Posted in: Разное

Опель 1990: Opel — авто с пробегом opel 1990

Содержание

У Opel новый гендиректор

Новости рынка

14.07.2021

Уве Хохгешуртц займет пост Генерального директора бренда Opel с 1 сентября 2021 года.

Уве Хохгешуртц, занимающий в настоящее время пост Генерального директора регионального подразделения Renault (Германия, Австрия и Швейцария), назначен новым Генеральным директором бренда Opel. Он вступает в должность с 1 сентября 2021 года.

Немецкий бренд Группы Stellantis в настоящее время расширяет свою коммерческую деятельность – в том числе в Китае – и активно входит в эпоху электромобильности. Уве Хохгешуртц сменит на этом посту Михаэля Лошеллера, принявшего решение продолжить профессиональную деятельность за пределами Группы Stellantis.

Уве Хохгешуртц присоединится к команде топ-менеджеров Stellantis и будет подчиняться непосредственно Генеральному директору Stellantis Карлосу Таваресу. Он начал свою карьеру в автомобильной сфере в 1990 году в компании Ford, после чего в 2001 году перешел в VW, а в 2004 – в Renault. Г-н Хохгешуртц изучал деловое администрирование в Германии (Вуппертальский и Кёльнский университеты), Великобритании (Бирмингемский университет) и Франции (Университет Париж-Дофин).

«Я хочу искренне поблагодарить Михаэля и команду за создание прочного и устойчивого фундамента для бренда Opel. Столь впечатляющее оздоровление бренда открывает блестящие перспективы для его дальнейшего глобального коммерческого развития. Я уверен, что благодаря своему более чем 30-летнему опыту работы в автомобильной индустрии Уве успешно возглавит бренд Opel на новом этапе его истории. Я желаю Михаэлю всего самого наилучшего на новом поприще», – прокомментировал генеральный директор Stellantis Карлос Таварес.

Группа Stellantis образована путём слияния концернов Peugeot S. A. («Groupe PSA») и FiatChrysler Automobiles N.V. («FCA») (NYSE: FCAU / MTA: FCA), 19 января 2021 года. Stellantis один из ведущих мировых автопроизводителей и поставщиков услуг в сфере мобильности. Присутствует на более чем 130 мировых рынках, имеет промышленные предприятия в более чем 30 странах мира и объединяет более 400 000 сотрудников. В своей деятельности компания руководствуется четкой целью – обеспечивать свободу передвижения благодаря уникальным, доступным и надежным продуктам и сервисам. Помимо богатого наследия и широкого глобального присутствия самыми сильными сторонами компании являются приверженность идеям устойчивого развития. Группа Stellantis располагает широким портфолио автомобильных брендов, сервисов обеспечения мобильности, запчастей и послепродажного обслуживания. Компания стремится стать лучшей, а не крупнейшей, работая на благо всех ее акционеров, а также сообществ, в которых она осуществляет свою деятельность. В России Группа Stellantis представлена брендами: Peugeot, Citroёn, Opel, Eurorepar, Eurorepar Car Service, Jeep, Fiat, Fiat Professional, Mopar, а также располагает производственной площадкой в промышленном кластере «Росва» (Калужская область).


Источник: www.asroad.org

Атлант-М Балтика официальный дилер Opel (Опель) и Chevrolet (Шевроле) в Санкт-Петербурге

Компания «Атлант-М Балтика» является петербургским отделением международного холдинга «Атлант-М» — одной из крупнейших компаний в СНГ, специализирующейся на продаже, гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей различных марок, а также на продаже запасных частей.

В автоцентре «Атлант-М Балтика»:

  • Продажа автомобилей в кредит и лизинг
  • Система trade-in (прием автомобилей в зачет)
  • Сертифицированный сервисный центр
  • Оригинальные запчасти
  • Кузовной и малярный участки
  • Тюнинговое ателье
  • Обслуживание VIP клиентов
  • Квалифицированный персонал
  • Корпоративное обслуживание
  • Дисконтная программа для клиентов

Компания «Атлант-М Балтика», как самостоятельное подразделение, существует с ноября 2001 года, когда был подписан дилерский договор с General Motors СНГ, закрепивший статус официального дилера.

Уже по итогам 2002 — первого года работы — «Атлант-М Балтика» стала лидером по продажам автомобилей марок Opel, Saab и Chevrolet. С тех пор и по сей день компания является крупнейшим дилером GM по Санкт-Петербургу и Северо-Западу РФ.

Высокое качество работ, короткие сроки и честная финансовая политика — вот качества, позволяющие удерживать безусловное лидерство на данном направлении.

О холдинге «Атлант-М»

В 2017 году Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» отмечает 26 лет со дня основания компании.

«Атлант-М» — крупное объединение компаний в СНГ (России, Украине и Республике Беларусь), специализирующееся на продаже, гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей, а также на поставках запасных частей.

На начало 2017 года в состав холдинга входят 20 автомобильных предприятий, в том числе 18 автоцентров. Общая численность персонала составляет 1990 сотрудников.

Компании холдинга «Атлант-М» — официальные дилеры ведущих мировых производителей автомобилей. В портфеле брендов «Атлант-М» на сегодня — 10 автомобильных марок: Volkswagen, Skoda, Land Rover, Jaguar, Mazda, Ford, GM-AVTOVAZ, KIA, Nissan, Renault.

Совокупный оборот холдинга «Атлант-М» в 2016 году составил 342 млн. долларов США. За этот же период подразделения компании реализовали на территории России, Украины и Республики Беларусь 15063 новых и подержанных автомобиля.

В Республике Беларусь «Атлант-М» контролирует 23,6% рынка (по данным Белорусской автомобильной ассоциации).

За 26 лет работы на автомобильном рынке в холдинге «Атлант-М» накоплен уникальный опыт построения сбытовых сетей и эффективного управления предприятиями. За эти годы более 430 000 клиентов воспользовались услугами компании по приобретению и обслуживанию автомобилей и запасных частей, дополнительному оборудованию и финансовому сервису.

Наступить на тот же Opel | Новости

Былину о том, как Фердинанд Порше придумал «Фольксваген Жук» по указанию Гитлера, знают все, кто хоть когда-нибудь интересовался автомобилями. Менее известно, что «Жук» — не единственный автомобиль, обязанный своим рождением интересу рейхсканцлера-социалиста к нуждам простых трудящихся. Был еще один подобный автомобиль, и, по-хорошему, в России былины должны рассказывать именно о нем: «Жук» после войны прославился, завоевав Америку, но был мало известен в СССР, зато десятки тысяч его сводных братьев десятки лет колесили по советской стране.

Итак, выступая через несколько дней после вступления в должность рейхсканцлера Германии на Берлинском автосалоне, Гитлер объявляет: «Правительство поддержит любой план, который даст возможность среднему немцу приобрести дешевый автомобиль».

В результате в 1937 году появился «Жук», а двумя годами раньше General Motors, которой с конца годов 1920-х принадлежит германская компания Opel, продемонстрировала публике небольшой недорогой и крайне передовой по тем временам автомобиль Opel Olympia.

Как и будущий «Жук», Opel Olympia поначалу был двухдверным (затем появилась четырехдверная модификация) и четырехместным. Но, в отличие от «Жука», у Opel был несущий кузов — невиданная по тем временам конструктивная и дизайнерская смелость (по тому же разряду проходили установленные в кузове, а не в крыльях, фары). Концепт-кар будущего, а не автомобиль! В Opel так гордились этой машиной, что демонстрируя ее публике на очередном автосалоне, заменили часть панелей кузова плексигласовыми; между прочим, показывать машину в разрезе — прием вполне современный, а не довоенный, а они делали это уже тогда.

Машину запустили в производство, а вскоре, упростив и удешевив до предела и еще немного доработав кузов, соорудили совсем уже дешевую народную машину Opel Kadett. Именно он, а никакой не «Жук» — народный автомобиль рейха: в отличие от KdF-38 (так вообще-то назывался первый «Фольксваген») Opel Kadett серийно выпускался и продавался населению до войны.

Ну, потом известно что было. Вторая мировая, 1945-й, оборудование опелевских заводов грузится на платформы и уезжает в Москву, где устанавливается на Московском заводе малолитражных автомобилей, из ворот которого «Кадеты» выезжают уже под маркой «Москвич-400».

В разных модификациях машина выпускалась в СССР до 1956 года, но толчка развитию местной автомобильной промышленности не дала. У «Москвича» потом были конструкции более удачные (с большим процентом западных заимствований) и менее удачные (с меньшим процентом), но, так или иначе, гигантом и легендой завод «Москвич» не стал и тихо издох в конце 1990-х, завалив собственную территорию ржавыми остовами устаревшей продукции.

Еще раз: после войны «Москвичу» бесплатно, на блюдечке, достался один из самых передовых легковых автомобилей эпохи, цивилизационно значительно обгонявший «Фольксваген Жук». Но «Жук» там, на Западе, стал легендой, был выпущен в количестве 21 млн экземпляров и дожил до 1990-х, а Opel в СССР жил негромко и умер бесславно, не оставив потомства.

Так прививка Opel не пошла на пользу здешнему автопрому в первый раз.

В конце 1970-х Opel вслед за конкурентами произвел внутреннюю революцию: очередная его малолитражная модель, Opel Kadett D, получила передние ведущие колеса, что было трендом тех лет, ибо позволяло получить на небольшой машине салон большего, чем раньше, размера. Конструкция оказалась настолько хорошей, что из нее лепят вполне пригодные для продажи дешевле дешевого автомобили до сих пор. В 1983 году Kadett D превратился в Kadett E, простоявший на конвейере до 1991 года.

В 1987 году лицензию на этот автомобиль продали в Корею, где машина стала называться сначала Daewoo Racer, а потом Daewoo Nexia. Затем молодой фабрикант из ростовских казаков Михаил Парамонов наладил сборку Nexia под Ростовом-на-Дону. Сейчас у Парамонова немалый автозавод в Таганроге, там собирают разные машины, но тех Opel-Daewoo и след простыл: теперь их хоть и продают в России, но делают в Узбекистане.

Так прививка Opel не пошла на пользу здешнему автопрому во второй раз.

Я уже написал, что из «Кадета» 1980-х слепили много чего. В самой Германии Opel Kadett в 1991 году превратился в Opel Astra. Последний с появлением в городе Тольятти совместного предприятия General Motors и «АвтоВАЗа» превратился, в свою очередь, в нечто под названием Chevrolet Viva. Выпускать автомобиль под лузерской маркой Chevrolet — значит сильно рискнуть его судьбой.

Сиживал я внутри «Вивы», и заметить могу лишь, что так неаккуратно подобрать материалы отделки салона в Opel не могли: водительско-пассажирское пространство этой машины носило следы типично русского раздолбайства. То есть автомобиль начал портиться сразу после пересечения точкой его производства российской границы. Ныне в Тольятти Viva уже не выпускается, а на заводе «GM-АвтоВАЗ» делают разработанную в 1990-х версию «Нивы» под все той же лузерской маркой Chevrolet.

Так прививка Opel не пошла на пользу здешнему автопрому в третий раз.

Но все эти уроки не впрок. Как только из-за экономического кризиса позиции Opel зашатались и GM намекнула, что не прочь передать свое европейское подразделение в чьи-нибудь надежные руки, наш Сбербанк, прихватив в партнеры канадского производителя автокомплектующих Magna (надо же, в конце концов, взять с собой кого-нибудь, кто разбирается в машинах) уже стоял на пороге с коммерческим предложением.

Всякому, кроме специалиста по пропаганде, ясно, что покупка Сбербанком крупного немецкого автопроизводителя никак не могла повлечь повышения уровня развития автомобильной промышленности России. Покупал банк, а не русские автомобильные фабриканты. К тому же проблема большинства русских автомобильных фабрикантов состоит не в отсутствии у них свежих конструкций, а в отсутствии мотивации к выпуску востребованной покупателем машин. Попытка приобретения Сбербанком Opel — это действие, не имеющее никакого отношения к собственно российской автомобильно отрасли. Это либо Большая Пропаганда, либо Большой Попил. Ну, может, Большая Портфельная Инвестиция.

Но хоть не Opel!

Его уже прививали на русской почве всеми возможными способами: и тушкой, и чучелом, и сборкой в сарае на окраине Ростова, и СП создавали, и завод целиком вывозили, причем за этим заводом приехали на танках. Ну не приживается! Ничего удивительного, что и в четвертый раз не прижился.

Да, я в курсе, что под Питером уже год как есть цех, где из привезенных запчастей свинчивают Opel Astra и Opel Antara. Так вот. Он, конечно, просуществует недолго. Теперь вы тоже знаете, почему.

Автор — редактор Forbes.

1990 Opel Omega Lotus — характеристики, фото, цена.

1

Все таки, правильнее будет называть этот автомобиль Opel Omega Lotus ( или Vauxhall Carlton Lotus для британского рынка), а не наоборот, хотя фирма Lotus, инженеры которой и занимались превращением стандартного семейного седана в динамичный спорткар, даже присвоили ему собственное обозначение — Lotus Type 104. Как было упомянуто выше, автомобиль выпускался в двух внешне одинаковых версиях, отличающихся между собой настройками и производительностью: европейской леворульной ( 664 машины) и британской праворульной ( 286 машин). Хотя считается, что все машины были выпущены в кузове седан, иногда встречается упоминание о четырех Opel Omega Lotus Caravan, которые вероятно были переделками разбитых машин в новом кузове. Первоначально идея подобного автомобиля принадлежала заокеанскому хозяину Opel в лице General Motors, который хотел иметь в Старом Свете «напоминальник» о себе в лице сверхмощной престижной и динамичной машины.

2

Поэтому, на самом старте проекта, в 1986 году, этим автомобилем решили назначить флагманскую модель следующего модельного года — Senator второго поколения, которую вместо 3,0-литровой рядной «шестерки» мощностью 177 сил решили оснастить 250-сильной 5,7-литровой «восьмеркой» от Corvette. Но, такая ремоторизация оказалась неудачной, агрегаты плохо состыковывались друг с другом, стандартная коробка оказалась ненадежной, а элементы подвески пришлось зажимать, что сказывалось на комфорте езды изначально люксового автомобиля, кроме того, в Европе не очень жаловали традиционную американскую схему с V8, которую считали прерогативой итальянских суперкаров, из-за чего проект приостановили на неопределенное время. Но, через год, в модельном ряду обеих компаний появились более подходящие прототипы. Opel начал выпускать менее пафосные, но более современные седаны Omega 3000 с двигателем от Senator, а Chevrolet представил 390-сильный Corvette ZR-1 с мотором LT-5, доработанным Lotus-ом.

3

Повторять прежнюю ошибку и пытаться втиснуть 5732-кубовый американский агрегат в моторный отсек европейского седана на этот раз не стали, зато позаимствовали от него надежную и выносливую трансмиссию с 6-ступенчатой механической коробкой ZF S6-40, которую вместе с 2969-кубовым двигателем Opel C30NE решили передать фирме Lotus, которую подрядили на выполнение задания по переделке. В 1989 году прежний 177-сильный двигатель уступил место ( благодаря усилиям того-же Lotus-a) более мощной 204-сильной версии C30SE ( на Omega 3000-24V) с 4-клапанной головкой и улучшенной системой впрыска, и разработку перенацелили уже под него. Британцы, не избалованные инвестициями, взялись за дело со всей энергией, стремясь выжать из базовой конструкции максимум, затребованный заказчиком. Двигатель расточили, увеличив диаметр цилиндра с 95,00 до 103,70 мм, попутно добавив пару миллиметров к ходу поршня ( с 69,80 до 71,80 мм), оснастили системой электронного распределенного впрыска

4

Rochester Delco GM P4 от Lotus Esprit Turbo, установили сдвоенные турбонагнетатели AiResearch Garrett T25 с давлением наддува 0,70 бар ( позднее, умельцы, которым было недостаточно «серийной» мощности без особых усилий разжимали их до 1,0 бара, получая красивые >500 сил отдачи) от той-же модели, что потребовало снизить первоначальную степень сжатия с 10,1 до 8,6 и обеспечить высокопроизводительной системой принудительного водяного охлаждения все важные системы и агрегаты. По результатам работы они даже получили собственное фирменное обозначение для своего двигателя — Opel/ GM C36GET. При рабочем объеме 3638 см3 мотор развивал мощность 420 л.с./6000 и 593 Нм/4200, что оказалось даже выше, чем у американского идейного прототипа Corvette ZR-1 ( из-за этого пришлось даже усиливать штатный коленвал и расширять трансмиссионный тоннель), получившего 406-сильный мотор. Поэтому его отдачу снизили, отдав приоритет надежности и ресурсу ( и цене, тоже).

5

Первоначальными планами было выпускать единую версию как для британского, так и для континентального европейского рынка, различающихся только расположением рулевого управленияподелив её в пропорции 1 к 2, что при общем выпуске в 1500 машин позволило удержать себестоимость в рамках 40 тысяч фунтов. Однако, объем внесенных переделок оказался настолько велик ( замене и модификации подверглись буквально все элементы донорской Omega 3000), что сказалось на сложности в будущем обслуживании и эксплуатации, что объемы скорректировали до 1100 автомобилей при цене в 45000. Реальный спрос оказался еще меньше и, начиная с октября 1990 года, когда машина дебютировала как модель 1991 года, и до окончания выпуска в октябре 1992 года удалось собрать и реализовать только 950 автомобилей при средней продажной цене в 48-50 тысяч фунтов, то есть, проект был выполнен только на 3/4, недодав коммерческой прибыли на 14 миллионов фунтов.

6

Праворульных суперседанов, получивших наименование Vauxhall Carlton Lotus, по имени британского подразделения корпорации, для Великобритании, Японии и Гонконга было выпущено 286 штук, а машин с левым рулем, под именем Opel Omega Lotus, по которым мы и знакомы с этой моделью — 664. Особенности национального законодательства, экологических норм и рыночные традиции привели к тому, что британская версия оказалась более динамичной, но менее быстроходной, а континентальная стала более быстрой, хотя и немного проигрывала в разгоне. Это было связано с небольшими различиями в настройке двигателей и коробки. Британская версия при одинаковой степени сжатия имела максимальный момент 557 Нм/4200, а максимальная мощность в 377 сил достигалась на 5200 оборотах. Европейская-же имела максимальную мощность в 360 сил при 5800 оборотов и момент 531 Нм/3300, то есть, была более эластичной и экономной, что позволяло на 75-литровом баке преодолеть 531 км против 500.

7

То же относилось и к остальным характеристикам, которые в проспектах были практически идентичны ( кстати, для всех 950 автомобилей единственным цветом кузова был темнозеленый перламутр Imperial Green, вероятно, как очередное ненавязчивое напоминание о усилиях британских инженеров из Lotus-a). Снаряженная масса обоих автомобилей была 1690 кг, полная — 2110 кг ( но британская версия фактически была на 20 кг тяжелее), Сх равнялся 0,31, размеры — 4768/ 1812/ 1435/ 2730 мм при колее 1462/ 1478 мм и 120 мм клиренсе. Дисковые тормоза увеличились в размерах, достигнув 330 и 300 мм в диаметре для передней и задней оси, а для 17-дюймовых колесных дисков, шириной 216 и 242 мм потребовалось изготовить специальные покрышки Goodyear Omega, размерностью 235/45 ZR17 и 265/40 ZR17, изготовленные по рецептам класса GT. Коробка передач ZF S6-40 и передаточные отношения были одинаковы ( I — 2,684; II — 1,80; III — 1,29; IV — 1,00; V — 0,75; VI — 0,50; задний ход — 2,50; главная передача — 3,45).

8

Но особенности настройки двигателей позволяли более слабой европейской версии достигать максимальной скорости 284 км/час при разгоне до сотни за 5,2 секунды, за 18,5 секунд выходя на третью сотню и проходить квоттер за 13,3 секунды ( 172,8 км/час). Километр с места преодолевался за 24,0 секунды с финишной скоростью 220,5 км/час. Менее оборотистая, но более мощная британская версия за 5,0 секунды могла разогнаться до 100 км/час, за 17,9 секунд — до 200 км/час, 402 метровую дистанцию преодолевала за 13,2 секунды ( 174,0 км/час), а 1000-м — за 23,8 сек. ( 221,9 км/час), но за динамику пришлось заплатить сниженной до 269 км/час максимальной скоростью, поэтому для всех версий по умолчанию рекламировались характеристики более быстрого европейского Opel Omega Lotus, а лучший разгон британского Vauxhall Carlton Lotus представлялся как бонус. В то-же время, расчетная скорость на 5-ой передаче для них равнялась 295 и 267 км/час, а 6-ая считалась экономичной.

9

Естественно, такой автомобиль не мог пройти мимо спортивных трасс, в частности, в любимом немецком DTM-e, однако, в чистом виде его не могли выставить в гонку ( вероятно именно из-за 3,6-литрового турбодвигателя). Поэтому, параллельно с запуском в серию Opel Omega Lotus, в 1990 году была подготовлена его 3-литровая атмосферная, но боевая версия — Omega 3000-24v Evolution, с мотором Opel C30 XE ( 2994 см3; 95,0 х 70,4 мм; 11,5; 360 л.с./8200 и 340Нм/6000), созданным придворным тюнинг-ателье Irmscher для серии DTM, способный ускоряться до сотни за 5,5 секунды и максимальной скоростью 295 км/час. Для сезона 1991-92 года двигатель форсировали до 410-420 л.с./9300 и 345-350 Нм/6500 при степени сжатия 12,0, что улучшило разгон до 4,7 секунд, а скорость до 306-308 км/час, а автомобиль получил имя Omega 3000-24V Evolution 500.

10

В 1993 году боевая машина получила новый двигатель доработанный отделением Irmcsher — Opel C38 SE (3782 см3; 95,5 х 88,0 мм; 10,8; 440 л. с./8000 и 450Нм/6300) и имя Omega 3000 Evolution 500-II. Максимальная скорость при этом возросла до 320 км/час, хотя разгон ухудшился до 5,2 секунд. Более объемная дефорсированная версия этого двигателя, Opel C40 SE (3983 см3; 98,0 х 88,0 мм; 10,5; 272 л.с./5800 и 395 Нм/3300) использовалась для оснащения флагманского Irmscher Senator 4.0i-24V в кузове седан и универсал в начале 90-х. Согласно регламента, боевых Omega 3000-24V Evolution всех версий было построено 18 (25?) штук, однако его гражданские версии разошлись гораздо более крупным тиражом в 500 экземпляров, причем первые 464 машины получили обычный, немного доработанный Irmcsher двигатель Opel C30 XEI (2969 см3; 95,0 х 69,8 мм; 10,5; 230 л.с./6700 и 280 Нм/6000), с которым 1465-кг седан (полная масса — 1985 кг) 91 года мог разгоняться до сотни за 7,5 секунды с максималкой 244 км/час.

11

По сравнению с обычным Omega 3000-24V ( 240 км/час и 7,6 секунды) такие показатели особо не блистали, зато внешне автомобиль получил 16-дюймовые диски с покрышками размерностью 225/50ZR16, в то время как все остальные Omega обходились 15-дюймовыми, а его стоимость достигала 100 тысяч марок против 60,5 за Omega 3000-24V. В 1992 году мощность была повышена до 236 л.с., а момент — до 282 Нм с одновременным небольшим облегчением автомобиля, что повысило скорость до 249 км/час и сократило разгон до 7,4 секунды, но обходилось еще на 10% дороже. Еще 35 машин получили под капот 272-сильный 4-литровый Opel C40 SE и могли выдать 6,8-секундный разгон при максимальной скорости 260 км/час — за эту версию, ставшей самой дорогой, пришлось бы отдать все 120-125 тысяч марок. И один автомобиль был выпущен с 360-сильным 3,6-литровым двигателем от Omega Lotus, что позволило ему стать самой динамичной из версий ( 275 км/час и 5,4 секунды). Забыл добавить — гражданская версия была турбонаддувной.

12

Ух ты,неужели! Осталось добавить еще Alpina B10 тех же годов и будет хорошо!

13

Лучший спорт-седан 90-х. Один из немногих Опелей, которые едут так же хорошо, как выглядят, и единственный Опель, съедающий на завтрак всю немецкую тройку и большинство тогдашних спорт-купе. Жаль, что сейчас никто не делает ничего подобного.

14

Быстрейший, но не лучший явно. Да, он агрессивно выглядит и классно едет, но у него внешность Опеля. Потому что это Опель, и Кэп не дремлет. В девяностых, простите меня, были как минимум присутствующие на нашем сайте M5 и E55 4Matic, и вот они-то для меня лучшие спорт-седаны того десятилетия.

15

Bmw 13 , вот я не согласен с тобой , я знаю он мощный быстрый ну не лучший, как на счет M5 E34 или мерседес волчок ? разве этот опель лучше м5 ? я думал твой ник типо как фанат бмв ну я ошибаюсь. И здесь разгон где то 5,4 сек.

16

Даже если разгон тут завышен, он все равно быстрее. М5 е34 1989-1992 года имели двигатель мощностью 315 лошадей и разгонялась до 100 км/ч за 6,3 секунды, а на Е500 стоял двигатель мощностью 326 лошадиных сил и разгон составлял 6,1 секунды. Максимальная скорость у обоих машин была ограничена на уровне 250 км/ч. БМВ и Мерседес хороши, но превосходят Карлтон только в комфорте и престижности.

17

Неплох тарантас, неплох. Больше в голову ничего не пришло, извиняйте. Про внешность можно пару слов сказать: видели и лучше, но стоит сделать скидку на то, что ему почти четверть века.

18

Это настоящий волк в овечей шкуре, с виду обычная омега, но стоит лишь заглянуть под капот что бы понять что это не просто опель а что то другое и скорочть у неё вроде не 283 а 238 км/ч

19

Концепт 1991 года Pininfarina Chronos построен на базе Опель Омега Лотус

20

Потрясающий автомобиль. ТТХ просто отличные. Внешность по мне очень приятна. И действительно, это настоящий волк в овечьей шкуре.

21

Все же лучший, ибо быстрее и прогрессивнее E34 и W124. Говоря о внешнем виде стоит отметить лишь одну деталь: OO Lotus Cx=0.28 MB W124 Cx=0.31 BMW E34 Cx=0.33

22

А что? Меня он цепляет, хоть и не особенно красивый, как по мне).

23

с первого взгляда кажется что это обычный семейный автомобиль,но стоит лишь сесть за руль и повернуть ключ в замке зажигания,и вы поймёте что вы находитесь за рулём настоящей убийцы быстрых седанов от bmw и mercedes 90-х годов.

24

Еще одним наименованием для этого автомобиля могло быть Lotus 104.

25

А мне всегда нравилась эта всеми ненавистная Omega A. Не в коем случае не обобщаю, это моя личная статистика. Пусть она не такая породистая и броская как её одноклассники, но авто действительно получилось удобным, качественным, с хорошими на то время показателями мощности и скорости 3. В 1987 году это было подтверждено титулом » Автомобиль года 1987″ . На мой взгляд почетный титул, заслуживающий уважения, потому как такие призы не давали автомобилям за красивые фары. Теперь конкретно о этом автомобиле! Все сделано замечательно, красивый спортивный интерьер, экстерьер.

26

Очень красивый обвес, спойлер придающий агрессии. Нравится форма колесных дисков. Даже зеркала имеют некий аэродинамический изгиб в нижней части. И цвет необычен, запоминающийся. И пусть меня фанаты BMW заминусят сейчас, но скажу что лично для меня она выглядит внешне круче чем E34M5. На такой Омеге действительно можно утереть нос тогдашним главным соперникам, да и сегодня автомобиль не будет последним на светофоре и на трассе. Очень хотел бы себе такой автомобиль. PS: Очень жду появления её прямого конкурента в лице BMW E34 Alpina B10 Bi- Turbo.

27

И ещё! Читал когда то в журнале » Auto Bild » что максимальная скорость Opel Omega Lotus составляет 281. 5 км/ ч. Не в коем случаи не вступаю в спор с показателем данного сайта, это так для информации. Может кто то из модератор что то да найдет, посоветуется и исправит.

28

Jurgen, прочитайте комментарии в начале страницы. :))

29

Раз проставлено в названии Opel, то Vauxhall из названия лучше убрать и добавить потом отдельно британскую версию, тем более что она мощнее.

30

Вот теперь наконец всё верно, страница перестала содержать в себе две разных модели (которые вообще из разных стран) и теперь является вместилищем лишь для одного из близнецов. Один из крайне редких случаев, когда на машине соседствуют шильдики двух именитых производителей, и это явно не сделало унылый Опель хуже — лаконичная надпись «Lotus Omega» на руле почему-то смотрится круче и пафоснее, чем всяческие SS и GT вместе взятые. Чисто внешне мне этот автомобиль сначала не нравился, но вот смотрю на нынешние фотографии и понимаю, что он ничем не хуже той же М5, такой же агрессивный и самобытный, да ещё и быстрее. Да и вообще сравнение с М5 будто само напрашивается: Audi на тот момент настолько горячих моделей не делала, так что «немецкую тройку» в классе больших мощных спорт-седанов представляли BMW, Mercedes и, благодаря этой модели, Opel.

02998 Гидрокомпенсатор DAEWOO Nexia 8V OPEL Astra,Vectra,Omega FEBI — 02998 5233315

DAEWO ESPERO (KLEJ) 1. 8 1.8 C18LE 90 4 8 БЕНЗИН 1995/02 1999/09
DAEWO ESPERO (KLEJ) 1.8 1.8 C18LE 95 4 8 БЕНЗИН 1995/02 1999/06
DAEWO ESPERO (KLEJ) 2.0 2 C20LE 105 4 8 БЕНЗИН 1995/02 1999/06
DAEWO LANOS (KLAT) 1.4 1.4 A14SMS 75 4 8 БЕНЗИН 1997/05 ПО НАСТ. ВР.
DAEWO LANOS (KLAT) 1.5 1.5 A15SMS 86 4 8 БЕНЗИН 1997/05 ПО НАСТ. ВР.
DAEWO LANOS седан (KLAT) 1.4 1.4 A14SMS 75 4 8 БЕНЗИН 1997/05 ПО НАСТ. ВР.
DAEWO LANOS седан (KLAT) 1.5 1.5 A15SMS 86 4 8 БЕНЗИН 1997/05 ПО НАСТ. ВР.
DAEWO NEXIA (KLETN) 1.5 1.5 G15MF 71 4 8 БЕНЗИН 1995/02 1997/08
DAEWO NEXIA (KLETN) 1.5 1.5 G15MF 75 4 8 БЕНЗИН 1995/02 1997/08
DAEWO NEXIA (KLETN) 1.5 1.5 G15MF 60 4 8 БЕНЗИН 1996/08 1997/08
DAEWO NEXIA седан (KLETN) 1.5 1.5 G15MF 71 4 8 БЕНЗИН 1995/02 1997/08
DAEWO NEXIA седан (KLETN) 1.5 1.5 G15MF 75 4 8 БЕНЗИН 1995/02 1997/08
DAEWO NEXIA седан (KLETN) 1.5 1.5 G15MF 60 4 8 БЕНЗИН 1996/08 1997/08

OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1. 3 N 1.3 13N 60 4 8 БЕНЗИН 1981/09 1986/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.3 S 1.3 13S 75 4 8 БЕНЗИН 1981/09 1988/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 1.6 16N 75 4 8 БЕНЗИН 1981/09 1987/09
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 1.6 16SV 82 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1988/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 D 1.6 16D,16DA 54 4 8 ДИЗЕЛЬ 1982/03 1988/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 i 1.6 E16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1988/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 i KAT 1.6 C16NZ,C16LZ 75 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1988/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 S 1.6 16SH 90 4 8 БЕНЗИН 1981/09 1986/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.8 1.8 E18NV 84 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1988/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.8 E 1.8 S18NV,C18NE 100 4 8 БЕНЗИН 1985/01 1986/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.8 i 1.8 18E 115 4 8 БЕНЗИН 1982/09 1986/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 2. 0 i 2 20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1988/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 2.0 i GT 2 20SEH 130 4 8 БЕНЗИН 1987/03 1988/08
OPEL ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 2.0 i KAT 2 C20NE 116 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1988/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1.3 N 1.3 13N 60 4 8 БЕНЗИН 1981/09 1986/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1.3 S 1.3 13S 75 4 8 БЕНЗИН 1981/09 1988/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1.6 1.6 16N 75 4 8 БЕНЗИН 1981/09 1988/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1.6 1.6 16SV 82 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1988/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1.6 D 1.6 16D,16DA 54 4 8 ДИЗЕЛЬ 1982/03 1988/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1.6 i 1.6 E16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1988/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1.6 i KAT 1.6 C16NZ,C16LZ 75 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1988/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1. 6 S 1.6 16SH 90 4 8 БЕНЗИН 1981/09 1986/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1.8 1.8 E18NV 84 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1988/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1.8 E 1.8 C18NE,S18NV 100 4 8 БЕНЗИН 1985/01 1986/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 1.8 i 1.8 18E 115 4 8 БЕНЗИН 1982/09 1986/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 2.0 i 2 20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1988/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 2.0 i GT 2 20SEH 130 4 8 БЕНЗИН 1987/03 1988/08
OPEL ASCONA C Наклонная задняя часть (84_, 89_) 2.0 i KAT 2 C20NE 116 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1988/08
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.4 1.4 14NV 75 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1993/09
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.4 1.4 14SE 82 4 8 БЕНЗИН 1992/09 1998/09
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.4 i 1.4 C14NZ 60 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1998/09
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.4 Si 1. 4 C14SE 82 4 8 БЕНЗИН 1992/03 1998/09
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.6 1.6 16LZ2,16NZR 75 4 8 БЕНЗИН 1995/09 1998/09
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.6 i 1.6 X16SZ 71 4 8 БЕНЗИН 1993/05 1996/07
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.6 i 1.6 C16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1992/03 1994/08
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.6 i 1.6 X16SZR 75 4 8 БЕНЗИН 1996/08 1998/09
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.6 Si 1.6 C16SE 100 4 8 БЕНЗИН 1992/05 1994/12
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.7 D 1.7 17D 57 4 8 ДИЗЕЛЬ 1992/03 1992/09
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.7 D 1.7 17DR 60 4 8 ДИЗЕЛЬ 1992/07 1998/09
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.7 TD 1.7 X17DTL 68 4 8 ДИЗЕЛЬ 1994/11 1998/09
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.8 i 1.8 C18NZ 90 4 8 БЕНЗИН 1992/03 1998/09
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 2.0 i 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1992/03 1998/09
OPEL ASTRA F CLASSIC универсал 1.4 i 1.4 X14NZ 60 4 8 БЕНЗИН 1998/01 2005/01
OPEL ASTRA F Van (55_) 1. 6 i 1.6 C16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1991/10 1993/04
OPEL ASTRA F Van (55_) 1.6 i 1.6 X16SZ 71 4 8 БЕНЗИН 1993/02 1996/07
OPEL ASTRA F кабрио (53_B) 1.4 Si 1.4 C14SE 82 4 8 БЕНЗИН 1993/05 2001/03
OPEL ASTRA F кабрио (53_B) 1.6 i 1.6 X16SZ 71 4 8 БЕНЗИН 1993/03 1996/08
OPEL ASTRA F кабрио (53_B) 1.6 i 1.6 X16SZR 75 4 8 БЕНЗИН 1996/01 2001/03
OPEL ASTRA F кабрио (53_B) 2.0 i 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1993/03 1994/10
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.4 1.4 14NV 75 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1993/09
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.4 1.4 14SE 82 4 8 БЕНЗИН 1992/09 1998/01
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.4 i 1.4 C14NZ 60 4 8 БЕНЗИН 1992/03 1998/01
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.4 Si 1.4 C14SE 82 4 8 БЕНЗИН 1992/03 1998/01
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1. 6 1.6 16NZR,16LZ2 75 4 8 БЕНЗИН 1995/09 1998/01
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.6 i 1.6 X16SZ 71 4 8 БЕНЗИН 1993/05 1996/07
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.6 i 1.6 C16NZ,X16SZR 75 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1998/01
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.6 Si 1.6 C16SE 100 4 8 БЕНЗИН 1992/03 1994/12
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.7 D 1.7 17D 57 4 8 ДИЗЕЛЬ 1991/12 1992/09
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.7 D 1.7 17DR 60 4 8 ДИЗЕЛЬ 1992/07 1998/01
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.7 TD 1.7 X17DTL 68 4 8 ДИЗЕЛЬ 1994/11 1998/01
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.8 i 1.8 C18NZ 90 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1998/01
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 2.0 i 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1998/01
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1. 4 1.4 14NV 75 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1993/09
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.4 1.4 14SE 82 4 8 БЕНЗИН 1992/09 1998/01
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.4 i 1.4 C14NZ 60 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1998/01
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.4 Si 1.4 C14SE 82 4 8 БЕНЗИН 1992/03 1998/01
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.6 1.6 16LZ2,16NZR 75 4 8 БЕНЗИН 1995/09 1998/01
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.6 i 1.6 X16SZ 71 4 8 БЕНЗИН 1993/05 1996/07
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.6 i 1.6 C16NZ,X16SZR 75 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1998/01
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.6 Si 1.6 C16SE 100 4 8 БЕНЗИН 1992/03 1994/12
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.7 D 1.7 17D 57 4 8 ДИЗЕЛЬ 1991/12 1992/09
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.7 D 1.7 17DR 60 4 8 ДИЗЕЛЬ 1992/07 1998/01
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.7 TD 1.7 X17DTL 68 4 8 ДИЗЕЛЬ 1994/11 1998/01
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1. 8 i 1.8 C18NZ 90 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1998/01
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 2.0 i 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1994/07
OPEL ASTRA G Delvan (F70) 1.6 1.6 Z16SE 84 4 8 БЕНЗИН 2000/09 2005/04
OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть (F48_, F08_) 1.6 1.6 X16SZR 75 4 16 БЕНЗИН 1998/02 2000/09
OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть (F48_, F08_) 1.6 1.6 Z16SE 84 4 8 БЕНЗИН 2000/09 2005/01
OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть (F48_, F08_) 1.7 TD 1.7 X17DTL 68 4 8 ДИЗЕЛЬ 1998/02 2000/08
OPEL ASTRA G седан (F69_) 1.6 1.6 X16SZR 75 4 16 БЕНЗИН 1998/09 2000/09
OPEL ASTRA G седан (F69_) 1.6 1.6 Z16SE 84 4 8 БЕНЗИН 2000/09 2005/01
OPEL ASTRA G седан (F69_) 1.7 TD 1.7 X17DTL 68 4 8 ДИЗЕЛЬ 1998/09 2000/08
OPEL ASTRA G универсал (F35_) 1.6 1.6 X16SZR 75 4 16 БЕНЗИН 1998/02 2000/09
OPEL ASTRA G универсал (F35_) 1.6 1.6 Z16SE 84 4 8 БЕНЗИН 2000/09 2004/07
OPEL ASTRA G универсал (F35_) 1. 7 TD 1.7 X17DTL 68 4 8 ДИЗЕЛЬ 1998/02 2000/08
OPEL ASTRA G фургон (F70) 1.6 1.6 X16SZR 75 4 16 БЕНЗИН 1999/01 2000/09
OPEL ASTRA G фургон (F70) 1.7 TD 1.7 X17DTL 68 4 8 ДИЗЕЛЬ 1999/01 2005/04
OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1990/06 1997/07
OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 4×4 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1990/06 1997/07
OPEL COMBO Tour 1.6 1.6 Z16SE 87 4 8 БЕНЗИН 2001/10 ПО НАСТ. ВР.
OPEL CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) 1.2 S 1.2 12ST 55 4 8 БЕНЗИН 1982/09 1993/03
OPEL CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) 1.3 1.3 13NB 60 4 8 БЕНЗИН 1985/09 1987/10
OPEL CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) 1.3 S 1.3 13SB 70 4 8 БЕНЗИН 1982/09 1987/10
OPEL CORSA A Наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_) 1.2 S 1.2 12ST 55 4 8 БЕНЗИН 1982/09 1990/02
OPEL CORSA A Наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_) 1.3 1.3 13NB 60 4 8 БЕНЗИН 1985/09 1989/10
OPEL CORSA A Наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_) 1. 3 i 1.3 C13N 60 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1990/09
OPEL CORSA A Наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_) 1.3 S 1.3 13SB 70 4 8 БЕНЗИН 1982/09 1989/10
OPEL CORSA A Наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_) 1.4 i 1.4 C14NZ 60 4 8 БЕНЗИН 1990/01 1993/03
OPEL CORSA A Наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_) 1.4 S 1.4 14NV 72 4 8 БЕНЗИН 1990/01 1993/03
OPEL CORSA A Наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_) 1.4 Si 1.4 C14SE 82 4 8 БЕНЗИН 1991/09 1993/03
OPEL CORSA A Наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_) 1.6 GSI 1.6 E16SE 100 4 8 БЕНЗИН 1988/05 1992/03
OPEL CORSA A Наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_) 1.6 GSI 1.6 C16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1988/08 1992/09
OPEL CORSA A Наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_) 1.6 GSI KAT 1.6 C16SE 101 4 8 БЕНЗИН 1992/02 1993/03
OPEL CORSA B (73_, 78_, 79_, F35_) 1.2 i 1.2 C12NZ,X12SZ 45 4 8 БЕНЗИН 1993/03 2000/09
OPEL CORSA B (73_, 78_, 79_, F35_) 1. 2 i 1.2 12NZ 45 4 8 БЕНЗИН 1993/03 2000/09
OPEL CORSA B (73_, 78_, 79_, F35_) 1.4 i 1.4 C14NZ,X14SZ 60 4 8 БЕНЗИН 1993/03 2000/09
OPEL CORSA B (73_, 78_, 79_, F35_) 1.4 Si 1.4 C14SE 82 4 8 БЕНЗИН 1993/03 2000/09
OPEL FRONTERA A Sport (5_SUD2) 2.0 i (52SUD2, 55SUD2) 2 X20SE,C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1992/03 1998/10
OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.2 1.2 12ST 55 4 8 БЕНЗИН 1982/08 1984/08
OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.3 N 1.3 13N 60 4 8 БЕНЗИН 1979/08 1984/08
OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.3 S 1.3 13S 75 4 8 БЕНЗИН 1979/08 1984/08
OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.6 D 1.6 16D 54 4 8 ДИЗЕЛЬ 1982/03 1984/08
OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.8 GT/E 1.8 18E 115 4 8 БЕНЗИН 1983/02 1984/08
OPEL KADETT D универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N 1.3 13N 60 4 8 БЕНЗИН 1979/08 1984/08
OPEL KADETT D универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 S 1.3 13S 75 4 8 БЕНЗИН 1979/08 1984/08
OPEL KADETT D универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1. 6 D 1.6 16D 54 4 8 ДИЗЕЛЬ 1982/03 1984/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.3 i KAT 1.3 C13N 60 4 8 БЕНЗИН 1985/09 1991/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.3 N 1.3 13N,13NB 60 4 8 БЕНЗИН 1984/09 1989/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.3 S 1.3 13S 75 4 8 БЕНЗИН 1984/09 1987/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.4 i 1.4 C14NZ 60 4 8 БЕНЗИН 1990/01 1991/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.4 S 1.4 14NV 75 4 8 БЕНЗИН 1990/01 1991/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.6 D 1.6 16DA,16D 54 4 8 ДИЗЕЛЬ 1984/09 1989/01
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.6 i 1.6 E16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.6 i KAT 1.6 C16LZ,C16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.6 S 1.6 16SV 82 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.7 D 1.7 17D 57 4 8 ДИЗЕЛЬ 1989/02 1991/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.8 1.8 18E 114 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1990/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1. 8 i 1.8 C18NE 100 4 8 БЕНЗИН 1985/10 1986/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.8 i 1.8 C18NT,C18NZ 90 4 8 БЕНЗИН 1990/09 1991/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.8 i 1.8 18E 115 4 8 БЕНЗИН 1984/09 1986/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.8 S 1.8 E18NV 84 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1991/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 2.0 i 2 20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1987/03 1991/08
OPEL KADETT E (39_, 49_) 2.0 i KAT 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1987/03 1991/08
OPEL KADETT E Combo (38_, 48_) 1.6 i 1.6 C16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1991/08 1994/07
OPEL KADETT E Combo (38_, 48_) 1.7 D 1.7 17DR 60 4 8 ДИЗЕЛЬ 1992/07 1994/07
OPEL KADETT E кабрио (43B_) 1.3 S 1.3 13S 75 4 8 БЕНЗИН 1987/03 1993/02
OPEL KADETT E кабрио (43B_) 1.4 i 1.4 C14NZ 60 4 8 БЕНЗИН 1990/01 1991/08
OPEL KADETT E кабрио (43B_) 1.6 i 1.6 E16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1986/10 1993/02
OPEL KADETT E кабрио (43B_) 1.6 i 1.6 16SV 82 4 8 БЕНЗИН 1989/07 1993/02
OPEL KADETT E кабрио (43B_) 1. 6 i KAT 1.6 C16LZ,C16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1987/10 1993/02
OPEL KADETT E кабрио (43B_) 2.0 i 2 20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1986/10 1993/02
OPEL KADETT E кабрио (43B_) 2.0 i KAT 2 C20NE 116 4 8 БЕНЗИН 1986/10 1993/02
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.3 i KAT 1.3 C13N 60 4 8 БЕНЗИН 1985/09 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.3 N 1.3 13N,13NB 60 4 8 БЕНЗИН 1984/09 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.3 S 1.3 13S 75 4 8 БЕНЗИН 1984/09 1987/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.4 i 1.4 C14NZ 60 4 8 БЕНЗИН 1990/01 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.4 S 1.4 14NV 75 4 8 БЕНЗИН 1990/01 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.6 D 1.6 16DA,16D 54 4 8 ДИЗЕЛЬ 1984/09 1989/01
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1. 6 i KAT 1.6 C16LZ,C16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.6 S 1.6 16SV 82 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.7 D 1.7 17D 57 4 8 ДИЗЕЛЬ 1989/02 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 E 1.8 C18NE 100 4 8 БЕНЗИН 1985/10 1986/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 GSI 1.8 18E 115 4 8 БЕНЗИН 1984/09 1986/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 i 1.8 C18NT,C18NZ,S18NV 90 4 8 БЕНЗИН 1985/06 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 S 1.8 E18NV,S18NV 84 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 2 20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 2 20SEH 129 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E Наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_) 2. 0 GSI KAT 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 i KAT 1.3 C13N 60 4 8 БЕНЗИН 1985/09 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N 1.3 13N 60 4 8 БЕНЗИН 1984/09 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 S 1.3 13S 75 4 8 БЕНЗИН 1984/09 1987/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.4 i 1.4 C14NZ 60 4 8 БЕНЗИН 1990/01 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.4 S 1.4 14NV 75 4 8 БЕНЗИН 1990/01 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.6 1.6 16SV 82 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.6 D 1.6 16DA,16D 54 4 8 ДИЗЕЛЬ 1984/09 1989/01
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.6 i 1.6 E16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.6 i KAT 1.6 C16NZ,C16LZ 75 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1. 7 D 1.7 17D 57 4 8 ДИЗЕЛЬ 1989/02 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 E 1.8 C18NE 100 4 8 БЕНЗИН 1985/10 1986/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i 1.8 C18NT,C18NZ 90 4 8 БЕНЗИН 1985/06 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i 1.8 18E 115 4 8 БЕНЗИН 1984/09 1986/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 S 1.8 E18NV 84 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i 2 20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1991/08
OPEL KADETT E универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i KAT 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1991/08
OPEL KADETT E фургон (37_, 47_) 1.3 N 1.3 13N,13NB 60 4 8 БЕНЗИН 1984/09 1989/07
OPEL MERIVA 1.6 1.6 Z16SE 87 4 8 БЕНЗИН 2003/05 ПО НАСТ. ВР.
OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) 1.8 1.8 E18NVR 88 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1994/03
OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) 1.8 1.8 18SEH 115 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1994/03
OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) 1. 8 N 1.8 18NV 82 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1987/08
OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) 1.8 S 1.8 18SV 90 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1994/03
OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) 2.0 2 20SE 122 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1994/03
OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) 2.0 i 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1994/03
OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) 1.8 1.8 E18NVR 88 4 8 БЕНЗИН 1987/09 1994/03
OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) 1.8 1.8 18SEH 115 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1994/03
OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) 1.8 N 1.8 18NV 82 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1987/08
OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) 1.8 S 1.8 18SV 90 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1994/03
OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) 2.0 2 20SE 122 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1994/03
OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) 2.0 i 2 C20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1986/09 1994/03
OPEL OMEGA B (25_, 26_, 27_) 2.0 2 X20SE 116 4 8 БЕНЗИН 1994/03 1999/09
OPEL OMEGA B (25_, 26_, 27_) 2. 0 2 20SE 115 4 8 БЕНЗИН 1994/03 2000/12
OPEL OMEGA B универсал (21_, 22_, 23_) 2.0 2 X20SE 116 4 8 БЕНЗИН 1994/03 1999/09
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1.4 S 1.4 14NV 75 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1992/06
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1.6 1.6 16SV 82 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1993/05
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1.6 i 1.6 E16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1990/10
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1.6 i 1.6 X16SZ 71 4 8 БЕНЗИН 1993/09 1995/11
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1.6 i KAT 1.6 C16NZ2,C16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1995/11
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1.7 D 1.7 17D 57 4 8 ДИЗЕЛЬ 1988/10 1992/09
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1.7 D 1.7 17DR 60 4 8 ДИЗЕЛЬ 1992/07 1995/11
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1.8 i KAT 1.8 C18NZ 90 4 8 БЕНЗИН 1990/03 1995/11
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1.8 S 1.8 E18NVR 88 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1989/07
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1.8 S 1.8 18SV 90 4 8 БЕНЗИН 1989/09 1990/10
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 1. 8 S 4×4 1.8 E18NVR 88 4 8 БЕНЗИН 1989/01 1989/07
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 2 20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1990/10
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 2 20SEH 129 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1992/09
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 4×4 2 20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1989/01 1990/10
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 4×4 2 20SEH 129 4 8 БЕНЗИН 1989/01 1992/09
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 4×4 KAT 2 C20NE 116 4 8 БЕНЗИН 1989/01 1995/11
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i KAT 2 C20NE 116 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1995/11
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 1.4 S 1.4 14NV 75 4 8 БЕНЗИН 1988/04 1992/06
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 1.6 i 1.6 X16SZ 71 4 8 БЕНЗИН 1993/09 1995/11
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 1.6 i KAT 1.6 C16NZ,C16NZ2 75 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1995/11
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 1.6 S 1.6 16SV 82 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1993/05
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 1. 7 D 1.7 17D 57 4 8 ДИЗЕЛЬ 1988/09 1992/09
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 1.7 D 1.7 17DR 60 4 8 ДИЗЕЛЬ 1992/07 1995/11
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 1.8 i 1.8 18SV 90 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1990/10
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 1.8 i KAT 1.8 C18NZ 90 4 8 БЕНЗИН 1990/03 1995/11
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 1.8 S 1.8 E18NVR 88 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1989/07
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 2.0 i 2 20NE 115 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1990/10
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 2.0 i GT 2 20SEH 129 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1995/11
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 2.0 i KAT 2 C20NE 116 4 8 БЕНЗИН 1988/09 1995/11
OPEL VECTRA B (36_) 1.6 i 1.6 X16SZR 75 4 8 БЕНЗИН 1995/10 2002/04
OPEL VECTRA B (36_) 1.6 i 1.6 16LZ2 75 4 8 БЕНЗИН 1995/10 2002/04
OPEL VECTRA B Наклонная задняя часть (38_) 1. 6 i 1.6 X16SZR 75 4 8 БЕНЗИН 1995/10 2003/07
OPEL VECTRA B универсал (31_) 1.6 i 1.6 X16SZR 75 4 8 БЕНЗИН 1996/11 2000/06
VAUXH ASTRA Mk II кабрио 1.6 i KAT 1.6 C16LZ,C16NZ 75 4 8 БЕНЗИН 1987/10 1993/02

Пьяный водитель в Мурманске повторно попался инспекторам

Новости | 29 07 2021, 19:06 | СеверПост

Фото: burcevka.ru


В Мурманске госавтоинспекторы задержали водителя, повторно севшего за руль в состоянии алкогольного опьянения. Об это сообщили в пресс-службе УМВД России по Мурманской области.

Ночью внимание сотрудников дорожно-патрульной службы привлек Opel. Машину остановили.

«В ходе общения с 40-летним водителем, полицейские обнаружили у него признаки алкогольного опьянения», — сообщили в пресс-службе ведомства.

Медицинское освидетельствование на состояние алкогольного опьянения показало положительный результат. Кроме того, в ходе проверки полицейские установили, что житель Мурманска ранее уже привлекался к административной ответственности за вождение в нетрезвом виде.

«Задержанный был отстранен от управления транспортным средством, а автомобиль помещен на штрафстоянку. В этот раз нарушителю грозит более строгое наказание, поскольку в его действиях усматриваются признаки преступления, предусмотренные статьей 264.1 УК РФ (нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию)», — добавили в пресс-службе регионального УМВД.


Санкцией данной статьи предусмотрено максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до двух лет.

Напомним, в суд направлено уголовное дело против 35-летнего мурманчанина, который ударил сотрудника ДПС.


Читайте также: На складе «Перекрестка» в Мурманске товар уничтожен огнем






Моторное масло для Opel – какое масло заливать в двигатель и коробку?

Немецкий автопроизводитель Opel принадлежит корпорации General Motors и является ее основным подразделением в Европе. Компания, основанная в Руссельхайме в 1868 году, изначально изготавливала швейные машинки и велосипеды, а в начале ХХ века занялась разработкой автомобилей. Благодаря современным технологиям производства Opel достаточно быстро добился успеха, став крупнейшим автопроизводителем Германии, и в 1931 году был полностью выкуплен американской корпорацией General Motors. Выпуск пассажирских автомобилей был прекращен на время Второй Мировой войны, однако оперативно восстановлен после ее окончания. В 1970-х годах Opel был фактически объединен с британским автопроизводителем Vauxhall, который также являлся частью GM. В настоящее время Adam Opel AG является одним из лидеров по продажам пассажирских и легких коммерческих автомобилей в Европе, ряд моделей, разработанных компанией, также продаются в Северной Америке под брэндами Chevrolet и Buick и в Австралии под брэндом Holden. В России автомобили Opel производились год на заводах GM под Санкт-Петербургом (2008-2015 гг.) и Автотор в Калининграде (2010-2015 гг. )

Какое масло заливать в Opel зависит от модификации и года выпуска автомобиля – для большинства моделей требуются моторные и трансмиссионные масла, соответствующие стандартам Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA и спецификациям концерна General Motors.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 и QUARTZ 9000 5W40

Произведенные по синтетической технологии масла QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 и QUARTZ 9000 5W40 отвечают современному стандарту АСЕА A3/B4. Компания TotalEnergies рекомендует их в качестве моторных масел для Opel большинства популярных моделей (Astra, Corsa, Vectra, Insignia, Mokka, Antara, Zafira), за исключением дизельных автомобилей, оснащенных фильтром сажи. Эти масла надежно предохраняют двигатель от износа даже при эксплуатации в тяжелых условиях – городской езде с частыми остановками, спортивном стиле вождения, запуске в холодную погоду. Специальные моющие и диспергирующие присадки в их составе препятствуют образованию отложений на деталях мотора и сохраняют их в чистоте. Благодаря хорошей стойкости к окислению масла QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 и QUARTZ 9000 5W40 сохраняют свои характеристики даже при больших пробегах и могут использоваться с максимальными рекомендованными интервалами замены масла в автомобилях Opel.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ INEO MC3 5W30 и 5W40

Моторные масла QUARTZ INEO MC3 5W30 и QUARTZ INEO MC3 5W40 соответствуют стандарту ACEA C3 и последней спецификации General Motors DEXOS2 (с обратной совместимостью DEXOS, GM-LL-A и GM-LL-B). TotalEnergies рекомендует использовать эти масла в бензиновых двигателях Opel с турбонаддувом и в дизельных автомобилях марки, оборудованных сажевым фильтром (DPF). Оно гарантируют высокую степень защиты двигателя от износа и отложений и надежную работу систем очистки выхлопа, таких как каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Масла для Opel QUARTZ INEO MC3 5W30 и 5W40 обеспечивают высокую топливную экономичность и низкий уровень выбросов вредных веществ в атмосферу и подходят для любых условий эксплуатации.

QUARTZ INEO MC3 5W40

QUARTZ INEO MC3 5W30

Трансмиссионное масло для Opel

Масла в автоматических коробках передач Opel должны соответствовать стандартам GM Dexron. В зависимости от модификации АКПП для них подойдут трансмиссионные жидкости FLUIDE XLD FE (с уровнем свойств до Dexron III-H включительно) и FLUIDMATIC MV LV (отвечает требованиям Dexron VI). Эти масла обеспечивают плавность переключений и надежную передачу крутящего момента на колеса и гарантируют длительный срок службы АКПП.

FLUIDE XLD FE

FLUIDMATIC MV LV

Трансмиссионное масло для Opel TotalEnergies TRANSMISSION GEAR 8 75W80 рекомендуется использовать в автомобиле с МКПП. Благодаря высоким защитным свойствам оно предохраняет детали трансмиссии от износа и коррозии даже при работе под высокой нагрузкой и значительно увеличивает ее ресурс.

TRANSMISSION GEAR 8 75W80

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Смотрите также:

Opel стал драгоценным камнем GM в 90-е годы

В 1919 году президент General Motors Билли Дюрант решил, что его быстрорастущей компании нужен плацдарм в Европе. Он отправил команду лейтенантов, в которую входили Уолтер Крайслер, Чарльз Кеттеринг и Альфред П. Слоан, в Париж для переговоров о приобретении Citroën.

Переговоры провалились, но десять лет спустя Слоан, который тогда руководил GM, вернулся в Европу в поисках немецкой компании Adam Opel.

Эта сделка была заключена, и почти 90 лет GM держалась с Opel на прочность.Действительно, худых было много, в том числе Вторая мировая война. Но собственность GM на Opel была одной из тех стабильных и неизменных точек стыковки в мире. Сейчас GM прорабатывает детали возможной продажи своих европейских предприятий PSA Group.

Европа долгое время истощала GM, но у Opel действительно были дни своей славы, и, по крайней мере, однажды он помог GM удержаться на плаву.

В 1986 году продажи Opel падали, новый седан Omega был полон проблем с качеством, а дилеры были в ярости.А потом, в мгновение ока: Opel превратился в самую популярную марку в Европе. Под руководством блестящего инженера Фрица Лёра автомобили стали превосходными. Новый среднеразмерный седан Vectra нашел свое место на рынке. Затем последовало потрясающее купе Calibra, и вскоре продажи Opel Astra совпали с продажами Volkswagen Golf.

Тем временем группа молодых американских руководителей-эмигрантов во главе с Джеком Смитом умело использовала возможности. Когда пала Берлинская стена, Opel купил завод Wartburg в Восточной Германии в Айзенахе и превратил его в ультрасовременное предприятие.В Вольфсбурге кружились головы.

Opel стал драгоценным камнем GM, процветавшим в начале 1990-х годов, в то время как GM истощала деньги в Северной Америке. Молодые руководители, доказавшие свою ценность в Европе, вернулись в Детройт, получили ключи и руководили GM в течение следующих 16 лет. Смит стал генеральным директором, а за ним последовал Рик Ваггонер, который был малоизвестным финансовым специалистом GM Europe.

Это было давным-давно, правда. Но когда-нибудь США могут снова стать мягкими, и в Европе все будет в порядке, и люди, управляющие GM, могут пожелать, чтобы она по-прежнему оставалась мировым автопроизводителем.

«Когда-то давным-давно Opel был маленьким двигателем GM, который мог» впервые появилось в Automotive News Europe 20.02.17.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1990 Opel Corsa — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxw ellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) AgilaAsconaAstraCalibraCorsaGTInsigniaKadettMantaMerivaMonzaOmegaRekordSenatorSignumTigraVectraVivaroZafira Выберите год2010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

91988198719861985198419831982

Опель Кадетт E GSI 2.

0 1990 для продажи на ERclassics

14 950 евро


✔ Безопасная покупка в Интернете ✔ Доставка по всему миру до дверей ✔ СЕЙЧАС бесплатное хранение и оплата позже

Контакт купить сейчас Торговля Онлайн-видеозвонок


Опель Кадетт Э GSI 2. 0 1990 Отличное состояние

Основные характеристики:
— Четырехцилиндровый двигатель 1998 куб. колеса

Этот Opel Kadett E был построен в 1990 году и является оригинальной версией GSI. Очень оригинальный автомобиль в прекрасном состоянии со спортивным интерьером GSI, черной металлической краской и сдвижной крышей. Пробег этого Opel составляет 87.288 километров и кажется весьма вероятным с учетом прекрасного состояния машины. Мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 1998 куб. См с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач обеспечивает спортивные ходовые качества. Вы ищете прекрасное дополнение к своей коллекции немецких классических автомобилей или спортивный Kadett GSI в очень хорошем состоянии? Приглашаем вас увидеть этот Opel Kadett E GSI в нашем автосалоне.


Поможем с транспортом. В Европе вам не нужно платить импортные пошлины. Возможна торговля, покупка и передача.
В некоторых странах мы можем помочь с финансированием. Спросите у нашего торгового персонала.

  • Ref. №: o3489
  • Делать: Опель
  • Модель: Kadett
  • Год: 1990 г.

Контакт купить сейчас Торговля Онлайн-видеозвонок

Благодарим вас за интерес к этому автомобилю и доверие к E&R Classics.
Если вы хотите продолжить покупку этого автомобиля, заполните все поля, установите флажок и нажмите «КУПИТЬ». Мы свяжемся с вами в ближайшее время и предоставим инструкции по оплате и детали заказа.

Да, меня интересует автомобиль, и я хотел бы обменять его.

Я заинтересован в этом автомобиле и хочу записаться на прием через Интернет для видеозвонка в личном магазине.

Opel Lotus Omega Type 104 — редкий серийный седан со скоростью 177 миль в час с 1990 года

Opel Lotus Omega Type 104 был вторым по скорости серийным четырехдверным автомобилем в мире, когда он был выпущен в 1990 году, с максимальной скоростью 177 миль в час — достаточно, чтобы смутить многие суперкары.

Проект создания Type 104 был задуман как способ создать автомобиль с ореолом, который повысит общественное восприятие Opel Omega (продаваемого в Великобритании как Vauxhall Carlton).

Автопроизводители Opel, Vauxhall и Lotus в то время принадлежали General Motors, а Lotus только что закончила разработку превосходного суперкара Corvette ZR-1 (C4).

Некоторые сравнивают Opel Lotus Omega с более ранней Lotus Cortina, и в этом есть некоторые сходства.Оба были обычными серийными автомобилями, которые инженеры Lotus были полностью отремонтированы, включая пересмотренную трансмиссию, подвеску, тормоза и множество других функций. Получившаяся машина стала призером чемпионата и культовой классикой.

Opel Lotus Omega (также известный как Lotus Carlton, Vauxhall Lotus Carlton или Lotus Omega) сильно отличался от Opel Omega, с которого он начинался. В Lotus решили оставить оригинальный 3,0-литровый 24-клапанный рядный 6-цилиндровый двигатель Opel, однако они полностью изменили его конструкцию.

Блок был расточен, чтобы дать двигателю объем трех литров, и он был оснащен двумя турбокомпрессорами Garrett T25, обеспечивающими наддув до 0,7 бар (10 фунтов на квадратный дюйм). Внутренние части двигателя были заменены на подходящие детали, включая кованый коленчатый вал, новые поршни и новые шатуны.

Был выбран промежуточный охладитель вода-воздух, который мог снизить уровень всасываемого заряда с 120 ° C до 60 ° C, а внешние ремни на блоке двигателя были усилены, чтобы выдерживать более высокое давление в цилиндрах, которое могло достигать 95 бар (9500 кПа).

В производственной комплектации этот двигатель мог производить 377 л.с. при 5200 об / мин с крутящим моментом 419 фунт-фут при 4200 об / мин и 350 фунт-фут крутящего момента всего лишь с 2000 об / мин.

Оригинальная коробка передач и дифференциал никогда не могли выдержать пиковый крутящий момент нового двигателя, поэтому команда Lotus просмотрела каталог GM, чтобы найти подходящие детали. Они остановились на той же 6-ступенчатой ​​механической коробке передач, которую использовали в Corvette ZR-1, и использовали дифференциал повышенного трения от V8 Holden Commodore.

С самого начала было ясно, что ни один автомобиль, построенный Lotus, не будет иметь заводскую подвеску, в конце концов, компания известна управляемостью больше всего на свете. Была использована модифицированная версия самовыравнивающейся многорычажной подвески от Opel Senator, и автомобиль оснащен тормозными дисками диаметром 12,9 дюйма с 4-поршневыми суппортами AP спереди и 11,8-дюймовыми роторами с 2-поршневыми суппортами сзади. .

За период с 1990 по 1992 год было продано всего 950 экземпляров, возможно, это было связано с ценой в 48 000 фунтов стерлингов (в Великобритании), на которую в то время можно было купить довольно много другого экзотического оборудования.

Автомобиль, который вы видите здесь, является вторым старейшим примером Opel Lotus Omega Type 104, он был доставлен в Германию новым, где он использовался в рекламных целях, появился в большом портфолио дилеров с 12 фотографиями и на Парижском автосалоне 1992 года.

Он провел остаток своей жизни в частных руках, и теперь он должен перейти на аукционе с Bonhams в Париже 4 февраля с оценочной ценой от 60 000 до 80 000 евро.

Если вы хотите узнать больше об этом или зарегистрироваться для участия в торгах, нажмите здесь, чтобы просмотреть список.

Изображения любезно предоставлены Bonhams

Бен был показан на CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.

Silodrome был основан Беном в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиля

Поделитесь этой историей с друзьями:


Opel Calibra — чемпион по аэродинамике 1990-х

Аэродинамика соответствует повседневной практичности

Построенный с 1989 по 1997 год, Opel Calibra был примером автомобиля, в котором физика и философия звукового дизайна были объединены в яркий автомобиль. Благодаря непревзойденному коэффициенту лобового сопротивления и выдающемуся внешнему виду, Calibra заслужила репутацию культового купе среди энтузиастов.

Элегантный Opel Calibra дебютировал в качестве концепта на Франкфуртском автосалоне в 1989 году. Он сразу же выделился как революционный образец дизайна благодаря коэффициенту лобового сопротивления 0,26 Cd, что сделало его самым аэродинамически эффективным серийным автомобилем в мире. время. Он сохранял эту награду до 1999 года, когда его превзошли Audi A2 и Honda Insight, оба из которых имели коэффициент лобового сопротивления 0,25. Однако даже в 2020 году Opel Calibra по-прежнему входит в двадцатку самых аэродинамически эффективных автомобилей из когда-либо созданных.

С точки зрения механики Opel Calibra был тесно связан с Opel Vectra первого поколения и был разработан Уэйном Черри из General Motors и немецким дизайнером Эрхардом Шнеллом.

При запуске в 1990 году Opel Calibra сочетал в себе низкий дизайн с аэродинамической эффективностью и практичностью для повседневного использования. Его обширная задняя дверь обеспечивала легкий доступ к универсальному багажному отделению объемом 980 литров, а стандартное оборудование включало гидроусилитель рулевого управления, пятиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом, звуковую систему с шестью динамиками и тонированные стекла.Покупатели Calibra также могли выбрать кондиционер, четырехступенчатую автоматическую коробку передач и электрический подъемно-сдвижной люк из списка опций автомобиля.


Сочетание турбонаддува и доступности

Calibra начального уровня была оснащена 2,0-литровым двигателем мощностью 115 л.с., который давал автомобилю максимальную скорость 203 км / ч (126 миль / ч). Также была доступна 150-сильная четырехклапанная версия 2,0-литрового двигателя, которая разгоняла Calibra до 223 км / ч (138 миль в час).При стартовой цене 33 900 немецких марок — около 17 300 евро — Opel Calibra, как и его предшественник Manta (продается Opel Manta), представлял собой простой и экономичный способ приобрести мощное купе.

Наряду со стандартным переднеприводным автомобилем Opel Calibra также предлагалась с полноприводной трансмиссией.

В 1992 году Opel представил Calibra Turbo с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, полным приводом, спортивными сиденьями и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Главной достопримечательностью автомобиля был его 2,0-литровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом мощностью 204 л. с. и, как сообщается, большой кривой крутящего момента. Затем последовала версия Calibra с двигателем 2.5 V6 мощностью 170 л.с., а в середине 1994 года Opel обновил автомобиль.

Однако дополнительная мощность, новая система охлаждения и полноприводная трансмиссия, добавленные к более популярным моделям Calibra, привели к тому, что коэффициент лобового сопротивления автомобиля упал до 0,29. За время своего существования компания Opel выпустила несколько специальных выпусков Calibra. В 1996 году Opel выпустил Calibra Cliff Motorsport Edition, вдохновленный моделью Calibra, на которой Мануэль Рейтер участвовал в чемпионате DTM того года.Opel уменьшил дорожный просвет Cliff Calibra на 20 миллиметров, чтобы придать автомобилю более злой, вдохновленный гонкой профиль, наряду с легкосплавными дисками BBS 7 x 16 дюймов и окраской, вдохновленной автомобилем, завоевавшим титул Reuter.

Opel Calibra 2.0 16V. Версия на 150 л.с. разогналась до 223 км / ч.


Европейская культовая классика

> При запуске на рынок в 1990 году система полного привода была опционально доступна в дополнение к стандартному переднему приводу для обоих 2.0-литровые бензиновые двигатели. В марте 1992 года Opel произвел фурор, когда Calibra Turbo поступила в дилерские центры по цене 49 800 марок. Полный привод, шестиступенчатая коробка передач, спортивные сиденья и 16-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию. Однако это повлияло на аэродинамику — модели 16V, V6, 4×4 и turbo имели худший Cd 0,29 из-за изменений в системе охлаждения, днища кузова, использовании колес со спицами и стеклянных деталей.

Opel Calibra Turbo мощностью 204 л.с.

29 августа 1997 года Opel официально завершил производство Calibra.Последней выпущенной Calibra была черная модель Last Edition, оснащенная популярным 2,0-литровым четырехклапанным двигателем. Сегодня Opel Classic часто демонстрирует этот автомобиль на мероприятиях Youngtimer по всей Европе.

Opel Calibra Cliff Motorsport Edition

Чемпион ITC 1996 года. Opel Calibra V6 Class 1 Touring Car.

В течение своей жизни начального уровня, 115 л.с. 2.0-литровая Calibra была самой популярной моделью, ее было произведено 130 000 единиц, за ней последовала модель мощностью 150 л.с. — было произведено более 61 000 таких автомобилей. Крупнейшими рынками сбыта Calibra были Германия, Великобритания, Италия, Испания и Франция. Как автомобиль General Motors, Calibra продавалась в Великобритании под маркой Vauxhall. В Южной Америке он продавался как Chevrolet Calibra. В Австралии и Новой Зеландии он продавался как Holden Calibra.


Opel Calibra Последнее издание

Opel Calibra Последнее издание

В зависимости от рыночных условий цена Calibra может колебаться от 500 до 30 000 евро.

Чтобы просмотреть модели Opel Calibra, выставленные на продажу на Dyler.com, перейдите по этой ссылке — Продажа Opel Calibra!

OPEL SENATOR TOPS FOREIGN JUNKET

Где-то между фантазией и Сен-Тропе я понял, что это не мечта. Трафик двигался в среднем со скоростью 135 километров в час, что для нас с вами — около 81 мили в час. Это была французская автострада Солей. Я ехал на компакт-диске Opel Senator 1990 года производства General Motors of Europe. Я был напуган.

Vaarroommm! О ля ля! Чувак в Citroen XM быстро приближался. «Эй, чувак, я на правильном пути», — сказал я себе. «В Америке правая полоса означает безопасную, медленную. Сдвигайся, индейка!»

Хм / ч. Думаю, он не умел читать мысли на английском. Он подходил все ближе и ближе, и как раз когда я подумал, что он собирается сделать старую заднюю часть, он резко повернулся влево и вздрогнул! Моторизованное пятно. Я почувствовал облегчение, но мое эго было задето.

Кроме того, со мной были две женщины в машине, чужие жены, беженцы из автобуса американских старшеклассников, которых мы сопровождали.У меня была машина. Колетт говорила по-французски. Ее девушка хотела поехать туда, куда не ходит автобус. Так что вместе мы оставили детей.

Но я не думаю, что кто-то из нас троих этого ожидал. Vaarrrooommm! Whizzzz! Whizzzz! Vaarroomm! Люди в больших машинах, маленьких машинах, уродливых машинах, модных машинах — все это быстро превышает установленный предел скорости в 110 километров в час (66 миль в час).

Итак, я подумал, что наберусь немного нервов, сохраню немного лица и поеду колесо в колесо с сумасшедшими.Черт возьми, у меня была машина. Senator CD работал и управлялся лучше, чем многие мощные автомобили, на которых я ездил. Я дал ему немного газа.

Но азарт длился недолго. Колетт сидела на заднем сиденье и сказала: «Doucement, doucement» испуганным, жалобным голосом.

Я не понял. «Ду-скажи что?»

Она сказала: «Doucement, doucement, Уоррен. Медленно, пожалуйста. Мягко. Мы хотим увидеть Францию, а не умереть здесь».

Думаю, она была права.

Предыстория: компакт-диск Senator на самом деле производится Adam Opel AG, дочерней компанией General Motors, находящейся в Германии.Это полноценный седан с роскошными характеристиками, лучше, чем все, что GM продает в этой категории в Соединенных Штатах.

В Европе и дома все, что я слышал, — это вздохи, бормотание и ворчание, когда я спросил официальных лиц GM, почему они отказываются продавать компакт-диск Senator в Америке. «Это политическая ситуация», — сказал один французский GMer, не вдаваясь в подробности. «Это было бы проблематично», — столь же расплывчато высказался один из американских GM-менеджеров.

«Как вы думаете, что продажа этого автомобиля в Америке повлияет на наши продажи Cadillac?» другой U.- спросил С.Г.Мер. Хм. Мне кажется, в этом вопросе есть ответ.

Жалобы: Отсутствие доступности в старых добрых США. О, вы можете купить компакт-диск Senator и принести его домой, но это будет стоить вам. Вы должны отремонтировать его в соответствии со стандартами безопасности и выбросов США. Кроме того, у вас есть проблема с запчастями, которую, по словам одного GMer, будет сложно получить в Соединенных Штатах.

Странно, не правда ли? В эпоху международных факсов и Federal Express такая крупная компания, как GM, не может поставлять запчасти для фантастического автомобиля, который многие американцы наверняка захотят купить.

Похвала: Просто потрясающе на открытой дороге и в суицидальном городском потоке, например, возле Триумфальной арки (которую французские водители называют «La Place de Boom Boom») в Париже. Задний привод Senator CD с пятью пассажирами — это правильное ощущение, правильное отношение. Несмотря на то, что это роскошный автомобиль, это не изящная вещь. Он может запугать самых грубых и грубых.

Ходовые качества, разгон и управляемость: Ходовые качества были отличными. Управляемость была потрясающей! Следует отдать должное великолепной многорычажной подвеске Senator CD, которая с изяществом и изяществом позволяла автомобилю преодолевать крутые, часто опасные повороты.Европейцы верят в активную безопасность. Они считают, что лучший способ выжить в аварии — это вообще не иметь ее. Новая идея, а Кларенс Дитлоу, Ральф Нейдер, Джоан Клейбрук и др.?

Ах, двигатель! Трехлитровый, рядный шестицилиндровый, 24-клапанный, 204 лошадиных силы. Плавно и быстро.

Аудиосистема: Установленное Opel стерео AM / FM радио и кассета, шесть динамиков. Колетт это очень понравилось.

Коэффициент поворота головы: О-ла-ла!

Пробег: Получите это! Шесть цилиндров, да? Четырехступенчатая автоматическая коробка передач? Ага.Двести четыре лошадиные силы. Полноразмерный седан. Все это, и вы по-прежнему получаете американский эквивалент 30 миль на галлон (19,5-галлонный бак, расчетная дальность плавания 575 миль по полезному объему).

Цена: эквивалент 34 000 долларов США при покупке в Германии; цена на одно и то же транспортное средство варьируется по всей Европе. Не забывайте о стоимости оснащения автомобиля в соответствии с требованиями США.

Примечание о кошельке: благодаря непростительной политике GM, запрещающей делать компакт-диск Senator и другие прекрасные продукты Opel общедоступными в Соединенных Штатах, это больше похоже на вздох, чем на покупку.

Уоррен Браун освещает автомобильную промышленность для The Washington Post.

О’Бирн из Opel по сделке, которая позволила компании добиться высоких результатов

Когда в 1986 году Opel выступил в качестве главного спонсора FAI в четырехлетнем соглашении стоимостью 100 000 фунтов стерлингов в год, это выглядело как приличный бизнес со стороны ассоциации. Два года назад производитель автомобилей и его ирландский доктор медицины Арнольд О’Бирн расценили это как гениальный ход. Но даже это затмило обновление в начале 1990 года, когда цена была всего на 25% выше первоначальной.

Было ли это лучшим спонсором в истории ирландского спорта? «Скромно, я бы сказал« да », — отвечает О’Бирн. «Мы, безусловно, получили все похвалы, и проведенное нами в то время исследование показало, что оно было самым успешным за все время».

О’Бирн вернулся домой после долгой работы на одном из заводов компании в Лутоне. «Это были довольно жалкие времена», — вспоминает он.«Процентные ставки были высокими, безработица была ужасной, и я изо всех сил пытался сохранить жизнь Opel. Материнская компания говорила об отказе от корабля.

Реплика трикотажных изделий

Когда команда преуспела, другие кружили, и Opel пришлось обратиться в суд, чтобы не дать Irish Permanent заработать на сделке, которую они заключили с некоторыми игроками.Они выиграли, но этого было недостаточно для Джека Чарльтона, который подружился с О’Бирном и потребовал, чтобы старший член команды вызвал человека, стоящего за официальным спонсорством, и извинился.

«Чарльтон пригрозил уйти в отставку из-за этого, и я был там и сказал:« Джек, не делай этого, я только что выиграл битву в суде, общественность на моей стороне, но если ты уйдешь в отставку ». . . ‘Но он был непреклонен. . «У меня нет этого парня. . . Я руковожу командой.. . этот парень пошел за моей спиной.

О’Бирн собирался на конференцию, но Чарльтон сказал ему, что игрок, которого он считал главой, позвонит в 16:00 в понедельник. «И ровно в четыре он позвонил. Я был так рад, что звонок поступил, я позвонил Чарльтону и сказал ему: «Я не знаю, блефуете ли вы, но он уравнял, так что бросьте».

В коконе Турнир, как он вспоминает, был похож на одно долгое чудесное приключение

.«Мы были далеко и почти в коконе. Я путешествовал и останавливался в отеле, и мы действительно понятия не имели о том, что происходит, пока не приехали домой.

«Я помню, что по дороге домой мы пролетели над О’Коннелл-стрит, и пилот сказал:« Я хочу, чтобы вы все посмотрели вниз, чтобы увидеть, что вас ждет ». Я никогда этого не забуду. Когда мы сели в автобус, люди свешивали все, на что они могли подняться.

«Мы спустились в Клерис, и там были ребята на вершине [статуи] Дэниела О’Коннелла.Это было потрясающе, но в то же время пугающе. Недавно я был на мероприятии и разговаривал с парнем, который в тот день был гардой, мотоциклистом, сопровождавшим команду на пути по О’Коннелл-стрит, и мы говорили, что мы не знаем, как кто-то не знал. т убит.

«Люди просто рассыпались перед автобусом. В конце концов, Чарльтон и я спустились с вершины, потому что мы не могли больше смотреть на это ».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *