Posted in: Разное

Общие обязанности водителей: Общие обязанности водителей ПДД 2020

Содержание

Общие обязанности водителей / Автобегиннер.ру

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:

  • водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории;
  • регистрационные документы на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп;
  • в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;
  • страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
  • В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

  • иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа — и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;
  • иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа — и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано.
    Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.
  • Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (В дальнейшем — Основные положения).

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

2.3.2. По требованию должностных лиц, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти, спасательных воинских формирований Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.

В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

  • сотрудникам полиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;
  • медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники — выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах — также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом-свистком.

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

  • немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
  • принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
  • освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
  • сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в подразделение полиции для оформления происшествия.

2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников полиции путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

2.7. Водителю запрещается:

  • управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
  • передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке — временного разрешения кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
  • пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
  • употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
  • управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;
  • пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

2. Общие обязанности водителей — ПДД с комментариями, проверено 01.01.2015 — Федеральные законы Российской Федерации

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:

 водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории;

регистрационные документы на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп;

абзац исключен.

в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;

 страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

———————————

<*> Сноска исключена.

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа — и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;

иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа — и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.

Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения <*>.

———————————

<*> В дальнейшем — Основные положения.

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

2.3.2. По требованию должностных лиц, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти, спасательных воинских формирований Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.

В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

сотрудникам полиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;

медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники — выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах — также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом-свистком.

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в подразделение полиции для оформления происшествия.

2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников полиции путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

2.7. Водителю запрещается:

управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке — временного разрешения кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;

пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;

употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;

управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;

пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

Должностная инструкция водителя | Должностные обязанности водителя, образец должностной инструкции водителя — Rabota.ru

Универсальную должностную инструкцию водителя составить невозможно. Ведь должностные обязанности водителя автобуса и «офисного» водителя разительно отличаются. Данный образец должностной инструкции водителя подойдет для организации, в которой водитель занимается «перевозкой» первого лица компании и других сотрудников.

Скачать в .doc

К списку должностных инструкций

 

 

Должностная инструкция водителя

УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
Фамилия И.О. ________________
«________»_____________ ____ г.

1. Общие положения

1.1. Водитель относится к категории технических исполнителей.
1.2. Водитель назначается на должность и освобождается от нее приказом генерального директора компании.
1.3. Водитель подчиняется непосредственно генеральному директору / руководителю структурного подразделения компании.
1.4. На время отсутствия водителя его права и обязанности переходят к другому должностному лицу, о чем объявляется в приказе по организации.
1.5. На должность водителя назначается лицо, отвечающее следующим требованиям: права категории В, стаж вождения от 2 лет.
1.6. Водитель должен знать:
— Правила дорожного движения, штрафные санкции за их нарушение;
— основные технические характеристики и общее устройство автомобиля, назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобиля;
— правила содержания автомобиля, ухода за кузовом и салоном, поддержания их в чистоте и благоприятном для длительной эксплуатации состоянии;
— признаки, причины и опасные последствия неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, способы их обнаружения и устранения;
— порядок проведения технического обслуживания автомобилей.
1.7. Водитель руководствуется в своей деятельности:
— законодательными актами РФ;
— Уставом компании, Правилами внутреннего трудового распорядка, другими нормативными актами компании;
— приказами и распоряжениями руководства;
— настоящей должностной инструкцией.

2. Должностные обязанности водителя

Водитель выполняет следующие должностные обязанности:
2.1. Обеспечивает своевременную подачу автомобиля.
2.2. Обеспечивает технически исправное состояние закрепленного за водителем автомобиля.
2.3. Принимает меры по сохранности автомобиля и имущества, находящегося в нем: не оставляет автомобиль без присмотра, в обязательном порядке ставит автомобиль на сигнализацию при любых случаях выхода из салона, блокирует во время движения и стоянки все двери автомобиля.
2.4. Осуществляет вождение автомобиля, максимально обеспечивающее сохранность жизни и здоровья пассажиров и технически исправное состояние самого автомобиля.
2.5. Следит за техническим состоянием автомобиля, выполняет самостоятельно необходимые работы по обеспечению его безопасной эксплуатации (согласно инструкции по эксплуатации).
2.6. Своевременно проходит техническое обслуживание в сервисном центре и технический осмотр.
2.7. Содержит двигатель, кузов и салон автомобиля в чистоте, защищает их предназначенными для этого соответствующими средствами ухода за теми или иными поверхностями.
2.8. Не употребляет перед или в процессе работы алкоголь, психотропные, снотворные и другие средства, снижающие внимание, реакцию и работоспособность организма человека.
2.9. Перед выездом четко прорабатывает маршрут следования, согласовывает его со старшим группы и непосредственным руководителем.
2.10. Ведет путевые листы, отмечая маршруты следования, пройденный километраж, расход топлива.
2.11. По окончании рабочего дня оставляет вверенный ему автомобиль на охраняемой стоянке/ гараже.
2.12. Выполняет отдельные служебные поручения своего непосредственного руководителя.

3. Права водителя

Водитель имеет право:
3.1. Требовать от пассажиров соблюдения Правил дорожного движения (пристегиваться ремнем безопасности, осуществлять посадку и высадку в разрешенных для этого местах и т. д.).
3.2. Получать информацию в объеме, необходимом для решения поставленных задач.
3.3. Представлять руководству предложения по совершенствованию своей работы, а также направленные на повышение безопасности и безаварийности эксплуатации автомобиля.
3.4. Требовать от руководства создания нормальных условий для выполнения служебных обязанностей и сохранности всех документов, образующихся в результате деятельности компании.
3.5. Принимать решения в пределах своей компетенции.

4. Ответственность водителя

Водитель несет ответственность:
4.1. За невыполнение и/или несвоевременное, халатное выполнение своих должностных обязанностей.
4.2. За несоблюдение действующих инструкций, приказов и распоряжений по сохранению коммерческой тайны и конфиденциальной информации.
4.3. За нарушение правил внутреннего трудового распорядка, трудовой дисциплины, правил техники безопасности и противопожарной безопасности.
 

К списку должностных инструкций

АВТОМОБИЛИСТ — Общие обязанности водителей

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки:

  • водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения — временное разрешение;
  • регистрационные документы на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп;
  • документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа — и на прицеп — в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;
  • в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов.

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Российской транспортной инспекции лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы;страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнем безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями детям до 12 лет в соответствии с пунктом 22.8 Правил, обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

  • иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа — и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;
  • иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа — и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано.

Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Российской транспортной инспекции Министерства транспорта Российской Федерации в специально обозначенных дорожным знаком 6.13 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.

2. 3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочиститиле во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

2. 3.2. Проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

  • сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;
  • медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

    Примечание.
    Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники — выдать талон установленного образца.
    По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 6.13 контрольных пунктах — также работникам Российской транспортной инспекции Министерства транспорта Российской Федерации.

Работники Российской транспортной инспекции Министерства транспорта Российской Федерации должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом — свистком.

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

  • немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
  • принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
  • освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
  • сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия.

2.7. Водителю запрещается:

  • управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
  • передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке — временного разрешения, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
  • пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них.
  • употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
  • управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;
  • пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

Общие обязанности водителей | Теория к экзамену ПДД

Вопрос № 544 : Обязаны ли Вы предоставлять транспортное средство медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни? >>>
Вопрос № 524 : Могут ли водители, причастные к дорожно-транспортному происшествию, прибыть на ближайший пост ДПС или в орган милиции для оформления происшествия, если нет пострадавших? >>>
Вопрос № 264 : Что означает термин «Ограниченная видимость»? >>>
Вопрос № 22 : При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, пристегиваться ремнями должны: >>>
Вопрос № 124 : Можете ли Вы, будучи владельцем мотоцикла, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея при этом соответствующий страховой полис? >>>
Вопрос № 764 : Водители и пассажиры каких транспортных средств при движении должны быть пристегнуты ремнями безопасности? >>>
Вопрос № 784 : По требованию каких лиц Вы обязаны передавать для проверки водительское удостоверение, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности, регистрационные документы на транспортное средство и талон о прохождении государственного технического осмотра? >>>
Вопрос № 144 : Что обязаны сделать в первую очередь водители, причастные к дорожно-транспортному происшествию? >>>
Вопрос № 624 : По требованию каких лиц Вы обязаны проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения? >>>
Вопрос № 304 : Разрешается ли водителю легкового автомобиля занять место в движущейся организованной колонне? >>>
Вопрос № 164 : Какое удостоверение достаточно иметь водителю, управляющему легковым автомобилем с прицепом, имеющим разрешенную максимальную массу до 750 кг? >>>
Вопрос № 404 : Разрешается ли водителю пользоваться телефоном во время движения? >>>
Вопрос № 724 : Водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «B» разрешает Вам управлять: >>>
Вопрос № 224 : Можете ли Вы, будучи владельцем легкового автомобиля, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис? >>>
Вопрос № 284 : Какой неподвижный объект, не позволяющий продолжить движение по полосе, не относится к понятию «Препятствие»? >>>

ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

ПЛАН — КОНСПЕКТ

по правилам безопасности дорожного движения

 

Тема занятия №1: Общие обязанности водителей.

Цель занятия: Изучить с личным составом общие обязанности водителей согласно ПДД.

Дата занятия:____________________________________________________

Общее время проведения: 45 минут .

Место проведения:класс служебной подготовки .

Метод:лекция .

Учебные вопросы:

1. Общие обязанности водителей.

Материально-техническое обеспечение:

1. Методическое пособие «Правила Дорожного Движения РФ»

Вступительная часть: Проверка личного состава. Объявления темы и содержания занятия.

Основная часть:Довожу общие обязанности водителей согласно ПДД.

Заключительная часть:Подведения итогов занятия, ответы на вопросы обучаемых. Приведение учебного места в порядок.

 

Руководитель:

Заместитель командира батальона №3 по Т.Ч.

майор милиции А. М. Устюгов

Учебный вопрос №1

ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

 

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им, для проверки:

· водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения — временное разрешение;

· регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп;

· документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа — и на прицеп — в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;

· в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;

· страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

· иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа — и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;

· иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа — и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.

Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения <*>.

<*> В дальнейшем — Основные положения.

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

2.3.2. По требованию должностных лиц, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, войск гражданской обороны, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.

В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

· сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;

· медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники — выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах — также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом-свистком.

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

· немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

· принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

· освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

· сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия.

2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников милиции путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

2.7. Водителю запрещается:

· управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

· передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке — временного разрешения кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;

· пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;

· употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;

· управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;

· пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

Поиск по сайту:

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 395.8: Дежурный статус водителя.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретацию для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР.Для просмотра текста правил воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
Просмотреть правила для части 395

Вопрос 1. Каким образом изменение служебного статуса на короткий период времени должно отражаться в дежурном статусе водителя?

Руководство:

Короткие периоды времени (менее 15 минут) можно определить, проведя линию от соответствующей служебной (не ведущей) или ведущей линии до раздела примечаний и введя количество времени, например «6 минут» и изменение географического положения дежурного статуса.

Вопрос 5: Может ли водитель, который используется впервые, предоставить записи о служебном статусе за предшествующие 7 дней вместо подписанного заявления?

Руководство:

Перевозчик может принять верные и точные копии дежурных документов водителя за предыдущие 7 дней вместо подписанного заявления, требуемого согласно §395.8 (j) (2).

Вопрос 2: Можно ли поставить подпись с резиновой печатью в служебном листе водителя?

Указание:

Нет, в служебной записи водителя должна быть подпись водителя, время которой указано в ней.

Вопрос 6: Как следует регистрировать несколько коротких остановок в городе или городе в служебной книжке?

Руководство:

Все остановки, сделанные в любом одном городе, поселке, деревне или муниципалитете, могут быть рассчитаны как одна. В таких случаях сумма всех остановок должна отображаться на непрерывной линии как служебные (не вождение). Суммарное время вождения между такими остановками должно быть занесено в отчет о служебном статусе сразу же после служебного (не вождения). вход.Название города, поселка, деревни или муниципалитета, за которым следует аббревиатура штата, в котором были сделаны все остановки, должно быть указано в разделе «примечания» в протоколе служебного статуса.

Вопрос 3: Если запись о служебном статусе водителя не подписана, могут ли быть применены принудительные меры к записи за текущий день, если она содержит ложную информацию?

Руководство:

Принудительное действие может быть предпринято в отношении драйвера, даже если эта запись может быть не подписана.Правила требуют, чтобы водитель вел запись о статусе дежурства до момента последнего изменения статуса дежурства (независимо от того, была ли запись подписана). Кроме того, §395.8 (e) гласит, что ложные отчеты влекут за собой судебное преследование водителя и / или перевозчика.

Вопрос 4: Должны ли водители, которые поочередно торговать между штатами и между штатами, записывать время вождения внутри штата в своем служебном статусе?

Руководство:

Да, для учета всего рабочего времени за предыдущие 7 или 8 дней, предшествующих перемещению между штатами.

Вопрос 7. Является ли канадская двуязычная или любая другая форма записи служебного статуса приемлемой в США?

Руководство:

Да, при условии наличия формата сетки и необходимой информации.

Вопрос 8: Может ли автомобильный перевозчик вернуть водителю заполненную запись о служебном статусе для исправления неточных или неполных записей?

Руководство:

Да, хотя правила не требуют, чтобы водитель представлял «исправленные» записи о служебном статусе.Водитель может в любой момент предоставить автотранспортному перевозчику исправленные записи о дежурстве. Рекомендуется, чтобы перевозчик пометил вторую отправку «ИСПРАВЛЕННАЯ КОПИЯ» и прикрепил ее к исходной отправке на требуемый период хранения.

Вопрос 9: Может ли быть предоставлена ​​дубликат справки о служебном статусе, если оригинал был изъят сотрудником правоохранительного органа?

Руководство:

Водитель должен подготовить вторую оригинальную запись о служебном статусе, чтобы заменить любую страницу, взятую сотрудником правоохранительных органов.Водителю следует учитывать, что первый оригинал был изъят сотрудником правоохранительных органов и обстоятельства, при которых он был снят.

Вопрос 10: Какое регулирование, толкование и / или административное постановление требует, чтобы автомобильный перевозчик сохранял подтверждающие документы, и что это за документы?

Руководство:

Раздел 395.8 (k) (1) требует, чтобы автомобильные перевозчики сохраняли все подтверждающие документы в своих основных местах деятельности в течение 6 месяцев с даты получения.

Подтверждающие документы — это записи автомобильного перевозчика, которые ведутся в ходе обычной деятельности и используются автомобильным перевозчиком для проверки информации, внесенной в список служебных обязанностей водителя. Примеры: коносаменты, плюсы перевозчика, фрахтовые накладные, отчеты об отправке, записи электронной мобильной связи / отслеживания, квитанции о пропусках, билеты на вес / вес, квитанции на топливо, отчеты о топливных счетах, квитанции о дорожных сборах, отчеты о платных счетах, квитанции порта въезда. , авансовые квитанции, квитанции о доставке, общие квитанции, отчеты об обмене и инспекции, листы расчетов арендодателя, отчеты о перебоях и повреждениях, отчеты о сельскохозяйственных инспекциях, отчеты о проверках водителей и транспортных средств, отчеты об авариях, отчеты о телефонных счетах, квитанции по кредитным картам, пересечение границы отчеты, таможенные декларации, уведомления о дорожном движении, разрешения на превышение / превышение габаритов и дорожное движение.Подтверждающие документы могут включать в себя другие документы, которые ведет автомобильный перевозчик и которые могут использоваться для проверки информации в записях водителя о служебном статусе. Если эти записи хранятся в местах, отличных от основного места ведения бизнеса, но не используются автомобильным перевозчиком для целей проверки, они должны быть отправлены в основное место деятельности по запросу уполномоченного представителя Федеральной дорожной администрации (FHWA). ) или государственным служащим в течение 2 рабочих дней.

[75 FR 32984, 10 июня 2010 г.]

Вопрос 11: Должен ли водитель, который работает на автомобильную перевозку на разовой основе и который регулярно нанимается на организацию, не являющуюся автомобильным перевозчиком, должен предоставить либо записи о служебном статусе, либо подписанное заявление о часах работы для всех на — рабочее время как «рабочее время», как определено в §395.2?

Руководство:

Да.

Вопрос 12: Может ли водитель использовать «белую» жидкую бумагу для исправления записи о статусе дежурства?

Руководство:

Любой метод исправления будет приемлемым, если он не отменяет обязательства водителя удостоверять своей подписью, что все записи были сделаны водителем и являются верными и правильными.

Вопрос 13: Обязаны ли водители проводить непрерывные линии между линиями неработающего, спального места, движения и дежурства (не вождения) в протоколе служебного статуса при изменении своего служебного статуса?

Руководство:

Нет. В соответствии с §395.8 (h) Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы между соответствующими временными маркерами в каждой строке рабочего статуса проводились непрерывные линии, но они не требуют, чтобы непрерывные линии были проводится между соответствующими линиями служебного статуса, когда водители меняют свой служебный статус.

Вопрос 14: Какие документы удовлетворяют требованию указывать номер товаросопроводительного документа в записи о служебном статусе, как указано в §395.8 (d) (11)?

Руководство:

Ниже приведены некоторые документы, приемлемые для удовлетворения требований: грузовые манифесты, счета-фактуры / фрахтовые накладные, отчеты о поездках, заказы на фрахт, номера специальных заказов, автобусные счета или любой другой документ, который идентифицирует конкретное движение пассажиры или груз.

В случае нескольких отправок требованию удовлетворяет один документ. Если водитель отправляется в поездку, которая впоследствии завершается, а затем отправляется в другую поездку в этот календарный день, в разделе примечаний в записи о статусе дежурства должны быть указаны два номера товаросопроводительных документов или два отправителя и товары.

Вопрос 15: Если водитель из иностранного государства работает в США только один день в неделю, требуется ли от него вести учет служебного статуса каждый день?

Руководство:

Иностранный водитель, находящийся в U.С. должен предоставить текущий отчет о служебном статусе и достаточную документацию для учета рабочего времени за предыдущие 6 дней.

Вопрос 16: Обязаны ли водители указывать общее время дежурства за предыдущие 7–8 дней (в зависимости от обстоятельств) в дежурном статусе водителя?

Руководство:

Вопрос 17: Можно ли использовать военное время в части сетки служебного статуса водителя?

Руководство:

Да.Ссылки на 9:00 утра, 3:00 вечера и т. Д. В §395.8 (d) (6) являются только примерами. Военное время тоже приемлемо.

Вопрос 18: Раздел 395.8 (d) (4) требует, чтобы название автомобильного перевозчика было указано в дежурном статусе водителя. Если компания владеет более чем одним автомобильным перевозчиком, подпадающим под действие Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSR), может ли компания использовать журналы, в которых перечислены имена всех таких работодателей автомобильного перевозчика, и потребовать от водителя указать перевозчика, для которого он или она ездит?

Руководство:

Да, при соблюдении трех условий.Во-первых, водитель должен идентифицировать своего работодателя-перевозчика способом, который будет виден на фотокопии журнала. Допускается наличие темной галочки рядом с названием перевозчика. Однако цветное выделение имени недопустимо, поскольку эти цвета часто прозрачны для копировальных аппаратов.

Во-вторых, водитель может отметить имя работодателя автомобильного перевозчика только в том случае, если он или она работает на одного перевозчика в течение 24-часового периода, указанного в журнале.

В-третьих, если материнская компания использует многодневные журналы (форма 139 или 139A), в журнале за каждый день должны быть указаны все работодатели автотранспортных средств, а водитель должен каждый день идентифицировать своего перевозчика.

Вопрос 19: Нормативное руководство, выпущенное Управлением автомобильных перевозчиков, гласит, что служебный статус водителя (RODS) может использоваться в качестве записи времени в радиусе 100 миль, «при условии, что форма содержит обязательную информацию». Является ли эта «обязательной информацией», которая требуется от обычных RODS в соответствии с разделом 395.8 (d) или для исключения в радиусе 100 миль в соответствии с разделом 395.1 (e) (5)?

Руководство:

Упомянутая «обязательная информация» — это записи времени, указанные в §395.1 (e) (5), который должен показывать: (1) время ежедневного выхода водителя на работу; (2) общее количество часов, которое водитель дежурит каждый день; (3) время ежедневного освобождения водителя от работы; и (4) общее время за предыдущие 7 дней в соответствии с §395.8 (j) (2) для водителей, используемых впервые или с перерывами.

Использование СТЕРЖНЕЙ в соответствии с §395.1 (e) (5) не запрещено, если СТЕРЖКИ содержат идентификационные данные водителя, дату, время начала работы водителя, время окончания работы водителя и общую часы дежурства.

Вопрос 20: Когда водитель не выполняет положения освобождения от ограничения радиуса 100 воздушных миль (раздел 395.1 (e)), должен ли водитель иметь копии его / ее дежурного статуса за предыдущие семь дней? Должен ли водитель составлять ежедневные записи о служебном статусе на следующие семь дней?

Руководство:

Водитель должен иметь в своем распоряжении запись о служебном статусе только на тот день, когда он / она не имеет права на освобождение.Запись о служебном статусе должна охватывать весь день, даже если водитель должен задним числом регистрировать изменения в статусе, которые произошли между моментом, когда водитель явился на работу, и временем, когда он / она больше не соответствовали требованиям для прохождения 100 воздушных миль. исключение радиуса. Это единственный способ гарантировать, что водитель не претендует на право управлять автомобилем через 10 часов после выхода из статуса освобожденного от уплаты налога в дополнение к часам, которые уже проехали согласно льготному тарифу на 100 миль.

Вопрос 21: Какова ответственность перевозчика, если его водители фальсифицируют записи о служебном статусе?

Руководство:

Перевозчик несет ответственность как за действия своих водителей по подаче фальшивых документов, так и за свои действия по принятию фальшивых документов.Автотранспортные компании обязаны требовать от водителей соблюдения Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR).

Вопрос 22: Если водитель регистрирует свой служебный статус как «вождение», но делает несколько коротких остановок (каждая менее 15 минут) для служебных или неработающих мероприятий, отмечает вертикальную линию на сетке для каждой остановки. , и записывает истекшее время для каждого в разделе примечаний таблицы, будет ли совокупное время, потраченное на эти действия, не связанные с вождением, учитываться в 10-часовом ограничении вождения?

Руководство:

No.Дежурное время, а не вождение или свободное время не засчитывается в 10-часовой лимит вождения.

Вопрос 23: При изменении служебного статуса водителя требуется ли в §§395.8 (c) или 395.8 (h) (5) описание служебных, не связанных с вождением действий («заправка», «подготовка к поездке», «загрузка» , »« Разгрузка »и т. Д.) В разделе примечаний помимо названия ближайшего города, поселка или села, за которым следует аббревиатура штата?

Руководство:

No.Многие автотранспортные компании требуют, чтобы водители указывали работу, выполняемую при смене служебного статуса. Часть 395 не требует и не запрещает такой практики.

Вопрос 24: Когда водитель должен заполнить подпись / подтверждение служебного статуса водителя?

Руководство:

Как правило, водитель должен подписать отчет о служебном статусе сразу же после того, как были сделаны все необходимые записи за 24-часовой период.Однако, если водитель едет в конце 24-часового периода, он должен расписаться на следующей остановке. Водитель может также подписать отчет о служебном статусе после выхода из режима работы, если он / она планирует оставаться в нерабочем состоянии до конца 24-часового периода.

Вопрос 25: Обязан ли водитель (США или иностранец) вести учет служебного статуса (журнал учета) в другой стране перед въездом в США?

Руководство:

No.Федеральное управление автомобильных дорог FHWA не требует, чтобы водители составляли записи о служебном статусе при работе за пределами юрисдикции Соединенных Штатов. Однако может быть выгодно для любого водителя (американского или иностранного) подготовить записи о служебном статусе для краткосрочных зарубежных поездок. При въезде в США каждый водитель должен: (a) иметь в своем распоряжении запись о служебном статусе, действующую на день экзамена, с указанием общего количества часов, отработанных за предыдущие семь дней подряд, включая время, проведенное за пределами США.S .; или (b) продемонстрировать, что он / она действует как «водитель с радиусом действия 100 миль (161 воздушный километр)» в соответствии с §395.1 (e).

Вопрос 26: При каких обстоятельствах водитель может использовать коммерческий автомобиль (CMV) в качестве личного транспортного средства?

Руководство:

Водитель может записывать время, в течение которого эксплуатируется CMV в личных целях (т. Е. Для личного использования или по другим причинам), как неработающее только в том случае, если водитель освобождается от работы и несет всю ответственность за выполнение работы автомобильным перевозчиком.CMV может использоваться для перевозки пассажиров, даже если он загружен, поскольку в это время груз не перевозится в коммерческих целях перевозчика. Личный транспорт не снижает ответственность водителя или автомобильного перевозчика за безопасную эксплуатацию CMV. Автотранспортные компании могут устанавливать ограничения на личные перевозки либо в рамках настоящего руководства, либо более жесткие, чем это руководство, например, запретить использование CMV для личных целей перевозки, наложить ограничение на расстояние для личных перевозок или запретить личные перевозки, когда CMV гружен. .

(a) Примеры надлежащего использования CMV в нерабочее время для личного транспорта включают, но не ограничиваются:

  1. Время, потраченное на дорогу от места жительства водителя в пути (например, мотеля или стоянки грузовиков) в рестораны и развлекательные заведения.
  2. Перемещение между терминалом водителя и его или ее местом жительства, между площадками для разгрузки трейлеров и местом жительства водителя, а также между рабочими участками и его или ее местом жительства. В этих сценариях расстояние до работы в сочетании с отпуском с работы и временем начала работы должно давать водителю достаточно времени для получения необходимого восстановительного отдыха, чтобы гарантировать, что водитель не утомляется.
  3. Время, потраченное на поездку в близлежащее, разумное и безопасное место, чтобы получить необходимый отдых после погрузки или разгрузки. Время вождения с личным транспортным средством должно позволять водителю достаточно времени для отдыха в соответствии с минимальными периодами отсутствия работы в соответствии с 49 CFR 395.3 (a) (1) (транспортные средства с собственностью) или 395.5 (a) (пассажирские перевозки). транспортных средств) перед возвращением к дежурному вождению, и место отдыха должно быть первым из таких мест, доступным в разумных пределах.
  4. Перемещение CMV по требованию сотрудника службы безопасности в нерабочее время водителя.
  5. Время, потраченное на поездку в автобусе без пассажиров до места проживания в пути (например, мотеля или стоянки грузовиков), или до ресторанов и развлекательных заведений и обратно к месту проживания. В этом случае водитель автобуса может потребовать личное транспортное средство при условии, что водитель не при исполнении служебных обязанностей. На борту транспортного средства могут находиться другие водители, не работающие при исполнении служебных обязанностей, и не считаются пассажирами.
  6. Время, затраченное на транспортировку личного имущества в нерабочее время.
  7. Разрешенное использование CMV для поездки домой после работы за пределами предприятия.

(b) Примеры использования CMV, которые не могут квалифицироваться как личное транспортное средство, включают, помимо прочего, следующее:

  1. Перемещение CMV с целью повышения эксплуатационной готовности двигателя перевозчик. Например, обход доступных мест отдыха, чтобы приблизиться к следующему пункту погрузки или разгрузки или другому запланированному месту назначения автомобильного перевозчика.
  2. После доставки буксируемого устройства, когда буксирное устройство больше не соответствует определению CMV, водитель возвращается в точку отправления под руководством моторного транспортера, чтобы забрать еще одно буксируемое устройство.
  3. Продолжение поездки CMV в рамках межгосударственной торговли для достижения деловой цели, включая катание на бобтейлере или работу с пустым прицепом для получения другого груза или перемещения CMV (тягача или прицепа) по указанию автотранспортного перевозчика.
  4. Время, потраченное на вождение пассажира на борту CMV, когда пассажир (а) находится на борту. Водители, находящиеся вне службы, не считаются пассажирами при поездках в пункт назначения по своему выбору в рамках настоящего руководства.
  5. Время, затраченное на транспортировку CMV на предприятие для проведения технического обслуживания автомобиля.
  6. После вывода из эксплуатации из-за превышения максимальных периодов времени, разрешенных в соответствии с частью 395, время, потраченное на дорогу к месту для получения необходимого отдыха, если это не предписано сотрудником правоохранительных органов на месте происшествия.
  7. Время, затраченное на дорогу к терминалу автотранспортного средства после погрузки или разгрузки у отправителя или получателя.
  8. Время, потраченное на управление автобусом, когда багаж размещен, пассажиры высаживаются и водителю было приказано доставить багаж.

Вопрос 27: [УДАЛЕНО И ЗАЩИЩЕНО] [79 FR 39343, 10 июля 2014 г.]

Руководство:

Вопрос 28: Может ли водитель использовать компьютер, планшет или смартфон (который не является автоматическим бортовым записывающим устройством) для создания, электронной подписи и хранения записей о служебном статусе (RODS)?

Руководство:

Да. Водитель может вручную вносить записи о служебном статусе в программу на компьютере, планшете или смартфоне, которая используется для создания сетки графиков и записей для записи служебного статуса (RODS) или журнала регистрации, при условии, что отображение сгенерировано электронным способом (если есть ), а вывод включает минимум информации, требуемый §395.8 и отформатирован в соответствии с этим разделом. Водитель должен подписывать RODS (вручную или в электронном виде) в конце каждого 24-часового периода, чтобы подтвердить, что все необходимые записи верны и верны.

  1. Если электронные подписи не используются:
  • Драйвер должен распечатывать и вручную подписывать RODS ежедневно.
  • Водитель должен иметь в своем распоряжении распечатанные и подписанные УДИЛИЩА за предыдущие семь дней подряд (если это требуется в эти дни).
  • Водителю должна быть предоставлена ​​возможность распечатать и вручную подписать RODS текущего дня во время проверки.
  1. Если УДИЛИЩА имеют электронную подпись:
  • Во время проверки записей сотрудником правоохранительных органов водитель может отображать УДОБЫ за текущие и предыдущие семь дней официальному лицу на экране устройства.
  • Если должностное лицо правоохранительных органов запрашивает распечатанные копии УДИЛИЩ, водителю должна быть предоставлена ​​возможность распечатать текущие и предшествующие семидневные УДИЛИЩА (при необходимости в эти дни) во время проверки.

[79 FR 39343, 10 июля 2014 г.]

Вопрос 29: Должны ли водители, которые сканируют копию своего оригинального документа о служебном статусе (RODS) в электронном виде для последующего представления в автотранспортную компанию, должны готовить RODS в двух экземплярах?

Руководство:

Нет. Хотя 49 CFR 395.8 (a) (1) гласит: «Каждый водитель, который управляет коммерческим автотранспортным средством [в межгосударственной торговле], должен записывать свой служебный статус в двух экземплярах для каждых 24- часового периода «цель требования может быть достигнута путем отправки в электронном виде отсканированного изображения оригинальных рукописных RODS штатному автомобильному перевозчику в течение 13 дней после заполнения формы, в то время как водитель сохраняет исходные записи для текущий день и предыдущие 7 дней подряд.Поскольку существующие правила, касающиеся сохранения записей (49 CFR 390.31), позволяют автомобильным перевозчикам хранить в электронном виде отсканированное изображение оригинальных рукописных ПРУТОВ, представленных водителями, и по существу избавляться от оригинального бумажного документа, это не оказывает отрицательного воздействия на обеспечение соблюдения HOS правил, и, следовательно, никаких компромиссов в применении требований безопасности, позволяя водителю предоставить отсканированное изображение оригинальных подписанных RODS штатному автомобильному перевозчику в течение 13 дней после завершения записи.Автоперевозчики должны хранить отсканированное изображение подписанных РОДОВ и всех подтверждающих документов на каждого водителя в течение шести месяцев с даты получения (49 CFR 395.8 (k)).

[75 FR 32861, 10 июня 2010 г.]


Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 395.1: Сфера действия правил в этой части.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше.Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретацию для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Для просмотра текста правил воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
Просмотреть правила для части 395

Вопрос 1. Какие правила рабочего времени применяются к водителям, курсирующим между США и Мексикой или между США и Канадой?

Руководство:

При эксплуатации коммерческих автомобилей (CMV), как определено в §390.5 в Соединенных Штатах, все положения о часах работы применяются ко всем водителям коммерческих автомобилей (CMV) независимо от национальности, места происхождения или места, где было начислено время вождения или дежурства.

Вопрос 2: Если водитель вызывает исключение для неблагоприятных условий вождения, должен ли руководитель подписывать отчет о служебном статусе водителя, когда он / она прибывает в пункт назначения?

Руководство:

No.

Вопрос 3: Может ли водитель использовать исключение для неблагоприятных условий вождения, если он / она накопил время вождения и время дежурства (не за рулем), в результате чего у водителя будет более 15 часов или более 70 часов в течение 8 дней подряд?

Руководство:

Нет. Исключение для неблагоприятных условий вождения применяется только к правилу 10 часов.

Вопрос 4: Есть ли поправки в Федеральных правилах безопасности автотранспортных средств (FMCSR) на задержки, вызванные погрузкой и разгрузкой?

Руководство:

No.Несмотря на то, что правила делают некоторые поправки на непредвиденные обстоятельства, такие как §395.1 (b), неблагоприятные условия движения и §395.1 (b) (2), эти разделы не охватывают аварийные условия, задержки погрузки и разгрузки.

Вопрос 5: Как водитель может использовать исключение для неблагоприятных условий вождения или исключение для чрезвычайных условий, как указано в §395.1 (b), чтобы предотвратить нарушение часов работы?

Руководство:

Абсолютным предварительным условием для любой такой претензии должно быть то, что данная поездка должна быть такой, которая обычно и разумно могла быть завершена без нарушения, и что непредвиденное событие произошло после того, как водитель начал поездку.

Водители, отправленные после того, как автоперевозчик был уведомлен или должен был знать о неблагоприятных условиях вождения, не имеют права на два часа дополнительного времени вождения, предусмотренные в соответствии с §395.1 (b), неблагоприятные условия вождения. Термин «в любой чрезвычайной ситуации» не должен толковаться как охватывающий такие ситуации, как желание водителя вернуться домой, требования грузоотправителей, спад рынка, нехватка водителей или механические поломки.

Вопрос 6: Что включает в себя «обслуживание» промысловых операций в нефтегазовой отрасли?

Руководство:

Положение о «24-часовом перезапуске» § 395.1 (d) (1) доступен для водителей широкого спектра коммерческих автомобилей (CMV), которые используются для непосредственной поддержки работы нефтяных и газовых скважин, включая транспортировку оборудования и материалов (включая воду) в площадку и отходы или продукт за пределами площадки, а также перемещение оборудования на площадки нефтяных и газовых скважин, с них или между ними. Эти CMV не обязательно должны быть специально разработаны для использования на буровой площадке, и водители не требуют какой-либо специальной подготовки, кроме работы с CMV.

Вопрос 7: Что считается «нефтепромысловым оборудованием» для целей 395.1 (d) (1)?

Руководство:

Нефтепромысловое оборудование конкретно не определяется в этом разделе. Однако его значение шире, чем «специально сконструированные» коммерческие автомобили, упомянутые в §395.1 (d) (2), и может охватывать широкий спектр оборудования, от целого транспортного средства до портативных устройств.

Вопрос 8: С каким нефтепромысловым оборудованием водители могут работать, пользуясь особым правилом Раздела 395.1 (г) (2)?

Руководство:

Положение о «времени ожидания» в Разделе 395.1 (d) (2) доступно только операторам тех коммерческих автотранспортных средств (CMV), которые (1) специально построены для использования на площадках нефтяных и газовых скважин. , и (2) для которых операторы требуют обширного обучения работе со сложным оборудованием, помимо вождения транспортного средства. Во многих случаях операторы тратят мало времени на управление этими CMV, потому что «арендованные водители» из служб выездного проезда привлекаются для перемещения тяжелого оборудования с одного объекта на другой.У этих операторов обычно могут быть длительные периоды ожидания на буровых площадках, с небольшим количеством функций или без них до тех пор, пока их услуги не потребуются в непредсказуемый момент в процессе бурения. Поскольку они не могут свободно покидать площадку и могут нести ответственность за оборудование, они обычно считаются «дежурными» в соответствии с определением этого термина в § 395.2. Признавая, что эти операторы, их работодатели и менеджеры буровых площадок не имеют возможности легко планировать или контролировать периоды бездействия этих водителей, Раздел 395.1 (d) (2) предусматривает, что «время ожидания» не считается дежурным (т. Е. Нерабочее время). В течение этого «времени ожидания» операторы не могут выполнять никаких действий, связанных с работой. Это потребовало бы их дежурства. Примерами оборудования, которое может квалифицировать оператора / водителя для «исключения времени ожидания» в Разделе 395.1 (d) (2), являются транспортные средства, обычно известные на нефтепромысловых предприятиях как тяжелые змеевики, ракетные прицепы, азотные насосы, кабельные тягачи, прицепы для хранения песка, цементные насосы, насосы для гидроразрыва, блендеры, гидратационные насосы и сепараторы.Этот список следует рассматривать только как примеры, а не как исчерпывающий. Отдельное оборудование должно оцениваться по критериям, указанным выше: (1) Специально сконструировано для использования на площадках нефтяных и газовых скважин, и (2) для которого операторы требуют обширного обучения работе со сложным оборудованием в дополнение к управлению транспортным средством. не часто. Операторы CMV, которые используются для транспортировки материалов, оборудования и материалов, таких как песок и вода, к скважинам и от них, не подпадают под действие «исключения времени ожидания», даже если в транспортное средство были внесены некоторые модификации для транспортировки, погрузки, или разгружать материалы, и водителю требовалось минимальное дополнительное обучение работе с транспортным средством, например, работе с насосами или управлению процессами разгрузки и погрузки.Признано, что эти операторы могут столкнуться с задержками, вызванными логистическими или эксплуатационными ситуациями, точно так же, как другие автомобильные перевозчики испытывают задержки на объектах отправки и получения. Для смягчения этих типов задержек могут использоваться другие методы, которые не относятся к тем же типам периодов ожидания, с которыми сталкиваются операторы CMV, которые подпадают под исключение времени ожидания.

Вопрос 9: Требуется ли от водителей, что они должны постоянно работать в нефтедобывающей отрасли, или они должны исключительно перевозить нефтепромысловое оборудование или обслуживать полевые операции в отрасли только в течение каждого восьмидневного (или более короткого) периода, заканчивающегося периодом неработающих 24 и более часов подряд?

Руководство:

Водитель должен перевозить исключительно нефтепромысловое оборудование или обслуживать полевые работы в отрасли в течение каждого восьмидневного (или более короткого) периода до его / ее периода отдыха продолжительностью 24 или более последовательных часа.Однако он / она должен полностью соответствовать требованиям 395.3 (b), прежде чем управлять другими коммерческими автотранспортными средствами, не используемыми для обслуживания полевых операций в газовой или нефтяной промышленности.

Вопрос 10: Водитель используется исключительно для перевозки материалов (таких как песок или вода), которые используются исключительно для обслуживания полевых операций в газовой или нефтяной промышленности. Иногда у водителя есть остатки материалов, которые необходимо перевезти обратно в автотранспортное средство или сервисную базу.Подпадает ли такая обратная поездка под действие §395.1 (d) (1)?

Руководство:

Да. Транспортировка излишков материалов обратно на объект с буровой площадки является частью операций по обслуживанию. Однако такие операции по обслуживанию ограничиваются транспортировкой туда и обратно между сервисной базой или автотранспортным средством и полевой площадкой. Транспортировка материалов от одного депо к другому, от железнодорожной станции к депо или от автомобильного терминала к депо не рассматривается как прямая поддержка полевых операций.

Вопрос 11: Могут ли специально обученные водители специально сконструированных машин для обслуживания нефтяных скважин накапливать 8 часов подряд, требуемых в соответствии с §395.3, путем совмещения нерабочего времени или времени стоянки на газовой или нефтяной скважине с нерабочее время. время или время у спального места по пути к колодцу или от него?

Руководство:

Эти водители могут накапливать требуемые 8 последовательных часов отдыха за счет объединения двух отдельных периодов, каждый не менее 2 часов, времени в нерабочее время или времени у спального места на природной газовой или нефтяной скважине с время спального места в коммерческом автотранспортном средстве (CMV) по пути в такое место или обратно.Они также могут суммировать требуемые 8 последовательных часов отдыха, комбинируя нерабочий период продолжительностью не менее 2 часов на буровой площадке с: (1) другим периодом отсутствия работы на буровой площадке, который при добавлении к первому такому периоду , составляет не менее 8 часов, или (2) период нахождения в спальном месте либо на буровой площадке, либо вдали от нее, либо в других спальных помещениях на буровой площадке, что при добавлении к первому периоду отсутствия работы, составляет не менее 8 часов.

Однако такие водители не могут совмещать период не дежурства менее 8 часов на расстоянии от места добычи природного газа или нефти с другим периодом отсутствия дежурства менее 8 часов на таких скважинах.Специальные положения для водителей на буровых площадках строго ограничены этими местами.

В следующей таблице показано, какие типы периодов времени вне площадки и на площадке можно комбинировать.

Не в рабочее время 905
На месте в нерабочее время На месте Спальное место На месте Другое спальное место-
модификация
Вдали от площадки Время у спального места X Комбинация должна составлять 8 или более часов X Комбинация должна составлять 8 или более часов X Комбинация должна составлять 8 или более часов
Вдали от Участок Другие спальные места

Вопрос 12: Что составляет освобождение от налога на радиус 100 миль?

Руководство:

Термин «воздушная миля» на международном уровне определяется как «морская миля», которая эквивалентна 6 076 футам или 1852 метрам.Таким образом, 100 воздушных миль эквивалентны 115,08 статутной мили или 185,2 км.

Вопрос 13: Какие документы должны быть у водителя, претендующего на освобождение от радиуса 100 миль (§395.1 (e))?

Руководство:

Нет.

Вопрос 14: Должен ли автомобильный перевозчик вести учет рабочего времени водителя 100 миль по месту своей основной деятельности?

Руководство:

No.Однако по запросу уполномоченного представителя Федерального управления шоссейных дорог (FHA) или государственного должностного лица записи должны быть представлены в течение разумного периода времени (2 рабочих дня) в том месте, где проводится проверка.

Вопрос 15: Может ли операция, которая периодически меняет свое обычное место для представления отчетов о работе, использовать освобождение от радиуса 100 миль?

Руководство:

Да.Однако, когда автомобильный перевозчик меняет обычное место для сообщения на новое место для сообщения, эта поездка (из старого места в новое место) должна быть записана в дежурном статусе, потому что водитель не вернулся к своей обычной работе. место сообщения.

Вопрос 16: Может ли водитель использовать форму записи о служебном статусе в качестве записи времени для выполнения требования, содержащегося в освобождении от радиуса 100 миль?

Руководство:

Да, при условии, что форма содержит обязательную информацию.

Вопрос 17: Упоминается ли в предыдущем руководстве «обязательная информация», которая требуется от обычных RODS в соответствии с разделом 395.8 (d) и для исключения радиуса 100 миль в соответствии с разделом 395.1 (e) (5)?

Руководство:

«Обязательная информация», о которой идет речь, — это записи времени, указанные в §395.1 (e) (5), которые должны показывать: (1) время, когда водитель явился на работу каждый день; (2) общее количество часов, которое водитель дежурит каждый день; (3) время ежедневного освобождения водителя от работы; и (4) общее время за предыдущие 7 дней в соответствии с §395.8 (j) (2) для драйверов, используемых впервые или периодически.

Использование СТЕРЖНЕЙ в соответствии с §395.1 (e) (5) не запрещено, если СТЕРЖКИ содержат идентификационные данные водителя, дату, время начала работы водителя, время окончания работы водителя и общую часы дежурства.

Вопрос 18: Должны ли имя водителя и каждая отработанная дата присутствовать в протоколе времени, подготовленном в соответствии с §395.1 (e), «Водитель с радиусом 100 миль»?

Руководство:

Да.Имя водителя или другое удостоверение личности и дата работы должны быть указаны в протоколе рабочего времени.

Вопрос 19: Могут ли водители, работающие в несколько смен, воспользоваться освобождением от радиуса 100 миль, предусмотренным в §395.1 (e)?

Руководство:

Да. Водители, работающие в несколько смен, могут воспользоваться исключением на 100 миль радиуса действия, если: 1. Водители работают в радиусе 100 миль от их обычных рабочих мест; 2.Водители возвращаются на свои рабочие места и освобождаются от работы в конце каждой смены, и каждая смена длится менее 12 часов подряд; 3. Водители находятся в нерабочем состоянии более 8 часов подряд перед тем, как явиться в свою первую смену дня, и проводят в общей сложности менее 12 часов на дежурстве каждый день; 4. Общее время вождения водителей не превышает 10 часов, и им предоставляется 8 или более часов отдыха подряд до первой смены дня; и 5. Нанятые автомобильные перевозчики ведут и хранят учет рабочего времени, требуемый 395.1 (е) (5).

Вопрос 20: Может ли водитель, который пользуется льготами в отношении радиуса 100 миль в §395.1 (e), периодически не дежурить в период отсутствия на рабочем месте?

Руководство:

Да, водитель может периодически находиться в нерабочем состоянии в период, когда он находится вне рабочего места, при условии, что водитель отвечает всем требованиям для того, чтобы не работать. Если время, проведенное водителем вне места работы, включает периоды нерабочего времени, в протоколе учета рабочего времени должно быть указано как общее время дежурства, так и общее время дежурства во время его / ее служебного времени.В любом случае водитель должен вернуться на место работы и быть освобожденным от работы в течение 12 часов подряд.

Вопрос 21: Если водитель не выполняет положения освобождения от ограничения радиуса 100 воздушных миль (раздел 395.1 (e)), должен ли водитель иметь копии его / ее дежурного статуса за предыдущие семь дней? Должен ли водитель составлять ежедневные записи о служебном статусе на следующие семь дней?

Руководство:

Водитель должен иметь в своем распоряжении запись о служебном статусе только на тот день, когда он / она не имеет права на освобождение.Водитель должен начать подготовку записи о служебном статусе на следующий день сразу после того, как он / она узнает, что условия освобождения не могут быть выполнены. Запись о служебном статусе должна охватывать весь день, даже если водитель должен задним числом регистрировать изменения. в статусе, который произошел между моментом, когда водитель явился на работу, и временем, когда он / она больше не имели права на освобождение в радиусе 100 миль. Это единственный способ гарантировать, что водитель не претендует на право управлять автомобилем через 10 часов после выхода из статуса освобожденного от уплаты налога в дополнение к часам, которые уже проехали согласно льготному тарифу на 100 миль.

Вопрос 22: Водитель возвращается к своему обычному месту работы и сообщает из места за пределами радиуса 100 миль и уходит с работы на 7 часов. Может ли водитель вернуться к работе после 7-часового перерыва в работе и воспользоваться освобождением от налога на радиус 100 миль?

Руководство:

Нет. 7-часовой период отдыха не соответствует требованию о 8 последовательных часах, разделяющих каждые 12 часов рабочего периода. Водитель должен сначала отработать 8 часов подряд в нерабочем состоянии, прежде чем действовать в рамках льготного радиуса 100 миль.

Вопрос 23: Ограничено ли исключение, содержащееся в §395.1 (f) в отношении доставки универмагов в период с 10 по 25 декабря, только водителям, нанятым универмагами?

Руководство:

Нет. Исключение распространяется на всех водителей, которые занимаются исключительно доставкой на месте из розничных магазинов и / или предприятий розничного каталога конечному потребителю при движении исключительно в радиусе 100 миль от работы водителя. -сообщение о месте в указанные даты.

Вопрос 24: Может ли время, проведенное в спальных помещениях при перевозке в качестве груза (например, лодки, кемперы, туристические трейлеры), регистрироваться как время нахождения у спального места?

Руководство:

Нет, это не может быть записано в качестве времени нахождения у спального места.

Вопрос 25: Можно ли комбинировать время стоянки для спящих и периоды нерабочего времени для удовлетворения 8-часового неработающего требования?

Руководство:

Да, при условии, что 8-часовой период является последовательным и не прерывается работой по работе или вождением.Это не относится к водителям в местах расположения газовых или нефтяных скважин, которые могут разделять периоды.

Вопрос 26: Может ли водитель записывать время стоянки спящего как время нерабочего времени в строке 1 записи служебного статуса?

Руководство:

Нет. В служебных данных водителя должны точно отражаться действия водителя.

Вопрос 27: После накопления 8 часов подряд в нерабочее время водитель проводит 2 часа на спальном месте.Затем водитель ведет коммерческий автомобиль (CMV) в течение 10 часов, а затем проводит 6 часов на спальном месте. Может ли водитель совместить два периода спального места, чтобы обеспечить требуемые 8 последовательных часов свободного времени в соответствии с §395.1 (h), а затем ехать еще до 10 часов?

Руководство:

Нет. 10 часов вождения между первым и вторым периодами спального места необходимо учитывать при определении количества времени, которое водитель может вести после второго периода спального места.Спальные места предназначены для использования между периодами дежурства. Если водитель уже не при исполнении служебных обязанностей более 8 часов подряд и, следовательно, имел достаточную возможность для отдыха, он / она не может «сэкономить» дополнительные часы перед выходом на работу и добавить их к следующему периоду спального места. Короче говоря, водитель должен дежурить до того, как он начнет накапливать время нахождения на спальном месте. Водитель в вашем сценарии действует с нарушением правил рабочего времени в течение всего второго 10-часового периода вождения до тех пор, пока этот водитель не сможет обеспечить не менее 8 часов подряд в нерабочее время.

Вопрос 28: Применяется ли исключение для чрезвычайных ситуаций в 49 CFR 395.1 (b) (2) к водителю, который планировал прибыть в определенную зону отдыха, чтобы завершить свое 10-часовое вождение, и обнаружил, что зона отдыха заполнена, вынуждая водителя продолжить движение после десяти часов в поисках другой безопасной парковки?

Руководство:

Нет. Исключение для аварийных ситуаций не распространяется на водителя. Общеизвестно, что зоны отдыха становятся все более переполненными для стоянки коммерческих автомобилей, поэтому водители обязаны искать место для парковки до последних нескольких минут 10-часового периода вождения.Водитель должен указать причину превышения 10 часов вождения в разделе «Примечания» в дежурном статусе.

Вопрос 29: Должен ли автотранспортный перевозчик, использующий водителя на 100 воздушных миль, записывать ноль (0) часов в протокол времени для каждого дня, когда водитель не при исполнении служебных обязанностей (не работает на перевозчика)?

Руководство:

Нет. Раздел 395.1 (e) (5) требует, чтобы автомобильный перевозчик вел «точные и достоверные записи времени» для каждого водителя.Эти записи должны показывать время, в течение которого водитель работает и не работает, а также общее количество часов дежурства каждый день. Отсутствие хронометража для водителя с радиусом 100 миль в любой день является заявлением перевозчика о том, что водитель в тот день не был на дежурстве. Если следователь обнаруживает, что водитель действительно находился на дежурстве, несмотря на отсутствие учета рабочего времени, автомобильный перевозчик нарушил §395.1 (e) (5), поскольку он не вел «точные и достоверные записи времени». После этого могут быть приняты соответствующие меры принудительного характера.

Вопрос 30: [Удалено временно ожидающих официальных действий]

Руководство:

Вопрос 31: Подходит ли топливо, используемое в производстве сельскохозяйственных товаров, как «сельскохозяйственные товары» согласно 49 CFR 395.1 (k)?

Руководство:

Топливо квалифицируется как поставка для фермы, если (1) оно предназначено «для сельскохозяйственных целей», например используется в тракторах или другом оборудовании, предназначенном для выращивания сельскохозяйственных товаров, или в грузовиках, которые их перевозят, но не в автомобилях, универсалах, внедорожниках или других транспортных средствах, предназначенных в первую очередь для перевозки пассажиров или для отопления или приготовления пищи; (2) он транспортируется в течение сезона посадки и сбора урожая, как это определено государством, и в радиусе 100 миль от пункта распределения топлива; (3) автомобильный перевозчик осуществляет межгосударственную торговлю; и (4) вся топливная нагрузка на транспортном средстве должна быть доставлена ​​на одну или несколько ферм.Перевозчик не может использовать освобождение, если какая-либо часть груза топлива должна быть доставлена ​​нефермерскому потребителю.

Вопрос 32: Может ли наемный автотранспортный перевозчик, расположенный в Канаде, транспортировать сельскохозяйственные материалы и / или оборудование для сельскохозяйственных целей в место в США без соблюдения требований Части 395?

Руководство:

Да, если канадский водитель соответствует всем требованиям определения «сельскохозяйственных операций» 49 CFR 395.1 (k), положения Части 395 не применяются, если поездка происходит только во время официальный «сезон посадки и сбора урожая», определяемый каждым государством.

Вопрос 33: Если водитель, использующий какое-либо исключение для перевозки на короткие расстояния в § 395.1 (e), считает необходимым превышение ограничений исключения по непредвиденным причинам, нарушает ли водитель положение § 395.3 о перерывах для отдыха, если у него более 8 часов? прошли, не сделав необходимого перерыва для отдыха?

Руководство:

Нет. Водитель, использующий исключение § 395.1 (e) для ближних перевозок, который считает необходимым превысить ограничения по исключениям по непредвиденным причинам, не нарушает § 395.3 требования для отдыха и перерыва, если к моменту, когда водителю стало известно о невозможности использования исключения для перевозки на короткие расстояния, прошло 8 или более часов. Водитель должен аннотировать статус дежурства, чтобы указать, почему необходимый перерыв для отдыха не был сделан раньше, и должен сделать перерыв при первой же безопасной возможности.


ORS 811.700 — Невыполнение обязанностей водителя при повреждении имущества

(1) Водитель транспортного средства, который знает или имеет основания полагать, что транспортное средство водителя участвовало в столкновении, совершает правонарушение в виде неисполнения обязанностей водителя при повреждении имущества, если транспортное средство водителя участвует в столкновении. что приводит к повреждению имущества, и водитель не выполняет обязанности, предусмотренные любым из следующих условий:

(a) Немедленно остановить транспортное средство водителя на месте столкновения или как можно ближе к месту столкновения и провести разумное расследование того, что произошло с транспортным средством водителя.Каждая остановка, требуемая в соответствии с этим параграфом, должна производиться так, чтобы движение транспорта не было больше, чем необходимо.

(b) Если транспортное средство водителя попало в столкновение, которое привело только к повреждению транспортного средства, которым управляет или обслуживает любое другое лицо, водитель должен выполнить все следующие обязанности:

(A) Оставайтесь на месте столкновения до тех пор, пока водитель не выполнит все требования данного параграфа.

(B) Отдать другому водителю или пассажиру:

i) имя и адрес водителя, имя и адрес владельца транспортного средства водителя, а также имена и адреса любых других лиц, находящихся в транспортном средстве водителя; и

(ii) Если водителем является автотранспортное средство, регистрационный номер автотранспортного средства, название страховой компании, покрывающей автотранспортное средство, номер страхового полиса страхового полиса, страхующего автотранспортное средство, и номер телефона страховой перевозчик.

(C) По запросу и, если возможно, предъявите и передайте пассажиру или лицу, обслуживающему любое поврежденное транспортное средство, номер любого документа, выданного в качестве доказательства водительских прав, предоставленных водителю.

(c) Если транспортное средство водителя попало в аварию, повлекшую повреждение любого транспортного средства, оставшегося без присмотра, водитель должен выполнить все следующие обязанности:

(A) Найдите оператора или владельца оставленного без присмотра транспортного средства и уведомите оператора или владельца о:

(i) имя и адрес водителя, а также имя и адрес владельца транспортного средства, которое ударило оставленное без присмотра транспортное средство; и

(ii) Если водителем является автотранспортное средство, регистрационный номер автотранспортного средства, название страховой компании, покрывающей автотранспортное средство, номер страхового полиса страхового полиса, страхующего автотранспортное средство, и номер телефона страховой перевозчик; или

(B) Оставьте на видном месте в оставленном без присмотра автомобиле письменное уведомление с указанием:

i) имя и адрес водителя, а также имя и адрес владельца транспортного средства, которое ударило оставленное без присмотра транспортное средство, а также изложение обстоятельств столкновения; и

(ii) Если водителем является автотранспортное средство, регистрационный номер автотранспортного средства, название страховой компании, покрывающей автотранспортное средство, номер страхового полиса страхового полиса, страхующего автотранспортное средство, и номер телефона страховой перевозчик.

(d) Если транспортное средство водителя участвовало в столкновении, в результате которого были повреждены только приспособления или имущество, находящееся на законных основаниях на шоссе или рядом с ним, водитель должен выполнить все следующие обязанности:

(A) Принять разумные меры, чтобы уведомить владельца или лицо, отвечающее за имущество, произошедшее в результате столкновения, а также имя и адрес водителя, имя и адрес владельца транспортного средства и, если транспортное средство водителя является автомобилем, регистрационный номер автотранспортное средство, наименование страховой компании, покрывающей автотранспортное средство, номер страхового полиса страхового полиса, страхующего автотранспортное средство, и номер телефона страховой компании.

(B) По запросу и при наличии предъявите любой документ, выданный в качестве доказательства водительских прав, предоставленных водителю.

(e) Если водитель обнаруживает только после того, как покинул место столкновения, что транспортное средство водителя могло быть вовлечено в столкновение, которое привело к повреждению другого транспортного средства, приспособлений или имущества, водитель должен как можно скорее устранить добросовестные усилия по соблюдению требований данного подраздела.

(2) В данном разделе «причина полагать» означает, что водитель осведомлен об обстоятельствах, которые заставят разумное лицо осознавать существенный и неоправданный риск того, что транспортное средство водителя попало в столкновение.Риск должен быть такого характера или степени, чтобы незнание о нем представляло собой грубое отклонение от стандарта осторожности, который разумный человек соблюдал бы в данной ситуации.

(3) Правонарушение, описанное в этом разделе, неисполнение обязанностей водителя при повреждении собственности, является правонарушением класса А и применяется в любых помещениях, открытых для публики. [1983 c.338 § 572; 2017 c.75 §1; 2018 c.22 §1]

ORS 811.705 — Неисполнение водительских обязанностей пострадавшим

Примечания к решениям

Согласно бывшему аналогичному статуту

Неспособность остаться на месте аварии может быть оправдана, а может и нет, в зависимости от разумности опасений водителя и серьезности аварии, и это вопрос факта, который должен быть передан на рассмотрение лица, проводящего проверку фактов.Государство против Берриса, 10 или приложение 297, 500 P2d 265 (1972)

Неисполнение обязанностей водителя на месте ДТП, повлекшее смерть человека, является нарушением государственного правила дорожного движения и поэтому не подлежит устранению. Государство против Грира, 26 или приложение 605, 553 P2d 1087 (1976)

Для установления неявного требования о том, что ответчик действовал осознанно, государство должно показать, что ответчик знал или, как можно предположить, знал, что несчастный случай мог повлечь за собой травму или смерть другого лица. Государство v.Корпуз, 49 или приложение 811, 621 P2d 604 (1980)

Было целесообразно отдельно приговорить к наказанию за нападение (ORS 163.175 (Нападение второй степени)) и неисполнение обязанностей водителя, попавшего в аварию, поскольку сознательный выезд с места аварии не был частью безрассудной деятельности, которая привела к нападению, а была направлена ​​на добиться отдельного результата. State v. Lopez, 56 или приложение 179, 641 P2d 596 (1982), проверка Sup Ct отклонена

В целом

Если лицу известно, что лицо попало в аварию, вина за неисполнение обязанностей водителя устанавливается, если лицо действует умышленно, сознательно, по неосторожности или с преступной халатностью.Государство против Ван Валхрена, 112 или приложение 240, 828 P2d 1044 (1992), проверка Sup Ct отклонена

Хотя в обвинительном документе по этому разделу утверждалось, что «медицинское и хирургическое лечение … было необходимо», он полностью защищался тем, что жертва умерла немедленно, потому что ничего нельзя было сделать для сохранения жизни жертвы. Государство против Бертона, 114 или приложение 84, 834 P2d 477 (1992)

Требование оставаться на месте происшествия и предоставлять информацию, не содержащую обвинений, не создает убедительных обстоятельств, эквивалентных ситуации содержания под стражей.Государство против Ларсона, 141 или приложение 186, 917 P2d 519 (1996), проверка Sup Ct отклонена

Лицо должно иметь преступное психическое состояние для совершения правонарушения, связанного с невыполнением водительских обязанностей потерпевшим. Государство против Гамлетта, 235 или приложение 72, 230 P3d 92 (2010)

Привлечение к ответственности за неисполнение обязанностей водителя перед потерпевшим устанавливается, если лицо действует с виновным психическим состоянием. Государство против Гамлетта, 235 или приложение 72, 230 P3d 92 (2010)

Каждое потерпевшее, которому ответчик не оказывает разумную помощь, является отдельной жертвой.Государство против Монкады, 241 или приложение 202, 250 P3d 31 (2011), проверка Sup Ct отклонена

Если ответчик ранил двух человек, проезжая через груду листьев на проезжей части, но узнал о травмах позднее, этот раздел не требует от ответчика возвращаться на место происшествия. Государство против Гарсиа-Сиснерос, 285 или приложение 252, 397 P3d 49 (2017), проверка Sup Ct отклонена

Глава

. Глава 811.

См. Также аннотации к главе 483 ОРС в постоянной редакции.

Примечания к решениям

Согласно бывшему аналогичному статуту

Сторона, нарушившая закон о транспортных средствах, проявляет халатность с точки зрения закона, если только она не представит доказательства, на основании которых проверяющий факт мог бы сделать вывод, что он действовал как разумно благоразумное лицо в данных обстоятельствах.Барнум против Уильямса, 264 или 71, 504 P2d 122 (1972)

Law Review Citations

Согласно бывшему аналогичному статуту

10 WLJ 207 (1974)

Часто задаваемые вопросы об отделе водительских прав

82-я сессия:
Предоставленное финансирование было использовано для открытия 8 новых офисов, переезда 1 офиса, реконструкции / обновления 31 офиса и добавления 361 штатного сотрудника.

6 мегацентров: Розенберг, Спринг, Леон-Вэлли, Пфлюгервилль, Форт-Уэрт, Гарланд 1 Средний офис: Houston East
1 плановый офис: выезд

Свобода

Midland, Odessa, Austin North, Hurst, New Braunfels, Fort Worth South, Decatur, Baytown, Beaumont, Brownville,
Сан-Антонио генерал Макмаллен, Хьюстон Таунхерст, Конро, Хамбл, Чайлдресс, Лонгвью, Плейнвью, Террелл, Шерман, Браунвуд, Кросбитон, Дюма, Пампа, Уичито-Фолс, Хьюстон Гесснер, Орандж, Пирс, Биг-Спринг, Форт-Стоктон, Ламеса и Пекос.

Shamrock, Rusk, Edinburg, Dallas Downtown, Houston Tidwell и Rosenberg (сотрудники FTE переведены в другие / новые офисы)

83-я сессия:
Предоставленное финансирование было использовано для открытия 11 новых офисов, переезда 8 офисов, реконструкции / обновления 6 офисов и добавления 16 FTE.

3 мегацентра: Южный Даллас, Корпус-Кристи и Северный Хьюстон
1 большой офис: Lake Worth
3 запланированных объекта CDL: Waco, Hearne, Kilgore
4 регулярных офиса: Hebbronville, Pearsall, Ozona, Fort Worth East

Dalhart, Denver City, Linden, Crockett, Presidio, Aransas Pass, Rio Grande City и Париж

McAllen, Houston Winkler, Boerne, Waco, Livingston and Perryton

Кунтце, Атланта и Корпус-Кристи (штатные сотрудники переведены в другие / новые офисы)

84-я сессия:
Предоставленное финансирование было использовано для открытия 22 новых офисов, переезда 11 офисов, реконструкции / обновления 29 офисов, 5 капитальных проектов и добавления 170.3 штатных сотрудника. Кроме того, запросы на ремонт, такие как восстановление парковки, ремонт выбоин, замена фонарей и дверей и установка камер наблюдения, были сделаны для 45 офисов.

4 мегацентра: Эдинбург, Кэрроллтон, Мидленд и Хьюстон, юго-восток
5 крупных офисов: Амарилло, Киллин, Нью-Браунфелс, Джорджтаун и Гранд-Прери (открытие в июне 2018 г.)
3 небольших офиса: Хемпстед, Джексонвилл и Флауэр-Маунд (открытие в июле 2018 г.)
10 запланированных / графских соглашений: Iraan, Post, Vega, Spearman, Cotulla, Lockhart, Marlin, Tolar, Madisonville, Hemphill

Льюисвилл, Колдуэлл, Левелланд, Кастровиль, Сентервиль, Мраморный водопад, Синтон, Эндрюс, Голдтуэйт, Фриона и Форт-Худ

Borger, Brownfield, Mineral Wells, Колумбус, Свитуотер, Хиллсборо,
Big Spring, Weatherford, Angleton, Marshall, Canton, Cleburne, Brenham,
Сан-Анджело, Стефенвилл, Алиса, Серные источники,
Texas City, Pampa, Seguin, Uvalde, Harlingen, Fredericksburg, Kerrville, Laredo, Fort Worth Mega Center, Garland Mega Center и
Сан-Анджело, Хьюстон Восток (реконструкция из-за наводнения после урагана Харви)

Dallas Southeast, San Antonio Babcock, Houston Townhurst, Houston Vantage Parkway, Houston Grant Road, Arlington, Grand Prairie, Burnet, Copperas Cove, Marble Falls, Odessa, Alvin, Houston Winkler, Pasadena, and Clear Lake-Webster, Carroll Арлингтон, Грэнбери, Хондо, Мидленд, Джорджтаун, Джексонвилл, Киллин, Остин Денсон и Нью-Браунфелс (штатные сотрудники переведены в другие / новые офисы)

Реконструкция и пристройка Gessner, Таунхерст (ALR), Остин-Норт-Уэст, Ливингстон и Лаббок

Главная страница драйвера

Для получения дополнительной информации о водительских правах посетите страницу водительских прав в Онтарио.ок.

Водительские права
Информация о дорожных условиях, водительских правах, регистрации транспортных средств, Drive Clean и коммерческих транспортных средствах.


Расширенные водительские права
Расширенные водительские права — это расширенные водительские права Онтарио, которые могут использоваться в качестве проездного документа между Канадой и Соединенными Штатами Америки при поездках по дороге или по воде.


Программа обновления старших водителей
Узнайте о процессе продления лицензии для водителей Онтарио в возрасте 80 лет и старше.


Фотокарта Онтарио
Фотокарта Онтарио — это карта размером с бумажник, которая предоставляет удостоверение личности государственного образца тем жителям Онтарио, у которых нет водительских прав, что упрощает им такие действия, как открытие банковского счета, и выполнение любых других действий, требующих официального удостоверения личности. .


Руководства для водителей
Официальный справочник водителя, справочник по мотоциклу, справочник по автобусу, справочник по грузовику и справочник по пневматическим тормозам.


Автошколы, утвержденные государством
Программа обучения водителей для начинающих, утвержденная правительством Онтарио, может научить вас навыкам и поведению, которые необходимы, чтобы быть безопасным и ответственным водителем. На этой странице перечислены автошколы, предлагающие утвержденные правительством программы.


Автошкола отменена
Не все автошколы предлагают утвержденные правительством программы обучения начинающих водителей. На этой странице перечислены школы, которые больше не являются утвержденными правительством курсами обучения водителей.


Для людей с ограниченными физическими возможностями
Узнайте о законах Онтарио об ограничениях вождения транспортных средств и о наказаниях, с которыми вы можете столкнуться, если будете управлять автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.


Понимание недостатков
Штрафные баллы добавляются к вашим водительским правам, если вы осуждены за нарушение определенных правил вождения. Правила различаются в зависимости от того, являетесь ли вы новым водителем или имеете полные права. Эта информация объяснит, как работает система штрафных баллов.


Получите разрешение на доступную парковку
Как получить разрешение на доступную парковку.Транспортные средства, используемые людьми с ограниченными возможностями, должны иметь разрешение на парковку на доступном парковочном месте.


Министерство онлайн-сервисов
Добро пожаловать в средство поиска местоположения службы.


Выберите автошколу в Онтарио
Выбор автошколы — это один из способов подготовиться к безопасному водителю. Эта информация поможет вам найти автошколу, соответствующую государственным стандартам обучения водителей для начинающих.


Курсы по безопасности мотоциклов
Если вы пройдете утвержденный курс по безопасности мотоциклов, период ожидания обязательного градуированного лицензирования может быть сокращен. На этой странице перечислены общественные колледжи и организации по безопасности, которые предлагают утвержденные правительством курсы по безопасности мотоциклов.


Получите права водителя автобуса
Если вы хотите водить автобус или скорую помощь в Онтарио, вам понадобятся водительские права автобуса (класс B, C, E или F).Эта информация поможет вам понять, какой тип лицензии на автобус вам нужен и какие шаги нужно предпринять.


Курсы повышения квалификации водителей школьных автобусов
Чтобы получить водительские права школьного автобуса (класс B или E) в Онтарио, все заявители должны успешно пройти утвержденный министерством курс повышения квалификации водителей школьных автобусов ( SBDIC ).


Получить права водителя грузовика
Если вы хотите водить грузовик в Онтарио, вам нужна коммерческая лицензия.На этой странице вы узнаете, какие шаги необходимо предпринять, чтобы получить ограниченную лицензию класса A, полную лицензию класса A или класса D.


Пневматический тормоз (Z) Одобрение
Любой, кто управляет транспортным средством, оснащенным пневматической тормозной системой или пневматической гидравлической тормозной системой, должен иметь отметку Z на своих водительских правах. Эта информация поможет вам узнать больше о том, как получить одобрение Z на вашу лицензию.


Управляйте квадроциклом
Квадроциклы могут принести много удовольствия, если вы соблюдаете закон и меры безопасности.Эта информация поможет вам безопасно пользоваться квадроциклом ATV .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *