Сравнить аутлендер и икстрейл: Nissan X-Trail, Toyota RAV4 Mitsubishi Outlander.

У Nissan X-Trail гораздо больший выбор моторов. Он доступен с двумя бензиновыми (2.0 л, 141 л. с. и 2.5 л, 169 л. с.) и двумя дизельными двигателями (2.0 л, 150 л. с. и 173 л. с.). Основное преимущество этого кроссовера в проходимости. Короткие передний и задний свесы (955 мм и 1055 мм соответственно), великолепные показатели углов въезда/съезда (28°/24°) и перелома (21°).

Новый Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail

Общая информация

Nissan X-Trail Новый

2018 г.в.

Mitsubishi Outlander Новый

2018 г.в.

кроссовер

большой кроссовер

Средняя стоимость

1 300 000 – 1 500 000 р

1 500 000 – 2 000 000 р

Объем багажника, л

Третий ряд сидений

Для кого

не имеет значения

не имеет значения

Родина бренда

Япония

Япония

Размеры авто и элементы

Колесная база, мм

Размеры колес

Угол въезда, градусы

Технические характеристики

Снаряженная масса, кг

Передняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Передний подлокотник

Регулировка руля по углу наклона

Регулировка руля по вылету

Ходовые характеристики

Расход топлива в городе, л/100 км

Расход топлива по трассе, л/100 км

Расход топлива в смешанном стиле, л/100 км

Объем топливного бака, л

Запас хода с полным баком, км

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 100 км/ч, с

Привод

опционально

опционально

Блокировка дифференциала

Понижающая передача

Коробка передач

опционально

опционально

Параметры двигателя

Расположение двигателя

переднее поперечное

переднее поперечное

Экологический стандарт

Объем двигателя, мл

Крутящий момент, Н*м

Количество цилиндров

Число клапанов

Рекомендуемое топливо

Гибридная силовая установка

Электрический двигатель

Запас хода на электричестве, км

Время зарядки от сети 220В, ч

Посоветуйте или отговорите… Outlander XL или X-Trail

Nicolus 14.06.2009 — 21:16

Всем доброго времени…. !
Мучаюсь выбором между Outlander XL и X-Trail, оба 2.4 в топе. Машина будет использоваться как семейная (ну там ребенка со всеми прибамбасами (коляска, ходунки, игрушки) от бабушке к бабушке перевозить), в городе (москва) 99,8%.

По дизайну чуть поболее нравиться Мицубиси…
+ раздельная задняя дверца
+ места вроде как поболее сзади (для пассажиров)

— говорят говеный прием радио
— говорят шумноват
— говорят угоняем

По Нисану
+ вроде как порезвее будет
+ говорят шумоизоляция хорошая

— как-то в салоне… ну… что-то не так
— кажется большой (грамозкой) задняя дверца
— меньше места для задних пассажиров

совсем уже моск съел, а выбрать — невыбрал….

Влад123 14.06.2009 — 22:39

тестдрайвить надо, машинки очень похожи по сути, важны личние ощущения. Я б П-Спорт новый глянул с дизелем.

Jollin 14.06.2009 — 22:42

в семействе есть Аутлендер 2.4 (который вроде уже не делают, ему на смену пришел XL 2.4) и XL 3.0

у XL из косяков — Вы перечислили два, пожалуй, самых неприятных: действительно шумный, и тупое радио — постаянно, даже в городе подстраивается (?) и шипит-похрипывает
ест он кстати неочень много — на трассе доводил до 7.9 л на сотню

имхо -2.4 для него маловато.

в общем XL отличная машина, по соотношению цена-качество самое оно.

Gnom S 15.06.2009 — 03:11

Аутлендер старый тестил. Едет нормуль.
ХуЛь не тестил.
Х-Треил тестил на вариаторе. Не понравилось.
Правильно тут пишут, надо все тестить.
В Крылатском, в Диаманте, есть и то и другое.
Можно с одного на другое авто пересесть и все понять.

Rafayel 15.06.2009 — 08:39

Субъективно — ИксТрейл. Подробнее — очень долго, но мое мнение однозначное 😊

march3013 15.06.2009 — 09:49

Посмотрите Renault Coleos. Тот же Nissan X-Trail только значительно дешевле. И дверка там задняя правильная.

Rafayel 15.06.2009 — 09:59

Кстати, действительно очень неплохой вариант — Колеос. Очень комфортная подвеска, мощный двигатель, с АКПП стоит под 900 т.р.

Ariy 15.06.2009 — 10:20

Rafayel
Посмотрите Renault Coleos. Тот же Nissan X-Trail только значительно дешевле. И дверка там задняя правильная.

march3013 15.06.2009 — 14:41

Про базу не знал — тогда вообще бежать и брать.

sokol 15.06.2009 — 14:50

тогда еще пежо 4007

Rafayel 15.06.2009 — 14:50

У задних пассажиров Колеоса еще из удобств -откидные столики в спинках задних сидений и недорогие заводские шторки на окнах, убирающиеся внутри двери.

Ariy 15.06.2009 — 14:51

Вся платформа Х-трейл, Кашкай, Колеос оч узкие, может посмотреть что нить из корейцев за эти деньги

Auto20739 15.06.2009 — 14:52

ИМХО Если Вы в Москве, то выбор очень прост: Mitsubishi — это Рольфовский сервис, который только немые да ленивые не ругали. Кстати, еще и дорогой. А X-Trail — это, например, Genser, который на общем фоне более-менее приличным кажется. Впрочем, жадные и нерадивые дилеры есть и у Ниссана, например … (воздержусь, пожалуй) 😊

PS Не сочтите за рекламу — я не работаю ни в Рольфе, ни в Дженсере. Но общаться приходилось и с теми, и с другими.

mdw75 15.06.2009 — 15:09

Auto20739
Genser, который на общем фоне более-менее приличным кажется.

В том-то и дело, что кажется.
Несколько лет назад приятель заказывал …опель.
Когда забирал машину, фактическая комплектация несколько отличалась от заказанной.
Попал в небольшое ДТП. Отдал туда машину (центр на Юго-Западе Москвы) — пешеходом был месяца 3.
А всё до банальности просто.
Опять отечественное разгильдяйство.
Заказали фару, да не ту.
Когда дело запахло судебными разбирательствами, всё закончилось тем, что сервисмены сняли нужную фару с новой машины.
А так бы ещё пару месяцев пешком ходил.

А что касается данной темы, то если брать, то Чужого, но старого модельного ряда.
А все эти псевдополноприводные машины провоцируют чрезмерную уверенность в потенциальных возможностях, что нередко заканчивается в кювете.
Да и с проходимостью там не всё так радужно.
А главное регулярный перегрев трансмиссии при ползаньи по относительно засадным местам и … отключение псевдополного привода на самом интересном месте…

Oruell 15.06.2009 — 15:49

mdw75
А все эти псевдополноприводные машины провоцируют чрезмерную уверенность в потенциальных возможностях, что нередко заканчивается в кювете.
Да и с проходимостью там не всё так радужно.
А главное регулярный перегрев трансмиссии при ползаньи по относительно засадным местам и … отключение псевдополного привода на самом интересном месте…

А топикстартер, по-моему, про бездорожье и не упоминал.

Мы, кстати, кажется нащупали пределы проходимости аутлендера: http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=6488
(резина у него BFG AT)

Offrouder 15.06.2009 — 16:33

Мое мнение — машинка с нормальной гидромеханической АКП. Вариатор для большой, тяжелой машины — зло. Выбирай из комплектаций с АКП. У Mitsubishi салон лучше, два доп. места в багажнике.

Ariy 15.06.2009 — 16:41

Митцу поставлется с 5 салоном только, у Ниссана качество материалов салона гораздо выше

mdw75 15.06.2009 — 17:34

Oruell

А топикстартер, по-моему, про бездорожье и не упоминал.

Мы, кстати, кажется нащупали пределы проходимости аутлендера: http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=6488
(резина у него BFG AT)

Все, что сказано про перегрев и проходимость не влияет на безопасность, а кювет обеспечен как ни парадоксально по той же причине, что и посредственная проходимость.
Вам все МР3 подавай и прочую мишуру, а на основное ноль внимания.

HeadHunter 15.06.2009 — 21:49

Nicolus
Мучаюсь выбором между Outlander XL и X-Trail, оба 2.4 в топе.

А что за 2.4 у Ниссана? Там вроде либо 2, либо 2.5.

Да и стоит такой новый, как Митса с двигателем 3.0.

Машины достойные. Аутлендер более брутален, в х-трейле больше изыска.

Как я понимаю, машина будет для города.

Я бы выкатил их куда-нибудь на КАД и кто по ощущениям дорогу держит лучше на скорости этак 130, особенно в поворотах, тому и благоволить.

Можно еще тапку попробовать притопить с места, кто резвее будет.
😛

Warbird 16.06.2009 — 01:11

Я осенью тестил на полигоне Ауди Q5-очень понравились и дорожные и внедорожные качества. Друг получил эту машину неделю назад-в полном восторге. Может вместо Мицу и Ниссан?

march3013 16.06.2009 — 10:02

Q5 в 2 раза дороже чем сабжи. Тем более несмотря на все его плюсы туарегу сливает вчистую. При одинаковой цене.

aaals 16.06.2009 — 16:24

Ездил на x-trail 2/5 акпп 3 года. Машинка очень нравится. Надежность, удивляющая проходимость, управляемость (на нормальной 235 резине). Плюсов много. XL по просторнее в салоне, зализанные формы, пластик по качесву не очень, XL шумнее X-Trailа, хотя движ. 3000 супер динамика. В XL не понравилась работа полного привода. Подключается поздновато, при пробуксовке нагревается муфта и если не успел выскочить из грязи, то происходит отключение ПП, и бежиш за трактором. На X-traile такого нет.
мое мнение- X-trail.

mdw75 16.06.2009 — 19:20

aaals
На X-traile такого нет.

Коли есть муфта, перегрева не избежать.

Warbird 17.06.2009 — 01:57

march3013
Q5 в 2 раза дороже чем сабжи. Тем более несмотря на все его плюсы туарегу сливает вчистую. При одинаковой цене.

Ничего он не сливает-это так… к слову. Тем более что Туарех в обсуждении не участвует. А вот если брать Х-Трейл с бензиновым движком 2,5л.(169 л/с) и Q5 с 2л двиг (170л/с) то разница в цене будет 174 тыр. а это точно не в два раза дороже. а Q5 с топовым движком 3,2(270л/с) стоит 2040 тыр. Тык лучше чуть боле заплатить. Все таки Q5-«Лучший кроссовер 2009 года»..

aaals 17.06.2009 — 11:19

Коли есть муфта, перегрева не избежать.

march3013 17.06.2009 — 12:02

Warbird

Ничего он не сливает-это так… к слову. Тем более что Туарех в обсуждении не участвует. А вот если брать Х-Трейл с бензиновым движком 2,5л.(169 л/с) и Q5 с 2л двиг (170л/с) то разница в цене будет 174 тыр. а это точно не в два раза дороже. а Q5 с топовым движком 3,2(270л/с) стоит 2040 тыр. Тык лучше чуть боле заплатить. Все таки Q5-«Лучший кроссовер 2009 года»..

Во первых давайте послушаем преимущества Q5 перед туарегом, раз он ничего не сливает. И посмотрим за 2 миллиона 3 литровый турбодизель туарег в таком фарше как X-Трейл только еще с пневмой.
А во вторых давайте напихаем Q5 опциями до уровня X-Трейл. И побалдеем от ценника в 2 миллиона на 2литровый Q5.
Базовый — бубен. А покупать бубен премиум-класса с самым дохломотором — имхо неправильно.
И еще момент — 1800 — БМВ Х3 лимитед идишен 3 литра дизель там очень неплохая комплектация. А бмв это как бы помягче сказать — не ауди в общем. И ауди почти по всему модельному ряду не дотягивает до бмв. Пожалуй только Q7 да R8.

mdw75 17.06.2009 — 14:42

Не понимаю смысл таких авто.
Если проходимость не нужна, то зачем жертвовать устойчивостью и управляемостью (к что непременно ухудшит более высокий центр масс), а не взять легковушку. Если все же проходимость нужна, то существуют достаточно комфортные автомобили без извращений в трансмиссии.
Тот же самый Паджер 4, чем плох?
Покорять жесткое бездорожье на нем не стоит, а в динамике очень не плох. В ралли элементарно вспучивает своих мостовых конкурентов.

Screamer_12 17.06.2009 — 14:48

Мой голос посчитайте за XL.

обисню в кратце: по проходимости те же яйца — сядите в первой, ну ладно, во второй луже… То по движку (особливо 3.0) ХЛ впереди, по размеру салона ХЛ впереди. По сервису ХЛ впереди.. Хотя рольф, это отдельная, и весьма грустная песня 😊

Мужики, а вы серьёзно сравниваете проходимость паркетников? нафиг она нужна кому? Главное до дачи последние 100м доехать — остальное не важно..
А вот весной в поле, я бы и на туареге не сунулся… потому как резина на нём ЗЕРО 😊

Auto20739 17.06.2009 — 16:08

Все таки Q5-«Лучший кроссовер 2009 года»..

Сорри, что несколько не в тему, но просто интересно, кто это сказал? Жюри конкурса «Автомобиль года в России»? И Вы им верите?
Право, не стоит. Хотя Q5 и не плох. Лично мне он понравился, прежде всего своим практически «заднеприводным» характером. Но именно поэтому лучшим в классе я бы его не назвал.

Topaz 17.06.2009 — 16:17

— говорят говеный прием радио
— говорят шумноват
— говорят угоняем

Первое лечится настройками, перестает тупить. Шумноват действительно, хитриле в этом аспекте точно уступает, но далеко не самый шумный из автомобилей за эти деньги. По поводу угоняем — посмотрите статистику на аутклубе, не так уж и много машин угнали, по пальцам можно посчитать. Если очень беспокоит именно этот вопрос, присмотритесь к peugeot 4007 и citroen c-crosser, неугоняемые.

aaals
В XL не понравилась работа полного привода. Подключается поздновато

Матерый 17.06.2009 — 16:29

На аутлендере меня убивает багажник в который даже по нормальному детскую коляску не положишь и вещей маловато, все таки х трейл мне поболее нравится, мицу считаю бабской машинкой. Но это мое мнение.

Auto20739 17.06.2009 — 16:31

c-rv или rav 4 закопаются там, где xl проедет, за счет того, что у первых двух задний мост подключается лишь при пробуксовке.

Не хочу защищать Тойоту, но, помниться, у РАВика нынешнего поколения тоже есть блокировка межосевого дифференциала. Но только на малых скоростях. При разгоне она автоматически отключается.

Topaz 17.06.2009 — 16:34

Auto20739, не говорил, что ее нет 😊 просто вся эта кухня задействуется лишь при пробуксовке передка, что, порой, бывает уже поздновато. Зад подключился, а перед уже закопался.

Postoronnim V 17.06.2009 — 17:21

Topaz
Auto20739, не говорил, что ее нет 😊 просто вся эта кухня задействуется лишь при пробуксовке передка, что, порой, бывает уже поздновато. Зад подключился, а перед уже закопался.

По теме — ездили на Х-Трейле. Проходимость уж точно не хуже конкурентов. По снегу, песку и грязюке позёт уверенно.

Topaz 17.06.2009 — 17:28

Postoronnim V
есть кнопка принудительной блокировки межосевого дифференциала.

Auto20739 17.06.2009 — 17:48

Кстати, если на РАВике начать активно буксовать (когда машина очень медленно, но все же ползет вперед), то в какой-то момент электроника может решить, что колеса крутятся быстро, значит пора выключать принудительную блокировку. Примерно так мы и закопались пару лет назад. Хотя, может быть это был и перегрев муфты. Тогда разбираться не с руки было. Все одно — сели, причем, в нескольких метрах от расчищенной от снега дороги. Часа три откапывались на морозе — было очень холодно и главное обидно 😊 Третий РАВ просто возненавидел. В таких ситуациях с парт-таймом и механическими блокировками надежнее. Правда, только в таких…

Nicolus 17.06.2009 — 21:27

Итак…. покатался и на том и на том.
По XL 2,4:
+ места для задних пассажиров нормальна
+ багажное отделение имха немного поболее (поглубже) чем у -Trail
+ дверь багажника клевая

— передняя панель (скудновата)
— жестковат

по X-Trail 2,5:
+ порезвее показался
+ передняя панель с монитором и камерой заднего вида+парковка
+ регулировка руля в 2-х плоскостях
+ панарамный люк

— места маловато для задних пассажиров
— дверь багажника… ну в общем у XLя лучше

Topaz 17.06.2009 — 21:55

Nicolus
— передняя панель (скудновата)

Nicolus
+ порезвее показался

Nicolus
+ передняя панель с монитором и камерой заднего вида
+ панарамный люк

HeadHunter 17.06.2009 — 21:58

aaals
При перегреве на XL выключается полный привод, а на X — traile, продолжает работать не смотря на перегрев.

Еще как выключается. Обязан выключиться и просигналить об этом. Режим lock, или как он там называется в х-трейле, в том числе.

Warbird 17.06.2009 — 22:41

Auto20739

Сорри, что несколько не в тему, но просто интересно, кто это сказал? Жюри конкурса «Автомобиль года в России»? И Вы им верите?
.

Gnom S 18.06.2009 — 13:05

Так про ХуЛь и Х-Треил чего не отписал, раз тестил?
Причем тут Х-5,Х-6 и Дэф? Дэф машина тоже сильно на любителя.

Warbird 18.06.2009 — 21:11

Ну если между Х-Трейл и Аутлендер-то выбрал бы Аутлендер. Больше нравиться по подвеске (хотя она жестче чем у Трейла)и по эксплуатационным параметрам.

xwing 18.06.2009 — 23:57

Nicolus
Всем доброго времени…. !
Мучаюсь выбором между Outlander XL и X-Trail, оба 2.4 в топе. Машина будет использоваться как семейная (ну там ребенка со всеми прибамбасами (коляска, ходунки, игрушки) от бабушке к бабушке перевозить), в городе (москва) 99,8%.

По дизайну чуть поболее нравиться Мицубиси…
+ раздельная задняя дверца
+ места вроде как поболее сзади (для пассажиров)

— говорят говеный прием радио
— говорят шумноват
— говорят угоняем

По Нисану
+ вроде как порезвее будет
+ говорят шумоизоляция хорошая

— как-то в салоне… ну… что-то не так
— кажется большой (грамозкой) задняя дверца
— меньше места для задних пассажиров

совсем уже моск съел, а выбрать — невыбрал….

Subaru Forester.

Topaz 19.06.2009 — 12:30

xwing
Subaru Forester.

xwing 19.06.2009 — 12:35

Topaz
Да придет спаситель 😊

Да как по мне так тут даже думать и две минуты не о чем, Форестер в том же сегменте но по качеству Суба лучше и Мицу и Ниссана наверняка по устройству полного привода я целиком и полностью доверяю Субару более всэ остальных (кроме Ауди может быть) и какие еше могут быть аргументы? Если бы брал кроссовер — тольйко Форестер и брал бы.

Nicolus 19.06.2009 — 12:36

В большей степени машина нужна для комфортного передвижения с семьей (ребенок маленький, до года… пока ))) ) и чтобы каляску + разные прибамбасы за один раз перевзить, а не по три раза туда — сюда кататься, как это деляю сейчас на феде….

Topaz 19.06.2009 — 12:38

Мне тоже суба нравится (хотя народ на форумах пишет, что новые форестеры это уже не то, что было раньше). Но человек спрашивал только про две модели. Хотя зачастую бывает — выбираешь между определенными вариантами, а в результате останавливаешься еще на каком-то.

xwing 19.06.2009 — 12:40

Nicolus
В большей степени машина нужна для комфортного передвижения с семьей (ребенок маленький, до года… пока ))) ) и чтобы каляску + разные прибамбасы за один раз перевзить, а не по три раза туда — сюда кататься, как это деляю сейчас на феде….

Думаю комфорта в Субе не меньше как и всего остального, но он в моих глазах самый привлекательный кроссовер из всex. Мицу я вообше никогда бы не купил никакую.

xwing 19.06.2009 — 12:41

Topaz
Мне тоже суба нравится (хотя народ на форумах пишет, что новые форестеры это уже не то, что было раньше). Но человек спрашивал только про две модели. Хотя зачастую бывает — выбираешь между определенными вариантами, а в результате останавливаешься еще на каком-то.

Мне страдания скажем по дверям без рамок непонятны, по мне ета была довольно дурацкая фича субаровских машин и ее отсутвие делает Субу в моих глазах только привлекательнее…

Nicolus 19.06.2009 — 01:09

хм… полез изучать субар, форестер, а может и трибека…

xwing 19.06.2009 — 01:26

Nicolus
хм… полез изучать субар, форестер, а может и трибека…

Трибеку не надо, ето не самая удачная модель Субару.

xwing 19.06.2009 — 02:39

Gnom S

Еще один про Субару.
Субару гуано, даже смотреть не стоит.
Там даже свечи меняются через выхлопную трубу.

Ну дык не меняте свечи. Их там до 100 тыс миль трогать не надо.

march3013 19.06.2009 — 11:01

Пожалуйста не покупайте новый форестер. Бестолковая машина абсолютно. Все что перечислено в ветке лучше.

Topaz 19.06.2009 — 12:20

Сейчас совсем человек с толку собьется, сколько людей, столько мнений

Gnom S 19.06.2009 — 14:00

xwing

Ну дык не меняте свечи. Их там до 100 тыс миль трогать не надо.

Не миль, а км.Если точнее, то 105 тыс.
Так я свечи и не меняю.)))))))

Gnom S 19.06.2009 — 14:02

march3013
Пожалуйста не покупайте новый форестер. Бестолковая машина абсолютно. Все что перечислено в ветке лучше.

Да ладно, нормальное авто. С предыдущим по
ходовым качествам конечно не сравнить,
но вполне нормальный агрегат.
Мой совет хозяину темы.
Подъедь в Крылатское. Там, почти в
одном месте можешь протестить ХуЛь,
Х-Треил и Форика. Там салонов много.
На пересечении Крылатской и Осенней улиц несколько автосалонов.
В 500 метрах от этих салонов (по Осенней)салон Субару.
http://maps.yandex.ru/?um&ll=37.401878%2C55.766167&spn=0.043083%2C0.012965&l=map
Автомобили: МИЦУБИСИ (MITSUBISHI), НИССАН (NISSAN)

Адрес: Крылатская ул. 35

Телефоны: (495) 741-4707, (495) 505-9797

Nicolus 19.06.2009 — 14:25

Gnom S

Спасибо, этим и займусь в выходные….

Gnom S 19.06.2009 — 14:28

http://www.mos-dealers.ru/index.php?shops&metro=53
Тут все салоны в районе метро Крылатское, с телефонами.
Вот и тести там все кроссоверы.)))))
Ситр, Сузуки, Субару, Киа, Хундай, Ауди, Ленд Ровер, Митсу, Ниссан.
И не слушай никого, а то сейчас насоветуют.))))))
Думаю на неделю ты головняком обеспечен.))))))))

Nicolus 19.06.2009 — 14:52

🙂

sopel 19.06.2009 — 23:10

Думаю после тестов, Форестер покажется лучшим, турбо 😀

Gnom S 20.06.2009 — 12:56

sopel
Думаю после тестов, Форестер покажется лучшим, турбо 😀

Еще один.)))))))))))
Форестер гуано.

Nicolus 21.06.2009 — 23:20

Поездил, посмотрел, покатался…. плюнул на все и взял Мурано 1,5 года.
В сем спасибо за советы! 🙂

Gnom S 21.06.2009 — 23:41

Nicolus
Поездил, посмотрел, покатался…. плюнул на все и взял Мурано 1,5 года.
В сем спасибо за советы! 🙂

😀 😀 😀
Во блин, парил мозг себе и людям, а взял вообще не из списка.
Уржаться можно. 😀 😀 😀
Позравляю.

Nicolus 22.06.2009 — 12:10

Когда тестили X-Trail, жена залезна в новый Мурано и вылезать уже незахотела ))) прокатились — супер! Но! новый за муль девятьсот не потянули, а решили взять с пробегом… в итоге комфорт несопостовим с новыми X-Trail и XL

Gnom S 22.06.2009 — 12:22

Nicolus
Когда тестили X-Trail, жена залезна в новый Мурано и вылезать уже незахотела ))) прокатились — супер! Но! новый за муль девятьсот не потянули, а решили взять с пробегом… в итоге комфорт несопостовим с новыми X-Trail и XL

Ну если бы посмотрел 5-ти летнее авто, то ущел бы еще на класс выше.
Лексус тогда надо было брать.
Мурано это не Лексус. Речь то изначально была про новое авто и именно этого класса.

Nicolus 22.06.2009 — 12:26

На самом деле ,еще подкупило и то, что машина еще на гарантии 1,5 года. годик покататься на ней и скинуть.

march3013 22.06.2009 — 12:22

Неплохой выбор имхо. Поздравляю с обновкой! Единственное — панель спорная. В ПТС скока лошадей?

Nicolus 22.06.2009 — 15:35

march3013
Неплохой выбор имхо. Поздравляю с обновкой!

Спасибо!

march3013
Единственное — панель спорная.

В чем это выражается?

march3013
В ПТС скока лошадей?

234 емнп

зы: после моего фокуса в 100 лошадей …. я на на нем больше на обгон непойду!

mdw75 23.06.2009 — 01:30

Наличие избыточной мощности провоцирует на небольшие хулиганства. Плюс машина с автоматически подключаемым задним приводом. Посему зимой следует 10 раз подумать, прежде чем что-то делать.
А вообще поздравляю с выбором.

Nicolus 23.06.2009 — 02:20

mdw75
Наличие избыточной мощности провоцирует на небольшие хулиганства.

mdw75
А вообще поздравляю с выбором.

Спасибо! 😊

mdw75
Плюс машина с автоматически подключаемым задним приводом. Посему зимой следует 10 раз подумать, прежде чем что-то делать..

А вот здесь попотробней, это почему?

Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander – что выбрать? — Спектр-Авто

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

В моторной гамме Nissan X-Trail представлены бензиновые двигатели 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.) литра, а также 1.6-литровый дизель (130 л.с.). В качестве КПП используется бесступенчатый вариатор Xtronic, что позволяет создать отличную динамику. Самый мощный мотор модели обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 10,3 секунды. Расход топлива по городу составляет 11,5 литров на 100 километров, а по трассе — 7,7 литра на 100 километров.

Подвеска Ниссан отличается хорошей энергоемкостью, что позволяет эффективно сглаживать неровности дороги. В результате обеспечивается высокий комфорт передвижения. Также автомобиль характеризуется отличной управляемостью и практически моментально реагирует на поворот рулевого колеса.

Выбор моторов у Аутлендера скромнее. Он может комплектоваться бензиновым двигателем 2.0 литра или 2.4 литра мощностью соответственно 146 и 167 лошадиных сил. Дизельный двигатель в моторной гамме отсутствует. Силовые агрегаты также работают совместно с вариатором Xtronic. Самый мощный мотор разгоняет автомобиль до сотни за 10,5 секунд. Расход топлива по городу составляет 10,6 литров на 100 километров, а по трассе — 6,4 литров на 100 километров. Это несколько меньше чему у Икс Трейл, но при этом нужно учитывать, что Аутлендер немного уступает в мощности.

Outlander также обладает отличными ходовыми качествами. Однако его подвеска является несколько более жесткой и заметнее реагирует на неровности дорожного покрытия.

ИТОГ

Обе модели представляют собой действительно хорошие городские кроссоверы, которые являются достойными соперниками. При этом Nissan X-Trail немного выигрывает по целому ряду важных параметров. Он более удобен в управлении, имеет более богатое техническое оснащение, предлагает более широкий выбор двигателей. Кроме того, модель от Ниссан представлена большим количеством комплектаций.

Подробности вы можете узнать по телефону Телефон отдела продаж: +7 (4852) 58-56-56, Телефон Сервиса: 588-606

Японские кроссоверы – сравниваем Mitsubishi Outlander III, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Toyota RAV4

Сравнительная оценка японских кроссоверов

Сравнивать всегда не просто. А сравнивать автомобили ещё сложнее, потому как от доли субъективности никуда не деться, а среди автомобилей всегда найдётся «любимчик», которому так и хочется завысить оценку на балл выше конкурентов.

Сравниваем 4 японских кроссовера: Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander III, Toyota RAV4. Знакомство с автомобилями состоялось во время тестовых поездок.

Чтобы как-то уравнять шансы, определимся с критериями, по которым будем сравнивать автомобили: экстерьер/интерьер, динамика разгона, экономичность/расход топлива, плавность хода и комфорт, стоимость и простота обслуживания, угоняемость/неугоняемость, ликвидность (возможность продать автомобиль по адекватной цене), безопасность, надёжность, стоимость автомобиля.

Оценки по всем критериям выставляем по 10 балльной шкале.

Экстерьер/интерьер.

Из всей четвёрки японских кроссоверов понравился дизайн Mitsubishi Outlander III, но не понравилось наличие в нём большого количества хромированных деталей, и глянцевая накладка переднего бампера — непрактично для эксплуатации в российских условиях.  Оценка – 9 баллов.

Новый дизайн Nissan X-Trail в целом понравился, но корма с «куцыми» задними фонарями не впечатлила. Оценка – 8 баллов.

Mazda CX-5 довольно гармоничный автомобиль, после рестайлинга стал выглядеть лучше, но в некоторых деталях всё таки не хватает какой-то законченности, в частности форма колёсных арок. Оценка – 7 баллов.

Toyota RAV4 – субъективно, автомобиль по дизайну не понравился. Оценка – 5 баллов.

Динамика разгона.

На мой взгляд лучше всех разгоняется Mazda CX-5. И двигатель самый мощный и крутящий момент самый большой. Оценка – 10 баллов.

Outlander просто едет, особого огня в разгоне не чувствуется.  Оценка – 8 баллов.

Думаю, что X-Trail c двигателем 2.5 поедет примерно так же как Outlander, увы на тесте был автомобиль с 2-х литровым двигателем.  Оценка – 7 баллов.

Toyota RAV4 по разгону не понравился. По динамике самый худший, педаль жмёшь в пол, но двигатель только рычит, не едет. Оценка – 6 баллов.

Экономичность/Расход топлива.

Во время стандартных тестовых поездок сложно определить сколько топлива будет потреблять автомобиль в течение обычной эксплуатации. Поэтому будем ориентироваться на характеристики производителя и показания бортового компьютера автомобиля.

Самым экономичным обещает быть Mazda CX-5, расход заявленный производителем очень впечатляет – 7.3 литров на 100 км. Оценка – 9 баллов.

Неплохой расход показала Toyota RAV4, чуть более 8.5 литров на сотню.  Но справедливости ради надо отметить, что тестовая поездка проходила по трассе и со скоростью 90 км/ч. Оценка – 8 баллов.

Nissan X-Trail показал во время теста 11 литров на сотню в городском режиме. Оценка – 7 баллов.

Mitsubishi Outlander показал расход во время теста 13 литров. Оценка – 6 баллов.

Плавность хода и комфорт.

Очень понравилась плавность хода и работа подвески Mitsubishi Outlander III. Просмотрел несколько тест драйвов этого автомобиля, в которых говорилось, что Outlander стал жёстче. Мне показалось, что автомобиль стал более комфортным по сравнению с предшественниками. Самое главное улучшилась шумоизоляция.  Оценка – 10 баллов.

Примерно такая же картина с Nissan X-Trail, журналисты говорят — стал жёстче, явно я этого не заметил. Шумоизоляция похуже чем в Mitsubishi Outlander III. Оценка – 9 баллов.

Mazda CX-5 жестковата, на больших неровностях «корма» подпрыгивает. Шумоизоляция хуже, чем у Nissan и Mitsubishi. Оценка – 8 баллов.

Toyota RAV4 – жёсткий автомобиль, откровенно «козлит» на неровностях. Шумоизоляция не очень. Оценка – 6 баллов.

Обслуживание простота и дешевизна обслуживания.

В связи с изменением курса рубля/доллара/евро изменились и цены на техническое обслуживание японских кроссоверов. В настоящий момент это недёшево. Цены на запчасти у официальных дилеров были и так высокими, а сейчас они стали ещё выше.  Снизить расходы можно, если искать и приобретать запасные части самостоятельно.

Гарантия у всех кроссоверов действует в течение 3-х лет или 100 000 км пробега. А вот, межсервисный интервал у Mazda, Nissan, Mitsubishi – 15 000 км или 1 раз в год (что наступит ранее), а у Toyota – 10 000 км или 1 раз в год (что наступит ранее).

Таким образом, если ТО проходить по пробегу, то у Toyota обслуживание получится более дорогим. Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander получают оценку – 7 баллов, Toyota – 6 баллов.

Безопасность.

Просмотрел несколько видеороликов краш-тестов японских кроссоверов. У всех хорошие показатели по безопасности. Все получают 9 баллов.

Угоняемость/неугоняемость.

Самыми угоняемыми в четвёрке японских кроссоверов является Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander. Оценка – 5 баллов. Mazda CX-5 тоже числится в списке угоняемых автомобилей, но не на первых местах. Оценка – 6 баллов. Об угоняемости Nissan X-Trail информация отсутствует. Оценка – 8 баллов.

Ликвидность/возможность продать автомобиль по адекватной цене.

В нашей стране любят Toyota, поэтому на вторичке продать RAV4 будет непроблематично, и продать за адекватные деньги. Оценка – 10 балов.

Думаю все остальные модели продать будет не так просто. Поэтому ставлю оценки так: Mitsubishi Outlander III – 8 баллов, Mazda CX-5 – 7 баллов, Nissan X-Trail – 6 баллов.

Надёжность автомобиля.

Сравниваемые кроссоверы японского производства, а японские автомобили всегда славились хорошей надёжностью. Но известно, что делать автомобили надёжными в наше время для автопроизводителей невыгодно. Достаточно, чтобы автомобиль проездил гарантийный срок без проблем. Поэтому расставлю баллы так: Toyota RAV4 — 9 баллов, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Nissan X-Trail – 8 баллов.

Стоимость автомобиля.

В настоящее время сравнивать автомобили по цене непросто. Во-первых, цены повысились, и постоянно изменяются. Во-вторых, дилеры предлагает скидки на автомобили и подарки.  Проставлю оценки так: Mitsubishi Outlander III – 7 баллов, Mazda CX-5 – 6 баллов, Nissan X-Trail – 6 баллов, Toyota RAV4 – 6 баллов.

Все баллы собраны в одной таблице и победителем стал автомобиль Mazda CX-5.

Таблица оценок по критериям

ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ

Ниссан Х-Трейл и Митсубиси Аутлендер: сравнение одноклассников

При первичном рассмотрении выбрать, что лучше, Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер, не составит труда: первая модель отличается более привлекательным внешним видом и обладает расширенными комплектациями. Но при этом второй автомобиль характеризуется неплохими внедорожными способностями. Более того, оба кроссовера находятся в одной ценовой категории, что усложняет выбор.

Сравнение экстерьера кроссоверов

Нередко автомобилисты делают выбор, что лучше, Outlander или X-Trail, основываясь лишь на оценке внешнего вида автомобилей. И по этому параметру чаще выигрывает модель от Ниссан, экстерьер которой характеризуется следующими особенностями:

• покатый и рельефный капот, плавно опускающийся в сторону радиаторной решетки;
• крупная головная оптика с С-образной полосой светодиодов;
• П-образная радиаторная решетка;
• сравнительно небольшой передний бампер с широким воздухозаборником;
• объемные колесные арки;
• приподнятая корма;
• большие задние фары;
• компактный задний бампер.

За счет плавных обводов и передних стоек, установленных под острым углом, Ниссан Х-Трейл отличается стремительным кузовом. Outlander в ответ на это способен предложить следующее:

• ровный капот, установленный практически параллельно по отношению к дороге;
• компактная радиаторная решетка с горизонтальными ламелями;
• суженная головная оптика неправильной формы и с полоской светодиодных ДХО;
• Х-образая передная часть кузова с массивным бампером и большим воздухозаборником;
• большие задние фары, частично заходящие на боковую часть кузова;
• широкое заднее стекло, установленное под незначительным углом;
• заметный задний бампер.

В отличие от Ниссан Х-Трейл Мицубиси Аутлендер больше походит на полноценные внедорожники.

Внутреннее пространство

Салоны у X-Trail и Outlander хоть и выполнен в современной стилистике, но имеют выраженные отличия. Модель от Mitsubishi имеет:

• более крупное рулевое колесо;
• компактный сенсорный дисплей, слева от которого размещен один дефлектор;
• блок управления климатом в салоне с крупными шайбами;
• достаточно простой трансмиссионный тоннель.

Салон у Mitsubishi Outlander отличается спартанским стилем. При этом внутреннее пространство обеспечивает достаточный уровень комфортабельности.

Сходство между моделями прослеживается в оформлении приборной панели. В обоих случаях данная деталь исполнена в традиционном стиле, предусматривающем размещение двух циферблатов и одного цифрового дисплея бортового компьютера. Кроме того, японские вседорожники обладают практически одинаковым по объему салоном, что объясняется сходством в габаритах.

Выбирая, что купить, Мицубиси Outlander или Ниссан Х-трейл, стоит обратить внимание на последнюю модель. Данная рекомендация обусловлена тем, что этот автомобиль характеризуется более эргономичным салоном, что отчасти достигается за счет удачного расположения трансмиссионного тоннеля. Также владельцы X-Trail отмечают удобное рулевое колесо и комфортабельные передние кресла с выраженной боковой поддержкой и наличие качественных отделочных материалов.

Салон у Аутлендер выделяется на фоне конкурента благодаря лучшей шумоизоляции.

Технические параметры автомобилей

Если необходим городской кроссовер, который обладает внедорожными способностями, то в данном случае лучше Аутлендер. Обусловлено это тем, что автомобиль оснащается постоянным полным приводом, когда как у Х-Трейл задние колеса подключаются при необходимости. В сравнении с Mitsubishi Outlander кроссовер от Ниссан проигрывает по размеру дорожного просвета: 215 против 200 мм соответственно.

X-Trail комплектуется на выбор тремя моторами. В базовых модификациях предусматривается 1,6-литровый 130-сильный агрегат, которому на смену в более дорогих версиях приходят 2- и 2,5-литровые двигатели, развивающие до 144 и 171 л.с. мощности. Первый мотор сочетается с 6-скоростной механической КПП, остальные — с бесступенчатым вариатором.

Схожие технические характеристики демонстрирует и Аутлендер. Этот кроссовер оснащается на выбор двигателями объемом 2 и 2,4 литра, которые выдают до 146 и 167 л.с. мощности. Комплектуются эти агрегаты вариатором.

Поведение на дороге, скоростные характеристики

Динамика у обоих автомобилей практически одинакова. Outlander разгоняется до первых 100 км/ч за 10,5 секунды, X-Trail – за 10,3 секунды. Максимальная скорость соответственно равна 195 и 182 км/ч. При этом Мицубиси Аутлендер экономичнее Ниссан Х-Трейл: расход топлива на трассе достигает 10,6 литра против 11,5 литра. Причем первая модель весит на 240 кг тяжелее второй.

Если сравнить Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл по характеру поведения на дороге, то последний автомобиль проигрывает своему конкуренту. Первая модель дает полный контроль на управлением. Рулевое колесо и педали лучше реагируют на действия водителя, рычаг КПП имеет короткий ход, передачи переключаются легче, а вариатор реже создает проблемы.

К числу недостатков Ниссан Х-Трейл относят жесткую подвеску. Однако данная характеристика понравится автомобилистам, которые предпочитают быструю езду. То есть наличие мягкой подвески, свойственной Outlander, также обеспечивает лучшие внедорожные способности. Более того, антиблокировочная система тормозов у X-Trail при выезде на бездорожье начинает чаще срабатывать.

Частота ремонта

У Митсубиси Аутлендера и Ниссан Х-Трейл имеются свои «слабости». При этом оба автомобиля отличаются надежным кузовом, выполненным из высококачественного металла. Однако с краской у японских кроссоверов часто возникают проблемы: даже при незначительном контакте возможно появление сколов. А хромированные элементы спустя несколько тысяч километров у Аутлендер и Х-Трейл облезают.

У последней модели после мытья в холодную погоду нередко ломается механизм открывания дверей. Со временем у этого кроссовера выходят из строя стеклоподъемники. Для Outlander характерен перекос стекол на задних дверях.

В старых версиях Ниссан Х-Трейл также отмечались следующие проблемы:

• скрип руля на поворотах, что объясняется выходом из строя опорных подшипников передних стоек;
• отказ рулевого электроусилителя в морозы;
• недостаточная амортизация подвески.

Проблемы с ступничными подшипниками и амортизаторами возникали и Аутлендера. Зато другие детали подвески, как и мотора (за исключением ремня агрегатов), у этого вседорожника работают исправно.

Последний недостаток Ниссан Х-Трейл проявляется в работе вариатора. В частности, для нормальной работы КПП необходимо постоянно заливать качественное масло. Кроме того, не исключен ранний выход из строя подшипников ведущего и ведомого валов.

Комплектации и стоимость

Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail обладают сходными комплектациями. Вместе с этими кроссоверами доступны:

• система кругового обзора;
• мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем;
• парковочные датчики;
• система мониторинга «мертвых» зон;
• адаптивная головная оптика;
• антипробуксовочная система;
• система удержания в полосе движения и другое оснащение.

Покупка Ниссан Х-Трейл вместо Митсубиси Аутлендер оправдана тем, что первый автомобиль дополнительно комплектуется сервисами от Яндекс и интеллектуальной системой полного привода. Также в пользу данной модели говорит тот факт, что практически все оборудование предусматривается в соответствующей модификации. Mitsubishi предлагает вместе с Outlander много опций, которые доступны исключительно за доплату. В результате X-Trail в сходной по оснащению комплектации обойдется дешевле своего конкурента.

Итоги сравнения

Сравнивая Mitsubishi Outlander vs Nissan X-Trail, нельзя сделать однозначного выбора в пользу конкретной модели. Каждый автомобиль отличается сходными технической частью, подвеской и характеристиками двигателя. Х-Трейл считается более привлекательным внешне и изнутри, когда как Аутлендер выбирают в основном те, которым нужен городской кроссовер с неплохими внедорожными способностями. В пользу последнего автомобиль говорит и тот факт, что эта модель имеет более надежную подвеску и моторы. Но первый вседорожник стоит заметно дешевле.

Видео

Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail

Сравнить Mitsubishi Outlander с Nissan X-Trail

Подробное сравнение автомобилей Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках, показано ниже. Цена на Mitsubishi Outlander составляет 133 491 — 147 762 ринггитов, в то время как автомобиль Nissan X-Trail стоит 128 630 — 157 451 ринггитов. Сравнивая технические характеристики, объем двигателя Nissan X-Trail составляет 1997 куб. См, а у Mitsubishi Outlander — двигатель 1998 куб.

Сравнение отзывов пользователей

Несмотря на современный язык дизайна, Mitsubishi Outlander по-прежнему имеет типичный олдскульный силуэт, благодаря чему он выглядит круто и мускулисто.Высокий капот, гладкая плечевая линия, высокий дорожный просвет и боковая облицовка кузова — все это придает Mitsubishi Outlander хорошую позицию.

Для внедорожника среднего класса премиум-класса Mitsubishi Outlander обладает рядом функций комфорта и удобства, которые делают его привлекательным как снаружи, так и снаружи. Благодаря таким функциям, как кожаная обивка, люк на крыше, сиденье водителя с электроприводом с регулировкой в ​​8 направлениях, двухзонный автоматический климат-контроль и электрический стояночный тормоз, Outlander выглядит шикарно для внедорожника своей цены.

Обладая хорошей длиной, шириной и колесной базой, Mitsubishi Outlander кажется невероятно просторным внутри. Во всех трех рядах сидений достаточно места с большим пространством для коленей, плеч и ног, что делает Mitsubishi Outlander одним из самых просторных и комфортабельных внедорожников в своей категории.

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail — единственный внедорожник в своем сегменте, который, помимо обычного обычного бензинового двигателя, оснащен бензиновым гибридным двигателем.Бензиновый гибридный двигатель Nissan X-Trail не только кажется более плавным и усовершенствованным, но и превосходит другие внедорожники, когда дело касается топливной экономичности.

Благодаря наличию таких функций безопасности, как предупреждение о выезде с полосы движения, система контроля слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении и экстренное торможение вперед, Nissan X-Trail является одним из самых безопасных внедорожников премиум-класса в своей категории.

Для внедорожника премиум-класса в Nissan X-Trail удачно сочетаются комфортное качество езды и хорошая динамика.Внедорожник, несмотря на высокий клиренс, имеет незначительный крен кузова, что делает общее впечатление от вождения очень приятным.

Mitsubishi Outlander до краев оснащен функциями комфорта и удобства.Однако общая компоновка и дизайн приборной панели кажутся несколько устаревшими и слишком простыми для премиального внедорожника такого размера.

Mitsubishi Outlander оснащается мощным 2,4-литровым бензиновым двигателем, который отличается большой мощностью. Однако проблема заключается в относительно низкой топливной эффективности, из-за которой эксплуатационные расходы внедорожника премиум-класса довольно высоки.

Коробка передач вариатора удобна в использовании в условиях городского движения. Однако при более длительных ездовых циклах коробка передач кажется вялой и имеет эффект резиновой ленты, что может раздражать всех тех, кто любит вождение.

Nissan X-Trail

В то время как передний и второй ряд сидений в Nissan X-Trail очень шикарные и просторные, третий ряд сидений страдает малым пространством. Пространство для ног и коленей очень мало, поэтому они лучше всего подходят только для маленьких детей.

Недавний фейслифтинг Nissan X-Trail на этот раз сделал его довольно приятным для глаз, однако ему по-прежнему не хватает присутствия на дороге других обычных полноразмерных внедорожников премиум-класса, доступных по его цене.

В то время как Nissan X-Trail выглядит солидно встроенным и снаружи, дизайн центральной консоли на приборной панели немного непривлекателен. Наличие ряда кнопок вокруг информационно-развлекательной системы делает ее немного загроможденной.

Технические характеристики

Детали двигателя

Трансмиссия

Производительность

Размеры и вместимость

Подвеска и тормоза

Колеса и шины

Рулевое управление

Охрана и безопасность

Безопасность

Безопасность

Характеристики

Комфорт и удобство

Технические характеристики и размеры Outlander 2019

Ознакомьтесь с некоторыми выдающимися характеристиками и подробностями о Mitsubishi Outlander 2019 года.Здесь вы найдете все, от MPG, размеров и размера шин до пассажировместимости и мощности, все, что вы хотите знать о Outlander. Начните просмотр, выбрав одно из раскрывающихся меню ниже.

Щелкните красные вкладки, чтобы просмотреть информацию о системе управления всеми колесами (AWC).

Двигатель

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормоза / шины / колеса

Внешние размеры

Внутренние размеры

Вместимость

Масса

Гарантии

Внешний вид

Внутренние элементы

2018 Mitsubishi Outlander Технические характеристики, цена, MPG и отзывы

Похоже, Mitsubishi Outlander 2018 года мне подойдет.Я люблю сделки. Когда я хожу за продуктами, я не покупаю их, даже если знаю, что они мне нравятся; рубашка, в которой я пишу это, — результат складывания онлайн-купонов; мой мобильный телефон на семейном тарифе; Лучше пройти пять кварталов (длинных), чем платить за парковку. Дело в том, что я человек, который любит экономить деньги. А Outlander — почти самый дешевый способ получить три ряда сидений и место для семи человек, за исключением Dodge Journey.

Но после недели с Outlander 2018 я обнаружил, что все мое мировоззрение изменилось.Бывают случаи, когда экономия не окупается — и это, кажется, один из них.

Outlander конкурирует с Volkswagen Tiguan 2018 года, Kia Sorento 2019 года и вышеупомянутым Dodge Journey 2018 года, каждый из которых имеет третьи ряды в стандартной или дополнительной комплектации. Сравните Outlander с этими автомобилями.

Существует также подключаемая гибридная электрическая версия Outlander, что делает его уникальным среди внедорожников не класса люкс. (Нет, Киа, Niro — это не внедорожник, что бы ты ни говорил.) Плагин Outlander имеет всего два ряда и пять посадочных мест.

Этот обзор охватывает как бензиновый Outlander, так и Outlander PHEV.

Новое за 2018 год

Газовый Outlander доступен в пяти комплектациях: ES, SE, LE, SEL и GT (которые я тестировал). Обновления модели 2018 года незначительны: модели ES получают новый 7-дюймовый сенсорный экран в качестве стандартного оборудования, а список стандартных функций SEL добавляет предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и дверь багажного отделения с электроприводом. GT с верхней отделкой добавляет систему камеры с обзором на 360 градусов и рулевое колесо с подогревом.

Также были обновлены два важных дополнительных пакета. В пакет SEL Premium входят светодиодные фары и противотуманные фары, система многовидовых камер и рулевое колесо с подогревом. Пакет Touring, доступный только для SEL и GT, уделяет большое внимание функциям безопасности, добавляя автоматическое экстренное торможение вперед, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет. Если вы добавите туристический пакет в SEL, он также добавит содержимое пакета SEL Premium.

По сути, если вам нужны расширенные функции безопасности, вы, Mitsubishi, решили, что вам нужно приобрести SEL или GT, но даже тогда эти функции не являются стандартными.Это притупляет ценностное предложение Outlander, учитывая, что эти функции предлагаются в более низких комплектациях некоторых конкурентов, а некоторые делают их стандартными для всех комплектаций (сразу приходит на ум Toyota).

Сравните Outlander 2018 года с прошлогодней моделью.

Силовые агрегаты и характеристики

Mitsubishi Outlander предлагает два двигателя, помимо подключаемого гибрида. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который есть во всех автомобилях, кроме GT, выдает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента, и он сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.3,0-литровый V-6 GT развивает мощность 224 л.с. и 215 фунт-фут крутящего момента и сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Более низкие уровни отделки салона имеют стандартный передний привод и дополнительный полный привод; базовый ES имеет более базовую опцию AWD под названием All-Wheel Control, в то время как все остальные уровни отделки салона имеют доступную Super All-Wheel Control, которая может перемещать крутящий момент влево и вправо, а также объединяет контроль устойчивости внедорожника, тормоза и активное управление рысканием.

Экономия топлива зависит от трансмиссии.Модели FWD с базовым двигателем получают оцененные EPA 25/30/27 миль на галлон город / шоссе / комбинированный; добавление AWD снижает каждую цифру на 1 милю на галлон. GT, с его более крупным двигателем и полным приводом, потребляет 20/27/22 миль на галлон и использует только бензин премиум-класса; базовый двигатель работает в обычном режиме.

Поездка Outlander суровая, особенно по плохим дорогам, без особой выгоды. Одно дело — сделать подвеску жестче, чтобы она лучше держалась в поворотах, но Outlander умеет плохо ездить, а также сильно наклоняется при толкании. Если бы мне пришлось выбрать одно слово, чтобы описать ходовые качества Outlander, это было бы «занято».”

Ускорение от V-6 было более чем адекватным, но двигатель становится шумным, когда он набирает обороты — и не из-за забавного спортивного выхлопа. Наши редакторы, которые ездили на гибриде в течение недели, сообщили о том же в этом автомобиле, поэтому шум двигателя будет проблемой, хотя шум дороги и шин не выделялись для меня как проблемы. Возможно, я их не слышал из-за двигателя.

Как подключаемые гибридные диски

Mitsubishi Outlander PHEV предлагается в комплектациях SEL и GT со стандартным полным приводом.Он сочетает в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 117 л.с. с двумя электродвигателями, одним на передней оси и одним на задней. По оценкам EPA, литий-ионный аккумулятор на 12 киловатт-часов имеет достаточно энергии, чтобы дать Outlander PHEV 22 мили электрического запаса хода впереди, после чего общий расход бензина составит 25 миль на галлон. Зарядка аккумулятора от бытовой розетки на 120 В (с прилагаемым зарядным кабелем) занимает восемь часов, а от зарядной станции уровня 2 на 240 В (продается отдельно) — 3,5 часа.Outlander PHEV также совместим с быстрой зарядкой от постоянного тока, что позволяет заряжать аккумулятор до 80 процентов всего за 25 минут.

Наши редакторы в Чикаго протестировали модель PHEV и повторили то, что я заметил о впечатлениях от вождения на бензиновой модели: полное отсутствие доработки и большое количество шума для обеспечения адекватной производительности. Плагин имеет хорошее начальное питание от сети только на электричестве, но нажатие педали акселератора более чем наполовину приводит к включению газового двигателя.

PHEV имеет несколько режимов движения, которых нет в обычной версии, в том числе режим зарядки аккумулятора, при котором бензиновый двигатель постоянно работает, чтобы перекачивать немного лишнего заряда обратно в аккумулятор.Мы обнаружили, что этот режим не слишком сильно влияет на производительность, и не возникает ощущения, что двигатель работает с завышенными оборотами при нормальной вождении. В рамках ненаучной меры мы объехали окрестности около 20 минут и сумели добавить несколько миль запаса хода обратно в батарею. Лучше всего использовать этот режим во время движения на более высокой скорости, где вы можете сохранить или увеличить электрический заряд для последующего использования в условиях остановок и остановок на более низких скоростях, когда электрическое вождение наиболее эффективно.

Интерьер

Интерьер Mitsubishi Outlander в свою очередь удовлетворительный и разочаровывающий.Дизайн и компоновка заставили меня почувствовать, что я сажусь в машину пятилетней давности, а не в что-то современное. Это, вероятно, не сильно беспокоило бы меня в более доступной отделке, но это был загруженный GT, который стоил 34 360 долларов (включая сборы в пункте назначения).

Если посмотреть на список функций, у Outlander есть несколько вещей. Двухзонный автоматический климат-контроль является стандартным для всех уровней отделки салона, и все версии, кроме базовой ES, поставляются с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay.В моделях SEL и GT даже есть обивка из натуральной кожи. На бумаге Outlander, кажется, хорошо конкурирует с конкурентами с точки зрения того, что вы получаете за такую ​​цену.

Но чем больше я ковырялся, тем больше я находил, что расстраивает меня и моих пассажиров. Спереди было два порта USB и розетка на 12 В, но во втором или третьем ряду ничего не было, чтобы пассажиры могли заряжать устройства. Есть еще одна розетка на 12 В, доступная из грузового отсека. Сиденья во всех трех рядах жесткие и плоские, как на церковной скамье с минимальной амортизацией.Приятно, что к третьему ряду есть легкий доступ с обеих сторон, но там нет места взрослым и даже детям постарше; ему нужно больше места для ног и головы. Во втором и третьем рядах также нет видимых вентиляционных отверстий, поэтому циркуляция воздуха может быть проблемой.

Третий ряд не сложится, если вы не удалите гигантские подголовники, которые нигде не хранятся аккуратно. В полу за третьим рядом есть ящик для хранения вещей, но он крошечный — неглубокий даже для рюкзака или большого кошелька.За третьим рядом находится всего 10,3 кубических футов грузового пространства, которое расширяется до 34,2 кубических футов при сложенном третьем ряду. За вторым рядом PHEV имеется грузовое пространство объемом 30,4 кубических футов.

Стоимость по какой цене?

Базовая цена FWD Outlander ES составляет 24 995 долларов США, но лучше стоит SE, который стоит 25 995 долларов США, но с лучшей мультимедийной системой (включая Android Auto и Apple CarPlay), подогревом передних сидений, запуском кнопки и система удобного входа и спутниковое радио.Следующим идет LE по цене 27 195 долларов, за ним следует SEL по той же цене. LE — это модель ограниченной серии, которая получает несколько косметических улучшений, в то время как SEL имеет несколько дополнительных функций, включая зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дверь багажного отделения с электроприводом и кожаную обивку. На вершине модельного ряда находится GT с более мощным двигателем и стандартным полным приводом за 33 295 долларов. Добавление этой базовой системы AWD к ES стоит 1500 долларов, но более продвинутая система добавляет 2000 долларов к стоимости SE, LE или SEL.

Таким образом, цены на Mitsubishi Outlander больше соответствуют ценам на компактные внедорожники, чем на среднеразмерные, что во многом объясняет его привлекательность.Если вы хотите перевезти как можно больше людей за наименьшие деньги, Outlander поможет вам. Но третий ряд не подходит для взрослых, а отсутствие подходящих для семьи вариантов во втором и третьем рядах расстраивает.

Стоимость Mitsubishi Outlander достигается за счет изысканности и комфорта, которые мне было бы трудно переварить на регулярной основе. Я бы избегал этой сделки.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.