Прицеп это транспортное средство: Является ли прицеп транспортным средством

Что такое прицеп?

ПРИЦЕП — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Другими словами, прицеп — это то, что «прицепляется» к автомобилю или иному механическому транспортному средству и движется именно за счет последнего, потому что по своей сути прицеп является не механическим транспортным средством. Механическое транспортное средство, перевозящее прицеп, принято называть «тягачом». К тягачу прицеп присоединяется при помощи специального тягово-сцепного устройства – фаркопа.

Прицепы бывают разных видов. Например, прицепы к легковым автомобилям делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (с разрешенной максимальной массой более 750 кг). Чтобы транспортировать тяжелые прицепы, водителю необходимо иметь водительское удостоверение категории «Е». Такие прицепы оснащаются тормозной системой. Прицепы к легковым автомобилям подлежат обязательной регистрации в ГИБДД.

По типу прицепы делятся на полуприцепы и прицепы. Отличие у них в том, что полуприцеп частично опирается на дорогу, а частично — на тягач, а прицеп полностью опирается на дорогу. Полуприцеп, буксируемый грузовиком тягачом, предназначен для перевозки самых различных грузов. Он удобен тем, что его в любой момент можно отсоединить от тягача, прицепить к другой машине или какое то время использовать самостоятельно, например в качестве хранилища грузов.

Полуприцеп — очень практичное изобретение. Судите сами: машина, прибывшая в пункт назначения, вынуждена ждать, пока ее разгрузят. Полуприцеп во время разгрузки может быть отцеплен, и тягач за это время способен совершить еще одну поездку. Что касается грузовиков с прицепом, то они неповоротливы, что особенно заметно на узких дорогах небольших поселков. А вот одноосный (и даже двуосный) полуприцеп составляет со своим тягачом одно целое.

Прицепы крепятся к кузову или раме автомобиля специальными тягово-сцепными устройствами. На нашем сайте в разделе каталог фаркопов вы сможете найти прицепные устройства для легковых автомобилей отечественного и иностранного производства, которые чаще всего называют «фаркоп».

Классификация прицепов и полуприцепов » Всё о прицепах и фаркопах

Чем прицеп отличается от полуприцепа читайте здесь. Чем же различаются прицепы, а так же полуприцепы между собой? Иными словами по каким признакам можно классифицировать прицепную технику? Обычно классификация прицепов и полуприцепов идет по полной массе и назначению.

Классификация прицепной техники по полной массе

Прицепы (включая полуприцепы) подразделяются на категории О1, О2, О3, О4. Чем же различаются эти категории? Во первых сама категория «О» означает, что транспортное средство является прицепом (полуприцепом).

• Прицепы категории О1 имеют полную массу до 750кг., включительно.
• Прицепы категории О2 имеют полную массу более 750кг., и до 3,5т. включительно.
• Прицепы категории О3 имеют полную массу более 3,5т. и до 10т., включительно.
• Прицепы категории О4 имеют полную массу более 10т.

Однако нужно понимать, что это категории транспортных средств. Это не категория в водительском удостоверении. В водительском удостоверении категория, имеющая отношение к прицепной технике — это категория «Е» .

Прицепы категории О1 и О2, т.е. с полной массой до 750кг. и от 750кг. до 3,5т., используются в основном с легковыми автомобилями. Но могут использоваться и с автобусами, а так же с грузовыми автомобилями. При этом прицепы полной массой до 750 кг. включительно не требуют дополнительной категории в водительском удостоверении ни в каком случае.  Об этом можно прочитать здесь.

Для использования с грузовыми автомобилями прицепы категорий О1 и О2 часто оснащаются дышлом с регулируемой высотой сцепного устройства. При этом такое дышло имеет возможность замены сцепного устройства, в зависимости от фаркопа, установленного на буксирующем автомобиле.

Дышло прицепа с регулируемой высотой сцепного устройства

Безусловно есть и более дешёвые варианты для увеличения высоты сцепного устройства.

Проставка дышла Высокая проставка дышла на прицепе МЗСА со ступенчатой регулировкой высотыСварной кронштейн, увеличивающий высоту сцепного устройства

Однако такие устройства подойдут для лёгких прицепов и небольших грузов.

Т.к. прицепы категории О1 и О2 используются в основном с легковыми автомобилями, они считаются «легковыми прицепами». На мой взгляд словосочетание «легковой прицеп» само по себе лишено смысла, в отличие от легкового автомобиля, который предназначен для перевозки пассажиров и багажа. В прицепах пассажиров не перевозят. В них перевозят грузы. Поэтому, на мой взгляд, все прицепы являются грузовыми, а словосочетание «легковой прицеп» несколько нелепо. Правильнее говорить «прицеп для легкового автомобиля». Впрочем, не будем отказываться от словосочетания «легковой прицеп». Просто будем считать его неким жаргонизмом.

Классификация прицепов и полуприцепов по назначению

Так же прицепную технику можно классифицировать по назначению. Иными словами характером перевозимого груза:

• бортовые прицепы и полуприцепы,
• тентованные,
• шторные,
• шторно-бортовые,
• зерновозы,
• самосвальные,
• щеповозы,
• металловозы,
• саморазгружающиеся (с подвижным полом),
• цистерны для перевозки сыпучих грузов (муковозы и цементовозы)
• цистерны для перевозки жидкостей (водовозы, молоковозы, бензовозы, газовозы, битумовозы),
• низкорамные прицепы и полуприцепы,
• изотермические фургоны,
• рефрижераторы,
• контейнеровозы,
• скотовозы,
• сортиментовозы, лесовозы,
• панелевозы,
• автовозы
• специальные (например аэродромные топливозаправщики, дизель-генераторные установки, полуприцепы-офисы),
• тракторные прицепы и т.д.

Для наглядности ниже приведены некоторые фотографии отдельных видов прицепной техники. Все их размещать здесь не имеет смысла. Ведь только панелевозов существует минимум три вида, различающихся методом расположения панелей на полуприцепе. А три вида цементовозов различаются формой цистерны…

Бортовой прицепБортовой полуприцепБортовой полуприцеп с коникамиТентованный полуприцепШторный полуприцепШторный прицепШторно-бортовой полуприцеп Полуприцеп зерновозПолуприцеп самосвалПолуприцеп щеповозПолуприцеп металловозСаморазгружающийся полуприцеп (полуприцеп с подвижным полом)Полуприцеп муковоз Полуприцеп цементовозПолуприцеп для перевозки жидкостей (вода, спирт, молоко…)Полуприцеп для перевозки сжиженного газаНизкорамный прицепНизкорамный прицеп-тяжеловозНизкорамный полуприцеп Изотермический полуприцепПолуприцеп рефрижераторПолуприцеп контейнеровозПолуприцеп скотовозПолуприцеп сортиментовоз (лесовоз)Полуприцеп панелевозПолуприцеп автовоз Топливозаправщик аэродромныйРаздвижной полуприцеп офисДвухосный самосвальный тракторный прицеп

В редких случаях встречается классификация прицепов и полуприцепов по количеству или расположению осей. Количество осей у прицепной техники скорее относится к характеристикам прицепа. Ну или косвенно к классификации по полной массе. Ведь, обычно, чем больше осей — тем больше и полная масса, и грузоподъёмность. Встречал я классификацию и по подвеске. Но это опять же не классификация, а характеристики прицепа. С тем же успехом можно бортовые прицепы классифицировать по материалу, из которого изготовлены его борта.

[Решено] Является ли Прицеп Транспортным Средством?

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством — легковым автомобилем, грузовым автомобилем, трактором, мотоциклом и другими транспортными средствами. Прицеп для легкового автомобиля называют легковой прицеп и автоприцеп. Прицепы предназначены для перевозки различных грузов. По своему назначению прицепы для легковых автомобилей различаются как грузовые, прицепы-дачи, специализированные прицепы для перевозки различной техники. Автоприцепы для перевозки техники имеют широкий спектр применения: прицепы для катеров и лодок, гидроциклов, снегоходов, яхт, катеров, автомобилей и т.д.

Автомобиль-тягач (далее — автомобиль) — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.

Снаряженная масса прицепа — его собственная масса без груза, то есть масса прицепа, включая необходимые запчасти, такие как запасное колесо (если прицеп им комплектуется), исключая перевозимый груз.

Разрешенная максимальная масса прицепа (полная масса) — масса снаряженного транспортного средства с грузом, установленная предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса состава, то есть тех транспортных средств, которые сцеплены между собой и движутся как одно целое, называется сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в этот состав.

Среди всего разнообразия различных максимальных масс принято выделять легкие и тяжелые классы прицепов.

К классу легких прицепов относится категория легковых прицепов, имеющих разрешенную максимальную массу до 750 кг и, поскольку это относительно легкие прицепы, то оснащение их тормозной системой не обязательно.

Тяжелые прицепы — это автоприцепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг. Тяжелые прицепы в обязательном порядке должны быть оснащены тормозной системой. Для транспортировки таких прицепов необходимо наличие водительской категории «Е».

К движению по дорогам в составе с легковым автомобилем допускаются прицепы, прошедшие соответствующие испытания, сертифицированные и имеющие регистрационные знаки.

Важная информация:

Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.

Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа.

Является ли прицеп транспортным средством

Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.

Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.

Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».

Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.

При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.

На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.

Наиболее сложным является движение задним ходом (смотри «эксплуатация прицепа»)

При обслуживании прицепа особое внимание следует уделять узлу сцепки. Причиной стука в области ТСУ может быть люфт между узлом сцепки и сцепным шаром. Если нет индикатора износа, то люфт определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

! Хотите узнать больше о прицепах ?

Полуприцеп – это транспортное средство, если точнее, разновидность автомобильного прицепа. Основное применение полуприцепа – перевозка разного вида грузов, по дорогам всех категорий.

Разнообразие типов полуприцепов – бортовые, контейнеровозы, рефрижераторы, цельнометаллические, тентовые, позволяют перевозить грузы всевозможного назначения.
Например, на полуприцепах-контейнеровозах перевозятся, в основном, морские контейнеры, масса которых колеблется от 10 тонн до 35тонн.

Что является транспортным средством по закону

Для устойчивости контейнера, такой тип полуприцепа усиливают специальной раздвижной рамой.
Большим спросом пользуются бортовые полуприцепы, так как на них перевозятся строительные материалы.
Не менее востребованным является, так называемый, полуприцеп-рефрижератор. Еще бы, это благодаря ему появилась  возможность перевозить замороженную продукцию на дальние расстояния. Такие полуприцепы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания определенной температуры.
Порой бывает, замороженные продукты следует хранить при разной температуре. Для транспортировки такого груза, существует рефрижератор с автономными камерами, в каждой из них можно установить необходимую температуру.
Мясо, молоко, фрукты, цветы и много других скоропортящихся продуктов тоже часто перевозятся. Но их нельзя замораживать, а значит, рефрижератор не подойдет, а вот  изотермический полуприцеп – да! Внутри него установлен климатический контроль, необходимый для сохранения перевозимого груза.
Для перевозок дорогостоящего груза предназначен цельнометаллический полуприцеп. Он имеет жесткий кузов, а стены выполнены из сендвич-панелей.
Для перевозок сыпучих и жидких грузов используются цистерны, изготовлены  аналогично цельнометаллическим полуприцепам.
На тентовых и шторных полуприцепах перевозят длинномерные грузы, а также технологическое оборудование, не крупную технику. Благодаря сдвигающимся шторам происходит быстрая загрузка и выгрузка грузов.
В общем, каким бы видом деятельности не занималась компания, какой бы груз не нужно было перевезти – всегда найдется подходящий полуприцеп.

Транспортное средство в гражданском законодательстве

Классификация автотранспортных средств по Конвенции о дорожном движении, принятой на Конференции ООН по дорожному движению в г.Вене 8 ноября 1968 года.

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Таблица 1.

Категория АТС	Разрешенная максимальная масса, т	Наименование (тип) транспортного средства
М1	—	АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М2	до 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М3	свыше 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N1	до 3,5	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N2	св. 3,5 до 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N3	свыше 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
О1	до 0,75	Буксируемые АТС – прицепы
О2	св. 0,75 до 3,5	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О3	св. Классификация транспортных средств 3,5 до 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О4	свыше 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

Примечания:

1. АТС категории М2 и М3 дополнительно подразделяют на:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N1, N2, N3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

Статьи по теме:

• УНИВЕРСАЛ МАШИНА

  Дело в кузове: как выбрать универсал Автомобильные кузова – универсалУниверсал от латинского universalis – общий.Кузов универсал –…

• КАКОЙ ЛЕГКОВОЙ ПРИЦЕП ЛУЧШЕ

  Выбор прицепа между МЗСА и ЛАВ-81012Сравнение легковых прицепов   На данной таблице мы постарались дать сравнение…

Прицеп это транспортное средство или нет?

ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА «УСЛУГИАВТО»

автобус -автомобиль с числом мест для сидения более девяти, включая место водителя

автомобиль-механическое транспортное средство, имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, за исключением колесных тракторов и самоходных машин.

автопоезд – состав транспортных средств, состоящий из автомобиля (колесного трактора) и буксируемого им прицепа, прицепа–роспуска, полуприцепа.

велосипед, веломобиль — транспортное средство, за исключением инвалидных колясок, приводимое в движение мускульной силой человека (людей), находящегося на (в) нем.

гужевое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой животного (животных).

колесный трактор – механическое транспортное средство для выполнения разнообразных технологических операций с помощью навесных, полунавесных и прицепных машин или орудий, а также для привода стационарных машин или движения в составе с прицепом

маршрутное транспортное средство — механическое транспортное средство (автобус, троллейбус, трамвай, иное транспортное средство, осуществляющее движение в регулярном обычном, скоростном сообщении, в том числе экспрессном), движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами.

механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

мопед — механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров и имеющее максимальную конструктивную скорость движения не более
50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками.

мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом более 50 куб. сантиметров. К мотоциклам приравниваются трехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 килограммов, а также механические транспортные средства, оборудованные двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров, имеющие максимальную конструктивную скорость движения более 50 км/ч.

одноколейное транспортное средство — транспортное средство на колесах, которые размещены на одной линии одно за другим.

прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством

тихоходное транспортное средство — механическое транспортное средство, которое по своей конструкции или по условиям обеспечения безопасности при перевозке груза не может двигаться со скоростью, превышающей 30 км/ч.

трамвай — механическое транспортное средство, предназначенное для движения по рельсам, участвующее в дорожном движении и не являющееся железнодорожным транспортным средством.

транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования.

транспортное средство оперативного назначения — транспортное средство, имеющее специальную цветографическую окраску и (или) световую и звуковую сигнализацию.

троллейбус – механи ческое транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем, питание которого обеспечивается по подвесной контактной сети от внешнего источника электрического тока

Полуприцеп – это транспортное средство, если точнее, разновидность автомобильного прицепа. Основное применение полуприцепа – перевозка разного вида грузов, по дорогам всех категорий.

Разнообразие типов полуприцепов – бортовые, контейнеровозы, рефрижераторы, цельнометаллические, тентовые, позволяют перевозить грузы всевозможного назначения.
Например, на полуприцепах-контейнеровозах перевозятся, в основном, морские контейнеры, масса которых колеблется от 10 тонн до 35тонн. Для устойчивости контейнера, такой тип полуприцепа усиливают специальной раздвижной рамой.
Большим спросом пользуются бортовые полуприцепы, так как на них перевозятся строительные материалы.
Не менее востребованным является, так называемый, полуприцеп-рефрижератор. Еще бы, это благодаря ему появилась  возможность перевозить замороженную продукцию на дальние расстояния. Такие полуприцепы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания определенной температуры.
Порой бывает, замороженные продукты следует хранить при разной температуре. Для транспортировки такого груза, существует рефрижератор с автономными камерами, в каждой из них можно установить необходимую температуру.
Мясо, молоко, фрукты, цветы и много других скоропортящихся продуктов тоже часто перевозятся.

Виды и основные характеристики транспортных средств

Но их нельзя замораживать, а значит, рефрижератор не подойдет, а вот  изотермический полуприцеп – да! Внутри него установлен климатический контроль, необходимый для сохранения перевозимого груза.
Для перевозок дорогостоящего груза предназначен цельнометаллический полуприцеп. Он имеет жесткий кузов, а стены выполнены из сендвич-панелей.
Для перевозок сыпучих и жидких грузов используются цистерны, изготовлены  аналогично цельнометаллическим полуприцепам.
На тентовых и шторных полуприцепах перевозят длинномерные грузы, а также технологическое оборудование, не крупную технику. Благодаря сдвигающимся шторам происходит быстрая загрузка и выгрузка грузов.
В общем, каким бы видом деятельности не занималась компания, какой бы груз не нужно было перевезти – всегда найдется подходящий полуприцеп.

Как определить категорию транспортного средства в целях расчета транспортного налога

Порядок расчета транспортного налога зависит от категории транспортного средства (п. 1 ст. 361 НК РФ). Категории транспортных средств перечислены в статье 361 Налогового кодекса РФ. К ним, например, относятся:

• легковые автомобили;
• мотоциклы и мотороллеры;
• автобусы;
• грузовые автомобили;
• другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу;
• катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства;
• яхты и другие парусно-моторные суда;
• гидроциклы;
• несамоходные (буксируемые) суда и др.

От категории транспортного средства и его технических характеристик (мощность, вместимость) зависит размер ставки транспортного налога (ст. 361 НК РФ).

При определении видов автомототранспортных средств и отнесения их к категории «грузовых» или «легковых» автомобилей нужно руководствоваться:

• Общероссийским классификатором основных фондов (ОКОФ), утвержденным постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. №359;
• Конвенцией о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г.), ратифицированной указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. №5938-VIII.

Об этом сказано в пункте 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 Налогового кодекса РФ (утверждена приказом МНС России от 9 апреля 2003 г.

Прицеп это транспортное средство или оборудование

№БГ-3-21/177).

Однако Методические рекомендации не являются нормативно-правовым документом, предусмотренным для общего пользования (письмо Минфина России от 16 июня 2006 г. №03-06-04-04/24). Кроме того, ОКОФ предназначен для целей учета и статистики основных средств и не может применяться при расчете транспортного налога (постановление Президиума ВАС РФ от 17 июля 2007 г. №2965/07).

Для установления категории автотранспортного средства контролирующие ведомства рекомендуют руководствоваться данными паспорта транспортного средства (ПТС) (письма Минфина России от 22 ноября 2005 г. №03-06-04-02/15, ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769). В этом документе указывается тип и категория транспортного средства (Положение, утвержденное совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России №496, Минпромэнерго России №192, Минэкономразвития России №134).

Под типами транспортного средства понимается характеристика автомобиля, определяемая его конструкторскими особенностями и назначением (грузовой, легковой, автобус и т. д.). Категорий транспортных средств можно выделить пять:

1. А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;
2. В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
3. С – автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;
4. D – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;
5. прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Категории транспортных средств в ПТС указываются на основании вышеупомянутой Конвенции.

Если данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, то этот вопрос должен решаться в пользу организации (письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

Указание в ПТС категории «В» не свидетельствует о том, что автомобиль относится к легковому транспортному средству. Категория «В» может быть присвоена как легковым, так и грузовым автомобилям (приложение 3 к Положению, утвержденному совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России №496, Минпромэнерго России №192, Минэкономразвития России №134, письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

Поэтому рассчитывать транспортный налог нужно с учетом типа транспортного средства, указанного в строке 3 ПТС. Если в ПТС одновременно указана категория автомобиля – «B» и тип транспортного средства – «грузовой», то транспортный налог рассчитывайте как с грузового автомобиля. Кроме того, можно воспользоваться маркировкой транспортного средства, которая приводится в строке 2 ПТС. Второй знак цифрового обозначения модели транспортного средства указывает на его тип (вид автомобиля). Например: «1» – легковой автомобиль, «7» – фургоны, «9» – специальные.

Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 19 марта 2010 г. №03-05-05-04/05, от 7 февраля 2008 г. №03-05-04-04/01 и от 17 января 2008 г. №03-05-04-01/1, УМНС по Московской области от 30 июля 2003 г. №07-48/91/Р795.

Следует отметить, что в тех случаях, когда данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, ФНС России рекомендует налоговым инспекциям решать этот вопрос в пользу организаций (письмо от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

Классификация автотранспортных средств по Конвенции о дорожном движении, принятой на Конференции ООН по дорожному движению в г.Вене 8 ноября 1968 года.

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Таблица 1.

Категория АТС	Разрешенная максимальная масса, т	Наименование (тип) транспортного средства
М1	—	АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М2	до 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М3	свыше 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N1	до 3,5	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N2	св. 3,5 до 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N3	свыше 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
О1	до 0,75	Буксируемые АТС – прицепы
О2	св. 0,75 до 3,5	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О3	св. Выдержка из ПДД об эксплуатации прицепов для легковых автомобилей 3,5 до 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О4	свыше 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

Примечания:

1. АТС категории М2 и М3 дополнительно подразделяют на:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N1, N2, N3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

Классификация транспортных средств по типам

Подвижной состав автомобильного транспорта в настоящее время представляет со­бой широкий спектр транспортных средств, различных по техническим характеристикам и назначению. В целях упорядочения классификации транспортных средств принят ряд критериев, служащих их характерными особенностями. На основании этих особенностей транспортные средства делятся на группы, обладающие общими свойствами и характери­стиками.

Трактор это транспортное средство или самоходная машина

В Республике Беларусь классификация транспортных средств определяется ГОСТ 31286-2005.

мототранспортное средство: Преимущественно одноколейное двухколесное механическое транспортное средство.

-мотоцикл: Мототранспортное средство с боковым прицепом или без него, с двигателем рабочим объемом 50 см3 и более, снаряженная масса которого не превышает 400 кг.

Примечание — К мотоциклам приравнивают трехколесные механические транспортные средства, снаряженная масса которых не превышает 400 кг.

-мопед: Мототранспортное средство с рабочим объемом двигателя до 50 см3 и максимальной конструктивной скоростью 50 км/ч.

-мотороллер: Одноколейное двухколесное механическое транспортное средство, конструкция которого обеспечивает свободную зону в области колен водителя и расположение стоп ног на опорной площадке.

автомобиль:механическое транспортное средство, приводимое в движение источником энергии, имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, предназначенное для движения по дорогам и используемое для:

− перевозки людей и/или грузов;

− буксирования транспортных средств, предназначенных для перевозки людей и/или грузов;

− выполнения специальных функций.

Этот термин распространяется также на транспортные средства, двигатели которых питаются постоянным электрическим током от подвесной контактной сети (троллейбусы) и трехколесные транспортные средства, снаряженная масса которых превышает 400 кг.

легковой автомобиль: Пассажирский автомобиль с числом мест для сидения не более девяти, включая место водителя.

-легковой автомобиль общего назначения: Легковой автомобиль без специального оборудования.

-специальный легковой автомобиль: Легковой автомобиль со специальным оборудованием. К такому оборудованию относятся, например, таксометр, мобильная радиостанция, дополнительная световая и звуковая сигнализация и т. д. К специальным легковым автомобилям относятся, например, автомобиль скорой помощи, автомобиль для инкассации денежной выручки и перевозки ценных грузов, такси.

автобус: Пассажирский автомобиль с числом мест для сидения более девяти, включая место водителя.

-микроавтобус: Одноэтажный автобус с числом мест для сидения не более семнадцати, включая место водителя.

-автобус общего назначения: Автобус, предназначенный для перевозки пассажиров и используемый в качестве общественного транспорта (по маршрутам).

-городской автобус: Автобус общего назначения, конструкция и оборудование которого приспособлены для городских и пригородных перевозок, оборудованный местами для сидения и специальными площадками для стояния и обеспечивающий возможность перемещения пассажиров внутри автобуса.

-междугородный автобус: Автобус, конструкция и оборудование которого приспособлены для междугородных перевозок, не имеющий площадок для стояния, в котором можно перевозить стоящих в проходе пассажиров на короткие расстояния.

-автобус дальнего следования: Автобус, конструкция и оборудование которого приспособлены для перевозки только сидящих пассажиров на большие расстояния с необходимым уровнем комфортабельности.

-специальный автобус: Автобус, со специальным оборудованием, предназначенный в основном для перевозки пассажиров определенных категорий или профессий.

Примечание — К таким автобусам относятся, например, автобус для перевозки инвалидов, катафалк.

-сочлененный автобус: Автобус, состоящий из двух или более жестких шарнирно-соединенных между собой секций так, что обеспечивается перемещение пассажиров из одной секции в другую.

троллейбус: Дорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, приводимое в движение электродвигателем, питание которого обеспечивается по подвесной контактной сети от внешнего источника электрического тока.

-сочлененный троллейбус: Троллейбус, состоящий из двух или более жестких шарнирно-соединенных между собой секций так, что обеспечивается перемещение пассажиров из одной секции в другую.

грузовой автомобиль: автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов.

-грузовой автомобиль общего назначения: Грузовой автомобиль с бортовой платформой, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

-специальный грузовой автомобиль: Грузовой автомобиль, оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием и/или предназначенный для перевозки грузов конкретных категорий. К таким автомобилям относят, например, автокран, автобетоносмеситель, автоцистерну.

-грузопассажирский автомобиль: Автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и грузов.

автомобиль-тягач: Автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены исключительно для буксирования дорожных транспортных средств, за исключением полуприцепа.

седельный тягач: Автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для буксирования полуприцепа.

трактор: Механическое транспортное средство, используемое для реализации напорного или тягового усилия.

-сельскохозяйственный и лесной трактор: Колесное или гусеничное механическое транспортное средство, имеющее не менее двух осей и максимальную скорость не менее 6 км/ч, использующее преимущественно тяговое усилие и предназначенное в основном для буксирования, толкания, транспортирования или приведения в действие рабочего оборудования, применяемое в сельском или лесном хозяйстве; такой трактор может быть приспособлен для перевозки грузов сельскохозяйственного или лесохозяйственного назначения и/или оборудован пассажирскими сиденьями.

Буксируемые транспортные средства

прицеп: Транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и приспособленное для буксирования автомобилем.

-пассажирский прицеп: Прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и багажа.

-грузовой прицеп: Прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов.

-грузовой прицеп общего назначения: Прицеп с бортовой платформой открытого или закрытого типа, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

-специальный прицеп: Прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для выполнения специальных рабочих функций или перевозки грузов определенных категорий.

-караван: Прицеп, предназначенный для использования в дорожных условиях во время стоянок в качестве мобильного жилого помещения.

полуприцеп: Прицеп, конструкция которого предназначена для использования с седельным тягачом, часть полной массы которого передается на седельный тягач через седельно-сцепное устройство.

-пассажирский полуприцеп: Полуприцеп, конструкция которого и оборудование которого предназначены для перевозки людей и багажа.

-грузовой полуприцеп: Полуприцеп, конструкция которого и оборудование которого предназначены для перевозки грузов.

-грузовой полуприцеп общего назначения: Полуприцеп с бортовой платформой закрытого или открытого типа, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

-специальный полуприцеп: Полуприцеп, конструкция и оборудование которого предназначены для выполнения специальных рабочих функций или перевозки грузов определенных категорий.

Комбинированные транспортные средства

автопоезд: Автомобиль, соединенный с одним или несколькими прицепами с помощью сцепного устройства.

-пассажирский автопоезд: Автобус, соединенный с одним или несколькими пассажирскими прицепами с помощью сцепного устройства.

-седельный автопоезд: Седельный тягач, соединенный с полуприцепом.

-сдвоенный автопоезд: Седельный тягач, соединенный с полуприцепом и прицепом.

-смешанный автопоезд: Пассажирский автомобиль, соединенный с грузовым прицепом.

Дата добавления: 2016-06-02; просмотров: 1364;

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством — легковым автомобилем, грузовым автомобилем, трактором, мотоциклом и другими транспортными средствами. Прицеп для легкового автомобиля называют легковой прицеп и автоприцеп. Прицепы предназначены для перевозки различных грузов. По своему назначению прицепы для легковых автомобилей различаются как грузовые, прицепы-дачи, специализированные прицепы для перевозки различной техники. Автоприцепы для перевозки техники имеют широкий спектр применения: прицепы для катеров и лодок, гидроциклов, снегоходов, яхт, катеров, автомобилей и т.д.

Автомобиль-тягач (далее — автомобиль) — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.

Снаряженная масса прицепа — его собственная масса без груза, то есть масса прицепа, включая необходимые запчасти, такие как запасное колесо (если прицеп им комплектуется), исключая перевозимый груз.

Разрешенная максимальная масса прицепа (полная масса) — масса снаряженного транспортного средства с грузом, установленная предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса состава, то есть тех транспортных средств, которые сцеплены между собой и движутся как одно целое, называется сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в этот состав.

Среди всего разнообразия различных максимальных масс принято выделять легкие и тяжелые классы прицепов.

К классу легких прицепов относится категория легковых прицепов, имеющих разрешенную максимальную массу до 750 кг и, поскольку это относительно легкие прицепы, то оснащение их тормозной системой не обязательно.

Тяжелые прицепы — это автоприцепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг. Тяжелые прицепы в обязательном порядке должны быть оснащены тормозной системой. Для транспортировки таких прицепов необходимо наличие водительской категории «Е».

К движению по дорогам в составе с легковым автомобилем допускаются прицепы, прошедшие соответствующие испытания, сертифицированные и имеющие регистрационные знаки.

1.5. Общие положения. Транспортное средство. Виды транспортных средств

Важная информация:

Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.

Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.

Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.

Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».

Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.

При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.

На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.

Наиболее сложным является движение задним ходом (смотри «эксплуатация прицепа»)

При обслуживании прицепа особое внимание следует уделять узлу сцепки. Причиной стука в области ТСУ может быть люфт между узлом сцепки и сцепным шаром. Если нет индикатора износа, то люфт определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

! Хотите узнать больше о прицепах ?

правила, ограничения, штрафы :: Autonews

Покупка прицепа и езда с ним не требуют особых знаний и навыков, но есть целый ряд юридических и практических нюансов, о которых обязательно нужно помнить. Для начала стоит запомнить, что прицепом называется транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в сцепке с механическим транспортным средством, а автомобиль с прицепом называется автопоездом.

Какие бывают прицепы

В общем случае прицепы делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (более 750 кг), причем последние должны быть оснащены тормозной системой. Кузова легковых прицепов могут быть металлическими сварными или сборными, есть модели с деревянным полом и фиксированными либо откидными бортами. Чаще всего прицеп снабжается съемным каркасом и брезентовым тентом. Прицепы к легковым автомобилям могут быть одноосными или двухосными, с передним опорным колесом и без него. Дышло может быть прямым или V-образной формы.

Отдельная категория — прицепы-самосвалы и прицепы для катеров и лодок со специальными ложементами, роликами или полозьями. Такие могут иметь стеклопластиковую крышу и механизмы для облегчения погрузки-разгрузки техники. В верхней ценовой категории есть прицепы-автовозы, прицепы-дачи, а также коммерческая техника разных видов.

Кто имеет право возить прицеп

В большинстве случаев для эксплуатации легкового прицепа достаточно иметь стандартную легковую категорию «B», но есть нюансы: прицеп должен иметь максимальную массу не более 750 килограмм. Также категории «B» достаточно, если разрешенная максимальная масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса состава не превышает 3,5 тонн. То есть однотонный прицеп можно без проблем цеплять к двухтонному внедорожнику.

Фото: Cadillac

Если же максимальная масса автопоезда превышает 3,5 т, либо прицеп тяжелее автомобиля, то водителю потребуются права категории «BE». Проще говоря, не стоит цеплять к малолитражке двухтонный дом на колесах или тяжелую лодку.

Какие нужны документы на прицеп и фаркоп

Прицеп является транспортным средством, поэтому должен быть зарегистрирован в ГИБДД в течение 10 дней после приобретения. Для постановки на учет достаточно паспорта собственника и ПТС на прицеп. Также в ГИБДД могут попросить копию договора купли-продажи и акт приема-передачи. После постановки на учет собственник получает обычное свидетельство о регистрации, которое нужно иметь при себе, и номерной знак.

Фото: Cadillac

Как и в случае с автомобилем, изменения конструкции или цвета прицепа необходимо регистрировать в ГИБДД. А вот страховка на прицеп не нужна — достаточно полиса ОСАГО на автомобиль. Более того, если прицеп принадлежит физлицу, в полис тягача не требуется проставлять отметку «Используется с прицепом», это правило действует только для организаций. Техосмотр для частных прицепов тоже не требуется.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Установка фаркопа на легковой автомобиль предусматривается заводом-изготовителем, поэтому регистрировать изменения в ГИБДД не потребуется. Стоит иметь ввиду, что сам фаркоп должен имеет сертификат соответствия и паспорт, а устанавливаться должен строго по инструкции без вмешательства в конструкцию автомобиля. Предъявлять документы на него в ГИБДД не нужно.

Фото: prisep.ru

С какой скоростью можно ехать с прицепом

Правила для автомобилей с прицепами отличаются только в части максимальной разрешенной скорости. Если в городских условиях скоростной режим для автопоезда не меняется, то вне населенных пунктов ему придется ехать медленнее потока: не более 90 км/ч на автомагистралях и не более 70 км/ч на простых загородных дорогах. Но есть два нюанса.

Фото: smoothsuspension.com.au

Первый касается платных магистралей с ограничением скорости 130 км/ч, на которых автомобиль с прицепом должен ехать те же 90 км/ч по требованию пункта 10.3 ПДД. А вот столичный МКАД с ограничением скорости 100 км/ч является городской дорогой, на которую не распространяется действие пункта 10.3, поэтому там автопоезд может развивать те же 100 км в час.

Вопреки распространенному заблуждению, дорожные камеры, работающие «в спину», отлично распознают номер прицепа и оформляют штраф, если автопоезд едет быстрее положенного. То же касается нарушения разметки и езды по обочине, причем камера может выписать штрафы и тягачу, и прицепу, но эти задвоения без труда можно оспорить.

Классификация транспортных средств по тех. регламенту (L, M, N, O)

Классификация транспортных средств на территории Российской Федерации осуществляется в соответствии с Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Данный регламент предусматривает деление машин по категориям, которые имеют буквенное обозначение: L, M, N, О.

СодержаниеПоказать

L — мототранспортные средства

К данной категории относятся:

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

L1 — двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает < 50 км/ч, и характеризующиеся:

• в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим < 50 куб. см
• в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей < 4 кВт.

 

L2 — трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает  < 50 км/ч, и характеризующиеся:

• в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим < 50 куб. см
• в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей < 4 кВт
• в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей < 4 кВт.

 

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

L3 или классические мотоциклы — двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает > 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает > 50 км/ч.

 

L4 — трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает > 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает > 50 км/ч. По сути, это мотоциклы с коляской.

 

L5 или трициклы — трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает > 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает > 50 км/ч.

 

Квадрициклы

Это четырехколесные транспортные средства, подразделяющиеся в зависимости от объема двигателя и массы на:

L6 — масса таких квадроциклов без нагрузки не превышает <350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает < 50 км/ч, и характеризующиеся:

• в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим < 50 куб. см
• в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей < 4 кВт
• в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей < 4 кВт.

 

L7 — иные квадроциклы, чем описанные в категории L6, т.е. более 50 куб. см. Их масса без нагрузки не превышает <400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает <15 кВт.

 

M — транспортные средства для перевозки пассажиров

Все ТС данной категории имеют не менее четырех колес

Легковые автомобили

M1 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

 

 

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси

M2 или микроавтобусы — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает < 5 т. 

M3 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает > 5 т. По сути это все городские и междугородние автобусы.

 

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

 

N — грузовые автомобили

N1 — небольшие грузовички, имеющие технически допустимую максимальную массу не более < 3,5 т. К данному виду, например, относится всеми известная «Газель».

 

N2 — грузовики, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше > 3,5 т, но не более < 12 т. Сюда можно отнести так называемые «пятитонники», например IVECO.

 

N3 — большие грузовики, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более > 12 т. В качестве примера можно привести большие четырехосные самосвалы.

 

Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

• M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
• N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.

Оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам.

 

O — прицепы (полуприцепы)

Цепляются к транспортным средствам категорий L, M, N

O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т.

O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 т.

В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

Также существует категория G, к ней относятся транспортные средства повышенной проходимости.

Таблица соответствия с категориями на правах

Используя данную таблицу вы сможете сопоставить классификацию используемую в техническом регламенте с водительскими категориями, которые используются в правилах дорожного движения.

Категория тех. регламента	Категория прав
L3-L5	A, A1
M1, M2, N1	B
L6-L7	B1
N2-N3	C
M2-M3	D
O2-O4	E
L1-L2	M

классификация. Категории транспортных средств :: BusinessMan.ru

Классификация транспортных средств – это распределение различных автомобилей на группы, классы и категории. В зависимости от типа конструкции, параметров силовой части, назначения или особенностей, которые имеют те или иные транспортные средства, классификация предусматривает несколько таких категорий.

Классификация по назначению

Транспортные средства различаются по своему назначению. Можно выделить пассажирские и грузовые автомобили, а также ТС специального назначения.

Если с пассажирским и грузовым авто все предельно ясно, то специальный транспорт не предназначен для перевозки людей и грузов. Подобные автомобили транспортируют оборудование, которое на них закреплено. Так, к таким средствам можно отнести пожарные машины, автовышки, автокраны, автолавки и другие авто, комплектующиеся тем или иным оборудованием.

Если пассажирское авто может вместить в себя до 8 человек без водителя, то оно классифицируется как легковое. Если вместимость ТС более 8 человек, тогда такой тип транспортного средства – автобус.

Транспортировщик может служить для общего назначения или для перевозки специальных грузов. Авто общего назначения имеют в своей конструкции кузов с бортами без опрокидывающего устройства. Также они могут быть укомплектованы тентом и дугами для монтажа.

Грузовые автомобили специального назначения имеют в своей конструкции различные технические возможности для перевозки определенных грузов. Например, панелевоз оптимизирован для удобной транспортировки панелей и строительных плит. Самосвал применяют для преимущественно сыпучих грузов. Бензовоз предназначен для светлых нефтепродуктов.

Прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски

Любое ТС может использоваться с дополнительным оборудованием. Это могут быть прицепы, полуприцепы или роспуски.

Прицеп – это один из видов транспортных средств, использующихся без водителя. Движение его осуществляется посредством автомобиля при помощи буксировки.

Полуприцеп представляет собой буксируемое ТС без участия водителя. Часть массы его отдается буксирующему автомобилю.

Прицеп-роспуск предназначен для перевозки длинных грузов. Конструкция предусматривает дышло, длина которого в ходе эксплуатации может меняться.

Транспортное средство, выполняющее буксировку, называют тягачом. Такое авто комплектуется специальным устройством, которое позволяет сцеплять автомобиль и любой из прицепов. По-другому такая конструкция называется седлом, а тягач называют седельным тягачом. Однако седельный тягач находится в отдельной категории транспортных средств.

Индексации и виды

Раньше в СССР каждая модель ТС имела свой индекс. Он обозначал завод, на котором было произведено авто.

В 1966 году приняли так называемую отраслевую нормаль ОН 025270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов». Этот документ не только позволял классифицировать виды транспортных средств. На основании этого положения стали классифицировать также прицепы и другое оборудование.

По этой системе все транспортные средства, классификация которых была описана в этом документе, имели в своем индексе четыре, пять или шесть цифр. По ним можно было определить категории ТС.

Расшифровка цифровых индексов

По второй цифре можно было узнать тип транспортного средства. 1 – легковое ТС, 2 – автобус, 3 – грузовик общего предназначения, 4 – седельный тягач, 5 – самосвал, 6 — цистерна, 7 – фургон, 9 – ТС специального назначения.

Что касалось первой цифры, то она обозначала класс ТС. Например, легковые транспортные средства, классификация которых проводилась по объему двигателя. Грузовые машины делятся на классы по массе. Автобусы различали по длине.

Классификация легковых ТС

По отраслевой нормали легковые колесные транспортные средства классифицировались следующим образом.

• 1 – особо малый класс, объем двигателя составлял до 1,2 л;
• 2 – малый класс, объем от 1,3 до 1,8 л;
• 3 – автомобили среднего класса, объем двигателя от 1,9 до 3,5 л;
• 4 – большой класс с объемом выше 3,5 л;
• 5 – высший класс легковых транспортных средств.

На сегодняшний день отраслевая нормаль уже не обязательна, и многие заводы не придерживаются ее. Однако отечественные производители авто все еще используют эту индексацию.

Иногда можно встретить транспортные средства, классификация которых не подходит под первую цифру в модели. Это значит, что индекс присвоили модели на этапе разработки, а затем в конструкции что-то изменилось, а цифра осталась.

Автомобили иностранного производства и их система классификации

Индексы иномарок, которые ввозили на территорию нашей страны, не входили в перечень транспортных средств по принятой нормали. Поэтому в 1992 году была внедрена Система сертификации по механическим транспортным средствам, а с 1 октября 1998 года действует ее измененный вариант.

Для всех видов средств передвижения, которые попадали в оборот в нашей стране, необходимо было оформлять специальный документ, который назывался «Одобрение типа транспортного средства». Из документа следовало, что каждое ТС должно иметь свою отдельную марку.

Международная классификация ТС на базе рекомендаций ЕЭК ООН

Чтобы упростить порядок прохождения сертификации в РФ используют так называемую Международную систему классификации. В соответствии с ней любое дорожное транспортное средство можно отнести к одной из групп – L, M, N, O. Других обозначений не существует.

Категории транспортных средств по международной системе

В группу L входят любые ТС, количество колес которых менее четырех, а также квадроциклы:

• L1 — это мопед или ТС с двумя колесами, которое может развивать максимальную скорость до 50 км/ч. Если в конструкции транспортного средства имеется ДВС, то объем его не должен превышать 50 см³. Если в качестве силового агрегата используется электрический двигатель, то номинальные показатели мощности должны быть менее 4 кВт;
• L2 – трехколесный мопед, а также любое ТС с тремя колесами, скорость которого не превышает 50 км/ч, а объем двигателя 50 см³;
• L3 – мотоцикл с объемом более 50 см³. Его максимальная скорость выше, чем 50 км/ч;
• L4 – мотоцикл, укомплектованный коляской для перевозки пассажира;
• L5 – трициклы, скорость которых превышает 50 км/ч;
• L6 – это легкий квадрацикл. Масса снаряженного ТС не должна превышать 350 кг; Максимальная скорость не более 50 км/ч;
• L7 – полноценный квадрацикл с массой до 400 кг.

Категория М – это механические транспортные средства с четырьмя колесами для транспортировки пассажиров:

• М1 – это ТС для перевозки пассажиров, которые имеют не более 8 мест;
• M2 – ТС с количеством мест для пассажиров более восьми;
• M3 – ТС с количеством мест более 8 и весом до 5 тонн;
• M4 – транспортное средство с количеством мест более восьми и весом свыше 5 тонн.

К категории N по международной классификации относят грузовые автомобили:

• N1 – грузовики с весом до 3,5 тонн;
• N2 – ТС с массой от 3,5 до 12 тонн;
• N3 – ТС с массой более 12 тонн.

Классификация ТС по Европейской Конвенции

В 1968 году в Австрии была принята Конвенция о дорожном движении. Классификация, которая предусмотрена в этом документе, используется для обозначения различных категорий транспорта.

Виды ТС по Конвенции

Она включает в себя несколько категорий:

• А – это мотоциклы и другая двухколесная моторизованная техника;
• B – автомобили с массой до 3500 кг и количеством мест не более восьми;
• С – все ТС, кроме тех, что относятся к категории D. Масса должна составлять больше 3500 кг;
• D – пассажирский транспорт, имеющий более 8 мест;
• Е — грузовой транспорт, тягачи.

Категория Е позволяет водителям управлять автопоездами, которые состоят из тягача. Также сюда можно включить любые транспортные средства классификации В, С, D. Эти ТС могут работать в составе автопоезда. Эту категорию водителям присваивают вместе с остальными категориями, а ставится она при регистрации машины в свидетельство транспортного средства.

Неофициальная европейская классификация

Кроме официальной классификации, есть еще и неофициальная, которая применяется достаточно широко. Она достаточно популярна среди владельцев ТС. Здесь можно выделить категории в зависимости от конструкции транспортных средств: A, B, C, D, E, F. В основном такую классификацию применяют в обзорах автомобильные журналисты для сравнения и оценки.

Класс А содержит малолитражные ТС невысокой стоимости. F – это самые дорогие, очень мощные и престижные марки авто. В промежутках находятся классы других видов машин. Четких рамок здесь нет. Это множество самых разнообразных легковых авто.

С развитием автоиндустрии постоянно производят новые машины, которые впоследствии занимают свои ниши. С новыми разработками классификация постоянно расширяется. Часто бывает так, что различные модели могут занимать границы нескольких классов, тем самым образуя новый класс.

Яркий пример такого явления – это паркетный внедорожник. Он предназначен для дорог с твердым покрытием.

VIN-коды

По сути это уникальный номер ТС. В таком коде зашифрована вся информация о происхождении, производителе и технических характеристиках той или иной модели. Номера можно найти на многих неразъемных узлах и агрегатах машин. В основном они находятся на кузове, элементах шасси или специальных шильдиках.

Те, кто разработал и внедрил эти номера, ввели наиболее простой и надежный метод, который существенно облегчает процесс классификации автомобилей. Такой номер позволяет хоть немного защитить автомобили от угона.

Сам код – это не беспорядок букв и цифр. Каждый знак несет в себе определенную информацию. Набор шифров не очень большой, каждый код имеет 17 символов. В основном это буквы латинского алфавита и цифры. В этом шифре предусмотрена позиция для специального контрольного числа, которое вычисляется исходя из самого кода.

Процесс вычисления контрольного номера – это достаточно мощное средство защиты от перебитых номеров. Цифры уничтожить не составляет особого труда. А вот сделать такой номер, чтобы он подпадал под контрольное число, – это уже отдельная и достаточно сложная задача.

В заключение хотелось бы добавить, что все уважающие себя автопроизводители используют общие правила для вычисления контрольной цифры. Однако производители из России, Японии и Кореи не придерживаются таких методов защиты. Кстати, по этому коду легко находить оригинальные запчасти к той или иной модели.

Итак, мы выяснили, какие бывают виды транспортных средств, и рассмотрели их подробную классификацию.

etrailer.com

Эксперты по продукту уже доступны! Звоните 800-298-8924 9 мин СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ. ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ ЗВОНКА: 9 МИН. Обслуживание клиентов Отслеживание заказа 9 мин

• Буксировка
• Спорт и отдых
• Прицеп
• Автомобиль
• Дом на колесах и кемпер
• Морской
• Бренды
• Сделок
• Служба поддержки клиентов

• Зацепы

  Прицеп-сцепка Гусиная шея Сцепное устройство для пятого колеса RV Hitch Сцепное устройство передней ствольной коробки Сцепка для квадроциклов

• Элементы буксировки

  Шаровые опоры для прицепа Зацепы для распределения веса Контроллеры тормозов Шарики для прицепа Штифты и зажимы сцепного устройства Заказная проводка автомобиля

• Улучшение

  Резервные камеры Буксировка зеркал Автомобильные радиаторы Улучшение подвески

• Буксирные тяги

  Буксирные балки Тормозные системы буксировочного устройства Проводка фаркопа Аксессуары для буксировочного устройства Буксирные тележки

• Принадлежности для сцепного устройства

  Замки сцепки Крышки сцепки Адаптеры сцепки Выравнивание сцепки Детали для изготовления сцепных устройств

• Велоспорт

  Велосипедные стойки Велосипедные аксессуары Хранение велосипедов Запчасти для велосипедных стоек Корзины Велосипедные замки Складные велосипеды

• Кемпинг

  Дом на колесах и автодом Буксируемый кемпер Задница Палатка Кемпинг

• Внедорожник

  Лебедки Ремни для восстановления Off Road Lights Аксессуары для джипа Аксессуары для ATV-UTV

• Водный спорт

  Каяк Перевозчик Переноска для весла Перевозчик каноэ Держатель доски для серфинга Прицеп для водных видов спорта Стойки для хранения

• Другие мероприятия

  Охота Ловля рыбы Пешие прогулки и походы Активный с детьми Снежный спорт

.

TxDMV.GOV — Прицепы

Промышленные прицепы

Если полная масса изготовленного вами прицепа превышает 4000 фунтов, необходимо указать название. Подайте следующие документы в вашу окружную налоговую инспекцию:

• Доказательства права собственности:
  • Новый прицеп: Сертификат происхождения производителя *, или
  • Подержанный прицеп массой более 4 000 фунтов. вес брутто: свидетельство о праве собственности, или
  • Бывший в употреблении прицеп массой менее 4 000 фунтов.Вес брутто: Купчая + Квитанция о регистрации
• A заполненная форма 130-U,
  форма 130-U
• Применимые сборы

Примечание: Изготовленный прицеп без оформления документов не может быть зарегистрирован как самодельный прицеп.

* Сертификат происхождения производителя (MCO) — это документ, который позволяет вам зарегистрировать и / или присвоить титул новому трейлеру. Это «свидетельство о рождении» вашего трейлера с уникальной идентификационной информацией.Производитель прицепов должен предоставлять дилерам или покупателям MCO для каждого производимого им автомобиля.

Прицепы в сборе

Прицепы новой сборки (в том числе сельскохозяйственные) должны иметь право собственности независимо от веса. Для получения дополнительной информации о необходимых документах и ​​процессе оформления титула посетите страницу Собранные автомобили. Собранные трейлеры с безымянной записью в Техасе или регистрационной квитанцией из другого штата могут по-прежнему оставаться без названия. Если в настоящее время у вас есть запись без названия и вы решите подать заявку на получение титула на собранный трейлер, то требуются документы, указанные ниже.

• Доказательства права собственности:
  • Новый прицеп: завершено Свидетельство о проверке прицепа (Форма VTR-141) VTR-141
  • Подержанный прицеп массой более 4 000 фунтов. вес брутто: свидетельство о праве собственности, или
  • Бывший в употреблении прицеп массой менее 4 000 фунтов. Вес брутто: Купчая + Квитанция о регистрации
• Заполненное Заявление на получение титула и / или регистрации в Техасе (Форма 130-U)
  130-U
• Применимые сборы

Если у собранного прицепа нет идентификационного номера транспортного средства (VIN), заполненного номера для проверки идентификационного номера правоохранительными органами (форма VTR-68A) и уведомления о присвоении или переназначении идентификационного номера (форма VTR-68-N ) потребуется.

Идентификационный номер автомобиля

Прицепы новой сборки должны иметь VIN. Чтобы получить VIN для вашего собранного прицепа, вы должны сначала проверить его у сотрудника правоохранительных органов. Для получения дополнительной информации о том, как получить VIN, обратитесь в местный региональный сервисный центр TxDMV.

Сельскохозяйственные прицепы

Фермер или владелец ранчо, владеющий фермерским прицепом или фермерским полуприцепом, может получить отличительный номерной знак Farm Trailer за 5 долларов США при определенных условиях при условии, что трейлер / полуприцеп только перевозит:

• Продукция сельского хозяйства,
• Животноводство,
• Сельскохозяйственные товары, или
• Участвует в конных мероприятиях или выставках скота.

Требования к оформлению и регистрации сельскохозяйственных прицепов различаются. Для получения информации обо всей необходимой документации и сборах обратитесь в офис налогового инспектора вашего округа.

VTR-52-A Приложение для сельскохозяйственных прицепов / полуприцепов, сельскохозяйственных грузовиков или грузовых автомобилей с регистрационными номерами

Сельскохозяйственные трейлеры 4,000 фунтов. или менее

• Освобождается от требований о праве собственности и регистрации, если используется в основном в качестве сельскохозяйственного транспортного средства.
• Временные квитанции о дополнительном весе, выдаваемые для перевозки сезонной сельскохозяйственной продукции, не влияют на полную массу полуприцепа и его статус при оформлении права собственности.

Сельскохозяйственные прицепы весом более 4 000 фунтов. и не более 34 000 фунтов.

• Освобожден от требований титула.
• Подходит для номерного знака прицепа.
• Можно присвоить титул по желанию собственника путем подачи заявки с уплатой соответствующей платы.

Прицепы более 34 000 фунтов.

• Должен быть назван и зарегистрирован номерными знаками трейлера.
• Не могут претендовать на номерные знаки Farm Trailer.

.

Буксировка — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Буксировка прицепа требует дополнительных знаний и навыков. Все прицепы, включая караваны, влияют на характеристики тягача.

Они влияют на расход топлива, ускорение, тормозную способность, общий контроль и маневренность. Эти эффекты ухудшаются по мере увеличения размера и веса прицепа по сравнению с тягачом.С дополнительной длиной и шириной может быть трудно справиться, поскольку ветер, неровности дороги и проезжающие автомобили оказывают большее влияние, чем на одно только транспортное средство. Это накладывает дополнительные обязанности на водителя.

Информация на этой странице относится к транспортным средствам, полная масса которых не превышает 4,5 тонны (GVM).

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Правила буксировки

• Буксировка более одного прицепа за один раз не разрешена
• Никому не разрешается передвигаться в трейлерах или караванах
• При буксировке и движении по дороге без уличного освещения проезжайте не менее 60 метров позади тяжелых транспортных средств или других транспортных средств, буксирующих прицеп , кроме случаев обгона
• Водители-ученики, а также учащиеся и временные водители мотоциклов не имеют права буксировать.
• Обладатели лицензии на автомобиль P1 могут буксировать небольшие прицепы с разгруженным весом до 250 кг.

Драйвер

Вождение с прицепом требует практики. Помните:

• Учитывать склонность прицепа к «врезанию» на поворотах и ​​поворотах
• Разрешать более длинные дистанции для торможения, обгона и вхождения в транспортный поток
• При движении задним ходом рекомендуется, чтобы кто-то, находящийся вне автомобиля направления
• Избегайте резких смен полосы движения и изменения направления
• Смотрите дальше, чем обычно, чтобы вы могли реагировать на изменения в движении или дорожных условиях
• Всегда плавно и мягко используйте акселератор, тормоза и рулевое управление
• Используйте более низкую передачу при движении под уклон для улучшения управляемости транспортного средства и уменьшения нагрузки на тормоза.
• Притормозите перед въездом в повороты и повороты.
• Прицепы имеют тенденцию дергать заднюю часть автомобиля и могут вызвать раскачивание (извилистость).Если прицеп начинает раскачиваться, тормоза транспортного средства не должны применяться, за исключением крайней меры. Если тормоза прицепа могут работать сами по себе, их следует нажимать осторожно, в противном случае следует поддерживать постоянную скорость или небольшое ускорение, если это возможно, до тех пор, пока ограничители качания
• Позаботьтесь о том, чтобы излишне не задерживать движение.
• Запланируйте больше остановок для отдыха и более короткие дни в пути, поскольку буксировка более утомительна и утомительна, чем обычное вождение.
• Нет никаких ограничений скорости при буксировке прицепа.Тем не менее, указанные ограничения скорости не должны превышаться. Всегда езжайте по дороге, в условиях движения и погодных условий.

Перед каждой поездкой проверяйте:

• Автомобиль и прицеп готовы к эксплуатации.
• Все шины правильно накачаны.
• Подшипники ступиц, подвеска и тормоза прицепа работают исправно.
• Все фонари работают и предохранительные цепи правильно подключены.
• Масло, вода, тормозная жидкость, аккумулятор и другие сервисные проверки автомобиля.

Регулярно во время поездки проверяйте:

• Муфты, все двери, люки, крышки и любой груз или оборудование по-прежнему надежно закреплены.
• Шины по-прежнему накачаны должным образом и не трутся о подвеске или кузове.

Если вы едете в другой штат, узнайте в соответствующем дорожном управлении, существуют ли другие правила.

Тягач

Транспортные средства должны быть приспособлены к прицепу.Производители транспортных средств обычно указывают в руководствах по эксплуатации максимальный вес и другие характеристики прицепов, подходящие для данного транспортного средства. Эти ограничения не должны превышаться.

Регистрация:

• Все автомобили должны соответствовать всем применимым стандартам для регистрации и всегда быть пригодными к эксплуатации.
• Задние номерные знаки и фары не должны закрываться буксирным крюком, когда к нему не подсоединен прицеп.

Тягачи должны быть надлежащим образом оборудованы:

• Буксирные крюки и сцепные устройства подходящего типа и мощности
• Электрические розетки для освещения
• Тормозные разъемы, если прицеп оснащен силовым или электрическим тормозом.

Дополнительно:

• Для тягача могут потребоваться дополнительные зеркала при буксировке большого прицепа
• Для автомобилей с автоматической коробкой передач может потребоваться дополнительный масляный радиатор трансмиссии
• Некоторым автомобилям требуется структурное усиление и / или специальные варианты подвески и трансмиссии, а также устройства распределения нагрузки, позволяющие буксировать более тяжелые прицепы.

Буксирное устройство

Для буксировки необходимо правильно спроектированное и установленное буксирное устройство.Не допускается превышение номинальной грузоподъемности буксирного крюка и сцепного устройства.

На буксирном крюке должна быть четкая и постоянная маркировка:

• Максимальная номинальная грузоподъемность
• Марка и модель транспортного средства, для которого он предназначен, или номер детали производителя.
• Название или торговая марка производителя.

Это обязательно для автомобилей, построенных после 1 января 1992 года. Исключение составляют случаи, когда буксирный крюк является постоянной частью автомобиля.

Буксирные крюки не должны опасно выступать, когда не подсоединен прицеп.

Уравнители нагрузки

Уравнители нагрузки могут использоваться при буксировке больших караванов. Выравниватели нагрузки:

• Помогите автомобилю сохранить нормальную высоту подвески и эффективное рулевое управление.
• Перенесите часть веса с буксирного крюка на переднюю и заднюю подвеску автомобиля.

Поскольку выравниватели нагрузки могут перегрузить буксирное устройство и его компоненты, перед использованием проконсультируйтесь с производителем буксирного крюка.

Прицеп

Прицепы должны быть подходящего размера и типа для предполагаемых задач.Они должны быть построены в соответствии со стандартами регистрации. Если требуется регистрация прицепа, он должен быть оборудован задней номерной табличкой.

Требование буксирного отношения

Загруженная масса прицепа не должна превышать меньшее из следующих значений:

• Номинальная грузоподъемность тягово-сцепного устройства и тягово-сцепного устройства.
• Максимальная буксирная способность автомобиля.
• Максимальная грузоподъемность прицепа.
• Максимальная номинальная грузоподъемность шин.

Если изготовитель транспортного средства не указал максимальную буксируемую массу, максимальная буксируемая масса составляет:

• Полтора раза превышает массу тягача без нагрузки, при условии, что прицеп оборудован тормозами, которые подключены. и в рабочем состоянии, или
• Масса тягача без нагрузки, если прицеп не требует тормозов.

Транспортные средства, полная масса автопоезда изготовителя (GCM) превышает 4,5 тонны, могут буксироваться в соответствии с вышеуказанными требованиями.GCM — это полная масса автомобиля и загруженного прицепа.

Тормозная система

Минимальная тормозная система для прицепа зависит от типа прицепа, его веса и веса транспортного средства:

• 0 — полная масса 750 кг — тормоза не требуются.
• 751 — Нагруженная масса 2000 кг — торможение обоими колесами как минимум на одной оси.
• 2001– Нагруженная масса 4500 кг — торможение на все колеса и система автоматического отрыва от прицепа от транспортного средства.

Тормоза должны приводиться в действие с места водителя.

Сцепное устройство

Все сцепные устройства:

• Должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес полностью загруженного прицепа.
• Должен быть отмечен названием или торговой маркой производителя и номинальной мощностью.
• Должен быть оснащен механизмом принудительной блокировки. Механизм блокировки должен быть разблокирован независимо от угла наклона прицепа к тягачу.

Защитные цепи

• Должны соответствовать австралийским стандартам.
• Прицепы массой менее 2500 кг в загруженном состоянии должны быть оснащены как минимум одной предохранительной цепью.
• Прицепы массой более 2500 кг в загруженном состоянии должны быть оснащены двумя предохранительными цепями.

Для предотвращения удара передней части дышла о землю в случае отсоединения сцепки предохранительные цепи должны быть:

• Как можно более короткими и прикрепленными к тягачу.
• Перекрещено, если установлены две цепи.

Погрузочные прицепы

Важно, чтобы прицепы не были перегружены и чтобы грузы были должным образом закреплены на прицепе или содержались внутри него:

• Груз не должен выступать более чем на 150 мм за ширину прицепа или иметь общую ширину более 2,5 м, в зависимости от того, что меньше
• Грузы, которые выступают за прицеп более чем на 1,2 м, должны иметь красный флаг на конце груза.Этот флажок должен иметь квадрат не менее 300 мм и хорошо виден. Чтобы избежать нависания груза, вам следует приобрести прицеп, вмещающий груз.
• Между закатом и восходом солнца или при недостаточном дневном свете в конце любого выступа должен быть установлен чистый красный свет или по крайней мере два красных отражателя. нагрузка
• Общая длина автопоезда с прицепом, включая груз, не должна превышать 19 м.
• Чтобы уменьшить раскачивание, тяжелые грузы должны быть сосредоточены в направлении центра прицепа
• Грузы должны быть как можно ниже и ближе к центру к оси или осям, примерно 60% общего веса которых находится впереди центра оси или осей.Как правило, около 5-10% от общей массы прицепа с грузом должно поддерживаться транспортным средством через сцепное устройство. Дышло прицепа должно располагаться ровно или слегка «носом вниз».
• Грузы должны быть закрыты, чтобы обеспечить защиту и удерживать все материалы внутри транспортного средства и прицепа. За непокрытый груз взимается штраф.

.Руководство пользователя прицепа

| Блог U-Haul

U-HAUL ДОРОЖНАЯ ПОМОЩЬ
Получите помощь по телефону myuhaul.com
или позвоните по телефону 1-800-528-0355
24 ЧАСА — 7 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ

Загрузите и распечатайте это руководство: English | Français | Español

Предупреждающий символ — Этот предупреждающий знак стоит перед всеми сообщениями по технике безопасности в данной инструкции. Сообщения по технике безопасности предупреждают вас о возможных опасностях и инструктируют, как избежать или снизить риск получения травмы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРОЧИТАЙТЕ и СЛЕДУЙТЕ всем этим инструкциям и сообщениям по технике безопасности перед тем, как использовать прицеп. СМЕРТЬ, РАСЧЕТ ИЛИ ТЯЖЕЛЫЕ ТРАВМЫ – Вы, ваши пассажиры и другие люди на дороге можете стать причиной несоблюдения этих инструкций. Убедитесь, что все водители прочитали и поняли все эти инструкции.

См. Раздел Подключение вашего прицепа для получения инструкций по подключению прицепа. Представитель U-Haul может помочь, если вам потребуется помощь.Или, чтобы посмотреть видео, перейдите по адресу:
youtube.com/uhaulofficialvideos .

Важная информация о буксировке прицепа

ПРЕДОТВРАТИТЕ РАЗБИВАНИЕ путем правильной загрузки прицепа. Загрузите 60% веса груза в переднюю половину кузова прицепа. Более тяжелая загрузка в задней части приведет к тому, что буксирующее транспортное средство и прицеп «комбинация» начнет WHIPPING , что является резким и неконтролируемым раскачиванием.

БОКОВОЕ ДВИЖЕНИЕ (КАЧЕСТВО), КОТОРЫЕ НАЧИНАЕТСЯ при достижении определенной скорости, скорее всего, станет WHIPPING на более высоких скоростях.Если вы заметили раскачивание, начинающееся МЕДЛЕННО ВНИЗ , отпустив педаль газа. Затем остановитесь, чтобы как можно скорее перегрузить прицеп, который тяжелее спереди.

В СЛУЧАЕ РАЗБИРАНИЯ или КАЧЕСТВА НЕ рулить, НЕ применять тормоза, а НИКОГДА не увеличивать скорость . Отпустите педаль газа и удерживайте рулевое колесо в положении прямо.

«Комбинированное нарушение » — это неправильное управление, раскачивание, раскачивание, чрезмерное поворачивание или другое отклонение буксирующего транспортного средства или прицепа от предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, действия рулевого управления, чрезмерная скорость , боковой ветер, проезжающие машины, неровные дороги и т. д.). В СЛУЧАЕ КОМБИНАЦИОННЫХ НАРУШЕНИЙ НЕ управлять или тормозить. Рулевое управление или торможение во время неудобств может привести к потере управления или аварии.

Если КОЛЕСО СЪЕЗЖАЕТ с дороги с твердым покрытием , НЕ резко поворачивает, а НЕ тормозит. Отпустите педаль газа и снизьте скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.

Загрузка комбинации

НИКОГДА не превышайте максимальную полную массу прицепа, указанную внутри прицепа. Никогда. не превышают максимально допустимый общий вес и разрешенный вес груза, указанные в вашем договоре аренды.

НИКОГДА не перегружайте автомобиль . Не превышайте номинальную полную массу транспортного средства (GVWR) и полную номинальную массу на ось (GAWR), которые указаны на этикетке внутри дверного проема водителя.

НИКОГДА не загружайте груз снаружи прицепа и не выдвигайте груз за заднюю часть прицепа. Закрепите весь груз внутри прицепа. Незакрепленный груз может (1) сместиться и вызвать опасный выброс WHIPPING или (2) выброситься и создать опасность на дороге.

НЕ перевозить опасные материалы, коррозионные, взрывчатые или легковоспламеняющиеся вещества.

Снижение скорости при буксировке

ИЗБЕГАЙТЕ АВАРИЙ за счет замедления. Снизьте скорость по сравнению с обычной скоростью без прицепа в аналогичных дорожных условиях. Максимальная рекомендуемая скорость составляет 55 миль в час при буксировке прицепа U-Haul. Не превышайте указанное ограничение скорости.

ПРИВОДИТЕ ЗАЩИТНО — ожидайте остановки, тормозите раньше и никогда не следуйте внимательно.

ПЕРЕД ВЫКЛЮЧЕНИЕМ снизьте скорость и переключите коробку передач на более низкую передачу. НЕ КАТАЙТЕ ТОРМОЗА на пониженных версиях.

ПРИ ПОДЪЕМЕ включите пониженные передачи и планируйте снижение скорости. Оставайтесь на медленной полосе. Включите мигалки, если скорость упадет ниже 45 миль в час. Следите за приборами и съезжайте с проезжей части, если температура становится слишком высокой.

Съезжайте с дороги ПЕРЕД двигатель становится слишком горячим. Если двигатель станет слишком горячим, он отключится сам (заглохнет) и вы можете застрять в пробке или повредить автомобиль.

Снижайте скорость при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах с автомагистралей.

Перед буксировкой и в дороге

Перед буксировкой и в дороге используйте контрольный список в конце этих инструкций.

Убедитесь, что ваш тягач надлежащим образом оборудован и обслуживается. Убедитесь, что все шины накачаны правильно.

ВСЕГДА пристегивайте ремень безопасности. Убедитесь, что детей пристегивают как следует.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить машину , если вы устали, хотите спать или отвлекаетесь.Избегайте вождения ночью.

НИКОГДА НЕ СКАЗЫВАЙТЕ во время вождения. НИКОГДА не отвлекайтесь на использование мобильного телефона во время вождения. Отвлечение внимания от вождения — основная причина аварий. Если вам нужно написать текстовое сообщение или воспользоваться мобильным телефоном, найдите безопасное место для съезда с проезжей части.

НИКОГДА не управляйте автомобилем в состоянии алкогольного опьянения или любого вещества, которое может ухудшить ваше зрение, способность рассуждать или способность управлять автомобилем.

НИКОГДА не позволяйте пассажирам ехать в прицепе.Пассажиры рискуют получить травмы из-за смещения груза, удушья и отсутствия защиты от столкновений.

Запрещается буксировать внедорожник с открытым верхом или с откидным верхом прицеп U-Haul, поскольку в случае аварии такие автомобили обеспечивают меньшую защиту от столкновения и выброса.

Оборудование

Ваш эвакуатор

Для случайной буксировки ваш автомобиль, если он правильно оборудован, может буксировать любой рекомендованный прицеп U-Haul, если загруженный вес прицепа не превышает снаряженную (пустую) массу вашего автомобиля.Ваш автомобиль также может буксировать любой прицеп U-Haul, оборудованный тормозами, при условии, что снаряженная масса вашего буксирующего автомобиля составляет не менее 80% от загруженного веса прицепа с тормозами.

Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям на наклейках или к официальному автомобильному дилеру, чтобы узнать о характеристиках управляемости вашего буксирующего автомобиля.

Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям на наклейках или к авторизованному автомобильному дилеру для получения информации о характеристиках управляемости вашего буксирующего автомобиля.

Изменения, внесенные в буксируемое транспортное средство после его изготовления, могут повлиять на его способность буксировать.Эти изменения могут включать различные шины, изменения подвески и т. Д. Обратитесь к руководству пользователя или у официального автомобильного дилера, чтобы убедиться, что любые изменения в вашем буксирующем автомобиле одобрены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать прицеп, если в вашем тягаче внесены изменения, которые не одобрены.

Избегайте езды на компактном запасном колесе дольше, чем необходимо. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание и состояние двигателя, трансмиссии, рулевого управления, подвески, передних колес и шин вашего буксирующего транспортного средства могут повлиять на способность вашего автомобиля буксировать прицеп.Обратитесь в авторизованный ремонтный центр для осмотра и ремонта вашего автомобиля ПЕРЕД буксировкой .

Чтобы узнать о возможностях буксировки двигателя, трансмиссии и осей вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к авторизованному дилеру.

Требования к буксирному оборудованию

Сцепные устройства
Сцепные устройства должны выдерживать вес прицепа и его груза. Представитель U-Haul может посоветовать вам тип сцепного устройства, необходимого для вашего предполагаемого использования.

Шары сцепного устройства
Размеры шаров сцепного устройства 1-7 / 8 и 2 дюйма приемлемы для сцепного устройства U-Haul. Представитель U-Haul посоветует вам правильный размер шара и номинальную массу вашего прицепа.

Другие системы навески
Устройства распределения веса или контроля раскачивания НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ для буксировки прицепов U-Haul. Для буксировки правильно загруженного прицепа U-Haul эти устройства не требуются. Эти устройства могут отрицательно влиять на управляемость и торможение транспортного средства и могут ограничивать работу механизма сцепного устройства прицепа.

Фонари и зеркала
При буксировке прицепа все фары должны работать. Вашему буксирующему автомобилю могут потребоваться внешние зеркала с обеих сторон. Представитель U-Haul может проинформировать вас о доступных системах, если ваш автомобиль не оборудован надлежащим образом.

Погрузка буксирующего автомобиля

Чтобы узнать, какой вес вам разрешено помещать в буксирующее транспортное средство:

Шаг 1 : Найдите GVWR вашего буксирующего транспортного средства на этикетке внутри двери водителя.

Шаг 2 : Вычтите снаряженную (пустую) массу буксируемого автомобиля из GVWR.Обратитесь к представителю U-Haul за помощью в определении снаряженной массы вашего тягача.

Шаг 3 : Вычтите 250 фунтов из ответа на шаге 2, если у вашего прицепа 2 шины. Вычтите 400 фунтов из ответа на шаге 2, если у вашего прицепа 4 шины.

Ответ на шаге 3 — это вес, который вы можете поместить в буксирующее транспортное средство. Этот вес включает водителя, пассажиров, груз и любое дополнительное оборудование. Если задняя часть вашего буксирующего автомобиля кажется низкой, уменьшите нагрузку на заднее сиденье, багажник или грузовую платформу.Слишком большая нагрузка сзади может повлиять на управляемость.

Давление в шинах

Установите надлежащее давление во всех шинах. Найдите рекомендуемые значения давления COLD на боковине шины, в руководстве пользователя, наклейке на двери вашего автомобиля или на наклейке с прицепом. НЕ давить в шину больше, чем указано на боковине шины. Во время движения давление в шинах повышается. НЕ сбрасывать это дополнительное давление.

Давление воздуха в задних шинах некоторых тягачей может быть увеличено, чтобы выдержать дополнительный вес прицепа.Накачивайте задние шины примерно на 6 фунтов на квадратный дюйм выше нормы, но не превышайте предельное давление, указанное на шине.

Подключение прицепа

Следуйте инструкциям в этом разделе при подсоединении прицепа U-Haul. Представитель U-Haul может помочь вам, если вам потребуется помощь. Или, чтобы посмотреть видео, перейдите на: youtube.com/uhaulofficialvideos.

Опустите соединительную муфту на шаровой шарнир и следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы правильно закрепить соединитель на шаровой опоре.Не позволяйте себе отвлекаться. Прежде чем переходить к следующему этапу, убедитесь, что соединительная муфта правильно закреплена на шаровой опоре.

Муфта

Нажмите на защелку (C) и полностью ослабьте маховик (D), повернув его против часовой стрелки.

Опустите соединительную муфту (B) на шаровой шарнир (A), как показано.

Убедитесь, что шариковый зажим (E) расположен под муфтой (B). Муфта должна полностью закрывать шаровой шарнир (A).

Затяните муфту вручную, нажав на защелку (C), одновременно поворачивая маховик (D) по часовой стрелке. Необходимо не менее 10 полных оборотов маховика.

Когда маховик затянется, слегка переместите тягач вперед или надавите на прицеп назад, чтобы убедиться, что шаровой шарнир правильно сидит внутри сцепного устройства. Еще раз проверьте затяжку маховика .

Проверяйте все соединения на каждой остановке. Убедитесь, что сцепное устройство и шаровой шарнир надежно прикреплены к буксирующему транспортному средству и что сцепное устройство прицепа правильно соединено с шарнирным сцепным устройством.Используйте контрольный список в конце этих инструкций. Если вы подозреваете или обнаруживаете, что что-то не так, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul.

Цепи предохранительные

Назначение предохранительных цепей — удерживать прицеп, подключенный к буксирующему транспортному средству, в том маловероятном случае, если сцепное устройство соскочит с шара или шар оторвется от сцепного устройства. Цепи безопасности прикреплены к дышлу прицепа и оснащены S-образными крюками на своих свободных концах. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать прицеп без страховочных цепей, надежно прикрепленных к тягачу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ тянуть прицеп только за страховочные цепи, за исключением случаев, когда это необходимо для того, чтобы убрать прицеп с проезжей части в безопасное место.

Левая цепь (A) проходит под дышлом прицепа (B) и зацепляется за правую сторону постоянного сцепного устройства (C), рамы или конструкции буксирующего транспортного средства или за кронштейны бампера буксирующего автомобиля. Не прикрепляйте цепи к шару или съемной опоре для шара. Таким же образом правая цепь зацепляется за левую сторону. S-образные крючки (D) могут быть размещены через звено цепи.Пересечение цепей под язычком позволяет минимально провисать при повороте. Контролируйте провисание, зацепляя цепь за себя или скручивая звенья для укорачивания цепи. Убедитесь, что S-образные крюки зафиксированы резиновым фиксатором (D).

Цепи должны провисать, чтобы автомобиль мог делать повороты. Убедитесь, что эти цепи надежно прикреплены к вашему буксирующему автомобилю и не тянутся по проезжей части.

Цепь аварийного торможения

Прицепы с тормозами имеют третью цепь, называемую цепью аварийного торможения (E).Эта цепь автоматически включает тормоза в маловероятном случае отделения прицепа от тягача. Прикрепите эту цепь как можно ближе к центру транспортного средства; к постоянному сцепному устройству, раме или конструкции тягача или к кронштейнам бампера. Поверните цепь, чтобы компенсировать провисание, и зафиксируйте S-образный крюк резиновым фиксатором. Необходим некоторый провис для предотвращения срабатывания аварийного тормоза на поворотах или наклонных проездах.

Осветительные соединения

Убедитесь, что все фары тягача и прицепа работают правильно.Соединительные провода должны иметь слабину, чтобы буксирующий автомобиль мог делать повороты. Не позволяйте проводам волочиться по проезжей части.

Плоское 4-ходовое соединение

Если ваш буксирный автомобиль оснащен 4-полосной плоской системой освещения, подключите фонари прицепа, вставив их в соединительный штекер тягача. Если на вашем буксирующем автомобиле нет 4-полосной системы подключения плоского освещения, ваш представитель U-Haul сможет проинструктировать вас о порядке подключения для вашего автомобиля.

Погрузка вашего прицепа

Несоблюдение этих инструкций по загрузке может привести к раскачиванию или WHIPPING , а также к полной потере управления.

НИКОГДА не отцепляйте прицеп и не ослабляйте сцепное устройство перед погрузкой или разгрузкой.

Фургоны

Загрузите прицеп так, чтобы 60% веса груза приходилось на переднюю половину прицепа. Сделайте это, загрузив сначала самые тяжелые предметы (например, бытовую технику, ящики для инструментов, ящики с книгами и т. Д.) В переднюю часть прицепа, а затем загрузив легкие предметы в верхней и задней части. Центральная линия кузова прицепа отмечена на внутренней стороне прицепа. Плотно и плотно упакуйте все предметы и закрепите веревкой на стяжках прицепа.Это поместит на сцепку необходимый вес (вес язычка). Если прицеп заполнен не полностью, закрепите груз веревкой на креплениях прицепа. Это предотвратит смещение груза или повреждение ваших вещей. Убедитесь, что грузовая дверь закрыта и надежно зафиксирована.

Открытые прицепы

Груз тяжелее в передней части ящика (60% веса груза). При загрузке открытого прицепа следуйте тем же инструкциям, что и при загрузке прицепа-фургона, за исключением НЕ загружайте мелкие товары выше высоты борта кузова прицепа.Закрепите свой груз с помощью анкеров на прицепе или верхней направляющей и рельсовых опор. Не закрепленный должным образом груз может сместиться, быть поврежден или выброшен при нормальных условиях движения.

Погрузка и крепление мотоциклов

Пройдите или прокатитесь на мотоцикле (MC) по рампе и поместите ПЕРЕДНУЮ шину в колодку для колеса или напротив передней стены, если колодка отсутствует. Всегда загружайте MC лицом вперед. Закрепите MC четырьмя стяжными ремнями с кулачковым пряжкой или храповым механизмом, рассчитанными на 1200 фунтов.(Два для MC спереди и два сзади) Прикрепите стяжные ремни с каждой стороны руля или стоек амортизаторов к нижним передним D-образным кольцам, расположенным внутри прицепа. (Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего MC, чтобы узнать о других рекомендуемых точках крепления.) Равномерно затяните ремни, сжимая удары примерно наполовину, чтобы убедиться, что MC надежно закреплен и не может двигаться из стороны в сторону. Прикрепите стяжные ремни с каждой стороны задней рамы MC или колеса к нижним центральным или задним D-образным кольцам, расположенным внутри прицепа. Затяните ремни, чтобы задняя часть MC не двигалась.Убедитесь, что все ремни затянуты, и избегайте контакта с горячими выхлопными трубами. Если груз загружен с помощью MC, также следуйте инструкциям выше для открытого прицепа или фургона.

Защитите свой груз , это закон. Представитель U-Haul может проконсультировать вас о доступных продуктах для защиты ваших товаров.

Вес языка

Это руководство поможет вам убедиться, что прицеп загружен правильно, проверив вес дышла. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять прицеп в следующих случаях.

Шаг 1: С буксирующим автомобилем и прицепом пустыми и прицепом, прикрепленным к буксирующему транспортному средству, измерьте расстояние от земли до верхней части маховика сцепного устройства прицепа.

Шаг 2: Когда прицеп полностью загружен и тягач пустой , измерьте расстояние от земли до верхней части маховика сцепного устройства прицепа.

Шаг 3: Вычтите ответ на шаге 2 из ответа на шаге 1.(Ответ 1 — Ответ 2)

Если ваш ответ на шаге 3 больше или равен 1 дюйму, ваш прицеп имеет достаточную нагрузку на шпунт. Если ваш ответ меньше 1 дюйма, рекомендуется перезагрузить прицеп и поставить больший вес перед прицепом. Ответ менее 1 дюйма может вызвать колебание или WHIPPING .

Сделайте короткий тест-драйв своей комбинации. Если вы чувствуете, что комбинация не работает должным образом, перезагрузите прицеп. Если вы не уверены, что прицеп загружен правильно, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com , позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355 или возьмите свою комбинацию в ближайшее место U-Haul и спросите, правильно ли загружен ваш прицеп.

Не перегружать

Прицепы

U-Haul предназначены для перевозки бытовых товаров. Коммерческие грузы (например, древесина, продукты питания, машины и т. Д.) Тяжелее, чем предметы домашнего обихода. НЕ загружайте прицеп более чем на одну треть, если вы собираетесь перевезти эти предметы. Песок, грязь и гравий еще тяжелее и требуют, чтобы вы НЕ загружали более чем на четыре дюйма над полом трейлера.

Каждый прицеп U-Haul имеет пустую и максимальную полную (полностью загруженную) массу, указанную на внутренней стороне прицепа спереди. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы он превышал этот максимальный общий вес. В вашем договоре аренды может быть указан меньший вес груза РАЗРЕШЕННО в зависимости от вашего конкретного буксирующего транспортного средства, который никогда не превышает этот вес. Если сомневаетесь, проверьте вес на коммерческих или государственных весах. (Выполните поиск в Интернете или на желтых страницах в разделе «Общественные весы».)

Опасные материалы

НЕ перевозить опасные материалы, коррозионные вещества, взрывчатые или легковоспламеняющиеся вещества, такие как бензин или разбавитель для краски.Почти пустой контейнер так же опасен, как и полный. Воспламеняющиеся вещества могут взорваться или загореться в результате самовозгорания при движении автомобиля.

Опорожняйте и проветривайте баки газонокосилок, походных печей и фонарей перед загрузкой.

Пропановые баки должны быть закреплены в вертикальном положении, с отсоединенным топливным шлангом, закрытым клапаном и проверкой на герметичность перед транспортировкой.

НИКОГДА не заправляйте переносной топливный бак. В или на прицепе.Установите резервуары на землю для заполнения, чтобы избежать статического электричества и искр.

Надежно закрывайте и правильно упаковывайте бытовые чистящие средства.

Буксировка

Уменьшить скорость

Снижайте скорость при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах с автомагистралей. Не чувствуйте себя в безопасности, потому что ваш прицеп легко буксирует на высоких скоростях. Дорожная опасность, которой можно избежать на скорости 55 миль в час , может стать неизбежной на более высокой скорости.

При движении на более низкой скорости вероятность потери контроля над любым транспортным средством ниже, чем при движении на более высокой скорости.Чрезмерная скорость — основная причина несчастных случаев.

U-Haul не рекомендует использовать круиз-контроль или повышающую передачу при буксировке прицепа.

Дистанция остановки и следования

Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем одна ваша машина. Это означает, что вам потребуется больше времени, чтобы остановиться.

Расстояние между вами и движущимся впереди автомобилем составляет не менее 4 секунд. Начните отсчет, когда задняя часть автомобиля перед вами проезжает неподвижный объект, например линию или трещину на дороге.Если передняя часть вашего автомобиля достигает объекта до истечения 4 секунд, увеличьте расстояние.

Если вы едете в неблагоприятную погоду, такую ​​как дождь, снег или туман, используйте как минимум 5-секундный перерыв.

Порка

Порка — это сильное и неконтролируемое раскачивание, вызванное загрузкой прицепа, более тяжелого в задней части.

Постоянное раскачивание из стороны в сторону не является нормальным. Если это происходит при определенной скорости, это означает, что WHIPPING , скорее всего, произойдет, если скорость будет увеличена на небольшую величину.Если вы заметили такое поведение, немедленно замедлите движение и поддерживайте скорость как минимум на 10 миль в час ниже той, которая была замечена впервые. Затем остановитесь при первой возможности и перезагрузите прицеп более тяжелым в передней части, чтобы исправить эту проблему. См. Следующий раздел.

Комбинированные нарушения

«Комбинированное возмущение» — это неправильное управление, раскачивание, раскачивание, чрезмерное поворачивание или другое отклонение буксирующего транспортного средства или прицепа от предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, рулевое управление, чрезмерная скорость, поперечный ветер, проезжающие машины, неровные дороги и т. д.).

Если возникает комбинированное нарушение:

Отпустить педаль газа. НИКОГДА не увеличивайте скорость , чтобы попытаться контролировать комбинированные помехи.

НЕ применяйте тормоза.

Удерживайте РУЛЕВОЕ КОЛЕСО прямо. НЕ пытайтесь контролировать помехи от комбинации, поворачивая рулевое колесо.

После прекращения комбинированного возмущения:

Отойдите на безопасное расстояние от проезжей части и остановитесь.Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Проверьте груз в прицепе, чтобы убедиться, что груз не сместился. Убедитесь, что прицеп спереди тяжелее.

Убедитесь, что все шины накачаны должным образом и все гайки затянуты.

Проверьте багажник или задний грузовой отсек тягача, чтобы убедиться, что он не перегружен.

УМЕНЬШИТЕ СКОРОСТЬ до 55 миль в час или МЕНЬШЕ . Комбинированные нарушения чаще всего возникают на более высоких скоростях.

Если комбинированные помехи не исчезнут, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul и попросите его осмотреть или заменить прицеп. Если комбинированное нарушение все еще возникает, что-то не так с вашим тягачом.

Пас

Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем одна буксирная машина, и для ее прохождения потребуется больше времени и расстояния.

Прохождение другого транспортного средства в том же или противоположном направлении может привести к комбинированным помехам.См. Раздел «Комбинированные нарушения», чтобы узнать, что делать в этом случае.

Холмы

ЗАМЕДЛЕНИЕ ПЕРЕД спуском вниз. Включите более низкую передачу и отпустите педаль газа, это позволит двигателю помочь вам контролировать скорость. Комбинированные нарушения возникают чаще при спусках и на более высоких скоростях.

НЕ ездить на педали тормоза при спуске. Продолжительное использование тормозов приводит к перегреву и возможной потере торможения.Когда вам нужно снизить скорость, нажмите педаль тормоза и снизьте скорость ниже предполагаемой. Затем полностью отпустите педаль тормоза. При необходимости повторите.

Включите более низкую передачу, чтобы буксируемое транспортное средство не дергалось из-за буксировки двигателя при движении в гору. Это позволит сократить расход топлива и снизить перегрев двигателя.

При движении по длинным или крутым склонам переключитесь на более низкую передачу и ожидайте, что ваш автомобиль может значительно замедлиться. Оставайтесь в полосе, предназначенной для более медленного движения.Включите мигалки, если скорость опускается ниже 45 миль в час и другие транспортные средства движутся быстрее вас. Следите за манометрами и, если температура поднимается, выключите кондиционер и замедлите движение, пока температура не стабилизируется значительно ниже «горячей». Это может быть на скорости 45 миль в час или меньше. Если температура становится слишком высокой, отойдите в безопасное место и остановитесь. После остановки не выключайте двигатель, переключитесь на парковку / нейтраль и дайте ему остыть на холостом ходу; или для более быстрого охлаждения немного увеличьте обороты двигателя.

Обочины дороги

Если колесо вылетает из проезжей части с твердым покрытием:

НЕ резко поворачивать рулевое колесо.

НЕ применяйте тормоза.

Отпустить педаль газа и снизить скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.

Иногда прицеп шире буксира. Учитывайте это, двигаясь по центру полосы движения.

Острые углы

Избегайте слишком крутых поворотов на поворотах, на заправках или стоянках. Поскольку комбинация длиннее, прицеп будет следовать за поворотом и может ударить автомобиль или объект сбоку.Проедьте немного мимо угла перед поворотом или поверните шире, чем на автомобиле, чтобы избежать этого. Или просто планируйте заранее и избегайте крутых поворотов, где можете.

Резервное копирование

Держите руку внизу рулевого колеса. Чтобы переместить прицеп влево, переместите руку влево. Чтобы переместить прицеп вправо, переместите руку вправо. Если ваша комбинация начинает складываться или не движется туда, куда вы хотите, СТОП . Потянитесь вперед, чтобы выпрямиться, затем начните снова.

Получите помощь, чтобы наблюдать, как вы поддерживаете.Если вы не можете получить помощь, выйдите из автомобиля и убедитесь, что на пути нет людей или препятствий.

Поломки

Немедленно припаркуйте комбинацию в безопасном месте, полностью в стороне от проезжей части. Включите аварийные мигалки. Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Если вам необходимо продолжить движение по проезжей части, чтобы добраться до безопасного места в стороне от дороги, включите аварийные мигалки и действуйте осторожно.

При необходимости двигайтесь на спущенной шине, чтобы добраться до безопасного места вдали от проезжей части.Езжай медленее.

Если механическая проблема прицепа незначительна и комбинация может безопасно управляться, перейдите к ближайшему пункту U-Haul, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355 .

Если механическая проблема серьезная, или если прицеп не работает или не может безопасно двигаться, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355 . Будьте готовы сообщить свое точное местоположение и номер телефона для обратного звонка.Имейте с собой договор, когда звоните. Представитель U-Haul свяжется с вами и сделает все необходимое.

Несчастные случаи

В случае аварии вывести всех из машины и полностью покинуть проезжую часть. Если кто-то ранен, вызовите скорую помощь. Как можно скорее сообщите в полицию, а затем сообщите о происшествии по телефону myuhaul.com или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355 .

Контрольный список для буксировки

(использовать на каждой остановке)

Перед буксировкой

• Сцепное устройство и шаровой шарнир затянуты.
• Маховик муфты затянут.
• Цепи безопасности прикреплены правильно и надежно.
• Все фары подключены и работают.
• Проверьте правильность давления во всех шинах.
• Загрузить прицеп тяжелее спереди.
• Зафиксируйте груз.

Перед поездкой

• Пристегните ремни безопасности.
• Отрегулировать зеркала.

В пути

• Уменьшите скорость до 55 миль / ч или ниже.
• Часто останавливайтесь для отдыха.
• Проверяйте соединения вашего автомобиля и прицепа на каждой остановке.
• Предвидеть остановки, тормозить раньше.

Помните — сбои вызваны

Ошибка драйвера или невнимательность.

Чрезмерная скорость.

Неспособность загрузить более тяжелый прицеп спереди.

Всегда нужно

Грузовой прицеп тяжелее спереди.

Уменьшите обычную скорость движения.

Пристегните ремень безопасности.

.