Отзывы что лучше тойота рав 4 2020 года или киа спортаж 2020: Toyota RAV4 Kia Sportage, Mazda CX-5, Skoda Kodiaq Subaru Forester.

Официальные дилеры Kia в Украине

Слабые стороны и недочеты Киа Спортейдж 4

С 2016 года российским автолюбителям стала доступна новая четвертая модификация Kia Sportage. Кроссовер уверенно занял лидирующие позиции среди самых продаваемых автомобилей в своем сегменте, несмотря на довольно солидную стоимость. По отзывам владельцев, автомобиль хороший, хотя не идеальный. Есть у него немалые достоинства и некоторые недостатки, слабые места, технологические удачные решения и недоработки.

Технические характеристики

Киа Спортейдж 4 оснащается бензиновым двигателем, объемом 2,0 и 2,4 л., и дизельным, объемом 2,0 л. «Кушает» кроссовер топливо марки не ниже А-95. Бензиновые модели могут иметь как механическую, так и автоматическую КПП, а вот дизельная комплектуется исключительно автоматом. Не так давно на российском рынке появился автомобиль, оснащенный преселективной (роботизированной) коробкой передач. Она агретируется только с бензиновым турбированным двигателем. Но эта модель скорее эксперимент, цель которого – выявить все плюсы и минусы подобной сборки.

Производитель относит Kia Sportage четвертого поколения к классу компактных кроссоверов. Габариты его составляют (мм):

Весит автомобиль 1485 – 1690 кг. Имеется багажник объемом 466 л. При разложенных задних сиденьях его вместительность увеличивается до 1480 л. Емкость топливного бака составляет 62 л. Расход бензина, в зависимости от объема двигателя и КПП колеблется в пределах:

• 10,7 – 12 л. по городу;
• 6,1 – 6,7 л. по трассе при скорости 90-100 км/ч. При увеличении скорости расход возрастает;
• 7,9 – 8,3 л. при смешанном режиме эксплуатации.

Дизельный мотор расходует 7,9 л. на 100 км. при движении по городу, 5,3 л. – на трассе и 6,3 л. – в режиме город/трасса. Потребление топлива увеличивается в холодное время года, особенно при сильных морозах.

Достоинства автомобиля

Дизайн Киа Спортейдж 4 вызывает много вопросов. Кому-то он нравится, кому-то не очень, но то, что внешность кроссовера отличается особой харизмой, отмечают все. Рельефная решетка радиатора придает «лицу» автомобиля особый, несколько агрессивный вид. «Раскосые» передние фары и слившиеся в одно целое задние фонари смотрятся очень стильно. Не уступает внешности и внутреннее убранство – все фасонисто, но не в ущерб комфорту.

Салон просторный – даже при отодвинутом на максимум переднем сиденье, задние пассажиры коленками не касаются спинки. Водители отмечают отличную шумоизоляцию – уровень шума не превышает 63 ДециБел. Просторный багажник позволит перевозить не только пакеты из супермаркета. Под его фальшполом находится ремкомплект с полноценным запасным колесом.

Переднюю панель отличает лаконичный, классический дизайн, без особых наворотов. Центральная консоль, на которой находится экран мультимедиа, на 10° повернут в сторону водителя. На нижней ее части находятся клавиши настройки климат-контроля и др. вспомогательных органов. Некоторые кнопки управления автомобилем удобно расположились прямо на рулевом колесе.

Радует щедрость производителей. Уже в базовой комплектации Kia Sportage 4 оснащается центральным замком, электрическими стеклоподъемниками, стандартным CD-проигрывателем, шестью динамиками, «мультирулем», фронтальными и боковыми подушками безопасности. Имеются различные системы, обеспечивающие комфорт и безопасность движения:

• Контроль давления в шинах;
• Стабилизация;
• Старт под гору и спуск с нее;
• Регулировка рулевого колеса.

За доплату к «базе» можно добавить т. н. «Теплые опции», включающие в себя подогрев всех кресел и лобового стекла в области дворников, электропривод и обогрев зеркал.

Следующая комплектация – Comfort. Теперь кроме сидений греется и руль. В водительском кресле «появляется» подпор для поясницы, регулирующийся электроприводом. К базовым опциям плюсуются датчик дождя, круиз- и раздельный климат-контроль, диодные ходовые огни и противотуманные фары.

Все вышеперечисленное имеется в комплектации Prestige, но сюда добавляются ксеноновые фары с омывателями, диодные фонари, передние парковочные сонары, электрический ручной тормоз, доступ «без ключа», запуск мотора с кнопки, экран комбинации приборов. Отделка салона становится комбинированной – текстиль+кожа.

Особняком стоит Kia Sportage 4 в комплектации Premium с адаптивным биксеноном, тонировкой задних стекол, люком, навигацией, акустику JBL и 8˝ экраном. Салон полностью кожаный. Передние сиденья оснащаются системой вентиляции и многочисленными регулировками (не ручными, конечно). Приводом оснащены не только зеркала, но и дверь багажника. Автомобиль этой комплектации может самостоятельно парковаться, выезжать со стоянки задним ходом, держать под контролем «слепые зоны», распознавать дорожные знаки и мн. др., что повышает безопасность.

Естественно, чем «богаче» комплектация, тем выше стоимость.

Недостатки Kia Sportage с 2016 года выпуска

Как и любой другой автомобиль, Кия Спортейдж 4 имеет свои проблемные стороны, проблемные места и недостатки. И первое, на что жалуются водители – жесткая подвеска. При движении вне дорог ощущается каждый камешек. Но тут уж ничего не поделаешь, нужно просто приноровиться и подбирать наиболее комфортную скорость.

• Дневные ходовые огни – а точнее невозможность их отключения;
• Слабое лако-красочное покрытие – можно поставить кастомные брызговики, молдинги или обклеить наиболее уязвимые места бронепленкой;
• Низкодинамичный двигатель – особенно это ощутимо при обгоне, когда необходимо резко повысить скорость;
• Широкие передние стойки, закрывающие обзор;
• Слишком низкое размещение «поворотников» — едущий слишком близко сзади водитель может попросту их не заметить;
• Неудобная конструкция подголовников – регулировать можно только по высоте, а угол наклона – нет;
• Не предусмотрена регулировка пассажирского переднего кресла по высоте, что при достаточно низком расположении сиденья является не верным решением.

Еще водители негодуют по поводу грязных порогов. На многих современных моделях авто это место прикрывается нижней частью двери, но на Kia Sportage 4 такого нет. Какие сюрпризы это может преподнести? Испачканные брюки, ноги или сапоги.

Перечисленные выше проблемы – это результат конструкционных недоработок и исправить их не получится.

Но имеются у Kia Sportage с 2016 года выпуска и слабые места, которые в процессе эксплуатации могут вылиться поломкой.

Решетка радиатора

Смотрится родная решетка очень эффектно, но через ее крупные ячейки легко проникают насекомые, пыль и грязь. Чего ждать в этом случае? Загрязнения радиатора, который, если вовремя его не очистить, перестанет полноценно выполнять свои функции и мотор может перегреться. Это конечно не болезнь, а так, легкое недомогание. Вылечить можно очень просто – поставить сетку с мелкими ячейками.

Сайлентблоки задних стоек

Эти детали являются болезнью Kia Sportage 4. Нуждаются в замене приблизительно каждые 20 тыс. км. пробега. Но пока не вышел срок гарантии (5 лет или 150 тыс. км.) то устранение дефекта у официального дилера буден бесплатным.

Стояночный тормоз

Включается он педалью, расположенной у левой ноги водителя. Для фиксации авто под уклоном нужно приложить большие усилия. Но, отпустив рабочий тормоз, замечаешь, что машина на несколько сантиметров скатывается. Это не неисправность, а конструкционный просчет.

Слабые места Киа Спортейдж 4-го поколенич (QL)

Приобретая б/у Киа Спортейдж 4-го поколения, особое, кроме внешнего вида и пробега, внимание следует уделить следующим узлам:

• Топливной аппаратуре;
• Состоянию катализатора;
• Качеству переключению передач как на МКПП, так и на АКПП;
• Состоянию масла в трансмиссии, которое покажет не злоупотреблял ли предыдущий хозяин ездой по бездорожью;
• Шасси, ступичным подшипникам и подвеске карданного вала.

Еще необходимо поинтересоваться, с какой периодичностью менялось масло.

Вместо заключения.

К чему готовиться, покупая Киа Спортейдж 4? Судя по отзывам, серьезных проблем с силовыми агрегатами не возникают. Разработчики на совесть поработали над улучшением «железа» и постарались устранить все проблемы, обнаруженные в предшественнике. Основные нарекания владельцев направлены на конструкционные недоработки, которые снижают уровень комфорта при вождении.

Подержанный Kia Sportage третьего поколения (2007-2016 годов)

Kia Sportage третьего поколения можно назвать одним из самых ликвидных кроссоверов на рынке подержанных автомобилей. Бывшие в употреблении корейские кроссоверы находят новых хозяев очень быстро. Но можно ли назвать Sportage третьего поколения еще и одним из самых надежных «проходимцев»? Большой вопрос! Как бы ни хотелось владельцам корейского кроссовера это признавать, но серьезных конструктивных недоработок автомобиль не лишен.

Возможные проблемы с кузовом

data-full-width-responsive=»true»>

К качеству лакокрасочного покрытия Kia Sportage, впрочем, претензий ни у кого не возникает. Даже на самых старых экземплярах очаги коррозии встречаются крайне редко. Тем не менее, к осмотру кузова понравившегося автомобиля перед покупкой стоит подойти предельно серьезно. Дело в том, что стоимость оригинальных кузовных панелей для КИА Спортейдж достаточно велика. Так что восстановление автомобиля даже с небольшими на первый взгляд повреждениями может оказаться весьма затратным делом. Удивительным кажется и тот факт, что более доступных кузовных деталей от сторонних производителей на рынке не так много. Да и их качество вызывает большой вопрос.

Не помешает при осмотре Sportage проверить работоспособность передней и задней оптики. Лампы в фарах и фонарях на корейском кроссовере перегорают достаточно часто. И хуже всего то, что слабое звено в электрике автомобиля до сих пор не найдено. Еще одно слабое место Спортейдж первых лет выпуска – водительские двери, которые имеют обыкновение провисать уже после пробега в 30-40 тысяч километров. Благо, что их можно отрегулировать достаточно быстро.

Не поленитесь при осмотре автомобиля проверить наличие бокового уплотнителя на левом крыле. На многих автомобилях он уже утерян, что чревато попаданием влаги под капот, которая при неудачном стечении обстоятельств может залить блок управления двигателем. И если пустить все на самотек, то очень скоро придется потратиться на новый блок.

Периодически владельцам подержанного КИА Спортейдж придется откладывать свои деньги и на покупку датчиков парктроника, ресурс которых не выдерживает никакой критики. Не исключено, что придется потратиться и на камеру заднего вида. Ее герметичность оставляет желать лучшего.

Видео: Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: KIA Sportage

Какие могут быть проблемы с двигателем

Но все эти недостатки на самом деле не настолько критичны, чтобы из-за них отказываться от покупки автомобиля. Скорее от покупки подержанного Sportage придется отказаться из-за его двигателя. Двухлитровый бензиновый силовой на дорестайлинговых кроссоверах получился крайне неудачным. Мало того, что его динамические характеристики оставляют желать лучшего, так еще и ресурс его крайне низок. Судите сами – уже после 100 тысяч километров в атмосферном двигателе может произойти проворачивание вкладышей. И хуже всего то, что восстанавливать поврежденный двигатель крайне трудно и дорого. Выбор запасных частей скуден.

Кроме проворачивания вкладышей владельцы дорестайлинговых бензиновых Sportage могут столкнуться с заливанием клапанов управления муфтами фазовозвращателей. Чаще всего это случается при пробеге в 80-100 тысяч километров. После рестайлинга двухлитровый двигатель стал надежнее. Хотя не исключено, что эта надежность лишь кажущаяся, поскольку большинство относительно свежих Kia Sportage еще не успели накатать хотя бы 100 тысяч километров.

Предлагались для Sportage третьего поколения и дизельные двигатели, которые были построены на одной базе, но за счет разных турбин, головок и топливной аппаратуры выдавали разную мощность – 136 или 184 лошадиные силы. В этих силовых агрегатах, равно как и у бензиновых двигателей, используется цепной привод газораспределительного механизма, который зарекомендовал себя очень надежным. Но на этом положительные моменты и заканчиваются. Минусов у дизельных двигателей Kia Sportage хватает. Основной из них – нежная топливная аппаратура, которая начинает подводить уже после пробега в 100-120 тысяч километров. Так что если заметите, что расход солярки стал больше, а прогретый автомобиль перестает заводиться с первого раза, то будьте уверены, что форсунки забились стружкой, которая появилась в результате износа топливного насоса высокого давления. В этом случае пьезофорсунки и насос придется восстанавливать, что обойдется в кругленькую сумму. Покупка новых деталей, естественно, окажется еще дороже.

Не слишком хорошо на дизельных КИА Спортейдж зарекомендовал себя и двухмассовый маховик. Он редко выхаживает более 90-100 тысяч километров. А вот турбины на дизельных Sportage оказались неожиданно долгоживущими. Меняют их крайне редко. Справедливо это и для свечей накаливания. Не сталкиваются владельцы дизельных кроссоверов и с серьезными проблемами с системой рециркуляции отработавших газов.

Видео: Отзыв владельца Kia Sportage после 3 лет эксплуатации

Надежность коробки и подвески Sportage третьего поколения

Механическая коробка переключения передач на нашем рынке предлагалась только для бензиновых Sportage. И, к сожалению, к «механике» корейского кроссовера есть масса претензий. Из-за производственного брака на автомобилях, что были выпущены в 2010-2011 годах, механическую коробку переключения передач приходилось менять по гарантии уже после 30-40 тысяч километров пробега. Естественно, что корейцы довольно быстро справились с возникшей проблемой, но осадок остался. Так что если и покупать б/у Sportage с «механикой», то предпочтение лучше отдать автомобилям последних лет выпуска. А лучше и вовсе выбрать кроссовер с автоматической коробкой переключения передач. В отличие от «механики» она обладает завидной надежностью. Владельцам Спортейдж с «автоматом» придется разве что периодически менять трансмиссионное масло. Интервал его замены в наших условиях лучше сократить до 40 тысяч километров. Жаль, что в коробку можно заливать только оригинальное масло со специальными допусками Kia. Найти его легко, а вот ценник не радует.

Система подключаемого полного привода на Sportage третьего поколения в сравнении с таковой на предшественнике стала надежнее, но совсем от слабых мест не избавилась. Одно из них – шлицевое соединение, которое проходит через раздатку промежуточного вала и правого привода. На кроссоверах, что были выпущены в 2010-2011 годах, оно изнашивалось буквально через 40 тысяч километров. Благо, что бракованные детали официальные дилеры меняли по гарантии. В остальном же претензий к полноприводной трансмиссии нет.

В подвеске корейского автомобиля самым низким ресурсом обладают ступичные подшипники. На новых кроссоверах они редко выдерживали более 40-60 тысяч километров. Благо, что большинство владельцев Sportage уже успело заменить их на более доступные аналоги, которые к тому же и служат дольше. Еще одна неприятность, которая может поджидать владельцев подержанных корейских кроссоверов, заключается в том, что болты регулирования развала в задних рычагах со временем закисают. Как итог – в худшем случае привычная операция «сход-развал» может закончиться заменой сайлент-блоков и рычагов.

А вот к чему в Kia Sportage претензий нет так это к рулевому управлению. Причем это в одинаковой степени касается как гидравлического усилителя руля, так и электрического. Не заслужила особых нареканий и тормозная система «корейца». Большинство владельцев кроссовера уже успели сменить низкокачественные заводские диски и колодки на продукцию сторонних производителей, после чего о тормозной системе забыли.

Оказывается, что такой популярный в нашей стране подержанный Kia Sportage третьего поколения высокой надежностью похвастать не может. Мало того – в первые годы конвейерной жизни конструкция автомобиля и вовсе была откровенно «сырой». Потом ситуация значительно улучшилась, но по уровню надежности Kia Sportage к лидерам в своем классе так и не подобрался. И при покупке подержанного кроссовера это надо учитывать. Заезжать на сервис на Kia Sportage придется чуть чаще чем того хотелось бы.

Kia Sorento 2020 года против Toyota RAV4 2021 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры в Kia Sorento смогут растянуть намного больше, чем в Toyota RAV4. Kia Sorento будет популярен среди более высоких водителей и пассажиров на переднем сиденье из-за большего пространства для головы и ног впереди, чем Toyota RAV4.

Комфорт
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Kia Sorento, как и с Toyota RAV4, поскольку они оба могут преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Kia Sorento несколько дороже Toyota RAV4. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. В этом случае доставка Kia Sorento в автосалон обойдется дешевле, чем Toyota RAV4.

Размеры
Kia Sorento немного шире, чем Toyota RAV4, поэтому садиться и выходить из машины на многолюдной парковке может быть немного сложнее. Для некоторых людей больше значит лучше. Если это так, то вам больше понравится Kia Sorento, который немного длиннее Toyota RAV4.

Трансмиссия
Благодаря гораздо более высокому крутящему моменту, Kia Sorento гораздо лучше передает мощность двигателя на колеса, чем Toyota RAV4.

Управляемость
У Kia Sorento такой же радиус поворота, как у Toyota RAV4, поэтому они оба одинаково маневрируют в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
С точки зрения тяговооруженности, Kia Sorento явно предпочтительнее Toyota RAV4 для буксировки тяжелых грузов. Что касается мощности, Kia Sorento значительно превосходит Toyota RAV4.

Утилита
Kia Sorento предлагает больше мест для сидения, чем Toyota RAV4, что делает его лучшим выбором для тех, кто возит других поблизости.Kia Sorento имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Toyota RAV4.

Гарантия
Вы будете спокойнее с более щедрой базовой гарантией на Kia Sorento, чем на Toyota RAV4.

Ford Edge 2020 г. и Toyota RAV4 2021 г.

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры в Ford Edge смогут растянуть намного больше, чем в Toyota RAV4.Ford Edge будет популярен среди более высоких водителей и пассажиров на передних сиденьях из-за большего пространства для головы и ног впереди, чем Toyota RAV4.

Комфорт
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Ford Edge, что и с Toyota RAV4, поскольку они оба могут преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов.Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Ford Edge несколько дороже Toyota RAV4. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Ford Edge будет стоить больше с точки зрения транспортных расходов, чем Toyota RAV4.

Размеры
Поскольку Ford Edge намного шире Toyota RAV4, найти достаточно широкое место на стоянке может быть немного сложнее.Для некоторых людей больше значит лучше. Если это так, то вам больше понравится Ford Edge, который немного длиннее Toyota RAV4.

Трансмиссия
Благодаря более высокому крутящему моменту Ford Edge лучше передает мощность двигателя на колеса, чем Toyota RAV4.

Управляемость
Ford Edge имеет больший радиус поворота, чем Toyota RAV4, что немного затрудняет маневрирование в узких местах и ​​выход из них.

Производительность
Если у вас есть что-то, что вам нужно потянуть, Ford Edge подойдет не хуже Toyota RAV4, поскольку у них примерно такая же тяговая способность. Ford Edge имеет немного больше лошадиных сил, чем Toyota RAV4.

Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить примерно одинаковое количество людей как в Ford Edge, так и в Toyota RAV4. Ford Edge имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Toyota RAV4.

Гарантия
Ford Edge поставляется с той же базовой гарантией, что и Toyota RAV4.

2020 Toyota RAV4 обзор и руководство покупателя — Auto Expert от Джона Кадогана

Вам нужно это сделать, потому что сегодня RAV4 не такой, каким был когда-то, и это как к лучшему, так и к худшему. Давайте начнем с плохого, потому что при длине 4,6 м, ширине почти 1,9 м и некоторых багажниках на крыше с высоты 1,8 м, если вы все еще качаете гараж на одну машину или живете в тесном многоквартирном доме и паркуетесь под канализацией. трубы и тому подобное — или, возможно, в вашем местном супермаркете есть ограничение по высоте, вам, возможно, придется переосмыслить небольшой внедорожник, хэтчбек, универсал или средний седан, например Kia Seltos, Hyundai i30 или Subaru Levorg.

RAV4 входит в то, что автомобильная промышленность называет сегментом средних внедорожников, что означает, что за ваши деньги он конкурирует с Hyundai Tuscon, Kia Sportage, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander и Mazda CX-5. У каждой модели есть свои преимущества и недостатки, поэтому важно выбрать ту, которая лучше всего подходит для вашей ситуации. Не поддавайтесь уговорам красивого CX-5 и не склоняйтесь к полноприводному Forester, который, например, может вам не понадобиться. Мы к этому еще вернемся.

Хотя я в некоторой степени поклонник старшего брата RAV4, Kluger, с его двухтонной буксировочной способностью, правильной семиместной компоновкой и достаточным пространством для ног с большим багажником сзади, RAV больше размером Ван Дамма, чем полный Terry Crews, как физически, так и по цене.Тем не менее, в то время как внедорожники остаются традиционно мягкими (по сравнению с хардкорными внедорожниками, такими как Pajero Sport или чудовищно способный Nissan Patrol), RAV4 предлагает выбираемый режим вождения (грязь или камень), который унесет вас немного дальше, чем мамина гравийная дорога, даже до снега, что приятно.

Но имейте в виду: выйдя из глубины RAV4, вы легко можете сломать свой внедорожник >>

Во-первых, давайте разберем диапазон RAV4 и определим цены, технические характеристики и то, что работает, а что нет для вашего бюджета и личных обстоятельств .

Еще кое-что. У австралийцев есть зомби-манера ползать по колючей проволоке, ковылять по непроходимым скалам или бегать по минным полям к чему-нибудь со значком Toyota.

Так что, если вы знаете, что для вас хорошо, откажитесь от этого и давайте сделаем это на основе объективных критериев, а не поведения вьючных животных. Я думаю, вы согласитесь, что это довольно недостойно.

2017 Kia Sportage Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Обновления Kia в обновленном Sportage 2017 коснулись каждой части компактного внедорожника и сделали его значительно улучшенным.

В сравнении с конкурентами: Sportage теперь является одним из главных соперников в своем классе, и для меня это лучший универсальный автомобиль в группе, сочетающий (осмелюсь сказать) удовольствие от вождения, много места для груза и удобный салон.

Kia ​​Sportage 2017 года подвергся тщательной переработке и стал одним из самых элитных компактных внедорожников. Sportage — это самая длинная шильдик Kia. Это четвертое поколение — и лучшее из оползней.Посмотрите различия между версиями Sportage 2017 и 2016 здесь.

— это большое поле битвы для автопроизводителей, с высокими показателями продаж и большим выбором для потребителей. Sportage конкурирует с такими моделями, как Honda CR-V, Toyota RAV4 и Subaru Forester. Сравните обновленный Sportage с этими моделями здесь.

Существует три уровня отделки салона Kia Sportage: LX, EX и SX Turbo. Kia Sportage LX и EX оснащены базовым четырехцилиндровым двигателем, а SX Turbo — мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Я потратил некоторое время на использование как переднеприводной, так и полноприводной версий SX Turbo, чтобы увидеть, как обновления Kia меняют дорогу.

Внешний вид изменился повсюду, но наиболее радикально изменился фронт, где выпуклые группы фар обрамляют версию решетки Kia с «тигровым носом». Хотя новый Sportage на самом деле длиннее на 1,6 дюйма, благодаря изменениям он выглядит короче, чем предыдущая модель. Добавленная упругость — не мой любимый образ, но взгляните на наши фото и решите сами.

Есть множество стандартных элементов экстерьера, таких как светодиодные дневные ходовые огни, 17-дюймовые легкосплавные диски и задний спойлер. Модели EX добавляют 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, противотуманные фары и боковые зеркала с подогревом.

Обшивка SX Turbo, которую я тестировал, отличается самым продуманным внешним видом: 19-дюймовые легкосплавные диски, глянцево-черная решетка радиатора, двойные выхлопные трубы и металлические передние и задние защитные пластины, которые выглядывают под каждым бампером. Он также оснащен светодиодными противотуманными фарами, биксеноновыми фарами, которые поворачиваются в направлении поворота, и светодиодными задними фонарями.

Новый Kia Sportage 2017 года имеет два варианта двигателя, оба из которых были перенесены с прошлого года. Базовый двигатель, установленный в моделях LX и EX, представляет собой 181-сильный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель. У нашего тестового автомобиля SX Turbo под капотом был более интересный вариант: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 л.с. (237 л.с. в полноприводных моделях). Оба двигателя идут только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и работают на обычном газе. Мощность двигателя с турбонаддувом снизилась примерно на 20 лошадиных сил, но он более экономичен по сравнению с прошлогодней моделью.Однако во время вождения я совсем не упустил дополнительную мощность — Sportage с турбонаддувом все еще достаточно быстр.

Передний привод является стандартным, а полный привод является дополнительным на всех трех уровнях отделки салона за 1500 долларов. AWD включает в себя блокируемый дифференциал 50/50, который передает одинаковую мощность на переднюю и заднюю оси, а также вектор крутящего момента, который может перемещать мощность на левое или правое колесо, в зависимости от того, какое сцепление с ним больше. Чтобы проверить это, я снял обе шины со стороны пассажира с дороги на гравий, оставив только две шины со стороны водителя на асфальте, а затем выполнил резкий запуск.Sportage тронулся с места быстро с впечатляющей плавностью — не было обнаружено пробуксовки колес и никаких колебаний.

Интересно, что версия с передним приводом оказалась более привлекательной из двух; Полноприводная версия, кажется, немного отстает, когда дело доходит до начального ускорения, но как только она начнет работать, она действительно сможет разгоняться.

Конечно, все это не имело бы особого значения, если бы остальная часть Kia Sportage 2017 года не была отсортирована должным образом — но, к счастью, это так. Нашим редакторам не понравилось рулевое управление модели 2016 года, но Kia говорит, что подвеска и рулевое управление были обновлены с использованием новых деталей и улучшенной настройки.Кажется, это сработало, потому что я обнаружил, что рулевое управление правильно настроено и точное на всех скоростях. Поездка на прямых участках шоссе была комфортной, но при поворотах она обеспечивала достаточную обратную связь, что вселяло уверенность водителя.

По сравнению с прошлогодней моделью показатели экономии топлива в одних случаях немного улучшились, а в других остались прежними. LX получает примерно 23/30/26 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с FWD и 21/25/22 миль на галлон с AWD. EX рассчитан на 22/29/25 миль на галлон с FWD и 21/25/23 миль на галлон с AWD.Наконец, SX Turbo оценивается в 21/26/23 миль на галлон (FWD) и 20/23/21 миль на галлон (AWD).

Эти цифры представляют собой увеличение на 1 милю на галлон комбинированного пробега для переднеприводных моделей по сравнению с моделью 2016 года.

Новая полноприводная система снижает экономию топлива на шоссе на каждом уровне отделки салона, но увеличивает расход топлива в городе, чтобы дать каждой отделке комбинированный рейтинг миль на галлон, соответствующий прошлогодним полноприводным моделям — за исключением EX, который увеличивается на 1 милю на галлон комбинированный.

Модель SX Turbo, которую я тестировал, является более дорогой в сегменте компактных внедорожников, но я также обнаружил, что качество материалов соответствует добавленной стоимости.Передние сиденья очень удобные, с мягкой кожей и небольшой подкладкой; после целого дня вождения я не чувствовал усталости.

Внешний вид старой модели был камнем преткновения для наших редакторов, но он был улучшен благодаря более тонким передней и задней стойкам и большему количеству стекла вокруг. Если говорить о стекле, то доступен массивный панорамный люк на крыше, который был моей любимой частью всего интерьера. Он на 4,1 дюйма длиннее, чем у предыдущей модели, и действительно приятно открывает салон.

На заднем сиденье очень вместительно, особенно по высоте. Внутренний пол второго ряда уменьшился на 1,6 дюйма, а высота задних сидений также была уменьшена, поэтому между головой и потолком остается много места, даже с установленным дополнительным люком на крыше.

Стандартные функции включают подключение Bluetooth (как для телефона, так и для аудио) и порт USB на передней панели. EX добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, задний USB-порт для зарядки, кнопку запуска, подогрев сидений и кожаную обивку.Перейдите к SX Turbo, и список функций расширится еще больше, добавив стандартные вентилируемые передние сиденья, звуковую систему Harman Kardon, навигацию, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и рулевое колесо с плоским дном с подогревом.

Kia ​​имеет привычку слегка направлять центральную панель управления в сторону водителя, и Sportage не исключение. Его центральная панель наклонена на 7,2 градуса в сторону водителя, что облегчает доступ к элементам управления, даже к тем, которые находятся в дальнем правом углу экрана.

Каждый из трех уровней отделки салона Kia Sportage имеет свой стандартный экран. У LX самый маленький — 5-дюймовый сенсорный экран, а у EX — 7-дюймовый сенсорный экран большего размера. EX также добавляет стандарт UVO3, последнюю версию информационно-развлекательной системы Kia, и телематику UVO eServices. По словам Киа, эта система будет включать Android Auto при запуске, а Apple CarPlay будет доступна с июня / июля. Для владельцев, купивших Sportage 2017 года до этого, Kia подтвердила, что систему можно обновить, добавив CarPlay, либо в представительстве, либо, возможно, через флэш-накопитель.При обновлении мультимедийной системы с навигацией (стандартная для SX Turbo) вы получаете 8-дюймовый сенсорный экран.

Мне нравится подход Kia к функциям eServices: они бесплатны в течение 10 лет. Система с 7-дюймовым экраном включает 911 Assist, расширенную помощь на дороге, диагностику автомобиля, помощь при парковке, а также предупреждения о комендантском часе и ограничении скорости, которые позволяют родителям следить за молодыми водителями. Модернизированная система с навигацией добавляет оповещения о геозоне (местоположении) и поиск в Google Local, который позволяет находить интересные места на экране, как поиск Google Maps.

В 2017 году грузовой отсек дополнен двумя функциями: «умная» задняя дверь с электроприводом и двухуровневый грузовой пол. Задняя дверь с электроприводом (стандартная для SX Turbo, дополнительная для EX) теперь автоматически открывается, если вы стоите за задним бампером с брелоком для ключей более трех секунд, при этом никаких ударов ногами не требуется. Двухуровневый грузовой пол позволяет опустить пол, чтобы освободить больше грузового пространства. Поднимите панель пола, сдвиньте ее вперед, затем назад, и она займет новое положение примерно на 3 дюйма ниже.Я не вижу особых причин, по которым вы могли бы оставить панель в более высоком положении, если только вы не хотите, чтобы пол груза находился на одном уровне со сложенным задним сиденьем.

Kia ​​Sportage 2017 имеет 30,7 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, которое расширяется до 60,1 кубических футов при сложенном скамье с разделением на 60/40 (оба значения указаны с опущенным грузовым полом). Задний номерной знак был перемещен на заднюю дверь вместо бампера, который, по словам Kia, снижает высоту подъема для облегчения загрузки груза.

По сравнению с остальной частью сегмента, Kia Sportage отстает по объему груза. CR-V предлагает 37,2 / 70,9 кубических футов для хранения, а RAV4 еще больше — 38,4 / 73,4 кубических футов.

Редизайн также расширяет список доступных технологий безопасности на Sportage 2017, включая предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, выезд с полосы движения, а также передние и задние датчики парковки. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением также является новым; он работает практически на всех скоростях — от нуля до 112 миль в час, согласно Kia, — а также оснащен функцией обнаружения пешеходов.Эти новые функции недоступны для LX, являются необязательными для EX и стандартными для SX Turbo.

Резервная камера добавлена ​​как стандартное оборудование.

Kia ​​Sportage 2017 года получил наивысшие возможные оценки в рейтинге Страхового института безопасности дорожного движения по оценке устойчивости и предотвращения столкновений. Впрочем, он в хорошей компании: пять других моделей получили такой же рейтинг, в том числе Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Subaru Forester, Toyota RAV4 и Honda CR-V. Еще несколько человек разделяют результаты сбоев, но у них были менее эффективные параметры предотвращения сбоев или они полностью отсутствовали.

На момент написания этой статьи Национальная администрация безопасности дорожного движения не тестировала Sportage версии 2017 года.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список функций безопасности.

Когда я впервые прочитал ценник на Kia Sportage, я был поражен. Даже если это звездный компактный внедорожник, это дорогой автомобиль в форме SX Turbo — базовая цена начинается от 33 395 долларов (включая пункт назначения). Хотите полный привод? Добавьте еще 1500 долларов к цене, и вы получите 34 895 долларов, что посягает на территорию внедорожников среднего размера.

Однако, если вы посмотрите на конкурентов по типу кузова, Sportage имеет гораздо более конкурентоспособную цену, чем может показаться. Если вы ищете новые доступные функции безопасности, упомянутые ранее, их можно добавить к EX среднего уровня в составе пакетов Premium и Technology, что поднимет стартовую цену до 31 095 долларов. Когда я попытался создать конкурентов с аналогичными критериями (передний привод, кожаная обивка, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и встроенная навигация), я не смог превзойти эту цену.CR-V предлагает расширенные функции безопасности только в комплектации Touring, стоимость которой начинается с 32 995 долларов. RAV4 с этими функциями стоит 33 180 долларов (но также включает в себя камеру с высоты птичьего полета), и даже Mazda CX-5 стоит 32 125 долларов. Только Forester аналогичен по цене 31 790 долларов США с полным приводом, но Sportage — лучший привод.

Для тех, кто ищет что-то более экономичное, есть Kia Sportage LX. Оснащенный пакетами Popular и Cool & Connected, которые включают подогрев передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль и обновленную информационно-развлекательную систему с Android Auto / Apple CarPlay среди других функций, LX обойдется в 25 885 долларов и, вероятно, это то, что я ‘ буду выбирать.

на трансмиссию, предлагающая 10 лет / 100 000 миль покрытия.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Toyota RAV4 2016 Технические характеристики, цена, расход топлива

Вердикт: Toyota RAV4 2016 года — полезный компактный кроссовер-внедорожник, но уровень отделки салона SE уступает жесткости ходу и высокой цене.

По сравнению с конкурентами: Небольшое обновление RAV4 в 2016 году приближает его к конкурентам, но он по-прежнему отстает от лидеров класса, включая Chevrolet Equinox, Honda CR-V и Nissan Rogue.

Мы протестировали Toyota RAV4 2016 года в новом спортивном уровне отделки салона SE, который также оснащен дополнительным пакетом передовых технологий, который включает датчики парковки гидролокатора, камеры с обзором 360 градусов, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и адаптивный круиз-контроль.Тестовый внедорожник стоил 34 595 долларов, включая сборы в 900 долларов. RAV4 также продается в новой гибридной версии 2016 года (только для XLE), обзор которой представлен здесь.

Toyota RAV4 2016 года более гладкий, с более угловатой и загнутой решеткой радиатора, чем предыдущий RAV4. В профиль и сзади изменения более тонкие. Модели SE получают уникальный дизайн бампера и нижней решетки радиатора, а также 18-дюймовые колеса, светодиодные фары и задние фонари.

Изменения дизайна настолько незначительны, что, если вы не смотрите на Toyota RAV4 спереди, трудно сказать, были ли внесены какие-либо изменения.Это неплохо: я думаю, что более плавные, дико стилизованные конструкции — например, Nissan Rogue — могут теперь выглядеть более современно, но более традиционный угловатый дизайн RAV4 будет изнашиваться лучше. Здесь вы можете сравнить редизайн 2016 года с моделью 2015 года.

Если вы … Показать полный обзор

Вердикт: Toyota RAV4 2016 года — полезный компактный кроссовер-внедорожник, но уровень отделки салона SE уступает жесткости ходу и высокой цене.

По сравнению с конкурентами: Небольшое обновление RAV4 в 2016 году приближает его к конкурентам, но он по-прежнему уступает лидерам в своем классе, включая Chevrolet Equinox, Honda CR-V и Nissan Rogue.

Мы протестировали Toyota RAV4 2016 года в новом спортивном уровне отделки салона SE, который также оснащен дополнительным пакетом передовых технологий, который включает датчики парковки гидролокатора, камеры с обзором 360 градусов, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и адаптивный круиз-контроль.Тестовый внедорожник стоил 34 595 долларов, включая сборы в 900 долларов. RAV4 также продается в новой гибридной версии 2016 года (только для XLE), обзор которой представлен здесь.

Toyota RAV4 2016 года более изящный, с более угловатой и загнутой решеткой радиатора, чем предыдущий RAV4. В профиль и сзади изменения более тонкие. Модели SE получают уникальный дизайн бампера и нижней решетки радиатора, а также 18-дюймовые колеса, светодиодные фары и задние фонари.

Изменения дизайна настолько незначительны, что, если вы не смотрите на Toyota RAV4 спереди, трудно сказать, были ли внесены какие-либо изменения.Это неплохо: я думаю, что более плавные, дико стилизованные конструкции — например, Nissan Rogue — могут теперь выглядеть более современно, но более традиционный угловатый дизайн RAV4 будет изнашиваться лучше. Здесь вы можете сравнить редизайн 2016 года с моделью 2015 года.

Если вы едете по неровной дороге, быстро становится очевидным, что модели SE отличаются от других RAV4. Версии SE получают спортивные амортизаторы и винтовые пружины в дополнение к 18-дюймовым легкосплавным дискам, и в результате получается резкая езда по неровной дороге.

Non-SE уже казались более сдержанными и спортивными, чем Equinox, Rogue и CR-V. Пытаясь «набрать» производительность подвески в SE, Toyota, похоже, зашла слишком далеко. Он много покачивается на неровных дорогах и встречает выбоины с заметным треском. Соответствие, которое делает другие уровни отделки салона RAV4 приятными для вождения, в значительной степени исчезло.

Что не помогает, так это то, что все модели Toyota RAV4 оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 176 лошадиных сил в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В то время как модели SE имеют подрулевые переключатели, нет улучшений в реакции двигателя, чтобы оправдать боль от поездки. Я не мог не задаться вопросом, согласился бы я больше с тяжелой поездкой, если бы знал, что получаю больше мощности.

С полным приводом негибридная Toyota RAV4 получает экономию топлива по оценкам EPA в 22/29/25 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании, а версии с передним приводом рассчитаны на 23/30/26 миль на галлон по городу. / шоссе / совмещенный.

Если посмотреть на совокупный пробег, то по экономии топлива RAV4 на 25 миль на галлон превосходит четырехцилиндровый AWD Equinox (23 мили на галлон), но он уступает полноприводным версиям CR-V (27 миль на галлон) и Rogue (28 миль на галлон).

Модели
SE имеют водительское сиденье с электроприводом, контрастную прострочку и выбор из двух цветов салона — черного и черного / коричного. В 2016 году все RAV4 имеют более единообразный интерьер во всех комплектациях. Исчезли иногда несовместимые элементы отделки, и, что особенно приятно для меня, вставки из искусственного углеродного волокна вокруг переключателей дверных замков ушли в прошлое.

Мне было комфортно и в качестве пассажира, и в качестве водителя во время езды на RAV4, и новая верхняя обивка двери (на всех, кроме базовой Toyota RAV4) сыграла свою роль.Я также думаю, что выбор материалов выглядит как минимум так же, если не лучше, чем то, что предлагают все остальные в этом классе.

Nissan Rogue — самый роскошный из конкурентов, а Honda CR-V ближе всего соответствует стилю Rogue. Equinox, в зависимости от уровня отделки салона, может выглядеть довольно модно, но базовые модели более утилитарны, как RAV4, чем нарядны.

И хотя Toyota внесла ряд изменений в дизайн интерьера, он по-прежнему будет выглядеть знакомым для владельцев RAV4, поэтому те, кто хотел полной трансформации, будут разочарованы.

Toyota увеличила количество звукопоглощающего материала во всех моделях RAV4 на 2016 год, и это в значительной степени окупилось. Шум ветра очень слабый, и хотя дорожный шум все еще заметен, он улучшен по сравнению с предыдущей моделью.

Место на заднем сиденье очень хорошее, с большим пространством для коленей, ног, бедер и плеч, хотя само сиденье жесткое.

Toyota RAV4 SE имеет 7,1-дюймовый сенсорный экран для управления различными функциями. Я обнаружил, что экран имеет хорошее разрешение и, что не менее важно, быстро реагирует на ввод.Я думаю, что обновленная система Ford Sync 3 в Escape является лучшей в своем классе, и я бы сказал, что система Toyota почти так же хороша, как по отзывчивости, так и по простоте переключения между меню, например, навигацией и звуком. . Системы GM отстают, в основном из-за небольшого отставания, и я считаю, что системы Honda практически непригодны для использования из-за явного отставания. В этом отношении Nissan Rogue подходит, но я предпочитаю RAV4 за общую скорость реакции и четкость графики.

Наша тестовая модель включала в себя 360-градусный монитор с круговым обзором, который примечателен тем, что это одна из нескольких систем камер, которые в основном используются в автомобилях класса люкс, которые обеспечивают точное изображение того, что находится вокруг автомобиля, без черных линий, разделяющих изображение.Вы действительно чувствуете, как будто смотрите сверху вниз на то, что вас окружает.

Apple CarPlay и Android Auto недоступны для RAV4.

Toyota также немного поработала над грузовым пространством 2016 года, а регулируемая по высоте задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию всех RAV4, кроме базовой комплектации Toyota RAV4 LE (где она также не предлагается в качестве опции). Особенность Toyota заключается в том, что вы можете регулировать с переднего сиденья, насколько высоко открывается задняя дверь, так что, если вы заехали в гараж с меньшим просветом, вы могли выполнить эту регулировку, не выходя из нее.

Toyota также переработала внутреннее пространство для хранения вещей, добавив новые подстаканники, нескользящий коврик на лотке центральной консоли и несколько других доработок. Я всегда считал RAV4 хорошим местом для хранения всего, что вам нужно в повседневной жизни, и эта обновленная версия ничем не отличается.

Toyota RAV4 2016 года получила наивысший рейтинг Страхового института безопасности дорожного движения во всех тестах, включая «превосходные» характеристики предотвращения лобового столкновения при оснащении дополнительным предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Эта функция, которая была включена в пакет Advanced Technology Package для нашей тестовой модели, обнаруживает как пешеходов, так и автомобили, и имеет активную систему помощи при удержании полосы движения. Просмотрите полный список функций безопасности здесь.

Система предупреждения о столкновении срабатывала несколько раз, когда я вел машину, и она была достаточно навязчивой, чтобы привлечь мое внимание. Он мигает блоком ярко-оранжевых сигнальных ламп на панели приборов и центральном экране, а также подает звуковой сигнал. Однако это не было настолько чувствительным или раздражающим, чтобы я когда-либо хотел отключить эту функцию, что хорошо говорит о том, как Toyota реализовала систему.Какой смысл в системе, если ее выключить?

Наша тестовая модель стоила около 35 000 долларов США из-за опций, но начинается от 30 000 долларов США за модель SE. Это почти на 5000 долларов больше, чем у базовой версии LE RAV4.

«Стоимость» не всегда означает более низкую «стоимость», но в данном случае высокая цена RAV4 SE действительно мешает конкурентам по типу кузова.

Если сравнивать RAV4 SE с конкурентами в том же ценовом диапазоне — Chevrolet Equinox LT, Honda CR-V EX-L и Rogue SL, — Toyota едет самым грубым и имеет интерьер, который выглядит наименее роскошно, хотя следует сказать, что RAV4 ближе к Equinox по качеству, чем должен быть комфортно Chevrolet.CR-V и особенно Rogue выглядят намного богаче. Сравните их характеристики здесь.

RAV4 может вернуть себе преимущество в служебной сфере; Equinox — единственный из конкурентов, который может соперничать с RAV4 с точки зрения полезного грузового пространства . И у CR-V, и у Rogue есть грузовые отсеки, в которые не так легко загружать вещи, и которые, похоже, показывают больше грязи, чем RAV4 во время моего теста.

Настоящая проблема с SE заключается в том, что он пытается сделать то, чего не делают конкуренты, предлагая более спортивную версию.

К сожалению, поскольку в центре внимания спортивного тюнинга находится плавность хода, а в результате получается не самая лучшая поездка, RAV4 сложно оправдать надбавку к цене SE.

2020 KIA Sportage Изменения, Цена, Дата Выпуска, Обзор

KIA, безусловно, станет совершенно новым поколением вашего внедорожника для будущего автомобиля, совершенно нового KIA Sportage 2020 года в середине 2020 года.Корейский производитель автомобилей будет быстро производить, а также внедрять 3 варианта этого внедорожника, включая SX, LX и EX. Все варианты имеют отличные характеристики. Этот автомобиль мог иметь совершенно новый дизайн с такими же характеристиками.

Внешний вид

Новый Kia Sportage действительно создал сильный внешний вид премиального качества. Этот корпус, вероятно, будет лучше по сравнению с другими версиями в своем секторе. Компания сделает автомобили и грузовики более ярким, чем раньше; этот автомобиль может иметь хромированную структуру домашнего окна.Скорее всего, он будет оснащен современной светодиодной технологией практически для любого типа передних и задних фонарей. При дополнительных усилиях этот автомобиль, вероятно, будет отремонтирован, чтобы он стал намного оригинальнее, но значительно лучше

Интерьер

Внутри новый Kia Sportage покажет совершенно новые тонкости и вид, понравится множеством функций, доступных для пассажиров вашего путешествия. Эта кабина обеспечивает больше комфорта благодаря новым сиденьям; он обязательно сядет, чтобы создать его легко, и согнется, как вы хотите.У этого автомобиля обязательно будут перегородки из стеклянных окон, которые могли бы иметь гораздо лучший внешний вид.

Двигатель

Единственная в своем роде триада электродвигателей, как правило, предлагается в выборе Kia Sportage 2020 года, гарантируя самое заметное в отрасли обольщение. Конструкция электродвигателя с учетом этой страницы, без сомнения, представляет собой огромное 2,0-литровое масло, с некоторыми 2,4-литровыми топливами, просто доведенными до 135 кВт вместе с 237 Нм. Часто потребление первичных масел в любом случае составляет 2.0-литровый, который обеспечивает 136 кВт от управления вместе с 400 Нм относительно изгиба. Исходя из этого дерева, эта структура 2,0-литрового привода на передних колесах разумно спланирована для езды по местности, предлагая типичную космополитическую полезность, хотя настоящий турбодизель должен быть серпом опций для каждого из тех, кто подразумевает снос каждого из километров по автостраде.