Сравнить новый тигуан и хонда срв: Honda CR-V или Volkswagen Tiguan

Honda CR-V или Volkswagen Tiguan

На сегодняшний день отечественный рынок автомобилей в полной мере насыщен компактными внедорожниками. Клиенты автосалонов всё чаще обращают внимание на кроссоверы иностранного производства, ссылаясь на постоянное подорожание топлива. Ведь обслуживание и заправка небольшого, но достаточно мощного семейного внедорожника обходится владельцу дешевле, чем полноразмерного. Одними из самых распространенных автомобилей являются автотранспортные средства немецкого и азиатского производства. Тигуан или Хонда СР-В? Этим вопросом задаются многие автолюбители. Для того чтобы выяснить, какой из автомобилей лучше, мы попытаемся провести полноценный сравнительный анализ.

Японский Honda CR-V или Немецкий Volkswagen Tiguan — что же лучше?

Фольксваген Тигуан — это авторитетный представитель отечественного автомобильного рынка

Автомобиль Фольксваген Тигуан — воплощение немецкого качества

Немецкий автопроизводитель всегда обращал особое внимание на качество выпускаемых автомобилей. Это можно назвать фирменной тенденцией компании Фольксваген. Дело состоит в том, что заслуженную за многие годы репутацию очень легко потерять, небрежно относясь к оформлению хотя бы одного элемента дизайна интерьера. Компания Фольксваген за 12 месяцев 2010 года реализовала больше 30 тысяч экземпляров Тигуана. Популярность на эту марку автомобиля стремительно росла, в результате чего его полностью адаптировали к российским условиям эксплуатации. Собирается Тигуан теперь на конвейере в Калуге.

Honda CR-V — это конкурент для Volkswagen Tiguan

Honda CR-V — автомобиль без внешних излишеств

Хонда СР-В нарисована достаточно неплохо. По сравнению с предыдущим поколением авто не сильно поменялось. В лучшую сторону изменилась задняя оптика. Спереди авто не имеет столь ярких черт во внешнем виде. Внимание привлекает только ступенька на передней решетке. Но это ничего не говорит. Вспомним, как говорят в народе: «с лица воду не пить». Багажник после рестайлинга немного увеличился. Honda CR-V 2.4 оснащена недавно разработанным 166-сильным бензиновым двигателем объемом в 2,4 литра. Работает мотор в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Экстерьер

Омыватели фар и передние датчики парковки прекрасно дополняют функциональную часть предметов экстерьера японского автомобиля. Восемнадцатидюймовые сплавные диски оснащены дисковыми тормозами. Повторители поворотников встроены в зеркала. Присутствуют также и задние датчики парковки. Дизайн «японца» отражает современные тенденции ведущих производителей автомобилей в мире, которые выражаются в совмещении во внешнем виде двух типов кузова — внедорожника и седана.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Volkswagen Tiguan 1.4 TSI	Honda CR-V
Страна производитель:	Германия(сборка Россия)	Япония
Тип кузова:	универсал	универсал
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	4
Объём двигателя, куб. см:	1390	2354
Мощность, л. с./об. мин.:	122/5000	166/5800
Максимальная скорость, км/ч:	185	182
Разгон до 100 км/ч, с:	10,9	11,5
Тип привода:	передний	передний
КПП:	6 МКПП	5 АКПП
Тип топлива:	АИ-95	АИ-95
Расход на 100 км:	город 8,3; трасса 5.5	город 7 трасса — 5,2
Длина, мм:	4426	4575
Ширина, мм:	1809	1820
Высота, мм:	1703	1675
Клиренс, мм:	200	172
Размер шин:	235/55 R17	215/70 R16
Снаряженная масса, кг:	1501	1593
Полная масса, кг:	2080	2050
Объём топливного бака:	64	58

Если посмотреть на Фольксваген Тигуан со стороны, то можно отметить, что он имеет невероятное сходство со своим старшим братом Туарегом. Только размеры автомобиля, само собой, меньше Туарега. Внешний вид «немца» не отличается великолепными дизайнерскими решениями, но значок «VW» на решётке радиатора даёт понять, что это не общедоступный автомобиль, а элитный представитель немецкого автопромышленного комплекса. Фольксваген Тигуан выполнен в фирменном немецком стиле компании-производителя. Это просматривается от формы фар до общей стилистики. Какая машина лучше, учитывая привлекательность во внешнем облике, Хонда СРВ или Фольксваген Тигуан? Мы считаем, что некоторое преимущество здесь имеет японский «паркетник».

Интерьер

В Хонде появились удобные ручки для складывания заднего сиденья. Рулевое колесо регулируется как по высоте, так и по вылету. Габаритные и противотуманные огни достаточно удобно регулируются на ручке слева от руля. Автоматические стёкла очень хорошо опускаются и подымаются. Водительское сиденье полностью оснащено электрической регулировкой в восьми направлениях. Кнопки центрального замка и блокировки стёкол конструкторы поместили на водительскую дверь. Модель имеет электрорегулируемые и электроскладываемые зеркала. Регулировка осуществляется посредством нажатия кнопок на пенале слева от водителя. Управление аудиосистемой очень удобное, регулировку громкости можно произвести с помощью кнопок на левой спице рулевого колеса.

Honda CR-V может похвастаться до мелочей продуманным салоном

Дизайнеры японской компании-производителя автомобилей всегда отличались успешным дизайном интерьера в спортивном стиле, который ко всему получался достаточно комфортным как для пассажиров, так и для водителя. За качество отделочных материалов салона тоже японских специалистов можно похвалить. Мягкий пластик и добротная кожа принесли в салон машины комфорт и уют. Подстаканники и ниши, расположенные между передними сиденьями, стали невероятно удобными. Это стало возможным из-за компактного построения передней панели. К неудовлетворительным предметам интерьера можно отнести неудобные подлокотники на спинках. Они скользкие и поставлены слишком высоко для человека со средним, а тем более с низким ростом.

Фольксваген Тигуан — это классический представитель немецкой компании-производителя, следственно и салон выполнен в полном соответствии нормам Фольксваген. Внутри автомобиля царит порядок, отличная эргономика показывает «семейную идентичность» авто. Внутренний вид почти не отличается от интерьера Гольфа. С этого «выплывает», что качество материалов отделки и выполнения предметов интерьера на высоте. Диапазон водительских регулировок и читабельность приборов понравятся самым требовательным автолюбителям. К недостаткам можно отнести традиционную «серую» цветовую гамму салона. Рулевое колесо не имеет настроек управления акустической системой.

Внешний вид, качество материалов, комфорт — всё в салоне Volkswagen Tiguan на высшем уровне

В какой модели интерьер более привлекательный и практичный в Тигуан или СР-В? Если брать во внимание удобство сидений и пространство впереди, обзорность, климатический комфорт, удобство сидений сзади, то небольшой перевес здесь имеет японский кроссовер. Качество отделки и подгонка деталей немного выше у «немца».

Силовой агрегат и динамика

Мы закончили сравнительный анализ качества дизайна и уровня комфортабельности наших соперников. Теперь переходим к сравнению силового агрегата и динамики конкурирующих сторон Honda CR-V и Volkswagen Tiguan.

Ссылаясь на небольшой дорожный просвет, вне асфальтовые возможности Хонды СР-В немного ограничены. На кочках машину, а вследствие и водителя с пассажирами, хорошо трясёт. Противоположно «японец» чувствует себя на трассе. Автомобиль ведёт себя, как легковой. Управление машины жёсткое и информативное. Хонда с лёгкостью входит в любые повороты. На трассе можно полностью реализовать потенциал двигателя, мощность которого недостаточно высокая, но это компенсируется низкой снаряженной массой. Независимая передняя и задняя подвеска отлично зарекомендовала себя на ровном асфальтном покрытии, а вот по бездорожью Хонда не может развить даже сто километров в час. При такой скорости любая кочка на пути может оказаться для «японца» фатальной. Стоит вспомнить и о том, что до ста километров в час японский автомобиль разгоняется за 11 секунд. Максимально развиваемая скорость не превышает 190 километров в час. В отличие от Тигуана, имеющего электрический усилитель руля, Хонда СР-В имеет гидроусилитель руля.

Тест-драйв автомобиля Хонда СР-В:

Фольксваген Тигуан имеет 150-сильный 1,4-литровый двигатель. Механическая шестиступенчатая коробка передач не вызывает никаких претензий. Мотор имеет великолепные динамические характеристики. На трассе Фольксваген ведет себя великолепно, а вот после съезда с трассы начинаются всем известные проблемы. Дает о себе знать жёсткая подвеска и короткий ход амортизаторов. Максимальная скорость, которую развивает Фольксваген, составляет 207 километров в час. До сотни разгоняется за восемь с половиной секунд, что дает ему огромное преимущество над своим соперником.

Тест-драйв автомобиля Фольксваген Тигуан:

Если выяснять, какой автомобиль лучше Tiguan или CR V относительно динамических характеристик, напрашивается однозначный ответ — это Volkswagen Tiguan.

Итоги

А теперь подведём итоги нашего сравнительного анализа. К преимуществам Volkswagen Tiguan можно отнести:

1. Лучшие динамические показатели.
2. Широкий список дополнительного оборудования.
3. Возможность выбора «городской» и «загородной» версии.
4. Дополнительные системы для бездорожья.

Преимущества Honda CR-V:

1. Больше салон.
2. Вместительнее багажник.
3. Богатая базовая комплектация.
4. Ниже расход топлива.

Какой автомобиль лучше Honda CR V или Volkswagen Tiguan — это два одинаковых и одновременно разных автомобиля. Дизайн и комфорт салона — это небольшое преимущество «японца», а вот динамические характеристики — это конёк «немца».

Сравнение Honda CR-V и Volkswagen Tiguan. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10. 3

Коэффициент сжатия

9.6

Ход поршня

89.5 мм

Ход поршня

92.8 мм

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

73 мм

Диаметр цилиндра

82.5 мм

Производительность

Мощность двигателя

190 л. с. при 5600 об/мин

Мощность двигателя

200 л.с. при 5100 об/мин

Крутящий момент

243 Нм при 2000-5000 об/мин

Крутящий момент

280 Нм при 1700 об/мин

Объем двигателя

1498 см3

Объем двигателя

1984 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

7. 8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

10.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.9 л/100 км

Расход топлива на трассе

9.8 л/100 км

Расход топлива в городе

8.4 л/100 км

Расход топлива в городе

11.8 л/100 км

Объем топливного бака

53 л

Объем топливного бака

64 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

680 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

998 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11.

4 м

Радиус разворота

11.9 м

Габариты

Колесная база

2662 мм

Колесная база

2604 мм

Шасси и колеса

Размер шин

235/65 R17 104H; 235

Размер шин

215/65 R16; 235/55 R

Колея передних колес

1600 мм

Колея передних колес

1569 мм

Колея задних колес

1618 мм

Колея задних колес

1571 мм

Honda CR-V, Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan: сравнение популярных вседорожников — АвтоТема

Уже давно не секрет, что вседорожники сейчас являются самыми популярными моделями в Украине. Впрочем, схожая ситуация и на глобальном рынке. Среди наиболее продаваемых моделей в мире – Honda CR-V, Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan. О них и пойдет речь в нашем сравнительном тест-драйве.

Honda CR-V нынешнего поколения известна с 2017 года. Автомобиль сохранил узнавемый дизайн предшественников. Широкая решетка радиатора по форме напоминает улыбку и украшена хромированной накладкой.  Продолговатые фары оснащены светодиодной оптикой. Колесные арки расширены, а оконная линия высокая. Нижняя часть кузова по периметру прикрыта защитными пластиковыми накладками. Рельефная пятая дверь украшена хромированным молдингом и сверху прикрыта спойлером. Тоненькие L-образные фонари размещены в стойках крыши.

Mazda CX-5 второго поколения отличается весьма динамичным дизайном с аркообразной формой крыши и выпуклыми колесными арками. Вместе с тем, вседорожник выглядит довольно солидно. Передняя часть выдержана в стиле старшего брата Mazda CX-9. Фирменная решетка радиатора в виде улыбки стала еще шире, а вот светодиодные фары более узкие. Капот длинный, а лобовое стекло немного сдвинуто назад. Задняя часть немного приподнята, а на крыше установлен спойлер. Узкие фонари по форме напоминают лепестки.

Volkswagen Tiguan совсем недавно прошел модернизацию и обновленная модель только появилась в Украине. Автомобиль сохраняет знакомый двухобъемный силуэт с профилированными боковинами и малыми углами наклона стоек крыши. «Лицо» вседорожника стало свежее и элегантнее благодаря новой широкой решетке радиатора и слегка раскосым фарам. Оптика, кстати, не просто светодиодная, а матричная. Бамперы автомобиля также претерпели изменения, а сзади обращают на себя внимание освеженные фонари.

Все три автомобиля имеют сопоставимые размеры. Длина Honda достигает 4586 мм, Mazda – 4550 мм, а Volkswagen – 4486 мм. У Mazda самая большая колесная база – 2700 против 2660 мм у CR-V и 2681 мм у Tiguan. Honda также несколько легче своих соперников –1598 кг против 1613 кг у Mazda и 1669 кг – у Volkswagen.

В отделке салона  Honda CR-V сочетаются кожа и черные лакированные вставки. Трехспицевое рулевое колесо является мультифункциональным. Показания приборов выведены на жидкокристаллический дисплей. Большую часть центральной панели занимает 7,0-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Благодаря ему клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля немного. Вместо рычага трансмиссии предусмотрены кнопки. Рулевая колонка, регулируется по высоте и глубине, а водительское кресло получило электропривод. Передние сиденья комфортабельные и при этом обладают хорошей боковой поддержкой. Они оснащены подогревом, как и руль. Высокая посадка и уменьшенная толщина стоек крыши способствуют улучшению обзорности вперед и по сторонам. Поскольку стояночный тормоз теперь электромеханический, то это позволило существенно увеличить бокс в подлокотнике и позволило разместить нишу для поклажи в центральной консоли. 

В салоне Mazda СХ-5 преобладает спортивный стиль. В отделке использована кожа, наряду с ней присутствуют лакированные детали и хромированные накладки. Компактное трехспицевое рулевое колесо дополнено наплывами на ободе в районе хвата рук. Эмоциональности добавляет ярко-красная подсветка. Циферблаты приборов помещены в три отдельных колодца с серебристыми ободками. По центру размещен спидометр, слева – тахометр, а справа – цветной дисплей бортового компьютера. Данные проецируются и на лобовое стекло. К компактной центральной панели сверху прикреплен 8,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Переключателей аудиосистемы и климатической установки  немного, но некоторые из них слишком мелкие. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а у передних сидений предусмотрен электропривод. Они несколько упругие, зато обладают лучшей в тройке боковой поддержкой. Предусмотрены подогрев и вентиляция, также обогреваются обод руля и лобовое стекло. На трансмиссионном тоннеле Mazda – пара подстаканников и подлокотник с боксом. Обзорность вперед и по сторонам хорошая, а вот при парковке она ограничена из-за небольшого заднего стекла.

Внутри Volkswagen Tiguan преобладают строгие горизонтальные линии. Немного улучшены материалы отделки и установлено новое рулевое колесо с плоским ободом снизу. Оно обшито кожей, а сиденья – алькантарой. У вседорожника новая цифровая панель приборов с изменяемой конфигурацией. Центральная панель Volkswagen Tiguan повернута к водителю, а венчает ее новый сенсорный экран мультимедийной системы с диагональю 8 дюймов. Клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля немного. Они рационально упорядочены, хотя и немного мелковаты. У рулевой колонки изменяются угол наклона и вылет, а водительское кресло регулируется по высоте. Передние сиденья традиционно достаточно упругие, но зато неплохо удерживают спину. Они дополнены подогревом, как и руль. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность во всех направлениях. Подлокотник на центральном тоннеле прячет бокс с 12-вольтной розеткой.

На втором ряду места для ног в Honda несколько больше, чем у соперников, а вот пространство над головой одинаковое во всех трех автомобилях. Салон Mazda несколько уже, чем у соперников. У всех автомобилей есть подогрев задних  сидений и изменяется угол наклона их спинки, а в Tiguan добавлена еще и горизонтальная регулировка. Volkswagen обладает самым вместительным багажником – 615 л против 492 л у CR-V и у 442 л – у CX-5. Со сложенными креслами второго ряда получается 1655, 2145 и 1377 л, соответственно. Пятая дверь во всех трех автомобилях оснащена электроприводом.

Для объективного сравнения выбраны версии моделей приблизительно одинаковой стоимости – Honda CR-V 1,5 Turbo Prestige, Mazda CX-5 2,5 Top и Volkswagen Tiguan 2,0 TSI Elegance. Все они оснащены системой доступа без ключа, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, раздельным климат-контролем, датчиками света и дождя, аудиосистемой, легкосплавными дисками, связью Bluetooth, спутниковой навигацией, адаптивным круиз-контролем, системами стабилизации, автоматического торможения и контроля полосы движения. CR-V оснастили камерой заднего вида, а два других авто – камерами кругового обзора. В Tiguan есть парковочный автопилот. У CR-V и Tiguan – 7 подушек безопасности, а у CX-5 – 6. Honda и Mazda получили систему мониторинга «слепых» зон. У CX-5 и Tiguan есть система определения усталости водителя.

Все три автомобиля оснащены бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. У Honda – 1,5-литровый турбомотор, развивающий 193 л. с. Он очень отзывчив и раскручивается до 6500 об/мин, что не очень типично для двигателей с турбонаддувом. Вместе с тем, у него не слишком большая тяга на малых оборотах, ведь максимальные 243 Н∙м крутящего момента доступны при 2000-5000 об/мин. У турбированной версии динамика неплохая – 10 с до 100 км/ч и максимальные 200 км/ч. Тихим двигатель не назовешь, но работает он плавно. Хорошо настроен и вариатор. Вседорожник самый экономичный – 8,6 л/100 км в городском цикле и 6,2 л/100 км – в загородном. Также в Украине доступен 184-сильный гибрид Honda CR-V.

Под капотом Mazda – атмосферный двигатель объемом 2,5 л и мощностью 194 л. с. при 5700 об/мин. Крутящий момент у него побольше, чем у турбомотора Honda – 256 Н∙м, но доступен только при 4000 об/мин. Хотя на высоких оборотах «четверка» становится достаточно шумной. СХ-5 разгоняется до 100 км/ч за 9,2 с, а его максимальная скорость – 195 км/ч. Передачи в 6-ступенчатом «автомате» переключаются быстро. При этом расход топлива небольшой – 9,3 л/100 км в городе и 6,4 л/100 км – на шоссе. Также для модели доступен 2,0-литровый 165-сильный бензиновый мотор.  

Volkswagen является самым мощным в тройке – его 2,0-литровый турбомотор выдает 220 л. с. Он очень тяговит и эластичен, ведь приличные 350 Н∙м крутящего момента доступны уже с 1500 об/мин и в распоряжении вплоть до 4400 об/мин. При этом двигатель очень быстро набирает обороты и под рукой всегда остается запас мощности. В добавок, 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями работает очень быстро. Неудивительно, что динамика лучше, чем у соперников: разгон до 100 км/ч занимает 6,5 с, а максимальная скорость составляет 220 км/ч. При таких характеристиках расход топлива в 9,7 л/100 км в городском цикле и 6,8 л/100 км на трассе – весьма умеренный.

У всех автомобилей полный привод подключаемый. Автомобили лучше чувствуют себя на легком бездорожье. Клиренс CR-V равен 208 мм, CX-5 – 200 мм, а Tiguan – 191 мм.

Honda демонстрирует неплохую управляемость. Новая многорычажная задняя подвеска уменьшила крены кузова в поворотах. При этом езда остается комфортабельной, что особенно ощутимо на дорогах с большим количеством выбоин. Недостаточная поворачиваемость теперь менее ощутима. Вседорожник довольно неплохо маневрирует на малых скоростях и обладает самым маленьким диаметром разворота – 10,4 м против 11 м у Mazda и 11,5 м у Volkswagen. Рулевое управление с электроусилителем точное, однако информативности в околонулевой зоне у него немного. При езде по автостраде в салоне тихо – чувствуется улучшенная шумоизоляция.

Mazda еще более ориентирована на динамичную езду. Рулевое управление вседорожника порадует остротой и точностью. К тому же, оно более информативное, чем у конкурентов. С недостаточной поворачиваемостью борется новая технология G-Vectoring Control, регулирующая тягу на передние колеса в повороте.   Крены в поворотах у СХ-5 небольшие – практически, как у обычного седана D-класса. Но при этом подвеска автомобиля стала немного мягче, чем у предшественника. Шумоизоляция усилена, хотя при 130 км/ч в салоне все же слышен ветер.

На асфальтовых дорогах Volkswagen демонстрирует уверенную безопасную управляемость. Его рулевое управление с адаптивным электроусилителем стало точнее и информативнее. Технология XDS+ имитирует межколесный дифференциал повышенного трения и сводит на нет недостаточную поворачиваемость. Подвеска стала мягче, чем у предшественника, что положительно сказывается на комфорте езды. При этом крены кузова в поворотах остаются небольшими. Шумоизоляция в Tiguan и так была неплохой, но теперь ее улучшили и в салоне еще тише.

Mazda CX-5 2,5 Top самая доступная из трех автомобилей – 1 134 000 гривен. При этом у нее самое богатое оснащение. Honda CR-V 1,5 Turbo Prestige стоит 1 189 000 гривен и привлекает экономичностью. Цена Volkswagen Tiguan 2,0 TSI Elegance 1 216 800 гривен, а его сильные стороны – динамика и вместительный багажник.

Технические характеристики
Модель	Honda CR­V	Mazda CX­5	Volkswagen Tiguan
Тип кузова	универсал
Количество дверей/мест, шт.	5/5
Снаряженная масса, кг	1598	1613	1669
Длина/ширина/высота, мм	4586/1855/1689	4550/1840/1680	4486/1839/1643
Колесная база, мм	2660	2700	2681
Колея передняя/задняя, мм	1585/1595	1585/1585	1582/1572
Клиренс (дорожный просвет), мм	208	200	191
Объем багажника мин/макс, л	492/2145	442/1377	615/1655
Диаметр разворота, м	10,4	11,0	11,5
Двигатель
Рабочий объем, см3	1498	2488	1984
Тип	Бензиновый, с турбонаддувом	Бензиновый	Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.	16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	193 при 5600	194 при 6000	220 при 4500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин	243 при 2000­5000	258 при 4000	350 при 1500­4400
Топливо/емкость бака, л	Аи­92/65	Аи­95/58	Аи­95/60
Трансмиссия
Тип привода	подключаемый полный
Коробка передач	вариатор	6­ст. автоматическая	7­ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Количество подушек безопасности, шт.	7	6	7
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, VSA	ABS, EBD, DSC, TPMS	ABS, EBD, VDC, HDC
Размер шин	235/60 R18	225/55 R19	235/55 R18
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	10,0	9,2	6,5
Максимальная скорость, км/ч	200	195	220
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	8,6	9,3	9,7
загородный цикл	6,2	6,4	6,8
смешанный цикл	7,1	7,4	7,8
Стоимость тестируемого автомобиля, гривен	1 189 000	1 134 000	1 216 800
Первое техобслуживание, км	10 000
Периодичность техобслуживания, км	10 000

Сравнение компактных кроссоверов: Ford Escape, Honda CR-V, Kia Sportage.

Mazda CX-5 и VW Tiguan

 

     Прошло всего каких-то 15 лет с момента появления на рынке первого поколения Toyota RAV4 и Honda CR-V, двух пионеров, которым суждено было основать целый сегмент, и многое изменилось до неузнаваемости. Кто-то изобрел термин «кроссовер», да и сам сегмент полнился новобранцами в геометрической прогрессии, в то время как истоки забывались. Конечно, даже несмотря на постоянно растущую популярность компактных кроссоверов, в их превосходстве убеждены далеко не все. Многие автолюбители продолжают отдавать предпочтение пикапам или универсалам, лишь изредка поглядывая на минивэны, когда нужно больше пространства без ущерба практичности. Но подобных любителей универсалов не так уж много, а вот количество семей, выбирающих именно компактные кроссоверы, становится все больше с каждым днем. Лидер сегмента Honda CR-V, например, по количеству продаж превосходит Dodge Grand Caravan и Chrysler Town & Country вместе взятых. Выбирая такой тип семейного автомобиля, не нужно бояться скуки и однообразия. Последнее поколение автомобилей данной категории, в особенности абсолютно новые Mazda CX-5 и Ford Escape, привносят задор и интерес в традиционный микс практичности и богатства комплектации. Три других кроссовера, участвующих в сравнении — Kia Sportage, Volkswagen Tiguan и Honda CR-V (бессменный лидер, одержавший безоговорочную победу в последнем сравнительном тесте), — так же не обделены стильностью и задором. Но вот кто из них предлагает лучшую комбинацию упомянутых выше компонентов, не говоря уже о качестве, являющемся ключевым параметром в принятии решения, какой автомобиль выбрать для семьи, не обремененной лишними средствами?Все пять переднеприводных кроссоверов, представленные в этом тесте, стоят в США около $30 000, плюс-минус пара тысяч, имеют в своем распоряжении рядные четырехцилиндровые моторы (в двух даже есть турбины) и системы навигации. Испытательная площадка? Шоссе, проспекты и серпантины восточного пригорода Малибу.   

5 место: Volkswagen Tiguan 2012

Больше значит меньше Автор: Скотт Эванс         «Сначала покажи деньги», — довольно часто используемая в кинематографе фраза, и если вы хотите увидеть «деньги» Tiguan, то они под капотом, а не на нем. Все мы согласились со следующими двумя утверждениями при обсуждении VW: основное его достоинство — это двигатель, и цена у него умеренная.«Где качество? Здесь вы платите за мотор, и только за него», — считает ответственный редактор Рори Журнеска. Исполнительный редактор Рон Киино с этим мнением полностью согласен. «Двигатель превосходный. Именно за него вы платите, покупая эту машину».И это действительно замечательный мотор. У Tiguan самый быстрый разгон до сотни (с отрывом в полсекунды) и самый стремительный квотер. Нам понравился плавный тяговитый мотор и проворный шестискоростной «автомат» с плавными переключениями.А вот качество езды нас разочаровало. Старший редактор отдела Джонни Либерман высказался следующим образом: «Качество крайне низкое, особенно если сравнивать с Ford или Mazda. Однозначно хуже, чем у Honda, и может чуточку лучше, чем у Kia, хотя, может, и нет». Tiguan оказался очень жестким, и передавал в салон каждую кочку и ямку, хотя при этом нельзя сказать, что это было слишком резко и невыносимо. К сожалению, в поворотах дела Tiguan обстоят не лучше, поскольку он кажется слишком высоким и неустойчивым, причем ощущения эти значительно усиливались за счет плоских сидений, что в итоге и подорвало наше доверие.На треке все подтвердилось. Tiguan сделал быстрый круг по «восьмерке», продемонстрировав самый высокий коэффициент бокового ускорения, но в основном так получилось благодаря мощному двигателю. Средний показатель 0,80g, полученный в тесте на боковое ускорение, по ощущениям ставит его примерно в середину группы. А вот полная остановка с 96 км/ч (60 миль/час), занимающая у VW 37,5 метра, ставит его в конец списка, не в последнюю очередь благодаря массе в 1 583 кг.Большинство наших претензий, тем не менее, оказались между дверями. В представленной комплектации Tiguan стоит на $1 770 больше остальных участников теста, хотя нам не совсем ясно, почему. За $31 345 машина оснащается навигацией, панорамным люком, электрическим подъемником всех стекол, подогревом сидений и вентиляцией задних сидений, но при этом у нее нет автоматического климат-контроля, электропривода сидений (за исключением спинки водительского кресла), отделки кожей или системы автоматического включения головного освещения. Хотя у него есть все ключевые функции, мы не могли не отметить, что у остальных конкурсантов присутствовало все то же самое, а в некоторых случаях намного больше, за меньшие деньги. Но и это еще не все. Жаловались так же и на самые невместительные сиденья, тяжелую спинку заднего сиденья, с трудом поддающуюся регулировке, простоватый салон и довольно неудобную крышку люка.В продажах схема «больше (опций) за меньше (денег)» успешно работает. «Меньше за меньше» выглядит как-то странно. А «меньше за больше» просто не имеет смысла. Именно по этому, в итоге, Tiguan финишировал на пятом месте.       

4 место: Kia Sportage 2012

Красота лишь на «обложке»Автор: Майкл Феббо       Kia славятся тем, что всегда, о какой бы категории авто ни шла речь, выходят с конкурентным предложением. И в самом деле, предложенный брендом Sportage EX за $28 600, является самым выгодным предложением по цене. К несчастью для корейцев, единственный, кого им удалось превзойти в данной группе — другими словами, кого бы большинство из нас купило бы после Kia, — это Tiguan. Более того, единственной уникальной чертой Sportage является система охлаждения водительского сиденья (опция только на одном кресле, а пассажирам, видимо, должно быть вполне комфортно и так), хотя список удобств весьма впечатляет: тут и система навигации, и умный ключ с кнопкой запуска двигателя, камера заднего вида, 18-дюймовые колесные диски, панорамный люк, подогрев зеркал, диодные ходовые огни.Все, кто участвовал в тесте, жаловались на подвеску, называя ее жесткой и при этом с трудом контролируемой. Kia мастерски делают подвеску слишком жесткой и неточной, получая все отрицательные стороны спортивной подвески без каких-либо положительных. Кирилл Огаров, контент-редактор, вопрошал: «Кто настраивал эту подвеску? Ее вообще кто-нибудь настраивал?». Журнеска: «Да уж, совершенно неуместно. Такое ощущение, будто в каждом повороте машина пытается ехать в разные стороны одновременно. Сильные крены кузова». Младший редактор Скотт Эванс внес свои десять копеек: «Самое плохое качество езды. Очень жестко, без какой-либо необходимости. Машина вибрирует, особенно на скорости». Либерман обобщил все сказанное выше, назвав Kia бестолковым.Если в оценке подвески «корейца» все были единогласны, то при оценке интерьера мнения разошлись. Всем понравился дизайн, а вот материалы показались низкокачественными. Передняя панель красивая и стильная, из качественного пластика. В большинстве автомобилей, обсуждаемых в рамках данного сравнительного теста, производители используют целый перечень мягких и твердых пластиков, но Kiа отличились и в этот раз. Его сиденья удостоились таких эпитетов, как «жесткие, словно деревянные» и «без поддержки» и вплоть до «неприемлемые». Впрочем, не только сиденья вызвали шквал негативных эмоций. Либерман не стал утруждать себя поисками недостатков и указал на то, что прямо перед глазами: «У моего племянника есть игрушечные динозаврики, которые сделаны из более качественного материала, чем этот руль. Чем руководствовались разработчики, когда решили сделать ту часть машины, которой владелец (и потенциальный покупатель) касается чаще всего, самой неприятной на ощупь?»Второй по мощности 176-сильный Kia, что не удивительно, показал второй результат в разгоне до сотни (9,1 секунды) и на квотере (17 секунд ровно и 130,7 км/ч). Все описали его шестиступенчатый «автомат» как самый плавный и отзывчивый. Так же всем очень понравилась самая низкая цена Sportage, достаточно щедрая комплектация и выдающийся дизайн. Он все еще выглядит так, будто это футуристичный концепт, а не серийная модель. Его современные линии и гармоничные пропорции обеспечили ему наиболее привлекательный экстерьер в группе. К нашему великому сожалению, посредственная динамика в сочетании с досадным уровнем комфорта и управляемости должным образом отразились на итоговой оценке.       

3 место: Honda CR-V 2012

Новый, но не намного лучше Автор: Рон Киино       «Кажется лучше, чем прежний CR-V, процентов, эдак, на 10% лучше», — вот что думает Скотт Эванс о четвертом поколении кроссовера Honda. С учетом того, что «старый» CR-V вышел победителем из сравнительного теста 2010 года, где в конкурентах значились GMC Terrain, Hyundai Tucson и Subaru Forester, улучшение в 2012 году на 10% звучит весьма неплохо. Хотя, если взять во внимание недавнее пополнение сегмента от Ford, Kia и Mazda, не говоря уже о посвежевшем VW Tiguan, 10% оказалось недостаточно, чтобы удержать лидерство.Либерман наградил Honda титулом «Лучшее пространство за средней стойкой» за легко складывающиеся задние сиденья, ровный пол и низкую погрузочную площадку. Так что если передние сиденья для вас не так важны, как то, что находится позади них, то CR-V ваш выбор. Мы не станем над вами глумиться, если вы выберете Honda, поскольку он являет собой образец сильной комплектации. Младший редактор Майк Феббо отметил: «Или комплектация просто блестящая, или Honda пришлось чем-то пожертвовать. Когда я увидел его рядом с другими автомобилями, мне не удалось определить, в чем именно состояла жертва Honda, а значит, он просто отлично укомплектован». Так же мы вряд ли станем в чем-то обвинять 25 тысяч американцев, которые покупают этот автомобиль каждый месяц, что обеспечивает CR-V лидирующую позицию по продажам.. Но для таких придирчивых типов, как мы, CR-V должен быть на 10% лучше именно с позиции водителя.Эванс: «Не припомню, чтобы полностью электрическая система управления рулем была на столь низком уровне. Руль получился слишком легким и искусственным. На небольших скоростях он будет вполне приемлем для большинства целевой аудитории, но по мере роста скорости уверенность в нем исчезает». Либерман: «В Honda сидишь ниже, чем в других машинах. Очень плоское водительское сиденье, разработанное, очевидно, с расчетом на простоту посадки и высадки, а не с тем, чтобы удержать водителя на месте в повороте». У Honda самые маленькие колеса и самая мягкая подвеска в представленной группе, что обеспечивает комфорт на трассе, но при этом дает худший результат в тесте на боковое ускорение и самую медленную «восьмерку» (0,78g и 28,8 секунды с 0,57g соответственно), а так же делает машину не особо надежным партнером на извилистой второстепенной дороге. На прямой, однако, Honda с доступными ему 185 «лошадками» и пятиступенчатым АКПП, оказался весьма резвым. В разгоне с нуля до 96 км/ч CR-V (8,4 секунды) уступил только турбированному VW Tiguan (7,8 секунды) и почти догнал «немца» на квотере (16,3 секунды и 137 км/ч против 16,2 секунды и 139 км/ч). Несмотря на то, что у CR-V есть всего пять скоростей, ускорение у него стабильное и стремительное. А полная остановка со скорости 96 км/ч, занимающая у него 35,7 метра, обеспечивает ему место в середине списка.В тестируемой комплектации наш CR-V стоит $29 575, это версия EX-L с системой навигации. Он оказался не самым дорогим, но и не самым дешевым в группе, но при этом самым «упакованным». Единственное, чего ему не хватает, это электроподъемника пятой двери, системы обнаружения объектов в слепой зоне и колесных дисков диаметром свыше 17 дюймов. На наш взгляд, единственное, что нуждается в доработке, это дисплей системы навигации (в сравнении с системой Sync от Ford, предложенная Honda навигация кажется безнадежно устаревшей, считает Либерман). Незначительное упущение, но в сочетании с безликой управляемостью обеспечивает Honda CR-V только третье место.       

2 место: Mazda CX-5 2013

Маленький кроссовер, который (почти) смог Автор: Джонни Либерман       «Ну что же так медленно!» — кричал я, проходя первую петлю на новехоньком кроссовере от Mazda. Ничего ироничного в моем восклицании, увы, не было, да и в ходе данного сравнительного теста прибегал я к нему уже не первый раз. СХ5 действительно очень медленный, особенно при маневрировании. Почему? Потому что у американцев аллергия на высокооктановое топливо. Для европейского рынка СХ-5 предлагается с мотором с компрессией 14:1, а вот для североамериканского — только с 13:1, что позволяет заправлять машину 87-м, но в итоге делает ее медлительной.В остальном же это отличный автомобиль. Как практически все Mazda, СХ-5 сфокусирован, в первую очередь, на спортивной стороне вопроса. Все остальное отодвинуто на второй план. «Шикарная спортивная подвеска. Отличный руль, хороший баланс, масса сцепления. Это как Mazda 3 среди кроссоверов», — считает Рон Киино. Ему вторит Феббо: «Превосходный руль, такое ощущение, будто его вытащили из трешки. По сути это приподнятый и чуть растянутый хетчбэк». Согласен Феббо и с комментариями Огарова: «Большая грузовая площадка, которой легко пользоваться. Гигантская детская коляска Рона поместилась без проблем, и даже осталось место под небольшую сумку. Установка детского автокресла не требует особых усилий». Если не брать во внимание двигатель, в Mazda CX-5 нам понравилось практически все.Это «практически» — шестиступенчатая АКПП СХ-5. Эванс: «Она несколько медлительная, и у нее нет спортивного режима, только ручной. Имеет странную привычку дважды переключаться вниз, когда вы резко нажимаете на педаль газа, и затем возвращаться на одну передачу вверх секунду спустя». Феббо полностью не согласен с такой точкой зрения: «Трансмиссия динамичная и отзывчивая в большинстве случаев, педалью газа легко работать». С кем бы из нас вы ни согласились, отсутствие у СХ-5 задора означает, что либо вы, либо машина будете постоянно менять передачи. К счастью, ручной режим у Mazda откалиброван, как надо: вперед значит вниз, на себя значит наверх.«Машина выглядит просто отлично, на мой взгляд, лучшая в этом отношении из представленных», — считает Журнеска, и он не одинок в своем убеждении. По правде говоря, СХ-5 самый красивый из продуктов Mazda за последнее время. Такие же высокие оценки от нашей команды получил и дизайн салона Mazda, при этом Киино отметил: «Я просто влюбился в эти упругие сиденья с отличной поддержкой. По началу, они кажутся жесткими, но через некоторое время начинаешь понимать, что просто отличные сиденья». Нам показалось, что в оформлении салона могли бы быть использованы еще какие-либо цвета, помимо черного. Все материалы качественные и приятные на ощупь. Система навигации TomTom, особенно если сравнивать ее с приложением для Ford, нас сильно разочаровала. В сложившейся ситуации существует два возможных вывода: первый, если бы Ford не так хорошо поработал над Escape, то нашим победителем оказался бы СХ-5. Второй, если бы Mazda сделали СХ-5 чуть мощнее, то первое место занял бы именно их кроссовер.        

1 место: Ford Escape 2013

Все правильно сделалАвтор: Кирилл Огаров         По своей сути, данный сегмент не имеет, как такового, основания для превосходства. С учетом данного факта, новый Ford Escape максимально приблизился к тому, чтобы стать идеальный кроссовером. Escape, не будучи первым по всем аспектам тестирования, тем не менее, практически все делает правильно.Взять, к примеру, двигатель. Турбированная 1,6-литровая рядная «четверка» — это одна из причин, почему именно Ford, а не Mazda, получил «золото». Эванс счел его «мощным маленьким мотором», а Киино отметил, что «он отлично тянет в диапазоне с 2000 до 5000 оборотов». Что важно, никто не ощутил, что Ford в какие-то моменты не хватало мощности или он испытывал трудности с ускорением, в отличие от Mazda. Шестиступенчатый автомат работает хорошо, обеспечивая плавные, но иногда чуть с опозданием, переключения. Кнопки для смены скоростей в ручном режиме делают его использование сложным, хотя это все же лучше, чем ничего. Escape приятно впечатлил нас и качеством езды, как на трассе, так и на второстепенной дороге. Киино отметил, что подвеска «достаточно упруга, кажется легкой и очень отзывчивой», а Феббо описал ее, как «лучшую в группе». Эванс же немного не согласился, поскольку на его вкус у Escape многовато крена кузова.Впечатления от экстерьера в основном позитивные, особенно на фоне предыдущей модели, которая выглядела, как съежившийся Explorer. Этот кузов, несущий некоторые черты европейского дизайна, радует взгляд, хотя, пожалуй, лучшее описание ему дал Либерман, сказав, что «он выглядит, как приподнятый Focus». Очень точное описание, даже если в качестве комплимента его воспринимать затруднительно.Внутри произошли не менее значительные изменения. Рыхлый и грубоватый салон прежнего Escape уступил место футутристичному интерьеру, хотя от концепта он ушел довольно далеко. Все безоговорочно понравилась система Sync и дисплей системы навигации с высоким разрешением картинки. Escape так же оказался единственным из пятерки, у кого есть электропривод подъемника пятой двери. Если же вы выберете опцию SEL стоимостью $1 895, то задняя дверь научится открываться без помощи рук, то есть вам достаточно будет провести ногой под задним бампером. Кроме того, у Escape второй по размеру багажный отсек, уступил он только Honda. Были высказаны некоторые сомнения по поводу пространства для ног пассажиров на заднем сиденье и общем уровне комфорта для пассажиров. Но положение спасает спинка с регулируемым углом наклона, что значительно повышает комфортность поездки на заднем диване. Еще одной серьезной претензией к Escape стало отсутствие в комплектации SE камеры заднего вида, хотя, добавив до SEL, это так же можно легко исправить. Escape нельзя назвать идеальным автомобилем, но это огромный шаг вперед для Ford и для сегмента в целом, поскольку доказывает, что можно получить автомобиль, сочетающий в себе стиль, функциональность и динамику. Но в данном окружении он однозначно лучший. Прим. Carsjapan.ru: В Европе Ford Escape будет продаваться как Ford Kuga второго поколения с 2013 года.             

Пороги Вектра — Запчасти для транспорта — autovizov.ru

Легкая очистка. Загрязнения с металла можно удалять любыми средствами — от обычной воды до химических очистителей.

Стильная внешность. Накладка порога дверизащищает краску и становится дополнительным украшением автомобиля. Технология монтажа металлического порога Opel Vectra B Производитель предусмотрел самый простой и надежный способ монтажа — на двухсторонний скотч, который уже закреплен с внутренней стороны. Скотч приклеивается прямо к купить пороги опель вектра а, жестко фиксирует пластину и удерживает изделие на месте. Этапы монтажа: Приложите пластину и отметьте место установки.

Накладки Alu-frost идеально ложатся и точно соответствуют форме кузова, поэтому важно заранее определить точку монтажа. Очистите и обезжирьте поверхность. Желательно использовать средства на спиртовой основе.

Порог на Opel Vectra A

Качественная очистка — главное требование для надежной фиксации изделия. Снимите защитную ленту, поднесите пластину к отмеченному месту, приложите и слегка надавите.

Металл плотно прилегает к кузову с образованием ровного зазора. Качественный двухсторонний скотч фиксирует изделие моментально, поэтому можно сразу переходить к следующему порогу.

Обычно на монтаж комплекта уходит не более часа. Преимущества металлических порогов Alu-frost Качественная нержавеющая сталь. На рынке есть изделия с покрытием, хромированные купить пороги опель вектра а, пластиковые, алюминиевые модели, но только пороги для Opel Vectra B из нержавейки сохраняют внешность независимо от условий использования.

Точное соответствие формы.

Запчасти OPEL VECTRA

Alu-frost выпускает молдинги, защитные элементы кузова, накладки на бамперы и пороги с учетом года выпуска каждой модели. Недорогая продукция. Цена соответствует качеству, лучше за такую же стоимость не найти.

Как купить накладки на пороги Opel Vectra B Убедитесь, что название модели и года выпуска на детали соответствует вашему — этот комплект разработан купить пороги опель вектра а для Opel Vectra B и не подойдет для других модификаций.

Если все правильно — добавьте комплект в корзину, перейдите на страницу оформления. Далее потребуется ввести личные данные — имя, телефон, электронную почту. Спойлер на Opel Vectra A сделает более спортивным даже самое обычное авто.

Реснички Opel Vectra A ни как не влияют на яркость фар, ведь они сделаны из специального материала. Тюнинг Опель Вектра А может быть очень разнообразным, и в зависимости от своих предпочтений и пожеланий мы можем помочь купить пороги опель вектра а создать автомобиль вашей мечты. Все изделия в нашем магазине отвечают стандартам качества, более того мы лично следим за тем, чтобы каждый элемент тюнинг обвеса перед отправкой покупателю проходит контроль качества на целостность и отсутствие заводского брака.

Тюнинг обвес можно компоновать для создания своего индивидуального стиля, к примеру, накладки на пороги Opel Купить пороги опель вектра а A отлично сочетаются с любым задним бампером. Купить тюнинг Opel Vectra A в T-shop Если вы ищете пороги на Opel Vectra A, то вам следует выбрать эту модель в меню нашего сайта и вашему вниманию будет предложен список товаров на это авто.

Практически все товары нашего интернет купить пороги опель вектра а сопровождаются изображениями тюнинг обвеса и того как он будет смотреться на авто вашей модели. Таким образом, вы не только можете найти то что вам необходимо но и посмотреть какой ещё бывает тюнинг Опель Вектра А. Возможно, вам понравиться ещё что то из предложенного перечня. Не упустите свой шанс заказать тюнинг в T-shop ведь у нас низкая цена на тюнинг Opel Vectra A и неизменно высокое качество изделий.

Кроссовер по цене легковушки? Обзор кроссоверов от 593 000 рублей

Первый можно приобрести только с передним приводом, а второй — только с полным. Список предусмотренных коробок передач включает в себя 5- и 6-ступенчатую «механику», вариатор CVT X-Tronic и 4-диапазонный «автомат», также известный по другим моделям Renault. Максимальная скорость, которую может развивать Kaptur, в зависимости от типа двигателя варьируется в пределах 166 – 185 км/час. До 100 км/час автомобиль разгоняется за время равное 10.5 – 12.9 секунд.

Емкость топливного бака составляет 52 литра, при этом кроссовер потребляет 6,9 – 8,9 л/100 км. С такими показателями на машине удобно отправляться в длительные путешествия, на полном баке бензина можно проехать до 750 км.

Тормозная система автомобиля состоит из передних дисковых и задних барабанных тормозов, что обеспечивает быструю реакцию на педаль тормоза и короткий остановочный путь.

Многое из того, что есть в Kaptur, недоступно для одноплатформенных моделей Renault: секции поворотного света в противотуманках, светодиодные ходовые огни и задние фонари, датчики света и дождя, климат-контроль, а также ключ-карта, позволяющая пускать двигатель кнопкой. Багажник кроссовера Kaptur радует правильной формой и ровной площадкой при сложенных сиденьях.

Управляемость и проходимость автомобиля

Компактность вместе с маневренностью позволяют этому автомобилю одинаково хорошо показывать себя на трассе или на узких городских улочках. Кроссовер устойчив на дороге и без труда преодолевает бордюры и выбоины. Для нестандартной ситуации в пути в Kaptur предусмотрена надежная антиблокировочная система стабилизации, которая не даст кроссоверу уйти в занос при прохождении поворота. Благодаря ESP автомобиль сможет сохранить заданную траекторию движения на дороге в дождь или гололед. У кроссовера Renault Kaptur хороша геометрическая проходимость: клиренс 215 мм, а угол въезда 24 º.

Безопасность

Системы безопасности в базе представлены ABS с электронным распределением тормозных усилий и режимом экстренного торможения AFU, а также системами ESP (система стабилизации курсовой устойчивости) и HSА (система помощи при трогании на подъеме), подушкой безопасности водителя и деактивируемой подушкой безопасности переднего пассажира. В стандартное оборудование также входят три задних подголовника, регулируемые по высоте; система креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях, трехточечные ремни безопасности на задних сиденьях, регулировка ремней безопасности на передних сиденьях по высоте.

Euro NCAP в 2013 году провел краш-тесты Renault Kaptur, по результатам которых автомобиль получил максимальные 5 звезд.

Мнение владельцев Renault Kaptur

По данным сервиса Авто@Mail.ru владельцы обновленного Renault Kaptur оценили свой кроссовер в 4,2 балла из 5 возможных. Рейтинг кроссовера, по отзывам пользователей другого крупного автопортала Drom.ru, составляет 8,2 балла.

В отзывах владельцев Renault Kaptur, размещенных на крупных автомобильных сайтах, выделяют следующие характеристики модели:

• Проходимость;
• Подвеска;
• Низкая шумоизоляция;
• Надежность;
• Высокая ликвидность;
• Управляемость;
• Привлекательный дизайн;
• Хорошее качество аудиосистемы;
• Обзорность;
• Дизайн салон;
• Динамика разгона.

Сравнение с конкурентами

В августе 2016 года эксперты журнала «За рулем» провели тест-драйв трех кроссоверов: Renault Kaptur и двух его конкурентов. По итогам испытаний модель Kaptur по сумме баллов заняла первое место. В качестве преимуществ кроссовера были указаны:

• самые удобные передние сиденья;
• мощный двигатель;
• самый тихий среди сравниваемых моделей, при равномерном движении по дороге;
• подготовлен для бездорожья: днище надежно защищено, клиренс большой, а свесы кузова небольшие.

Читать еще

BMW X1 против Форд Куга, Honda CR-V и Фольксваген Тигуан

• Дизели мощностью 140-150 л.с. хорошо работают под капотом компактных внедорожников
• Менять масло каждые 12-15 тыс. км! Это очень важно с точки зрения долговечности дизельных двигателей
• Самые долговечные дизели работают под капотом Honda CR-V и Ford Kuga

Нам нравятся внедорожники и кроссоверы. Об этом свидетельствует статистика, в которой эти автомобили зафиксировали значительное увеличение продаж в последние годы. Увеличение трафика в этом сегменте также можно увидеть на вторичном рынке. Ухоженные модели, популярные на рынке, быстро находят другого владельца. И к таким машинам относятся наши герои: BMW X1, Ford Kuga, Honda CR-V и Volkswagen Tiguan. Оснащен 4х4 и дизельным приводом мощностью 140-150 л.с., и 8-9 лет на рынке. Бюджет: около 40 тысяч злотых. На какую машину лучше тратить деньги?

Или может быть что-то из премиум класса?

Заманчивое предложение, по крайней мере на первый взгляд, это BMW X1. Автомобиль появился в конце 2009 года и стал первым компактным внедорожником баварской марки. С точки зрения технологии, он основан на решениях серий 1 и 3 и X3. Автомобиль очень понравился и продавался очень хорошо, что можно увидеть сегодня в довольно большом предложении на вторичном рынке. Цены? Очень разные. Они начинаются примерно с 35 тысяч Злотых, но 8-, 9-летние дизельные копии обычно стоят 42-48 тысяч. Злотых, хотя есть и машины, предлагаемые на сумму более 50 тысяч. злотых. Разброс большой, но техническое состояние и комплектация разные. Диапазон мощности 2-литрового дизеля также большой — самый большой среди сравниваемых автомобилей.

Итак, сначала были 177 и 204 версии HP, в 2010 году присоединился вариант с 143 лошадьми, затем 163 лошади, а в 2012 году палитра претерпела небольшой оборот, и с этого момента стали доступны версии: 116, 163, 184 и 218 км Хотя мощность отличается, двигатель 2.0 серии N47 всегда работал под капотом. Дизель с этим кодом хорошо известен инсайдерам — как с хорошей, так и с неправильной стороны. Когда дело доходит до позитива, он оказывается тихим, гибким и эффективным. Сравненная 143-сильная версия курит меньше всего против 140-сильных двигателей Kuga и Tiguan, она также значительно экономичнее 150-сильного двигателя Honda. По данным BMW, автомобиль должен курить 5,7 л / 100 км, но во время теста мы зафиксировали результат 6,5 л / 100 км — это хорошее значение для внедорожника такого размера.

Время разгона до «сотен» и гибкость также были хорошими — 143-сильный BMW X1 зафиксировал значения, сопоставимые с самым мощным в нашем сравнении Honda CR-V с дизельным двигателем i-DTEC 2.2. Негативы сейчас: серия N47 — один из самых проблемных дизелей последних лет. Спектр отказов очень широк — от проблем с синхронизацией цепи, из-за расслоения шкивов и отказов EGR до отказов топливной системы. Версии после фейслифтинга немного более долговечны, но в любом случае на ремонт часто тратятся тысячи злотых и заклинание от эксплуатации спрея «X-one», похожего на мыльный пузырь.

BMW X1 — уверенная езда

Жаль, потому что BMW X1 обеспечивает отличные характеристики вождения для внедорожника (лучший среди конкурентов), он также имеет эффективные тормоза. Это также автомобиль с самой большой колесной базой, хотя он не учитывает объем пространства в салоне — он меньше всего сзади при высоте ног. Трансмиссия оказывает на это существенное влияние — двигатель расположен продольно (у соперников сбоку). Также, в отличие от конкурентов, был решен метод трансмиссии — зафиксирован сзади, а при необходимости передний мост приводится в движение. В целом, однако, внедорожные свойства BMW X1 являются средними.

