Renault Modus — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Модус
Международный дебют Renault Modus состоялся еще в 2004 году, а спустя некоторое время, открылись международные продажи и уже в 2005, модель появилась в российских шоу-румах официальных дилерских центров. Без каких-либо изменений, она продержалась на конвейере до 2008 года, после чего ее застал первый рестайлинг. Производитель доработал линейку силовых агрегатов, расширил список опций, освежил салон, а также подретушировал внешность. Автомобиль получил новые фары головного освещения. Они стали немного крупнее и больше сходятся к центру, а также выступают на передние крылья и капот. Они щеголяют бесцветными секциями указателей поворота и круглыми фокусирующими линзами. Решётке радиатора пришлось немного потесниться из-за увеличенной оптики. Она представляет из себя два небольших воздухозаборника, прикрытых пластиковыми ребрами. Внизу, на переднем бампере, можно увидеть крупный изогнутый воздухозаборник с двумя компактными противотуманными фарами.
Размеры
Рено Модус- это пятиместный компактвэн. Его габаритные размеры составляют: длина 3874 мм, ширина 1695 мм, высота 1589 мм, а колесная база- 2482 мм. Дорожный просвет довольно скромный. Под днищем автомобиля остается всего 120 миллиметров. Сама модель построена на основе B-Platform и делит ее с большинством бюджетных моделей производителя. На передней оси расположилась независимая подвеска со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая торсионная балка.
Багажник у Modus нельзя назвать просторным. В стандартном положении, при загрузке под оконную линию, сзади остается всего 293 литра. Для перевозки крупногабаритных грузов, второй ряд сидений можно сложить и получить до 1302 литров свободного пространства.
технические характеристики
Бензиновые версии Renault Modus оснащаются широкой гаммой четырехцилиндровых атмосферных агрегатов объемом от 1,1 до 1,6 литра. Они развивают 75-110 лошадиных сил и 105-151 Нм крутящего момента.
Разгон до сотни, в среднем, займет 10,3-13,5 секунды, а максимальная скорость- 163-188 километров в час. Расход топлива составит 5,9-6,8 литра в смешанном цикле. Привод исключительно передний, старшие силовые агрегаты могут оснащаться опциональной автоматической коробкой.
В качестве альтернативы, можно выбрать агрегат на тяжелом топливе. Вся линейка состоит из 1,5- литровых четверок с системой турбонаддува. В зависимости от варианта исполнения, их отдача варьируется от 70 до 105 лошадиных сил и 160-240 Нм момента. С нуля до сотни, автомобиль сможет разогнаться за 11,2-15,7 секунды и максимально наберет 158-186 километров в час. В спокойном режиме езды, компактвэн будет расходовать 4,7 литра солярки на сотню в комбинированном цикле.
Оснащение
Renault Modus оснащается всеми необходимыми опциями. В список входят боковые и фронтальные подушки безопасности, легкосплавные диски с уникальным дизайном, подогрев передних сидений и наружных зеркал, аудиосистема, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, кондиционер, кожаная отделка салона, а также панорамная крыша и парковочные ассистенты.
Видео
Технические характеристики Renault Modus
Описание автомобиля Renault Modus
Дебют компактного хэтчбека Renault Modus состоялся в 2004 году. При разработке данной модели предполагалось, что она будет эксплуатироваться в качестве семейного транспорта. Для этого машина обладает всеми необходимыми достоинствами – светлым, достаточно просторным для 4 человек салоном, высоким уровнем безопасности, неплохим опционным оснащением.
Автомобиль обладает оригинальным, обращающим на себя внимание обликом, головные светоблоки имеют нестандартную форму, ориентированы вертикально. Широкие задние стойки наклонены под небольшим обратном от традиционного углом, арки колес несоизмеримо для такого небольшого автомобиля, расширены. При осмотре салона наибольший интерес вызывает то, как осуществлена компоновка оборудования водителя.
Приборный щиток вынесен в центр передней панели, на нем вместо шкал смонтирован дисплей, на который выводятся все необходимые показания. Консоль имеет стильный, позитивный дизайн, посадочные места обтянуты тканевыми чехлами.
Экстерьер
Широкие стойки лобового стекла Renault гармонично переходят в довольно высокие грани штамповки крыльев Modus. Короткий капот в носовой части образует клин, блокам головного света придана форма разделенного пополам ориентированного вертикально овала. К световым элементам примыкают узкие секции радиаторной решетки, перекрытые жалюзи. Широкий передний бампер наклонен под небольшим отрицательным углом, его поверхность используется под компоновку дугообразной секции воздухозаборника. Колесные арки существенно расширены, двери пересекают узкие полосы штамповки, линия подоконника восходит к широким стойкам под небольшим углом, крышка имеет встречный к подоконнику плавный угол склонения. Дверь багажника имеет большую площадь застекления, на ней образована рельефная поверхность, которая сливается с рельефом кормового бампера.
Габаритные размеры кузова составляют 3792/1960/1589 мм, соотношение колесной колеи – 1471/1450 мм, клиренс – 120 мм. Под багажник предоставлен объем в 198 литров, величина колесной базы – 2482 мм, масса автомобиля без нагрузки – 1080 кг, с нагрузкой – 1610 кг.
Интерьер
Отделка внутреннего интерьера Renault осуществлена в светлых оттенках, сиденья Modus обтянуты тканевыми чехлами. Благодаря грамотной компоновке частей интерьера, сокращению объема багажного отсека в кабине образовано много свободного места. Между рядами кресел оставлен почти метр свободного пространства, а передние сиденья способны смещаться в широком диапазоне значений. Фронтальная часть передней панели и внутренние поверхности дверей отделаны пластиком одинакового оттенка. В двери встроены широкие подлокотники, под ними сформированы карманы, а между указанными элементами смонтированы динамики автозвука. Массивная передняя панель расширяется к центральной части, из нее выступает консоль в верхней части оборудованная воздуховодами формирующими полукруг.
Технические характеристики
Под капотом дизельной версии Рено Модус устанавливается 82-сильный мотор, развивающий 185 Нм крутящего момента. Он обладает объемом 1461 см3, динамика разгона до сотни – 14 секунд, расход горючего в смешанном цикле эксплуатации – 5,4 литров. В базовой комплектации автомобиль комплектуется 75-сильным агрегатом с 105 Нм крутящего момента. Этот мотор имеет объем 1149 см3, время разгона – 14,2 секунды, средний уровень расхода топлива — литров. Топовая силовая установка мощностью 110 л. сил, развивает максимальный крутящий момент 151 Нм, обладает рабочим объемом 1598 см3. С этим двигателем время разгона отнимает 11,8 секунды, средний уровень потребления бензина АИ-95 – 6,8 литров.
Renault Modus: цена Рено Модус, технические характеристики Рено Модус, фото, отзывы, видео
Одноклассники Renault Modus по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев Renault Modus
Renault Modus, 2006 г
Всегда думала о марке «Рено» плохо. Ездила на БМВ и Тойотах. Считается многими, что это лучшие машины. Но мне было подарено Renault Modus и я полностью изменила свое мнение об этой машине. Напичкан автомобиль «по самые уши». Есть даже круиз-контроль и мультируль, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, ABS, ASR, система, ESP, датчик дождя, 8 подушек, противотуманки, салон-трансформер и многое другое. И это при достаточно низкой цене. Если сравнивать с российскими ценами за «пустую» Ладу, становиться смешно. Мягкая, прекрасная обзорность, приемистая при своих 75 «лошадях». Сразу видно, что Renault Modus сделан «руками». Обивка салона плотная, мягкая как у БМВ, ничего не гремит, не шуршит, двери закрываются как в бизнес-классе. Каталась 2 года, показалась машинка только с лучшей стороны, не ломалась, меняла масло и фильтры. В сравнении с «Приорой» мужа — чинили 20 раз новую машину.
Достоинства: низкая цена, комфорт, качество сборки, все опции дорогого авто, хорошая приемистость.
Недостатки: неизвестная российскому покупателю.
Наталья, МоскваRenault Modus, 2007 г
Очень надежный автомобиль. Хоть Renault Modus и относится к разряду небольших машин, но я остаюсь им доволен по сей день. Очень приемистый автомобиль. Шустрый. У меня он дизель. Многие боятся дизельные двигатели, как и я когда-то. Но испытав его надежность при заводке зимой в минус 29 градусов с первого раза, все сомнения отпали. Французы молодцы. Умеют делать хорошие машины. Теплый уютный салон. Хоть «наворотов», как у китайцев нет, но порадовал круиз-контроль, который, кстати, не на всех японских машинах устанавливают.
Все строго по-спартански. Пластик в салоне Renault Modus пусть не дорогой, но смотрится надежно, не гремит. Очень хороший обзор и юркость этой машины в городском цикле можно понять и оценить, только проехав на этой машине, высокая посадка тоже радует. Отличный автомобиль! Я доволен на все 100%.
Недостатки: редкий в России.
Никита, Санкт-Петербург
Технические характеристики Рено Модус — Бибипедия
Технические характеристики Рено Модус: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики Modus с 2008 года
| Модификация | Мощность, кВт(л. с.)/об |
Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.2 | 55(75)5500 | 5.9 | 1055 |
| 1,6 16V | 82(112)6000 | 7.6 | 1055 |
| TCE 100 | 74(100)5500 | 5.9 | 1055 |
Характеристики Modus 2005 — 2008
| Модификация | Мощность, кВт(л. с.)/об |
Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,5 dCi (105 лс) | 78(106)/4000 | 4.7 | 1175 |
| 1,5 dCi (65 лс) | 48(65)/4000 | 4.7 | 1155 |
| 1,5 dCi (70 лс) | 50(68)/4000 | 4.7 | 1160 |
| 1,5 dCi (80 лс) | 59(80)/4000 | 4. 6 |
1160 |
| 1,5 dCi (85 лс) | 63(86)/4000 | 4.5 | 1160 |
| 1,2 16V (65 лс) | 5.9 | 1055 | |
| 1,2 16V (75 лс) | 55(75)/5500 | 6 | 1095 |
| 1,4 16V | 73(98)/5700 | 6.7 | 1135 |
| 1,6 16V | 82(113)/6000 | 6. 8 |
1145 |
Технические характеристики Renault Modus (Рено Модус)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe
Renault Modus 1 поколение Минивэн технические характеристики
Renault Modus 2 поколение Минивэн 5-дв.
технические характеристикиRenault Modus 2 поколение Grand минивэн 5-дв. технические характеристики
Технические характеристики Renault Modus (Рено Модус). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Modus: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Тип кузова | Хэтчбек | |
Количество дверей | 5 | |
Количество мест | 5 | |
Длина | 3792 мм | |
Ширина | 1960 мм | |
Высота | 1589 мм | |
Колесная база | 2482 | Колесная база Renault Modus — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. 
Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах.
Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках. |
Колея передняя | 1471 | Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси. |
Колея задняя | 1450 | |
Клиренс | 120 мм | Дорожный просвет (клиренс) Renault Modus, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки.  Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля. |
Объем багажника максимальный | 1283 л | |
Объем багажника минимальный | 198 л | |
Расположение двигателя | Спереди, поперечно | |
Объем двигателя | 1149 см3 | Объем двигателя Renault Modus – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. |
Мощность | 75 л.с | Мощность Renault Modus — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. |
При оборотах | 5500 | Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя.  При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение. |
Крутящий момент | 105/4250 н*м | Крутящий момент Renault Modus — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей. |
Система питания | Распределенный впрыск | |
Наличие турбонадува | — | |
Газораспределительный механизм | dohc | Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. 
Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов. |
Расположение цилиндров | Рядный | Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр.  К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом).
W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом.
Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие. |
Количество цилиндров | 4 | В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя. |
Диаметр цилиндра | 69 | |
Ход поршня | 76.8 мм | |
Cтепень сжатия | 9.8 | |
Количество клапанов на цилиндр | 4 | Количество клапанов на цилиндр Renault Modus — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра.  Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. |
Топливо | АИ-95 | |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | |
Задние тормоза | Барабанные | |
АБС | есть | АБС (Антиблокировочная Система Тормозов), ABS (Antilock Brake System) — это система которая препятствует блокировке колес при торможении. АБС – это система датчиков, контролирующих скорости вращения колес и скорость автомобиля. Как только датчики видят, что колеса (или одно из колес) стоит, а автомобиль движется (это означает блокировку колес) — они уменьшенают тормозное усилие и колеса разблокируются. Автомобиль, даже при полностью выжатой педали тормоза остается управляемым.  Тем не менее АБС не гарантирует уменьшения тормозного пути. |
Наличие Brake Assist | есть | Система экстренного торможения (Brake Assist). При плавных перемещениях педали тормоза Brake Assist не работает и торможение происходит как обычно. Но если скорость перемещения штока превысит 9 см/сек., система считает торможение экстренным и тормозное усилие резко возрастает, не зависимо от воли водителя. При этом включается ABS, поэтому блокировки колёс не происходит. |
Renault Modus 1.2 16v Fantasy производительность | |||
| Максимальная скорость : | 163 km/h | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 13.5 s | ||
| от 0 до 1000 метров : | 35. 3 s | ||
Renault Modus 1.2 16v Fantasy Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Количество дверей : | 5 | ||
| Колесная база : | 248.2 cm | ||
| Длина : | 379.2 cm | ||
| Высота : | 169.5 cm | ||
| Ширина : | 158.9 cm | ||
| Front Axle : | 147.1 cm | ||
| Rear Axle : | 145 cm | ||
| Num. of Seats : | 5 | ||
| Cx : | — | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (260 mm) | ||
| Задние тормоза : | Барабанные (203 mm) | ||
| Передние шины : | 185/60 R15 | ||
| Задние шины : | 185/60 R15 | ||
| Front Wheels Width : | 6,0″ | ||
| Rear Wheels Width : | 6,0″ | ||
| Снаряженная масса : | 1195 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 15. 9 kg/hp | ||
| Багажник : | 198 L | ||
| Steering : | Rack and pinion Electric | ||
| Передняя подвеска : | McPherson struts. Coil springs. | ||
| Зажняя подвеска : | Coil springs. Torsion bar. | ||
Renault Modus: технические характеристики, размеры, факты и цифры
Посмотреть все технические характеристики RenaultНашли Renault Modus своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Renault Modus — от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете
Последние новости
Лучшие дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2021 года
Продажи электромобилей (EV) действительно начинают расти в Великобритании, и это руководство разработано, чтобы продемонстрировать наш выбор лучших дешевых электромобилей, выставленных на продажу.
..Лучшие маленькие электромобили 2021 года: наша подборка аккумуляторных младенцев
Маленькие электромобили имеют смысл на многих уровнях: лучшие городские малолитражки — это городские автомобили и супермини, которые легко заезжать и выезжать с парковки …
Лучшие электромобили за 300 фунтов стерлингов в месяц
Думаете о переходе на электричество? Ты не один.Регистрации электромобилей летают. И вы можете сесть за руль лучших электромобилей на …
Подержанные электромобили по доступной цене от 7000 фунтов стерлингов
Если вы хотите сэкономить топливо, деньги или планету, электромобили могут предложить решение. Они также становятся мейнстримом; к 2023 году ожидается, что у большинства производителей будет …
Лучшие семейные автомобили 2021 года
Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением.Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …
Машинки с большими ботинками
Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей. Или, может быть, вам нравится игривость …
..Renault Modus 1.5 dCi 105 Performance | |||
| Максимальная скорость: | 186 км / ч или 116 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 11,2 с | ||
| Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили): | 17,9 с | ||
| Разгон от 0 до 1000 м: | 32,9 с | ||
Renault Modus 1 .5 dCi 105 Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кол. Дверей: | 5 | ||
| Колесная база: | 248,2 см или 97,72 дюйма | ||
| Длина: | 379,2 см или 149,29 дюйма | ||
| Ширина: | 169,5 см или 66,73 дюйма | ||
| Высота: | 158.9 см или 62,56 дюйма | ||
| Передний мост: | 147,1 см или 57,91 дюйма | ||
| Задний мост: | 145 см или 57,09 дюйма | ||
| Num . Кол-во мест: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры диска: | Дисковые вентилируемые (260 мм) | ||
| Задние тормоза — размеры Dics: | Диски (240 мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | 185/60 R15 | ||
| Задние шины — Размеры дисков: | 185/60 R15 | ||
| Ширина передних колес: | 6,0 « | ||
| Ширина задних колес: | 6,0″ | ||
| Снаряженная масса: | 1275 кг ИЛИ 2811 фунтов | ||
| Соотношение массы и выходной мощности: | 12 кг / л. | ||
| Передняя подвеска: | стойки McPherson.Винтовые пружины. | ||
| Задняя подвеска: | Винтовые пружины. Торсион. | ||
Renault Modus 1.6 (A) Технические характеристики | Новые Тачки
VES:Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтральный) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США
Минимальная цена:Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Максимальная цена:Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Модель Года:Ровно больше, чем
Все годы20162017201820192020202120222023202420252026
Оценок пользователей:Ровно более
Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Вместимость:Ровно больше, чем
Все12345678910
Цилиндры:Ровно больше, чем
Все цилиндры34568101216
Шестерни:Ровно больше, чем
Все шестерни45678NA
| Brand | Renault |
| Модель | Modus |
| Поколение | Modus |
| Двигатель | 1.5 dCi (82 л.с.) |
| Двери | 5 |
| Мощность | 82 HPW |
| Максимальная скорость | 168 км / ч |
| Разгон с места до 100 кмч | 13.4 сек |
| Объем топливного бака | 55 литров |
| Год выпуска | 2004 г. год |
| Год остановки производства | 2007 г. год |
| Тип купе | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 3792 ММ |
| Ширина | 1960 ММ |
| Высота | 1589 ММ |
| Колесная база | 2482 ММ |
| Колея передняя | 1471 ММ |
| Колея задняя | 1450 |
| Клиренс | 120 ММ |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 5.6 Литров / 100 км |
| Расход топлива (экономичный) в загородном доме | 4.1 Литров / 100 км |
| Расход топлива (экономичный) — смешанный цикл | |
| Масса | 1185 кг. |
| Максимальный вес | 1675 кг. |
| Максимальный объем багажа | 1283 литров |
| Минимальный объем багажа | 198 литров |
| Нормы выбросов | ЕВРО IV |
Renault Modus Diesel Цена, характеристики, обзор, фотографии и пробег в Индии
Ex-Showroom Цена
6 00 000 вон
* Дели.Может различаться.Не установлено
КРАТКИЕ ФАКТЫ И ИНФОРМАЦИЯ | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Тип топлива | Дизель |
| Максимальная скорость (км / ч) | 180 |
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | |
| Максимальная мощность | 64 л.с. @ 4000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 160 Нм при 2000 об / мин |
| Описание двигателя | 1461 куб. См, 4 цилиндра |
РАЗМЕРЫ И ВЕС | |
| Общая длина | 3874 мм |
| Общая ширина | 1695 мм |
| Общая высота | 1589 мм |
| Колесная база | 2482.0 мм |
| Дорожный просвет | 120.00 мм |
| Снаряженная масса | 1190.00 кг |
ВМЕСТИМОСТЬ | |
| Вместимость | 5 |
| Емкость топливного бака | 49,00 литров |
ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА | |
| Тормоза | Передний диск, задний барабан |
| Подвеска | NA |
КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Литые диски | |
| Размер шин | 185/55 16 | рэнд
КОМФОРТ И УДОБСТВО | |
| Регулировка рулевого управления (грабли) | |
| Органы управления на рулевом колесе | |
| Задние вентиляционные отверстия переменного тока | |
| Выносной заправщик топливного бака | |
| Регулировка рулевого управления (вылет) | |
| Кондиционер | Климат-контроль |
| Усилитель руля | Мощность |
| Обогреватель заднего стекла | |
| Омыватель и стеклоочиститель задний | |
| Стеклоочистители с датчиком дождя | |
| Стеклоподъемники | |
| Выпуск удаленной загрузки | |
НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Цветные бамперы кузова | |
| Наружные зеркала заднего вида | Обе стороны с электроприводом |
| Тонированное стекло | |
ОСОБЕННОСТИ ИНТЕРЬЕРА | |
| Люк на крыше | |
СВОЙСТВА АКТИВНОЙ И ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ | |
| Задние ремни безопасности | 3 |
| Подушки безопасности | 2 |
| Датчики парковки | |
ТОРМОЗА И ТЯГА | |
| Электронная система распределения тормозов (EBD) | |
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | |
| Электронная система стабилизации (ESP) | |
| Противобуксовочная система | |
ЗАМКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| Центральный замок | Пульт ДУ |
ПРИБОР | |
| Расстояние поездки | 2 |
| Тахометр | |
ОСВЕЩЕНИЕ | |
| Ксеноновые фары | |
| Передние противотуманные фары | |
| Фары с датчиком темноты | |
| ORVM указатели поворота | |
ИНФОРМАЦИЯ | |
| Музыкальная система | Есть |
СИДЕНЬЯ И ОБИВКА | |
| Кожаные сиденья | Дополнительно |
| Складывающиеся задние сиденья | |
| Задний центральный подлокотник | Нет |
| Регулировка сиденья водителя | Ручная |
Renault Modus (Фаза II) 1.5 dCi (68 CV)
Renault Modus (Фаза II) 1,5 dCi (68 CV) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅- RENAULT
- RENAULT MODUS (ФАЗА II) 1.5 DCI (68 CV)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RENAULT MODUS (PHASE II) 1.5 DCI (68 CV)
| Марка | Renault |
| Модель | Modus (Phase II) 1,5 dCi (68 Cv) |
| Годы | 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Год выпуска | 2008 |
| Окончание производства | 2012 |
| Поколение | Modus (Phase II) |
| Количество мест | 5 мест |
| Количество дверей | 5 дверей s |
| ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | |
|---|---|
| Топливо | Дизель |
| Фактический рабочий объем | 1461 c.c. (89,16 ic) |
| Диаметр цилиндра | 76 миллиметров (2,99 дюйма) |
| Расположение цилиндров | Рядный двигатель |
| Модель двигателя | K9K Turbo |
| Модификация двигателя | 1,5 dCi (68 Cv) |
| Количество цилиндров | 4 цилиндра |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 клапана на цилиндр |
| Количество скоростей механическая коробка передач | 5-ступенчатая |
| Максимальный крутящий момент | 160 Нм при 1700 об / мин | 118.01 фунт-фут @ 1700 об / мин |
| Положение двигателя | Двигатель спереди. Поперечная ориентация |
| Максимальная мощность | 68 (л.с.) Мощность при 4000 об / мин |
| Степень сжатия | 17,9: 1 |
| Ход цилиндра | 80,5 мм (3,17 дюйма) |
| Впускной | Дизель common rail |
| Привод | Передний |
| Турбина | Турбокомпрессор |
| Расход топлива | Комбинированный расход топлива4.7 л / 100км | 50,05 миль на галлон США | 60.1 UK mpg | |
|---|---|---|
| Расход топлива в городе | 4,2 л / 100 км | 56 миль на галлон США | 67.26 UK mpg | |
| Городской расход топлива | 5.6 л / 100 км | 42 миль на галлон США | 50,44 миль на галлон в Великобритании | |
| Взвешенные выбросы CO2 | 125 грамм / километр | |
| Классификация выхлопных газов | EURO IV | |
| СКОРОСТЬ И РАЗГОН | 900 60 миль / ч14.5 секунд | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тормоза абс. | Да | |||||||
| Разгон от 0 до 100 км / ч | 15,3 секунды | |||||||
| Максимальная скорость | 98,18 миль / ч (158 км / ч) | |||||||
| ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА | |
|---|---|
| Минимальный диаметр поворота | 10,4 метра (34,12 фута) |
| Тип рулевого управления | Реечное рулевое управление |
| Дисковые вентилируемые тормоза | |
| Задние тормоза | Барабан |
| Передняя подвеска | Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая рессорная подвеска |
| Размер резины | R15 |
| Размер шин | 165/65 R15 |
ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО RENAULT MODUS (ФАЗА II) 1.5 DCI (68 л. 50,05 миль на галлон США | 60,1 UK mpg
Renault Modus (фаза II) 1.5 dCi (68 Cv) имеет мощность 68 (л.с.) лошадиных сил при 4000 об / мин
Modus имеет крутящий момент 160 Нм при 1700 об / мин | 118.01 фунт-фут @ 1700 об / мин
Renault Modus (Phase II) 1.5 dCi (68 Cv) имеет максимальную скорость 98,18 миль / ч (158 км / ч)
Modus имеет общий вес 1180 кг (2601,45 фунта)
Размеры шин этого автомобиля Renault: 165/65 R15
Размер колес этой модели Renault: R15
Запас топлива Modus составляет 49 литров (12,94 галлона).
The Modus имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie
Copyright © 2021 FichasMotor
Renault Modus (2004 — 2008) Обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобилей
ЭНДИ ЭНРАЙТ
Введение
Рынок небольших автомобилей изменился до неузнаваемости за последние несколько лет.Было время, когда покупали либо супермини, либо семейный хэтчбек. Это был ваш единственный реалистичный выбор. Затем странные городские автомобили начали прибывать из Японии на одном конце рынка, и все меньшие автомобили в стиле MPV напали на семейные люки на другом конце. В настоящее время, если вы покупаете небольшой автомобиль, вы можете получить что-то, что предлагает преимущества обоих этих типов транспортных средств, заключенное в элегантно оформленный кузов. Renault Modus — именно такой автомобиль, который сразу же стал хитом и доступен в значительном количестве на подержанной арене.
моделей
моделей:
5dr supermini MPV [1,2, 1,4, 1,6 бензин 1,5 дизель (Authentique, Expression, Oasis, Dynamique, Privilege, Initiale, Maxim)]
История
Открытие Modus в Великобритании состоялось Надо сказать, что это очень рискованный случай. Организаторы британского автосалона объявили Modus своей козырной картой на мероприятии 2004 года, подлинным мировым эксклюзивом, но Renault скорее напугала их, представив его на выставке в Мадриде неделей ранее.Соединение с Испанией уместно, так как Modus построен в Вальядолиде, недалеко от автомагистрали A6 от Мадрида. Renault использовал довольно грандиозное название Alliance Platform B (которое для вас и меня является шасси Nissan Micra) в качестве основы для Modus.
Modus был чрезвычайно важным автомобилем для Renault. Почти треть всех проданных в Европе автомобилей приходится на сегмент малолитражных автомобилей, и в 2004 году, когда модели Clio и Twingo выглядели довольно старыми, Renault нуждался в новом сопернике. Доступный только в пятидверном облике, Modus выглядел убедительно, особенно когда речь идет о жизненно важных «первых пяти секундах» — периоде времени, в течение которого большинство продаж автомобилей либо выиграно, либо проиграно.У Renault был доступ к целому ряду приличных силовых установок, они установили свои пятизвездочные сертификаты безопасности до того, как почти любой другой производитель присоединился к ним и высоко оценил Modus. Это не могло потерпеть неудачу. Это не так. Основное предложение осталось неизменным с момента запуска, когда летом 2005 года были добавлены специальные выпуски Oasis и Maxim.
Легкая реконструкция, проведенная летом 2006 года, принесла световые кластеры с прозрачными линзами спереди и сзади. Также были представлены дверные зеркала заднего вида со встроенными индикаторными лампами, а все модели получили бамперы в цвет кузова.К этому моменту безмуфтовая коробка передач Quickshift5 была доступна на дизельном двигателе dCi 86.
Что вы получаете
Первое, что поражает покупателей бывшего в употреблении, — это современность Modus. По сравнению со многими другими традиционными моделями супермини, в его чисто интегрированном стиле и абсолютной универсальности есть что-то очень освежающее. Интерьер исключительно просторный, большое количество стекла наверху и заниженная линия талии делают салон ярче. Положение водителя больше похоже на минивэн, чем на обычный люк, а расположенная по центру приборная панель позволила дизайнерам сделать особенность плавного хода лицевой панели, снова придавая чистый, минималистичный вид.
Необычная система люка. Задняя панель фиксированная, а передняя может управляться переключателем в одно касание. Помимо обычного положения наклона, есть также три возможных положения скольжения. Крыша с ручным управлением имеет две расположенные бок о бок панели, которые можно наклонить или полностью снять и положить в сумку за задним многоместным сиденьем. Renault назвал эту раздвижную заднюю скамью «Triptic», и у нее есть складывающаяся центральная секция. Благодаря диапазону скольжения 170 мм задняя часть автомобиля может быть оптимизирована для пассажиров, багажа или компромисса между ними.В двухместной конфигурации его можно установить в любое из четырех положений, в то время как в трехместном режиме доступны два положения. Его также можно сложить, чтобы получить полностью ровную поверхность пола.
Новинки на этом не заканчиваются. Задний люк Modus может открываться так же, как обычный хэтчбек (то есть на петлях вверху), или нижняя часть может открываться с помощью петель внизу, что облегчает доступ к багажному отсеку в стесненных условиях. Если вы когда-нибудь получите прокол в Modus, вы оцените огромную изобретательность в том, как Renault спроектировал систему запасного колеса.
Когда дело доходит до безопасности, Modus использует философию ремней и подтяжек. Он оснащен антиблокировочными тормозами Bosch 8.0 с распределением тормозного усилия, электронным контролем устойчивости ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и системой контроля давления в шинах. Modus также доступен с дополнительными огнями поворота, которые были впервые в мире в сегменте небольших автомобилей — ксеноновыми фарами с двойным расстоянием, а также с системой автоматической регулировки диапазона.
Пассивная безопасность впечатляет, отражая опыт Renault в этой области.Структура Modus включает в себя многочисленные усиленные зоны деформации, разработанные для работы в гармонии с удерживающими механизмами Системы сдерживания и защиты Renault третьего поколения (SRP3). Другими функциями безопасности Modus являются шесть подушек безопасности, включая две адаптивные передние подушки безопасности, и передние ремни безопасности с ограничителями нагрузки и двойными преднатяжителями.
Сколько вы платите
Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.
На что обращать внимание
Здесь не о чем сообщать. Modus — очень надежный автомобиль, и Renault устранила некоторые неприятные электронные гремлины, которые повлияли на предыдущие модели Clios и Twingo. Проверьте, не повреждена ли парковка, и убедитесь, что у автомобиля есть полная история обслуживания, и покупайте с уверенностью.
Запасные части
(Приблизительные значения для 1.4 Authentique 2004 года) Сборка сцепления будет стоить около 195 фунтов стерлингов, а передние тормозные колодки — около 45 фунтов стерлингов; это около 40 фунтов стерлингов за задний комплект.Генератор должен стоить около 250 фунтов стерлингов, а радиатор — около 175 фунтов стерлингов.
В дороге
Renault не заработала себе репутацию производителя одних из самых приятных в управлении маленьких автомобилей. Подвеска Modus вдохновлена подвеской Megane II, который сам по себе является одним из лучших автомобилей в своем классе. Его ходовые качества и управляемость впечатляют, а покупателям из Великобритании доступен широкий выбор двигателей. Бензиновые двигатели состоят из трех 16-клапанных агрегатов: 1,2-литровый 75 л.с., 1 98 л.с.4-литровый и 113-сильный 1,6-литровый. С момента запуска линейка дизельных двигателей Modus включала 1,5-литровые агрегаты dCi мощностью 65 и 80 л.с., а также 1,5-литровый флагман мощностью 106 л.с., хотя две менее мощные дизельные модели позже были модернизированы до 68 и 86 л.с. соответственно. 5-ступенчатая механическая коробка передач была взята от Megane II с передаточными числами, адаптированными к Modus, в то время как 1,6-литровый двигатель также работает через автоматическую коробку передач. Дизель dCi мощностью 106 л.с. оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также впечатляющая установка Quickshift5 для масляной горелки среднего уровня.