Posted in: Разное

Стекло для фары своими руками: Изготавливаем стекла для фар своими руками

Содержание

Изготавливаем стекла для фар своими руками

Итак, я получил линзы и решил заняться фарами. Одно из стекол было насквозь пробито камнем, ну и вместо того, чтобы из-за одного разбитого стекла заказывать комплект фар в сборе, было решено изготовить новые стекла из акрилового стекла методом термоформовки своими руками.

Итак, процедура термовакуумной формовки в принципе не сложная:
1. Снимаем стекло.
2. Снимаем матрицу со стекла.
3. Термоформовка акрилового стекла (сплошного поликарбоната) по матрице.
4. Окончательная обработка и подготовка к эксплуатации.

Естественно эта процедура применима к изготовлению любого пластикового изделия, не только стекол фар. А теперь поподробнее о том, как я это делал, с помощью чего и что в итоге получилось… Сразу оговорюсь, что фотографии есть не всех процессов, но самое главное есть!

Первое стекло, за которое не стыдно, у меня получилось только раза с 6-го, хотя второе (на вторую фару) я сделал уже с 1-го, так что не буду описывать все ошибки, а сразу буду писать, что делал с учетом всех подводных камней.

Разбираем фару и снимаем стекло, действия зависят от того, как стекло крепится к фаре — иногда достаточно просто отстегнуть клипсы, но в большинстве своем стекла сидят на герметике и фару необходимо нагреть, чтобы герметик стал вязким, и можно было снять стекло.

Затем с существующего стекла нужно снять матрицу. Есть куча материалов, из чего можно делать слепки, я предпочел строительный гипс. Моем стекло изнутри и заливаем гипсом:

После того, как гипс полностью высохнет (проверяется постукиванием по гипсу — когда высох, он начинает звенеть как камень), вышкуриваем плоскость, пока не доходим до самого стекла:

Ну и выбиваем матрицу из стекла:

Родное стекло фары было 4 мм толщиной, а акриловое стекло под рукой толщиной 2 мм (обычно используют акрил или поликарбонат толщиной 2-3 мм), поэтому следующим этапом стал набор толщины 2 мм, чтобы все зазоры между фарой и прилегающими деталями кузова остались такими же. Набирать можно тоже разными вариантами — я же предпочел 3 слоя стеклоткани.


Укладываем стеклоткань, промазывая каждый слой эпоксидной смолой:

Ну и под вакуум (по поводу вакуумной формовки расскажу позже, когда буду рассказывать про использовании вакуума при декорировании деталей карбоном):

После полного застывания смолы приступаем к шпаклеванию и вышкуриванию. До зеркала выводить не обязательно, главное, чтобы не было выступающих неровностей, т.к. они передадутся на изделие впадиной и сложно будет выводить изнутри до идеального состояния.

Для термоформовки были изготовлены ящик и рамка. Ящик из простого ДСП, все стыки промазаны герметиком, с любого торца отверстие для пылесоса, ну и пластина с кучей дырочек сверху. По периметру проклеен уплотнитель, чтобы рамка плотно прилегала к ящику. Рамка также из ДСП, вернее 2 рамки, между которыми зажимается стекло:

Зажимать стекло в рамке, лучше не снимая защитную плёнку полностью — только периметр, чтобы зажать стекло без защиток. Защитку полностью снимать лучше непосредственно перед нагревом стекла, чтобы было поменьше пыли. При снятии защитки акриловое стекло электризуется и притягивает на себя всю пыль, которая есть рядом…

В целях очистки и диэлектризации акрила используем отличное средство Cosmofen 20. Также им протираем матрицу и размещаем на ящике так, чтобы зазоры со всех сторон были примерно одинаковыми. Под матрицу желательно подложить несколько сантиметровую прокладку, чтобы края изделия после формовки были максимально ровными:

Помещаем рамку со стеклом в духовку, предварительно нагретую до температуры 180 градусов, и выжидаем примерно 5 минут до полного провиса акрилового стекла (стекло провиснет пузырем без ровных плоскостей), в это время включаем пылесос, достаем рамку и быстро как-бы одеваем сверху на матрицу. Фотографий и видео нет, т.к. в процессе не до этого, но в интернете куча видеороликов на эту тему…

В итоге получаем вот что:

Ждем несколько минут, пока пластик немного остынет, чтобы можно было прикоснуться голыми руками, и выбиваем матрицу из изделия. Главное не передержать, т.к. пластик при остывании дает небольшую усадку и выбить матрицу после остывания будет очень проблематично…
Обрезаем излишки с небольшим запасом и 600-й наждачкой выводим все неровности на внешней и внутренней поверхности:

В принципе можно сразу вышкуривать дальше, понижая зерно до 2000 и, и затем отполировать, но я решил ещё и залачить стекло с обеих сторон. В первую очередь для того, чтобы щетки омывателя фар терли не пластик, а лак…

Эту процедуру сильно расписывать не буду, после экспериментов с разными лаками (каждый эксперимент с аэрозольными лаками вел к потере нескольких дней — полное высыхание, попытка отполировать и снятие лака до пластика), я отложил в сторону всевозможное лаки в аэрозольных балончиках, и задул Штандоксом:

Ну и затем подготовил поверхности 1500-й и 2000-й наждачками к полировке, прошелся 3М-овским Тризактом (3000), и отполировал 3М-овскими же полиролями 74-й и 76-й.
Левая фара только задута лаком, правая уже отполирована (капельки воды — стекло ещё не высохло после мытья):

После этого срезаем все излишки по периметру, которые очень сильно пригодились в процессе работы (за них можно и подержать, и подвесить, ну и в конце концов, когда стекла пару раз падали, маленькие трещинки от падений были только на излишках, и в конце спокойно срезались) и вставляем стекла на место.


На фото они только приставлены, чтобы было видно результат, т.к. фару ещё буду доделывать. Даже не было времени дождаться (или терпения не хватило), пока они полностью высохнут, но результат налицо:

Спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь пригодиться…

Изготовление стекол фар своими руками…

Итак, в этой статье я хочу вам рассказать, как можно сделать самому стекло на фару в домашних условиях. Одно из стекол было насквозь пробито камнем, ну и вместо того, чтобы из-за одного разбитого стекла заказывать комплект фар в сборе, было решено изготовить новые стекла из акрилового стекла методом термоформовки!

Итак, процедура термоформовки (термовакуумной формовки) в принципе не сложная:
1. Снимаем стекло.
2. Снимаем матрицу со стекла.
3. Термоформовка акрилового стекла (сплошного поликарбоната) по матрице.

4. Окончательная обработка и подготовка к эксплуатацаии.

Естественно эта процедура применима к изготовлению любого пластикового изделия, не только стекол фар, а теперь поподробнее о том, как я это делал, с помощью чего и что в итоге получилось… Сразу оговорюсь, что фотографии есть не всех процессов, но самое главное есть!

Первое стекло, за которое не стыдно, у меня получилось только раза с 6-го, хотя второе (на вторую фару) я сделал уже с 1-го, так что не буду описывать все ошибки, а сразу буду писать, что делал с учетом всех подводных каменей.

Разбираем фару и снимаем стекло (действия зависят от того, как стекло крепится к фаре — иногда достаточно просто отстегнуть клипсы, но в большинстве своем стекла сидят на герметике и фару необходимо нагреть, чтобы герметик стал вязким, и можно было снять стекло):

Затем с существующего стекла нужно снять матрицу. Есть куча материалов, из чего можно делать слепки, я предпочел строительный гипс.
Моем стекло изнутри и заливаем гипсом:

После того, как гипс полностью высохнет (проверяется постукиванием по гипсу — когда высох, он начинает звенеть как камень), вышкуриваем плоскость, пока не доходим до самого стекла:

Ну и выбиваем матрицу из стекла:

Родное стекло фары было 4мм толщиной, а акриловое стекло под рукой толщиной 2мм (обычно используют акрил или поликарбонат толщиной 2-3мм), поэтому следующим этапом стал набор толщины 2мм, чтобы все зазоры между фарой и прилегающими деталями кузова остались такими же. Набирать можно тоже разными вариантами — я же предпочел 3 слоя стеклоткани.
Укладываем стклоткань, промазывая каждый слой эпоксидной смолой:

Ну и под вакуум (по поводу вакуумной формовки расскажу позжу, когда буду рассказывать про использовании вакуума при декорировании деталей карбоном):

После полного вставания смолы приступаем к шпаклеванию и вышкуриванию. До зеркала выводить не обязательно, главное, чтобы не было выступающих неровностей, т.к. они передадутся на изделие впадиной и сложно будет выводить изнутри до идеального состояния.

Для термоформовки были изготовлены ящик и рамка. Ящик из простого ДСП, все стыки промазаны герметиком, с любого торца отверстие для пылесоса, ну и пластина с кучей дырочек сверху. По периметру проклеен уплотнитель, чтобы рамка плотно прилегала к ящику. Рамка также из ДСП, вернее 2 рамки, между которыми зажимается стекло:

Зажимать стекло в рамке, лучше не снимая защитную пленку полностью — только периметр, чтобы зажать стекло без защиток. Защитку полностью снимать лучше непосредственно перед нагревом стекла, чтобы было поменьше пыли.

При снятии защитки акриловое стекло электризуется и притягивает на себя всю пыль, которая есть рядом… В целях очистки и диэлектризации акрила используем отличное средство Cosmofen 20. Также им протираем матрицу и размешаем на ящике так, чтобы зазоры со всех сторон были примерно одинаковыми. Под матрицу желательно подложить несколькосантиметровую прокладку, чтобы края изделия после формовки были максимально ровными:

Помещаем рамку со стеклом в духовку, предварительно нагретую до температуры 180 градусов, и выжидаем примерно 5 минут до полного провиса акрилового стекла (стекло провиснет пузырем без ровных плоскостей), в это время включаем пылесос, достаем рамку и быстро как-бы одеваем сверху на матрицу. Фотографий и видео нет, т.к. в процессе не до этого, но в интернете куча видеороликов на эту тему…

В итоге получаем вот что:

Ждем несколько минут, пока пластик немного остынет, чтобы можно было прикоснуться голыми руками, и выбиваем матрицу из изделия. Главное не передержать, т. к. пластик при остывании дает небольшую усадку и выбить матрицу после остывания будет очень проблематично…
Обрезаем излишки с небольшим запасом и 600-й наждачкой выводим все неровности на внешней и внутренней поверхности:

В принципе можно сразу вышкуривать дальше, понижая зерно до 2000 и, и затем отполировать, но я решил ещё и залачить стекло с обеих сторон. В первую очередь для того, чтобы щетки омывателя фар терли не пластик, а лак…
Эту процедуру сильно расписывать не буду, после экспериментов с разными лаками (каждый эксперимент с аэрозольными лаками вел к потере нескольких дней — полное высыхание, попытка отполировать и снятие лака до пластика), я отложил в сторону всевозможное лаки в аэрозольных балончиках, и задул Штандоксом:

Ну и затем подготовил поверхности 1500-й и 2000-й наждачками к полировке, прошелся 3М-овским Тризактом (3000), и отполировал 3М-овскими же полиролями 74-й и 76-й.
Левая фара только задута лаком, правая уже отполирована (капельки воды — стекло ещё не высохло после мытья):

После этого срезаем все излишки по периметру, которые очень сильно пригодились в процессе работы (за них можно и подержать, и подвесить, ну и в конце концов, когда стекла пару раз падали, маленькие трещинки от падений были только на излишках, и в конце спокойно срезались) и вставляем стекла на место.
На фото они только приставлены, чтобы было видно результат, т.к. фару ещё буду доделывать, но об этом позже. Даже не было времени дождаться (или терпения не хватило), пока они полностью высохнут, но результат налицо:

Ну вот вроде и всё, желаю всем удачи…

Автор;  Алексей Нуйсков

 

Изготовление стекол фар своими руками… » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Итак, в этой статье я хочу вам рассказать, как можно сделать самому стекло на фару в домашних условиях. Одно из стекол было насквозь пробито камнем, ну и вместо того, чтобы из-за одного разбитого стекла заказывать комплект фар в сборе, было решено изготовить новые стекла из акрилового стекла методом термоформовки!
Итак, процедура термоформовки (термовакуумной формовки) в принципе не сложная:
1. Снимаем стекло.
2. Снимаем матрицу со стекла.
3. Термоформовка акрилового стекла (сплошного поликарбоната) по матрице.
4. Окончательная обработка и подготовка к эксплуатацаии.

Естественно эта процедура применима к изготовлению любого пластикового изделия, не только стекол фар, а теперь поподробнее о том, как я это делал, с помощью чего и что в итоге получилось… Сразу оговорюсь, что фотографии есть не всех процессов, но самое главное есть!

Первое стекло, за которое не стыдно, у меня получилось только раза с 6-го, хотя второе (на вторую фару) я сделал уже с 1-го, так что не буду описывать все ошибки, а сразу буду писать, что делал с учетом всех подводных каменей.

Разбираем фару и снимаем стекло (действия зависят от того, как стекло крепится к фаре — иногда достаточно просто отстегнуть клипсы, но в большинстве своем стекла сидят на герметике и фару необходимо нагреть, чтобы герметик стал вязким, и можно было снять стекло):


Затем с существующего стекла нужно снять матрицу. Есть куча материалов, из чего можно делать слепки, я предпочел строительный гипс.
Моем стекло изнутри и заливаем гипсом:

После того, как гипс полностью высохнет (проверяется постукиванием по гипсу — когда высох, он начинает звенеть как камень), вышкуриваем плоскость, пока не доходим до самого стекла:

Ну и выбиваем матрицу из стекла:

Родное стекло фары было 4мм толщиной, а акриловое стекло под рукой толщиной 2мм (обычно используют акрил или поликарбонат толщиной 2-3мм), поэтому следующим этапом стал набор толщины 2мм, чтобы все зазоры между фарой и прилегающими деталями кузова остались такими же. Набирать можно тоже разными вариантами — я же предпочел 3 слоя стеклоткани.
Укладываем стклоткань, промазывая каждый слой эпоксидной смолой:

Ну и под вакуум (по поводу вакуумной формовки расскажу позжу, когда буду рассказывать про использовании вакуума при декорировании деталей карбоном):


После полного вставания смолы приступаем к шпаклеванию и вышкуриванию. До зеркала выводить не обязательно, главное, чтобы не было выступающих неровностей, т.к. они передадутся на изделие впадиной и сложно будет выводить изнутри до идеального состояния.

Для термоформовки были изготовлены ящик и рамка. Ящик из простого ДСП, все стыки промазаны герметиком, с любого торца отверстие для пылесоса, ну и пластина с кучей дырочек сверху. По периметру проклеен уплотнитель, чтобы рамка плотно прилегала к ящику. Рамка также из ДСП, вернее 2 рамки, между которыми зажимается стекло:



Зажимать стекло в рамке, лучше не снимая защитную пленку полностью — только периметр, чтобы зажать стекло без защиток. Защитку полностью снимать лучше непосредственно перед нагревом стекла, чтобы было поменьше пыли. При снятии защитки акриловое стекло электризуется и притягивает на себя всю пыль, которая есть рядом… В целях очистки и диэлектризации акрила используем отличное средство Cosmofen 20. Также им протираем матрицу и размешаем на ящике так, чтобы зазоры со всех сторон были примерно одинаковыми. Под матрицу желательно подложить несколькосантиметровую прокладку, чтобы края изделия после формовки были максимально ровными:

Помещаем рамку со стеклом в духовку, предварительно нагретую до температуры 180 градусов, и выжидаем примерно 5 минут до полного провиса акрилового стекла (стекло провиснет пузырем без ровных плоскостей), в это время включаем пылесос, достаем рамку и быстро как-бы одеваем сверху на матрицу. Фотографий и видео нет, т.к. в процессе не до этого, но в интернете куча видеороликов на эту тему…
В итоге получаем вот что:

Ждем несколько минут, пока пластик немного остынет, чтобы можно было прикоснуться голыми руками, и выбиваем матрицу из изделия. Главное не передержать, т.к. пластик при остывании дает небольшую усадку и выбить матрицу после остывания будет очень проблематично…
Обрезаем излишки с небольшим запасом и 600-й наждачкой выводим все неровности на внешней и внутренней поверхности:

В принципе можно сразу вышкуривать дальше, понижая зерно до 2000 и, и затем отполировать, но я решил ещё и залачить стекло с обеих сторон. В первую очередь для того, чтобы щетки омывателя фар терли не пластик, а лак…
Эту процедуру сильно расписывать не буду, после экспериментов с разными лаками (каждый эксперимент с аэрозольными лаками вел к потере нескольких дней — полное высыхание, попытка отполировать и снятие лака до пластика), я отложил в сторону всевозможное лаки в аэрозольных балончиках, и задул Штандоксом:

Ну и затем подготовил поверхности 1500-й и 2000-й наждачками к полировке, прошелся 3М-овским Тризактом (3000), и отполировал 3М-овскими же полиролями 74-й и 76-й.
Левая фара только задута лаком, правая уже отполирована (капельки воды — стекло ещё не высохло после мытья):

После этого срезаем все излишки по периметру, которые очень сильно пригодились в процессе работы (за них можно и подержать, и подвесить, ну и в конце концов, когда стекла пару раз падали, маленькие трещинки от падений были только на излишках, и в конце спокойно срезались) и вставляем стекла на место.
На фото они только приставлены, чтобы было видно результат, т.к. фару ещё буду доделывать, но об этом позже. Даже не было времени дождаться (или терпения не хватило), пока они полностью высохнут, но результат налицо:

Ну вот вроде и всё, желаю всем удачи…

Как сделать фары из поликарбоната

На сегодняшний день поликарбонат представляет собой наиболее ценный и популярный материал, который активно применяется не только при обустройстве производственных и гражданских секторов, но и в современном машиностроение. На протяжении нескольких лет промышленность стремиться свести к минимуму количество потребляемого стекла, заменив его более безопасным и устойчивым  акрилом. Именно поэтому все большее количество автомобилистов задумываются над тем как сделать фары из поликарбоната, которые по своим качественным характеристикам значительно превосходят классические стеклянные модели?

Создание фар собственноручно: просто и доступно

Чтобы изготовить собственными силами поликарбонатные фары совершенно не потребуется приобретать особые дорогостоящие инструменты и расходные материалы. Достаточно придерживаться простого алгоритма действий, который и поможет получить отличный результат:

  1. Выполняем демонтаж и разбор имеющейся фары, вынимая при этом поверхность из стекла. Этот подготовительный этап не должен вызывать каких-либо трудностей, так как большая часть деталей прикреплены по средствам клипс.
  2. Изготавливаем слепок (“болван”). Делаем по средствам гипса аналогичную деталь. Заливать его требуется в вогнутую поверхность по всему ее периметру. Как только гипс полностью застынет, его нужно аккуратно  изъять.
  3. Далее на гипсовый слепок выполняем прокладку в 3 слоя стеклоткани, листы которой промазываем эпоксидной смолой. Подготовленный слепок помещаем в условия вакуума, чтобы он мог полностью застыть (длительность такого процесса не должна быть менее 24 часов). Как только все затвердеет окончательно, с формы нужно будет ликвидировать даже малейшие неровности.
  4. Значительно трудоемким и ответственным этапом, который поможет в вопросе о том, как сделать стекло для фары из поликарбоната, станет термическая подготовка акрила, для дальнейшего формирования из него детали по слепку. Духовой шкаф нужно прогреть до 190 градусов. Пока он будет доходить до нужного температурного режима, следует выполнить форму при помощи 8 реек, скрепленных между собой по средствам саморезов. Лист из стеклоткани зажимаем в полученной форме. Перед процедурой нагрева обязательно необходимо снять защитную пленку, так как из-за воздействия статического электричества могут возникнуть крепления частичек пыли. Ждем того момента, когда поликарбонат провиснет полностью.
  5. После расплавления оперативно достаем материал из духовки и накладываем его на подготовленную матрицу. Также можно использовать вакуумный насос. Чем большим будет ресивер и меньшим паразитный объем откачки, тем лучший получится результат. При этом использованная вакуумная система должна иметь максимально полную герметичность.
  6. Деталь готовим и монтируем для дальнейшей эксплуатации. На завершающем этапе следует выполнить шлифовальные работы, после чего изделие можно будет устанавливать на автомобиль.

Важно! Процедура создания поликарбонатных фар не является слишком трудоемкой и длительной, как это кажется в самом начале пути. В целом процедура может занимать не более одного часа, если не считать время, которое отводится на затвердевание под прессом формы.

И если кто-то стремится улучшить свое транспортное средство, но не знает, как сделать фары из поликарбоната своими руками, то приведенная выше подробная инструкция поможет выполнить все быстро и максимально правильно. В результате автолюбитель получит отличную оптику, обладающую высокой прочностью, износостойкостью и надежностью.

Желаете построить деревянную теплицу или какое-то другое сооружение из древесины? Тогда узнайте, как делается крепление поликарбоната к дереву, если вы будете следовать нашим советам, то у вас все получиться.

Если вы будете использовать листовой поликарбонат в строительстве, то прочитайте здесь — http://moypolikarbonat.ru/tehnicheskie-harakteristiki-listovogo-polikarbonata-podrobnyiy-razbor/ его подробные технические характеристики.

Читайте также и другой интересный материал:

♦  Рубрика: О материале.

Технология литья линз для фар

При реставрации автомобилей и мотоциклов возникает проблема в поиске оригинальных линз для фар. Если их не получается купить, то возможно отлить линзу самостоятельно. Это не дешево, но является единственным выходом из ситуации. Данный способ применим при условии наличия одной оригинальной линзы, которую можно скопировать.

Материалы:


  • двухкомпонентный силикон для форм;
  • синтетическая глина;
  • разделитель для силиконовых форм;
  • прозрачная двухкомпонентная литейная смола.

Отливка линзы


Для отливки нужно сделать форму линзы из двухкомпонентного силикона. Он позволяет не только воссоздать контур фары, но и полностью повторить на реплике мелкий рельеф и даже блеск. Компоненты силикона А и В смешиваются в пропорции по инструкции. Нужно подготовить такое количество состава, чтобы полностью залить имеющуюся оригинальную линзу.
Силикон готовится в чистой таре без пыли, а тем более присохшей грязи. После вымешивания состав устанавливается в вакуумную камеру для удаления пузырьков воздуха. Если этого не сделать, то не удастся передать на реплику глянец оригинала.

Оригинальная линза идеально очищается, на ней не должно быть даже отпечатка пальцев. Она устанавливается в чистую емкость без дна на толстую подложку из синтетической глины. Ее нужно слегка вдавить в глину, чтобы герметизировать внутреннюю полость от попадания силикона. Глина служит дном емкости, кроме этого она удержит стекло, предотвратив его возможное всплытие в силиконе. На подкладке из глины сбоку от фары делаются несколько углублений пальцем, которые в дальнейшем будут помогать центровать половинки литьевой формы. Заливать линзу нужно полностью.
После застывания силикона форма переворачивается. Подложка из глины удаляется до последнего кусочка. После этого обратная сторона вклеенной в силикон линзы снова протирается.

Очищенный от глины силикон смазывается разделителем. Это исключает в дальнейшем слипание двух половин формы.

Силикон заливается сверху уже с обратной стороны линзы. В этот раз его потребуется меньше. Естественно перед этим он подготавливается в вакуумной камере.

Как только вторая порция силикона застывает, готовые половины формы с расположенной внутри оригинальной линзой удаляются из емкости.


Чтобы они легче выскользнули, можно подлить под стенки любую совместимую с силиконом смазку или воду.
Далее половины формы рассоединяются и оригинальная линза извлекается. Чтобы не испортить литьевой материал, их нужно тщательно осмотреть на предмет дефектов.
Оптически прозрачная литьевая смола смешивается по инструкции. Состав помещается в вакуумную камеру для удаления пузырьков воздуха.
Половинки формы собираются и укладываются боком. Они немного раздвигаются, и в образованный зазор вливается смола.

Затем форма закрывается и зажимается струбциной, но без пережима.

После полимеризации смолы реплика линзы извлекается. При этом форма может использоваться повторно.

Данный метод применим и для литья других редких деталей, которые купить невозможно в связи с их редкостью. Если при копировании линзы применять качественную смолу, то фара никогда не пожелтеет, будет одинаково крепкая как на морозе, так и в жару.

Смотрите видео


Тюнинг задних фар своими руками

Автолюбителям нравится тюнинговать машины, чтобы придать интереса, шарма, да и просто красоты. Например, меня, как и многих не устраивает обычный свет задних фар. Поэтому сегодня я расскажу о том, как сделать самому тюнинг задних фар на Форде Фокус.

Что понадобится


Нам будут нужны следующие материалы и инструменты:
  • маркер;
  • герметик;
  • циркулярная пила;
  • шлифовочная машинка или обычная дрель с насадками;
  • светодиоды;
  • резистор 50 Вт 8 Ом;
  • оргстекло;
  • паяльник;
  • фольга и некоторые другие сопутствующие материалы и инструменты.

Процедура не сложная, поэтому ее легко сделать в домашних условиях.

Тюнинг задних фар своими руками


Начнем с подготовки деталей. Пометьте маркером стык фонаря с коробкой. Срежьте или используйте устройство для выжигания.

Зашлифуйте место среза, если пользовались мини-пилой. Теперь точно такой окружности вырезаем два овала из оргстекла.

Снимаем защитную пленку и шлифуем края среза. Проверяем подходят ли они по размеру. Затем кладем в электропечь, чтобы они размякли.

Пока они еще мягкие, переносим в корпус фары.

Переходим к изготовлению «огненных» полос для «стопарей».
Из толстого пластикового стекла на циркулярной пиле выпиливаем шесть длинных полосок по размеру высоты корпуса фары.

Кладем в электропечь.

Когда они размякнут сгибаем по образцу и зажимаем специальными зажимами.




Переходим к указателям. Вырезаем направляющие указатели.

Фиксируем на ранее подготовленных овалах. Края проклеиваем из шприца специальным клеем.

Затираем остатки клея на поверхности наждачной бумагой. Переходим к подготовке для установки светодиодов.
Делаем надрезы на выступе фары, чтобы полоса могла лечь по всей длине проема.

Укладываем нарезанные заранее полосы из стеклопластика.

Это тонкая работа и требует аккуратности и точности.
По размеру вырезанных полос, нарезаем светодиоды.
Спаиваем их с проводами. Место спайки подогреваем для размягчения зажигалкой и пальцами уплотняем, чтобы резиновая защита не соскочила и не оголила провода.
Нарезаем полосами фольгу. Кладем на нее светодиод. Сверху полосу из стеклопластика и окутываем фольгой светодиод. Тестируем и садим на клей в корпус фары.



Вот, что должно получится в итоге.
Теперь переходим к установке поворотников. Соединяем стоповые диоды в единую линию по размеру вырезанных стрелок. Наклеиваем рассеивающие колпачки.


Садим на клей к оргстеклу.

Сбоку приклеиваем защиту из оргстекла.

Зашиваем фольгой сверху.

Процедуру повторяем со всеми указателями.
Вставляем в корпус фары и покрываем защитной пленкой. Грунтуем и покрываем черной краской.



Края внешнего стекла и корпуса фары обезжириваем и проходим герметиком. Соединяем.

Не забудьте установить резистор.

Получаем вот такой тюнинг фар.




Отличие светодиодов от обычных ламп хорошо видно на фотографии.

Законченный вид:



Смотрите видео


Autoki Headlight DIY retrofit Projector Lens Shroud Кожух в стиле Apollo 2.0 с кольцами для ПК для 3,0-дюймовых BI Xenon Объектив проектора | фара e46 | кольца cartierheadlight subaru

Цена включает 2 шт. Кожух

Этот кожух проектора имеет хорошее качество изготовления и может выдерживать высокую температуру около 260 градусов по Цельсию. В то время как обычный кожух проектора выдерживает только 170 градусов. с использованием пластмасс немецкого производства. через 5 часов в духовке.Никаких искажений. Не становится мягким. С обработкой поверхности зеркала формы. Изготовлено покрытие черного цвета с гладкими поверхностями. Лишняя мощность после пересечения. Готовое изделие можем украсить в виде черного капюшона. так что не беспокойтесь о пилинге при переходе мощности и других проблемах. не беспокойтесь о старении, обесцвечивании с течением времени. можно сказать. длинная жизнь хороша.

Больше фото шоу

Важные примечания

1.Пожалуйста, внимательно проверьте изображение. описание и обратите внимание, что из-за влияния разрешения монитора

и окружающая среда. Цвет изображения может немного отличаться от материального объекта.

2. Чтобы ускорить ваш заказ, дайте нам знать ваши подробные запросы, такие как цветовая температура. тип лампы и т.д ..

и оставьте нам свое контактное имя, например адрес. номер телефона и почтовый индекс.

3.Пожалуйста, дайте мне знать, если вам нужно, чтобы мы указали более низкую стоимость в коммерческом счете. Но это нижний

Цена не указывает общую цену, которую вы заплатили, или рыночную стоимость товара и может не относиться к

в некоторых странах с разными тарифными правилами.

4. Сохраняйте все товарные этикетки в качестве сертификата технического обслуживания.

5. Выход балласта — высоковольтная линия. пожалуйста, не сокращайте его для повторного соединения, это небезопасно и не может

получить техническое обслуживание.

Доставка

1. Заказанный товар будет в течении 3х рабочих дней после подтверждения оплаты.

2. Пакет будет помечен как «Подарок» или «Образец» для облегчения таможенного оформления.

3. Мы можем отправить почтой Китая. HK Post. EMS. DHL. ФЕДЕКС. TNT назначен заказчиком или согласно нашему

торговых условий. Время доставки для справки UPS и DHL: 3-5 рабочих дней (зависит от страны доставки)

EMS: 5-8 рабочих дней (зависит от страны доставки)

Почта Китая: 18-22 рабочих дня

4.Если вы не можете получить товар в течение 15 дней после оплаты, пожалуйста, сообщите нам об этом своевременно. Нас

не несет ответственности за несчастные случаи или задержки, вызванные курьерской службой.

Политика возврата и возврата

1. Все продукты проверяются перед доставкой, чтобы гарантировать, что покупатель получит хорошее качество и нужные товары.

Пожалуйста, внимательно проверьте качество и соответствие вашего заказа после получения.

2. Мы вернем вам деньги за товары, возвращенные в течение 7 дней с момента их получения, по любой причине. Полный

Возврат будет предоставлен, если товары будут возвращены в их первоначальном состоянии. Товар поврежден или

недостающих комплектующих возврату не подлежат. Покупатели несут ответственность за обратную доставку с надлежащим

упаковка. При получении товаров мы немедленно вернем вам деньги.

Гарантия и обслуживание — Обещание продавца

1.Мы предоставляем 1 месяц замены и 12 месяцев гарантии на техническое обслуживание. Возможна замена

в течение первого месяца или сохраняется в течение первого года.

2. Покупатель несет ответственность только за оплату обратной доставки гарантийных товаров. (В большинстве случаев покупатель должен будет вернуть только проблемные компоненты, а не

, чем весь пакет.

Перед возвратом товара убедитесь, что вы получили наш обратный адрес (адрес продавца).и напиши подарок на

лист поставки. Воспользуйтесь обычной почтовой службой и отправьте нам номер для отслеживания. Уже

по мере того, как мы получим товары, и мы отремонтируем или обменяем их как можно скорее.

Черепные накладки на фары для 7-дюймовых фар

Новейшие

  • [4 ноября 2020 г.] Как превратить железнодорожные пути в самодельную наковальню DIY Projects
  • [4 ноября 2020 г.] Как нанести индивидуальную краску и нанести аэрограф Череп и полосатое пламя Как сделать и сделать своими руками
  • [3 ноября 2020 г.] В погоне за мечтами и штурмовать Бонневиль Образ жизни с горячим стержнем
  • [2 ноября 2020 г.] Как наклеить сварку ~ Основы для дуговой сварки экранированного металла (SMAW) How to & DIY
  • [Ноябрь 2, 2020] Как адаптировать ЛЮБОЙ двигатель к ЛЮБОЙ трансмиссии How To & DIY
  • [30 октября 2020] Традиционные справочники Hot Rod, которые вы должны иметь Техническая информация
  • [30 октября, 2020] Проект реставратора Chevrolet Bel Air 1956 года от Chip Foose Design Сборки и примеры
  • [29 октября 2020 г.] 2-тактный двигатель WelderUp ’58 Ch evy Apache Monster Truck Build Bio and Drive Rides & Roadkillers
  • [29 октября 2020 г.] Golden Sahara ~ Джордж Баррис построил шоу-кар стоимостью 1 миллион долларов Rides & Roadkillers
  • [29 октября 2020 г.] Восстановление разрушенного гаража Gas Monkey Garage 1976 Chevrolet C10 Сборки и примеры
  • [28 октября 2020 г.] Построен, чтобы уничтожить ~ 1941 General Motors Rat Rod Prerunner Rides & Roadkillers
  • [26 октября 2020] Незавершенные проекты ~ Когда вы можете позволить себе только половину Hot Rod Идеи
  • [23 октября 2020 г.] Как покрыть двигатель и мелкие детали для предотвращения ржавчины оксидом черного окиси углерода Практическое руководство
  • [21 октября 2020 г.] Как покрасить металлическую пластинчатую графику Candy How to & DIY
  • [ 20 октября 2020 г.] Известный Roadrunner, Hemi Ute и близкий к аресту Образ жизни хот-род
  • [15 октября 2020 г.] Dodge 1970 г. Полная перестройка Challenger за считанные минуты! Сборки и примеры
  • [14 октября 2020 г.] Чип Фуз оптимизирует концептуальные автомобили Corvette 1963 года и дизайн
  • [13 октября 2020 г.] Забытый хотрод Ford Tudor 1934 года воссоединился с семьей спустя 50 лет! Образ жизни хот-род
  • [12 октября 2020 г.] Нет востребованных навыков? Вот как сделать это в роли голливудского каскадера Образ жизни хот-род
  • [10 октября 2020 г.] 10 лучших историй из шоу «Охотники за сараем» Образ жизни хот-рода
  • [6 октября 2020 г.] Лучшее «без сварщика» ”Алюминиевые сварочные стержни? Алумивельд против Хобарта против Бернзоматик Продукты и обзоры
  • [4 октября 2020 г.] 5-оконное купе модели A 1931 года спасено из подвала Строит и примеры
  • [2 октября 2020 г.] Двигатели Hot Rod 101 ~ Ford Flathead Техническая информация
  • [1 октября 2020 г.] Может ли этот потрясающий Chevy 56-го года разогнаться до 200 миль в час? Rides & Roadkillers
  • [30 сентября 2020 г.] Вредно ли синтетическое моторное масло для старых автомобилей? Техническая информация
  • [Сентябрь 29, 2020] Потенциал дешевых двигателей V8 на свалке ~ Ford против Chevy против Dodge Техническая информация
  • [28 сентября 2020] Какая марка является лучшей металлической кольцевой пилой? Продукты и обзоры
  • [26 сентября 2020 г.] Выкапываем Ford Coupe 1947 года, который был уличен в 1970-х годах Образ жизни Hot Rod
  • [22 сентября 2020 г.] Лучший ударный драйвер? DeWalt vs Milwaukee vs Makita vs Bauer Продукты и обзоры
  • [21 сентября 2020] Аукцион антикварных автомобилей в старом представительстве Ford в Иллинойсе ~ Zephyr, ’36 Roadster Hot Rod Lifestyle

Как восстановить пластиковые линзы фар! — Подробное руководство по детализации

Узнайте больше об автоматическом восстановлении фар и быстро исправьте тусклые линзы.

Стекла фар вашего автомобиля тусклые, непрозрачные, поцарапаны или пожелтели?

Нет проблем!

Пластиковые фары можно восстановить менее чем за час. Восстановить фару легко, если вы знаете, как это сделать.

Система замены линз фары 3M — это система, которую я рекомендую больше всего. Отлично работает!

Регулярная реставрация пластиковых фар

Посмотрите вокруг любой общественной парковки, и вы увидите десятки машин с мутными, зазубренными и поцарапанными фарами.

Вы знаете, почему это так?

Промышленность переходит со стеклянных линз фар на прозрачный пластик (поликарбонат).

Восстановить фары можно менее чем за 1 час.

Что-то происходит без надлежащего ухода…

Солнечные ультрафиолетовые лучи, кислотный дождь, соль и дорожный мусор портят и обесцвечивают прозрачные пластиковые линзы.

Это нормально.

Но, ребята, так быть не должно!

Галогенные и другие высокоинтенсивные фары работают при очень высоких температурах.Это еще больше способствует деградации.

Я здесь, чтобы сказать вам:

  1. Фары вашего автомобиля не должны выглядеть дрянными, и;
  2. Вы можете легко их исправить, если это произойдет.

Пластиковая реставрация фар , как известно, представляет собой процесс ремонта, который:

  1. удаляет поверхностные повреждения и;
  2. восстанавливает четкость линз

Что замечательно, даже в очень плохом состоянии большинство линз фар можно восстановить в кратчайшие сроки.


Во-первых, нужно понять одну вещь. Фары вашего автомобиля — это герметичный блок.

Почему это важно?

Потому что нельзя просто заменить прозрачный пластик. Для дорогой машины (мощные фары) замена чертовски дорогая.

Факт: Восстановление фары вместо замены значительно сэкономит вам на линзу.

Поверьте мне.

Это того стоит. К тому же это слишком просто!

Чего ожидать от восстановления линз

В этой статье описаны продукты, инструменты и методы восстановления линз фар.

Некоторые шаги могут не потребоваться.

Это действительно зависит от степени повреждения или окисления линз фары.

Если фары сильно окислены или поцарапаны, требуются дополнительные работы.

Замена может быть вашим единственным вариантом.

К счастью, это редкость!

Даже этот печально выглядящий объектив можно восстановить, чтобы он выглядел как новый.

Вы можете подумать, что ваши фары выглядят совершенно безнадежно.

Угадайте что!

Скорее всего повреждение поверхностное.Даже полностью непрозрачные, их обычно можно восстановить.

Вы хотите сверхчистое состояние.

Знаю! Итак, приступим!

Полная реставрация — это просто, если линзы фары не пожелтели полностью.

Еще раз скажу…

Реставрация пластиковых фар совсем несложная. Разве это не обнадеживает?

Это можно сделать даже без набора (с нужными инструментами).

Мы рассмотрим все базы здесь!

3M To The Rescue… 3M Система восстановления линз фар

Компания 3M была не первой, кто распознал эту проблему.Но они предлагают самый популярный (и самый эффективный) набор для ремонта.

Примечание: В рекомендуемый комплект 3M входят шлифовальные диски и полировальная тарелка с компаундом.

И получите это!

Эффективен не только для фар, но и для задних фонарей, противотуманных и направленных огней.

Как работают комплекты для восстановления пластиковых фар

Обязательно посмотрите видео 3M выше.

Вы увидите, как тонкая наждачная бумага нескольких сортов использовалась для удаления очень тонкого слоя пластиковой линзы.

После шлифовки линза полируется пластиковой полиролью. Это восстанавливает полную четкость и красивый внешний вид линз.

В некоторых наборах есть разные методы очистки слоя повреждений.

Существуют абразивные шлифовальные диски и подушечки, такие как система 3M. Но другие полагаются на сам полироль для пластика.

Инструменты и принадлежности для ремонта фар своими руками

Ребята, проверьте свой гараж.

Возможно, у вас уже есть все необходимое для ремонта линз:

  • Латексные перчатки (если у вас чувствительная кожа)
  • Малярная лента (1 дюйм к 1.Ширина 5 дюймов оптимальна)
  • Влажная / сухая наждачная бумага (зернистость 600, 1200, 3000)
  • Шлифовальный блок (стирание 1 x 2 дюйма отлично работает)
  • Подложка на липучке 2,5 дюйма для использования с помощью дрели 3/8 дюйма или аккумуляторной дрели
  • 3-дюймовая полировальная губка из пеноматериала или шерсти с липучкой

Метод восстановления фар своими руками № 1

Определите, повреждены линзы фары внутри или снаружи.

Как узнать?

Конденсация влаги означает внутреннее повреждение.

Ваши линзы изнутри мутные?

Вот облом. Возможно, вам потребуется слить влагу.

В противном случае просто используйте пластиковую полироль, чтобы не повредить линзы фары снаружи.

К счастью, это наиболее распространенный сценарий!

PlastX Clear Plastic Polish от Meguiar отлично подходит для этой цели.

Но подождите …

Есть ли у вас поверхностное окисление? Обычный полироль для пластика обычно удаляет его быстро и легко.

Осторожно: Никогда не используйте бытовые чистящие средства для стекла, такие как Windex, для чистки прозрачного пластика.

Почему?

Бытовые чистящие средства для стекол содержат аммиак. Это может привести к пожелтению прозрачного пластика.

Pro Tip: Вы можете проверить, реагируют ли ваши фары на ручную полировку. Нанесите небольшое количество зубной пасты против зубного камня.

Ага, я серьезно! Зубная паста слегка абразивная.

Вы будете знать, что одной полировки — это все, что вам нужно, если небольшая испытательная площадка значительно улучшится.

Конечно, ручная полировка не может восстановить линзы фар. Если это так, перейдите к методу восстановления фар №2.

Метод восстановления фары № 2

В этом процессе вы собираетесь отшлифовать линзы фары.

Звучит безумно, но выслушайте меня.

Для этого используется мелкая наждачная бумага двух или трех сортов. Затем повторно нанесите на пластик полироль, чтобы восстановить прозрачную поверхность.

ШАГ 1: Очистите линзы фары. Лучше всего подойдет ведро с мыльной водой.Очистите и прилегающую территорию. Тщательно просушите.

ШАГ 2: Используйте малярную малярную ленту, чтобы замаскировать вокруг фары. Это защитит лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Не пропускайте этот важный шаг.

ШАГ 3: Смочите песком каждую фару. Для поцарапанных или полностью непрозрачных линз фар начните с наждачной бумаги с зернистостью 600. Тщательно отшлифуйте, затем увеличивайте зернистость до 1200, затем 2000.

Я бы сказал, что в большинстве случаев вам, вероятно, удастся использовать только бумагу с зернистостью 2000.

Между прочим…

На первом этапе шлифования вы фактически удалите поцарапанный и мутный слой пластика.

Pro Совет: Наждачная бумага более мелкого сорта предназначена для удаления царапин, оставшихся от предыдущей наждачной бумаги.

По мере шлифования вода для шлифования становится молочной.

Не паникуйте!

Это удаляемый поврежденный слой. Для смазки и содержания наждачной бумаги в чистоте используйте большое количество воды.

Продолжайте шлифовать, пока поверхность не станет идеально гладкой.

Капли становятся более четкими по мере снятия урона. Тщательно просушите между этапами шлифования, чтобы проверить прогресс

Останься со мной здесь!

Следующая информация является ключевой для понимания:

  • Смочите влажную / сухую наждачную бумагу водой на 15-20 минут перед использованием. Это смягчит бумагу, что облегчит ее использование.
  • Никогда не шлифуйте голыми руками. Используйте шлифовальный блок или подушку, чтобы бумага оставалась ровной. Школьное стирание размером 1 на 2 дюйма — идеальный размер для фар и точечного ремонта.
  • Шлифуйте ровными линиями, а не кругами. Ваш финальный бафф будет намного проще.
  • Держите поверхность влажной во время шлифования. Лучше всего подойдет мыльная вода.

ШАГ 4: Заново залакируйте линзы фар, используя пластиковую полироль на 3-дюймовой полировальной подушке (поролон или шерсть). Сначала подключите адаптер Velcro опорной пластины к вашему сверлу.

Осторожно: Шерстяной тампон нельзя использовать на высокой скорости. Они выделяют много тепла

Решение?

Используйте аккумуляторную дрель или низкоскоростной электродрель.

Нанесите несколько капель полироли на подушку. Начните полировать линзу.

На этом этапе полироль начинает рассеиваться.

Не останавливайтесь! Добавьте еще немного и продолжайте полировку.

Остановите , когда линза снова станет полностью прозрачной. Закончите окончательной полировкой вручную. Нанесите немного лака на полотенце или аппликатор из микрофибры.

ШАГ 5: Воск или герметик для защиты.

Используйте хороший автомобильный воск для повторной герметизации линз. Защищайся от непогоды!

ШАГ 6: Ежемесячно проводить техническое обслуживание с помощью качественного средства для чистки / полировки пластика.

Я больше всего рекомендую Plexus.

Используйте его регулярно, как средство для мытья стекол. Прозрачные пластиковые линзы вашего автомобиля никогда больше не потребуют восстановления!

Лучшие комплекты для восстановления линз фар

Используйте качественный комплект.

Вы, вероятно, не хотите гнаться за всеми частями из моего списка выше.

Есть несколько систем потребительского уровня, которые работают очень хорошо. Есть вариант 3M, но следующие также являются лучшими.

Mothers

Набор для восстановления фар Mothers PowerBall отлично подходит, если у вас уже есть дрель.

В набор входят:

Пара тонких шлифовальных подушек для удаления тяжелых повреждений, патентованный матерью полировальный шарик PowerBall из пеноматериала (маленький) и флакон Mothers Plastic Polish.

Это много всего. Но все же это быстрое и простое решение.

Вы также можете использовать PowerBall для полировки небольших царапин от краски.

Помните Черепаший воск?

Набор для восстановления линз фар Turtle Wax — вариант, особенно если у вас нет дрели.

Включает те же шлифовальные диски, что и набор Mothers.А также красивый лак для пластика для ручного нанесения, чтобы восстановить окончательный вид.

На самом деле:

Этот набор требует немного больше времени и усилий (не так много), но он очень эффективен.

Восстановление с помощью GlassyLite

Комплект для восстановления фар GlassyLite — это «высокотехнологичное» решение из всей группы.

В качестве финального шага предлагается герметик из поликарбоната (прозрачного пластика). Он защищает фары от пожелтения и царапин в будущем.

Это важный компонент.Если не заклеить линзы, они снова пожелтеют.

Двухэтапная реставрация Meguiar

Комплект Meguiar’s Perfect Clarify для двухэтапной реставрации фар может быть самым дорогим из всех.

Он отличается от оригинала. Теперь в комплекте шлифовальные диски!

В этом новом наборе есть тонна материала:

Шлифовальный диск unigrit 1000 и 3000, ручная подушечка unigrit, управляемая сверлом подушечка easy-buff и полотенце PlastX su Supreme Shine MF.

Ах да, еще и небольшой флакон от фары и реставратора пластика.Довольно круто.

Не забудьте заглянуть на нашу страницу «Как продлить срок службы вашего автомобиля!»

Почему ваши фары становятся туманными

Когда вы едете ночью, вам трудно видеть дорогу? Солнце, дождь и дорожные условия могли сказаться на ваших акриловых фарах и стать причиной их затмения. Сильно запотевшие фары могут уменьшить видимость до 50 процентов. Вдобавок мутные фары просто уродливы. Давайте выясним причины, по которым ваши фары запотевают, и что вы можете сделать, чтобы это предотвратить.

Что делает фары пасмурными?
  • Окисление: Акриловые фары окисляются под воздействием УФ-излучения. Линзы фар поставляются с прозрачным верхним слоем, чтобы предотвратить это, но в конечном итоге покрытие стирается, и солнечный свет делает твердый пластик желтым.
  • Летающий мусор: Ваши фары отражаются от гравия, дорожной соли и другого мусора, который поднимается вверх, когда вы путешествуете по дороге.Это изнашивает верхнее покрытие и создает ямки и царапины на фарах, делая их мутными.
  • Грязь и химикаты: После нескольких лет в дороге на линзах образуется тонкий слой грязи и химикатов. Этот непрозрачный слой затемняет луч, исходящий от ваших фар.
  • Водяной пар: Фары производятся с водонепроницаемым уплотнением, но износ может привести к его разрушению. Затем внутри линзы образуется конденсат, который невозможно стереть.Капли воды рассеивают луч света, что еще больше ухудшает видимость в ночное время.
Как предотвратить пожелтение фар
  • Припаркуйте машину в тени: По возможности припаркуйтесь в гараже или под тенистым деревом. Если у вас нет такой возможности, при парковке на улице поверните фары в сторону от солнца, чтобы уменьшить воздействие ультрафиолета и замедлить процесс окисления.
  • Мойте машину: Каждые три месяца мойте фары автомобильным мылом, чтобы смыть грязь и химические вещества, способствующие запотеванию.
  • Отполируйте фары: Используйте неабразивную полировочную среду и ткань из микрофибры, чтобы отполировать линзы фар и удалить первые признаки пожелтения.
Средства для самостоятельной обработки противотуманных фар

Чтобы восстановить фары самостоятельно, начните с мытья линз автомобильным мылом, чтобы у вас была чистая поверхность для работы. Затем попробуйте любой из этих методов, чтобы удалить дымку от ваших фар:

  • Паста из пищевой соды: Смешайте 5 столовых ложек пищевой соды с достаточным количеством воды, чтобы образовалась паста.Обильно нанесите губкой на обе фары и отполируйте небольшими круговыми движениями. Промойте фары, чтобы выявить результат.
  • Зубная паста: Нанесите зубную пасту непосредственно на каждую линзу. Потрите мягкой сухой тканью. Смойте зубную пасту и наслаждайтесь восстановленным видом ваших фар.
  • Уксусная ванна: Снимите линзы и погрузите их в белый уксус на один час. Сотрите грязь грубой губкой и установите линзы на место, когда закончите.
Профессиональная реставрация фар

Результат от мойки фар своими руками длится около месяца. Абразивные химические вещества удаляют окисление, но не защищают от пожелтения в будущем. Профессиональная реставрация фар более эффективна. В нем участвуют:

  • Шлифовка фар для удаления окисленного внешнего слоя.
  • Полировка фар для удаления царапин, которые закрывают свет и притягивают грязь.
  • Герметизация фар высококачественным прозрачным слоем для замедления пожелтения в будущем.
  • Фиксация водонепроницаемого уплотнения фары , чтобы внутри линзы больше не образовывался конденсат.
Восстановите затуманенные фары с помощью Glass Doctor

Теперь, когда вы знаете, что вызывает запотевание фар, становится ясно, что лучшим вариантом лечения является профессиональная реставрация фар. Позвольте команде Glass Doctor восстановить ваши фары до состояния, как нового.Наши результаты долговечны для более безопасного вождения в ночное время. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать услуги по восстановлению фар.

Нужна хорошая уборка дома? Молли Мейд, наша дочерняя компания, может помочь! Вы знали? Glass Doctor — это бренд Neighborly. Узнайте больше о нашей семье брендов на GetNeighborly.com.

Ремонт фар-DIY

Со временем воздействие вредных ультрафиолетовых лучей солнца, погодных условий и дорожного мусора ухудшит внешний вид и функционирование акриловых линз фар.Эти силы могут привести к тому, что фара будет плохо выглядеть и потеряет свою самую важную функцию — способность светиться. Glass Technology Inc разработала систему, в которой ремонт восстанавливает внешний вид и безопасность фар до их первоначального заводского состояния за небольшую часть стоимости замены. Чтобы увидеть, как это работает, нажмите здесь для демонстрации.

За считанные минуты простой в использовании комплект для реставрации фар восстановит сильные царапины, покрытые ямками поверхности, а также устранит матовость и непрозрачность фар.Среднее время восстановления составляет 20 минут. Этот уникальный двухэтапный процесс с использованием нашей специально разработанной субмикропасты и аппликаторов для полировки с мягкой подкладкой даст вам ожидаемые результаты. Быстро и легко использовать.

Лодки, мотоциклы и сделай сам

В дополнение к восстановлению фар до состояния, близкого к заводскому, система Diamond Clear Acrylic Pro не уступает задаче восстановления трещин на авиационных окнах, лобовых стеклах мотоциклов, морских окнах, аквариумах и во многих других областях.Набор может полностью восстановить окна большинства самолетов, даже сильно поврежденные окна, тем самым сэкономив тысячи долларов. Glass Technology предлагает бесплатное обучение при покупке нашей системы Pro.

Верните четкость пожелтевшим и запотевшим фарам и другим пластиковым поверхностям с помощью нашего набора «Сделай сам». Работает на автомобилях, окнах лодок, виниловых окнах, акриловых мансардных окнах, лобовых стеклах мотоциклов, аквариумах и т. Д. Повышает безопасность вождения в ночное время, закажите сегодня.

Мы попробовали автомобильную очистку фар зубной пастой, чтобы проверить, работает ли она

Наборы для чистки фар

дешевы: приличный обычно стоит от 30 до 50 долларов.Но если у вас ограниченный бюджет, есть еще более дешевая альтернатива DIY.

Прежде чем вы попробуете эту хитрость, проверьте свои фары. Если они кажутся изъеденными снаружи, эта техника должна * сработать. Если они гладкие снаружи, это обычно означает, что грязь находится внутри, поэтому этот метод не сработает, и он не будет работать со стеклянными фарами. Зубная паста далеко не настолько абразивна, чтобы действовать на стекло.

Чтобы подготовиться к этой задаче, вам нужно будет обыскать свой шкаф в ванной и кухонный шкаф, чтобы найти тюбик зубной пасты, запасную / старую зубную щетку, распылитель, рулон бумажного полотенца и несколько тряпок для чистки.

Придайте ощущение зубной пасты. Если он не грубый, он ничего не сделает, кроме беспорядка. Это песок, который удаляет грязь, поэтому смешайте одну-две столовые ложки пищевой соды с зубной пастой без песка, чтобы увеличить ее абразивность.

Шаг 1

Нанесите от одной трети до половины тюбика зубной пасты на фару, а затем руками распределите ее по всей поверхности.

Шаг 2

Небольшими круговыми движениями протрите фару, стараясь не прикасаться к duco. Вы же не хотите его поцарапать!

Шаг 3

Когда ваша ткань выглядит влажной, это знак того, что пора остановиться (она будет покрыта зубной пастой и грязью). Используйте бумажное полотенце, чтобы стереть зубную пасту с фары, а затем смойте все остатки водой (здесь находится распылитель).На этом этапе вам нужно будет еще раз протереть фару.

Шаг 4

Посмотрите на свою фару. Это может выглядеть немного чище и яснее. Если вы настроены увидеть результаты, повторите предыдущие шаги. Если, как и мы, вы какали после первого раунда и не видите значительных улучшений, сдавайтесь и делайте что-нибудь (что угодно!) До конца дня.

Приговор

Рекламный и рекламный контент

В некоторых случаях www.carsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставлять вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут отмечены как «спонсируемые». www.carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Заявление об ограничении ответственности

В большинстве случаев сайт www.carsales.com.au посещает запуск новых автомобилей по приглашению и за счет производителей и / или дистрибьюторов автомобилей.
Указанные редакционные цены являются ориентировочными только на основе информации, предоставленной нам производителем.Ценообразование актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца фактического автомобиля и / или аксессуара.
Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.
Мнения, выраженные с помощью редакционных материалов www.carsales.com.au, принадлежат автору и не обязательно Carsales.com Ltd, редакция motoring.com.au и участники посещают зарубежные и местные мероприятия в качестве гостей производителей и импортеров.
для получения дополнительной информации см. Наши Условия. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *