Posted in: Разное

Фольксваген туарег история: Volkswagen Touareg , ,

Содержание

от начала и до наших дней

Фольксваген Туарег (Touareg Volkswagen) позаимствовал название у племени, живущего в Сахаре и отличающегося чрезвычайной выносливостью и стойкостью. Фольксваген Туарег действительно соответствует своему «имени» и способен преодолевать, практически любые препятствия. Плавать по пустыне ему помогают блокировка дифференциалов, электронная трансмиссия и «раздатка» с понижающим рядом. С помощью пневмоподвески автомобиль можно приподнять на 30 см, что в паре с передним и задним свесами позволяет справляться с подъёмами в 45° и проезжать брод в 1.5 метра.

В салоне Фольксваген Туарег представляет собой отнюдь не дикий внедорожник. Внутренняя отделка салона по роскоши и респектабельности близка к автомобилям представительского класса.

Третий ряд сидений, наличие которого распространено среди внедорожников, в Туареге отсутствует. Но именно это обстоятельство дает ему и явное преимущество по такому качеству, как вместительность. Объём багажника автомобиля, если сложить кресла 2-го ряда, можно увеличить с 555 до 1570 литров.

В 2006 году на автосалоне в Париже производители представили обновленный Volkswagen Touareg. Во внешности среднеразмерного внедорожника основным изменениям подверглись фонари и бампер, а впереди – модернизированная до более современной хромированная решётка радиатора, да и форма фар стала менее простой.

Из технических нововведений – система «ABS plus», круиз-контроль АСС, доработана пневмоподвеска, введён датчик опрокидывания, активизирующий в аварийной ситуации подушки безопасности. Также предусмотрена система Side Scan, которая занимается контролем пространства вокруг автомобиля и сообщает о потенциально возможной опасности, не вмешиваясь при этом в управление.

Сам автомобиль стал более мощным, двигателей у него на выбор 5 – два дизельных и три бензиновых. Дизельные мощностью от 174 до 225 л.с. А мощность у предлагаемых бензиновых двигателей составляет от 280 до 450 л.

с. Коробка передач — 6-ти ступенчатый «автомат».

Второе поколение Volkswagen Touareg

В 2010 году в Мюнхене было представлено второе поколение Touareg. Машина стала на 43 мм длиннее и на 12 мм шире, при этом его высота уменьшилась на целых 20 мм.

Машина комплектуется 8-ступенчатой АКПП, которая работает с одним из семи предлагаемых двигателей.

В стандартной комплектации Фольксваген Туарег оснащен межосевым дифференциалом Torsen, а также пружинной подвеской, обеспечивающей клиренс в 200 мм.

Помимо этого, для второго поколения Touareg предусмотрен внедорожный пакет Terrain Tech, в который входит понижающая передача, блокировка центрального дифференциала, блокировка заднего дифференциала и пневмоподвеска, позволяющая увеличить дорожный просвет до 300 мм.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

История Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег).

Мировой дебют Touareg состоялся на автосалоне в Париже 26 сентября 2002 года. Название автомобиля восходит к средним векам, когда таурегами называли «рыцарей пустыни», племена кочевников живущих в Сахаре.

Сегодня Touareg – первый внедорожник представительского класса. Он стал олицетворением принципиально новой концепции Volkswagen, соединив в себе качества отличного внедорожника с комфортом седана и динамикой спортивного аVтомобиля.

Гамма двигателей составляет бензиновый V6 (3,2 л/ 220 л.с.) и V8, мощностью 228 кВт/310 л.с., а также 5-литровый дизель V10 TDI (230 кВт/ 313 л.с.). Впоследствии планируется дополнить этот ряд пятицилиндровым TDI 2,5 л. мощностью 128 кВт/ 174 л.с. В паре с этими двигателями могут работать как механическая, так и автоматическая шестиступенчатая коробка передач.

Высокие внедорожные качества автомобилю обеспечивает новая электронная система полного привода. В обычном режиме система распределяет энергию двигателя между передней и задней осью. В случае проскальзывания одного из колес, это колесо притормаживается, а мощность двигателя передается на другие колеса. В другом случае, например при мощном ускорении, система перебрасывает больше мощности на задние колеса, чтобы сделать ускорение максимально эффективным. Кроме того, VW Touareg оснащается блокирующимся межосевым дифференциалом, и имеет «пониженный» ряд трансмиссии, что говорит о его серьезных внедорожных способностях.

Несколько слов о комфорте. Touareg укомплектован системой Keyless, не только снимающей с охраны аVтомобиль, когда владелец к ней подходит (и, соответственно, ставящей на охрану, когда владелец отходит от аVтомобиля), но и позволяющей завести двигатель простым нажатием кнопки.

Салон Touareg отличается не только своей элегантностью, но и функциональностью. Отметим дорогие материалы отделки (алюминий, дерево) и удобные передние сиденья с 6 настройками, в том числе, поясничного подпора. Система микроклимата на Touareg может быть укомплектована по заказу клиента.

На выбор предлагаются два варианта исполнения климатической установки (стандартный 2-зонный либо 4-зонный Climatronic), а также сдвижной люк в крыше. 4-зонная установка создаст индивидуальный микроклимат для каждого пассажира, включая сидящих сзади.

Множество различных емкостей, которые располагаются в салоне, помогут с максимальным комфортом разместить всё необходимое вам в дороге. Так, на высоте локтей водителя вы найдёте большой центральный подлокотник, внутри которого расположился подсвечиваемый вещевой ящик. Если откинуть подлокотник вверх, становится доступным держатель для бутылки объемом до 1 л. Удивительной вместительностью отличается охлаждаемый кондиционером перчаточный ящик. Незаменима для различных мелочей запирающаяся полочка на верхней панели приборов.

Отдельно стоит сказать о световом оснащении автомобиля. Все пять мест для сидения снабжены источниками ночного освещения. Источники света расположены в зеркале заднего вида и постоянно освещают всю центральную консоль, поэтому полной темноты в салоне не бывает никогда.

Параллельно с потолочным освещением существует также подсветка пространства для ног, подсветка порогов и ручек дверей, дополняют картину подсвечиваемые макияжные зеркала. Кроме того, комплектация включает карманный фонарь и отдельные источники освещения в моторном отсеке и багажнике.

Отличную шумоизоляцию салона обеспечивают: тройная система дверных уплотнителей, акустическое стекло, высокая жесткость деталей из листовой стали и использование шумоизоляционных сэндвичных конструкций из алюминия.

Высокий уровень безопасности автомобиля достигается установкой таких систем как: система стабилизации ESP, система контроля давления в шинах (RDK), независимая подвеска, полный привод 4XMOTION, АBS, EBC (предотвращает кратковременную блокировку колес при торможении двигателем) и HBA (brake assis). По желанию Touareg может быть оснащен устройством комфортной парковки. Ультразвуковые датчики определяют наличие препятствия на расстоянии до 120 сантиметров спереди и до 150 сантиметров сзади аVтомобиля.

В 2006 году появился Touareg W12 с 12-цилиндровым бензиновым мотором объемом 6,0 л, выдающим 450 л.с. Помимо мотора Touareg W12 отличается немного другим аэродинамическим обвесом и очень богатой комплектацией. В том же 2006 году на Парижском автосалоне был представлен обновленный Touareg. Автомобиль получил более современный дизайн и новые электронные системы.

Изменения во внешности Touareg в глаза не бросаются. Укрупненная решетка радиатора стала в общекорпоративном духе спускаться на бампер, фары головного света теперь более утонченные и оригинальные, но общий стиль и дух внедорожника сохранился до деталей, а менее значимые изменения типа косметики задних фонарей не сразу выявит даже взгляд наблюдательного человека. Интерьер каким был, таким и остался.

Touareg 2007 получил много нового оборудования. Одна из новых безусловно полезных систем – это продвинутая ABS plus. Система способна сокращать тормозной путь на гравии, снегу или песке (там, где обычная АБС его удлиняет) на 20%. Благодаря новаторской антипробуксовочной системе электроника позволяет блокировать колеса на таких дорогах. Как следствие, покрышки нагребают перед собой горки рыхлого или сыпучего покрытия, которые образуют некое подобие стопорных башмаков. В результате тормозной путь ощутимо укорачивается. Другой важной электронной инновацией стал адаптивный круиз-контроль с функцией следования и остановки. Системы, сканирующие «мертвые» зоны видимости по бокам автомобиля, впервые начала применять компания Volvo три года назад. На VW эту систему усовершенствовали. Если вы едете прямо и с левой или правой стороны в «мертвой» зоне двигается другая машина, лампочки просто горят. Стоит включить «поворотник» в ту сторону, где есть препятствие, как огоньки начинают интенсивно мигать, их яркость увеличивается, и раздается звуковой сигнал.

Улучшилась и обычная обзорность — благодаря новым, более крупным наружным зеркалам, а также адаптивным би-ксеноновым фарам, повышающим видимость на извилистых трассах.

Легче стало парковаться, поскольку Touareg отныне снабжается камерой заднего вида. Учитывая немалые размеры автомобиля, такой помощник кажется отнюдь не лишним.

Под капот Touareg начали ставить бензиновые V6 (3,6 л, 280 л.с.) и V8 (4,2 л, 350 л.с.), а также дизели объемом 2,5 л (174 л.с.), 3,0 л (225 л.с. при наличии «механики» и 240 л.с. при «автомате») и V10 объемом 5,0 л (313 л.с.). Ну а в конце 2007 года появился Touareg R50. Этот «заряженный» автомобиль имеет дизельный мотор V10, который выдает уже 350 л.с.

В начале 2010 года Volkswagen представил в Мюнхене Touareg нового покoления. Автомобиль, который по-прежнему делит свою платформу с Porsche Cayenne, в результате усовершенствований стал несколько шире (+12 мм) и длиннее (+43 мм) своего предшественника. Но от этого автомобиль не только не прибавил в весе, а наоборот стал легче. В связи с использованием новых легких материалов и уменьшения габаритной высоты на 20 мм, вес машины снизился на 208 килограммов.

С помощью этого новый внедорожник стал более легко управляемый и экономичнее.

Дизайн Touareg 2010 выполнен в современной стилистике марки. Экстерьер автомобиля снабдили измененной хромированной решеткой радиатора, передними фарами сложной формы и другими задними фонарями. Что же касается салона, то за счет увеличения размеров автомобиля, он стал более комфортным и просторным. Качество и материалы отделки выполнены на уровне автомобиля представительского класса. При этом за счет отсутствия большого количества мелких деталей интерьер стал более лаконичным и строгим. Отдельных слов заслуживают новый мультифункциональный руль и эксклюзивные вращающиеся рукоятки на центральном тоннеле. Места для пассажиров более чем достаточно, а объем багажника может увеличиваться до 1570 литров.

Обновленный Volkswagen Touareg комплектуется новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и линейкой современных бензиновых и дизельных двигателей. Специалисты компании Volkswagen разработали новую трансмиссию на основе «автомата» с шестью ступенями. В результате того, что появилось еще две дополнительные передачи, диапазон передаточных чисел между первой и последней ступенями возрос на 20%, что сделало работу двигателей более эффективной при любых частотах вращения.

Двигателей семь: трехлитровые турбодизели V6 TDI (204 л.с. и 240 л.с.), бензиновая «шестерка» 3.6 FSI мощностью 249 л.с. и 280 л.с., турбодизельная «восьмерка» с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail объемом 4,2 л (340 л.с.), и первый «гибрид» в истории компании Volkswagen (компрессорная бензиновая «шестерка» 3.0 TSI мощностью 333 л.с. в паре с 47-сильным электродвигателем). Стандартный Touareg оснащается межосевым дифференциалом Torsen и пружинной подвеской с клиренсом 220 мм. Кроме того, для Touareg второго поколения предлагается внедорожный пакет Terrain Tech, включающий в себя: понижающую передачу, блокировку центрального дифференциала, блокировку заднего дифференциала, а так же пневмоподвеску с возможностью увеличения дорожного просвета до 300 мм.

В базовой комплектации автомобиль Volkswagen Touareg 2010 оснащен полным приводом 4Motion, подогревом сидений, климат-контролем, центральным замком, многофункциональным дисплеем, восемью динамиками, и еще многим другим оборудованием. За безопасность отвечают новая система ABS Plus от Bosch, круиз-контроль ACC с функцией Front Scan и датчик опрокидывания в системе безопасности, активизирующий подушки при возникновении опасной ситуации. Автомобиль получил систему контроля движения по полосе Lane Assist и биксеноновые фары с системой управления Dynamic Light Assist.

Ремонт фольксваген туарег в нашем автосервисе вао — быстро, качественно, надёжно.

Мифы и факты о Volkswagen Touareg I

Тренд на создание крупных автомобилей, сочетавших внедорожный потенциал, легковой комфорт и статусный имидж, маркетологи нащупали давно, а в последние два десятилетия стали активно его развивать. Mercedes-Benz M-class, BMW X5, Range Rover… Немцы из концерна Volkswagen не собирались оставаться в стороне и решили обхитрить всех: создав единую платформу, они выкатили на ней и «народный» Volkswagen Touareg, и «спортивный» Porsche Cayenne, а потом еще и «премиальный» Audi Q7. Тот факт, что именно «ненастоящий» и «приемный» Cayenne позволил укрепить позиции Porsche и дать бренду львиную долю прибыли – тема для отдельного рассказа, а сегодня мы поговорим о первенце новой платформы – Volkswagen Touareg. Ведь его и окрестили первым внедорожником бренда, и записали в немецкую армию, в компанию к «Гелендвагену», и причислили ему немало достижений и рекордов, не все из которых были полностью правдивыми. Сегодня мы вспомним историю появления Туарега и отделим точные факты от маркетинговой шелухи.

МИФ 1: Эта модель стала первым внедорожником марки Volkswagen

МИФ

Volkswagen Touareg, дебютировавший на Парижском автосалоне в 2002 году, для бренда был моделью новой, поскольку не имел явных исторических предшественников. Вдобавок родство с пафосным Porsche Cayenne подогревало интерес публики, а на поверку «народный» кроссовер не казался бедным родственником на фоне более дорогой модели.

Во внешности концептуального пикапа AAC (2000 г. ) отчетливо просматриваются черты будущего внедорожника

1 / 3

Во внешности концептуального пикапа AAC (2000 г.) отчетливо просматриваются черты будущего внедорожника

2 / 3

Во внешности концептуального пикапа AAC (2000 г.) отчетливо просматриваются черты будущего внедорожника

3 / 3

Несмотря на то, что стоимость базового Туарега с рядным пятицилиндровым турбодизелем стартовала с не самых народных 39 000 Евро, первый в своём роде автомобиль из Вольфсбурга действительно оказался успешным с коммерческой точки зрения.

Но был ли Touareg действительно первым внедорожником марки, как думали многие рядовые автомобилисты, его владельцы и даже автомобильные журналисты? Ответ не лежит на поверхности, хотя хорошо известен тем, кто интересовался историей компании: нет, потому что первый автомобиль повышенной проходимости Volkswagen выпустил практически в момент возникновения марки. Ведь еще в 1938 году Фердинанд Порше создал прототип легкого военного транспортного средства, а к концу 1939-го были готовы опытные образцы новой машины, получившей обозначение KdF Typ 62. Они были унифицированы по узлам и агрегатам с будущим «Кафером», но в серийное производство летом 1940 года пошел доработанный вариант KdF Typ 82.

«Кюбельваген» – первый внедорожник марки

Этот автомобиль в вермахте официально называли Kfz.1 (нем. Kraftfahrzeug – «автомобиль»), а вообще армейские машины такого типа в Германии получили название «кюбельваген» (Kübelwagen), которое происходило от формы глубоких сидений (нем. Kübel – лоханка). Именно четырёхколёсная «лоханка» и была первым внедорожником в истории марки. Интересно, что полным приводом оснащались не обычные «кюбельвагены», а выпускавшийся в небольших количествах с 1942 по 1944 г. штабной автомобиль VW Typ 87, получивший трансмиссию от амфибии Typ 166 Schwimmwagen.

На фото: амфибия Typ 166 Schwimmwagen

1 / 3

На фото: амфибия Typ 166 Schwimmwagen

2 / 3

На фото: амфибия Typ 166 Schwimmwagen

3 / 3

За 60 лет до Touareg: штабная машина VW Typ 87 с полным приводом от Швиммвагена сочетала легковой кузов и возможности внедорожника

Но и вторым полноприводником Volkswagen Туарегу стать было не суждено: в конце семидесятых годов и до появления Mercedes Geländewagen основным транспортным средством Бундесвера был компактный внедорожник Volkswagen Iltis (нем. «хорёк»), который мог разгоняться до 100 км/ч, перевозить до полтонны груза, преодолевая при этом 60-градусные косогоры и водные преграды полуметровой глубины. Удивительно, но этот скромный «вояка» под управлением шведа Фредди Котулински даже стал победителем ралли-рейда Париж-Дакар в 1980 году!

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

1 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

2 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

3 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

4 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

5 / 5

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

1 / 4

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

2 / 4

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

3 / 4

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

4 / 4

Таким образом, Touareg может считаться лишь третьим по счету «сухопутным» внедорожником в истории марки Volkswagen после Кюбельвагена и Iltis. Причем выпускали автомобиль первого поколения отнюдь не в Германии, а в Словакии, на заводе в Братиславе, где изготавливали и кузова Кайенов.

МИФ 2: На бездорожье Touareg I ни на что не способен

МИФ


Несколько «несерьезный» дизайн Туарега без явных внедорожных рудиментов вроде запасного колеса на пятой двери и расширителей колёсных арок повлиял на имидж этого автомобиля. Многие заядлые джиперы крайне скептически относились к его потенциалу, считая его обычным паркетником. На фоне привычных их глазу рамников на неразрезных мостах вроде Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser новый Туарег выглядел городским парнем. Однако внешность была пусть и не разительно, но обманчива: в раздаточной коробке кроссовера была предусмотрена понижающая передача, межосевой, а за доплату и задний дифференциалы можно было жестко заблокировать, а электроника с переменным успехом имитировала блокировку передней оси. Ну а отсутствие рамы и независимые подвески с опциональными пневмобаллонами (которые могли увеличивать клиренс до 300 мм) помехой проходимости и не были – здесь все вполне типично для гражданской машины упиралось в геометрию и вес.

С экспедиционным обвесом Туарег уже не выглядел неумелым горожанином, а ехать он кое-где и без него мог вполне уверенно

1 / 3

С экспедиционным обвесом Туарег уже не выглядел неумелым горожанином, а ехать он кое-где и без него мог вполне уверенно

2 / 3

С экспедиционным обвесом Туарег уже не выглядел неумелым горожанином, а ехать он кое-где и без него мог вполне уверенно

3 / 3

Touareg был неплох как на асфальте, так и за его пределами

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

1 / 4

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

2 / 4

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

3 / 4

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

4 / 4

В общем, проходимость машины в реальных условиях ограничивали отнюдь не отсутствие рамы или схема подвесок, а сцепные свойства покрышек и квалификация водителя. Так что на фоне прямых и не очень конкурентов, даже рамных, Touareg на деле смотрелся отнюдь не так бледно.

МИФ 3: Touareg имел военную модификацию и был принят на вооружение в Германии

МИФ

Если оба полноприводных предшественника, о которых мы вспоминали в первом мифе, были созданы по запросам и для нужд военных, то Touareg задумывался как стопроцентно гражданский автомобиль. Однако эта машина вполне могла «сменить фрак на гимнастёрку»: в рамках тендера на защищенные командные машины 1-го класса для Вооруженных сил Германии Volkswagen впервые со времен модели Iltis участвовал в разработке военного автомобиля на агрегатах обычного Touareg! В отличие от серийного внедорожника, тяжелый (5,3 т) Touareg-Military имел прочное шасси от Farmington Automotive GmbH и был защищен броней от ручного стрелкового оружия и мин.

Опытный образец оснастили трехлитровым дизелем V6 TDI мощностью 225 л.с., что позволяло военному Туарегу разгоняться до 160 км/ч. Рассматривалось и создание более мощной версии с мотором 5,0 V10 TDI. Однако уже в ходе первых же испытаний выяснилось, что прототип не отвечает требованиям и техническому заданию тендера, поэтому Volkswagen снял его с отбора в ноябре 2007 года.

МИФ 4: Первый Touareg был не самым надёжным автомобилем

ПРАВДА


Будучи первым «люксовым» внедорожником в истории марки, Touareg оказался полон различной вспомогательной электроники. Она здесь заведовала всем – техникой, комфортом и даже такими мелочами, как отпирание лючка бензобака.

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

1 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

2 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

3 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

4 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

5 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

6 / 6

Увы, первый блин оказался немного комковатым: капризная бортовая электроника приводила к внезапным потерям мощности двигателя, а также отказам систем комфорта и даже безопасности, что вынудило производителя выпустить десятки прошивок, которые более или менее успешно боролись с глюками электроники.

Гирлянда ошибок была знакомым зрелищем для владельцем машин первого поколения

1 / 3

Гирлянда ошибок была знакомым зрелищем для владельцем машин первого поколения

2 / 3

Гирлянда ошибок была знакомым зрелищем для владельцем машин первого поколения

3 / 3

Увы, и по технической части Touareg Typ 7L не давал расслабиться своему владельцу. К примеру, автоматическая коробка не любила резкие светофорные старты, но подергивания при переключениях передач могли возникнуть и у самых спокойных водителей. «Тепловозный» крутящий момент имевшегося в гамме 10-цилиндрового турбодизеля просто разрывал американскую раздаточную коробку New Venture Gear, в которой пластичная приводная цепь могла растянуться уже через 50-60 тысяч километров.

Если водитель любил ощущать пьянящий вкус постоянных ускорений, мотор V10 TDI приводил к поломкам трансмиссии «Механика» встречалась на Туарегах нечасто и только на «маленьких» двигателях

​Вечная, казалось бы, цепь на бензиновых «шестёрках» Touareg растягивалась уже после 60-70 тысяч километров, из-за чего «уходили» фазы газораспределения, а при её обрыве владелец попадал на дорогостоящий ремонт мотора с заменой ГБЦ. Замена же цепи требовала демонтажа двигателя, что у «официалов» стоило пару тысяч в валютном эквиваленте.

Всеобщей «болью» для ранних машин этого поколения стал умирающий электромотор, заведующий блокировкой межосевого дифференциала на автомобилях до 2004 года выпуска. Вдобавок «легковые» подвески хоть и позволяли штурмовать тяжелое бездорожье, но дорогой ценой, вынуждая владельцев менять не только мелочи вроде стоек стабилизатора, но и алюминиевые рычаги, а также рулевые наконечники и ступичные подшипники.

Узлы трансмиссии первых Touareg всегда можно найти на разборках. Многие владельцы так и делают, но остаточный ресурс агрегатов неизвестен никому

1 / 3

Узлы трансмиссии первых Touareg всегда можно найти на разборках. Многие владельцы так и делают, но остаточный ресурс агрегатов неизвестен никому

2 / 3

Узлы трансмиссии первых Touareg всегда можно найти на разборках. Многие владельцы так и делают, но остаточный ресурс агрегатов неизвестен никому

3 / 3

Не меньшей проблемой многих машин оказались «лысеющие» покрышки, которые даже при регулярной проверке углов установки колёс изнашивались быстрее, чем на других автомобилях этого класса, включая соплатформенный Cayenne.

Неравномерный или просто ускоренный износ покрышек был характерен для автомобилей первого поколения

1 / 3

Неравномерный или просто ускоренный износ покрышек был характерен для автомобилей первого поколения

2 / 3

Неравномерный или просто ускоренный износ покрышек был характерен для автомобилей первого поколения

3 / 3

Были вопросы и к надёжности двигателей, причем как к бензиновым, так и дизельным (V6), в то время как менее распространённые V-образные «восьмерки» трудились без внимания со стороны владельца и сервисменов заметно дольше. Отдельная история – опциональная пневмоподвеска ZF Sachs, которая была технической изюминкой машины, но спустя несколько лет эксплуатации нередко становилась для владельца настоящей головной болью, требуя регулярной замены «травящих» подушек. Увы, без дополнительного внимания она служила меньше, чем традиционная пружинная подвеска.

Словом, надежность или стоимость содержания никогда не были сильными сторонами Туарега – особенно, если его владелец увлекался быстрой ездой или внедорожными покатушками. Именно поэтому ранние экземпляры стоили недорого даже в то время, когда это поколение еще было актуальным. Ну а в наше время почти 20-летних дешевых «туров» зачастую нужно просто остерегаться – как, впрочем, и подавляющего большинства более молодых экземпляров, самому «свежему» из которых уже не может быть меньше десяти лет.

Опрос

Какой двигатель вы считаете наиболее подходящим для Туарега первого поколения?

Всего голосов: Volkswagen Touareg 2010 — 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volkswagen Touareg

Все поколения Volkswagen Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg был впервые показан на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года. Он стал вторым внедорожником в истории производителя после военного Volkswagen Typ 82, выпускавшегося с 1939 по 1945 год.  В 2006 году публике представили обновленную версию авто. Конструкторы переработали дизайн машины и оснастили Touareg новыми электронными системами: усовершенствованной ABS, круиз-контролем и сигнализацией обнаружения попутных машин в мертвой зоне. Высокие внедорожные качества машины обеспечиваются электронной системой полного привода, автоматически распределяющей энергию мотора по осям и отдельным колесам в случае проскальзывания. В феврале 2010 года в Мюнхене было представлено очередное обновление автомобиля. Машина стала длиннее и шире, но ниже. Последняя модель Volkswagen Touareg может оснащаться одним из четырех силовых агрегатов: турбодизельным мотором объемом 3 литра, бензиновым двигателем объемом 3,6 литра, турбодизелем объемом 4,2 литра или гибридом – компрессорным 3-литровым бензиновым вариантом в паре с электромотором.   Touareg выпускается и в раллийном варианте. Эта модель внедорожника  регулярно  участвует в Ралли Дакар.

В отличие от других моделей VW 2010-2011 модельных годов, изменения которых носили преимущественно косметический характер, Volkswagen Touareg 2010 это полноценное второе поколение кроссовера, которое пришло на смену модели 2002 года. По сравнению с ней автомобиль вырос в размерах, а его вес, напротив, снизился на 208 кг. Этого удалось добиться, благодаря использованию в конструкции подвески алюминиевых деталей. Volkswagen Touareg 2010 получил новую гамму моторов: в Россию он поставляется с 2 бензиновыми агрегатами, мощностью 249 и 360 л.с., и 2 турбодизелями, которые развивают 204 и 340 л. с. В дополнение к ним предлагается только одна коробка переключения передач 8-ступенчатый Tiptronic, позаимствованный у Audi A8. Уже в базе Volkswagen Touareg 2010 комплектуется фирменной системой полного привода 4Motion с центральным дифференциалом Torsen. Но для тех, кто ожидает от Volkswagen Touareg 2010 внедорожных возможностей, присущих автомобилю первого поколения, производитель предлагает пакет Terrain Tech с понижающей передачей, блокировкой центрального и заднего дифференциала. Также впервые на Volkswagen Touareg 2010 устанавливается мультимедиа-система с 8-дюймовым экраном и GPS-навигацией, система управления светом Dynamic Light Assist, а объем его багажного отделения при сложенных задних сидениях вырос на 72 л.


Технические характеристики Volkswagen Touareg поколения II

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 940мм
  • длина
    4 795мм
  • высота
    1 709мм
  • клиренс
    201мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
3.0 TDI AT
(204 л.с.)
v6 tdi ДТ Полный 6,7 / 8,5 8,5 с 206 км/ч
3.0 TDI AT
(245 л.с.)
v6 tdi ДТ Полный 6,5 / 8,8 7,6 с 220 км/ч
3.6 FSI AT
(249 л.с.)
v6 fsi АИ-95 Полный 8,8 / 14,5 8,4 с 220 км/ч
3.6 FSI AT
(280 л.с.)
v6 fsi АИ-95 Полный 8 / 13,2 7,8 с 228 км/ч
4. 2 TDI AT
(340 л.с.)
v8 tdi ДТ Полный 7,4 / 11,9 5,8 с 242 км/ч
4.2 FSI AT
(360 л.с.)
v8 fsi АИ-95 Полный 8,6 / 16,7 6,5 с 245 км/ч
3.0 TSI Hybrid AT
(379 л.с.)
v6 tsi hybrid АИ-95 Полный 7,9 / 8,7 6,5 с 240 км/ч

Тест-драйвы Volkswagen Touareg поколения II

Тест драйв 23 октября 2010 Легкий, но сильный (Touareg (2010))

Кроссовер изменил внешность и слегка прибавил в габаритах. При этом он стал легче почти на двести килограмм. Но, пожалуй, главные его отличия новые моторы, трансмиссия, а также гибридная версия.

4

Тест драйв 21 августа 2010 Весы качнулись (Touareg V6 TDI; V8 TDI; Hybrid)

Узнаваемый облик лишь маскировка. Перейдя во второе поколение, «Touareg» стал совсем другим. Он больше не пытается балансировать на тонкой грани, разделяющей удачные ездовые параметры и приличную проходимость. Теперь покупателю придется выбирать, что ему важнее борьба за экологию и низкий расход топлива или внедорожные способности. Правда, вне зависимости от принятого решения он все равно получит высокотехнологичный автомобиль с комфортабельным просторным салоном.

18


Великолепная пятерка (Mercedes-Benz ML-Klasse,BMW X5,Audi Q7,Porsche Cayenne,Volkswagen Touareg) Вторичный рынок

Спрос на автомобили повышенной проходимости в нашей стране, где полгода зима, а качество дорог, мягко говоря, оставляет желать лучшего, трудно переоценить. На рынке такие модели представлены очень широко, от разных производителей. Однако внедорожники, которые мы рассмотрим в этом обзоре, стоят как бы особняком от всех остальных. У них свой междусобойчик, и конкурируют они в первую очередь друг с другом, а не с другими марками. И еще их объединяет одно немаловажное обстоятельство: практически никто из их владельцев и потенциальных покупателей не рассматривает эти автомобили в сугубо утилитарном аспекте их выбирают по другим критериям. Кому-то хочется максимального комфорта; кому-то агрессивного «адреналинового» драйва; кому-то возможности в свое удовольствие ползать по бездорожью, но опять же с комфортом.. А большинству хочется максимально достижимого сочетания всех этих возможностей в одном «флаконе».

20 15 июля 2010


Сдвиг рабочей точки (Touareg TSI Hybrid) Тест драйв

“Тouareg” признанный лидер по части проходимости в своем классе. Наличие полноценной раздатки с пониженной передачей, постоянный полный привод, пневмоподвеска, способная увеличивать дорожный просвет до джиперских значений, электроника, помогающая справиться с любым бездорожьем, отменные динамические качества… Чего же недоставало инженерам и маркетологам “Volkswagen”, чтобы чувствовать себя на любом рынке вне досягаемости? Оказывается – гибридной версии. И особенно если этот рынок – американский.

6 23 декабря 2009


Ищите отзывы о Volkswagen Touareg?

Посмотреть отзывы о Volkswagen Touareg

Сделано тест-драйвов:
2 7 8 7

Volkswagen Touareg 1 поколение

Сейчас подержанный 4-, 5-летний Touareg примерно вполовину дешевле «свежего». По цене он конкурирует с новыми «паркетниками». Насколько же целесообразна покупка побегавшего «кочевника»?

История

Модель Volkswagen Touareg – дебют компании в классе дорогих внедорожников. Не имея наработок в данном сегменте, фольксвагеновцы использовали отдельную платформу 7L, на основе которой базируются Porsche Cayenne и Audi Q7.

Volkswagen TOUAREG I поколения 7L увидел свет в 2002 году. Он стал первым гражданским внедорожником VW. Премиальному автомобилю полагались три бензиновых и три дизельных мотора на выбор, мощностью от 174 до 450 л.с.

Volkswagen Touareg II поколения 2010-2014 гг.

Volkswagen TOUAREG третьего поколения в России с лета 2018 года. Блокировок и «понижайки» нет, он окончательно стал кроссовером

Главная особенность «Туарега» – насыщенность электроникой, объединенной в компьютерную сеть с помощью привычной уже САN-шины и управляющего сервера. Бортовая электроника автомобиля отвечает практически за все функции, что в сочетании с не самым совершенным ПО поначалу приводило к различным проблемам. В связи с этим для «Туарегов» первого поколения характерны различные плавающие «глюки» – самопроизвольная остановка двигателя на ходу или быстрая разрядка аккумулятора.

При покупке подержанного Touareg советуем руководствоваться простым правилом – чем проще и новее автомобиль, тем он надежнее.

Со временем появилось множество усовершенствованного «софта» для различных блоков управления, и официальные дилеры регулярно обновляли «мозги» автомобиля во время регламентных техобслуживаний.

В случае с «Туарегом» работает простое правило – чем автомобиль новее и проще, тем он надежнее. Ведь в «базовой» версии отсутствует сложная пневматическая подвеска и нет многих опций, которые через несколько лет превращаются в источник головной боли. Кроме машин, приобретенных в автосалонах официальных дилеров в Украине, на рынке нередко встречаются заокеанские «Туареги». Они отличаются от «европейцев» отделкой салона, светотехникой и единицами измерения – милями на спидометре, да и радиоприемник имеет американский шаг частоты.

Кузов

Кузов устойчив к коррозии – даже изрядно «отпескоструенные» экземпляры первых лет выпуска не имеют следов ржавчины. Однако краска быстро мутнеет и затирается при контактной мойке, из-за чего автомобиль (особенно черного цвета) несколько теряет товарный вид. Поликарбонатные фары дорестайлинговых версий также покрываются мутной «сеткой» и нередко «потеют» внутри, декоративные крышки омывателей фар часто теряются, а сами омыватели могут подтекать.

Дорестайлинговый «Туарег» отличался богатым оснащением – полный электропакет, двухзонный климат-контроль, отделка кожей и деревом… Традиционно для VW у этого внедорожника продуманная эргономика, выверенная организация рабочего места водителя, качественные материалы и хорошая шумоизоляция. Однако машины первых лет выпуска несут на себе «печать времени»: пластик дверных панелей «протирается» до основы, а деревянные накладки трескаются. Кожа сидений Nappa подвержена износу, а вот отделка Cricket прочнее. По просторности на заднем сиденье Touareg вполне сравним с «одноклассниками», третьего ряда сидений у него нет, благодаря чему багажник – один из самых объемных и удобных. Если автомобиль круглогодично эксплуатировался в крупном городе или во время плановых ТО не смазывались дверные замки и петли, возможны случаи подклинивания механизмов, а также «закисание» трапеции стеклоочистителей. На «Туарегах» первых годов выпуска возможны проблемы в работе заводской сигнализации из-за плохого контакта в концевиках дверей. На первых экземплярах отказывали многие электронные «навороты» – камера заднего вида, система Keyless Access (бесключевого доступа в салон и к замку зажигания), четырехзонный климат-контроль.

Двигатель

«Базовым» двигателем для «Туарега» первого поколения был 2,5-литровый турбодизель. Он весьма чувствителен к качеству масла – в случае использования «левой» смазки без допусков VW возможен ускоренный износ деталей ЦПГ, а также головки блока цилиндров. Из-за этого мотор может потребовать ремонта уже после первой сотни тысяч километров.

В этом двигателе использовались насос-форсунки, чувствительные к качеству топлива и нередко требующие замены уже к 100 тыс. км.

Легендарный пятилитровый турбодизель V10 мощностью 313 л. с. «любит» масло, особенно если оно относится к разряду long life, и способен расходовать от замены до замены до трех литров. При больших нагрузках двигатель заметно дымит, а ввиду высокого крутящего момента «раздатка» на экземплярах первых лет выпуска требовала «переборки» уже через несколько десятков тысяч киломеров (позже ее усилили).

Бензиновые шестицилиндровые моторы объемом 3,2 л вполне надежны, но со временем могут огорчить своего владельца растяжением цепи ГРМ и износом вариатора фаз газораспределения, из-за чего «уходят» фазы и возникает детонация. Дефект проявляется посторонним «дизельным» звуком при работе двигателя и увеличением расхода топлива, а для замены цепей необходимо снятие силового агрегата. Не редкость на нашем топливе и отказавший бензонасос, особенно если владелец зло­употреблял ездой на «сухом» баке. Более мощные бензиновые V-образ­ные «восьмерки» объемом 4,2 л отлично подходят этому автомобилю. Однако нужно учитывать, что привод ГРМ осуществляется не цепью, а ремнем, который, впрочем, без проблем выхаживает плановые 120 тыс. км. При этом двигатель замечен в повышенном масляном «аппетите» – расход в 0,5 л/1000 км считается нормой, особенно если водитель любит высокие скорости и резкие разгоны. Важно также знать, что мотор, по сути, неремонтопригоден – зеркало цилиндров алюминиевого блока имеет специальное напыление и не предусматривает расточки.

По 12-цилиндровым W-образным силовым агрегатам статистики практически нет по причине их малой распространенности, но в любом случае им обеспечен отличный топливный «аппетит». При надлежащем обслуживании наименее затратными в эксплуатации являются версии с 2,5-литровым дизелем или 3,2-литровым бензиновым мотором V6. К тому же агрегаты трансмиссии в сочетании с этими «движками» служат дольше, чем с более мощными.

Слабые места автомобиля

  • Через несколько лет эксплуатации могут отказать датчики парктроника.
  • Хромпокрытие на наружных деталях первых Touareg иногда облезает.
  • Как и на Porsche Cayenne, номер кузова выбит в багажнике, возле ниши запасного колеса.
  • Темпераментные водители нередко «убивают» АКП за несколько десятков тыс. км, (актуально для мощных версий)

Трансмиссия

Механические КП встречаются разве что на базовых версиях с мотором 2.5 TDI. Эта коробка вполне надежна, со временем могут потребовать замены разве что детали сцепления, особенно если владелец злоупотреб­лял нагрузками.

Автоматическая коробка передач японской фирмы Aisin не столь надежна, что особенно актуально для автомобилей первых годов выпуска. Если при переключениях чувствуются толчки, может потребоваться «переборка» с заменой блока гидроклапанов. При этом официальные дилеры практикуют замену недешевого агрегата в сборе, что должны учитывать любители резких стартов с места. «Драг-рейсинг» для АКП «Туарега» противопоказан – ресурс трансмиссии может исчерпаться уже через 15–20 тыс. км, что характерно для наиболее мощных модификаций с двигателями V8 и V10.

Touareg – серьезный внедорожник. Его высокий потенциал на бездорожье определяют наличие понижающей передачи в «раздатке», блокировка межосевого дифференциала (как автоматическая, так и принудительная) и опционная блокировка заднего межколесного дифференциала. Во внедорожном арсенале – электронная система распределения крутящего момента EDL, в некоторых версиях – пневмоподвеска, благодаря которой клиренс может достигать внушительных 300 мм. Благодаря такому «набору» по проходимости на серьезном бездорожье Touareg, «обутый» в «зубастые» шины, сравним с настоящими внедорожниками Toyota и Nissan и ощутимо превосходит «паркетные» – Mercedes M-Klasse и Infinity FX. Слабым местом автомобилей выпуска до середины 2004 г. является раздаточная коробка. Из-за неисправности сервопривода блокировки межосевого дифференциала муфта разблокировалась неполностью. Вначале производитель рекомендовал лишь замену моторчика и обновление «софта», однако чуть позже на первых «Туарегах» меняли «раздатку» в сборе. Если при старте и остановке машины возникают стуки и удары в трансмиссии, причину надо искать в подвесной опоре карданного вала, причем официальная технология предусматривает только замену «кардана» в сборе.

Подвеска

При частой езде по бездорожью или просто с высокой скоростью по плохим дорогам быстро изнашиваются стойки стабилизаторов и шаровые опоры передней подвески, которых хватает на 30–40, максимум – на 50–60 тыс. км. Примерно до 70–80 тыс. продержатся рулевые наконечники и ступичные подшипники, которые из-за большой массы колес испытывают повышенные нагрузки. Амортизаторные стойки и сайлент-блоки в нижних рычагах потеряют свою эффективность примерно к исходу первой сотни тысяч километров, зато задняя многорычажная подвеска требует внимания лишь после очень большого пробега (свыше 150 тыс. км).

Подвеска чувствительна даже к незначительному износу резино-металлических элементов, из-за чего нарушаются углы установки колес (как передних, так и задних). Углы рекомендуется проверять почти каждое ТО (15–20 тыс. км). Если пренебречь этим – протектор недешевых колес исчезнет буквально на глазах за несколько тысяч километров.

Touareg – серьезный внедорожник. «Обутый» в «зубастые» шины, он может сравниться с именитыми «проходимцами» от Toyota и Nissan.

Одна из модных фишек «Туарега» – пневмоподвеска, которая встречается на многих автомобилях. Со временем она начинает пропускать воздух через нагнетательные клапаны, расположенные на каждой стойке. Из-за этого, а также из-за отказавшего блока регулировки уровня кузова во время стоянки кузов опускается в нижнее положение, но после запуска двигателя «пневма» восстанавливает первоначальный клиренс. Лучше всего сразу заменить отказавший клапан или блок, ведь при эксплуатации с подобным дефектом компрессор испытывает повышенные нагрузки и может выйти из строя. А вот сами пневмобаллоны способны без проблем прослужить больше 100 тыс. км.

Рулевое

Рулевое управление довольно надежно, однако на автомобилях первых лет выпуска нередко выходили из строя насосы гидроусилителей.

Итог

VW Touareg первого поколения имеет немало «детских» болезней, но если автомобиль обслуживался на фирменном сервисе и эксплуатировался аккуратно, то он способен прослужить долго. Главные достоинства этой машины – богатая комплектация и общая продуманность. А если прибавить отличные динамические характеристики при незаурядной проходимости, то становится ясно, почему она популярна как на первичном, так и на вторичном рынке.

Наиболее выгодными являются версии с 2,5-литровым дизелем или бензиновой «шестеркой». Разумеется, необходима тщательная диагностика на официальной СТО – в противном случае приобретенная за полцены машина «съест» не один десяток тысяч гривен уже в первые месяцы эксплуатации.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео


Первое поколение «Фольксваген-Туарег» – особенности и тест-драйвы

История модели берёт своё начало в 2002 году. Тогда автомобиль впервые показали широкой публике в Париже. Перед этим была выполнена большая работа по созданию новой платформы, на которой выпускались бы машины других марок. Для этого инженеры и учёные разработали платформу PL 71, явившуюся основой не только для «Туарега», но также для Porsche Cayenne и Audi Q7. Конструкторы смогли объединить в модели такие качества, как интерьер бизнес-класса, богатое оснащение салона и удобство, с инновационными атрибутами кроссовера:

  • полноприводной трансмиссией с понижающей передачей;
  • блокировкой дифференциалов;
  • пневматической подвеской, способной менять дорожный просвет от 160 до 300 мм.


Пневматическая подвеска предлагалась как дополнительная опция

В базовых комплектациях на обеих осях была установлена независимая пружинная подвеска с поперечными рычагами. Клиренс составлял 235 мм. Автомашина предлагалась покупателям с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.

  1. Бензин:
      V6, 3.6 л, 280 л. с., разгоняется до сотни за 8,7 секунды, максимальная скорость — 215 км/час;
  2. 8-цилиндровый, 4,2 литра, мощностью 350 лошадей, разгон — за 8,1 секунды до 100 км/час, максимум — 244 километра в час;
  3. V12, 6 л, 450 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 5,9 секунды, максимальная скорость — 250 км/час.
  4. Турбодизель:
      5-цилиндровый объёмом 2,5 л, 174 лошадиные силы, разгон до сотни — 12,9 сек., максимум — 180 км/час;
  5. 6-цилиндровый, 3 литра, 240 л. с., разгоняется за 8,3 секунды до 100 км/час, предел — 225 километров в час;
  6. 10-цилиндровый 5-литровый, мощность — 309 лошадей, разгоняется до 100 км/час за 7,8 секунды, предельная скорость — 225 км/час.

Видео: тест-драйв Volkswagen Touareg 2004 года с бензиновым двигателем 3,2 литра

В 2006 году автомобиль пережил рестайлинг. Было выполнено более двух тысяч изменений в экстерьере, интерьере салона и техническом оснащении автомашины. Были внесены большие изменения в переднюю часть — переработана решётка радиатора, установлена новая оптика. В салоне подверглась изменению панель управления, был установлен новый компьютер.


Хромированный радиатор придал автомобилю ещё больше солидности

Первое поколение «Туарегов» комплектовалось 6-ступенчатыми механическими и японскими автоматическими коробками передач марки Aisin TR-60 SN. Передняя и задняя подвески были независимыми, на сдвоенных рычагах. Тормоза — дисковые вентилируемые на всех колёсах. В полноприводных модификациях демультипликатор обеспечивал преодоление бездорожья, а блокировка заднего и межосевого дифференциалов выручала в особенно тяжёлых ситуациях.

Видео: честный обзор «Фольксваген-Туарег» 2008 года выпуска, дизель 3 литра

Интерьер

В салон дизайнеры не заглядывали. Каким был интерьер, таким и остался. Сложно сказать, можно ли такую стабильность и такой консерватизм считать достоинством. Ведь появляются новые отделочные материалы, новые тенденции в моде, поэтому некоторые эксперименты не выглядели бы неуместными.

Но огульная критика ни к чему. Место водителя очень удобно, руль расположен идеально. Задний ряд сидений спокойно примет трех богатырей, с мечами и щитами. Обивка из натуральной кожи не самая мягкая и нежная, но стильная и красивая.

Салон и интерьер Volkswagen Touareg

В багажник поместится месячный запас продовольствия для туристической группы и еще останется место. Древнее правило, призывающее не улучшать то, что и так хорошо работает, соблюдено. Жидкокристаллический дисплей на панели приборов показывает всю информацию, которую водителю хотелось бы знать, от наполнения бака до направления движения.

Кнопки управления Volkswagen Touareg

Выглядит все неплохо, управляется без излишних усилий и движений. Мультимедийный комплекс не назовешь суперсовременным, но и он хорошо управляется, даже если на дисплей попадает солнечный свет. Придраться совершенно ни к чему, все добротно и надежно.

Второе поколение Touareg выпуска 2010–2014 годов

Автомобиль второго поколения отличается от своего предшественника кузовом больших размеров. Но его высота меньше на 20 мм. Вес машины уменьшился на 200 килограммов — стало больше деталей, изготовленных из алюминия. От механической коробки передач производитель отказался. Весь набор из шести предлагаемых двигателей работает с 8-скоростной АКПП. Среди всех комплектаций выделяется гибрид — это турбокомпрессорный бензиновый двигатель V6 объёмом 3 литра с непосредственным впрыском и мощностью 333 л. с. Его дополняет 47-сильный электродвигатель.

Все моторы расположены спереди, продольно. Volkswagen Touareg II комплектуется тремя дизельными движками с турбонаддувом.

  1. V6 объёмом 2967 см3, 24-клапанный, мощностью 204 лошадиных силы. Максимальная скорость — 206 км/час.
  2. Шестицилиндровый V-образный, объём 3 литра, 24 клапана, мощность 245 л. с. Предельная скорость — 220 км/час.
  3. V8, объём — 4134 см3, 32-клапанный, 340 лошадей. Наибольшая скорость — 242 км/час.

Установлены также три бензиновых силовых агрегата с непосредственным впрыском.

  1. FSI V6, 3597 см3, 24-клапанный, 249 лошадиных сил. Развивает скорость до 220 км/час.
  2. FSI. 6 цилиндров, V-образный 3-литровый, 24 клапана, мощностью 280 л. с. Максимальная скорость — 228 км/час.
  3. FSI V8, объём — 4363 см3, 32-клапанный, 360 лошадей. Предельная скорость — 245 км/час.

Судя по характеристикам двигателей, все модификации автомобилей должны быть довольно прожорливыми. На самом деле моторы, напротив, весьма экономичны. Дизельные движки потребляют от 7,5 до 9 литров солярки на 100 км проезда в смешанном режиме. Бензиновые силовые агрегаты расходуют от 10 до 11,5 литров в том же режиме.


Объём багажного отделения при сложенных задних сидениях вырос на 72 литра

Все автомобили предлагаются с постоянным полным приводом. Межосевой дифференциал имеет функцию самоблокировки. В качестве опции кроссоверы могут быть снабжены раздаточной коробкой с двумя ступенями передач, а также блокируемыми межосевым и задним дифференциалами. При покупке автомобиля любители бездорожья могут приобрести пакет Terrain Tech, включающий в себя понижающую передачу, блокировку центрального и заднего дифференциала и пневматическую подвеску, позволяющую увеличивать дорожный просвет до 30 см.

В базовый комплект внедорожника уже включены:

  • климат-контроль с двумя зонами;
  • мультимедийная система и GPS-навигация;
  • обогрев передних сидений и руля;
  • датчик дождя, круиз-контроль;
  • парктроники, ксеноновые фары;
  • рейлинги и легкосплавные диски.

Видео: знакомство и тестирование Volkswagen Touareg 2013 года с 3-литровым дизелем

Рестайлинг второго поколения Volkswagen Touareg — с 2014 до 2021 года

В конце 2014 года немецкий концерн VAG представил обновлённую версию кроссовера. Как уже принято, модернизировались радиатор и фары, а также задние фонари — они стали биксеноновыми. Колёсные диски также стали выпускаться с новым дизайном. Интерьер салона кардинальных изменений не претерпел. Бросается в глаза только белая подсветка управляющих элементов вместо прежней красной.


В стандартную комплектацию обновлённого «Туарега» входят системы безопасности ABS, ASR, EDS и ESP

Линейка дизельных и бензиновых моторов не изменилась, они хорошо зарекомендовали себя в предыдущей модификации. Гибридный вариант также выпускается. Для дорогих комплектаций с 8-цилиндровыми и гибридными моторами предусмотрены:

  • кнопочная система доступа в салон, а также запуска и остановки двигателя;
  • багажник открывается, а задние сидения складываются с помощью электроприводов;
  • передние сидения имеют 12-позиционную электрическую регулировку;
  • предусмотрено запоминание настроек водительского кресла и боковых зеркал;
  • кузов отделан хромированными деталями.

Из новшеств следует отметить систему рекуперации энергии при торможении, позволяющую экономить топливо. Совместно с новой технологией BlueMotion, применённой в двигателях, она позволяет снизить расход солярки с 7 до 6,6 литра на 100 км. Самый мощный 6-цилиндровый дизель снизил потребление с 7,2 до 6,8 литра на сотню. Больших изменений в экстерьере не произошло. Усилия от двигателя распределяются так же, как и в предыдущих модификациях — в соотношении 40:60.

Видео: тестирование «Туарега» 2021 года выпуска с дизельным двигателем объёмом 3 литра

Дизайн: минимум изменений

Попытка найти отличия во внешности Touareg до обновления и после него особого успеха не принесла. Отличия есть, но их нельзя назвать столь значительными, чтобы мысленно представить себе напряженную многочасовую работу коллектива профессиональных дизайнеров.

Передок Volkswagen Touareg

С тыла вид почти не изменился. Разве что появилось немного больше стали. Спереди побольше, но незначительно. Уже можно считать традицией рестайлинга во всемирном масштабе обновление оптики, редизайн бампера и и некоторое колдовство над радиаторной решеткой.

Volkswagen, как и прежде, демонстрирует склонность к постепенному движению вперед, без прорывов и неожиданностей. Наверное поэтому Touareg как выглядел, так и выглядит великолепно.

Третье поколение «Фольксваген-Туарег» образца 2018 года

Несмотря на то что фейслифтинг «Туарега» состоялся относительно недавно, группа VAG решила кардинально обновить кроссовер. Автомобиль нового поколения начинает сходить с конвейера в 2018 году. Изначально представлен прототип — T-Prime GTE, имеющий большую вместимость и габариты. Но это — всего лишь концепт, имеющий размеры 506х200х171 см. Новый Touareg вышел немного меньше. Но салон отделан так же, как у концепта. Все авто нового поколения — VW Touareg, Audi Q7, а также Porsche Cayenne, базируются на новой платформе MLB Evo.


Стало традицией использовать в отделке кузова много хромированных деталей

Можно сказать, что это полноценный автомобиль класса SUV — спортивно-утилитарного автомобиля американского образца, похожего на лёгкий грузовик. Вся передняя часть кузова пронизана воздухозаборниками. Это говорит о том, что VAG снабдили машину мощными дизельными и бензиновыми двигателями. Несмотря на то что в Европе на дизельные агрегаты смотрят уже косо, «Фольксваген» подтверждает безопасность своих дизелей. Так, последние модели дизельных моторов имеют катализаторы и отвечают всем требованиям Euro 6. Салон не претерпел каких-то значительных изменений — ведь у предшественника он также был комфортным, безопасным и удобным.

Фотогалерея: интерьер будущего VW Touareg


Клавиши на руле сенсорные


Приборная панель за рулём обрела новый вид


Из панели можно управлять всеми функциями


Фары управляются сенсорной панелью


Многие функции включаются голосом или жестами


Пассажиры также имеют свою панель управления

Производитель ввёл новую функцию — адаптивный круиз-контроль. По сути, это прообраз будущего автопилота, над которым активно работают учёные исследовательских лабораторий. Сейчас функция пока ограничивает скорость на въезде в населённые пункты, а также на других участках дорожного движения, требующих аккуратности и внимательности. Например, на пересечённой местности, перед выбоинами и ямами.

В новом «Туареге» используется новая гибридная установка. В её составе 2-литровый 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 250 л. с. в связке с электродвигателем, развивающим мощность в 136 лошадиных сил. Полноприводная трансмиссия управляется 8-скоростной АКПП. Силовая установка показала очень низкий расход топлива — менее 3 литров на 100 километров дороги. Это отличный показатель для машины такого класса.

Вывод

Вы можете быть уверены, что на любую дачу, где присутствует направление, которое можно назвать дорогой, вы проедете без проблем на Фольксваген Туарег 2021 года. Для бытовых нужд её динамики более чем хватает., но покорять какие-то броды в речках и ездить на рыбалку я не советовал бы.

К сожалению, нового Туарега нельзя похвалить за подготовленность к преодолению каких-то серьезных испытаний. Эта иномарка для этого не настроена.

Если вы все же хотите подвергать ее серьезным испытаниям, то как минимум необходимо будет заменить резину на более зубастую.

Volkswagen Touareg — это… Что такое Volkswagen Touareg?

Volkswagen Touareg

Общие данные

Годы пр-ва: 2002—настоящее время

V8 FSI 360 л.с.
V6 FSI 249 л.с.
V6 FSI 280 л.с.
V6 TDI 204 л.с.
V6 TDI 240 л.с.
V8 TDI 340 л.с.
V6 TSI 333 л.с.

8-ступенчатая АКПП (с 2010 года)

На рынке

Volkswagen Touareg — среднеразмерный SUV бизнес-класса компании Volkswagen, производится с 2002 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводе Volkswagen в Братиславе. Touareg стал вторым внедорожником в истории марки после Volkswagen Тур 82 (Kübelwagen).

Volkswagen Touareg I

Мировой дебют Touareg состоялся на автосалоне в Париже 26 сентября 2002 года.

Фейслифтинг

Volkswagen Touareg (после фейслифтинга)

На Парижском автосалоне в 2006 году был представлен обновленный Touareg. Автомобиль получил более современный дизайн, новые электронные системы, такие как: усовершенствованная система АБС, круиз-контроль и сигнализация нахождения попутного транспорта в «мертвой зоне».

Volkswagen Touareg NF (II)

Volkswagen Touareg (второе поколение)

В начале 2010 года Volkswagen представил в Мюнхене Touareg нового покoления. Автомобиль стал длиннее на 43 мм и шире на 12 мм, высота уменьшилась на 20 мм. Будет комплектоваться восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Двигателей будет семь: трехлитровые турбодизели V6 TDI (204 л.с. и 240 л.с.), бензиновая «шестерка» 3.6 FSI мощностью 249 л.с. и 280 л.с., турбодизельная «восьмерка» объемом 4,2 л (340 л.с.), и первый «гибрид» в истории компании Volkswagen (компрессорная бензиновая «шестерка» 3.0 TSI мощностью 333 л.с. в паре с 47-сильным электродвигателем). Стандартный Touareg оснащается межосевым дифференциалом Torsen и пружинной подвеской с клиренсом 220 мм. Кроме того, для Touareg второго поколения предлагается внедорожный пакет Terrain Tech, включающий в себя: понижающую передачу, блокировку центрального дифференциала, блокировку заднего дифференциала, а также пневмоподвеску с возможностью увеличения дорожного просвета до 300 мм. [1]

Volkswagen Touareg в автоспорте

Раллийный Volkswagen Touareg 2007 года

Раллийная версия Touareg является постоянным участником Ралли Дакар, в разные годы на нём выступали такие известные гонщики, как Юта Кляйншмитд, Карлос Сайнс и Марк Миллер. В 2009 году Дакар выиграл Жинель де Вильерс за рулём Volkswagen Touareg, в 2010 — Карлос Сайнс, а в 2011 — Нассер Аль-Аттия.

См. также

Примечания

Путеводитель и история VW Touareg первого поколения

Когда первый Volkswagen Touareg был выпущен на рынок, он конкурировал с такими автомобилями, как Mercedes Benz ML-Class, BMW X5 и, конечно же, Range Rover. Несмотря на жесткую конкуренцию, Touareg оказался грозным внедорожником, который был больше, чем просто школьная машина.

Сегодня довольно скромный, но роскошный внедорожник представляет большую ценность для покупателей подержанных автомобилей, однако есть немало информации, которую вам нужно знать перед тем, как его покупать. Хотя Touareg является довольно надежным автомобилем при хорошем техническом обслуживании (однако, обратите внимание на более ранние модели), запчасти могут быть дорогими, если их необходимо заменить.

В этом руководстве для покупателя VW Touareg первого поколения вы узнаете все, что вам нужно знать о покупке одного из этих мощных устройств и о том, как при этом не быть сорванным.

Как использовать это руководство по покупке Touareg

Это руководство для покупателя не только охватывает общие неисправности и проблемы с Touareg, но также включает информацию об истории и технических характеристиках автомобиля первого поколения.Используйте удобное содержание ниже, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать.

История Touareg первого поколения

Хотя Toareg может иметь значок Volkswagen, оригинальная идея автомобиля на самом деле принадлежит Porsche и их генеральному директору Венделину Видекину. Он хотел расширить ассортимент продукции Porsche за счет автомобиля, на который не повлияли бы колебания на несколько непостоянном рынке спортивных автомобилей.

Производитель роскошных автомобилей решил, что сегмент внедорожников будет основным кандидатом для их нового автомобиля.Инженеры Porsche приступили к разработке шасси, которое было бы не только способным к бездорожью, но и способным ездить по дорогам, а также управлялось бы как настоящий спортивный автомобиль.

Этот новый внедорожник с высокими характеристиками станет известен как Cayenne и станет первым четырехдверным автомобилем, созданным компанией. Команда разработчиков Cayenne находилась в Вайссахе, Германия (штаб-квартира Porsche), и состояла из более чем 300 человек, во главе проекта Клаус-Герхард Вольперт.

Благодаря тесным связям Porsche с Volkswagen Group (и, как следствие, Audi), они решили создать платформу PL71.Эту новую платформу использовали VW Touareg, Audi Q7 и, конечно же, собственная модель Porsche Cayenne.

Несмотря на то, что все они были построены на одной платформе, все автомобили разных марок отличались стилем, оснащением и характеристиками. В то время как и Touareg, и Cayenne имели пятиместную компоновку, Audi Q7 был создан с растянутой колесной базой, что означало, что автомобиль мог вместить до 7 человек.

Место производства автомобилей также было другим.Volkswagen производил Touareg и Audi Q7 на своем заводе в Братиславе в Словении, а Cayenne производил Porsche на специально построенном заводе в Лейпциге.

VW Touareg первого поколения

Первая итерация Volkswagen Touareg, представленная во всем мире в 2002 году. Дизайн автомобиля в некоторой степени имитировал Golf, но с гораздо большими пропорциями и намного выше над землей. По сравнению с Cayenne и Q7, дизайн Touareg был более сдержанным и разумным, но с небольшим количеством хромированных элементов отделки, которые придавали ему элитный внешний вид.

При запуске покупатели могли выбирать из ряда различных предложений бензиновых и дизельных двигателей. Что касается бензина, то в модельном ряду был 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 306 л.с. и 410 Нм крутящего момента, а также 3,2-литровый двигатель VR6 базовой модели мощностью от 217 до 238 л.с. (в зависимости от модели). / где он был продан

В 2004 году была представлена ​​3,6-литровая версия VR6 с 276 лошадиными силами и крутящим моментом 360 Нм.Год спустя 0-литровый W12 с 444 л.с. и 600 Нм крутящего момента.

Хотя точно неизвестно, сколько из этих W12 было произведено, считается, что около 500 из них были созданы, из них 330 — на рынок Саудовской Аравии. Производительность была невероятной для внедорожника с расчетным временем разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,9 секунды.

Когда дело дошло до предложений дизельных двигателей, Touareg можно было оснастить 5,0-литровым турбодвигателем V10, который вырабатывал до 309 л.с. и 750 Нм (553 фунт-фут) крутящего момента при 2000 об / мин.Этот двигатель V10 TDI предлагался в Соединенных Штатах в течение ограниченного времени в 2004 году, однако новые правила выбросов означают, что его временно сняли с дорог.

Двигатель вернется в США в 2006 году, однако более строгие стандарты выбросов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) привели к тому, что двигатель снова был отменен в стране, несмотря на то, что он был законным в большинстве других штатов.

Для 2003 модельного года Volkswagen представил 2,5-литровый двигатель I5 TDI мощностью от 161 до 172 л.с. и крутящим моментом 400 Нм.Еще один дизельный двигатель был представлен в следующем году в виде 3,0-литрового двигателя V6 TDI от Volkswagen с мощностью 222 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Чистая дизельная версия этого двигателя в конечном итоге заменит V10 TDI, который был удален из версии Touareg для Соединенных Штатов.

Хотя на бумаге чистый дизельный двигатель V6 TDI отвечал строгим калифорнийским стандартам выбросов CARB, позже было обнаружено, что двигатель будет частью скандала с выбросами Volkswagen и не будет соответствовать правилам.

Широкий спектр вариантов двигателей был соединен с системой постоянного полного привода с малым диапазоном. В оригинальных версиях автомобиля использовался дифференциал зубчатого типа для равного распределения привода между передней и задней осями. Дифференциал блокируется автоматически, если какое-либо колесо теряет сцепление с дорогой, или его можно заблокировать вручную, чтобы улучшить движение по бездорожью.

Для тех, кто хотел улучшить внедорожные характеристики, в качестве дополнительной опции был предложен блокируемый дифференциал заднего моста. Передний дифференциал с блокировкой также был опцией, но только когда-либо устанавливался на небольшое количество Touareg.Еще одним вариантом, который сделал автомобиль более способным к бездорожью, была адаптивная пневмоподвеска (плюс непрерывное управление демпфированием), которая позволяла водителю увеличивать дорожный просвет автомобиля. Все модели Touareg оснащены системой Hill Descent Control, Traction Control и системой противоскольжения.

2006 Facelift

Обновленная версия Touareg была представлена ​​на Парижском автосалоне 2006 года, а в Северной Америке дебютировала в следующем году на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года в качестве модели 2008 года. Volkswagen предоставил обновленному Touareg решетку радиатора от других своих легковых автомобилей и переработал более 2300 компонентов автомобиля.

Некоторые из новых функций в обновленном Touareg включают ABS Plus, технологии Front Scan и Side Scan. ABS Plus работал вместе с системой контроля тяги, чтобы сократить тормозной путь на рыхлых поверхностях на 25%, а Side Scan позволяет водителю узнать, находится ли автомобиль в их слепой зоне.

Special Edition Models
Touareg R50 (2007–2010)

R50 стал третьим автомобилем, получившим статус R от Volkswagen (после Golf и Passat).Он был представлен на Австралийском международном автосалоне 2007 года и поставлялся с 5,0-литровым дизельным двигателем V10, но с большей мощностью — 345 л.с. и крутящим моментом 850 Нм. Это увеличило время разгона от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) до 6,7 секунды.

Наряду с улучшенными характеристиками двигателя R50 также получил 21-дюймовые колеса Omanyt, спортивную пневматическую подвеску, специальные элементы отделки салона и четырехзонную систему климат-контроля.

Touareg Lux Limited (2009 — 2010)

Основанная на моделях V6 TDI Clean Diesel, V6 FSI и V8 FSI, Lux Limited была специальной моделью для рынка США.Ему были предоставлены 20-дюймовые легкосплавные диски «Mountain», на которые было установлено 275 всесезонных шин.

Доступны четыре цвета кузова: синий Biscay, Black Magic Pearl, белый Campanella и серый Galapagos. Выбранный кузов был расширен до специального аэродинамического обвеса, который придавал автомобилю спортивный вид.

Другие особенности R50 включают двойные передние сиденья с электроприводом, сенсорную навигацию с аудиосистемой Bluetooth, звуковую систему мощностью 320 Вт с 11 динамиками, адаптивные газоразрядные фары высокой интенсивности и двухцветный кожаный салон.

Touareg V6 TSI Hybrid (2009)

Поскольку гибридные технологии становятся все более популярными, Volkswagen решил создать прототип Touareg с гибридной трансмиссией. Автомобиль был оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с наддувом мощностью 328 л.с., который соединялся с электродвигателем мощностью 51 л.с. (38 кВт), что давало общую выходную мощность 369 л.с. и 550 Нм (406 фунт фут) крутящего момента. Эта мощность передавалась на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Сама система полного привода была заменена на более легкий центральный дифференциал Torsen от Audi Q7 для экономии веса.Только на электроэнергии гибридный Touareg мог разогнаться до 50 км / ч (31 миль в час), а также имел технологию рекуперативного торможения.

Конец Touareg первого поколения

К 2010 году Touareg первого поколения стал немного длинноватым, и Volkswagen решил заменить его моделью второго поколения на платформе PL72.

Технические характеристики VW Touareg первого поколения PLS Масса (снаряженная)
Модель Touareg первого поколения
Год выпуска 2002-2010
Компоновка Передний двигатель, полный привод
Тормоза (передние) 308 до 330 мм или 350 мм для V10 TDI
0 Тормоза (задние)
314 до 330 мм или 350 мм для V10 TDI
Шины 235/70 R16

235/65 R17

275/40 R20

295/35 R21

2047 (4512 фунтов)
Колесная база 2855 мм (112.4 дюйма)
Длина 4754 мм (187,2 дюйма)
Ширина 1928 мм (75,9 дюйма)
Высота 17926 мм 17926 мм
0-100 км / ч (62 миль / ч) 5,9 — 12,5 секунд (в зависимости от выбранного силового агрегата)
Максимальная скорость 194 км / ч (121 миль / ч) до 250 км / ч. ч (155 миль / ч) ограничено

Технические характеристики двигателя и трансмиссии
Бензин Мощность 2.5 R5 TDI
Модель Год Крутящий момент двигателя Опции трансмиссии
3.2 VR6 2002–2007 3,2 литра (3189 куб. 2004–2006 гг. 3,6 литра (3597 куб. См) 276 л.с. (206 кВт) 360 Нм (270 фунт · фут) 6-ступенчатая автоматическая
4,2 V8 2002–2008 4,2 литра (4163 куб.см) 306 л.с. (228 кВт) 410 Нм (300 фунт · фут) 6-ступенчатая автоматическая
6.0 W12 2005–2010 6.0-литровый (5998 куб.
Модель Год Объем двигателя Мощность и крутящий момент Крутящий момент Опции трансмиссии
2003–2010 2,5 литра (2461 куб. 6-ступенчатая автоматическая
3.0 V6 TDI 2007–2010 3.0-литровый (2967 куб. Нм (406 фунт-футов)

6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
3.0 V6 TDI BlueMotion 2009-2010 (продолжение до следующего поколения) 3,0 литра (2967 куб. См) 222 л.с. (165 кВт) 550 Нм (406 фунт-футов) 6-ступенчатая автоматическая
5,0 V10 TDI 2002–2010 5,0 литра (4921 куб. R50 5.0 V10 TDI 2007–2010 5.0-литровый (4921 куб. мы рассмотрели историю и технические характеристики Touareg, давайте посмотрим, что вам нужно знать о его покупке.

Туареги были недешевыми автомобилями, когда они были новыми, поэтому их ремонт может быть очень дорогим, если что-то пойдет не так. Кроме того, может быть трудно найти специалиста, который компетентен с ними, поэтому в большинстве случаев вы будете в руках дилера Volkswagen с их довольно высокой оплатой труда.

Чрезвычайно важно, чтобы вы как можно тщательнее осматривали любой интересующий вас Touareg. По указанным выше причинам многие из них не обслуживались должным образом, и эта проблема усугубляется тем фактом, что их можно купить по довольно низкой цене.

Несмотря на это, Touareg первого поколения — отличный автомобиль, но вы должны помнить, что их обслуживание может быть дорогостоящим, если вы все же решите его купить. Вам следует купить лучший автомобиль, который вы можете найти и позволить себе, а затем получить гарантию.

Настройка проверки Touareg первого поколения

Хотя настройка проверки Touareg первого поколения может показаться довольно простым процессом, есть ряд вещей, которые необходимо учитывать.

Хорошая идея — устроить утренний осмотр дома или в офисе продавца (например, в представительстве). Это не только дает вам возможность осмотреть район, в котором они живут / работают, но также означает, что при осмотре автомобиль с меньшей вероятностью нагреется.

Предварительно прогретый двигатель Touareg может скрыть ряд проблем, так что имейте это в виду. Если двигатель прогревается, когда вы идете осматривать машину, это не обязательно означает, что продавец / владелец пытается что-то скрыть от вас (возможно, они ходили в магазины или совершали какие-то другие поездки).

Также рекомендуется избегать осмотра Touareg под дождем, поскольку вода на кузове может скрыть некоторые проблемы, от повреждений в результате аварии до ржавчины. Это также относится к случаям, когда владелец / продавец только что вымыл машину перед вашим приездом (еще одна веская причина устроить просмотр на раннее утро).

Последний совет — найдите надежного друга или третье лицо, которое поедет с вами на проверку. Они могут найти то, что вы пропустили, и всегда полезно узнать второе мнение о транспортном средстве.

Сколько нужно платить за Touareg первого поколения?

На этот вопрос сложно ответить, поскольку он зависит от ряда различных факторов, от состояния автомобиля до его технических характеристик и места продажи.Например, Touareg первого поколения с небольшим пробегом и двигателем V8 будет стоить дороже, чем модель V6 объемом 3,2 литра, находящаяся в плохом состоянии.

Чтобы определить, сколько вам следует потратить на Touareg, мы предлагаем вам зайти на сайты местных дилеров и аукционов / объявлений, чтобы узнать, на что они идут. Затем вы можете использовать эти цены, чтобы определить, сколько денег вам следует потратить на конкретную модель / уровень состояния.

Оригинал (T1) и модели с подтяжкой лица (T2)

Без сомнения, модель с подтяжкой лица (T2) является наиболее востребованной, когда речь идет о Touareg первого поколения.Самые ранние модели с 2002 по 2004 год наименее востребованы, поскольку у них был ряд проблем с ними.

Модели Facelift, как правило, немного дороже, чем более ранние модели, но они также лучше построены и имеют больше функций. Кроме того, если вы все же решите продать свой Touareg в будущем, обновленные модели сохранят свою ценность.

Руководство по осмотру VW Touareg

В следующем разделе вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре VW Touareg первого поколения.

Проверка VIN

VIN (идентификационный номер транспортного средства) представляет собой серию цифр и символов, которые производители автомобилей, такие как VW, присваивают отдельным транспортным средствам. VIN Touareg может дать вам довольно много информации об автомобиле, например, его год выпуска, объем двигателя и многое другое. Также можно использовать VIN, чтобы проверить, не попал ли автомобиль в аварию или был ли он списан (это не всегда так, но стоит попробовать).

Существует множество различных веб-сайтов и услуг по проверке / декодированию VIN, но помните, что они, как правило, зависят от страны. Volkswagen также имеет базу данных, в которой хранится такая информация, как история обслуживания автомобиля, поэтому мы рекомендуем вам проверить ее. Однако, поскольку Touareg первого поколения сейчас довольно старый, многие из них обслуживались в неофициальных сервисных центрах или у механиков, поэтому информация в базе данных Volkswagen может быть устаревшей.

VIN можно найти в различных местах на Touareg первого поколения, включая следующие:

  • Внутри моторного отсека
  • Нижний край ветрового стекла (если смотреть снаружи)
  • На наклейке с внутренней стороны двери водителя закрыта

Двигатель и выхлопная система

Двигатель будет одной из ваших основных проблем при осмотре Touareg, так что не торопитесь.Volkswagen оснастил Touareg первого поколения множеством различных вариантов двигателей, и некоторые из них более надежны, чем другие.

5,0-литровый двигатель V10 TDI безумно дорог в ремонте и замене, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, избегайте этого силового агрегата любой ценой.

Когда вы открываете капот Touareg, вы проверяете следующее:

  • Чистота — он грязный или выглядит чистым и ухоженным?
  • Сломанные или поврежденные детали — это большая проблема, особенно если владелец ничего не упоминал об этом раньше.
  • Модификации — хотя это не всегда проблема, модификации могут привести к собственному набору проблем.

Если моторный отсек выглядит совершенно безупречным, это либо признак действительно привередливого владельца, либо признак того, что кто-то пытается что-то скрыть (например, утечка масла). Если при осмотре моторный отсек и днище автомобиля мокрые, это может быть признаком того, что владелец / продавец вымыл автомобиль, чтобы скрыть течь.

Вам также следует проверить, не остыл ли двигатель.Если это не так и владелец не приехал к месту осмотра, это может указывать на то, что они нагрели автомобиль, чтобы скрыть проблему.

Проверка уровней жидкости

Убрав вышеуказанное, перейдите к проверке уровней жидкости, как если бы они были неправильной высоты (как слишком низкой, так и слишком высокой), это говорит о том, что Touareg, который вы проверяете, работал плохо поддерживается.

Рекомендуется проверять уровни жидкости как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они примерно одинаковой высоты (однако следует ожидать небольшого изменения).

Интервалы обслуживания моторного масла и масляного фильтра на Touareg первого поколения

Как и в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, важно регулярно менять масло и масляный фильтр на VW Touareg. Не забудьте уточнить у владельца / продавца дату последней замены масла и масляного фильтра и их регулярную замену. Подтвердите эту информацию, просмотрев историю обслуживания.

Если моторное масло и масляный фильтр не менялись регулярно, это большая проблема. Старое масло со временем может стать загрязненным и разбавленным, что приведет к ухудшению характеристик двигателя и, возможно, даже к его повреждению.

Моторное масло

Volkswagen рекомендует интервал замены моторного масла каждые 16 000 км (10 000) миль или каждые 12 месяцев. Многие владельцы любят менять масло чаще, а некоторые даже меняют его на половине этого расстояния.

Если владелец менял масло чаще, чем рекомендуется Volkswagen, это показывает, что он, вероятно, хороший владелец.Избегайте любых Touareg, которые прошли отметку 16 000 км и в которых не меняли масло.

Что такое подходящее моторное масло?

Это зависит от ряда факторов, но самая важная вещь, которую нужно проверить при выборе масла для Touareg, — это спецификация. Это должно быть моторное масло со спецификацией 502.00, 503.00, 504.00 или 505.00, одобренное Volkswagen (обычно 502.00 и выше) . Большинство масел высшего класса, таких как Castrol, Mobil и Amsoil, идеально подходят для Touareg, но просто дважды проверьте характеристики, чтобы быть уверенным.

Что касается веса и типа моторного масла, рекомендуется использовать синтетическое масло SAE массой 5W-40, 5W30 или 0W-40. Хороший выбор для владельцев Touareg — это Полностью синтетическое моторное масло Castrol Edge 5W-30 Advanced .

Масляный фильтр

Рекомендуется заменять масляный фильтр при каждой замене масла и использовать фильтр OEM от Volkswagen. Если вы все же хотите использовать неоригинальный масляный фильтр, вам следует приобрести его у Mann или Mahle, поскольку они поставляют фильтры для VW.Масляные фильтры Mann или Mahle будут намного дешевле, чем фильтры, приобретенные в официальном представительстве Volkswagen или в сервисном центре.

Не забудьте проверить состояние масла

Проверяя уровень масла, внимательно смотрите на щуп. Если вы заметили на нем металлические частицы или песок, вам следует сесть на другой Touareg. В качестве альтернативы, если вы заметили, что масляный щуп вспенился, это может быть признаком того, что автомобиль перегрелся или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Утечки масла у Touareg первого поколения

Утечки масла на этих автомобилях не так часто, поэтому, если вы заметите их на Touareg, который вы осматриваете, действуйте с осторожностью. Главное, на что следует обратить внимание, — это пробка маслосливного отверстия. Если не заменять разрушающуюся прокладку / уплотнение при каждой замене масла, это почти наверняка приведет к утечке. Это не серьезная проблема, но вы должны спросить, почему владелец не исправил ее перед осмотром.

Еще одной проблемой, вызывающей озабоченность, является клапан принудительной вентиляции картера (PCV). Плохой может вызвать утечку масла (вокруг прокладки крышки клапана) или проблемы с горением масла, так что имейте это в виду. Кроме того, клапан PCV, который не работает должным образом, также может привести к плохому ускорению или странному холостому ходу.

Найти клапан PCV довольно недорого, но работа по его установке может быть довольно дорогостоящей, особенно если вы пойдете в дилерский центр Volkswagen. Клапан можно установить самостоятельно, но необходимы некоторые технические знания.

Сама прокладка клапанной крышки также может протекать. Тепло от двигателя может со временем затвердеть резину, и масло вытечет из крышки клапана, что может привести к запаху гари, если оно попадет на жатку. Вот хорошее видео процесса.

Другая распространенная утечка связана с уплотнительным кольцом на датчике оборотов двигателя. Датчик находится между вакуумным / топливным насосом и водяным насосом за двигателем. Вы не сможете увидеть утечку напрямую, если не снимете двигатель с автомобиля, поэтому залезьте под автомобиль и посмотрите.

Если ваш Touareg, который вы осматриваете, действительно имеет эту проблему, вы должны обнаружить небольшой поток масла вниз к верхней части трансмиссии, вниз по трансмиссионным трубам, а затем вниз к масляному поддону трансмиссии.

Уплотнительное кольцо купить недорого, но его замена представляет собой небольшую задачу, так как для снятия датчика с задней части двигателя необходимы соответствующие инструменты. Кроме того, он довольно плотно прилегает к задней части двигателя, поэтому вам понадобится пара длинных рук и маленькие руки.

Используется ли в Touareg первого поколения цепь или ремень привода ГРМ?

Ответ на этот вопрос действительно сводится к тому, какой двигатель находится внутри Touareg, который вы проверяете.Вот краткое изложение того, что есть в каждом двигателе Touareg первого поколения.

R5 — Этот двигатель имеет шестеренчатый привод. Нет цепи или ремня, это физическое зубчатое соединение . Никакие детали не нуждаются в замене, но поддержание доливки моторного масла и его регулярная замена жизненно важны, поскольку шестерни смазываются им.

VR6 — И 3,2-литровый, и 3,6-литровый двигатели всех годов выпуска используют цепь привода ГРМ . Нет определенного интервала для замены цепи привода ГРМ или профилактического обслуживания.

V8 до 2006 г. — Эти более ранние двигатели V8 приводились в движение ремнем газораспределительного механизма . Рекомендуемый интервал обслуживания для замены ремня ГРМ — каждые 128 000 км (80 000 миль) или каждые 5 лет , поэтому убедитесь, что это было сделано. При замене ремня ГРМ также рекомендуется заменить водяной насос и змеевик. Не забудьте проверить журнал обслуживания, чтобы убедиться, что ремень заменялся с рекомендованной периодичностью.

V8 FSI 2007 г. и далее — Volkswagen заменил двигатель V8 на цепь привода газораспределительного механизма для модели 2007 г. и далее.Нет определенного интервала для замены цепи привода ГРМ или любого профилактического обслуживания.

V6 TDI — Все двигатели V6 TDI приводятся в движение цепью газораспределительного механизма , поэтому интервалы замены или профилактического обслуживания отсутствуют.

V10 TDI — Как и R5, , все V10 TDU имеют шестеренчатый привод. Нет ни ремня, ни цепи, и нет ничего, что нужно было бы заменить. Однако помните, что моторное масло смазывает шестерни, поэтому доливайте его и регулярно заменяйте.

В то время как двигатели с цепью ГРМ не имеют графика обслуживания, натяжитель / направляющие цепи ГРМ, возможно, придется заменить или повторно заправить в какой-то момент (будьте осторожны, чтобы не услышать дребезжащий звук).

Дополнительно , цепь привода ГРМ может растягиваться сверхурочно, особенно если не производилась регулярная замена масла. (цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом). Растянутая цепь привода ГРМ может вызывать ряд симптомов, от светового сигнала проверки двигателя (CEL) до едва заметного перескока на холостом ходу или даже звука, похожего на шарики в банке (это указывает на то, что проблема довольно серьезная).

Если рассматриваемый вами Touareg имеет проблемы с цепью ГРМ, ремнем или натяжителем / направляющими цепи ГРМ, действовать следует с осторожностью. Если вы все же хотите купить автомобиль, убедитесь, что вы получите большую скидку и немедленно выполните работу.

Проверка свечей зажигания на Touareg первого поколения (бензиновые модели)

Если возможно, попробуйте взглянуть на свечи зажигания на проверяемом Touareg (если это, конечно, автомобиль с бензиновым / газовым двигателем) . Внешний вид свечей зажигания может дать вам довольно много информации о двигателе Touareg и его работе. Мы рекомендуем вам ознакомиться с этого руководства для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания.

Когда следует заменять свечи зажигания?
  • V6 — 65 000 км (40 000 миль)
  • V8 — 96 000 км (60 000 миль)
Плохие пакеты катушек

Плохие пакеты катушек — одна из наиболее проблемных проблем с зажиганием, которые могут возникнуть с Touareg первого поколения (особенно ранними бензиновыми моделями).Катушка в очень плохом состоянии может сделать Touareg практически неуправляемым. С другой стороны, они могут практически не влиять на способность двигателя работать.

Симптомы неисправных катушек почти такие же, как и у неисправных свечей зажигания. По этой причине лучше сначала проверить и заменить свечи зажигания (их также дешевле заменить). Вот некоторые из признаков неисправных катушек:

  • CEL
  • Плохое или странное ускорение
  • Сниженная экономия топлива
  • Пропуски зажигания
  • 9

    09 Неровный холостой ход

    4 Система охлаждения

    Проблемы с системой охлаждения любого двигателя, установленного на Touareg первого поколения, создают серьезные проблемы.Вот основные компоненты, составляющие систему охлаждения в Touareg первого поколения:

    • Радиатор — отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
    • Термостат — отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в систему охлаждения. радиатор охлаждаемый
    • Водяной насос — ремень , приводимый от шкива. Прокачивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель (следует заменить на ремень ГРМ). Отказ водяного насоса — довольно частое явление на 2.5 моделей TDI.
    • Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку наполнения
    • Трубопроводы охлаждающей жидкости — Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться в ограниченном количестве при движении через двигатель / систему охлаждения

    Если есть Выход из строя одного из этих охлаждающих компонентов может привести к перегреву и, возможно, даже к полному отказу двигателя.

    Рекомендуем проверять систему охлаждения как до, так и после тест-драйва. Таким образом, вы можете увидеть, есть ли какие-либо серьезные изменения или проблемы, которые становятся более очевидными при нагревании двигателя. Кроме того, если высота охлаждающей жидкости сильно меняется, возникает проблема, однако небольшое изменение — это нормально.

    Каковы признаки перегрева Touareg?

    Важно обратить внимание на следующие признаки, указывающие на перегрев Touareg, на который вы смотрите.

    • Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
    • Сладкий запах выхлопных газов
    • Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора
    • Белый дым из выхлопной трубы (особенно если вы видите его много)
    • Пузырьки в радиаторе или перелив охлаждающей жидкости бак
    • Белое и молочное масло
    • Загрязнение свечей зажигания
    • Низкая целостность системы охлаждения

    Если датчик температуры показывает удивительно низкое значение после того, как автомобиль проехал какое-то время, это может быть признаком того, что термостат пошло плохо.В качестве альтернативы, если датчик температуры находится на верхнем уровне диапазона, это указывает на перегрев двигателя.

    Проверка выхлопной системы

    Когда дело доходит до выхлопа на Touareg первого поколения, особых проблем нет, но вы все равно должны попытаться проверить как можно больше системы (и остальную часть нижней части из машины). Во время осмотра выхлопной системы обратите внимание на следующее:

    • Черные пятна сажи — это признак утечки, ремонт которой может быть дорогостоящим.
    • Коррозия — Хотя это действительно не должно быть проблемой для Touareg первого поколения, всегда полезно следить за этим. Если у автомобиля, на который вы смотрите, действительно есть серьезные проблемы с ржавчиной на выхлопе, вам следует перейти на другой Touareg, поскольку, вероятно, в другом месте есть много ржавчины. Примечание: для Туарегов первого поколения довольно часто встречается ржавчина в других местах (мы рассмотрим это позже в статье).
    • Трещины или повреждения в результате аварии — Часто это признак нерадивого владельца.Если владелец / продавец много ездит на своем Touareg по бездорожью, у некоторых высока вероятность повреждения выхлопной системы.
    • Плохой ремонт — В отремонтированном выхлопе нет ничего плохого, но если работа была сделана по дешевке, это проблема.
    Запуск Touareg первого поколения

    Мы рекомендуем, чтобы вы впервые запустили свой Touareg у владельца / продавца. На это есть несколько причин:

    • Итак, вы можете увидеть, что выходит сзади (дым, пар и т. Д.).)
    • Чтобы узнать, сильно ли владелец разгоняет машину, пока она еще холодная (если они это делают, передайте автомобиль)

    Если Touareg, который вы проверяете, не запускается или вообще не запускается, он может иметь количество проблем от серьезного до мелкого (например, плохой аккумулятор).

    В дальнейшем при осмотре также следует самостоятельно выключить и снова включить автомобиль. Таким образом, вы можете увидеть, какие предупреждающие огни загораются на приборной панели.

    Какой должна быть скорость холостого хода у Touareg первого поколения?

    Хотя первое поколение Touareg оснащалось широким спектром двигателей, все они должны работать на холостом ходу около отметки 750–850 об / мин.Вы обнаружите, что скорость холостого хода выше при первом запуске, но она должна снизиться примерно через 30 секунд.

    Кроме того, если вы включите всю электронику (кондиционер, подогрев сидений и т. Д.), Ожидайте увеличения холостого хода. Если при включении электроники автомобиль глохнет или звучит так, как будто он борется, значит, это проблема.

    Остерегайтесь дыма

    Большое количество дыма или пара из выхлопной трубы (или где-либо еще в этом отношении) является очень серьезной проблемой, и мы рекомендуем вам избегать любых Touareg с этой проблемой.Тем не менее, небольшое количество пара выходит из выхлопных газов при запуске двигателя, особенно в холодный день. Пар обычно возникает из-за конденсации в выхлопе, поэтому, если он не исчезает через короткое время, это может быть проблемой.

    Ниже мы собрали краткое руководство о том, что означают разные цвета дыма:

    Белый дым — Обычно это вызвано водой в цилиндрах и может указывать на взорвавшуюся прокладку головки.Если дым пахнет сладко, вероятно, это охлаждающая жидкость.

    Синий / серый дым — Может быть вызвано износом поршней, поршневых колец и / или изношенных уплотнений клапана. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока ведете автомобиль, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного погонять на машине и следить за спиной. Синий дым при трогании с места и выбеге свидетельствует о том, что автомобиль подвергся ударам. Этот цвет дыма также может быть признаком неисправности турбокомпрессора.

    Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает на слишком богатой смеси (сжигается слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, — это воздушный фильтр и другие впускные компоненты.

    Во время тестовой езды на Touareg

    Во время тест-драйва Touareg важно дать машине прогреться, прежде чем дать ему несколько оборотов. Как только автомобиль прогреется до температуры, убедитесь, что вы проверили двигатель как при легком, так и при резком ускорении. Качание, колебания или чрезмерная задержка предполагают, что есть проблема с силовым агрегатом (или, возможно, даже с трансмиссией).

    Признаки неисправности турбокомпрессора на Touareg первого поколения

    Все двигатели TDI в линейке Touareg оснащены турбонагнетателем (это указано в названии), поэтому важно следить за признаками неисправности двигателя. функционирующий турбо. Замена турбокомпрессора может быть очень дорогой, так что имейте это в виду, когда смотрите на модель с двигателем TDI. Вот некоторые признаки неисправности турбонагнетателя:

    • Характерный синий / серый дым — Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбонагнетателя (что маловероятно).Если уплотнения вышли из строя, из выхлопной трубы будет выходить сине-серый дым.
    • Сжигание большого количества масла — Об этом трудно судить во время короткого осмотра, поэтому вам придется спросить владельца о привычках потребления масла их Touareg.
    • Медленное ускорение — В то время как большой внедорожник, такой как Touareg, не поднимет мир производительности (хотя более крупные двигатели довольно быстрые), ускорение, которое кажется очень медленным, может указывать на проблемы с турбокомпрессором.Мы рекомендуем вам управлять несколькими разными Touareg с одним и тем же двигателем, чтобы получить представление об их уровне производительности. Если один чувствует себя особенно медленнее, чем другие, это может быть проблемой.
    • Если давление наддува появляется поздно. — Давление наддува, превышающее нормальные обороты, может указывать на изношенный или несбалансированный турбокомпрессор.
    • Контрольная лампа проверки двигателя — Контрольная лампа проверки двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной.Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые из других симптомов, которые мы перечислили выше, это хороший признак того, что турбонагнетатель не работает / неисправен.
    Неисправность привода турбонагнетателя

    Отказ привода турбонагнетателя — это главное, на что следует обращать внимание, когда дело доходит до проблем с турбонаддувом на Touaregs с двигателем TDI. Неисправность приводит к потере мощности двигателя или иногда даже к дрожанию при ускорении.

    Выключение зажигания и дать двигателю остыть перед повторным запуском может временно решить проблему, но со временем проблема может стать более постоянной.

    Замена турбонагнетателя может быть немного кошмаром, поскольку их нельзя приобрести отдельно от Volkswagen. Это означает, что вам, возможно, придется заменить всю турбо-установку, чтобы решить проблему, что очень дорого!

    Более дешевый вариант — отправить привод специалисту, который сможет его восстановить, но это не гарантия.

    Замена двигателя и восстановление

    Volkswagen предложил Touareg первого поколения с удивительно хорошим диапазоном силовых агрегатов, так что вы вряд ли найдете автомобиль с замененным на него нестандартным двигателем.Гораздо более вероятно, что вы найдете двигатель со замененным двигателем, который будет либо таким же, как тот, который впервые был поставлен с автомобилем, либо одним из других стандартных двигателей Touareg.

    Если двигатель был заменен в какой-либо момент, вы должны тщательно проверить историю обслуживания на предмет каких-либо квитанций или документов, связанных с работой. Замена двигателя Туарега — очень трудоемкий и дорогостоящий процесс, и его должен выполнять специалист. Постарайтесь выяснить, кто выполнял эту работу, и посмотрите, кажутся ли они компетентными (найдите отзывы и т. Д.)).

    Также рекомендуем спросить владельца, почему был заменен двигатель. Из-за того, что оборвался ремень ГРМ (на Туарегах с одним)? Или это была какая-то другая проблема?

    Если ремень ГРМ оборвался, это говорит о том, что автомобиль, возможно, плохо обслуживался до замены (другие компоненты также могут быть в плохом состоянии).

    Восстановленные двигатели

    Когда дело доходит до Touaregs с восстановленными двигателями, мы рекомендуем вам искать автомобиль, который проехал на несколько миль больше, чем автомобиль с восстановленным двигателем.Например, двигатель с пробегом 10 000 км более известен, чем двигатель с пробегом всего 100 км.

    Должен ли я пройти тест на сжатие

    Хотя испытание на сжатие никогда не требуется при покупке подержанного автомобиля, оно может оказаться очень полезным инструментом в вашем арсенале при проведении осмотра. Однако выполнение теста сжатия укажет только на наличие проблемы и не обязательно укажет вам, в чем именно заключается проблема.

    Трансмиссия

    Volkswagen Touareg первого поколения предлагался с автоматической или механической коробкой передач, в зависимости от выбранного двигателя.

    Touaregs с автоматической коробкой передач

    Большинство автомобилей Touaregs первого поколения продавались с автоматической коробкой передач. Во многом это было связано с тем, что все больше клиентов хотели автоматические трансмиссии, а 6-ступенчатая механическая коробка передач поставлялась только с парой вариантов двигателя.

    Когда дело доходит до проблем с автоматической коробкой передач Toureg первого поколения, главное, на что нужно обращать внимание, — это плавность хода. Если коробка передач кажется неровной или не работает плавно, значит, проблема.Однако версии Touareg с V10 и V8 довольно медленно переключают передачи, так что имейте это в виду. Любые удары, стук или прыжки во время переключения передач — серьезная проблема, которую следует немедленно устранить.

    Стук, исходящий от Touareg при переключении с пятого на четвертое, может указывать на неисправность клапанной коробки. Эта проблема обычно начинается около отметки 100 000 км (60 000 миль), и ее ремонт стоит дорого. Если вы ищете Touareg с большим пробегом, проверьте, была ли эта работа проделана, и ожидайте сделать это в будущем, если это не так.

    В то время как Volkswagen первоначально заявлял, что трансмиссионная жидкость предназначена для «заправки на весь срок службы», теперь рекомендуется менять ее каждые 130 000 — 160 000 км (от 80 000 до 100 000 миль). Некоторым владельцам нравится следовать графику обслуживания Touareg второго поколения и менять жидкость для автоматической коробки передач каждые 100 000 км (60 000 миль).

    Также рекомендуется обратиться к дилеру Volkswagen или специалисту для замены жидкости для автоматической коробки передач, однако это можно сделать и дома, с соответствующими инструментами и опытом ( см. Эту ветку ).

    Ниже мы перечислили некоторые детали, которые вам необходимо / следует заменить, если вы все же решите самостоятельно заменить масло в автоматической коробке передач (вместе с жидкостью для дифференциала и раздаточной коробки).

    VW ATF (Подойдут и другие марки, такие как Toyota ATF Type IV) 9011 1 Дифференциальная жидкость Mobil 1 75w90 (подойдут и другие жидкости)
    Название детали Номер детали
    Трансмиссионный фильтр 09D-325-435
    Прокладка трансмиссионного фильтра 09D-325-443
    Коробка передач -322
    Прокладка поддона коробки передач 09D-321-371
    Болты поддона коробки передач WHT-000-326-A
    Пробка заливного отверстия коробки передач WHT-0004 906-A
    Шайба заливной пробки коробки передач 09D-321-181-B
    Пробка сливного отверстия коробки передач WHT-000-323-A
    Шайба заглушки Dain коробки передач 09D-321-379 G-055-025-A2
    Пробка для заливки и слива дифференциала 0AA-409-057
    104361
    Пробка для заливки и слива раздаточной коробки 0AD-301-115-A
    Жидкость раздаточной коробки G-055-515-A2

    Не забудьте спросить владельца, проводились ли эти работы.Если этого не произошло, и вы не видите упоминания об этом в истории обслуживания, вам, вероятно, придется сделать это в ближайшем будущем (используйте это как предмет торга).

    Touaregs с механической коробкой передач

    6-ступенчатая механическая коробка передач, устанавливаемая на ограниченное количество этих автомобилей, является довольно прочной и надежной. Еще раз Volkswagen первоначально утверждал, что механическая коробка передач герметична на весь срок службы, , но теперь обычно рекомендуется менять жидкость каждые 65 000 км (40 000 миль) или каждые 4 года.

    Во время тест-драйва главное, на что нужно обращать внимание, — это плавность переключения передач. Скрежетание / измельчение или неаккуратное / неплотное переключение передач указывают на проблему. Возможен износ синхронизатора, но на этих автомобилях он встречается довольно редко.

    Сцепление

    Когда дело доходит до механической коробки передач, больше всего вас беспокоит, вероятно, сцепление. Сцепления обычно служат от 48 000 до 65 000 км (30 000 — 40 000 миль), но могут работать и намного дольше, если с ними хорошо обращаться. Если сцепление кажется слишком тяжелым, вероятно, он выходит из строя.

    Ниже мы перечислили некоторые методы, которые помогут вам определить состояние сцепления в Touareg первого поколения, который вы проверяете.

    Включение сцепления — Первый шаг — убедиться, что сцепление хорошее. Для этого включите передачу на проверяемом Touareg на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола.Ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему.

    Проскальзывание сцепления — Способ проверить это — переключиться на передачу, которая слишком высока для той скорости, которую вы едете. Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами. Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует. Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание

    • Износ сцепления
    • Сцепление в масле
    • Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом

    Сцепление сцепления — Поставьте Touareg на ровную поверхность и нажмите сцепление педаль в пол (делайте это, пока вы неподвижны).Сильно разгоните Touareg (когда он станет теплым) и посмотрите, двигается ли он. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

    Крепление карданного вала

    Если вы чувствуете вибрацию из-под отсека для хранения на центральной консоли, скорее всего, проблема с карданным валом. Эта проблема довольно распространена, и хотя Volkswagen может решить эту проблему за вас, они заменят только вал целиком (конечно, это будет стоить вам больших затрат).Вместо того, чтобы заставлять VW делать это, вы можете попросить стороннего механика или специалиста просто заменить подшипники по гораздо более низкой цене.

    Эта проблема с карданным валом теперь считается плановым обслуживанием, и работы следует проводить каждые 100 000 км (60 000 миль) или каждые 5 лет.

    Рулевое управление и подвеска

    Когда речь заходит о системах рулевого управления и подвески на Touareg первого поколения, стоит обратить внимание на несколько вещей.Исправить некоторые из этих проблем очень дорого, поэтому не торопитесь. Во время осмотра / тест-драйва Touareg первого поколения обращайте внимание на следующее:

    • Задержка или увеличение тормозного пути
    • Неравномерный износ шин
    • Чрезмерный толчок шины после наезда на кочку
    • Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
    • Провисание или неровная подвеска.
    • Стук или скрип во время тест-драйва (не забывайте ездить по узкой восьмерке) — часто проблема с рулевой рейкой или втулками во время ускорения
    • Опрокидывание во время поворотов
    • Нестабильность на высокой скорости
    • Чрезмерная вибрация, проходящая через рулевое колесо (может указывать на проблемы с выравниванием или неисправные шаровые шарниры)
    • Дрожание при полной блокировке (проблема с шаговым двигателем)

    Пока вы находитесь на перед автомобилем, нажмите на подвеску.Передняя подвеска должна быть жесткой, и вам придется приложить немного силы, чтобы опустить ее. Если он легко движется или сильно отскакивает при возвращении, то, вероятно, подвеска немного изношена.

    Проблемы с шаговым двигателем и отзыв 90D7

    Если вы смотрите на более ранний Touareg первого поколения (начало производства примерно в 2007 году) , проверьте, есть ли на багажнике рядом с местом хранения шин наклейка 90D7. площадь. В этом отзыве исправлена ​​проблема с подергиванием при полной блокировке (как влево, так и вправо), которая была вызвана проблемами с шаговыми двигателями.

    Если наклейки нет, обратитесь к владельцу и просмотрите историю обслуживания, чтобы узнать, была ли выполнена работа. Напомним, 90D7 также включал некоторые другие исправления, но эта работа зависела от номера шасси. Мы бы лично избегали любых более ранних моделей Touareg, для которых эта работа не выполнялась. Вы можете увидеть информацию об отзыве VW здесь .

    Рулевая рейка и сайлентблоки

    Убедитесь, что вы не слышите скрип во время тест-драйва. Любые подобные шумы могут указывать на неисправность поперечного рычага или рулевой рейки. В некоторых случаях может потребоваться полная замена рулевой рейки, недешево!

    Проблемы с пневмоподвеской

    Отказ пневмоподвески довольно часто встречается на автомобилях, на которых она установлена, особенно на ранних моделях, поэтому убедитесь, что положение автомобиля ровное. Вы также должны убедиться, что подвеска обеспечивает необходимые изменения дорожного просвета и остается в выбранном положении. Отказ пневмоподвески обычно вызван коррозией воздушных шлангов .Основная область для проверки на коррозию — это латунные пневматические фитинги.

    Если вы все же решите приобрести Touareg с пневмоподвеской, важно помнить, что его ремонт намного дороже.

    Стон или ворчание от насоса гидроусилителя рулевого управления

    Стон или ворчание при полностью заблокированном рулевом управлении означает, что насос гидроусилителя рулевого управления вот-вот выйдет из строя. В таком случае любой ценой избегайте автомобиля, так как замена насоса обходится очень дорого.

    Проверка углов установки колес

    Найдите себе хороший прямой и ровный участок дороги, чтобы проверить регулировку углов установки колес. Если Touareg первого поколения, который вы тестируете, не едет по прямой без корректировки колес, то, вероятно, нарушено выравнивание. В качестве альтернативы, это может быть признаком другой проблемы, например, повреждения в результате аварии.

    Проблемы с регулировкой углов установки колес невероятно распространены на этих автомобилях, поэтому, даже если они кажутся хорошими, мы предлагаем вам проверить установку углов установки колес.

    Тормоза

    При весе более 2 000 кг Touareg первого поколения абсолютно прожигает колодки и диски. Лампа стоп-сигнала загорится примерно на 3200 км (2000 миль) до того, как автомобиль нужно будет зарезервировать, так что у вас будет достаточно времени, чтобы отремонтировать тормоза (только не превышайте расстояние 3200 км).

    Некоторые дилеры утверждают, что вам необходимо отремонтировать тормоза до того, как загорится этот индикатор, но в этом нет необходимости.

    Контрольная лампа ABS на приборной панели может указывать на ряд проблем из-за неисправного модуля ABS / EBS, коррозии датчика ABS на одном из колес или неисправного насоса ABS. Неисправность АБС встречается не так часто на Touareg первого поколения, но важно убедиться, что это не проблема.

    Не забудьте тщательно осмотреть тормоза и обратить внимание на следующее:

    • Состояние колодок
    • На дисках с ямками, зазубринами или канавками (это довольно часто встречается на Touaregs первого поколения)
    • Коррозия
    • Модификации
    • Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете магистрали)
    • Уровень жидкости в бачке тормозной жидкости
    • Тормозная жидкость заменяется каждые 12-24 месяцев (проверьте историю обслуживания и владелец для этого)
    Во время тест-драйва Touareg

    Несмотря на то, что это очень тяжелый автомобиль, тормоза на Touareg первого поколения должны быть более чем достаточными для использования на дорогах.Если они кажутся губчатыми или заметно слабыми, значит, проблема. Тормоза следует испытывать как в легких, так и в жестких условиях торможения. Кроме того, если это безопасно, попробуйте выполнить «аварийную остановку», чтобы действительно проверить тормозную систему.

    Неустойчивое торможение, например, тяга в одну сторону, обычно вызвано заеданием / заклиниванием суппорта. Обычно это происходит, если автомобиль долгое время не использовался. Еще один признак этой проблемы — громкий стук при первом отъезде.

    Остерегайтесь тряски или дрожания рулевого колеса при торможении, поскольку это говорит о том, что диски деформированы. Эта проблема обычно проявляется в первую очередь при торможении на высокой скорости.

    Кроме вышеперечисленного, не допускайте громких ударов, ударов, скрежета или других странных звуков при нажатии на тормоза. Визжащий звук может указывать на то, что срок службы колодок подошел к концу.

    Проблемы с ручным тормозом с электрическим приводом / стояночным тормозом

    Педаль стояночного тормоза должна сработать примерно от 5 до 8 щелчков.Более того, это говорит о том, что колодки стояночного тормоза необходимо отрегулировать или заменить. Башмаки стояночного тормоза находятся внутри барабана, встроенного в задние диски.

    Поскольку стояночный тормоз включается только тогда, когда автомобиль неподвижен, это может привести к коррозии, которая снизит эффективность торможения и в конечном итоге может привести к отказу WOF / MOT. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется примерно раз в месяц ехать очень медленно с частично включенным стояночным тормозом в течение нескольких сотен метров.

    Еще одна распространенная проблема со стояночным тормозом — это то, что сигнальная лампа остается включенной. Эту проблему можно решить несколькими способами:

    1. Немного потянув педаль вверх, чтобы свет погас
    2. Убедитесь, что тормозные колодки отрегулированы правильно, и нужно всего от 5 до 8 щелчков, чтобы установить тормоз
    3. Замените старый гидравлический поршень, который толкает педаль вверх, на новый
    4. Удерживайте стояночный тормоз на пару секунд, прежде чем отпустить его

    Если стояночный / ручной тормоз не удерживает автомобиль на месте под наклоном перейти на другой Touareg первого поколения. Ремонт может быть очень и очень дорогим, поэтому Touareg, на который вы смотрите, вероятно, не стоит вашего времени и денег.

    Колеса и шины

    Остерегайтесь Touaregs, оснащенных послепродажными колесами, поскольку они могут не иметь достаточной грузоподъемности для бездорожья и других сложных условий вождения. Если у Touareg, на который вы смотрите, действительно есть колеса послепродажного обслуживания, узнайте у владельца, есть ли у него оригиналы. Оригинальные колеса повысят ценность автомобиля только в том случае, если вы решите продать его в будущем (вы также можете использовать этот балл, чтобы получить скидку на автомобиль).

    При осмотре дисков внимательно осмотрите шины и проверьте следующее:

    • Размер протектора
    • Неравномерный износ (может быть признаком центровки или проблем с подвеской)
    • Марка (они должны быть от хорошей или проверенной марки)
    • Шина одинаковая по марке, типу, размеру и рисунку протектора на каждой оси (желательно на всех четырех колесах)

    Разница в глубине протектора между шинами на одной оси должно быть не более 2 мм и не более 3 мм между передней и задней осями.Если разница протектора больше этих двух цифр, это может привести к проблемам с трансмиссией.

    Кузов / внешний вид Touareg первого поколения

    Проблемы с кузовом могут быть настоящим кошмаром, поэтому обязательно тщательно изучите внешний вид любого Touareg, который вам интересен. Ниже вы найдете некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до кузова.

    Ржавчина

    Коррозия обычно не является серьезной проблемой для этих автомобилей, поскольку панели кузова в основном изготавливаются из оцинкованной стали, а капот — из алюминия, а передние крылья — из прочного пластика.Тем не менее, вот некоторые вещи, которые могут повысить вероятность появления ржавчины на Touareg первого поколения.

    • Если автомобиль пробыл в странах или регионах, где их дороги засолены
    • Если автомобиль провел время в странах или регионах с очень суровыми зимами
    • Если автомобиль прожил у моря в течение значительных периодов времени
    • Если автомобиль всегда держали на улице (никогда не ставили в гараж)
    • Повреждения в результате аварии (каменные сколы или более значительные повреждения)

    Если вы случайно натолкнулись на ржавчину во время осмотра, постарайтесь оценить, насколько серьезна проблема.Хотя корродированные панели и детали кузова можно исправить, проблема обычно гораздо серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Если у Touareg, который вы осматриваете, серьезные проблемы с ржавчиной, пересядьте на другой автомобиль.

    Обычные участки ржавчины на Touareg первого поколения

    Основными областями для проверки на наличие ржавчины являются следующие (однако она также может возникать и в других местах, только реже):

    • Вокруг задних дверей — откройте задние двери и посмотрите, нет ли пузырей под краской на изогнутом внутреннем крае, который сидит на резине двери.
    • Колесные арки — обычно не является основной областью образования ржавчины на этих автомобилях, но всегда стоит посмотреть.
    • Подножка — это не так часто встречается, но есть несколько сообщений о ржавчине вокруг подножек.
    В поисках ремонта ржавчины

    Важно не только искать существующую ржавчину, но также следить за признаками прежнего ремонта ржавчины. Остерегайтесь любых участков, которые могли быть перекрашены, вырезаны и заменены.Вы также должны проверить историю обслуживания и у владельца (однако не доверяйте полностью тому, что говорит владелец, поскольку они могут пытаться что-то скрыть от вас).

    Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.

    Повреждение в результате аварии на Touareg первого поколения

    Это может быть довольно большой проблемой для этих автомобилей, особенно для тех, которые регулярно использовались для бездорожья (нижняя сторона может быть повреждена). Повреждение в результате аварии часто является очень серьезной проблемой, и многие владельцы лгут о серьезности повреждения / инцидента или категорически заявляют, что автомобиль никогда не попадал в аварию. Когда дело доходит до повреждений в результате аварии, следует предполагать худшее и надеяться на лучшее.

    Ниже мы перечислили некоторые признаки того, что Touareg, который вы осматриваете, мог попасть в аварию:

    • Погнутые или сломанные детали под автомобилем — Проверьте, все ли прямо под автомобилем, и следите за заменой части.Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений. Туареги первого поколения часто используются для бездорожья, поэтому нередко можно найти повреждения на нижней стороне одного из них.
    • Ржавчина в странных местах — Может быть признаком того, что Touareg, на который вы смотрите, попал в аварию или возникла другая проблема.
    • Растекание краски или избыточное распыление — Иногда проблема возникает на заводе, но также может быть признаком повторной окраски из-за поломки в результате аварии.
    • Отсутствие значков или накладки — Может быть связано с ремонтными работами (кузовной мастерской не удалось найти замену) или рядом других причин (кража и т. Д.).
    • Смещенные панели или большие зазоры между панелями — Убедитесь, что крышка правильно выровнена и сидит на ней должным образом. Кроме того, проверьте защелки капота, как если бы они выглядели новыми, возможно, автомобиль попал в аварию. Вы также должны проверить двери, багажник / заднюю дверь и фары на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
    • Двери, которые падают или не закрываются должным образом — Если двери падают или не открываются / не закрываются должным образом, то Touareg, который вы проверяете, мог попасть в аварию.
    • Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели. — Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть проведено в результате аварийного повреждения или ржавчины.
    • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не — Это может означать, что Touareg, который вы проверяете, врезался во что-то (даже легкий стук может вызвать эту проблему).

    Хотя авария является серьезной проблемой, это не должно быть мгновенным списанием Touareg (если только тот, на который вы смотрите, явно не имеет серьезных серийных проблем). Незначительные повреждения в результате аварии, которые ремонтирует квалифицированный механик / механик, — это нормально. Однако, если авария серьезна и / или ремонт некачественный, вам следует сесть на другой Touareg.

    Если владелец / продавец пытается скрыть или солгать о происшествии, это предполагает, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд.В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии / повреждении, это могло произойти, когда предыдущее лицо владело транспортным средством.

    Рейлинги на крышу

    Рестайлинг (T2) Touaregs имел возможность использовать продольные рейлинги на крыше, которые устанавливались только на заводе. Некоторые Туареги оснащены не заводскими моделями, которые предназначены для установки в направляющие на крыше, предназначенные для поперечных балок.

    Большинство перил на крыше не являются несущими и используются только в косметических целях.Если рейлинги кажутся слишком короткими и вы видите черный пластик желобов на крыше с каждого конца, значит, они не заводские.

    Стеклоочистители

    Стеклоочистители могут оставлять неубранную полосу в середине лобового стекла перед водителем. Эта проблема должна была быть устранена по гарантии, но простая замена рычага стеклоочистителя должна решить ее, если гарантия не действует.

    Сломанные держатели фар (модели с предварительной подтяжкой лица)

    Предварительные подтяжки лица (T1) Touaregs имеют механизм, который фиксирует всю фару на месте.Чтобы освободить фару, ее нужно довольно сильно закрутить специальным инструментом. Однако слишком большое усилие может сломать или срезать крепление, что будет означать, что потребуется полностью новый поддон для фар (необходимо снять бампер). Убедитесь, что крепление не повреждено и фары выровнены правильно. Модели с подтяжкой лица (T2) не имеют этого крепления.

    Интерьер

    В целом интерьер Touareg первого поколения довольно прочный, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание.Не забудьте проверить сиденья и другие детали отделки на предмет потертостей, разрывов или пятен, так как их ремонт или замена может быть дорогостоящим.

    Если сиденья двигаются при торможении или ускорении, это серьезная проблема, которая приведет к отказу WOF / MOT.

    Чрезмерный износ сидений, рулевого колеса, ковров, переключателя передач и педалей за пробег может указывать на то, что одометр автомобиля был заведен назад. С другой стороны, у автомобиля просто была тяжелая жизнь. В любом случае это плохой знак.

    Электроника, освещение и кондиционер

    Проблемы с электроникой довольно часто встречаются в этих автомобилях, и хотя большинство из них довольно безвредны, исправление некоторых может стать настоящим кошмаром. Во время осмотра убедитесь, что все переключатели, ручки и кнопки работают должным образом. Убедитесь, что вы убедитесь, что сигнальные лампы загораются при запуске двигателя. В противном случае это может означать, что владелец / продавец отключил их, чтобы скрыть проблему.

    Следите за сигнальной лампой подушки безопасности пассажира, поскольку проблема может быть в том, что она загорается, когда на сиденье никого нет. Некоторые владельцы отключают датчик / свет, чтобы решить эту проблему, но это приведет к ошибке подушки безопасности, и сама подушка безопасности может работать некорректно.

    Проверка огней

    Во время осмотра автомобиля убедитесь, что фары и индикаторы работают должным образом. Здесь удобно иметь помощника, который может проверять свет, пока вы его включаете и выключаете. Убедитесь, что огни ясные и дают достаточно света.

    Ксеноновые фары

    Если владелец / продавец рекламирует автомобиль с ксеноновыми фарами, убедитесь, что они оригинальные заводские, а не вторичные. По закону в большинстве мест по закону ксеноны должны иметь автоматическое выравнивание и омыватели фар в стандартной комплектации. Послепродажные ксеноновые фары не будут иметь автоматического выравнивания, что делает их незаконными в большинстве стран.

    Если у Touareg, который вы смотрите, есть оригинальные заводские ксеноновые фары, проверьте, работают ли автоматическое выравнивание и омыватели, так как в противном случае это будет неисправность WOF / MOT.

    Чтобы проверить работу системы нивелирования, включите фары и убедитесь, что они поднимаются и опускаются сами.Если они не поднимаются и не опускаются, автоматическое выравнивание нарушается. Омыватели должны загореться, когда горят фары и рычаг омывателя удерживается более 4 секунд.

    Кондиционер

    Если кондиционер / климат-контроль не работает, не позволяйте владельцу убедить вас, что ему просто нужна повторная подача газа. Довольно часто обнаруживается, что одна сторона двухзонного климат-контроля (если он установлен) не работает должным образом. Чтобы проверить это, настройте систему так, чтобы холодный воздух выходил с одной стороны, а горячий — с другой.

    Если кондиционер вообще не работает, это может быть проблема с компрессором, исправить которую будет дорого. Щелкающий звук из системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — дорогостоящий ремонт, поскольку необходимо снять приборную панель и заменить сервомотор заслонки отопителя.

    Утечки воды

    Вода может вызывать проблемы при загрузке различных участков на Touareg первого поколения, поэтому мы выделили этому вопросу отдельный раздел. Основные области, на которые следует обратить внимание, следующие:

    Труба к задней шайбе — Вода в трубе может замерзнуть в холодные месяцы, что может привести к разрыву самой трубы.Эта проблема обычно возникает в обшивке задней крыши со стороны водителя между задней дверью и багажником / задней дверью. Чтобы проверить, не возникла ли проблема, откройте багажник и посмотрите вправо, нет ли пятен от воды. Это распространенная проблема, при которой для ее устранения необходимо снять облицовку. Обычно рекомендуется обратиться к дилеру для решения этой проблемы.

    Водостоки люка — Возникла проблема, когда сливы люка крыши забиваются. Пятна воды на стойках между передними и задними сиденьями являются признаком этой проблемы.Volkswagen действительно провел отзыв некоторых автомобилей, в котором была устранена эта проблема, но некоторые автомобили выскользнули из сети. Если проблема не была устранена во время отзыва, Volkswagen предлагает продуть стоки воздухом, чтобы прочистить их (используйте воздушный компрессор).

    Забиты сливы в переборке — Мечты о переборке могут быть заблокированы листьями со временем. Чтобы проверить наличие этой проблемы, протяните шланг в нижней части ветрового стекла и посмотрите, не вытекает ли вода из арок передних колес, где выходят стоки.Если вода не сливается, снимите накладки колесной арки, вытащите резиновые сливные пробки и прочистите сливы с каждой стороны.

    Если это засорение не устранено, вода может проникнуть через пыльцевой фильтр на перегородку пассажира и потечь под ковер, повредив электронику и ЭБУ. В данном случае невероятно важно приподнять коврики и проверить наличие влаги во время осмотра.

    Заблокирована трубка конденсата кондиционера — проверьте коврик со стороны водителя на предмет этой проблемы.Ниже вы можете посмотреть видео процесса слива.

    Шлепающий звук при разгоне или торможении — это довольно распространенная проблема, но ее легко исправить. На порогах есть по три люверса, которые проходят под дверьми с каждой стороны автомобиля. Снимите по одной из этих втулок с каждой стороны, чтобы дать воде стечь.

    Общие советы по покупке автомобилей Touareg первого поколения

    Как получить лучшее предложение на VW Touareg

    Эта информация относится как к дилерам, так и к частным дилерам.Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

    1. Исследования, исследования — Перед тем, как начать поиски Touareg первого поколения, выясните, какими характеристиками и состоянием вы довольны. Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко? Возможны ли модификации или вам нужна стоковая модель.
    2. Присмотр за покупками — Всегда лучше присмотреться к магазинам перед покупкой.Существует множество Touareg, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, площадкой или площадкой для аукционов.
    3. Тест-драйв нескольких автомобилей — Хорошая идея — протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что отличает хороший, а что плохой Touareg первого поколения.
    4. Измените свое отношение — Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят. Не торопитесь при поиске Touareg на продажу и ищите только многообещающие автомобили.
    5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах — Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
    6. Не доверяйте владельцу — В то время как некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
    7. Обмен между продавцами / дилерами — Если вы ищете несколько Touareg первого поколения, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
    8. Будьте готовы уйти — Если вас не устраивает сделка, просто уйдите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.

    Пробег и состояние

    Пробег и состояние всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать при условии, а затем на основании пробега. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы.

    Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю Touareg должным образом прогреваться, что может привести к повышенному износу компонентов.

    Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Если оставить машину на месте, это не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

    Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

    История обслуживания и другая документация

    Чрезвычайно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. Хотя обслуживание не обязательно должно выполняться у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом VW или механиком (особенно при капитальном ремонте).

    История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживается Touareg, который вы проверяете.В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации (если они есть в автомобиле) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

    Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого Touareg первого поколения и упростит продажу автомобиля в будущем.

    Кроме того, вы можете проверить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить.Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

    Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу
    • Как часто вы водите машину?
    • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
    • Сколько масла используется?
    • Какое масло вы используете в машине?
    • Какие детали были заменены?
    • Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
    • Что такое сжатие?
    • Какие модификации были внесены в автомобиль?
    • Автомобиль когда-либо перегревался?
    • Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
    • Причитаются ли деньги за машину?
    • Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
    • Есть ли ржавчина?
    • Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
    • Использовался ли когда-нибудь автомобиль для бездорожья?
    • Когда были заменены тормозные колодки и были ли в любой момент времени заклинивания суппортов?
    • Где вы обычно храните / паркуете машину?

    Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

    Вещи, которые заставят нас уйти от VW Touareg First Gen

    Вот некоторые вещи, которые можно было бы сделать прогулкой от Touareg. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

    • Проблемы с перегревом
    • Значительные поломки в результате аварии
    • Деньги, причитающиеся за автомобиль
    • Stanced
    • Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
    • Избыточное количество мощности
    • Плохое сжатие
    • Плохое сжатие
    • Плохое сжатие
    • Существенные проблемы с ржавчиной
    • Замена двигателя на нестандартные двигатели
    • Существенное использование на бездорожье
    • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
    • Владелец, который не раскрывает информацию (может что-то скрывать)

    Примечания к Владелец

    Владелец — одна из самых важных вещей, о которой нужно думать при просмотре любого транспортного средства.При осмотре их Volkswagen Touareg первого поколения нужно задать им множество вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

    • Как долго они владеют автомобилем? Если это меньше 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
    • Бьют ли они машину на холоде или постоянно заводят машину? Если так, лучше уйти.
    • Почему они продают автомобиль? Может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
    • В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
    • Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
    • Знают ли они что-нибудь о Touareg первого поколения и модели, которые они продают?
    • Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
    • У них много машин на пути? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
    • Как они реагируют, когда вы спрашиваете их о причитающихся деньгах за машину? Скажите им, что вы собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они отреагируют.
    • Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
    • Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на компрессию в автомобиле?
    • Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?

    Если вы плохо относитесь к владельцу, вам лучше перейти на другой Touareg первого поколения.

    Почему Volkswagen прекратил выпуск Touareg?

    Volkswagen имеет солидный модельный ряд внедорожников, но в Touareg есть что-то исключительное. Европейский стиль и суровый шарм Touareg делают его весьма привлекательным. Так почему же VW прекратил выпуск этого внедорожника?

    О Volkswagen Touareg

    Есть множество причин, по которым покупатели могут быть заинтригованы Touareg. Он может похвастаться фирменным шикарным внешним видом VW.Кроме того, Touareg также отличается особой динамичностью.

    VW представил первое поколение Touareg 2004 модельного года. Touareg 2017 года является частью второго поколения и был последней совершенно новой версией, которую мы получили в США. Когда он был новым, критики были сначала впечатлены предложениями кабины премиум-класса и комфортабельностью езды.

    Фольксваген Туарег 2003 года выпуска | Volkswagen

    Что выделяет Touareg среди VW, так это то, что он оснащен полным приводом.Система полного привода способствует удивительно хорошим внедорожным характеристикам Touareg. Экологичность также была изюминкой Touareg, поскольку VW сделал его доступным с дизельным двигателем и в качестве гибрида. Но, к сожалению, Touareg изо всех сил пытался оставаться актуальным в США.

    .

    Touareg был одним из самых дорогих вариантов в классе среднеразмерных внедорожников, что делало его менее привлекательным. Некоторые люди говорили, что VW выбрал название для этого внедорожника с сожалением. Название «Туарег» VW получил от кочевого племени в Сахаре.Однако, несмотря на разногласия, автопроизводитель настаивал на своем. Но, как подчеркнула CNET, низкие продажи Touareg были гвоздем в гроб. VW не смог продать более 1000 Touareg за один месяц с 2012 года в США

    .

    Что пришло на смену VW Touareg?

    Фольксваген Атлас 2021 года | Volkswagen

    СВЯЗАННЫЙ: Этот острый хит по-прежнему остается самым продаваемым продуктом Volkswagen?

    VW Atlas по существу заменил Touareg в США. Как и изначально Touareg, Atlas участвует в классе среднеразмерных внедорожников.Когда Atlas впервые дебютировал в 2018 году, обозреватели поспешили сказать, что он не был таким роскошным и авантюрным, как Touareg. Несмотря на это, Атлас за короткое время стал гораздо более популярным.

    В отличие от Touareg, Atlas представляет собой трехрядный внедорожник, вмещающий до семи человек. Просторное пассажирское пространство и огромная грузоподъемность Atlas делают его привлекательным выбором для семей. Этот внедорожник также заслуживает похвалы за привлекательную динамику вождения. Однако предсказанная надежность Атласа — это совсем другое дело.

    Volkswagen Tiguan | Volkswagen

    Можно также сказать, что VW отказался от Touareg, чтобы больше сосредоточиться на своем внедорожнике Tiguan. Сейчас Tiguan — самая популярная модель VW, и легко понять, почему. Tiguan может похвастаться стилем и технологиями, и это один из немногих компактных внедорожников, доступных с третьим рядом.

    VW по-прежнему производит Touareg?

    Volkswagen Touareg 2019 года | Volkswagen

    СВЯЗАННЫЙ: Volkswagen Fix для ограниченных зарядных устройств для электромобилей: отправьте дроидов

    Да, VW по-прежнему производит Touareg в Европе.VW не намерен возвращать Touareg в США, но внедорожник по-прежнему вызывает фурор за рубежом. VW недавно анонсировал Touareg R 2021 года, который оснащен обновленной гибридной трансмиссией автопроизводителя. Хорошая новость в том, что мы не полностью исключены из расширения производства электромобилей. Мы можем ожидать первый электрифицированный внедорожник VW в 2022 году.

    Volkswagen Touareg V10 TDI был большим кошмаром, чем вы можете представить.

    Действительно стоит того. Фото: Volkswagen

    Недавно я собрал статью о VW W8 Passat, автомобиле, настолько сложном и дорогом в эксплуатации, что я был уверен, что это самый неблагонадежный Volkswagen в современной истории.Затем появился V10 Touareg и разнес все мои упоминания вдребезги.

    VW Touareg V10 TDI был одним из самых крутых автомобилей, когда-либо созданных. Как обычно. Супербосс Volkswagen Фердинанд Пиех был в разгаре своей навязчивой цели создать лучшие автомобили в истории мира, эпохи, которая подарила нам Bugatti Veyron со скоростью 250 миль в час, Volkswagen XL1 на 260 миль на галлон, W12 Phaeton и, возможно, возможно, почти суперкар W12.

    Touareg 2002 года сам по себе представлял собой безумный инженерный проект для «синих воротничков» Volkswagen.Он не стал хитом продаж, потому что он был мучительно дороже, чем другие полноразмерные внедорожники, и был дорогим, потому что был слишком роскошным внутри и слишком тщательно спроектирован для собственного блага.

    Это много машины. Фото: Volkswagen

    G / O Media может получить комиссию

    А затем Volkswagen поставил 10-цилиндровый твин-турбо 5,0-литровый дизельный двигатель в переднюю часть машины, двигатель больше, чем некоторые второстепенные княжества, которые составляли до 1871 г. Германия.Короче говоря, Volkswagen сделал и без того сложный Touareg еще более сложным. Любой здравомыслящий человек с криком выбежал из автосалона.

    Однако в то время звучала сирена дизельного топлива.

    «Что вы имеете в виду, я пропустил последний интервал обслуживания?» Фото: Volkswagen

    Мы лишь ненадолго получили здесь, в Америке, V10 Touareg, начиная с 2004 года, сделав перерыв на соответствие требованиям по выбросам (плохое предчувствие!), А затем вернувшись снова в 2006 году. Помните, что это было, когда гибридные автомобили набирали популярность с Prius.В отличие от этого, обещание дизеля создать экономичный, в основном иностранный двигатель с тоннами и тоннами крутящего момента понравился многим американским чудакам.

    Под ней лежит боль. Фото: Volkswagen

    Dieselgate еще не существовало, и характеристики 5800-фунтового V10 Touareg тянули наши сердца, как луч трактора:

    • 309 лошадиных сил
    • 553 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин.
    • 15 миль на галлон по городу / 20 по шоссе
    • Буксир с грузоподъемностью 7700 фунтов
    • , фактически способный буксировать Боинг 747 (это не спецификация, но казалось, что это так)

    Большинство американцев думали о дизелях, существующих в двух сферах. в то время: Либо крошечные, фыркающие экономичные двигатели на передних крыльях хриплых VW Rabbits, либо медленно кружащиеся лодки вокруг закопченных Chevy Suburbans.Volkswagen Group в этот период делала большие ставки на дизельное топливо, а победители Audi Le Mans в 2005 году перешли на дизельное топливо. Это был шанс для некоторого престижа для немецкого автопроизводителя, который коснулся вопроса экономии топлива. Этот Touareg был первым: очень мощный, чистый, роскошный дизель. Это тоже было очень дорого.

    Цена была около 70 000 долларов, что примерно на 30 тысяч больше, чем самый дешевый доступный Touareg, как отмечает AutoBlog в обзоре 2008 года. Цена отпугнула всех, кроме самых навязчивых евротипов здесь, в Штатах, людей, которые могли позволить себе любой ремонт.

    Затем эти Туареги попали на рынок подержанных автомобилей, как молчаливые убийцы банковских счетов.

    Volkswagen, вы знаете, производитель роскошных автомобилей. Фото: Volkswagen

    Насколько это разрушительно для вашего банковского счета? Пожалуйста, прочтите, что случилось с читателем Jalopnik JoeFromPA, который описал, каково было владеть V10 Touareg в течение года:

    Как бывший владелец, позвольте мне напомнить вам об основах:

    — 5,0-литровый V10 Twin турбодизель

    — Пневматическая подвеска с электронным управлением и ШЕСТЬЮ ДЮЙМАМИ регулируемой высоты с режимом x-tra offroad

    — Центральный и задний шкафчики дифференциалов с электронным управлением

    — 4-зонный климат-контроль

    — 2 штатных аккумулятора — один отвечает за аксессуары, один отвечает за запуск, но ОБЕИ разделяют ответственность, если другой не работает (подробнее об этом)

    ….

    Позвольте мне поделиться некоторыми радостями владения им ровно на один год:

    1. Одна турбина не удалась. Это потребовало выпадения всей трансмиссии из-под днища автомобиля. ~ 30 часов и специальное оборудование и ~ 1400 долларов турбо позже, это не сработало. И это был мастер-механик дилера, который «починил» его. Я не буду вдаваться в подробности вроде того, как дилер сломал, а затем снова установил сломанный карданный вал, поскольку я виню в этом дилера.

    2. Вышла из строя одна батарея. Тот, что под водительским сиденьем.Сиденье водителя, для снятия которого требуется тройная квадратная головка 17 мм. Поскольку одна батарея вышла из строя, транспортное средство выполнило сложный и неотслеживаемый процесс принятия решения, и было решено, что он не будет запускаться ни с одной из батарей, но ДОЛЖЕН продолжать разряжать батареи из различных аксессуаров. Мне пришлось заменить обе батареи (250 долларов за батарею по расценкам Walmart, хотите верьте, хотите нет). Одна батарея находилась под этим сиденьем, для другой требовалось открутить 18 болтов диаметром 10 мм. ВОСЕМНАДЦАТЬ

    Я фактически купил послепродажную гарантию, по которой были оплачены работы на сумму 7 тысяч долларов, проведенные за один год владения.Затем я продал его — в стиле firesale — и у него были проблемы с трансмиссией.

    Основная проблема, как отмечает JoeFromPA, заключается в том, что весь внедорожник настолько плотно упакован, настолько тщательно спроектирован, что большую часть автомобиля приходится разбирать для ремонта. Это непростая задача:

    Я считаю, что генератор, турбины, термостат / система охлаждения работают …. вы должны бросить двигатель. И когда я говорю «бросьте мотор», я имею в виду «бросьте трансмиссию». И когда я говорю «опустить трансмиссию», я имею в виду использование специального подъемника и инструментов, которые могут выдержать вес алюминиевого блока 5.Дизель 0 литров и трансмиссия.

    Серьезно, деталей было мало, но главное, что заставило меня продать его, это , что никто не мог с ним работать, и даже база знаний в Интернете была скудной. Было ужасно владеть в качестве DD, потому что вы буквально могли получить неисправность детали без предупреждения и изо всех сил пытаться найти запасные части и надежного механика, чтобы сделать работу в течение недель .

    Вот что случилось со мной — турбина вышла из строя, прошло две недели, и я бегал, чтобы «починить» ее, а они все равно сломали карданный вал.

    Да, вы правильно прочитали: специальный лифт, как повторил читатель Benni996 (который также утверждает, что владеет V10 TDI) в том же потоке:

    Я ждал, чтобы вставить то же самое. W8 — это camry (ладно, может быть, больше похоже на 10-летний бывший прокатный автомобиль Malibu) по сравнению с V10 TDI. У меня все еще есть одна, и только за последние 6 месяцев она обошлась мне в 4280 долларов (отказал подшипник центрального приводного вала, вышла из строя свеча накаливания и были заменены все 10).

    Мне пришлось посмеяться над фразой «есть ли у вас подъемник для двигателей» в статье «Стоит ли покупать блок-схему Passat».Подъемник двигателя, ха! Вам бы очень повезло с V10. Всем дилерам VW пришлось установить специальные вилочные погрузчики только для обслуживания Touareg V10! Как вы отметили, весь кузов был отделен от трансмиссии / шасси для выполнения любых работ с двигателем или трансмиссией. Еще у меня был провальный турбо. Это также покрывается расширенной гарантией, которая выплачивается где-то около 10 тысяч долларов до истечения срока ее действия. Я заплатил только 1500 долларов за него, и он был от бампера до бампера, франшиза 0 долларов, 3 года с даты покупки. Я где-то был в электронной таблице снижения убытков….

    … Теперь, когда гарантия закончилась, у меня есть собственная таблица по снижению убытков …

    Нетрудно найти V10 Touareg для продажи в Америке по цене от восьми до 16 тысяч в зависимости от состояния. , хотя фанаты их быстро раскупают.

    Кв. Место для фотосессии. Фото: Volkswagen

    Я бы посоветовал вам вместо этого купить что-нибудь посложнее, например, Eagle Summit, наполненный живыми змеями, или Ferrari 1990-х годов.

    Volkswagen Touareg R Обзор 2021 г.

    Добро пожаловать в самый мощный серийный автомобиль за долгую историю Volkswagen.Это также первая модель R, в которой используется электроэнергия. Это VW Touareg R, и это автомобиль, наполненный «большинством», «первым» и «самым большим», включенным в его длинный список оборудования.

    Хорошая работа, правда, так как это также 71 995 фунтов стерлингов без опций, из которых краска Lapiz Blue, которую вы видите здесь, является одной из более дорогих — 1235 фунтов стерлингов. Несомненно, это фирменный цвет R, но он стоит дороже… Несправедливо?

    Реклама — Продолжение страницы ниже

    Но реальный интерес кроется под краской и панелями.Это подключаемый гибрид, первый для значка R, но, безусловно, первый из многих. Это знакомая установка от не столь уж далеких родственников Touareg, Audi Q7, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne. Таким образом, он сочетает в себе 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом и электродвигатель, обеспечивающий максимальную мощность в 462 л.с., 0–62 миль в час за 5,1 секунды и до 28 миль с нулевым уровнем выбросов, если вы налегке.

    Чтобы помочь разобраться во всем этом, есть восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод 4Motion, который позволяет R буксировать 3 автомобиля.5 тонн, даже если вас тащит только 134-сильный электродвигатель. Нам сказали, что около половины покупателей Touareg регулярно кладут вещи на спину, так что это действительно полезный трюк для вечеринок. Есть необычная система Trailer Assist, которая также помогает с парковкой.

    Существует семь различных режимов движения, в каждом из которых можно выбрать электронный или гибридный режим. И помимо этого, выбор того, сколько энергии батареи вы хотите сэкономить, если вы не можете зарядить через кабель, но отчаянно нуждаетесь (или хотите) в некотором диапазоне электромобилей в конце вашего путешествия.Среди них расположен спортивный режим, который доводит трансмиссию и пневмоподвеску до наиболее впечатляющего уровня. И в отличие от последнего Golf R, вы можете ослабить контроль устойчивости, не перемещаясь по нескольким подменю.

    Пара 400-миллиметровых передних тормозных дисков — самые большие из установленных на любом VW — сидят за массивными 22-дюймовыми легкосплавными дисками Estoril, чтобы помочь удержать 2465 кг Touareg R в каком-то порядке, если вы решите увидеть, насколько заслуживает значок R его шасси есть.

    Реклама — страница продолжается ниже

    Что, учитывая, что он находится в диапазоне пяти рупий — только один из которых в настоящее время является традиционным горячим хэтчбеком — кажется чем-то, что мы должны решить в первую очередь.Читайте дальше, чтобы узнать, как на самом деле VW Touareg R управляет…

    Каков вердикт?

    «Любопытное сочетание скорости и эффективности с большой долей комфорта. Это просто не особенно весело »

    Это любопытная рыба. Ни действительно эффективный гибрид, ни захватывающий внедорожник, он живет где-то посередине. Его истинная сильная сторона — комфорт — ничем не отличается от любого другого (и более дешевого) Mk3 Touareg, но эти бонусные электрические мили приносят дополнительный покой и тишину.

    Извлечение мощности, необходимой для значка R, из гибридной трансмиссии имеет смысл в коренастом внедорожнике, где уже бушевала борьба с весом, и не в последнюю очередь при продвижении дизельного флагмана могло быть сложно.Это просто не так интересно, как другие автомобили с буквой R на спине — даже более дерзкие внедорожники. Это приличный быстрый внедорожник, но он не испортит результатов в тестах класса, если вы приехали за удовольствием и производительностью.

    Подержанный Обзор Volkswagen Touareg | Auto Express

    Когда Volkswagen представил Touareg в 2003 году, он пользовался успехом у владельцев, и обозревателям он тоже понравился. Но по какой-то причине этот заниженный внедорожник жил в тени, вероятно, потому, что на самом деле он не является лидером класса в какой-либо конкретной области.

    Однако, если вам нужен полноразмерный внедорожник и вы хотите купить что-то сдержанное, а не агрессивное, большой Volkswagen может быть именно тем, что вам нужно.

    Несмотря на свои размеры, семейный облик VW придает Touareg внешность без угрозы. Добавьте сюда стильный салон, отличные двигатели и превосходный уровень комфорта, и вы получите все необходимое для покупки подержанного автомобиля.

    Распространенные модели

    Volkswagen Touareg впервые появился в 2002 году и продавался в течение восьми лет, прежде чем его заменила текущая модель в 2010 году.Именно на этой версии Mk2 мы сосредоточимся в этом обзоре.

    • Volkswagen Touareg Mk2 — Большой, но стильный внедорожник — недооцененный подержанный автомобиль

    Volkswagen Touareg Mk2

    Цены от 16 500 фунтов стерлингов

    История

    Touareg Mk2 появился в салонах Великобритании в октябре 2010 года. на выбор дизельные двигатели 3.0 V6 или 4.2 V8 TDI. Также был гибрид, сочетающий 3,0-литровый бензиновый V6 с электродвигателем. Дизели выпускались в комплектациях SE, Altitude или Escape — последние два в значительной степени различались деталями дизайна по сравнению с SE.С января 2013 года также появилась опция отделки R-Line для V6 TDI, которая принесла 20-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, бесключевой доступ, панорамную стеклянную крышу и заднюю дверь с электроприводом.

    Другие отзывы

    Групповые испытания автомобилей
    Подробные обзоры
    Долгосрочные испытания
    Дорожные испытания

    Обновленный Touareg прибыл в 2014 году с измененным профилем носа, новой конструкцией легкосплавных дисков, стандартной поясничной опорой для передние сиденья и автоматическая тормозная система после столкновения входят в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей.

    Volkswagen Touareg отзывы

    Подробный обзор Volkswagen TouaregОбзор Volkswagen Touareg 3.0 TDIОбзор Volkswagen Touareg 3.0 TDI R-LineОбзор Volkswagen Touareg 3.0 TDI BlueMotionОбзор Volkswagen Touareg Hybrid

    Что мне купить?

    Вам будет хорошо, если вы найдете Touareg с двигателем 4,2 TDI V8, в то время как гибрид не имеет смысла, поскольку V6 TDI более экономичен в реальном мире.

    Вот почему лучше всего купить лучший Touareg 3.0 V6 TDI можно найти или по карману. Все эти Touaregs оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем и кожей, а также круиз-контролем, дистанционным центральным замком, радио DAB и электростеклоподъемниками. Также в стандартную комплектацию входят зеркала заднего вида с электроприводом, подогрев передних сидений, мультимедийный сенсорный экран, а также автоматические фары и дворники. Altitude получит 19-дюймовые колеса, защитное стекло, заниженную подвеску и рулевое колесо с подогревом.

    Альтернативы Volkswagen Touareg Mk2

    Range Rover Sport оснащен всего пятью сиденьями, а также красиво построенной кабиной и надежным внешним видом, позволяющим уверенно ездить по дорогам и бездорожью.Однако надежность может быть низкой, особенно с ранними автомобилями.

    Если вам нужно семь мест, Volvo XC90 для вас, хотя третий ряд слишком тесен для взрослых в длительных поездках. BMW X5 является лидером в своем классе по динамике, и в отличие от Touareg, если двое — дети, здесь могут разместиться семь человек.

    Не упускайте из виду Audi Q5, если вам нужно всего пять мест, или Q7, если вам нужно перевезти семь; оба красиво построены, но их покупать дорого. Также обратите внимание на Mercedes ML-Class и Jeep Grand Cherokee; последнее особенно хорошо проявляется на бездорожье.

    На что обращать внимание:

    Вентилятор охлаждения

    Если было установлено прицепное устройство для вторичного рынка, электрический вентилятор охлаждения радиатора, вероятно, не был завышен; заводские фаркопы приносят завышенный вентилятор.

    Количество мест

    Семиместный вариант Touareg никогда не предлагался; во всех моделях предусмотрены места только для пяти человек. Однако места для этих пассажиров предостаточно.

    Уровни охлаждающей жидкости

    Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на отметке, поскольку утечки водяного насоса не являются чем-то необычным.Единственное решение — замена водяного насоса.

    Мойка / протирка

    Омыватель заднего стекла может протекать, а постоянное попадание капель на лакокрасочное покрытие может привести к обесцвечиванию краски.

    Интерьер

    Это чистый VW насквозь, поэтому Touareg имеет высококачественный внешний вид и очень прост в использовании; ему просто не хватает чутья. Но здесь достаточно места для головы и ног пятерым, с удобными сиденьями и приличным размером багажника; в нем поместится 580 литров при поднятых сиденьях или 1642 литра в сложенном состоянии.

    Эксплуатационные расходы

    Владельцы Touareg могут выбирать между переменным и долгим сроком службы — первое позволяет до двух лет и 20 000 миль между посещениями гаража. Если выбрано обслуживание с фиксированным периодом, это требует полной проверки каждые два года или 20 000 миль и промежуточного обслуживания (замена масла и фильтра) каждые 12 месяцев или 12 000 миль.

    Эти второстепенные и основные услуги оцениваются в 243 и 517 фунтов стерлингов соответственно, хотя по достижении автомобилем трехлетнего возраста он имеет право на обслуживание по сниженной цене.Здесь не о чем беспокоиться, но тормозную жидкость необходимо заменять через три года (затем каждые два) по цене 59 фунтов стерлингов, а кондиционер следует обслуживать каждые два года (79 фунтов стерлингов).

    Driver Power Удовлетворенность владельцев

    Touareg Mk2 не фигурировал в наших опросах Driver Power, поскольку мы не получили достаточного количества ответов от владельцев для получения репрезентативной выборки. Всего четыре VW были представлены в топ-150 в этом году и только два — в топ-100. Golf Mk7 занял 27-е место, а Tiguan Mk1 — 92-е.

    2009 Volkswagen Touareg 2 Обзоры, характеристики, фото

    Volkswagen Touareg TDI — Щелкните выше, чтобы увидеть галерею изображений в высоком разрешении. Если Volkswagen говорит о Touareg V6 TDI за $ 42 800, можно подумать, что это ниндзя внедорожников: единый пакет с таким большим количеством высокоразвитых возможностей, что его противники с бензиновым двигателем уничтожены и оставлены на обочине дороги с сюрикенами ниндзя, застрявшими в их задних воротах, прежде чем они даже осознают, что их превзошли. Сам по себе двигатель обещает снижение расхода топлива, выбросов, большую мощность, больший крутящий момент, лучшую отзывчивость и тихий ход.Единственный вопрос: доставляет ли он и купит ли его кто-нибудь? Мы пробежались, чтобы узнать. Следуйте за скачком, чтобы узнать историю. % Gallery-43147% Фотографии Авторское право © 2009 Джонатон Рэмси / Weblogs, Inc. Дизельный Touareg по сути не отличается от газового Touareg, поэтому единственная история здесь — двигатель. Volkswagen реализовал Манхэттенский проект своей нефтяной горелки, изучив все, что могло бы сделать ее более привлекательной для клиентов. Это гонка на трех лошадях в дерби без бензиновых двигателей, за долю которой борются дизели, гибриды и электромобили.VW и Audi сделали ставку на кобылку под названием Oil Burner, и в ближайшие пару лет мы узнаем, сможет ли она завоевать более 5% рынка. Тогда к двигателю. Похоже на то, что они получили из лаборатории, создавшей Росомаху, компактный блок двигателя с углом V в 90 градусов сделан из высокопрочного чугуна с вермикулярным графитом. Поскольку он на 15% легче чугуна и даже не превышает 1,5 фута в длину, он оснащен головками блока цилиндров из алюминиевого сплава и весит 498,2 фунта. Внутри этого блока была тщательно доработана система впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой.Пьезотопливные форсунки с электронным управлением допускают впрыск под давлением 2000 бар (29000 фунтов на квадратный дюйм) и распыление через форсунки с восемью отверстиями для получения более мелкого топливного тумана и лучшего и более эффективного сгорания. Эти форсунки также легче и имеют меньше движущихся частей, поэтому могут двигаться со скоростью вдвое быстрее, чем предыдущие форсунки с электромагнитным клапаном. При этом количество процессов впрыска за цикл можно варьировать и оптимизировать по мере необходимости. Турбокомпрессор, обслуживаемый двумя промежуточными охладителями, имеет изменяемую геометрию турбины с углами лопастей, регулируемыми электрическим серводвигателем.И вот что: ребристая. Блок двигателя имеет канавку для уменьшения вибрации, а «все пути на опорах двигателя, которые могли передавать вибрации в салон, были устранены». Наконец, чтобы облегчить компоновку двигателя, вспомогательные агрегаты и распределительные валы приводятся в движение не требующими обслуживания цепями, установленными в задней части двигателя. Итак, что все это дает? Приемистый маленький V6, который выдает 221 л.с. и 407 фунт-футов. Последнее число появляется уже при 1750 об / мин, что избавляет от необходимости много работать ногами с педалью справа, когда пора закончить.0-60 миль в час оценивается в 8,5 секунды, что не так уж и плохо для автомобиля, который, вероятно, составляет более 5000 фунтов (VW еще не разглашал свой вес, но Touareg V10 TDI потряс чашу весов. на 5800 фунтов). Это…
    Скрыть полный обзор

    Volkswagen с дизельным V-8 прощается с ограниченным выпуском Touareg

    Независимо от того, верите ли вы, что Volkswagen принял меры после скандала с мошенничеством с выбросами дизельного топлива, компания по-прежнему продает автомобили с дизельным двигателем на всех рынках. мир.Фактически, компания заявила, что 27 процентов всех Volkswagens, проданных в 2018 году, были произведены на неочищенном аналоге бензина. Поэтому можно с уверенностью сказать, что VW по-прежнему заботится о своих дизелях, и теперь автопроизводитель должен оплакивать смерть одного из них — своего мощного дизельного V-8. Это делает этот внедорожник Touareg ограниченного выпуска — последний, получивший двигатель V-8 с дизельным двигателем — своего рода катафалк, верно?

    Вы ведь помните Touareg? VW не продавал Touareg в США с 2016 года, когда ему на смену пришел Atlas, но шильдик живет повсюду и является самым дорогим, самым роскошным и наиболее технологичным продуктом бренда.Точно названный Touareg Last Edition будет ограничен всего 400 экземплярами и будет оснащаться (как вы уже догадались) 4,0-литровым битурбированным дизельным двигателем V-8 VW мощностью 415 лошадиных сил и 663 фунт-фут крутящего момента. Вся эта мощность и крутящий момент передаются через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса.

    Каждой из машин Last Edition будет присвоен индивидуальный номер, что сделает каждую из них уникальной. Предлагаются шесть различных цветов окраски (чистый белый, серебристый сурьма металлик, серый кремний металлик, красный металлик Мальбек, эффект глубокого черного перламутра и эффект белого перламутра Oryx), но все автомобили будут поставляться с черным акцентным пакетом, который объединяет окрашенная в черный цвет решетка радиатора, оконные рамы, колпачки наружных зеркал заднего вида и накладки на колесные арки.Каждое издание Last Edition оснащено набором 21-дюймовых колесных дисков, окрашенных в черный цвет, которые придают автомобилю более целеустремленный вид.

    Посмотреть все 20 фото

    В целом, Touareg Last Edition выглядит как отличный способ сказать Sayonara дизельному V-8 марки — и если вы читаете это на рынке, где все еще продают Touareg, вы можете заказать один из 400 Last Edition, который начнется 17 августа.

    Этот автомобиль — больше, чем просто прощание с туманными глазами. Это знаменует конец эпохи VW. Большие дизельные V-8 просто неприемлемы (даже в большей степени, чем дизельный V-10, который давным-давно предлагался в оригинальном Touareg), и поэтому новым королем линейки внедорожников VW является Touareg R, подключаемый модуль мощностью 465 л.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Back to Top