Range rover velar svr: Range Rover Velar | Комплектации

Ленд Ровер Вест Честер 39.9658436, г. -75.5248737.

Land Rover Range Rover Velar Характеристики и характеристики

Передние сиденья с подогревом и охлаждением с 20 направлениями и функцией памяти / массажа

Ковшовые передние сиденья

12-позиционное сиденье водителя

Пассажирское сиденье с 12 направлениями

40-20-40 Складная скамья, обращенная вперед, с усилителем, откидная спинка заднего сиденья вперед

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Мобильная точка доступа в Интернет

Кожаное / металлическое рулевое колесо с функцией автоматического откидывания

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Металлический материал переключателя передач

Облицовка потолка тканью Full Morzine

Отделка сиденья перфорированной кожей Windsor

Внутренняя отделка — вкл: кожаная вставка приборной панели, алюминиевая вставка в дверной панели, вставка консоли в черный цвет и акценты в интерьере в стиле рояльный черный / металл.

Кожаная вставка дверной отделки

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Удаленный запуск двигателя смарт-устройства

Connected Navigation Интегрированная навигационная система PIVI Pro с голосовой активацией

Система отслеживания Secure Tracker Pro

Интеграция смарт-устройств

Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Передние подголовники с электроприводом и наклоном и задние подголовники с ручным управлением

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2020 Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic First Drive

Суть большинства высокопроизводительных внедорожников заключается в том, что они быстрые на прямой, а на некоторых даже приятно водить.Но, несмотря на мега-мощность, грозный грохот выхлопных газов, толстые шины и накачанные крылья, они все равно выглядят так, как будто они будут более дома атаковать школьную трассу, чем перевал Стельвио. Даже те, что имеют спортивную линию крыши, такие как BMW X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe и Porsche Cayenne Turbo Coupe.

А еще есть Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic 2020 года выпуска. Это имя может звенеть, как бетонные блоки в бетономешалке, но если Urus выглядит как настоящий суперкар среди внедорожников, этот лихой, энергичный, высококлассный Velar выглядит как настоящий GT.

Дизайн Velar разработал итальянец Массимо Фраселла, который в начале 2000-х работал с дизайнерским боссом Land Rover Джерри Макговерном в Lincoln. Вы можете увидеть отголоски шоу-каров Lincoln Макговерна и Фрасцеллы в чистом покрытии Velar, экстравагантных пропорциях и навязчиво редуцирующих деталях. У Velar самая низкая линия крыши среди всех Land Rover в истории, а с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,32 он также является самым аэродинамичным за всю историю бренда.

Что вы получите с Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic?

В комплектации SVAutobiography Dynamic Velar получил новый передний бампер с более глубоким спойлером и большими вентиляционными отверстиями, а также новый задний бампер и четыре гигантских прямоугольных выхлопных отверстия.И это все, что ему нужно, хотя эти выхлопные отверстия, возможно, немного больше по размеру.

С черной крышей и дополнительными 22-дюймовыми колесами, окрашенными в глянцево-темно-серый цвет (темно-серые 21-е колеса входят в стандартную комплектацию), SVAuto… о, вы понимаете, о чем я… выглядит длинным, низким и остроумно элегантным, готовым к поездке. быстрый бег по пересеченной местности, который оставит вас взволнованным, не потрясенным и готовым к бокалу охлажденного Dom Perignon на террасе вашего роскошного отеля на берегу озера в конце.

И ездит он примерно так же.

Под капотом находится проверенный временем 5,0-литровый V-8 с наддувом от JLR, развивающий 550 л.с. и 502 фунт-фут крутящего момента, как и в быстром F-Pace SVR от Jaguar. Двигатель подключен к столь же знакомой восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач и той же системе постоянного полного привода с переменным разделением крутящего момента, которая используется в F-Pace, хотя установка Range Rover менее агрессивно смещена в сторону задней оси. Как и высококлассный Evoque, Velar — это Range Rover, у которого нет раздаточной коробки высокого и низкого диапазона.

В стандартную комплектацию входит активная блокировка заднего дифференциала с электронным управлением и управление крутящим моментом при торможении. Впечатляющая система Terrain Response 2 от Land Rover (опция за 150 долларов) включает уникальную динамическую программу Special Vehicles Operations из собственного горячего цеха JLR.

