Posted in: Разное

Ниссан кашкай первое то: обслуживание по регламенту, замена расходников

Содержание

Регламент ТО Nissan Qashqai

Регламент технического обслуживания Nissan. (Периодичность прохождения ТО (месяцы/км), в зависимости, что наступит раньше.
Количество месяцев, шт 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег, тыс. км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
195 210
1 Моторное масло и масляный фильтр. З З З З З З З З З З З З З З
2 Приводные ремни вспомогательных агрегатов. П П П П П П П П П П П П П П
3 Система охлаждения двигателя (проверка уровня жидкости). П П П П П П П П П П П П П П
4 Замена жидкости в системе охлаждения (Антифриз). П П П П П З П П П З П П П З
5 Воздушный фильтр. П З П З П З П З П З П З П З
6 Проверка топливной системы, топливопроводы. П П П П П П П П П П П П П П
7 Система управления двигателем (включая кислородный датчик). П П П П П П П П П П П П П П
8 Свечи зажигания. П З П З П З П З П З П З П З
Свечи зажигания (иридиевые, с платиновым наконечником). П П П П П З П П П П П З П П
9 Проверка направления света и сила светового потока фар П П П П П П П П П П П П П П
10 Проверка состояния колес и давление в шинах. П П П П П П П П П П П П П П
11 Тормозные колодки, тормозные диски, цилиндры. П П П П П П П П П П П П П П
12 Рабочая тормозная система.
Петальный и стояночный тормоз (проверка эффективности торможения).
П П П П П П П П П П П П П П
13 Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения. Контрольный клапан усилителя тормозов. П П П П П П П П П П П П П П
14 Тормозная система и сцепление: уровень жидкости, наличие подтеков. П П П П П П П П П П П П П П
15 Жидкость в тормозной системе.   З   З   З   З   З   З   З
16 Салонный фильтр. П З П З П З П З П З П З П З
17 Проверка системы круиз-контроля. П П П П П П П П П П П П П П
18 Масло в механической коробке передач (МКПП) П П П П П З П П П П П З П П
19 Жидкость в автоматической коробке передач (АКПП) П П П З П П П З П П П З П П
20 Жидкость в бесступенчатой автоматической коробке передач (вариатор) CVT П П П

П/З

П П П П/З П П П П/З П П
21

Механизм и привод рулевого управления, проверка элементов подвески (наличие люфтов).

П
П П П П П П П П П П П П П
22 Система выпуска отработавших газов двигателя. П П П П П П П П П П П П П П
23 Приводные валы (полуоси). Состояние пыльников ШРУСов. П П П П П П П П П П П П П П
24 Жидкость в раздаточной коробке П П П З П
П
П З П П П З П П
25 Жидкость в дифференциале П П П З П П П З П П П З П П
26 *Проверка кузова на отсутствие коррозии. П П П П П П П П П П П П П П
27 Ремни безопасности (функционирование, повреждения) П П П П П П П
П
П П П П П П
28 Петли и замки дверей, капота, багажника. ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС
29 Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания, проверка уровня жидкости. П П П П П П П П П П П П П П
30 Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм). П П П П П П П П П П П П П П
П — проверка,  С — смазка,   ПС-проверка и смазка,   З — замена.

Регламент ТО Ниссан Кашкай — карта технического обслуживания

П – проверка | С – смазка | ПС – проверка и смазка | З – замена | Т – подтягивание

Периодичность прохождения ТО (месяцы или километры), что раньше.

Количество пройденных месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег в тыс. км.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

1

Моторное масло и масляный фильтр.

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

2

Приводные ремни вспомогательных агрегатов, шкивы.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

3

Система охлаждения двигателя (уровень жидкости, визуальный осмотр).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

4

* Жидкость системы охлаждения.

П

З

П

З

П

З

5

Воздушный фильтр.

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

6

Топливная система, топливопроводы.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

7

Система управления двигателем (включая кислородный датчик).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

8

Свечи зажигания.

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

9

Направление света и сила светового потока фар.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

10

Состояние колес и давление в шинах.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

11

Тормозные колодки, тормозные диски, цилиндры.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

12

Рабочая тормозная система. Педальный и стояночный тормоз (эффективность торможения).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

13

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения. Контрольный клапан усилителя тормозов.

П

П

П

П

П

П

П

14

Тормозная система и сцепление: уровень жидкости, наличие подтеков.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

15

Жидкость тормозной системы.

З

З

З

З

З

З

З

16

Фильтр салона.

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

17

Система круиз-контроля.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

18

Масло в Механической КПП (только для автомобилей с МКПП)

П

П

П

П

П

З

П

П

П

П

П

З

П

П

19

Масло в Автоматической КПП (только для автомобилей с АКПП)

П П П З П П П З П П П З П П

20

Механизм и привод рулевого управления (наличие люфтов), элементы подвески.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

21

Система выпуска отработавших газов двигателя.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

22

Приводные валы (полуоси). Состояния пыльников полуосей, ШРУСов.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

23

** Проверка кузова на отсутствие коррозии (инспекционный осмотр кузова).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

24

Ремни безопасности (функционирование, повреждения).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

25

Петли и замки дверей, капота, багажника.

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

26

Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания, уровень жидкости.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

27

Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

28

*** Надувная подушка безопасности

* Первая замена производится при достижении 90000 км пробега или 72 месяцев эксплуатации, каждая последующая через 60000 км или 48 месяцев эксплуатации.

** Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.

*** Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.

ТО для Nissan Qashqai J11 2.0L MR20DD

Операции    меся-цев 12, 36, 60, 84 24, 48, 96 72
  Кол-во тыс. км. 15, 45, 75, 105 30, 60, 120 90
ЗАМЕНА          
Моторное масло и фильтр                                                            З З З
Масло моторное 5W40 3,8 литра   З З З
Масло моторное 5W30 3,8 литра        
Фильтр масляный     З З З
Шайба сливной пробки     З З З
Свечи зажигания с платиновым наконечником       З З
Воздушный фильтр     П З З
Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля     З З З
Жидкость в тормозной системе DOT 4 1 литр     З З
 Жидкость в механической коробке передач  (подтекания)  NISSAN  MT-XZ тип TL/JR или API GL-4 SAE75W-80 2,0 литра     П П
Жидкость в CVT  (уровень, подтекания)    Genuine NISSAN  CVT Fluid NS-3 7,4 литра     П П
Масло в раздаточной коробке  TY21C 0,31 литра     П П
Масло в  заднем диф-ле  API GL-5, Viscosity SAE 80W-90 0,6 литра     П П
Охлаждающая жидкость   Первая замена производится при достижении 90000 км. пробега или 72 месяца эксплуатации, каждая последующая —  через 60000 км. или 48 месяцев эксплуатации. 7,4  литра         З
ПРОВЕРКА  CONSULT II          
Диагностика системы управления двигателя (включая кислородный датчик)     П П П
Надувная подушка безопасности.                               Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.                
Проверка кузова на отсутствие коррозии                 Проверяется при каждом техническом обслуживании.                      
ПРОВЕРКА           
Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов     П П П
Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания     П П П
Педаль тормоза, стояночный тормоз,  (работа, свободный ход)     П П П
Вакуумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов       П П
Приводные валы (ШРУС,состояние пыльников)      П П П
Система охлаждения двигателя     П П П
Приводные ремни     П П П
Направление света фар, световые приборы, эл. приборы     П П П
Давление в шинах, состояние, износ протектора (вкл. запасное колесо), при необходимости переставить.     П П П
Топливопроводы и трубопроводы паров бензина     П П П
Механизм и привод  рулевого управления, детали осей и подвески, выпускной системы (повреждения, течи)     З З З
Ремни безопасности (функционирование, повреждения)     П П П
Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания, жидкость (уровень)     П П П
Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм)     П П П

ТО Ниссан Кашкай.

Цены на ТО, регламент и перечень работ.

Выберите модель автомобиля:

  • Qashqai (2006-2013) 1.6 X
  • Qashqai (2006-2013) 2.0X
  • Qashqai II ( 2013-н.в ) 1,2 GDI X
  • Qashqai II ( 2013-н.в ) 2.0X
  • Qashqai II ( 2013-н.в ) 1.6D X

Укажите пробег:

Каждый автовладелец может пройти ТО Ниссан Кашкай как у официального дилера, так в любой специализированной СТО. Причём при посещении сертифицированного сервиса не только полностью сохраняется гарантия на автомобиль, но и техобслуживание проводится более качественно.

Ведь официалы часто осуществляют только минимальный перечень работ ТО на Кашкай, не уделяя внимания особенностям эксплуатации авто. А это не в состоянии обеспечить его полную защиту.

Мастера автосервиса каждое плановое ТО Кашкай проводят строго индивидуально, основываясь не только на пробеге, но и учитывая массу других факторов: год выпуска, комплектацию и характеристики, типичные для Москвы и области условия эксплуатации. Такой подход позволят максимально продлить эксплуатационный ресурс автомобиля и повысить его надёжность.

Регламент ТО Кашкай

Автопроизводителем установлен строгий график ТО Ниссан Кашкай, которого автовладелец обязан неукоснительно придерживаться.

На новых машинах игнорирование межсервисного интервала приведёт к снятию с гарантии.

А если не соблюдать регламент ТО Ниссан Кашкай, то кардинально пострадает надёжность машины. Посещать сервис необходимо каждые 15 тыс. км пробега или 12 месяцев эксплуатации машины — всё зависит от того, какое условие наступит раньше. Каждое прохождение ТО предусматривает проведение следующего базового набора процедур: замены масла с масляным фильтром; установки новой прокладки сливной пробки поддона; комплексной диагностики машины.

Также по результатам осмотра специалисты сервиса могут заменить другие расходники при Кашкай ТО, если будет заметен их критический износ.

ТО 0 Кашкай

Единственным необязательным видом техобслуживания является нулевое ТО. Его проводят при пробеге в 2000 км или через 2 месяца после покупки.

Нулевое ТО Ниссан Кашкай предусматривает осмотр и диагностику автомобиля, по желанию клиента может быть заменено моторное масло с фильтром.

ТО 1 Кашкай

Это техобслуживание состоит из базового набора работ и обязательно к проведению. Учитывая минимальное количество расходных материалов и запчастей, стоимость ТО 1 Ниссан Кашкай (первое ТО) невысокая по сравнению с последующими ТО.

ТО 2 Кашкай

Следующее второе ТО Ниссан Кашкай обойдётся автовладельцу несколько дороже. Даже если не потребуются новые запчасти для ТО Ниссан Кашкай, необходимо будет приобрести расходники (фильтрующие элементы и DOT-4), что увеличивает затраты.

Перечень работ ТО 2 Кашкай

Проводимое на Кашкай второе ТО, помимо основных работ, включает в себя замену воздушного и салонного фильтров, свечей зажигания тормозной жидкости.

Стоимость ТО 2 Кашкай

Установленная нашим сервисом на Ниссан Кашкай ТО 2 (второе ТО) цена существенно ниже дилерского прайса на плановое обслуживание. Вы сами можете это проверить, рассчитав для Ниссан Кашкай стоимость ТО 2 с помощью специального калькулятора ТО, и сравнив её с предложением дилера.

ТО 3 Кашкай 

При очередном посещении сервиса специалисты также реализуют базовый список процедур. Поскольку при третьем техобслуживании проводят аналогичные первому ТО работы, то и затраты на него составят столько же, сколько на ТО 15000 Кашкай цена. Но если будут выявлены и устранены неисправности, это дополнительно будет включено в прайс.

ТО 4 Кашкай

Следующее ТО также является обязательным и проводится через аналогичный интервал. При проведении ТО (ТО 60000) 4 Ниссан Кашкай перечень работ базируется на втором ТО и дополняется заменой жидкости в АКПП или вариаторе, раздаточной коробке и дифференциале. Также рекомендуется промыть инжектор.

ТО 5 Кашкай

Очередное регламентное ТО 75000 Кашкай повторяет собой первое и третье ТО.

ТО 6 Кашкай

При проведении ТО 90000 Ниссан Кашкай за основу берётся второе техобслуживание. Дополнительно производится замена масла в механической трансмиссии и антифриза. Также при ТО 6 Ниссан Кашкай (ТО 90000) требуется заменить приводные ремни навесного оборудования двигателя и привод ГРМ.

Стоимость ТО Кашкай

В нашем сервисе на ТО Кашкай цена на 40–60% ниже, чем у официального дилера. Это стало возможным благодаря эксклюзивной услуге «Правильное ТО», предусматривающей индивидуальный подход к каждому автомобилю.

Кроме того, нами используются не только оригинальные запчасти, но и их дубликаты, что также положительно отражается на том, сколько стоит ТО Ниссан Кашкай. При этом в качестве обслуживаемого авто вы можете быть абсолютно уверенными.

ТО Кашкай 2013

В этом году выпускался рестайлинг первого поколения и начался запуск второй генерации Nissan Qashqai. Машина обслуживается по стандартному регламенту — в первые 15 тыс. км или 12 месяцев проводится ТО 1, через аналогичный интервал проводят второе затем третье и так далее.

ТО Кашкай 2018

В 2018 производилось второе поколение Qashqai и его рестайлинг. Как и в случае с другими версиями машины, ТО Ниссан Кашкай этого года выпуска производится по общим правилам.

ТО Ниссан Кашкай 2019

В этом году выпускался только рестайлинг второго поколения джипа, техобслуживание которого выполняется в соответствии с общими нормами.

ТО Кашкай 2020

Внедорожник этого модельного года также относится к рестайлингу второй генерации и обслуживается по общему регламенту. На Ниссан Кашкай 2020 стоимость ТО рассчитать можно с помощью калькулятора.

ТО Ниссан Кашкай 2.0

В гамму 2.0-литровых двигателей Qashqai включены бензиновые моторы MR20DD и MR20DE. Регламент ТО Ниссан Кашкай 2.0 остаётся неизменным — посещение сервиса требуется каждые 15 тыс. км пробега или один год эксплуатации.

ТО Ниссан Кашкай J10

В этой версии кузова выпускалось 1 поколение пятидверного SUV и его рестайлинг. В рамках услуги «Правильное ТО» персонал автосервиса индивидуально подбирает при ТО Ниссан Кашкай, что входит в техобслуживание, основываясь на рекомендациях производителя и личном опыте.

Регламент ТО Кашкай J10

Регламентированный автопроизводителем график ТО Кашкай для модели этой генерации остаётся неименным — каждые 15 тыс. км или 12 месяцев службы. Пропускать посещения сервиса не рекомендуется.

ТО 1 Ниссан Кашкай J10

В ходе первого ТО проводятся стандартные процедуры, предписанные заводом-изготовителем. Соответственно, и расходы на это ТО минимальны. Проверить это можно через калькулятор ТО Ниссан Кашкай на странице.

ТО 2 Ниссан Кашкай J10

В рамках проводимого ТО 2 Ниссан Кашкай перечень работ дополняется заменой свечей зажигания, антифриза, фильтра вентиляции салона и воздушного фильтра двигателя.

Также при ТО 2 Ниссан Кашкай рекомендуется обслужить и дозаправить автокондиционер. На ТО 2 Кашкай цена зависит от наличия выявленных в ходе диагностики неисправностей и необходимости в заправке кондиционера фреоном.

ТО 3 Ниссан Кашкай J10

Третье обслуживание Qashqai в этом кузове аналогично первому ТО. В соответствии с этим на ТО 3 Ниссан Кашкай цена не отличается от стоимости ТО 1.

ТО 4 Ниссан Кашкай J10

Четвёртое сервисное ТО автомобиля основано на разработанном для второго ТО перечне работ, при этом дополняется заменой масла в автоматической трансмиссии и вариаторе, раздатке и дифференциале.

Также стоимость ТО 4 Кашкай увеличивается за счёт процедур по промывке инжектора и замены топливного фильтра.

ТО Кашкай J11

К этой модели кузова относится джип второго поколения и его рестайлинга. Рестайлинговая версия выпускается с 03.2017 по настоящее время. ТО Ниссан Кашкай J11 производится согласно общему регламенту, установленному автопроизводителем.

ТО Ниссан Кашкай J11 1.6

При техобслуживании версий авто с 1.6-литровым дизельным двигателем важно учитывать, что менять топливный фильтр в нём нужно чаще, чем бензиновых моделях. Поэтому на 1.6-литровый дизель Ниссан Кашкай стоимость ТО несколько выше.

ТО Ниссан Кашкай J11 2.0

Бензиновый 2.0-литровый двигатель MR20DD оснащается цепью ГРМ и имеет ориентировочный ресурс в 220000 км. Регламент ТО Кашкай 2.0 аналогичен, как и для других версий внедорожника.

Регламент ТО Кашкай J11

Пятидверный SUV в этой версии кузова обслуживается по общим требованиям и в соответствии со стандартным интервалом. Применяется и аналогичный при каждом ТО Ниссан Кашкай перечень работ.

ТО 1 Ниссан Кашкай J11

Первое ТО Ниссан Кашкай заключается в осуществлении базового минимума регламентных процедур. К ним относится замена моторного масла с фильтром и уплотнительного кольца сливной пробки картера.

На ТО 1 Ниссан Кашкай цена минимальная — аналогичная стоимость установлена для третьего и пятого техобслуживания (если не потребуются дополнительные ремонтные работы).

ТО 2 Кашкай J11

В плановые работы ТО 2 (ТО 30000) Ниссан Кашкай, помимо базового набора предписанных норами процедур, также входит замена фильтрующих элементов (салона и двигателя), свечей и антифриза. Уточнить на ТО 2 Ниссан Кашкай J12 стоимость можно, воспользовавшись калькулятором, размещённым на странице.

ТО 3 Ниссан Кашкай J11

В рамках очередного ТО 3 Ниссан Кашкай специалистами автосервиса осуществляется базовый перечень процедур. На моделях с дизельным ДВС дополнительно меняется топливный фильтр.

ТО 4 Кашкай J11

При четвёртом техобслуживании за основу берётся регламент ТО 2 Ниссан Кашкай J11, дополняемый заменой рабочей жидкости в АКПП и вариаторе, дифференциале и раздатке.

Также в рамках планового ТО Ниссан Кашкай 60000 на бензиновых версиях джипа потребуется заменить фильтры очистки топлива.

Стоимость ТО Кашкай J11

Благодаря комплексной услуге от нашей компании «Правильное ТО» вы сможете обслужить свой внедорожник на 40–60% дешевле, если брать во внимание стоимость ТО Ниссан Кашкай J11 в официальном дилерском центре.

На Ниссан Кашкай ТО цены зависят от нескольких факторов, но в любом случае затраты владельца авто на сервисное обслуживание окажутся гораздо ниже, чем при посещении дилера.

Чтобы уточнить, сколько стоит ТО на Кашкай в вашей модификации, обратитесь к представителям нашего сервисного центра любым удобным для вас способом.

18+. Первый тест нового Qashqai :: Autonews

18+. Первый тест нового Qashqai

Со встречной полосы неожиданно вылетает хэтчбек и несется прямо в лоб нашему тестовому Nissan Qashqai. Мгновение, уходит на обочину и в паре сотен метров от нас врезается в столб. Столб падает, наверное, с грохотом, но в салоне кроссовера – ни звука. По сравнению со своим предшественником Qashqai определенно повзрослел, прибавив ровно в том, где уступал конкурентам. Но главное даже не это – у городского кроссовера Nissan появилась харизма.

Вереница новых Nissan Qashqai встретила журналистов в окрестностях Мадрида. Обилие хрома во внешности, светодиодные элементы в оптике, 17-дюймовые литые диски и стильная прорисовка кузова – издалека и не скажешь, что в пятидесяти метрах стоит явный представитель масс-маркета. В контексте ожесточенной конкуренции в классе кроссоверов внешность «на миллион долларов» может сыграть решающую роль.

Экстерьер получился настолько узнаваемым и харизматичным, что автомобиль просто невозможно перепутать ни с одним одноклассником. Кроссовер для людей среднего возраста? Маркировка «18+» — вот самое подходящее обозначение целевой аудитории.


Представители японского бренда предпочитают говорить языком других цифр. «Первое поколение разошлось по миру двухмиллионным тиражом», — эту фразу за день я услышал раз десять. Становится понятно, что главная задача всех тех, кто работал над новым Qashqai, не опуститься ниже заявленной планки. Но за счет чего, помимо внешности, возьмет свое новый Qashqai?

Несмотря на сохранившуюся идеологию «доступного вместительного кроссовера для города», в техническом плане новый Qashqai – это совершенно другая история. В основе автомобиля лежит универсальная модульная платформа CFM – последнее слово инженеров альянса Renault-Nissan. Среднестатистический покупатель кроссовера на это, скорее всего, и не обратит внимания, а зря. Именно благодаря новой архитектуре Qashqai значительно похудел, серьезно прибавил в габаритах и получил новые моторы.


Прибавку в длине на 47 мм владелец первым делом заметит не на парковке – маневрировать на стоянках на кроссовере по-прежнему легко. Вместе с увеличенной базой на 20 литров вырос багажник, а места для пассажиров на заднем диване стало значительно больше, чем у предшественника. Багажник, к слову, может стать серьезным аргументом в пользу покупки нового Qashqai. Его объемы не удивляют (430 л), зато интересны варианты трансформации. В европейских версиях, лишенных «докатки», пол багажника – это на самом деле крышка еще одного отсека, состоящая из двух створок. При их помощи можно делить багажник на зоны для мелкой или для крупной поклажи.

Однако перед походом в автосалон за новым Qashqai важно помнить об одном моменте. Во втором поколении кроссовера Nissan решил максимально дистанцировать Qashqai от нового X-Trail, который также появится в этом году. У автомобилей схожая внешность, интерьер и линейка двигателей, но при этом семиместное исполнение будет доступно только для старшего X-Trail – Qashqai+2 во втором поколении не будет. Это значит, что семиместный кроссовер Nissan будет стоить существенно дороже предшественника и, соответственно, будет менее востребован.


Салон Nissan Qashqai – широченный шаг вперед как по эргономике, так и по качеству исполнения. Единственное спорное решение – большая глянцевая панель на передней панели. Она слишком маркая и наверняка будет требовать дополнительного ухода в условиях ежедневной эксплуатации. Органы управления, шкалы приборов, сенсорный экран мультимедийной системы – к эргономике придраться почти невозможно.

То же самое касается и шумоизоляции. Инженеры полностью учли пожелания владельцев Nissan Qashqai, которые жаловались на излишне шумный салон. В результате Qashqai во второй генерации получил без преувеличения лучшую шумоизоляцию в своем классе. В салоне лишь иногда слышен шум ветра из-за огромных зеркал. Однако об этой особенности новинки следует говорить в контексте идеальных испанских дорог и летней резины. Где-нибудь под Тулой на шипованных покрышках эмоции от шумоизоляции будут совершенно другими.


В ходе тест-драйва мне удалось проехать на двух версиях Qashqai – с бензиновым 1,2 и дизельным 1,5-литровым мотором. В России последнего не будет – его место займет новый 1,6-литровый турбодизельный агрегат. Базовые же версии будут комплектоваться как раз 1,2-литровым двигателем. Главная проблема этого агрегата – в несоответствии кубатуры форм-фактору автомобиля. По ТТХ мотор ни в чем не уступает атмосферному 1,6 предшественника, но другое дело – потребительское восприятие.

Усугубить ситуацию в России может практически полное отсутствие альтернатив в начальных и средних комплектациях: будет только дизельный мотор. Что касается третьего двигателя, 2,0-литрового бензинового, который знаком еще по прошлому поколению, то он будет доступен только в топовых версиях.


Бензиновый 1,2 DIG-T получил сопоставимую с 1,6-литровым «атмосферником» мощность – 115 лошадиных сил. При этом у нового мотора больший крутящий момент – 190 Нм против 156 Нм у предшественника. Благодаря этому двигатель увереннее разгоняет автомобиль с низких оборотов. Другое дело, что ярко выраженного «подхвата» у мотора вообще нет. В городском ритме динамики с 1,2-литровым двигателем Qashqai хватит за глаза, но за городом любители динамичной езды могут столкнуться с проблемами в виде недостатка тяги при обгонах.

Трансмиссий для автомобиля предусмотрено две: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic. Во втором случае коробка будет доступна только для 2,0-литрового бензинового мотора. Бензиновый 1,2 и 1,6-литровый турбодизель будут комплектоваться безальтернативной МКПП. К «механике» нареканий нет – передаточные числа подобраны максимально грамотно, а ошибиться при переключении практически невозможно. На скорости в 100 км/ч на шестой передаче тахометр показывает всего 2 000 оборотов. При этом расход, согласно бортовому компьютеру, держится в районе 5-6 литров на «сотню». Отличный показатель для автомобиля массой в 1,3 тонны.


Отсутствие полноприводных трансмиссий в начальных и средних версиях Qashqai не увязывается с заявленным клиренсом автомобиля. Дорожный просвет второго поколения Qashqai равен 20 сантиметрам – это больше, например, чем у рамного SsangYong Actyon Sports (18,8 сантиметра). Высокие бордюры, грунтовка с перепадами высот преодолеваются автомобилем на раз даже в моноприводной версии, но вот с раскисшей дорогой на дачу у моноприводного Qashqai могут возникнуть проблемы.

Появившаяся у Qashqai харизма скрывается только во внешности, буря эмоций от вождения – это точно не про кроссовер. Автомобиль управляется с некоторой ватностью, которая чувствуется во всем: педалях, руле, рычаге КПП. При этом нельзя сказать, что в управлении Qashqai заметно уступает одноклассникам. Может быть, такое ощущение складывается из-за завышенных ожиданий: при высоком качестве сборки, безупречной внешности и эргономике ждешь, что автомобиль поразит и в езде, но этого не происходит. С другой стороны, сколько покупателей Qashqai будут воображать себя Стигами на Нюрбургринге?


Nissan Qashqai стал лучше по всем параметрам: тише, технологичнее, вместительнее и просто качественнее. Внешность Qashqai и вовсе неприлично хороша для масс-маркета: такого здесь еще не видели.

Другое дело – цена и комплектации. В Европе, где прайс-лист уже объявлен, автомобиль подорожал в пределах 10%, что в рамках этого сегмента еще допустимо. Аналогичный рост цен не станет фатальным для Qashqai и в России – тем более что на пятки среднеразмерным кроссовера уже наступают представители B-класса: Opel Mokka, Nissan Juke и прочие. Теоретически помешать Qashqai повторить продажи предшественника может только скудный выбор двигателей и трансмиссий. Но с такой-то внешностью нового кроссовера отдел продаж Nissan может спать спокойно.


Nissan Qashqai 2007-2014, проблемы и поломки, опыт эксплуатации

Nissan Qashqai – автомобиль знаковый. Этой моделью японские маркетологи подарили миру класс компактных городских кроссоверов, созданных для комфортной езды по городу и легкому бездорожью. Модель отличается высокой популярностью и стабильным спросом на вторичном рынке. Основная составляющая успеха Nissan Qashqai – его доступность, он стоил заметно дешевле своих ближайших соперников. Правда, при этом и отличался от них чуть более скромными габаритами. Но так ли хорош популярный у нас «японский» кроссовер?

В нашей рубрике «Проверка временем» Qashqai первого поколения. Автомобиль очень популярный, а значит интересный для нас и наших читателей. Мы изучили какие проблемы и болячки присущи Nissan Qashqai 2007-2014 годов выпуска и вот что стоит знать будущим владельцам.

Nissan Qashqai хотя и не чистокровный внедорожник, но у него есть некоторые преимущества перед городскими автомобилями гольф-класса. Это дорожный просвет в 200 мм, не большие  свесы, позволяющие взбираться на любые бордюры и съезжать с них, штурмовать проселки и колдобины грунтовых дорог, без боязни поцарапать или потерять бампер, фартук или глушитель. Кстати, пластик прочный, легкий «поцелуй» выдерживает, немного прогибается и тут же восстанавливает форму.

С первых лет выпуска Nissan Qashqai занимал лидирующие позиции продаж практических на всех рынках, не растерял своей популярности он и на вторичном рынке. Поэтому дабы содержание поддержанного «Кашкая» не стало для вас неожиданностью, рассмотрим выявленные в процессе эксплуатации его основные болячки или нарекания его владельцев.

Не смотря на японские корни, Nissan Qashqai создавался для европейского рынка с учетом вкусов и привычек его обитателей. Причем для стран Старого Света и России его выпускали в Англии. С одной стороны, потребительские свойства кроссовера вполне отвечают нашим требованиям, а с другой – считается, что сборка на Туманном Альбионе проигрывает по качеству машинам из Японии. Нельзя утверждать, что абсолютно все машины подвержены или склонны всем нижеуказанным заболеваниям, они скорее носят локальный характер, а некоторые и вовсе устранялись в гарантийный период. Но как говорится, если оружие на стене висит, значит рано или поздно оно должно выстрелить.

Даже базовые комплектации отличались весьма щедрым оснащением. Начальная комплектация XE (передний привод, 1.6 л с МКП) включала в себя шесть подушек безопасности, кондиционер, электропривод стеклоподъемников, CD-магнитолу и обогрев передних сидений. Версия LE (мотор 2.0 л) дополнительно подразумевала раздельный климат-контроль, электропривод зеркал, датчик дождя, литые диски, противотуманные фары, кожаный салон и ESP. Вариант LE шел с трансмиссией 4х4.

Автомобиль выпускался в 5-дверном кузове и был рассчитан на пять человек. С 2008 года модель получила 7-местную версию, которая называлась Qashqai +2. В длину она прибавила около 21 сантиметра – 13 из них пошли в базу и еще 7 – в задний свес. Еще на 3 сантиметра увеличилась высота. За счет этого полезный объем багажника вырос на 90 литров, а сзади появился третий ряд сидений. Впрочем, хитом продаж Nissan Qashqai +2 не стал. Сидеть взрослому человеку на галерке будет не комфортно, третий ряд исключительно для детей.

Весной 2010 года на рынок СНГ вышел рестайлинговый Qashqai. Традиционно переработке подверглись бампер, решетка радиатора и оптика, что придало автомобилю чуть более спортивный и немного агрессивный вид. Также изменениям подверглись и технические характеристики. Далеко не рекордный угол въезда сократился на 0,3 градуса, а коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,34 до 0,33.

Салон после рестайлинга пережил некоторые доработки: появился новый дисплей бортового компьютера, mp3-магнитола и ниша для телефона. Но куда существенней то обстоятельство, что электроусилитель стал более правдоподобным, подвеска – мягче и выносливее, а шумоизоляция стала лучше.

В целом замечания у владельцев дорестайлинговых «Кашкаев» типичны, хотя некоторые из них и после рестайлинга не исчезли. Быстро «лысеют» рукоятка механической коробки передач и внутренние дверные ручки, через пять-шесть лет отслоившимся покрытием может «порадовать» и козырек щитка приборов. А летом ни в коем случае не оставляйте Qashqai с пластиковым рулем под палящим солнцем – материал обода может запросто расплавиться! Производитель учёл все замечания клиентов и при рестайлинге использовал другое покрытие на козырьке приборной панели. Так что владельцев «Кашкаев», выпущенных после 2010 года, эта проблема уже не беспокоит. Скапливающийся конденсат портит обивку потолка в районе солнцезащитных козырьков и передних стоек, особенно при наличии огромного панорамного люка.

На передних дверях с возрастом начинают заедать стеклоподъемники – в направляющие попадает слишком много грязи. Тянуть с чисткой не стоит – рискуете спалить электромотор стеклоподъемника. А еще при осмотре автомобиля обязательно сделайте погромче музыку – через несколько лет внутренняя обивка дверей начинает резонировать и дребезжать. Если аудиосистема не хочет реагировать на кнопки управления на руле, придется заменить блок подрулевых переключателей: неудачно проложенный жгут проводов со временем переламывается, отчего из строя могут выйти и поворотники. Из прочих мелочей стоит отметить скрип педали тормоза, который решается простой смазкой – это вообще копеечная проблема.

У дорестайлинговых версий старше 2009 года со временем разбалтывается ручка открывания пятой двери – чтобы добраться до ее крепежа, придется снять внутреннюю обшивку. В некоторых случаях водители отмечают, что начинает постукивать крышка багажника. Такая неприятность наблюдается как на обычной, так и на удлиненной версии. Лечится сей недуг простой регулировкой, но мы советуем с этой процедурой не затягивать: если дверь вовремя не отрегулировать, она может повредить замок. К рестайлинговым автомобилям стоит внимательно присматриваться сзади: запотевшие фонари – обычное явление, и на их уплотнении явно сэкономили.

Коррозии корпус противостоит надежно, но лакокрасочное покрытие быстро теряет свой лоск. А хромированные детали кузова уже через год-два могут утратить первозданный вид.

Одна из проблем – не самые эффективные дверные уплотнения и крайне неудачный отопитель салона. Теплого воздуха не видать, пока двигатель полностью не прогреется, чего в мороз на трассе можно ждать вечно – многие владельцы из-за этого ездят с «дедовской» картонкой на решетке радиатора. А датчик температуры воздуха в салоне, пристроенный в неудачном месте под рулевой колонкой, любит приврать. После рестайлинга печка стала работать эффективнее, изменились расположения датчиков и алгоритм работы климат-контроля. Появление холодного потока из воздухозаборников может быть вызвано выходом из строя реле вентилятора, из-за чего последний постоянно работает на высоких оборотах. Нередко «сгорает» резистор моторчика и реле вентилятора отопителя. После 100 000 км пробега часто выходит из строя компрессор кондиционера. Признаками приближения его кончины является хруст и треск появляющийся при включении и в последствии его заклинивание. Замена агрегата обойдется владельцу очень  не дешево.

На Qashqai устанавливали бензиновые моторы объемом 1.6 л (115 л.с.) и 2.0 л (140 л.с.), а также пару турбодизелей 1.5 л (106 л.с., с 2008 года – 103 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.). После рестайлинга бензиновые 1.6 и 2.0 л стали выдавать 117 и 141 л.с. соответственно, а 1.5 dCi – 110 л.с. Дизельные модификации кроссовера у нас официально не продавались, и на рынке их достаточно мало.

Бензиновые силовые агрегаты одинаковы по конструкции: блоки и головки цилиндров у них отлиты из алюминиевого сплава, а газораспределительный механизм приводится цепью. От гидрокомпенсаторов в приводе клапанов отказались – зазоры регулируются подбором шайб. Болячки у моторов тоже общие. К 70–100 тыс. км пробега «устает» задняя опора двигателя. Немногим дольше держатся верхние опоры. Одновременно придется менять и износившиеся к этому времени сайлент-блоки подрамника.

После 100 000 км пробега растягивается цепь ГРМ. Предвестником ее кончины, как правило, является датчик положения распредвала, который выдает ошибку на приборной панели. С возрастом на обоих агрегатах начинают «сопливить» сальники и прокладки. Появляются течи антифриза через термостат или по стыку расширительного бачка. В группе риска также погружной топливный насос, который идет в сборе с фильтром-сеткой. Она забивается, и мотор начинает захлебываться и работать с перебоями. Правда, лечится это элементарной чисткой фильтра.

Из мелких неприятностей, которые поджидают владельцев 1.6-литрового мотора, стоит отметить свист ремня генератора. Это происходит из-за попадания на него реагентов, которыми посыпают улицы зимой. У 2-литрового двигателя MR20DE такая простая операция, как замена свечей зажигания, может закончиться весьма плачевно. Дело в том, что из-за малейшей перетяжки очень тонкая стенка свечного колодца может лопнуть и тогда антифриз попадет в камеру сгорания, а выхлопные газы в систему охлаждения. Как приговор – замена головки блока. Турбодизели объемом 1.5 и 2.0 л достаточно требовательны к качеству топлива. От суррогата быстро «умирают» форсунки впрыска и нейтрализаторы. При езде в пробках забивается клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр.

Загрязнение дроссельной камеры является очередной проблемой в списке неполадок двигателей Nissan Qashqai. Если у таких двигателей, как QR20DE, QR25DE, а также QG15DE, QG16DE и  QG18DE будет загрязнена дроссельная камера, то блок управления перейдет  в аварийный режим. В следствии этого режима вы не сможете завести машину. Педаль газа будет отключена системой автомобиля. Это нарушает работу всей автомобильной электроники и служит провокатором более серьезных проблем и поломок. Ремонт нужно проводить, начиная с промывки дроссельной камеры.

Иногда у Nissan Qashqai с моторами VQ20DE и VQ30DE выходит из строя блок управления двигателем, вызвано это коротким замыканием в обмотках. Необходимо срочно обратится в автосервис. Проблема очень сложна и под силам только опытным специалистам. Двигатель 2.0 л. MR20DE/M4R устанавливался на большое количество моделей Nissan и Renault. С 2006 он устанавливается на Nissan Qashqai. На данный момент блок не ремонтируется, т.к. Nissan не предоставляет ремонтную поршневую, а неоригинала еще нет. Данному двигателю присущ жор масла. При использовании нормального масла жор должен составлять от 100-200 г на 1000 км. Граница после которой жор становится проблемой 200-300 г на 1000 км.

Также стоит следить и за состоянием радиатора. На этой модели он имеет свойство относительно быстро забиваться, отчего происходит перегрев и разрушение головки блока цилиндров. На пробеге около 100 000 километров такое случается сплошь и рядом, поэтому профилактическая промывка системы охлаждения будет совсем не лишней процедурой.

Порой, выйдя поутру к своему «Кашкаю», некоторые владельцы могли обнаружить неприятный сюрприз – лужицу топлива и стойкий запах бензина возле машины. Низкое качество резины, из которой сделана резиновая прокладка бензобака, со временем приводит к разгерметизации топливной магистрали и утечке бензина. Проблему устраняли по гарантии заменой неисправной детали на аналог должного качества.

Межсервисный интервал Nissan Qashqai – 15 000 километров. Помимо стандартных процедур по замене масла и фильтров, раз в 30 000 км положено менять и свечи. Впрочем, дело это бесполезное, потому как штатные платиновые по факту служат не менее 70 000 – 80 000 километров, а при бережной эксплуатации и до 100 000.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач сочеталась с бензиновым двигателем 1.6 л и 1.5-литровым турбодизелем. Особой долговечностью она не отличается – к 150 тыс. км пробега уже изнашиваются синхронизаторы. Зато у 6-ступенчатой МКП вполне приличный ресурс – она запросто «переживет» двигатель. Сцепление с 5-ступенчатой «механикой» выдерживает всего 50-70 тыс. км. Примечательно, что на Nissan Tiida этот же узел в связке с 1.6-литровым мотором и механической 5-ступенчатой коробкой служит еще меньше. Может, это просчет в конструкции? Опять же, сцепление с 6-ступенчатой стабильно выхаживает 150 тыс. км. На пробеге около 100 000 км нужно быть готовым к замене подшипника первичного вала.

Гидромеханический 6-ступенчатый «автомат» Jatco JF613E, сочетающийся только с 2-литровым турбодизелем, также считается эталоном долговечности – он может запросто «пробежать» 300 тыс. км до капитального ремонта. Правда, для того чтобы он «дожил» до такого возраста, следует менять масло каждые 60 тыс. км пробега.

А теперь – вариатор! Он производится той же компанией Jatco, но надежностью не отличается. Его долголетие напрямую зависит от стиля езды. Еще следует каждые 60 тыс. км обновлять масло с фильтром – рекомендуется фирменная «трансмиссионка» Nissan CVT Fluid NS-2. В противном случае может потребоваться дорогостоящий ремонт или даже замена вариатора. Но и в щадящих условиях толкающий ремень редко выдерживает более 150 тыс. км. С заменой тянуть не стоит – иначе изношенный ремень «задерет» конусные шкивы и ремонт потянет на приличную сумму. Заодно с ремнем нужно в превентивном порядке обновить клапан масляного насоса. На пожилых экземплярах выходит из строя шаговый двигатель, а селектор вариатора отказывается переключать передачи из-за поломки соленоида блокировки селектора. После 130 тыс. км могут загудеть подшипники ведущего и ведомого валов.

«Надоело ездить, как на трамвае. Все время что-то бухает да крякает», — таковы типичные комментарии обладателей дорестайлинговых Nissan Qashqai. Многие приходили к выводу, что стоящие в задней подвеске амортизаторы просто не подходят под вес кроссовера, отрабатывают жестко и быстро изнашиваются, начиная досаждать стуками и непонятными шумами.

Колодки спереди в среднем ходят 30 000 км, а задние – 45 000 — 60 000. Тормозные диски, как и многих других автомобилей, служат вдвое дольше колодок.

На всех версиях Nissan Qashqai – независимая подвеска, которая не рассчитана на бездорожье – она короткоходна и жестковата. Проблемное место в ходовой части – опорные подшипники передних стоек, которые плохо защищены от пыли и грязи. Они изнашиваются буквально до абразивного хруста к 40–60 тыс. км. Правда, стоят при этом не дорого. На первых экземплярах донимали быстро выходящие из строя амортизаторы и подшипники ступиц. Эти детали после рестайлинга 2010 года модернизировали, повысив срок их службы. Теперь амортизаторы и ступичные подшипники преодолевают рубеж в 100 тыс. км. Столько же отпущено и шаровым опорам, которые меняются в сборе с рычагами.

В рулевом управлении на дорестайлинговых машинах в морозы отказывал электроусилитель руля. Дилеры меняли его бесплатно в рамках отзывной акции. А вот уплотнение рулевого вала так и не доработали, из-за чего при повороте рулевого колеса раздавался и раздается скрип. Замена помогает ненадолго, поэтому резинку просто обрабатывают силиконовой смазкой.

Несмотря на такое количество «болячек», у Nissan Qashqai завидная ликвидность на вторичном рынке. Поэтому дешево его не купить, хотя беспроблемным Qashqai не назовешь. Чтобы обезопасить себя от незапланированных трат в дальнейшем, целесообразно приобретать этот кроссовер после 2010 года выпуска, когда большинство болячек уже вылечено. Полный привод «Кашкаю» однозначно ни к чему, хотя к нему как раз нареканий по надежности практически нет, а вот о силовом агрегате можно подумать. Надо быть готовым к тому, что автомобиль с мотором 1.6 л и вариатором едет очень плохо – мощности откровенно не хватает. Такая версия подойдет для поездок исключительно по городу, в неспешном темпе. Лучший вариант конечно турбодизель 2 л с «механикой» или классическим «автоматом». Правда, их на рынке очень мало. Как альтернатива – бензиновый 2-литровый с МКП. Если наличие автоматической трансмиссии принципиально, крайне внимательно, подходите к выбору автомобиля. Отдавайте предпочтение только экземплярам с малым пробегом, потому как замена вариатора на машинах, разменявших вторую сотню тысяч километров – удовольствие не из дешевых.

Nissan Qashqai 1.6, 2.0 масло для вариатора какое и сколько лить

Nissan Qashqai является компактным кроссовером, представленным известным мировым производителем Nissan. Данная компания имеет множество собственных подразделений, расположенных во многих странах мира и модель Nissan Qashqai стала первой, которую полностью разработали в Европе. Дизайн автомобиля разрабатывало дизайнерская группа Nissan Design Europe, расположенная в Лондоне. Вся техническая часть была поручена также европейскому подразделению Nissan Technical Centre Europe (NTCE), расположенному в городе Кранфилд графства Бедфордшир.

Впервые представлено первое поколение было в 2004 году на Женевском автосалоне. Тогдашний концепт послужил прообразом для нынешнего автомобиля, поскольку финальная модель кроссовера была существенно изменена в плане внешнего вида и интерьера салона. Переработанный Ниссан Кашкай поступил на конвейер в 2006 году. Стоит отметить, что после доработок модель снова была представлена на автосалоне, но уже в Париже. На рынки же начал поставляться с февраля 2007 года.

Тогда российские потребители получили две модели, различаемые по технической составляющей, а именно устанавливаемыми силовыми агрегатами. На рынке были доступны версия, оснащенная бензиновым рядным четырехцилиндровым агрегатом, обладающим рабочим объемом в 1.6 литра и бензиновая, также четырехцилиндровая рядная силовая установка, имеющая уже рабочий объем в 2 литра. Первый предлагаемый двигатель рассчитан на максимальную мощность в 114 лошадиных сил, когда двухлитровый мотор обладает максимально развиваемой мощностью в 140 лошадиных сил. Было также предложено четыре варианта трансмиссии: шестиступенчатая механическая КПП, пятиступенчатая механическая КПП, шестиступенчатая автоматическая КПП, ну и бесступенчатый вариатор Xtronic CVT.

Потребителям японского рынка была предложена только одна вариация оснащения автомобиля. Для Японии автомобиль комплектовался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, имеющим рабочий объем в 2 литра и максимально развиваемую мощность в 140 лошадиных сил. К нему устанавливался бесступенчатый вариатор Xtronic CVT. Продажи первого поколения на японском рынке было полностью прекращены в 2014 году.

Рестайлингу первое поколение было подвергнуто в 2009 году, правда, изменения были не такими существенными. Версия этого года получила визуально измененные светотехнические приборы и новый фронтальный бампер. Секторы стоп-сигналов были расположены немного иначе и имеют прозрачные прикрывающие элементы. Салон автомобиля также был подвергнут доработке. По большей степени производитель улучшил здесь только звукоизоляцию, путем применения более качественных материалов. Что касается технической части, то здесь была усовершенствована передняя и задняя подвеска. Изменения в этом плане позволили добиться более высокой комфортности при передвижении, а также и устойчивости автомобиля. Рестайлинговые модели стали доступными для потребителей в 2010 году.

Второе поколение было представлено в Лондоне в 2013 году. В 2014 году состоялось представление новинки также и в Брюсселе. В этом же году стартовало серийное производство второго поколения.

Для российского рынка серийным производством данного автомобиля начало заниматься заниматься санкт-петербургское подразделение Nissan в 2015 году. На российский рынок кроссовер комплектовался тремя новыми силовыми установками. Первая версия имеет под капотом четырехцилиндровый рядный двигатель с довольно небольшим рабочим объемом в 1.2 литра. При таком объеме агрегат развивает вполне внушительную максимальную мощность, которая достигает отметки в 115 лошадиных сил. Для второй версии был предложен четырехцилиндровый рядный двигатель, рабочий объем которого уже составляет 2 литра. Этот мотор обладает максимальной мощностью на выходе в 144 лошадиные силы. Кроме бензиновых моделей, существует также и дизельная версия. Для нее производитель выбрал также четырехцилиндровую рядную силовую установку с рабочим объемом в 1.5 литра и номинальной мощностью в 130 лошадиных сил.

Рестайлинг данного автомобиля был проведен в 2017 году. Более обновленное второе поколение получило тогда новую видоизмененную решетку радиатора, новый передний бампер, измененное светотехническое оборудование, включая и задние фонари. Интерьер также перенес изменения. Здесь были применены новые более качественные материалы.

Объем масла в вариаторе Ниссан Кашкай

  • Поколение J10 – полный объем 8.3 литра
  • Поколение J11 – заправочный объем 7.4 литра

Информация о видах требуемого масла

Для автоматических коробок переключения передач производитель рекомендует использовать оригинальную смазывающую жидкость Nissan NS-2. Кроме нее также допустимо применение и альтернативных вариантов, которыми являются следующие масла:

1. MOTUL MULTI ATF

Представляет собой полностью синтетическую высокотехнологичную смазывающую жидкость, предназначенную для использования в современных автоматических трансмиссионных системах и гидравлических усилителей рулевого управления. Масло имеет уникальную формулу и высококачественные присадки, благодаря чему были достигнуты весьма высокие эксплуатационные характеристики и полезные свойства. Преимуществ здесь достаточно много, но основными из них является:

  • Улучшенное энергосбережение;
  • Отличные фрикционные свойства;
  • Высокая стойкость к изнашиванию зубчатых шестерен и прочих деталей КПП;
  • Высокая устойчивость к низким температурам окружающей среды;
  • Высокая устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
  • Повышенная стойкость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
  • Хорошая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Стойкость к окислению и коррозии металлов;
  • Стойкость к вспениванию и образованию отложений.

2. Castrol Transmax Z

Этот продукт является полностью синтетическим трансмиссионным маслом. Жидкость может применяться в коробках передач с автоматическим и механическим переключением. Помимо этого зачастую используется в гидравлических усилителях рулевого управления. В составе присутствуют качественные синтетические базовые компоненты и новейший комплекс присадок. Благодаря всему этому данное трансмиссионное масло имеет ряд полезных качеств, среди которых:

  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
  • Устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
  • Оптимальная степень вязкости и текучести;
  • Устойчивость к старению;
  • Стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
  • Увеличенные интервалы замены.

3. Castrol ATF Multivehicle

Данная трансмиссионная смазывающая жидкость предназначена также для использования в автоматических коробках переключения передач. Масло вышло универсальным и может применяться в трансмиссиях японских, европейских и американских автомобилей. Масло обладает соответствием с высокими требованиями мировых производителей. В составе данного масла присутствует пакет высокоэффективных присадок, что обеспечивает:

  • Исключительную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Отличную вязкостную стабильность;
  • Превосходные фрикционные характеристики;
  • Высокую стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
  • Хорошую совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Отличную стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Оптимальную степень текучести.

4. Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF

Является полностью синтетическим высококачественным трансмиссионным маслом, предназначенным для использования в коробках передач с автоматическим переключением современных автомобилей. Состав масла обладает тщательно отобранными базовыми маслами, прошедшими глубокую очистку и новейшей системой высокоэффективных присадок. Такая смазывающая жидкость имеет довольно высокие эксплуатационные характеристики и множество собственных преимуществ, среди которых одними из основных следует выделить:

  • Повышенную устойчивость к пенообразованию;
  • Повышенную устойчивость к окислительным, химическим и коррозийным процессам;
  • Повышенную устойчивость к образованию отложений;
  • Высокую стойкость к низким температурам окружающей среды;
  • Высокую стойкость к высоким температурам окружающей среды;
  • Хорошую совместимость с уплотнительными материалами;
  • Увеличенные интервалы замены;
  • Устойчивость к старению;
  • Высокую стойкость к изнашиванию деталей.

5. IDEMITSU ATF

Данный продукт представляет собой полностью синтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость. IDEMITSU ATF может использоваться во многих современных автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, если удовлетворяет заявленным требованиям. В процессе изготовления используются высококачественные базовые масла, дополненные высокоэффективным комплексом новейших присадок. Как и любое другое трансмиссионное масло Идемитсу имеет множество преимуществ, среди которых:

  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Отличные фрикционные характеристики;
  • Отличные смазывающие свойства;
  • Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Устойчивость к вспениванию;
  • Устойчивость к образованию отложений;
  • Устойчивость к преждевременному износу зубчатых шестерен;
  • Стойкость к старению.

6. DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF

Эта трансмиссионная жидкость была разработана производителем Petro-Canada. Данный продукт является лучшим трансмиссионным маслом универсального применения, который ориентирован на использование в коробках передач с автоматическим переключением. В процессе изготовления используются синтетические базовые масла высочайшего качества и эффективные присадки. Главной особенностью данного масла является высокая стойкость к старению, за счет чего интервалы замены были существенно увеличены. Другими особенностями жидкости DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF является:

  • Высокая устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Высокая устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Высокая устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
  • Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Стойкость к образованию отложений;
  • Стойкость к пенообразованию;
  • Повышенная устойчивость к химическим процессам;
  • Повышенная устойчивость к окислению и коррозии металлов;
  • Отличные смазывающие свойства;
  • Высокие фрикционные характеристики;
  • Оптимальная степень вязкости и текучести.

7. MOBIL ATF 320

Данное трансмиссионное масло используется в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, имеющих гидравлический усилитель. Такая смазывающая жидкость обладает множеством допусков, что делает ее пригодной как для легкового, так и для грузового автотранспорта. Среди ключевых преимуществ этого трансмиссионного масла следует выделить:

  • Наличие высоких фрикционных характеристик;
  • Повышенную устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Повышенную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Стойкость к старению и окислению;
  • Повышенную стойкость к коррозийным процессам металлов;
  • Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
  • Улучшенную циркуляцию и прокачиваемость в условиях низких отрицательных температур;
  • Увеличенные интервалы замены.

Отзывы

  • В автоматической трансмиссии применяю масло DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF. Данная жидкость, на мой взгляд, вполне достойная замена оригинальному маслу. К тому же имеет более высокие эксплуатационные характеристики и свойства. Проблем нет.
  • В АКПП я применяю трансмиссионное масло Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF. Продукт мне очень понравился своими характеристиками, особенно температурной устойчивостью, поскольку в моем регионе зимой температура опускается очень низки и не каждое масло выдерживает. На этом же смена передач происходит очень плавно и без рывков.

Nissan заявляет, что Qashqai создал сегмент кроссоверов, ошибся

Nissan Qashqai 2006 года стал пионером кроссоверов Изображение: Nissan UK

Nissan модернизировал свой завод в Сандерленде, Великобритания, в связи с предстоящим обновлением кроссовера Qashqai. Новость примечательна не только потому, что речь идет об инвестициях в Великобританию даже после Brexit, но и потому, что в пресс-релизе Nissan содержится такая строка:

Первые специально заказанные панели для прессы были изготовлены сегодня на официальной церемонии под руководством Nissan. Главный операционный директор Ашвани Гупта сказал: «Когда первый Nissan Qashqai сошел с конвейера в Сандерленде в 2006 году, он создал сегмент кроссоверов.

Хотя верно, что первое поколение Qashqai, известное как Rogue в США, было кроссовером , оно действительно не создавало сегмент кроссоверов. Можно сказать, что это заставило покупателей Nissan переключиться на кроссоверы, так как после того, как Qashqai стал популярным, мало кто купил хэтчбек Pulsar, построенный в Великобритании, но это был не первый кроссовер.

Toyota RAV-4 EV, настоящий новаторский кроссовер во многих отношениях Изображение: Toyota

Это даже не близко. До того, как Qashqai был нарисован эскиз, был изготовлен ряд кроссоверов, начиная с Toyota RAV-4 1994 года, которая даже была такого же размера, даже если она была намного круче, чем Qashqai (и доступна в двух вариантах длины и в качестве электромобиля). версия).

Honda CR-V, комфортный малолитражный автомобиль Изображение: Honda

G / O СМИ могут получить комиссию

Затем есть модели Honda CR-V и HR-V, первая из которых фактически взяла рецепт RAV-4 но применил его к платформе Civic в 1995 году, и HR-V 1999 года был в точности своего рода модным городским автомобилем типа «эй, пойдем на пляж с нашими досками для серфинга», который покупали пожилые люди, которые сочли его удобным. То же самое и с Element, который появился на рынке в 2003 году, за год до того, как Nissan представил концептуальную версию Qashqai.На самом деле, есть ряд автомобилей, которые можно охарактеризовать как первые, которые перешли из одного сегмента (семейный хэтчбек / универсал) в другой (внедорожник), и ни один из них не является Qashqai.

Мы не можем останавливаться на достигнутом, это Golf CountryImage: Volkswagen

А если мы посмотрим на 1980-е, то можно увидеть столько прототипов кроссоверов, что это даже не смешно. Возьмем Volkswagen Golf Country, который, безусловно, был приподнятым полноприводным хэтчбеком, созданным с учетом маркетинговых соображений. До этого было Matra / Simca / Talbot Rancho, которое было сформировано из обычного люка FWD Simca 1100, но имело грузовой отсек в стиле Popemobile и некоторые массивные пластмассовые детали.Если это не кроссовер, черт возьми, я не знаю, что это такое.

The Rancho, оживленный переход от поля к дороге Изображение: Matra

В Штатах самыми ранними и кроссоверами были продукты AMC, такие как Eagle, которые, должно быть, вдохновили Subaru на создание линии Outback. вагоны. Jeep Cherokee XJ был революционным в том смысле, что он имел цельную конструкцию, что, несомненно, является отличительной чертой кроссовера. Могу даже с невозмутимым видом сказать, что первым кроссовером был ГАЗ М-72 из Советского Союза, первой серией выпускался полноприводный автомобиль с несущим кузовом.Их тоже сделали тысячи.

ГАЗ М-72 делает кроссоверы в 50-х. Изображение: Горьковский Автомобильный Завод

2003 Infiniti FX45 Изображение: Infiniti

Наконец, игнорируя Infiniti FX45 2003 года, Nissan, возможно, оказывает себе самую медвежью услугу. Глядя на все купе-кроссоверы, представленные в настоящее время на рынке, сочетающие в себе смелый стиль с роскошным интерьером, все они на самом деле имитируют FX45 начала 2000-х годов, который был настоящим законодателем моды.Да, Swoopy FX45 по размеру на классы выше Qashqai / Rogue, но на самом деле это было что-то новаторское, сделанное Nissan. Это то, что Nissan следует праздновать.

Как Nissan Qashqai получил свое название?

Добавлено 23 апреля, 2020 Кимико Кидд 2020 nissan qashqai, значения названия автомобиля, Nissan Canada, Nissan Qashqai

Комментариев нет

Фото: Nissan

Nissan Qashqai — одна из самых популярных моделей бренда. в Канаде.Маленький спортивный внедорожник сразу же стал хитом благодаря своей универсальность и богатство высокотехнологичных инструментов. Однако когда Qashqai впервые дебютировал, его имя вызвало больше чем удивление. Вот почему мы будем копать в историю своего загадочного прозвища.

Что в имени?

Фото: Nissan

Название Nissan Qashqai происходит от полукочевого иранского племени. Кашкайцы славятся своими храбрыми воинами и красивыми тканями.Nissan выбрал это название, потому что автопроизводитель верил, что водители воспримут этот кочевой и авантюрный дух.

Однако, когда модель дебютировала, многие водители обнаружили Название Qashqai должно вызывать недоумение и труднопроизносимо. В ответ Nissan Австралия решила дать остальным из нас быстрый урок.

