Peugeot 907: 2004 Peugeot 907 Concept — характеристики, фото, цена.

За каждую фотографию в фотогалерее можно проголосовать. Под фотографиями указан их текущий рейтинг. Лучшие 60 фото (по результатам голосования) Вы можете посмотреть и скачать в фото-рейтинге.

Если у вас есть интересные фотографии Peugeot 907 или других авто, вы можете разместить их в фотофоруме.

1:18 BB Машина PEUGEOT 907 V12 металл. Bburago 18-12075 (Артикул 18-12075)

Описание

1:18 BB Машина PEUGEOT 907 V12 металлическая.
Машина в ассортименте, без выбора цвета.
Компания Bburago – мировой лидер в производстве коллекционных моделей автомобилей.
Более 30 лет профессиональные дизайнеры Bburago разрабатывают точные копии современных машин и ретро машин известных марок.
С автомобилями Bburago можно не только играть, но и сделать их частью своей коллекции!
Игрушечные машинки – незаменимый спутник роста и развития мальчиков!
Во все времена игры в машинки были самыми популярными у детей!
В процессе сборки маленького автомобиля и игры в него ребенок развивает координацию движений и меткость, пространственное и образное мышление, воображение, мелкую моторику.
С мини-модельками автомобилей Bburago игра станет настолько увлекательной, что оторваться будет невозможно!
Двухместный суперкар Peugeot 907 , впервые представленный широкой публике ещё в 2004 году на автосалоне в Париже, оборудован 6.0-литровым V12 двигателем, мощностью 500 л.с.
Кузов Peugeot 907 изготовлен из легкого карбона и автомобиль весит всего 1400 килограмм.
Классический дизайн суперкара подчеркивает интегрированная, полностью стеклянная крыша, «нарезки» вентиляционных щелей охлаждения тормозов на передних крыльях и за боковыми стеклами и выдвижной задний спойлер.
Основные характеристики оригинальной модели PEUGEOT 907:
Максимальная скорость: 310 км/ч
Разгон 0-95 км/ч: 3,9 сек.
Тип двигателя: Оппозитный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 6 л
Коробка передач: механическая 6-ступенчатая
Максимальная мощность: 500 при 8260 об/мин
Максимальный крутящий момент: 460 Нм при 5750 об/мин
Вес: 1400 кг
Экономичность: 13,8 л
Функциональность игрушки:
— двухдверная модель автомобиля создана в масштабе 1:18
— длина автомобиля 24 см.
— у модели крутится руль, открываются двери и капот.
Качество исполнения:
Игрушка выполнена из высококачественного металла и пластика. Детали и края аккуратно обработаны.
Безопасность товаров – визитная карточка компании Bburago.
На основе специальных тестов товарам присваивается значок CE, широко известный всем покупателям знак качества товара соответственно европейским стандартам.
Продукция сертифицирована, экологически безопасна для ребенка, использованные красители не токсичны и гипоаллергенны.
Возрастная группа: от 3 лет и старше

Характеристики

1:18 BB Машина PEUGEOT 907 V12 металл. Bburago 18-12075
Код товара:	126-01
Производитель:	Bburago
Вес	1. 03кг
Размеры (Д х Ш х В)	29.60см x 20.00см x 12.00см
Дополнительные параметры
Пол	для мальчиков
Возрастная группа	от 5 до 12
Материал	Металл
Страна производитель	Китай
Гарантия	Официальная гарантия от производителя

Peugeot 907 | evo

Сцена первая: Парижское шоу, 2004 год. Центральным элементом стенда Peugeot является необычное купе с длинным капотом, панорамным ветровым стеклом, тянущимся назад, чтобы стать крышей, и 12 воздухозаборными трубами из обработанного алюминия, каждая со своим дросселем. Но, конечно же, он ошибается: это больше Ferrari, чем даже современный Ferrari, учитывая эти 275 GTB сзади и тройные вентиляционные отверстия.

Тогда вы поняли анекдот. У седана Peugeot 407 уже есть передняя часть суперкара: широкая, низкая, хитрая ухмылка.Теперь эта морда, достаточно преувеличенная, оказывается напротив машины с остальной частью тела, соответствующей ему, и названа 907. Но это просто трюк; 907 может иметь два 3-литровых двигателя Peugeot V6, соединенных вместе с помощью специально обработанного коленчатого вала двойной длины, но он не может работать. Может это?

Сцена вторая: открытая площадка сразу за входом на автодром Поль Рикар. 907 нетерпеливо работает на холостом ходу, система управления двигателем Pectel британского производства пытается разобрать 12 занятых цилиндров.

Так оно и есть, судя по звуку и пьянящей смеси частично сгоревших углеводородов, выплевывающих из пар выхлопных труб сразу за каждым передним колесом.Мы открываем капот: куски песка и гусеницы засоряют моторный отсек и внутренние панели капота, потому что 907 не только работает, но и усердно работал.

Насколько сложно? Демонстрационные заезды на автосалоне в Болонье и 155 миль в час на испытательном треке французской автомобильной промышленности Мортефонтен. Создатель 907-го, дизайнер Peugeot Жан-Кристоф Болле-Реддат, считает, что он хорош для скорости 180 миль в час, и провел его в аэродинамической трубе, чтобы проверить, будет ли он достаточно прилипшим к земле. Под задней палубой есть диффузор и то, что выглядит как подвижный задний спойлер, хотя на самом деле он не движется.Как и некоторые другие части 907-го, работа над ним продолжается.

Еще немного статистики. Обычно двигатель концептуального суперкара существует в лучшем случае в компьютерной симуляции, скорее в голове дизайнера. Но этот реальный и обеспечивает 500 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента, и все это передается через установленную сзади гоночную трансмиссию Sadev с шестью последовательными скоростями и зацеплением с муфтой сцепления. Учитывая предполагаемый вес 907-го в 1400 кг, время разгона до 100 км / ч за 4 секунды вполне возможно.

Какие планы у Пежо? Будет ли больше 907-х? Может быть, гоночная версия для класса FIA GT, где она могла бы соревноваться с Vipers, Corvettes и Ferrari Maranellos, чьи визуальные эффекты она приветствует?

Директор по дизайну Peugeot G

Технические характеристики

2004 Peugeot 907 Concept — цена и характеристики

Цена и сравнение Peugeot 907 Concept с конкурирующими моделями автомобилей. Рейтинг производительности автомобиля с аналогичными моделями ЦЕНА: 3 000 000 $ (для концепт-кара указана примерная стоимость) 300 км / ч 4 сек 500 л. с. 357 л.с. / тонна 5892 куб.см 1400 кг ./menu/videobg2.gif»/>

Авторские права © 2009-2020 www.topcarrating.com — Суперкары — Рейтинг лучших автомобилей

2004 Peugeot 907 Concept Wallpapers — WSupercars

Скачайте обои Peugeot 907 Concept car в HD для рабочего стола, телефона или планшета. Все изображения принадлежат их соответствующим владельцам и бесплатны только для личного использования.

Обои

Описание

На Парижском автосалоне 2004 года компания Peugeot представляет свое видение исключительного автомобиля, призванного превзойти ценности марки. 907 оснащен двигателем 6.0-литровый двигатель V12, развивающий мощность около 500 л.с., оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с последовательным управлением. Интерьер напоминает мир туристических автомобилей с материалами высшего класса: кожа и алькантара для салона, дерево для руля и рычага переключения передач. Создав 907-й, стилисты вернулись к традиционным особенностям автомобильного дизайна и с помощью новых технологий создали свежую интерпретацию классического Peugeot.

907 — двухместное купе и современная классика.Напоминающий великое французское кузовостроение, 907 сочетает в себе мощный двигатель и плавную форму. Это сочетание передовых технологий и автомобильных традиций.

6,0-литровый двигатель V12 (368 кВт или 500 л.с.) расположен продольно за передней осью; соединенный небольшим карданным валом, он передает мощность на шестиступенчатую коробку передач, расположенную продольно перед задней осью. Сохранение обоих основных элементов силовой передачи в осях помогает 907-му сохранять свои тяжелые массы ближе к центру автомобиля.

Конструкция шасси состоит в основном из каркаса из углеродного волокна, к которому прикреплены механические компоненты, например, четыре блока подвески на двойных поперечных рычагах. Вмонтированная в капот, застекленная панель показывает двенадцать воздухозаборников, напоминающих итальянских чистокровных.

Источник: пресс-релиз Peugeot

Технические характеристики автомобиля

• Двигатель: 6.0L V12
• Вес: 1400 кг / 3086 фунтов
• Мощность: 368 кВт / 493 л.с. / 500 л.с.
• 0- 100 км / ч: —
• Крутящий момент: —
• Максимальная скорость: —

Видео

Файл: Peugeot 907.

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программой, использовавшейся для их создания или оцифровки. Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как временная метка, могут не полностью отражать данные исходного файла. Отметка времени точна ровно настолько, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

Производитель камеры	Canon
Модель камеры	Canon PowerShot S70
Время выдержки	1/60 сек (0.016666666666667)
F-число	f / 2.8
Дата и время создания данных	12:26, ​​18 сентября 2005 г.
Фокусное расстояние объектива	5,8125 мм
Ориентация	Нормальное
Горизонтальное разрешение	180 dpi
Вертикальное разрешение	180 dpi
Дата и время изменения файла	12:26, ​​18 сентября 2005 г.
Y и C позиционирование	По центру
Версия Exif	2.2
Дата и время оцифровки	12:26, ​​18 сентября 2005 г.
Режим сжатия изображения	3
Выдержка APEX	5,90625
Апертура APEX	2,96875
Смещение экспозиции APEX	0
Максимальная апертура площадки	2,96875 APEX (f / 2,8)
Режим замера	Шаблон
Вспышка	Вспышка сработала, автоматический режим
Цвет пространство	sRGB
Разрешение фокальной плоскости X	10816.	8451
Разрешение Y в фокальной плоскости	10,816.	8451
Единица разрешения фокальной плоскости	дюйма
Метод зондирования	Однокристальный датчик цветовой области
Обработка пользовательских изображений
Режим экспозиции	Автоэкспозиция
Баланс белого	Автоматический баланс белого
Коэффициент цифрового зума	1
Тип захвата сцены	Стандартный

2004 Peugeot 907 Concept | Автомобильные новости

Классические пропорции, но радикально современные

Mazda5, Ford Focus, Audi A4, BMW 3-й серии, Hyundai Sonata;

Великолепный концепт 907 — лучший суперкар Peugeot на сегодняшний день, в котором современные технологии сочетаются с изяществом контуров. (Фото: Peugeot)

В отличие от предыдущих концептов суперкаров, созданных французской фирмой в прошлые годы, таких как Proxima, Oxia и Quasar конца 80-х, а также прошлогоднего 4002 в форме жука, 907 — это автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом. нетрадиционный дизайн, насколько показывают книги рекордов. Двухместный суперкар может почти попасть в категорию Grand Tourer, но он быстрее, легче и спортивнее, чем средний бульвар. Драматическая модель 907-го века 22-го и 21-го века имеет высоту 4,37 метра (172.0 дюймов)

Любой серьезный спортивный автомобиль с передним расположением двигателя, включая все Aston Martins, Corvettes, Vipers, Jaguar E-Type, Nissan Zs, Ferrari 575 M, или, если на то пошло, 250 Testarossa или даже Batmobile, должны иметь удлиненную компоновку. для балансировки веса.Команда дизайнеров всегда должна найти стиль, который будет работать с этим физическим дизайном. Новое корпоративное лицо, единолично представленное седаном Peugeot 407, было применено к 907-му: массивный воздухозаборник в форме рта на нижней обшивке автомобиля, фары в виде кошачьих глаз, которые уходят назад в крылья, и большой одиночный орнамент на задний край носа автомобиля.

Peugeot 907: амбиции льва

Сразу должен признать, что этой статье может не хватать объективности.Моя предвзятость исходила из моих первых впечатлений от машины. Это произвело на меня такое сильное впечатление, что я помню почти все о нем до такой степени, что в основном просто смотрел фотографии, чтобы написать эту статью. Однако, будучи профессионалом Renault (спасибо R21 Turbo моего отца и Espace моей мамы), мне было почти стыдно полюбить его, представляете ?!

В то время только назревала новая война гиперкаров, первая, которая действительно имела для меня значение, будучи подростком в то время.Ferrari Enzo / Porsche Carrera GT / McLaren Mercedes SLR: этим автомобилям было от одного до двух лет, и они представляли собой вершину того, что могли предложить производители автомобилей. Но затем Peugeot представил 907, вызывающий воспоминания дизайн, заимствовавший у прототипов 905, выигравших в Ле-Мане. С визуально ошеломляющим дизайном, который представил некоторые новые уловки для бренда, это был прежде всего шоу-кар, не нацеленный на какую-либо коммерческую карьеру или победу на трассе. Peugeot хотела отдать дань уважения GT 1950-х годов и преодолеть разрыв между прошлым бренда и его будущим.

Внешний вид был невероятным, SLR казалась почти консервативной по дизайну по сравнению с ней. Длинный капот, открытая пасть и морда из Формулы-1 (дизайн передней носовой части, который можно было бы увидеть на многих Peugeot, но который был бы недооценен после адаптации к серийным моделям), и особенно 12 великолепных труб входа, спрятанных под стеклянной крышкой. Достойно Феррари, с которым его будут много сравнивать.

Вы правильно прочитали, 12 труб, потому что это V12! Peugeot не оставил желать ничего другого, предложив в своей концепции оригинальный одноразовый двигатель, объединяющий два 3-литровых двигателя V6 от 607-го, соединенных с последовательной 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Все это дает 500 л.с. и 600 Нм крутящего момента, что довольно респектабельно для того времени, тем более, что автомобиль получил массу около 1400 кг благодаря значительному использованию углерода. Лично у меня снова пускает слюни от одной только мысли. А пока мы говорили только о том, что происходило на фронте! Мы также можем быть удивлены уровнем мощности, которого достигли инженеры Peugeot, зная, что соединение двух двигателей не обязательно в два раза больше мощности.И это не просто расплывчатое заявление, чтобы произвести впечатление на галерею, потому что Peugeot тщательно проверила двигатель на стенде, чтобы сгладить его поведение без каких-либо других попыток настройки.

Профиль тоже был звериный. Интерьер был сдвинут назад, чтобы освободить место для силовой установки впереди, придав ему пропорции SLR, возможно, даже Viper, но более величественного. Двусторонние патрубки, дефлекторы: все было. А сзади? Супер-агрессивный, с диффузором и широкими задними крыльями. Сама по себе машина казалась огромной, но она была на 30 см короче, чем SLR и 407 (4,37 м), но такой же шириной и такой же низкой, как Mercedes (всего 1,22 м в высоту и 1,88 м в ширину).

Еще один предмет совершенства, интерьер: какая роскошь! Шоколадная кожа, серая алькантара, алюминий, рулевое колесо и рычаг переключения передач из ценных пород дерева, аналоговые циферблаты и датчики, которые все еще находили свое место в Pagani или Spyker, и даже GPS (в то время экран в автомобиле, а тактильный, к тому же, был мечтой).Глазурью на торте стал подходящий багаж из той же кожи, что и интерьер. Стеклянная крыша придала автомобилю дополнительный свет и роскошь, хотя этого и не хватало. Для меня он легко сравнялся с интерьерами Bugatti и Pagani. SLR казалась почти дешевой по сравнению с ней, только Carrera GT могла похвастаться таким очарованием. В 2004 году мы давно не видели французский GT. С этой точки зрения Peugeot действительно попал в точку.

Это правда, может показаться, что это что-то из брошюры Peugeot. Вот как я любил эту машину и защищал ее дизайн, но очевидно, что 907-й был феноменальным. Peugeot приучил нас к впечатляющим концептуальным автомобилям, которые, кажется, появляются из ниоткуда (медный оникс; Oxia…), но для меня 907-й остается самым красивым из всех. Но еще и потому, что это действительно драйв.

Некоторые привилегированные люди, в том числе представители французской телепрограммы M6 Turbo, имели возможность опробовать его, и автомобиль был визуально хорошо отделан, удобен, с плавным двигателем и приятным управлением.В прессе даже упоминалось о потенциальном производстве небольшой серии, несмотря на явное опровержение этого вопроса производителем в Сошо. Если тормоза, позаимствованные у стандартного 407-го, оставляли желать лучшего, а коробка передач была оценена грубо, следует помнить, что это был всего лишь прототип шоу-кара, предназначенный в основном для демонстрационных целей. Однако легкость, с которой эти недостатки можно было исправить, подливает масла в огонь пламенных слухов о возможном положительном производственном решении. Однако 907 был разработан всего за 6 месяцев, он уже был способен обеспечивать отличные характеристики с максимальной скоростью более 300 км / ч и ускорением от 0 до 100 км / ч примерно в 4 раза.5 секунд. Чтобы представить эти цифры в контексте, 575 Maranello потребовалось 4,7 секунды, чтобы выполнить это упражнение. Понятно, что единичный прототип не может быть полностью протестирован, поэтому мы можем только догадываться о реальных возможностях автомобиля. Его короткая колесная база (на 3 см меньше, чем у 207-го) и широкая колея предполагают довольно маневренность и управляемость.

В конце концов, 907-й не повезет с RCZ. Нам придется довольствоваться 407 Coupé, которое, надо сказать, в целом было менее привлекательным и успешным, чем его предшественник… Я думаю, что 907 — это автомобиль, который заставил меня мечтать больше, чем любой другой.Я все еще сожалею, что Peugeot не решился выпустить его хотя бы очень ограниченным тиражом, потому что я по-прежнему убежден, что богатые энтузиасты, верные бренду Peugeot, захотели бы владеть им. В нем была эксклюзивность, смелость и французская роскошь… а Bugatti еще не вернулся.

Текст: Максим Мулини

Peugeot 907 Concept суперкар штурмует холм Гудвуд

И рев — это именно то, что будет делать 907-й. Его 6.0-литровый двигатель V12 мощностью 500 лошадиных сил вполне способен вызвать ажиотаж. Предполагая, что SPEED TV покрывает В Гудвуде, как и в прошлом, у всех будет шанс увидеть 907-ю прогулку.

Уйди с его дороги.

(Пресс-релиз и дополнительные 907 фотографий следуют после прыжка)

[Источник: Peugeot]

Для немедленного выпуска

15 июня 2006 г.

PEUGEOT 907 V12 ВОСХИЩАЕТ НА ФЕСТИВАЛЕ СКОРОСТИ GOODWOOD

• Потрясающий концепт суперкара Peugeot 907 GT, который будет представлен на фестивале скоростных суперкаров в Гудвуде
• Двигатель V12 объемом 6,0 л мощностью 500 л.с.
• Конструкция из углеродного волокна
  

907 как концепт был создан как архетипичный автомобиль класса grand-touring — двухместное купе — и является полностью современным, но с классической интерпретацией. Это потрясающее купе воплощает в себе одну из великих инженерных мечтаний — объединить мощный двигатель с классической формой и добиться подлинной синергии передовых технологий и автомобильных традиций, отсылая к эпохе великих производителей кузовов.Это также стало первым ключом к определению стиля передней части нового 207-го, который только что поступил в продажу в Великобритании.

Каркас кузова из углеродного волокна отличается цельной стеклянной крышей и передним ветровым стеклом, гармонирующим с задним ветровым стеклом. Боковые вентиляционные отверстия расположены в передних крыльях и задних боковых панелях, а убирающийся задний спойлер встроен в заднюю дверь.

Замечательно, что застекленная панель, установленная в капоте, показывает 12 воздухозаборных труб, которые намекают на мощность, которая существует под ними.Две выхлопные трубы выходят с обеих сторон автомобиля, который оснащен 18-дюймовыми колесами и Шины Michelin, 275/40 спереди и 345/35 сзади. Колесная база этого купе GT составляет 2500 мм, общая длина — 4370 мм, ширина — 1880 мм.