Posted in: Разное

Порше фото всех моделей: Обзор всех моделей Porsche – Porsche Россия

Содержание

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Porsche. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Porsche.

Фото Porsche 911 carrera

Фото Porsche 911 carrera 4

Фото Porsche 911 carrera 4 Кабриолет

Фото Porsche 911 carrera 4s

Фото Porsche 911 carrera 4s Кабриолет

Фото Porsche 911 carrera rs

Фото Porsche 911 carrera s

Фото Porsche 911 carrera s Кабриолет

Фото Porsche 911 carrera Кабриолет

Фото Porsche 911 gt3 rs

Фото Porsche 911 sport classic

Фото Porsche 911 targa

Фото Porsche 911 targa 4

Фото Porsche 911 targa 4s

Фото Porsche 911 turbo

Фото Porsche 911 turbo s

Фото Porsche 911 turbo s Кабриолет

Фото Porsche 911 turbo Кабриолет

Фото Porsche 944 turbo

Фото Porsche 968 turbo s

Фото Porsche Boxster s

Фото Porsche Carrera gt

Фото Porsche Cayenne diesel

Фото Porsche Cayenne gts

Фото Porsche Cayenne s

Фото Porsche Cayenne S diesel

Фото Porsche Cayenne s hybrid

Фото Porsche Cayenne s transsyberia

Фото Porsche Cayenne turbo

Фото Porsche Cayenne turbo s

Фото Porsche Cayman s

Фото Porsche Panamera 4s

Фото Porsche Panamera diesel

Фото Porsche Panamera gts

Фото Porsche Panamera s

Фото Porsche Panamera s hybrid

Фото Porsche Panamera turbo

Фото Porsche Panamera turbo s

Porsche выводит на рынок новые модели Panamera мощностью до 700 л.

с.

У нового Panamera Turbo S E-Hybrid четырехлитровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом (битурбо) мощностью 420 кВт/571 л.с. скомбинирован с электродвигателем мощностью 100 кВт/136 л.с. Таким образом он является самым мощным представителем об-новленного модельного ряда Panamera. Благодаря новой высоковольтной батарее емкостью 17,9 кВтч и оптимизированным режимам движения запас хода на электротяге вырос на 30 процентов. Это касается и другой гибридной моде-ли – нового Panamera 4 E-Hybrid, в котором электродвигатель, как и прежде, работает в паре с 2,9-литровым бензиновым двигателем V6 битурбо мощно-стью 243 кВт/330 л.с., что обеспечивает суммарную мощность привода 340 кВт/462 л.с. И еще одна новая модель в портфолио Porsche – новый Panamera 4S мощностью 324 кВт/440 л.с. Как и прочие модели Panamera, он тоже преобразился благодаря оптимизациям в области дизайна, ходовой части и оснащения.

Три гибридные модели с расширенными возможностями движения на электротяге

Вместе с представленным совсем недавно новым Panamera 4S E-Hybrid с суммарной мощностью системы привода 412 кВт (560 л. с.) компания Porsche теперь впервые предлагает сразу три плагин-гибридные модели Panamera, и каждая из них предлагается в трех вариантах кузова – спортивный седан, Exe-cutive (удлиненная версия) и Sport Turismo. Таким образом стратегия E-Performance находит все более широкое применение.

Главным элементом гибридной архитектуры привода является электродвигатель, интегрированный в восьмиступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями PDK. Его мощность и крутящий момент остались неизменными – 100 кВт (136 л.с.) и 400 Нм. В комбинации с соответствующим двигателем внутреннего сгорания это позволяет достичь высочайшего уровня динамики. Так, новый Panamera Turbo S E-Hybrid с серийным пакетом Sport Chrono и четырехлитровым двигателем V8 битурбо, который вместо прежних 550 л.с. теперь развивает 571 л.с., разгоняется с места до 100 км/ч за 3,2 секунды – на 0,2 секунды быстрее, чем предшествующая модель. Максимальная скорость возросла на 5 км/ч и составляет 315 км/ч.

Panamera 4 E-Hybrid разгоняется с места до 100 км/ч за 4,4 секунды (-0,2 с) и имеет максимальную скорость 280 км/ч (+2 км/ч).

 Брутто-емкость высоковольтной батареи за счет оптимизированных аккумуляторных элементов увеличена с 14,1 до 17,9 кВтч. Кроме того, для более эффективного использования энергии дополнительно адаптированы режимы движения. Запас хода при движении на электротяге, то есть с нулевым выбросом вредных веществ, по тестовому циклу WLTP EAER City у нового Panamera Tur-bo S E-Hybrid составляет до 50 км (NEDC: до 59 км), у Panamera 4 E-Hybrid – до 56 км (NEDC: до 64 км). 

Подключаемые гибриды Porsche обычно заряжаются дома – либо от обычной бытовой розетки, либо от сильноточной розетки. Входящее в базовую комплектацию устройство Porsche Mobile Charger позволяет в зависимости от модели использовать зарядную мощность до 7,2 кВт. Кроме того, возможна зарядка на общедоступных станциях с использованием кабеля Mode 3.

Отточенный дизайн и еще более полная сетевая интеграция

Новый Panamera 4S, который, как и его предшественник, оснащен 2,9-литровым двигателем V6 битурбо мощностью 324 кВт/440 л. с., выполняет стандартный разгон с места до 100 км/ч в комплектации с пакетом Sport Chrono за 4,1 секунды (-0,1 с) и развивает максимальную скорость 295 км/ч (+6 км/ч). Изменения в рамках обновления выгодно сказались на внешнем виде: уже с завода автомобиль оснащается предлагавшимся ранее в качестве опции передним бампером SportDesign с эффектными решетками воздухозаборников, большими боковыми воздухозаборниками и узкими полосками передних фонарей.

Panamera Turbo S E-Hybrid получил абсолютно новый передний бампер, который отличается характерными для Turbo сдвоенными передними фонарями C-образной формы и еще более крупными боковыми воздухозаборниками. Светодиодная полоса в задней части кузова имеет измененный контур и теперь выглядит более однородной и цельной. Она элегантным штрихом пересекает крышку багажника и плавно соединяет оба задних фонаря. В качестве опции предлагаются затемненные задние фонари эксклюзивного дизайна с динамической функцией приветственного света/задержки выключения освещения, три новых варианта дизайна колесных дисков размером 20 и 21 дюйм, а также два новых цвета кузова (Cherry Metallic и Truffle Brown Metallic).

 

Коммуникационная система Porsche Communication Management (PCM) включает в себя дополнительные цифровые функции и сервисы, например, оптимизированную онлайн-систему голосового управления Voice Pilot, сервис Risk Radar, который предоставляет информацию о действующих дорожных знаках и предупреждает об опасных ситуациях на дороге, беспроводную версию Apple® CarPlay и многие другие сервисы Connect. 

Расширенный диапазон между динамикой и комфортом 
Ходовая часть и системы регулирования для всех новых моделей Panamera были дополнительно оптимизированы и ориентированы на повышенную спортивность и комфорт. В частности, для достижения более точных ходовых качеств и повышенной поперечной динамики используется рулевое управление нового поколения и новые шины. Топ-модель Panamera Turbo S E-Hybrid уже в базовой комплектации оснащается всеми доступными системами регулирования ходовой части – например, электрической системой подавления кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), включая систему распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), системой управления задними колесами, включая усилитель рулевого управления Plus, а также керамическими композитными тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

 

Info

Новые модели Porsche Panamera можно заказать уже прямо сейчас, в дилерские центры они поступят в начале декабря. В Германии цены на Panamera 4 E-Hybrid начинаются от 110 369 евро, на Panamera 4S – от 115 241 евро и на Panamera Turbo S E-Hybrid – от 185 537 евро (во всех случаях включая НДС и специфическое для данного рынка оснащение). 

Дополнительная информация, а также фото- и видеоматериалы предлагаются в Porsche Newsroom: https://newsroom.porsche.com/ru.html 

Данные расхода топлива и выбросов CO2 были рассчитаны по новому циклу WLTP. Пока что обязательными к публикации являются данные, перерассчитанные по циклу NEDC. Эти данные не идентичны данным, полученным в результате прямого расчета по методу NEDC. 

Более подробная информация об официальных данных расхода топлива и удельных выбросах CO₂ новых автомобилей содержится в «Директиве о расходе топлива, выбросах CO₂ и потреб-лении электроэнергии новых легковых автомобилей», которая бесплатно предлагается во всех точках продаж и в DAT.

Новая мультимедийная система Porsche Rear Seat Entertainment для Cayenne, Macan и Panamera

Штуттгарт. Компания Porsche предлагает для моделей Cayenne, Macan и Panamera различные новые виды дополнительного оборудования: современная мультимедийная система для пассажиров, сидящих сзади для всех четырехдверных спортивных автомобилей, спортивная выпускная система для Macan S Diesel и диски Sport Classic с расширителями колесных арок для
Cayenne. Кроме того, теперь в базовую комплектацию моделей Panamera S, Panamera 4S и Panamera GTS входит коммуникационный центр Porsche Communication Management (PCM).

Впервые мультимедийная система Porsche для задней части салона была использована в роскошно оснащенном Panamera Turbo S Exclusive Series, производство которого ограничено 100 экземплярами.  Теперь эта система, которая входит в базовую комплектацию данной модели, предлагается в качестве опции для всех Panamera, а также для всех моделей Cayenne и Macan.  Основными компонентами новой современной системы являются укрепленные на спинках передних сидений два цветных сенсорных дисплея с диагональю 10,1 дюйма и разрешением 1280 x 800 пикселей.

          

Оснащение системы производит большое впечатление: в каждый дисплей интегрировано по одному DVD-плееру, два разъема USB, слот для SD-карт и разъем HDMI, что позволяет, например, подключать внешнюю игровую приставку.  Кроме того, в каждом дисплее имеется по одной камере, которые могут использоваться для видеотелефонной связи.  Система поддерживает разнообразные аудио- и видеоформаты.  Функция WiFi Crosslink Streaming допускает совместное использование видеоконтента на обоих дисплеях благодаря прямой радиосвязи по WLAN.  Воспроизведение звука осуществляется через серийные беспроводные наушники, подключенные по Bluetooth.  Мультимедийная система Porsche для задней части салона предлагается также в исполнении Plus и имеет внутренний флэш-накопитель емкостью 32 гигабайт для хранения мультимедийных файлов.

Интернет-браузер позволяет пользоваться Интернетом во время поездки.  Специальное приложение служит для того, чтобы в пути отправлять и принимать сообщения по электронной почте.  В онлайн-магазине предлагаются различные приложения – например, игры или приложения для видеотелефонной связи.  Соединение с Интернетом возможно через опциональную беспроводную точку доступа или через смартфон или планшет клиента, который выступает в роли точки доступа WLAN.  Кроме того, смартфоны или планшеты при наличии соответствующего приложения могут использоваться для дистанционного управления мультимедийной системой Porsche Rear Seat Entertainment.  

Новая опциональная спортивная выпускная система для Macan S Diesel благодаря измененному глушителю обладает мощным звуком и добавляет эмоциональности процессу управления автомобилем. Она предлагается на выбор с патрубками черного или серебристого цвета.  Включение спортивной выпускной системы производится отдельной кнопкой на центральной консоли.

Новые легкосплавные диски Sport Classic с пятью спицами и расширителями колесных арок расставляют эффектные акценты во внешнем виде Cayenne. Диски предлагаются размером 10 J x 21 ET 50 (спереди и сзади) с шинами 295/35 ZR 21.  С конца мая (календарная неделя 22/2015) предлагаются следующие исполнения: с окраской в цвет GT Silver Metallic, платиновый цвет (silk gloss) и блестящий черный цвет, с начала ноября (календарная неделя 45/2015) будет доступен вариант с окраской в цвет кузова.

GO

Примечание: фото- и видеоматериал о новых опциях находится в распоряжении аккредитованных журналистов в банке данных для прессы Porsche в интернете по адресу https://presse.porsche.de

Модельный ряд Porsche Cayenne: расход топлива в среднем 11,5–6,6 л/100 км; выбросы CO2 267–173 г/км; класс эффективности: F–B
Модельный ряд Porsche Macan: расход топлива в среднем 9,2–6,1 л/100 км; выбросы CO2 216–159 г/км; класс эффективности: E–B
Модельный ряд Porsche Panamera: расход топлива в среднем 10,5–6,4 л/100 км; выбросы CO2 245–169 г/км; класс эффективности: F–B

Новые модели Porsche Panamera Executive

Уже первое поколение Porsche Panamera предлагалось в длиннобазной версии Executive. Аналогично своему предшественнику новый Porsche Panamera Executive имеет удлиненную на 150 миллиметров до 3100 миллиметров колесную базу. Таким образом, габаритная длина четырехдверного автомобиля увеличилась с 5049 миллиметров до 5199 миллиметров. За счет этого в задней части салона создается еще более эксклюзивная лаундж-атмосфера с увеличенным на 110 миллиметров пространством в ногах и расширенным на 40 миллиметров диапазоном регулировки угла наклона спинки.

Дизайн удлиненного Panamera такой же эксклюзивный и мощный, как у его более короткой версии. Что и неудивительно, поскольку оба варианта кузова разрабатывались одновременно под руководством главного дизайнера экстерьера компании Porsche Петера Варга. Поэтому Panamera Executive – не просто удлиненная модель, а гармонично спроектированная вторая версия кузова. Удлинение размеров концентрируется на задних дверях и соответственно модифицированном очертании крыши. Особенно выразительно и элегантно смотрится вытянутая в длину боковая линия окон. Благодаря дверям, удлиненным аналогично колесной базе на 150 миллиметров, задние пассажиры получают еще более удобный дверной проем для посадки в салон и высадки из него. Вдобавок к этому можно было увеличить диапазон регулировки задних сидений для максимального комфорта.

Расширенное и индивидуализированное оснащение для всех моделей Executive

Четыре модели Executive – Panamera 4, Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4S и Panamera Turbo – кроме удлиненной колесной базы отличаются от других версий модельного ряда расширенным и индивидуализированным серийным оснащением. Внешне модели Executive можно узнать по небольшим, но броским изменениям: сбоку это глянцевые серебристые планки в дверных порогах и выдержанные в том же стиле накладки отверстий для выпуска воздуха в передних крыльях, которые имеются исключительно на моделях Executive. В передней части кузова такие же глянцевые серебристые накладки украшают воздухозаборники. Поставляемые в Китай и США Porsche Panamera Executive, кроме того, имеют серебристую надпись «Executive» в зоне задних дверных стоек.

Все Panamera нового поколения с удлиненной колесной базой серийно оснащаются прозрачной панорамной крышей; при длине 1780 миллиметров и ширине до 1200 миллиметров это самая большая стеклянная панорамная крыша, которую Porsche когда-либо интегрировал в свой автомобиль. Передняя часть крыши может подниматься и полностью открываться. Две внутренние шторки позволяют затемнить прозрачную крышу.

Кроме панорамной крыши все четыре модели Executive имеют адаптивную пневмоподвеску с трехкамерной технологией, включая систему регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Помимо этого в расширенную базовую комплектацию входят комфортные сиденья с многопозиционной электрорегулировкой и с комфортными подголовниками для задних пассажиров, обогрев передних и задних сидений, а также солнцезащитная шторка позади подголовников задних сидений. В качестве опции все четыре сиденья могут оснащаться функцией массажа. Десять пневмоподушек в спинке сиденья при нажатии кнопки массируют мускулатуру спины; можно настроить пять программ массажа с пятью ступенями интенсивности для каждой.

Panamera 4S Executive и Panamera Turbo Executive имеют еще более богатое серийное оснащение. Они выходят с завода дополнительно укомплектованные новой разработанной для Panamera системой управления задними колесами, усилителем рулевого управления Plus, системой помощи при парковке, включая камеру заднего вида, и автоматическими доводчиками дверей. Как топ-модель модельного ряда Panamera Turbo Executive кроме этого получает еще четырехзонный климат-контроль, светодиодные фары, включая систему динамического освещения Porsche Dynamic Light System (PDLS) вместе с динамическим корректором фар и системой динамического поворотного света, а также комфортную подсветку.

Специально для моделей Executive была разработана большая центральная консоль с дополнительным местом для смартфона и индуктивным антенным соединением; центральную консоль можно заказать в качестве опции. В этом случае в зависимости от рынка по желанию можно выбрать еще два откидных столика, которые, когда они не нужны, компактно убираются в центральную консоль – как в самолете.

Несмотря на удлиненную колесную базу и обусловленную этим дополнительную массу примерно в 85 килограммов, модели Executive за исключением незначительных различий обладают такими же динамическими качествами и экономичностью, как и Panamera со стандартной колесной базой.

Обзор динамических показателей моделей Executive (максимальная скорость и разгон 0-100 км/ч без пакета Sport Chrono / с пакетом Sport Chrono, включая Launch Control; показатели расхода топлива: новый европейский ездовой цикл NEDC, в смешанном цикле):

Panamera 4 Executive: 262 км/ч; 0-100 км/ч за 5,6 с / 5,4 с; 7,8 л/100 км.

Panamera 4 E-Hybrid Executive: 278 км/ч; 0-100 км/ч за 4,7 с; 2,5 л/100 км,

потребление электроэнергии 15,9 кВтч/100 км.

Panamera 4S Executive: 289 км/ч; 0-100 км/ч за 4,5 с / 4,3 с; 8,2 л/100 км.

Panamera Turbo Executive: 306 км/ч; 0-100 км/ч за 3,9 с / 3,7 с; 9,4 л/100 км.

Мультимедийная система для задних пассажиров Porsche Rear Seat Entertainment с планшетами класса High End

Примечательным моментом в задней части салона всех Panamera является новая мультимедийная система Porsche Rear Seat Entertainment (RSE). Особенно она актуальна для моделей Executive, которые эксплуатируются в случае езды с водителем. Задняя часть салона превращается в комфортабельное и высокотехнологичное рабочее место, так как мультимедийная система обеспечивает первоклассные коммуникационные возможности. А в длительных семейных поездках многофункциональные возможности опциональной системы помогут не заскучать юным пассажирам.

Центральная техническая и визуальная составляющая системы Porsche Rear Seat Entertainment – два 10,1-дюймовых сенсорных дисплея. Антибликовые экраны с высоким разрешением (1920 × 1200 пикселей) защелкиваются на спинках передних сидений и могут использоваться также вне автомобиля. Дисплеи мультимедийной системы представляют собой два полноценных высококачественных планшета с прочным корпусом. По своему дизайну они гармонично вписываются в интерьер Panamera.

Panamera Rear Seat Entertainment использует операционную систему Android. Внутреннюю флэш-память 32 ГБ можно расширить посредством карты Micro-SD. Сенсорные дисплеи кроме того оснащены камерой для видео-телефонии и онлайн-чата. Звук выдается через встроенные в сенсорные дисплеи динамики, автомобильную аудиосистему или Bluetooth-наушники Porsche.

Спектр используемых цифровых источников очень широк: возможно воспроизведение медиаконтента с PCM через SD-карту, Jukebox, CD-/DVD-проигрыватель и USB-накопитель. Кроме того, пассажиры задних сидений имеют доступ к радиоприемнику и опциональному TВ-тюнеру. Можно выводить на экран также информацию по автомобилю и текущий маршрут движения с соответствующей дополнительной информацией. Через мультимедийную систему Porsche Rear Seat Entertainment возможно даже введение пункта назначения для навигационной системы Porsche Communication Management (PCM). Поскольку задние пассажиры имеют доступ ко всему предлагающемуся ассортименту Google® Play Store, объем функций Porsche Rear Seat Entertainment практически безграничен.

Управление мультимедийной системой Porsche Rear Seat Entertainment осуществляется через сенсорные дисплеи или – альтернативно – через PCM с передних сидений. В обычном случае задние пассажиры пользуются системой со своих сенсорных дисплеев. Управление – типично для Porsche интуитивно понятное. Расположенная в центре внизу и в середине экрана кнопка «Home» одним прикосновением выводит из любого подменю обратно в главное меню. Через расположенную слева на дисплее вертикальную панель инструментов открываются меню MEDIA, SOUND, NAV, APPS, CAR и SETTINGS. Благодаря свободно конфигурируемым «плиткам» можно индивидуально настроить набор выводимой информации. Так, например, через разные «плитки» можно вывести на экране медиаплейер, индикацию круглых приборов (например, частота вращения, скорость и компас), Интернет и карты навигационной системы.

Пакет SportDesign для всех Panamera

Как и для всех представленных ранее Panamera второго поколения, Porsche для своих новых моделей Executive предлагает эксклюзивный пакет SportDesign. Данный пакет включает в себя окрашенный в цвет кузова передний бампер SportDesign в оригинальном дизайне с черными воздухозаборниками и аэродинамическими вставками (C-Blades), облицовку порогов SportDesign и нижнюю часть заднего бампера SportDesign в цвете кузова с диффузором черного цвета. Черные элементы можно заказать в глянцевом или в матовом исполнении. Держатель для переднего номерного знака тоже окрашен в цвет кузова. Облицовка порогов SportDesign предлагается также и отдельно.

Все новые модели Porsche до 2021 года

Эти новые модели Порше выпустит через несколько лет

Какие новинки в ближайшие годы выпустит Porsche? До 2021 года планируется множество обновлений. «Под нож» дизайнеров попала практически вся линейка немецкого автопроизводителя – от спортивных купе до различных версий кроссоверов и фастбэков Panamera.

Познакомимся с планами Порше поближе, разузнаем, какие новинки готовит автопроизводитель и какие конкретные обновления ожидать в ближайшие три года.

 

Porsche 911 GT2 RS

Цена: от 285.220 евро

Запуск: в начале 2018 года

Среди запланированных обновлений будет показана самая мощная модель, Porsche 911 GT2 RS, начальной стоимостью от 285. 220 евро. Запуск стартует в начале 2018 года. Мощность реинкарнированной модели составляет 700 л. с. Это самая мощная серийная версия 911-й модели из когда-либо существовавших.

Визуальными отличительными особенностями спорткупе можно считать увеличенные воздухозаборники – в переднем бампере они стали в два раза больше по сравнению с моделью GT3 RS. Дополнительные отверстия в крышке багажника, упрочненные карбоном по кайме, свидетельствуют о повышенных требованиях к охлаждающему воздуху для модели GT2 RS. «Жабры» в крыльях помещены в колесные арки, точно так же, как у модели GT3 RS. Однако в отличие от третьей модели они обрамлены карбоновыми вставками.

 

Двигатель нового GT2 RS поднимает планку мощности до невиданных высот. За основу инженеры взяли 3,8-литровый оппозитный мотор модели 911 Turbo S (580 л. с.), перенастроили его, оснастили более продуктивной системой турбонаддува, тем самым вплотную дойдя до 700 л. с. и 750 Нм максимального крутящего момента. Для уменьшения нагрузки дополнительно реализован пакет Weissach Package, он сбрасывает с GT2 RS 30 килограммов, увеличивая продуктивность и уменьшая нагрузку на мотор.

 

Porsche 718 Boxster GTS

Цена: от 78.160 евро

Запуск: в начале 2018 года

Следующая новинка, которой порадует нас Porsche, – модель 718 Boxster GTS. Производитель акцентирует внимание на стартовой стоимости 718 Boxter GTS – минимальная цена обозначена 78 тыс. евро. Запустить в серию модель планируется в начале 2018 года.

 

По-прежнему на модель 718 Boxster GTS Porsche устанавливает 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель. Но в отличие от версии Boxster S, с 350 л. с., GTS получит прибавку в размере 15 сил, итого 365 л. с. и 430 Нм крутящего момента.

 

Основные визуальные изменения уже известны: затонированные передние фары, слегка переработанный передний бампер, а также затемненные задние фонари. Черные шильдики и выхлопные трубы угольного цвета. Новая топ-модель уже доступна для заказа.

 

Porsche 718 Cayman GTS

Цена: от 76.137 евро

Запуск: в начале 2018 года

Ближайший брат-близнец следующей модели – Boxster GTS с идентичными техническими характеристиками. Топовая модель Cayman также получила 365 л. с. и 430 Нм крутящего момента.

Интерьер GTS традиционно обшит алькантарой: рулевое колесо, центральная консоль и подлокотник. В модели присутствует Sport Chrono пакет, разработанный для спортивного опыта использования купе. В стандартной комплектации предлагается ручная коробка передач с шестью скоростями, за дополнительную плату можно заказать PDK-версию трансмиссии.

 

Porsche Cayenne III

Цена: от 74.828 евро

Запуск: в начале 2018 года

Третье поколение Cayenne визуально отличается от своего прародителя не очень сильно, но с технологической точки зрения это абсолютно другой автомобиль. При проектировании кроссовера Порше активно использовал опыт создания 911 модели.

 

Внешние изменения можно перечислить по пальцам одной руки: воздухозаборники стали больше, чуть изменились передний и задний бампера, появился небольшой сюрприз на корме, единая светодиодная планка совмещенных задних фонарей перешла с фастбэка Panamera.

 

Новый Porsche Cayenne предлагает три варианта силовых агрегатов:

У обычной версии Cayenne  это  340-сильный мотор;

Cayenne S обзавелся 440 л. с.;

Топовая модель Cayenne Turbo получила двигатель в 550 л. с.

 

Первые два варианта обзавелись шестицилиндровыми двигателями с новой восьмиступенчатой трансмиссией Tiptronic S и системой активного полного привода. Cayenne Turbo поставляется с четырехлитровым битурбированным двигателем V8.

 

Позже должна быть представлена плагин-гибридная модель. Сначала на базе V6 Biturbo, позже, вероятно, с двигателем V8. Флагманской моделью может стать Cayenne Turbo S e-Hybrid с 680 лошадиными силами.

 

Porsche 911 GT3 Touring

Цена: 152.460 евро

Запуск: в начале 2018 года

Porsche 911 GT3 с Touring-пакетом. Еще одна крайне неординарная версия 911-го появится в 2018 году. Модель была представлена на одном из проходивших в 2017 году автосалонов.

 

Изменения невелики. Спецпакет можно выявить по отсутствию заднего спойлера. Вернее, спойлер на модели присутствует, но убирается на небольших скоростях вровень с задней крышкой.

Антикрыло покрашено в цвет кузова.

 

Porsche Carrera T

Цена: 107.553 евро

Запуск: в начале 2018 года

Porsche не забывает о своих корнях, поэтому в 2018 году в обойме немецкого автопроизводителя появится модель Carrera T. Еще в 1968 году производителем было введено буквенное обозначение для своей самой спартанской модели.

Много «лишнего» было демонтировано для улучшения скоростных показателей и качества пилотирования. В том числе на Carrera T отсутствует заднее сиденье, а опционально можно отказаться даже от установки информационно-развлекательной системы.

 

Мощность – 370 л. с., как у обычной версии Carrera.

 

Porsche Cayenne Coupe

Цена: –

Вскоре после выхода на рынок Cayenne третьего поколения Porsche может продолжить обновление модельного ряда, выпустив купе-версию кроссовера. Внедорожник в кузове купе является писком сегодняшней моды, поэтому весьма странно отставание Cayenne от своих конкурентов в этом направлении. BMW X6 и Mercedes GLE Coupe производятся достаточно давно и неизменно пользуются популярностью.

Для Cayenne Coupe двигатели, вероятно, будут взяты от обычной модификации Cayenne, от 340 до 550 л. с.

 

Рестайлинг Porsche Macan

Цена: –

Запуск: 2018 год

Еще один вседорожник в линейке. Прототип рестайлинговой версии Porsche Macan был пойман фотокорами на тест-драйве в Германии. Слегка закамуфлированный прототип дает возможность хорошенько рассмотреть будущую серийную модель. Видно, Porsche установил на фейслифтинговый Macan новые световые фары. Они сохранили форму текущей модели, но их графика заметно преобразилась.

Сзади изменений, возможно, будет больше. По крайней мере, об этом говорит более тщательный уровень маскировки. Задние фонари покрыты защитной пленкой, как и средняя часть багажника. Возможно, Macan получит новомодную светящуюся полосу, которая соединит два стоп-сигнала. Где-то мы уже это видели…

 

Фейслифтинг Porsche 911 GT3 RS

Цена: –

Запуск: 2018 год

В отличие от модели GT2 третья версия GT RS на базе 991.2 пока скрыта почти полностью за камуфляжем.  В то время как на GT2 будет ставиться турбированный шестицилиндровый мотор, GT3 RS, скорее всего, останется верна атмосферной концепции. Возможно, под задней крышкой капота будет располагаться 4.2-литровый двигатель мощностью более 500 л. с.

 

 

Porsche 718 Cayman GT4

Цена: –

Запуск: 2018 год

Руководитель проекта разработки GT-модели Porsche отметил, что компания работает над преемником Cayman GT4 на основе текущей 718-й модели. Внешность будет примерно следующая:

По всей видимости, под капотом будет устанавливаться атмосферный двигатель серии GT3, прошедший через процедуру дефорсирования. Мощность мотора составит более 400 лошадиных сил, но не превысит 500 лошадей.

 

Porsche 928

Цена: –

Запуск: 2019 год

Журнал AutoBild проиллюстрировал, как будет выглядеть модель 928 в 2019 году.

 

Ее «хвост» напоминает стиль нового Panamera, однако отсутствие задних дверей добавляет 928 модели эксклюзивности. Версия о том, что Porsche закамуфлировал свой прототип гранд-купе под модель Panamera, имеет веские основания и появилась достаточно давно.

Название модели до сих пор точно не известно. Это может быть как 928, так и 929 серия модели.

 

 

Новое поколение Porsche 911 (992)

Цена: –

Запуск: 2019 год

Очередная вариация на тему 911-го купе.

 

Визуальные отличия от текущего поколения 991.2 очевидны. Передний капот теперь создает с передним бампером единую ровную линию, передние крылья стали больше и несколько иначе обводят фары. Появились новые дверные ручки. Они особенно бросаются в глаза. Задние фонари максимально заужены и напоминают оптику модели Mission E.

Ширина выдвижного спойлера значительно возросла – теперь он соответствует ширине задней части купе.

Существует предположение, что с 2019 года данная версия модели поступит в производство исключительно с гибридной силовой установкой под капотом.

 

Porsche 911 Cabrio

Цена: –

Запуск: 2019 год

Мало того, что это будет модель в кузове кабриолет, так еще и с гибридной трансмиссией. По крайней мере, на это намекает некоторая инсайдерская информация.

 

Porsche 911 Turbo

Цена: от 180.000 евро

Запуск: 2019 год

Большие амбразуры воздухозаборников спереди, сдвоенные дневные ходовые огни и выдвижной спойлер получит только версия Porsche 911 Turbo. Как ожидается, Porsche по-прежнему будет предлагать свои самые мощные модели – 911 Turbo и 911 Turbo S.

 

Топ-модель должна получить мощность более 600 л. с. (ранее было 580 л. с.), динамику в 2,5 секунды и полный привод.

 

Porsche Mission E

Цена: –

Запуск: 2019 год

Концепция, представленная более года назад, сразила всех наповал своей красотой. Самое интересное, что Porsche действительно планирует выпускать этот электрокар. Каким он будет в реальности?

Планируется, что техническая начинка модели будет приводиться в движение от двух электродвигателей, аналогичных тем, что установлены в модели 919 Hybrid. Максимальная производительность должна достигнуть показателя мощности более 600 л. с., которые через системы Torque Vectoring и полного привода уходят на колеса.

Porsche указывает, что для спринта до 100 км/ч электрокару потребуется не более 3,5 секунд.

О внешности судить еще рано, но модель, вероятнее всего, не сильно отойдет от стиля прототипа.

Porsche E-Macan

Цена: –

Запуск: 2022 год

Как видно из названия, E-Macan – это еще одна будущая электрическая версия Porsche. Через несколько лет модель должна полностью перейти на электрический привод. Производство переходных плагин-гибридных бензиновых и дизельных моделей будет длиться до момента окончания реконструкции завода в Лейпциге.

 

Базовый электромобиль на премиум-платформе получит до трех уровней мощности – 160, 240 и 320 кВт. Дальность «полета» на одной зарядке составит около 500 км.

Программе дополнительного оборудования 20 лет

Штуттгарт. Владельцы Porsche редко покупают то, что выпускается для массового спроса. Почти каждая модель, покидающая завод, является уникальной. Или становится уникальной чуть позже. Для этого существует специальная программа: Porsche Tequipment. На протяжении 20 лет производитель спортивных автомобилей предлагает под этим названием разнообразный ассортимент аксессуаров для индивидуализации автомобиля после покупки. С одной стороны, входящие в этот ассортимент продукты расширяют функциональные возможности автомобиля, например, разработанные для конкретных моделей системы для транспортировки багажа и серии детских автомобильных кресел. С другой стороны, они доставляют владельцам автомобилей удовольствие: это могут быть спортивные выпускные системы, опциональные продукты для индивидуализации внешнего вида автомобиля, как, например, черные фары, комплекты колес в сборе с необычным дизайном и другие.

Идея дополнительно оборудовать спортивные автомобили Porsche после их выпуска с завода и повышать таким образом их пригодность к повседневной эксплуатации с помощью соответствующих аксессуаров родилась в 1972 году в отделе обеспечения запасными частями. В то время ассортимент аксессуаров ограничивался крышками ступиц и ковриками. Но программа стала быстро расширяться ввиду большого количества идей, и специалисты отдела начали самостоятельно разрабатывать прототипы дополнительного оборудования. Так, например, был разработан первый ветрозащитный экран для кабриолета Porsche. В сотрудничестве с поставщиком он многократно тестировался и был подготовлен к запуску в производство. Через некоторое время в качестве аксессуара его стали предлагать для моделей 944 и 968. Это опциональное оборудование было быстро включено в программу комплектации на заводе-изготовителе кабриолетов следующих поколений.

Постоянно растущий спрос на оригинальные аксессуары Porsche привел к тому, что в середине девяностых годов отдел обеспечения запасными частями сам стал заниматься сбытом. В 1995 году для этой сферы бизнеса появилось новое, соответствующее времени название: Porsche Tequipment – сокращенный вариант от «Technical Equipment». Задача в то время была такой же, как и сегодня: не позднее трех месяцев после появления новой модели для нее должна быть разработана подходящая программа аксессуаров Porsche Tequipment. Наряду с практическими решениями для транспортировки лыж и велосипедов в программу должны входить и системы для индивидуализации внешнего вида автомобиля. Но перед тем как включить в программу аэродинамические компоненты, такие как задние спойлеры, их подвергали всесторонним испытаниям в центре разработок в Вайссахе. В аэродинамической трубе и на испытательном треке проверялся не только их спортивный внешний вид, но и способность повышения устойчивости движения.

Среди ключевых продуктов программы Porsche Tequipment можно найти и комплекты колес, дизайн которых был разработан компанией Porsche. Они являются настоящими бестселлерами программы аксессуаров. В 1997 году в Porsche Tequipment появился первый 17-дюймовый диск Dyno для Boxster первого поколения (986). Этот диск, предлагаемый исключительно как дополнительное оборудование, был разработан в тесном сотрудничестве с дизайнерской студией Porsche в Вайссахе. Благодаря этому сотрудничеству были реализованы многие совместные проекты в области разработок. Одним из них стал проект по разработке 19-дюймового диска Sport Classic, который в рамках программы Porsche Tequipment предлагается для дополнительного оснащения выпущенных небольшой серией 911 Sport Classic. Этот дизайн стал так популярен, что с 2014 года диски предлагаются в четырех вариантах окраски для различных модельных рядов при поставке с завода.

С годами количество предлагаемых в программе продуктов, которое вначале составляло около 150, выросло почти до 400 позиций. Сегодня в программу Porsche Tequipment входят и аксессуары для автоспорта, например, лэптриггер Porsche, который вместе с приложением Track Precision для спортивных автомобилей Porsche GT обеспечивает возможность точнейшей фиксации времени прохождения круга. В 2014 году ассортимент программы Porsche
Tequipment пополнили две линейки чемоданов, разработанные дизайнерской студией Porsche в Целль-ам-Зее.

Как выпущенный лимитированной серией комплект для багажа 918 Spyder, так и комплект для багажа Panamera Exclusive Series специально адаптированы с учетом имеющегося места в соответствующем автомобиле. Они как нельзя лучше демонстрируют, какое большое значение для Porsche Tequipment имеют дизайн и функциональность.

К двадцатилетнему юбилею программы в рамках различных акций в центрах Porsche будут предлагаться самые яркие продукты из ассортимента Porsche Tequipment для современных и более ранних модельных рядов. В их число войдут пакет Sport Design для первого поколения Cayenne, спортивная выпускная система для Porsche 911 Carrera модельного ряда 997 и современные опциональные аксессуары для всех модельных рядов, такие как детские кресла и средства для ухода за автомобилем. Помимо этого в течение юбилейного 2015 года подразделение Porsche Tequipment представит новую концепцию Shop-in-Shop, в рамках которой покупателей будут знакомить с большим ассортиментом аксессуаров прямо рядом с автомобилем.

GO

Примечание: фото- и видеоматериал о классических моделях Porsche находится в распоряжении аккредитованных журналистов в банке данных для прессы Porsche в интернете по адресу https://presse.porsche.de

PORSCHE GOLF OPEN PARTY. Фото-отчёт. Post Release

Лучшие гольфисты сражались за звание «Чемпион Санкт-Петербурга» и за место в сборной команде. Чемпионат выдался очень сложным, и борьба все три дня была очень упорной. Неоднократно по ходу соревнования менялись лидеры. Несколько игроков были вынуждены выйти из борьбы из-за полученных травм. В результате в финальном раунде приняли участие 11 сильнейших финалистов. И только последняя «девятка» расставила игроков по местам.

Победителями турнира стали:
3-е место – Сергей Баранчуков
2-е место – Павел Безруков
1-е место – Кирилл Лачин

В воскресенье 28 июля event-агентство ZVEZDAgency и Порше Центр Приморский организовали праздник для участников и гостей чемпионата – «PORSCHE GOLF OPEN PARTY».

Главным подарком гостям мероприятия был уникальный тест-драйв автомобилей PORSCHE предоставленный Порше Центр Приморский Санкт-Петербург:
– Porsche Panamera 4S.
– Porsche Cayenne Diesel Tiptronic.

Все гости праздника смогли воочию убедиться, что Porsche — это олицетворение спортивного стиля вождения и выражение уникальной инженерной философии. Автомобили Porsche воплощают не только бескомпромиссные инновационные идеи, но и сочетают в себе традиционные ценности и новейшие технологии в области автомобилестроения, дизайна, надежности и безопасности, которые образуют гармоничный союз, воплощенный в каждой модели.

Порше Центр Приморский Санкт-Петербург предоставляет полный спектр услуг по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей марки Porsche в Санкт-Петербурге и Северо-Западном регионе России. Автомобили Porsche Вы можете приобрести в автоцентре или сделать заказ, предварительно выбрав модификацию и исполнение.

Традиционно хорошее настроение гостям подарили компании-партнеры мероприятия, признанные лидеры в производстве и реализации товаров и услуг Luxury и премиум класса. Участники и гости «PORSCHE GOLF OPEN PARTY» узнали много нового, интересного и полезного из шоу и промо-программ, организованных в рамках мероприятия.

Event-агентство ZvezdAgency от лица уважаемых гольфистов и гостей Golf Open Party, искренне благодарит за поддержку турнира Компании, принявшие участие в организации этого спортивного и светского праздника:
Legran
– ресторан региональной французской и старорусской кухни, который находится в самом сердце золотого треугольника Санкт-Петербурга.

Electra
– культовый бренд самых стильных и комфортабельных велосипедов в мире. Круизеры, чопперы, классические шоссейные и современные городские велосипеды – более 100 моделей на любой вкус. Отдельное спасибо Компании за прекрасно организованный тест-драйв и предоставленный главный приз для победителя турнира – велосипед Electra. Electra – красота и комфорт в движении!

Paul&Shark
– фэнш партнер мероприятия. Для всех поклонников джентельменских видов спорта бутики Paul&Shark представили летнюю коллекцию аристократического спорт-кэжуала.

Арсенал
– Виноторговая компания, основанная в 2009 году, в настоящий момент занимающая лидирующие позиции на рынке дистрибуции вин лучших мировых хозяйств. Тщательный отбор поставщиков и безупречный сервис доставки клиентам лучших вин, узнаваемость продуктов на рынке, уникальность и ценность винного ассортимента дает возможность считать компанию Арсенал высокопрофессиональным и надежным партнером.

Royal-Sound
– представитель в России стерео- и кинотеатральных решений высочайшего уровня (класса Hi End) британских компаний Linn, Meridian и Макинтош.

Сёстры
— закрытый клуб, в который могут попасть только представительницы прекрасного пола. Под мелодичный джаз здесь можно забыть обо всем на свете: подобрать для себя новый образ и отметить его с подругами освежающим коктейлем с восхитительными пирожными. Или же побаловать себя spa-процедурами, расслабиться и не думать ни о ком, кроме себя любимой.

JSP travel
– ведущий туроператор по индивидуальному и деловому туризму.

Kitchen Club
– Мебельная галерея, занимающаяся комплексным обеспечением объектов любой степени сложности всеми необходимыми предметами для создания интерьера.

Динос-Парк
— ландшафты ручной работы.

THANN Spa
— известный мировой SPA-салон и производитель ухаживающих косметических средств.

The Secret
— модная и процветающая компания — студия цветов, предоставившая изысканные цветочные композиции, которые радовали наших гостей целый день. The Secret находится в самом сердце Санкт-Петербурга, на Большой Конюшенной улице. Свежие цветы, отобранные лучшими флористами города не оставят равнодушными даже самых искушенных посетителей.

La Biosthetique и TRUEFITT&HILL
— косметика и парфюмерия.

Movenpick
— Швейцарское мороженое – это вкус 100% натурального, без искусственных добавок и красителей, изысканный плод гастрономического вдохновения, который, несомненно, порадует самых изысканных гурманов. Мёвенпик — лучшее от природы, исключительно из натуральных ингредиентов.

Whyte & Mackay
— компания, являющаяся одним из известных и старейших производителей виски в мире. Виски Whyte & Mackay входит в тройку самых продаваемых виски в Шотландии. Следуя философии «все хорошее приходит к тому, кто умеет ждать» компания по сей день использует уникальную технологию «двойная выдержка», заложенную ее основателями. Этот уникальный процесс и делает виски особенным «special», а также придает ему мягкий и выразительный вкус и гарантирует, что каждая капля Whyte & Mackay Special будет также хороша, как и предыдущая.

Преображение
— официальный импортер и эксклюзивный дистрибьютор продукции пивоваренных концернов Китая таких, как «Пиво Циндао» и «Пиво Харбин».

Шёлковый Путь
– Торговый дом, эксклюзивный на территории России представитель фабрики по изготовлению плетеной мебели класса «Премиум» марки «EVER GAINING» (США-ГОНКОНГ).

ПепсиКо
— второй по величине в мире и крупнейший в России производитель продуктов питания и напитков.

Lavazza
— итальянский кофе и кофе-машины. Откройте для себя красочный мир Лавацца. Одно прикосновение и ваш кофе готов!

АРХЫЗ
— официальный поставщик горной природной вода с вершин Северного Кавказа.

Cеллар Приват
— компания, эксклюзивно представляющая в Санкт-Петербурге гастрономические бренды класса премиум.

Торт вашей мечты
— финальный аккорд праздника, подаривший удивление от впечатлений нового вкуса и яркой композиции огромного торта.

Теплая атмосфера, презентации новых продуктов от партнёров, радушный приём, особый шик и колорит программы сделали этот гольф-турнир незабываемым праздником для всех.

Всем большое спасибо!

 

 Более подробный фотоотчет Вы можите посмотреть, пройдя по ссылке ниже:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.497305740350593.1073741846.270644393016730&type=1

PORSCHE Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Кто не слышал о Porsche? В 2006 году он выиграл титул самого престижного автомобильного бренда за более чем 70-летний опыт работы и преданность богу четырехколесного транспорта. Первоначально основанная доктором инж. Фердинанд Порше. В 1931 году Porsche SE стал синонимом роскошных спортивных автомобилей, а также передовых технологий.

Расположенный в центре Штутгарта, первый контракт Porsche на разработку народного автомобиля, Volkswagen, назначенный правительством Германии.В результате появился один из самых известных автомобилей в истории, один из самых продаваемых и один из самых легко узнаваемых — Beetle. Многие особенности Beetle нашли свое место в первом в истории Porsche, 64-м, разработанном в 1939 году.

Во время Второй мировой войны завод Porsche обратился к производству автомобилей для немецкой армии, таких как Kubelwagen и Schwimmwagen, а также внес свой вклад в производство. производство танков Тигр и Элефант. После войны Фердинанд был заключен в тюрьму за военные преступления на 20 месяцев, и именно в это время его сын Ферри Порше решил построить новый автомобиль, отвечающий его потребностям — 356.

Успех модели 356 и смерть Фердинанда Порше в 1951 году вселили в Ферри уверенность, что он сможет пойти по стопам своего отца и продолжить разработку автомобилей. Одним из его самых известных проектов был Spyder 550, автомобиль, который оказался очень успешным в гонках.

К этому моменту общая линия компании казалась очевидной, поскольку в 1964 году появилась еще одна спортивная модель, 911, еще один автомобиль с оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, расположенным сзади. Команду дизайнеров этого автомобиля возглавил старший сын Ферри, Фердинанд Александр Порше.этот автомобиль продолжил бы наследие 550 Spyder еще дальше, выигрывая гонки и ралли. Свидетельством успеха 911 является тот факт, что он все еще находится в производстве, несмотря на значительные изменения.

Porsche собирался изменить свой статус в 1972 году с товарищества с ограниченной ответственностью на публичное общество с ограниченной ответственностью, что означало, что теперь Porsche будет управляться советом директоров, которым будут руководить члены семьи. В 1974 году на Парижском автосалоне Porsche представляет новый 911 Turbo с турбонагнетателем и регулятором давления.

Когда 924 был запущен в производство в 1975 году, Porsche сделала шаг веры, поскольку долгое время не имела опыта работы с передними двигателями. По меркам Porsche 928 был диковинкой, с передним расположением двигателя V8 из металлического сплава. Затем, в 1981 году, к модельному ряду Porsche добавляется новая модель с коробкой передач — 944. Высокопроизводительный Porsche 959 представлен на Франкфуртском автосалоне в 1985 году. Он выиграет множество гонок и ралли. самый известный из них — Париж-Дакар.

Новый технологический скачок был сделан в 1988 году, когда на рынке был представлен полноприводный 911 Carrera 4. Затем, в 1989 году, на Porsche была установлена ​​автоматическая коробка передач Tiptronic. В 1991 году Porsche становится первым производителем автомобилей, который установил подушки безопасности для водителя и пассажира на все свои модели.

Модель Boxter представлена ​​в 1996 году после трех с половиной лет разработки. В том же году Porsche отмечает выпуск 1 миллиона автомобилей. Два года спустя Ферри Порше умирает в возрасте 88 лет, но компания движется вперед и отлично проводит сезон в Ле-Мане с 911 GT1, заняв первое и второе места.Это должно было стать только началом для Porsche, который продолжился очень спортивными и высокопроизводительными моделями Boxster S и Carrera GT в 2000 году.

В 2002 году Porsche вышла на рынок внедорожников с нетрадиционным Cayenne и его более поздними версиями, Cayenne Turbo и Turbo S. Следующая модель в линейке Porsche, объявленная на 2009 год, — это четырехдверный седан Panamera. С этой новой моделью Porsche, похоже, собирается выйти на совершенно новый рынок, напрямую конкурируя с другими люксовыми брендами, такими как Mercedes, BMW и Audi.

Porsche представляет невиданные ранее концептуальные автомобили

Каждый год автопроизводители представляют концептуальные автомобили, которые призваны дать возможность заглянуть в будущее в форме новых технологий или определенного стилистического направления. Но не все концептуальные автомобили в конечном итоге видят свет, поскольку не каждая идея переходит от концепции к реальности.

Porsche недавно приоткрыл завесу над тремя такими концептуальными проектами, созданными немецким производителем автомобилей класса люкс в период с 2005 по 2019 год, но никогда ранее не показываемых публике.Председатель правления Porsche Оливер Блум сказал в своем заявлении, что такие концептуальные проекты, вне зависимости от того, станут они достоянием общественности или нет, «обеспечивают источник идей для дизайна Porsche завтрашнего дня».

Концепт-кары, впервые попадающие в широкую публику, включают полностью электрический фургон Porsche и Porsche 919 Street, гипотетическую версию гоночного автомобиля, выигравшего 24 часа Ле-Мана, которым будут управлять любители.

Дизайн этих автомобилей, а также обновленная версия Porsche Spyder 1950-х годов и десяток других дизайнерских разработок представлены в новой книге под названием «Porsche Unseen», которая стала доступной в ноябре.Дизайн также будет представлен в музее Porsche в Штутгарте, Германия, начиная с 2021 года.

Для запуска книги Porsche опубликовал изображения моделей трех концептуальных автомобилей: Porsche 919 Street, Porsche Vision Spyder и Porsche Vision Spyder. концепт электрического фургона, получивший название «Renndienst».

Porsche 919 Street

Концепт-кар Porsche 919 Street.

Источник: Porsche

«Улица» основана на дизайне и технологиях Porsche 919 Hybrid, который выигрывал легендарную гонку спортивных автомобилей «24 часа Ле-Мана» три года подряд, с 2015 по 2017 год.Эта концепция обещает «сделать захватывающее вождение гоночного автомобиля [Ле-Ман] доступным для водителей-любителей», — сказал Порше о концептуальном дизайне Street в пресс-релизе.

Концепт-кар Porsche 919 Street, вид сзади.

Источник: Porsche

Компания опубликовала изображения высокодетализированной глиняной модели концептуального дизайна, которая демонстрирует размеры и колесную базу, «идентичные» гоночной версии 919, с закругленным ветровым стеклом и центральным плавником. задняя часть машины.Концепт Street также имел ту же 900-сильную трансмиссию, что и 919 Hybrid.

Концепция Porsche «Renndienst»

Концепция электрического фургона Porsche «Renndienst».

Источник: Porsche

Если бы концепция «семейного» электрического фургона действительно дошла до стадии производства, это означало бы самый большой отход от традиций для Porsche, который больше всего известен своими роскошными спортивными автомобилями.

Хотя Porsche не раскрыл внутренние изображения Renndienst, компания отмечает, что в фургоне может разместиться до шести человек, а водитель будет сидеть на центральном сиденье в передней части салона.Полностью электрический двигатель и технология привода также должны были быть расположены на нижней стороне фургона, открывая больше места внутри, чтобы «пассажиры могли наслаждаться неожиданно большим пространством и впечатлениями от путешествия в сочетании с чутьем Porsche», — заявили в компании. сказал.

На одной фотографии концептуальной модели Porsche показывает электрический фургон рядом с автобусом Volkswagen 1960-х годов, который вдохновил концептуальный дизайн.

Концепт электрического фургона Porsche изображен рядом с автобусом Volkswagen.

Источник: Porsche

Porsche Vision Spyder

Концепт-кар Porsche Vision Spyder от Porsche Unseen.

Источник: Porsche

Этот концепт спортивного автомобиля «явно напоминает Porsche 550-1500 RS Spyder 1954 года», — заявил в ноябре Porsche, имея в виду компактный двухдверный спортивный автомобиль, который компания построила для гонок среднего класса. -1950-е годы (и версия, которой руководил актер Джеймс Дин в его роковой аварии 1955 года).

На изображениях модели для концепта Vision Spyder показаны современные элементы, которые Porsche добавила в спортивный автомобиль прошлого, такие как задняя дуга безопасности для улучшения прохождения поворотов и одинарный задний фонарь, который является общей чертой современных автомобилей Porsche.

Концепт-кар Porsche Vision Spyder от «Porsche Unseen».

Источник: Porsche

Полное руководство по покупке Porsche: объяснение каждой модели

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств по вашим любимым компаниям, с идеями и информацией, которые вы не найдете на средней странице «О компании».

Porsche — немецкий производитель роскошных и спортивных автомобилей, базирующийся в Штутгарте и основанный в 1931 году. Компания наиболее известна своими мощными спортивными автомобилями с точным управлением, в первую очередь культовым 911.Несмотря на то, что Porsche способен ездить по трассе, он отличается тем, что интересен на улице, а также удобен и надежен для повседневной езды.

В этом веке компания Porsche расширила свой модельный ряд, включив в него четырехдверные автомобили — как внедорожники (Macan и Cayenne), так и седаны (Panamera и электрический Taycan). Расширение этой модели значительно увеличило продажи, сделав компанию более стабильной и прибыльной.

Volkswagen поддерживает тесные связи с Porsche с момента основания. Фердинанд Порше разработал Volkswagen Beetle, и наследие этого автомобиля с задним расположением двигателя до сих пор сохраняется в 911-м.Компании также тесно связаны в бизнесе; Porsche и Volkswagen сформировали «интегрированную автомобильную группу» в 2011 году, и многие автомобили Porsche используют платформы, детали и двигатели совместно с Audi, Bentley, Lamborghini и другими брендами VW.

Хотя Porsche производит всего шесть моделей, модельный ряд может запутаться. Трехзначные номера моделей, такие как 911 и 718, которые когда-то были привязаны к реальным поколениям, теперь стали историческими обозначениями; новый 911 известен внутри как модель 992, а 718 Cayman и Boxster известны как 982 внутри компании и среди преданных поклонников.И Porsche по-прежнему предлагает комплектацию «Turbo», хотя почти каждый Porsche теперь использует двигатель с турбонаддувом.

