытие завода в Агуаскальентесе обозначило новое направление для немецкой автомобильной компании, расширившись в страну, чьи гордые производственные традиции с каждым годом только укрепляются.
В следующем сообщении блога мы расскажем о самом заводе и о том, какие модели будут там производиться.Мы также поговорим о том, почему Мексика является таким популярным местом для сборки автомобилей, а также о том, как вы можете открыть завод в Мексике для поставок Mercedes в Мексику.
Завод в Агуаскальентесе
Расположенный примерно на полпути между Сан-Луис-Потоси и Гвадалахарой, Агуаскальентес является одним из нескольких мексиканских городов, которые в последнее время привлекают некоторых из крупнейших мировых производителей автомобилей. Завод Mercedes-Benz в Агуаскальентес следует по пятам за аналогичными усилиями партнера Mercedes Nissan, и будет поставляться несколькими различными близлежащими компаниями.Одним из них является HBPO, который имеет крупномасштабное производство в Агуаскальентесе и предлагает возможность производить до 145 000 интерфейсных модулей в год.
Само производственное предприятие было спроектировано для сборки автомобилей как для Nissan, так и для Mercedes-Benz в соотношении 50-50. Между Daimler AG и альянсом Renault-Nissan в Мексику было инвестировано 1,4 миллиарда долларов. На заводе Mercedes-Benz в Агуаскальентесе создано более 5000 рабочих мест, а к 2021 году его общая годовая мощность составит 300 000 единиц, а к тому времени он будет работать на полную мощность.
Какие автомобили собирают Mercedes-Benz в Агуаскальентесе, Мексика?
Nissan был первой компанией, сошедшей с конвейера на Агуаскальентесе, с брендом премиальных внедорожников Infinity, начавшим производство в 2017 году с QX50. В следующем году Mercedes-Benz последует этому примеру, выпустив несколько различных моделей автомобилей, которые соответствуют категории автомобилей класса люкс. Производство седана A-класса началось в сентябре 2018 года.
Компактный внедорожник Mercedes-Benz GLB-Class также будет построен на новом заводе компании в Мексике и дебютирует в 2020 году.Он уже был запечатлен во время обхода всемирно известного Нюрбургринга в 2018 году со всеми видимыми частями, а это значит, что производство было не за горами.
И седан A-класса, и GLB предназначались для молодых покупателей на автомобильном рынке США. Мексика обычно экспортирует около 80-85% всех производимых автомобилей, при этом в 2013 году 68% из них отправлялись в США. Однако легкий доступ к североамериканской промышленности — не единственная причина, по которой Mercedes-Benz выбрала Мексика, когда они решили основать новый завод.
В связи с более низкими производственными затратами на автомобильных заводах Мексики прибыль от дополнительных продаж может значительно возрасти. Этому также способствует снижение затрат на разработку и производство, учитывая, что Mercedes производит совместное производство с Nissan. Ожидается, что разделение затрат приведет к росту маржи Mercedes в ближайшие годы.
Почему Mercedes-Benz производит в Мексике?
Снижение производственных затрат — не единственное, что Мексика может предложить производителям автомобилей, которые толпами стекаются в страну.Персонал Мексики — один из лучших в автомобильном мире, он может похвастаться впечатляющим уровнем высшего образования: более 110 000 инженеров окончили университеты и технические школы страны.
Стоимость рабочей силы в Мексике значительно ниже, чем в Соединенных Штатах или европейских странах, что делает ее привлекательной перспективой для любой компании, которая хочет увеличить свою прибыль.
Что еще более важно, мексиканские рабочие очень гордятся своей историей создания автомобилей.Эта традиция, особенно сильная в регионе Бахио, прослеживается через несколько поколений. Однако страна может предложить даже больше, чем рабочие, которые будут наняты такими компаниями, как Mercedes-Benz, Nissan и их поставщики уровня 1, уровня 2 и уровня 3.
Мексика имеет мощную сеть соглашений о свободной торговле или соглашений о свободной торговле, что делает ее привлекательным местом для глобального экспорта. Экономия на тарифах, которая растет пропорционально стоимости автомобиля, может достигать 4000 долларов за автомобиль стоимостью 25 000 долларов.
Мексика также имеет надежную сеть поддержки автомобилей, состоящую из большого количества сборочных предприятий, которые, в свою очередь, поддерживаются сотнями поставщиков автомобильных запчастей на уровнях 1, 2 и 3.
Производство автомобилей в мексиканском регионе БахиоАгуаскальентес расположен в регионе Бахио, который стал ядром быстро развивающейся автомобильной промышленности Мексики. Четыре ключевых штата региона — Гуанахуато, Агуаскальентес, Селайя и Керетаро — увеличили свое совместное производство почти на 50% с 2013 по 2018 год.Отчасти то, что делает Bajio таким прекрасным местом для производства автомобилей, — это его центральное расположение в стране, а это означает, что он имеет надежную автомобильную и железнодорожную инфраструктуру. Это дает легкий доступ не только к другим районам Мексики, но и к северной границе страны с США и различным морским портам, которые может предложить страна.
Когда так много производителей автомобильного оборудования открывают сборочные предприятия в регионе Бахио, сейчас самое лучшее время для компаний, производящих автомобильные запчасти, открывать заводы в Мексике.Но если вы хотите создать компанию по поставке запчастей для Mercedes-Benz в ее Агуаскальентесе, вам необходимо убедиться, что вы сотрудничаете с компанией, которая понимает социально-экономический климат и, следовательно, может предоставить вам всю необходимую помощь в предприятие.
Как Тетакави может помочь
Tetakawi работает в автомобильной промышленности Мексики более 30 лет. Сегодня у нас есть доступ к надежной инфраструктуре и всесторонней сети поддержки, а также знания и опыт, полученные благодаря столь долгому участию в игре.
Есть несколько основных способов использовать эти уникальные преимущества, чтобы помочь вам начать работу в Мексике, эффективно сокращая кривую обучения, экономя ваше время и деньги. Первое из них — это предоставляемые нами услуги приюта.
Приюты в Керетаро и Гуанахуато
Вместо того, чтобы расширяться в Мексику в качестве отдельного предприятия или через контрактного производителя, наша программа приютов — это способ для вашей компании снизить риск, который вы берете на себя при открытии в Бахио, как в финансовом, так и в производственном плане.Мы являемся крупнейшим поставщиком приютов в Мексике, предлагая помощь в шести разных местах по всей стране. Использование наших приютов в Мексике дает множество преимуществ, в том числе:
- Юридические льготы — Поскольку мы будем выступать в качестве работодателя и производителя записей в Мексике, вы сможете воспользоваться льготами Мексики по налогу на прибыль и налог на добавленную стоимость, такими как освобождение от статуса постоянного представительства в стране
- Соответствие нормативным требованиям — Приняв участие в Tetakawi, вы гарантируете, что ваш бизнес соответствует всем различным законам и постановлениям Мексики.
- Отдел кадров и местные закупки — Мы предлагаем поддержку на каждом этапе в течение всего срока службы ваших сотрудников, а также выполняем административные задачи, такие как возмещение НДС и управление поставщиками.
- Импорт и экспорт — Помимо помощи в транспортировке товаров через США.Южная / Мексика граница, Тетакави также может помочь вам с более тонкими деталями импорта и экспорта на мировые рынки, присутствующие в остальном мире
Второй способ, с помощью которого мы можем помочь вам начать работу с вашим бизнесом, поставляющим продукцию Mercedes-Benz в Агуаскальентес, — это наши услуги по запуску. Они разделены на четыре основных этапа: подготовка, запуск, работа и процветание. Каждый этап включает в себя различные услуги, адаптированные для разных этапов жизненного цикла вашего бизнеса, чтобы каждый этап проходил максимально гладко.
Мы поможем вам подготовить все необходимое для начала работы, и мы продолжим оказывать материально-техническую, юридическую и финансовую помощь на протяжении всего периода эксплуатации. На последнем этапе предоставления услуг мы предложим поддержку после запуска, чтобы помочь вам сократить расходы, сохранить таланты и управлять рисками, среди прочего. Более подробное обсуждение наших услуг по запуску можно найти здесь.
Готовы начать работу в Bajio?Сейчас идеальное время для открытия завода в Мексике для снабжения завода Mercedes-Benz в Агуаскальентес, но крайне важно, чтобы вы выбрали партнера, обладающего опытом, знаниями и подтвержденными результатами, которые помогут вашему бизнесу расти с нуля вверх.Если у вас есть дополнительные вопросы о том, как Tetakawi может помочь вашей компании в мексиканском регионе Бахио, свяжитесь с нашей командой. Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы и запросы.
Мерседес-Бенц | Autowise
Mercedes-Benz — глобальный автопроизводитель, входящий в состав компании Daimler AG. Они базируются в Штутгарте, Германия, и известны производством одних из самых известных в мире роскошных автомобилей, внедорожников, автобусов и автобусов.
Их происхождение восходит к концу 1880-х годов, когда появился патент Benz Patent-Motorwagen.Считается, что это первый автомобиль с бензиновым двигателем. Компания продает автомобили по всему миру и в настоящее время использует слоган «Лучшее или ничего». Вы увидите их бренд на улицах и гоночных трассах, которые выделяются во всем, что они делают. В 2018 году они заняли 13-е место в списке самых ценных мировых брендов Forbes и 16-е место в списке самых влиятельных мировых брендов.
История Mercedes-Benz
Ранняя история Mercedes
Компания Mercedes-Benz начала свою деятельность с создания первого автомобиля Карла Бенца с бензиновым двигателем.Benz Patent Motorwagen был профинансирован Бертой Бенц с патентом в 1886 году. Позже в том же году Вильхейм Майбах и Готлиб Даймлер переоборудовали дилижанс с бензиновым двигателем. Их первый автомобиль был отправлен на рынок в 1901 году как часть Daimler-Motoren-Gesellschaft, также известного как Daimler Motors Corporation.
В 1902 году Эмиль Еллинек, предприниматель из Австрии, сотрудничал с группой и создал их торговую марку. Они назвали Mercedes 1901 года в честь его дочери Мерседес Еллинек.Он был высококлассным бизнесменом, продвигавшим в своем окружении линейку автомобилей Daimler. Он даже начал продавать в Америке таким миллиардерам, как Астор, Рокфеллер, Тейлор и Морган.
Производство первых фирменных автомобилей Mercedes-Benz началось в 1926 году. Это произошло сразу после слияния компаний Готтлиба Даймлера и Карла Бенца.
В 1930-е годы компания выпустила популярную модель 770. Адольф Гитлер, как было известно, даже руководил ими, будучи лидером.Единственная разница заключалась в том, что у него были бронированные лобовые стекла. Он не единственный известный лидер, который водил автомобили Mercedes. Popemobile также часто является брендом Mercedes. Большинство сохранившихся моделей 770 были проданы частным покупателям на аукционах. Одна из оставшихся моделей выставлена в Оттаве, Онтарио, в Военном музее.
Во время войны 1944 года заводы Daimler-Benz заставили 46 000 рабочих усилить военные действия нацистов. Позже компания выплатила семьям этих рабочих 12 долларов.Шли годы, Mercedes представил множество инноваций в области безопасности и технологий, которые стали популярными и у других брендов. Сегодня они известны как один из самых авторитетных автопроизводителей в мире.
«Мерседес-Бенц» первые системы нумерации
До 1994 года компания использовала буквенно-цифровую систему для классификации своих автомобилей. Он состоял из числовой последовательности, связанной с рабочим объемом двигателя, измеряемым в литрах, а затем умноженным на 100. После этого числа шел алфавитный суффикс, указывающий на тип двигателя и конструкцию кузова транспортного средства.
Вот как выглядят классификации:
C — Купе или кабриолет, кроме моделей C-класса.
D — Работает на дизеле.
E — Двигатель с впрыском бензина. Это также используется для подключаемых гибридов и электрических моделей.
G — Когда-то обозначался внедорожник Geländewagen, но теперь используется для внедорожников.
K — Используется только в 1930-х годах для обозначения нагнетателя.
L — Если модель спортивная, это означает легкий вес. Для моделей седан это относится к длиннобазным.
R — обозначает гоночную машину.
S — означает «особый класс». Это также используется для обозначения флагманской модели.
T — Стенды для кузова «универсал» или «универсал».
В 1950-х годах на некоторых моделях использовались строчные буквы для обозначения уровня отделки салона. Были и такие, которые не соответствовали объему двигателя автомобиля. Вместо этого числа указывали позицию в модельном ряду или рейтинг по цене. Вместо этого к модели был добавлен суффикс смещения.Исключение составляют «190». Это были автомобили начального уровня с рабочим объемом после 190. Например, 190E 2.3 обозначал двигатель объемом 2,3 литра.
Изменения в системе нумерации
В 1994 году Mercedes пересмотрел свою систему. Теперь машины были разделены на классы с расположением трех или менее букв. За ним следовало трехзначное число, обозначающее смещение. В моделях AMG это было только двузначное число, равное смещению, умноженному на 10.У моделей универсал и автомобилей с дизельным двигателем не было отдельных букв.
В 2014 году компания работала над консолидацией путаницы в классификациях и поместила автомобили в модельные ряды. Они создали четыре категории классификационного ядра: четырехдверное купе, внедорожник или внедорожник и родстер. Линия V-класса и AMG GT не пострадали.
Сегодня компания не использует числовые классификации для обозначения рабочего объема двигателя. Теперь он используется, чтобы показать либо маркетинговую позицию, либо уровень эффективности.Причина этого изменения заключалась в том, что компания не думала, что обычные классификации отражают масштабность некоторых моделей. Например, E200 кажется более роскошным, чем название E180 для обозначения его 1,8-литрового двигателя. Как и во многих моделях AMG, используется цифра «63». Это сделано в честь 6,3-литрового двигателя M100 1960-х годов, хотя современная версия имеет только 6,2-литровый, 5,5-литровый или 4,0-литровый двигатель.
Альтернативные методы движения
Концепт-кары Mercedes-Benz
Компания разработала несколько концептуальных автомобилей с альтернативными силовыми установками, включая топливные элементы, гибридные электрические и полностью электрические силовые агрегаты.Еще в 2007 году на автосалоне во Франкфурте было продемонстрировано семь гибридов. Одним из автомобилей был концепт F700, оснащенный гибридно-электрической установкой. На нем был установлен двигатель DiesOtto. Затем, в 2009 году, Mercedes представил три автомобиля BlueZERO во время Североамериканского международного автосалона. У каждого была своя трансмиссия: бензиновый гибрид, электрический двигатель на топливных элементах или аккумуляторно-электрический двигатель. В том же году они представили концептуальный автомобиль Vision S500 PHEV с запасом хода на электромобиле 19 миль.
Mercedes-Benz серийные модели
Mercedes разработал свой автомобиль на топливных элементах F-Cell, начиная с 2002 года.Это был первый представленный публике автомобиль Mercedes Benz с электроприводом. Он был основан на их B-классе и имел запас хода 250 миль. Выпуск этой новой модели начался в 2014 году. В 2009 году они выпустили S400 BlueHYBRID, который стал первым серийным гибридом, в котором использовалась литий-ионная батарея. В 2013 году они также выпустили SLS AMG E-Cell. Это была полностью электрическая версия популярного спортивного купе SLS.
В 2018 году Mercedes открыл шестой завод по производству аккумуляторов, что сделало его конкурентом полностью электрической компании Tesla.Эти шесть заводов расположены на трех континентах. Начиная с 2019 года компания планировала выпуск внедорожников марки Electric EQ. Они также планируют инвестировать 11 миллиардов долларов к 2022 году, чтобы получить гибридную или полностью электрическую версию каждой доступной модели.
Помимо транспортных средств, Mercedes-Benz также сотрудничал с Vivint Solar, чтобы обеспечить дом солнечной энергией с помощью аккумуляторной батареи.
Рейтинги безопасности и аварийности
В то время как у каждой марки есть свои автомобили, которые не занимают высоких позиций в рейтингах безопасности, у Mercedes три из них указаны в качестве лучших вариантов безопасности для IIHS в 2018 году.Названы три автомобиля: роскошный внедорожник среднего размера Mercedes-Benz GLE-Class, среднеразмерный роскошный внедорожник Mercedes-Benz GLC и большой роскошный автомобиль Mercedes-Benz E-Class.
Это меньше по сравнению с четырьмя автомобилями, включенными в список лучших автомобилей безопасности для IIHS в 2017 году. Те же три автомобиля были указаны ранее, плюс 4-дверный седан Mercedes-Benz C-класса также попал в рейтинг среди роскошных автомобилей среднего размера.
В дополнение к этим рейтингам, The Drive назвал Mercedes-Benz E-Class «Самым безопасным автомобилем 2017 года».
Mercedes-Benz Оборудование безопасности
Инновации
На протяжении всей истории Mercedes был лидером многих инноваций в области безопасности; начиная с 1959 года, когда компания начала краш-тесты. В то время краш-тестирование не было общепринятым. Компания Mercedes начала эту тенденцию с того, что загнала свои автомобили на препятствия, чтобы посмотреть, что из этого выйдет.
Затем, в 1978 году, Mercedes вместе с Bosch создал первую АБС. Предотвращая блокировку колес, они определили, что автомобиль останется управляемым даже при сильном тормозном давлении.Сначала АБС ставили только в S-классе, но со временем стали частью всего модельного ряда.
Всего несколько лет спустя, в 1981 году, они представили боковую подушку безопасности водителя на Женевском автосалоне. Это было объединено с натяжителем ремня в S-Class W 125 Saloon раньше, чем в других автомобилях. Многие из самых известных устройств безопасности в автомобильной промышленности созданы Mercedes.
Несмотря на то, что они были известны множеством других инноваций, 2011 год также стал для компании важным годом.Представлен PRE-SAFE Pulse. Он был частью отмеченной наградами системы защиты пассажиров, которая заботилась о пассажирах в случае возникновения критической ситуации. При надвигающемся боковом ударе PRE-SAFE Pulse перемещает переднего пассажира и пассажира водителя на расстояние до 50 мм к центру автомобиля. Это снижает нагрузку на верхнюю часть тела до трети.
Также велись переговоры о производстве поясной сумки. Вместе с Autoliv, специалистом по ремням безопасности, Mercedes стремится удвоить ширину ремня безопасности во время аварии.Это позволяет давлению распространяться на более широкую область, что снижает риск травмы. Во время тестирования компания обнаружила, что это полезно, особенно для пожилых пассажиров, у которых грудная клетка не гибкая.
Доступные функции
Понятно, что Mercedes серьезно относится к безопасности своих пассажиров. Вот почему вы найдете множество доступных технологий безопасности, доступных в их автомобилях. Автопроизводитель конструирует свой автомобиль так, чтобы уменьшить вероятность получения травмы во время аварии.Одна из интересных вещей, которые они делают, — расследование несчастных случаев. Они создают вероятные сценарии аварий, а затем работают в обратном направлении, чтобы разработать технологию, предотвращающую травмы. Это включает в себя расчет скорости удара, углов столкновения и других данных для реализации некоторых из их революционных инноваций. Так были разработаны программы Attention Assist, Pre-Safe и многие другие.
Благодаря технологиям Pre-Safe Brake и Distronic Plus, автомобиль определяет, когда может произойти авария.В этот момент он автоматически снижает мощность торможения на 40%. Система также предупреждает водителя и включает систему Pre-Safe. Если водитель не реагирует на предупреждение, система Pre-Safe применяет 100% тормозное усилие, чтобы избежать столкновения.
Даже ночное вождение по проселочным дорогам больше не является проблемой для Mercedes-Benz. Они предлагают Night View Assist Plus, чтобы водители могли в режиме реального времени видеть, что происходит на темной дороге. Это помогает водителям избегать животных и даже пешеходов в темноте.Кроме того, большинство их автомобилей оснащены активными полностью светодиодными фарами. Система включает 72 светоизлучающих тела, которые меняют конфигурацию в зависимости от скорости автомобиля, трафика и манеры управления водителем.
Благодаря программе Active Lane Keeping Assist и Active Blind Spot Monitoring, рулевое колесо автомобиля вибрирует, когда водитель съезжает с полосы движения. Он также включает тормоза с одной стороны, чтобы в случае необходимости направить вас обратно. Все эти функции в сочетании с другими предлагаемыми функциями делают пассажиров более безопасными, чем когда-либо прежде.
Mercedes: отзывы по безопасности
Все автопроизводители могут время от времени отзывать товар. При этом один из наиболее известных отзывов Mercedes произошел в 2017 году. Более 300 000 автомобилей были отозваны из-за потенциальной опасности возгорания. Эта проблема вызвала по меньшей мере 35 автомобильных пожаров в Соединенных Штатах и возникла в результате неисправности какой-либо части двигателя. Этот отзыв включал автомобили C- и E-класса, а также GLA, GLC и CLA.
Позже в 2017 году Daimler AG отозвала еще 1 миллион автомобилей Mercedes из-за проблем с раскрытием подушек безопасности.Этот отзыв не был связан с массовым отзывом подушек безопасности Takata, от которого пострадали многие автопроизводители. В связи с этой проблемой электростатический разряд в сочетании с поломкой часовой пружины и недостаточным заземлением привел к непреднамеренному срабатыванию подушки безопасности на стороне водителя. Чтобы исправить это, Mercedes потребовалось добавить новую землю к компонентам рулевого управления автомобиля. Эта жалоба не привела к смертельному исходу в Соединенных Штатах, только ушибы и незначительные ссадины. Отзыв касался автомобилей 2012-2018 годов класса A, B, C и E, а также автомобилей GLA, GLC и CLA.
В июне 2018 года компания отозвала почти 800000 автомобилей в Европе из-за предполагаемого мошенничества с выбросами. Ни один из автомобилей, находящихся под следствием, не продавался в США, и Mercedes не признала своей вины в мошенничестве. Вместо этого они выполнили обязательный отзыв седанов C-класса, фургонов Vito и линейки внедорожников GLC, чтобы они могли оснастить их новым программным обеспечением, чтобы оно соответствовало требованиям.
Отчеты об удовлетворенности потребителей и рейтинги надежности Mercedes
С момента своего основания марка Mercedes пользуется репутацией производителя долговечности и качества.Чтобы оценить, как другие относятся к бренду, важно исследовать несколько источников для получения наиболее точной картины. Например, если мы оглянемся на 2013 год, мы увидим, что Mercedes доминировал в американском индексе удовлетворенности клиентов (ACSI). Набрав 88 баллов по 100-балльной шкале, Mercedes возглавил список ведущих автопроизводителей.
Перенесемся на несколько лет в 2015 год, и вы снова увидите, что Mercedes занимает первое место в качестве ведущего бренда в мире по показателю удовлетворенности клиентов согласно индексу удовлетворенности потенциальных клиентов (PSI).Эти оценки проводились с участием 6000 «тайных покупателей», посетивших дилерские центры крупнейших производителей.
В Американском индексе удовлетворенности клиентов (ACSI) за 2017 год Mercedes упал на несколько пунктов, но остался на вершине списка как один из лучших. Они также получили хорошие оценки от J.D. Power. Модели 2017 года получили 3/5 за общее качество, 4/5 за общую производительность и дизайн, плюс 4/5 за надежность.
Mercedes Awards
Компания была удостоена множества престижных наград автомобильного сообщества.Вот лишь несколько высоко оцененных наград, которые они получили:
2015
— трижды выигрывал «World Car Awards» за Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-AMG GT и S-Class Coupe.
2016
— Mercedes-Benz CLS-Class выиграл премию Cars.com Luxury Car of the Year.
2017
— Mercedes-Benz GLS-Class занял первое место в рейтинге US News & World Report в категории роскошных больших внедорожников.
— Mercedes-Benz S-Class также получил первое место от U.S. News & World Report в категории «Супер роскошные автомобили».
— New York Daily News оценила S-Class 2017 года как лучший роскошный автомобиль.
— Mercedes-Benz E-Class также был назван автомобилем года в Великобритании.
— Mercedes GLC-Class был назван внедорожником года от Motor Trend.
Основные инновации
На протяжении многих лет Mercedes является лидером в области многочисленных технологических инноваций. Некоторые из наиболее примечательных включают:
- Двигатель внутреннего сгорания, созданный Бенцем, Даймлером и Майбахом в 1886 году.
- Ячеистый радиатор, который до сих пор используется в транспортных средствах с водяным охлаждением.
- Поплавковый карбюратор, использовавшийся до создания систем впрыска топлива.
- Подвесное шасси, на котором между колесами устанавливалась каретка.
- В 1924 году они создали первый дорожный автомобиль с тормозами на всех четырех колесах.
- Первый легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes 260 D, был выпущен в 1936 году.
- Впервые в 300SL Gullwing был добавлен прямой впрыск топлива.
- В 1951 году была изготовлена конструкция каркаса безопасности с зонами деформации.
- Затем, в 1959 году, они получают патент на свое устройство, предотвращающее пробуксовку колес за счет управления тормозами, трансмиссией и двигателем. К 1987 году они применили этот патент с системой контроля тяги.
- S-Класс 1981 года стал первым европейским автомобилем, оснащенным подушками безопасности. В том же году они также представили преднатяжители ремней безопасности.
- В 2003 году они выпустили первую семиступенчатую автоматическую коробку передач под названием «7G-Tronic».
- Mercedes разработал многие современные средства обеспечения безопасности, такие как электронная система стабилизации и система экстренного торможения.
Mercedes любезно предоставил лицензию на свои инновации другим, даже конкурентам. Они хотели повсеместно повысить безопасность автомобилей. Вот почему вы найдете многие из созданного ими оборудования, например ABS и стандартные зоны деформации на большинстве современных автомобилей.
Роботы-автомобили
В 1980-х годах компания построила первый в мире роботизированный автомобиль.Они работали с профессором Эрнстом Дикманнсом и его командой из Мюнхенского университета Бундесвера. В 1987 году в рамках программы Европейского союза EUREKA по созданию автономных автомобилей был запущен проект Prometheus. Несколько лет спустя, в 1995 году, автономный S-класс Дикманна совершил путешествие из Мюнхена в Копенгаген и обратно. Во время движения по шоссе автомобиль-робот достиг скорости более 109 миль в час. Затем, в 2015 году, Mercedes представил Vision Tokyo. Это был беспилотный фургон с пятью пассажирами, приводимый в движение гибридной системой водородных топливных элементов.
Экологические проблемы
Mercedes не привыкать к экологическим скандалам. По состоянию на 2008 год у компании был худший средний показатель выбросов CO2 среди всех европейских автопроизводителей, ставший 14 -м среди из 14 протестированных. Он также был худшим в 2006 и 2007 годах.
В 2009 году компания получила рекордный штраф в размере 30,66 миллионов долларов в США за несоблюдение федеральных корпоративных стандартов экономии топлива. Были также некоторые модели, в том числе AMG и S550, которые подлежали налогу на пожиратель бензина.Новые автомобили AMG с двигателем M157 не облагались налогом, поскольку они улучшили экономию топлива.
Затем, в 2018 году, им было приказано отозвать автомобили в Европе из-за мошенничества с выбросами. Хотя они и не заявили о правонарушениях, в рамках скандала Mercedes потребовали отремонтировать более 700 000 автомобилей. Автомобили были оснащены системой, которая отключала контроль выбросов, когда температура опускалась ниже 48 градусов по Фаренгейту или выше 79 градусов. Компания утверждает, что это было гарантией долговечности систем.
Снимок компании
Штаб-квартира Mercedes-Benz находится в Штутгарте, Германия. Всего у компании есть офисы в 93 точках по всему миру. Их автомобили производятся в 17 странах на пяти континентах и поставляются по всему миру.
До 2018 года штаб-квартира Mercedes-Benz USA находилась в Монтвале, штат Нью-Джерси. В марте 2018 года они открыли новую штаб-квартиру в Сэнди-Спрингс, штат Джорджия. В этом стеклянном здании площадью 200 000 квадратных футов работает около 1000 сотрудников, большинство из которых переехали из здания в Нью-Джерси.
Детер Цетше является главой Mercedes-Benz с 2006 года. Президентом и главным исполнительным директором Mercedes-Benz USA является Дитмар Экслер.
Mercedes-Benz USA ведет активную социальную и общественную деятельность. В настоящее время Mercedes-Benz специализируется на фондах Johnny Mac Soldiers, Laureus Sport for Good Foundation USA, Camp Southern Ground, MBUSA’s Focus on the Westside, инновационной академии М.Р. Холлиса и Junior Achievement of Georgia.
Годовой объем продаж
В 2017 году компания продала 2 шт.3 миллиона автомобилей по всему миру. Это означало рост продаж на 9,9%. Для компании это был седьмой рекордный год подряд. Эти небывалые рекорды были достигнуты в трех регионах: Европе, НАФТА и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Рост китайского рынка превысил 25%, что сделало его самым сильным и крупнейшим индивидуальным рынком для Mercedes. Кроме того, они увидели свой первый год шестизначных продаж AMG — более 130 000 проданных автомобилей. Это выросло на 33%.
Деловые операции
Mercedes-Benz является частью концерна Daimler AG.Штаб-квартира этой немецкой транснациональной автомобильной корпорации также находится в Штутгарте, Германия. Они владеют акциями многих марок грузовиков, автобусов, мотоциклов и автомобилей.
Марки включают:
— Mercedes-Benz
— Mercedes-AMG
— Smart Automobile
— Freightliner
— Detroit Diesel
— Western Star
— Setra
— Thomas Built Buses
— Mitsubishi Fuso
— BharatBenz
— BharatBenz
— Denza
— Beijing Automotive Group
— КАМАЗ
— Mercedes-Benz Vans
— Daimler Financial Services
— Mercedes-Benz Financial
— Mercedes-Benz Bank
— Daimler Truck Financial
— Высокопроизводительные силовые агрегаты Mercedes AMG (построены для Formula 1 Racing)
В 2012 году Daimler прекратил выпуск люксового бренда Maybach, но позже возродил его в апреле 2015 года.Версии Maybach входят в линейку автомобилей G-Glass и S-Class. По объему продаж Daimler AG Corporation является тринадцатым по величине производителем автомобилей и крупнейшим производителем грузовиков в мире.
Daimler сотрудничает с BYD Auto в Китае, чтобы произвести аккумуляторно-электрический автомобиль, именуемый Denza. По состоянию на 2016 год Daimler планировал продавать в стране полностью электрические аккумуляторные автомобили.
Помимо прочего, в 2005 году Mercedes-Benz произвел три велосипеда.Затем, в 2007 году, они также разработали складной велосипед. Другие модели включают Trekking Bike, Trailblazer Bike, Mercedes-Benz Carbon Bike и Fitness Bike.
Mercedes-Benz Logo
С 1909 года компания использует трехконечную звезду в качестве товарного знака. После слияния DMG и Benz & Cie в 1926 году к трехконечной звезде был добавлен лавровый венок.
Что на самом деле означает трехконечная звезда Mercedes-Benz? Компания заявляет, что это олицетворение стремления к универсальной автомобилизации.Они планируют иметь двигатели, которые будут доминировать в воздухе, на море и на суше; отсюда и три точки.
Маркетинг
Благодаря широкому ассортименту автомобилей, от спортивных автомобилей до внедорожников, компания имеет широкий целевой рынок. Они стремятся своими роскошными автомобилями нацеливаться на высшую социальную группу. До недавнего времени все внимание было сосредоточено на привлечении клиентов, которые были профессионалами или руководителями. Это потому, что эти клиенты ценили современное технологическое оборудование, средства безопасности и элегантный стиль.
Заявление о миссии компании — «Лидерство в инновациях и обеспечении качества обслуживания клиентов бренда с помощью удивительных людей и отличного обслуживания». Их основным целевым клиентом был кто-то из высшего среднего класса или высшего класса, обычно в возрасте от 30 до 50 лет.
С учетом сказанного, в 2018 году компания запустила несколько новых кампаний, ориентированных на миллениалов. Название этой кампании называлось «Взрослей». Это говорит им, что они могут сосредоточиться на качестве, не поступаясь своими ценностями.
Автоспорт
На протяжении всей истории компании Mercedes участвовал в широком спектре автоспорта. Сюда входят ралли, гонки на спортивных автомобилях, DTM, Формула-1 и Формула-3.
Ранние гонки
Еще до существования компании Mercedes-Benz в автоспорте был успех. Бенц участвовал в первой в мире автогонке Париж-Руан 1894 года. Эмиль Роджер участвовал в гонке и финишировал 14 -м после десятичасовой гонки.
В 1902 году Mercedes Simplex стал первым гоночным автомобилем компании. В течение многих лет он был доминирующим гонщиком и имел мощность 35 лошадиных сил. Фактически эта машина выиграла Гран-при Франции.
Карл Бенц тоже добился определенных успехов в гонках. Он построил Blitzen Benz, который установил рекорды наземной скорости. В 1911 году он достиг 141,7 миль в час. Он был маркирован быстрее, чем любое другое транспортное средство, включая самолеты и поезда.
Grand Prix
Benz также участвовал в Гран-при с 1923 года. Именно тогда Tropfenwagen впервые дебютировал в автоспорте.Его первая гонка была на Гран-при Европы в Монце. Этот автомобиль был создан главным инженером Хансом Нибле с целью повысить общественное признание автомобиля со средним расположением двигателя. Tropfenwagen был построен на шасси Rumpler. У них был рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объемом 1991 куб.см, который производил 80 лошадиных сил.
Несмотря на то, что автомобиль выглядел многообещающе, он никогда не добивался большего, чем четвертое место после трех лет гонок и восхождений. Вдобавок ко всему, общественное признание так и не улучшилось, как ожидалось.
В 1930-х годах, после создания Daimler-Benz, Silver Arrows стали доминирующими в Гран-при. Они возглавили группу вместе со своим соперником Auto Union. Обе машины установили рекорды скорости до 270 миль в час. Так продолжалось до тех пор, пока команда не прекратила участвовать в гонках из-за начала войны.
Formula One
В 1954 году компания вернулась к гонкам Формулы-1. Они начали с W196 в обтекаемой форме с открытыми колесами. Команда немедленно добилась успеха, выиграв первое и второе места, а также показав самый быстрый круг, установленный Хансом Херрманном.
Их успех продолжился и в следующем сезоне на той же машине, которая использовалась снова. Пилоты выиграли шесть из девяти раундов, снова заняв первое и второе места. Затем, в 1955 году, Mercedes отказался от участия в автогонках после ужасной аварии во время 24 часов Ле-Мана.
Лишь в 1994 году они вернулись в гонки Формулы-1. В сезоне 1995 года двигатель F1-V10 компании заменил Peugeot в гоночной команде McLaren. Эта группа McLaren-Mercedes набрала в том году тридцать очков и два места на подиуме.1996 год принес аналогичные результаты — в три раза больше подиумов, чем в предыдущем году.
Многие люди не знают, что машины безопасности, используемые в Формуле-1, поставляются Mercedes-Benz с 1996 года.
На протяжении многих лет команда McLaren-Mercedes продолжала свой успех в гонках. В 2003 году они вместе выпустили Mercedes-McLaren SLR. Всего шесть лет спустя, в 2009 году, они решили разойтись, но Mercedes приобрел 75% контрольного пакета акций команды-победителя чемпионата.
Sportscar Racing
После войны, в 1952 году, Mercedes снова присоединился к гонкам. 300SL, который был маломощным и маломощным, все же выигрывал множество гонок, в том числе «24 часа Ле-Мана» и Carrera Panamericana. Этот автомобиль стал доминирующей силой в мире гонок и был создан на основе модели W196, используемой в Формуле-1.
В 1955 году крупнейшая автогоночная авария произошла, когда 300 SLR столкнулся с другим гонщиком. Он убил более восьмидесяти человек, наблюдающих за гонкой.Несмотря на то, что команда выиграла две оставшиеся в сезоне гонки, в конце года компания решила снять все гоночные команды.
В конце 1960-х — начале 1970-х годов они действительно участвовали в некоторых соревнованиях под эгидой компании AMG. Они использовали седан 300SEL 6.3 V8 во время чемпионата Европы по кузовным гонкам и 24 часа в Спа.
Они также поставляли двигатели для команды Sauber, начиная с 1985 года. Затем, в 1997 году, Mercedes вернулся в гонки со своим CLK GTR. В течение своего первого года она выиграла как чемпионат, так и чемпионат водителей.В следующем году он доминировал в FIA GT и выиграл свой второй чемпионат. Его преемник, CLR с треском провалился в гонках и с тех пор не использовался.
В 2011 году компания выпустила SLS AMG для частных команд. Он выиграл несколько гонок на выносливость, в том числе «24 часа спа», «24 часа Дубая» и «24 часа Нюрбургринга». Они заменили его на Mercedes-AMG GT3 в 2015 году.
Touring
В начале 1980-х Mercedes хотел сплотиться с W201.Планы изменились, поскольку они поняли, что в этой области преобладают полноприводные автомобили и турбокомпрессоры. Вместо этого они использовали его во время серии DTM, начавшейся в 1988 году.
Затем, в 2013 году, они приняли участие в чемпионате V8 Supercars Championship, работая с командой Erebus. Однако это длилось недолго, потому что Erebus ушел с Holden VF Commodores в 2016 году и прекратил сотрудничество с Mercedes.
Формула-3
Mercedes-Benz известна как одна из самых доминирующих компаний по поставкам двигателей для гонок Формулы-3.Они предоставили двигатели четырем командам и четырем гонщикам, завоевавшим чемпионские титулы.
В 2003 году компания расширила свою программу, предоставив три команды во время Евросерии F3. К 2004–2006 годам Mercedes управлял большинством ведущих команд Евросерии.
Другие гоночные предприятия
В 1983 году Mercedes участвовал в гонке W201 в Италии, побив три мировых рекорда FIA. Один был для непрерывного бега (с остановкой всего на 20 секунд через каждые 2 ½ часа) в течение более 201 часа.Еще один рекорд был проездом на 31 000 миль при максимальной скорости 153 миль в час.
Компания также участвовала в гонках Инди. В 1994 году Penske-Mercedes IndyCar, управляемый Элом Унсером-младшим, выиграл Индианаполис-500. Они нашли лазейку в правилах, которая позволяла использовать толкатели любого типа. Помня об этом, они создали потрясающий двигатель с толкателем, который имел значительное преимущество перед традиционным гоночным двигателем. Эта лазейка была закрыта после той гонки, и Mercedes не разрешили снова использовать этот двигатель.
В 1995 году они одержали шесть побед в сезоне, заняв второе место в чемпионате водителей. Это снова было в руках Эла Унсера-младшего. Хотя в 1996 году они не преуспели, в следующем году они одержали восемь побед и выиграли чемпионат производителей.
Музей Mercedes-Benz
Музей Mercedes-Benz находится в Штутгарте, Германия и посвящен автомобильной истории марки. Его нынешнее здание находится прямо за главными воротами завода Daimler.Он имеет концептуальный дизайн в виде клеверного листа, в котором используются три пересекающихся круга. Центр здания удален, образуя атриум треугольной формы. Это напоминает форму двигателя Ванкеля.
Завершение строительства здания произошло в 2006 году. Между высотой здания и интерьером, выполненным в стиле двойной спирали, внутри имеется 178 000 квадратных футов пространства. Такой дизайн также помогает разделить музей на отдельные комнаты и коллекции. Всего в музее проходят две разные экскурсии.
Всего выставлено более 160 автомобилей. Некоторые из них относятся к ранним дням создания моторных двигателей. Все они обслуживаются центром Mercedes-Benz Classic в Фелльбахе. Только в 2007 году музей посетило 860 000 человек. Помимо посещения музея, посетители также могут осмотреть расположенный поблизости моторный завод в Унтертюркхайме. Здесь производятся многие дизельные двигатели для Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz Financial Services
Mercedes-Benz Financial Services имеет штаб-квартиру в Роаноке, штат Техас.Если вы хотите приобрести Mercedes-Benz, приобрести автомобиль для своего бизнеса, открыть собственное представительство или получить помощь с арендой Mercedes, у этой компании есть ресурсы, чтобы помочь. Они являются поставщиками финансовых услуг Daimler AG. Они также предлагают дополнительные услуги через Daimler Truck Financial.
Помимо вариантов финансирования, они работают рука об руку с Liberty Mutual, предлагая несколько превосходных продуктов для защиты транспортных средств. К ним относятся защита колес и шин, защита лобового стекла, безболезненный ремонт вмятин и защита ключей.Вы также сможете получить временную защиту, защиту при аренде, гарантированную автоматическую защиту (GAP), а также внутреннюю и внешнюю защиту. Наконец, они предлагают некоторые дополнительные продукты для клиентов, ищущих финансирование коммерческого транспорта.
Daimler Truck Financial (DTF), является дополнительным бизнес-подразделением Mercedes-Benz Financial Services USA LLC. Они предоставляют многочисленные финансовые и страховые продукты для своих брендов, в том числе Freightliner, Thomas Built Buses, Western Star, Sprinter и Mitsubishi Fuso.
Компания также предоставляет дилерское финансирование и дополнительные страховые услуги через своих дилерских партнеров. Они помогают с финансированием и страхованием инвентаря транспортных средств, поддерживают расширение и улучшение производственных мощностей, а также приобретают новое оборудование.
Аккредитованные клиенты или компании могут также инвестировать в «Мерседес-Бенц» Финансовые услуги через ноты до востребования. Это дает несколько преимуществ, включая более высокую доходность, отсутствие минимальной продолжительности инвестиций и онлайн-доступ к финансам.
Компания также верит в то, что нужно отдавать обществу. Они делают это через партнерство и волонтерскую работу. Только в 2016 году сотрудники потратили более 8 500 часов на волонтерство в сообществе Даллас / Форт-Уэрт. Кроме того, каждому сотруднику предлагается один дополнительный день оплачиваемого отпуска каждый год, чтобы он мог работать волонтером. Это может быть причиной их выбора, и это помогает компании давать больше.
Представительский центр Mercedes-Benz
В настоящее время в США находится более 300 представительств Mercedes-Benz.Когда вы ищете лучший дилерский центр Mercedes-Benz, имеет смысл обратить внимание на тот, который отмечен наградами компании. Одна из самых престижных наград, которую они получают, — «Лучший из лучших». Они входят в список самых эффективных дилерских центров по объемам продаж, высокому качеству работы, обслуживанию и запасным частям, а также обслуживанию клиентов. По сути, они превосходят другие дилерские центры благодаря своим результатам и достижениям.
Еще одно место, где можно найти дилерский центр с высоким рейтингом, — это улица J.D. Перечень мощных дилеров передового опыта. В настоящее время под их требования отвечает только один дилерский центр. Он расположен в Бостоне, штат Массачусетс, и принадлежит бостонскому «Мерседес-Бенц».
8 интересных фактов о Mercedes-Benz
1 — Карл Бенц был первым человеком, получившим водительские права.
2 — Логотип компании обозначает воздух, землю и воду, но компания решила добавить четвертую точку, представляющую пространство. Они так и не реализовали свои планы.
3 — Карл Бенц создал первый газовый автомобиль Mercedes. Его невеста Берта вложила деньги в закон о браке.
4 — Культовый Mercedes-Benz 600 принадлежал многим знаменитостям. Среди них Элвис Пресли, Фидель Кастро, Элизабет Тейлор, Джон Леннон, Джек Николсон, Хью Хефнер, Аристотель Онассис и Коко Шанель.
5 — Девиз компании — «Das Beste oder Nichts». Это означает «лучшее или ничего».”
6 — Миллиардер из Абу-Даби заказал сделанный на заказ Mercedes-Benz с позолоченной внешностью. Белое золото стоимостью 2,5 миллиона долларов завершило работу, и этого было достаточно, чтобы покрыть всю поверхность.
7 — Причина, по которой автомобили Mercedes-Benz не грохочут и не скрипят, связана с дизайном. Компания сваривает каждое транспортное средство в 10 000 различных точках, поэтому не нужно беспокоиться о болтах или гайках.
8 — Стадион «Мерседес-Бенц» с раздвижной крышей расположен в Атланте, штат Джорджия.Он является домом для футбольных клубов Atlanta Falcons и Atlanta United FC Высшей лиги футбола. Он заменил купол Джорджии в 2016 году.
Часто задаваемые вопросы
Где производится Mercedes? Их штаб-квартира находится в Штутгарте, Германия. У них есть офисы в 93 странах, поэтому во многих странах мира есть производственные предприятия.