Шкода история марки: История автомобилей Skoda (Шкода)

История автомобилей Skoda (Шкода)

«Шкода» (Skoda Automobilova A. S.), чешская фирма по производству автомобилей. Штаб-квартира находится в г. Млада-Болеслав. Входит в концерн «Фольксваген».

«Шкода» была основана в 1925 на базе известной чешской компании «Laurin&Klement» («Лаурин и Клемент»). Появление этого логотипа связано с именем Emil Skoda, ставшего в 1866 году главным инженером механических мастерских в Пльзене, которые принадлежали Arnost Waldstein. Со временем, товары компании Skoda приобретают известность в мире.

Сначала появился первый новый автомобиль Skoda 4R, а в начале тридцатых годов, сразу после мирового промышленного кризиса, начинается создание принципиально нового автомобиля Skoda 420. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 20 л. с., 3-ступенчатая коробка, выполненная в блоке с главной передачей, позволяли развивать скорость 60 км/ч, при расходе топлива 8 л/100 км. Автомобиль был рассчитан на четыре посадочных места, имел две двери, а также багажник, который можно было открыть и снаружи, что являлось большой редкостью для автомобилей того времени.

В годы Второй мировой войны в цехах Skoda, которые контролировались нацистской Германией, производилась военная техника, газогенераторные грузовики и лишь в небольшом количестве легковые автомобили.

С 1945 года, когда в послевоенной Чехословакии к власти пришло коммунистическое правительство, на конвейер был поставлен автомобиль Skoda Popular 1101, который являлся рестайлингом созданного перед войной автомобиля. В историю этот автомобиль вошел под именем Tudor, произошедшего от слияния слов Two door – «две двери». Автомобиль продолжали так называть даже тогда, когда в производство была выпущена четырехдверная модификация кузова.

Но по настоящему первым новым послевоенным автомобилем стала Skoda 420, выпущенная в 1953 г. и получившая народное имя Спартак. У автомобиля был 4-цилиндровый двигатель мощностью 40 л. с. Устройство шасси было традиционным для Skoda — хребтовая рама. В конце 50-х машине сделали новую переднюю подвеску — вместо поперечной рессоры установили пружины и телескопические амортизаторы.

Задняя поперечная рессора осталась. Модификацию сочли новой моделью и дали собственное имя — Octavia.

Машина получилась удачной, и ее выпускали до 1971 года. А с начала 70-х гг. в истории Skoda наступает совершенно новая эпоха – конструкторы создают спортивное купе 2+2 — Skoda 110R, которое в свою очередь послужило прототипом спортивного автомобиля, способного стать достойным конкурентом на спортивных трассах. В этот кузов установили мотор от серийной машины, но увеличенный до 1289 см куб. объема. В дальнейшем, его мощность была поднята до 140 л. с. при 8500 об/мин. Автомобилю присвоили индекс — Skoda 130RS. Skoda 130RS выступала как на ралли, так и на кольце. Самый большой успех пришел к ней на кольцевых гонках в 1981 году. Тогда Skoda завоевала титул чемпиона Европы среди заводских команд, и обошла даже BMW.

В 80-е гг. чешские автомобилестроители создали Skoda Favorit – автомобиль, который претендовал на роль ведущей машины всего социалистического содружества, способного создать конкуренцию советским Жигулям. Но в 1989 году в Чехословакии совершилась бархатная революция, и у автомобильного завода начались, что называется, не лучшие годы. Из-за границы пошли автомобили западноевропейского производства, начались сбои в производстве. За решение проблем автозавода взялось правительство, которое решило продать завод заграничному инвестору. На эту роль претендовали 24 фирмы, среди которых были такие как BMW, GM, Renault. Однако, самые лучшие условия предложил Volkswagen, сохранивший производство модели Favorit, подняв ее качество.

Секрет популярности Skoda в гармоничном сочетании цены и качества этого автомобиля. Немецким дизайнерам удалось исправить все недостатки и изъяны Skoda Favorit, превратив ее в 1994 году в элегантную Felicia, которая как по своим техническим характеристикам, так и по дизайну скорее напоминает западноевропейские аналоги, чем автомобиль, произведенный страной, ранее относившийся к социалистическому лагерю.

Настоящий успех пришел с выпуском принципиально нового для Skoda автомобиля — Octavia. Первый его показ прошел в сентябре 1996 года на Парижском автосалоне. Внешний вид Skoda Octavia сближает машину со своими западными собратьями из династии Volkswagen. Именно на Octavia была опробована новая базовая платформа концерна — Golf IV, в результате чего и Golf, и Octavia нашли своих покупателей, а концерну Volkswagen к тому времени полностью принадлежала Skoda.

В марте 1998 года были представлены обновленные версии (фэйслифтинг) моделей Skoda Felicia и Skoda Felicia Combi и универсал Skoda Octavia Combi.

Подтверждением этому стало появление модели Fabia в конце 1999 года, которая со стилистической точки зрения стала совершенно новым автомобилем, сохранив при этом фирменные черты Skoda. Сейчас Fabia стремительно завоевывает как европейский, так и российский рынки, успешно конкурируя с моделями ведущих автомобильных фирм этого класса.

К 2000 «Шкода» стала единственной компанией, которой удалось нарастить продажи в Германии. Особой популярностью пользуется модель лимузина Fabia и ее вариация — компактный Fabia Combi.

В 2001 году Skoda представила обновленную Skoda Superb.

Интернет сайт: www.skoda-auto.com

Представительство в России: www.skoda-avto.ru



История создания и развития марки Skoda. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Шкода, и чем Шкода известен в наше время.

Skoda Auto a.s.

Входит в состав Volkswagen Group.

Штаб-квартира находится в городе Млада-Болеслав, Чехия.

Skoda Auto — одно из ведущих европейских автомобилестроительных предприятий, с более чем 100-летней историей. Современный логотип Skoda был зарегистрирован в 1923 году Эмилем Шкода — инженером и владельцем машиностроительной компании, расположенной в городе Пльзень, который назвал ее своим именем после приобретения в 1869 году.

Производство автомобилей Skoda началось в 1925 году, когда в состав компании Skoda вошло автомобилестроительное предприятие Laurin&Klement (L&K). Компания Laurin&Klement была основана в городе Млада-Болеслав в 1895 году (с этого момента компания Skoda Auto a. s. официально ведет свою историю) как производитель велосипедов, в дальнейшем был налажен выпуск мототехники, а первый автомобиль L&K был выпущен в 1905 году.

В годы Первой и Второй мировых войн компания работала на военных, выпуская армейскую технику.

В 1946 году компания была национализирована, но после изменения политической ситуации в 80-х годах ХХ века правительство Чехословакии и менеджмент компании Skoda приступили к поискам сильного международного партнера, что привело в 1990 году к сотрудничеству с концерном Volkswagen. К 2000 году VW Group нарастил свою долю в компании Skoda до 100%, получив полный контроль над ней.

В настоящее время компания кроме легковых автомобилей выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины. В Чехии кроме главного завода в Млада-Болеслав (где находится также конструкторский центр) существуют сборочные заводы в городах Врхлаби и Квасины. Также компания располагает сборочными предприятиями в России (Калуга, Нижний Новгород), Украине, Казахстане, Боснии и Герцеговине, а также в Китае.

Сайт компании: http://www.skoda-avto.ru

История Škoda за все годы. О компании Шкода

Оглавление:

История Škoda от велосипеда до первого автомобиля

Škoda Auto была основана в Чехии в 1925 году. С момента основания компания занималась производством легковых автомобилей, а её штаб-квартира остаётся в городе Млада-Болеслав по сегодняшний день. Интересно, что дата производства первого автомобиля этой марки и дата основания самой марки не совпадают. Так, производство автомобилей Шкода началось ещё в 1895 году. Изначально Škoda Auto входила в состав крупнейшей чешской машиностроительной компании Škoda Holding a.s., но в 1991 году Volkswagen выкупил 31% акций компании. К декабрю 1995 года доля Volkswagen в Škoda Auto возросла до 70%, а окончательный контроль над чешской маркой немецкая VW Group получила в 2000 году.

Знаменитую «крылатую стрелу» в логотипе Škoda предложил Эмиль Шкода в 1926 году, а в основу данного логотипа входят эскизы, наработанные в период с 1915 по 1920 годы неким гражданином Магле. Он был одержим идеей создать эмблему, стилизированную под голову индейца с его специфическим головным убором и перьями. Интересно, что в 1920-х гг. слово «индеец» ассоциировалось с чем-то новым.

Первый логотип Škoda

События, предшествующие выпуску первых чешских автомобилей, связаны с городом Млада-Болеслав. Но первое предприятие в Младе-Болеславе не имело ничего общего с автомобилестроением: всё начинается с идеи механика Вацлава Лаурина и книготорговца Вацлава Клемента начать выпуск собственных велосипедов под патриотичным названием Славия.

Бизнес молодых людей благополучно развивался, а к 1899 году «модельный ряд» фирмы Laurin & Klement Co. пополнился первыми мотоциклами. Гонщики начали ездить на международные соревнования и завоёвывать неплохие места. На рубеже столетий Лаурин и Клемент предприняли ещё один важный шаг — сконцентрировались на автомобильном производстве.

Первый автомобиль Škoda Voiturette A

Первый автомобиль Škoda — модель Voiturette A появляется в 1905 году. Автомобиль оказался коммерчески успешным и в настоящее время символизирует историю чешского автомобилестроения. Ноу-хау Voiturette A и опыт молодых специалистов стали подоплёкой для очень быстрого развития компании и её высокой конкурентности на развивающемся мировом рынке. Усилиями Laurin & Klement Богемское королевство утвердилось как наиболее развитый промышленный регион в Австро-Венгрии.

Фирма стремительно развивалась и ей становилось всё теснее в рамках семейного бизнеса. Пришло время переходить на новую ступень развития. С 1907 года на базе L & K формируется акционерное общество. Прогресс не стоит на месте и компания создаёт новую модель Faeton. После 1914 года предприятие переоборудуется на производство военной продукции.

Велосипед Laurin & Klement Co.

Чтобы как можно сильнее укрепить и сохранить свои позиции, а также модернизировать производство, L & K находит поддержку в лице сильного партнёра Škoda. В период между 1925 и 1929 годами выпускается 2 985 автомобилей под маркой Škoda.

В период Второй Мировой Войны автопроизводство заметно сокращается.

Другие связанные с современной Škoda события происходили в другом чешском городе — Пльзене. Первая эмблема автомобилестроительной компании «Шкода» была зарегистрирована именно здесь в середине декабря 1923 года. Всё началось с идеи молодого инженера Эмиля Шкоды начать своё собственное производство на базе небольшого механического завода в Пльзене в 1869 году. Со временем его предприятие разрастается до размеров крупнейшего машиностроительного предприятия в Империи.

Купе Škoda Popular времён Второй Мировой Войны

Совместная история предприятия «Laurin & Klement» и «Шкода-Пльзень» отсчитывается с 27 июня 1925 года, когда и произошло их слияние. На этом история обеих марок заканчивается и наступает эра одной компании — Škoda. В результате их совместных усилий начинается конвейерное производство элегантных авто, которые благодаря своей великолепной конструкции выигрывали на многочисленных международных соревнованиях.

Однако отдельное название «Laurin & Klement» сохранилось до наших дней: под ним выпускается внутренняя отделка салонов автомобилей по классу «люкс».

С наступлением Великой депрессии темпы развития Škoda замедляются, но не останавливаются. Время идёт и на рынок выходит ещё один удачный автомобиль — Popular.

Танк LT vz.35 производства Škoda

С 1930 года прекращает своё существование завод в Млада-Болеславе и на его базе формируется «Акционерная компания автомобильной промышленности» ASAP. Компания получает в своё распоряжение хорошую производственную базу, отделение в Пльзене, несколько филиалов, ремонтных предприятий и коммерческих представительств.

К середине 30-х годов Škoda представляет свой авторский проект лёгкого танка — LT vz.35. Вплоть до 1939 года выпускается около 300 единиц таких боевых машин (в военный период

на заводах Шкода выпускались танки по проектам других чешских компаний, но 37-мм пушки на них ставились собственной разработки). После оккупации Чехословакии, танки LT vz.35 входят в состав частей вермахта, где участвуют в военных кампаниях во Франции, Польше и в СССР. Последний чешский танк пал в бою в 1941 году, когда немецкие войска потерпели под Москвой полный разгром.

Самая первая Škoda Superb образца 1936 года

В период Второй Мировой Войны Škoda являлась неотъемлемой частью экономики Третьего рейха. Всю войну предприятие активно выпускает военную продукцию. Модельный ряд состоял не только из танков, но и газогенераторных грузовиков, гусеничных тягачей и армейских внедорожников, разработанных на базе изысканного автомобиля Škoda Superb, представленного в 1936 году. Заводы Škoda работают на вооружение нацистской армии и после поражения Вермахта в 1945 году около 70% заводских мощностей Škoda превращается в пыль силами англо-американских бомбардировщиков.

Родстер Škoda 1100 OHC Spider (Type 968). 1958 год

После войны в Škoda начинаются глобальные перемены. С этих пор всю промышленность на предприятии начинают планировать централизованно, и прекращается всякая связь с развивающимися партнёрами на Западе. Фирму переименовывают в национальное предприятие AZNP Škoda, под видом которого фирма становится монополистом на автомобильном рынке Чехословакии.

История Škoda в социалистический период. Развитие производственной базы

Прочная база и традиционные процессы производства, а также прошлые успехи позволили Чехословакии стремительно развиваться в послевоенное время, несмотря на влияние СССР и сформировавшийся информационный вакуум. Начинается выпуск новых моделей — на рынок выходят Tudor, Octavia, Spartak и Felicia. Но стремительное развитие технологий на Западе в 1960-х гг. приводит к тому, что Škoda начинает сильно отставать. Одним из примеров такого отставания становится провальная представительская модель Škoda VOS, созданная для правительственных чинов ЧССР и руководящего состава, на которой отказывались ездить эти самые правительственные чины и руководящий состав, из-за непрекращающихся поломок при эксплуатации автомобиля.

Минивэн Škoda 1203 Minibus (кузов Type 997). 1968 год

В 1970 году экономика Чехии подрывается. Заводы Шкоды едва справляются с рыночными запросами и марка утрачивает лидерство на всех рынках кроме Восточной Европы. Исправить положение удаётся только к 1987 году, когда заканчивается разработка нового представителя модельного ряда — Favorit.

Седан Škoda 120 (кузов Type 742). 1976 год

За политическими переменами 89-го следуют перемены в экономической обстановке. Škoda начинает искать надёжного партнёра с высокотехнологическими разработками и свободным капиталом для инвестиций. С 1990-х Škoda переживает второй виток технологического развития и переходит на новое экономическое мышление. На предприятиях компании модернизируется практически вся техническо-производственная база.

Пятидверный хэтчбек Škoda Favorit. 1987 год Спортивное купе Škoda 110 Ferat Super Sport (кузов Type 724). 1982 год

Как уже говорилось в начале статьи, искомым партнёром становится немецкий Volkswagen, но он выбирается среди 24 претендентов (рассматривались такие кандидаты, как BMW, Renault и даже американская General Motors). Выбор пал на Volkswagen только потому, что он предложил самые лучшие условия, сохранил производство Škoda Favorit и повысил её качество. Немецкие дизайнеры исправляют все изъяны Favorit и создают на её базе элегантную Škoda Felicia, выпущенную в 1994 году.

Пятидверный хэтчбек Škoda Felicia образца 1994 года

Результат заслуживал самых высоких похвал: на предприятии из социалистического лагеря впервые был создан автомобиль, способный соревноваться по своим техническим характеристикам и дизайну с западноевропейскими аналогами.

Но настоящая слава приходит для Škoda с таким принципиально новым автомобилем, как Octavia (на самом деле эта модель была идейным продолжением автомобиля 1959-го года с одноимённым названием). Впервые показанный на Парижском автосалоне в сентябре 1996 года, он максимально сблизил чешскую марку с западными собратьями из семейства Volkswagen. Именно на «Октавии» чехи опробовали новую базовую платформу от четвёртого поколения Volkswagen Golf.

Škoda Octavia первого поколения. 1996 год

В марте 1998 года компания показывает обновлённую версию Felicia и фейслифтинг для универсала Octavia Combi. Продолжается работа в направлении пополнения модельного ряда новыми автомобилями. Так, в конце 1999 года рождается модель Fabia — совершенно новый компактный автомобиль, унаследовавший фирменные черты Škoda. Модель отвоевала свои позиции, как на европейском, так и на отечественном рынке и продолжает успешно конкурировать с автомобилями ведущих автопроизводителей в этом классе.

История Škoda в наши дни. Признание в Европе и Азии

В 2000 году Skoda начала стремительно наращивать свои продажи в Германии и пополнять модельный ряд новыми автомобилями. На автосалоне в Женеве в 2001 году чешская марка представляет концепт-кар Montreux, ставший предвестником для дебютировавшего во Франкфурте в следующем году возрождённого Superb. В основу Škoda Superb ложится платформа от Volkswagen Passat. В длину первый Superb имел 4,8-метра, в ширину 1,7-метра и в высоту 1,4-метра. Автомобиль позиционировался высоко комфортабельным, и самым большим представителем класса.

Škoda Superb (кузов B5). 2001 — 2008 годы

С самого начала на выбор предлагалось три двигателя: двухлитровый мотор мощностью 115 л.с. и 1,8-литровый турбированный мотор мощностью 150 л.с.. Самым мощным в гамме стал 2,8-литровый мотор V6 развивающий 193 л.с. Позже гамму двигателей пополнила пара дизелей — 1,9-литровый 131-сильный агрегат и 2,5-литровый V6 мощностью 155 «лошадок». Своим именем Skoda Superb обязана одноимённому представительскому автомобилю 1934 года. Эту модель с различными изменениями выпускали вплоть до 1947 года. Одно время такое авто числилось в автопарке президента Чешской республики (модернизированный вариант, оборудованный 95-сильным 4-х литровым двигателем).

В начале 2002 года чешский производитель сообщает о своём намерении начать активное освоение рынка Украины и России. Для этого начинаются переговоры с руководством этих стран о возможности переоборудования действующих локальных автомобильных цехов для сборки автомобилей Škoda. С марта 2002 года для «Октавии» становится доступен новый вариант комплектации Comfort, получивший кондиционер, музыкальную систему, электрические стеклоподъёмники, бортовой компьютер, освещаемый и запираемый на ключ бардачок. Было и множество других изменений: индикатор ремня безопасности, лампочки в передних дверях для чтения и боковые зеркала, выкрашенные в цвет кузова.

Škoda Fabia Mk1. 1999 год

В июне переговоры с украинской стороной заканчиваются и начинается тестовая сборка Škoda Fabia на заводе в городе Соломонове. Серийное производство началось через месяц с максимальной производительностью до 200 автомобилей в месяц. Введение в строй предприятия Škoda на Украине привело к увеличению продаж по результатам 2002 года на 84% в сравнении с результатом 2001 года.

10 августа 2002 года производитель отметил выпуск 600-тысячной «Фабии». Юбиляром стал универсал серебристого цвета, с 68-сильным мотором с рабочим объёмом 1,4-литра под капотом. С момента начала производства Škoda Fabia в 1999 году, чехи выпустили 400 574 хэтчбеков, 43 097 седанов и 156 329 универсалов. Буквально через неделю дебютирует первый «заряжённый» универсал RS на базе Octavia. Машина получает 1,8-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. «Заряженная» Octavia развивала максимальные 231 км/ч и разгонялась до первой «сотни» за 8 секунд. Автомобиль отличался некоторыми декоративными элементами, легкосплавными колёсными дисками, другой обивкой салона и более богатым оснащением электронными помощниками.

Спортивный универсал Škoda Octavia Combi RS. 2003 год

В октябре Škoda принимает решение о временном сокращении производства некоторых моделей из-за падения спроса на внутреннем рынке Чехии. Так, ежедневная «норма» выпуска Fabia снижается до 940 автомобилей, Superb до 50 автомобилей. По результатам года продажи Шкоды снизились на 7,4%. За падением спроса последовало решение руководства автомобильного концерна сократить штат сотрудников. Из всех 24 700 сотрудников работы лишилось 2 тысячи человек. Несмотря на общее падение продаж в Европе, продажи в России по результатам 2002 года выросли на 11%. Лидером по продажам в России стала Octavia, разошедшаяся тиражом 5 129 штук. На второй строчке осталась Škoda Fabia, проданная в количестве 3 851 экземпляров. Меньше всего чехи продали в России модель Superb — 464 автомобиля. К началу 2003 года Škoda Octavia прочно утверждается в С-классе на рынке Европы.

В апреле 2003 года гамма двигателей Škoda Fabia пополнилась новым экономичным вариантом с рабочим объёмом 1,2-литра. Мощностью 63 л.с. он мог придать маленькой машине достаточный запас динамики и максимальную скорость 160 км/ч.

Хот-хэтч Škoda Fabia RS. 2003 год

На Женевской автомобильной выставке 2003 года Škoda представляет «заряжённую» Fabia RS с 1,9-литровым турбодизелем из моторной гаммы Volkswagen мощностью 130 л.с. Хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 9,6-секунды и развивает максимальную скорость 200 км/ч. Fabia RS получила новый передний бампер, спойлер над задней дверью, молдинги и легкосплавные диски. Продажи «хот-хэтча» начинаются в сентябре.

В июне производитель начинает переговоры с казахстанскими властями о перспективах своей экспансии на азиатский рынок. Также начались переговоры с Китаем и расширилось производство в Индии. Производство в Казахстане начинается с самого маленького представителя модельного ряда — компактной Škoda Fabia.

Прототип Škoda Roomster Concept. 2003 год

На осенней автомобильной выставке во Франкфурте Škoda представляет концептуальную модель Roomster, ставшей экспериментальным вариантом на тему компактного городского фургона. При габаритной длине 4,05-метра, автомобиль получил довольно просторный салон с хорошими возможностями для трансформации.

По результатам 2003 года производство модели Octavia в Украине увеличивается в 2,5 раза — до 3 506 автомобилей. «Фабию» собирают в количестве 1 831 экземпляр. Также в 2003-ем году на заводе Škoda в Украине началась сборка двух новинок: Superb (143 авто) и Passat (85 авто). В следующем году в Украине начинается сборка ещё двух машин: Volkswagen Polo и Bora.

17 февраля 2004 года с завода Škoda Млада-Болеславе сходит миллионная Octavia. Также в феврале появляются первые сведения о предстоящем дебюте третьего поколения «Октавии». В основу автомобиля ложится платформа от пятого поколения Volkswagen Golf. Внешне автомобиль изменяется довольно заметно. Кузов становится намного более выразительным, но сохраняет узнаваемость и общие черты корпоративного стиля Škoda.

Škoda переходит к заключительной стадии переговоров с китайцами: стороны договариваются о запуске совместной сборки на уже существующих предприятиях марки Audi и VW в Китае. Изначально идёт речь о реализации на китайском рынке около 50 тысяч чешских автомобилей. В октябре чехи начинают переговоры со свердловским предприятием «Уралинформбюро» об «отвёрточной» сборке автомобилей Škoda на его производственных мощностях. В ноябре 2004 года третье поколение Skoda Octavia (по летосчислению от модели 1959-го года) признают одним из красивейших представителей своего класса.

Полноприводный универсал Škoda Octavia Combi 4×4. 2004 — 2008 годы

К январю 2005 года чехи начинают продажи универсалов Combi на базе третьего поколения Škoda Octavia. Ценник на универсалы стартует с отметки €16 740 (за базовую версию с шестью подушками безопасности, активными подголовниками и усилителем руля). Для автомобиля доступна широкая гамма двигателей от VW Group, система ESP и климат-контроль. Для моторов чехи предлагают как автоматические, так и ручные КПП. В конце 2004-го начинается работа над выпуском заряжённой версии Octavia RS второго поколения. Представляют «заряжённое» авто только на Франкфуртском автосалоне в следующем году. Третья Octavia RS оснащается двухлитровым турбомотором TSI мощностью 200 л.с., позаимствованным у Golf GTI.

«Горячая» Octavia RS отличается более агрессивными бамперами, легкосплавными колёсными дисками увеличенной размерности и новой выхлопной системой. Салон оснащают спортивными сиденьями и общей спортивной отделкой. На этом работа в спортивном направлении не заканчивается: готовится комплектация Sport для модели Fabia. Хот-хэтч Fabia тоже оснащают легкосплавными колёсами, хромированными патрубками на глушители, спортивными сиденьями и кожаным рулевым колесом.

Прототип кроссовера Škoda Yeti Concept. 2005 год

На автосалоне в Женеве в 2005 году Škoda показывает свой внедорожный эксперимент — Yeti. На этой стильной машинке производитель изучает реакцию потенциальных покупателей и делает выводы о предстоящем запуске в серию своего первого кроссовера. На автомобильной выставке становится известно, что Yeti — это уже идейное продолжение первого кроссовера Шкоды, созданное на базе наработок дизайна от концепт-кара Roomster 2003-го года.

В августе 2005 года начинается долгожданное производство в Казахстане на производственной базе компании «Азия Авто». К 2006-ому годовой объём производства этого предприятия достигает шести тысяч автомобилей. Модельная гамма казахстанского предприятия состоит из Octavia, Fabia и Superb.

В конце 2005 года автопроизводитель начинает разработку второго поколения Superb. В общем и целом конструкторское бюро стремится сохранить базовые черты модели, но полностью переработать салон. Второе поколение представительского автомобиля обещают оснастить двигателями мощностью 250-280 л.с.

В январе 2006-го производитель подтверждает свои планы о начале производства компактного кроссовера Yeti в 2007 году. Также с 2007 года VW Group планирует запустить в строй свой завод в Калуге, где осваивается сборка сразу нескольких автомобилей, в том числе и Škoda.

Городской фургон Škoda Roomster. 2006 год

В конце января 2006-го компания представляет Škoda Roomster — смесь универсала и фургона. Новинка становится конкурентом для таких автомобилей, как Opel Meriva, Renault Scenic, Ford Fusion.

На мартовский автосалон в Женеву в 2007 году Škoda привозит второе поколение компактного хэтчбека Fabia. В конце 2006-го модель проходила интенсивные дорожные испытания. Новинка унаследовала много характерных особенностей дизайна от концепта 2003-го года — Roomster. Габаритные размеры автомобиля и его техническое оснащение сохранились практически неизменными. Прогнозируя хорошие продажи для модели, руководство Škoda решает начать запасаться новыми «Фабиями» с декабря 2006-го. За несколько месяцев модель привозят ко всем дилерам Škoda в Европе.

Škoda Superb второго поколения. 2008 год

На Франкфуртской выставке в 2007 году Škoda показывает рестайлинговый вариант Octavia. В техническом плане автомобиль практически не изменился. Разве что гамму двигателей пополнил турбированный двигатель объёмом 1,4-литра развивающий 140 или 170 л.с. Среди внешних изменений Octavia получила другие фары и новый бампер. Также на этой же сентябрьской выставке Škoda показывает универсал на базе новой Fabia. Автомобиль получил просторный грузовой отсек, но двигатели от хэтчбека.

В конце 2007-го были показаны первые официальные снимки второго поколения Superb. Как и раньше, в основу автомобиля легла платформа от Volkswagen Passat.

Компактный универсал Škoda Fabia Combi. 2007 год

С начала 2008 года на рынке России начинаются продажи Škoda российской сборки. Первопроходцами становятся лифтбэк Octavia и универсал Octavia Tour. 17 марта 2008 года чешская марка отмечает второй юбилей «Октавии» — выпуск двухмиллионного экземпляра. Двухмиллионником стал серебристый полноприводный автомобиль с двухлитровым дизельным двигателем, собранный в Чехии. Также в марте дебютирует новая трансмиссия для полноприводных Octavia Combi 4×4 и Octavia Scout. В новой трансмиссии применяется многодисковая муфта Haldex четвёртого поколения.

К апрелю работа над вторым Superb подходит к концу и чешский производитель показывает огромный универсал Combi на его основе. Этот универсал стал одним из самых просторных представителей семейства Volkswagen и по своим размерам он даже превзошёл своего родителя в лице VW Passat Variant. Под капот второго поколения Superb ставят моторы мощностью от 105 до 260 л.с. Автомобиль получает очень богатую комплектацию, двухзонный климат контроль, поворачиваемые фары, девять подушек безопасности и много чего другого.

Внедорожный универсал Škoda Octavia Scout (кузов 1Z). 2007 — 2008 годы

В январе 2008-го Škoda начинает продажи универсала Fabia Combi. За первые три месяца продаж расходится 173 474 таких автомобилей. Модель становится очень востребованной на рынке.

В марте на автомобильной выставке в Женеве чехи официально представляют второе поколение Superb в двух комплектациях — Ambition и Elegance. Машина даже в базе имеет подогрев сидений, систему ESP, электропривод стекол и зеркал, 17-дюймовые колёсные диски и т. д. В список опций уже вошла навигационная система и ТВ-тюнер. Под капот ставятся обещанные мощные двигатели и новая трансмиссия Haldex IV.

В мае калужское предприятие выпускает первую, опытную партию Skoda Fabia первого поколения. Полномасштабное производство «Фабий» начинается к концу 2008 года.

В рамках сентябрьской выставки в Париже Skoda показывает обновлённую Octavia. В техническом плане автомобиль практически не изменился, но в плане дизайна машину «причесали» основательно. Автомобиль получил более дружелюбное очертание лица, новую оптику и изменённое носовое оперение. Заднюю светотехнику тоже изменили. Интерьер облагородила новая приборная панель, мультируль и новые органы управления мультимедийной системой.

Спортивный лифтбэк Škoda Octavia vRS Limited Edition (кузов 1Z). 2009 год

2009-й год начинается с официального показа ограниченной серии Škoda Octavia vRS. Автомобиль получил уникальную окраску «серый антрацит», оригинальные 18-дюймовые колёсные диски и шильдик vRS.

Внутри машину оснастили итальянскими спортивными креслами и спортивным трёхспицевым рулем. По большому счёту, других изменений не произошло: та же мультимедийная система Bolero и тот же электропокет со всеми средствами безопасности. Автомобиль выходит ограниченной серией 500 экземпляров.

Внедорожный универсал Škoda Fabia Scout Combi (кузов 5J). 2009 год

Автомобильная выставка в Женеве 2009-го года связана для Škoda с несколькими дебютами. Так, чешская марка показывает компактный универсал Fabia Scout: бездорожный вариант, хоть и лишённый полного привода, но получивший увеличенный клиренс и пластиковые накладки по периметру кузова. Также на самый маленький «Скаут» компании установили 16-дюймовые диски и рейлинги на крышу.

Второй дебют Женевской выставки 2009-го года — это серийный Yeti. Четыре года данный автомобиль доводили до ума и только сейчас его поставили на конвейер. В основу среднеразмерного кроссовера положен VW Tiguan. Для машины подготовлено пять моторов, начиная с экономичного 1,2-литрового TSI мощностью 102 л.с. и заканчивая двухлитровым дизелем TDI мощностью 170 л.с. (доступен только для полноприводного авто). Конкурентами для дебютанта становятся Renault Koleos, Ford Kuga и Toyota RAV4.

Экономная Škoda Octavia GreenLine (кузов 1Z). 2009 год

Третий дебютант этой выставки — Octavia Greenline, оснащённая 1,6-литровым TDI мощностью 105 л.с. Приставку Greenline автомобиль получил в названии потому, что он способен проехать 100 км на 4,4-литрах топлива. Такая экономичность достигнута благодаря отточенной до совершенства системе впрыска, уменьшённому сопротивлению качению и доработанной аэродинамике. С 2009 года предприятие в Калуге начинает сборку чешского флагмана Superb.

В апреле чехи показывают рестайлинговые «заряжённые» Octavia RS и «внедорожную» Octavia Scout. Как и следовало ожидать, обе версии получили обновлённый передок от обычной «Октавии», большие блок-фары и иные передние бампера. Под капот попали знакомые двухлитровые турбомоторы выдающие 200 л.с. и расходующие по 7,5-литра горючего на «сотню». С этого момента обе машины получают только шестиступенчатые «роботы» DSG с двойным сцеплением.

Вседорожный универсал Škoda Octavia Scout Combi для рынка Британии. 2009 год

Другое знаковое событие весны 2009-го — выпуск первого серийного Yeti 12 мая на заводе в Квасинах. В июне Škoda начинает работать над четвёртым поколением Octavia.

«Сарай» на базе второго поколения флагмана Superb компания Škoda показывает только в сентябре 2009 года на автосалоне во Франкфурте. Багажный отсек получился просто огромным — 633 литров с разложенными креслами и 1865 литров со сложенными. Этот Combi стал первой шкодовской моделью, получившей систему бесключевого доступа KESSY.

Хэтчбек Škoda Fabia (кузов 5J). 2010 год

Начало 2010-го. Škoda начинает дорожные тесты рестайлинговой Fabia. Производитель сразу же советует не ждать революционных изменений, а только лишь косметическую доводку (бампера, фары, отделка салона). Гамма двигателей для модели пополняется 3-х цилиндровым дизелем объёмом 1,2-литра и мощностью 75 л.с. Гамму двигателей «Фабии» также пополняет бензиновый движок с наддувом, объёмом 1,2-литра и мощностью 105 л.с. На смену старого «автомата» приходит DSG с двумя сцеплениями.

В феврале производитель подтверждает свои планы о выпуске новой Octavia только в 2013-ом. За основу для новинки берётся платформа от Volkswagen Golf седьмого поколения (многоцелевая платформа MQB). «Октавия» обещает увеличиться в размерах и стать более комфортабельной.

Вседорожный универсал Škoda Fabia Scout Combi (кузов 5J). 2010 год

Мартовский автосалон в Женеве 2010 года. Skoda представляет сразу несколько новинок. Выпускается ожидаемый рестайлинговый вариант «Фабии» в версии хэтчбек, универсал и внедорожный Scout. Также чехи представляют рестайлинговый «каблучок» Roomster. Кроме того, семейство компании наконец пополняет «горячая» Fabia RS. Во всех машинах появляется видоизменённая оптика и оперение.

Старые 1,4- и 1,6-литровые атмосферники заменяют новыми 1,2-литровыми бензиновыми «четвёрками» с системой непосредственного впрыска топлива. RS-ку выпускают в кузове хэтчбек и универсал. В обоих случаях используется 180-сильный движок 1,4 TSI, с которым авто разгоняется до «сотни» за 7,3 секунды. Универсал Combi RS разгоняется до 226 км/ч, а хэтчбек — до 224 км/ч максимальной скорости. RS-ки получают обещанные семиступенчатые автоматы DSG с ручным режимом работы.

Большой универсал Škoda Superb Combi 4×4. 2010 год

В конце 2010 года фотошпионы делают снимки Skoda Superb Scout на дорожных испытаниях. Версия строится на базе универсала Superb Combi и получает другой аэродинамический обвес со всеми элементами, присущими для внедорожного автомобиля.

Следующий год начинается с публикации снимков неизвестной доселе модели. Судя по габаритам, это был явный представитель класса А. Изначально в СМИ предполагали, что секретный автомобиль получит название Youngster.

Škoda VisionD Concept 2011 года

Женевский автосалон 2011 года обходится без крупных премьер от «Шкоды». Но чехи приезжают с новым фирменным логотипом и выкатывает на стенд коцнептуальную модель VisionD, которая становится своеобразным намёком на дальнейшее развитие фирменного дизайна марки. С этого момента становится понятно, каким станет следующее поколение Octavia и в СМИ допускают вероятность разработки принципиально нового автомобиля.

Информация подтверждается уже на следующий месяц: Škoda показывает первые снимки следующей «Октавии», унаследовавшей базовые черты концепта VisionD. Другое важное событие весны 2011-го: установка нового мирового рекорда экономичности на Škoda Fabia GreenLine. Немецкий гонщик Герхард Платтнер проезжает по намеченному отрезку на средней скорости 82 км/ч и со средним расходом 2,2 литра топлива на «сотню». Под капотом самой экономичной Шкоды стоит 1,2-литровый дизельный движок мощностью 75 л.с.

Экстремальный лифтбэк Škoda Octavia vRS Speed Record Car (1Z). 2011 год

В середине августа 2011 года Škoda проводит испытание особой модификации Octavia vRS Boneville Special, на которой устанавливается абсолютный рекорд Шкоды — 323 км/ч.

На сентябрьской выставке во Франкфурте чехи показывают неизвестную компактную модель в кузове лифтбэк. Новинка под кодовым названием MisssionL получает много элементов дизайна от концепта VisionD. Автомобиль заполняет свободную нишу между крупной Octavia и маленькой Fabia.

Škoda MissionL Concept 2011 года

В октябре Volkswagen обновляет Tiguan, но Škoda со вторым поколением своего кроссовера Yeti не спешит. Всё потому, что начинается разработка принципиально нового кроссовера на новой платформы от Volkswagen. Новое поколение Yeti чехи планируют представить только в 2015 году. Они обещают сделать автомобиль заметно крупнее нынешнего поколения.

В ноябре интерес к внедорожникам Skoda подогревает утечка информации о начале разработки нового внедорожника Smoov. Модельный ряд чешской марки обещает пополниться новинкой в 2014 году.

Маленький хэтчбек Škoda Citigo. 2012 год

По данным французского издания Automobile Magazine, к 2014 году Škoda также планирует представить второе поколение Roomster. Второй «Румстер» планируют сделать больше и положить в его основу принципиально новую платформу от Volkswagen Golf (по всей видимости та же MQB).

Мартовский автосалон в Женеве в 2012 году показывает миру интересную пятидверную новинку Škoda Citigo. Этот субкомпактный городской автомобиль имеет в длину всего 3,56-метра и в ширину 1,65-метра. Новый автомобиль становится главным претендентом чехов на сегмент А. Окончательно становится известно, что под названием MissionL скрывается новый представитель чешской марки — Škoda Rapid.

Лифтбэк Škoda Rapid. 2012 год

В конце марта 2012 года Skoda делится порцией информации о новой Fabia, которая обещает появиться на рынке в 2014 — 2015 годах. Автомобиль должен стать просторнее и получить массу наворотов от Volkswagen.

В мае компания окончательно раскрывает свои карты и начинает полномасштабную подготовку к производству новой Škoda Rapid. В основу автомобиля ложится платформа от VW Polo Sedan. Автомобиль становится самым ожидаемым дебютантом на отечественном рынке. И хоть цены на него не были объявлены сразу, ему сразу же приписали бирку бестселлера рынка, способного обойти по популярности KIA Rio и Hyundai Accent / Solaris. Помимо того, компания подтверждает свои планы выпустить новую «Октавию» в 2013-ом, и новую «Фабию» в 2014-ом.

Новая Škoda Octavia (кузов 5E). 2013 год

В октябре проводится закрытая презентация нового поколения Škoda Octavia. На дорогах же фотошпионы ловят сразу несколько закамуфлированных новинок. Автомобиль получает заметно более крупные размеры и более богатый список стандартного оснащения. Компания основательно перерабатывает свой подход к безопасности автомобилей и оснащает новинку даже подушкой безопасности для коленей водителя.

Очередная порция информации о новом кроссовере просачивается в Сеть в ноябре: публика ожидает дебют нового компактного кроссовера Polar в модельном ряде Skoda не раньше 2015 года. Автомобиль должен получить кузов длиной до 4,5-метра и стать конкурентом для таких кроссоверов, как Juke от Nissan и модели 2008 от Peugeot.

Новый универсал Škoda Octavia Combi (кузов 5E). 2013 год

Официальная презентация нового поколения Škoda Octavia проходит 11 декабря. В основу популярной модели ложится нашумевшая платформа MQB (среди «одноклассников» на этой же платформе достаточно привести Audi A3, Volkswagen Golf и SEAT Leon). Модель пополняет широкая гамма дизельных и бензиновых двигателей. Кроме того, для автомобиля доступен широкий список дополнительного оборудования, инновационные системы безопасности (в том числе и система экстренного торможения). С помощью датчиков автомобиль всегда контролирует текущую полосу движения, запоминает дорожные знаки и ограничения, выводя всю информацию на дисплей приборной панели. Одновременно с лифтбэком дебютирует универсал Combi.

Февраль 2013-го. Компания Skoda показывает предварительный вариант Octavia RS нового поколения. Внешность авто меняется незначительно, а более детальную информацию о всех изменениях вы можете прочитать в нашем тест-драйве Škoda Octavia RS. Выпустить внедорожный вариант «Октавии» Scout нового поколения Skoda обещает в начале 2014-го.

Полноприводный универсал Škoda Octavia Combi 4×4 (кузов 5E). 2013 год

В конце марта 2013-го Škoda начинает продажи бюджетного лифтбэка Rapid в Украине по цене от 122 810 грн до 189 582 грн. Для украинцев предлагается четыре двигателя, 5-ступенчатая МКПП и широкий перечень дополнительного оборудования.

В апреле 2013-го Skoda показывает первые снимки обновлённого Superb. Рестайлинговый лифтбэк класса D от Шкода поступает в продажу осенью. В дизайне обошлось без революционных изменений, что неудивительно для чехов — они уже давно придерживаются позиции «здорового консерватизма», позаимствованного у Audi и Volkswagen.

Кроссовер Škoda Yeti Outdoor Laurin & Klement. 2013 год

Появляется информация о намерении чехов выпустить большой кроссовер, который бы занял место над Yeti. Таковым должен стать Škoda Snowman, готовящийся к выпуску в 2016 году. Новинку обещают создать на платформе от Volkswagen Tiguan. Кроссовер Snowman разрабатывается как в пяти-, так и в семиместном исполнении.

В начале июня Škoda объявляет цены на новое поколение Octavia, выпускаемого для рынка Украины в Закарпатье. Всего украинцам предложили четыре мотора и три комплектации. Самый дешёвый вариант с 1,2-литровым движком и механической КПП предлагают по цене 171 967 грн. Версия Active состоит из системы ESC, двух подушек безопасности, зеркал с электрорегулировкой, кондиционера и радио.

Прототип BT Design Škoda Yeti Etape Concept. 2012 год

За более дорогую версию Octavia Ambition украинские дилеры Škoda просят 184 256 грн с 1,2-литровым мотором и механикой. Самая дорогая Ambition с 2,0-литровым дизельным агрегатом стоит 221 124 грн. Салон пополняет двухзонная система кондиционирования, электрорегулировки кресел, подогрев сидений и множество других опций.

Самую дорогую версию Elegance продают в Украине по цене от 219 485 до 256 353 грн. Список опций пополняется регулировками поясничной поддержки, восемью динамиками, круиз-контролем, боковыми подушками безопасности и литыми дисками.

Хэтчбек Škoda Rapid Spaceback. 2013 год

Также в июне компания рассекречивает первые фотографии Škoda Rapid Spaceback (цены на новинку уже объявлены, детальнее в этой новости). Июнь становится богатым на дебюты в Украине: начинаются продажи фейслифтингового варианта Superb. Машину продают по цене от 235 674 грн до 484 047 грн за полный «фарш».

В августе 2013 года фотошпионы ловят на испытаниях обновлённый кроссовер Škoda Yeti. Модернизированный чешский кроссовер приезжает на автомобильную выставку во Франкфурт. Skoda Fabia нового поколения всё ещё ждут в 2014 году.

Škoda Yeti получает всё то же отменное соотношение цены и качества, получает в базе 1,2-литровый мотор и весьма интересный ценник на самую простую версию. Однако если дорестайлинговый вариант сильно критиковали за внешность, то после рестайлинга, Yeti исправился. «Морда» кроссовера полностью изменилась: появились новые фары и чуть другой бампер с изменённой фальшрадиаторной решёткой. Теперь передок рестайлингового Yeti сильно напоминает новое поколение Octavia.

Модельный ряд Škoda

История компании Škoda за 2014 год

• 01. Вышла «вседорожная» Skoda Superb Outdoor.
• 02. Показана Skoda Octavia Scout A7 для бездорожья.
• 02. Первое четырёхдверное купе Skoda показали в статусе концепта.
• 02. Представлена топовая комплектация Skoda Octavia A7 Laurin & Klement в честь отцов-основателей компании.
• 03. Выходит Skoda Octavia A7 G-TEC с заводским ГБО.
• 03. В Украину привезли спортивный лифтбэкSkoda Octavia RS, озвучили цены.
• 04. Специально для Китая создан кроссовер Skoda Yeti с удлинённой колёсной базой.
• 05. Студенты Шкоды подготовили малыш-кабриолет Skoda CitiJet в качестве контрольной работы.
• 05. На фестивале Worthersee в Австрии показан экстремальный концепт-кроссовер Skoda Xtreme, построенный на серийном Yeti.
• 06. В Сеть начали поступать первые сведения о дизайне следующей Skoda Superb, фанаты в предвкушении.
• 07. Внедорожный универсал Skoda Octavia A7 Scout оснастили мощным дизелем 2.0 TDI.
• 07. Появилась информация о разработке маленького Rapid Scout с подготовкой к бездорожью.
• 07. Опубликованы первые официальные скетчи хэтчбека Skoda Fabia следующего поколения, за чем их публикуют ещё дважды.
• 08. Дорогую серию Monte Carlo расширили на Citigo, Fabia, Rapid и Yeti.
• 08. Стало известно, что третье поколение Skoda Fabia начнут собирать в августе 2014 года.
• 08. Хэтчбек Skoda Fabia третьего поколения показывает своё лицо, но сохраняет платформу PQ25, хотя ожидалось, что он перейдёт на модульную тележку MQB.
• 08. На заводе Шкода в Чехии стартует производство вседорожного универсала Skoda Octavia Scout нового поколения.
• 09. С небольшим опозданием, Skoda Fabia нового поколения встаёт на конвейер.
• 09. На испытаниях впервые замечен раллийный хэтчбек Fabia R5.
• 10. На Парижском автосалоне 2014 года дебютирует универсал Skoda Fabia Combi третьего поколения.
• 10. Стало известно, что новейший лифтбэк Superb готовится к премьере в Женеве 2014.
• 10. Лифтбэку Skoda Octavia A7 добавили в конфигуратор полный привод с муфтой Haldex пятого поколения.
• 11. Новая Skoda Fabia отлично проходит краш-тесты Euro NCAP, получая 5 звёзд за безопасность.
• 11. В Британии начинают продажи маленького универсала Skoda Fabia Combi нового поколения, стают известны цены.
• 11. Раллийный хэтчбек Skoda Fabia R5 полностью рассекречивают для участия в раллийном чемпионате WRC.
• 12. Новая Skoda Superb показывает своё лицо на первых официальных тизерах.
• 12. На конвейер встаёт универсал Skoda Fabia нового поколения на заводе в Чехии.

История компании Škoda за 2015 год

• 01. Полиция Бельгии закупает спортивный лифтбэк Skoda Octavia vRS за 85 000 евро.
• 02. Премьеру нового Superb анонсируют на 17 февраля и показывают последние официальные тизеры.
• 02. Новейшая Škoda Superb предстаёт во всей красе.
• 02. Проходит онлайн презентация спортивной Skoda Octavia RS 230 Special Edition, подготовленной к живому показу в Женеве 2015.
• 02. Третьей Skoda Fabia сделали версию Monte Carlo.
• 02. Шкода запускает особые версии Fabia, Rapid, Octavia и Yeti, в том числе дорогие комплектации Laurin & Klement в честь 110-летнего юбилея с начала производства машин.
• 03. В Британии оглашают стоимость базовой Skoda Superb нового поколения, а вслед за этим и европейские цены на все комплектации.
• 03. Новая Skoda Superb встаёт на конвейер в Квасинах.
• 04. Компания Skoda выпустила спортивный катер в дополнение к концепту VisionC, такой же кислотно зелёный и спортивный.
• 04. Раллийный болид Skoda Fabia R5 нового поколения проходит сертификацию FIA.
• 04. Новая Skoda Fabia встаёт на конвейер украинского завода Еврокар.
• 04. Стажёры Шкоды выпускают стильный пикап Skoda FUNstar на базе Fabia нового поколения.
• 05. На фестивале Volkswagen на берегу озера Вёртер-Зе в Австрии показывают раллийный универсал Skoda Fabia Combi R5.
• 05. Новой Фабии делают пакет персонализации Red & Grey Plus.
• 05. Становятся известны цены Skoda Fabia III в Украине.
• 05. Проходит презентация флагманского универсала Skoda Superb Combi нового поколения и сразу становятся известны цены в Британии.
• 06. Новая Skoda Superb успешно проходит краш-тесты Euro NCAP на 5 звёзд.
• 07. Компактный Rapid отлично продаётся, становясь вторым бестселлером компании Skoda.
• 07. Skoda Rapid Spaceback получает обещанный пакет «Скаута», но без полного привода.
• 07. Выходит раллийная Skoda Octavia RS для участия в монокубке Skoda Octavia Cup.
• 07. Становятся известны цены Skoda Superb в Украине.
• 08. На украинскую Skoda Rapid начинают ставить новый базовый двигатель.
• 08. Skoda отчитывается об отличных продажах в Китае: 1,5 млн проданных машин с 2007 года.
• 08. Новая Skoda Fabia Monte Carlo стартует в британской продаже.
• 08. Новейшему лифтбэку и универсал Skoda Superb выпускают экономичную версию GreenLine.
• 08. К выпуску анонсируется фургон Skoda Roomster второго поколения.
• 09. Спортивная Skoda Superb SportLine делает премьеру на Франкфуртском автосалоне 2015 года.
• 09. Там же показывают Skoda Rapid Monte Carlo.
• 09. Спортивные Skoda Octavia RS лифтбэк и универсал получают полный привод и коробку DSG.
• 10. Маленькому универсалу Skoda Fabia Combi начинают готовить внедорожную модификацию ScoutLine, официальный анонс.
• 10. Новая Skoda Superb выходит в очень дорогой спецверсии Black Crystal, созданная в сотрудничестве с производителем хрусталя PRECIOSA.
• 10. Маленькому Skoda Citigo делают Black Edition, но автомобиль не чёрный.
• 10. Завод Шкода в Квасинах выпускает 500 000-й кроссовер Yeti.
• 12. Skoda сделала зимнюю подготовку своему модельному ряду.
• 12. Новый Roomster не доходит до конвейера, проект закрывают, хотя серийная версия уже готова.
• 12. Становится известно, что преемник Skoda Yeti получит название Kodiaq.

История компании Škoda за 2016 год

История компании Škoda за 2017 год

История компании Škoda за 2018 год

• 01. В новом году Шкода показывает полноразмерный Karoq из картона
• 01. Обновлённая Skoda Fabia третьего поколения впервые раскрывает свой дизайн на официальных скетчах.
• 01. Производство Skoda Karoq запускают сразу на двух заводах в Чехии.
• 02. Маленький кроссовер вместо Citigo, модель под названием Skoda Vision X Concept показывают на первых скетчах.
• 02. Проходит плановый рестайлинг Skoda Fabia третьего поколения.
• 02. Skoda Octavia добавляют цифровой кокпит как у автомобилей Audi.
• 02. Кроссовер Skoda Kodiaq выходит в самой дорогой комплектации Laurin & Klement.
• 02. Самую мощную Skoda Octavia RS 245 делают ещё мощнее с пакетом Challenge Plus.
• 02. Маленький кроссовер Skoda Vision X показывается на скетчах в последний раз перед официальной презентацией.
• 03. Становится известно, что в основу будущего гибрида Skoda Superb положен VW Passat GTE.
• 03. Маленький кроссовер Skoda Vision X Concept раскрывает все свои карты.
• 04. Выходит топовая Skoda Superb SportLine Plus с максимальным оснащением.
• 04. Стажёры Шкоды готовят новую контрольную работу — Karoq Cabriolet, показывают первые скетчи.
• 04. Специально для Китайского рынка готовится маленький кроссовер Skoda Kamiq, который впервые показывают на официальных скетчах. Вслед за этим проходит полноценная презентация модели.
• 05. Проводится эксперимент топливной экономичности: старая Skoda Octavia TDI проезжает на одном баке 1 299 км.
• 05. Выходит бронированная Skoda Superb в кузове универсал, которую внешне не отличить от обычной модели.
• 06. Контрольная работа стажёров Skoda готова, Skoda Sunroq показывают официально.
• 06. Мощный Skoda Kodiaq RS с битурбо дизелем анонсировали к премьере в Париже 2018.
• 07. На службу в Британии берут полицейский Skoda Karoq со специальной подготовкой.
• 07. Сообщается, что следующее поколение Skoda Rapid увеличат в размерах до VW Golf.
• 07. Внедорожная модификация Skoda Karoq Scout представляется официально.
• 08. Кроссоверу Skoda Karoq добавляют пакет SportLine.
• 08. Обновлённая Skoda Fabia 2018 года встаёт на конвейер на заводе Шкоды в Млада-Болеславе.
• 08. Завод Шкоды в Квасинах выпускает свой миллионный автомобиль, им становится компактный Karoq.
• 08. Концепт Skoda Vision RS делает превью нового чешского хэтчбека.
• 09. Спортивный кроссовер Skoda Kodiaq RS заявляет о себе на первом промо-видео.
• 09. Новая Skoda Octavia G-Tec выходит с заводским ГБО.
• 10. Самый мощный кроссовер Skoda Kodiaq RS раскрывает о себе всю информацию и характеристики.
• 10. На Парижский автосалон 2018 года приезжает эффектный хэтчбек Skoda Vision RS.
• 10. Следующую Skoda Octavia RS пообещали сделать гибридом в 2021 году.
• 10. Становится известно, что Skoda готовит конкурента Nissan Juke к 2020 году.
• 10. Skoda определилась с названием для замены модели — это Scala.
• 10. Проходит презентация спортивного кроссовера Skoda Kodiaq GT.
• 10. Маленький универсал Skoda Fabia Combi выходит в новой Scout-версии.
• 12. Выходит новейший хэтчбек, модель Skoda Scala.

История компании Škoda за 2019 год

История компании Škoda за 2020 год

Читайте также:

1. О компании Audi
2. О компании Bentley
3. О компании Bugatti
4. О компании Ducati
5. О компании Lamborghini
6. О компании MAN
7. О компании Porsche
8. О компании Scania
9. О компании SEAT
10. О компании Volkswagen
11. О концерне Volkswagen Group

Skoda: История марки — 100 лет традициям качеста

В начале их было всего двое – Умных, целеустремленных и гордых.Долгая история началась…

Автомобиль – прекрасный продукт, результат труда и опыта людей многих профессий. Для его производства требуются огромные совместные усилия и напряженная работа инженеров, конструкторов, техников, художников и рабочих.
Skoda выпускает автомобили в течение многих лет. Рассказывать ее историю – все равно, что рассказывать историю мирового автомобилестроения. Немногие компании (всего 4 в мире) могут похвастаться 100-летним опытом и знаниями в проектировании и производстве автомобилей.

Все началось в 1895 г., когда два молодых человека объединили усилия по производству велосипедов и мотоциклов в семейное предприятие, названное Laurin & Klement. К 1905 г. был выпущен первый автомобиль фирмы. Уже на раннем этапе производство автомобилей Шкода стало очень успешным. В 1925 г., сразу после слияния с фирмой Skoda Pilsen, изменился уровень качества. Началось производство новых превосходных автомобилей. Автомобили компании били рекорды на международных соревнованиях.

Бурное развитие замедлилось лишь после Второй Мировой войны, за которой последовал период социализма, однако руководство фирмы смогло оставаться в курсе технических новинок Запада. В 1991 г. предприятие Skoda Auto восстановило традиции прошлого и вновь вышло на мировой рынок под крылом концерна Volkswagen.
Годы непрерывного развития технической базы позволили выпустить уникальные автомобили, способные отвечать высоким эстетическим и техническим требованиям.

Семейное предприятие Laurin & Klement

История фирмы начинается с конца 1895 года. Механик Vaclav Laurin и бухгалтер Vaclav Klement, оба увлеченные мотоциклисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично – Славия.

Их дела шли благополучно. К 1899 г. фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях.

На рубеже веков компания предприняла еще один важный шаг, — был взят курс на производство автомобилей.

Первый автомобиль 1905 года

[v4]Уже самый первый автомобиль, Voiturette A, имел коммерческий успех, тем самым став символом истории чешского автомобилестроения. Благодаря своим ноу-хау и опыту компания очень скоро заняла стабильное положение на развивающихся мировых рынках. Laurin & Klement способствовало утверждению позиций Богемского королевства как наиболее промышленно развитого региона Австро-Венгерской монархии.

1907г. – акционерное общество Laurin & Klement

В ходе развития фирме стало тесно в рамках семейного предприятия. Пришло время перейти на новый уровень. В 1907 г. основатели преобразовали L & K в акционерное общество. Прогресс привел к созданию новой модели – Faeton. После 1914 г. компания принимала участие в производстве военной продукции.

Слияние со Skoda Pilsen в 1925 г.

[v3]Для укрепления и сохранения своих позиций, а также модернизации производства, L & K искали сильного партнера.

В 1925 г. L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятием региона, Skoda Pilsen. На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Skoda. Результат – конвейерное производство элегантных автомобилей, оснащенных множеством великолепных элементов и выигрывавших международные соревнования.

Великая Депрессия замедлила развитие Skoda, но не остановила его. Появилась еще одна удачная модель – Popular.

Период оккупации

[v2]В трудные годы Второй Мировой войны Skoda стала частью экономической системы Третьего Рейха. Ее производственная программа была изменена для изготовления военной продукции.

Несмотря на множество проблем, фирма смогла выпустить еще одну изысканную модель – Skoda Superb.

Социализм и плановая экономика

С окончанием войны произошли перемены. Работа всей промышленности планировалась централизованно. Обмен информации с развивающимися западными партнёрами были прекращены. Переименованная в национальное предприятие, AZNP Skoda, фирма стала монополистом на рынке частных автомобилей Чехословакии.

Успешные модели 1950-х – 1960-х

[v1]Благодаря прочной базе, традиционным процессам производства и прошлым успехам Чехословакия смогла развиваться и в послевоенный социалистический период, несмотря на информационный вакуум и влияние существующего общественного устройства.

Появились новые модели – Tudor, Spartak и Octavia. Однако с появлением на Западе в 1960-е годы новых технологий промышленность страны стала отставать.

После Пражской весны, 1968/69 г.

Начиная с 1970 г. в экономике страны начался застой. Завод смог сохранить лидирующее положение только на рынках восточноевропейских стран. Прорыв наступил лишь в 1987 г. с выпуском новой модели – Favorit.

Преобразование Skoda

Политические перемены в 1989 г. изменили экономическую обстановку. Skoda начала искать сильного зарубежного партнёра для инвестиций и технологической поддержки.

В декабре 1990 г. правительство выбрало в качестве партнера концерн Volkswagen. 16 апреля 1991 г. Skoda присоединилась в качестве четвертого брэнда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и Seat.

Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Skoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы. В результате этого появилась конкурентоспособная модель — Felicia. За ней последовали и более успешные модели – Octavia, Fabia и гордость компании – Skoda Superb.

В настоящее время фирма кроме легковых автомобилей выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины.

История марки Skoda

История чешской марки Skoda началась в двух местах, но не одновременно. И казалось бы что может связывать Эмиля Шкоду с Лаурином и Клементом Вацлавами. Компания, которая берет свое начало во второй половине 19 века, в настоящее время принадлежит Volkswagen, а автомобили Skoda являются одними из самых популярных автомобилей в мире.

Первая компания, связанная с истоками Skoda, была основана в 1859 году в Пльзене. Вначале это были предприятия металлургической промышленности, которые потом занимались производством оружия. Эмиль Шкода, который возглавил компанию в 1869 году, работал на руководящей должности. Шкода умирает в 1900 году, а первые автомобили начинают появляться после окончания Первой мировой войны. Skoda 25/100, производимая по лицензии Hispano-Suiza, сходит с конвейера в 1924 году.

В то время уже работало автомобильное предприятие Laurin & Klement. Оно было основано Вацлавом Лаурином и Вацлавом Клементом в 1895 году в Млада-Болеславе. Изначально компания производила велосипеды, с 1899 года — мотоциклы, а первая машина появляется в 1905 году. Это модель Voiturette A, оснащенная двухцилиндровым двигателем объемом 1005 куб. см и мощностью 7 л.с. Всего удалось изготовить 44 экземпляра. Его преемниками были версии B и C, а с 1911 года была создана модель S с четырехцилиндровым двигателем объемом 1771 куб.см и мощностью 14 л.с., который производился до 1925 года. Кроме того, компания производит автобусы, грузовики и сельхозтехнику.

В 1924 году завод в Млада-Болеславе сгорел. Компания начала искать стратегического партнера, и выбор пал на завод Skoda, который в 1925 году стал владельцем Laurin & Klement.

В 1929 году дебютирует Skoda 860 с восьмицилиндровым двигателем мощностью 60 л.с. Skoda 420 Popular рассчитанная на широкую аудиторию, идет в производство в 1930 году и пользуется большой популярностью. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем мощностью 20 л.с. До 1940 года также производилась модель 100 Popular, которая затем была заменена на Skoda Tudor.

Во время Великой Отечественной войны производство было адаптировано под военные нужды. Вскоре после завершения завод был преобразован в государственное предприятие под названием АЗНП «Шкода» (Automobilové závody národní podnik). В 1952 году в производство поступает Skoda 1200, под капотом которого скрывается двигатель объемом 1221 куб. см и мощностью 36 л.с. Затем название было изменено на 1201, а служебная версия была создана под обозначением 1202.

В 1954 году появилась Skoda 440, также называемая Спартак. Однако более популярной была Skoda Octavia, выпускаемая с 1959 года.

В 1964 году на рынке появилась модель 1000 MB с задним расположением двигателя. В 1969 — 1977 годах выпускалась Skoda 100/110, а также дебютировали модели 105, 120 и 130. Прорыв произошел в 1987 году, когда была представлена Skoda Favorit – автомобиль с передним двигателем и передним приводом.

Также в продаже были доступны версии пикап и универсал под маркой Forman. Производство автомобиля закончилось в 1994 году, когда на смену ему пришла модель Felicia. Это был также первый автомобиль, выпущенный после того, как Skoda стала частью Volkswagen в 1991 году.

В 1999 году на смену Felicia приходит модель Fabia. Также стоит отметить, что в 1996 году было возвращено название Octavia, а одна из более богатых версий оборудования этой модели носит имя основателей компании и называется Laurin & Klement.


В 2001 году Skoda Superb поступает в продажу, но следует добавить, что производство первой Skoda с таким названием началось еще до войны в 1934 году и заняло восемь лет. Skoda Roomster находится на рынке с 2006 года, а Skoda Yeti дебютировал в 2009 году. Два года спустя в Братиславе началось производство небольшого городского автомобиля под названием Citigo.

13 июля 2005 года 10-миллионная компания Skoda покидает завод Млада Болеслав. Это оказалась модель Octavia Combi с двигателем 2.0 TDi

Производство компании автомобиля Škoda (Шкода)

Škoda – чешский автопроизводитель со штаб-квартирой в Млада-Болеслав. Основан в 1895 как Laurin & Klement, приобретен Škoda Works в 1925, а в 2000 стал собственностью филиала Volkswagen Group.

Начало

Появление того, что стало впоследствии Škoda Аuto, возвращается к началу 1890-х. В 1894 году 26-летний Вацлав Клемент, который был продавцом книг в Младе Болеславе, решил открыть велосипедную ремонтную мастерскую, которую он и Вацлав Лорин открыли в 1895 в родном городе. Перед началом сотрудничества с Лорин, уже был производителем велосипедов в соседнем городе Турнова.

В 1899 новые компаньоны выпустили первый мотоцикл. В следующем году 150 машин были отправлены в Лондон для фирмы Хютсона. Положительные отзывы прессы обеспечили хорошую рекламу. Первый же автомобиль Voiturette A имел успех и компания стала известна в пределах Австро-Венгрии и на международном уровне.

К 1905 году фирма производила автомобили, что делает ее вторым по возрасту автопроизводителем на чешских землях после Tatra. Между тем Шкода стремилась увеличить своё производство авто и с этой целью она приобрела в 1925 году Laurin & Klement. Большая часть дальнейшей продукции выпускалась под брендом Шкода.

Компания ввела новую линию машин в 1930-х. Успех линии обеспечили новое шасси с полностью независимой подвеской. На этом шасси выпускались модели Popular, Rapid, Favorit и Superb. Эта линия сделала компанию Шкода лидером рынка. Во время Второй мировой войны предприятия Škoda были превращены в часть военного производства Германии, вследствие чего предприятия были почти полностью разрушены авиацией.

После Второй мировой войны

Когда в июле 1945 года, в Млада Болеславе завод был снова запущен, первой моделью вышла 1101, в сущности обновленная версии Škoda Popular. Осенью 1945 года Škoda (вместе со всеми другими крупными производителями) стала частью коммунистической плановой экономики.

Несмотря на неблагоприятные политические условия и отставание в техническом развитии от некоммунистических стран, Škoda сохранила хорошую репутацию до 1960, производя такие модели, как Škoda 440 Spartak, 445 Octavia, Felicia и Škoda 1000MB.

В конце 1980-х годов фирма по-прежнему производила автомобили уровня 1960-х годов. Несмотря на то, что устаревшая конструкция и дизайн машин компании были постоянным предметом насмешек, Шкода оставалась обычным явлением на дорогах Великобритании и Западной Европы на протяжении 1970-х и 1980-х годов.

В 1987 в продажу поступила переднеприводная модель Favorit, созданная совместно с итальянской компанией Bertone. Технологическое отставание начало стремительно сокращаться. Favorit был очень популярен в Чехословакии и других стран Восточного блока. Он также хорошо продается в Западной Европе, особенно в Великобритании и Дании из-за своей низкой цены и репутации надежного авто.

Новая история

Бархатная Революция создала ситуацию, когда государственные органы решили найти компании сильного иностранного партнера. Таким партнёром в 1991 году стал Фольксваген.

Модель 1994 года Felicia была эффектным редизайном Favorit. Но качество и улучшения оборудования помогли, автомобиль был позитивно воспринят как имеющий хорошее соотношение цены и качества. Продажи улучшились по всей Европе, включая Соединенное Королевство.

Модели Octavia и Fabia снискали себе популярность на рынках Европейского союза. Fabia, выпущенная в конце 1999 года, стала основой для более поздних версий Volkswagen Polo и Seat Ibiza, в то время как Octavia, выпущенная тремя годами ранее, имеет одну платформу с массой автомобилей, самым популярным из которых является Volkswagen Golf.

Современные модели

В 2010 году на Парижском Автосалоне компания представила Линию Октавии Грин Э. Этот полностью электрический автомобиль стал предшественником к целому парку электромобилей Škoda, выпущенных двумя годами позже. Выпуск последней модификации Octavia состоялся в конце 2012 года.

В том же самом месяце местное производство Škoda Yeti было начато в России на заводе ГАЗ в нижнем Новгороде. Позже модельный ряд российского завода расширился. В течение того же самого года Škoda отметил несколько знаменательных рубежей, включая четырнадцать миллионов автомобилей Škoda, производимых с 1905 (январь), три миллиона Fabia (май) 500,000 Superb на заводе в Kvasiny (июнь) и 5 лет производства Škoda в Китае.

В следующем году модельный ряд был основательно обновлён: появилась Octavia Combi и Skoda Octavia RS (хэтчбек и универсал), а также обновились Superb и Superb Combi. Попутно появились совершенно новые машины линии Rapid, такие как Rapid Spaceback, первый компактный хэтчбек Škoda и китайская версия Rapid.

История автомобильной марки Шкода

Первый период развития (1895–1925)

История Шкоды уходит корнями в далёкое прошлое. Путь этой компании начался с небольшого предприятия, основным направлением которого было производство, а также ремонт велосипедов, имеющих название «Славия».

Владельцами этого незначительного бизнеса стали молодые, но очень перспективные молодые люди из Чехии — Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин.

В 1898 году ими выпускается мотоцикл Laurin&Klement, работа которого осуществляется на базе одноцилиндрового мотора. Он отличался высокой степенью надёжности и достаточно уверенно показывал себя при длительной эксплуатации.

Мотоцикл Laurin&Klement

Уже через три года с конвейера сошла абсолютно новая разновидность трёхколёсного мотоцикла. Уровень его максимального разгона составлял 40 км/ч.

Новое эпохальное открытие чешских партнёров не заставило себя долго ждать. В 1905 году они рискнули и отошли от создания велосипедов и мотоциклов, представив на суд зрителя автомобиль, имеющий название L&K Voiturette. Эта модель представляла собой двухместные или четырёхместные транспортные средства, основу которых составляли моторы V-образной формы, оснащённые водяным охлаждением. Общий вес автомобиля был весьма незначительным. Практически сразу эта машина покорила австрийские гонки, где отлично проявила себя в классе дорожных авто. Буквально через несколько лет вместо двухцилиндрового двигателя модель оснастили восьмицилиндровым агрегатом.

Для того чтобы иметь постоянные инвестиции и перспективы роста бизнеса, в 1907 году чешское предприятие преобразовывается в акционерную компанию Laurin&Klement.

На видео — история марки Skoda:

Определённый успех представителям L&K принесла и вновь созданная модель F. Её силовой агрегат имел рабочий объём 2438 куб. см. Его общая мощность, в сочетании с боковыми клапанами в головке, имеющей L-образную форму, колебалась в пределах двадцати лошадиных сил. Машину также обогатили магнето-зажиганием со свечами, имеющим довольно высокое напряжение. За два года компания Laurin&Klement продала больше 370 автомобилей этой модели.

Laurin&Klement, модель F

Кроме того, эта модификация имела целый ряд версий. Предлагаемый вариант кузова мог быть пассажирским или иметь определённое назначение. Компания Laurin&Klement предлагала для продажи некий небольшой и лёгкий автобус, который на тот момент имел название «омнибус».

Однако и этого руководителям акционерного общества стало мало. Через некоторое время выпускается транспортное средство с восьмицилиндровым двигателем. На тот момент таких машин Центральная Европа не знала. Силовой агрегат представлял собой гибрид двух четырёхцилиндровых блоков типа F. Так машина получила своё название Laurin&Klement FF.

1907 год увенчался особым успехом для чешской компании L&K. Многочисленные престижные выставки стали практически родным домом для большинства выпускаемых заводом автомобилей. Среди них Париж, Лейпциг, Санкт-Петербург и Берлин. Повсюду открывались всё новые и новые представительства. Они существовали в Праге, Вене, Будапеште, России, Германии, Великобритании, Италии.

Качество продукции Laurin&Klement определялось значительными успехами в некоторых спортивных соревнованиях. Наиболее значимой считается победа в престижной автогонке на вершину Семмеринг.

Последняя двухцилиндровая модель известного чешского предприятия выходит в 1908 году. После этого производились транспортные средства только с четырёхцилиндровым мотором.

Этот год ознаменовала также победа в тендере от Черногории. Администрации требовались автомобили, способные перевозить пассажиров и почтовую корреспонденцию по узким дорогам с многочисленными поворотами, расположенным в пределах крутых склонов гор. Такое дорожное полотно является соединительным между внутренней частью страны и городом Котор. Вариантом L&K стали транспортные средства, работающие на укорочённом шасси, водительская кабина при этом должна быть расположена прямо над двигателем. Такое предложение стало победным для компании.

Огромное количество автомобилей-такси было создано для перевозки пассажиров по улицам Вены в 1909–1910 годах. Срок их службы длился более пятнадцати лет.

Laurin&Klement K 28/32 HP Faeton

S-двигатель — инновация компании, приуроченная к 1911 году. Показатель его мощности — четырнадцать лошадиных сил. Модель пользовалась огромной популярностью и любовью, вплоть до Мировой войны. Особенно полюбилась она россиянам. Здесь было продано свыше 35% всех машин с S-двигателем. Также огромный экспорт шёл в такие зарубежные страны, как Китай, Япония, Мексика, Австралия, Англия, Германия.

Помимо автомобилестроения в эти же годы компания практиковала производство авиационных двигателей и самолётов. Также разрабатывались двигатели стационарного типа для выработки электричества.

Во время Первой мировой войны компания Laurin&Klement никогда не простаивала, все её силы были направлены на создание военной техники.

Видео о ретроавтомобилях марки Skoda:

Период развития с 1925 года и по сегодняшний день

В 1925 году произошло знаменательное событие — полное слияние Laurin&Klement с акционерным обществом Skoda. С этого времени появился синдикат «Шкода», который стал полноправным и единственным владельцем завода автомобилестроения в Млада-Болеславе.

Необходимость нового торгового знака не заставила себя долго ждать. Истоки его происхождения довольно сомнительны, существует множество домыслов и слухов по этому поводу. Однако неоспорим тот факт, что «Шкода» всегда являлась организованной и довольно значимой компанией.

Логотип компании Skoda

Конкретно не известно кем, но всё же было высказано предложение изобразить в виде торгового символа голову индейца. Существуют сведения, что путешествовавший по Америке Эмиль Шкода ездил вместе с индейцем. Впоследствии его нарисованный профиль висел в кабинете генерального директора. Чтобы проявить своё почтение к главному человеку компании, уже через некоторое время такое же изображение, но рельефное и уменьшенное до двадцати пяти сантиметров в диаметре, можно было встретить и в кабинетах у второстепенных членов акционерного общества «Шкода».

В свою очередь, крылатая стрела символизировала эффективность всех выпускаемых заводом транспортных средств. Впервые новая торговая марка появилась на локомотивах «Шкода».

Область производства компании буквально стала за гранью возможного. Практически одновременно с конвейеров сходили трейлерные тягачи, бронированные автомобили «Шкода», электрогазовые автомобили, машины «Тиллинг-Стивенс», двигатели для аэропланов и стационарного направления, дорожные трактора и самолёты «Девойтин».

Конец двадцатых годов ознаменовался для завода в Млада-Болеславе выпуском самой малогабаритной машины того времени. Ею стала «Шкода 110». За четыре года производство этой модели составило приблизительно три тысячи единиц.

Применение в производстве сборочной линии — революционный шаг в развитии как компании Skoda, так и экономики Чехословакии в целом. Благодаря такой системе завод в Млада-Болеславе стал выпускать по двадцать пять машин одной модели ежедневно. Сборочная линия произвела полный фурор, который был освещён в самых известных печатных изданиях. При увеличении количества рабочих часов и посменной работе производство автомобилей по такой схеме увеличилось до 95 машин в сутки.

Первые автомобили, на которых зиял выбранный торговый знак — Skoda 4R и модель Skoda 6R. Их создание связано с желанием непосредственного увеличения денежной прибыли. Главные достоинства новых моделей компании — унификация и стандартизация деталей.

Skoda 4R

В 1930 году автомобильная компания «Шкода» выходит на третье место по количеству выпускаемых легковых транспортных средств и на второе место по выпуску общего числа автомобилей в Чехословакии.

Помимо уклона на качество машин, предприниматели стремятся занять лидирующую позицию и в количественном отношении. Первого января этого же года завод в Млада-Болеславе преобразуется в «Акционерную компанию автомобильной промышленности». Её штаб-квартиру было решено разместить в Праге. Составными частями компании стали автомобильное отделение в Пльзене, автомобильный завод в Млада-Болеславе, предприятие «Элка» в Праге. Не обошлось также без коммерческих представительств, филиалов и ремонтных предприятий. Пльзеньская компания была обратно переименована в «завод Шкода» и стала хранителем полного пакета акций. В её главе встал известный инженер Ян Новак.

Спустя всего четыре года на рынок выходит сверхновая модель Skoda-Popular. Благодаря встроенной системе трансмиссии модель стала неоспоримым лидером на ралли в Монте-Карло (1936). Её последователем стал автомобиль Skoda-Favorit. Немного позже на рынок вышла двухдверная модель Skoda-Spartak. Она же впоследствии после некоторых преобразований превратилась во всем известную машину Skoda-Octavia. Практически наравне с её выпуском появляется ещё одна модель Skoda-Felicia.

Skoda Favorit, первое поколение

С 1964 года и последующие двадцать лет во всех модификациях этой компании местом для мотора стала задняя кузовная часть автомобиля. Лишь для моделей «Форман» и «Фаворит» через некоторое время стало доступным переднее месторасположение силового агрегата.

1991 год ознаменовался для компании «Шкода» важнейшим событием. Она становится равноправной частью немецкого концерна Volkswagen Group. После этого был проведён тщательный рестайлинг таких представителей концерна, как автомобиль Octavia, модель Felicia и модель Fabia.

Skoda Felicia, первое поколение

Восстановление в рядах компании автомобиля Skoda Superb — неоспоримое достижение. В итоге модель становится лидером модельного ряда и лицом компании. Благодаря Skoda Superb для машин этой марки вновь стал доступен представительский класс. Ведь не зря в названии использовалось такое сильное слово, как Superb. В переводе с многих языков оно означает замечательный, благородный, эффектный, величественный.

На сегодняшний день компанию представляет более восемнадцати тысяч занятых людей. Это составляет практически треть всех рабочих мест, предоставляемых в Чехии. Восемьдесят процентов всех выпускаемых концерном транспортных средств экспортируется по всему миру.

Современная Skoda Octavia

Благодаря надёжности, качеству и прекрасному современному дизайну выпускаемых моделей автомобили этой марки полюбились значительному количеству мужского населения.

Краткая история Skoda как производителя

Компания Skoda, основанная в 1859 году, имела очень интересную историю как государственного и частного производителя автомобилей. К 2016 году продажи Skoda достигли 1,13 миллиона автомобилей, а прибыль выросла на 6,5%.

Но как же появился этот чешский производитель? Взглянем на увлекательную историю Skoda.

Когда Skoda начала производить автомобили?

Skoda была основана в 1859 году под названием Laurin & Klement.Таким образом, Skoda входит в число старейших производителей автомобилей наряду с Daimler, Opel, Peugeot и Tatra.

Компания сначала начала производить велосипеды, а затем перешла на мотоциклы. Первый созданный Skoda мотоцикл назывался «Мотоциклет» и приводился в движение двигателем, установленным на руле. Однако он оказался чрезвычайно опасным и ненадежным, и его положили на полку. Мотоцикл Slavia дебютировал в 1899 году, и многие считают Skoda создателем мотоцикла. В 1900 году начался экспорт «Славии» в Лондон.Также был построен первый в истории мотоциклетный завод в Центральной Европе. К 1905 году компания Skoda занималась производством автомобилей, что сделало ее вторым старейшим производителем автомобилей в Чехии после Татры. Первой моделью была Voiturette A.

Skoda стала Skoda в 1925 году после того, как Skoda Works, производитель оружия, попытался расширить свою производственную базу, не относящуюся к оружию, и приобрел Laurin & Klement. После этого автомобили выпускались под маркой Skoda. В 1930-х годах из-за экономической депрессии Skoda представила новую линейку автомобилей.Они имели независимую подвеску и были созданы по образцу моделей Tatra. Впервые они использовались на Skoda 420 Standard и продолжали служить основой для Popular, Rapid, Favorit и Superb. Эта новая линейка также сделала ее лидером рынка к 1936 году.

Что случилось со Skoda во время Второй мировой войны?

Оккупация Чехословакии во время Второй мировой войны означала, что заводы Skoda были превращены в заводы, чтобы служить немецким военным усилиям. Он производил компоненты для военных вездеходов, военных самолетов и другие компоненты вооружения.

ВВС Великобритании и США неоднократно бомбили завод в период с 1940 по 1945 год. Бомбардировки прекратились в апреле 1945 года, в результате чего завод был почти полностью разрушен и около 1000 человек были убиты или ранены.

Что случилось со Skoda после Второй мировой войны?

После перестройки завода Skoda начала выпуск своего первого послевоенного автомобиля — серии 1101. Это была просто обновленная версия Skoda Popular, выпущенная до войны.

В 1948 году Skoda стала частью коммунистической плановой экономики, что означало, что она была отделена от материнской компании Skoda Works.Skoda по-прежнему сохраняла свою хорошую репутацию на протяжении всего этого периода, несмотря на потерю связи с технологическими разработками в некоммунистических странах. Они производили Skoda 440 Spartak, 445 Octavia Felicia и Skoda 1000 MB. Skoda Felicia была импортирована в Соединенные Штаты в 1960 году и продавалась примерно за 2700 долларов, что было довольно дорого, и за ту же сумму можно было получить более быстрый и красивый автомобиль. Felicia также была ненадежной, и поэтому в США она продавалась плохо.С тех пор Skoda не импортировалась в США для розничной продажи.

Skoda все еще создавала автомобили, концептуально относящиеся к 1960-м годам. Модели с задним расположением двигателя, такие как Skoda 105/120, Estelle и Rapid, хорошо продавались, а также хорошо выступали на ралли RAC. Они также продолжали хорошо продаваться в Великобритании и Западной Европе.

Так хорошо, что спортивные версии Estelle выпускались под названием «Rapid». Его также называли «Порше для бедняков», но он неплохо продавался в Великобритании.

Favourit был представлен в 1987 году и входил в группу автомобилей из Восточной Европы, на которую больше всего повлиял Запад. К ним присоединились ВАЗ Lada Samara и Yugo Sana от Zastava. Favourit был популярен как в Восточном блоке, так и в Западной Европе, хорошо продавался из-за своей низкой цены и был довольно прочным и надежным.

Когда Skoda стала дочерней компанией Volkswagen?

Падение коммунизма привело к огромным изменениям в Чехословакии. Большинство отраслей теперь были открыты для приватизации, в том числе и Skoda.Власти остановились на Volkswagen, и в 1991 году было подписано соглашение о партнерстве с Volkswagen. Volkswagen приобрел 30% долю в Skoda, затем увеличил ее до 60,3% в 1994 году, а затем до 70% в 1995 году.

Инвестиции Volkswagen означали, что стиль и инженерия Skoda значительно улучшились. Новая модель Felicia пользовалась популярностью, так как считалась хорошим соотношением цены и качества и улучшала продажи в Европе. Он также был одним из лучших автомобилей в британских опросах об удовлетворенности клиентов.

Когда была выпущена Skoda Fabia?

Skoda Fabia была выпущена в 1999 году и фактически легла в основу Volkswagen Polo и SEAT Ibiza. Octavia была выпущена за несколько лет до этого в 1994 году и разделяла свой план с Volkswagen Golf. Восприятие Skoda значительно изменилось за этот период. Самоуничижительная кампания «Это Skoda, честная» в 2000 году, когда-то являвшаяся шуткой в ​​автомобильной промышленности, показала, насколько изменилось отношение к бренду.

К 2005 году Skoda продавала в Великобритании более 30 000 автомобилей в год, и впервые у Skodas появился лист ожидания.

Skoda и сегодняшний день

Skoda набирает обороты. От посмешища до уважаемого бренда — Skoda неизменно занимает лидирующие позиции в опросах об удовлетворенности клиентов. Буквально на этой неделе стало известно, что Skoda готова представить концепт своего электрического внедорожника на автосалоне в Шанхае в следующем месяце. В 2019 году они также выпускают подключаемую версию Skoda Superb. Среди других моделей — Skoda Yeti, Octavia и небольшой городской автомобиль CitiGo.Если вас интересует какая-либо из последних моделей Skoda, вы можете воспользоваться нашим поиском ниже.

Модели и история SKODA, фотогалереи, технические характеристики

Компания Skoda Automobile, базирующаяся в Чешской Республике, была создана недовольным владельцем книжного магазина и его братом и начинала как мастерская по ремонту велосипедов в 1895 году. Вацлав Лаурин и его брат начали свой бизнес, когда они не могли починить свои немецкие велосипеды из-за отсутствия запчастей. Назвать компанию «Славия» решили из патриотических побуждений. Позже он был изменен на Laurin & Klement Co.и начали производить мотоциклы.

После нескольких побед в местных гонках, двое друзей решили экспортировать свои мотоциклы в Лондон. Основываясь на успехе первой модели, Voiturette A, Laurin и Klement начали производство автомобилей, начиная с 1905 года. К тому времени они стали крупной компанией как на местном, так и на международном уровне.

Первая мировая война означала, что завод теперь занимался военным производством, но как только оно было закончено, компания возобновила производство автомобилей.В 1924 году они объединились с промышленным конгломератом Skoda Works и начали производить грузовики. Это момент, когда все продукты вышли с именем Skoda.

Вторая мировая война принесла немецкую оккупацию, которая поставила Skoda в положение производства для поддержки нацистской войны. Гражданское производство сначала было ограничено, а затем полностью остановлено. После войны компания была затронута программой национализации, проводимой правительством, и в 1946 году стала известна как предприятие AZNP.Единственная выгода заключалась в том, что она получила монополию на производство легковых автомобилей.

К моделям этого периода относятся серия 1101 (обновленная версия Skoda Popular), 440 Spartak, 445 Octavia, Felicia и 1000 MB. Со временем Skoda потеряла связь с Западом, что привело к перерыву в развитии. Вскоре большинство моделей Skoda устарели, и по мере того, как другие автомобильные компании увеличивали продажи и модели, Skoda находилась под строгим контролем государства.

Только после экономического кризиса 70-х годов Skoda удалось добиться определенного успеха с новым Skoda Favorit 1987 года.Эта модель, разработанная итальянской компанией Bertone и использующая западные технологии производства двигателей, очень хорошо продавалась в Восточной Европе и Великобритании, поскольку было известно, что Skodas в целом были надежными автомобилями.

С падением коммунистического режима по всей Европе правительство Чехословакии установило новые условия рыночной экономики, которые позволили Skoda искать иностранного партнера для своего роста.

В декабре 1990 года Skoda стала ассоциироваться с Volkswagen Group и вступила в силу 16 апреля 1991 года.Используя немецкие технологии, Skoda смогла повысить качество своих автомобилей и с тех пор стала крупным игроком на европейском автомобильном рынке.

Последние тенденции привели к тому, что чешский автопроизводитель перешел на рынок немного более роскошных автомобилей с Superb и Octavia. Компания также пытается закрепить за собой другие сегменты рынка с помощью MPV 2006 года под названием Roomster и концептуального кроссовера Yeti.

История Skoda: изучение прошлого чешского бренда

Легко представить Skoda как одну из младших автомобильных марок в составе Volkswagen Group, учитывая ее ценностное позиционирование.Но, как показывает посещение официального музея в Млада-Болеславе, Чешская Республика, эта марка имеет самые старые семейные корни.

Основание бренда в 1895 году как производителя велосипедов проложило быстрый путь к ранней европейской автомобильной промышленности — фактически, основателям Вацлаву Лаурину и Вацлаву Клементу потребовалось 10 лет, чтобы перейти от педального привода к четырем колесам, когда появилась первая пара автомобилей. в 1905 году.

Этот автомобиль, получивший название Voiturette A, по-прежнему именовался Laurin & Klement, но широко известен как первая Skoda.Используя двухцилиндровый двигатель с боковым клапаном и водяным охлаждением мощностью 7 л.с., он развивал максимальную скорость около 25 миль в час и мог вместить двоих. Voiturette A был оценен в 3600 крон — чуть меньше 30 000 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах — и был достаточным хитом, чтобы гарантировать второй автомобиль Skoda: гораздо более крупный и мощный Type FF 1907 года с восьмицилиндровым двигателем мощностью 44 л.с.

Напряжение в экономике после Первой мировой войны вынудило производителя велосипедов, ставших автомобилем, искать партнера. В 1924 году Laurin & Klement объединилась с чешским конгломератом Skoda Works, который только что основал собственный автомобильный отдел, и создал Skoda Auto.Вскоре автомобили Laurin & Klement стали называть Skodas, и это название осталось.

В 1925 году появился первый автомобиль, который правильно назывался Skoda — и последний, носивший значок Laurin & Klement — появился: оригинальный 110. В течение следующих пяти лет такие модели, как Skoda-Hispano Suiza и Skoda 860, оказали доверие. в 1930 году началось производство на конвейере. Лишь четыре года спустя с конвейера начали сходить автомобили с такими знакомыми названиями, как Popular, Rapid и флагманский Superb.

После Второй мировой войны, во время которой завод Skoda был оккупирован Германией и бомбился союзниками, Чехословакия оказалась за железным занавесом. В результате Skoda была национализирована. Фирма стала частью централизованно планируемой коммунистической экономики штата в 1948 году.

В 1959 году компания раскрыла свою интересную сторону, выпустив Felicia — маленькое купе с кабриолетом, построенное на экспорт. В том же году была выпущена оригинальная Octavia, имя которой теперь является синонимом бренда.Skoda начала выходить на мировой рынок и к 60-м годам продавала свои автомобили более чем в 60 странах.

В семидесятые годы появилось стильное купе в виде 110 R, плюс Skoda сделала себе имя, представив 130 RS. Однако его следующий большой успех случится только в 1987 году, когда будет выпущен Favorit в стиле Bertone — первый по-настоящему современный европейский супермини от Skoda с поперечно расположенным двигателем и передним приводом. Это была последняя крупная модель Skoda перед падением инвестиций Восточного блока и VW Group в 1991 году.Полное владение брендом Volkswagen пришло в 2000 году.

Некоторое время в начале 2000-х Skoda продавала свои автомобили в Великобритании ироничным, самоуничижительным образом, но в последнее время бренд вышел на более перспективные рынки. с горячими люками и внедорожниками, такими как новый Kodiaq и грядущий Karoq. В ближайшем будущем бренд будет продвигаться дальше, выпуская электрифицированные автомобили и, возможно, даже спортивные автомобили, использующие технологию электромобилей.

Были ли у вас когда-нибудь Skoda? Дайте нам знать в комментариях ниже…

Skoda Auto | Имя, которое вы знаете, история, которую вы не знаете

«Никто не идеален, но если ты водишь Skoda, ты чертовски близок». Вот что происходит, когда с брендом связана история, насчитывающая более 125 лет. Бренд, переживший депрессию и мировые войны, Skoda Auto стал всемирно известным брендом. Рим был построен не за один день, как и Skoda Auto. Давайте посмотрим на историю Skoda Auto, бренда, который всем хорошо известен.

1985 — Создание Laurin & Klement

Это было время, когда автомобили были представлены миру. Люди полюбили новый способ передвижения, он стал проще и быстрее. Именно тогда Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин из Млада-Болеслава, Европа вместе основали компанию. Компания называлась «Лаурин и Клемент». С помощью двух рабочих и одного ученика они представили свой первый байк, известный как «Славия».

Лаурин и Клемент Славия | История Skoda Auto

Мотоцикл мгновенно стал хитом на рынке.Он получил признание за надежность, практичность и высокое качество. Компания была основана под одним девизом: «Только лучшее, что мы можем сделать, достаточно хорошо для клиентов». Спрос вырос, и появилась первая фабрика Лаурина и Клемента.

L&K’s First Factory

На новом участке была создана небольшая велосипедная фабрика, на которую было нанято 40 рабочих. Благодаря успеху Slavia, продемонстрировавшему великое начало, L&K представила свой первый велосипед со вспомогательным двигателем в 1899 году, получивший название Motorcyclette.

1905 — Выпуск L&K Voiturette A L&K Voiturette A | Skoda Auto History

Двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 7,1 л.с. Это то, что приводило в движение первый четырехколесный автомобиль компании. Это был двухместный автомобиль с передним расположением двигателя и радиатором, распространенной в то время компоновкой. Еще один продукт от компании, имевший огромный успех. Но этот успех не ограничился местным рынком. К 1907 году компания стала крупнейшим производителем автомобилей в тогдашней Австро-Венгерской империи.L&K начала экспортировать автомобили по всему миру. Laurin and Klement стал известным брендом в автомобильной промышленности.

1925 — Лаурин и Клемент — Skoda

L&K стал известным брендом, но для дальнейшего расширения требуется слияние. Именно здесь на сцену выходит Skoda. В 1925 году Laurin и Klement объединились с фабриками Skoda, которые в то время также были крупнейшей промышленной компанией в Чехии. Это объединенное предприятие называлось Skoda Auto, а автомобили изначально продавались под названием Laurin & Klement — Skoda.Позже название было изменено на «Шкода».

Раскрыта легендарная крылатая стрела The Logo Journey | История Skoda Auto

Логотип с крылатой стрелой появился в 1930 году. С тех пор он стал символом Skoda Auto — Simply Clever.

После этого компания сделала громкое имя в автомобильной промышленности. L&K — автомобили Skoda стали символом надежности во всем мире. С тех пор компания представила несколько знаковых брендов, таких как Rapid (1934), Superb (1934), Octavia (1959) и так далее.

1991 — Volkswagen Group берет на себя управление Слияние Skoda и Volkswagen | История Skoda Auto

Skoda преуспевала в Центральной и Восточной Европе. Но бренду нужно было достичь новых высот. Volkswagen Group выходит на сцену в 1991 году. Это дало компании необходимый импульс для выхода на мировые рынки. На сегодняшний день слияние помогло Skoda работать в более чем 100 странах. Одна из них — наша страна, Индия.

Теперь давайте посмотрим, когда и как Skoda вышла на индийский рынок.

2002 — Skoda Octavia представлена ​​в Индии Skoda Octavia 2002 | История Skoda Auto

Хотя общая история чешского бренда насчитывает более 125 лет, в Индии первая Skoda появилась всего 18 лет назад. В 2002 году Skoda вышла на индийский рынок с Octavia. Автомобиль стал мгновенным успехом на нашей земле. Люди были готовы тратить больше, поскольку компания была готова больше жертвовать. Помните принцип, с которого начинала L&K? «Только лучшее, что мы можем сделать, достаточно хорошо для клиентов».В то время у автомобилей в Индии было очень мало возможностей. Octavia имела регулируемые ORVM, ABS, электрические стеклоподъемники, двойные передние подушки безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер и многое другое. Это сделало седан неожиданным хитом, в результате чего компания продала более 44 000 единиц в год запуска. Все функции, особенно функции безопасности.

Взгляните: Skoda Octavia | Захватывающие энтузиасты с 2002 года

С тех пор такие автомобили, как Fabia, Rapid и Superb, устанавливают стандарты роскоши в своих сегментах.

2013 — Skoda открывает завод в Индии Завод Шкода Аурангабад | История Skoda Auto

Компания завоевала большую популярность на индийском рынке. Итак, чтобы увеличить производство и снизить стоимость, Skoda открыла завод в Аурангабаде в Махараштре.

Давайте взглянем на модели, предлагаемые компанией в настоящее время.

• Шкода Рапид Новый Skoda Rapid

  Текущее поколение Skoda Rapid — лучший седан среднего размера, предлагаемый в стране.Начиная с базового варианта, Rapid предлагает множество функций, которых нет у его конкурентов. С 1,0-литровым двигателем TSI, который развивает мощность 108 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. В списке функций у него 4 подушки безопасности, ABS с EBD, обогреватель ветрового стекла, круиз-контроль, центральный замок и отпирание дверей и крышки багажника, дистанционное управление открыванием и закрыванием окон, противоугонная сигнализация с контролем салона, камера заднего вида с дисплей и многое другое.

• Шкода Октавия RS245 Octavia RS

  Octavia была первым автомобилем Skoda, появившимся в Индии.Кажется, популярности этого автомобиля нет предела. Текущая Octavia в продаже — RS245. Автомобиль оснащен 2,0-литровым двигателем TSI. Двигатель развивает мощность 242 л.с. и максимальный крутящий момент 370 Нм. Взгляните на подробности об автомобиле здесь.

• Шкода Суперб Skoda Superb Facelift

  «Идеальное сочетание роскоши и пространства». Так Skoda описывает Superb. Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом, который развивает 187,4 л.с. и крутящий момент 320 нм.Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Skoda Superb — один из лучших седанов сегмента, которые сейчас продаются.

• Шкода Карок Абсолютно новый Skoda Karoq

  Абсолютно новый Skoda Karoq оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом, соответствующим стандарту BS6, мощностью 110 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм. Skoda предлагает 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG. Что касается передней части, Karoq включает в себя 12-позиционное электрически регулируемое сиденье водителя с поясничной опорой и функцией памяти, прочную кожаную обивку бежевого цвета, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, алюминиевые педали, автоматическую парковочную систему Parktronic, систему предупреждения об усталости iBuzz. 2-зонный климат-контроль с функцией AirCare и др.

Итак, это история и настоящее Skoda Auto. Что вы думаете о 125-летней мировой истории и 18-летней истории Индии? Дайте нам знать в комментариях ниже.

История Skoda | Варианты лизинга

Как чехословацкая мастерская по ремонту велосипедов и производитель стали вторым по прибыльности брендом VW Group после Porsche? Возьмите варево и свои любимые бисквиты, а затем давайте познакомимся со 125-летием Škoda.

Сегодняшняя Škoda начинается с Вацлава Клемента, умного человека, который возглавил книжный магазин, а позже превратил его в универсальный магазин и магазин по ремонту велосипедов и запчастей.Это решение было принято после того, как в то время сильно разочаровал производитель его велосипеда; с хорошим бизнес-руководителем Клемент был идеальным партнером для Вацлава Лаурина: производителя велосипедов, перфекциониста и провидца. Вместе они основали завод по производству велосипедов, производящий велосипеды собственной конструкции, которые в последующие годы стали называться Škoda Auto.

Велозавод был открыт в 1890 году, что вскоре привело к производству мотоциклов в 1900 году, став первым мотоциклетным заводом в Центральной Европе.К 1905 году Лаурин и Клемент производили автомобили, до 1925 года, когда после пожара в одном из своих помещений им понадобился новый партнер. Škoda Works приобрела компанию L&K, и так родился автомобиль Škoda.

У

Škoda Works было не менее интересное начало жизни. Ее основал Эмиль Шкода, который в 1869 году основал завод по механической обработке. К 1890 году завод расширился, включив в него оружейный отдел, снабжавший тогдашнюю Австро-Венгерскую армию, с дальнейшим расширением его компании и заводов, которые продолжали расти с ее включением. как Škoda Works в 1889 году.Эмиль Шкода умер в 1890 году в возрасте 60 лет, но его наследие осталось в живых.

Недавно основанный завод Škoda Works продолжал расти, став крупнейшим производителем в Австро-Венгрии, поставляющим не только тяжелые пушки и боеприпасы, но и другую инфраструктуру и транспортную технику по всему миру.

В межвоенные годы логотип Škoda — крылатая стрела в круге — стал зарегистрированным товарным знаком в 1923 году. В это время завод Škoda переключился на производство самолетов, кораблей, паровозов и покупку Laurin-Klement в 1925 г.

В 1930-е годы в Европе нарастали политические волнения, и производство оружия начало расти по мере того, как европейские страны перевооружались. Танк Panzer 35t, использовавшийся во время Второй мировой войны, был построен на заводе Škoda, известном им как LT-35 . В 30-х годах были впервые представлены некоторые из известных нам сегодня имен Škoda: Rapid, Superb, а несколько десятилетий назад — Favorit.

В 1948 году Škoda Auto была отделена от своей материнской компании, Škoda Works, в соответствии с правилами коммунистической экономики СССР.В 50-е и 60-е годы были представлены еще две модели, которые узнают читатели: Felicia и Octavia. Еще одна ключевая веха в истории Škoda — это ее постоянный успех в ралли, который 17 лет подряд выигрывал свой класс на ралли RAC в 1970-х и 80-х годах.

В конце 80-х была представлена ​​новая модель Favorit — переднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя. Традиционно Škodas были с задним расположением двигателя и задним приводом, что помогло им добиться такого успеха в раллийной отделке, но дизайн был устаревшим по сравнению с другими западноевропейскими моделями, продававшимися в то время.

С падением коммунизма и стремлением чехословацкого государства к деприватизации промышленности необходимо было найти партнера. Были зарегистрированы тендеры от 24 компаний, восемь выразили заинтересованность и две вошли в финальный список, Renault и VW. В 1990 году был выбран VW, и 30% акций Škoda Auto были переданы Volkswagen Group в апреле 1991 года.

В течение следующих девяти лет VW постепенно увеличивал свою контрольную долю в Škoda, одновременно помогая со стилем и разработкой текущих моделей, а также постоянно вводя новые модели, основанные на текущем шасси или переработанные текущие модели, такие как новая Octavia, использующая Шасси MK4 Golf и новой Fabia, созданной на базе SEAT Ibiza и Volkswagen Polo, были выпущены в 1999 году.В 2000 году Škoda перешла в полную собственность концерна Volkswagen.

Благодаря постоянному развитию в течение следующих 20 лет, появлению новых моделей и улучшенных комплектаций, в 2001 году на Octavia появился значок vRS (победа в раллийном спорте), а десятью годами позже, в 2011 году, Škoda установила новый рекорд наземной скорости — 228 миль в час. Серийный седан 2.0л. В 2001 году снова было представлено название Superb.

00-е годы также видели Roomster и Yeti на дорогах Великобритании, причем Yeti стал первым британским внедорожником / кроссовером Skoda.2011 год ознаменовался 20-летним партнерством с Volkswagen Group, а также обновленным логотипом и запуском городского автомобиля Citigo, который позже стал его первым полностью электрическим автомобилем в 2020 году.

В то время как VW делал все возможное, чтобы ребрендинг Škoda из автомобильного посмешища в первые годы своего партнерства, автомобили конца 90-х — начала 2000-х годов стали строительным материалом для общественного мнения, но 2010-е изменили взгляды людей на этот бренд. в 2015 году, и упорный труд был вознагражден, когда он был признан «самым надежным автомобильным брендом в Великобритании ».

Škoda использовала успех Yeti, выпустив в 2016 году свой первый большой семиместный внедорожник — Kodiaq. В 2017 году Yeti был заменен на Karoq, кроссовер, разделяющий основу с SEAT Ateca и Volkswagen Tiguan, а в 2019 году к ним присоединился небольшой субкомпактный кроссовер Kamiq.

На протяжении 125 лет Škoda участвовала в автоспорте, отдавая предпочтение ралли традиционным кольцевым гонкам, добившись успеха в WRC с Octavia, а затем в IRC и WRC2 с Fabia, с заводскими и частными командами, входящими в автомобили.

Škoda смотрит в будущее и электрифицирует свои автомобили с помощью подключаемого гибрида Superb IV и полностью электрического Enyaq iV, которые скоро появятся в Великобритании, а десять электрифицированных моделей, как ожидается, появятся в продаже к 2025 году.

Анализ новостей: Насмешки ради крутого: история Skoda

Слышал про служебную машину Skoda? Нет, это не шутка.

Skoda собирается начать крупную PR-кампанию, нацеленную на менеджеров автопарков, и привлекла Голли Слейтера, чтобы помочь изменить то, как компании воспринимают бренд (PRWeek, 8 апреля).Компания стремится показать, что низкие эксплуатационные расходы и низкий уровень выбросов CO2 делают ее автомобили «практичным и разумным выбором» для покупателей служебных автомобилей.

Этот шаг — последняя попытка Skoda дистанцироваться от пренебрежительного отношения к некогда престижной марке. Когда 100 лет назад Skoda начала производить автомобили, она считалась брендом класса люкс. Но в 1980-х годах коммунистические ограничения на инвестиции чешской фирмы в новые технологии означали, что она не могла конкурировать с автомобилями западного производства в Великобритании.

Немодный дизайн, низкая стоимость и низкая скорость Skoda

сделали ее символом низкого статуса. Шутки Skoda — как можно удвоить стоимость Skoda? (долейте топлива), а как вы назовете водителя Skoda с штрафом за превышение скорости? (мечтатель) — вскоре стал частью британской культуры.

Приколы

«Бренд был хлебом с маслом для стендап-комиков во всем мире», — говорит автомобильный редактор Daily Express Нат Барнс. «Но за последние пять лет имидж Skoda кардинально изменился».

Толчком к изменениям послужили огромные инвестиции Volkswagen Group, купившей контрольный пакет акций Skoda у чешского правительства в 1991 году.Первым шагом VW был отказ от седана Estelle, который BBC описал как «управляемый тележкой для покупок с отсутствующим колесом». Он был сосредоточен на обновлении дизайна моделей Skoda и повышении качества их сборки.

К концу 1990-х автомобили Skoda регулярно получали отраслевые награды, и журналисты, проводившие тест-драйв, были в восторге от новых моделей. Тем не менее, несмотря на стартовый бюджет около 10 миллионов фунтов стерлингов, продажи семейного автомобиля Octavia в 1998 году были «разочаровывающими»: Skoda реализовала менее одного процента продаж новых автомобилей и «без изменений в восприятии бренда», согласно его бывшему агентству Sputnik. Связь.

«Потребителям потребовалось время, чтобы признать, что автомобили стали лучше», — признает глава отдела по связям с общественностью Skoda UK Кэтрин Белл. Ошибка, по ее словам, заключалась в «довольно стандартной» рекламной и PR-стратегии, в которой подчеркивалась цена Skoda и ее автомобильные возможности, но не решалась проблема клеймения марки. Последняя капля произошла в 2000 году, когда, несмотря на растущее признание автомобильной прессы, издание The Mirror сообщило, что «все еще немного менее стыдно видеть, как он вылезает из спины овцы, чем из кузова Skoda».

Именно тогда Skoda изменила тактику, удвоив собственную команду по связям с общественностью, состоящую из двух человек, и привлекла Sputnik для связи с общественностью и Fallon для рекламы. Исследование Millward Brown показало, что 60 процентов людей даже не рассматривали бы возможность покупки Skoda. Фирма решила противостоять этому с помощью насмешливой, самоуничижительной рекламной кампании. «Это« Шкода ». Честный »показал, что люди, заботящиеся о своем статусе, с удивлением обнаруживают, что автомобиль — это Skoda.

«Мы дали людям понять, что знаем, о чем они думают, а затем перевернули их предубеждения с ног на голову», — говорит директор по работе с клиентами Sputnik Люси Рикетт.PR-стратегия заключалась в том, чтобы нацеливаться на тех, кто формирует мнение, на страницах национальных газет и потребительских журналов, посвященных образу жизни. Sputnik позиционировал Skodas как стильные автомобили с соответствующими характеристиками и управляемостью, отмечая похвалы автомобильной прессы и предлагая нонконформистам, таким как обозреватель Spectator Тоби Янг, попробовать автомобили на собственном опыте.

«Моя позиция заключалась в том, что из-за плохого имиджа Skoda любой, кто водил машину, должен был быть очень самоуверенным», — говорит Янг, который купил недавно выпущенную Skoda Fabia в 2000 году после того, как ее рекомендовали автомобильные СМИ.

Создание волн

В GQ в 2001 году Янг писал, что Skoda была «одной из тех брендов, которые настолько не круты, что в конечном итоге проходят через модный эквивалент четвертого измерения и становятся невероятно крутыми».

Четыре года спустя он «не совсем уверен», что Skoda удалось стать крутой.

«Он нацелен на людей, которые не слишком заботятся о своей торговой марке, которым нужно соотношение цены и качества и надежности», — говорит он.

Продажи автомобилей Skoda в Великобритании выросли с 16 500 в 1997 году до почти 38 000 в 2002 году.С тех пор продажи упали, и по данным за 2004 год они упали почти на 3000 штук. Но продажи компаниям — это самая большая область его роста: с 1998 года они выросли на 680 процентов и составили более 10 000 до прошлого года.

Впервые за пять лет в рекламе Skoda отсутствует знаменитый самоуничижительный тон. Теперь в них есть пресс для брюк, преследующий грабителя, и гимнастка с избыточным весом, выполняющая сложные акробатические трюки, с лозунгом: «Практично и увлекательно. Нечасто такое вижу ».

«Чувство юмора по-прежнему имеет решающее значение для идентичности бренда, но мы изменили тон и акцент, чтобы сделать более позитивное заявление о причинах, по которым люди должны покупать Skoda», — говорит Белл.

Она надеется, что PR-кампания по привлечению покупателей автопарка и водителей служебных автомобилей окажет положительное влияние на частный рынок. Но Барнс считает, что перед Golley Slater стоит сложная задача — убедить менеджеров автопарка покупать Skodas. «Водители служебных автомобилей, вероятно, наиболее заботятся о своем статусе в стране, а автомобильные представители — самые большие автомобильные снобы», — говорит он.

Golley Slater, старший менеджер по работе с клиентами Ник Эллиот, признает, что Skoda «еще есть над чем поработать», но планирует подчеркнуть, что бренд предлагает то, чего больше всего хотят менеджеры автопарка: «отличные цены, отличные автомобили и отличное обслуживание клиентов».

МСП, полиция и службы экстренной помощи станут его главной целью — продажи службам экстренной помощи в первом квартале 2005 года выросли на 62% по сравнению с первым кварталом 2004 года.

Таким образом, водитель Skoda вряд ли получит штраф за превышение скорости.

Действительно, этим водителем мог быть офицер полиции, занятый погоней на высокой скорости.

ИСТОРИЯ SKODA

— 1895 Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент начинают производство велосипедов.

— 1905 Первый автомобиль этой пары, Voiturette, запускается в серийное производство.

— 1925 Лаурин и Клемент объединяют свой бизнес со Skoda.

— 1946 Skoda национализирована, и политика времен холодной войны оставляет Skoda изолированной.

— 1991 Чешское правительство подписывает Соглашения с VW Group.

— 1997 Skoda Octavia запускается в Великобритании и вызывает одобрение критиков. Но его рекламные и PR-кампании не приносят результата.

— 2000 Skoda запускает Fabia и выигрывает What Car? и Автоэкспресс-автомобиль года. Спутник Коммуникации нанят.Рекламное агентство Fallon создает проект «Это Skoda. Честная »кампания.

— 2001 г. Увеличение продаж на 7000 единиц.

— 2005 г. Продажи Skoda 10 000 крупнейших компаний достигли 1,4% рынка.

История Skoda | Значение логотипа ~ Новости автомобилей Официальный

В год 1895 , Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин открыли свой бизнес в Млада Болеслав, Чехия . Это делает SKODA одним из самых авторитетных и наиболее традиционно богатых автомобильных брендов на планете.

Skoda Auto является одним из пяти самых опытных производителей автомобилей в мире, помимо Tatra, Daimler, Opel и Peugeot , и фактически, как и многие другие известные автопроизводители, Skoda также начала свое путешествие как . байк производитель.

И Лаурин , который был исключительно талантливым велосипедным техником, и Кельмент, который продавал книги до того, как он основал эту организацию, разделили огромную энергию тяги для велосипедов , что побудило их начать производство своих велосипедов. Собственный план под названием Slavia .

Двигаясь вперед, Laurin и Klement Co . занялся изготовлением велосипедов в 1899 , и после того, как попробовал гигантские достижения, наконец, приступил к созданию автомобилей в 1905 .

К 1905 компания производила автомобили, что сделало ее вторым по величине производителем автомобилей на территории Чехия после Tatra .Организация, занимающая площадь 7800 квадратных метров, насчитывала 320 сотрудников и использовала 170 исключительных машин-устройств, механических приводов на 100 крутящего момента паровой энергии. Первая модель Voiturette A, было триумфом, и организация была создана как в Австро-Венгрии , так и в во всем мире .

SKODA Muzeum возрождает прошлое в реальном месте, в частности, предыдущие лобби творчества, где автомобили производились еще в 1928 .Непосредственно поблизости самый большой и самый современный завод компании продолжает этот набор опытов, долгое время производя новые SKODA .

После Второй мировой войны , во время которой производственная линия SKODA была задействована Германией и осаждена союзниками — Чехословакия ускользнула за железный занавес. Таким образом, Skoda была национализирована.

Фирма оказалась важной для наполовину устроенной социалистической экономики государства в 1948 .В 1959 организация раскрыла свою великую сторону с прибытием Felicia — небольшой автомобиль с откидным верхом, предназначенный для рассылки.

В том же году появилась первая Octavia , имя которой теперь неотделимо от бренда. Skoda начала выходить на мировой рынок, и к шестидесятым годам продавала свои автомобили в более чем 60 странах .

В последней части 1980-х годов , Skoda под названием AZNP все время производила автомобили, которые теоретически датируются 1960-ми .Модели с задним расположением двигателя, например Skoda 105/120 и Rapid , продавались стабильно и хорошо зарекомендовали себя на гонках против более современных марок, например, RAC Rally в течение 1970-х и 1980-х .

Они очень долго выигрывали свой класс в ралли RAC . Они питались тормозной силой 130 , двигателем 1289 кубических сантиметров .

Временные рамки после выполнения Popular за все время существования автомобилей Skoda рассеяны из-за политических беспорядков , приближающихся эмоциональных изменений и финансовых затруднений, которые привели к низкому уровню развития организации.

Кроме того, ситуация не улучшилась до тех пор, пока Skoda Favorit не начала создаваться в 1987. Значительное достижение в экскурсии Skoda было создано в декабре 1990 года.

В тот момент, когда организация пошла на Совместно с Volkswagen Group из Германии и начал работать в апреля 1991 года под торговой маркой Skoda .

Темно-зеленый логотип , использованный с 1999 , придал бренду SKODA большую изобретательность: dark представляет столетний custom и зеленый помечающий экологическое творение.

Хотя общая история чешского бренда насчитывает более 125 лет , Индия получила его первый Skoda только 18 лет назад .

автомобилей SKODA в Индии:

В 2002 Skoda вышла на индийский рынок с Octavia . Автомобиль превратился в настоящий момент в нашей собственности. Люди были готовы тратить больше, поскольку организация была готова больше жертвовать. Примерно тогда у автомобилей India было не так много интересных моментов.Octavia имела силовые гибкие ORVMs , ABS , power windows , двойные передние подушки безопасности , power направляющие , климат и значительно более система управления и более

Это сделало автомобиль неожиданным хитом, в результате чего организация продала более 44000 единиц в год отгрузки. Каждый из основных моментов, особенно благополучный.

2010 был, пожалуй, главным годом для Skoda Auto в отношении двух элементов и руководителей. На , 1 сентября 2010 г., , Проф. Д-р Х.К. Винфрид Валанд взял на себя ответственность за управление организацией, превратившись в генерального директора Skoda Auto. Примерно в то же время eventS koda выдвинул планы удвоить годовые сделки организации до 1.5 миллионов к 2018.

На тот момент 35-летний Йозеф Кабан , среди прочего, выпускник Королевского колледжа искусств в Лондон , стал главным планировщиком в Skoda в Февраль 2008 . Перешел на Skoda с Audi . Раньше он отвечал за создание плана суперкара Bugatti Veyron , от первого эскиза до начала создания.Его группа применила безошибочный стиль к автомобилям Skoda и сформулировала новый язык плана — вспомните третью эру моделей Skoda Fabia , Octavia и Superb .

Язык плана оживлен традиционным Богемским драгоценным камнем , в дополнение к другим вещам, и символизирует уважение бренда к человеческому, изменчивому, поразительному. В июле 2020 Йозеф Кабан заменит Клауса Бишоффа на посту руководителя отдела дорожного движения Volkswagen. Бернхард Майер , Председатель Совета директоров Skoda , занимает первое место в автопроизводстве с ноября 2015 .

После обучения на мастера по ремонту автомобилей , он приступил к изучению организации бизнеса и твердо стоял на разных позициях лидера в BMW AG в Германии и за рубежом до прихода в Porsche, где он также работал. к прочим частям платы по продажам и маркетингу.В Skoda , Бернхард Майер управляет переориентацией организации в соответствии со Стратегией 2025 .

Несмотря на электромобильность и продвинутые изменения, ключевые части Стратегии включают в себя новое управление универсальностью и доступностью, выполнение огромного крестового похода товаров и интернационализацию бренда.

Skoda приняла ответственность за рынок Индии и регион на российский рынок в пользу Volkswagen Group .Под его руководством Skoda также представила новые важные модели, такие как Kodaiq , Karoq , Kamiq и Scala .

Одновременно с этим компания Skoda начала свой крестовый поход по товарам E-Mobility . Следующим этапом в 2020 будет модель Enyaq iV , первый электромобиль Skoda , созданный специально. До финиша 2022 Skoda поставит десять iV моделей .

Как SKODA получила свое название:

Имя на самом деле происходит от организатора Эмиля Skoda , который ранее отмечал военную технику, которую он работал, чтобы помочь сохранить австро-венгерский домен вместе на рубеже девятнадцатого века Таким образом, на тот момент они сошлись с заводом по производству велосипедов Laurin и Klement , 1924 , чтобы подготовиться к тому, чем является бренд сегодня.

Skoda Auto — чешский производитель автомобилей .