Posted in: Разное

С 230 мерседес фото: AUTO.RIA – Фото Мерседес Бенц С 230 картинки машины и фотогалерея

Содержание

Mercedes E230 (Мерседес Бенц Е230): фото, технические характеристики, цена

Mercedes Benz Е230 стал подлинным откровением для консервативной немецкой марки. Дебютировав в 1995 году, автомобиль пришел на смену Мерседес Е230 W124 и демонстрировал совершенно новую линию дизайна с четырьмя отдельными фарами головного света. Следует отметить, что данное решение в итоге стало фирменным решением марки из Штутгарта почти на 20 лет. Лишь в самой последней генерации Е-Класса от Mercedes отказался от применения оптики подобного типа.

Mercedes E230 W210

Помимо инновационного дизайна, новинка демонстрировала и качественный скачок в техническом плане. 230 Мерседес получил широкую моторную гамму, состоящую из 4-х, 6-и и 8-и цилиндровых двигателей, а с 1998 года дебютировала полноприводная трансмиссия 4Matic. Весьма широким оказался и перечень комплектаций нового автомобиля. Даже простые версии были щедро оснащены системами повышения комфорта, а дорогие версии имели в своем активе кондиционер, полный набор электроприводов стекол и зеркал, а также кожаный салон.

Мерседес Е Класса 1998 года, помимо всего прочего, получил некоторые технические новшества. В частности, инженеры внесли изменения в кинематику подвесок, благодаря чему улучшилась управляемость автомобиля. Кроме того, машины оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач, которая оказалась весьма надежной в эксплуатации. Mercedes Е Класс 1999 года также получил некоторые улучшения, которые касались, главным образом, комплектации автомобиля.

Мерседес 230 фото

Мерседес Е230 фото

фото Мерседес 230

Мерседес 230 фото

Мерседес Е230 фото

фото Мерседес 230

Переломным для Мерседес 230 стал 2000 год. Внешность автомобиля подверглась серьезному рестайлингу, а панель приборов «обзавелась» экраном бортового компьютера. В списке опций появилась также автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения Touch Shift, а опциональная противозаносная система стала стандартно устанавливаться на всех версиях. Существовали также мощные модификации от в ту пору независимого тюнингового ателье AMG.

Как уже говорилось выше, автомобиль просуществовал на конвейере достаточно долго, а последующая версия, по сути, развивала идеи, заложенные в автомобиль 1995 года.

Переломным стало появление mercedes e class 2009 года выпуска, который получил совершенно новую платформу, современный дизайн и огромное количество модификаций. Уровень комфорта автомобиля вплотную приблизился к флагманскому s-klasse, что позволило машине стать своего рода эталоном бизнес-сегмента. Mercedes benz e class 2009 года роднил с предшественником лишь дизайн передней части. Двойные фары обрели более угловатую форму, однако остались узнаваемым элементом. И лишь в ходе рестайлинга 2013 года автомобиль обрел единые блоки передних фар. Однако «фамильный почерк» сохранился и здесь в виде отдельных «очков» из светодиодов ходовых огней. Все это говорит о том, что автомобиль стал истинной легендой своего времени, которая войдет в историю автомобилестроения как символ своей эпохи.

Видео


 

Убьёт ли Mercedes C 230 мою нелюбовь к Мерседесам? — ДРАЙВ

Признаюсь сразу: я не люблю автомобили Mercedes-Benz. Нет, лучше не так. Я очень уважаю эту легендарную немецкую марку за её богатую историю и славные традиции. Но её продукт, сходящий с конвейера, я не люблю. Быть может, испытываю некую симпатию к некоторым моделям, но любовью это назвать невозможно. Да, меня можно упрекнуть в том, что не так много автомобилей этой марки я опробовал на себе прежде, чем делать подобные злободневные выводы. А потому тест Mercedes-Benz C230 подвернулся как раз кстати.

Мой негатив… Нет, опять не так. Моё безразличие к автомобилям с трёхлучевой звездой на капоте, к этим серебряным стрелам, обусловлено тем, что они приторно правильные машины. Чересчур правильные, как экзаменационная работа по черчению школьника-ботаника. Ведь, если задуматься, все Мерседесы очень неплохо двигаются, хорошо рулятся, обладают высочайшим уровнем безопасности и до тошноты комфортны. С одной стороны, может показаться, что всё это замечательно, и всем автопроизводителям стоит в срочном порядке пожелать делать подобные автомобили. Но это отнюдь не так. И я буду к тебе придираться, уважаемый Herr Mercedes-Benz C230, а ты, в свою очередь, постарайся убедить меня и развеять мои глупые, как многим может показаться, убеждения.

Mercedes C230 из «Особой серии» можно узнать по 17-дюймовым легкосплавным дискам и лёгкому «маникюру» от AMG.

И вот, не успев войти, я с порога получаю удар не в бровь, а в глаз. Он красив и элегантен. И это несмотря на то, что серебристый цвет я не люблю больше, нежели автомобили Mercedes и манную кашу. Признаюсь, C230 в этом окрасе смотрится замечательно. Он ему идёт. Ведь он из рода «серебряных стрел», наконец. Вообще, из всех моделей немецкого автогиганта внешне именно C-class мне импонирует больше всех, этакий S-class прежнего поколения в миниатюре. Схожее оформление кормы, прослеживается связь с флагманом и в обводах кузова.

Проще говоря, C-class плотно сбит и спортивно подтянут. Убеждает. Бесспорно. По крайней мере, меня. И я покорно принимаю веские доводы немца в виде его прекрасных внешних данных.

Mercedes C-class безупречно выглядит с любой стороны, вот только «жить» ему осталось недолго, совсем скоро на смену ему придёт абсолютно новый C-class.

Но стоит залезть внутрь, как все впечатления от внешности куда-то пропадают. Перед моими глазами достаточно незатейливый интерьер. Нет, никто не спорит, что качество материалов отделки салона на высоте, я даже ощутил запах дороговизны в своих ноздрях. Но, скорее всего, это пахла чёрная кожа сидений. Но разве кто-то ждёт чего-то иного перед посадкой в любой из автомобилей Мерседес?

И я не ждал, поэтому интерьер меня ничуть не удивил. Всё так и должно быть.

Что действительно понравилось, так это продуманная и выверенная до мелочей эргономика. Все ручки и ручечки, кнопки и кнопочки находятся в максимально доступных местах.

А поворачиваются, нажимаются и крутятся настолько замечательно, что создаётся впечатление, будто только этим специалисты из Штутгарта занимались не один год. Да и показания с приборной доски считываются отменно, хотя её оформление уже старо как мир.

Интерьер Mercedes C-class не настолько красив, каким выглядит автомобиль снаружи, зато эргономика выше всяких похвал. В салоне C-class у вас не будет проблемы, куда вам деть свои руки или ноги.

Единственное, что серьёзно подкачало — управление климат-контролем. Слишком маленькие ручки климатической установки приходится искать на ощупь, особенно в темноте, поворачивая их чуть ли не пинцетом. Позабавил, в худшем смысле этого слова, и левый подрулевой переключатель, который в славных традициях Mercedes перегружен всем, чем только можно.

В каждой детали этого автомобиля чувствуются его порода. Начиная от дверных ручек и заканчивая подлокотниками. Одним словом, сделано для людей.

Но эргономика автомобиля — дело привычки. И со временем даже то, что в первые дни после покупки могло раздражать, потом просто перестаёшь замечать. А вот то, как автомобиль едет, будет напоминает водителю каждый божий день. Поэтому скорее поворачиваю хрупкий внешне электронный ключ в замке зажигания и трогаюсь. О! Какой замечательный прицел у меня перед глазами. Да, к этой трёхлучевой звезде не хватает лишь парочки пулемётов на крышу, дабы начать отстрел конкурирующих кланов с замысловатыми названиями BMW и Audi. Но это всё фантазии, едем дальше.

Первое, что начинаешь чувствовать уже через несколько минут — хочется спать. Нет, лёг я не поздно, да и встал сегодня не так рано. Дело в том, что удобному и широкому водительскому креслу, обеспечивающему почти идеальную посадку с неплохой боковой поддержкой, не хватает, пожалуй, лишь массажёра и пледа. Чего не скажешь о не самом просторном заднем диване, где с комфортом усядутся лишь двое. Третий пассажир просто-напросто будет подпирать своими плечами двух других, заставляя их нецензурно выражаться.

Mercedes-Benz один из немногих автопроизводителей, модели которого прекрасно смотрятся в серебристом окрасе.

Бог с ними, с пассажирами. Тихонько продолжаем движение. Именно тихонько, C-class настолько бесшумен (шумоизоляция сработана на славу, заставляя меня самого себя почувствовать изолированным от общества) и плавен, что ты ощущаешь себя маленьким ребёнком в коляске (ничего себе колясочка за 46400 евро!), которую покачивают родители, дабы убаюкать своё чадо. Тихо, тс-с-с, баиньки-баю…

Э, да так и до ДТП недалеко! Не стоит расслабляться, лучше включить музыку, благо в С-class она слух не режет: восемь колонок и отличное звучание. Вот, теперь уже лучше. Вращая удобным, но немного великоватым рулём, и уставившись в лобовое стекло (отмечаю для себя прекрасную обзорность, в том числе, и назад, благодаря складывающимся задним подголовникам) выбираюсь из уже, кажется, вечных московских пробок. Оглядываясь по пути в такие же удобные, как и ветровое стекло, широкие боковые зеркала.

Вот оно — виляющие своим полотном шоссе, с отсутствием каких-либо дееспособных колёсных средств, в радиусе нескольких километров от меня, одним словом — свобода! Ну что, Herr C230, ты уж постарайся и убеди меня, что можешь быть не только усыпальницей на колёсах.

Прищурьтесь, и прямо у вас на глазах C-class превратится в флагмана модельного ряда Mercedes S-class.

Придавливаю напольную педаль газа, начинается разгон. Семиступенчатый «автомат» без звуков и заметных усилий, видимо прикинувшись Штирлицем, переключает передачи, и C230 плавно (именно плавно, а не резво) набирает скорость. Похоже, создавая этот автомобиль, люди из компании Mercedes специально сделали «автомат» немного «тупым», опять же, в угоду комфорту. Слава Богу, хоть оставили лазейку для любящих пошустрить. И я ей воспользуюсь. Переключаюсь в спортивный режим. Передо мной первый поворот. Вращаю баранку, автомобиль следует той траектории, на которую я его и направил (удивительно, если бы это было не так на скорости 50 километров в час). Продолжаем разгон, скорость 120, длинный, затяжной поворот тоже не оказался для него чем-то из рук вон. Всё по-прежнему плавно, тихо и спокойно, без лишних слов и пререканий. Никаких тебе кренов, даже на миллиметр съехать с заданной траектории он не позволяет. Скучно.

Конечно, зимой всё могло бы быть иначе, даже несмотря на то, что заднеприводный C230 обладает различными системами вроде ABS и ESP, оберегающими водителя от совершения глупых ошибок. Но сейчас лето, и поэтому управление автомобилем нагоняет тоску. Скорее даже приятную, убаюкивающую меланхолию. И всё же, если немного повыпендриваться и погонять машину в предельных режимах, всё равно ничего нового для себя не познаете. Всё очень предсказуемо и адекватно. Он как покладистая собачонка — что прикажите, то и сделает. И как только люди умудряются на них биться? Ведь процесс управления автомобилем не доставляет ровным счётом никаких неудобств, и вам не потребуется большого ума, чтобы передвигаться на нём быстро. C-class прощает ошибки в управлении одну за другой, корректируя ваши неправильные действия, да и оттормаживается он выше всяческих похвал.

Даже на скорости свыше 200 километров в час (простите меня, сотрудники ГИБДД) ты чувствуешь себя в полной безопасности, лишь попутные дачники, спешащие субботним утром на свои плантации, как-то быстро приближаются к моему Mercedes C230 на своих колымагах, причём, по ощущениям, они делают это задним ходом. А внутри салона тем временем довольно тихо, и можно общаться со своим попутчиком, особо не напрягая голосовые связки.

Огромный плюс Mercedes C-class в том, как он едет. Помимо высокого комфорта, он дарит водителю чувство защищённости. Главное не поддаться этому чувству целиком и полностью.

И что же в итоге? Бесспорно, 2,5-литровый204-сильный бензиновый V6 очень и очень неплох — резво катится, его крутящий момент 245 Нм позволяет разгоняться до «сотни» за 8,9 секунды и мчаться по пустым трассам с максимальной скоростью 238 километров в час. Управляемость тоже на высоком уровне, хоть и не позволяет особо «поиграть» с автомобилем и своими нервами. В тоже время компактные размеры автомобиля дают вам возможность быстро перемещаться и в плотном городском потоке (а вы ведь ещё и на «мерсе», да ещё и с «ксеноном»). Но приступов восхищения от езды не испытываешь, хотя тошнить тоже особо не тянет. Повторяюсь вновь — всё так, как и должно быть, так, как я и думал.

Единственное, кроме скуки, что мне не понравилось, так это довольно тяжёлый руль. Помимо слегка великоватого размера он оказался ещё и неадекватно тяжёлым, хотя и с очень точными реакциями на вращение, по-спортивному тяжёлым. Кстати, о спорте. Нам достался не просто C-class, а автомобиль из «особой серии» с пакетом Sport Edition, включающим в себя спортивную подвеску, очень красивые 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски и лёгкий обвес от AMG. О спорте заставляет вспомнить и спортивно звучащий из хромированного патрубка выхлоп, вот только звук вы этот сможете услышать, лишь опустив стекло.

На дорогах C-class внушает уважение. Он хоть и маленький, но Mercedes,  вследствие чего дорогу ему уступают охотно.

Уже вернувшись в Москву, загружаясь пропитанием возле магазина, дал о себе знать приличных размеров багажник. В него, конечно, уместятся дорожные сумки или пакеты с продуктами, но ни о какой транспортировке картошки с дачного участка не может быть и речи, забудьте. Трансформации салона не предусмотрено, вы лишь можете заказать у дилера лыжный лючок за дополнительную плату.

И что же, в конце концов, получается? А то, что я остаюсь при своём мнении. Такой Mercedes не для меня, и дело тут не в молодом возрасте. С230 не смог доказать мне обратное моим суждениям, он скорее что-то доказал окружающим меня на момент теста людям. Но мне-то что до них? Я ведь эгоист и думаю о себе в первую очередь.

А мне по-прежнему не хочется становиться обладателем абсолютно предсказуемого и довольно скучного автомобиля. Он подойдёт и станет идеальным автомобилем для тех, кому важен комфорт и чувство полной безопасности на любых скоростях и любом дорожном покрытии. Да, он невольно заставляет тебя чувствовать своё превосходство над соседями по потоку, тебе уступают дорогу, некоторые даже боятся. Но, по мне, это превосходство следует доказывать другими способами.

Средний расход топлива за время теста составил 12,3 литра на сто километров, при этом автомобиль эксплуатировался преимущественно в спортивном режиме.

А в остальном — всё очень правильно. Дорогие и качественные материалы отделки, хорошая динамика, неплохая, но скучная управляемость, высокий уровень шумо-, звуко- и прочей изоляции, отличный уровень комфорта — в C-class всё это есть. А вы ждёте чего-то другого от Mercedes? Я — нет. Я знал это заранее. Я знал, что именно таковым окажется C-class. А ещё он достаточно дорог. Наш экземпляр, как вы помните, стоит 46400 евро, хотя сумму можно увеличивать до бесконечности, например, приобретя демонический C55 AMG за 75 тысяч евро, а можно и значительно уменьшить, купив «простенький» С180, расставшись лишь с 30300 евро. В любом случае вы получите именно Mercedes и именно тот, который вы можете себе представить.

Конечно, если вас устраивает, что, упёршись в совершенствование своего и без того великолепного комфорта, C-class подрастерял все свои чувства прекрасного и удивительного, коими наделён его ближайший родственник A-class. Получается, что Mercedes С-class автомобиль безусловно породистый, но крайне бездушный.

Технические характеристики

Характеристики €46400
Количество цилиндров/расположение V6
Объём двигателя, куб. см 2496
Номинальная мощность, л.с. при об./мин. 204/6100
Крутящий момент, Нм при об./мин 245/2900-5500
Степень сжатия 11.2
Разгон 0-100 км/ч, с механическая КП / (АКП) 8.4 (8.9)
Максимальная скорость, км/ч
механическая КП / (АКП)
245 (238)
Размер шин 205/55 R 16
Режимы потребления топлива (л./100 км) механическая КП / (АКП):
городской 13. 5 (13.2)
загородный 6.8 (7.1)
смешанный 9.3 (9.3)
Выпуск CO2, г/км 222
Вместимость топливного бака/включая резерв, л. 62/8
Диаметр поворота, м 10.76
Собственная масса/полная масса, кг 1530/2010

Комплектация протестированного автомобиля

  • Интерьер
    • Бокс с крышкой и розеткой
    • Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, оконные подушки безопасности для водителя,
    • переднего пассажира и пассажиров на задних сидениях
    • Подлокотник спереди с боксом и подстаканником
    • Подлокотник на заднем сидении с подстаканником
    • Индикатор наружной температуры
    • Указатель поворота с комфортным включением
    • Индикация износа тормозных колодок
    • Ключ зажигания с хромированной отделкой
    • Бокс для очков в перчаточном ящике
    • Рулевое управление с гидроусилителем и травмобезопасной рулевой колонкой DIRECT CONTROL
    • Тахометр
    • Пороги сзади и спереди, спереди с надписью «Mercedes-Benz»
    • Электрические стеклоподъемники, 4 шт. с системой комфортного управления и защитой от защемления
    • Система натяжения ремней безопасности водителя и переднего пассажира и на задних сидениях рядом с дверьми
    • Защита от случайного открытия детьми дверей (механическая) и окон (электрическая)
    • Cистема распознавания наличия детского сиденья на сидении переднего пассажира, только для специально сертифицированых «Mercedes-Benz» детских сидений
    • Автоматическая климатическая установка THERMATIC
    • Панель приборов с 4-мя аналоговыми циферблатами
    • Подголовники на задних сиденьях, 3 шт., складываемые спереди, регулируемые по высоте на задних сидениях рядом с дверями
    • Рулевая колонка, регулируемая механически по высоте и длине
    • Регулировка дальности света фар
    • Мультифункциональный руль
    • Обивка тканью «Bristol»
    • Бортовой компьютер в мультифункциональном дисплее
    • Рычаг переключения передач/рычаг управления АКП с накладкой и надписью «Classic»
    • Стеклоочиститель с возможностью одноразового включения
    • Ремни безопасности для передних сидений с регулировкой по высоте, ремни безопасности для задних сидений с автоматической подгонкой по высоте, 3-х точечный ремень безопасности на центральном сидении сзади
    • Система распознавания наличия пассажира на правом переднем сидении
    • Солнцезащитный козырек с встроенным зеркалом
    • Система Tempomat с регулируемым ограничителем скорости SPEEDTRONIC
    • Аптечка
    • Передние сидения с электрорегулировкой высоты подушки и положения спинки
    • Звуковой сигнал не выключенного ручного тормоза и освещения
    • Индикация периодичности ТО «Assyst»
    • Декоративные элементы из дерева «Oliv-Esche» на центральной консоли и дверях
  • Экстерьер
    • Антиблокировочная система (ABS)
    • Боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой
    • Система экстренного торможения (BAS)
    • Механическая 6-ти ступенчатая коробка передач DIRECT CONTROL
    • Подвеска DIRECT CONTROL
    • Электронная система стабилизации движения (ESP)
    • Автоматическое включение ближнего света
    • Звуковой сигнал «фанфара»
    • Устройство запирания и дистанционного отпирания замка багажника
    • Заднее стекло с обогревом
    • Указатели поворота в боковых зеркалах с прозрачной оптикой
    • Подсветка багажного отделения
    • Противотуманные фары и противотуманные задние фонари с прозрачной оптикой
    • Антенна, встроенная в заднее стекло
    • Защитные накладки в цвет кузова
    • Подогреваемые форсунки стеклоомывателей
    • Фары с прозрачной оптикой
    • Запирание с автоматической блокировкой и экстренным открыванием
    • Фонари заднего хода и стоп-сигналы с прозрачной оптикой
    • Надпись «Classic» на молдинге
    • Герметик для шин Tirefit с электронасосом
    • Зеленое теплопоглощающее остекление, ветровое стекло с ленточным фильтром, заднее стекло из однослойного безопасного стекла (ESG)
    • Знак аварийной остановки
    • Эл. иммобилайзер в комплекте с ИК ДУ для устройства центрального запирания дверей с инфракрасным ДУ «ELCODE»
    • Система центрального запирания дверей с блокировкой из салона и датчиком столкновения
  • Исполнение Avantgarde
    • Кожа ARTICO/ткань
    • Окраска металлик
    • Система комфортной парковки Parktronic
    • Стеклоочиститель с датчиком дождя
    • Автоматческая 7-ми ступенчатая КП 7G-TRONIC
    • Защита картера
    • Подвеска с увеличенным дорожным просветом
    • Защита лакокрасочного покрытия
    • Противоугонная сигнализация с защитой от буксировки
    • Сигнализация проникновения в салон
    • Би-ксеноновые фары с омывателями
    • Автоматическая климатическая установка (Thermatic)
    • Легкосплавные колесные диски
    • Радио Audio 20 CD
    • Обогрев передних сидений
    • Система стеклоомывателей с подогревом
  • Пакет Sound+
    • Акустическая система Harmann Kardon
    • CD-чейнджер (MP3-совместимый)
  • Пакет Sport Edition+
    • Легкосплавные колесные диски Sport Edition+
    • Стайлинг AMG
    • Спортивная подвеска

Автомобиль для теста предоставлен

ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС».

За кадром

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz C 230 Kompressor (W203)

Технические характеристики Mercedes-Benz C 230 Kompressor

Mercedes-Benz C 230 Kompressor

  1. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 23
  2. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 23
  3. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 23
  4. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.
    ru. Фото 4 из 23
  5. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 23
  6. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 23
  7. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 23
  8. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 23
  9. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.
    ru. Фото 9 из 23
  10. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 23
  11. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 23
  12. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 23
  13. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru.
    Фото 13 из 23
  14. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 23
  15. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 23
  16. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 23
  17. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 23
  18. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.
    ru. Фото 18 из 23
  19. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 23
  20. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 23
  21. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 23
  22. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru.
    Фото 22 из 23
  23. Фотографии Mercedes-Benz C 230 Kompressor из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 23

В марте 2000 года состоялась презентация третьего поколения среднеразмерных «мерседесов» С-класса на новой платформе W203. Новинка стала чуть больше, прибавила в динамике и обрела куда более спортивный характер. Машина рассчитана на молодых и активных людей, любящих быструю езду, получающих удовольствие от вождения. В базовую комплектацию автомобиля вошло более двадцати технических новшеств. Например, в салоне установлены две передние и две боковые подушки безопасности. Так же устанавливаются мультифункциональное рулевое колесо, электронная система управления скоростью движения Speed Tronic, центральный дисплей, электронная система стабилизации движения EPS, бортовая система диагностики и многое другое. Выпускаются в трех комплектациях: Classic;Elegance;Avangarde. Автомобили с одинаковыми двигателями, но в разных комплектациях немного отличаются экстерьером, а в частности — бампером и решетками радиатора.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz C 230 Kompressor.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz C

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz C

  • 25.10.2007

    Магнит_25102007

    Оценка автора

    Объективность

    Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.

    подробнее
  • 23.12.2008

    Самсонов Дмитрий Федорович

    Оценка автора

    Объективность

    Осенью 2008 года приобрел автомашину Мерседес С-класса, 2009 модельного года, а если точнее то Мерседес-Бенц С230 2008 года выпуска, кузов 204, черного цвета, масса 1560кг., c семиступенчатым автоматом с системой ручного переключения передач, комплектация Авангард, объем двигателя 2496 куб. см. атмосферник (нет компрессора или тнвд), 204 лошади под капотом ( 150 кВт.), задний классический привод. Долго выбирал между разными машинами.Сначала склонялся в сторону японцев, уж больно устраивала цена, качество, комплектация, аппетит к бензину и ломкость их. Затем поглядывал на…

    подробнее
  • 12.05.2009

    Коновалов Алексей Вячеславович

    Оценка автора

    Объективность

    Это чудо немецкого автопрома было куплено 3.5 года назад. Изначально стоял мотор обьемом 2.4 литра — соотвественно машина была туповата. Замена мотора на 3.2 литра решила все проблемы с разгоном. Правда пришлось поменять главную пару в коробке и поставить задний редуктор с меньшим передаточным числом. Никаких претензий к авто за весь срок эесплуатации данного экземпляра.

    подробнее

Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)

Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.

В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.

После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».

Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.

В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.

Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.

В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.

Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.

Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.

Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.

В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.

В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.

В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.

Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» — настоящая легенда 90-х — был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».

К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.

Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.

В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).

В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).

Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.

Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Стоимость Мерседес

Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.

1963 Mercedes Benz 230 SL Pagoda

1963 Mercedes Benz 230 SL Pagoda

Женевский Автосалон 1963 года стал местом замечательного дебюта, получившего широкий отклик в средствах массовой информации. Даймлер-Бенц (Daimler-Benz) представил свой новый спортивный автомобиль, пришедший на замену сразу двух моделей — недорогого кабриолета 190 SL и легендарного спортивного купе 300 SL.

Новая модель, получившая заводской индекс W113, в некотором смысле представляла собой компромисс. Автомобиль не был ни рафинированным бульварным спорткаром, ни гоночным болидом, модифицированным для дорог общего пользования. Это был удобный двухместный автомобиль класса GT с великолепными ходовыми качествами и максимально возможной в те годы степенью безопасности.

Кроме такого же размера колесной базы (2400 мм), новый SL не имел ничего общего с двумя своими предшественниками. Техническая концепция автомобиля базировалась на модели Mercedes Benz 220 SЕ, от которой получила силовой каркас кузова (усиленный и укороченный), подвески и двигатель. Цилиндры двигателя были расточены, объем доведен до 2,3 литра и увеличена степень сжатия, благодаря чему его мощность достигла 150 лошадиных сил.

Кроме стандартной 4-скоростной коробки передач, впервые модель SL стала доступна с автоматической трансмиссией, также 4-х скоростной. В 1966 году, кроме этого, появилась возможность установки механической коробки передач с пятью скоростями, производства ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen).

230 SL был первым спортивным автомобилем с безопасным кузовом, построенным по принципам Бэлы Барени, с центральной жесткой ячейкой для пассажиров и зонами деформации в передней и задней частях автомобиля. В отличие от этих, внешне незаметных, конструктивных особенностей, на 230 SL была одна, бросающаяся в глаза деталь — автомобили оснащались съемной жесткой крышей, вогнутой в центральной части. Несмотря на необычность, этот авангардный проект вызывал полное одобрение покупателей. Однако подобная форма не возникла сама по себе. Это классическая иллюстрация принципа того, что форма следует за функцией. Согласно Барени, форма пагоды придает крыше высокий коэффициент жесткости, даже при использовании легких конструкций. Кроме того, облегчился доступ в салон автомобиля, и увеличилась обзорность.

Mercedes — все модели Мерседес 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercedes 2021 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mercedes.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.



От 1 790 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

От 1 850 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 8 630 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 6 550 000 ₽

Хэтчбек

Год: 2018

От 9 200 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 2 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 2 380 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 810 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 1 770 000 ₽

Минивэн

Франция

Год: 2013

От 1 650 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 2 500 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 4 630 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 4 400 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 4 740 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 3 490 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 9 510 000 ₽

Внедорожник

Германия

Год: 2018

От 2 210 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 650 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 3 980 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 4 730 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 600 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 9 560 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 7 720 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 10 920 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 8 030 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 7 490 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2015

От 3 270 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 1 831 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 3 111 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 649 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 583 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 415 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 099 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 899 000 ₽

Пикап

Испания

Год: 2017


Архив моделей марки Mercedes


История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.


Мерседес бенц 230 фото


Убьёт ли Mercedes C 230 мою нелюбовь к Мерседесам?. Тест-драйв mercedes c — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

фото Mercedes Benz E230, характеристики

Конкуренты E-Класса включают BMW 5 серии, Lexus GS, Volvo S80, Cadillac CTS и Audi A6. [Цитата необходима]

Машины 400E и 500E были запущены в производство 6 августа 1991 года как модели 1992 года.

Производство E500 1994 года закончилось 24 июня 1994 года.

Производство 1995 E-Class W124 закончилось 23 мая 1995 года.

Производство E-Class 1996 года началось 17 июля 1995 года.

Производство 2002 E-Class закончилось 20 февраля 2002 года.

Производство 2003 E-Class началось 13 мая 2002 года.

Со временем E-Класс был построен в:

  • RWD: Зиндельфинген, Германия
  • 1986-1995 Вагоны: Бремен и Зиндельфинген, Германия
  • 500E / E500 / E55 AMG: Цуффенхаузен, Германия и Штутгарт, Германия
  • 1993 — ????, 2005 — настоящее время: Таиланд (Thonburi Automotive Assembly Plant Co., Ltd.)
  • 1995-настоящее время: Пуна, Индия (для индийского рынка) Совместное предприятие, подписанное в 1994 году с TELCO, Индия для производства автомобилей Mercedes в Индии.Первый индийский E220 поклонился в 1995 году.
  • 1996: Хошимин, Вьетнам
  • 1998-настоящее время 4MATIC: Грац, Австрия (Magna Steyr)
  • 2006-настоящее время: Пекан, Малайзия (компанией Malaysia Truck and Bus Sdn Bhd (MTB) из DRB-HICOM)
  • 2006-настоящее время: Иран (Top Khodro, совместное предприятие с Iran Khodro Diesel, для иранского рынка)
  • 2006-настоящее время: Пекин, Китай (компания Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive для китайского рынка)
W120 «Ponton»
Подробнее см. Mercedes-Benz W120.

Первым современным среднеразмерным Mercedes был W120 Ponton 180 1953 года выпуска.Разделяя свои разработки с R121 190SL 1955 года, Ponton был стильным седаном с четырехцилиндровым двигателем. W121 190 с более крупным двигателем появился в 1958 году.

W110 ‘Fintail’
Подробнее см. Mercedes-Benz W110.

Mercedes добавил хвостовые плавники как к большому S-классу, так и к новому W110 «Fintail» 190 1962 года. Двигатель Straight-6 впервые появился в модели 230 1965 года, и в том же году объем четверок увеличился.

.Фото редакции

Mercedes Benz 230SL. Иллюстрация mercedes

Дизайнеры также выбрали эти стоковые иллюстрации

Автомобиль

Спортивный автомобиль MGA

1969 Корвет Стингрей

Volkswagen Beetle 1950-х годов

Винтажная воздуходувка на 4 с половиной литра Bentley

1971 Chevrolet Corvette Stingray T-Top

Спорткар МГБ

Mini Cooper Racing

Порше Спидстер

Mercedes Benz 300SL Gullwing

Астон Мартин DB4

Триумф Спитфайр Mk3

Jaguar E-Type (XKE) серии III

AC Cobra 289 MkIII

Другие стоковые иллюстрации

Мерседес-Бенц SL63 AMG

Mercedes Sprinter Cargo Van L3h4 и L3h5 2017

Логотип Mercedes Benz

Вектор mercedes benz maybach s650

Красочный рисунок Mercedes Benz EQC

Mercedes-Benz W222 S-класс

Mercedes Benz AMG 2015 спортивный автомобиль

Автомобиль Энди Уорхола Mercedes-Benz W 125 Grand Prix, 1937 год.Энди Уорхол был американским художником, который был ведущей фигурой в изобразительном искусстве

.

Mercedes-Benz SLS черный. Трехмерная растровая иллюстрация. Изолированный автомобиль на белой предпосылке. 3d рендеринг.

Киев, Украина — 05 февраля 2019: Логотип автомобиля Mercedes Benz

Приложение mbrace для Apple iPhone и Mercedes Benz

Логотип Mercedes-Benz на фасаде современного здания.Редакционный 3D рендеринг

Берлин, 29 августа 2018: красный вектор Mercedes-Benz. векторная иллюстрация на прозрачном фоне, гоночный эксклюзивный автомобиль

Логотип Mercedes-Benz. Mercedes-Benz — мировой производитель автомобилей

.

Mercedes-Benz C230 2007 обзор: интерьер, двигатель, цена, характеристики, руководство пользователя и многое другое (обновление в 2020 году)

1. Введение

Автомобиль Mercedes C-Class получил ряд положительных отзывов от автолюбителей в Нигерии и во всем мире. Даже в базовой версии он приносит удовольствие от вождения, изысканный баланс управляемости, мощности и тормозной системы, а также прочный кузов. Будучи одним из самых востребованных имен в C-классе, , C230 2007 был известен как отличный автомобиль для вождения.И на этот раз Naijauto.com удостоится этой большой чести представить нашим любимым читателям Mercedes C230 2007 обзор . Надеемся, что эта статья будет полезна не только фанатам Mercedes в частности, но и любителям автомобилей в целом.

2. Обзор Mercedes-Benz C230 2007 года: экстерьер

Mercedes-Benz C230 2007 выглядит глянцево и роскошно. Зеркала бокового обзора, дворники и стойки лобового стекла аккуратно расположены, чтобы минимизировать шум ветра при ускорении автомобиля.Автомобиль также отличается обтекаемой аэродинамикой, которая защищает от ветра, что делает его более стильным.

Mercedes-Benz C230 2007 выглядит глянцево и роскошно.

Зеркала бокового обзора, дворники и стойки лобового стекла аккуратно расположены, чтобы минимизировать шум ветра при увеличении скорости автомобиля

Mercedes-Benz C230 2007 вид сбоку

Mercedes-Benz C230 2007 вид сзади

В 2005 году компания Mercedes внесла в модели C-класса некоторые изменения в их дизайне и стиле кузова, изменив задние фонари и обновив красивые фары.Как всегда, Mercedes-Benz C230 2007 имеет традиционную трехконечную звезду, эмблему марки роскошных автомобилей, символ, который может вызывать желание у каждого автолюбителя каждый раз, когда он мигает.

Mercedes-Benz C230 2007 красивые фары

Mercedes-Benz C230 2007 feat — это традиционная трехконечная звездная эмблема роскошного автомобильного бренда, символ, который может заставить каждого автолюбителя жаждать каждый раз, когда он мигает.

Mercedes-Benz C230 2007 модернизированные задние фонари

>>> Похожие отзывов:

3.Mercedes-Benz C230 2007 интерьер

Как и другие модели C-класса, интерьер Mercedes-Benz C230 2007 года претерпел значительные изменения. Автомобиль получил новую комбинацию приборов 4-го калибра, новую приборную панель, измененные сиденья, новую центральную консоль и новое рулевое колесо.

2007 Mercedes-Benz C230 Sport Walkaround, Start up and Tour

Входя внутрь, C230 открывает роскошное пространство салона с высококлассным интерьером с использованием высококачественных материалов.Интерьер приобретает темный оттенок с темным деревом, что придает ему великолепный вид. Салон просторный, с комфортным пространством на передних сиденьях и достаточным пространством для ног для трех взрослых средних размеров сзади.

Просторная кабина с достаточным пространством для ног для троих взрослых со средними размерами сзади

Автомобиль оснащен полным набором стандартных функций, включая центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, кондиционер, зеркала с подогревом, круиз-контроль, наклонно-телескопическое рулевое колесо, центр сообщений, стерео AM / FM и передние сиденья с электроприводом (откидные и только высота).

Это настолько здорово, что многофункциональный экран в приборной панели соберет много подробной информации. Например, путевой компьютер включает время вождения, пройденное расстояние, среднюю экономию топлива и среднюю скорость.

Несмотря на то, что это модель Mercedes начального уровня, C230 по-прежнему оснащен теми же функциями безопасности, что и другие модели Mercedes, включая электронную программу стабилизации для поддержки правильной и контролируемой избыточной или недостаточной поворачиваемости водителя, боковые подушки безопасности, ABS, защитную шторку для головы. подушки безопасности и двухступенчатые подушки безопасности для пассажиров и водителя.

Несмотря на то, что C230 является моделью Mercedes начального уровня, он по-прежнему оснащен теми же функциями безопасности, что и другие модели Mercedes.

Mercedes-Benz C230 2007 вместительный грузовой

>>> Из новостей рынка:

4. Mercedes-Benz C230 2007 Двигатель и рабочие характеристики

Под капотом Mercedes-Benz C230 2007 двигатель — 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC с наддувом, развивающий 189 л.с. Эта мощность, конечно, не превосходит седан, ее достаточно, чтобы автомобиль чувствовал себя живым, чего нет у остального C-класса. Седаны Mercedes в большинстве своем сделаны с неусиленным консерватизмом. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,8 секунды и работает со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Под капотом Mercedes-Benz C230 2007 оснащен двигателем 1.4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 8 л с наддувом

По сравнению с BMW 3-й серии управляемость C230 более динамична и больше ориентирована на туризм, чем на спорт. В 2005 году модель C230 получила значительные улучшения в динамике управляемости благодаря добавленной специальной системе подвески, большей ширине колеи и большей задней резине.

C230 присущ спортивный стиль, приносящий хорошие впечатления от вождения как водителю, так и пассажирам

Подвеска седана обеспечивает хорошее ощущение дороги без резкости, а рулевое управление отлично утяжелено.В целом, C230 обладает врожденным спортивным стилем, приносящим удовольствие от вождения как водителю, так и пассажирам.

5. Мерседес-Бенц C230 2007 цена

Справочная цена на Mercedes-Benz C230 2007:

Цены на Mercesdes Benz C230 в Нигерии
Модель Цена
Benz C230 2007-2012 цена N7.3 миллиона — N9 миллионов

>>> Вам также может понравиться:

6. Mercedes-Benz C230 2007 характеристики

Технические характеристики
Mercedes-Benz C230 2007
Размеры

Максимальное количество мест

5
Передняя часть помещения 38.9 дюймов
Задний верхний номер 37,3 дюйма
Место для задних ног 33 дюйма
Переднее плечо 53,1 дюйма
Заднее плечо 54,3 дюйма
Передняя бедра 51,9 дюйма
Задняя бедра 54,5 дюйма
Двигатель и мощность

Стандартный двигатель

2.5 л 201 л.с. V 6 (xaxis)
Рабочий объем 2496 куб.см
Клапаны / Конфигурация клапана 4 * 6 / двойной верхний кулачок
Диаметр цилиндра X ход ​​ 88 x 68,4 мм
Степень сжатия 11,2: 1
Уровень выбросов УЛЕВ
Внешний вид

Стиль кузова

Седан
Кол-во дверей 4
Снаряженная масса 3405 фунтов
Колесная база 106.9 дюймов
Колея передняя 59,3 дюйма
Гусеница задняя 58,1 дюйма

7. Mercedes-Benz C230 2007 Руководство по эксплуатации

8. Заключение

В конце концов, можно быть уверенным, что C230 2007 получит высокие баллы в вашем списке желаний, так как он был избалован всеми преимуществами.Автомобиль — отличный выбор для тех, кто ищет автомобиль, на котором можно ездить с удовольствием и азартом. Мы надеемся, что этот Mercedes-Benz C230 2007 обзор станет для вас стимулом принести C230 2007 к себе домой.

.

Mercedes-Benz C230 фотографии, технические характеристики — Car Pictures & Images

Платформа C-класса использовалась для нескольких купе, включая CLC-Class (и его предшественник, C-Class Sportcoupe) и CLK-Class.

Первое поколение W202 C-Class было представлено в 1993 году в качестве замены Mercedes-Benz W201 (190) и оказалось успешным среди покупателей автомобилей высокого класса. Седан C-класса был моделью начального уровня компании до 1997 года, когда Mercedes выпустил супермини A-класса.Темы стиля были перенесены из предыдущей серии W201, но новая серия имела более гладкий и округлый дизайн, чем предыдущее поколение компактных Mercedes.

Двигатели

На момент своего дебюта C-Class был единственной моделью Mercedes с полной линейкой многоклапанных двигателей. Новое семейство четырехцилиндровых бензиновых агрегатов под названием M111 дебютировало в моделях C 180 (1,8 л, 122 л.с. (120 л.с. / 90 кВт)), C 200 (2,0 л, 136 л.с. (134 л.с. / 100 кВт) и C 220 (2,2 л, 150 л.с. ( 148 л.с. / 110 кВт), единственный четырехцилиндровый двигатель из этой линейки, продаваемый в США.С.). В 1996 году C 220 был заменен на C 230 с увеличенным рабочим объемом 2,3 л, но с той же мощностью, но с крутящим моментом, увеличенным до 220 Н · м (162 фунт · фут). . Лучшей моделью был C 280 с рядным шестицилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью 193 л.с. (190 л.с. / 142 кВт).

Четырехцилиндровые дизельные модели оснащались тем же двигателем OM601, что и модель 190, в версиях 2,0 и 2,2 л. Многие из этих вариантов с дизельным двигателем продавались как такси из-за низкого расхода топлива и высокой надежности.Были также более мощные пятицилиндровые двигатели (OM605), которые были доступны в вариантах с наддувом (C 250 D) и с турбонаддувом (C 250 TD). Турбодизель был представлен в 1995 году и является одной из новинок в линейке двигателей, доступной с этого года. Самой важной была версия с наддувом прямой четверки M111, C 230 Kompressor, использующая нагнетатель типа Рутса для выработки 193 л.с. (190 л.с. / 142 кВт) при 5300 об / мин: Mercedes-Benz повторно использовал технологию нагнетателя через 50 лет. В соответствии с итальянскими и португальскими правилами налогообложения автомобилей, экспортные модели в Португалии и Италии имели версию с наддувом меньшей 2.0L (C 200 Kompressor), который имел мощность, аналогичную C 230 Kompressor.

mercedes slk 230 изображений, фотографий и изображений на Alibaba

Примечание. Некоторые элементы запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

US $ 1-5 / шт. (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

US $ 1-20 / штук (FOB Цена)

10 штук (минимальный заказ) .Заказ)

1-30 долл. США / Комплект (цена FOB)

10 комплектов (минимальный заказ)

48,0-48,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

1-30 долл. США / Комплект (Цена FOB)

10 комплектов (Мин. Заказ)

2,65-2,79 долл. США / шт. (Цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

9,55-9,67 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

43,0-43,0 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

10,0-15,0 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

0,25-4,5 долл. США / шт. (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

5-18 / долларов США (цена FOB)

100 штук (минимальный заказ)

0,88-17,89 долларов США / штук (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

5,8-7,9 $ США / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

JP ¥ 720000-750000 / кубических футов (Цена FOB )

2 кубических фута (мин.Заказ)

0,4-1,2 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

13,0-18,0 долл. США / шт. (цена FOB)

20 шт. (Мин. Заказ)

1,0-4,0 долл. США / Сумка (цена FOB)

1 сумка (Мин. Заказ)

8-20 долл. США / шт. (Цена FOB)

100 штук (мин.Заказ)

3,88-10,88 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

19000-21000 евро

1 шт. (минимальный заказ)

США 6000/ Единица (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

EUR 6499/ шт. (цена FOB)

(минимальный заказ)

30 долларов США.0-30,0 / шт. (цена FOB)

15 штук (минимальный заказ)

10-30,0 / шт. (цена FOB)

100 штук (минимальный заказ)

7,0-9,0 долл. США / шт. (цена FOB)

2 шт. (минимальный заказ)

1,8–2,8 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. Мин. Заказ)

9 долларов США.5-11.0 / Набор (цена FOB)

1 набор (Мин. Заказ)

5-30 US $ / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

1-9,5 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

2,25-2,25 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. ( Мин. Заказ)

38 долларов США.59-75,78 / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

9-14 / долларов США (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

1-2 / долларов США (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

1,5-3.0 долларов США / штук (цена FOB)

20 штук ( Мин. Заказ)

48 долларов США.0-58,0 / шт. (цена FOB)

12 шт. (минимальный заказ)

1,0-1,2 $ / шт. (цена FOB)

500 шт. (минимальный заказ)

US $ 1-4 / шт. (цена FOB)

300 шт. (минимальный заказ)

25-40 / US $ шт. (цена FOB)

20 штук ( Мин. Заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}}

От побережья до побережья на Mercedes-Benz за 475 долларов 1977 года 230

Где-то по пути я забыл, каково это — любить машину.Не быть очарованным силой или точностью, но очарованным, очарованным, готовым простить океан ошибок за несколько капель хорошего характера. Этот автомобиль, Mercedes-Benz 230 1977 года за 475 долларов, является прекрасным напоминанием.

Mercedes построил ошеломляющие 2,7 миллиона седанов W123 в период с 1977 по 1985 год. Это автомобили-легенды автомобилестроения, машины, которые помогли американцам понять немецкую инженерию. Эти седаны, купе и универсалы воплощают правду, скрывающуюся за изношенными и утомленными клише: танковые, механические, неразрушимые.

Я бы не стал искать этот автомобиль. Это медленно и задумчиво. Немецкий. Он не бегает и не бросается. Это сочетается с занудством, которое я давно ассоциировал с профессорами, которые слишком высокого мнения о себе. Для бездельника, который вырос, тоскующий по машинам, которые заполнили старые страницы Hot Rod его отца, это вещь из другой вселенной, далекой от купе Impalas и Mercury, которые были первыми проблесками моей автомобильной страсти. Даже сейчас какая-то часть меня всегда будет видеть значок Mercedes или BMW и думать, что это хорошая машина .Житель высшего социального слоя.

Посмотреть все 10 фото

Я купил его в отчаянии, что стало поводом для истории после того, как Plan A сбросил трансмиссию на 45 миль в 1000-мильное приключение. Продавец сказал мне, что машине нужны сальники клапанов и направляющие. Я спросил его, сможет ли он добраться из своего дома в Юджине, штат Орегон, в Портленд. Он кивнул. Я поймал его на слове и проехал почти 5000 миль за три недели.

На это нельзя смотреть без улыбки. Это все. Размер. Простые, красивые линии, кое-где нанесены хромом ровно настолько, чтобы напоминать вам, что это было написано в другую эпоху.Как даже по прошествии 40 лет каждый механизм на нем дает красивый механический щелчок — двери, капот, фары и аварийные выключатели. Как все работает. Нет покачивания рукояток или постукивания рулевого колеса. Не держите язык за язык, пока крутите ключ. Он просто функционирует.

Отчасти это связано с конструкцией вещи, но также с ее спецификацией. Нет ни люка, ни автоматического климат-контроля, ни круиз-контроля, ни электрических стеклоподъемников, ни дверных замков.Отсутствуют все тонкости, которые ухудшаются и выходят из строя в течение поколения. Он будет счастлив делать свою работу до тех пор, пока не наступит тепловая смерть Вселенной, пока вы продолжаете заливать ему масло в глотку.

Что не горит, то течет. Две сложенные чашей руки могли удерживать масло лучше, чем переднее главное уплотнение и прокладка масляного поддона. Он всю жизнь скитался от Айдахо до Вашингтона и, наконец, до Орегона, всех штатов, доброжелательных к старому металлу. Хотя есть немного ржавчины. Это никогда не будет легковой автомобиль.

Но это значит, что на нем можно просто водить. Бросьте ключи друзьям и пусть все соберутся. Паркуйте это на улице. Никогда не закрывайте его. Оставляйте окна опущенными, пока вы занимаетесь своими делами, потому что что может случиться? И каждый раз, когда вы возвращаетесь и обнаруживаете, что его никто не трогает, он постепенно восстанавливает вашу веру в человечество.

Посмотреть все 10 фотографий

Моя жена Бет прилетела из Вирджинии, чтобы встретиться со мной в Сиэтле на длинные выходные. Мы подобрали еще одну пару, сложили наш багаж в огромный багажник и направились к парому через пролив.

Мой друг говорит мне, что это бесполезные месяцы, дни, которые убеждают калифорнийцев переехать на север, когда долгая серая зима и бесконечные заросли ежевики кажутся невозможными. Я понял. Большая часть моего сердца хочет быть здесь, и она начинает петь, когда мы смотрим на водную горку под нами. Он указывает вдаль и говорит: «Смотри, это Ренье».

Поначалу не вижу. Мой Аппалачский разум направляет мои глаза слишком низко, где нет ничего, кроме тонкой дымки и облаков, прижимающихся к горизонту.Широкая вершина возвышается над всем этим, и когда я поднимаю взгляд, я вижу этот старый вулкан как масляный фон, сцену, которая ускользнула в нашу реальность из какой-то далекой фантазии.

Воздух прохладный и чистый, холодный из-за быстрого ветра на носу парома. В любой точке мира может быть апрель. Морские свиньи прыгают и танцуют в темноте, стоя по правому борту, и трудно поверить, что это для кого-то нормально. Дом какого-то удачливого ублюдка. Мы оставляем окна опущенными, когда мы идем на юг, смеясь и разговаривая, пока едем.Это восхитительное чувство, которого у меня не было со школы, когда в моей машине завелся компрессор кондиционера, и я был слишком разбит, чтобы его починить.

Это ощущение пребывания в мире, а не защиты от него. Это соленый запах звука и то, как воздух меняется с прохладного на теплый и обратно, когда вы бродите. Как машина не была выведена из опыта. Вы слышите маленький четырехцилиндровый двигатель. Почувствуйте, как он гудит впереди, тянет вас к следующему чуду. Это открыто и приятно. Накладки на пороги тонкие и низкие, ждут вашего локтя.Повсюду есть место.

Посмотреть все 10 фото

Я ловлю себя на том, что ищу мельком автомобиль в витринах магазинов и полированные борта пищевых цистерн. Мое сердце рада видеть это каждый раз.

Дело, конечно же, в азартной игре. Когда я забрал его в Юджине, у него было 272 000 миль. Я все ждал, когда он дрогнет и даст мне повод оставить его там, на Тихоокеанском северо-западе, поблагодарить за время и попрощаться. Я смотрел на манометры температуры и давления масла, ожидая, чтобы уловить их, когда мы окажемся в затруднительном положении, но этого не произошло.«Мерседес» продолжал двигаться, он был счастлив быть полезным.

После 1500 миль половина меня опасалась, что это было хорошо только потому, что ни одному из нас пока не удалось разочаровать друг друга. «Мерседес» не разрушил какую-то недоступную деталь и не оставил нас на неделю. Я не покалечил ремонт, не наехал на бордюр или не повредил шину.

Хуже того, как такая машина вписывается в мою жизнь? В 1977 году это была самая безопасная вещь на четырех колесах, но я был бы идиотом, если бы сажал в нее свою дочь на что-нибудь более длительное, чем поездка в магазин.У нас нет гаража, в котором можно было бы спать, ни места, ни времени, ни денег на множество мелких нужд. И хотя отсутствие кондиционеров было нормальным явлением для постоянно умеренного Северо-Запада, жаркая и влажная Вирджиния могла бы сказать еще кое-что.

Может быть, это цена, которую вы платите за напоминание о том, что автомобили — это хорошие и удивительные вещи. Что они — повод, чтобы собраться и уйти. Прыгнуть. Чтобы брать с собой хороших людей. Наблюдать, как их глаза становятся яркими, когда они садятся на это большое колесо и бродят по окрестностям, которые они знали всю свою жизнь, теперь с новым вкусом на губах, их руки трепещут на ветру, как крылья.

Посмотреть все 10 фотографий

Я высадил Бет в аэропорту, а затем провел утро в водостоке Западного Сиэтла, из трусости меняя один сомнительный шланг с охлаждающей жидкостью. Я схватил набор инструментов ломбарда и указал на 230-й восток, и мне нечего было составить, кроме Кэролайн Роуз и Джона К. Сэмпсона на стереосистеме с двумя динамиками. Я пересекал этот континент больше раз, чем могу сосчитать, и до сих пор для меня шок, когда я узнаю его широту. Чтобы понять удивительное чудо этой страны, как такие разрозненные и разрозненные места и люди держатся вместе, зная, что мы лучше для этого.

Вы наполняете лобовое стекло три дня, четыре, и все равно не хватает земли, чтобы увидеть. Места куда можно пойти. Я не успеваю за миром, с его беспорядочными новостями и страхами. Это преступление, насколько микроскопическими мы позволяем нашей жизни стать, каждый грех и недостаток увеличиваются до неуправляемых размеров, наши дни — это галера призраков.

Я вижу кошмары, которые знал мой дед. Ядерное оружие и нацисты. Россия. Проклятый ККК. Однако мир больше, чем этот, и здесь, проглатывая его широкие слои, вы понимаете присущую людям доброту.Я не могу открыть капот, чтобы проверить масло, без того, чтобы кто-нибудь подошел и не захотел узнать, все ли в порядке. Это обнадеживающее сходство. Вы видите это и понимаете, что все мы доживаем свои дни, настороженно глядя на завтрашний день, довольствуясь тем, что, по крайней мере, наши горизонты не меняются.

Просмотреть все 10 фото

Моя пока что. Земля движется, а вместе с ней и воздух. Сначала подслащенные елями Вашингтона, затем сосны Айдахо, затем потемневшие от дыма от лесных пожаров Монтаны, пламя, зажженное дуэльными грозами.Они бродят по лугам, спотыкаясь по обе стороны от шоссе 200, молния ударяет по земле по четыре и пять. Они огромны, красивы и полны разрушений. Пожарные Hot Shot наблюдают за их продвижением, как стада оленей-мулов, которые собираются вдоль плеча, напряженные и готовые к бегу по какой-то скрытой подсказке.

Затем идет Северная Дакота и осознание того, что в этом союзе нет уродливого штата. Миллион миль сладкой кукурузы, запах достаточно сильный, чтобы у меня слюнки текли в полуденную жару, потом Миннесота, ее воды и первые лиственные деревья.Одинокий белоголовый орлан плывет по берегу из моего пассажирского окна. Происходит сдвиг, и что-то во мне знает, что я ближе к дому, чем Сиэтл. Может дело в влажности. Идеальные кучевые облака сидят, как ложки сливок, тысячи из них простираются до горизонта, как это бывает только на Среднем Западе. Людей тоже стало больше, и после тысячи миль пустой страны — это шок, когда видишь такое количество машин.

Просмотреть все 10 фото

После Миннесоты становится Висконсином, его обочины покрываются полевыми цветами.Желтые черноглазые сьюзаны и голубой цикорий, буйные и великолепные в каждой канаве и поле. Где-то в глубине души я начинаю подозревать, что да, мы проедем 3000 миль до моего дома в Вирджинии. Я пытаюсь изгнать его, думать о чем-нибудь еще, опасаясь дать судьбе еще один тонкий предлог, чтобы приставить его сапог к моей шее, но он не уйдет. Он остается там через бесконечные пункты взимания платы за проезд в Иллинойсе, Индиане и Огайо. И когда солнце садится в последний день, я вижу свои зеленые холмы.Почувствуйте запах густого аппалачского домашнего воздуха в горах Западной Вирджинии.

230 никогда не дрогнет. Никогда не спотыкается. Он хочет скорости на шоссе, более счастлив на 85, чем на 55, и довольствуется тем, что кричит своей маленькой головкой, даже когда рвет масло из крышки клапана. Я держу скорость на уровне 70, но не ради срока службы двигателя, а из-за расхода масла, и к тому времени, когда я выезжаю, я уже не сомневаюсь, что могу развернуться и ехать прямо назад, если мне нужно. Это вещь, которую невозможно удержать.

Здесь я чувствую себя как дома, впитывая неровности моего округа. Въезжая на мою подъездную дорожку. Парковка перед моим домом. По прошествии стольких часов я должен возненавидеть эту вещь. После такого короткого сна мне захочется запереть дверь, затащить жену в постель и не уходить, пока голод или пожар не угрожают нас вытеснить.

Но Вирджиния рада, что я дома, а утро — это чудо. Солнечный свет капает сквозь туман, окутывающий реку у подножия нашего хребта, горные склоны залиты оранжевым светом утра.Да, это нормально для меня. Да, это дом какого-то удачливого ублюдка. Мой. Почему-то я еще не избавился от блуждания по крови. Я беру ключи и опускаю окна. На одометре всего 277000 миль, а моему отцу сегодня нечем заняться. Может, ему нужно напоминание о хорошей машине.

Мерседес C230

2006 г. Mercedes C230
© 2006 г. KenRockwell.com

2006 г. Мерседес C230

Фотографии со Starfest 2006

Указатель других обзоров

ВВЕДЕНИЕ

I был одолжен C230 2006 года через Enterprise, когда я взял свой E430 в для обслуживания в июле и сентябре 2006 г., и когда я принес свой SL500 на обслуживание в марте 2007 г.

C230 — это веселая маленькая машинка для вождения! Каждый раз, когда я выхожу из своего более дорогого Mercedes в эти автомобили эконом-класса, я получаю от них огромное удовольствие. Они ездят как картинг и почти такие же тихие и удобные, как мои большие машины.

C230 очень шустры, хорошо сделаны и хороши сбалансированный. Он кажется очень прочным, он едет очень тихо, с очень небольшой волнистостью (как и следовало ожидать от гораздо большего Mercedes) и обладает большой маневренностью. Я был бы счастлив взять его в долгую и комфортную поездку, и каждый раз, когда я сажусь в него, я ищу зеленый флаг на трассе.Эти мелочи хотели бы провести на трассе.

Mercedes C230 в белом цвете. Это похоже на S-класс, если у вас нет линейки.

Это четырехдверный с задним приводом. Это спорт версия с дурацкими синими тонированными стеклами.

Это год уже 2.5л шестерка. Раньше C230s взорвал 2.3L четверки, и даже у более ранних были неразорванные четверки. Я предпочитаю взорванную четверку, хотя это шумнее.

0 — 60 рассчитан на 8,5 сек. В реальном мире запускается с холостого хода, требуется 10,2 секунды. Я измерил одинаковую производительность на двух разных образцах. Это нормально. 8,5 сек. номер это случается только если вы разгоните двигатель примерно до шести тысяч и сделайте падение мощности в привод. Это симпатичная маленькая шестерка — это не восьмицилиндровый двигатель; требуется время, чтобы начать работу с остановки.

Как ни странно, C230 настолько шустрый и веселый, что кажется таким же быстрым, как мой большой V8 E430, который я разгоняю от 0 до 60 за 6 секунд.2 секунды, из режима ожидания, в реальном мире. C230 почти вдвое медленнее по времени, но кажется таким же быстрым для удовольствия от езды. C230 — это автомобиль, который нужно иметь для выполнения местных поручений и поездок. Парковаться легко!

Двигатель и трансмиссия

Двигатель маленький, но старается. Это милая маленькая мельница. У вас есть другие варианты, включая V8, но не на эту ссуду.

Базовая шестерка работает отлично. Он плавный и любит набирать обороты, и ему приходится двигать маленький C230 в манере, к которой я привык в своих двигателях V8.

В отличие от V8, маленькой шестерке нужно много переключаться, чтобы начать работу. Трансмиссия обязывает, но в отличие от V8, C230 немного менее компонован, потому что ему нужно переключиться на пониженную передачу, чтобы начать движение. У вас будет намного больше резких смен, чем на E430, просто разъезжающем по городу. C230 необходимо переключиться, чтобы получить достаточную мощность, если, конечно, вы не застряли в дороге.

Это имеет 4 клапана на цилиндр 2,5 л V6 мощностью 181 фут-фунт (2,700 — 5,000 Об / мин) и 201 л.с. при 6200 об / мин.

Сжатие 11,2: 1, самое высокое, что я видел на улице машина. Топливо премиум-класса, конечно.

Это шестерка на 90 градусов, кастрированная из восьмерки.

DOHC, регулировка фаз газораспределения на впуске и выпуске.

EPA МИЛЛИОН — 21 город, 30 трасса.

Это имел дополнительный 7-ступенчатый автомат и передачи 3,27: 1.

2,5 л 24 В V6 .Обратите внимание на двойную систему впуска холодного воздуха.

Базовый двигатель V6 2,5 л. Это гладко и работает хорошо, особенно с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Это не быстро, но C230 настолько шустрый, что управлять им так же весело как и все остальное.

У C350 или C55 двигатели намного лучше. Я определяю лучше как мощный. Меня не волнуют расходы на топливо. Если да, то этот маленький 2,5-литровый двигатель не использует много газа.Опять же, ни V8 не едет плавно. Я бы предпочел V8. Компьютер показывает 26 миль на галлон на 9 миль, но это 9 миль по автостраде с прогретым двигателем. Мой V8 E430 получает то же самое на автостраде.

Колеса и шины

2006 Mercedes C230 Колесо переднее

На C230, которые я позаимствовал, были Continentals.

225 / 45R17 91W спереди, 245 / 40R17 91W сзади.

Интерьер

Потолочная консоль

2006 Mercedes C230 Sport Интерьер

2006 Mercedes C230 Консоль

Количество мест

Сиденья отличные! Они удобны и благосклонны. Это не ужасная вспененная пена более дрянных машин; они похожи на обычные системы подвески Mercedes.

В машинах, которые я позаимствовал, были виниловые вентилируемые сиденья. Mercedes называет это MB Tex, который исторически был волшебным материалом, более удобным и долговечным, чем кожа. Только опытные владельцы Benz знают, что это не кожа. MB Tex лучше.

MB Tex — более дешевый вариант кожи. Даже G-Klasse за 60 000 долларов в стандартной комплектации поставляется с винилом, и если люди не читают наклейку, думают, что это кожа. Опять же, если вам нужна кожа, вы можете заплатить за нее. Я нашел сиденья C230 более удобными для коротких поездок, в которых я их использовал, чем кожаные сиденья в моих автомобилях E и SL klasse.

Приборная панель

C230 Комбинация приборов

Оконные переключатели

C230 делает это правильно: полностью автоматический подъем и опускание всех четырех окон и люка на крыше. Меньшие автомобили, такие как Porsche Cayenne Turbo S, дешевы и не имеют автозапуска на задних окнах.

Органы управления сиденьем

Сиденья в том, что я позаимствовал, частично с электроприводом, без памяти.В отличие от лучшего Benz ‘, который размещает органы управления сиденьем на двери, где вы можете их видеть, органы управления сиденьем C230 находятся на сиденье.

Мне приходится их искать, а мои большие руки не подходят для маленького пространства между сиденьем и дверью.

Радио

звуковая система была отличной. Был традиционный чейнджер на шесть компакт-дисков. перчаточный ящик. Требуется стандартные журналы Alpine для компакт-дисков других производителей. Модели BMW и Mercedes.

Днем на тусклом дисплее было трудно читать. я предпочитаю ЖК-дисплеи моего E430 2002 года и более старого Мерседеса.

Кондиционер

Кондиционер полностью автоматический. Установите желаемую температуру один раз и забудь это.

Это не хватило мощности моих машин V8. Маленький двигатель и кондиционер компрессор приходилось работать долго и упорно, чтобы все остыть.

I нравится быстро остывать. Я бы подумал о другом двигателе или машине основываясь именно на этом. Я подозреваю, что у C-Klasses с большим двигателем могли быть больше мощности кондиционирования воздуха.

Экстра-умные указатели поворота

У большинства современных европейских автомобилей есть умные сигналы: одно нажатие — и они трижды мигают для смены полосы движения. Это сводит меня с ума, так как нет возможности отменить три мигания, и, что еще хуже, я пытаюсь отменить, пробуя другое направление, из-за чего я выгляжу как полный тормоз, сигнализирующий налево и направо, а затем снова налево, когда я передумал. не менять полосу движения!

C230 «умнее».Одно нажатие, и вы получите три мигания. Одно длинное нажатие и отпускание, и оно останавливается! Когда я передумаю о смене полосы движения, она отменяется.

Это ясновидение: оно просто работает. Одно нажатие и отпускание, и я трижды моргаю по волшебству, еще одно неуверенное нажатие, передумаю, и оно прекращается, как только я отпускаю рычаг. Идеально!

Фары

C230 Фары (стандартные галогенные)

Стандартные для автомобилей 2000 года, фары галогенные с отражателями, формирующими луч, и прозрачными линзами (без бороздок).Ночью ближний свет включен постоянно, а дальний свет включается дополнительно, когда выбран дальний свет.

Схема ближнего света в США — хорошая модель «пицца 9/16» h5. Центральная фара направляет меньше света на верхнюю часть дороги, а свет на стороне обочины дает больше света в сторону знаков обочины и пешеходов.

Туман не пробовал. Сегодняшние туманы обычно бессильны.

Качество Сделано в Германии

В отличие от другие недорогие автомобили с немецкими названиями, такие как BMW (Z3 и внедорожники в Джорджии, США), VW (в основном производится в Мексике) и Mercedes M и GL (сделано в Алабаме, США), C-Klasse действительно сделан в Германии.

Love Glove

Мерседес меня повеселил: в комплекте пара перчаток с набор инструментов! Даже мой SL500 не есть это. В любом случае я всегда ношу с собой несколько пар латексных перчаток. я ношу при работе с моими машинами, чтобы мои руки никогда не пачкались. Ваша женщина оценит это больше, чем ваш нарядный автомобиль!

Набор инструментов C230, перчатки

Предохранители

C230 также имеет запасной комплект предохранителей, в том числе гигантские.Прохладный! Обычно производители прячут их по обычному предохранители в панели предохранителей.

C230 Комплект запасных предохранителей

Бесплатно Придорожный сервис — навсегда

Нравится у всех мерседесов, у каждого C230 вечный бесплатный придорожный сервис. Просто звоните (800) FOR-MERC в любое время, чтобы получить помощь с чем-либо.

Резюме

На бумаге я бы выбрал C350 или C55 AMG, но, честно говоря, этот базовый экономичный Mercedes компетентен, полнофункциональный и приятный для вождения.У него хороший большой багажник.

Если этот C230 соответствует вашему бюджету, я сомневаюсь, что вы пожалеете. Это отличная машинка.

У нас есть служебный автомобиль SAAB 9-3 2.0т 2006 года выпуска. Он продается по той же цене, что и mEcedes C230. Saab по сравнению с ним — переднеприводная игрушка. Мы бы предпочли, чтобы у нас был этот C230, так как они оба находятся в диапазоне цен в 30 000 долларов.

C230 — это машина, которую я с нетерпением ждал; автомобиль, ради которого ты оправдываешься, чтобы ехать домой долгим путем.

Проблемы с трансмиссией Mercedes-Benz C280 2007 года

17 декабря 2020 г. · Средняя стоимость страховки Mercedes-Benz C-Class составляет 220 долларов в месяц или 2640 долларов в год. Фактическая стоимость может быть больше или меньше в зависимости от вашего водительского стажа, количества миль, которые вы проезжаете за год, и других факторов. Mercedes-Benz C-Class существует с 1993 года. Mercedes-Benz C-Class — это линейка компактных автомобилей представительского класса.

Мы делаем все возможное, чтобы иметь на складе все возможные блоки управления двигателем для самых последних моделей легковых и грузовых автомобилей Mercedes Benz.Некоторые из самых популярных ecm, которые мы продаем, — это модели C-класса 2000, 2002, 2003 и 2004 годов, а также E320 2005 года. ЭБУ S550 2007 года также очень популярен. Номер детали A2731535079 и A2731535679 являются популярными заменами S550.

Контактное лицо владеет автомобилем Mercedes Benz C280 2007 года выпуска. Во время движения по шоссе скорость резко снизилась без предупреждения. Вдобавок, обороты мчались, а педали акселератора не было …

mercedes e class трансмиссия / коробка передач авто задний бензин 5,0 л w211 / s211, e500 02-03 1 920 австралийских долларов.00 MERCEDES E CLASS DIFFERENTIAL CENTER REAR, IRS, W211, PETROL, 3,07 RATIO, 09 / 02-

Автоматическая коробка передач 722.9 производства Mercedes-Benz представляет собой коробку передач с электронным управлением, которая имеет семь передач переднего хода и две передачи заднего хода. В этой статье представлен обзор автоматической коробки передач 722.9, а также общие проблемы, советы по устранению неисправностей и часто задаваемые вопросы. Преимущества автоматической коробки передач Mercedes 7G

01 января 2007 г. · 215 л.с. Mercedes, 398 фунт-фут 3.0-литровый турбодизель V-6 изобилует семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и теперь доступен в четырех моделях, включая седан E-класса, а также R-, M …

Mercedes-Benz C- Class (W204) — это третье поколение Mercedes-Benz C-Class. Он производился и продавался Mercedes-Benz в кузовах седан / седан (2007-2014 гг.), Универсал / универсал (2011-2014 гг.) И купе (2011- 2015) стили кузова, выполненные Карлхайнцем Бауэром и Питером Пфайффером.

Mercedes C280 1994 Двигатель 8 Жалобы: Mercedes-Benz C280 2007 Проблемы с двигателем Mercedes-Benz C-Class — Википедия 1994 Mercedes-Benz C280 W202.Тест-драйв. Mercedes-Benz C280 1994 года — Автомобиль и водитель 6 жалоб: 1995 Mercedes-Benz C280 Проблемы с двигателем 1994 Mercedes-Benz C220 W202 Запуск, быстрый тур и версия — 202K

Новый Mercedes SL 2021 года: представлен высокотехнологичный интерьер

Новый Mercedes SL будет иметь «гипераналогичную» кабину, вдохновленную оригинальным родстером 300 SL 1950-х годов. Представляя интерьер нового родстера SL в серии фотографий, мы уже можем видеть, что последний Mercedes будет иметь «ориентированный на водителя» интерьер, который будет сосредоточен вокруг большого регулируемого дисплея на центральной консоли, а также фирменной информационно-развлекательной системы MBUX.

Mercedes описывает концепцию гипераналога как смесь «аналоговой геометрии и цифровой работы», подчеркнутой в полностью цифровой приборной панели SL, которая интегрирована в трехмерную панель в авиационном стиле рядом с вентиляционными отверстиями, называемыми оцинкованными соплами турбины. .

Несмотря на это, дизайнеры Mercedes заявляют, что дизайн кабины ориентирован на водителя. 12,3-дюймовый приборный дисплей не является отдельно стоящим, а встроен в козырек, чтобы предотвратить отражение солнечного света при опущенной крыше автомобиля.

Большой 11,9-дюймовый сенсорный экран расположен на центральной консоли, впереди дизайна, вдохновленного каналом NACA, как в AMG GT и GT 4-Door. Угол экрана можно регулировать электрически, что позволяет занять более вертикальное положение, чтобы водитель не отвлекался на отражение солнечного света.

Система MBUX SL — это версия системы Mercedes S-Class, но с рядом специфических для AMG функций, включая более явно спортивные режимы Performance и Track Pack.

Дополнительный проекционный дисплей может отображать информацию в трех измерениях на экране в различных стилях, которые могут соответствовать формату настраиваемых представлений, отображаемых на главном экране автомобиля.Автомобильная аудиосистема от Burmester.

Сиденья спроектированы таким образом, что кажутся более компактными, а подголовники интегрированы в спинки, что придает им изящный вид. Они могут быть отделаны различными видами отделки, включая двухцветную кожу наппа, кожу наппа с ромбовидной строчкой или комбинацию наппа и ткани Dinamica.

Руководитель отдела дизайна Mercedes Гордон Вагенер сказал: «SL — это символ марки с трехконечной звездой: этот родстер на протяжении десятилетий олицетворял автомобильное очарование и желание.Отличная возможность и вызов для дизайна, потому что каждый дизайнер хочет создавать иконки. В результате получился революционный интерьер, находящийся между цифровой и аналоговой роскошью. С тех пор мы создали самую культовую модель SL, икону роскоши 20-х годов ».

Новый SL будет еще более универсальным, по словам Mercedes, и это первый SL с компоновкой сидений 2 + 2 с момента выпуска R129, выпущенного в 1989 году. На задних сиденьях есть место для пассажиров ростом до 150 см. может быть установлен дефлектор для предотвращения ударов на скорости.

Руководитель Mercedes-AMG Филипп Шимер сказал: «Интерьер нового Mercedes-AMG SL балует водителя и пассажиров изысканной роскошью. Новый SL сочетает в себе высочайший уровень комфорта и качества в сочетании с нужным количеством спортивность. Высококачественное сочетание аналогового мира и современного цифрового оборудования ясно дает понять одно: новый SL — это возрождение иконы современной эпохи ».

Новый Mercedes SL 2021 года: двигатели, шасси и характеристики

В шасси Mercedes SL седьмого поколения будет использоваться смесь алюминия, стали, магния и композитных материалов, чтобы снизить вес до минимума; его центральный каркас весит всего 270 кг.

Mercedes также подчеркивает, что в шасси SL нет ничего заимствованного ни у одной из существующих моделей, даже у AMG GT Roadster. Однако ходят слухи, что новая архитектура также будет использоваться для поддержки замены AMG на GT.

Кузов нового SL на 50 процентов жестче, чем родстер AMG GT, по ширине и на 40 процентов прочнее по длине. Mercedes заявляет, что эти улучшения приведут к более точному управлению и большей маневренности, поскольку кузов будет меньше деформироваться при тяжелых поворотах.

Чтобы еще больше улучшить управляемость автомобиля, Mercedes также снизил центр тяжести SL. Точки захвата подрамников и осей расположены как можно ниже, а двигатель будет установлен низко и близко к кабине.

Mercedes также подтвердил, что новый SL будет продаваться исключительно под брендом AMG. Он также будет впервые доступен с полным приводом с той же системой 4MATIC +, что и спортивный седан AMG E 63 S.

Это означает, что диапазон, вероятно, откроется с 43-значным SL с 3.0-литровый рядный бензиновый агрегат с шестью цилиндрами. Вполне вероятно, что SL 63 будет использовать 4,0-литровый V8 AMG с двойным турбонаддувом мощностью 604 л.с.

Бывший босс AMG Тобиас Моерс (ныне генеральный директор Aston Martin) ранее сказал Auto Express, что AMG будет стремиться предлагать гибридную версию каждой модели, которую Mercedes предлагает. Он также намекнул, что SL, как более тяжелый спортивный автомобиль, ориентированный на туризм, может быть естественным дополнением к более тяжелой электрифицированной трансмиссии с огромной выходной мощностью.

Mercedes уже разрабатывает такую ​​трансмиссию для будущего модельного ряда AMG S 73 e PHEV, мощность которого будет превышать 800 л.с.AMG также проведет капитальный ремонт подвески SL, чтобы повысить ее привлекательность для увлеченных водителей, хотя она по-прежнему будет выступать в качестве более удобной альтернативы спортивному автомобилю AMG GT.

Новый Mercedes SL 2021 года: дизайн и стиль

За последние несколько месяцев мы заметили множество прототипов Mercedes SL, прошедших испытания на управляемость и оценки в холодную погоду. На наших последних снимках видно, как инженеры бренда продвигают разработку кабриолета в Нюрбургинге.

На фотографиях показано, как компания Mercedes заново изобрела свой флагманский родстер.Его язык дизайна имеет сильное влияние на AMG, разделяя ту же решетку радиатора Panamericana и квадратные выхлопные трубы, что и Mercedes-AMG GT. Это неудивительно, учитывая, что подразделение Mercedes по спортивным характеристикам взяло на себя ответственность за разработку автомобиля.

Mercedes SL седьмого поколения будет иметь расположение сидений 2 + 2. Длинный капот и относительно короткий хвост предыдущей модели отражены в пропорциях нового автомобиля, хотя Mercedes заменил складывающуюся металлическую жесткую крышу на новую тканевую крышу, которая должна снизить ее снаряженную массу на несколько килограммов.

Горден Вагнер, главный дизайнер Daimler AG, сказал нам: «Каждый SL — зеркало своего десятилетия. Если вы думаете о пятидесятых годах и думаете об идеале красоты того времени, это было изобилие. Затем вы переходите в шестидесятые годы, модели стали худыми, юбки стали короче, а когда вы смотрите на Пагоду, это сверхлегкая машина, которая снова олицетворяет вкус времени ».

Несмотря на пропорции автомобиля, вдохновленные AMG, Роберт Лесник, директор по внешнему дизайну Mercedes, заверил нас, что он по-прежнему сохранит ДНК оригинального автомобиля.Он сказал: «Горден упоминал все эти модели на протяжении десятилетий, но у них есть кое-что общее, это типичная пропорция — автомобиль со средним расположением двигателя спереди, с длинным капотом, маленькой кабиной и задней конструкцией.

«Последний SL был разработан для определенного тренда в то время, это был убирающийся жесткий верх. В то время это было делом искусства, и все хотели его иметь. Это то, чего мы не будем делать со следующим », — пояснил Лесник.

Новый Mercedes SL 2021 года: установка для следующего AMG GT

В 2019 году на спортивные автомобили пришлось немногим более одного процента от общих продаж Mercedes во всем мире, при этом было продано около 28 400 автомобилей.Это на 48 процентов больше, чем в 2018 году, но, по собственному признанию компании, на линейку AMG GT приходится большая часть этого, при этом компактный родстер SLC теперь изгнан из линейки, а значение полноразмерного SL теряет значение.

Хотя у SLC сейчас нет будущего, решение бренда построить новый SL с AMG основано на совместном использовании новой легкой алюминиевой платформы, которая в конечном итоге станет основой следующего AMG GT.

В разговоре с Auto Express перед переходом на Aston Martin бывший руководитель AMG Тобиас Моерс объяснил, как развивается проект: «Это действительно интенсивная программа», — сказал он.«Новый SL соответствует, возможно, следующему поколению GT.

«Я думаю, что пора немного изменить отношение к SL и вернуть немного истории этой туристической ДНК SL — сделать ее спортивнее и многое другое».

Хронология: шесть поколений Mercedes SL

W198 (1954-63): Iconic Gullwing просуществовал три года, прежде чем его сменил родстер. Доступной альтернативой был четырехцилиндровый двигатель 190 SL.

W113 (1963-1971): Модель «Пагода» поставлялась со съемным жестким верхом.Модели 230, 250 и 280 поставлялись с шестицилиндровыми двигателями.

R107 (1971–1989): Помимо родстера, Mercedes производил четырехместное купе SLC вплоть до 1981 года. Это был первый SL с двигателем V8.

R129 (1989-2001): SL перешел в девяностые годы с впервые введенным двигателем V12. Также появляются версии AMG.

R230 (2001-2011): Представлена ​​складная жесткая крыша, впервые примененная на SLK, а также система адаптивного управления кузовом и другие высокотехнологичные средства.

R231 (2012-2020): Outgoing SL была сильно обновленной версией R230, в которой впервые использовался полностью алюминиевый корпус.

Услуги по строительству и ремонту домов в округе Сент-Круа

Более 20 лет обслуживает долину Санта-Крус-Висконсин.

Компания Wittstock Builders LLC (Виттсток Билдерс) была основана в 2000 году Алленом Дж. Виттстоком. Проработав несколько лет в сфере жилищного строительства, Ал решил самостоятельно строить качественные дома с индивидуальным дизайном и экономичностью.

На протяжении более 18 лет Ал очень гордился каждым построенным им проектом. Компания Wittstock Builders пользуется заслуженной репутацией благодаря качественной работе, выдающемуся опыту работы с клиентами и исключительному дизайну дома. Мы спроектируем, построим и изготовим ваш дом в соответствии с высочайшими стандартами качества в своем классе. От нашей первой встречи перед началом строительства до заключительного осмотра вашего нового дома мы стремимся обеспечить первоклассное обслуживание клиентов.

Wittstock Builders является «Лицензированным строительным подрядчиком» в Миннесоте и Висконсине.Мы гарантируем, что соблюдаем все требования к коду, чтобы ваш проект работал гладко и безопасно.

Wittstock Builders постоянно совершенствует процесс строительства для повышения скорости, безопасности и качества, а также изучает и использует «Зеленые продукты» в процессе строительства. Строители Wittstock будут работать со всеми продавцами и домовладельцами, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от ваших денег.

Чтобы еще больше укрепить ваше доверие к нашей компании, Wittstock Builders входит в совет директоров St.Ассоциация строителей домов Croix Valley. Офис Wittstock Builders находится в Сомерсете, штат Висконсин, но не ограничивается проектами в этой области.

Чтобы еще больше укрепить ваше доверие к нашей компании, вы можете найти нас в «Better Business Bureau».

Мы знаем, что ваш дом — это инвестиция, и мы здесь, чтобы сделать это вложение возможным. Позвоните компании Wittstock Builders, чтобы получить дополнительную информацию или назначить бесплатную консультацию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *