Posted in: Разное

Ноль аварий: Концепция безопасности Volvo — это стремление к полному отсутствию аварий

Содержание

Клиническое значение гипераммониемии у ликвидаторов последствий аварии на Чернобыльской АЭС с неалкогольным стеатогепатитом на доцирротической стадии | Бацков

1. Алексанин С.С. [и др.]. Ликвидаторы последствий аварии на Чернобыльской атомной электростанции: патология отдаленного периода и особенности медицинского обеспечения. СПб.: ЭЛБИ-СПб, 2008. 440 с.

2. Бацков С.С. Введение в неинфекционную гепатологию: руководство для врачей. СПб.: Крисмас+, 2004. 192 с.

3. Богомолов П.О., Павлова Т.В. Неалкогольный стеатогепатит: патофизиология, патоморфология, клиника и подходы к лечению // Фарматека. 2003. № 10. С. 31–39.

4. Богомолов П.О., Шульпекова Ю.О. Неалкогольная жировая болезнь печени: стеатоз и неалкогольный стеатогепатит // Клинич. перспективы гастроэнтерологии, гепатологии. 2004. № 3. С. 20–27.

5. Буеверов А.О., Маевская М.В. Некоторые патогенетические и клинические вопросы неалкогольного стеатогепатита // Клинич. перспективы гастроэнтерологии, гепатологии. 2003. № 3. С. 2–12.

6. Ивашкин В.Т., Шульпекова Ю.О. Неалкогольный стеатогепатит // Рус. мед. журн. 2000. № 2. С. 41–45.

7. Осипов Г.А., Демина А.М. Хромато-массспектрометрическое обнаружение микроорганизмов в анаэробных инфекционных процессах // Вестн. РАМН. 1996. Т. 3, № 2. С. 52–59.

8. Подымова С.Д. Жировой гепатоз. Неалкогольный стеатогепатит (эволюция представлений о клинико-морфологических особенностях, прогнозе, лечении) // Терапевт. архив. 2006. Т. 78, № 4. С. 32–38.

9. Степанов Ю.М., Филиппова А.Ю. Современные взгляды на патогенез, диагностику и лечение неалкогольного стеатогепатита // Сучасна гастроентерологія. 2004. № 1. С. 17–24.

10. Хухлина О.С. Особенности патоморфологических и метаболических параметров фиброза печени у больных с алкогольной и неалкогольной жировой болезнью печени // Сучасна гастроентерологія. 2005. № 5 (25).С. 34–40

11. Шупелькова Ю.О. Неалкогольная жировая болезнь печени: патогенез, диагностика, лечение // Фарматека. 2007. № 6. С. 48–53.

12. Angulo P. Nonalcoholic fatty liver disease // N. Engl. J. Med. 2002. Vol. 346, N16. Р. 1221–1231.

13. Bellentani S., Tinbelli C. Epidemiology and risk factors for fatty liver // Steatohepatitis (NASH and ASH) / Leuschner U., James O. F.W., Dancygier H. (eds). Dordrecht: Kluwer Academic Publishers, 2001. Р. 3–10.

14. Brunt E.M. Pathology of nonalcoholic steatohepatitis // Hepatol Res. 2005. Vol. 33, N 2. P. 68–71.

15. Bugianesi E., Vanni E., Marchesini G. NASH and the risk of cirrhosis and hepatocellular carcinoma in type 2 diabetes // Curr. Diab. Rep. 2007. Vol. 7, N 3. Р. 175–180.

16. Day C.P. Pathogenesis of steatohepatitis // Best Pract. Res. Clin. Gastroenterol. 2002. Vol. 16, N 5. P. 663–678.

17. Haussinger D., Schliess F. Pathogenetic mechanisms of hepatic encephalopathy // Gut. 2008. Vol. 57. P. 1156–1165.

18. Ludwig J., Viggiano T.R., McGill D.B., Oh B.J. Nonalcoholic steatohepatitis: Mayo Clinic experiences with a hitherto unnamed disease // Mayo Clin Proc. 1980. Vol. 55. P. 434–442.

19. Mendoza T., Wang X., Cleeland C. [et al.]. The rapid assessment of fatigue severity in cancer patients: Use of the Brief Fatigue Inventory // Cancer. 1999. Vol. 85. P. 1186–1196.

20. Shawcross D, Jalan R. The pathophysiologic basis of hepatic encephalopathy: central role for ammonia and inflammation // Cell. Mol. Life. Sci. 2005. Vol. 2. P. 2295–2304.

21. Wu W.C., Zhao W., Li S. Small intestinal bacteria overgrowth decreases small intestinal motility in the NASH rats // World J. Gastroenterol. 2008. Vol. 14, N 2. Р. 313–317.

ГИБДД заявила об увеличении смертности на дорогах :: Autonews

Фото: Global Look Press

В России в первом квартале нынешнего года увеличилось число ДТП. Каждая 11-я авария в стране за этот период приводила к смертельному исходу. Об этом сообщает «Газета.ru» со ссылкой на данные ГИБДД. Всего в России за первые три месяца 2020 года произошло 32,5 тыс. аварий. Это число на 1,5% больше показателей за аналогичный период прошлого года. Жертвами ДТП в первом квартале 2020 г. стали 3,34 тыс. человек (+8,2%), еще 42 тыс. (+0,2%) получили ранения разной степени тяжести.

Больше всего в авариях страдали водители (44,3%), они же чаще всего и гибнут (38,5%). Каждый третий погибший в ДТП — это пешеход (32,4%) либо пассажир автомобиля (28,0%).

Чаще всего аварии в России в первом квартале происходили из-за несоблюдения очередности при проезде перекрестков. За три месяца из-за этого в стране произошло 5,4 тыс. аварий (-2,6%). На втором месте антирейтинга — нарушения правил проезда пешеходных переходов (3,7 тыс.; +9,1%). Далее следуют: несоответствие скорости конкретным условиям движения или превышение установленного ограничения (3,6 тыс.; -1,8%) и выезд на полосу встречного движения (3 тыс.; -8,1%).

В первом квартале 2020 г. больше всего людей погибло в ДТП, связанных с выездом на встречную полосу. Жертвами таких аварий в январе—марте стали 990 человек (+2,6%). Из-за превышения скорости за три месяца погибли 516 человек (+6,6%).

За первые три месяца 2020 г. самым аварийным днем недели стала пятница. Чаще всего аварии в стране происходили в период с 17:00 до 20:00. Всего в темное время суток произошло 44,1% от всех аварий.

В ГИБДД такие цифры объяснили аномально теплой зимой в европейской части России и отсутствием четкого перехода от одного сезона к другому. В ведомстве объяснили, что не все мотоциклисты закрывали мотосезон, что повлекло рост инцидентов с их участием на треть. Кроме того, отсутствие снежного покрова на фоне сокращения светового дня ухудшило видимость людей на дороге. Это привело к увеличению количества погибших пешеходов.

 — ООН заявила о снижении смертности на дорогах более чем в два раза

 — В ГИБДД назвали самые опасные для водителей дни недели

В смертельной аварии в Твери погиб хоккейный статистик, работавший на Олимпиаде в Сочи

Григорий Синих болел за весь российский спорт и умел в любых ситуациях сохранять спокойствие. В воскресенье, 22 августа, около полудня на автодороге на окраине Твери произошло столкновение двух легковых машин, в результате которого погиб человек, еще трое получили травмы. По информации регионального УГИБДД, Hyundai Sonata вылетела на встречную полосу и столкнулась с Ford Focus. Погиб

Григорий Синих болел за весь российский спорт и умел в любых ситуациях сохранять спокойствие.

В воскресенье, 22 августа, около полудня на автодороге на окраине Твери произошло столкновение двух легковых машин, в результате которого погиб человек, еще трое получили травмы. По информации регионального УГИБДД, Hyundai Sonata вылетела на встречную полосу и столкнулась с Ford Focus.

Погиб пассажир автомобиля Hyundai, который сидел рядом с водителем и был пристегнут ремнем безопасности. Пострадавшие доставлены в горбольницу № 4.

Погибший – известный в тверском хоккее Григорий Синих. Он работал в статистических бригадах ТХК и «Тверичи-СШОР», а также на Юниорском Чемпионате мира по хоккею и на Олимпийских играх в Сочи. В сезоне-2019/2020 Григорий обслуживал матчи ВХЛ и МХЛ выступавших в Твери команд московского «Динамо».

– Он был добрым, хорошим человеком, любил путешествия, всегда душой болел за хоккей, теннис, легкую атлетику. За сборную России по всем видам спорта. Отличался хладнокровным спокойствием в волнительные моменты, умел слушать, поддержать, дать грамотный совет. Был душой компании, любил смеяться даже в олимпийском Сочи, где напряжение было максимальным, – отреагировал на скоропостижную смерть близкого друга хоккейный комментатор Виталий Тимофеев.

Через месяц, 20 сентября, Григорию Синих исполнилось бы 35 лет.

Редакция Tverisport.ru выражает соболезнования родным и близким Григория.

Сделать «Tverisport» основным источником новостей в Яндекс

JICOSH Home | Concept of “Zero-accident Total Participation Campaign”[Russian]

Для осуществления понятий по уважению человека в движении за нулевой травматизм имеются такие конкретные приёмы по его развёртыванию на рабочих местах, как тренировки по предугадыванию опасности, являющиеся приёмом по опережающему обеспечению безопасности, а также указывающие названия. Кроме того, всеобъемлющее движение с интегрированным включением этих приёмов называется движением по предугадыванию опасности.

  1. (1) Тренировки по предугадыванию опасности (KYT)

    *KYT (K: kiken (опасность),Y: yochi (предугадывание),T: training (тренировки))

    Это тренировки по опережающему обеспечению безопасности перед осуществлением действий, в ходе которых в малых коллективах на рабочих местах проводится взаимное обсуждение, обдумывание и осознание (в том числе поодиночке в виде монологов) по поводу «факторов опасности» (небезопасные действия и состояния, могущие стать причиной травматизма и аварий), скрывающихся на рабочих местах и в рабочих ситуациях, а также по поводу «явлений» (форм аварий), вызываемых этими факторами. При этом используют иллюстрации, описывающие состояние рабочих мест и работы, или заставляют проводить работу и показывают примеры работы на месте с реальными предметами. Кроме того, определяют точки опасности и цели поведения, показывают их и проговаривают хором, уточняют, называя их и указывая на них пальцем.

    Имеются различные виды KYT на основе базового 4-раундового метода KYT и кратковременных собраний: тренировки типа STK на уровне инструкторов; отдельное KY; вопросное KY; точечное KY на групповом уровне; SKYT; KYT на одиночном уровне; KYT по вопросно-ответным карточкам; 4-раундовый одиночный метод; KYT по уличному движению; KYT с собраниями; KYT на примерах стихийных бедствий.

    *STK (S: sagyo (работа), Т: team (группа), К: kiken-yochi (предугадывание опасности))
    *SKYT (Short Time (краткое) KYT)

    Их основой является базовый 4-раундовый метод KYT. Он развивается поэтапно, через 4 раунда по решению задач в ходе откровенного обсуждения вопроса: «Где таится опасность?» на рабочих местах и в рабочих ситуациях, изображённых на картинках.

    • 1-й раунд (уяснение реальной ситуации): Какая таится опасность?
    • 2-й раунд (выяснение сущности): Опасность состоит именно в этом.
    • 3-й раунд (выработка контрмер): Что бы вы сделали?
    • 4-й раунд (постановка целей): Опасность состоит именно в этом.

    KYT – это приёмы, позволяющие на собраниях усилить восприятие опасности, как таковой, делиться информацией об опасности, повышать возможности по решению задач в ходе собраний, указывать пальцами на важные участки работы, повышая тем самым сосредоточенность и усиливая желание к практическому выполнению в ходе командной работы.

  2. Называние с указыванием пальцем

    «Называнием с указыванием пальцем» называются действия, в ходе которых в важных точках работы чётко показывают пальцем на объект, вытягивая руку, и чётким голосом называют тот момент, который следует уточнить: «ХХХХХ, готово», с целью безопасного и безошибочного продвижения работы.

    Называние с указыванием пальцем является средством по переключению уровней сознания и переводу его в нормальное и ясное состояние, а также средством для повышения точности и безопасности работ. Оно закрепляется только при развёртывании на всём производстве, в качестве практической деятельности со всеобщим участием, для обеспечения безопасности, на базе такого основного понятия, как уважение к человеку.



    В 1994 г. Комплексный НИИ железных дорог получил результаты испытаний по проверке эффекта от называния с указыванием пальцем. Установлено, что если сравнить «случаи, когда ничего не делается» со «случаями, когда производится называние с указыванием пальцем», то коэффициент появления ошибок снизился в 6 раз.

  3. Указывание хором

    Называние с указыванием пальцем производится, как правило, в одиночку, а проговаривание с участием нескольких людей называется «указывание хором». Это приём, нацеленный на объединение энергии на общие цели, повышение чувства группового единства и солидарности путём совместного показывания на объект и проговаривания его хором.

    При указывании хором все касаются друг друга (в форме простых касаний, соединения рук, образования круга и т.д.).

  4. рочие практические способы
    • KY для здоровья, тренировка по позитивному выслушиванию, способ минутного размышления, «парча в 8 тан» (упражнения по увеличению физической силы, издавна распространённые в Китае и означающие «движения 8 видов для укрепления тела»).
    • 4-раундовый способ решения задач, собрание по совместному обсуждению рисков и опасностей, KYT по предугадыванию рисков и опасностей
    • Кружки последовательного претворения «выстраивания линий» и т.п.

top

Так называемые, неправильные действия, неправильные решения, неправильная работа, возникающие вследствие человеческих особенностей и прочие субъективные ошибки часто считают причинами аварий и несчастных случаев на производстве. Далее, почти все эти ошибки, говорят, относятся к психологическим факторам человека. Если посмотреть на механизм возникновения производственного травматизма, то 80% из них занимают аварии по причине небезопасного состояния, то есть, брака в оборудовании и способах работы. Проблема субъективных ошибок постоянно присутствует там, где есть работа. Так называемые, небезопасные действия, — среди них встречаются и аварии по причине незрелости технологии, и аварии, случающиеся, в основном, по причине субъективных ошибок, достигают порядка 90% от всех происшествий.

Иллюзии, (заблуждения), невнимание и прочие особенности человеческих действий называют «человеческими особенностями», ошибки, возникающие вследствие человеческих особенностей, называют «субъективными ошибками».

Для того, чтобы справиться с субъективными ошибками

  1. Меры аппаратного обеспечения (материальная сторона)

    Для того, чтобы предотвратить аварии по причине субъективных ошибок, важно продвигать меры безопасности и гигиены, прежде всего, в материальной плоскости (оборудование, механизмы, среда, сырьё, материалы и т.д.).

  2. Меры в программном обеспечении (человек х материальная сторона)

    Одновременно с мерами аппаратного обеспечения необходимо отрегулировать взаимоотношения человека и вещи, человека и работы.

  3. Меры в области человеческого обеспечения

    В качестве меры человеческого обеспечения «человек х душа» («человеческое обеспечение»), составляющего единое целое с контролем безопасности и гигиены аппаратного, программного обеспечения, эффективна деятельность по предвидению рисков, интегрировано включающая в себя движение за «нулевой травматизм», «тренировки по предугадыванию опасности» (KYT), «называние с указыванием пальцем».

top

Центральная ассоциация предупреждения производственного травматизма (Japan Industrial Safety & Health Association (JISHA)) была учреждена в 1964 году на основании Закона о объединениях по предупреждению производственного травматизма в период высоких темпов экономического роста в целях поддержки деятельности предпринимателей по предупреждению несчастных случаев на производстве, с тех пор прошло уже 40 лет.

С момента своего образования ассоциация предпринимала различные усилия в деле предупреждения производственного травматизма. Однако движение за нулевой травматизм с участием всех сотрудников (сокращённо «нулевой травматизм») в момент, когда уже прошло 10 с момента образования JISHA, заимствовала концепцию «Прицел на ноль» («Фокус – на безопасность») у тогдашнего Совета национальной безопасности (СНБ) США, где под таким лозунгом проводилась такая кампания, в целях разворачивания нового движения в деятельности по предупреждению производственного травматизма. Кроме того, в качестве справки систематизировались также и способы движения за QC (контроль качества), и движение стартовало в 1973 году, получив себе поддержку со стороны бывшего Министерства труда.

Движение, которое абсолютно и строго не допускает производственный травматизм, оберегая жизнь каждого человека, стоя на позициях работающего человека, на базе основного принципа уважения человека: «каждый человек – незаменим», которое разрешает риски и проблемы на производственных местах всеобщим участием, через направление первостепенного внимания безопасности и здоровью, на пути к конечной цели «нулевого травматизма, нулевых заболеваний», и которое ставит целью создание светлой и жизнерадостной атмосферы на рабочих местах.

Любой человек незаменим, у каждого человека есть собственное имя. Нет таких людей, в отношении которых можно было бы сказать, что «если он травмируется, это всё равно», или: «ничего не поделаешь, раз умер». Центром движения за нулевой травматизм и его истоком является: «не позволим никому получить травму на рабочем месте», а для этого: «давайте уделять приоритетное внимание безопасности и здоровью» через всеобщее участие.

В движении за нулевой травматизм с «основным принципом» уважения человека не обращаются в качестве лишь одного элемента духовного движения. Это «метод» того, каким образом реализовать принципы, как конкретно их продвигать. Этот метод на местах реализует «практика». Имеется, прежде всего, «принцип» («душа»), но «кровь приливает» к практической деятельности только после того, как появляются эффективные методы. Движение за нулевой травматизм продвигает принципы, методы, практику в триединстве, движение за нулевой травматизм не состоятельно, если в нём будет отсутствовать хотя бы один элемент.

Движение за нулевой травматизм опирается на 3 принципа: «нуля», «предупреждения», «участия».

  1. Принцип «нуля»

    «Ноль» — это не идея того, что «хорошо, если не будет аварий, сопровождаемых смертельными случаями, случаями остановки производства», а принцип обнаружения, понимания, разрешения, прежде всего, рисков, скрывающихся на рабочем месте и в работе, а также всех рисков (проблем), скрывающихся в повседневной жизни каждого работающего человека, искоренение, прежде всего, производственного травматизма, профессиональных заболеваний, приведение к нулевому показателю различных аварий, включая транспортный травматизм.

  2. Принцип предупреждения

    «Предупреждение» — это обнаружение, понимание, разрешение, прежде всего, рисков, скрытых на рабочих местах и в работе, всех рисков (проблем), скрывающихся в повседневной жизни каждого работающего человека, до начала действий и в целях реализации нулевого травматизма, нулевых заболеваний, а также светлого и жизнерадостного рабочего места, в качестве конечной цели, это предвидение и предупреждение возникновения аварий и несчастных случаев.

  3. Принцип участия

    «Участие» — это использование с желанием на практике действий по самостоятельному и добровольному разрешению проблем на каждой рабочей площадке, рабочем месте во взаимодействии всех членов коллектива, — руководства, администраторов, сотрудников, рабочих в целях обнаружения, понимания, разрешения рисков (проблем), скрывающихся на рабочих местах и в самой работе.

В случае развития движения за нулевой травматизм имеется, в основном, три важных «столпа»: «управленческое отношение руководства», «последовательность выстраивания по линиям», «активизация самостоятельной деятельности на рабочих местах». Эти три столпа взаимно связываются между собой, поддерживают друг друга, и движение за нулевой травматизм развивается дальше.

  • Управленческое отношение руководства

    Безопасность и гигиена начинается, прежде всего, со строго управленческого отношения руководства к «нулевому травматизму» и «нулевым заболеваниям». Движение начинается с решимости руководства на базе принципа уважения к человеку: «важен каждый работающий человек», «разве можно допустить травму даже одного человека». Всё изменяется, когда меняется сознание руководства. Перелом в понимании в отношении «нуля» начинается, прежде всего, с руководства.

  • Последовательность выстраивания по линиям

    В целях продвижения безопасности и гигиены администраторам (линиям) необходимо практиковать деятельность, внедряя в работу принцип безопасности и гигиены, показывая это на личном примере. Это называется «выстраивание безопасности и гигиены по линии». Вторым «столпом» является последовательное осуществление контроля над безопасностью и гигиеной через эту линию.

  • Активизация самостоятельной деятельности на рабочих местах

    Почти все несчастные случаи на производстве сопровождаются субъективными ошибками, и каждому работающему человеку необходимо твёрдо держать в голове, что ни на кого нельзя будет переложить ответственность. Коллективное движение за нулевой травматизм начинается с понимания безопасности и здоровья в качестве собственной, более того, общей проблемы коллег по работе, заметив, что сам ты являешься незаменимым существом, у которого есть семья и иждивенцы.

Невозможно обеспечить безопасность на рабочем месте, если не будет практической деятельности, когда каждый работник будет думать: «я сам ни за что травму не получу», «не дам травмироваться товарищам», и для этого не будет чувствовать: «давайте сделаем», «давайте так сделаем».

Система управления безопасностью и гигиеной труда, при которой руководство объявляет курс на безопасность и гигиену, разрабатывает план безопасности и гигиены в целях выполнения показателей безопасности и гигиены, проясняет роль, ответственность администраторов каждой категории по линиям, повторяет цикл PDCA «Plan・Do・Check・Act, план/ работа/ проверка/ действие» на каждом рабочем месте, особо определяет, устраняет или снижает риски или вредные факторы, является эффективным методом конкретизации 3-х «столпов»: «управленческое отношение руководства», «последовательность выстраивания по линиям», «активизация самостоятельной деятельности на рабочих местах».

Поскольку в системе задействован человек, то заставляет его в достаточной мере функционировать люди, то есть руководство, линия, воля людей на рабочих местах, энтузиазм. Система управления безопасностью и гигиеной труда, думается, проявит ещё больший эффект и послужит предотвращению несчастных случаев на производстве посредством её интегрированного использования совместно с движением за нулевой травматизм, которое создаёт атмосферу рабочего места, где работают с желанием и энтузиазмом, и которое формирует человека.

top

что говорят очевидцы — Вести-Калининград

4 августа — ГТРК «Калининград». Сегодня на перекрёстке улиц 9 Апреля и Фрунзе случилось смертельное ДТП. Автомобиль въехал на тротуар, где сидели несколько уличных торговцев.

Разбросанные цветы и овощи под колёсами машины — это то, что ещё днём продавали уличные торговцы. Около 16 часов в них въехал автомобиль. Одна пенсионерка сразу погибла на месте происшествия.

Ещё двух пострадавших увезли в больницу. Как говорят очевидцы, это мать и дочь, которые ежедневно здесь торговали.

ИРИНА, ЖИТЕЛЬНИЦА КАЛИНИНГРАДА:

Мои цветы, мой зонтик стоит, гладиолусы, это всё моё стоит. Я в эту секунду побежала в магазин. Я бы как раз в эту секунду попала, под колесом я бы лежала. Я в магазине, мне звонит приятельница: Ира, бегом обратно, тут твоё всё разломано, у нас авария. И я бегу, и это всё наблюдаю.

По предварительной информации, 22-летний водитель иномарки не справился с управлением и вылетел на тротуар. По словам очевидцев, он пытался сбежать с места аварии.

На место аварии выехали инспекторы ГИБДД, следователи и эксперты-криминалисты. Удалось установить, что перед ДТП автомобиль отечественной марки под управлением 36-летнего водителя совершал левый поворот и допустил столкновение по касательной с водителем иномарки, после чего тот вылетел на тротуар.

ДМИТРИЙ КНЯЗЕВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ПОЛИЦИИ ПО ОХРАНЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ПОРЯДКА УМВД РОССИИ ПО КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ:

Водитель автомашины Мерседес, двигаясь по улице 9 Апреля в сторону улицы Александра Невского не справился с управлением, в результате чего въехал на тротуар, предназначенный для движения пешеходов. В настоящий момент сотрудниками проводится проверка. На месте работает следственно-оперативная группа.

Это не первая авария на этом участке. Три года назад ДТП здесь также закончилось смертельным исходом. Торговавший пенсионер погиб от вылетевшего на тротуар автомобиля.

Сейчас устанавливаются все детали происшествия. Прокуратура проводит проверку, а Следственный комитет подал ходатайство о передаче им материалов для расследования ДТП.

Марина Морозова, Юрий Твердюк

 

 

ГТРК «Калининград»  рассказывает Вам новости Калининграда и области, самая оперативная информация от наших корреспондентов с места событий.

Авария на сетях в Симферополе: больше десятка улиц без воды

https://crimea.ria.ru/20210508/Avariya-na-setyakh-v-Simferopole-bolshe-desyatka-ulits-bez-vody-1119557300.html

Авария на сетях в Симферополе: больше десятка улиц без воды

Авария на сетях в Симферополе: больше десятка улиц без воды — РИА Новости Крым, 08.05.2021

Авария на сетях в Симферополе: больше десятка улиц без воды

В Симферополе из-за аварии на сетях холодного водоснабжения полтора десятка улиц временно остались без водоснабжения. Об этом сообщили в ГУП РК «Воды Крыма». РИА Новости Крым, 08.05.2021

2021-05-08T11:20

2021-05-08T11:20

2021-05-08T11:20

вода в крыму

новости

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn1.img.crimea.ria.ru/img/111845/53/1118455338_0:285:1600:1193_2072x0_60_0_0_de4905cc3addfa2bd371f74b93e7ea12.jpg

СИМФЕРОПОЛЬ, 8 мая — РИА Новости Крым. В Симферополе из-за аварии на сетях холодного водоснабжения полтора десятка улиц временно остались без водоснабжения. Об этом сообщили в ГУП РК «Воды Крыма».Как сообщал сайт РИА Новости Крым, в субботу до 23 часов вечера не будет воды в микрорайоне Битак, на улице Гурзуфской, а также на прилегающим улицах и переулках». Кроме того, в воскресенье 9 мая, с 8 утра до 23 часов вечера будет ограничено водоснабжение на улице Бородина, Тепличной, Совхозной, Дальней, в жилом комплексе «Клевер» и на прилегающих улицах и переулках. Во вторник 11 мая, также с 8 утра и до 23 вечера отключат подачу воды в домах микрорайона Пневматика, а также на прилегающих улицах и переулках.Аксенов сообщил о срыве графиков запуска водозабора в Крыму >>

/20210505/Pri-kakikh-usloviyakh-v-Krymu-poyavitsya-opresnitel—zayavlenie-Khusnullina-1119548755.html

РИА Новости Крым

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости Крым

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://crimea.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости Крым

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости Крым

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости Крым

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

вода в крыму, новости, общество

Ни одной аварии за выходные. О переводе транзита грузового транспорта на ЦКАД

Сергей Собянин

1 марта в 09:00

В Московской области практически завершено строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) – одного из самых масштабных инфраструктурных проектов Правительства России.

Основные участки были открыты в конце прошлого года. В результате мы наконец-то получили скоростную транзитную магистраль, которая радикально улучшит условия движения во всем Московском регионе. Проезд по ЦКАД является частично платным, но при этом сохраняются бесплатные альтернативы – Малое (А-107) и Большое (А-108) бетонное кольцо.

Одной из главных целей строительства ЦКАД было разгрузить Московскую кольцевую автодорогу и дороги Подмосковья, которыми жители пользуются для своих ежедневных поездок.

По МКАД проходят маршруты общественного транспорта, ездит скорая, пожарные и другие службы, обеспечивающие жизнедеятельность города. В непосредственной близости от МКАД выросли огромные жилые районы и торговые центры, построены станции метро. На ней более 200 съездов – фактически это обычная городская дорога, на которой не место транзитному движению, даже ночью.

Несмотря на масштабную реконструкцию развязок, последние годы МКАД работала на пределе пропускной способности, а по аварийности она вышла на первое место в Москве. Только за 2020 г. здесь произошло 748 ДТП с пострадавшими.

В субботу, 13 февраля, когда на Москву обрушился снегопад, застрявшие большегрузы полностью парализовали движение по МКАД. Миллионы жителей Москвы и Московской области не смогли вовремя попасть домой.

Некоторые водители грузовиков провели на МКАД до 28 часов, для них были выставлены мобильные точки обогрева. Спасать фуры, оказавшиеся в снежном плену, пришлось всем городским службам. Один только «Дорожный патруль» ЦОДД вытянул больше 1000 застрявших грузовиков.

Но при этом ни на ЦКАД, ни на трассах А-107 и А-108 особых затруднений движения не наблюдалось.

 

Итоги «снежной» субботы стали последней каплей, которая ускорила принятие давно назревшего решения.

Совместно с коллегами из Московской области с 20 февраля 2021 г. мы ввели ограничения на движение по МКАД транзитных грузовиков весом свыше 12 тонн.

Транзитный трафик был перенаправлен на ЦКАД и «бетонки» А-107 и А-108. А выезжать на МКАД теперь могут только грузовики, предназ­наченные для обслуживания жителей и предприятий Москвы и Московской области. Пропуска для проезда бесплатно оформляются на портале mos.ru.

Первые два дня действия нового порядка показали, что перевод большегрузов на альтернативные трассы сделал движение в Москве и области комфортнее и безопаснее. При этом количество обращений за пропусками не увеличилось.

На ЦКАД, А-107 и А-108 прибавилось порядка 5,5 тысяч грузовиков в сутки, что некритично. Новая трасса способна пропустить гораздо большее число грузовиков.

Проблем с доставкой продуктов и других грузов тоже не наблюдается, потому что ограничения не касаются большегрузов с пропусками, которые везут товары в Москву или Московскую область.

ЦКАД.

На МКАД же интенсивность движения большегрузов уменьшилась на 18%. Впервые за последние десятилетия два дня подряд в прошедшие выходные на этой дороге не произошло ни одной аварии с участием грузовиков. А средняя скорость движения увеличилась на 11%.

Решение об ограничении движения по МКАД транзитных грузовиков весом свыше 12 тонн себя полностью оправдало. Поэтому мы приняли решение продлить его на год, но уже сейчас понимаем, что оно будет действовать на постоянной основе.

Поделитесь с друзьями!

Нулевых аварий: 10 шагов в правильном направлении

Конечная цель каждого специалиста по безопасности — отсутствие несчастных случаев. Вот 10 шагов, которые помогут вам достичь этой важной цели.

Достичь нулевого уровня аварий непросто, но эти 10 шагов проведут вас к этому значительную часть пути:

1. Убедитесь, что все заботятся о безопасности. Каждый человек в вашей организации, от высшего руководства до новейшего сотрудника, должен стремиться к безопасности как к приоритету номер один.

2. Установите четкие стандарты безопасности на рабочем месте. Убедитесь, что сотрудники понимают правила и контролируют их.

3. Возьмите на себя инициативу. Объясните руководителям и руководителям важность подавать хороший пример и самостоятельно соблюдать все правила техники безопасности — например, носить надлежащие СИЗ и принимать те же меры предосторожности, что и рабочие. Более того, контролеры должны возглавлять усилия по выявлению опасностей и их устранению.

4. Привлекайте сотрудников. Например, возложите на работников ответственность за планирование и проведение проверок, за анализ собственных данных о производственных опасностях и за составление контрольных списков безопасности.

5. Способствуйте пониманию. Подчеркните, что опасности ставят под угрозу личное здоровье и безопасность сотрудников. Понимание «почему» безопасности — сильный мотиватор.


BLR Система обучения OSHA предлагает десятки полностью заранее написанных и доступных программ для удовлетворения ваших требований в обучении согласно требованиям OSHA.Попробуйте бесплатно. Узнайте подробности.


6. Тренируйте навыки и безопасность. Обучайте сотрудников хорошо и часто. Убедитесь, что они владеют информацией и развивают навыки, необходимые для предотвращения несчастных случаев.

7. Поощряйте обратную связь. Приветственный отзыв от сотрудников. Хвалите работников, которые выявляют и устраняют опасности или сообщают о проблемах, которые они не могут исправить.

8. Ищите поучительные моменты. Когда опасности обнаружены, делайте больше, чем просто устраняйте их.Используйте их в качестве обучающего опыта, чтобы помочь работникам стать более внимательными и более восприимчивыми к потенциальной опасности на работе.

9. Действуйте быстро, чтобы устранить проблемы, связанные с безопасностью. Убедитесь, что вы оперативно реагируете на выявленные опасности и принимаете немедленные меры по их устранению.

10. Рассматривайте предотвращение несчастных случаев как постоянную задачу. Это то, на чем вы, руководители и сотрудники, должны ежедневно сосредотачиваться, постоянно совершенствуясь, всегда ставя новые цели в области безопасности и постоянно добиваясь их.


Попробуйте OSHA Training System для полного решения ваших обязательных потребностей в обучении. Вы можете сделать это бесплатно или без риска. Подробнее.


Примите вызов

По данным Бюро статистики труда, в 2008 году было зарегистрировано почти 4 миллиона несмертельных травм на рабочем месте, что является последним годом, по которому имеются данные о несчастных случаях. Из этих травм чуть более 1 миллиона связаны с потерей рабочих дней. В том же году более 5000 сотрудников погибли в результате несчастных случаев на производстве.

Если посмотреть на эту статистику с другой стороны, то в среднем на рабочих местах в США было более 10 000 травм и 14 смертей в день. Если добавить все несчастные случаи, в которых никто не пострадал, и возможные аварии, которые могли быть несчастными случаями, цифры поразительны — и вызывают тревогу.

Так много аварий каждый день. Еще так много предстоит сделать, чтобы свести эти цифры к нулю.

Может быть, вы уже достигли нулевого уровня несчастных случаев. Но даже в этом случае нельзя останавливаться на достигнутом.Предотвращение несчастных случаев требует от вас целенаправленных и постоянных действий каждый день. И это требует помощи и бдительности руководителей и сотрудников каждый момент, каждый день. Но, конечно, это того стоит, если удалось предотвратить хотя бы одну серьезную травму.

Завтра мы перейдем к тесно связанной теме расследования несчастных случаев.

Другие статьи по управлению безопасностью

Превосходство в безопасности и производительности: отсутствие аварий — не равное совершенству безопасности

Недавно нанятый специалист по безопасности спросил генерального директора своей организации, чего от него ждут, и получил ответ: «превосходство».«Когда он попросил генерального директора уточнить детали, генеральный директор ответил:« Когда количество несчастных случаев сведено к нулю, возвращайся ко мне ».

Похоже, что термин «совершенство», применяемый к безопасности, обычно неправильно понимается и плохо определяется. Итак, что такое высокие показатели безопасности? Это просто вакуум, в котором нет случайностей? Кратковременный успех? Как мы узнаем это, когда увидим? Как мы можем этого достичь, если не понимаем, что это такое на самом деле?

Во-первых, важно понимать, что «нулевое количество аварий» или любое улучшение частоты или тяжести аварий является запаздывающим показателем безопасности.Это результат, а не процесс, который его производит. Это может быть достигнуто за счет отличных характеристик, но это также может быть достигнуто благодаря удаче или обычным вариациям в возникновении аварии. Этого можно даже достичь путем подавления сообщений с помощью запугивания или искусственных стимулов, таких как бонусные и поощрительные программы. Кроме того, поскольку большинство организаций квалифицируют термин, чтобы включить определенную классификацию несчастных случаев, такую ​​как «нулевые учетные записи» или «несчастные случаи с нулевой потерей рабочего времени», им можно манипулировать в практике отчетности и управления послеаварийным процессом.

Нравится эта информация? Подпишитесь на журнал EHS Today Magazine, чтобы получать более подробную информацию об отрасли EHS.

Во многих представлениях о высоком уровне безопасности отсутствуют три элемента, которые абсолютно необходимы для истинного понимания и определения этого термина: стратегия, показатели процесса и культура.

Стратегия — Определение высокого уровня безопасности, которое не включает стратегию его достижения, — это игра без плана игры или война без планов битвы.Желание победы желательно, но победа без стратегии крайне редка.

Большинство организаций подменяют стратегию безопасности целями или задачами по улучшению. Они определяют желаемые результаты, но не процесс, который их приведет. В основе такого мышления часто лежит наивное предположение о том, что текущие меры по обеспечению безопасности достаточны для достижения совершенства, если они используются с большим энтузиазмом или мотивацией. По правде говоря, большинство усилий по обеспечению безопасности обеспечивают высокий процент того, чего они в конечном итоге могут достичь, и дальнейшее улучшение без лучших процессов будет очень ограниченным.

Некоторые организации ставят цели по улучшению и покупают готовые процессы безопасности в надежде на их достижение. Это может быть лучше, чем просто надеяться на получение лучших результатов без каких-либо новых процессов. Идея заключается в том, что организация может продолжить текущие усилия и добавить еще один процесс, чтобы получить еще лучшие результаты.

Самая распространенная проблема с этим подходом связана с отсутствием общей стратегии безопасности. Как именно новая программа или процесс дополнят уже существующие? Заполнит ли это пробел или создаст избыточность? Будет ли это прояснить или запутать среднего сотрудника, пытающегося использовать его для повышения безопасности? Если новая программа не вписывается в общую стратегию безопасности, неясно, как и будут ли она приведет к дальнейшим улучшениям.Многие организации также слишком сильно верят в новую программу и считают, что приобрели волшебное решение всех своих проблем с безопасностью. Немногие новые программы или процессы являются чем-то большим, чем дополнительные инструменты в наборе инструментов безопасности и разочаровывают тех, кто ожидает волшебных результатов.

Индикаторы процесса — Слишком большая безопасность — это попытка справиться только с запаздывающими индикаторами. Многие организации пытаются разработать опережающие индикаторы безопасности, чтобы стать более активными.Это направление к большему количеству показателей в целом хорошее, но ограниченное. Нам нужно не просто больше показателей, а более качественные.

Отстающие индикаторы в основном являются метриками «подотчетности». Они говорят нам, если у нас дела лучше, хуже или примерно так же. Они не говорят нам, как стать лучше; это цель индикаторов процесса. Если у нас есть стратегия, которая включает процесс для получения результатов, мы можем измерить, насколько хорошо мы работаем с нашими процессами, а затем определить, влияют ли они на запаздывающие индикаторы.Другими словами, мы можем измерить, работаем ли мы по нашему плану, и измерить, работает ли наш план.

Совершенство — это не только результат; Хорошие показатели процесса могут помочь нам понять, как достигаются хорошие результаты.

Культура — При правильном подходе культура безопасности может стать превосходным инструментом устойчивого развития. Культура не только влияет на решения и практику своих членов здесь и сейчас, но и влияет на индивидуальные привычки, а также на решения и практику будущих членов.Это действительно может стать «тем, что мы делаем здесь» и «тем, что мы делаем, когда никто не смотрит». Эти общие практики могут сохраняться из поколения в поколение без необходимости внешнего управления. Однако без общей стратегии безопасности, которая хорошо понимается культурой, и без показателей процесса, которые помогают культуре постоянно измерять и улучшаться, большинство культур безопасности не могут достичь, а тем более поддерживать, отличных показателей безопасности.

Многие подходы к повышению культуры безопасности также сосредоточены на характеристиках культуры, а не на возможностях.Превосходная культура безопасности — это культура, которую можно сделать, с видением и инструментами для постоянного улучшения. У них есть стратегия и показатели, чтобы не сбиться с пути. Они развивают характеристики успеха как побочный продукт, а не предвестник их деятельности

Если ваша организация желает достичь совершенства в области безопасности, вы должны сначала развить глубокое понимание того, что такое совершенство. Деминг назвал такое понимание «глубоким знанием». Это не только цель производительности, но и определение того, что такое совершенство, и процесс достижения цели.Он также должен иметь показатели процесса, которые облегчают понимание того, как достигается совершенство. Совершенство не может быть определено просто с точки зрения краткосрочных результатов. Определение совершенства не может непреднамеренно включать результаты, полученные благодаря удаче и обычным изменениям. По-настоящему отличные организации по обеспечению безопасности не сводятся к нулю; они точно знают, как повторить и улучшить свой успех.


Терри Л. Матис , основатель и генеральный директор ProAct Safety, был назван EHS Today одним из 50 человек, оказавших наибольшее влияние на EHS в 2010 и 2011 годах.В качестве международного эксперта и практикующего специалиста по культуре безопасности он работал с сотнями организаций, применяя инновационные подходы для достижения и поддержания высокого уровня культуры безопасности. Он выступал на многочисленных конференциях и регулярно выступает на NSC, ASSE PDC и ASSE SeminarFest. С ним можно связаться по телефону 800-395-1347 или [email protected]

Зрение без происшествий — OSHWiki

без страниц или подкатегорий

Пиа Перттула , Финский институт гигиены труда

Введение

Zero Accident Vision — это философия, согласно которой никто не должен пострадать в результате несчастного случая.Это скорее образ мышления, чем численная цель; С точки зрения стратегий предотвращения несчастных случаев, Zero Accident Vision можно рассматривать как образ мышления; это предполагает, что все несчастные случаи можно предотвратить. Когда несчастные случаи не допускаются или не утверждаются, это обеспечивает основу для извлечения уроков из происшествий и улучшения процессов.

Определение и размеры Zero Accident Vision

Философия

Vision Zero — это скорее философия, чем численная цель: согласно ее образу мышления, никто не должен быть ранен или убит в результате несчастного случая.Люди склонны ошибаться, но ошибочные действия не должны приводить к травмам. Это одна из причин, почему безопасности следует уделять особое внимание при планировании любой среды, в которой находятся люди, на работе или в жилых помещениях. Концепция Zero Accident Vision основана на убеждении, что все несчастные случаи можно предотвратить, поэтому продвижение концепции Zero Accident Vision является важной стратегией предотвращения несчастных случаев на рабочем месте.

Zero Accident Vision имеет важное значение в системе управления охраной труда. В исследованиях существует общий консенсус в отношении того, что управление охраной труда следует рассматривать как часть общей структуры управления бизнесом, способствуя формированию культуры постоянного улучшения, а участие работников положительно влияет на показатели охраны труда [1] .


Культура безопасности на рабочем месте является ключевым вопросом для реализации концепции Zero Accident Vision. Культура безопасности определяет, как на самом деле соблюдаются правила техники безопасности на рабочем месте, а не то, как они выражены в руководящих принципах и правилах. Во многих случаях корни несчастных случаев на производстве кроются в плохой культуре безопасности. Целеустремленность и безопасность всего персонала важны, когда цель — ноль несчастных случаев.

В настоящее время важность безопасности становится все более важной на рабочих местах и ​​в гражданском обществе в целом.Хорошая культура безопасности положительно влияет на качество, надежность, компетентность и продуктивность компании [2] , и поэтому соблюдение Zero Accident Vision представляет собой конкурентное преимущество для компании. Роль руководства в создании хорошей культуры безопасности нельзя недооценивать.

Уроки несчастных случаев и промахов

Согласно Zero Accident Vision все несчастные случаи можно предотвратить. Одна из ведущих идей — извлечь уроки из произошедших несчастных случаев и предпринять корректирующие действия для предотвращения повторения подобных аварий.Извлечение уроков из несчастных случаев и опасных ситуаций помогает людям реагировать на подобные ситуации в будущем. Столкнувшись с неопределенной ситуацией, например, с ситуацией с большим потенциальным риском, люди склонны искать решение в своем прошлом опыте, в памяти. Таким образом, расследование несчастных случаев является важным инструментом обучения. На рабочих местах с позитивным отношением к безопасности проводят расследования в отношении случаев предаварийной аварии, как и в случае реальных несчастных случаев.

Случаи катастрофы предоставляют компании мощные обучающие инструменты и урок о том, как принимать меры по предотвращению несчастных случаев.Случаи, близкие к неудачам, — это случаи, когда никто не пострадал, но травма была возможна. Выявление первопричин возможных аварий помогает предотвратить более серьезные несчастные случаи, если подобная ситуация возникнет позже. Поэтому во всех стратегиях предотвращения несчастных случаев важно распознавать то, что происходило в прошлом, и применять корректирующие действия после распознавания опасностей и рисков.

Zero Accident Vision не признает, что несчастные случаи происходят просто из-за невезения.Человеческая ошибка или поспешность часто рассматриваются как первопричина аварии, и во многих случаях, вероятно, в этом предложении есть доля правды. Такие факторы, как индивидуальные небезопасные действия, трудно контролировать, но организационные и контекстные факторы присутствуют до возникновения аварии [3] . Выявление первопричин и принятие корректирующих действий на основе этих выводов может также повысить прибыльность компании, а также улучшить безопасность труда и благополучие на рабочем месте [4] .

Оставляя место для неожиданностей

Несчастные случаи не обязательно происходят там, где и когда ожидаются: даже несмотря на то, что кажется, что все возможные риски были идентифицированы и тщательно учтены, что-то совершенно непредсказуемое все же может произойти. Традиционно оценка риска включает оценку нескольких возможных допущений риска за ограниченный период времени. По сравнению с этим традиционным стилем оценки, устойчивость в контексте контроля рисков концентрируется на будущих событиях, которые могут поставить под сомнение операции в любой момент и в любой ситуации.Устойчивость означает способность (1) справляться с непредсказуемыми проблемами и (2) гибкость действовать таким образом, чтобы операции можно было вернуть в нормальное русло, нанося минимальный ущерб людям и / или имуществу. Устойчивость основана на том, что делает организация, а не на том, что у организации есть [5] . Это означает, что для обеспечения безопасной рабочей среды организация должна иметь возможность управлять процессами, которые иногда могут быть непредсказуемыми, а также поддерживать способность реагировать как на ожидаемые, так и на неожиданные события.

Вождение автомобиля является примером мышления устойчивости: даже при очень слабом движении водитель должен иметь возможность смотреть вперед и наблюдать за любым движением или изменением дорожной обстановки, однако водитель никогда не может быть вполне уверен в том, что что ждет впереди на дороге и какие неожиданные действия могут предпринять другие водители. Та же тенденция наблюдается и в управлении безопасностью: организации должны иметь возможность функционировать и выживать в средах, которые являются динамичными, частично неизвестными и частично предсказуемыми.Для того, чтобы быть эффективными, организациям необходимо смотреть вперед и готовиться к проблемам, которые могут быть впереди, но которые, возможно, еще не были предвидены. [6]

Оставить место для неожиданностей важно, если кто-то стремится к нулю несчастных случаев. Несмотря на то, что многое было сделано для предотвращения несчастных случаев, некоторые риски все же будут существовать. Один из величайших повторяющихся рисков — это убаюкивать себя мыслью, что все покрыто, после того, как вы выполнили стратегии и планы безопасности.Однако существует вероятность того, что новые риски не выявлены, и они могут привести к серьезным авариям. Регулярные оценки безопасности и отношение к безопасности имеют важное значение для предотвращения несчастных случаев.

Факторы успеха Zero Accident Vision

Приверженность руководства и участие работников

Высшее руководство играет ключевую роль в повышении безопасности труда, потому что предотвращение несчастных случаев и создание лучшей культуры безопасности требует ресурсов — как рабочего времени, так и финансовых вложений.Те руководители, которые высоко ценят безопасность, также ценят благополучие своих сотрудников [7] . Информация о том, что руководство ценит безопасность, важна для рабочих. Это показывает, что рабочих и их благополучие на работе ценят. Руководители должны сами соблюдать правила техники безопасности и следить за тем, чтобы все работники их соблюдали. Реальную приверженность и отношение руководителей к безопасности можно увидеть в их действиях: руководители могут продемонстрировать свою приверженность безопасности, соблюдая собственные процедуры безопасности на рабочем месте и не одобряя небезопасное поведение работников.Например, недопустимо просить рабочих выполнять свою работу быстрее, если такая поспешность представляет угрозу для безопасности.

Хотя высшее руководство предоставляет ресурсы для работы в соответствии с Vision Zero, приверженность каждого сотрудника одинаково важна для достижения цели. Вовлеченность и участие работников может быть усилена обучением и тщательной ориентацией в рабочих процессах. Надзор и контроль также являются важными инструментами, как и четкое сообщение руководства о том, что небезопасные действия недопустимы.

Атмосфера открытого сотрудничества

Работа по достижению нулевого уровня несчастных случаев требует сотрудничества на всех уровнях внутри организации. Создание безопасного рабочего места требует много работы, потому что у работников разные мнения и отношения к безопасности, а люди ведут себя по-разному в разных ситуациях. Однако на то, как люди ведут себя, можно повлиять, и распространение концепции нулевого несчастного случая предполагает, что члены организации разделяют позитивное отношение к безопасности.

Информирование всех рабочих — это первый шаг к мотивации и повышению приверженности рабочих принципам безопасности. Информация должна быть распространена также на тех работников, которые временно посещают рабочее место или выполняют какую-либо работу. Идея разделять идею о том, что безопасность важна и высоко ценится на рабочем месте, увеличивает знания и понимание техники безопасности среди рабочих.

Прозрачность в обмене информацией — важный инструмент сотрудничества в целях повышения безопасности внутри организации.Когда целью является создание безаварийного рабочего места, рабочий может стыдиться того, что получил травму в результате несчастного случая на производстве, и он / она может попытаться скрыть несчастный случай, это может даже привести к занижению сведений о несчастных случаях. Это не цель Zero Accident Vision. Необходимо сообщать обо всех происшествиях, даже незначительных. Прозрачность может быть достигнута за счет тщательной коммуникации по вопросам безопасности, которая помогает работникам понять, что причина сообщения о несчастных случаях не в том, чтобы идентифицировать человека, который виноват или сделал что-то не так.Все несчастные случаи и опасные случаи должны использоваться для обучения и дальнейшей профилактики.

Напоминания об обязательстве по безопасности должны выпускаться время от времени: например, они могут быть доставлены с помощью кампаний по безопасности, которые концентрируются на определенной теме безопасности (например, порядок на рабочем месте или сообщение о возможных авариях).

ресурса

Работа по достижению нулевого уровня несчастных случаев Vision требует ресурсов для соответствующего обучения (как профессиональное обучение, так и обучение технике безопасности на рабочем месте).и ориентация на рабочем месте, соответствующее рабочее оборудование и методы, достаточное количество времени для выполнения процессов безопасности труда и адекватные СИЗ (средства индивидуальной защиты).

Чтобы работать безопасно, рабочие должны знать о рисках и правильных и безопасных способах работы в каждой конкретной рабочей среде и на каждом рабочем месте. Этого можно достичь путем обучения и ориентации по технике безопасности на уровне компании. Ориентация важна не только для новых работников, но также важна, когда рабочие задачи (1) меняются и (2) вводятся новые машины или оборудование, или (3) после длительного отсутствия на работе (отпуск по беременности и родам, больничные и т. Д.)). Принцип безопасной работы — это адекватные ресурсы, то есть использование соответствующего рабочего оборудования и возможность соблюдения безопасных рабочих процессов должны быть доступны всем работникам в любое время. Когда рабочая среда или машины меняются, оборудование и методы необходимо проверить и перенастроить в соответствии с текущей ситуацией.

На рабочем месте должны быть видны процессы обеспечения безопасности и отношение к безопасности: это означает, что средства индивидуальной защиты должны быть доступны и использоваться всякий раз, когда это необходимо.Безопасный способ работы должен быть правилом, т. Е. Поспешность — не причина игнорировать безопасную работу. Безопасность также должна быть включена в повестку дня собраний команды, и необходимо обеспечить соответствующее обучение для обеспечения безопасной работы.

Спешка увеличивает риск несчастных случаев: мышление Zero Accident Vision требует, чтобы всегда было достаточно времени для безопасного выполнения задачи. Рабочих следует побуждать соблюдать правила безопасности и не принимать «быстрые, но рискованные» решения, чтобы сэкономить время.

Стандартного решения нет

Каждое рабочее место индивидуально, сталкивается с разными рисками и имеет разных работников — все рабочие среды представляют собой уникальные комбинации множества действующих лиц и ситуаций.Поэтому не существует стандартного решения для достижения цели «Нулевое количество аварий». Что действительно важно, так это то, что существует стойкая позиция, направленная на обеспечение безопасности. Оценка рисков на рабочем месте и управление рисками имеют решающее значение для достижения безаварийной работы. Кроме того, не менее важно, чем учиться на прошлом, необходимость осознавать новые риски. Повышение безопасности — это бесконечная задача: даже если она выполняется хорошо, она никогда не заканчивается.

Сеть

Создание сетей и обмен информацией о передовой практике может помочь компаниям продвигать безопасность труда.

Финский форум Zero Accident Forum является примером добровольной сети рабочих мест, приверженных концепции Zero Accident Vision. Компании искренне стремятся повысить безопасность и стремятся к нулевому количеству аварий. Форум состоит из компаний и организаций различного масштаба, представляющих различные отрасли. Членство в финском форуме Zero Accident Forum означает, что руководство и персонал организации привержены делу повышения безопасности труда и выполнения всей связанной с этим работы.Главный принцип форума — учиться друг у друга, даже в разных отраслях и в разных сферах бизнеса. [8]

Концепция нулевых аварий также расширилась до европейского контекста, чтобы способствовать распространению и реализации концепции нулевых аварий в компаниях во всех государствах-членах. Эта сеть поможет компаниям обмениваться знаниями в области культуры безопасности и обучения, а также способствовать продвижению концепции Zero Accident Vision. [9]

Внедрение концепции Zero Accident Vision

Важность и преимущества внедрения Zero Accident Vision неоспоримы.Травмы причиняют боль и страдания людям и их семьям, а также психические расстройства и, возможно, изменения в жизни. Помимо ненужных человеческих страданий, травмы приводят к прямым расходам на рабочие места, а иногда несчастные случаи могут нанести ущерб репутации и общественному имиджу организации, а это приводит к долгосрочным финансовым потерям. Таким образом, предотвращение несчастных случаев важно со всех точек зрения.

Помимо рабочих мест, Zero Accident Vision широко признана в области безопасности дорожного движения во многих европейских странах.Швеция [10] и Норвегия [11] являются примерами стран, поставивших долгосрочную цель безопасности дорожного движения, согласно которой в дорожном движении не должно быть смертельных случаев или серьезных травм. В Vision Zero говорится, что безопасность дорожного движения является общей обязанностью как участников дорожного движения, так и проектировщиков систем. Средства реализации концепции Zero Accident Vision в области безопасности дорожного движения включают меры по управлению скоростью, совершенствованию транспортных средств (то есть решения по технической безопасности) и содействию безопасному использованию дорог.Улучшение условий движения может быть достигнуто за счет увеличения пространства и барьеров, а также предоставления отдельных маршрутов для пешеходов и велосипедистов.

Кроме того, Zero Accident Vision — полезный способ мышления при постановке численных целей для несчастных случаев, поскольку он считает, что все несчастные случаи можно предотвратить. Например, довольно часто работодатель соглашается с тем, что определенное количество несчастных случаев будет нормой, и таким образом работодатель создает своего рода «бюджет несчастных случаев».Пока вы находитесь в рамках бюджета, никаких предупреждений не слышно. Если «бюджет» составляет, например, десять несчастных случаев в течение полугодового периода, то только после того, как произошла одиннадцатая авария, система получит сигнал тревоги. В этой ситуации можно сказать, что десять предыдущих аварий произошли без каких-либо уведомлений или действий. Однако, хотя количественные цели могут помочь в сокращении несчастных случаев на производстве, на самом деле, предупреждающие звонки должны звонить немедленно, если какая-либо авария все же произойдет.

Существуют различные способы реализации концепции Zero Accident Vision, например, кампании являются видимым способом продвижения Vision Zero. Ориентированные на безопасность, так называемые продвинутые рабочие места уже знают принципы Zero Accident Vision (такие как обучение на основе несчастных случаев, приверженность безопасности, постоянная оценка рисков, регулярное обучение и инструктаж, сообщение обо всех несчастных случаях и опасных ситуациях, а также обмен информацией по вопросам безопасности),

Список литературы

  1. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Внедрение БГТ в управление бизнесом, 2010 г.Доступно по адресу: [1]
  2. ↑ Купер, Д., Повышение культуры безопасности, Практическое руководство, John Wiley & Sons, Чичестер, 1998.
  3. ↑ Reason, J. 2005. Безопасность в операционной — Часть 2: Человеческая ошибка и организационная ошибка *. Qual Saf Health Care (14), 56–61.
  4. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Преимущества хорошей безопасности и гигиены труда для бизнеса, Информационный бюллетень 77. Доступно по адресу: [2]
  5. ↑ Холльнагель, Э., Немет, К. П., Деккер, С., Сохранение чувствительности к возможности отказа, Инженерные перспективы устойчивости, Ашгейт, Олдершот, 2008.
  6. ↑ Холлнагель, Э., Немет, К. П., Деккер, С., Оставаясь чувствительным к возможности отказа, Инженерные перспективы устойчивости, Ашгейт, Олдершот, 2008.
  7. ↑ Барлинг, Дж., Фроне, М.Р., Психология безопасности на рабочем месте, Вашингтон, Американская психологическая ассоциация, 2004.
  8. ↑ FIOH — Финский институт гигиены труда (2011).Финский форум Zero Accident Forum. Получено 11 января 2012 г. из: [3]
  9. ↑ PEROSH — Партнерство европейских исследований в области безопасности и гигиены труда (2010). Культура безопасности и несчастные случаи: продвижение концепции нулевой аварии. Получено 16 апреля 2012 г., из: [4]
  10. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Распространение информации — Программы, инициативы и возможности для охвата водителей и МСП в секторе автомобильного транспорта, 2011 г. Доступно по адресу: [5]
  11. ↑ Эльвебакк, Б.И Стейро, Т., «Первые принципы, вторая рука: восприятие и интерпретация нулевого видения в Норвегии», Наука о безопасности, нет. 47, 2009, стр. 958-966.

Ссылки для дальнейшего чтения

Корбен, Б., Логан, Д., Фанчиулли, Л., Фарли, Р., Камерон, И., Разработка стратегии повышения безопасности дорожного движения «К нулю» 2008-2020 — Научное исследование опыта Западной Австралии в области управления безопасностью дорожного движения Семинар SWOV 16 и 17 ноября 2009 г. Наука о безопасности 48, 2010 г., стр. 1085-1097.

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда (2001). Предотвращение несчастных случаев на работе. Получено 12 марта 2012 г., из: [6]

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда (2002). Новые тенденции в предотвращении несчастных случаев в связи с меняющимся миром труда. Получено 13 марта 2012 г., из: [7]

Безопасность дорожного движения в Швеции (2012 г.). Инициатива Vision Zero. Получено 11 января 2012 г. из: [8]

Зрение без происшествий — OSHWiki

без страниц или подкатегорий

Пиа Перттула , Финский институт гигиены труда

Введение

Zero Accident Vision — это философия, согласно которой никто не должен пострадать в результате несчастного случая.Это скорее образ мышления, чем численная цель; С точки зрения стратегий предотвращения несчастных случаев, Zero Accident Vision можно рассматривать как образ мышления; это предполагает, что все несчастные случаи можно предотвратить. Когда несчастные случаи не допускаются или не утверждаются, это обеспечивает основу для извлечения уроков из происшествий и улучшения процессов.

Определение и размеры Zero Accident Vision

Философия

Vision Zero — это скорее философия, чем численная цель: согласно ее образу мышления, никто не должен быть ранен или убит в результате несчастного случая.Люди склонны ошибаться, но ошибочные действия не должны приводить к травмам. Это одна из причин, почему безопасности следует уделять особое внимание при планировании любой среды, в которой находятся люди, на работе или в жилых помещениях. Концепция Zero Accident Vision основана на убеждении, что все несчастные случаи можно предотвратить, поэтому продвижение концепции Zero Accident Vision является важной стратегией предотвращения несчастных случаев на рабочем месте.

Zero Accident Vision имеет важное значение в системе управления охраной труда. В исследованиях существует общий консенсус в отношении того, что управление охраной труда следует рассматривать как часть общей структуры управления бизнесом, способствуя формированию культуры постоянного улучшения, а участие работников положительно влияет на показатели охраны труда [1] .


Культура безопасности на рабочем месте является ключевым вопросом для реализации концепции Zero Accident Vision. Культура безопасности определяет, как на самом деле соблюдаются правила техники безопасности на рабочем месте, а не то, как они выражены в руководящих принципах и правилах. Во многих случаях корни несчастных случаев на производстве кроются в плохой культуре безопасности. Целеустремленность и безопасность всего персонала важны, когда цель — ноль несчастных случаев.

В настоящее время важность безопасности становится все более важной на рабочих местах и ​​в гражданском обществе в целом.Хорошая культура безопасности положительно влияет на качество, надежность, компетентность и продуктивность компании [2] , и поэтому соблюдение Zero Accident Vision представляет собой конкурентное преимущество для компании. Роль руководства в создании хорошей культуры безопасности нельзя недооценивать.

Уроки несчастных случаев и промахов

Согласно Zero Accident Vision все несчастные случаи можно предотвратить. Одна из ведущих идей — извлечь уроки из произошедших несчастных случаев и предпринять корректирующие действия для предотвращения повторения подобных аварий.Извлечение уроков из несчастных случаев и опасных ситуаций помогает людям реагировать на подобные ситуации в будущем. Столкнувшись с неопределенной ситуацией, например, с ситуацией с большим потенциальным риском, люди склонны искать решение в своем прошлом опыте, в памяти. Таким образом, расследование несчастных случаев является важным инструментом обучения. На рабочих местах с позитивным отношением к безопасности проводят расследования в отношении случаев предаварийной аварии, как и в случае реальных несчастных случаев.

Случаи катастрофы предоставляют компании мощные обучающие инструменты и урок о том, как принимать меры по предотвращению несчастных случаев.Случаи, близкие к неудачам, — это случаи, когда никто не пострадал, но травма была возможна. Выявление первопричин возможных аварий помогает предотвратить более серьезные несчастные случаи, если подобная ситуация возникнет позже. Поэтому во всех стратегиях предотвращения несчастных случаев важно распознавать то, что происходило в прошлом, и применять корректирующие действия после распознавания опасностей и рисков.

Zero Accident Vision не признает, что несчастные случаи происходят просто из-за невезения.Человеческая ошибка или поспешность часто рассматриваются как первопричина аварии, и во многих случаях, вероятно, в этом предложении есть доля правды. Такие факторы, как индивидуальные небезопасные действия, трудно контролировать, но организационные и контекстные факторы присутствуют до возникновения аварии [3] . Выявление первопричин и принятие корректирующих действий на основе этих выводов может также повысить прибыльность компании, а также улучшить безопасность труда и благополучие на рабочем месте [4] .

Оставляя место для неожиданностей

Несчастные случаи не обязательно происходят там, где и когда ожидаются: даже несмотря на то, что кажется, что все возможные риски были идентифицированы и тщательно учтены, что-то совершенно непредсказуемое все же может произойти. Традиционно оценка риска включает оценку нескольких возможных допущений риска за ограниченный период времени. По сравнению с этим традиционным стилем оценки, устойчивость в контексте контроля рисков концентрируется на будущих событиях, которые могут поставить под сомнение операции в любой момент и в любой ситуации.Устойчивость означает способность (1) справляться с непредсказуемыми проблемами и (2) гибкость действовать таким образом, чтобы операции можно было вернуть в нормальное русло, нанося минимальный ущерб людям и / или имуществу. Устойчивость основана на том, что делает организация, а не на том, что у организации есть [5] . Это означает, что для обеспечения безопасной рабочей среды организация должна иметь возможность управлять процессами, которые иногда могут быть непредсказуемыми, а также поддерживать способность реагировать как на ожидаемые, так и на неожиданные события.

Вождение автомобиля является примером мышления устойчивости: даже при очень слабом движении водитель должен иметь возможность смотреть вперед и наблюдать за любым движением или изменением дорожной обстановки, однако водитель никогда не может быть вполне уверен в том, что что ждет впереди на дороге и какие неожиданные действия могут предпринять другие водители. Та же тенденция наблюдается и в управлении безопасностью: организации должны иметь возможность функционировать и выживать в средах, которые являются динамичными, частично неизвестными и частично предсказуемыми.Для того, чтобы быть эффективными, организациям необходимо смотреть вперед и готовиться к проблемам, которые могут быть впереди, но которые, возможно, еще не были предвидены. [6]

Оставить место для неожиданностей важно, если кто-то стремится к нулю несчастных случаев. Несмотря на то, что многое было сделано для предотвращения несчастных случаев, некоторые риски все же будут существовать. Один из величайших повторяющихся рисков — это убаюкивать себя мыслью, что все покрыто, после того, как вы выполнили стратегии и планы безопасности.Однако существует вероятность того, что новые риски не выявлены, и они могут привести к серьезным авариям. Регулярные оценки безопасности и отношение к безопасности имеют важное значение для предотвращения несчастных случаев.

Факторы успеха Zero Accident Vision

Приверженность руководства и участие работников

Высшее руководство играет ключевую роль в повышении безопасности труда, потому что предотвращение несчастных случаев и создание лучшей культуры безопасности требует ресурсов — как рабочего времени, так и финансовых вложений.Те руководители, которые высоко ценят безопасность, также ценят благополучие своих сотрудников [7] . Информация о том, что руководство ценит безопасность, важна для рабочих. Это показывает, что рабочих и их благополучие на работе ценят. Руководители должны сами соблюдать правила техники безопасности и следить за тем, чтобы все работники их соблюдали. Реальную приверженность и отношение руководителей к безопасности можно увидеть в их действиях: руководители могут продемонстрировать свою приверженность безопасности, соблюдая собственные процедуры безопасности на рабочем месте и не одобряя небезопасное поведение работников.Например, недопустимо просить рабочих выполнять свою работу быстрее, если такая поспешность представляет угрозу для безопасности.

Хотя высшее руководство предоставляет ресурсы для работы в соответствии с Vision Zero, приверженность каждого сотрудника одинаково важна для достижения цели. Вовлеченность и участие работников может быть усилена обучением и тщательной ориентацией в рабочих процессах. Надзор и контроль также являются важными инструментами, как и четкое сообщение руководства о том, что небезопасные действия недопустимы.

Атмосфера открытого сотрудничества

Работа по достижению нулевого уровня несчастных случаев требует сотрудничества на всех уровнях внутри организации. Создание безопасного рабочего места требует много работы, потому что у работников разные мнения и отношения к безопасности, а люди ведут себя по-разному в разных ситуациях. Однако на то, как люди ведут себя, можно повлиять, и распространение концепции нулевого несчастного случая предполагает, что члены организации разделяют позитивное отношение к безопасности.

Информирование всех рабочих — это первый шаг к мотивации и повышению приверженности рабочих принципам безопасности. Информация должна быть распространена также на тех работников, которые временно посещают рабочее место или выполняют какую-либо работу. Идея разделять идею о том, что безопасность важна и высоко ценится на рабочем месте, увеличивает знания и понимание техники безопасности среди рабочих.

Прозрачность в обмене информацией — важный инструмент сотрудничества в целях повышения безопасности внутри организации.Когда целью является создание безаварийного рабочего места, рабочий может стыдиться того, что получил травму в результате несчастного случая на производстве, и он / она может попытаться скрыть несчастный случай, это может даже привести к занижению сведений о несчастных случаях. Это не цель Zero Accident Vision. Необходимо сообщать обо всех происшествиях, даже незначительных. Прозрачность может быть достигнута за счет тщательной коммуникации по вопросам безопасности, которая помогает работникам понять, что причина сообщения о несчастных случаях не в том, чтобы идентифицировать человека, который виноват или сделал что-то не так.Все несчастные случаи и опасные случаи должны использоваться для обучения и дальнейшей профилактики.

Напоминания об обязательстве по безопасности должны выпускаться время от времени: например, они могут быть доставлены с помощью кампаний по безопасности, которые концентрируются на определенной теме безопасности (например, порядок на рабочем месте или сообщение о возможных авариях).

ресурса

Работа по достижению нулевого уровня несчастных случаев Vision требует ресурсов для соответствующего обучения (как профессиональное обучение, так и обучение технике безопасности на рабочем месте).и ориентация на рабочем месте, соответствующее рабочее оборудование и методы, достаточное количество времени для выполнения процессов безопасности труда и адекватные СИЗ (средства индивидуальной защиты).

Чтобы работать безопасно, рабочие должны знать о рисках и правильных и безопасных способах работы в каждой конкретной рабочей среде и на каждом рабочем месте. Этого можно достичь путем обучения и ориентации по технике безопасности на уровне компании. Ориентация важна не только для новых работников, но также важна, когда рабочие задачи (1) меняются и (2) вводятся новые машины или оборудование, или (3) после длительного отсутствия на работе (отпуск по беременности и родам, больничные и т. Д.)). Принцип безопасной работы — это адекватные ресурсы, то есть использование соответствующего рабочего оборудования и возможность соблюдения безопасных рабочих процессов должны быть доступны всем работникам в любое время. Когда рабочая среда или машины меняются, оборудование и методы необходимо проверить и перенастроить в соответствии с текущей ситуацией.

На рабочем месте должны быть видны процессы обеспечения безопасности и отношение к безопасности: это означает, что средства индивидуальной защиты должны быть доступны и использоваться всякий раз, когда это необходимо.Безопасный способ работы должен быть правилом, т. Е. Поспешность — не причина игнорировать безопасную работу. Безопасность также должна быть включена в повестку дня собраний команды, и необходимо обеспечить соответствующее обучение для обеспечения безопасной работы.

Спешка увеличивает риск несчастных случаев: мышление Zero Accident Vision требует, чтобы всегда было достаточно времени для безопасного выполнения задачи. Рабочих следует побуждать соблюдать правила безопасности и не принимать «быстрые, но рискованные» решения, чтобы сэкономить время.

Стандартного решения нет

Каждое рабочее место индивидуально, сталкивается с разными рисками и имеет разных работников — все рабочие среды представляют собой уникальные комбинации множества действующих лиц и ситуаций.Поэтому не существует стандартного решения для достижения цели «Нулевое количество аварий». Что действительно важно, так это то, что существует стойкая позиция, направленная на обеспечение безопасности. Оценка рисков на рабочем месте и управление рисками имеют решающее значение для достижения безаварийной работы. Кроме того, не менее важно, чем учиться на прошлом, необходимость осознавать новые риски. Повышение безопасности — это бесконечная задача: даже если она выполняется хорошо, она никогда не заканчивается.

Сеть

Создание сетей и обмен информацией о передовой практике может помочь компаниям продвигать безопасность труда.

Финский форум Zero Accident Forum является примером добровольной сети рабочих мест, приверженных концепции Zero Accident Vision. Компании искренне стремятся повысить безопасность и стремятся к нулевому количеству аварий. Форум состоит из компаний и организаций различного масштаба, представляющих различные отрасли. Членство в финском форуме Zero Accident Forum означает, что руководство и персонал организации привержены делу повышения безопасности труда и выполнения всей связанной с этим работы.Главный принцип форума — учиться друг у друга, даже в разных отраслях и в разных сферах бизнеса. [8]

Концепция нулевых аварий также расширилась до европейского контекста, чтобы способствовать распространению и реализации концепции нулевых аварий в компаниях во всех государствах-членах. Эта сеть поможет компаниям обмениваться знаниями в области культуры безопасности и обучения, а также способствовать продвижению концепции Zero Accident Vision. [9]

Внедрение концепции Zero Accident Vision

Важность и преимущества внедрения Zero Accident Vision неоспоримы.Травмы причиняют боль и страдания людям и их семьям, а также психические расстройства и, возможно, изменения в жизни. Помимо ненужных человеческих страданий, травмы приводят к прямым расходам на рабочие места, а иногда несчастные случаи могут нанести ущерб репутации и общественному имиджу организации, а это приводит к долгосрочным финансовым потерям. Таким образом, предотвращение несчастных случаев важно со всех точек зрения.

Помимо рабочих мест, Zero Accident Vision широко признана в области безопасности дорожного движения во многих европейских странах.Швеция [10] и Норвегия [11] являются примерами стран, поставивших долгосрочную цель безопасности дорожного движения, согласно которой в дорожном движении не должно быть смертельных случаев или серьезных травм. В Vision Zero говорится, что безопасность дорожного движения является общей обязанностью как участников дорожного движения, так и проектировщиков систем. Средства реализации концепции Zero Accident Vision в области безопасности дорожного движения включают меры по управлению скоростью, совершенствованию транспортных средств (то есть решения по технической безопасности) и содействию безопасному использованию дорог.Улучшение условий движения может быть достигнуто за счет увеличения пространства и барьеров, а также предоставления отдельных маршрутов для пешеходов и велосипедистов.

Кроме того, Zero Accident Vision — полезный способ мышления при постановке численных целей для несчастных случаев, поскольку он считает, что все несчастные случаи можно предотвратить. Например, довольно часто работодатель соглашается с тем, что определенное количество несчастных случаев будет нормой, и таким образом работодатель создает своего рода «бюджет несчастных случаев».Пока вы находитесь в рамках бюджета, никаких предупреждений не слышно. Если «бюджет» составляет, например, десять несчастных случаев в течение полугодового периода, то только после того, как произошла одиннадцатая авария, система получит сигнал тревоги. В этой ситуации можно сказать, что десять предыдущих аварий произошли без каких-либо уведомлений или действий. Однако, хотя количественные цели могут помочь в сокращении несчастных случаев на производстве, на самом деле, предупреждающие звонки должны звонить немедленно, если какая-либо авария все же произойдет.

Существуют различные способы реализации концепции Zero Accident Vision, например, кампании являются видимым способом продвижения Vision Zero. Ориентированные на безопасность, так называемые продвинутые рабочие места уже знают принципы Zero Accident Vision (такие как обучение на основе несчастных случаев, приверженность безопасности, постоянная оценка рисков, регулярное обучение и инструктаж, сообщение обо всех несчастных случаях и опасных ситуациях, а также обмен информацией по вопросам безопасности),

Список литературы

  1. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Внедрение БГТ в управление бизнесом, 2010 г.Доступно по адресу: [1]
  2. ↑ Купер, Д., Повышение культуры безопасности, Практическое руководство, John Wiley & Sons, Чичестер, 1998.
  3. ↑ Reason, J. 2005. Безопасность в операционной — Часть 2: Человеческая ошибка и организационная ошибка *. Qual Saf Health Care (14), 56–61.
  4. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Преимущества хорошей безопасности и гигиены труда для бизнеса, Информационный бюллетень 77. Доступно по адресу: [2]
  5. ↑ Холльнагель, Э., Немет, К. П., Деккер, С., Сохранение чувствительности к возможности отказа, Инженерные перспективы устойчивости, Ашгейт, Олдершот, 2008.
  6. ↑ Холлнагель, Э., Немет, К. П., Деккер, С., Оставаясь чувствительным к возможности отказа, Инженерные перспективы устойчивости, Ашгейт, Олдершот, 2008.
  7. ↑ Барлинг, Дж., Фроне, М.Р., Психология безопасности на рабочем месте, Вашингтон, Американская психологическая ассоциация, 2004.
  8. ↑ FIOH — Финский институт гигиены труда (2011).Финский форум Zero Accident Forum. Получено 11 января 2012 г. из: [3]
  9. ↑ PEROSH — Партнерство европейских исследований в области безопасности и гигиены труда (2010). Культура безопасности и несчастные случаи: продвижение концепции нулевой аварии. Получено 16 апреля 2012 г., из: [4]
  10. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Распространение информации — Программы, инициативы и возможности для охвата водителей и МСП в секторе автомобильного транспорта, 2011 г. Доступно по адресу: [5]
  11. ↑ Эльвебакк, Б.И Стейро, Т., «Первые принципы, вторая рука: восприятие и интерпретация нулевого видения в Норвегии», Наука о безопасности, нет. 47, 2009, стр. 958-966.

Ссылки для дальнейшего чтения

Корбен, Б., Логан, Д., Фанчиулли, Л., Фарли, Р., Камерон, И., Разработка стратегии повышения безопасности дорожного движения «К нулю» 2008-2020 — Научное исследование опыта Западной Австралии в области управления безопасностью дорожного движения Семинар SWOV 16 и 17 ноября 2009 г. Наука о безопасности 48, 2010 г., стр. 1085-1097.

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда (2001). Предотвращение несчастных случаев на работе. Получено 12 марта 2012 г., из: [6]

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда (2002). Новые тенденции в предотвращении несчастных случаев в связи с меняющимся миром труда. Получено 13 марта 2012 г., из: [7]

Безопасность дорожного движения в Швеции (2012 г.). Инициатива Vision Zero. Получено 11 января 2012 г. из: [8]

Зрение без происшествий — OSHWiki

без страниц или подкатегорий

Пиа Перттула , Финский институт гигиены труда

Введение

Zero Accident Vision — это философия, согласно которой никто не должен пострадать в результате несчастного случая.Это скорее образ мышления, чем численная цель; С точки зрения стратегий предотвращения несчастных случаев, Zero Accident Vision можно рассматривать как образ мышления; это предполагает, что все несчастные случаи можно предотвратить. Когда несчастные случаи не допускаются или не утверждаются, это обеспечивает основу для извлечения уроков из происшествий и улучшения процессов.

Определение и размеры Zero Accident Vision

Философия

Vision Zero — это скорее философия, чем численная цель: согласно ее образу мышления, никто не должен быть ранен или убит в результате несчастного случая.Люди склонны ошибаться, но ошибочные действия не должны приводить к травмам. Это одна из причин, почему безопасности следует уделять особое внимание при планировании любой среды, в которой находятся люди, на работе или в жилых помещениях. Концепция Zero Accident Vision основана на убеждении, что все несчастные случаи можно предотвратить, поэтому продвижение концепции Zero Accident Vision является важной стратегией предотвращения несчастных случаев на рабочем месте.

Zero Accident Vision имеет важное значение в системе управления охраной труда. В исследованиях существует общий консенсус в отношении того, что управление охраной труда следует рассматривать как часть общей структуры управления бизнесом, способствуя формированию культуры постоянного улучшения, а участие работников положительно влияет на показатели охраны труда [1] .


Культура безопасности на рабочем месте является ключевым вопросом для реализации концепции Zero Accident Vision. Культура безопасности определяет, как на самом деле соблюдаются правила техники безопасности на рабочем месте, а не то, как они выражены в руководящих принципах и правилах. Во многих случаях корни несчастных случаев на производстве кроются в плохой культуре безопасности. Целеустремленность и безопасность всего персонала важны, когда цель — ноль несчастных случаев.

В настоящее время важность безопасности становится все более важной на рабочих местах и ​​в гражданском обществе в целом.Хорошая культура безопасности положительно влияет на качество, надежность, компетентность и продуктивность компании [2] , и поэтому соблюдение Zero Accident Vision представляет собой конкурентное преимущество для компании. Роль руководства в создании хорошей культуры безопасности нельзя недооценивать.

Уроки несчастных случаев и промахов

Согласно Zero Accident Vision все несчастные случаи можно предотвратить. Одна из ведущих идей — извлечь уроки из произошедших несчастных случаев и предпринять корректирующие действия для предотвращения повторения подобных аварий.Извлечение уроков из несчастных случаев и опасных ситуаций помогает людям реагировать на подобные ситуации в будущем. Столкнувшись с неопределенной ситуацией, например, с ситуацией с большим потенциальным риском, люди склонны искать решение в своем прошлом опыте, в памяти. Таким образом, расследование несчастных случаев является важным инструментом обучения. На рабочих местах с позитивным отношением к безопасности проводят расследования в отношении случаев предаварийной аварии, как и в случае реальных несчастных случаев.

Случаи катастрофы предоставляют компании мощные обучающие инструменты и урок о том, как принимать меры по предотвращению несчастных случаев.Случаи, близкие к неудачам, — это случаи, когда никто не пострадал, но травма была возможна. Выявление первопричин возможных аварий помогает предотвратить более серьезные несчастные случаи, если подобная ситуация возникнет позже. Поэтому во всех стратегиях предотвращения несчастных случаев важно распознавать то, что происходило в прошлом, и применять корректирующие действия после распознавания опасностей и рисков.

Zero Accident Vision не признает, что несчастные случаи происходят просто из-за невезения.Человеческая ошибка или поспешность часто рассматриваются как первопричина аварии, и во многих случаях, вероятно, в этом предложении есть доля правды. Такие факторы, как индивидуальные небезопасные действия, трудно контролировать, но организационные и контекстные факторы присутствуют до возникновения аварии [3] . Выявление первопричин и принятие корректирующих действий на основе этих выводов может также повысить прибыльность компании, а также улучшить безопасность труда и благополучие на рабочем месте [4] .

Оставляя место для неожиданностей

Несчастные случаи не обязательно происходят там, где и когда ожидаются: даже несмотря на то, что кажется, что все возможные риски были идентифицированы и тщательно учтены, что-то совершенно непредсказуемое все же может произойти. Традиционно оценка риска включает оценку нескольких возможных допущений риска за ограниченный период времени. По сравнению с этим традиционным стилем оценки, устойчивость в контексте контроля рисков концентрируется на будущих событиях, которые могут поставить под сомнение операции в любой момент и в любой ситуации.Устойчивость означает способность (1) справляться с непредсказуемыми проблемами и (2) гибкость действовать таким образом, чтобы операции можно было вернуть в нормальное русло, нанося минимальный ущерб людям и / или имуществу. Устойчивость основана на том, что делает организация, а не на том, что у организации есть [5] . Это означает, что для обеспечения безопасной рабочей среды организация должна иметь возможность управлять процессами, которые иногда могут быть непредсказуемыми, а также поддерживать способность реагировать как на ожидаемые, так и на неожиданные события.

Вождение автомобиля является примером мышления устойчивости: даже при очень слабом движении водитель должен иметь возможность смотреть вперед и наблюдать за любым движением или изменением дорожной обстановки, однако водитель никогда не может быть вполне уверен в том, что что ждет впереди на дороге и какие неожиданные действия могут предпринять другие водители. Та же тенденция наблюдается и в управлении безопасностью: организации должны иметь возможность функционировать и выживать в средах, которые являются динамичными, частично неизвестными и частично предсказуемыми.Для того, чтобы быть эффективными, организациям необходимо смотреть вперед и готовиться к проблемам, которые могут быть впереди, но которые, возможно, еще не были предвидены. [6]

Оставить место для неожиданностей важно, если кто-то стремится к нулю несчастных случаев. Несмотря на то, что многое было сделано для предотвращения несчастных случаев, некоторые риски все же будут существовать. Один из величайших повторяющихся рисков — это убаюкивать себя мыслью, что все покрыто, после того, как вы выполнили стратегии и планы безопасности.Однако существует вероятность того, что новые риски не выявлены, и они могут привести к серьезным авариям. Регулярные оценки безопасности и отношение к безопасности имеют важное значение для предотвращения несчастных случаев.

Факторы успеха Zero Accident Vision

Приверженность руководства и участие работников

Высшее руководство играет ключевую роль в повышении безопасности труда, потому что предотвращение несчастных случаев и создание лучшей культуры безопасности требует ресурсов — как рабочего времени, так и финансовых вложений.Те руководители, которые высоко ценят безопасность, также ценят благополучие своих сотрудников [7] . Информация о том, что руководство ценит безопасность, важна для рабочих. Это показывает, что рабочих и их благополучие на работе ценят. Руководители должны сами соблюдать правила техники безопасности и следить за тем, чтобы все работники их соблюдали. Реальную приверженность и отношение руководителей к безопасности можно увидеть в их действиях: руководители могут продемонстрировать свою приверженность безопасности, соблюдая собственные процедуры безопасности на рабочем месте и не одобряя небезопасное поведение работников.Например, недопустимо просить рабочих выполнять свою работу быстрее, если такая поспешность представляет угрозу для безопасности.

Хотя высшее руководство предоставляет ресурсы для работы в соответствии с Vision Zero, приверженность каждого сотрудника одинаково важна для достижения цели. Вовлеченность и участие работников может быть усилена обучением и тщательной ориентацией в рабочих процессах. Надзор и контроль также являются важными инструментами, как и четкое сообщение руководства о том, что небезопасные действия недопустимы.

Атмосфера открытого сотрудничества

Работа по достижению нулевого уровня несчастных случаев требует сотрудничества на всех уровнях внутри организации. Создание безопасного рабочего места требует много работы, потому что у работников разные мнения и отношения к безопасности, а люди ведут себя по-разному в разных ситуациях. Однако на то, как люди ведут себя, можно повлиять, и распространение концепции нулевого несчастного случая предполагает, что члены организации разделяют позитивное отношение к безопасности.

Информирование всех рабочих — это первый шаг к мотивации и повышению приверженности рабочих принципам безопасности. Информация должна быть распространена также на тех работников, которые временно посещают рабочее место или выполняют какую-либо работу. Идея разделять идею о том, что безопасность важна и высоко ценится на рабочем месте, увеличивает знания и понимание техники безопасности среди рабочих.

Прозрачность в обмене информацией — важный инструмент сотрудничества в целях повышения безопасности внутри организации.Когда целью является создание безаварийного рабочего места, рабочий может стыдиться того, что получил травму в результате несчастного случая на производстве, и он / она может попытаться скрыть несчастный случай, это может даже привести к занижению сведений о несчастных случаях. Это не цель Zero Accident Vision. Необходимо сообщать обо всех происшествиях, даже незначительных. Прозрачность может быть достигнута за счет тщательной коммуникации по вопросам безопасности, которая помогает работникам понять, что причина сообщения о несчастных случаях не в том, чтобы идентифицировать человека, который виноват или сделал что-то не так.Все несчастные случаи и опасные случаи должны использоваться для обучения и дальнейшей профилактики.

Напоминания об обязательстве по безопасности должны выпускаться время от времени: например, они могут быть доставлены с помощью кампаний по безопасности, которые концентрируются на определенной теме безопасности (например, порядок на рабочем месте или сообщение о возможных авариях).

ресурса

Работа по достижению нулевого уровня несчастных случаев Vision требует ресурсов для соответствующего обучения (как профессиональное обучение, так и обучение технике безопасности на рабочем месте).и ориентация на рабочем месте, соответствующее рабочее оборудование и методы, достаточное количество времени для выполнения процессов безопасности труда и адекватные СИЗ (средства индивидуальной защиты).

Чтобы работать безопасно, рабочие должны знать о рисках и правильных и безопасных способах работы в каждой конкретной рабочей среде и на каждом рабочем месте. Этого можно достичь путем обучения и ориентации по технике безопасности на уровне компании. Ориентация важна не только для новых работников, но также важна, когда рабочие задачи (1) меняются и (2) вводятся новые машины или оборудование, или (3) после длительного отсутствия на работе (отпуск по беременности и родам, больничные и т. Д.)). Принцип безопасной работы — это адекватные ресурсы, то есть использование соответствующего рабочего оборудования и возможность соблюдения безопасных рабочих процессов должны быть доступны всем работникам в любое время. Когда рабочая среда или машины меняются, оборудование и методы необходимо проверить и перенастроить в соответствии с текущей ситуацией.

На рабочем месте должны быть видны процессы обеспечения безопасности и отношение к безопасности: это означает, что средства индивидуальной защиты должны быть доступны и использоваться всякий раз, когда это необходимо.Безопасный способ работы должен быть правилом, т. Е. Поспешность — не причина игнорировать безопасную работу. Безопасность также должна быть включена в повестку дня собраний команды, и необходимо обеспечить соответствующее обучение для обеспечения безопасной работы.

Спешка увеличивает риск несчастных случаев: мышление Zero Accident Vision требует, чтобы всегда было достаточно времени для безопасного выполнения задачи. Рабочих следует побуждать соблюдать правила безопасности и не принимать «быстрые, но рискованные» решения, чтобы сэкономить время.

Стандартного решения нет

Каждое рабочее место индивидуально, сталкивается с разными рисками и имеет разных работников — все рабочие среды представляют собой уникальные комбинации множества действующих лиц и ситуаций.Поэтому не существует стандартного решения для достижения цели «Нулевое количество аварий». Что действительно важно, так это то, что существует стойкая позиция, направленная на обеспечение безопасности. Оценка рисков на рабочем месте и управление рисками имеют решающее значение для достижения безаварийной работы. Кроме того, не менее важно, чем учиться на прошлом, необходимость осознавать новые риски. Повышение безопасности — это бесконечная задача: даже если она выполняется хорошо, она никогда не заканчивается.

Сеть

Создание сетей и обмен информацией о передовой практике может помочь компаниям продвигать безопасность труда.

Финский форум Zero Accident Forum является примером добровольной сети рабочих мест, приверженных концепции Zero Accident Vision. Компании искренне стремятся повысить безопасность и стремятся к нулевому количеству аварий. Форум состоит из компаний и организаций различного масштаба, представляющих различные отрасли. Членство в финском форуме Zero Accident Forum означает, что руководство и персонал организации привержены делу повышения безопасности труда и выполнения всей связанной с этим работы.Главный принцип форума — учиться друг у друга, даже в разных отраслях и в разных сферах бизнеса. [8]

Концепция нулевых аварий также расширилась до европейского контекста, чтобы способствовать распространению и реализации концепции нулевых аварий в компаниях во всех государствах-членах. Эта сеть поможет компаниям обмениваться знаниями в области культуры безопасности и обучения, а также способствовать продвижению концепции Zero Accident Vision. [9]

Внедрение концепции Zero Accident Vision

Важность и преимущества внедрения Zero Accident Vision неоспоримы.Травмы причиняют боль и страдания людям и их семьям, а также психические расстройства и, возможно, изменения в жизни. Помимо ненужных человеческих страданий, травмы приводят к прямым расходам на рабочие места, а иногда несчастные случаи могут нанести ущерб репутации и общественному имиджу организации, а это приводит к долгосрочным финансовым потерям. Таким образом, предотвращение несчастных случаев важно со всех точек зрения.

Помимо рабочих мест, Zero Accident Vision широко признана в области безопасности дорожного движения во многих европейских странах.Швеция [10] и Норвегия [11] являются примерами стран, поставивших долгосрочную цель безопасности дорожного движения, согласно которой в дорожном движении не должно быть смертельных случаев или серьезных травм. В Vision Zero говорится, что безопасность дорожного движения является общей обязанностью как участников дорожного движения, так и проектировщиков систем. Средства реализации концепции Zero Accident Vision в области безопасности дорожного движения включают меры по управлению скоростью, совершенствованию транспортных средств (то есть решения по технической безопасности) и содействию безопасному использованию дорог.Улучшение условий движения может быть достигнуто за счет увеличения пространства и барьеров, а также предоставления отдельных маршрутов для пешеходов и велосипедистов.

Кроме того, Zero Accident Vision — полезный способ мышления при постановке численных целей для несчастных случаев, поскольку он считает, что все несчастные случаи можно предотвратить. Например, довольно часто работодатель соглашается с тем, что определенное количество несчастных случаев будет нормой, и таким образом работодатель создает своего рода «бюджет несчастных случаев».Пока вы находитесь в рамках бюджета, никаких предупреждений не слышно. Если «бюджет» составляет, например, десять несчастных случаев в течение полугодового периода, то только после того, как произошла одиннадцатая авария, система получит сигнал тревоги. В этой ситуации можно сказать, что десять предыдущих аварий произошли без каких-либо уведомлений или действий. Однако, хотя количественные цели могут помочь в сокращении несчастных случаев на производстве, на самом деле, предупреждающие звонки должны звонить немедленно, если какая-либо авария все же произойдет.

Существуют различные способы реализации концепции Zero Accident Vision, например, кампании являются видимым способом продвижения Vision Zero. Ориентированные на безопасность, так называемые продвинутые рабочие места уже знают принципы Zero Accident Vision (такие как обучение на основе несчастных случаев, приверженность безопасности, постоянная оценка рисков, регулярное обучение и инструктаж, сообщение обо всех несчастных случаях и опасных ситуациях, а также обмен информацией по вопросам безопасности),

Список литературы

  1. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Внедрение БГТ в управление бизнесом, 2010 г.Доступно по адресу: [1]
  2. ↑ Купер, Д., Повышение культуры безопасности, Практическое руководство, John Wiley & Sons, Чичестер, 1998.
  3. ↑ Reason, J. 2005. Безопасность в операционной — Часть 2: Человеческая ошибка и организационная ошибка *. Qual Saf Health Care (14), 56–61.
  4. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Преимущества хорошей безопасности и гигиены труда для бизнеса, Информационный бюллетень 77. Доступно по адресу: [2]
  5. ↑ Холльнагель, Э., Немет, К. П., Деккер, С., Сохранение чувствительности к возможности отказа, Инженерные перспективы устойчивости, Ашгейт, Олдершот, 2008.
  6. ↑ Холлнагель, Э., Немет, К. П., Деккер, С., Оставаясь чувствительным к возможности отказа, Инженерные перспективы устойчивости, Ашгейт, Олдершот, 2008.
  7. ↑ Барлинг, Дж., Фроне, М.Р., Психология безопасности на рабочем месте, Вашингтон, Американская психологическая ассоциация, 2004.
  8. ↑ FIOH — Финский институт гигиены труда (2011).Финский форум Zero Accident Forum. Получено 11 января 2012 г. из: [3]
  9. ↑ PEROSH — Партнерство европейских исследований в области безопасности и гигиены труда (2010). Культура безопасности и несчастные случаи: продвижение концепции нулевой аварии. Получено 16 апреля 2012 г., из: [4]
  10. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Распространение информации — Программы, инициативы и возможности для охвата водителей и МСП в секторе автомобильного транспорта, 2011 г. Доступно по адресу: [5]
  11. ↑ Эльвебакк, Б.И Стейро, Т., «Первые принципы, вторая рука: восприятие и интерпретация нулевого видения в Норвегии», Наука о безопасности, нет. 47, 2009, стр. 958-966.

Ссылки для дальнейшего чтения

Корбен, Б., Логан, Д., Фанчиулли, Л., Фарли, Р., Камерон, И., Разработка стратегии повышения безопасности дорожного движения «К нулю» 2008-2020 — Научное исследование опыта Западной Австралии в области управления безопасностью дорожного движения Семинар SWOV 16 и 17 ноября 2009 г. Наука о безопасности 48, 2010 г., стр. 1085-1097.

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда (2001). Предотвращение несчастных случаев на работе. Получено 12 марта 2012 г., из: [6]

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда (2002). Новые тенденции в предотвращении несчастных случаев в связи с меняющимся миром труда. Получено 13 марта 2012 г., из: [7]

Безопасность дорожного движения в Швеции (2012 г.). Инициатива Vision Zero. Получено 11 января 2012 г. из: [8]

ГЛАВНАЯ | zeroaccidents

Наша компания является национальной сервисной компанией, предоставляющей услуги по контролю убытков и услуги по управлению рисками для страховых компаний, предприятий, агентов и брокеров.Zero Accident Culture® — это наш фирменный подход, лежащий в основе того, что мы делаем. Наши консультанты профессионально выполняют наши полевые задания в соответствии со спецификациями каждого проекта.

Мы обслуживаем клиентов, начиная от корпораций из списка Fortune 1000 и заканчивая малыми предприятиями во всех отраслях промышленности, включая здравоохранение, строительство, производство, розничную торговлю, курорты, транспорт, пищевую промышленность, сельское хозяйство, занятия спортом с высокой степенью опасности и активный отдых на открытом воздухе, рекультивацию и многие другие отрасли. .Доступные услуги включают:

  • Консультации по оценке рисков

  • Служба контроля потерь

  • Осмотр строительной площадки

  • Разработка программы безопасности

  • Мастерские и семинары

  • Профессиональные разговоры

«Копаем коренные причины»

Показано в Scrap Magazine

Автор: Энди Кнудсен

Компании успешно восстанавливаются после несчастных случаев, переходя от реагирования к расследованию — исследуя причину аварии и что они могут извлечь из нее.Когда происходит авария, большинство компаний знают, что делать в первую очередь: получить медицинскую помощь для травмированных рабочих, при необходимости эвакуироваться, вызвать аварийных служб, таких как пожарная часть, собрать подробности с места аварии, определить, что было потеряно или повреждено, и выяснить как вернуть вещи в нужное русло. Эти усилия отнимают время и создают стресс …

«В центре внимания ISRI Paper: аналитики оценивают, как COVID-19 влияет на сектор бумаги»

Источник: журнал Waste Today Magazine

В первой половине 2020 года цены на макулатуру резко выросли в результате изменения динамики спроса и предложения, частично затронутой пандемией COVID-19.

Во время виртуального мероприятия Института переработки лома (ISRI): «В центре внимания на бумаге», которое состоялось 3 июня, ассоциация начала веб-семинар с изучения тенденций цен и спроса на рекуперированную бумагу …

Почему «Ноль несчастных случаев» Важно для нас

Здесь, в MH Williams Construction Group, одна из наших целей — исключить несчастные случаи на рабочем месте. Это важно для нас, и мы принимаем меры, чтобы помочь нам достичь этой цели. Сюда входят курсы обучения технике безопасности и использование оборудования с функциями безопасности, которые помогают снизить риск несчастных случаев.Вот несколько основных причин, почему отсутствие несчастных случаев так важно для нашей компании.

Обеспечивает безопасность наших сотрудников

Одна из причин, почему для нас так важно отсутствие несчастных случаев, заключается в том, что мы хотим обеспечить максимальную безопасность наших сотрудников, а также любого другого подрядчика или инспектора, которые могут посетить нашу строительную площадку. Наши сотрудники — это сердце и душа нашей компании, и они делают так много изо дня в день, чтобы выполнить задачи, которые необходимо выполнить.Мы ценим наших сотрудников и ту работу, которую они делают для нас, поэтому мы хотим сделать все возможное, чтобы обеспечить их безопасность. Это одна из главных причин, по которой следует внедрять политику безопасности, предлагать сотрудникам проходить постоянное обучение по технике безопасности и вкладывать средства в оборудование с функциями безопасности, обеспечивающими безопасность всех на рабочем месте.

Помогает предотвратить задержки

Еще одна причина, по которой нулевое происшествие так важно для нас, заключается в том, что это помогает предотвратить задержки. В случае аварии на строительной площадке вероятны задержки.Строительная площадка может быть закрыта до тех пор, пока авария не расследуется государственным следователем или даже OSHA. Это вызывает задержки, которые могут отодвинуть график строительства назад и стоить вам, нашему клиенту, тысячи долларов. Мы хотим придерживаться графика, и предотвращение несчастных случаев помогает нам в этом. В свою очередь, это поможет вам завершить проект вовремя и в рамках бюджета.

Помогает поддерживать справедливые цены

Отсутствие несчастных случаев важно для нас, потому что соблюдение нулевого уровня несчастных случаев помогает нам поддерживать справедливые и разумные цены для вас.Когда сотрудники часто получают травмы на работе, страхование компенсаций рабочим увеличивается. Когда это происходит, компания должна переложить расходы на своих клиентов, чтобы оплатить этот счет и остаться на плаву. Аналогичным образом, если случайные прохожие или другие подрядчики пострадают на стройплощадке, они могут подать в суд на строительную компанию или потребовать выплаты залога или страховки. Опять же, это стоит денег строительной компании, что, в свою очередь, заставляет их повышать цены. Работая над предотвращением несчастных случаев, мы можем максимально снизить наши эксплуатационные расходы, что помогает нам предлагать вам справедливые и разумные цены для вашего строительного проекта.

Поддерживает репутацию

Последняя причина, по которой для нас важно отсутствие несчастных случаев, заключается в том, что это помогает как нашей компании, так и вашей компании поддерживать свою репутацию. Если на строительном объекте происходят несчастные случаи, новости и социальные сети могут сообщать о проблемах. Это плохо отражается как на строительной компании, так и на компании, финансирующей проект. Репутация — это все, особенно в наши дни, когда плохая репутация может так быстро распространяться в социальных сетях.Обеспечение безопасности на рабочем месте и отсутствие несчастных случаев помогает обеим компаниям поддерживать свою репутацию уважаемых и честных компаний без какой-либо дурной огласки, которая может возникнуть в случае несчастных случаев на рабочем месте или закрытия OSHA.

Вы хотите завершить строительный проект? В таком случае обязательно свяжитесь с MH Williams Construction Group для предложения цены. Наша команда предоставляет услуги по администрированию, проектированию, надзору за проектами, управлению проектами и технической экспертизе для широкого спектра строительных проектов.Наша команда состоит из генеральных подрядчиков, менеджеров по строительству и инженеров, чтобы гарантировать, что у нас есть набор навыков и знаний, необходимых для вашего следующего строительного проекта. Если вы ищете опытную компанию с акцентом на безопасность, обращайтесь к нам! Позвоните нам сегодня, и мы обсудим ваши потребности в строительном проекте.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *