Пежо 302: Peugeot 302 — это… Что такое Peugeot 302?

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Peugeot 302 — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Peugeot 302

Общие данные

1,8 L l4

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Peugeot 302 — компактный автомобиль, представленный Peugeot в 1936 году^[1] на Парижском автосалоне и продававшийся до 1938 года.

Общий обзор

Фактически, 302 — это укороченная версия Peugeot 402, с уменьшенным двигателем. В производство модель пошла год спустя после 402. Как и другие модели компании, 302 имел эмблему с изображением головы льва в верхней части решётки радиатора^[2].

Более аэродинамический 302 был хорошо принят на рынке, однако он был на класс больше, чем Citroën Traction Avant, который внёс значительные изменения в книгу правил классификации автомобилей, когда был запущен в производство в 1934 году, а также получил множество версий с различными двигателями и разной колёсной базой. Тем не менее, 302 мог конкурировать с Citroën, так как имел несколько модификаций, к тому же этому способствовал большой потребительский спрос на компактные (в те времена — среднеразмерные) седаны.

Кузов

302 точно следовал стилю большего 402, однако решётка радиатора была более наклонённой, а фары — располагались за ней^[3]. На нижней части решётки также находилась надпись «302», окрашенная в патриотичные синий, белый и красный цвета, через ноль которой проходило отверстие для стартера.

В дополнение к седану продавалось также небольшое количество иных модификаций кузова, в том числе и от кузовостроителя «Darl’mat», который строил родстеры и кабриолеты с автоматической откидной стальной крышей, дизайн которых был запатентован Жоржем Полином в 1931 году.

За 2 года производства было произведено 25,083 экземпляров 302^[4].

Напишите отзыв о статье «Peugeot 302»

Примечания

1. ↑ [auto.mail.ru/article.html?id=24623 Peugeot 307. Покупать или нет?] (рус.). auto.mail.ru (23 февраля 2008). Проверено 12 августа 2013. [www.webcitation.org/6JHxeOpwX Архивировано из первоисточника 31 августа 2013].
2. ↑ [auto.mail.ru/article.html?id=27369 Льву Peugeot 150 лет] (рус.). auto.mail.ru (25 ноября 2008). Проверено 12 августа 2013. [www.webcitation.org/6JHxg2bY4 Архивировано из первоисточника 31 августа 2013].
3. ↑ [www.drive.ru/kunst/2009/07/09/2611258/semeynoe_delo.html KUNST! Знакомимся с историческим наследием фирмы Peugeot] (рус.). drive.ru (9 июля 2009). Проверено 12 августа 2013. [www.webcitation.org/6JHxhVATY Архивировано из первоисточника 31 августа 2013].
4. ↑ [www.motorbase.com/vehicle/by-id/1069791077/ Peugeot 302] (англ.). motorbase.com. Проверено 12 августа 2013. [www.webcitation.org/6JHxkbiGB Архивировано из первоисточника 31 августа 2013].

Ссылки

• [100.peugeot.ru/s2_3 Об автомобиле на официальном мини-сайте Peugeot — 100 лет в России]

Отрывок, характеризующий Peugeot 302

Peugeot 302 — Peugeot 302

Peugeot 302 является среднетяжелой седан не представили в 1936 году на Парижском автосалоне на Peugeot и в списке, всего за 18 месяцев, до апреля 1938 года.

Задний план

302 был фактически укороченной версией Peugeot 402 с меньшим двигателем. Он был запущен через год после 402-го.

Расположение 302

Аэродинамический 402 был восторженно воспринят рынком, но он был на полкласса больше, чем Citroën Traction Avant, который во многом переписал свод правил, когда был выпущен в 1934 году, и который в конце 1930-х годов приобрел ряд двигателей различных размеров и размеров. длина колесной базы. 302-й мог бы составить более прямую конкуренцию Citroën как скромное возвращение к стабильности после экономического кризиса 1929 года, намекавшего на будущий рост рыночного спроса на седаны среднего размера. Тем не менее, к тому времени, когда автомобиль был фактически спущен на воду, страна находилась в состоянии промышленных потрясений и повышенной политической неопределенности.

Короткая жизнь

Компания Peugeot прекратила производство своей популярной модели 201 в сентябре 1937 года, и ее замена, более компактный Peugeot 202 , появится только в феврале 1938 года. Во время автосалона в октябре 1937 года Peugeot 302 все еще числился в списках, отчасти для того, чтобы помочь оставшиеся запасы после того, что было опасным годом для французской промышленности, как экономически, так и политически , но сам автомобиль отсутствовал на выставочном стенде Peugeot. Осенью и зимой 1937/38 года 302-й был самым маленьким и дешевым автомобилем, предлагаемым дилерами Peugeot.

Тело

Модель 302 точно следовала стилю более длинной модели 402 с наклонной решеткой радиатора, за которой прятались передние фары. Примечательной деталью стало отверстие для ручки стартера в нижней части передней решетки, которое проходило через среднюю цифру вертикально начертанного названия «302», окрашенного в патриотический синий, белый и красный цвета.

Помимо седана и собственного двухдверного четырехместного кабриолета, было выпущено небольшое количество специальных версий кузова, включая родстер 302, построенный Дарлматом, и кабриолет с автоматической складывающейся стальной крышей, запатентованной Жоржем Паулином. еще в 1931 году.

Двигатель и ходовая часть

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1758 куб. См с водяным охлаждением во многом был похож на немного более крупный двигатель, установленный на 402 . Налоговая мощность составляла 10 л.с. , а не 11 л.с. у 402. Максимальная фактическая мощность 43 л.с. (32 кВт) была заявлена ​​вместе с максимальной скоростью 105 км / ч (65 миль в час).

Мощность передавалась от переднего двигателя на задние колеса через традиционную трехступенчатую коробку передач.

Несколькими годами ранее Peugeot занял первое место среди крупных автопроизводителей, когда они представили модернизированный 201 с независимой передней подвеской, а конкуренты, такие как Renault, не хотели вкладывать средства в техническое развитие, и последующие модели Peugeot, такие как 302 с независимой передней подвеской, Peugeot удостоился похвалы за технический прогресс, который обеспечил превосходное сцепление с дорогой и комфорт, особенно когда автомобиль ехал быстро по плохим дорогам. В задней части 302 использовалась жесткая ось, подвешенная с помощью консольно-пружинной комбинации.

Источники и дальнейшее чтение

Peugeot 302 — Wikipedia

Der Peugeot 302 ist ein Automodell des französischen Automobilherstellers Peugeot, von dem von 1936–1938 in verschiedenen Varianten insgesamt 25.083 Exemplare produziert wurden.

Das Modell war eine kleinere Ausführung des Peugeot 402 und löste 1936 das Vorgängermodell Peugeot 301 ab.

Die Fahrzeuge besaßen einen Vierzylinder-Viertaktmotor, der vorne angeordnet war und über Kardan die Hinterräder antrieb. Der Motor leistete aus 1758 cm³ Hubraum 43 PS.

Bei einem Radstand von 288 cm between die Fahrzeuglänge 450 cm, die Fahrzeugbreite 157 cm und die Fahrzeughöhe zwischen 153 cm и 156 cm. Es gab die Karosserieformen Лимузин, Лимузин Luxus und Cabriolet.

Außerdem gab es von 1936 — 1937 noch das Modell 302 SS mit 1991 cm³ Hubraum und 55 PS до 58 PS sowie 1937 das Modell 302 DS Darl’Mat, einen Roadster mit mehr Leistung.

Als später Nachfolger kann der 1948 präsentierte 203 angesehen werden.

• Peugeot 302 DS Darl’Mat

• Вольфганг Шмарбек: Alle Peugeot Automobile 1890–1990 .Моторбух-Верлаг. Штутгарт, 1990. ISBN 3-613-01351-7

Zeitleiste 1889–1945

Пежо 302 — Пежо 302

Peugeot 302 — седан средней грузоподъемности, выпущенный в 1936 году на автосалоне в Париже от Peugeot и объявленный за неделю 18 месяцев, до Дубны 1938.

Pozadí

302 была účinně zkrácená verze Peugeotu 402 s menším motorem. Чтобы было vypuštěno rok po 402.

Umístění 302

Aerodynamika 402 была на трубе с надписями, была на улице с тремя ветками, но не на Citroën Traction Avant, где была приведена на улице в 1934 году, в много лет назад, на улице, правящей стороне 30.пусть získal řadu různých velikostí motorů a délky rozvoru. Модель 302 может быть конкурировать с Citroënu яко мирным навратом, чтобы стабилизировать поте, вместе с гостеприимной критикой в ​​России 1929 г. назначала будуци первые поплавки на улице по улице великих салонов. V době, kdy byl vůz skutečně uveden na trh, však byla země ve stavu průmyslových nepokojů a zvýšené politické nejistoty.

Krátký život

Peugeot сделал новую популярную модель 201 в сезоне 1937 года и получил название Peugeot 202, выпущенный в 1938 году.V době autosalonu v říjnu 1937 byl Peugeot 302 stále uveden, částečně proto, aby pomohl vymazat zbývající zásoby po tom, co byl pro francouzský průmysl nejistým rokemékón, částečně . Пржес подзим на зиму 1937/38 была модель 302 с новым накладным двигателем и производилась на Peugeot.

Тело

Model 302 věrně následoval styl delšího modelu 402, doplněný šikmou přední mřížkou, za kterou číhaly přední světla.Poutavým detailem byl otvor pro rukoje startéru ve spodní části předního grilu, který prošel prostřední číslicí vertikálně vepsaného jména «302», zbarveného vlastenecky modrou.

Выберите седан и výrobcem vlastního dvoudveřového четырехъядерные кабриолеты было выробено малое множество специальных версий каросери, včetně roadsteru 19 Darl’matremcemcemémée »

Мотор подвозек

Čtyřválcový vodou chlazený motor o objemu 1758 cm3 byl ve většině ohledů podobný mírně většímu motoru namontovanému na 402.Daový výkon byl 10 CV, namísto 11 CV modelu 402. Byl požadován maximální skutečný výkon 43 PS (32 кВт) сполу с максимальной rychlostí 105 км / ч (65 миль / ч).

Síla byla dodávána z motoru umístěného vpředu na zadní kola pomocí tradiční třístupňové převodovky.

О několik пусть Drive získal Peugeot První MISTO Meži velkými výrobci automobilů, když představili modernizovaný модели 201 сек nezávislým zavěšením předních KOL хозяйству konkurentů, яко JE Рено, SE zdráhají investovat сделать udržení kroku на technické Fronte následných modelů Peugeot, яко JE například Peugeot 302 s nezávislým zavěšením předních kol dokázal vyhrát potlesk za technický pokrok, který zajišťoval vynikající přilnavost na silnici a pohodlí, zvláště když vůilšníchřídlí.Vzadu 302 používala tuhou nápravu zavěšenou pomocí kombinací konzolové pružiny.

Zdroje a další čtení

Peugeot 302 — Википедия

Википедия, свободная энциклопедия.

La 302 эпохи автозапуска в классическом средиземноморском стиле, произведенного в 1936 году и в 1938 году из французского дома Peugeot.

Il clamore suscitato dall’entrata inroduction della Peugeot 402, una vettura dal design innovativo e votato all’aerodinamica, spinse la Casa francese ad orientarsi su quella linea anche per quanto riguardava la produzione dei modelli di fasce minori.В этом модуле, посвященном модели Citroën Traction Avant, используются двигатели силиндрата и различные диверсии для одной стессо-модели. La 302 era praticamente una 402 ma con motore di cilindrata minore (1,7 litri contro 2,0). Incontrò un buon successo, anche se venne prodotta per soli due anni e mezzo a causa del defence della situazione generale, per l’avvicinarsi dello scoppio del secondo conflitto mondiale, che avrebbe visto la partecipazione della della pésianti, con leopés de la partecipazione della piaziançióncé.Общее производство составляет более 25 000 человек. Fu prodotta anche in versione cabriolet e persino in versione Eclipse, con tetto ripiegabile in metallo. Дополнительные продукты и аксессуары для 302 Roadster Darl’Mat и аксессуары для 302 DS , великолепные версии в версии родстер и купе 302.

Esteticamente la 302 ricalcava fedelmente gli stilemi della 402. Abbiamo quindi forme morbide e sfuggenti, caratterizzate dalla calandra frontale ovale e divisa in due da una linea cromata che parte dal vertice inferiore della ilvella dos trosso della trossa trossa de la trosso della das trosso della trossa trossco zero della sigla del modello, e prosegue sul cofano motore, andando infine a tagliare in due anche il parabrezza.Я fanali frontali, per motivi aerodinamici ed estetici, sono alloggiati all’interno della calandra. Le fiancate erano caratterizzate dai parafanghi posteriori molto carenati, mentre la coda era caratterizzata da linee morbide e si raccordava efficacemente al tetto arcuato.

Meccanicamente, la 302 montava un 4 cilindri da 1758 cm³ in grado di erogare una Potenza Massima di 43 CV, 4000 гири / мин. La velocità Massima эпохи 105 км / ч. La distribuzione avveniva tramite valvole in testa azionate da un albero a camme laterale.Il cambio era manuale a tre marce.

Википедия

Peugeot 302 — седан среднего веса, представленный на Парижском автосалоне 1936 года. ^[1] компанией Peugeot и выставлен на продажу всего за 18 месяцев, до апреля 1938 года. ^[2]

Фон []

Модель 302 была фактически укороченной версией Peugeot 402 с меньшим двигателем. Он был запущен через год после 402.

Установка 302 []

Аэродинамический 402 был восторженно воспринят рынком, но он был на полкласса больше, чем Citroën Traction Avant, который во многих отношениях переписал свод правил при запуске в 1934 году, и который в конце 1930-х годов приобрел ряд двигателей разных размеров. и длина колесной базы.302-й мог бы составить более прямую конкуренцию Citroën как скромное возвращение к стабильности после экономического кризиса 1929 года, намекавшего на будущий рост рыночного спроса на седаны среднего размера. Тем не менее, к тому времени, когда автомобиль был фактически спущен на воду, страна находилась в состоянии промышленного кризиса и повышенной политической неопределенности.

Короткая жизнь []

Компания Peugeot прекратила производство своей популярной модели 201 в сентябре 1937 года, а ее замена, более компактная модель Peugeot 202, появится только в феврале 1938 года.Во время автосалона в октябре 1937 года Peugeot 302 все еще находился в листинге, отчасти для того, чтобы помочь очистить запасы после того, что было опасным для французской промышленности год, как экономически, так и политически, но сам автомобиль отсутствовал на выставке Peugeot. -стенд. ^[2] Осенью и зимой 1937/38 года 302-й был самым маленьким и дешевым автомобилем, предлагаемым дилерами Peugeot. ^[2]

Кузов []

Модель 302 точно следовала стилю более длинной модели 402 с наклонной решеткой радиатора, за которой прятались фары.Примечательной деталью стало отверстие для ручки стартера в нижней части передней решетки, которое проходило через среднюю цифру вертикально начертанного названия «302», окрашенного в патриотический синий, белый и красный цвета.

Помимо седана и собственного двухдверного четырехместного кабриолета, ^[3] , было выпущено небольшое количество версий со специальным кузовом, включая родстер 302, построенный Дарльматом, и кабриолет с автоматическим складыванием. конструкция стальной крыши, запатентованная Жоржем Паулином еще в 1931 году.

Двигатель и ходовая часть []

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1758 куб. См с водяным охлаждением во многих отношениях был похож на двигатель немного большего размера, установленный на 402. Налоговая мощность составляла 10 л.с., а не 11 л.с. у 402. Максимальная фактическая мощность 43 л.с. (32 кВт) была заявлена ​​вместе с максимальной скоростью 105 км / ч (65 миль / ч).

Мощность передавалась от переднего двигателя на задние колеса через традиционную трехступенчатую коробку передач. ^[3]

Пару лет назад Peugeot заняла первое место среди крупных автопроизводителей, когда они представили модернизированный 201 с независимой передней подвеской, а конкуренты, такие как Renault, не хотели вкладывать средства в технический прогресс. и последующих моделей Peugeot, таких как 302 с независимой передней подвеской, Peugeot удостоился похвалы за технический прогресс, который обеспечил превосходное сцепление с дорогой и комфорт, особенно когда автомобиль ехал быстро по плохим дорогам. ^{a b c} «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1937 (салон 1936) . Париж: История и коллекции. № 3: Страницы 66–67. 1997. .