SVO также повторно откалибровал стандартную пневматическую подвеску с регулируемой высотой, уменьшив объем пневматических рессор для повышения их жесткости и установив более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормоза тоже SVO-спецификации, а значит, больше 15.5-дюймовые передний и задний роторы, а также 21-дюймовые и опциональные 22-дюймовые колеса изготовлены из кованого сплава, что снижает неподрессоренную массу до 5,5 фунтов на колесо.

Насколько быстро Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic?

Land Rover заявляет, что Velar SV разгоняется до 100 км / ч за 4,3 секунды. По данным завода, он на 0,2 секунды медленнее, чем F-Pace SVR, который, по словам JLR, весит на 200 фунтов меньше, чем Range Rover весом 4600 фунтов.

Но поскольку у нас был 4632-фунтовый F-Pace SVR (разница учитывается опциями и топливным баком), он достиг 60 из 3.7 секунд в нашем тестировании, это число 4,3 может быть пессимистичным. Тем не менее, даже если горячий Velar сможет спринт менее 4,0 секунд, он все равно не войдет в наш список 15 самых быстрых внедорожников, которые мы когда-либо тестировали. Что за мир!

Дело в том, что привлекательность этого Velar не зависит от его скорости от 0 до 60 баллов. Это спортивный внедорожник на долгую дорогу. В прямом смысле. V-8 с наддувом обеспечивает бархатный всплеск тяги, когда вы нажимаете на педаль газа, в сопровождении приглушенного грохота выхлопа.Все это становится немного более интенсивным, когда стрелка тахометра достигает 3000 оборотов в минуту, звук двигателя приобретает металлический оттенок, особенно когда вы переключаете систему настраиваемой динамики в динамический режим.

Динамический режим также обостряет отклик трансмиссии, V-8 вежливо откашливается при переключении на повышенную передачу, но восьмиступенчатый автомат по-прежнему ощущается заметно медленнее и более невнятным, чем аналогичный трансмиссия в Porsche Cayenne. Динамический режим также делает подвеску более жесткой, эффективно сокращая движения кузова на извилистых поворотах, но при этом не слишком стараясь быть спортивным автомобилем.Если вы едете быстро, поездка будет приятной даже на 22-дюймовых колесах и низкопрофильных шинах, но на низких скоростях она становится заметно более загруженной и нервной.

Система конфигурируемой динамики позволит вам переключить настройки подвески на комфорт и оставить двигатель, трансмиссию и рулевое управление в динамическом режиме, который является хорошим решением для медленных и средних дорог с равнодушным покрытием.

Но независимо от дороги, если вы действительно не торопитесь, просто оставьте все в режиме Comfort, поверните переключатель трансмиссии в положение Sport и используйте переключатели подрулевых лепестков, чтобы покорить впечатляющие кривые мощности и крутящего момента V-8.Velar (назовем его для краткости SVAD, не так ли?) Быстро, но с обманчивым спокойствием. У него прекрасная длинноногая походка на автостраде, расслабленная и тихая на скорости 100 миль в час.

Единственная реальная слабость SVAD — это внутренняя часть салона. В нем есть все, что вы ожидаете — кожа высшего качества JLR на сиденьях, все элементы питания и превосходная аудиосистема Meridian мощностью 825 Вт с 17 динамиками — с доступными дополнительными функциями, такими как проекционный дисплей и развлекательная система на задних сиденьях. с 8-дюймовыми экранами.И хотя это может быть самый низкий Range Rover в истории, у него все же высокая точка H, обеспечивающая хороший обзор дороги.

Но сиденья не такие удобные, как в Porsche Cayenne, а информационно-развлекательная система нигде не так хороша, как кажется. Если он выйдет из строя, как это было на нашем тестере, требуя полного выключения зажигания и перезагрузки, он берет с собой второй экран на центральной консоли, что означает, что вы не можете регулировать какие-либо функции: обогрев и охлаждение, аудио, обогрев сидений. , динамика автомобиля — много.

Компания JLR только что представила совершенно новую информационно-развлекательную систему с новым Land Rover Defender. Он не может появиться в остальной линейке Jaguar и Land Rover в ближайшее время.

Сколько стоит Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic?

Velar SVAD по цене от 91 815 долларов США почти на 40 000 долларов меньше, чем Cayenne Turbo Coupe, на 23 000 долларов меньше, чем Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe, и почти на 18 000 долларов меньше, чем BMW X6 M. Каждый может опередить Велар СВАД.

Но с неотразимым и комфортным внедорожным, всепогодным, гладким, модернистским дизайном поразительной оригинальности и местом на борту для четырех человек и их багажа, Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic, возможно, больше похож на настоящий GT, чем любой из их.

2020 Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Review: Performance Art

Вердикт

Эпический 5,0-литровый V8 с наддувом Jaguar Land Rover вы найдете во всем, от спортивного автомобиля Jaguar F-Type до большого и роскошного Range Rover Sport.Нам нравится этот двигатель — он мощный, глупо громкий и может разогнать даже самые большие автомобили до 60 миль в час со скоростью, подобной спортивному автомобилю.

Итак, в прошлом году, когда Land Rover анонсировал Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition с подкапотным двигателем V8, эта комбинация звучала как безупречный внедорожник. И после недели за рулем мы можем засвидетельствовать: этот Велар ему близок.

Хотя это не полноценный SVR, как его двоюродный брат Jaguar F-Pace, Velar SVAutobiography по-прежнему получает обширный список улучшений производительности.Это включает в себя двигатель мощностью 550 лошадиных сил, подвеску с настройкой SVO, более крупные тормоза и колеса, а также активную выхлопную систему. В сочетании с шикарной комфортабельной кабиной и мощным Velar достигается почти идеальное сочетание производительности и роскоши.

Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Дизайн

Range Rover Velar — самый красивый автомобиль Land Rover, точка.А добавление несколько тонких визуальных элементов SVAutobiography Dynamic Edition делает и без того привлекательный внедорожник еще красивее. Квадроцикл нового активного выхлопа, дополнительные 22-дюймовые колеса (1300 долларов) и красиво накатанные значки «SVAutobiography» на носу и двери багажника — единственные признаки более спортивного характера Velar. Наш автомобиль выглядит особенно сдержанно с краской Fuji White на глянцевых серебряных колесах — хотя мы, вероятно, выбрали бы что-то более яркое, если бы купили такое, например, Firenze Red или Madagascar Orange.

Как и экстерьер, кабина Velar визуально не сильно отличается от базовой модели. Та же центральная консоль с двойным сенсорным экраном и красивые стеганые кожаные сиденья — в данном случае черного и коричневого цвета — сохраняются. Единственным большим отличием SVAutobiography является более спортивное рулевое колесо и металлические лепестковые переключатели. В остальном Velar SVAutobiography Dynamic Edition так же красив, если не немного красивее, чем его базовый собрат.

Комфорт

Сиденья Velar со стеганой кожей Windsor цвета черного дерева не только хорошо смотрятся, но и в высшей степени удобны.С 20-позиционной электронной регулировкой, возможностью нагрева и охлаждения и даже функцией массажа невозможно чувствовать себя неудобно. Даже второй ряд обогревается и предлагает незначительную регулировку в продольном и продольном направлениях.

Что касается места для головы и ног, то передние сиденья более чем просторны для вашего шестифутового автора, с немалыми 39,0 дюйма передним пространством для головы и 40,3 дюймами передним пространством для ног. Второй ряд немного теснее (39 дюймов в высоту, 37 дюймов для ног) из-за покатой крыши Velar, а у конкурентов, таких как Jaguar F-Pace SVR и Grand Cherokee Trackhawk, больше места для ног по всему периметру.Но Velar определенно не чувствует себя тесным.

За вторым рядом также есть много места для хранения вещей. 29,0 кубических футов меньше по сравнению с доступными 34,0 кубическими футами базового Velar, но это все же лучше, чем у большинства альтернатив. И по большей части в салоне шепотом тихо.

Технологии и возможности подключения

Сейчас 2020 год, а Land Rover по-прежнему использует устаревшую информационно-развлекательную систему от Microsoft.В то время как двойные сенсорные экраны выглядят красиво, пользовательский интерфейс на верхнем 10-дюймовом сенсорном экране особенно плох; экран тормозит, не реагирует на сенсорный ввод и склонен к зависанию. Нижний 10-дюймовый экран лучше, поскольку он в основном выполняет простые функции, такие как климат-контроль, режимы движения и положение сидения, но он все еще несовершенный и медленный.

Но это действительно наша единственная жалоба. По крайней мере, графика на обоих экранах четкая, а в салоне много функций. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, интуитивно понятный проекционный дисплей доступен в качестве опции (970 долларов США), а есть большой 12.Очень универсальная 3-дюймовая цифровая приборная панель, способная отображать все, от навигации и звука до функций помощи водителю. Покупатели могут даже подключиться к функции InControl Remote от Land Rover, которая позволяет им отслеживать такие вещи, как расход топлива, и взаимодействовать со своими автомобилями через смартфон или приложение для умных часов. А звуковая система Meridian с 17 динамиками — это просто потрясающе.

Производительность и управляемость

550-сильный Velar SVAutobiography — это настоящий бунт.Он срочно срывается с конвейера — доработанная система полного привода теперь передает до 100 процентов мощности на задние колеса. Range Rover разгоняется до 60 миль в час за 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 170. Он не более мощный, чем F-Pace SVR с тем же двигателем, и всего на две десятых секунды медленнее до 60, но Velar чувствует себя просто так быстро. Это просто глупо быстро.

SVAutobiography также получает новую систему переменного активного выхлопа, которая не только снижает вес на 15.6 фунтов по сравнению со стандартной установкой, но также помогает V8 издавать звучный звук под давлением.Второй после чего-то вроде SVR, этот Velar звучит смехотворно хорошо с плоской педалью газа и переключателем режимов движения, установленным на Dynamic.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Land Rover 8467

Добавьте к этому более жесткие пневморессоры и улучшенные адаптивные амортизаторы, и Velar покажет улучшение управляемости. Он по-прежнему не такой резкий, как BMW X5 M или Audi SQ8, но SVAutobiography имеет заметно меньший крен кузова, чем его базовый собрат, более быстрый поворот и более взвешенное рулевое управление.Кроме того, тормоза стали короче: с 13,8 дюймов до 15,5 дюймов спереди и с 12,8 дюймов до 15,6 дюймов сзади — так что Velar останавливается не хуже, чем идет.

И если вы хотите прокатиться по бездорожью на Velar SVAutobiography, вы можете это сделать. Теоретически. Стандартная пневматическая подвеска внедорожника увеличивает дорожный просвет Velar на 1,7 дюйма в любом из трех специальных режимов бездорожья (Rock, Crawl и Sand), и есть даже изящная фронтальная камера для особенно сложных трасс. Однажды мы использовали фронтальную камеру, чтобы объехать затопленную улицу, но с дополнительными 22-дюймовыми колесами и всесезонными шинами Pirelli Scorpion Zero с тонкой резинкой (размером 265 / 45R-21) мы не осмелились снять Velar. Дорога.

Безопасность

К 2020 году каждый Range Rover Velar теперь в стандартной комплектации оснащен функциями активной безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения, а также пассивным оборудованием, таким как предупреждение о перекрестном движении сзади и распознавание дорожных знаков.Пакет Driver Assist стоимостью 1300 долларов, предлагаемый нашим тестером, добавляет камеру с обзором на 360 градусов и адаптивный круиз с усилителем рулевого управления. В нашем тесте ACC особенно хорошо проявил себя на шоссе; когда его не бомбят, Velar сохраняет устойчивую скорость к идущей впереди машине.

Экономия топлива

Velar SVAutobiography с наддувом 5.0-литровый V8 и система полного привода — не самая эффективная комбинация, но это очевидно. Спортивный внедорожник проезжает всего 15 миль на галлон по городу, 20 по шоссе и 17 миль вместе с топливом премиум-класса.

Однако по сравнению с некоторыми другими альтернативами это скорее плохо, чем ужасно. Jeep Grand Cherokee Trackhawk мощностью 707 лошадиных сил в сумме проезжает всего 13 миль на галлон. F-Pace SVR с тем же двигателем, BMW X5 M и Maserati Levante Trofeo вместе получают всего 15 миль на галлон. Audi SQ8 совпадает с Velar на 17-м уровне вместе взятых.Но если вам действительно нужен быстрый внедорожник, который к тому же экологичен, просто приобретите Tesla Model X Performance.

Стоимость

Range Rover Velar за 96 570 долларов — это не определение доступного по цене.Но что замечательно, Land Rover дает вам почти все, что вы хотите, по стартовой цене в 90 790 долларов. У нашего тестера есть варианты чуть более 5000 долларов, включая такие вещи, как пакет помощи водителю за 1300 долларов, колеса за 1300 долларов, проекционный дисплей за 970 долларов и некоторые другие.

В сравнении с классом Range Rover Velar SVAutobiography имеет хорошую цену. Несмотря на то, что это не самый доступный вариант в группе — это Jeep Trackhawk за 87 400 долларов, — Velar уступает большинству своих основных конкурентов, включая Tesla Model S Performance (99 990 долларов США), Mercedes-AMG GLE 63 (103 000 долларов США), BMW X5 M ( 105 100 долларов), Porsche Cayenne Turbo (126 500 долларов) и Maserati Levante Trofeo (149 900 долларов).

Конкуренты

и Range Rover Sport Сравнение

Range Rover Velar против Range Rover Sport

Новый Range Rover Velar и Range Rover sport источают изысканность и утонченный стиль. Начиная с фирменных решеток Range Rover и заканчивая светодиодными фарами, они в целом похожи друг на друга. В целом, может быть трудно отличить эти две модели друг от друга, но есть детали как в стиле, так и в характеристиках, которые отличают эти две модели.При более внимательном рассмотрении можно увидеть ключевые различия, которые делают эти две модели уникальными. Мы собираемся изучить эти различия, чтобы увидеть, какой из них может быть лучше для вас.

Внешний вид

Нельзя отрицать, что на первый взгляд Range Rover Velar и Range Rover Sport могут быть ошибочно приняты друг за друга. В целом Velar имеет более гладкий дизайн, который более футуристичен по сравнению с его собратом Range Rover Sport. Velar на два дюйма короче по длине и колесной базе, а также на три дюйма уже.Но большая внешняя разница — это ширина. Веляр на 4,5 дюйма короче по высоте. Убирающиеся дверные ручки Velar, темная полоса между задними фарами и более глубокая решетка делают этот экстерьер особенным.

Интерьер

Оба интерьера имеют новый интерфейс центральной консоли с двумя сенсорными экранами. Range Rover имеет серебристую окантовку, в то время как черная отделка Velar подчеркивает края того, что называют «плавающей консолью». Range Rover Sport также имеет поворотный контроллер настроек для бездорожья, а Velar — поворотный переключатель.При выборе цвета интерьера вы получите больше универсальности с Velar; например, он предлагает новую роскошную альтернативу коже под названием «Dapple Grey Premium Textile».

Когда дело доходит до места, в Sport есть более высокие места для сидения с большим пространством для головы и ног на заднем сиденье. Что касается грузового пространства, Velar имеет 70,1 кубических футов, что делает его внушительным внедорожником в компактном сегменте люкс. Для сравнения, у Sport есть грузовое пространство всего 62,2 кубических фута.

Производительность

Хотя оба являются мощными внедорожниками, Range Rover Sport — более тяжелая, мощная и способная к бездорожью модель. Более легкий Velar по-прежнему впечатляет своими меньшими, более эффективными двигателями и более подходящими дорожными характеристиками. Новый Velar поставляется с тремя двигателями на выбор. Два 2,0-литровых 4-цилиндровых двигателя с турбонаддувом: бензиновый P250 (247 лошадиных сил, 269 фунт на фут крутящего момента) и дизельный D180 (180 лошадиных сил, 317 фунт на фут крутящего момента), а затем бензиновый V6 с наддувом P380 (380 лошадиных сил и 332 фунта на фут крутящего момента). фунт на фут крутящего момента).Оба имеют полный привод, а также настройки Land Rover Terrain Response для бездорожья. Вы также получите доступную пневматическую подвеску на обеих моделях, которая может поднять автомобиль.

У вас будет возможность повышения производительности. Комплектации с наддувом и Autobiography имеют V8 с наддувом мощностью 518 лошадиных сил и 461 фунт на фут крутящего момента, а также SVR, который имеет 575 лошадиных сил и 516 фунт на фут крутящего момента.

Функции и технологии

И Range Rover Velar, и Sport оснащены новой системой Touch Pro Duo от Land Rover с 10-балльной системой.2-дюймовый верхний сенсорный экран, который отвечает за управление информационно-развлекательной системой, и второй сенсорный экран под ним, который управляет климатической системой и другими функциями автомобиля. Оба имеют футуристический и элегантный вид.

Обе модели стандартно поставляются с различными технологиями предотвращения аварий, такими как предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения. Мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и система контроля невнимательности водителя сделают вашу поездку более уверенной.

Обе модели демонстрируют изысканные и футуристические особенности, управляемость и возможности, которые интересно исследовать как на дороге, так и вне ее. Новый Velar — более легкая модель, ориентированная на стиль. Sport по-прежнему широко представлен и выглядит как более крупный и мощный вариант. Мы настоятельно рекомендуем вам проверить обе модели, чтобы узнать, какая из них вам больше по душе!

Velar SVR, 542 л.с., станет самым быстрым Range Rover

Land Rover включил двигатель 5 с наддувом.0-литровый V8 в Range Rover Velar, чтобы создать его самую быструю модель.

Вариант V8 поступит в продажу в октябре как мощная альтернатива BMW X6 M, сочетающая внедорожные качества Land Rover с невероятными характеристиками.

Несмотря на то, что он будет делить двигатель с SVR Range Rovers, пока неизвестно, последует ли он примеру своих восьмицилиндровых собратьев и примет имя Velar SVR.

Тем не менее, информация в базе данных страховых компаний подтверждает, что в тестовом автомобиле Velar используется 5.0-литровый V8, так что это, вероятно, будет вездесущий двигатель Jaguar Land Rover с наддувом в идентичной форме с Range Rover Sport SVR. Это означает, что он будет производить около 542 л.с. и 502 фунт-фут крутящего момента, чтобы дать самому мощному Velar возможность разогнаться до 100 км / ч примерно за 4,2 секунды.

Хотя Velar с двигателем SVR, который совсем недавно был замечен в тестировании на Нюрбургринге, будет самой дешевой моделью с оборудованием высокопроизводительного подразделения Special Vehicle Operations (SVO), он, вероятно, будет считаться самым быстрым из-за его меньший размер и меньший вес.

Range Rover Velar обзор

Велар на алюминиевой основе получит ряд мер по снижению веса SVR, чтобы снизить его снаряженную массу примерно до 1800 кг. Несмотря на то, что он все еще не легковес, это сделает его на 465 кг легче, чем X6 M, и почти на 500 кг меньше, чем Range Rover Sport SVR.

SVO завершают настройку шасси автомобиля, которая будет включать новые настройки производительности для пневматической подвески, в том числе более жесткий и спортивный режим, предназначенный для увлеченного вождения.

Под камуфляжем задний бампер тестовой машины, похоже, получил диффузор между двумя новыми выхлопными отверстиями. У него также есть новые, более легкие колеса.

Наряду с BMW X6 M, Jaguar F-Pace SVR, который должен прибыть в июне, будет конкурентом от той же конюшни, что и Velar. Ожидается, что этот автомобиль получит тот же V8, но в более мощной спецификации F-Type SVR, что означает, что он будет производить 567 л.с. и разгоняться до 100 км / ч менее чем за 4,0 секунды.

2020 Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic review

Появление Range Rover Velar стало ключевым моментом для Land Rover: он представил новый язык дизайна, платформу на базе дорожных автомобилей, совместно используемую с Jaguar, и, следовательно, в целом новый дух Land Rover, который на самом деле может быть несколько интересным, а не просто способным водить машину.

Тем не менее, он так и не смог полностью использовать преимущества этой дорожной ориентации, так как самые мощные варианты Velar должны были довольствоваться либо плавным, но унылым дизельным двигателем V6, либо действительно довольно ужасным бензиновым V6 с наддувом. До сих пор так и есть. С некоторой помощью со стороны отдела специальных операций Land Rover появился новый флагман V8 с наддувом, но с несколько иным подходом к обычному рецепту SVR JLR.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Jaguar F-Pace SVR

Это потому, что Velar SVAutobiography Dynamic, если использовать его полное, хотя и неуклюжее имя, является несколько более мягким и сбалансированным подходом к флагманской модели — рецепт, который по-другому апеллирует к несколько экстравертному характеру более крупного Range Rover Sport SVR.

Это также обеспечивает некоторую связь между ним и тесно связанным с ним Jaguar F-Pace SVR и представляет несколько более взрослый подход к среднеразмерному внедорожнику по сравнению с такими конкурентами, как BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC63 S. и Альфа Ромео Стельвио Квадрифольо.

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

Под капотом-раскладушкой находится 5-литровый двигатель V8 JLR с наддувом, мощность которого идентична F-Pace SVR мощностью 542 л.с. Сам силовой агрегат имеет обозначение LR-V8 и с 2009 года возглавляет различные продукты Jaguar Land Rover.Ему может не хватать последних технических тенденций V8, таких как компоновка турбонагнетателя с подогревом V или отключение цилиндров, но он компенсирует это легкостью, непринужденностью и огромной производительностью при любых оборотах двигателя. Нагнетатель и вуаль V8 не так очевидны, как в других продуктах SV, но их достаточно, чтобы вызвать улыбку при движении на низких скоростях.

Одним из преимуществ нагнетателя с механическим приводом является мгновенный отклик, который он сопровождает. Это делает двигатель более отзывчивым, чем блоки V8, установленные в Audi RSQ8 или Porsche Cayenne Turbo, даже если ему не хватает их прямой мощности.К нему подключена восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором от ZF, которая передает мощность в активную систему полного привода, которая может бесконечно переключать мощность между передней и задней осями, хотя большая часть мощности передается на задний мост большую часть времени. Задняя ось также оснащена активным вектором крутящего момента, что удобно как для езды по дорогам, так и для бездорожья, если вы когда-нибудь планируете снимать Velar с тротуара. В совокупности трансмиссия разгонит почти 2,1-тонный Velar SVA до 100 км / ч за 4 секунды.5 секунд, достаточно для более расслабленной интерпретации динамичного внедорожника.

Технические особенности

Всегда стоит упоминать, что по внешнему виду Velar больше похож на Jaguar, чем на Land Rover, поскольку он делит шасси с Jaguar F-Pace, который сам по себе ближе к седану XF, чем Land Rover. В результате весь пакет Velar, от основных пропорций до стиля вождения, просто немного более ориентирован на дорогу, чем его другие братья и сестры Range Rover.

Нельзя сказать, что принадлежность Velar к Land Rover была утеряна. Скорее, он представлял собой совершенно другой тип платформы, на которой инженеры Land Rover могли применять свои собственные компоненты.Подвеска, например, пневматическая, а не стандартные винтовые пружины и адаптивные амортизаторы, которые есть в F-Pace SVR. Это может указывать на компромисс в ощущении дороги, поскольку воздушные системы почти во всех приложениях демонстрируют определенное отключение, и это действительно так, но также наблюдается значительный рост комфорта и изысканности, особенно с учетом 22-дюймовых колес, установленных на этом автомобиле. (и наверняка почти все автомобили, заказанные покупателями).

Основное оборудование подвески может не отличаться от других Веларов с пневматической подвеской, но были внесены более мелкие изменения в детали, включая более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и новый динамический режим для пневматической подвески.Изготовленные на заказ 21-дюймовые кованые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию, но вышеупомянутые 22-дюймовые варианты, несомненно, будут более популярным вариантом. В любом случае, оба варианта колес экономят 2,5 кг на угол по сравнению с вариантами аналогичного размера на стандартных Velars.

Каково это — водить машину?

Заберитесь в шикарный салон Velar, нажмите на неудобно расположенную кнопку стартера, и вас встретит быстрый пронзительный рев стартера, за которым быстро следует глубокий грохот с тяжелыми басами, который может исходить только от большого двигателя V8. .Это опыт, который мгновенно заставляет Velar чувствовать себя дорогим, и он успешно справляется с этим на протяжении всей поездки. На низких скоростях SVA чувствует себя легким и царственным, во многом так же, как Big Daddy Range Rover, плавающий на волне крутящего момента от V8. Поездка на низкой скорости на удивление отполирована, учитывая 22-дюймовые колеса нашего тестового автомобиля, и она течет по разбитому асфальту с общей изысканностью, которая явно использует преимущества уменьшенной неподрессоренной массы более легких колес SVA, но это ощущение отсутствия связи Связанная с пневматической подвеской действительно применима здесь, но не мешает в той же степени, что и в других внедорожниках.

Это потому, что Velar кажется исключительно гибким и сложным, но в то же время управляемым. Он очень хорошо оценен, и вместо того, чтобы чувствовать себя излишне жестким или чрезмерно демпфированным, он говорит об уверенности в базовом шасси, которая не всегда проявляется у конкурентов. Давите сильнее, даже в динамическом режиме подвески, и кузов Velar действительно перемещается до определенного уровня, но он никогда не теряет контроль, преодолевая самые серьезные недостатки дорожного покрытия, не чувствуя, что 542 л.с.Езжайте резче, и значительный вес Velar всегда заметен, но он создает впечатление того, что дорожное покрытие становится более покорным, а не ощущается как нефтеналивной танкер в бурном море. Я бы не стал называть это забавным — ему определенно не хватает игривости чего-то меньшего и более маневренного, такого как Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, но он очень приятен и без каких-либо явных динамических упущений.

Если есть недостаток в динамическом пакете, так это тормозам, которые, несмотря на их значительный размер диска 395 мм и приличное ощущение, не обладают достаточной мощностью, чтобы с полной уверенностью выдерживать весь этот снаряженный вес.

Цена и конкуренты

Как и его меньшие модели, Velar SVA часто оказывается среди других конкурентов по размеру и характеристикам. При довольно высокой цене в 86 685 фунтов стерлингов SVA стоит выше, чем у большинства конкурентов с аналогичным интерьером, но его двигатель V8 и пневморессоры в остальном взяты из класса выше. Он также полностью загружен: самые роскошные полуанилиновые шкуры Land Rover, сделанная на заказ накатка на различных компонентах распределительного устройства и индивидуальный внешний вид — все это добавляет к уравнению ценности.

Ближайшие конкуренты Velar, стоимость которых составляет около 80 тысяч фунтов стерлингов, также оснащены двигателями V8, хотя и сильно различаются. Mercedes-AMG GLC63 S на несколько тысяч дешевле — 83665 фунтов стерлингов, на несколько лошадиных сил меньше, чем на 503 л.с., и ему не хватает тонкости Velar, но на его месте — более агрессивный динамический пакет и один из самых мощных силовых агрегатов V8 в модельном ряду. учебный класс. Другой соперник стоимостью около 80 тысяч фунтов стерлингов — Audi SQ8, который может иметь восемь цилиндров, но в форме дизельного двигателя с двойным турбонаддувом в паре с умеренно-гибридной системой на 48 В и электрическим нагнетателем.Audi менее спортивен, чем AMG, возможно, соответствует более непринужденному подходу Velar, но его жалкие 429 л.с. и небольшой вес не позволяют ему чувствовать себя столь же мощным, как его бензиновые конкуренты, даже если он более эффективен.

Отсюда есть всевозможные конкуренты, как побольше, так и поменьше, которых можно считать конкурентами, например ужасный BMW X3 M, более крупный, но по той же цене X5 M50i, возможно, Porsche Cayenne S или высокопроизводительный Macan Turbo, если вы предпочитаете — нужно идти дальше.Однако самый очевидный соперник — внутри компании. Jaguar F-Pace может не иметь пневматических рессор Velar и роскошной комплектации, но он стоит более чем на 10 тысяч фунтов стерлингов меньше, но имеет ту же базовую трансмиссию в еще более харизматической форме и является более сфокусированным и динамичным из двух. Velar SVAD — это своего рода более сложный флагман, который может быть трудно оправдать на бумаге, но он остается гораздо более продуманным и полным пакетом, чем другие так называемые «высокопроизводительные» внедорожники. Лучше всего воспринимать это немного проще и наслаждаться бормотанием V8 таким, какой он есть, а не производительностью, которую он может вам дать.