Honda CR-V — самое большое преимущество — практичность

Тем не менее, Honda CR-V предлагает худшие внедорожные свойства, несмотря на то, что большинство моделей оснащено приводом 4×4 (чаще всего предлагаются варианты 2WD из США). Система, отвечающая за обгон заднего моста (набор из двух насосов, расположенных рядом с задним дифференциалом), оказывается неэффективной. У внедорожника Honda также низкий дорожный просвет (170 мм) и не лучшая геометрия кузова (например, угол наклона 15 градусов). Во всяком случае, даже Honda указала, что это развлекательный автомобиль, который имеет мало общего с бездорожьем. С другой стороны, Honda CR-V — один из самых практичных компактных внедорожников — достаточно места в салоне (по высоте, ширине и высоте ног), просторный и регулируемый багажник (513-1532 л). Многие автомобили также имеют богатое оснащение. В целом, с точки зрения полезности кузова нам не на что жаловаться.

Мы также высоко ценим двигатель! Turbodiesel 2.2 — первый дизельный двигатель Honda, созданный с нуля и, что самое важное, сразу же успешный! Автомобили с первых лет производства использовали двигатель первого поколения мощностью 140 л.с. (i-CTDi). Осенью 2009 года была представлена ​​версия фейслифтинга (для модельного 2010 года), под капотом которой был модернизированный дизель 2.2 i-DTEC, развивающий 150 л.с. (включая чуть большую мощность). Обе версии имеют высокую культуру работы, хорошую эффективность и действительно высокую долговечность.

Конечно, есть проблемы с DPF, после больших пробегов необходимо заменить цепной привод ГРМ, турбину или двухмассовое колесо, но это не является необычным. Мы знаем автомобили, которые преодолели 300-400 тысяч без особых проблем. км и все еще были в хорошей форме. Горение? Примерно на литр выше, чем у конкурентов (в тесте 7,7 л / 100 км), но динамика уже действительно удовлетворительная, хотя Honda CR-V является самой тяжелой из сравниваемых машин. Как бы то ни было, во время измерений при торможении чувствовался большой снаряженный вес — около 40 м — плохой результат!

Хонда также оказывается довольно дорогой машиной. Да, цены начинаются примерно с 30 тысяч. PLN, но помните, что CR-V 3-го поколения появился в 2006 году. По сравнению с 8-, 9-летними копиями стоимость мин. 38 тысяч Злотых, а самый большой выбор находится в диапазоне от 42 до 47 тысяч. злотых. Это очень много, хотя, учитывая общую долговечность машины (мы оцениваем ее как самую высокую на фоне конкурентов), это будет хорошо потраченные деньги.

Volkswagen Tiguan — хорошо для бездорожья

Цена на Volkswagen Tiguan должна считаться сбалансированной — ниже, чем у внедорожников BMW и Honda, выше, чем у Kuga. Тигуан также следует похвалить за хорошо управляемый салон. Да, он не такой большой, как в Honda CR-V, но по сравнению с X1 и Kuga выглядит намного лучше. Внедорожник Volkswagen убеждает еще в одном: он обладает хорошими внедорожными свойствами, особенно когда вы найдете вариант, адаптированный для езды по асфальтированным дорогам (сначала он назывался Track & Field, позже также Track & Style), который был снабжен крышкой под двигателем и коробкой передач. также имеет лучший угол атаки (28 градусов), чем в обычной версии. Вы должны похвалить большую грузоподъемность, довольно большой багажник и хорошее качество отделки.

Это не выглядит так радужно, когда дело доходит до вождения! Да, 2-литровый дизель, работающий под капотом Tiguan, уже является инжекторным двигателем CR, в котором устранены многие проблемы, изводящие вариант с PD, но он все еще далек от эталона долговечности — мы даем ему 3-е место, после двигателей Honda и Kuga, но до проблемного дизеля «X1-ки». Типичные проблемы 140 TD 2.0 TDI Tiguan (есть и другие варианты мощности — от 110 до 184 л.с.) включают в себя проблемы с DPF, заслонкой тушения, насосом охлаждающей жидкости, «двойной массой» и турбокомпрессором. Помните, что это также механизм с обманутым программным обеспечением (EA189), который может не влиять на долговечность, но, как сообщают пользователи, после загрузки нового программного обеспечения немного больше горит и теряет некоторую производительность. Стоит знать, что в 2015 году улучшенный мотор (EA288) поразил капот — 150 и 184 л.с.

Форд Куга — недорогой и с хорошим двигателем

Или может Куга? Предложение Ford имеет много преимуществ. Прежде всего, цена. Это наиболее привлекательно, потому что 8-, 9-летние экземпляры оценены в 35–42 тысячи. злотых. Кроме того, предложение богато, и есть много копий, купленных в польском демонстрационном зале, иногда продаваемых первым владельцем. Это должно быть оценено. Так или иначе, как 2-литровый дизельный двигатель! Дизайн концерна PSA прошел под маской Kuga, которую мы оцениваем очень высоко — хорошая общая долговечность. Конечно, как и в случае с конкурентами, следует ожидать большой пробег и потенциальный ремонт, но специально для этого двигателя цены на запчасти и рабочую силу просто разумны.

Изначально предложение было 136-сильного типа, с 2010 года дизель 2.0 появился в версиях 140 и 163 л.с. Во время теста Kuga 2.0 TDCi / 140 HP он сгорел в среднем 6,9 л / 100 км и разогнался до «сотен» за 11,6 с (оба результата — Tiguan). Внедорожные свойства немного уступают Tiguan, но лучше, чем у X1, и особенно у CR-V. Мы оцениваем общую долговечность Kuga хорошо, плохо — удобство использования (маленькая кабина, маленький багажник).

По нашему мнению

Первое место занимает Honda CR-V. У него самый прочный и долговечный дизель, а также отличные показатели полезности (самая большая кабина и багажник). Японский внедорожник также убеждает своей высокой долговечностью, и его можно обвинить только в довольно высокой цене и плохих внедорожных возможностях. Второе место заняли ex aequo Ford Kuga 2.0 TDCi и VW Tiguan 2.0 TDI. Эти машины очень сбалансированы во всех отношениях, у них много сильных сторон, но есть и слабые стороны. В целом аккуратные, из надежного источника они заслуживают внимания. Последняя позиция принадлежит BMW X1, на который в основном повлиял неисправный турбодизель N47. Цена покупки также высока.

Тип двигателя / цилиндры / клапаны	t.diesel / R4 / 16	t.diesel / R4 / 16	t.diesel / R4 / 16	t.diesel / R4 / 16
Смещение (см3)	1995	1997	2199	1968
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)	143/4000	140/3750	150/4200	140/4200
Макс. Мама. вращающийся (Нм / об / мин)	320 / 1750-2500	320 / 1750-2750	350/2000	320 / 1750-2500
Коробка передач / Привод	человек. 6 / 4×4	человек. 6 / 4×4	человек. 6 / 4×4	человек. 6 / 4×4
Тормоза передние / задние	щиты. went./tarcz. пошел.	щиты. went./tarcz.	щиты. went./tarcz.	щиты. went./tarcz.
Размеры кузова (длина / ширина / высота; мм)	4454/1798/1545	4443/1842/1677	4570/1820/1675	4427/1809/1703
Колесная база (мм) / вместимость ствол (л)	2760 / 420-1350	2690 / 410-1405	2630 / 513-1532	2604 / 470-1510
Снаряженная масса / полезная нагрузка (кг)	1605/515	1590/560	1665/505	1615/605
Производительность (заводские данные)	BMW X1	Ford Kuga	Honda CR-V	Tiguan
Ускорение 0-100 км / ч	10,1 с	10,2 с	9,6 с	10,5 с
Максимальная скорость	195 км / ч	186 км / ч	190 км / ч	189 км / ч
Расход топлива город	6,7 л / 100 км	7,5 л / 100 км	8,0 л / 100 км	7,7 л / 100 км
за городом	5,1 л / 100 км	5,0 л / 100 км	5,6 л / 100 км	5,1 л / 100 км
средний	5,7 л / 100 км	5,9 л / 100 км	6,5 л / 100 км	6,0 л / 100 км
Поворотный круг	11,3 м	11,6 м	11,8 м	12,0 м
Операция	BMW X1	Ford Kuga	Honda CR-V	Tiguan
Моторное масло	0W-40 (5,2 л)	5W-30 (5,5 л)	0W-30 (5,5 л)	5W-30 (4,3 л)
Масло в МКПП	MTF-LT-2, 3 и 5 (1,8-2,7 л)	Synth 75 Вт. (1,8 л)	Honda MTF (2,5 л)	70W-75 Synth. (2,3 л)
Тормозная жидкость	ТОЧКА 4 (1,0 л)	ТОЧКА 4 (1,0 л)	ТОЧКА 4 (1,0 л)	ТОЧКА 4 (1,0 л)
Система охлаждения	жидкость на основе глика (7,5 л)	жидкость на основе глика (8,4 л)	жидкость на основе глика (8,1 л)	жидкость на основе глика (8,0 л)
Сроки	цепь	ремень	цепь	ремень
Когда заменить?	BMW X1	Ford Kuga	Honda CR-V	Tiguan
Моторное масло с фильтром	каждые 30 тысяч км *	каждые 20 тысяч км *	каждые 20 тысяч км *	каждые 30 тысяч км *
Пыльцевый фильтр	каждые 30 тысяч км	каждые 20 тысяч км	каждые 20 тысяч км	каждые 30 тысяч км
Фильтры: воздух и топливо	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км
Тормозная жидкость	каждые 2 года	каждые 2 года	каждые 2 года	каждые 2 года
Сроки привода	без периода. обмены	каждые 200 000 км или 10 лет	без периода. обмены	каждые 180-210 тысяч км **
Сколько стоят замены?	BMW X1	Ford Kuga	Honda CR-V	Tiguan
Масляный / воздушный фильтр	52/89 злотых	PLN 26/45	34/79 злотых	23/37 злотых
Тормозные колодки / диски (передние, комплект)	290/460 злотых	168/380 злотых	196/400 злотых	174/360 злотых
Передние / задние амортизаторы (комплект)	780/540 злотых	560/430 злотых	640/680 злотых	520/380 злотых
Сцепление (комплект) с двойным массовым колесом	2 560 зл.	1980 злотых	3 860 зл.	2 190 злотых
Фара	792 зл.	669 злотых	784 зл.	551 зл.

* мы рекомендуем менять масло каждые 15 000 км или каждый год; ** в зависимости от VIN

Лучший выбор для вас просто

Если вам нужен автомобиль с дополнительными возможностями, но при этом относительно небольшой, вам понадобится компактный внедорожник. А среди моделей этого сегмента Honda CR-V и Volkswagen Tiguan являются одними из самых вместительных. Хотя они демонстрируют совершенно разные стили, 2021 CR-V и 2021 Tiguan обладают схожими характеристиками. Тем не менее, выбрать между ними просто.

Каково водить Honda CR-V 2021 года по сравнению с Volkswagen Tiguan

2021 года Honda CR-V 2021 года | Honda

CR-V и Tiguan — это приятные, безопасные поездки с хорошей экономией топлива.Хотя критики особенно восторженно отзываются о скорости CR-V. Напротив, Tiguan заслуживает похвалы за мягкую подвеску.

CR-V представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 л.с. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) также входит в стандартную комплектацию всей линии. В целом эта Honda отзывчива, но некоторым может показаться, что она довольно жесткая. Обычные CR-V имеют рейтинг EPA до 30 миль на галлон в совокупности. Более экологичный CR-V Hybrid может развить до 38 миль на галлон в целом.

Volkswagen Tiguan | Volkswagen

Как мы уже упоминали ранее, Tiguan невероятно удобен.Однако его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 л.с. может показаться недостаточно мощным. Tiguan — одна из самых мощных моделей в своем классе, поэтому она не движется так быстро, как некоторые из ее основных конкурентов. С другой стороны, вариатор Tiguan переключается плавно. У него приличный рейтинг EPA — 25 миль на галлон в целом. Как и CR-V, Tiguan доступен с передним или полным приводом.

CR-V более стильный внутри

Интерьер Honda CR-V | Sjoerd van der Wal / Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Th e 2018 Honda CR-V — надежный трехлетний внедорожник

CR-V и Tiguan предлагают множество современных удобств.Но салон CR-V заметно более высококлассный, как подчеркивают U.S. News. Для сравнения, Tiguan выглядит более унылым. Что круто в Tiguan, доступен либо в пятиместном, либо в семиместном исполнении. CR-V тоже просторен, но вмещает не более пяти человек.

Стандартный интерьер Volkswagen Tiguan | Volkswagen

Tiguan предлагает до 73,5 куб. Футов. грузового помещения со сложенными сиденьями; CR-V имеет до 75,8 кубических футов. пространства. Эти цифры отличные для своего класса. Обе модели идут с тканевой обивкой и предлагают кожаную отделку в качестве обновления.Вы можете добавить такие мелочи, как подогрев передних сидений.

У Tiguan есть преимущество благодаря автомобильным технологиям

Информационно-развлекательный дисплей Tiguan 2020 | Volkswagen

СВЯЗАННЫЙ: Вы могли бы полюбить Volkswagen Tiguan 2019 года, если у вас определенный тип водителя

Что касается повышенной безопасности, то и Tiguan, и CR-V нравятся. У них схожие функции, такие как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение. Однако Tiguan даст вам еще несколько гаджетов.Например, нам нравится, что Tiguan поставляется с системой мониторинга слепых зон и предупреждением о движении сзади. Вам нужно будет обновить CR-V, чтобы получить эти функции.

Информационно-развлекательный дисплей Honda CR-V Touring 2020 | Honda

Кроме того, Tiguan имеет преимущество и в области информационно-развлекательной системы. Tiguan оснащен интуитивно понятным 6,5-дюймовым сенсорным экраном, а также функциями Android Auto и Apple CarPlay. Чтобы оживить ситуацию, вы можете выбрать доступный цифровой дисплей в кабине. К сожалению, стандартных информационно-развлекательных функций CR-V немного.Его обычный 5-дюймовый дисплей не является сенсорным, а наиболее заметной функцией подключения здесь является Bluetooth. CR-V предлагает в качестве опций Apple CarPlay и Android Auto. Но недостатком является то, что доступный 7-дюймовый сенсорный экран не очень удобен для пользователя.

Выбор между CR-V и Tiguan

CR-V 2021 года стоит от 25 350 долларов, а Tiguan 2021 года — с 25 245 долларов. Эти два устройства имеют одинаковую цену и имеют схожие характеристики. Но если вы хотите, чтобы поездка была явно увлекательной и экологически чистой, CR-V для вас.Tiguan — заманчивый выбор, если вы цените дополнительные технологии. Кроме того, доступный третий ряд Tiguan тоже довольно привлекателен.

Honda CR-V 2021 года и Volkswagen Tiguan 2021 года

.

Выбрать стиль EX 2WD Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена CR-V EX 2WD 28 год 34 26 126 долл. США 27 860 долларов США CR-V EX полный привод 27 32 27 530 долларов США 29 360 долл. США CR-V EX-L 2WD 28 год 34 28 550 долл. США 30 450 долл. США CR-V EX-L полный привод 27 32 29 954 долл. США 31 950 долларов США CR-V LX 2WD 28 год 34 24 168 долл. США 25 350 долл. США CR-V LX AWD 27 32 25 596 долл. США 26 850 долл. США CR-V Special Edition 2WD 28 год 34 25 310 долл. США 26 550 долл. США CR-V Special Edition AWD 27 32 26 737 долл. США 28 050 долл. США CR-V Универсал 2WD 28 год 34 31 025 долл. США 33 650 долл. США CR-V универсал полный привод 27 32 32 406 долл. США 35 150 долл. США CR-V Гибрид EX AWD N / A N / A 28 653 долл. США 30 560 долларов США CR-V Гибрид EX-L AWD N / A N / A $ 31 077 33 150 долл. США CR-V гибридный универсал с полным приводом N / A N / A 33 511 долл. США 36 350 долл. США	Выбрать стиль 2.0T S 4MOTION долл. США Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена Tiguan 2.0T S 4MOTION 21 год 27 25 482 долл. США 26 545 долларов США Тигуан 2.0T S ВПЕРЕД 23 29 24 235 долларов США $ 25 245 Тигуан 2.0T SE 4MOTION 21 год 27 27 547 долларов США 28 695 долл. США Тигуан 2.0T SE ВПЕРЕД 23 29 26 299 долл. США 27 395 долларов США Тигуан 2.0T SE R-Line Черный 4MOTION 21 год 27 30 619 долл. США 31 895 долларов США Тигуан 2.0T SE R-Line Черный FWD 23 29 29 371 долл. США 30 595 долларов США Тигуан 2.0T SEL 4MOTION 21 год 27 32 492 долл. США 33 845 долларов США Тигуан 2.0T ВЫБРАТЬ ВПЕРЕД 23 29 31 243 $ 32 545 Тигуан 2.0T SEL Премиум R-Line 4MOTION 21 год 27 37 531 долл. США $ 39 095
Показать только отличия
26 126 долл. США	25 482 долл. США
27 860 долларов США	26 545 долларов США
464 $ / месяц	442 $ / месяц
Honda CR-V 2021 года выигрывает сотни тысяч кошельков каждый год, и это неудивительно: он просторный, удобный, эффективный и тихий.	Компактный кроссовер Volkswagen Tiguan 2021 года просторный и комфортабельный, а также лидер лиги по скромности —
Гибридная трансмиссия Едет хорошо Максимально заполненная внутренняя комната	Большой салон Плавная езда Стандартное автоматическое экстренное торможение
Не скучно, не возбуждающе Базовый информационно-развлекательный экран Teensy Всепогодный, не внедорожный	… и немного скучновато Не очень экономичен Малый третий ряд
28 миль на галлон	21 миль на галлон
34 миль на галлон	27 миль на галлон
Маленький внедорожник 2WD	Маленький внедорожник 4WD
102.9	101,1
55,6	55,8
41.3	40,2
55,1	—
5	5
40.4	38,7
38	39,6
49.5	—
57,9	57
39.1	38,9
66,1	66,3
63.7	61,8
104,8	109,8
73	72.4
63	62,2
182,1	185.1
—	7,9
39,2	37.6
39,2	37,6
75,8	73.5
Да	Да
10,2	11.8
4-колесный диск	4-колесный диск
NA	NA
Да	Да
11.1	13,4
NA	NA
4-колесный	4-колесный
14	15.9
Реечная шестерня	Реечная шестерня
37.4	37,7
NA	NA
P235 / 60HR18	P215 / 65HR17
NA	NA
P235 / 60HR18	P215 / 65HR17
Компактный	Компактный
NA	NA
1500	1500
150	150
150	150
1500	1500
1500	1500
3398	3825
18 х 7.5	17 х 7
Алюминий	Алюминий
Сталь	Сталь
18 х 7.5	17 х 7
Компактный	Компактный
Алюминий	Алюминий
410	360
190 @ 5600	184 @ 4360
Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением с турбонаддувом	Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением с турбонаддувом
Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском
179 @ 2000	221 @ 1600
NA	NA
1.5 л / 91	2,0 л / 121
34	27
28	21
30	24
1.86	3,99
NA	VJ
Передний привод	Полный привод
Вариатор с OD	Автомат с OD
2.65 — 0,41	5,59
5,64	3,33
1	8
NA	NA
—	0.67
—	1,95
—	1.21
—	0,81
—	3.14
—	1,43
—	1.00
Honda CR-V	Фольксваген Тигуан
Спортивная Утилита	4MOTION
Multi-Link	Multi-Link
Multi-Link	Multi-Link
Стойка	Стойка
Стойка	Стойка
NA	—
5.9	7,4
	–
	–
	–
	–

2020 Honda CR-V против Volkswagen Tiguan 2020 года

Выбрать стиль EX 2WD Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена CR-V EX 2WD 28 год 34 25 967 долл. США 27 660 долларов США CR-V EX полный привод 27 32 27 371 долл. США 29 160 долл. США CR-V EX-L 2WD 28 год 34 $ 28 298 30 150 долл. США CR-V EX-L полный привод 27 32 29 702 долл. США 31 650 долл. США CR-V LX 2WD 28 год 34 23 617 долл. США 25 150 долл. США CR-V LX AWD 27 32 25 022 долл. США 26 650 долл. США CR-V Универсал 2WD 28 год 34 31 293 долл. США 33 350 долл. США CR-V универсал полный привод 27 32 32 698 долл. США 34 850 долл. США CR-V Гибрид EX AWD 40 35 год 28 495 долларов США 30 360 долл. США CR-V Гибрид EX-L AWD 40 35 год 30 825 долларов США 32 850 долл. США CR-V Гибрид LX AWD 40 35 год 26 145 долларов США 27 850 долл. США CR-V гибридный универсал с полным приводом 40 35 год $ 33 821 36 050 долл. США	Выбрать стиль 2.0T S 4MOTION долларов США Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена Tiguan 2.0T S 4MOTION 20 27 25 195 долларов США 26 245 Тигуан 2.0T S ВПЕРЕД 22 29 23 947 долл. США 24 945 долларов США Тигуан 2.0T SE 4MOTION 20 27 27 259 долл. США 28 395 долларов США Тигуан 2.0T SE ВПЕРЕД 22 29 26 011 долл. США 27 095 долл. США Тигуан 2.0T SE R-Line Черный 4MOTION 20 27 30 331 долл. США 31 595 долларов США Тигуан 2.0T SE R-Line Черный FWD 22 29 $ 29 083 30 295 долларов США Тигуан 2.0T SEL 4MOTION 20 27 32 203 долл. США 33 545 долларов США Тигуан 2.0T ВЫБРАТЬ ВПЕРЕД 22 29 30 955 долл. США $ 32 245 Тигуан 2.0T SEL Премиум R-Line 4MOTION 20 27 $ 37 243 38 795 долл. США
Показать только отличия
25 967 долл. США	25 195 долл. США
27 660 долл. США	26 245 долларов США
461 $ / месяц	437 $ / месяц
Honda CR-V 2020 года удовлетворяет потребности многих покупателей: удобный, просторный, тихий и эффективный.	Volkswagen Tiguan 2020 года — это универсальный кроссовер-внедорожник, просто не ожидайте, что его третий ряд будет использоваться для кого-то крупнее семейного пса.
Новый CR-V Hybrid Комфортная езда… ..и комфортный салон .	Просторные котлованы Шикарный консервативный дизайн Техника хорошего уровня
Групповое исследование взглядов Отсутствует базовая информационно-развлекательная система Другие лучше ездят по бездорожью	Шуточный третий ряд Средняя экономия топлива Можно дорого обойтись опциями
28 миль на галлон	20 миль на галлон
34 миль на галлон	27 миль на галлон
Маленький внедорожник 2WD	Маленький внедорожник 4WD
102.9	101,1
55,6	55,8
41.3	40,2
55,1	—
5	5
40.4	38,7
38	39,6
49.5	—
57,9	57
39.1	38,9
—	NA
—	NA
—	NA
66.1	66,3
63,7	61,8
104.8	109,8
73	72,4
63	62.2
182,1	185,1
—	7.9
39,2	37,6
39,2	37.6
75,8	73,5
Да	Да
10.2	11,8
4-колесный диск	4-колесный диск
NA	NA
Да	Да
11.1	13,4
NA	NA
4-колесный	4-колесный
14	15.9
Реечная шестерня	Реечная шестерня
37.4	37,7
NA	NA
P235 / 60HR18	P215 / 65HR17
NA	NA
P235 / 60HR18	P215 / 65HR17
Компактный	Компактный
NA	NA
1500	1500
150	150
150	150
1500	1500
1500	1500
3398	3847
18 х 7.5	17 х 7
Алюминий	Алюминий
Сталь	Сталь
18 х 7.5	17 х 7
Компактный	Компактный
Алюминий	Алюминий
410	360
190 @ 5600	184 @ 4400
Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением с турбонаддувом	Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением с турбонаддувом
Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском
179 @ 2000	221 @ 1600
NA	NA
1.5 л / 91	2,0 л / 121
34	27
28	20
30	23
1.86	3,99
NA	VJ
Передний привод	Полный привод
Вариатор с OD	Автомат с OD
2.65 — 0,41	5,59
5,64	3,33
1	8
NA	NA
—	1.95
—	0,81
—	1.21
—	3,14
—	1.43
—	0,67
—	1.00
Honda CR-V	Фольксваген Тигуан
Спортивная Утилита	4MOTION
Multi-Link	Multi-Link
Multi-Link	Multi-Link
Стойка	Стойка
Стойка	Стойка
NA	—
6.0	7,7
	–
	–
	–
	–

2021 Honda CR-V vs.Фольксваген Тигуан

2021 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры в Honda CR-V смогут растянуть намного больше, чем в Volkswagen Tiguan. Что касается места для головы и ног, то нет большой разницы между комфортом передних сидений в Honda CR-V и Volkswagen Tiguan.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Honda CR-V, как и с Volkswagen Tiguan, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Honda CR-V окажет меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Volkswagen Tiguan. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен.И Honda CR-V, и Volkswagen Tiguan имеют одинаковые сборы за место назначения.

Размеры
Honda CR-V примерно такой же ширины, как Volkswagen Tiguan. Если посмотреть на общую длину, Honda CR-V занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Volkswagen Tiguan.

Трансмиссия
Honda CR-V с двигателем с низким крутящим моментом не так хорошо передает мощность на колеса, как Volkswagen Tiguan.

Управляемость
Honda CR-V имеет такой же радиус поворота, что и Volkswagen Tiguan, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
Если вам есть что тянуть, Honda CR-V подойдет так же хорошо, как Volkswagen Tiguan, поскольку у них примерно такая же тяговая способность. Honda CR-V имеет немного больше лошадиных сил, чем Volkswagen Tiguan.

Утилита
В Honda CR-V меньше сидячих мест, чем в Volkswagen Tiguan, поэтому Volkswagen Tiguan станет лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров. Honda CR-V имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Volkswagen Tiguan.

Гарантия
Основная гарантия на Honda CR-V не такая обширная, как на Volkswagen Tiguan.

2021 Volkswagen Tiguan против Honda CR-V

---

Apple CarPlay® / Android Auto ™

Если вы ищете идеальный семейный кроссовер в районе Арлингтона, вам наверняка пригодятся Volkswagen Tiguan или CR-V от Honda.Хотя каждый внедорожник, безусловно, имеет свои достоинства, только один может заработать желанное место на подъездной дорожке в Вашингтоне. Итак, кто больше заслуживает вашего с трудом заработанного доллара? Сравните Volkswagen Tiguan с Honda CR-V с Александрией Volkswagen ниже, чтобы увидеть, какой из них выходит вперед.

---

---

VW Tiguan против Honda CR-V: особенности интерьера

Те, кто выбирает Volkswagen Tiguan, могут выбрать семиместную конфигурацию, если вам нужно больше места для пассажиров.Honda CR-V вмещает только пять человек. Что еще? Несколько инновационных технических функций входят в стандартную комплектацию Tiguan, но требуют обновления до CR-V. Сравните Volkswagen Tiguan и Honda CR-V с точки зрения внутренних удобств, представленных ниже.

• VW Tiguan поддерживает AppleCarPlay ™ и Android Auto® на базовом уровне. Чтобы иметь эти функции с Honda CR-V, вам нужно будет перейти на более высокую комплектацию.
• 6,5-дюймовый сенсорный экран — еще одна стандартная функция, которую вы можете ожидать от базового Tiguan.5-дюймовый ЖК-экран — это базовое предложение для CR-V. Для системы с сенсорным экраном вам нужно выбрать более высокий уровень отделки салона.

VW Tiguan против Honda CR-V: внутренние размеры

Volkswagen Tiguan предлагает больше места для пассажиров, чем Honda CR-V, поэтому пассажиры могут растянуться и устроиться с комфортом. Хотя в CR-V немного больше места для груза, в Tiguan достаточно места для всех ваших вещей:

• 2021 VW Tiguan внутренние размеры
  • 123.9 кубических футов пассажирского объема
  • Грузовой объем 65,7 кубических футов
• 2021 Honda CR-V Внутренние размеры
  • 105,9 кубических футов пассажирского объема
  • Грузовой объем 75,8 кубических футов

VW Tiguan против Honda CR-V: функции безопасности

При выборе семейного автомобиля безопасность часто является главным приоритетом для водителей Спрингфилда. В то время как оба внедорожника оснащены множеством функций безопасности, Volkswagen Tiguan имеет преимущество в нескольких областях:

• VW Tiguan предлагает такие улучшения, как монитор слепых зон и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.Хотите получить доступ к тем же функциям за рулем CR-V? Вам нужно будет выбрать более высокий уровень отделки салона.
• И VW Tiguan, и Honda CR-V обеспечивают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и передние / задние датчики парковки. Если вам нужна камера с объемным обзором, эта функция доступна только на Tiguan.

Испытайте Tiguan лично в Александрии Volkswagen

Теперь, когда вы сравнили Volkswagen Tiguan vs.Honda CR-V, очевидно, что у Tiguan есть больше возможностей для водителей Annandale по более доступной цене. Если вы хотите увидеть все, что может предложить Tiguan, мы приглашаем вас посетить Александрию Volkswagen, чтобы провести тест-драйв. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию. А пока не забудьте ознакомиться с нашими текущими поощрениями Tiguan.

* Стартовая рекомендованная производителем розничная цена 25 245 долларов для Volkswagen Tiguan S 2021 года с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Цена не включает пункт назначения, налоги, титул, другие опции и дилерские сборы.Актуальную цену устанавливает дилер.

Александрия Volkswagen 38.8365955, -77.0597743.

Six-Way 2020 Compact SUV Battle

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Из майского выпуска Автомобиль и водитель за 2020 год.

Пятьдесят лет назад ничто не кричало «семейный автомобиль», как длинный низкий универсал, обшитый обшивкой из поддельного дерева. Но затем внешний вид вышел из моды, и автопроизводители в основном прекратили выпускать их для U.С. Ну, универсал вернулся, только теперь он стоит на цыпочках и мы его называем кроссовером.

Высокий — это новая норма. В 2019 году американцы купили около 8,5 миллионов внедорожников, что сделало их самой крупной категорией автомобилей. Примерно 2,9 миллиона из них были компактными кроссоверами от основных производителей, и это неудивительно: они доступны по разумной цене и подходят практически для любых домашних задач, от ужасной семейной поездки до поездки в Home Depot на выходных. Есть причина, по которой сейчас в сегменте 16 автомобилей, и этого достаточно, чтобы выделить лучшее из остальных.

Мы структурировали тест, чтобы испытать этот флот, как любая семья.

Мы собрали пять лучших компактных кроссоверов, которые ранее не рассматривались в массовом порядке. Затем мы добавили совершенно новый Ford Escape, чтобы посмотреть, не нарушит ли он установленный порядок. Мы построили тест, чтобы испытать этот флот так, как это может сделать любая семья. И мы сопротивлялись любому нытью со стороны Car and Driver членов семьи, которые надеялись использовать это сравнение как предлог для побега из офиса в квазиэкзотическое место.Мы остались на месте, ехали по знакомым дорогам, где живем и работаем. Мы проехали по соседней межштатной автомагистрали 94, чтобы понять, как эти современные универсалы будут вести себя в поездках. Затем мы выезжаем на наш любимый двухполосный круг в поисках проблесков вдохновения за рулем.

Мы также пробегали круги по маленькому большому городу Анн-Арбор, натыкаясь на его массивный тротуар в центре города и протискиваясь по его узким переулкам, уворачиваясь от автобусов, мусоровозов и студентов Мичиганского университета, более занятых своими телефонами, чем своим окружением.Мы маневрировали на парковочные места на местной стоянке Whole Foods и выезжали с них. А затем мы провели день в гараже C / D , переворачивая задние сиденья вверх и вниз и набивая автомобили редакторами и колясками, клюшками для гольфа, детскими сиденьями и большими коробками, потому что, ну, вот что вы делаете с этими рабочими лошадками .

Сканирование таблицы технических характеристик показывает, насколько близка эта группа по всем параметрам, от мощности до внутреннего помещения.

Поскольку мы хотели, чтобы результат был максимально благоприятным для семьи (читай: с финансовой ответственностью), мы попросили производителей из списка приглашенных предоставить базовые двигатели и полный привод.Несмотря на то, что между комплектациями были некоторые расхождения, прибывшие автомобили были оснащены достаточно схожим оборудованием, чтобы мы могли проводить надежные сравнения.

Чтобы оценить этот класс, мы начали с нынешнего лидера, Mazda CX-5, выигравшей 10 лучших, — на этот раз в комплектации Grand Touring. Против него мы выставили Honda CR-V в спецификации Touring, Subaru Forester Limited, Toyota RAV4 Limited, Volkswagen Tiguan SEL и Escape SE. Сканирование таблицы технических характеристик показывает, насколько близка эта группа по всем параметрам, от мощности до внутреннего помещения.

Проведение этого сравнения заставило нас преодолеть некоторую дисфункцию. Не входит в семейство C / D . Мы, кхм, никогда не спорим. Нет, это была серия событий, не поддающихся нашему контролю: оторвавшаяся нижняя панель CX-5 вызвала ремонт в середине теста, на заправочной станции закончилось топливо, как только мы появились, а бортовой журнал RAV4 таинственным образом исчез на около недели. И, может быть, нам пришлось помассировать ушибленное эго или два, когда некоторые редакторы не увидели нужного им порядка обработки.Но мы справились с трудностями, потому что так поступают семьи.

6 место:

2020 Ford Escape

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Максимумы: Лучшее торможение, прохождение поворотов и наблюдаемая экономия топлива.
Минусы: Недорогие материалы салона; двигатель такой гулкий, что хочется затычек для ушей.
Вердикт: Похоже, что он построен по цене, а не для того, чтобы произвести впечатление.

Escape SE не был так тщательно оборудован, как другие автомобили, участвовавшие в этом тесте — более подходящей была бы комплектация SEL следующего уровня, но это не то, что привело его в подвал.Его статус предварительной подготовки также не повлиял на его оценку. Ford просто не обладает всеми качествами, необходимыми для того, чтобы пробиться в пятерку лучших.

В этой талантливой группе все имеет значение, а дизайн интерьера и материалы Escape скучны и непоследовательны. Некоторые области, такие как приборная панель и информационно-развлекательный экран в стиле планшета, выглядят как высококачественные детали, но другие выглядят жалкими: панели обивки дверей запасные, твердые пластиковые поверхности в большом количестве, и даже датчики выглядят дешево.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Кабина Escape — это контрастное исследование. Ручка переключения передач кажется дорогой, но рельефные рисунки не могут скрыть того, что дверные панели жесткие и дешевые.

Это первое впечатление соответствует тому, как движется Escape. У него острое рулевое управление, но управляемость скорее свободная, чем точная. И его поездка становится бодрой по синусоидальным дорогам.

Но двигатель Escape, единственный трехцилиндровый в группе, является здесь большим нарушителем.В городе коробка передач Escape настаивает на раннем переключении на более высокую передачу, снижая обороты примерно до 1500 об / мин. Там двигатель гудит так неприятно, что можно поклясться, что за вами летит низколетящий вертолет. При выходе со светофора происходит странный всплеск. «Довольно обвисший и тормозит на низких скоростях», — сообщила штатный редактор Энни Уайт. Тем не менее, мы нашли обходной путь: переключение селектора режима вождения на Sport удерживает двигатель выше 2000 об / мин или около того, при этом он полностью меняет характер — подумайте, — и издает богатое фырканье, подобное V-6.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

К сожалению, Escape не компенсирует свои недостатки превосходной полезностью. Сидеть втроем в любом из этих транспортных средств сложно, если не сказать совсем неудобно. В то время как заднее сиденье Ford прилично для пары шестифутов, оно вмещает наименьший груз в группе. Только восемь из наших испытательных боксов, которые размером с ручную кладь авиакомпании, подходят с поднятыми задними сиденьями; 21 со сложенными. Более высокий уровень отделки салона не изменил бы этого.

Тем не менее,

Escape обладает одной особенностью мирового класса: установленной на консоли поворотной ручкой переключения передач. Его красивый внешний вид и дорогая амортизация уместны в Mercedes-Benz S-класса. Если бы только остальная часть машины была такой впечатляющей.

5 место:

2020 Subaru Forester

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Максимум: Достаточно места для семейного отдыха, комфортная поездка, хорошо оборудованный салон.
Минусы: Резкая подача электроэнергии в городе, участие водителя не указано в меню.
Вердикт: Вкусное блюдо для тех, кто не любит, когда их еда или машины острые.

Forester хорош. Это способный, удобный, красиво оборудованный, легкий в управлении, хорошо сложенный и очень практичный. Это может показаться высокой похвалой машине, занявшей пятое место, но это демонстрирует силу в конце теста.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Forester отличается простотой.Он предлагает много места и комфорта, но мало динамичного или индивидуального.

Этот внедорожник стоит учитывать, если вместительность является приоритетом. Он возглавляет список с 59 кубическими футами пространства для передних пассажиров. А сзади главный редактор Коннор Хоффман, рост которого шесть футов семь и три четверти дюйма, удобно помещается за шестифутовым водителем. Кроме того, у Forester больше всего остекления в этой группе, что способствует ощущению простора и упрощает маневрирование в узком месте для парковки и выезде из него.Большое лобовое стекло обеспечивает панорамный вид, а низкий капот и приборная панель создают ощущение, будто вы ведете машину, а не высокий внедорожник. Люк тоже широкий, а в грузовом отсеке много ящиков: 11 с поднятым задним сиденьем и 23 с опущенным.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Это очень практичный семейный самосвал, но Subaru — не лучший выбор, если вы надеетесь на небольшую изюминку вождения с вашей утилитарностью. Реакция дроссельной заслонки резкая в городе и сонная в других местах; двигатель может работать с перебоями.Рулевое управление туповатое, управляемость расслабленная, а поездка мягкая. «Это очень изолированно», — сказал помощник видеооператора Брэд Фик. «Многие люди были бы счастливы с этим».

«Forester почти полностью лишен характера», — сказала Энни Уайт, которая уподобила его вождение «поеданию соленого крекера». Однако многим людям нравятся соленые крекеры. Вот почему мы думаем, что многие покупатели в этом сегменте будут счастливы припарковать этот компактный кроссовер на своей подъездной дорожке.

4 место:

2020 Toyota RAV4

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Максимумы: Изысканные манеры поведения на дороге, массивный внедорожный вид.
Минусы: Скрежет двигателя, примечание, что с сиденьями из кожзаменителя по этой цене?
Вердикт: Изо всех сил старается быть всем для всех покупателей и в основном преуспевает.

Протестированная цена RAV4 в размере 40 785 долларов, самая высокая на сегодняшний день, работала против. Как и его двигатель.Перейдите к модели XLE Premium, и вы сэкономите несколько тысяч долларов и откажетесь от навигации и некоторых тонкостей, таких как вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и панорамный люк на крыше. Но с двигателем ничего не поделаешь — если только вы не выберете более тихую гибридную трансмиссию. Все, кто водил эту почти роскошную версию RAV4, жаловались на грубость его силовой установки: даже при умеренном ускорении четырехцилиндровый двигатель визжит, как воронье убийство. И, несмотря на всю суматоху под капотом, Toyota 8.2 секунды 60 миль в час — это просто среднее значение для группы.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Toyota управляется лучше, чем вы, вероятно, ожидаете. Однако никакое количество коричневой кожзаменителя не может скрыть резкие звуки, издаваемые двигателем RAV4.

В остальном RAV4 приветлив и любезен. Он предлагает хорошо отсортированное шасси, которое обеспечивает плавные движения при движении вместе с достаточно хорошей управляемостью, которая поощряет его суету на двухполосной дороге.Внутри сиденья удобные, и здоровяк Хоффман без особых проблем может сесть сзади. Как ни странно, детское сиденье, повернутое назад, не подходит: нам пришлось немного сдвинуть кресло переднего пассажира вперед, чтобы закрепить его на месте. Более того, грузовое отделение — это полноценный средний рюкзак.

Отделка Limited старается казаться роскошной. Кажется, что каждая поверхность нашего тестового автомобиля покрыта одной и той же мягкой искусственной кожей с французским швом. «Я был бы раздражен, если бы мой ребенок что-то пролил здесь», — сказал исполнительный редактор Райан Уайт.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

«Это выглядит немного устаревшим», — сказала редактор дорожных испытаний Бекка Хакетт. Это особенно верно в отношении информационно-развлекательной системы и ее графики с низким разрешением. По крайней мере, аудиосистема предлагает хороший звук и имеет как регулятор громкости, так и ручку настройки.

В конце концов, именно более привлекательный характер вождения Toyota позволил ей опередить Subaru в фотофинише.

3 место:

2020 Honda CR-V

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Плюсы: Умная кладовая, вместительный салон, солидная динамика.
Минусы: Самый быстрый, но не ощущается, в интерьере отсутствуют роскошные материалы, устаревшая информационно-развлекательная система.
Вердикт: Инструмент с высокой степенью адаптируемости с надежной конструкцией и продуманными решениями.

Honda не собирается вносить изменения ради изменений. Нынешний CR-V лишь незначительно эволюционировал по сравнению с предыдущим поколением, поэтому он консервативен как по дизайну, так и по исполнению.«Попасть в CR-V — все равно что попасть в любую Honda», — сказал Хоффман. Другими словами, он правильно владеет основами, но не хвастается.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Если вы ищете лучшую коробку, то трудно превзойти профессионально упакованную Honda. Если вы хотите, чтобы эта коробка была яркой или роскошной, поищите в другом месте.

Все самое необходимое начинается с удобных сидений и просторного места для колен второго ряда. Детское сиденье легко устанавливается.CR-V также вмещает большинство боксов со сложенными задними сиденьями. Грузовой пол имеет два положения, верхнее из которых обеспечивает ровный грузовой пол от проема задней двери до спинок передних сидений (разумеется, после того, как вы сложите второй ряд). Центральная консоль имеет много места для хранения вещей и может быть сконфигурирована несколькими различными способами, чтобы лучше всего справляться с вашими вещами.

Однако интерьер не совсем соответствует его практичности. Материалы красивые, но далеко не высококлассные, а дизайн не ультрасовременный.Экран центральной консоли, похожий на планшет, содержит информационно-развлекательную систему последнего поколения Honda. Он суетливый, в нем нет ручки настройки, а навигационный дисплей маленький. К тому же механический переключатель, выступающий из приборной панели, недорого щелкает.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Но CR-V — солидный драйвер. Его время разгона до 60 миль в час (7,6 секунды) является самым быстрым в группе, но он этого не чувствует, по крайней мере, отчасти из-за слякотной реакции его вариатора. «Я была удивлена, увидев, что у него было 190 лошадиных сил», — сказала Энни Уайт.«Кажется, что он медленно набирает скорость». Взрывы дроссельной заслонки также приводят к некоторому стону под капотом, прежде чем двигатель переходит в тихий круиз.

В остальном CR-V — уверенная, способная к бездорожью машина с прямым рулевым управлением и хорошо демпфированными движениями кузова. Он изобилует хорошими качествами, что заставляет его чувствовать себя надежным другом. Просто два кроссовера, которые финишировали впереди него, тоже обладают этими качествами, плюс большая доля участия водителя, чего у CR-V просто нет.

2 место:

2020 Volkswagen Tiguan

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Максимумы: Простая управляемость, усовершенствованный двигатель, просторное грузовое пространство.
Минусы: Кому-то кабина может показаться чересчур минималистичной, бьет по ухабам сильнее, чем у большинства.
Вердикт: VW наконец-то создает широко привлекательный кроссовер, который также отмечает спортивную сторону бренда.

Tiguan выглядит как GTI для ответственных взрослых.Вот как ему удалось пробиться на второе место. Конечно, это не GTI — он далеко не такой быстрый и маневренный, как его дружный конюх с горячим хэтчбеком. Физические законы здесь не приостановлены. Но Tig делает похвальную работу, предлагая как полезность, так и игривость.

Сразу бросается в глаза его легкое, быстрое рулевое управление и маневренное, надежно управляемое шасси, которые побуждают вас копаться в двухполосном движении, хотя иногда он жестко ведет себя на неровном асфальте. Двигатель дорого гудит.Он был самым тихим при полностью открытой дроссельной заслонке и самым изысканным в группе.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Tiguan также выполняет свои семейные обязанности. У него много места для коленей сзади, и только CR-V тащит больше ящиков со сложенным задним сиденьем. Кожаные сиденья VW являются одними из самых жестких, с которыми мы сталкивались за долгое время, но, тем не менее, они удобны и удобны. Они уместны в таком деловом, почти спартанском интерьере.Даже эта резкость усиливает атмосферу хот-хэтча. Информационно-развлекательный экран достаточно большой и работает просто, а для аудиосистемы есть регуляторы громкости и настройки.

Путь Volkswagen

к пониманию американских вкусов был ухабистым, но он определенно находится на правильном пути с этим последним Tiguan. Он правильно подобран по размеру, оформлен для успеха и наделен дружелюбным к водителю ДНК лучших автомобилей компании.Вот почему это спаситель этого класса.

1 место:

2020 Mazda CX-5

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Плюсы: Красивый экстерьер, роскошный интерьер, профессионально настроенное шасси и трансмиссия.
Минусы: Наихудшая наблюдаемая экономия топлива, мало места для ног сзади.
Вердикт: Роскошь и удовольствие от вождения, комбинация, которой еще не было равных в этом классе.

Высококлассная и легкая Mazda CX-5 делает все хорошо, пока ваши дети не ростом шести футов.Если пространство является приоритетом, Tiguan станет прекрасным утешением.

И снова CX-5, выигравший 10 лучших, выходит на первое место, и снова качество важнее количества. Основываясь исключительно на объективных результатах, CX-5 был бы последним, но данные не определяют величие. Именно субъективные категории — дизайн, материалы интерьера и характер вождения — продвигают Mazda в круг победителей.

CX-5 становится особенным с того момента, как вы садитесь в него. Гладкие формы, изящная яркая отделка и высококачественные материалы создают ощущение, что этот кроссовер создан роскошным брендом, а не основным автопроизводителем.Внимание уделяется каждой детали. Переключатель передач движется с высокой точностью, классические грани шкалы, нанесенные белым на черном, четкие, а рулевое колесо — высококлассное. Кроме того, это единственное колесо с подрулевыми переключателями. Информационно-развлекательный экран небольшой, но его функциями звука и навигации управляют с помощью пары ручек, удобно расположенных на центральной консоли.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Конечно, ни один автомобиль не смог бы выиграть сравнительный тест только по эстетике.CX-5 также хорош в управлении — очень хорошо. Его движения тела тщательно отточены, надежно демпфированы на неровном асфальте, но никогда не являются резкими. Его рулевое управление точное и прогрессивное. Этот ют движется с удивительной грацией и крепко висит, даже когда вы сгибаете его в быстрых поворотах. Почти идеальный отклик дроссельной заслонки заставляет его чувствовать себя более мощным, чем есть на самом деле. Mazda — вторая по скорости разгона до 60 миль в час в этой относительно летаргической группе. И он побуждает RAV4 к самому тихому на скорости 70 миль в час, регистрируя всего 66 децибел.

«Вместе с конкурентами, CX-5 стал настоящим открытием», — сказала Энни Уайт.«Он легче и шустрее, чем вы ожидаете». Эта Mazda радует вас изысканным, увлекательным и всегда веселым опытом вождения, который обычно ассоциируется с автомобилями Audi и BMW.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Единственное место, где CX-5 не может сравниться — буквально, — это внутреннее пространство. Хотя в спецификациях утверждается иное, заднее сиденье Mazda кажется здесь самым маленьким. А грузовой отсек CX-5 в лучшем случае средний среди этой группы.

CX-5 — это не автомобиль, который впечатляет на бумаге, но разочаровывает лично.На самом деле как раз наоборот. Но как бы хорош он ни был, конкуренция приближается. Он выиграл этот сравнительный тест с небольшим отрывом. Если не считать Escape, у каждого из соперников, которые дожили до финиша, есть одна или две черты — будь то спортивность, вместительность, объем груза или количество функций — которые соответствуют или лучше того, что CX-5 привносит в бой. Но ни один из них не собрал все это воедино в одинаково привлекательном пакете. По крайней мере, пока. Посмотрим, как долго CX-5 сможет удерживать свое преимущество.

Хотите больше автомобиля и водителя?
Подпишитесь сейчас!

Volkswagen Tiguan против Honda CR-V: сравнение внедорожников в Cerritos

5 февраля 2020 г.

Если вы покупали небольшой внедорожник, скорее всего, вы встречали Honda CR-V.И не зря: это качественный внедорожник. Но есть внедорожник, который предлагает больше и по более низкой начальной цене: Volkswagen Tiguan 2020 года. Мы думаем, что вы обнаружите, что VW Tiguan намного лучше подходит для ваших нужд, и у нас есть факты, подтверждающие это. На этой странице сравнения вы увидите, как эти два внедорожника сочетаются друг с другом.

VW Tiguan и Honda CR-V: сравнение пространства и возможностей

Honda CR-V 2020 года — двухрядный внедорожник с пассажирским пространством 105,9 кубических футов.Для сравнения, VW Tiguan 2020 года дает вам выбор. Полноприводный Tiguan — это трехрядный внедорожник, который может вместить до семи человек с пассажирским пространством 123,9 кубических футов. Если вы выберете полноприводный Tiguan, вы получите два стандартных ряда с пассажирским объемом 105,9 кубических футов.

Стандартные три ряда сидений в VW Tiguan придают вам универсальность, которой вы просто не найдете в Honda CR-V: либо возьмите с собой дополнительных пассажиров, либо сложите задние сиденья, чтобы освободить дополнительное пространство. .Несмотря на больший интерьер, Volkswagen Tiguan 2020 года всего на 3 дюйма длиннее, чем Honda CR-V 2020 года, и даже немного уже. Чтобы получить такую ​​же универсальность с тремя рядами в Honda, вам придется выбрать гораздо более дорогой Honda Pilot, который жертвует маневренностью, будучи более чем на 11 дюймов длиннее и на 6 дюймов шире, чем VW Tiguan.

---

VW Tiguan против Honda CR-V: Технологии

Когда дело доходит до технологий, Volkswagen имеет явное преимущество. На начальном уровне VW Tiguan 2020 оснащен двигателем 6.5-дюймовый цветной сенсорный экран; более высокие уровни отделки салона обновляются до 8-дюймового сенсорного экрана. Для сравнения: Honda CR-V 2020 начального уровня оснащена 5-дюймовым ЖК-экраном. Это означает, что вам нужно выбрать более высокий уровень отделки салона, чтобы вообще получить сенсорный экран! Tiguan 2020 также предлагает Volkswagen Digital Cockpit, настраиваемый дисплей с высоким разрешением, который заменяет комбинацию приборов и позволяет персонализировать информацию, которую вы видите.

VW Tiguan против Honda CR-V: производительность

Двигатели VW Tiguan и Honda CR-V вырабатывают одинаковую мощность, но у Tiguan гораздо больший крутящий момент: 221 фунт-фут по сравнению с 179 фунт-фут в CR-V.На практике больший крутящий момент означает более быстрое ускорение, большую мощность на более низких скоростях и более увлекательное вождение. Оба этих внедорожника предлагают доступный полный привод, но Volkswagen Tiguan 2020 года идет еще дальше. Его полный привод 4MOTION® имеет несколько выбираемых режимов движения: режим снега, режим движения по дороге, режим бездорожья и режим бездорожья Custom. Последний позволяет настроить параметры бездорожья в соответствии с вашим стилем вождения. Вы не получите такого уровня настройки в Honda CR-V.

---

VW Tiguan против Honda CR-V: рейтинги безопасности

И Honda, и Volkswagen заботятся о вашей безопасности, и это видно. Оба они получили высшие баллы по ударопрочности Страхового института дорожной безопасности. Но среди них только Volkswagen Tiguan 2020 года получил награду Top Safety Pick + от IIHS в 2019 году. С другой стороны, Honda CR-V 2020 года вообще не получила наград IIHS.

VW Tiguan против Honda CR-V: значение

Volkswagen Tiguan 2020 года не только предоставляет все эти преимущества, но и делает это по более низкой цене.Чтобы в полной мере оценить разницу, которую вносит точная немецкая инженерия, мы рекомендуем лично испытать Volkswagen Tiguan 2020 года. Отправляйтесь в автосалон на тест-драйв, и вы можете уехать с новым Tiguan.

.