Чтобы научить людей произносить имя, компания Nissan создала кофейный магазин. Клиенты следовали привычной рутине: давать бариста их имя — кроме как с изюминкой. Бариста намеренно ошибся в написании каждого имя, побуждающее клиентов внимательнее присмотреться к своей чашке.Наряду с их забитое прозвище, они бы нашли произношение имени Кашкаи (Кэш-кай.)


Готовы к приключениям: Nissan Pathfinder

2020 года

О Nissan Qashqai

2020 года Фото: Nissan

Qashqai — компактный кроссовер-внедорожник. Он немного меньше Rogue, но не экономит на технологиях. Модель 2020 года поставляется со стандартной совместимостью со смартфонами, 7-дюймовым сенсорным экраном и информационно-развлекательной системой NissanConnect.Вы можете обновить его, чтобы насладиться аудиосистемой Bose, ProPilot Assist и всевозможными передовыми технологиями помощи водителю, включая распознавание дорожных знаков.

Qashqai 2020 года отличается новым смелым внешним видом. Его новый спортивный вид включает обновленную переднюю часть и доступные светодиодные фонари. Последняя модель также может похвастаться большим количеством стандартного оборудования и доступным полным приводом на всех уровнях отделки салона.


Ищете что-то побольше? Оцените Nissan Rogue


Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с нашим подробным обзором обновлений Nissan Qashqai 2020 года.

Кимико Кидд — коренная жительница Дейтона. Она окончила Государственный университет Райта со степенью в области экологии и социологии. Она любит свою верную старую Honda Civic, но мечтает приобрести Ford Falcon XB 1974 года с нестандартной окраской и винтажный Kawasaki Z1000. В свободное время Кимико рисует акварелью, выпекает кексы, собирает камни, играет в олдскульные игры для Nintendo, пишет свой роман, шьет чучела животных и косплеит ее любимых персонажей Mad Max .Смотрите другие статьи Кимико.

Обзор Nissan Qashqai — бывший лидер ушел, играя в догонялки

Nissan Qashqai

Любите их или ненавидите, вы не можете отрицать, что кроссоверы и внедорожники в настоящее время являются золотым ребенком в автомобильном мире.

Многие бренды заявляют, что они изобрели эту концепцию, но независимо от того, кто придумал первый, именно Nissan начал всерьез революцию внедорожников, выпустив Qashqai.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i прорезал шум

Трудно определить, что именно заставило Qashqai взлететь, но его успех не подлежит сомнению.С момента запуска в 2007 году было продано более двух миллионов экземпляров, и это постоянное место в списке самых продаваемых моделей в Великобритании.

Qashqai задает темп, но теперь он сталкивается с гораздо большей конкуренцией.

2014 год ознаменовался запуском совершенно нового второго поколения, которое затем было значительно модернизировано в 2017 году.

Это обновление принесло большие визуальные изменения, новую технологию помощи водителю и улучшения интерьера а в конце 2018 года последовало обновление линейки двигателей.

Изменение двигателя было вызвано изменением правил выбросов, но оно оказалось стоящим. Позаимствованный у бывшего партнера Daimler, это тот же 1,3-литровый агрегат, который используется в Mercedes A-Class и так же хорошо работает в Nissan, как и в Merc.

Это может показаться относительно маленьким для автомобиля размером с Qashqai, но современные двигатели впечатляют, и его 138 л.с. кажутся вполне достаточными.

Материалы интерьера и компоновка Qashqai не могут сравниться с его лучшими конкурентами.

В Qashqai он предлагает плавный, тихий и довольно отзывчивый привод.Недостаточно крутящего момента на низком уровне, но держите обороты на повышенных, и он реагирует быстро и чувствует себя более живым, чем можно было бы предположить на бумаге за 10 секунд до 100 км / ч.

В нашем тестовом автомобиле этому помогает шестиступенчатая механическая коробка передач. Он не такой точный, как у некоторых конкурентов, но я все же предпочитаю его тяжеловесному семиступенчатому автомобилю, который также доступен.

Официальный показатель экономии составляет около 50 миль на галлон, что было отражено в долговременном путевом компьютере нашего автомобиля, хотя я видел середину 30-х годов благодаря серии коротких, разрушающих экономию поездок.

В то время как конкуренты, такие как Seat Ateca и Ford Kuga, гордятся своими «спортивными» манерами на дороге, Qashqai ближе к чему-то вроде ориентированного на комфорт Citroen C5 Aircross. Езда очень податливая, возможно, граничащая с слишком мягкой, но она хорошо справляется с обеспечением постоянного комфорта на некоторых ужасных поверхностях.

Nissan Qashqai

Эту плавность хода усиливает приличная изысканность салона и одно из лучших мест в своем классе.

К сожалению, кабина также обнажает самую большую и самую долгую проблему Qashqai.Перед лицом высокотехнологичных, высококачественных современных, четких дизайнов конкурентов Qashqai — серьезное разочарование. Даже в обновлении 2017 года не удалось устранить недостатки в качестве материалов и компоновке: в изобилии хрупкий, блестящий пластик и крошечный штрих, низкая производительность и ужасная графика.

Qashqai, по крайней мере, снова поправляет свое стандартное оборудование. Наша версия Tekna стоимостью 27 000 фунтов стерлингов включает полностью светодиодные фонари со всех сторон, с адаптивной системой переднего освещения; пакеты безопасности и обзора, которые загружают его с предупреждениями о лобовом и заднем столкновении, предупреждением о выезде с полосы движения, экстренным торможением, распознаванием дорожных знаков, предупреждением о слепых зонах, а также парковочными камерами на 360 градусов и системой помощи при парковке.Открывающийся панорамный люк, 19-дюймовые легкосплавные диски, частично кожаная обивка и стереосистема премиум-класса Bose с восемью динамиками также в некоторой степени смягчают боль в интерьере.

По сути, Qashqai — хорошая машина для вождения и хорошей езды, но она сильно разочарована своим дешевым и мерзким интерьером. Возможно, такие вещи не должны иметь такого большого значения, как экономичность и изысканность, но как водитель вы проводите все свое время, изучая и используя внутренние особенности автомобиля, и многие конкуренты справляются здесь лучше, чем Nissan.

Цена: 26 895 фунтов стерлингов; Двигатель: 1,3-литровый, четырехцилиндровый, турбо, бензиновый; Мощность: 138 л.с. Крутящий момент: 177 фунт-футов; Коробка передач: Шестиступенчатая механика; T op скорость: 120 миль / ч; 0-100 км / ч: 10,5 секунды; Экономия: 49,6 миль на галлон; Выбросы CO2: 130 г / км

Обзор нового Nissan Qashqai: модернизированный, а не революционный

Знаете ли вы, что каждый пятый автомобиль, произведенный в Великобритании за последние 15 лет или около того, был Nissan Qashqai? На то есть веская причина: еще в 2007 году Nissan неожиданно (для такой исторически консервативной компании) изобрел новый «жанр» автомобилей — «кроссовер», гибрид внедорожника и семейного хэтчбека.Цель заключалась в том, чтобы взять лучшее от каждого из родителей и сочетать практичность, высокое положение водителя и экономичность в одном компактном корпусе с некоторой долей надежности в японском стиле. Созданный с гордостью в Сандерленде, новый автомобиль имел огромный успех. на данный момент произведено около 3 миллионов. Что еще более примечательно, так это то, что, породив около 30 конкурентов — VW T-Roc, Kia Sportage, Seat Arona, Peugeot 3008, Mercedes-Benz GLA, Ford Kuga, MG ZS, Volvo XC40 и т.д. по крайней мере в Британии.

THE SPEC

Nissan Qashqai Tekna + Auto 158PS

Цена: 37270 фунтов стерлингов (диапазон начинается с 23535 фунтов стерлингов)

Объем двигателя: 1,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с вариатором

: 158

Максимальная скорость (миль / ч): 124

От 0 до 60 (секунд): 9,2

Экономия топлива (миль на галлон): 43,8

Выбросы CO2 (г / км): 124

С запуском совершенно новой модели третьего поколения есть все основания полагать, что она останется такой же.Это жизненно важная модель для британской автомобильной промышленности, особенно после Brexit и Covid. Внешний вид скорее модернизирован, чем революционизирован, с эффектом «плавающей крыши» и более крупной и смелой решеткой, а интерьер довольно мрачный — никаких дурацких вариантов настройки и ничего, что могло бы напугать лояльных клиентов. Я рад сообщить, что огромный набор возможностей все еще существует, и он заслуживает того, чтобы преуспеть.

Существует довольно большой выбор уровней отделки салона и опций для всего диапазона, и Tekna + с автоматической коробкой — это лучший выбор, но все новые Qashqais имеют 1.3-литровый бензиновый двигатель в форме «мягкого гибрида», дополненный небольшой аккумуляторной батареей и электродвигателем, которые обеспечивают более плавную подачу мощности, лучшую экономию топлива и снижение выбросов. На данный момент это только передний привод, а полноценный полный привод появится позже. Здесь нет дизеля, нет никаких признаков подключаемого гибрида, и не исключена полностью электрическая версия. Они использовали больше композитных пластиков, алюминия и высокопрочной стали в конструкции, которая снижает его вес примерно на 60 кг (это все еще полторы тонны, заметьте), с улучшенной управляемостью и экономичностью по сравнению с предшественником.Лучшая новость заключается в том, что автоматическая коробка передач (на которую приходится около половины продаж) является значительным улучшением по сравнению с предыдущей ноющей, неотзывчивой настройкой. С шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач Qashqai лучше всего управлять в «спортивном» режиме, а экономичный режим — в крайнем случае, если у вас заканчивается топливо. Небольшой дефицит крутящего момента двигателя даже при включенном электродвигателе — один из его немногих недостатков.

Qashqai не присоединился к моде, когда все управляется с помощью сенсорного экрана

(Nissan)

Тем не менее, он усовершенствован и впечатляюще хорошо демпфирован, чтобы справиться с худшими из наших дорожных покрытий, и семьи оценят умное конструкция багажника с максимальной емкостью 504 литра, достаточно большая, чтобы переместить высокий книжный шкаф.Вы можете отрегулировать высоту ботинка и перевернуть ковровое покрытие, чтобы открылась моющаяся пластиковая задняя часть, если вы перемещаете, скажем, грязные ботинки. Пол также можно переставить, чтобы создать вертикальный выступ, что упростит укладку пакетов для покупок, и, конечно же, по бокам есть пара крючков, на которые можно повесить карри на вынос. По словам Nissan, это то, чего сегодня хотят семьи. Особенно мне нравится, как можно открыть дверь багажника с занятыми руками, помахав ногой под задним бампером. Задние двери открываются почти под прямым углом, так что это даже лучше для ребенка и детского кресла или для людей с ограниченными физическими возможностями.

Также есть много новых технологий, таких как улучшенный круиз-контроль ProPilot, вспомогательные средства автономного вождения (например, чтение знаков ограничения скорости для вас) и полная возможность подключения Apple и Android, но Qashqai не присоединился к моде, когда все управляется через сенсорный экран, поэтому есть несколько традиционных циферблатов для кондиционирования воздуха и звука) и хорошо продуманные кнопки на рулевом колесе. Так, наверное, и безопаснее.

Новая модель имеет более крупную решетку радиатора

(Nissan)

Это сложный рынок, и одна из самых больших угроз для основных производителей, таких как Nissan, — это вторжение трех крупных немецких брендов в середину -рынок, ускоренный доступными ежемесячными схемами PCP или PCH, которые размывают ценовую надбавку.На первый взгляд, компания Nissan ответила на этот вопрос и повысила качество материалов, используемых в салоне, с преобладанием мягкой кожи на моделях с более высокими техническими характеристиками. Что касается долговечности и надежности, нет никаких оснований сомневаться в том, что Qashqai многое уступит Audi или BMW, и единственный ответ на призыв снобов — создание лучшего автомобиля. Итак, имея 3 миллиона уже выпущенных, Nissan построил лучший Qashqai на данный момент. Как и Ford Cortina, Mondeo и VW Golf до него, это знаковый дизайн и не менее долговечный.Действительно, теперь это символ определенной части «средней Британии». Если говорить более конкретно, то это, вероятно (по-прежнему) лучший кроссовер в мире.

Обзор Nissan Qashqai (2021 г.) | Паркер

Насколько хорош Nissan Qashqai?

Абсолютно новый Nissan Qashqai третьего поколения появился уже давно, и ему есть чему соответствовать. С момента запуска оригинала в 2007 году он прочно утвердился в качестве любимого семейного внедорожника в Великобритании, и оппозиция пытается наверстать упущенное.Nissan надеется сделать рывок вперед с этим — совершенно новый внешний вид, линейка полностью гибридных двигателей и множество умных функций, чтобы дать своим покупателям именно то, что они хотят.

Британский внедорожник, спроектированный, спроектированный и построенный, теперь может похвастаться гибридами во всем диапазоне, новыми вариантами коробки передач и отсутствием дизельного двигателя в поле зрения. Nissan приложил много усилий, чтобы существующие покупатели не испугались чего-то слишком радикального. Итак, он острый и современный, но для преемственности сохраняет множество стилевых элементов предыдущей модели.

Носовая часть — самая радикально выглядящая часть нового дизайна с тонкими V-образными фарами, которые расположены высоко спереди и не отличаются от Nissan Juke. Боковой профиль знаком, но теперь он предлагает контрастные цвета крыши на более дорогих автомобилях, а 20-дюймовые легкосплавные диски делают его более жестким.

Qashqai первого поколения помог дать толчок популярности семейных внедорожников, и противники по-настоящему догнали уходящую модель.Но с нашей первой поездки Qashqai более чем достаточно хорош, чтобы сильно конкурировать с превосходными SEAT Ateca, Skoda Karoq и широко продаваемым Volkswagen Tiguan, а также проводить Renault Kadjar и Ford Kuga. Прочтите, чтобы узнать почему.

Как там внутри?

Интерьер — это шаг вперед по сравнению с предыдущим, и даже если это не последнее слово в чистом дизайне, он, безусловно, лучший. Сиденья большие, хорошей формы и более совершенные модели отделаны привлекательной мягкой кожей со складками.Он выглядит солидным, а качество используемых материалов ничем не уступает Volkswagen, но немного уступает хорошо урезанной Mazda CX-5.

Органы управления удобно расположены и просты в использовании, положение водителя хорошее, и лишь омрачается громоздкой передней стойкой, которая закрывает обзор на перекрестки с круговым движением и перекрестки под углом. Несмотря на то, что у него есть сенсорный экран для управления многими системами автомобиля, мы рады видеть физические элементы управления системой климат-контроля — Nissan заявляет, что его клиенты хотят этого, и мы полностью с этим согласны.

Пассажирам на передних сиденьях также предлагается массировать сиденья — впервые для Nissan — в высокотехнологичной модели Tekna. Они, безусловно, способствуют комфорту на дальних расстояниях, хотя и не так эффективны, как система Peugeot, которую вы найдете в 3008.

Информационно-развлекательные и технические системы

За рулевым колесом находится полностью настраиваемый цифровой экран, а также яркий, хорошо читаемый проекционный дисплей. Также есть новая 9,0-дюймовая информационно-развлекательная система с беспроводным Apple CarPlay, Google Streetview и возможностью распознавания голоса Amazon Alexa.Он быстр и прост в использовании, быстро и легко подключается к вашему смартфону.

Установка полуавтономной автомобильной технологии Nissan ProPilot, впервые представленная в Leaf, является большой новостью, поскольку она может значительно снизить стресс от вождения в условиях интенсивного движения. Система позиционирует вас на фиксированном расстоянии от впереди идущего автомобиля и фиксирует вас в центре полосы движения. Он может замедляться до 0 миль в час при остановке и трогании с места и возобновлять движение, как только едет впереди идущий автомобиль.

На практике он работает хорошо и имеет дополнительный бонус, заключающийся в том, что его легко выключить, когда вы едете по извилистым дорогам, которые могут привести к сбоям в работе этих систем.ProPilot также может регулировать скорость автомобиля в зависимости от ограничения скорости, считывая дорожные знаки и взаимодействуя со встроенной спутниковой навигацией.

Эта новейшая система доступна из средних марок N-Connecta. Также есть адаптивная система фар, которая меняет форму луча в зависимости от состояния дороги и участников дорожного движения. Например, он может частично отключать небольшие участки света, чтобы не ослеплять встречный транспорт. Все автомобили оснащены светодиодными фарами, но только автомобили с улучшенными характеристиками получат эту технологию.

Сколько там места?

Qashqai был разработан, чтобы быть практичным. Начиная с пассажирского пространства, он на 32 мм длиннее и на 35 мм шире снаружи, чем у старой модели, что означает больше места для водителя и пассажиров. Вы получаете достаточно места для хранения вещей в салоне, а также множество точек зарядки через USB.

Теперь на 28 мм больше плечевого пространства между передними пассажирами, на 20 мм больше для коленей задних пассажиров, увеличены подстаканники и больше места для хранения телефонов по сравнению с предыдущей моделью.

Багажник теперь более чем на 50 литров больше, чем раньше, при этом объем багажного отделения составляет 504 литра. Он поставляется с гибкой системой багажных досок с широкими возможностями настройки, которая предлагает различную глубину, а также встроенный разделитель. Он хорошо подходит для высоких предметов, а полка для вещей может поместиться под полом багажника.

Доступна задняя дверь с электроприводом, и все чаще встречается возможность «открыть» ее без помощи рук, взмахнув ногой под задним бампером.

Каково это водить машину?

С момента запуска модельный ряд оснащен исключительно 1,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с мягким гибридным приводом. Выбросы CO2 и расход топлива в настоящее время колеблются от 143 г / км до 44,5 миль на галлон в реальных тестах WLTP для начального уровня 1.3 DIG-T 140 и 158 г / км и 40,2 миль на галлон для более мощного четырехколесного двигателя 1.3 DIG-T 158. водить авто.

Изменилась АКПП. Уходящий Qashqai использовал DCT, а новый — CVT.У последней системы есть несомненные преимущества в эффективности, и Nissan проделал огромную работу по разработке «шагов» в нее, которые имитируют реакцию, которую вы получаете от более традиционного автомобиля.

Мы пробовали Qashqai в ручном и автоматическом вариантах мощностью 158 л.с. В обоих случаях это плавный и изысканный маленький двигатель, ненавязчивый на низких оборотах и ​​тихий гул на скоростях автострады. Безупречная производительность стоит ваших денег, хотя в среднем диапазоне она кажется менее мускулистой, чем 1.5-литровый TSI в Volkswagen Tiguan, особенно в механическом исполнении.

Qashqai с механической коробкой передач, безусловно, нуждается в большом количестве оборотов, чтобы начать движение, и часто может увязнуть — например, если вы попытаетесь отойти от темпа ходьбы на второй передаче, он почти не сможет двигаться вперед вообще. Вы научитесь ездить по нему, но поначалу это может немного сбить с толку.

Автоматическая коробка передач намного лучше универсальна, и, если не считать стремительных оборотов при нажатии на педаль газа, она работает плавно и незаметно, особенно на дорогах класса А и на автомагистралях.Однако это не быстро — для этого вам придется немного подождать — и если вам нужен приличный отклик дроссельной заслонки, вы обнаружите, что он лучше всего работает в спортивном режиме вождения.

Бензиновые двигатели

Двигатель Мощность и крутящий момент
Время 0-62 миль / ч
Максимальная скорость
1,3 DIG-T 140
138 л.с., 240 Нм
10.2 секунды
122 миль / ч
1.3 DIG-T 158 руководство
156 л.с., 260 Нм 9,5 сек
128 миль / ч
1.3 DIG-T 158 автомат
156 л.с., 270 Нм 9,2 секунды
124 миль / ч
1.3 DIG-T 158 автомат 4WD
156 л.с., 270 Нм 9,9 секунды
123 миль / ч

Самая захватывающая трансмиссия — это новая система Nissan E-Power, которая появится в 2022 году.По сути, это гибрид с расширителем диапазона, в котором двигатель действует как генератор для зарядки аккумуляторной батареи, которая затем приводит в действие электродвигатель, приводящий в движение колеса.

Nissan заявляет, что это высокоэффективная установка, которая предложит владельцам ощущения от вождения, сравнимые с ощущениями от вождения электромобиля, с мгновенным откликом на газ и бесшумным взлетом из состояния покоя. Фирма также добавляет, что она также должна понравиться нынешним владельцам мощных дизелей, ищущим замену бензину. Официальных данных о расходах на галлон пока нет, но выходная мощность составляет 188 л.с. и доступна только с передним приводом.

Погрузочно-разгрузочные работы

Было очень мало неправильного в том, как управлялся уходящий Qashqai, и это продолжается с новой моделью, которая сделала заметный шаг вперед. Рулевое управление прямое и хорошо взвешенное, что дает водителю уверенность в поворотах благодаря отличному контролю над телом и отсутствию крена. Подвеска жесткая, средняя, ​​но демпфирование отличное, неровности ощущаются, но худшие края скруглены.

Доработка не идеальна, и на 20-дюймовых колесах слышен сильный рев шин, что сказывается на общем ощущении спокойствия, особенно на трассах с плохим покрытием.Но в целом это очень впечатляющее усилие.

Какие модели и комплектации доступны?

Модельный ряд Qashqai начинается с модели Visia, которая предлагается только с маломощным двигателем мощностью 138 л.с. Далее идет Acenta Premium, который также предлагается с более мощным силовым агрегатом на 156 л.с. Как и у большинства других Nissans, есть также выбор отделки N-Connecta и Tekna, при этом модель Tekna + возглавляет модельный ряд. Ограниченная версия Premiere Edition также была доступна для первых пользователей.

Что еще я должен знать?

Вы помните Qashqai +2? Семиместная модель производилась в период с 2008 по 2014 год. Что ж, повторения такого не будет. Если вам нужен семиместный внедорожник Nissan, вам нужно выбрать X-Trail.

Боссы Nissan намекнули на быстрый Qashqai Nismo, но мы не будем знать подробностей об этом в течение некоторого времени.

Читайте дальше, чтобы узнать, рекомендуем ли мы Nissan Qashqai в нашем вердикте …

Обзор Nissan Qashqai 2020 года | Обзоры автомобилей

Auto123 отзывы о Nissan Qashqai 2020 года.

Вы заинтересованы в покупке Nissan Rogue, но хотите что-то, что все еще является внедорожником Nissan, но не тем, на котором ездят все остальные? Что-то более уникальное, но с большим количеством хороших вещей, которые делают Rogue таким огромным продавцом?

Что ж, не смотрите дальше, потому что Qashqai может быть просто билетом.

Внешний вид
В первую очередь мелочь. Qashqai почти во всех отношениях немного меньше, чем Rogue, но стоит намного меньше, чем вы фактически теряете при переходе от одного автомобиля к другому.Qashqai начинается с 21 498 долларов — это на целых шесть тысяч меньше, чем у базового Rogue — но главное, что вы теряете при переходе с одного автомобиля на другой, — это кладовая за задними сиденьями, что составляет примерно 40%.

Nissan Qashqai 2020, профиль

Вроде много? Возможно, но вы можете легко перевернуть сиденья, не снимая подголовников, независимо от того, насколько далеко назад находится переднее сиденье. Кроме того, присутствуют эти потрясающие сиденья в невесомости, и по большей части Nissan хорошо использовал пространство внутри.Это не тот автомобиль, который был бы намного меньше своего старшего брата, если бы вы пробовали один за другим.

Внутри
Если вы сядете за руль, то увидите просторную кабину, отличный вид вперед и хорошо продуманную приборную панель, хотя, честно говоря, это не самое захватывающее зрелище. Шрифты шкалы четкие, но непривычные (хотя между ними есть полноцветный цифровой дисплей для вашего бортового компьютера и функций помощи водителю), центральная консоль представляет собой прямолинейное устройство с кнопками, выровненными, как вы ожидаете, и есть даже руль с плоским дном.Это приятный штрих, хотя и несколько лишний.

Nissan Qashqai 2020, интерьер

Nissan Qashqai 2020, нижняя консоль

Его трезвый вид контрастирует с дизайном экстерьера, который является современным, несколько приземистым и более спортивным, чем у Rogue, с его более короткой колесной базой и общей длиной. Линии на моем тестере SL Premium подчеркнуты великолепными 18-дюймовыми колесами, резкой краской Caspian Blue (вы также можете получить более дикие вещи, такие как Monarch Orange, Scarlett Red и мой личный фаворит — Nitro Lime), хотя вы действительно платите больше за некоторые более специализированных цветов.

Техника
Колеса, тем не менее, пользуются большим успехом, и вы действительно не хотите зажимать их на бордюре; Этого легче избежать благодаря монитору Around View, который дает вам не только вид сзади во время парковки, но и вид сверху вниз, а также вид чуть выше переднего правого колеса, чтобы вы могли выровнять его в нескольких дюймах от бордюра. Великолепно, и хотя это маленькое низкое разрешение и экран может занять дополнительный дюйм площади, я часто использовал эту функцию, как при движении задним ходом — когда она автоматически активируется — так и при маневрировании в ограниченном пространстве, поскольку вы можете активировать камеру с помощью простое нажатие кнопки, расположенной справа от дисплея.Право на.

Nissan Qashqai 2020, экран

Дисплей также является вашим домом для Apple CarPlay и Android Auto, которые входят в стандартную комплектацию всех Qashqais. Программа у меня работала безупречно; это было больше аппаратное обеспечение, с которым у меня возникли проблемы. В основном я говорю о необходимости хранить свой iPhone в подстаканнике, потому что прорезь перед подлокотником слишком неглубокая, поэтому телефон часто выпадал, а площадка у основания центральной консоли слишком квадратная, чтобы ее можно было использовать.Компактный собрат седана Sentra от Qashqai имеет фантастическую цепкую подушку прямо перед рычагом переключения передач; почему не может Qashqai?

Я также не согласен с элементами управления режимами движения, подогревом рулевого колеса, контролем тяги и ассистентом удержания полосы движения. Они установлены в ряд пуговиц внизу у левого колена водителя и блокируются спицей левого колеса, когда они направлены прямо. Это проблема, потому что вам нужно все это регулировать, когда вы едете по прямой и узкой, а не когда вы поворачиваете колесо, когда катитесь по гравийной дорожке к коттеджу.

Впрочем, это единственные настоящие мелочи, которые у меня есть с интерьером; в остальном все на месте, а Qashqai — это расслабляющее место, где можно сидеть.

Nissan Qashqai 2020 передний

На дороге
Это чувство отражается в поездке. Резкие неровности не вызывают дрожь по рулю (или по позвоночнику), а это значит, что руль не будет корчиться в руках при наезде на неровности дороги. Шум ветра сдержанный, и даже с такими большими колесами шум дороги снижается.

Я также обнаружил небольшой крен кузова, что удивительно, учитывая, насколько плавно Qashqai едет в большинстве случаев. Я ожидал, что эта комфортная поездка станет слишком мягкой по мере увеличения поворотов, но я не обнаружил, что это так. Шасси хорошо настроено, чтобы держать тело под контролем, и, хотя рулевое управление отзывчивое, есть достаточно смещенной мертвой зоны, чтобы вам не приходилось постоянно корректировать, чтобы держать вещи на прямой и узкой дороге.

Конечно, если вы предпочитаете, чтобы компьютеры брали на себя больше рутинной работы, Qashqai оснащен всем необходимым для стрельбы, когда дело доходит до помощи водителю: активная помощь при удержании полосы движения (уровень вмешательства которой можно регулировать) , предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении, система предупреждения о слепых зонах и адаптивный круиз-контроль.

Многие из них можно включить или выключить через меню, активируемое простым нажатием кнопки на правой спице колеса. Это достаточное количество комплекта, которое я был по-настоящему рад видеть, учитывая, что стоимость моего полностью загруженного тестера SL Premium оставалась ниже отметки в 35 000 долларов.

Nissan Qashqai 2020 года на три четверти сзади

Механика
В конце концов, вы вернетесь к реальности, и почти вся вина может быть возложена на бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT).Эти типы трансмиссии имеют тенденцию быть плаксивыми, и Qashqai ничем не отличается — этот дрон почти всегда присутствует, и это очень плохо, потому что в остальном трансмиссия неплохая.

Мощность от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя рассчитана на 149 л.с. и 141 фунт-фут крутящего момента (оба показателя ниже 30 на Rogue), подается на передние колеса в нормальных условиях и распределяется на задние колеса, если передние начинаются. потерять свою покупку. Этих цифр достаточно, чтобы Qashqai начал работать в течение приличного времени, тем более, если вы выбрали спортивный режим.Это улучшает реакцию дроссельной заслонки и требует, чтобы трансмиссия немного ослабила поводок, так что вы получите немного больше молнии, подходящей для спортивного внешнего вида Qashqai. Я могу честно сказать, что, помимо стонущей трансмиссии, меня мало беспокоили характеристики Qashqai как на шоссе, так и в городе.

Nissan Qashqai 2020, двигатель

На самом деле, я вообще не особо возражал против Qashqai. Ему удается ориентироваться в несколько неуклюжих рамках линейки внедорожников / кроссоверов Nissan Canada и вырезать для себя немного ниши, которая должна быть привлекательной для молодых семей, ищущих что-то удобное, конечно, но также и что-то классное и, прежде всего, доступный.Qashqai отвечает всем этим требованиям, а затем и некоторым, и в результате я без проблем рекомендую его как действительную альтернативу популярному Rogue.

Нам нравится

Классный внешний вид и выбор окраски
По разумной цене
Комфортная езда

Нам нравится меньше

Некоторые проблемы с внутренней эргономикой
Whiny CVT
Прирученный дизайн интерьера

Конкуренты

Ford EcoSport
Honda HR-V
Hyundai Kona
Kia Soul
Mazda CX-30
Subaru Crosstrek
Toyota C-HR

Nissan Qashqai 2020, задний

Эксперты

Потребители

Nissan Qashqai 2020 фотографии

Обзор Nissan Qashqai 2021 года | Top Gear

Что ж, Qashqai не столько кроссовер, сколько , кроссовер .Nissan может справедливо утверждать, что его оригинал 2007 года изобрел идею высокого люка — в отличие от заниженного внедорожника. Его суждение: больше места и имиджа, чем у хэтчбека, при небольших жертвах экономичности и динамики. Но никто не знал, удастся ли это, особенно Nissan.

История показывает, что идея просто загорелась. Возникли соперники. В настоящее время около половины продаваемых автомобилей такого размера — это кроссоверы. И, несмотря на всю конкуренцию, Nissan по-прежнему остается лидером продаж среди них.

Объявление — Продолжение страницы

Даже если вы думаете, что Qashqai немного скучный автомобиль, это удивительное социальное явление.Очень влиятельный. Отвечает за тысячи рабочих мест в Великобритании, где он спроектирован, спроектирован и построен. И это каждая пятая машина, произведенная в этой стране с 2007 года.

Так что нового?

Практически все, кроме двигателя. Но они были осторожны, чтобы не нарушить формулу победы. Так что он больше, но ненамного. Более резкий на вид, но все же узнаваемый. Более сложная электроника и система помощи водителю, но при этом простая и интуитивно понятная в использовании.

Поскольку кашкайцы есть повсюду, вы можете видеть, кто ими пользуется. Семьи. Так что он одержимо разработан, чтобы вписаться в городскую семейную жизнь. Он не слишком громоздкий и имеет комплексную систему помощи при парковке. Багажник большой, универсальный, легко протираемый и удобный. Задние двери открываются необычно широко, чтобы малыши сели в детские кресла.

Дизельные двигатели ушли в прошлое. На старте всю работу выполняет бензин 1.3, теперь с мягким гибридным приводом. Он поставляется с мощностью 138 и 156 л.с., чем ниже при ручном переднем приводе, тем выше с ручным приводом или с новым автоматическим вариатором.Этот автомобиль может иметь передний или полный привод.

Объявление — Продолжение страницы

В следующем году для любителей крутящего момента и экономии появится эффективная замена дизельного двигателя. Это серийный гибрид. Бензиновый двигатель приводит в движение генератор. Генератор заряжает гибридный аккумулятор. Электродвигатель приводит в движение колеса. Таким образом, он должен выглядеть как чистый электромобиль, но не требует подключения. Они называют это E-Power.

Новая платформа имеет немного более длинную колесную базу, чем раньше, и немного больше места в салоне, а также места для этих гибридных аккумуляторов.Зато кузов на 60 кг легче: капот, двери и передние крылья из алюминия, а задняя дверь — из пластика.

Как он ездит?

Маленький двигатель в 156 л.с. достаточно отважный. 0-62 составляет 9,5 секунды. Низкоуровневый гибридный удар маскирует отставание. Выше он будет соревноваться в полосе обгона на автомагистрали, если вы будете держать себя в руках.

Абсолютно новый вариатор разработан, чтобы чувствовать себя грязным на городских скоростях, но больше похож на автобокс, когда вы сильно толкаете на открытой дороге, и это в значительной степени так.

Подвеска натянута, езда напряженная, но не резкая. На неровных дорогах тоже есть некоторое боковое шарканье. Может быть, он уляжется, когда вы загрузите его детьми, домашними животными и всем, что с ними связано.

В любом случае, версия FWD не смущается в поворотах, достаточно хорошо сопротивляется крену и визгу. Не то чтобы он на самом деле удостоил своего водителя большим отдыхом. Но для кроссовера это более чем нормально.

Лучший бит — это солидность. Подвеска не вздрагивает, кузов не трясется, сиденья и руль смонтированы вместе без раскачивания.На большинстве поверхностей дорожный шум низкий. Все это придает ему превосходное качество, с которым даже некоторые кроссоверы премиум-класса не могут сравниться.

Nissan всегда загружает свои автомобили системой помощи водителю, и если у вас есть автобокс, Qashqai представляет следующий этап ProPilot. Как и прежде, это активный круиз и система поддержания полосы движения. На этот раз новинка — это ссылка на навигацию, поэтому она замедлит вас при приближении к кольцевым развязкам и поворотам. Его легко использовать с понятным интерфейсом. Но это хорошо, если вы слишком сильно на него полагаетесь.

Большой проекционный дисплей, матричные фары и беспроводной Carplay — все это помогает увеличить количество технических специалистов.

Наш выбор из ассортимента

Nissan

1.3 DiG-T MH 158 N-Connecta 5dr

£ 28 750

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Qashqai — один из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, тихий, удобный и самодельный»

В третьем поколении Qq остается, как даже его лучшие конкуренты, автомобилем для владельцев, а не для водителей.Если хотите веселья, потратьте те же деньги на люк или усадьбу.

Между тем, конкуренты собрали свои силы, чтобы отказаться от него: Peugeot 3008 по качеству салона, Skoda Kamiq по практичности, Citroen C5 с удобными сиденьями, Mini Countryman по привлекательности для водителя.

Qashqai — это истеблишмент, а уже не явный лидер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *