Можно ли мешать 95 и 92 бензин в баке: Можно ли смешивать 92 и 95 бензин в баке, какие будут последствия

Но вначале расскажем в двух словах об отличиях этих двух наиболее популярных марок, предлагаемых на заправочных станциях. Ведь многие из водителей, особенно новичков, думают, что 95-й имеет более высшее качество по сравнению с 92-м, и не может принести вреда мотору. Но все обстоит как раз наоборот.

Высшие бензины изготавливаются на базе 92-ого, при помощи добавления к нему всяческих присадок, способных повышать число октана. Поэтому 92 и чище своих собратьев, так получается (хотя, как считают спецы, на российских просторах, особенно в глубинке, трудновато отыскать топливо, не создаваемое при помощи присадок, даже 92-й). Но все те же спецы утверждают, что из-за низкого октана 92 и присадок мало, и сам он чище.

Кстати, добавка этих химикатов и доведения сырья до ранга 95-ого обходится заправкам дешевле, чем закупка того же материала на нефтезаводах. Поэтому и бодяжат многие. Такой самодельный 95-й может быть крайне опасен для мотора, так как вообще доподлинно не известно покупателю, что в него добавлено!

Почти что, как говорил знаменитый Джеймс Бонд! При миксе 92+95, многие из водителей искренне считают, что сэкономили. А за низшую плату получат и приемистость, и отсутствие огрехов в работе движка. Но что имеем в самом-то деле? Как видим из наименований, 92-му и 95-му присуще различное октановое число, а это значит: что и различную плотность. Что же произойдет в баке вашего автомобиля, если вы, к примеру, зальете равные половины вышеперечисленных бензинов? 92-й опустится ниже, на дно бака. А 95-й, следуя законам физики, расположится над ним.

При этом оба вида топлива не смешиваются (ну разве что, при сумасшедшей езде по кочкам, как в миксере)! А значит, и расходуется сначала один вид, затем другой – а выигрыши в скорости езды будут весьма несущественны.

А есть еще и рекомендации фирмы-производителя: некоторые из них можно обойти, но надо знать как, а некоторые нарушать – себе дороже. Попробуем разобраться.

Если по паспорту должен быть использован 92-й, то вы смело можете заливать в бак и эксплуатировать 95-й или же смесь его с 92-м. самому движку, по мнению экспертов, хуже от этого не будет – лишь бы топливо отличалось качеством. Но, как правило, некоторые автовладельцы стремятся сделать наоборот: по паспорту предназначен – 95-й, а использовать норовят 92-й или смесь. Здесь уже может со временем возникнуть проблема для машинного мотора. Ведь по законам физики известно, что чем выше число октана, тем ниже температура сгорания топлива, и наоборот. Что произойдет при употреблении бензинов более низких марок или смесей бензинов?

Температура воздействия на некоторые детали движка повышается до незапланированных производителем показателей. А соответственно, может происходить прогорание некоторых запчастей в моторе, которые не рассчитаны на такие высокие температуры.

Конечно же, некоторые современные движки и могут быть приспособлены к этому, но мощность имеет обыкновение существенно снижаться, а расход при этом – увеличиваться (ну и ресурс мотора быстрее вырабатывается плюс к ко всему). Кстати, некоторые типы движков даже производителем могут быть предназначены для использования различных видов топлива.

Итоги: Суммируя все вышесказанное (да и мнения экспертов и специалистов в этом сходятся полностью), на вопрос, можно ли смешивать 92 и 95 бензин, будет правильнее всего ответить: можно, но не всегда и не для всех типов моторов. В случае, если ваш двигатель предназначен только для 95-ого и выше, то лучше все же следовать рекомендациям изготовителя, иначе могут возникнуть проблемы.

Наверное каждый хоть раз заправлялся сначала 92 бензином, а потом 95 или 98. А потом катался и мучился – а что реально будет? Ведь в интернете много баек и мифов, что чуть ли двигатель сразу накроется. Что разница глобальна и делать этого нельзя! А действительно давайте подумаем, можно ли реально смешивать скажем 92 и 95 или 95 и 98? Какие последствия будут, что в итоге получится и как отреагирует на это автомобиль. Постараюсь рассказать на пальцах, как обычно будет и видео версия. Там что читаем-смотрим …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Получение из нефти
• Современные присадки
• Так можно ли смешить или нет?
• Разные заправки и производители
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Друзья, я уже много раз писал про топливо и в частности про 92 и 95 бензин и что из них лучше. НО речь про смешивание не шла. ДА и зачастую водители стараются не делать бодягу у себя в баке, просто это не зачем.

В самом начале хочется сказать – на какой тип рассчитан ваш автомобиль, такой и нужно лить! Не стоит жаться и заливать «меньшую единицу». Обычно производитель указывает на баке, в инструкции, либо даже на панели приборов. Иногда бывают рамки, например от «91 до 98». НО зачастую не менее 92. Вот для удобства в статье и будет учитывать именно его.

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

• Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.
• Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Как видите, не в одном из случаев не фигурирует цифра 92 и тем более 95 или 98

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

На этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 голосов, средний: 4,00 из 5)

Похожие новости

Расход топлива на холостых оборотах. Сколько в час считается нор.

Что такое антигель и как он работает. Нужная информация, читай

ГБО 5 поколения отличие от 4 поколения. Задал вопрос на станции .

Добавить комментарий

Комментарии

Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

ТОП статей за месяц

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

1 Бензин 92 или 95 или 98

Многие автолюбители задают себе и другим вопрос, какой бензин лучше, что будет если залить в машину 95 или 98 бензин если по паспорту ей нужен 92 бензин.

Отвечу на этот важный вопрос.

Сначала объясню разницу между бензином разных марок, цифра марки бензина означает его октановое число, говоря простым языком чем больше октановое число в марке бензина тем он более детонационно стойкий. Говоря еще более простым языком, детонация это когда бензин воспламеняется сам от степени сжатия.

А так как двигатель внутреннего сгорания сжимает смесь бензина и воздуха в цилиндре, а каждый двигатель рассчитан на определенную степень сжатия. Например двигатели ВАЗ выпускаются со степенью сжатия 9.0 или 9.9, эта степень сжатия рассчитана на бензин марки 92, то есть этот бензин не будет воспламенятся в двигателе сам, а вспышка произойдет только от искры. Двигатели рассчитанные на бензин 95 или 98 или 102 будут иметь еще большую степень сжатия.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин?

Ассортимент топлива на наших автозаправочных станциях крайне мал. Дизтоплива представлен только один вид, а хозяева бензиновых автомобилей, обычно, выбирают между А-95 и А-92. Из-за более низкой цены, большинство автолюбителей, отдает предпочтение бензину А-92.

Также бывают такие случаи, когда владельцы смешивают 92 и 95 бензин. Но безопасно ли это? И какая вообще разница между этими видами топлива?

Большинство водители считают, что 95 бензин более качественный, и в нем меньше различных присадок, которые вредят двигателю. Но, чаще всего, все совсем наоборот. Для получения 95-го либо 98-го бензина, в 92-ой бензин добавляются присадки, благодаря которым добиваются увеличения октанового числа.

Выходит, что 92 бензин чище. Некоторые эксперты заявляют, что на территории нашей страны, вообще невозможно найти чистое бензиновое топливо, потому что такие марки бензина, как 95-ый и 98-ой создаются при помощи…

Можно ли смешивать бензин разных марок между собой? Такой вопрос не перестают задавать себе российские автомобилисты. В Европе такой вопрос не может прийти даже в самую больную голову. Отрицательный ответ напрашивается сам собой.

Если данную проблему рассмотреть со всех сторон и покопаться поглубже, то можно обнаружить интересные факты и закономерности.

Всем автомобилистам известно, что на российских АЗС, качество бензина не отвечает мировым стандартам, и это еще мягко сказано.

Как делают бензин

Бензин при его переработке на заводе имеет октановое число всего 42 — 58. О его качестве не стоит говорить. Можно ли сразу перегнать бензин с октановым числом 92? Можно, но тогда стоимость литра бензина многократно возрастет. Такой способ называется — каталитический риформинг. Всего 40 — 50% от общей массы всего выпускаемого бензина производится таким способом и в основном за рубежом.

Бензин, получаемый гидрокрекингом, дешевле, но он менее…

В связи с тем, что страны постсоветского пространства начинает окутывать мировой кризис и цены на бензин начали расти в сумасшедшей прогрессии, то многие водители начали задумываться о переходе на более дешёвый бензин – с 95го на 92й.

Но прежде, чем вводить такие «изменения» в бак своего авто нужно выяснить можно ли смешивать 92 и 95 бензин и будут ли какие-то последствия после этой процедуры исходить? Учитывая тот, уже доказанный факт, что качество нашего бензина тяжело сравнить с качеством бензина европейского стандарта, есть вероятность того, что вы разницы в октановых числах можете и не почувствовать, ввиду того, что её не будет и вам вместо заказанного и оплаченного 95го зальют 92й.

Говоря о статистике, только в Москве после массовых спец. проверок заправок выяснилось, что 80 % колонок заливают в авто бензин, который на 10-20 % отходит от требуемой нормы. Например, бензин выдаваемый за 95й имел октановое число 88, а 92й еле дотягивал до 80. Чтобы вы понимали –…

Что происходит, если заправить обычный автомобиль премиум-класса?

T Он и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Никогда не стоит соблазнять богов технического обслуживания автомобилей, но иногда просто нет насоса с премиальным топливом, который можно было бы найти, когда он вам нужен. Если вы когда-либо попадали в такую ​​ситуацию, попытка определить, как это повлияет на ваш автомобиль, может оказаться сложной задачей.Хорошая новость в том, что в большинстве случаев ничего плохого не произойдет.

Информационная команда Drive много раз оказывалась в такой ситуации, и, хотя мы не ученые, у нас за плечами немало безумных миль, потраченных на скачки по пустыне в поисках лучшей заправки. . Мы обнаружили, что регулярный заправочный бак не убивает ваш двигатель и не приводит к немедленному аннулированию карты автолюбителя.

Итак, что будет , если заправить обычным топливом? Вы повредите свой двигатель? Оставайтесь с нами, пока мы расскажем вам о тонкостях использования топлива премиум-класса по сравнению с обычным топливом и о том, как каждый из них влияет на работу вашего автомобиля.

Премиум по сравнению с обычным газом

Понимание различных типов топлива сводится к пониманию октанового числа. В зависимости от того, где вы живете, премиальное топливо можно определить как с октановым числом 91 или 93 (хотя есть и другие места по всей стране с октановым числом выше 93), а с октановым числом 87 считается обычным.

Октан означает вероятность несвоевременного сгорания. Более высокое октановое число означает меньшую вероятность того, что возгорание произойдет не в то время.Крошечные взрывы, которые происходят не вовремя, известны как преждевременное зажигание или стук двигателя из-за производимого ими звука.

Бензин с более высоким октановым числом разработан для предотвращения детонации двигателя. Это явление, как правило, не опасно для вашего двигателя, если оно случается время от времени, но повторяющиеся детонации в двигателе могут ускорить его износ.

Что произойдет, если вы заправите свой автомобиль бензином с неправильным октановым числом?

Раньше при использовании бензина с октановым числом 87 в автомобиле, который требовал топлива высшего качества, двигатель начинал стучать еще до того, как автомобиль покидал заправочную станцию, но сегодня все по-другому.Если вы по ошибке заправляете обычное топливо, ЭБУ вашего автомобиля отрегулирует синхронизацию и производительность двигателя для работы с более низким октановым числом топлива. В большинстве случаев это нормально, когда поблизости нет насосов премиум-класса, но не идеально использовать самое дешевое топливо в течение продолжительных периодов времени.

Увеличивает ли пробег на бензине премиум-класса?

Короткий ответ: нет, вы вряд ли увидите заметную выгоду от использования топлива с более высоким октановым числом. Использование правильного октанового числа для вашего автомобиля поможет ему работать так, как задумано, что может иметь побочный эффект в виде лучшей экономии топлива, но этого не будет достаточно, чтобы оправдать использование более дорогого топлива.

Почему моему автомобилю требуется топливо премиум-класса?

В зависимости от типа автомобиля, которым вы владеете, требование использовать топливо премиум-класса может быть обусловлено рядом факторов. Ваш автомобиль может иметь двигатель с турбонаддувом, для нормальной работы которого требуется топливо с более высоким октановым числом, или, может быть, вы выбрали высокопроизводительный автомобиль с высоконагруженным двигателем, который работает с жесткими допусками. В любом случае, если в крышке бензобака или в руководстве по эксплуатации указано, что нужно использовать топливо премиум-класса, сделайте это.

Советы профессионалов по смешиванию бензина премиум-класса с обычным газом

Участники Drive в прошлом застряли без топливного насоса премиум-класса и могут сказать, что и водитель, и автомобиль переживут поездку на обычном бензине. Смешивание топлива с двумя различными октановыми числами приведет к получению топливного бака с октановым числом где-то между двумя видами топлива, в зависимости от количества каждого из них.

Тем не менее, если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, рекомендуется как можно скорее дополнить его хорошим топливом. Если вы действительно беспокоитесь о детонации в двигателе, вы можете добавить достаточно обычного топлива, чтобы добраться до следующей станции, но убедитесь, что у вас достаточно топлива, чтобы добраться до места назначения.

Если вы действительно отчаялись, вы можете выбрать октановый бустер, который повысит октановое число в вашем текущем топливном баке.

Безопасность при заправке топливом

Возможно, вы уже знаете, что курить при заправке автомобиля топливом — это глупо, но при заправке автомобиля следует помнить о других вещах:

• Не пытайтесь долить топливо в бак. Включение и выключение насоса может доставить вам удовлетворение, зная, что бак полон, но это может привести к проблемам, так как топливо перетекает в части вашего автомобиля, которым оно не принадлежит
• Если по какой-то причине у вас возникнет искушение Чтобы слить топливо из бака, делайте это осторожно.Работайте в хорошо вентилируемом помещении и не храните топливо возле открытого огня. Кроме того, это должно быть само собой разумеющимся, но никогда не откачивайте топливо из бака ртом.
• Если бензин попадет на кожу или одежду, смойте как можно скорее. Он может вызвать раздражение кожи и вызвать сыпь или другие повреждения.

Получите помощь с октановым числом топлива от механика в JustAnswers

Drive распознает, что в то время как наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, двигатель компонент находится в неправильном положении, или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswers, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Получение более высокого октанового числа за меньшие деньги

Есть определенные ожидания в жизни, особенно в мире высокопроизводительных автомобилей. Даны следующие: мощность стоит денег; ваш двигатель никогда не выдает столько мощности, сколько вы думаете; Динозавры шасси всегда сдерживают вас, а мощным двигателям нужно хорошее (читай дорогое) топливо.Большинство из вышесказанного верно, за исключением, пожалуй, последнего.

Что, если бы мы сказали вам, что существует простой способ смешивания двух общедоступных видов топлива, который повысит октановое число смешанного топлива, одновременно снизив стоимость галлона. Вы бы поверили этому? Скептики уже качают головами, но это правда. Единственная загвоздка в том, что есть несколько простых инструкций по смешиванию, и вам понадобится заправочная станция, на которой продается E85.

Сразу же завопят по поводу всех минусов Е85.Но эта история не про E85 — это про E30 и E50. Эти числа относятся к процентному содержанию этанола в топливе. Например, почти все топливо премиум-класса, продаваемое в этой стране, — E10, и так было уже много лет. Смешивая насос премиум-класса (или 91, если хотите) с E85, вы можете создать индивидуальную смесь высокооктанового топлива.

Проще говоря, если вы смешаете 5 галлонов бензина с октановым числом 91 и 5 галлонов E85, вы получите 10 галлонов топлива с октановым числом 96, которое очень близко к E50, или 50-процентный этанол и 50-процентный бензин.(Если говорить педантично, то на самом деле это вычисляется по E48.) Самое приятное то, что для большей части страны E85 стоит примерно на доллар меньше за галлон, чем насос премиум-класса.

В Калифорнии наш насос премиум-класса с завышенной ценой продается примерно по 3,60 доллара за галлон, а E85 продается по 2,20 доллара. Смешайте эти два продукта вместе, чтобы получилась смесь 50-50, и вы получите 3,60 + 2,20 / 2 = 2,90 доллара за галлон. Мы только что создали топливо с октановым числом 96, которое стоит меньше, чем с октановым числом 91 (2,90 доллара против 3,60 доллара). Это экономит 14 долларов на 20 галлонах топлива.

Есть подвох? Есть конечно. Вы не получаете октан просто так. Если мы сожжем галлон бензина E10, это создаст эквивалент 111 800 БТЕ тепла. При сжигании галлона чистого этанола будет произведено 76 100 БТЕ тепла, или примерно на 32 процента меньше тепла, чем у бензина. Это означает, что нам нужно сжечь примерно на 35 процентов больше топлива, если мы перейдем на чистый этанол.

Если мы рассматриваем возможность добавления от 20 до 40 процентов дополнительного этанола в бензин (помните, что в большинстве газовых насосов уже содержится 10 процентов этанола), это потребует подачи большего количества топлива в двигатель, чтобы компенсировать уменьшенное количество тепла, выделяемого, когда мы сжигать смешанное топливо и создавать надлежащее соотношение воздух-топливо.

все чаще можно встретить на Среднем Западе, где новые автомобили получают выгоду от добавленного октанового числа. Исследования показали, что E30 может улучшить расход топлива в четырехцилиндровых двигателях с турбонаддувом, таких как Mustang EcoBoost, за счет повышения октанового числа. Это позволяет двигателю работать с более агрессивной искровой картой оригинального оборудования, что приводит к лучшему пробегу — при условии, что вы можете держать ногу подальше от дроссельной заслонки!

Для карбюраторного уличного двигателя потребуются форсунки большего размера и, возможно, преобразование дозирующего блока для типичного карбюратора типа Holley 4150.Двигатели EFI потребуют соответствующего увеличения ширины импульса на форсунках. Вполне возможно, что двигателю EFI могут потребоваться форсунки большего размера для обеспечения необходимого дополнительного объема топлива.

Многое из этого зависит от начального размера форсунок двигателя. Однако, независимо от размера инжектора, все двигатели EFI, работающие на смешанном топливе, потребуют повторной калибровки. Идеальной ситуацией было бы иметь одну калибровку для бензинового насоса E10 и другую для E30 или E50, которую можно было бы легко переключать в зависимости от расхода топлива.

Эта идея также требует, чтобы пользователь вручную смешивал эти виды топлива. На Среднем Западе есть несколько блендерных насосов, но их очень мало. Таким образом, для большинства пользователей смешанного топлива это потребует некоторой математики, чтобы придумать требуемую топливную смесь. Но вы же автомобильный парень — это легко. Это так просто, что мы даже создали диаграмму, чтобы помочь с соотношениями.

Диаграмма 1

Теперь давайте рассмотрим основы микширования E85. Хотя может показаться, что смешивание топлива с октановым числом будет прямым процентным соотношением, как с бензином, E85 работает немного иначе.Если мы смешаем 5 галлонов бензина с октановым числом 91 с 5 галлонами бензина с октановым числом 100 (оба не содержат свинца), в результате получится 10 галлонов бензина с октановым числом 95,5. Однако у смеси этанола есть малоизвестное преимущество. Небольшой процент смеси, такой как E30, имеет гораздо большее влияние на октановое число. Это также означает, что переход с E70 на E85 дает очень мало с точки зрения повышения рейтинга защиты от детонации (AKI). Это подпадает под категорию Закона убывающей доходности.

В таблице смешения № 1 обратите внимание, как E30 улучшает стандартный 91-октановый E10 до 93-го.Это общее увеличение содержания этанола всего на 20 процентов, потому что насосный газ уже содержит 10 процентов этанола. Или, в Таблице смешения 3, создание E30 увеличивает количество бензина с октановым числом 89 до впечатляющего октанового числа 92. Обе эти попытки смешивания повышают AKI на три полных числа.

Повышение концентрации, как и переход от E65 к E85, не вызывает такого же трехточечного скачка октана. В качестве еще одного примера, по словам Стива Вандергринда, технического менеджера ICM, который управляет заводами по производству этанола в США.S., бензин обычного сорта начинается с топлива с октановым числом 84, а с добавлением всего 10 процентов этанола AKI подскакивает на три балла до 87.

Диаграмма 2, 3

очков против Процент

Это также хорошее место, чтобы вписать абзац о семантике. Некоторые менее уважаемые бустеры с октановым числом на полках местных магазинов запчастей утверждают, что повышают октановое число на три или четыре пункта. Оперантное слово в этих утверждениях — «точка». Точка определяется как одна десятая числа или «0.10. ” По определению, три точки соответствуют октановому числу 0,3. Это означает, что смешивание с этой загадочной жидкостью улучшает октановое число вашего топлива на три пункта — или смещение топлива с октановым числом 91,0 до октанового числа 91,3. В этом нет ничего страшного, особенно если учесть цену пинты даже более дешевых вещей.

Наш предыдущий пример создания E30 с октановым числом 91 повысил AKI на три полных числа, с 91 до 94 AKI. Этот небольшой фрагмент семантики заслуживает того, чтобы выделить курсивом.Вспомните об этом в следующий раз, когда какой-нибудь продавец змеиного масла попытается надуть дым в вашу выхлопную трубу на дрянные три очка.

Эти небольшие смеси от E30 до E50 содержат большое количество бензина. Преимущество здесь заключается в том, что если электрический топливный насос в вашем уличном автомобиле не рассчитан на использование с E85, соотношение компонентов смеси E50 или меньше обычно можно считать совместимым. Чтобы быть уверенным, вам следует проконсультироваться у производителя помпы, но легкая смесь E30 не вызовет никаких проблем.

Давайте также рассмотрим заявленные проблемы, связанные с использованием этанола в старых автомобилях. Наши собственные эксперименты и исследования выявили источник многих заболеваний не в спирте в топливе, а скорее в высоком содержании ароматических присадок, используемых во всех бензиновых насосах. Эти ароматические углеводороды часто объединяются под аббревиатурой «BETX». Это химическое сокращение для бензола, этилбензола, толуола и ксилола.

Один из лучших способов узнать, какой процент этанола находится в вашем баке, — это использовать такой датчик, как этот мультиметр от Innovate Motorsports (слева).В этом манометре используется заводской гибкий топливный датчик GM для быстрого расчета процентного содержания этанола в системе. Экран, настроенный здесь, показывает процентное содержание этанола 50,6, двигатель работает на холостом ходу при 12,7 дюйма ртутного столба («Hg»), лямбда в настоящее время составляет 0,95 (эквивалентно соотношению воздух-топливо 13,95: 1), а температура топлива составляет 70,6 ° F. Существуют также простые тестеры (справа) для определения процентного содержания этанола в E85, что является хорошей идеей, поскольку теперь правительство определяет E85 как любой процент этанола от 51 до 83 процентов в зависимости от времени года.

Эти ароматические углеводороды присутствуют в бензине в количестве от 20 до 25 процентов (а иногда и больше) по объему. Сами по себе ароматические углеводороды BETX не обязательно опасны. Но они несут ответственность за многие проблемы в топливных системах, такие как повреждение резиновых топливопроводов и повреждение мелких резиновых деталей в карбюраторах.

Не меньшее беспокойство вызывает опасный побочный продукт, образующийся после сжигания БТЭК с образованием так называемых сверхмелкозернистых частиц (UFP). Эти частицы достаточно малы, чтобы попасть в легкие и пройти через мембраны прямо в кровоток.Фигово. Смешивая этанол с топливом, топливные компании могут снизить концентрацию BETX в топливе. И наоборот, безалкогольное топливо, продаваемое во многих штатах Среднего Запада, содержит гораздо более высокий процент БТЭК, чтобы компенсировать потерю этанола в топливе.

Если вы планируете использовать в своем карбюраторном двигателе процентное содержание этанола выше, чем E30, вы можете рассмотреть эти зеленые дозирующие блоки E85 (слева), которые откалиброваны для E85. Если вы используете только E30, скорее всего, вам удастся просто немного увеличить подачу.. Мы подсчитали, что для работы на E30 потребуется увеличение размера струи на два или три, чтобы компенсировать более бедную смесь по сравнению с насосным газом E10. Также может быть хорошей идеей немного уменьшить подачу воздуха на холостом ходу и на высокой скорости, чтобы сохранить соотношение. У этанола более высокий удельный вес, чем у бензина, поэтому добавление E30 может немного повлиять на уровень поплавка (справа), поэтому обратите на это внимание. Более плотное топливо заставит поплавок сидеть выше на топливе, что эффективно снижает уровень поплавка.

Еще одним преимуществом увеличения содержания этанола в топливе является так называемая скрытая теплота парообразования. Основным преимуществом смешивания этанола с бензином является усиленный охлаждающий эффект, создаваемый при испарении этанола. Когда вода меняет состояние с жидкого на газ, она отводит тепло во время преобразования. Когда пот испаряется с вашей кожи, он охлаждает ваше тело, отводя тепло.

То же самое происходит во впускном коллекторе.Этанол более чем в два раза эффективнее бензина в отводе тепла из впускного тракта. Мы перечислили факторы скрытого тепла в таблице 4. Как видите, вода действительно хорошо отводит тепло из воздуха. Вот почему впрыск воды в двигателях с наддувом работает так хорошо.

Диаграмма 4

Этанол обладает высокой скрытой теплоемкостью и охлаждает поступающий воздух, что снижает октановое число двигателя. Это может показаться не таким уж большим, но рассмотрим исследование, проведенное OE еще в 1970-х годах.Испытания показали, что на каждые 25 градусов понижения температуры воздуха на входе октановое число двигателя снижалось на 1 полное число.

Если мы запустим топливную смесь бензин / этанол, которая может снизить температуру воздуха на входе на 25 градусов, это означает, что теперь двигатель может развивать ту же мощность с одним меньшим октановым числом топлива. Но добавление этанола также увеличивает октановое число, поэтому смешивание топлива является таким положительным шагом.

RON, MON и R + M / 2

Топливная промышленность впервые разработала октановый тест для бензина еще в 1932 году.Для ранних двигателей с низкой степенью сжатия, которые были не очень эффективными, моторное октановое число (MON), казалось, было большим весом. Но двигатели последних моделей, особенно двигатели с прямым впрыском и искровым зажиганием, как правило, уделяют больше внимания испытаниям с октановым числом по исследовательскому методу. В рейтингах современных видов топлива в США эти два числа усредняются путем добавления RON и MON, а затем деления на 2 (R M / 2). Далее следует описание каждого теста.

Тест на октановое число по исследованию (RON)

В данной оценке используется одноцилиндровый двигатель, работающий при 600 об / мин.В этом тесте используется фиксированная установка угла опережения зажигания 13 градусов и заданная температура воздуха на входе 125 градусов F (52 градуса C). Степень сжатия зависит от топлива. Октановое число определяется путем смешивания н-гептана (октановое число 0) с изооктаном (октановое число 100). Смешивание двух видов топлива создает RON. Например, при смешивании 90 процентов изооктана и 10 процентов н-гептана будет получено топливо с октановым числом 90.

Тест моторного октанового числа (MON)

Некоторые считают это более характерным для использования с нагрузкой.В этом тесте также используется одноцилиндровый двигатель, угол опережения зажигания которого варьируется от 14 до 26 градусов до ВМТ. При испытании MON подогревается топливо до температуры 300 градусов. F (149 градусов C).

В этой таблице перечислены показатели Research, Motor и AKI для насосов премиум-класса, а также для смесей этанола и бензина. Это не всегда будут точные цифры, так как топливо для насоса и его процентное соотношение в США довольно сильно различаются. Но эти числа предложат взаимосвязь между RON и MON, а также то, что может быть получено путем смешивания насосов премиум-класса с этанолом.Некоторые из этих данных были получены от Urban Air Initiative.

Итак, давайте применим это к типичному безнаддувному и карбюраторному уличному автомобилю на тормозной полосе.Допустим, у нас есть малоблочный Chevy 383ci без наддува с полным комплектом компрессии 10,75: 1, хорошими головками, красивым кулачком с гидравлическими роликами, твердотельным впуском и механическим вторичным карбюратором на 750 кубических футов в минуту.

Для этого примера предположим, что он отлично работает на бензиновом насосе с октановым числом 91, но мы должны отвести время на три градуса от общего времени (с 36 до 33 градусов), чтобы двигатель не грохотал (детонировал) в жаркие дни. Давайте также поместим струю на 75 первичных и 83 вторичных без силового клапана на вторичной стороне.

Есть много старых топливных насосов, не рассчитанных на E85. Но со смесями с E50 или ниже часто эти насосы будут работать с более высокой смазывающей способностью при большем процентном содержании бензина по сравнению с этанолом. Это карбюратор Holley Ultra XP E85, который можно использовать с E50 или более высокой концентрацией смешанного топлива. Если вы использовали этот карбюратор с E50, это, безусловно, потребовало бы более бедной струи и, возможно, некоторых изменений прокачки для создания точной кривой топлива.

А теперь давайте добавим немного E85 к бензиновому насосу с октановым числом 91, чтобы получить топливо E30.Это позволит немного улучшить смесь. Мы посчитали, и это потребует добавления струй трех размеров как к передней, так и к задней. В приведенном выше примере это означает 78 форсунок в первичной и 86 форсунок во вторичной. При более высоком процентном содержании этанола это топливо может работать богаче без снижения мощности, так что имейте это в виду. Всегда лучше быть немного богатым, чем немного худым. Это будет хорошей отправной точкой для дальнейшего тестирования.

Один из способов легко проверить процентное содержание топлива, чтобы убедиться, что мы смешали его правильно, — это прибор Innovate Motorsport, который считывает содержание этанола, а также измеряет соотношение воздух-топливо от датчика кислорода (O ₂ ).Здесь возникают сложности, потому что числа датчика O ₂ не будут точными.

График 5

В прилагаемой таблице вы увидите, что любое добавление этанола в топливо (включая 10 процентов, добавленных почти ко всему топливу для насоса), влияет на то, что называется стехиометрическим соотношением воздух-топливо в бензине. Чистый бензин имеет стехиометрическое соотношение 14,7: 1. Добавьте 10-процентный этанол, и соотношение снизится до 14,1: 1. Даже небольшое изменение E30 сдвигает стехиометрическое число с 14.От 7: 1 до 12,9: 1. Это может очень быстро запутаться.

Это важно, потому что большинство (если не все) измерители отношения воздух-топливо используют 14,7: 1 в качестве эталонного числа для бензина. Но если вы используете E30, это число будет читаться намного лучше, чем для обычного бензина. Мы не будем вдаваться в подробности того, почему это происходит, потому что объяснение удвоит длину этой истории.

Как правило, заправка двигателей с E20 по E50 не требует изменения угла опережения зажигания.Исследования показывают, что низкий процент смешивания может быть улучшен при уменьшении времени на 1 или 2 градуса.

Для простого исправления вы можете переключить счетчик на так называемое лямбда. Лямбда — это технический термин, обозначающий соотношение воздух-топливо, просто выраженный по-другому. Стехиометрическое число воздушно-топливного отношения (лямбда) для всех видов топлива (бензин, метанол, этанол и другие) составляет 1,0. Любая смесь более богатая, чем лямбда, выражается числом меньше 1,0, например 0,85. Любое соотношение воздух-топливо более бедное, чем стехиометрическое, выражается числом больше 1.0, например 1.15.

Итак, чтобы упростить эту задачу, просто помните, что хорошим местом для начала настройки со смесью E30, E50 или любой другой смеси было бы преобразовать ваш измеритель в показания в лямбде и установить смесь WOT от 0,80 до 0,85. Как только ваша настройка достигнет этой точки, вы можете выполнить точную настройку, чтобы определить, чего хочет ваш конкретный двигатель. При настройке на полосе сопротивления всегда следите за скоростью ловушки. Если изменение настройки увеличивает скорость ловушки, вы делаете изменения в правильном направлении.

Этот карбюраторный комплект LS с центробежным продувкой и нагнетателем Vortech был бы идеальным кандидатом на топливную смесь E30 / E50. Мы сделали 500 л.с. на задние колеса, используя в этом случае бензин для гонок с октановым числом 100, но это, вероятно, даст еще больше мощности на E50 из-за более низкой температуры воздуха на входе.

Мы проиллюстрируем, как Lambda работает на прямом бензине. Если мы умножим стехиометрическое соотношение воздух-топливо бензина (14,7: 1) на лямбду 0,85, мы получим 12,5: 1, что является безопасным соотношением воздух-топливо для начала с бензином для настройки WOT.Если помнить, что лямбда всегда равна 1.0 для любого топлива, то настройка частичного дросселя намного проще, чем пытаться запомнить максимальное соотношение воздух-топливо для различных видов топлива, таких как E30 или E50.

В этой истории мы затронули тонну материала, касающегося преимуществ смешивания этанола с бензином. Остается ответить на многие детали, такие как расчет увеличения впрыска в карбюраторах, расчет размеров форсунок, чтобы увидеть, достаточно ли у ваших текущих форсунок «запаса» для подачи дополнительного топлива, требуемого добавленным этанолом.Если этот подход к настройке проявляет достаточный интерес, мы можем вернуться с дополнительной информацией и, возможно, даже с некоторыми практическими тестами настройки с карбюраторным двигателем, чтобы показать, как все это работает.

Глупый вопрос №17: Могу ли я залить бензин с октановым числом 91 в мою машину с октановым числом 95?

Mytchall Bransgrove / Stuff

Ответ — да и нет, если вам нужно залить бензин с октановым числом 91 в свой автомобиль с октановым числом 95.

Все мы знаем, что из-за действий оператора экскаватора, который не мог прочитать слова на предупреждающем знаке, был нарушен трубопровод, по которому топливо для реактивных двигателей, бензин и дизельное топливо из Марсден-Пойнт в Окленд был нарушен, что привело к разного рода сбоям. .

Сильнее всего пострадал авиаперевозчик, которому приходится ограничивать свою деятельность из-за нехватки авиакеросина.

На какое-то время пострадали и автомобилисты, в результате того, что топливные компании сознательно решили сосредоточиться на поддержании регулярных поставок бензина с октановым числом 91 на заправочные станции, особенно в Окленде. Это означало, что на короткое время на некоторых станциях техобслуживания закончился бензин с октановым числом 95.

GRANT MATTHEW / STUFF

На некоторых заправочных станциях кончился бензин с октановым числом 95 в разгар кризиса топливопровода, но бензина с октановым числом 95 все еще оставалось достаточно.

В то время топливная промышленность заверила общественность, что этот дефицит не окажет большого влияния, потому что 90 процентов бензиновых автомобилей могут работать на топливе с октановым числом 91.

ПОДРОБНЕЕ: Как мне заправить машину топливом?

DAMIEN O’CARROLL / STUFF

Для автомобилей с высокими характеристиками и высокой степенью сжатия обычно требуется бензин с октановым числом 95.

Но ситуация подняла вопрос: может ли автомобиль, который обычно работает на бензине с октановым числом 95, безопасно работать с бензином 91?

Ответ — да и нет — и все дело в том, что находится на борту отдельных автомобилей.

Октан — это показатель того, сколько тепла и давления может выдержать топливо перед воспламенением. Вот почему автомобили с более высокими характеристиками и высокой степенью сжатия требуют топлива с более высоким октановым числом, например 95 и даже 98.

ДЭВИД ЛИНКЛАТЕР

На внутренней стороне топливной заслонки обычно отображается рекомендованное октановое число топлива.

Если в этих автомобилях используется бензин с октановым числом 91, существует риск преждевременного воспламенения или «детонации» — это когда бензин сгорает раньше и давит на поршень, пока он все еще движется вверх во время такта сжатия.А это может нанести серьезный ущерб.

Это плохие новости. Однако хорошая новость заключается в том, что современные автомобили почти всегда оснащены оборудованием, которое защищает от этого.

Их называют датчиками детонации. Они определяют вибрацию, вызванную детонацией двигателя, и изменяют угол опережения зажигания, чтобы предотвратить преждевременное зажигание.

Значит, это не конец света — или ваша машина — если предполагается, что она будет работать на бензине с октановым числом 95, а вместо этого вы залите 91 в топливный бак.

Но если производитель рекомендует, чтобы ваш автомобиль работал на 95-м, то вам следует использовать это топливо. Это потому, что, когда автомобили проходят процесс проверки по таким параметрам, как производительность, расход топлива и статистика выбросов выхлопных газов, проверка выполняется с использованием определенного топлива.

Если производитель считает, что наилучшие характеристики, экономичность и даже надежность могут быть достигнуты при использовании бензина с октановым числом 95, то это будет рекомендованное октановое число. Рекомендуемое октановое число обычно указано на внутренней стороне топливной заслонки вашего автомобиля.

Если вместо этого использовать топливо с октановым числом 91, можно ожидать снижения производительности автомобиля, поскольку бортовой компьютер автомобиля будет получать информацию через датчик детонации и изменять угол опережения зажигания.

Но никакого ущерба не будет, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Так можно ли залить бензин с октановым числом 91 в автомобиль с октановым числом 95? Да, можете, но только в случае крайней необходимости. И это приводит к другому вопросу: что, если вы добавите бензин с октановым числом 95 в автомобиль с октановым числом 91? Ответ на этот вопрос — ничто, но это будет пустой тратой денег, потому что 95 дороже 91.

Что произойдет, если вы заправите свой автомобиль бензином с неправильным октановым числом

Несмотря на то, что я езжу на нескольких разных автомобилях, я всегда немного волнуюсь, когда приходит время заправить их. Что-то случится, если я использую 87 вместо 93, или наоборот? Короче, это зависит от обстоятельств.

Первое, что вам нужно сделать, это проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какое октановое число оно рекомендует, по словам инженера по разработке двигателей Ford Motor Company.В идеале используйте именно такой.

Отлично, но что, если вы по ошибке используете другое октановое число? Три уровня бензина (с октановым числом 87, 89 и 93) расположены рядом друг с другом на насосе, и нетрудно рассеянно нажать не ту кнопку.

Если вы выберете более высокое октановое число, чем рекомендовано в руководстве — скажем, 89 вместо 87 — с вашей машиной все будет в порядке, как объясняется в статье в блоге AAMCO. Однако, по словам Car Talk, это не улучшит пробег вашего автомобиля или не повысит его производительность.Единственное, что это будет стоить вам дополнительных денег, так что не делайте этого.

G / O Media может получить комиссию

Здесь все усложняется. Инженер Ford говорит, что использование более низкого октанового числа, чем рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, представляет собой большой риск: это может быть хорошо, но вы также можете повредить двигатель. Датчики в современных двигателях способны регулировать систему зажигания для работы с бензином с более низким октановым числом, но только в «устойчивых условиях», например, при движении по дороге или устойчивой езде в гору.

По словам нашего друга из Ford:

«Переходные условия — это то, в чем заключаются проблемы. Поскольку для анализа сигнала датчика детонации требуется время, быстрые изменения нагрузки или скорости двигателя трудно предотвратить. Каждый автопроизводитель будет отличаться в этом отношении, поскольку способность быстро анализировать этот стук зависит от навыков программистов и калибраторов и даже от скорости процессора PCM. Итак, если вы залите топливо с более низким октановым числом, а затем резко поедете на машине, быстро нажмете на педаль газа, можно получить сильный удар и возможное повреждение двигателя.Я скажу, что это вряд ли действительно произойдет с автомобилями, произведенными в последние несколько лет, но вы, безусловно, подвергаете свой двигатель возможности. ВСЕГДА, ВСЕГДА, ВСЕГДА используйте топливо, рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или любых знаках на дверце топливного бака или крышке. Когда инженеры говорят использовать определенное топливо, у нас есть для этого веские причины ».

По словам людей из Car Talk, которые проверили с людьми из Американского института нефти и Американской ассоциации производителей двигателей, случайное использование бензина с более низким октановым числом чем требуется вашей машине, вряд ли повредит ваш двигатель.Поэтому, если вы случайно нажмете не ту кнопку на помпе, убедитесь, что в следующий раз используете правильное октановое число.

Следите за ухом, чтобы не услышать свистящий или стук, который может быть признаком того, что смесь газа и воздуха в цилиндрах вашего автомобиля горит не так, как задумано, говорится в другой статье Car Talk. Далее говорится, что этот звук или стук сделает ваш двигатель менее эффективным и может вызвать повреждение «в течение очень длительного периода времени» — так что одного промаха, вероятно, вполне достаточно.

Эта история была первоначально опубликована 25.08.16 и обновлена ​​26.07.19, чтобы предоставить более полную и актуальную информацию.

Если мой автомобиль рекомендует использовать обычный бензин, можно ли время от времени использовать премиум? | Новости

Cars.com, фото Эвана Сирса

CARS.COM — Единственный гарантированный результат использования бензина премиум-класса в двигателе, рассчитанном на обычное топливо, — это то, что вы потратите больше денег на бензин.Что касается каких-либо ощутимых преимуществ заправки более дорогим бензином, шансов практически нет.

Связано: Больше обслуживания

Если ваш двигатель регулярно работает нормально, заправка его премиальным топливом вряд ли увеличит ускорение или экономию топлива более чем на незначительную величину. Что бы вы ни слышали, бензин премиум-класса не более эффективен для очистки ваших топливных форсунок или других частей топливной системы, потому что обычный бензин сегодня содержит те же моющие присадки.

Основным отличием от Premium является его октановое число — 91 или выше по сравнению с 87 для обычного. Более высокое октановое число придает премиальному газу большую устойчивость к преждевременному воспламенению топлива, что может привести к потенциальному повреждению, иногда сопровождаемому слышимым стуком двигателя или звоном. Более высокое октановое число позволяет двигателям иметь более высокую степень сжатия (для более энергичного взрыва), более совершенную синхронизацию зажигания или принудительную подачу воздуха, например, турбокомпрессоры или нагнетатели. Лучше всего они работают с топливом премиум-класса.

Но если производитель транспортного средства говорит, что вашему двигателю требуется только 87-октановый бензин, вам следует использовать именно его. Более высокое октановое число бензина премиум-класса не сделает ваш автомобиль быстрее; на самом деле возможно обратное, потому что высокооктановое топливо технически имеет меньше энергии, чем низкооктановое топливо. Это способность топлива больше сжиматься без предварительного воспламенения, что приводит к увеличению мощности при использовании в соответствующем двигателе. Премиальный газ — это не «более сильный» газ.

Если вы сжигаете премиум, потому что думаете, что это делает двигатель бодрее, это, вероятно, психологическое: «Я плачу больше за бензин, значит, я должен получать больше.«Некоторые автомобилисты заявляют, что они получают лучшую экономию топлива с премиум-классом, но отчасти это может быть связано с благоприятными погодными условиями (например, теплая погода вместо холода) или другими факторами.

Если вы используете топливо премиум-класса из-за того, что ваш двигатель регулярно стучит, вы лечите симптом, а не причину. Причиной детонации может быть что-то еще, например нагар или горячие точки, которые должен диагностировать и лечить механик.

Премиум-бензин может стоить от 20 до 60 центов за галлон в зависимости от того, где вы живете.Если платить больше за заправку бензина премиум-класса в автомобиль, предназначенный для обычного бензина, это приведет к низкой окупаемости инвестиций.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Имеет ли значение газ премиум-класса?

Покупка бензина — одна из маленьких загадок жизни. Большинство из нас плохо понимают, что означают эти числа на помпе, поэтому мы обычно просто выбираем ту, которая, кажется, лучше всего соответствует нашему жизненному этапу. Когда мы голодаем студентов, мы выбираем менее дорогой 87-октан. Если мы едем на хорошей машине и чувствуем себя комфортно, заводите 91! Хотя покупка того, что вы можете себе позволить, может показаться разумным подходом, такой простой расчет фактически упускает из виду скрытые расходы, которые вам следует учитывать.Прежде чем мы перейдем к ним, давайте выясним, что такое октановое число на самом деле и что они значат для вашего автомобиля. Если вам интересно, означает ли высокооктановое топливо лучшую экономию топлива, вам сначала нужно понять, как топливо взаимодействует с вашим двигателем.

Что такое уровень октана?

Octane на самом деле имеет два определения. В самом простом смысле октан — это название химического соединения. Этот воспламеняющийся углеводород в сочетании с несколькими другими составляет бензин.При воспламенении он приводит в действие двигатель вашего автомобиля. Второе определение октана относится к количеству энергии, необходимому для воспламенения бензина. Эти числа октанового числа (87, 89, 91 и т.д.) представляют собой процентные характеристики топлива, измеренные по отношению к чистому (100%) октановому числу. Газ с более низким октановым числом сгорает быстрее, чем с более высоким октановым числом, поэтому для его воспламенения требуется меньше энергии. Однако это также означает, что более низкие октаны сгорают быстрее в средах с высоким давлением и могут иметь большую склонность к детонации. Детонация происходит, когда бензин горит быстро, а также находится в среде с высоким давлением.Когда это происходит, в двигателе происходят небольшие взрывы бензина. Эти небольшие взрывы мешают нормальной работе цилиндров и могут повредить детали двигателя. Игнорирование этих ударов может привести к дорогостоящему ремонту и значительно снизить производительность вашего автомобиля.

Так зачем использовать высокооктановое топливо?

Высокооктановое топливо может предотвратить детонацию в двигателе, что является полезным качеством топлива. Вот почему роскошным автомобилям с двигателями высокого давления иногда требуется бензин премиум-класса.Бензин с более высоким октановым числом снижает удары и удары в среде с высоким давлением, которые потребляют больше энергии и быстрее сжигают топливо. Если руководство по эксплуатации вашего автомобиля не требует от вас использования высокооктанового топлива, его использование в любом случае, вероятно, не поможет. Выбирайте тот вид топлива, который лучше всего соответствует требованиям двигателя вашего автомобиля.

Подождите, но какое октановое топливо мне использовать?

Хороший вопрос. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет рекомендовано топливо, которое вы должны использовать для достижения наилучших характеристик, и это тот тип топлива, который вам подходит.Если в вашем руководстве сказано, что неэтилированного (87) достаточно, то это так. Если он советует премию (обычно 91), прислушайтесь к его совету.

Так действительно ли топливо с более высоким октановым числом более эффективно?

Одним словом, нет. Сама по себе оплата бензина премиум-класса не улучшит работу вашего автомобиля или не увеличит расход топлива. Если дать вашему автомобилю топливо, необходимое для бесперебойной и эффективной работы без повреждения двигателя, действительно зависит от расхода топлива.

Итак, как я могу научиться повышать экономию топлива?

Во-первых, регулярно обслуживайте свой автомобиль.Если ваш двигатель не в хорошем состоянии, вы можете потратить впустую топливо. То же самое верно, если ваши шины недостаточно накачаны, что может снизить топливную эффективность до 0,3% на каждый фунт давления, упавшего во всех четырех шинах, говорит fueleconomy.gov. И точно так же, как вы должны использовать рекомендованный производителем уровень октанового числа топлива, вы также должны использовать моторное масло правильного сорта. Это определенно может увеличить расход топлива. Во-вторых, по возможности облегчите свой груз. Убирайте багажник на крыше, когда ничего не перевозите, и не оставляйте там неиспользованный груз.Это значительно увеличивает вес вашего автомобиля, а это значит, что вам нужно сжигать больше газа, чтобы проехать такое же расстояние. По той же причине вам также следует регулярно чистить багажник или заднюю часть багажного отделения. В-третьих, избегайте холостого хода при длительном ожидании. Хотя может показаться, что оставить машину включенной может показаться проще, при этом расходуется много топлива, особенно если у вас тоже включен кондиционер. По возможности открывайте окно, чтобы остыть. А на шоссе по возможности используйте круиз-контроль. Сохраняя постоянную скорость, вы избегаете ускорения и замедления и экономите топливо.

Да, ваш стиль вождения существенно влияет на экономию топлива. Мы не пытаемся быть водителями на заднем сиденье, но соблюдение ограничения скорости и безопасное вождение также улучшают вашу прибыль. Когда вы быстро ускоряетесь, нажимаете на тормоза, часто останавливаетесь и трогаетесь с места и движетесь с чрезмерной скоростью, вы тратите газ. Если вы хотите сохранить топливо в баке, лучшее, что вы можете сделать, — это разумно управлять автомобилем.

Экономия топлива — сбивающий с толку вопрос, но, надеюсь, это объяснение было поучительным. В случае сомнений придерживайтесь рекомендуемого уровня октанового числа, указанного в руководстве пользователя, и все будет в порядке. Кроме того, лучшее, что вы можете сделать, чтобы увеличить расход бензина, — это хорошо водить машину, регулярно ее обслуживать и привозить, когда что-то кажется неправильным. Если вы заметили какие-либо проблемы с вашим автомобилем, такие как забавные звуки, тянущее усилие, расход топлива быстрее обычного, течь или не работает в соответствии с обычными стандартами, отнесите его в местный автомобильный центр Meineke — мы здесь, чтобы помочь с почти 950 центров по всей стране, отличные часы работы магазинов и удобный онлайн-планировщик.

Дополнительные ресурсы

http://www.fueleconomy.gov/

http://www.carsdirect.com/car-buying/will-a-higher-octane-level-increase-a-cars-fuel-m9007

http://mn.gov/commerce/weights-and-measures/images/OctaneFacts.pdf

Топливо для пил Pro

Топливо для пил Pro

У современных профессиональных пил особые потребности в топливе. Если ты новый для отрасли или не обновлялись о том, что необходимо получить максимальную производительность от вашей профессиональной пилы, следующие информация будет полезной.

Для начала и Stihl, и Husqvarna рекомендуют использовать неэтилированный бензин с октановым числом. Обе марки профессиональных пил разработаны для сжигания топлива с октановым числом 89 или выше. Наиболее обычное топливо имеет ан октановое число около 87. Этого мало. Мы также не рекомендуем использование высокооктанового авиационного топлива.

Что профессиональные пользователи должны знать об Octane

Низкооктановое топливо может стоить меньше, но это снижает мощность и производительность про вашу видел. Головки цепной пилы высокие производительность двигателей.Они производят больше энергии на фунт, чем многие гонки автомобильные двигатели — а для этого им нужно высокооктановое топливо.

Некоторые профессиональные пользователи не понимают, что низкооктановое топливо не только снижает производительность профессиональной пилы, но может повредить его двигатель. Большинство людей думают, что топливно-воздушная смесь должен «взорваться», когда он сгорит при сгорании двигателя пилы камера. Это неправда. Топливно-воздушная смесь должна запуститься. горит свеча зажигания и прогресс через камеры сгорания до стенок цилиндра.Правда, это происходит быстро, но должно быть по порядку. Если один можно представить, как бросить камень в озеро, рябь, которая возникают после того, как брызги похожи на то, как топливо должно гореть в камере сгорания.

Еще одна вещь, которую не осознают большинство профессиональных пользователей: свеча зажигания пилы не воспламенять топливо, когда поршень находится наверху Инсульт. Используя градусы вращения коленчатого вала в качестве ориентира, pro Системы зажигания пилы обычно зажигают топливо при 20º. перед верхней мертвой точкой.Даже если топливо загорелось рано, вершина горы давление в баллоне не должно возникать до 15 ° градусов после верхняя мертвая точка. Это означает, что коленчатый вал вращается на 35º во время время, необходимое пламени, чтобы пройти через горение камера — и это хорошо. Если топливо взрывается раньше, а пиковое давление возникает до поршень начинает движение вниз по цилиндру, двигатель производительность снижена. Также легко представить, как при этом возникает большое давление на внутренние детали двигателя. происходит.

Другой фактор большинства людей не понимаю, для максимальной мощности это не только то, как большое давление давит на верхнюю часть поршня, но также как «долго» это толкает.Если вас когда-либо били или били, вы знаете то разница. Пощечина — это движение руки и руки — быстрое событие это может ужалить, но редко приносит много вреда. Удар — это длиннее, чем исходит от всей верхней части тела боксера. Бьет с такой силой, что может нокаутировать противника. К получить максимальную производительность от вашей профессиональной пилы, вам нужны «удары» по верх поршня, а не «шлепки».

Октановое число

Октановое число топлива зависит от его способности сопротивляться ударам. Стук — это звук воздуха / топлива смесь «взрыв» внутри двигателя.Почти все истощились сорт бензина в их автомобиле или грузовике в то или иное время и услышал дребезжащий звук из-под капота. Этот стук отнимает мощность у двигателя и вызывает моменты чрезмерного давления на его внутренние компоненты. Может также вызывают накопление тепла. Может случиться то же самое на профессиональный двигатель пилы, но вы вряд ли это услышите стучать. Режущий шум маскирует звук детонации. Если у вас низкооктановое топливо, вы можете не понимать, что происходит, пока не стало слишком поздно.

Единственное, что вам действительно нужно знать об октане, это Сегодняшним профессиональным пилам требуется топливо с октановым числом не ниже 89. Мы предлагаем использовать легкодоступный бензин с октановым числом 91. как «высший» на большинстве заправок. Итак, если только пила не модифицирован, чтобы иметь большее сжатие и опережение зажигания, чем заводские спецификации, топливо с октановым числом выше 91 не дает реальных преимуществ.Фактически, некоторые добавки в эти топлива нежелательны.

Детонация и другие проблемы с горением

Детонация, предварительное зажигание, пинг или дизель — все эти слова используются для описания проблемы сгорания. Не вдаваясь в технические подробности, вы знаете, что топливо должно горят с постоянной скоростью в камере сгорания, но иногда это не так. Когда топливо «взрывается», оно создает экстремальное давление внутри двигателя. Даже если давление происходит в нужное время, это не длится достаточно долго, чтобы производить хорошую мощность.

Что нужно знать профессиональным пользователям о кислородсодержащем топливе

Вы, наверное, слышали о «бензине с измененным составом» или же «кислородсодержащее топливо». Несколько лет назад это топливо вызывало проблемы за владельцы профи пил, но на сегодняшний день большинство преодолено. Сегодняшнее смешанное масло лучше смешивается и лучше смазывает чем масло, которое мы продавали всего несколько лет назад. Некоторые из них сейчас имеет встроенный стабилизатор топлива, добавляющий смешанное топливо срок хранения. Производители также внесли ряд улучшений в сами пилы.Лучшие топливопроводы, компоненты карбюратора, и покрытия на металлических деталях помогают компенсировать влияние этого топливо. Пока производители пил проделали большую часть работы чтобы сделать это топливо совместимым, у профессиональных пилотов будет лучше результаты с ним, если они понимают кое-что о Это.

E10 Топливо

E10 — это то, что большинство из нас считает обычным бензином. Это есть почти на каждой заправке. E10 работает в большинстве газовых двигателей без необходимости каких-либо изменений. В этом топливе может быть до 10% этанола, который является разновидностью спирта. Это можно использовать в современных двигателях цепных пил.

E15 Топливо

E15 — еще один вид топлива, который все больше используется в автомобильных двигателях.Это также можно найти на заправках. Это тоже смесь бензина и спирта, но в E15 доля спирта может составлять 15%. В настоящее время это не работает в двигателях сегодняшних цепных пил. Не используйте это.

E85 Топливо

E85 топливо становится доступнее. Вы можете испытать соблазн купите это, потому что он обычно дешевле, чем E10. Проблема в том, что он состоит из 85% этанола и 15% бензина. Некоторые из современных легковых и грузовых автомобилей предназначены для саморегулирования. к этой и другим смесям бензина и спирта.Их электронная система управления двигателем достаточно гибкая, чтобы автоматически адаптируется к различным видам топлива. У вашей профессиональной пилы такой способности нет. Не используйте это.

Заправочные станции, которых следует избегать

Когда вы покупаете топливо, не покупайте его на заправочной станции, которая позволяет разливать разные смеси из одного шланга. Даже если вы осторожно покупаете только топливо E10, вы не можете контролировать, какое топливо осталось в шланге от предыдущего клиента. Если клиент до того, как вы приобрели E85, и вы наполняете небольшую емкость, вы можете получить топливо с большим количеством этанола, чем вы предполагаете.

Подробнее о кислородсодержащем топливе

Для базовое понимание того, как работает кислородсодержащее топливо, это помогает понять простую химию.Вот оно. Карбюратор на профессиональной пиле смешивает углеводороды в бензине с кислородом с воздуха. Этот топливно-воздушный «коктейль» находит свое применение в камеру сгорания двигателя. Химическая реакция мы называем «горение» выделяет тепло, которое давит на поршень. Поршень движение — это то, что вращает коленчатый вал и … вы знать остальную часть истории.

Если Вы не получили всего этого, не волнуйтесь. Единственное что тебе нужно к Знаю, что в старые времена кислород в воздушно-топливном коктейле использовался для поступают только из одного источника — воздуха — пока топливные компании начал насыщать кислородом бензин.

Вы, наверное, говорите себя: Я просто хочу рубить деревья. Почему я должен знать это? Во-первых, это объясняет, почему вашей пиле может потребоваться более частая регулировка карбюратора. Химический состав топлива (количество кислорода в нем) может измениться, даже если вы всегда покупаете одно и то же топливо у тот же источник. Атмосферные условия по-прежнему делают разница. Изменения температуры, давления и влажности продолжаются играть роль. Так делает высоту, где вы работаете.

Есть вы когда-нибудь ходили в горы и замечали, что у вас больше «запыхалось» с легкостью? По сравнению с воздухом на уровне моря, воздух на большой высоте меньше плотный и содержит меньше кислорода.Каждый раз, когда вы делаете вдох, ваши легкие поглощают меньше кислорода, чем если бы вы дышать в море уровень. Ваша пила тоже это замечает. Когда он установлен за работа на уровне моря, и вы переходите на работу на более высокой высоте, он разбогатеет.

Кислородное топливо добавляет еще одно измерение. Обычно, без внесения каких-либо изменений, кроме топлива, пила может беги худой. Если карбюратор не перезагружен чтобы добавить больше топлива в смесь, лишний кислород в ней делает пила наклонилась. Когда топливо сгорания слишком бедное, двигатель может перегреться и даже взорвать… в результате износ поршня или захват. Также может произойти превышение скорости. Это может повредить или разрушить стержень несущий. Все это дорогостоящий ремонт.

Регулировка карбюратора на другое топливо

Сегодняшний все новые пилы имеют ограничительные колпачки на регулировочных иглах. Эти колпачки запрещают карбюратор быть слишком богатым, что заставляют двигатель пилы производить избыточные выбросы. В диапазон регулировки, допускаемый этими колпачками, предварительно установлен на фабрика. Обычно правильная регулировка карбюратора находится в пределах это диапазон, но не всегда.Иногда это невозможно правильно настроить карбюратор, потому что колпачки запрещают иглы от перехода в положение, в котором они должны быть — обычно более богатая настройка. Когда это происходит, необходимо принести пилу в магазин. У нас есть специальные инструменты, позволяющие удалять то ограничители, сбросьте диапазон и переустановите их.

Ты уже думал: я просто возьму те надоедливые ограничивающие колпачки и оставьте их. Это не хорошая идея поскольку ограничительные колпачки также предотвращают вибрацию игл не регулируется во время использования.Вы помните, раньше регулировочные иглы были снабжены пружинами, удерживающими натяжение нити. Эти удерживали регулировочные иглы на месте. Сегодняшние карбюраторы не имеют эти, поэтому, если ограничительные колпачки удалены и не установлены повторно, ваш карбюратор не будет оставаться в регулировке.

Частые корректировки карбюратора

Если вы считаете необходимым частое изготовление карбюратора регулировки, это нормально. Поскольку количество оксигенации в топливо может варьироваться от бака к баку, при этом пилу нужно регулировать. должным образом является постоянной проблемой.Это усугубляется тот факт, что сегодня пилы уже работают очень тощие. Это делает их меньше терпимы к выходу из строя — особенно на наклонная сторона.

Подробнее об Octane

Другой пункт, связанный с октановым числом, включает смесь масло. Когда масло смешивается с бензином, конечным результатом является смесь с более низким октановым числом, чем только бензин. Это одна из причин Это важно смешивать согласно инструкции производителя технические характеристики. Некоторые люди добавляют дополнительное масло, полагая, что они делает их увидели одолжение.Они не. Это может снизить октан смеси, плюс вызывает накопление углерода в камере сгорания и выхлопной системе. Наш совет к смешайте согласно спецификации — и делайте это аккуратно.

Находясь на предметом смешанного масла, важно знать, что часть сегодняшнего топлива не остается смешанной после смешивания с маслом. Как смешанное топливо стареет (и подвергается воздействию влаги) он может отделиться. это происходит, даже встряхивание емкости не приводит к ее повторному смешиванию.В Результат — часть топлива внутри бака пилы без масла в Это.

Смесь масла

И Stihl, и Husqvarna провели обширные испытания. придумать составы масляных смесей — и они оба очень хороши. Поскольку у нас есть возможность посмотреть внутри про двигатели ежедневно, мы наблюдали что обе марки масла отлично работают в сегодняшней профессиональной пиле двигатели. Оба они обеспечивают хорошую смазку и ни вызывает чрезмерное накопление углерода.Это не тот случай для всех смешанных масел. Наш совет довольно прост: бегите либо Масло марки Stihl или Husqvarna.

Микс нефть претерпела самостоятельную эволюцию. Увидел производители разработали специальные добавки, улучшающие его способность чтобы смешаться с сегодняшним топливом и стабилизировать его. Некоторые из этого новое масло также использует синтетическое базовое масло. Если вы хотите запустить то, что мы считаем Лучшая смесь масел для профессиональных пил, попробуйте масло Stihl’s Ultra. Это 100% синтетика. Из внутренностей пил мы увидеть в нашем магазине тех, кто постоянно придерживался этого масла, выглядит очень хорошо.На самом деле это масло, которое большинство из нас, работающих в компании Madsen, использует в своих личное энергетическое оборудование. Husky предлагает аналогичный «премиальный» микс. масло, изготовленное из смеси обычных и синтетических масло.

Также важно понимать, как мало масла в 50: 1 смесь. Только 1/50 смеси в топливном баке пилы смазка. С этим небольшим количеством масла в смеси необходимо хороший вещи!

Двухтактная смесь масла для подвесного двигателя не работает в Ваша профессиональная цепная пила.Причина в том, что двухтактный двигатель с водяным охлаждением (лодка двигатели) работают при более низких температурах, чем двухтактные двигатели с воздушным охлаждением (pro chain пилы). Это означает, что моторное масло для лодок разработано для неправильная температура для профессиональной пилы. Лодочные моторы не работают с масла цепной пилы нет. Это разные двигатели и разные смазочные нужды.

Как хранить смешанные Топливо

ср предполагают, что любое топливо, находящееся в контейнере более шести недель не использоваться. Частично это связано с октановым числом топлива. рейтинг ухудшается.Топливо также может быть загрязнено влагой или конденсация. Использование топлива, фазы которого разделены, может привести к катастрофический двигатель отказ.

Как хранить пилы

Каждый раз, когда пильный двигатель больше не будет использоваться что через месяц надо убрать топливо. Это означает сброс бак и работает двигатель, чтобы не осталось топлива в карбюраторе. Еще лучший способ хранения пильного двигателя состоит в том, чтобы удалить топливо, как описано, а затем частично заполните бак продуктом типа 50 Fuel.Затем перезапустите двигатель, поэтому 50 Топливо находится в карбюраторе. 50 Топливо стабилизированное не кислородсодержащее топливо, которое не испортится на год и более.

Пилы Future Pro

Иногда будущее трудно предвидеть, но в данном случае оно Чисто. Это — это лишь вопрос времени, когда электронное управление двигателем найдет свое Путь в про пилы двигателей. Сегодняшние карбюраторы скоро будут заменены с то, что автомобильный мир называет электронным впрыском топлива. Эти системы контролируют ряд характеристик двигателя и корректируют идеальная подача топлива и опережение зажигания.Нравиться автомобильный двигателей, эта технология позволит профессиональным пилам обеспечить еще больше производительность и меньше выбросов.

Что началось высокопроизводительные спортивные автомобили уже миниатюризированы и применяется к мотоциклам, снегоходам и большим подвесным двигателям. моторы. В стоимость, размер и долговечность компоненты развиваются. Надеюсь, что вскоре они будут включены в дизайн из все новые про видел двигатели.

Наш совет

• Используйте топливо E10 высшего сорта с октановым числом 91.
• Когда вы покупаете топливо, не покупайте его на заправочной станции, где разрешается наливать разные смеси из одного шланга.
• Держите карбюратор правильно отрегулированным. Получите тахометр и используйте его часто.
• Поскольку переработанное топливо приводит к тому, что двигатель работает более бедной, обогатите карбюратор при его работе. Этот особенно важно на высокой скорости корректирование.
• Оставить систему охлаждения двигателя в хорошее рабочее состояние. Убедитесь, что воздушные каналы корпус стартера не забит древесной стружкой. Также убедитесь, что все ребра охлаждения цилиндра и воздушные каналы чистые.
• Используйте масло марки Stihl или Husky.Избегать многоцелевые двухтактные смазочные материалы, даже если их продают крупные нефтяные компании компания с хорошей репутацией.
• Смешайте газ и масло в соотношении 50: 1 для Stihl и Husky профи пилы. Тщательно перемешайте и не добавляйте лишнего масла.
• Смешайте топливо в небольших количествах. Наполните контейнер наполовину с сырым топливом. Добавьте всю смесь масла. Наполнять остаток пути с топливом. Если возможно, встряхните.
• Не используйте смешанное топливо, если ему больше шести недель. Тесты показать, что по мере старения смеси вероятность того, что масло останется взвешенным в топливо, даже если взбалтывать.
• Один раз топливо смешано, используйте все топливо в емкости, прежде чем добавлять еще. Никакая часть топлива не должна быть старше шести недель.

Есть вопросы по топливо для бензопил? Позвоните или зайдите.