Терминология моделей Porsche

с воздушным охлаждением: 911-х до конца 1990-х годов имели двигатели с воздушным охлаждением, в которых воздух проходил через моторное масло для охлаждения двигателя, а не использовался радиатор на водной основе. Эти двигатели, как правило, проще, легче и звучат лучше, чем более новые двигатели с водяным охлаждением, и автомобили с ними высоко ценятся пуристами Porsche. Porsche заменил их двигателями с водяным охлаждением для повышения производительности, надежности и соответствия современным стандартам выбросов.
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: Это отправная точка для переговоров. Общий термин, но здесь стоит его повторить; Дерево опций Porsche, как известно, велико и дорого.
Boxer Engine: Двигатель внутреннего сгорания с горизонтально расположенными поршнями, наиболее часто используемый Porsche и Subaru. Это помогает снизить центр тяжести автомобиля. Однако производство обычно дороже, чем двигатель V-образной формы, поэтому он используется реже.
Carrera: «Гонка» на испанском языке.Первоначально Porsche использовал этот термин для празднования побед в классе на мексиканской Carrera Panamericana в 1950-х годах. Porsche использует этот термин на протяжении десятилетий для обозначения моделей, ориентированных на гонки, или для того, чтобы сделать базовые модели более ориентированными на гонки.
PDK: Сокращение от Porsche Doppelkupplunggetriebe или «коробка передач Porsche с двойным сцеплением». Известен исключительно быстрым переключением передач. Это единственный вариант трансмиссии для топовых 911-х, а также для всех Panamera.
RS: Расшифровывается как «rennsport», что в переводе с немецкого означает «гонки».
Targa: Кузов в стиле ретро, ​​отчасти купе, отчасти кабриолет. Верхняя панель крыши убирается, но характерная дуга безопасности остается на месте. Porsche начал предлагать его в 1960-х годах, когда возникли опасения, что США могут объявить кабриолеты вне закона из соображений безопасности.
Tiptronic: Автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения.
Turbo: Термин «Turbo» первоначально обозначал двигатель с турбонаддувом. Теперь, когда почти каждый Porsche оснащен турбонаддувом, «турбо» означает мощную, высокопроизводительную версию этой конкретной модели.

Руководство по покупке

Porsche Cars:

718 Cayman

Порше

718 Cayman — спортивный автомобиль Porsche начального уровня. Это двухдверное двухместное купе со средним расположением двигателя. Благодаря изысканному балансу и управляемости он признан одним из лучших автомобилей для водителя на рынке; это золотой стандарт, с которым сравнивают другие автопроизводители. Четвертое поколение, начиная с 2016 года, перешло от плоских шестицилиндровых двигателей к более мощным оппозитным четверкам.Почти каждая модель 718 может быть оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Базовый Cayman использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Поднявшись к Cayman S (71 900 долларов), вы получите 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 350 л.с. Cayman T (68 900 долларов) — это урезанная версия базовой модели, ориентированная на водителя. В моделях производительности Cayman GTS 4.0 (86 800 долларов США) и Cayman GT4 (100 200 долларов США) используются безнаддувные шестицилиндровые двигатели. Последний имеет крыло и еще на 20 лошадиных сил, до 414 л.с.

Тип кузова

    Модели

    • 718 Cayman
    • 718 Cayman S
    • 718 Cayman T
    • 718 Cayman GTS 4.0
    • 718 Cayman GT4 9013 с двигателем
    • 718 Cayman GT4
    • -литр-боксер-четыре
    • 2,5-литровый четырехцилиндровый боксер с турбонаддувом
    • 4,0-литровый шестицилиндровый боксер

      Базовая рекомендованная цена: $ 59 900

      Узнать больше

      718 Boxster

      Порше

      718 Boxster, сумочка из моделей Boxer и Roadster , предшествует Cayman с жесткой крышей на целое поколение.Он дебютировал как более доступный автомобиль Porsche в 1997 модельном году и помог спасти компанию. Это механический родственник 718 Cayman, идентичный, но с мягким верхом и равномерным повышением цены на 2100 долларов. 718 Boxster отслеживает уровни отделки салона Каймановых островов через GTS 4.0. В 718 Spyder используется тот же двигатель, что и в 718 Cayman GT4, но он поставляется без крыла и стоит на 2,900 доллара дешевле.

      Тип кузова

        Модели

        • 718 Boxster
        • 718 Boxster S
        • 718 Boxster T
        • 718 Boxster GTS 4.0
        • 718 Spyder

          Двигатели

          • 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
          • 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
          • 4.0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель

            Baseus

            Подробнее

            911


            Порше

            911 — легендарный двухдверный спортивный автомобиль Porsche с двумя плюс двумя сиденьями и задним расположением двигателя. Восьмое поколение 992 дебютировало в 2019 модельном году.Базовая модель 911 оснащена двигателем мощностью 379 л.с. и предлагается в вариантах кузова Carrera с жесткой крышей, Carrera Cabriolet и Targa. Версии «S» увеличиваются до 443 л.с. и предлагают семиступенчатую механическую коробку передач. «4» версии имеют полный привод вместо заднего.

            Высокопроизводительные версии «Турбо» модернизируются до 3,8-литровой «шестерки». Комплектация Turbo (170 800 долларов США) предлагает 572 л.с., а Turbo S (203 500 долларов США) повышается до 640 л.с. Porsche продается как в версии с жесткой крышей, так и в версии кабриолет. Еще более мощные комплектации, такие как 911 GT3, должны появиться позже в пробеге модели 992-го поколения.

            Стили кузова

              Модели

              • Carrera S / Carrera 4 / Carrera 4S
              • Carrera Cabriolet S / Carrera Cabriolet 4 / Carrera Cabriolet 4S
              • Targa
              • Heritage Design
              • Turbo / Turbo S
              • Turbo Cabriolet / Turbo S Cabriolet

                Двигатели

                • 3,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом
                • 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 л. : $ 99 200

                  Подробнее

                  Taycan

                  Порше

                  Taycan, произносится как «галстук-кон», — первый серийный электромобиль Porsche.Он дебютировал в 2020 модельном году. В настоящее время Porsche предлагает три версии Taycan: Taycan 4S (103 800 долларов США) с 522 л.с., Taycan Turbo (105 900 долларов США) с 670 л.с. и Taycan Turbo S (185 000 долларов США) с 750 л.с.

                  Taycan разочаровался в тестах EPA на дальность полета: от 192 миль для Turbo S до 203 миль для 4S. Хотя испытания в реальных условиях показывают, что Porsche намного ближе к Tesla Model S, чем можно предположить по данным EPA.

                  Тип кузова

                    Модели

                    • Taycan 4S
                    • Taycan Turbo
                    • Taycan Turbo S

                      Двигатель

                      • Dual Synchronous Electric Motor $ 103 800

                        Подробнее

                        Panamera

                        Порше

                        Panamera — четырехдверный автомобиль Porsche с передним расположением двигателя.Считайте его чем-то средним между спортивным автомобилем и спортивным седаном. Panamera выпускается в вариантах кузова Sedan, Executive с удлиненной колесной базой и кузова Sport Turismo. Все Panamera оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK.

                        Porsche существенно обновляет модельный ряд 2021 модельного года. На момент написания этой статьи Porsche не опубликовал новую цену. Базовая Panamera оснащена двигателем V6 мощностью 325 л.с. и либо задним, либо полным приводом. Покупатели могут перейти на V6 Panamera 4S E-Hybrid мощностью 552 л.с., V8 Panamera GTS на 473 л.с., Panamera Turbo S на 620 л.с. и Panamera Turbo S E-Hybrid на 689 л.с.

                        Стили кузова

                        • Седан
                        • Седан с удлиненной колесной базой
                        • Универсал

                          Модели

                          • Panamera
                          • Panamera 4
                          • Panamera
                          • Panamera
                          • Panamera
                          • Panamera Hyp E-Hybrid
                          • Panamera GTS
                          • Panamera Turbo S
                          • Panamera Turbo S E-Hybrid

                            Двигатели

                            • Твин-турбонаддув 2.9-литровый V6
                            • 2,9-литровый гибридный V6 с двойным турбонаддувом
                            • 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом

                              Базовая рекомендованная цена: $ 87 200 (2020)

                              Узнать больше

                              Внедорожники / кроссоверы Porsche Macan

                              Порше

                              Macan — компактный кроссовер Porsche начального уровня. Он дебютировал в 2014 модельном году и остается самой продаваемой моделью Porsche; в 2019 году Porsche продала больше Macan в США.S., чем 911, 718, Panamera и Taycan вместе взятые.

                              Базовый Macan использует четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. Macan S (60 200 долларов) модернизируется до 3,0-литрового V6 мощностью 348 л.с. Высокопроизводительные версии Macan GTS (72 100 долларов США) и Macan Turbo (84 600 долларов США) используют мощность 375 и 434 л.с. от 2,9-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом. Все Macans используют семиступенчатую автоматическую коробку передач PDK.

                              Тип кузова

                                Модели

                                • Macan
                                • Macan S
                                • Macan GTS
                                • Macan Turbo

                                  Двигатели

                                  • с турбонаддувом.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
                                  • 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
                                  • 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом

                                    Базовая рекомендованная производителем розничная цена 52100 долл. США

                                    Подробнее

                                    Cayenne

                                    Порше

                                    Cayenne — роскошный внедорожник среднего размера от Porsche. Третье поколение дебютировало в США в 2019 модельном году. Каждая отделка доступна в варианте Cayenne Coupe с лихой линией крыши. В Cayennes вместо PDK Porsche используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic.

                                    Базовый Cayenne использует 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 335 л.с. Версия Cayenne E-Hybrid (81 800 долларов) выдает вместе 455 л.с. Cayenne S (85 100 долларов) использует 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 л.с. Cayenne GTS (107 300 долларов) оснащается двигателем V8 мощностью 453 л.с. Cayenne Turbo (127 800 долларов) имеет двигатель V8 мощностью 541 л.с. Turbo S E-Hybrid высшего уровня (163200 долларов) получает 670 лошадиных сил.

                                    Тип кузова

                                      Модели

                                      • Cayenne
                                      • Cayenne E-Hybrid
                                      • Cayenne S
                                      • Cayenne GTS
                                      • Cayenne

                                        0 Sayenne GTS

                                      • Cayenne Turbo
                                      • 9094 Cayenne Turbo
                                      • 9094 Cayenne

                                        Turbo Cayenne
                                      • Cayenne 9094

                                      • Cayenne 9903
                                        • С турбонаддувом 3.0-литровый V6
                                        • 3,0-литровый гибридный V6 с турбонаддувом
                                        • 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом
                                        • 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом
                                        • 4,0-литровый гибридный V8 с двойным турбонаддувом

                                          Базовая рекомендованная цена 67,500 $

                                          Узнать больше

                                          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

                                          Porsche. 【Модели автомобилей Porsche 2021 и 2022 годов】 Узнайте цены на все новые автомобили Porsche в США

                                          Почитают за производительность, завидуют великолепию и признают за столь же свирепые рекорды, как они выглядят; творения кропотливой и проверенной немецкой инженерии — это автомобили, известные как Porsche. Эти высокопроизводительные роскошные автомобили целенаправленно и тщательно спроектированы как для профессионалов, так и для повседневной жизни. Они привлекательны, конкурентоспособны, роскошны и отличаются эксклюзивностью.Автомобили Porsche были такими на протяжении нескольких поколений, и бренд не показывает никаких признаков замедления роста — слова, о существовании которого автопроизводитель не знает. Это автомобили-плакаты истинных энтузиастов вождения, любителей адреналина и даже пенсионеров.

                                          Модельный ряд Porsche и новые автомобили Porsche

                                          • Купе и кабриолеты: линии 718 и 911 являются самыми спортивными и популярными моделями Porsche, предлагая высший уровень возможностей и агрессивно спортивную эстетику в придачу.Большой рабочий объем, турбонаддув и специально настроенные силовые агрегаты являются обычным явлением, наряду с основами, которые дают этим устрашающим машинам беспрецедентные возможности. Тем не менее, качество езды и роскошь для пассажиров, безусловно, не забыты, хотя кабины ориентированы на водителя, а большинство технологий и функций сосредоточено вокруг кабины. Эти Porsche стоят изрядную сумму, но они предназначены для чистокровных в глубине души, мечтателей и любителей покататься на велосипеде.
                                          • Седаны: стандартная четырехдверная компоновка делает эти сбалансированные автомобили Porsche идеальными для энтузиаста с подающей надеждой семьей.В этом сегменте представлены бензиновые, гибридные и альтернативные электромобили, предоставляющие покупателям небольшой, но разнообразный выбор повседневных водителей стоимостью 100 000 долларов. В соответствии с их более семейно-ориентированным духом пассажиры уделяют больше внимания гораздо большему комфорту и удобствам, чем более специализированные машины, даже на базовом уровне.
                                          • Внедорожники и кроссоверы: если вы действительно хотите один из новейших Porsche но у вас более ограниченный бюджет, чем у среднего пенсионера-миллионера, обычные версии Cayenne и Macan являются одними из наиболее доступных шильдиков марки.Как и седаны, они должным образом оснащены приличным набором ориентированных на пассажиров функций и технологий, направленных на роскошный комфорт и удобство. Они также в первую очередь созданы для спокойствия и утонченности на дороге, а также для безопасности. Однако, несмотря на это, они по-прежнему, несомненно, способны участвовать в соревнованиях, принося всю известность и потенциальный синоним значка.
                                          • Универсалы: Panamera — один из последних универсалов, доступных на рынке США. На паспортной табличке есть три привлекательных предложения, каждое с разными двигателями; стандартный вариант, предлагающий сбалансированную динамику по разумной цене, более сбалансированный и дорогой вариант Turbo и его гибридный аналог.Двигатели варьируются от спокойного 3,0-литрового V6 до 4,0-литрового твин-турбо V8 с версией PHEV обоих, представленных для соответствующего аналога.

                                          Модели Porsche и цены

                                          Модель Мощность Двигатель Базовая цена
                                          Порше Тайкан 429 л.с. Электрический 79 900 долл. США
                                          Порше 718 Боксстер 300 лс 2.0L Turbo Flat 4 Газ 62 000 долл. США
                                          Порше 911 Каррера 379 лс 3,0 л Twin-Turbo Flat 6 Gas $ 99 200
                                          Порше 918 Спайдер 887 л.с. Подключаемый модуль V8, 4,6 л, гибридный 845 000 долл. США
                                          Порше Панамера 330 лс 3.0L Turbo V6 Gas 87 200 долл. США
                                          Порше Макан ЭВ уточняется уточняется уточняется
                                          Порше Кайен 335 лс 3.0L Turbo V6 газ 67 500 долл. США
                                          Porsche Taycan Cross Turismo 375 лс Электрический $ 90 900
                                          Порше Тайкан Турбо 616 л.с. Электрический 150 900 долл. США
                                          Порше Тайкан Turbo Cross Turismo 616 л.с. Электрический $ 153 500

                                          На что следует обратить внимание перед покупкой нового автомобиля Porsche

                                          Учитывая исключительно высокую стартовую цену любого Porsche, потенциальные покупатели должны провести много предварительных исследований перед покупкой любого нового Porsche.Руководство для покупателя и раздел инструментов для покупок CarBuzz максимально упрощают эту задачу. Подробные обзоры включают подробную информацию о ценах, характеристиках трансмиссии и функций, пробеге, безопасности и надежности и многом другом для всех новых и подержанных аттракционов, доступных в США. Рейтинги, изображения и инструмент сравнения BuzzScore также позволяют легко сравнивать соперников друг с другом. После того, как вы ознакомитесь с отзывами о Porsche, мы предлагаем взять ваши любимые варианты на тест-драйв, сфотографироваться на них, а затем посмотреть, что вам больше всего нравится.

                                          Часто задаваемые вопросы о Porsche Автомобиль

                                          Какая модель Porsche из списка E-Performance лучшая?

                                          Taycan является первым и единственным чистым электромобилем автопроизводителя, а также лучшим в классификации полностью электрическим седаном с полным приводом, согласно CarBuzz. Однако при стартовой рекомендованной цене в 100000 долларов это дорогостоящая покупка, хотя и достойная.

                                          Какой Porsche самый готовый к треку?

                                          Обладая мощностью 640 л.с. под капотом, заявленным временем разгона до 100 км / ч за 2,6 секунды и максимальной скоростью 205 миль / ч, новый Porsche 911 Turbo S 2021 года является самой уважаемой из всех моделей Porsche, когда дело доходит до трека. день соревнований и гоночные выходки.Нарядитесь в такие цвета, как Racing Yellow или Lava Orange, и там он будет выглядеть как дома.

                                          Какие последние модели Porsche в модельном ряду для США?

                                          Модельный ряд Porsche Cayenne получит несколько новых версий 2021 года, в том числе E-Hybrid Coupe, новейший Porsche в американской линейке.

                                          By the 9s — все коды типов Porsche 900-й серии от 901 до 999

                                          Когда дело доходит до кодов моделей автомобилей, справедливо будет сказать, что все мы знакомы с номерами 911 и, вероятно, 944 и 928 , но знали ли вы о 942 или 915?

                                          Porsche использует номера серии 900 как внутренние, так и внешние коды с момента выпуска первого серийного кода Typ-901 911 в 1963 году.Сегодня все немного сложнее со многими новыми моделями, такими как полностью электрический Taycan, использующий буквенно-цифровые коды (9J1), чтобы соответствовать более широкой номенклатуре VW-Group, но это не значит, что еще не многому научиться. из всех трехзначных чисел, начинающихся с девятки.

                                          Мой друг руководит специалистом по Porsche в Мельбурне, ThePorschaDen Classic, и я недавно помог ему составить список всех моделей Porsche с 901 по 999, чтобы отпраздновать отметку в 900 публикаций в Instagram.

                                          Исследование привело меня в кроличью нору Porsche, которая оказалась намного глубже, чем я ожидал, и я узнал о типовых кодах Porsche, с которыми никогда раньше не сталкивался.Кроме того, похоже, что, несмотря на широту бренда, все еще есть несколько «пустых» кодов, которые могут намекнуть на будущий выбор наименования от Цуффенхаузена.

                                          Итак, в интересах обмена, вот полный список с изображениями каждого кода типа Porsche от 901 до 999 .


                                          901 — Исходный номер программы для автомобиля, который впоследствии стал 911 . 911 первого поколения до сих пор известен как Typ-901.

                                          902 — название разработки, данное прототипу 911 с четырьмя цилиндрами (901 — это 6-цилиндровый автомобиль), который впоследствии стал 912 .

                                          903 — ПУСТО

                                          904 — Средний двигатель 904 Carrera GTS был разработан для сезона FIA-GT 1964 года. Всего было построено 106 автомобилей, включая дорожную версию, необходимую для соответствия правилам омологации. Один был продан на RM Sotheby’s в январе этого года за 1,9 млн евро (3,1 млн австралийских долларов).

                                          905 — ПУСТО (спросите Peugeot об этом …)

                                          906 — Первый гоночный Porsche, испытанный в аэродинамической трубе. Это в сочетании с легкой конструкцией и 2.0-литровый двигатель 911 позволил 906 разогнаться до 280 км / ч по Mulsanne Straight в Ле-Мане.

                                          907 — Еще один гоночный автомобиль, который в типичной манере Porsche фактически последовал за 910 в производственной последовательности и использовал закрытый кузов с длинным хвостом. 907 одержал первую 24-часовую победу в гонке Porsche с финишем 1-2-3 в Дайтоне в 1968 году.

                                          908 -– Преемник 907, 3,0-литровый восьмицилиндровый двигатель 908/01 начал жизнь как закрытое купе в 1968 году, но замененный на открытый Spyder 908/02 с кузовом, который будет адаптироваться и развиваться ( 908/03 ) для каждой гонки каждого сезона.

                                          909 — Более нелинейное название Porsche, 909 Bergspyder был легким автомобилем для подъема на холмы, который превратился в 908/02 . Он также породил современную интерпретацию с использованием 981 Boxster Spyder .

                                          910 — Модель 910 была развитием 906 и впервые использовала колеса с центральным замком. Симпатичная машина проработала заводским гонщиком всего около года.

                                          911 — Хотя каждый 911 является значком, возможно, наиболее знаковым является единственное поколение, которое не имеет собственного кода 9 — 911 серии G.

                                          912 — Четырехцилиндровый «малыш» 911 не обладал мощью своего числового предшественника, но легкий кузов с короткой колесной базой представляет собой блестящую платформу для тюнинга Outlaw! Он предлагался с 1965 по 1969 год как купе или Targa, затем в течение одного модельного года в 1976 году как 912E (только в США) с 2,0-литровым двигателем VW Type 4 и большими резиновыми бамперами серии G.

                                          913 — BLANK

                                          914 — Спорткар начального уровня со средним расположением двигателя, 914 был разработан в сотрудничестве с VW и производился в период с 1969 по 1976 год.За это время он фактически превзошел 911!

                                          915 — концепция 911 с длинной колесной базой, которая стремилась предложить больше места для пассажиров сзади при сохранении двухдверного кузова. Как и версии 2 + 2 Jaguar E-Type и Datsun 260Z … он просто не работает.

                                          916 — более мощная (двигатель 2,7 л Carrera) версия купе 914 с фиксированной крышей, которая так и не прошла этап подготовки к производству. Всего было построено 11.

                                          917 — Возможно, самый известный гоночный автомобиль Porsche, 917 выиграл LeMans в 1970 году и 71 — впервые для Porsche.Снова развивающийся дизайн, 917 менялся несколько раз за время своего пробега и был одновременно закрытым купе и спайдером, но сохранил 12-цилиндровую силовую установку с плоским двигателем. Последняя итерация 917/30 работала с двигателем объемом 5,4 л с твин-турбонаддувом и мощностью до 1580 л.с.!

                                          918 — Гибридный суперкар с двигателем NA V8 мощностью 447 кВт и парой электродвигателей, которые добавляют еще 210 кВт — в сумме 652 кВт / 1280 Нм. Соответственно, было выпущено 918 экземпляров. Эти фотографии взяты из поездки машины в Австралию.

                                          Возможно вам понравится

                                          Подробнее

                                          919 — гибридный прототип гонщика LeMans, выигравший чемпионат мира по гонкам на выносливость в 2015/2016/2017 годах.

                                          920 — ПУСТО

                                          921 — ПУСТО

                                          922 — ПУСТО

                                          923 — Внутреннее обозначение 912E G-Series, продаваемого исключительно в США в 1976 модельном году. Он отличался 2,0-литровым двигателем VW Type 4, и было построено 2092 экземпляра.

                                          924 — первый спортивный автомобиль Porsche с передним расположением двигателя и задним приводом, выпущенный в партнерстве с VW. Построенный в 1976-1988 годах, 924 имел 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель NA (производства Audi) и распределение веса 48/52.

                                          925 — ПУСТО

                                          926 — Согласно нашим исследованиям, в 1973 году Porsche присвоил 926 «дизайну серийного внедорожного автомобиля Porsche». Как мы ни старались, мы не можем найти больше информации, поэтому почувствуйте эту забавную концепцию от Automobile Magazine хватит!

                                          927 — ПУСТО

                                          928 — Выпущенный в 1978 году V8 928 с передним расположением двигателя был предназначен для замены 911, но вместо этого стал лучшим автомобилем для путешествий.За 18 лет пробега от 4,5-литрового V8 до 5,4-литрового двигателя.

                                          929 — ПУСТО (хотя Mazda может не согласиться)

                                          930 — Оригинальный Turbo. Выпускавшийся между 1975 и 1989 годами, 930 Turbo принес в мир 911 принудительную индукцию, и он никогда не оглядывался назад.

                                          931 — В 1978 году Porsche установил турбокомпрессор K26 на 2,0-литровый 924, чтобы увеличить мощность до 125 кВт (а вскоре и 130 кВт). 924 Turbo получил обозначение 931.Легкое купе, наконец, обрело заслуженный темп, и его можно отличить по вентиляционным отверстиям в носу и воздуховоду NACA в капоте.

                                          932 — Почти за 20 лет до появления Panamera компания Porsche пригласила Italdesign взглянуть на четырехдверный дизайн с передним расположением двигателя. Концепт 932 на самом деле не заставлял биться сердца и умы, поэтому никогда не пошел дальше.

                                          933 — 933 был заводским гоночным автомобилем 924, построенным для серийных гонок класса D SCCA (Sports Car Club of America) в 1979 году.На заводе было произведено только 16 деталей, но вы могли купить комплект деталей у Porsche, чтобы переделать свой 924.

                                          934 — гоночная версия (FIA Group 4) 930 Turbo, выпускавшаяся в период с 1976 по 1977 год. последующие 934/5 прошли очень успешно, в том числе Алан Гамильтон и Алан Моффат в чемпионате Австралии по спортивным автомобилям, выиграв в 1977 и 1980 годах.

                                          935 — Дальнейшее развитие модели 934, модель 935 была подготовлена ​​для участия в гонках под эгидой FIA Group 5 для гонок на выносливость и спортивных автомобилей с 1977 года.935 безоговорочно выиграли LeMans 1979, а из 370 участвовавших гонок 935 выиграли 123. Оснащенный 3,3-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, 935 имел выходную мощность до 630 кВт. Он участвовал в гонках до тех пор, пока правила FIA не изменились в 1982 году. В честь паспортной таблички в 2019 году был выпущен новый 935, основанный на 991 GT2 RS — всего 77 экземпляров.

                                          936 — Гоночный прототип FIA Group 6 Построенный по стопам 917, 936 использовал двигатель 930 Turbo и участвовал в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1976 года и LeMans 24hr.Он выиграл оба.

                                          937 — Производственный код для 924 Carrera GT и GTS. Более мощная версия 931 924 Turbo, 924 Carrera GT получила промежуточный охладитель и изменение степени сжатия на 157 кВт. Более широкий кузов и воздухозаборник на капоте сделали его уникальным — всего 400 автомобилей были созданы для дороги, плюс еще 59 вариантов GTS. Модель Carrera GT с правым рулем (75-я модель) имела кодовое название 938.

                                          938 — А теперь о другом. 938 был типовым кодом для 75 экземпляров 924 Carrera GT с правым рулем, но яркий немецкий тюнер Rinspeed прикрепил 938 Type к своему гибриду 911/928, Rinspeed 938 Eclipse.Это что-то. За дизайном на 1000sel.com есть небольшая история.

                                          939 — Код, присвоенный 924 Carrera GT для 24-часовой гонки LeMans 1980 года — автомобили заняли шестое, 12 и 13 место в гонке.

                                          940 — Porsche попробовал свои силы на Indycar Racing в 1980 году с Type 940 Indy. Оснащенный версией 935 с шестицилиндровым двигателем с одинарным турбонаддувом, автомобиль побил рекорды овальной формы в Онтарио на тестах, в результате чего официальные лица Indy потребовали (по просьбе некоторых известных игроков этого вида спорта), чтобы Porsche снизил ускорение. давление до 1.6бар. Ситуация испортилась из-за того, что отношения между Porsche, Interscope Racing и Indycar так сильно разошлись, что Porsche отказался от участия перед соревнованием, а Type 940 так и не участвовал в гонках.

                                          941 — ПУСТОЙ

                                          942 — Подаренный Ферри Порше в качестве подарка к его 75-летию в 1984 году, 942 был универсалом 928 с длинной колесной базой (дополнительные 254 мм) (или стрелковым тормозом, если мы в моде). Считайте его предшественником Panamera Sport Turismo. Автомобиль находится в музее Porsche.

                                          943 — ПУСТО

                                          944 — Модель 944, построенная с 1982 по 1991 год, представляла собой эволюцию трансмиссии 924 с передним расположением двигателя и придавала платформе большую мощность, утонченность, управляемость и общий комфорт водителя.

                                          945 — Получаете типовой код! И вы получаете код типа! 945 — это просто 944 с правым рулем. Это продолжается в качестве темы, как вы увидите с 946 и 947 …

                                          946 — Типовой код для 924S — выпущенный в 1986 году, 924S был оснащен измененной версией 944’s 2.5-литровый четырехцилиндровый мотор забил модернизированными тормозами. Самый простой способ распознать — это колеса с пятью шипами и четыре шипа у 924-го.

                                          947 — Это правосторонний 924S — и, чтобы помочь с неразберихой, он тоже красного цвета!

                                          948 — Тип 948/2756 был экспериментальной полностью алюминиевой версией кузова модели 928. Исследование проводилось в период с 1981 по 1983 год, и его легкий кузов на 47 процентов меньше, чем у стандартного стального автомобиля, что составляет около всего 161 кг (против обычных 303 кг).

                                          949 — ПУСТО

                                          950 — ПУСТО

                                          951 — В 1986 году Porsche представила обновленный 944 Turbo (кодовое название 951). Автомобиль отличался новыми встроенными бамперами и 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 162 кВт. В 1988 году последовал Turbo S с более мощным турбонаддувом KKK и мощностью 184 кВт.

                                          952 — Как вы уже догадались, код версии с правым рулем для 944 Turbo. Автомобиль также предлагался как кабриолет с 1991 года, всего 100 автомобилей с правым рулем.

                                          953 — Конкурсная версия 4X4 модели 911 серии G, которая была построена для участия в ралли Париж-Дакар 1984 года. Были заявлены три машины — 176 автомобилей Rothmans из Метге / Лемойн одержали абсолютную победу.

                                          954 — 911SC / RS Группа B, эволюция 911SC с 1984 года. Porsche-Motorsport построила 20 экземпляров, удовлетворяющих правилам омологации FIA Group B. Благодаря своему легкому весу 911 SC / RS был способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,0 секунды.

                                          955 — Cayenne первого поколения приземлился в 2003 году и работал до 2006 года.Он изменил правила игры с внедорожниками и дал Porsche новую жизнь. Интересный факт: Cayenne был первым серийным четырехдверным Porsche.

                                          956 — Прототип гонщика группы C 1982 года, пришедший на смену 936. Финишировал 1-2-3 на LeMans в 1982 году и занимал позиции с 1 по 8 и 10 на LeMans в 1983 году. Поразительно, но в 1983 году 956 установила Нюрбургринг на Северной петле. рекорд круга 6:11:13, который удерживался 35 лет, только в 2018 году был побит Porsche 919 Evo.

                                          957 — Обновление Cayenne первого поколения с 2008 по 2010 год.Модельный ряд 957 включал в себя первую модель GTS, а также гоночную версию Transsyberia, из которых было выпущено 26 автомобилей. Модель 957 также послужила базой для разработки первого Cayenne Hybrid, который будет выпущен как модель 958 второго поколения.

                                          958 — Cayenne второго поколения, 2010-2018 гг. Модель S-Hybrid была запущена с этим диапазоном, а плагин S E-Hybrid последовал за фейслифтингом в 2014 году.

                                          959 — Технологическое чудо, 959 был суперкаром, произведенным в соответствии с омологацией FIA для гонок группы B в период с 1986 года. и 1993.Всего было построено 337 дорожных вагонов. На момент запуска это был самый быстрый серийный автомобиль, разрешенный к использованию на улицах, и заложил технологическую базу для всех последующих моделей Porsche. Твин-турбо, полный привод и алюминиево-кевларовый композитный кузов — настоящая икона.

                                          960 — 1980 Исследование экспериментальной структуры Porsche на основе 928. Исследовались легкие материалы, отключение цилиндров и даже трансмиссия с двойным сцеплением.

                                          961 — болид группы B на базе 959. Один построили, он участвовал в трех гонках, потом программу группы B отменили.

                                          962 — Эволюция гоночного автомобиля 956 Group C. Представленный в 1984 году, 962C работал с 3,0-литровым твин-турбо вариантом двигателя 935. Клиенты доработали автомобиль, в том числе Кремер, который заменил алюминиевое шасси на ванну из углеродного волокна. 962 выигрывал LeMans в 1986 и 1987 годах, а также множество других титулов.

                                          963 — ПУСТО

                                          964 — 911 третьего поколения, произведенное в период с 1989 по 1994 год. На 964 была первая коробка передач Tiptronic и серийная система полного привода на 911.Объем двигателя на моделях Carrera вырос с 3,2 до 3,6 литра, и в поколение вошло издание 30th Anniversary — широкофюзеляжный Carrera 4, из которых были сделаны 911.

                                          965 — Porsche использовал 965 в качестве внутреннего кода для топового 911, разработанного вместе с 964. Планируемая 3,3-литровая твин-турбо шестерка имела проблемы с охлаждением, поэтому он также произвел концепт с задним расположением Audi. V8. Затраты на разработку резко упали, и проект был свернут. Производственный код модели должен был быть 969.

                                          966 — Код, использованный для проекта 911 Speedster 1986 года, который был представлен на Франкфуртском автосалоне 1987 года. Шоу-кар имел жесткую крышку, которая могла превратить его в одноместную версию CS, хотя до серийного производства он не дошел. Из произведенных 2104 только 171 был построен в узкофюзеляжном варианте, остальные сделали выбор в пользу толстых бедер 930 Turbo.

                                          967 — ПУСТО

                                          968 — Последняя эволюция автомобилей с передним расположением двигателя и задним приводом, которая началась с модели 924 в 1976 году.968 выпускался в период с 1991 по 1995 год как в кузове купе, так и в кабриолете, а также в версиях CS, Turbo S и гоночного Turbo RS (только 4).

                                          969 — 969, задуманный как преемник модели 959, был мертворожденным проектом, производство которого стало слишком дорогим. Он включал концепт 965 V8, а также 15 других прототипов, которые в конечном итоге были разгромлены.

                                          970 — Panamera первого поколения. Созданный в 2010 году Panamera стал первым серийным седаном Porsche. Он был обновлен в 2013 году.

                                          971 — Panamera второго поколения. Выпущенный в 2016 году и до сих пор действующий, Panny стал настоящим четырехдверным 911-м с небольшим компромиссом с точки зрения производительности, технологий и роскоши. Пятидверный универсал, код 974, был добавлен в 2017 году.

                                          972 — ПУСТО

                                          973 — ПУСТО

                                          974 — Универсал Panamera Sport Turismo (971 поколение) — это один из самых привлекательных автомобилей в продаже сегодня? Это один из самых дорогих — Turbo S E-Hybrid стоит 473 500 долларов без учета опций и на дорогах.Ооофт.

                                          975 — ПУСТО

                                          976 — ПУСТО

                                          977 — ПУСТО

                                          978 — ПУСТО

                                          979 — Хорошо, это не настоящий Porsche, но японский коллекционер заказал тюнеру создание 959-й дань уважения от 997 Turbo, который он назвал 979K.

                                          980 — Великолепный 980 Carrera GT был безнаддувным суперкаром V10 с центральным расположением, выпускавшимся в период с 2004 по 2007 год.5,7-литровый двигатель был разработан для прототипа LeMans, но затем адаптирован для дорожного автомобиля. Всего было построено 1270 автомобилей — все с левым рулем и все с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Ручка переключения передач из бука на автомобиле — дань уважения гонщикам 917, которые использовали элемент из бальзового дерева.

                                          981 — Третье поколение Boxster и Cayman, выпускавшееся с 2012 по 2016 год. В ходе этой эволюции был добавлен GT4 — гусеничное орудие объемом 3,8 литра с механической коробкой передач.

                                          982 — Boxster и Cayman четвертого и нынешнего поколения, также обозначаемые как 718.Это было обновление платформы 981, но на смену плоской шестерки пришла оппозитная четверка с турбонаддувом. Не все были фанатами, но автомобиль предлагает отличный баланс и производительность, несмотря на то, что он потерял знакомую ноту с шестицилиндровым двигателем.

                                          983 — ПУСТОЙ

                                          984 — Концепт Porsche Junior 1984 года. Предшественник Boxster, 984 был разработан как родстер начального уровня с четырехцилиндровым двигателем, но был отложен, поскольку экономика начала замедляться. в преддверии краха фондового рынка в 1987 году.

                                          985 — ПУСТО

                                          986 — Первый Boxster. Созданный в 1996 году после того, как концепция Boxster 1993 года привлекла такое пристальное внимание. 986 использовала общие компоненты с 996 911 для экономии средств и имела безоговорочный успех для бренда.

                                          987 — Boxster и Cayman второго поколения, выпускавшиеся с 2004 по 2012 год. Cayman был представлен как модель S, а год спустя последовал и обычный автомобиль. Вальтер Рорл сумел пройти Нюрбургринг на стандартном Cayman S за 8:11, на четыре секунды быстрее, чем на 911 Carrera.

                                          988 — Электрический концепт 988 Vision был разработан Invisive / Colorsponge в рамках дизайнерского исследования, в ходе которого был создан преемник 918 с использованием стилистических реплик, взятых у Taycan. Это ненастоящее, официальное или даже очень вероятное, но табличка с именем 988 обсуждалась в течение некоторого времени, так что вы никогда не узнаете!

                                          989 — четырехдверный концепт, разработанный в период с 1988 по 1991 год. По сути, четырехдверный 911, дизайн 989 выглядит как растянутый 996, но он предшествует 911 пятого поколения как минимум на пять лет.За концепцией последовала модель 932, которая в конечном итоге превратилась в 970 Panamera.

                                          990 — ПУСТО

                                          991 — Седьмое поколение 911, произведенное с 2011 по 2019 год. Совершенно новое изменение платформы по сравнению с 997 (только третье с 1963 года), 991 предлагал большую мощность и меньший вес, а также был представлен Двигатели с двойным турбонаддувом для модельного ряда Carrera с обновлением в 2016 году. На 991 также был произведен миллионный 911-й.

                                          992 — 911 восьмого и нынешнего поколения.Что еще сказать!

                                          993 — Четвертое и почти всеобщее любимое поколение 911. Модель 993 была последней моделью 911 с воздушным охлаждением, произведенной в период с 1994 по 1998 год. Targa заменила рулонную модель 964 и предыдущих поколений раздвижной стеклянной теплицей.

                                          994 — Внутренний код разработки для 964 Turbo. Автомобиль на нашей фотографии — это заводской косоугольный светосигнал (опция X84), который использовал 968 фар на кузове 964.

                                          995 — Четырехместный спортивный автомобиль будущего 1978 года выпуска.995 был разработан с учетом достижений в области безопасности, эффективности и технологий, включая автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и систему торможения с АБС.

                                          996 — 911 пятого поколения с 1997 по 2004 год. 996 ознаменовал первое крупное обновление 911 с момента его запуска в 1963 году. Впервые с водяным охлаждением у 996 были некоторые проблемы с прорезыванием зубов, а также противоречивые мнения о » фары жареного яйца. Это поколение также представило на рынок GT3. С тех пор он приобрел преданных поклонников и породил одну из самых красивых современных моделей 911 Carrera — C4S с широким бедром.

                                          997 — 911 шестого поколения с 2005 по 2012 год. Модель 997 построена на базе модели 996 и стала настоящей вехой в производительности. Широкофюзеляжный Carrera S вернулся в модельный ряд, а модель 997 стала свидетелем вывода на рынок ряда инноваций, включая турбонаддув VTG, трансмиссию PDK и системы полного привода с вектором крутящего момента.

                                          998 — Еще в 2010 году преемник 997 был пойман на тестировании, и средства массовой информации приняли прозвище 998, так … в то время это имело смысл. Этот автомобиль на самом деле будет называться 991.Обратите внимание на палку на вентиляционных отверстиях Turbo, которая поможет замаскировать 911 Carrera.

                                          999 — Что принесет будущее Porsche? Это студенческое исследование дизайна представляет собой взгляд в одно возможное будущее и было названо 999.

                                          Не забудьте щелкнуть любое изображение, чтобы просмотреть полную галерею с номера 900-999

                                          Мы что-нибудь упустили?

                                          Есть какие-нибудь мелочи или исправления, чтобы заполнить пробелы? Дайте нам знать в комментариях ниже.

                                          БОЛЬШЕ: Все Porsche

                                          БОЛЬШЕ: Everything Car Culture

                                          Путеводитель по 24 версиям Porsche 911: изображения, подробности

                                          • Porsche 911 — автомобильная икона. Его форма сразу узнаваема.
                                          • Последняя версия 911 была представлена ​​во вторник.
                                          • Это называется 911 GT3 RS.
                                          • Porsche в настоящее время продает в США 24 различных версии автомобиля.
                                          • Цены варьируются от 91 000 до 293 000 долларов.

                                          Во вторник компания Porsche представила последнее дополнение к семейству спортивных автомобилей 911 — GT3 RS. Новейшая модель 911 построена на фундаменте гусеничного GT3, но добавляет больше мощности наряду с перекалиброванной подвеской и аэродинамикой.

                                          В основе RS лежит 4,0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель, который используется совместно с GT3.Это последняя силовая установка без турбонаддува, оставшаяся в конюшне 911. Здесь Porsche добавил к мотору 20 дополнительных пони, тем самым увеличив общую мощность до 520 лошадиных сил. Это самый мощный безнаддувный двигатель, когда-либо устанавливаемый на уличный автомобиль Porsche.

                                          К сожалению, для GT3RS нет механической коробки передач. Все автомобили оснащены звездной семиступенчатой ​​коробкой передач PDK с двойным сцеплением Porsche.

                                          По словам специалистов по спортивным автомобилям Teutonic, GT3 RS может разогнаться до 100 км / ч с места всего за 3 секунды.0 секунд. Это на 0,2 секунды быстрее, чем у GT3 с PDK, и на 0,1 секунды быстрее, чем у предыдущего GT3 RS.

                                          Порше Новый GT3 RS также развивает максимальную скорость 193 миль в час.

                                          Porsche также переработал аэродинамический пакет автомобиля, добавив новые передние, боковые и задние части. В результате, по заявлению Porsche, GT3 RS производит вдвое большую прижимную силу на скорости 124 миль в час, чем стандартный GT3.

                                          Чтобы помочь автомобилю объезжать повороты, GT3 RS оснащен регулируемой подвеской, управляемым задним мостом и полностью регулируемой электронной блокировкой заднего дифференциала.

                                          Водители, которым требуется больше производительности, могут модернизировать GT3 RS с помощью пакета Weissach, который заменяет большую часть подвески, крыши, рулевого колеса и подрулевых переключателей деталями из углеродного волокна.Это сбрасывает машину на 13 фунтов, но по цене; 18000 долларов. По желанию магний колеса будут стоить 25 фунтов, но это будет стоить еще 13000 долларов.

                                          GT3 RS стоит от 187 500 долларов, не считая пакета Weissach и магниевых колес.

                                          Вы можете заказать Porsche 911 GT3 RS 2019 года прямо сейчас, но ожидается, что автомобили прибудут в США только этой осенью.

                                          Порше Но GT3 RS — это всего лишь одна из версий 911-го.Фактически, прямо сейчас в США продаются 23 других варианта культовых видов спорта Porsche.

                                          Хотя они действительно похожи, все они могут быть идентифицированы множеством тонких, но важных различий.

                                          Каждая версия служит разным целям. Некоторые из них — спортивные автомобили, предназначенные для поездок на выходных, в то время как другие, по сути, являются уличными гоночными автомобилями. Их цена варьируется от 91 000 до 293 000 долларов. Мощность варьируется от 370 до 700 лошадиных сил.

                                          Подобно Taco Bell в индустрии быстрого питания, Porsche удалось успешно создать несколько итераций 911, смешивая и сочетая одни и те же ингредиенты и упаковывая их множеством различных способов.И если вы когда-либо водили 911, вы, вероятно, согласитесь со мной в том, что в этом нет абсолютно ничего плохого.

                                          Итак, вот она, текущая линейка меню Porsche 911.

                                          Porsche Taycan Фото и новости

                                          Эта история обновлена ​​28.03.2019. Он будет постоянно обновляться по мере того, как мы узнаем больше.

                                          Porsche ошеломил мир два года назад дебютом своего полностью электрического концепта седана Mission E, позже пообещав, что он поступит в производство под названием Taycan в 2020 году.Шпионские фотографии, представленные в этом посте, дают представление о публичном тестировании прототипа Taycan возле центра разработки Porsche в Вайссахе, Германия.

                                          Вот все, что мы знаем об этой невероятно интересной машине.

                                          Porsche стремится проехать менее восьми минут на круге на Нюрбургринге

                                          Porsche раскрывает еще несколько деталей, поскольку месяцы заканчиваются, пока наконец не будет представлен Taycan. Тот, который запомнился нам — машина должна быть способна проехать меньше восьми на Нюрбургринге.Porsche еще не сделал этого, но моделирование показывает, что это возможно.

                                          Для забавного сравнения: Porsche 911 GT3 попал в заголовки газет 20 лет назад, когда он проехал 7:56 по треку — быстрее, чем любой серийный дорожный автомобиль. Progress — это роскошный электрический седан, способный достичь того же самого.

                                          Может скользить

                                          Порше

                                          На выставке Roadshow, Тим Стивенс проехал на почти серийном Taycan во время зимних испытаний на севере Швеции.Было какое-то движение боком. У Taycan есть версия Porsche Stability Management (PSM, которая позволяет немного рыскать в спортивном режиме PSM и много рыскать, когда он выключен. Стивенс также сообщает, что Taycan высшего класса, в котором он ехал, имел двухскоростной трансмиссия и дифференциал повышенного трения сзади, который должен облегчить скольжение по поверхностям с низким сцеплением.

                                          Он называется Taycan

                                          Сначала мы думали, что Porsche назовет этот автомобиль просто «Mission E», но Компания объявила, что этого не произойдет.Он будет называться Тайкан, произносится как тай-кон. Это евразийское слово переводится примерно как «веселая молодая лошадь».

                                          «Наш новый спортивный электрический автомобиль прочен и надежен; это автомобиль, который может постоянно преодолевать большие расстояния и олицетворяет свободу», — сказал генеральный директор Porsche Оливер Блум в заявлении, озвучивающем название.

                                          Порше

                                          Это будет цена между Cayenne и Panamera

                                          В интервью Automotive News директор модельного ряда Taycan Робер Мейер сказал, что «мы ожидаем цену где-то между Cayenne и Panamera», когда спросил, сколько будет стоить электромобиль.В США Cayenne стоит чуть менее 66 000 долларов, а Panamera — от 85 000 долларов. Так что, возможно, Taycan будет стоить от 75 000 долларов.

                                          Конечно, будут варианты моделей, предлагающие более высокую производительность, поэтому рассмотрите базовую цену в 75 000 долларов.

                                          Порше

                                          Вы можете внести залог прямо сейчас

                                          На веб-сайте Porsche есть форма для тех, кто хочет зарегистрировать свою заинтересованность в покупке Taycan.Как только эта форма будет заполнена, дилер Porsche свяжется с заинтересованными сторонами, которые затем смогут внести залог за будущий электрический седан. Дилер Manhattan Porsche сообщил нам, что залог составляет 2500 долларов.

                                          Серийный автомобиль будет похож на концепт

                                          TaycanForum.com

                                          В концепте Mission E футуристический вид сочетается с классическими пропорциями Porsche, создавая потрясающий эффект, и, к счастью, серийный автомобиль тоже.Оливер Блум сказал журналу Car , что серийный автомобиль «очень близок к тому, что вы видели два года назад во Франкфурте. Это будет захватывающе, но немного отличается от концепции». Люди на TaycanForum.com предварительно ознакомились с дизайном на рендере, который вы видите выше.

                                          Однако не ожидайте, что самоубийственные двери концепции будут производиться.

                                          Это не электрическая Panamera
                                          Не обманывайтесь этими фальшивыми насадками на выхлопные трубы.Это полностью электрический автомобиль.

                                          Брайан Уильямс / Spiedbilde

                                          Да, Porsche уже продает седан Panamera, но это не просто модификация этой машины для создания Taycan. Вместо этого Taycan будет ездить на собственной специальной платформе, внутренне названной J1, с литий-ионной батареей, составляющей днище между двумя осями, как на Tesla.

                                          Эта платформа также станет основой первого электромобиля Audi Sport, грядущего четырехдверного автомобиля e-Tron GT. Первый электромобиль Bentley также будет ездить на платформе J1, и ходят слухи, что Lamborghini работает над электромобилем на базе Taycan, но мы поверим в это, когда увидим это.

                                          Будут варианты моделей, возможно, включая вагон

                                          Порше

                                          Porsche не просто производит один 911, и то же самое будет справедливо и для Taycan. Автомобиль Журнал поговорил с боссом Porsche Оливером Блюмом, который подтвердил, что автомобиль, вероятно, будет следовать ранее существовавшей иерархии моделей Porsche — это означает, что вы можете ожидать Taycan S или Taycan GTS. Возможно, это не Taycan Turbo, поскольку на самом деле у него нет турбин.

                                          Automobile Magazine опробовал ранний прототип Taycan и сообщил, что автомобиль будет изначально предлагаться с тремя выходными мощностями: 402 л.с., 536 л.с. и 670 л.с. Как и Tesla Model S, Taycan будет иметь электродвигатели на передней и задней оси для полного привода, но Porsche может в конечном итоге продать заднеприводную версию начального уровня.

                                          Автомобильный журнал также опубликовал шпионские фотографии того, что выглядит как универсал Taycan, или «Sport Turismo», как говорят Porsche. Мы молимся, чтобы этот стиль кузова был запущен в производство.

                                          У него умная трансмиссия

                                          Порше

                                          Концепция Mission E предлагает 605 л.с. от полностью электрической трансмиссии, которая состоит из двух синхронных двигателей с постоянными магнитами на каждой оси. Эти же моторы используются в гибриде 919 LMP1, который трижды выигрывал Ле-Ман, и могут утилизировать тепловую энергию от торможения. При такой настройке Porsche обещает, что концепт Mission E разгонится до 60 миль в час за 3,5 секунды, до 124 миль в час менее чем за 12, и что он проедет круг менее 8:00 на Nürburgring Nordschleife.

                                          Серийный Taycan, вероятно, также получит рулевое управление на все четыре колеса и систему управления крутящим моментом. В 2015 году босс Porsche Оливер Блум пообещал, что серийный автомобиль будет ездить как настоящий Porsche. Обычно это означает хорошие вещи.

                                          У него будет два варианта емкости аккумулятора

                                          Автомобиль и водитель , который недавно управлял концепцией Mission E Cross Turismo, сообщает, что серийный Taycan будет предлагаться с различными аккумуляторными блоками — один мощностью около 80 кВтч, а другой предлагая 95 кВтч.Если вам нужна максимальная мощность, вам понадобится самая большая батарея.

                                          Стефан Векбах, руководитель отдела разработки электромобилей в Porsche, также сообщил Car and Driver , что Taycan будет иметь систему охлаждения аккумулятора. Porsche хочет, чтобы Taycan обеспечивал стабильную, воспроизводимую производительность, и для этого необходимо поддерживать идеальную рабочую температуру аккумулятора.

                                          Он будет предлагать быструю зарядку 800 вольт, обеспечивая 60 миль заряда за 4 минуты

                                          Порше

                                          На своих станциях Supercharger Tesla использует зарядные устройства на 480 вольт, которые могут обеспечить ее автомобилям запас хода около 170 миль за 30 минут.Porsche работает над системой на 800 вольт, которая может обеспечить запас хода около 250 миль всего за 15 минут. Или, по словам генерального директора Оливера Блюма, дальность действия более 60 миль всего за четыре минуты!

                                          Конечно, этих зарядных устройств на 800 В не будет много, поэтому Taycan можно будет заряжать от сети на 400 В или от обычной домашней розетки.

                                          Обращаясь к Automotive News , генеральный директор Porsche Cars North America Клаус Зеллмер сказал, что компания построит сеть из 500 быстрых зарядных устройств для США.Зарядные устройства будут установлены у дилеров Porsche и на других автомагистралях по всей стране.

                                          Он получит карбоново-керамические тормоза (предположительно в качестве опции)

                                          Шпионские фотографии с TaycanForum.com показывают прототип Taycan с большими тормозами с огромными окрашенными в желтый цвет суппортами. Это почти наверняка карбон-керамика, которую Porsche предлагает в качестве опции для всех своих автомобилей. У некоторых других изображенных автомобилей есть белые суппорты и зеркальные диски — скорее всего, тормоза Porsche с поверхностным покрытием доступны на Cayenne.

                                          Это будет первый из многих электрических Porsche
                                          Концепт Porsche Mission E Cross Turismo

                                          Мате Петрань / Road & Track

                                          Платформа Taycan масштабируема, и, как сообщается, Porsche уже работает над уменьшенной версией автомобиля. На Женевском автосалоне в марте компания Porsche продемонстрировала поразительный концепт Mission E Cross Turismo — поднятый универсал, демонстрирующий возможности этой платформы. Car and Driver сообщает, что Porsche очень серьезно думает о запуске Cross Turismo в производство.

                                          Porsche также объявила, что к 2022 году инвестирует 8 миллиардов долларов в электрификацию, большая часть которых пойдет на разработку Taycan и автомобилей на его платформе.

                                          Мы должны смотреть на Taycan как на предварительный обзор того, что ждет Porsche. Хотя у 911 всегда будет плоская шестерка за задней осью, вполне возможно, что будущие поколения Panamera, Macan и Cayenne будут только электрическими. Taycan — это первая попытка Porsche создать полностью электрические автомобили, но не последняя.

                                          Будет в продаже к 2020 году

                                          Порше

                                          Если не считать задержек, Taycan должен поступить в продажу где-то до конца 2019 года как автомобиль 2020 модельного года. Мы не будем удивлены, увидев его дебют в серийной форме на автосалоне во Франкфурте в 2019 году, там же, где концепт дебютировал еще в 2015 году.


                                          Taycan откроет новые горизонты для Porsche, и хотя это пугает, он также невероятно увлекательно.Нам не терпится прокатиться на нем и посмотреть, что ждет в будущем одного из наших любимых автопроизводителей.

                                          Порше

                                          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *