в России от 30.790 долларов :: Autonews
Первый раз Европейские покупатели увидели Mitsubishi Grandis на Франкфуртском автосалоне осенью 2003 года. На его примере дизайнерам и инженерам Mitsubishi Motors удалось показать, что минивэн не обязательно должен быть угловатым и неповоротливым.Mitsubishi Grandis продажи которого начинаются в Россиив мае, практически одновременно с остальными европейскими рынками появился вслед за Outlander, Lancer Sedan, Lancer Station Wagon, Lancer Evolution VIII став пятым
автомобилем, представленным с начала 2003 г.
Автомобили класса MPV стали популярны во всем мире в конце 80-х годов в основном благодаря своей исключительной функциональности. Тогда же за минивэнами закрепился исключительно семейный имидж. Не всем такое позиционирование было по душе. Это и послужило толчком к росту интереса к
более модным паркетным внедорожникам и спортуниверсалам. Дизайнерам Mitsubishi Motors удалось создать эмоциональный, запоминающийся образ нового автомобиля, а стильный и продуманный интерьер помог сохранить традиционные
Grandis не является прямой заменой Mitsubishi Space Wagon, поскольку имидж,концепция и позиционирование этих автомобилей существенно различаются.
Mitsubishi Grandis выполнен в новый корпоративном стиле, разработанном командой дизайнеров под руководством Оливье Буле. Он не похож на обычные минивены. Сохранив традиционную для этого класса функциональность, Grandis
является свежей интерпретацией этой темы.
Прототипами Grandis стали два концепт кара: шикарный MPV Space Liner и зажигательный «однообъемник» CZ3 Tarmac. У них он позаимствовал присущий первому высочайший уровень комфорта и эмоциональный спортивный характер второго.
Grandis ниже большинства своих одноклассников, но при этом имеет большую колесную базу (2830 мм) и широкую колею (1550/1555 мм). Благодаря такому сочетанию Grandis имеет изящные пропорции, что выгодно выделяет его в потоке
Сначала покупателям будет предложена только наиболее комфортабельная и высокооснащенная версия Intense с 6 раздельными креслами, а с июня к ней добавится 7-местные варианты с цельным сиденьем третьего ряда рассчитанным
на троих пассажиров.
При этом вне зависимости от версии второй ряд имеет огромное количество трансформаций для наиболее рационального использования внутреннего пространства:в 7-местном варианте сиденье складывается в пропорции 40/60, для раздельных кресел предусмотрены откидывающиеся, подлокотники, Relax Mode позволяет менять наклон подушки сиденья для того, чтобы принять максимально расслабленную позу, сиденья передвигаются вперед — назад по направляющим, салон можно превратить в удобную двуспальную кровать.
На Grandis применена фирменная система «Hide & Seat» благодаря которой сиденья третьего ряда складываются в специальные ниши, образуя большой
багажный отсек с ровным полом. Таким образом, при необходимости перевозки больших предметов сиденья третьего ряда не нужно снимать и хранить отдельно.
Особое внимание при проектировании Mitsubishi Grandis было уделено пассивной безопасности. Новая платформа создавалась с таким расчетом, чтобы получить оценку не менее чем в шесть звезд на тестах на безопасность по методике J —
NCAP.
Такой результат обеспечивается применением в конструкции силовой структуры кузова технологии «RISE» («Reinforced Impact Safety Evolution» — усиленная защита при ударе). Она позволяет во время удара контролировать
взаимное расположение силовых элементов кузова, обеспечивая активную защиту обитателей салона во время серьезной аварии. Эту систему дополняют
ограничивающие продольное перемещение тела при лобовом столкновении, каркасы сидений и подголовники, предохраняющие от повреждения шею при обратном движении, травмобезопасный педальный узел и специальное крепление детских
сидений стандарта ISO — FIX.
В списке оборудования так же появятся полностью автоматический кондиционер для передних пассажиров и кондиционер для задней части салона с функцией дополнительного подогрева, чтобы сразу после холодного пуска прогреть салон, пылевой фильтр с дезодорирующим эффектом, материалы обивки, поглощающие неприятные запахи и сигаретный дым, а так же система контролирующая проникновение в салон солнечного света, попутно защищающая от ультрафиолетового излучения.
Имея архитектуру минивэна Grandis обеспечивает водителю высокую посадку и хорошую панорамную обзорность. Такое положение, во-первых, повышает
безопасность движения, позволяя водителю лучше ориентироваться в транспортном потоке, а во-вторых, облегчает процесс входа — выхода. В то же время благодаря низкому положению центра тяжести на дороге автомобиль ведет себя как обычный седан. Водителю не нужно долго привыкать, поскольку и посадка и наклон рулевой колонки практически соответствуют аналогичным
параметрам в традиционных седанах. Grandis имеет независимые подвески передних и задних колес, причем на задней оси применена схема,
минимизирующая влияние загрузки автомобиля на управляемость и устойчивость. На всех колесах установлены 16-дюймовые дисковые тормоза (вентилируемые спереди и цельные сзади). В стандартную комплектацию всех моделей входит АБС
Control» — активная противобуксовочная система) и MASC («Mitsubishi Active Stability Control» — фирменная система динамической стабилизации) которые позволяют сохранять контроль над автомобилем даже на скользкой дороге.
Навсех исполнениях кроме Comfort в стандартную комплектацию включены 17-дюймовых легкосплавных колесные диски.
Mitsubishi Grandis оснащаться новым 4-цилиндровым, 16-клапанным мотором рабочим объемом 2,4 литра. Он развивает максимальную мощность в 165 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 217 Нм при 4000 об/мин. Этот двигатель, который осенью 2003 года появится на Mitsubishi Outlander оснащен
фирменной системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов
кулачки с различным профилем (либо для высоких, либо для низких оборотов) которые приводят впускные клапаны на каждом из цилиндров. Такая схема позволяет получить высокую эластичность мотора и хорошие тяговые и экономические показатели в широком диапазоне оборотов двигателя. Позже в гамме появится современный турбодизель.
В паре с двигателем 2.
4 предлагаться как 5-ступенчатая мехническая трансмиссия с рычагом — джойстиком на панели приборов так и 4-ступенчатый
адаптивный автомат INVECS II Sports Mode с возможностью ручного переключения передач.
Даже в самой доступной версии Invite, которая предлагается только с 7-местным салоном и механичекой коробкой передач, Grandis имеет очень
распределения тормозных сил EBD, систему Brake Assist, полноразмерное запасное колесо, электронный иммобилайзер, боковые защитные брусья в дверях, силиконовые уплотнители дверей, антикоррозионную обработку кузова,
окрашенные в цвет кузова корпуса зеркал и ручки дверей, корректор фар, противотуманные фары, складывающиеся зеркала с электроприводом и подогревом, задние светодиодные фонари, задний спойлер с интегрированным стоп-сигналом,
климат контроль, задний отопитель салона, противопылевой антиаллергенный фильтр салона, 6 подушек безопасности, крепления детского сиденья ISO-FIX, подогрев передних сидений, подлокотники сидений первого и второго рядов, центральный многофункциональный дисплей, аудиосистема состоящая из CD-ресивера и 4 динамиков, центральный замок, шторка багажного отделения.
Следующая по уровню оснащения версия Instyle которая также имеет 7-местный салон предлагается как с механической, так и с автоматической коробками передач. В отличие от Invite на нее устанавливаются 17-дюймовые легкосплавные колесные диски и тонированные стекла. Салон Instyle отличается серебристыми дверными ручками и накладками на центральной консоли и дверях,
обтянутым кожей рулевым колесом и рукояткой коробки передач, сиденьями с велюровой отделкой.
Самая дорогая версия Intense поставляется только в 6-местном варианте и только с автоматической коробкой передач INVECS-II Sports Mode. На нее
устанавливаются электронные системы MASC и MATC. Внешне она отличается от версии Instyle хромированными дверными ручками, двумя люками и рейлингами на крыше. Вместо серебристых вставок в салоне применяются накладки «под дерево», а также комбинированное (дерево/кожа) рулевое колесо. Для задних пассажиров установлен отдельный климат-контроль.
Стоимость базовой версии минивэна в комплектации Invite составит 30.
790 долларов. Версия, Instyle обойдется в 32.190 долларов, за автомат придется доплатить еще 1.360 долларов. Ну а топ-версия Intense с «автоматом» будет стоить 36.750 долларов.
Катаемся на модном минивэне Mitsubishi Grandis — ДРАЙВ
Что такое минивэн? Скучная автомобилеобразная субстанция, способная с комфортом доставить куда угодно кучу пассажиров и грузов и не способная доставить удовольствия ни от обладания, ни от управления ею? Нередко так оно и есть. Но не всегда. Вот, например, герой нашего теста Mitsubishi Grandis — очень красивый автомобиль. Я бы даже сказал, модный.
На минивэн он не слишком-то и похож. Хоть и однообъёмник, но низкий, а, главное, очень красивый. Кстати, один мой знакомый, придя в салон за Outlander, чуть было не купил себе Grandis — настолько ему понравились внешность и интерьер. Тогда его остановило лишь то, что этот автомобиль — «автобус», а минивэн ему не нужен.
Grandis можно купить за одну только внешность. Многие так и сделали бы, не будь он семейным «автобусом».
Шесть мест… Зачем они? Каждый раз, садясь за руль тестовой машины, я волей-неволей представляю себя в роли её владельца. И вот сейчас — то же самое. Мог бы я купить минивэн? Какие обстоятельства заставили бы меня сделать выбор в пользу семейной машины? Как бы я смог докатиться до такой жизни? Думаю, бортовой журнал Клепача-автобусовода выглядел бы примерно так.
День первый
Сегодня ездил забирать машину. Мой новый железный конь называется Mitsubishi Grandis. Большой такой и очень красивый однообъёмный универсал. Как увидел его в салоне, особенно две вертикальные «гирлянды» задних фонарей на светодиодах — не смог устоять, взял не думая. Очень стильно, солидно и породисто выглядит.
Благодаря шикарным задним фонарям на светодиодах Grandis выглядит намного дороже, чем он стоит на самом деле.
И салон тоже классный. Пластик тут, конечно, простецкий, зато дизайн — как у летающей тарелки, да и комплектация неплохая: двухзонный «климат» (причём «зоны» делятся не на левую и правую, а на переднюю и заднюю), два люка в крыше, камера заднего вида.
В подголовниках передних кресел — по телевизору, и ещё один — на центральной панели. Сабвуфер. На заказ можно ещё и электрорегулировки сидений поставить, но я обойдусь.
Интерьер соответствует внешнему облику. И дизайн симпатичный, и расцветочка приятная. Да и с функциональностью проблем не наблюдается.
У меня автомобиль чёрный (так солиднее), тонированный (сзади), с «ветровиками» на окнах и «мухобойкой» на капоте. Двигатель — 2,4 литра, 165 «лошадей», «автомат». Ну всё, спать я сегодня не лягу, буду кататься.
День второй
За ночь успел пройти «обкатку». Едет машина отлично: и динамики хватает, и управляется неплохо — от столь высокого автомобиля такого даже не ожидал. «Автомат» INVECS-II — вообще замечательный. Нет никаких спортрежимов (только ручной, причём «честный»), но и без них неплохо. Хочешь ехать спокойно, чтобы спящий на заднем сиденье ребёнок не проснулся — он не будет лишний раз дёргать. Хочешь ускориться — жми на газ, и через мгновение получишь ускорение. Нравится! Не нравится только расход топлива: если ехать спокойно, выйдет 15 литров, а если так, как я обычно езжу, и 20 не предел. А ещё я очень хочу спать.
За удовольствие от вождения надо платить, причём в прямом смысле — на аппетит Grandis не жалуется.
День третий
Съездил на дачу (а она у меня, кстати, довольно далеко). Восторг! Grandis просто шикарно идёт по трассе — скорость не чувствуется, отклонений с траектории никаких, машину можно вести совершенно не напрягаясь. И мои совсем не устали: у каждого кресла — свои подлокотники, сидишь в них, как у себя дома в гостиной. И «музыка» неплохая, и не очень шумно. Опять же, телевизоры есть — дети сзади смотрят мультики и не ноют.
Назвать это вставками «под дерево» язык не поворачивается. Скорее, это просто накладки из коричневого пластика.
День девятый
Нарадовавшись хорошей управляемости и просторному салону, решил я изучить свою покупку чуть подробнее.
Открыл багажник — а он тут просто гигантский, слона увезти можно. А что это за две ручечки в полу? Ну-ка, посмотрим. Тяну их, и…
О нет, это же третий ряд сидений! Тут ещё два места сзади! Что, получается, я купил себе «автобус»?! Да, я купил себе «автобус»! О нет, что же делать?! У меня же обычная, среднестатистическая семья, у меня не столько детей, чтобы заполнить его салон! А-а-а!!! Кажется, я попал…
День десятый
Жена как узнала, что у нас минивэн, так сразу обрадовалась. Говорит, меньше гонять будешь. Ха-ха! Да пусть думает, что хочет — я-то знаю, что управляется Grandis отлично. Но меня сейчас совсем другое волнует — что же мне на нём возить?!
Наш эксперт по семейным автомобилям совершенно не жалуется на тесноту салона. Ещё бы, ведь в его распоряжении — целых четыре места.
Так, надо что-то с этим делать. Значит, считаем. По данным Росгосстата, в России на одну женщину приходится в среднем 1,2 ребёнка.
Так, значит, жену посажу спереди, 1,2 ребёнка сзади. Можно тёщу с тестем подвезти — ещё два места заняли, ага. Но даже тогда остаётся ещё целых 0,8 места! Брать по дороге случайных попутчиков, что ли? И это хорошо ещё, что у меня более дорогая версия за $38750 с двумя раздельными задними сиденьями — в базовой комплектации во второй ряд Грандиса ставится трёхместный диван!
Нет, на самом деле, лучше я прихвачу на дачу ещё наших друзей — все вместе влезем в Grandis без проблем.
Для дальней дороги Grandis подходит отлично. Сиденья первых двух рядов имеют свои подлокотники, да и подстаканниками никто не обделён.
День двенадцатый
А может, сложить обратно задние сиденья и использовать их только для совместных выездов на дачу с семьёй и друзьями? Так у меня будет просто большая четырёхместная машина. Хорошо придумано!
Ага, придумано-то хорошо, вот только что я буду делать с этим гигантским багажником? Можно, конечно, подрабатывать на доставке мебели, но этот вариант не для меня. Ладно, поедем в магазин, может, получится что-нибудь сделать.
Первые два захода ничего не дали — более чем на треть багажник загрузить не удалось. Вот чёрт! Третья попытка оказалась успешнее — было занято уже 985 из его 1545 литров (специально померил). Тоже негусто.
Содержимое трёх огромных тележек из супермаркета заняло грузовой отсек Grandis почти целиком. Но ведь можно сложить второй ряд сидений…
День семнадцатый
Ура! Сегодня я наконец-то заполнил багажник, загрузив в него три огромные тележки из супермаркета! Правда, денег было потрачено столько, что на них я мог бы установить ещё по телевизору — в подголовниках второго ряда сидений. Да и купленного провианта мне теперь хватит на полгода. К тому же, я ведь даже не складывал второй ряд сидений… На какой такой массовый шопинг он рассчитан? У меня даже жена столько покупок не делает…
Перевёз из квартиры на дачу большое кожаное кресло — оно, конечно, почти целиком заполнило багажник, но не буду же я каждый день его возить (хотя это тоже идея!). Хорошо, конечно, что оно влезло в Grandis (в обычный универсал не влезло бы, проверял), но минивэн ведь покупают не ради пары таких рейсов?
День тридцатый
Чёрт, кажется, у меня депрессия…
А коллеги подбадривают — говорят, какая тебе разница, «автобус» или не «автобус», тем более что машина выглядит стильно, дорого и солидно?
День сорок шестой
Сегодня увидел на стоянке возле офиса ещё один Grandis. Сразу же начал расспрашивать его владельца, сколько у него детей и как это они все вместе умудряются столько есть и ходить по магазинам. Оказывается, и детей, и аппетита у них столько же, сколько у нас. А минивэн он взял не из-за этого.
Единственное, что я «улучшил» бы во внешности Grandis, — отодрал бы к чертям эту ужасную «мухобойку» с капота.
Всё! Я, кажется, понял, в чём дело. Минивэн — он не для того создан, чтобы каждый день возить на нём кучу народа или ездить в супермаркет. Всё намного проще.
Ведь у некоторых (например, у меня) часто бывают ситуации, когда нужно поехать куда-нибудь, захватив друзей, или что-нибудь перевезти. Да, весь простор и объём минивэна я не использую постоянно. С другой стороны, и на обычной машине я на работу и обратно езжу один — что мне теперь, одноместную покупать? А так, имея Grandis, я ни в чём не ограничен — если вдруг понадобится, его мне хватит. И в качестве автомобиля на каждый день он меня устраивает — управляется вовсе не как автобус, да и разгоняется прилично.
А ещё он очень красивый — я же его, собственно, из-за этого и купил. И не жалею!
Год третий
Ну всё, вот и прошло три года, кончилась гарантия — в общем, пора менять автомобиль. Эх, хорош он! А ведь поначалу меня смущала его «минивэнистость». Или не было такого? Не помню уже. Но менять его на что-то надо. Итак, какие красивые «драйверские» минивэны у нас продаются?
Технические характеристики
| Характеристики | $38750 |
|---|---|
| Кузов | минивэн |
| Количество дверей/мест | 6/5 |
| Снаряжённая/полная масса, кг | 1635/2250 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4765/1795/1690 |
| Колёсная база/дорожный просвет | 2830/165 |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 11,7 |
| Расход топлива, л/100 км город/трасса | 13,2/8,0 |
| Ёмкость топливного бака | 65 |
| Тип двигателя | бензиновый, 4-цилиндровый, 16-клапанный MIVEC |
| Тип топливной системы | система электронного управления фазами газораспределения и высоты подъема клапанов |
Рабочий объём, см. куб. |
2378 |
| Максимальная мощность, л.с./об/мин | 165/6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н-м/об/мин | 217/4000 |
| Тип трансмиссии | секвентальная INVECS-II Sports Mode |
| Привод | передний |
| Подвеска передняя | макферсон |
| Подвеска задняя | на косых рычагах, независимая со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | 16-дюймовые, дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | 16-дюймовые, дисковые со встроенными барабанными стояночными тормозами |
| Шины/Диски | 215/60 R16 95H |
Комплектация протестированного автомобиля
- Электронный иммобилайзер
- ABS с электронной системой распределения тормозных сил EBD и системой Brake Assist
- MASC (Mitsubishi Active Stability Control, динамическая система стабилизации курсовой устойчивости)
- MATC (Mitsubishi Active Traction Control, противобуксовочная система)
- Антикоррозионная обработка кузова
- Омыватели фар (выдвигающегося типа)
- Два люка на крыше: передний — с ручным управлением и функцией наклона, задний — сдвигающийся, с электроприводом
- Сильно тонированные стёкла (кроме ветрового и стёкол передних дверей)
- Слабо тонированные стёкла: ветровое, боковые и заднее стекло
- Противотуманные фары (передние и задняя)
- Боковые складывающиеся мультипараболические зеркала с чёрными корпусами с интегрированными указателями поворота (6 светодиодов), электроприводом и электроподогревом
- Передний климат-контроль (полностью автоматический кондиционер)
- Задний климат-контроль
- Передний электрический отопитель салона
- Задний электрический отопитель салона
- Противопылевой антиаллергенный воздушный фильтр салона
- Фронтальные (двухстадийные) надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
- Боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
- Боковые надувные шторки безопасности для водителя и переднего пассажира
- Салон с чёрными кожаными сиденьями и вставками в дверях из чёрной искусственной кожи
- Передние сиденья с электроподогревом
- Сиденье водителя с регулировкой высоты подушки
- Подлокотники: передний и сидений второго ряда
- Электростеклоподъёмники с травмобезопасным приводом (передние/задние)
- Система визуальной и звуковой сигнализации непристёгнутых ремней безопасности
- Центральный многофункциональный дисплей
- CD-ресивер Mitsubishi c функцией MP3
- Центральная система блокировки замков
- Солнцезащитные козырьки с зеркалами, подсветкой (со стороны водителя — с держателем билетов/карточек)
Автомобиль для теста предоставлен
компанией «Рольф Холдинг», дистрибутором Mitsubishi Motors в России.
За кадром
Технические характеристики Mitsubishi Grandis
Описание автомобиля Mitsubishi Grandis
Серийное производство минивэнов Mitsubishi Grandis осуществлялось в период с 2003 по 2010 год. Данная модель разрабатывалась в качестве замены морально устаревшему Mitsubishi Space Wagon, над дизайном машины работала команда Оливье Буле, которая придала машине неординарную, креативную внешность. Кабина имеет существенную площадь застекления, в носовой части выделяются крупные фары необычной формы, оригинальное исполнение элементов предназначенных для отбора воздуха. На корме установлены массивные, растянутые по стойкам габаритные огни, дверь багажника в верхней части прикрыта широким спойлером. Кузов спроектирован в соответствии с технологией Reinforced Impact Safety Evolution, благодаря этому корпус при сильном ударе сопротивляется деформации, перераспределяет возникающие в металле напряжения в безопасном для пассажиров направлении.
Автомобиль реализуется с 6 и 7-местным салоном, кресла обеспечены системой трансформации Relax Mode. Она позволяет изменять угол наклона подушек сидений таким образом, что тело приобретает максимально расслабленную позу. По внутреннему пространству распределено множество ниш, подстаканников, пассажирам предоставлена возможность самостоятельно осуществлять настройку параметров работы климат-контроля, выбирать проигрываемые стереосистемой треки. За дополнительную плату в салоне можно установить дисплеи мультимедийной системы, поменять штатную автомагнитолу на более продвинутое оборудование.
Экстерьер
Носовая часть Mitsubishi смотрится несколько массивно, капот Grandis имеет большой угол склонения, в его передней части, по центру выполнена высокая грань штамповки переходящая в разделительную планку радиаторной решетки. Узкая решетка собрана из расположенных по диагонали планок, треугольной формы блоки головного света растянуты по поверхности крыльев.
Массивный передний бампер оборудован овальными нишами, в которые встроены круглой формы противотуманные огни, между нишами простирается полоса воздухозаборника. Крыша наклонена под 25-градусным углом к корме, на ней установлен люк закрытый тонированным триплексом. Панорамному стеклу дверей багажника придана пятиугольная форма, вся поверхность задних стоек занята вытянутыми стоп-сигналами. Габаритные размеры кузова составили 4775/1835/1685 мм, высота дорожного просвета – 170 мм. Типоразмер шин — 215/55R17(mud &snow) , соотношение передней/задней колеи – 1565/1570 мм, диаметр полного разворота – 11 метров.
Интерьер
Внутреннее пространство Mitsubishi имеет 2-цветное оформление, передняя панель, внутренние поверхности дверей Grandis отделаны металлическими полированными вставками. Кресла оборудованы высокими стойками поддержками, подколенной и поясничной подушкой. Широкая передняя панель выступает в центральной части, здесь установлена тумба с джойстиком трансмиссии, над тумбой сформирована плоскость консоли с дисплеем информационной системы, вертикально ориентированными воздуховодами, регуляторами кондиционера.
Под указанными элементами встроена панель автомагнитолы, на приборном щитке вместо традиционных шкал установлен экран отображающий циферблаты или транслирующий необходимые водителю показания в цифровом выражении.
Технические характеристики
Минивэн Мицубиси Грандис комплектуется 165-сильным бензиновым агрегатом объемом 2378 см3. Он развивает крутящий момент до 217 НМ, средний расход горючего – 9,6 литров.
Тест-драйвы и обзоры Mitsubishi Grandis (Митсубиси Грандис). Mitsubishi Grandis Intense: Семья будет довольна
Героем дня у нас сегодня выступает минивэн, однако рассказ про него хочется начать с небольшого лирического отступления – совсем про другие машины.
Почему так популярны внедорожники? Объяснений придумывается множество, и все они кажутся вполне разумными. Проходимость, вместимость, грузоподъемность. Но в повседневной жизни все эти качества оказываются практически не востребованы. Согласитесь, не так-то уж часто городскому жителю приходится перевозить по бездорожью партию холодильников, а вместе с ними и бригаду грузчиков.
Поэтому наиболее логичным кажется куда более простое и человеческое объяснение: внедорожник – это круто.
А вот минивэн – не круто. Потому что автобус. Не совсем, конечно, но почти. А то что стоить этот автобус может как хороший внедорожник, в расчет не принимается. Потому что какой бы ценник не висел на минивэне, он от этого не перестанет быть автобусом. Почти.
Меж тем, если подумать, грамотный минивэн по своим возможностям – это тот же джип, только практичней. Конечно, проходимец из вэна никудышный. Зато «автобус» не потребляет в неприличных количествах нефтепродукты и килобаксы на обслуживание. Может, поэтому и не круто?
Mitsubishi Grandis никогда не будет крутым. Во-первых, потому что за те деньги, которые за него просят, серьезный внедорожник вовек не купить. Во-вторых, содержать такую машину априори проще, чем полноприводный многоцилиндровый джип. А в-третьих… Нет, хоть режьте – назвать автобусом эту машину у меня язык не повернется.
Сам производитель позиционирует Grandis как Sports Tourer – спортивно-туристический автомобиль.
Как это следует понимать? Ну, с Tourer все предельно ясно – большая толпа, высокий комфорт, дальние расстояния. А что есть Sports? И есть ли он вообще?
Внешность Грандиса – это уже ответ на вопрос. Более стремительный на вид минивэн еще надо поискать. Агрессия, выраженная в облике машины, противоестественна для семейного транспортного средства. Пуля! Нет, мелковато… Крупнокалиберный снаряд – вот что такое этот Grandis! Форма кузова почти совершенна. Почти? Неправда. Она – абсолютно совершенна! Думаю, это первый на моей памяти красивый минивэн. Были минивэны симпатичные, были стильные, были даже прикольные – вспомните хотя бы Fiat Multipla. А эта машина именно что красива. Автобус!…
Даже фирменный клюв, без которого не обходится ни один новый Mitsubishi и который лично у меня вызывает неоднозначную реакцию, на Грандисе смотрится органично. А какая здесь оптика – колоссальных размеров передние фары, длиной больше чем в полкапота машины; и вертикальные задние фонари на «точках» – закачаешься!
Хотя это, пожалуй, вряд ли.
Grandis и в движении оказывается почти Sports. Подвеска настроена таким образом, что минивэн проходит повороты без реверансов: крены невелики не только с поправкой на высокий кузов, но и в абсолюте. Как насчет поехать побыстрее? Легко! Скорость растет, а машина все продолжает радовать. Рулевое на Грандисе хоть «длинное», «многооборотистое», зато по-аптекарски точное. Правда, слишком уж легкое. Автомобиль мгновенно реализует любой замысел водителя, но отказывается в полной мере давать точную информацию относительно истинного положения колес. Но в целом все неплохо. М-м-м, может, добавки? Пожалуйста! И тут происходит то, что называется классическая недостаточная поворачиваемость. Передние колеса, взвизгнув, чуть было не уводят корпоративный нос Грандиса наружу поворота. Ан нет! – тут же спохватывается электроника и призывает машину к повиновению. Похоже, сцепных свойств Yokohama Aspec не хватает: колеса готовы сорваться в скольжение раньше, чем этого ожидаешь. Не фиг тебе, хозяин, гонять – семья будет недовольна.
Но, может, это проявление заботы о безопасности обитателей машины? Очень возможно. При проектировании Grandis инженеры более чем серьезно подошли к вопросам безопасности. Пассажиров бережет кузов, построенный с применением особо безопасной технологии RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), и комплект из шести подушек безопасности. Плюс электроника, но уже в качестве опции: система динамической стабилизации MASC и противобуксовочная система MATC, которые как раз были установлены на нашем автомобиле.
Если умерить свой драйверский пыл, то можно обнаружить, что Грандису свойственна весьма недурственная плавность хода. Подвеска утюжит асфальт, поглощая все неровности мелкого и среднего калибров. И, что важно, делает это бесшумно. Собственно говоря, Grandis вообще очень трепетно относится к ушам пассажиров. Более-менее различимые звуки, доступные для всеобщего прослушивания, это шум двигателя на ну очень высоких оборотах да гул ветра в открытом люке. Последних, кстати, в автомобиле две штуки: один расположен над водителем и способен лишь приоткрываться вручную; второй же, более продвинутой модели – сдвижной с электроприводом, – находится над задними сиденьями.
Grandis поставляется на наш рынок исключительно с мотором 2.4 литра, оснащенным системой изменения фаз газораспределения MIVEC. А коробку уже можно выбирать: либо это будет пятиступенчатая «механика», либо четырехступенчатый «автомат» INVECS-II с секвентальным режимом переключения. Наш минивэн оказался в самой навороченной комплектации Intense, которая подразумевает «автомат» по умолчанию. Возможны различные варианты исполнения салона: семь или шесть посадочных мест, причем последний считается более роскошным и, следовательно, является нормой для Intense.
В принципе, двигателя Грандису достаточно. Однако это далеко не Sports. При плавном и размеренном движении все хорошо, но поддать жару получается только на первых двух передачах, только в ручном режиме коробки и только в тех режимах, когда стрелка тахометра проходит первую половину отмеренной ей шкалой дистанции. Далее ускорение превращается в набор скорости. А в режиме здорового «автомата» INVECS-II начинает подтормаживать в любом случае, когда речь заходит об активных действиях со стороны водителя: передачи вниз переключаются с задержкой, а при переходе на верхние ступени двигатель не раскручивается до оборотов бодрости.
Что же касается тормозов, то они вполне user friendly: эффективны и без нюансов.
Салон Грандиса ошеломляет, и в первую очередь качеством исполнения – совершенно новый уровень для Mitsubishi. Дорогие материалы отделки, тонкое сочетание светлой материи, дерева и хрома – все это выглядит куда дороже своих денег. А кожано-деревянный руль так и вовсе предмет роскоши – будто снят с автомобиля классом выше. Супер!
Правда, тут же выясняется, что руль регулируется лишь по наклону. Меж тем, в поисках удобной посадки, которая обязательно получается высокой, хочется придвинуть руль поближе, а никак. Приходится ставить спинку более вертикально, чем задумывалось. Попутно отмечу, что обзорность с места водителя хороша, и во многом благодаря большим и внятным наружным зеркалам. А вот короткий покатый нос минивэн прячет, так что при парковке приходится маневрировать при помощи шестого чувства. Как вариант: при помощи привычки, но это – не сразу.
В шестиместном варианте Грандис обволакивает задних пассажиров комфортом, недостижимым для обычных автомобилей. Тут все свое: и собственный люк, и собственный пульт управления климат-контролем, и собственные столики с газовыми упорами в спинках передних сидений. Каждое кресло может перемещаться по салону вперед-назад и имеет регулируемую по углу наклона спинку. Но если вам достаются билеты на третий ряд, первое-второе места, не стоит переживать понапрасну. Это, конечно, не диван в Майбахе, но кресла последнего ряда – абсолютно полноценные и практически ничем не уступают местам во втором ряду. Разве что люка нет. А так – и места для ног в достатке, и климат подведен, и подстаканники в изобилии. Впрочем, рассказывать обо всех вариантах трансформации салона смысла нет, благо фотографии говорят сами за себя. Но для дальнего боя, равно как и для перевозки «негабаритов», – возможности широчайшие.
Вне всякого сомнения, Mitsubishi Grandis – это серьезный и качественный продукт. И очень серьезная заявка в классе. Западная цивилизация его примет тепло. У нас же покупка минивэна требует особого склада ума, особого течения, образа жизни. Но разве не хочется поменять жизнь ради таких восхитительных форм?
Светодиодные противотуманные фары Митсубиси Грандис | LED противотуманки Mitsubishi Grandis
Абакан
550 [+165] ~4-6
Абинск
400 [+120] ~3-6
Адлер
400 [+120] ~3-5
Азов
400 [+120] ~2-5
Аксай
400 [+120] ~3-5
Алапаевск
250 [+35] ~4-6
Александров
400 [+120] ~2-4
Алексеевка
400 [+120] ~4-5
Алексин
400 [+120] ~2-4
Алушта
400 [+120] ~3-5
Альметьевск
250 [+35] ~2-4
Амурск
550 [+165] ~5-8
Анапа
400 [+120] ~2-5
Ангарск
550 [+165] ~4-6
Анжеро-Судженск
200 [+20] ~1-2
Апатиты
400 [+120] ~5-6
Апрелевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Апшеронск
400 [+120] ~2-4
Арзамас
400 [+120] ~3-5
Армавир
400 [+120] ~3-5
Арсеньев
550 [+165] ~4-8
Артем
550 [+165] ~3-6
Архангельск
550 [+165] ~5-8
Асбест
250 [+35] ~2-4
Асино
200 [+20] ~3-6
Астрахань
400 [+120] ~3-4
Ахтубинск
400 [+120] ~5-6
Ачинск
250 [+20] ~1-3
Аша
250 [+35] ~2-4
Балабаново
400 [+120] ~2-4
Балаково
400 [+120] ~2-4
Балахна
400 [+120] ~2-4
Балашиха
400 [+120] ~2-5
Балашов
400 [+120] ~3-5
Барнаул
125 [+15] ~1-2
Батайск
400 [+120] ~3-5
Бахчисарай
400 [+120] ~4-6
Белая Калитва
400 [+120] ~3-5
Белгород
400 [+120] ~3-4
Белебей
250 [+35] ~2-4
Белово
200 [+20] ~1-3
Белогорск
550 [+165] ~5-7
Белорецк
190 [+35] ~5-6
Белореченск
400 [+120] ~3-6
Бердск, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-3
Березники
250 [+35] ~2-4
Березовский
250 [+35] ~2-4
Бийск
250 [+20] ~2-3
Биробиджан
550 [+165] ~3-5
Бирск
250 [+35] ~3-5
Благовещенск, Амурская область
550 [+165] ~4-6
Благодарный
400 [+120] ~2-4
Бор
400 [+120] ~2-4
Борзя
550 [+165] ~6-7
Борисоглебск
400 [+120] ~3-6
Боровичи
450 [+150] ~2-4
Братск
550 [+165] ~4-6
Бронницы
400 [+120] ~2-5
Брянск
400 [+120] ~2-4
Бугульма
250 [+35] ~2-4
Буденновск
400 [+120] ~2-4
Бузулук
400 [+120] ~3-6
Бутово, Москва
400 [+120] ~2-5
Валдай
400 [+120] ~3-6
Великие Луки
400 [+120] ~3-6
Великий Новгород
400 [+120] ~2-4
Великий Устюг
400 [+120] ~5-7
Вельск
400 [+120] ~3-5
Верхняя Пышма
250 [+35] ~3-4
Верхняя Салда
400 [+120] ~5-7
Видное
400 [+120] ~2-5
Владивосток
550 [+165] ~4-7
Владикавказ
400 [+120] ~2-4
Владимир
400 [+120] ~2-4
ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Волгоград
400 [+120] ~3-4
Волгодонск
400 [+120] ~2-4
Волжск, Волжский р-н
400 [+120] ~2-4
Волжский
400 [+120] ~3-4
Вологда
400 [+120] ~2-4
Волоколамск
400 [+120] ~2-5
Волхов
400 [+120] ~2-4
Вольск
750 [+170] ~5-7
Воронеж
400 [+120] ~2-4
Воскресенск
400 [+120] ~2-5
Воскресенское поселение
400 [+120] ~2-5
Воткинск
250 [+35] ~5-7
Всеволожск
330 [+110] ~3-4
Выборг
400 [+120] ~2-4
Выкса
400 [+120] ~3-5
Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
400 [+120] ~3-5
Вязники
400 [+120] ~3-5
Вязьма
400 [+120] ~3-5
Вятские Поляны
400 [+120] ~3-5
Гай
400 [+120] ~4-6
Галич
750 [+170] ~3-5
Гатчина
400 [+120] ~2-4
Геленджик
400 [+120] ~3-6
Георгиевск
400 [+120] ~2-5
Глазов
250 [+35] ~5-7
Голицыно
400 [+120] ~2-3
Горелово
330 [+110] ~3-4
Горки-10, Одинцовский р-н
400 [+120] ~2-5
Горно-Алтайск
250 [+20] ~2-3
Городец
400 [+120] ~3-5
Горячий Ключ
400 [+120] ~3-5
Грозный
550 [+165] ~4-6
Грязи
400 [+120] ~3-5
Губаха
250 [+35] ~6-8
Губкин
400 [+120] ~3-6
Губкинский
1350 [+340] ~3-6
Гуково
400 [+120] ~3-5
Гусь-Хрустальный
400 [+120] ~4-6
Дедовск
400 [+120] ~2-5
Десеновское, Москва
400 [+120] ~2-5
Джанкой
400 [+120] ~3-6
Дзержинск, Нижегородская обл.
400 [+120] ~2-4
Дзержинский
400 [+120] ~2-5
Димитровград
400 [+120] ~2-4
Динская
400 [+120] ~3-5
Дмитров
400 [+120] ~2-5
Добрянка
250 [+35] ~3-5
Долгопрудный
400 [+120] ~2-4
Домодедово
400 [+120] ~2-5
Донецк
400 [+120] ~3-5
Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Дубна
400 [+120] ~2-5
Евпатория
400 [+120] ~3-5
Егорьевск
400 [+120] ~2-5
Ейск
400 [+120] ~3-5
Екатеринбург
250 [+35] ~3-4
Елабуга
250 [+35] ~2-4
Елец
400 [+120] ~2-4
Елизово
1350 [+340] ~6-7
Ессентуки
400 [+120] ~2-4
Ессентукская
400 [+120] ~3-5
Ефремов
400 [+120] ~3-5
Железноводск
750 [+170] ~2-4
Железногорск, Красноярский край
200 [+20] ~2-4
Железногорск, Курская обл.
400 [+120] ~3-5
Железнодорожный, округ Балашиха
400 [+120] ~2-5
Жуковский
400 [+120] ~2-5
Забайкальск
550 [+165] ~6-7
Заводоуковск
250 [+35] ~3-5
Заволжье
400 [+120] ~3-5
Заинск
250 [+35] ~3-5
Заречный, Свердловская обл.
250 [+35] ~2-4
Заринск
200 [+20] ~2-3
Звенигород
400 [+120] ~2-5
Зеленогорск
200 [+20] ~2-5
Зеленоград
400 [+120] ~2-5
Зеленодольск
750 [+170] ~4-7
Зеленокумск
400 [+120] ~2-4
Зерноград
400 [+120] ~3-5
Златоуст
250 [+35] ~2-4
Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4
Иваново
400 [+120] ~2-4
Ивантеевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Игра
250 [+35] ~5-7
Ижевск
250 [+35] ~4-6
Изобильный
400 [+120] ~2-5
Иннополис, Татарстан респ.
400 [+120] ~3-5
Иноземцево, Ставропольский край
400 [+120] ~2-4
Ирбит
250 [+35] ~2-4
Иркутск
550 [+165] ~3-5
Искитим
200 [+20] ~1-4
Истра
400 [+120] ~2-5
Ишим
250 [+35] ~4-6
Ишимбай
250 [+35] ~3-5
Йошкар-Ола
400 [+120] ~4-6
Казань
400 [+120] ~2-4
Калининград
400 [+120] ~2-4
Калуга
400 [+120] ~2-4
Каменка
400 [+120] ~9-11
Каменск-Уральский
250 [+35] ~2-4
Каменск-Шахтинский
400 [+120] ~3-5
Камышин
400 [+120] ~4-7
Камышлов, Свердловская обл.
250 [+35] ~3-5
Канаш
400 [+120] ~3-5
Каневская
400 [+120] ~4-6
Канск
200 [+20] ~2-5
Качканар
250 [+35] ~2-4
Кашира
400 [+120] ~2-5
Кемерово
200 [+20] ~1-2
Керчь
400 [+120] ~3-5
Кизляр, Дагестан респ.
550 [+165] ~4-6
Кимры
400 [+120] ~2-4
Кингисепп
400 [+120] ~2-4
Кинешма
400 [+120] ~3-5
Киржач, Владимирская обл.
400 [+120] ~3-5
Кириши
400 [+120] ~2-4
Киров
400 [+120] ~4-6
Кировск, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4
Киселёвск
200 [+20] ~1-3
Кисловодск
400 [+120] ~3-5
Климовск
400 [+120] ~2-5
Клин
400 [+120] ~2-5
Клинцы
400 [+120] ~4-6
Ковров
400 [+120] ~3-5
Когалым
550 [+165] ~5-7
Кокошкино, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Коломна
400 [+120] ~2-5
Колпино
400 [+120] ~2-4
Кольцово, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-2
Кольчугино
400 [+120] ~3-5
Коммунарка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Комсомольск-на-Амуре
550 [+165] ~3-6
Конаково
400 [+120] ~2-5
Копейск
250 [+35] ~2-4
Кореновск
400 [+120] ~3-5
Королев
400 [+120] ~2-5
Коротчаево
1350 [+340] ~3-6
Кострома
750 [+170] ~2-4
Котельники, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Котельнич
400 [+120] ~6-8
Котлас
400 [+120] ~6-10
Кочубеевское
400 [+120] ~4-7
Красная Поляна
400 [+120] ~4-6
Красноармейск
400 [+120] ~2-5
Красногорск
400 [+120] ~2-5
Красногорск, Южный
400 [+120] ~2-5
Краснодар
400 [+120] ~2-4
Красное Село
330 [+110] ~3-4
Красное-на-Волге
400 [+120] ~3-5
Краснокамск
250 [+35] ~2-4
Краснообск, Новосибирская обл.
220 [+20] ~1-3
Красноперекопск
400 [+120] ~3-5
Краснотурьинск
250 [+35] ~2-4
Красноуфимск
250 [+35] ~2-4
Красноярск
250 [+20] ~1-3
Кронштадт
330 [+110] ~4-5
Кропоткин
400 [+120] ~3-6
Крымск
400 [+120] ~3-6
Кстово
400 [+120] ~2-5
Кубинка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Кудымкар
250 [+35] ~4-6
Кукмор, Татарстан респ.
400 [+120] ~4-6
Кунгур
250 [+35] ~3-5
Курган
250 [+35] ~2-4
Курганинск
400 [+120] ~4-6
Куровское
400 [+120] ~2-5
Курск
400 [+120] ~2-4
Курчатов
400 [+120] ~3-5
Кушва
400 [+120] ~5-7
Кызыл
550 [+165] ~4-7
Лабинск
400 [+120] ~3-5
Лангепас
550 [+165] ~4-6
Ленинградская
400 [+120] ~3-5
Лениногорск
250 [+35] ~3-5
Ленинск-Кузнецкий
200 [+20] ~2-3
Лермонтов
400 [+120] ~2-4
Лесной
400 [+120] ~4-6
Лесной Городок, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Лесосибирск
200 [+20] ~4-6
Ликино-Дулево, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Липецк
400 [+120] ~2-4
Лиски, Лискинский р-н
400 [+120] ~3-5
Лобня
400 [+120] ~2-5
Ломоносов
400 [+120] ~4-5
Луга
400 [+120] ~2-4
Луховицы
400 [+120] ~2-5
Лучегорск
550 [+165] ~5-7
Лыткарино
400 [+120] ~2-5
Люберцы
400 [+120] ~2-5
Людиново
400 [+120] ~2-4
Магадан
1350 [+340] ~4-7
Магнитогорск
250 [+35] ~4-5
Майкоп
400 [+120] ~2-4
Майма, Алтай респ.
200 [+20] ~2-4
Малаховка, Московская обл.
750 [+170] ~2-5
Маркс
750 [+170] ~3-5
Махачкала
550 [+165] ~2-4
Мегион
550 [+165] ~3-8
Междуреченск
250 [+20] ~1-3
Мелеуз
250 [+35] ~3-6
Миасс
250 [+35] ~2-4
Миллерово, Миллеровский р-н
400 [+120] ~5-7
Минеральные Воды
400 [+120] ~3-5
Минусинск
550 [+165] ~5-7
Мирный, Саха респ. (Якутия)
725 [+260] ~10-12
Митино
400 [+120] ~2-5
Михайлов, Рязанская обл.
400 [+120] ~3-6
Михайловка
400 [+120] ~4-7
Михайловск
400 [+120] ~3-6
Мичуринск
400 [+120] ~4-6
Можайск
400 [+120] ~2-5
Мончегорск
400 [+120] ~5-6
Москва
330 [+110] ~2-3
Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Мосрентген, Москва
400 [+120] ~2-5
Мурино, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4
Мурманск
400 [+120] ~5-6
Муром
400 [+120] ~2-4
Мытищи
400 [+120] ~2-5
Набережные Челны
250 [+35] ~2-4
Надым
1350 [+340] ~3-6
Назарово
200 [+20] ~1-3
Назрань
400 [+120] ~3-5
Нальчик
400 [+120] ~3-5
Наро-Фоминск
400 [+120] ~2-5
Нарьян-Мар
550 [+165] ~5-8
Нахабино
400 [+120] ~2-5
Находка
550 [+165] ~4-7
Невинномысск
400 [+120] ~3-6
Невьянск
250 [+35] ~2-4
Некрасовка
400 [+120] ~2-5
Нерюнгри
550 [+165] ~8-11
Нефтекамск
250 [+35] ~2-4
Нефтеюганск
550 [+165] ~3-5
Нижневартовск
550 [+165] ~3-7
Нижнекамск
250 [+35] ~2-4
Нижний Новгород
400 [+120] ~2-4
Нижний Тагил
400 [+120] ~4-6
Нижняя Тура
400 [+120] ~4-6
Новая Адыгея
400 [+120] ~2-4
Ново-Переделкино
400 [+120] ~2-5
Новоалександровск
400 [+120] ~3-6
Новоалтайск
95 [+15] ~1-2
Новокузнецк
250 [+20] ~1-3
Новокуйбышевск
400 [+120] ~2-4
Новомосковск
400 [+120] ~3-5
Новороссийск
400 [+120] ~2-4
Новосибирск
200 [+20] ~1-2
Новотроицк
400 [+120] ~4-6
Новоуральск
400 [+120] ~4-6
Новочебоксарск
400 [+120] ~2-4
Новочеркасск
400 [+120] ~2-4
Новошахтинск
400 [+120] ~3-5
Новый Уренгой
1350 [+340] ~3-6
Ногинск
400 [+120] ~2-5
Норильск
1350 [+340] ~3-6
Ноябрьск
1350 [+340] ~3-6
Нурлат
400 [+120] ~3-5
Нягань
550 [+165] ~5-7
Обнинск
400 [+120] ~2-4
Обухово, Ногинский р-н
400 [+120] ~2-5
Одинцово
400 [+120] ~2-5
Озерск
250 [+35] ~3-5
Озёры
400 [+120] ~2-5
Октябрьский, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4
Омск
250 [+20] ~2-3
Орел
400 [+120] ~2-4
Оренбург
400 [+120] ~4-6
Орехово-Зуево
400 [+120] ~2-5
Орск
400 [+120] ~4-6
Осиново
400 [+120] ~3-5
Островцы
400 [+120] ~2-5
Острогожск, Острогожский р-н
400 [+120] ~3-5
Отрадный
400 [+120] ~2-4
Павлово
400 [+120] ~2-4
Павловск
400 [+120] ~4-6
Павловский Посад
400 [+120] ~2-5
Пенза
400 [+120] ~4-6
Первоуральск
250 [+35] ~2-4
Переславль-Залесский
400 [+120] ~3-6
Пермь
250 [+35] ~2-4
Петергоф (Петродворец)
400 [+120] ~2-4
Петрозаводск
400 [+120] ~2-4
Петропавловск-Камчатский
1350 [+340] ~3-6
Пограничный
550 [+165] ~4-7
Подольск
400 [+120] ~2-5
Подрезково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Покров
400 [+120] ~2-5
Полевской
250 [+35] ~3-5
Похвистнево
400 [+120] ~4-6
Приморско-Ахтарск
400 [+120] ~4-6
Приозерск
400 [+120] ~4-5
Прокопьевск
250 [+20] ~1-3
Протвино
400 [+120] ~2-5
Прохладный
400 [+120] ~4-6
Псков
400 [+120] ~3-6
Путилково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Пушкин
330 [+110] ~3-4
Пушкино
400 [+120] ~2-5
Пущино
400 [+120] ~2-5
Пятигорск
400 [+120] ~2-4
Раменское
400 [+120] ~2-5
Ревда
250 [+35] ~3-5
Реутов
400 [+120] ~2-5
Ржев
400 [+120] ~2-5
Рославль
400 [+120] ~4-7
Россошь
400 [+120] ~3-6
Ростов-на-Дону
400 [+120] ~2-4
Рубцовск
200 [+20] ~1-2
Руза
400 [+120] ~2-5
Рузаевка
400 [+120] ~5-7
Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Рыбинск
400 [+120] ~2-4
Рязань
400 [+120] ~2-4
Саки
400 [+120] ~3-6
Салават
250 [+35] ~3-6
Салехард
1350 [+340] ~6-10
Сальск
400 [+120] ~3-5
Самара
400 [+120] ~2-4
Санкт-Петербург
330 [+110] ~3-4
Саранск
400 [+120] ~4-6
Сарапул
250 [+35] ~4-6
Саратов
400 [+120] ~2-4
Саров
400 [+120] ~2-4
Сатка, Челябинская обл.
250 [+35] ~3-5
Сафоново
400 [+120] ~3-6
Саяногорск
550 [+165] ~6-9
Светлоград
400 [+120] ~3-6
Севастополь
400 [+120] ~3-5
Северный (Москва)
400 [+120] ~2-4
Северодвинск
550 [+165] ~5-8
Североуральск
250 [+35] ~2-4
Северск
250 [+20] ~1-3
Северская
400 [+120] ~3-5
Семенов
400 [+120] ~2-4
Сергиев Посад
400 [+120] ~2-5
Серов
250 [+35] ~4-8
Серпухов
400 [+120] ~2-5
Сертолово, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4
Сестрорецк
400 [+120] ~2-4
Симферополь
400 [+120] ~3-5
Сколково инновационный центр, Москва
400 [+120] ~2-3
Славянск-на-Кубани
400 [+120] ~3-5
Смоленск
400 [+120] ~3-5
Снежинск
400 [+120] ~4-6
Советский
550 [+165] ~5-8
Сокол
400 [+120] ~2-4
Соликамск
250 [+35] ~2-4
Солнечногорск
400 [+120] ~2-5
Солнцево
400 [+120] ~2-5
Сосновоборск
200 [+20] ~2-4
Сосновый Бор
400 [+120] ~2-4
Сочи
400 [+120] ~3-5
Ставрополь
400 [+120] ~2-5
Старая Купавна, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Старый Оскол
400 [+120] ~2-4
Стерлитамак
250 [+35] ~4-6
Стрежевой
550 [+165] ~3-7
Строитель, Тамбовская обл.
400 [+120] ~2-4
Ступино
400 [+120] ~2-5
Судак
400 [+120] ~3-5
Сургут
550 [+165] ~3-5
Сухой Лог
250 [+35] ~2-4
Сходня
400 [+120] ~2-5
Сызрань
400 [+120] ~2-4
Сыктывкар
400 [+120] ~4-6
Сысерть
250 [+35] ~3-5
Тавда
250 [+35] ~3-5
Таганрог
400 [+120] ~2-4
Тайшет
550 [+165] ~5-6
Талнах
1350 [+340] ~4-7
Тамбов
400 [+120] ~2-4
Тарасково, Наро-Фоминский р-н
400 [+120] ~2-5
Тверь
400 [+120] ~2-4
Тейково, Ивановская обл.
400 [+120] ~2-4
Темрюк
400 [+120] ~3-6
Тимашевск, Тимашевский р-н
400 [+120] ~3-5
Тихвин
400 [+120] ~2-4
Тихорецк
400 [+120] ~3-5
Тобольск
250 [+35] ~2-5
Тольятти
400 [+120] ~2-4
Томилино
400 [+120] ~2-5
Томск
250 [+20] ~1-3
Торжок
400 [+120] ~2-4
Тосно
330 [+110] ~3-4
Трехгорный
250 [+35] ~5-7
Троицк, Москов. обл.
400 [+120] ~2-5
Троицк, Чел. обл
250 [+35] ~2-4
Туапсе
400 [+120] ~3-5
Туймазы, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4
Тула
400 [+120] ~2-4
Тюмень
250 [+35] ~2-4
Улан-Удэ
550 [+165] ~3-6
Ульяновск
400 [+120] ~2-4
Урай
550 [+165] ~6-8
Урюпинск
400 [+120] ~4-7
Усолье-Сибирское
550 [+165] ~3-4
Уссурийск
550 [+165] ~4-7
Усть-Джегута
400 [+120] ~3-5
Усть-Илимск
550 [+165] ~3-5
Усть-Лабинск
400 [+120] ~3-6
Уфа
250 [+35] ~2-4
Ухта
550 [+165] ~2-4
Учалы
250 [+35] ~3-5
Феодосия
400 [+120] ~3-5
Фролово, Волгоградская обл.
400 [+120] ~4-7
Фрязино
400 [+120] ~2-5
Хабаровск
550 [+165] ~3-5
Ханты-Мансийск
550 [+165] ~4-6
Хасавюрт
550 [+165] ~3-6
Химки
400 [+120] ~2-5
Химки Новые
400 [+120] ~2-5
Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
400 [+120] ~2-5
Цимлянск
400 [+120] ~3-5
Чайковский
250 [+35] ~2-4
Чебаркуль
400 [+120] ~4-5
Чебоксары
400 [+120] ~2-4
Челябинск
250 [+35] ~3-4
Череповец
400 [+120] ~2-4
Черкесск
400 [+120] ~3-5
Черноголовка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Черногорск
550 [+165] ~5-7
Черноморское
400 [+120] ~3-5
Чернушка
400 [+120] ~4-6
Чехов
400 [+120] ~2-5
Чистополь
400 [+120] ~3-5
Чита
550 [+165] ~3-6
Чусовой
250 [+35] ~4-6
Шадринск
250 [+35] ~2-4
Шарыпово
200 [+20] ~3-5
Шатура
400 [+120] ~2-5
Шаховская, Шаховской р-н
400 [+120] ~2-5
Шахты
400 [+120] ~2-4
Шебекино, Шебекинский р-н
400 [+120] ~3-4
Шумово
250 [+35] ~4-5
Шушары
330 [+110] ~3-4
Шуя
400 [+120] ~3-5
Щекино
400 [+120] ~3-5
Щелково
400 [+120] ~2-5
Щербинка
400 [+120] ~2-5
Электрогорск
400 [+120] ~2-5
Электросталь, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Электроугли
400 [+120] ~2-5
Элиста
400 [+120] ~4-5
Энгельс
400 [+120] ~2-4
Юбилейный
400 [+120] ~2-5
Югорск
550 [+165] ~5-8
Южно-Сахалинск
550 [+165] ~5-6
Южноуральск
250 [+35] ~2-4
Юрга
200 [+20] ~1-3
Юрюзань
250 [+35] ~5-7
Яблоновский
400 [+120] ~2-4
Якутск
900 [+240] ~7-8
Ялта
400 [+120] ~3-5
Ялуторовск
250 [+35] ~3-5
Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
330 [+110] ~3-4
Ярославль
400 [+120] ~2-4
Ярцево
400 [+120] ~3-6
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту MITSUBISHI GRANDIS (2004-2010 гг.)
MITSUBISHI GRANDIS. Модели с 2004 года выпуска с двигателем 4G69 (2,4 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Mitsubishi Grandis с 2004 года выпуска, оборудованных бензиновым двигателем 4G69 (2,4 л). Издание содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя, систем впрыска топлива MPI, регулировки фаз газораспределения и подъема клапанов MIVEC, зажигания, запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики двигателя, АКПП, ABS, EBD (электронной системы распределения тормозных усилий), TCL (противобуксовочной системы), ASC (системы курсовой устойчивости), SRS (системы пассивной безопасности), SWS (системы мультиплексной связи Mitsubishi), CAN (шины передачи данных), иммобилайзера, системы поддержания скорости, системы кондиционирования и рекомендации по регулировке механических и автоматических коробок передач, регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая ABS, EBD, TCL и ASC), рулевого управления и подвески. Представлены подробные электросхемы для различных вариантов комплектации, описание элементов электрооборудования. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, кузовные размеры, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Обзор Mitsubishi Grandis: Последний путешественник
История
1997–2003 Выпускался предшественник – Mitsubishi Chariot Grandis/Space Wagon третьего поколения.
05.03 Дебютирует новая модель компактвэна – Mitsubishi Grandis.
01.04 Стартуют продажи в Украине.
01.05 В дополнение к бензиновому мотору для европейских версий стал предлагаться турбодизель 2,0 л TDI, позаимствованный у VW.
03.08 Рестайлинг модели.
01.11 Производство Mitsubishi Grandis прекращено.
Н аиболее массовые версии Grandis – Comfort – 7-местные, и второй ряд их сидений рассчитан на троих человек. Намного реже встречаются более дорогие модификации Sport – они 6-местные и их средний ряд представляет собой два раздельных кресла с подлокотниками. В полу багажника упрятан еще один третий ряд, состоящий из двух кресел. Важное достоинство этого минивэна – его третий ряд удобнее для посадки взрослых пассажиров, чем у многих конкурентов. Места во втором ряду вполне достаточно даже для высоких пассажиров (см. фото).
Вместе с тем походный размер багажника Grandis (с разложенным третьим рядом кресел) в 370 л – один из наибольших среди конкурентов, а вот максимальный в 1545 л – небольшой. Например, у Opel Zafira (В) этот показатель составляет 140/1820 л, а у VW Sharan – 255/2610 л.
Дизайн торпедо с высоким выступающим пеньком центральной консоли выглядит оригинально. Пластик отделки твердый, но не скрипучий. Из оборудования может побеспокоить только система кондиционирования.
Кресла второго ряда несъемные и ездят на салазках взад-вперед. Запас места для ног такой, что во втором ряду можно сидеть, закинув ногу на ногу. Комфорт в дороге повышает наличие откидных столиков в спинках кресел первого ряда и отдельный блок управления микроклиматом галерки на потолке.
Вредная специфика
Ввиду активной пассажирской направленности компактвэна на вторичном рынке нередко встречаются авто с затертой, испорченной обшивкой салона, а пластик в багажнике может быть поцарапанным вследствие неаккуратной перевозки различных грузов, велосипедов и т.п.
Самая необычная деталь интерьера Grandis, придающая ему оригинальность – высокий выступающий пенек центральной консоли, где расположен блок управления «музыкой», климатом в салоне и рычаг КП. Радует глаз и щиток приборов Optitron. За счет высокой посадки и большой площади остекления обзорность у автомобиля хорошая. Из внутреннего оборудования может побеспокоить только система кондиционирования – до 100 тыс. км пробега отмечен выход из строя муфты компрессора кондиционера.
В целом кузова Grandis отличаются неплохой коррозионной стойкостью, хотя все же одно слабое место у них есть – это крышка багажника. Ввиду специфической формы переднего бампера он низковат, и в процессе эксплуатации эта деталь нередко страдает (см. фото «Слабые места»).
В кузовном ремонте этот минивэн очень дорогой – неоригинальных запчастей к нему практически нет, а бэушных на разборках немного. Поэтому с поиском необходимых деталей возникают сложности, а новые фирменные стоят приличных денег.
Версии до и после рестайлинга имеют некоторые специфические особенности, которые могут доставить неприятности. Так, на авто до 2008 года поводки передних стеклоочистителей были оригинальной конструкции, из-за чего большинство дворников к ним не подходит. Позже поводки заменили и проблема была устранена. Возникают также сложности с рейлингами на крыше (см. фото).
Вот обжора!
Украинские покупатели Grandis лишены возможности выбора – практически все проданные машины оснащены одним бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Крайне редко попадаются у нас европейские версии Grandis и авто из Беларуси с турбодизельным агрегетом 2,0 л от VW. На фирменном сервисе сообщили, что опыта эксплуатации солярочных агрегатов у них нет, но они не отказывают в обслуживании владельцам таких авто.
Бензиновый агрегат 4G69 использовался также на первом поколении кроссовера Mitsubishi Outlander. Он оснащен фирменным механизмом изменения фаз газораспределения MIVEC и высоты подъема клапанов, индивидуальными катушками зажигания и электронной дроссельной заслонкой. Эти системы служат без проблем.
ГРМ оснащен ремнем, который меняется вместе с гидронатяжителем, роликами и ремнем балансирного вала каждые 80 тыс. км.
Одно из основных замечаний владельцев к этому агрегату – он очень прожорливый, особенно в паре с автоматической КП – в городском цикле такой мотор способен съесть 14–15 л на 100 км. Поэтому в целях экономии средств многие владельцы устанавливают газобаллонное оборудование. Как показал опыт эксплуатации, этот двигатель неплохо работает на голубом топливе. Правда, в данном случае необходимо существенно сократить интервал регулировки тепловых зазоров клапанов – каждые 20–30 тыс. км, в противном случае из-за нарушения зазоров снижается эффективность системы MIVEC, что сразу отражается на работе двигателя – ощутимо снижается тяга, а в конечном итоге клапаны могут прогореть. А вот при использования бензина клапаны регулируют куда реже – как правило, спустя 80–100 тыс.
Мотор 2,4 л очень чувствителен к качеству топлива – из-за некачественного бензина он может выйти из строя. Возникающая при этом детонация при длительной езде приводит к разрушению перегородки между днищем поршня и верхним компрессионным кольцом. «Левое» топливо также приводит к повышению температурного режима катализаторов, при котором его соты оплавляются и разрушаются, а их частички могут попасть в цилиндры и тоже вызвать поломку двигателя.
При пробегах до 100 тыс. км приходит в негодность глушитель – в выхлопной системе отсутствуют эластичные гофры, поэтому со временем из-за вибраций разрушаются перегородки в задней «банке» (об этом сигнализирует характерный звон при работе и перегазовках). На 100–120 тыс. км теряет герметичность поддон картера (требует замены герметика), а при 150 тыс. км может дать течь задний сальник коленвала.
На версиях после рестайлинга 2008 года на крыше установили рейлинги, на которые массовые багажники не становятся, поэтому приходится заказывать более дорогие – оригинальные.
Практически все Grandis, находящиеся в Украине, оснащены одним бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Из коробок передач чаще всего встречается адаптивный автомат INVECS-II.
С установленным третьим рядом сидений багажник Grandis небольшой – всего 370 л. Эти кресла можно упрятать в пол багажника, а если поднять подушки сидений среднего ряда и сдвинуть их поближе к передним – получим максимальный грузовой отсек в 1545 л. Благодаря глубокому полу и хорошему запасу места для ног на третьем ряду Grandis взрослые пассажиры чувствуют себя удобнее, чем в других, чуть меньших компактвэнах-конкурентах. Хотя при росте 1,75 и выше запаса места над головой маловато. Спинки всех рядов регулируются по углу наклона, позволяя в дальней дороге занять наиболее комфортное положение.
Старый конь…
Большинство Grandis оснащены автоматическими КП, а версии с «механикой» составляют в среднем около 30% от общего количества минивенов. Как показал опыт эксплуатации, менее надежной оказалась более редкая МКП – у излишне активных драйверов был отмечен выход из строя подшипников валов и дифференциала.
АКП минивэна – агрегат старого поколения, 4-ступенчатый, что, как мы уже упоминали выше, негативно сказывается на топливной экономичности. При этом «автомат» INVECS-II совершенно беспроблемный. Он оснащен адаптивной программой управления, подстраивающейся к стилю езды водителя и в зависимости от этого меняющей момент переключения передач. Есть в АКП и режим ручного переключения.
По словам работников фирменной СТО, смазку в обоих агрегатах рекомендуется менять каждые 60 тыс. км пробега.
Долго и уверенно
Исправные подвески Grandis обеспечивают крупному минивэну приемлемую энергоемкость и неплохую собранность – даже при активной езде крены кузова вполне умеренные.
Еще одно важное достоинство ходовой, особенно на наших некачественных дорогах – долговечность. Единственное замечание – при частых максимальных загрузках проседают задние пружины.
Задняя многорычажка считается вечной – механики затруднились припомнить случаи ее ремонта даже на машинах с пробегом около 200 тыс. км. Такой же пробег по плечу и «родным» амортизаторам.
Передний McPherson приходится обслуживать чаще. Задние сайлент-блоки передних рычагов выдерживают около 100 тыс. км, а передние ходят очень долго. Запрессованные в обойму рычага шаровые опоры служат 150–180 тыс. км и меняются в сборе. Механики не советуют экономить, пытаясь кустарно закрепить отдельно купленную шаровую, так как это негативно сказывается на безопасности.
Чаще всего приходится менять только втулки переднего и заднего стабилизатора (40–60 тыс. км) и стойки (60–70 тыс. км).
Реечное рулевое управление оснащено гидроусилителем, насос которого оказался ненадежным – может потерять герметичность на 100–120 тыс. км. При таком же пробеге нужно менять и рулевые тяги.
Слабые места автомобиля
На авто до 2008 года со временем сильно матуется пластиковый колпак передней оптики, снижая качество освещения дороги.
Краска на поводках передних дворников не отличается долговечностью и со временем облазит.
На дорестайлинговых авто вокруг декоративной планки на крышке багажника может появиться ржавчина. Позже ее конструкцию немного изменили и планка уже не протирала краску, провоцируя коррозию.
Передний бампер Grandis низкий, и на подержанных машинах он часто оказывается поцарапанным снизу, а его крепления могут быть сорванными.
Резюме
Кузов и салон | |
| Большой походный объем багажника – 370 л (с разложенным третьим рядом кресел). В салоне просторно всем членам экипажа. Хорошая обзорность. Третий ряд сидений – один из наиболее удобных среди конкурентов. | Низковатый передний бампер. Специфические особенности поводков передних дворников (до 2008 г.) и рейлингов на крыше (после 2008 г.) доставляют неприятности при эксплуатации. Дорогой кузовной ремонт: практически нет неоригинальных запчастей, немного бэушных на разборках, а новые фирменные довольно дорогие. Выход из строя муфты компрессора кондиционера. Возможна коррозия крышки багажника (версии до 208 года). Небольшой максимальный объем багажника. Обшивка салона может быть затертой и поцарапанной. Облазит краска на поводках передних дворников. Матуется пластиковый колпак передней оптики (версии до 2008 года). |
Двигатели | |
| В целом мотор 2,4 л надежен и неплохо работает на газе. | Экономичные турбодизельные версии – редкость (официально у нас не продавались). Большой расход топлива – 14–15 л на 100 км (наиболее массовые версии с АКП). Чувствительность к качеству горючего. Выход из строя глушителя. Потеря герметичности поддона картера и заднего сальника коленвала. |
Трансмиссия | |
| Практически беспроблемный «автомат» | При активной езде возможны проблемы с АКП (выход из строя подшипников валов и дифференциала). |
Ходовая, рулевое | |
| Хорошие ходовые качества. Долговечные подвески. | При частых максимальных загрузках проседают задние пружины. Стоимость ремонта повышает замена шаровых только в сборе с рычагом. Недолговечный насос ГУР. |
| Mitsubishi Grandis | |
| от $8 000 до $15 800 по данных каталога Автобазар | |
| Общие данные | |
| Тип кузова | минивэн |
| Дверей/мест | 5/6 или 5/7 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4765/1795/1655 |
| База, мм | 2830 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1720/2250 |
| Объем багажника, л. | 370/1545 |
| Объем бака, л | 65 |
| Двигатели | |
| Бензиновый 4 цилиндр. | 2,4 л 16V (165 л.с.) |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | передн. |
| КП | 5-ст. мех., 4-ст. авт. |
| Ходовая часть | |
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
| независ./независ. | независ./независ. |
| Шины | 215/60 R16, 215/55 R17 |
Альтернатива
| Opel Zafira (В) 2006–2012 г.в. | от $9000 до $18 000 |
| Тип кузова | 5-дв. компактвэн, 5–7-местный |
| Объем багажника, л | 140/645/1820 |
| Двигатели 4-цилиндр. | 4 бенз.: от 1,6 л 16V (115 л.с.) до 2,2 л 16V (150 л.с.) и 2 диз.: 1,7 л 16V Turbo (110 л.с.) и 1,9 л 16V Turbo (150 л.с.) |
Opel Zafira – компактвэн с дверями распашного типа, как и у Mitsubishi Grandis. По габаритам «немец» компактне «японца». Автомобиль снабжен фирменной системой трансформации внутреннего пространства Flex7: третий ряд сидений несъемный, и его можно убрать, сложив в пол багажного отделения.
| VW Sharan 2003–2009 г.в. | от $12 000 до $16 500 |
| Тип кузова | 5-дверный компактвэн, 5-, 6- или 7-местный |
| Объем багажника, л | 255/2610 |
| Двигатели 4 и 6-цилиндр. | 3 бенз.: 1,8 л 20V Turbo (150 л.с.), 2,0 л 8V (116 л.с.), 2,8 л VR6 (174 л.с.) и 2 диз.: 1,9 л Turbo (110 л. с.), 2,0 л Turbo (140 л.с.) |
VW Sharan – один из самых дорогих минивэнов. Его двери распашного типа, как у Zafira и Grandis. Он бывает 5-местным (базовые версии), 6-местным (самые дорогие варианты) и 7-местным (средние комплектации модели). Сиденья второго и третьего ряда съемные.
ВикторMitsubishi Grandis 2008 г.в. Эксплуатирует 3 года. Пробег 125 тыс. км., Мотор 2,4 л. 16V. Мощность 165 л.с., КП 4-ст. автомат. - Нравится
Grandis – один из лучших семейных автомобилей. Он просторный, в нем с комфортом размещаются все семь членов экипажа, и даже дальняя дорога не доставляет неудобств. Настройки подвесок позволяют ездить на этом высоком авто активно и при этом вполне уверенно. Благодаря хорошей трансформации внутреннего пространства Grandis способен выручить при решении различных хозяйственных задач – при перевозке стройматериалов, велосипедов, детских колясок и т.п.
Не нравится
Расход топлива в городском цикле большой – около 14–15 л на сотню, поэтому для экономии средств пришлось установить ГБО. Передний бампер низковат, и его легко можно зацепить. Все версии после 2008 года оснащены рейлингами малораспространенной конструкции, из-за чего установить массовые багажники на крышу невозможно. Как следствие – пришлось покупать фирменный, а он намного дороже.
Моя оценка 4,5
Резюме «АЦ»
Mitsubishi Grandis – удачный выбор для семейных автомобилистов, которые планируют часто путешествовать большой компаний. Удобен он будет и при решении различных хозяйственных задач. Учитывая приличный топливный аппетит этого авто, на вторичном рынке желательно подыскивать машины с установленным ГБО. В целом надежность минивэна не вызывает серьезных замечаний.
Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation
— Сегодня компания Mitsubishi Motors Corporation (MMC) объявила, что запуск нового поколения Grandis, 3-рядного минивэна с обычными сиденьями, в дилерских центрах Японии 17 мая.| Спорт-Х | Elegance-X |
Новый Grandis представляет собой автомобиль четвертого поколения компании в сегмент, впервые внедренный в Японии компанией Mitsubishi Motors.Еще в 1979 году MMC была первая компания, представившая концепт минивэна с 3 рядами сидений и двигатель под капотом для публики на автосалоне в Токио. В В 1983 году MMC выпустила первую колесницу. Сейчас, в 2003 году, ровно 20 лет спустя и на основе основных тем развития Эмоциональный дизайн, умная работа и личная координация — новые Грандис продолжает эту прочную традицию и доводит ее до уровня New Age Premium.
«При дальнейшем расширении традиционных функций комфорта и полезности минивэна Grandis выделяется своим захватывающим эмоциональным дизайном », сказал президент и главный исполнительный директор MMC Рольф Экродт. «Это последнее предложение продукта нашим клиентам поможет стимулировать рост у дилеров и увеличить тягу к нашим продажам в Японии. «
Несмотря на то, что внешне он совершенно новый, основной лейтмотив стиля Sporty & Elegant охватывает почти осязаемое тепло, в то время как школа современного японского дизайна эстетика находит свое выражение во всем теле.Грандис следует за Colt станет второй моделью, полностью отражающей новый Mitsubishi Motors Идентичность дизайна также символизируется выдающимся расположением трех ромбов. логотип на передней части автомобиля.
Grandis поднимает планку с точки зрения ходовых качеств и безопасности. Новый 2,4-литровый двигатель MIVEC [121 кВт (165 л.с.)] обеспечивает движущую силу без стресса и получает сертификат ULEV на серию. Новая платформа использует прямую каркасная конструкция рельсов для дополнительной прочности; 6 пакетов SRS 1 система подушек безопасности включена для повышенной безопасности пассажиров, реализуя верхнюю категорию ударопрочность.
Чтобы удовлетворить потребности и вкусы максимально широкого круга владельцев, Система «Свободный выбор клиентов» (CFC) MMC также будет применяться к Grandis. CFC, который был успешно внедрен в Colt в прошлом году, позволяет клиенты могут свободно выбирать из широкого диапазона вариантов, чтобы адаптировать их машина для собственных нужд. Разработчики Грандиса заплатили спец. внимание к конкретным требованиям клиентов-женщин путем непосредственного привлечения команда по оценке женщин компании на протяжении всего процесса проектирования и разработки процесс.
В Японии MMC нацелена на ежемесячные продажи 3000 единиц. Но это не так только японские клиенты, которые получат доступ к этому последнему продукту. «The Grandis выйдет на мировой рынок. Планируем запустить его в Европе в следующем году. а затем доставить его в Китай и другие рынки », — сказал Экродт.
1. Эмоциональный дизайн
Внешний вид, сотканный из плавных линий, движущихся поверхностей
Grandis отличается новым дизайном Mitsubishi Motors, определяемым
логотип в виде трех ромбов, расположенный в центре решетки.Текущее тело
линии и привлекательные поверхности создают плавную и непринужденную форму;
тот, который, кажется, течет непрерывным потоком спереди назад, хотя
крыша и боковые окна по линии персонажа. Скульптурные отражатели
видны внутри четко очерченных линз 4-х ламповых фар.
блестящее хрустальное прикосновение к стильному фасаду.
Широко применяется светодиодное освещение: в поворотниках, встроенных в наружные зеркала заднего вида, комбинированные задние фонари и крепление Hi-Mount вспомогательный стоп-сигнал.Благодаря своим отличительным свойствам светодиодное освещение четко опознает Грандиса ночью. И использование прозрачных линз в Светодиодные лампы создают ощущение преемственности с остеклением верхней части корпуса.
Современный интерьер гостиной, пропитанный японскими эстетическими чувствами
Передняя панель спроектирована в форме волны, создавая визуальное ощущение
вместительность и расслабляющий комфорт. Декоративная панель передней панели переключения передач
имеет металлическую отделку спортивного салона и отделку под дерево
на схеме интерьера Elegance соответственно по форме, цвету и блеску
работая синергетически, чтобы проецировать неотъемлемые свойства этих материалов.
В спортивной версии используются панели с металлической отделкой, оранжевые подсветки приборов. и светоотражающая серая ткань сидений с точечными краями для придания интерьеру изюминки. В версии Elegance используются панели с текстурой дерева, синяя подсветка приборов, и ткань сидений с современным мотивом мебели, чтобы перекрыть интерьер с непринужденной и стильной атмосферой.
Окраска заимствована из японской эстетики переходного периода.
Модели Grandis предлагаются в 10 цветах кузова (три новых для
Грандис), для которого характерен японский природный ландшафт и четыре различных сезона.
предоставил стартовую площадку для разработки.
Покупателям предлагается на выбор четыре цветовых решения интерьера: комбинации двух черточных верхних цветов — бордового или темно-фиолетового — и двух черточных нижних и Цвета ткани сиденья — серый или бежевый.
2. Интеллектуальная производительность
Высокоэффективная упаковка обеспечивает маневренность при парковке
Новый Grandis на 100 мм длиннее как в целом, так и внутри, чем его предшественник.
позволяя пассажирам пользоваться большим пространством для ног и ног.Он также соответствует
радиус поворота 5,5 м по сравнению с предшественником (16-дюймовые колеса
моделей), несмотря на большую длину и более просторный салон.
Новая платформа, система подушек безопасности с 6 подушками безопасности SRS, повышающая ударопрочность, дорога
производительность
Grandis едет на новой платформе, которая претерпела значительные улучшения
в эффективности поглощения энергии при столкновении. Основные структурные особенности включают:
прямые рельсы рамы, которые воспринимают начальную силу удара вместе с
передние лонжероны восьмиугольного сечения, вход / рассеивание в трех направлениях
поперечина передней панели и распорки стойки, обеспечивающие высокое поглощение энергии при столкновении
и характеристики разгона.
Передние колеса подвешены за счет новой конструкции стойки Макферсон, и задние колеса с помощью полу-продольного рычага, который оптимизирует эффективность внутреннего пространства. Настройка подвески была оптимизирована для обеспечения точное рулевое управление и надежное управление вместе с плоским, но щадящим ездить для всех пассажиров.
Grandis доступен с боковыми подушками безопасности и подушками-занавесками, которые предлагают передние и Дополнительная защита пассажиров 2-го ряда от травм рук и груди и по голове при боковом ударе.Подушка безопасности занавес выходит из спереди до второго ряда сидений.
Новый двигатель MIVEC обеспечивает выдающуюся мощность, экономию топлива и чистоту.
выбросы
Модели Grandis оснащены новым 2,4-литровым двигателем MIVEC 2 двигатель [максимальная мощность 121 кВт (165 л.с.) и 217 Нм (22,1 кг-м)] в паре с двигателем Mitsubishi
INVECS-II со спортивным режимом 4-ступенчатая АКПП 3 .
Эта усовершенствованная трансмиссия обеспечивает очень отзывчивые и спортивные динамические характеристики.
2WD возвращают первоклассный пробег 11,4 км / л у японцев 10-15 образец теста экономии топлива.
Серия Grandis получила сертификат ULEV, достигнув уровня выбросов уровни, которые на 75% ниже, чем требуется японскими правилами выбросов 2001 года. Это является результатом использования собственной каталитической системы с двойным коллектором. преобразователи (MCC), которые обладают очень высокой производительностью очистки. УЛЕВ сертификация и соответствие японским требованиям по топливной эффективности 2010 г. означает, что все модели серии Grandis имеют право на получение награды Vehicle Green. Освобождение от налогов.
Multi-Select 4WD обеспечивает оптимальную тягу и характеристики на любой поверхности
Используя все преимущества электронного управления, новый Multi-Select
4WD имеет три режима работы: режим 2WD, режим 4WD и режим LOCK.
Режим 2WD обеспечивает максимальную экономию топлива на хороших покрытиях; 4WD режим автоматически
адаптирует тяговые характеристики и управляемость к различным погодным условиям
и дорожные покрытия; и режим LOCK максимизируют сцепление с поверхностями с низким коэффициентом трения
или при увязке автомобиля и других аварийных ситуациях.
Утилита на все случаи жизни
Удобное сиденье переднего пассажира имеет большой рундук под
подушку сиденья для хранения мелких предметов. Подушка может быть заблокирована в
поднятое положение, с удерживающими крючками, обеспечивающими удобное средство
обеспечение сумок для покупок или портфеля.
Сиденья второго ряда оснащены функцией Relax Mode, которая позволяет пассажиру для выбора одного из трех углов наклона подушки. С регулируемой спинкой сиденья откидываться, это позволяет пассажиру настроить сиденье для максимального комфорта и релаксация.
Впервые в мире сиденья третьего ряда Grandis можно складывать индивидуально. под полом с помощью простой и легкой операции. Эта особенность обеспечивает большую гибкость в адаптации интерьера для различных требования к пассажирам / багажу.
Другие полезные и удобные функции: приставные столики с чашкой. держатели для передних сидений; Персональный стол с гашением вибрации к спинкам передних сидений для 2 человек -го ряда ; пока места во всех в три ряда установлены емкости для напитков и подстаканники.
Спецификация оборудования улучшает жилую среду
Grandis впервые в Японии использует в автомобиле новую головку
подкладочный материал, поглощающий сигаретный дым, повседневные запахи, формальдегид
и другие химические запахи и разлагает их на воду и CO 2 .
Все модели линейки Grandis в стандартной комплектации оснащены системой контроля солнечной энергии. остекление, защищающее пассажиров от ультрафиолетового и инфракрасного излучения даже в дни яркого солнечного света.
Бортовые развлечения, электронное управление, повышающее безопасность
Модели Grandis доступны с последней версией MMCS 4 , который имеет удобное управление с помощью сенсорной панели, или, как опция дилера,
с MDS 5 , что позволяет установить
других навигационных систем на рынке.
Для заднего отделения имеется открывающаяся над головой тонкая панель. монитор, позволяющий задним пассажирам следить за дисплеем автомобильной навигации или смотреть телевизор.Для большего развлечения и удовольствия пассажиров монитор также поддерживает видеоигры, DVD-плееры и другие внешние устройства.
Система поддержки безопасности Dual-Around Monitor включает: (1) Вид сзади камера (со вспомогательной маркерной стойкой) и угловые датчики, дополняющие вид сзади водителя при парковке или движении задним ходом; (2) вид из носа новая для Grandis камера, дополняющая боковое поле водителя видеть на перекрестках и в других местах, где его обзор может быть ограничен.
Все модели серии Grandis в стандартной комплектации оснащены усовершенствованным система безопасности и иммобилайзер двигателя, защищающий автомобиль от быть взломанным или украденным.
3. Персональное сотрудничество
Свободный выбор клиента
Цвета экстерьера и интерьера, сиденья, спецификация оборудования: предлагает CFC
владелец может выбирать, как он адаптирует свой Grandis к своему
собственный образ жизни.Доступны четыре пакета тем, рекомендованных создателями: Elegance,
Elegance-X, Спорт и Спорт-X. Стандартный пакет дает владельцу
Самая свободная рука в пошиве отделки и оборудования именно под его нужды
и предпочтения. Также предлагается широкий выбор привлекательных дилерских
аксессуары и опции отделки, которые с CFC позволяют владельцу адаптировать
его автомобиль более близок к его вкусам.
Индивидуальные модели / модели Hearty Run Welfare
Три индивидуализированные модели ROAR придают модельному ряду Grandis дополнительную спортивную изюминку;
ROAR Custom Complete, ROAR для спорта и ROAR для Elegance
Модель социального обеспечения Hearty Run приносит легкое в использовании удовольствие от вождения и удобство для пассажиров с ограниченными физическими возможностями благодаря выдвижению и опусканию сиденье переднего пассажира.В простой и управляемой компьютером операции сиденье сначала поворачивается на 98 градусов к дверному проему, а затем скользит наружу и вниз до конечной высоты подушки 460 мм.
1 Дополнительная удерживающая система
2 Mitsubishi Innovative лифт Электронное управление
3 Sportronic TM с последовательным переключением 4-скоростная трансмиссия в США
4 Mitsubishi Multi-Communications System
5 Многоэкранная станция
Рекомендованные цены производителя (по стране)
Рекомендуемая упаковка | Привод | Двигатель | Трансмиссия | Цена |
| Стандартный | 2WD | 2.4-литровый | INVECS-II с | 2 083 000 иен |
| Элегантность | 2 278 000 иен | |||
| Elegance-X | 2 723 000 иен | |||
| Спорт | 2333000 иен | |||
| Sport-X | 2 683 000 иен | |||
| Стандартный | 4WD | 2 233 000 иен | ||
| Элегантность | 2 518 000 иен | |||
| Elegance-X | 2 963 000 иен | |||
| Спорт | 2 573 000 иен | |||
| Sport-X | 2 923 000 иен |
Mitsubishi Grandis, Delica, Space Gear, Pajero — длинная линейка семиместных автомобилей перед грядущим Xpander
Учитывая, что Mitsubishi имеет долгую историю производства семиместных моделей, таких как предстоящий Xpander, широкая публика все еще не обязательно связывает вместительный кузов с японским брендом.
Очень жаль, поскольку японский бренд имеет блестящую историю в этой области, выпустив такие модели, как Grandis, Space Wagon (Chariot), Delica, Space Gear и, конечно же, Pajero, в частности, который часто присутствовал на Малазийские дороги в 1990-х годах, и эти семиместные автомобили, безусловно, сыграли важную роль в транспортировке многих домашних хозяйств в Малайзии в то время.
Начнем с Колесницы. Первая Chariot появилась в 1983 году, и у модели были двигатели от 1 до 1.От 6 до 2,0 литров для бензиновых версий, в то время как 1,8-литровый дизель был доступен с 1984 года. Постоянный полный привод был также доступен на 2,0-литровом двигателе Chariot в том же году, в то время как японские покупатели также могли получить 1,8-литровый двигатель. двигатель с турбонаддувом с одним верхним кулачком в версии MR Turbo до 1987 модельного года.
Первое поколение Chariot просуществовало до 1991 года, когда на смену ему пришла более крупная модель с более длинной колесной базой. Здесь доступными двигателями были рядные четырехцилиндровые агрегаты, начиная с 4G93 1.8 литров, через 2,0-литровый 4G63, который заменил предыдущий G63B, на 2,4-литровый 4G64, представленный в 1993 году.
В этом поколении появился ограниченный двигатель с турбонаддувом с полным приводом под названием Resort Runner GT, который позаимствовал трансмиссию от Lancer Evolution и Galant VR-4, и выдавал 230 л.с. с механической коробкой передач и 220 л.с. с автоматической коробкой передач. В 1997 году было представлено третье поколение Chariot, которое снова стало больше, чтобы предлагать более просторные помещения.
В то время на внутреннем рынке он был известен как Chariot Grandis, а также ознаменовал переход автомобиля от конструкции лестничной рамы к конструкции монокока.Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра присоединился к 2,0-литровому 16-клапанному двигателю 4G63 с верхним расположением распредвала вместе с новым 3,0-литровым двигателем V6.
Mitsubishi Grandis дебютировал в 2003 году на замену Chariot и был доступен с рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем 4G69 объемом 2,4 литра и четырехцилиндровым рядным дизельным двигателем объемом 2,0 литра. В зависимости от рынка, выбор трансмиссии был либо пятиступенчатой механической, четырехступенчатой автоматической или шестиступенчатой механической коробкой передач для версий с дизельным двигателем.
После прибытия Grandis в Малайзию в 2005 году, реконструкция приземлилась на наших берегах в 2007 году, перевозя до семи человек с двумя.Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель MIVEC объемом 4 литра, мощностью 165 л.с. и 217 Нм крутящего момента в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач INVECS-II. Чтобы максимально увеличить пространство как для пассажиров, так и для груза, семиместная компоновка была гибкой, а в салоне также было много места для хранения вещей.
2,4-литровый MPVMitsubishi был обновлен еще раз в 2010 году с более богатым списком комплектов, на этот раз получившим самовыравнивающиеся ксеноновые фары, головное устройство с сенсорным ЖК-экраном 2-DIN со спутниковой навигацией и дисплеем камеры заднего вида, входом и запуском без ключа, а также задняя дверь с электроприводом.
Делика делает ставку на надежность. Табличка, производная от слова «Delivery Car», изображала длинную линию высоких фургонов с табличкой Delica, которая датируется 1968 годом, от Coach Deluxe 1971 года до целенаправленно выглядящих вариантов Star Wagon Exceed 4WD 80-х и 80-х годов. 90-е.
В это время предлагался широкий спектр силовых агрегатов, так как третье поколение предлагалось с бензиновыми двигателями от 1,4 до 2,4 литров и турбодизелями до 2.5 литров. В этой линейке также присутствовал атмосферный 2,6-литровый дизель, а варианты трансмиссии были либо четырехступенчатой автоматической, либо пятиступенчатой механической коробкой передач.
Delica Space Gear, иначе известная как Space Gear на некоторых рынках, несла паспортную табличку Delica в своем четвертом поколении, на этот раз без грузовых версий, которые были частью линейки Delica в предыдущих поколениях. Это также сместило вперед центральное положение двигателя Delica, и линия переднего моста последовала его примеру, дав больше линии капота.
Объем двигателятакже постепенно увеличивался с этой ревизией, и силовые агрегаты включали 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый или 3.0-литровый бензиновый двигатель V6, а также 2,5-литровый и 2,8-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель, в зависимости от рынка.
На сменуSpace Gear пришла модель Delica пятого поколения 2014 года, которую в то время окрестили «первым в мире универсальным универсалом». Хотя индонезийский рынок Delica был только 2WD и выглядел более ориентированным на дорогу, чем у Space Gear, он, тем не менее, имел дорожный просвет 190 мм и был оснащен высокопрофильными шинами, и Mitsubishi также особо отметила свои длинные колеса. ходовая подвеска.
В 2018 году последовала модель Delica D: 5, получившая новый облик, радикально отличающийся от предыдущего поколения, с гораздо более тонкими основными фарами, дополненными выступающими вертикальными дневными ходовыми огнями. Под капотом он разместил 2,2-литровый турбодизель Mitsubishi DI-D мощностью 170 л.с. и 392 Нм крутящего момента.
Здесь выходные сигналы передавались на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как трансмиссия предлагала водителю три режима, а двигатель имел избирательное каталитическое восстановление с помощью AdBlue, чтобы помочь снизить выбросы закиси азота.В трехрядном салоне Delica на этот раз должно было разместиться шесть человек, поскольку средний ряд получил места капитана.
Даже не только энтузиасты бездорожья, малазийцы наверняка будут знакомы с Pajero, который совсем недавно был переработан для малайзийского рынка в 2014 году в качестве второго фейслифтинга для модели четвертого поколения. Возвращаясь к началу, Pajero дебютировал в 1982 году и в конечном итоге приобрел популярность благодаря сочетанию внедорожных характеристик и относительного ощущения дорожного автомобиля, которое было привлекательным для своего времени.
Pajero второго поколения появился в 1991 году, принес с собой систему Super Select 4WD, которая прославилась тем, что принесла преимущества как частичного, так и постоянного полного привода. Это был первый из японских полноприводных автомобилей, где он мог предлагать водителю выбор между передним приводом с большим диапазоном, полным приводом с высоким диапазоном, полным приводом с высоким диапазоном с заблокированным межосевым дифференциалом и полным приводом с низким диапазоном с заблокированным межосевым дифференциалом.
Важным шагом вперед для Pajero в его третьем поколении, когда он принял монококовый кузов со встроенной лестничной рамой, заменив традиционный метод конструкции кузова на раме.Это обеспечило как снижение веса, так и высокий уровень жесткости по сравнению с предыдущей конструкцией, а в этом поколении топливный бак перемещен между осями, чтобы помочь централизовать распределение веса и улучшить дорожный просвет.
2014 Mitsubishi Pajero рестайлингВ третьем поколении также был представлен 3,8-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 203 л.с., который был перенесен в четвертое поколение, появившееся в 2006 году как тяжелая доработка модели третьего поколения.В следующем обновленном облике четвертого поколения эта силовая установка была увеличена до 250 л.с. и 329 Нм крутящего момента, передавая привод через пятиступенчатую автоматическую коробку передач и теперь уже подписанный Mitsubishi Super Select 4WD. Final Edition в 2019 году ознаменовал конец пути для Pajero, поскольку его производитель решил прекратить производство.
Mitsubishi будет надеяться, что кроссовер Xpander продолжит работу с того места, где остановились предыдущие модели с точки зрения присутствия бренда на малазийских дорогах наряду с Outlander, еще одним практичным семиместным автомобилем.Он, безусловно, будет выгодно позиционирован по сравнению со своим ближайшим конкурентом, Honda BR-V, поскольку Xpander явно крупнее из двух моделей.
В отличие от Honda, Xpander также может похвастаться увеличенной на 113 мм колесной базой. Mitsubishi также использует преимущества больших размеров внутри, где у него больший багажник, чем у BR-V, а задние сиденья Xpander можно сложить, чтобы лучше справляться с громоздкими предметами, по сравнению с сиденьями с опрокидыванием вперед на Honda. .
Xpander выйдет на рынок Малайзии как обновленная версия, и хотя это было некоторое ожидание по сравнению с другими рынками, например, Индонезия, где состоялась глобальная премьера Xpander в 2017 году, модное опоздание означает, что у нее есть преимущество в том, что раньше Проблемы с прорезыванием зубов решены еще до того, как он появится здесь, не говоря уже о более широком выборе аксессуаров, которые будут доступны для семиместного автомобиля.
Наиболее вероятным кандидатом на двигатель для будущего Xpander для малазийского рынка является рядный четырехцилиндровый бензиновый агрегат 4A91 NA 1,5 л мощностью 105 л.с. при 6000 об / мин и 141 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает привод на передние колеса. В соседней Индонезии также доступна пятиступенчатая механика.
Ожидается, что семиместный кроссовер будет стоить от 80 000 до 90 000 ринггитов, учитывая, что компания Mitsubishi Motors Malaysia опережала конкурентов.Будет ли это вам, дорогие читатели, следующим семиместным автомобилем? Поделитесь с нами своими лучшими воспоминаниями о семиместном Mitsubishis в разделе комментариев ниже.
ГАЛЕРЕЯ: Mitsubishi Chariot
ГАЛЕРЕЯ: Mitsubishi Delica Space Gear 4WD
ГАЛЕРЕЯ: 2019 Mitsubishi Delica D: 5
ГАЛЕРЕЯ: Mitsubishi Pajero Архив изображений
ГАЛЕРЕЯ: Рестайлинг Mitsubishi Xpander в Индонезии
Митсубиси Грандис 2.4 отзыва | Autocar
Mitsubishi продвигает свой новый Grandis как универсальный автомобиль для людей, которым не нужен универсальный автомобиль. Он решает проблему стиля и управляемости автомобиля и хочет, чтобы Grandis преодолел нежелание некоторых покупателей владеть такой семейной машиной.
И выглядит, конечно, неплохо. Резкие, четкие линии, низкая крыша и неглубокие окна придают Grandis реальный вид и привлекают внимание, чего часто не хватает в секторе перевозки пассажиров.
Grandis также демонстрирует новое семейное лицо Mitsubishi с узкой решеткой радиатора, и это успех — я поймал парня на автостоянке супермаркета, который еще раз взглянул.
Спереди он особенно красивый; вид сзади в три четверти немного менее эффективен. Но в целом это увлекательный и интересный дизайн. Сделано тоже хорошо — дверные ручки кажутся массивными и удобными в использовании, а двери закрываются с ощущением тяжести и прочности.
Жаль, что качество не сохраняется внутри. Ручной тормоз и прикуриватель — прекрасные примеры — они кажутся тонкими и дешевыми, больше подходящими для корейской машины середины 90-х годов.
Пластик, особенно на приборной панели, твердый и хрупкий, но выпуклый, пышный дизайн приборной панели хоть и не всем по вкусу, но, по крайней мере, отличается, а серебряные вставки более приветствуются (и более уместны), чем поддельный орех.Двойные люки в крыше входят в стандартную комплектацию этой топовой модели Elegance, но люк над передними сиденьями представляет собой старомодную наклонно-сдвижную конструкцию.
В нем также много места и семь посадочных мест. Двое в самой задней части — полноразмерные: они складываются в пол и вмещают двух взрослых. Сиденья сложены, есть багажник значительного размера — значительно больше, чем у большинства конкурентов. Здесь нет раздвижных дверей или двери багажного отделения с электроприводом, но двери длинные и глубокие, что дает хороший доступ к среднему ряду сидений.
2,4-литровый бензиновый четырех- и четырехступенчатый автоматический двигатель Grandisпозволяет быстро передвигаться по городу, а изменения коробки передач довольно плавные, но при увеличении мощности двигателя вы получаете много шума при небольшой дополнительной мощности. Двигателю приходится усердно работать, чтобы уменьшить массу автомобиля в 1655 кг, и он становится резким и грубым на скорости более 3500 об / мин.
Расход топлива не так уж и плох, несмотря на это — Mitsubishi утверждает, что для автомобиля разумные 28,5 миль на галлон, а в среднем мы получили всего 26 миль на галлон при смешанном движении по автомагистрали и по городу.Дизель не появится до 2005 года, хотя для бензина доступна пятиступенчатая механическая коробка передач, которая может помочь повысить экономичность.
К сожалению, впечатлениям от вождения не хватает искрости, о которой заявляет Mitsubishi, с избыточным рулевым управлением, которое достаточно точное, но дает мало ощущений или обратной связи. Grandis кренится при прохождении крутых поворотов — результат недостаточного контроля над телом, что делает преодоление извилистых дорог неудобным.
И есть тенденция передавать толчки от выбоин вверх по бокам тела в дрожь, которая странно ощущается как тряска.Тем не менее, ускоряйтесь до круиза по автомагистрали, и поездка улучшается, Grandis чувствует себя собранным и стабильным.
Жаль, что поразительная форма Grandis не подкреплена столь же стимулирующим драйвом, и вам придется ждать еще год 2,0-литрового дизеля. Однако, в то время как Elegance высшего качества за 23 299 фунтов стерлингов выглядит дорого, автомобиль начального уровня за 18 499 фунтов стерлингов — дешевый путь к семиместному минивэну. И многим покупателям этого симпатичного лица может хватить.
Митсубиси Грандис | Auto Express
Когда дело доходит до того, чтобы сделать MPV желанным, Grandis показывает, чего можно достичь с помощью нестандартного мышления.Его модный внешний вид и продуманный интерьер понравятся просвещенным покупателям. Но смесь бензин / автомобиль — нет. Дизельное топливо в следующем году будет лучшим выбором для покупателей из Великобритании и проложит путь к успеху.
Для покупателей автомобилей выбор MPV равносилен предпочтению вечера перед телевизором перед ночным клубом. Он говорит о том, что дни юношеской свободы и стиля уступили место разумной практичности. Внезапно семь сидений и кабинок стали важнее ультрасовременного внешнего вида и безупречной производительности.
Может ли Mitsubishi Grandis означать, что вы можете сохранить подстаканники и доверие к себе? С большими 17-дюймовыми легкосплавными дисками, темными тонированными стеклами, точеным носом и угловатыми фарами, напоминающими ралли Lancer Evolution VIII, этот пассажирский авианосец скорее кричит «шиканит», чем «смешивается». Он самобытный, современный и, осмелюсь сказать, намного круче, чем многие из его конкурентов.
Тем не менее, несмотря на врожденную модность, Mitsubishi сохранила модель, верную своим корням MPV. Это действительно практично, как в шестиместном, так и в семиместном исполнении, в то время как приборная панель космической эры продумана и логична, хотя и кажется немного дешевой.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Дорожные испытания
При поднятых задних сиденьях Grandis предлагает разумное количество грузового пространства. Но если требуется больше, тогда стулья складываются в потайное отделение на полу, давая плоскую загрузку.
Но это еще не конец уловок Mitsubishi, благодаря системе с хитроумным названием «Hide and Seat». Заднюю пару также можно перевернуть, чтобы получить удобную защищенную скамейку, на которой можно сидеть, снимая грязные ботинки или наблюдая за событиями на открытом воздухе.Это новая идея, которая наверняка понравится активным семьям.
Управляемость и ходовые качества тоже положительные. На неидеальных поверхностях есть небольшой отскок от задней части, но в целом шасси Mitsubishi чувствует себя отзывчивым и удивительно маневренным для машины такого размера.
Слабое звено — единственный выбор двигателя. Grandis оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 165 л.с., и, как и большинство больших четырехцилиндровых двигателей, он обеспечивает хороший крутящий момент на низком уровне, но кажется грубым и нечетким на высоких оборотах.Перевозка массы MPV означает, что ему нужно много работать, чтобы заработать на жизнь, что приводит к низкому расходу топлива в 20 миль на галлон в городе и нежеланию быстро разгоняться.
С автоматической коробкой передач, установленной на управляемом здесь японском автомобиле, Grandis предположительно разгоняется до 100 км / ч за 11,7 секунды. Но на самом деле он кажется вялым, и тот факт, что двигатель должен быть доведен до максимальной частоты вращения, делает вождение утомительным и скучным.
Коробка передач тоже не сильно качает.Коробка передач с четырьмя скоростями требует времени между автоматическими переключениями, и при использовании вручную передаточные числа не кажутся хорошо разнесенными. Мы уверены, что пятиступенчатая механическая коробка передач будет намного лучше и добавит изысканности, но мы не сможем управлять ею, пока в июле не появятся британские автомобили. В следующем году появится дизель, и это будет выбор, который сделает Mitsubishi более желанным. Его дополнительный крутящий момент и экономия топлива, несомненно, сделают его более привлекательным как для автопарков, так и для семейных покупателей.
До тех пор Grandis остается интересным выбором, но он будет привлекать своим радикальным внешним видом и гибкостью салона гораздо больше, чем его эксплуатационные расходы.
| Класс | Код модели | Двигатель Объем | Дверь | Топливо Тип | Трансмиссия | Тип привода | Количество мест Топливо Расход | прочие спец | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ELEGANCE 4WD AT 2.4 6PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 6 | Нет данных | Подробности |
| ELEGANCE 4WD AT 2.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 7 | Нет данных | Подробности |
| ELEGANCE AT 2.4 6PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 6 | Нет данных | Подробности |
| ELEGANCE AT 2.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 7 | Нет данных | Подробности |
| ELEGANCE HDD 4WDI EDITION.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 7 | Нет данных | Подробности |
| ELEGANCE HDD NAVI EDITION.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 7 | Нет данных | Детали |
| ELEGANCE-X 4WD.4 6PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 6 | Нет данных | Детали |
| ELEGANCE-X 4WD.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 7 | Нет данных | Подробности |
| ELEGANCE-X AT 2.4 6PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 6 | Нет данных | Подробности |
| ELEGANCE-X AT 2.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 7 | Нет данных | Детали |
| SPORT 4WD AT 2.4 6PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 6 | Нет данных | Подробности |
| SPORT 4WD AT 2.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 7 | Нет данных | Подробности |
| SPORT AT 2.4 6PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 6 | Нет данных | Подробности |
| SPORT AT 2.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 7 | Нет данных | Подробности |
| SPORT HDD NAVI EDITION.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 7 | Нет данных | Подробности |
| SPORT HDD NAVI EDITION4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 7 | Нет данных | Подробности |
| SPORTS E AT 2.4 6PASS | CBA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 6 | Нет данных | Подробности |
| SPORTS E AT 2.4 7PASS | CBA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 7 | Нет данных | Детали |
| SPORT-X 4WD.4 6PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 6 | Нет данных | Подробности |
| SPORT-X 4WD AT 2.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 7 | Нет данных | Подробности |
| SPORT-X AT 2.4 6PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 6 | Нет данных | Подробности |
| SPORT-X AT 2.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 7 | Нет данных | Детали |
| STANDARD 4WD AT 2.4 6PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 6 | Нет данных | Детали |
| STANDARD 4WD AT 2.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | AWD | 7 | Нет данных | Детали |
| STANDARD AT 2.4 6PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 6 | Нет данных | Детали |
| STANDARD AT 2.4 7PASS | UA-NA4W | 2,378 | 5 | Бензин | 4AT | FF | 7 | Нет данных | Подробности |
Что-то случилось | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Клавиша помощи при вызове AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покроя Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт 9–18, сб 9–17
Европейская крышка пробоя
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобиля
0800 316 2456 Пн – пт 9–18, сб 9–17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт 9–18, сб 9–17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Запасные части и гараж претензий
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщите об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт 9–19, сб 9–13
Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб с 8:00 до 20:00
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, государственные праздники не работают
Утерянные и украденные кредитные карты
0800028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Митсубиси Грандис 2.4 MIVEC M (A) Технические характеристики | Новые Тачки
VES:Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтральный) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США
Минимальная цена:Минимальная цена 30 тыс. Долларов 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Максимальная цена:Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс.