Модели мазда список с фото: Mazda CX-30 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда ЦИкс-30

Mazda CX-30 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда ЦИкс-30

Абсолютно новая Mazda CX-30, предстала перед мировой аудиторией на подиумах весеннего международного женевского автосалоне 5 марта 2019 года. Несмотря на неочевидный индекс, в иерархической линейке производителя, модель расположилась между кроссоверами CX-3 и CX-5. Автомобиль получил новую легковую платформу, богатую линейку силовых агрегатов, а также внешность, в фирменном стиле, получившем название «Kodo». Её силуэт получил более покатый скат крыши, что причисляет её к популярному, на данный момент, сегменту «купеобразных» кроссоверов. Также стоит отметить узкие вытянутые фары головного освещения, примыкающие к крупной решетке радиатора, под которой расположилась вентиляционная щель воздухозаборника. Корма получила небольшой спойлер и парочку патрубков выхлопной системы. Еще одной отличительной чертой является чрезвычайно развитый кроссоверный обвес. Накладки из черного неокрашенного пластика занимают пороги, нижние части бамперов и практически по половине каждого крыла.

Размеры

Мазда Це-Икс 30- это компактный пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4395 мм, ширина 1795 мм, высота 1540 мм, а колесная база- 2655 мм. Платформа досталась от легковой Mazda 3 и полностью повторяет её компоновку. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата, не исключающее использование системы полного привода. Размер багажника среднестатистический, по меркам данного сегмента. При поднятых спинках второго ряда сидений и загрузке под оконную линию, автомобиль сможет предоставить до 430 литров свободного пространства. Погрузочная высота багажного отделения составляет 731 мм, а ширина проема- 1030 мм. За дополнительную плату, пятая дверь может оснащаться электрическим приводом.

Технические характеристики

Для Mazda CX-30, производитель приготовил широкий список силовых агрегатов. Базовым является рядная атмосферная бензиновая четверка Skyactiv на 1,5 литра. Она выдает 120 лошадиных сил и уже устанавливалась на Мазду 3. В качестве альтернативы, можно заказать более производительный мотор. Благодаря объему в 2.0 литра и такому же набору технологий, он выдает уже 150 лошадиных сил. Следующий, по списку, двигатель, судя по всему, разрабатывался с прицелом на американский рынок. Это 2,5-литровая рядная четверка на 194 лошади. Самые производительные версии будут оснащаться двухлитровой четверкой серии Skyactiv-X. Благодаря технологии SPCCI и приводному механическому компрессору, она развивает 190 сил. В качестве трансмиссии, будут предлагаться шестиступенчатые автоматические и механические коробки передач. Привод, по умолчанию, на передние колеса, однако, за дополнительную плату, можно заказать версию с четырьмя ведущими колесами и системой i-ACTIV All-Wheel Drive.

Оснащение

Салон Mazda CX-30 практически полностью повторяет интерьер обычной «тройки». Это можно сказать и про список оснащения. Внутри могут устанавливаться семь подушек безопасности, комплекс систем безопасности Mazda Proactive Safety, климатическая установка с несколькими зонами работы, сиденья с кожаной обивкой и небольшой боковой поддержкой, мультифункциональное рулевое колесо, оптитронная панель приборов, аудиосистема премиального класса с 8 или 12 динамиками, а также продвинутая мультимедийная система с электронными помощниками.

Видео

Все модели мазда список

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)

Mazda — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда) Подразделы Mazda: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью

По-русски

Мазда

Категория бренда

Японские автомобили

Год основания:

1920

Основатели:

Дзюдзиро Мацуда

Количество моделей:

18

Принадлежит:

Mazda Motor Corporation

Новостей на сайте:

333 перейти

Наших тест-драйвов:

112 перейти

---

---

---

Автомобили Mazda

• 2

  3 поколения, 2006 — сегодня

• 3

  6 поколений, 2003 — сегодня

• 3MPS

  2 поколения, 2003 — сегодня

• 5

  2 поколения, 2005 — сегодня

• 6

  6 поколений, 2002 — сегодня

• Axela

  1 поколение, 2013 — сегодня

• BT-50

  2 поколения, 2011 — сегодня

• CX-3

  2 поколения, 2015 — сегодня

• CX-30

  1 поколение, 2020 — сегодня

• CX-4

  1 поколение, 2017 — сегодня

• CX-5

  3 поколения, 2012 — сегодня

• CX-7

  2 поколения, 2006 — сегодня

• CX-9

  2 поколения, 2012 — сегодня

• MPV

  1 поколение, 2006 — сегодня

• MX-30

  1 поколение, 2021 — сегодня

• MX-5

  4 поколения, 2005 — сегодня

• RX-8

  1 поколение, 2008 — 2010

• Tribute

  1 поколение, 2003 — 2007

---

О Mazda

Mazda — японская автомобильная компания, которая специализируется на выпуске автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и микроавтобусов. Штаб-квартира компании находится в городе Хиросиме. Предприятие было основано в 1920 году, однако первоначальной специализацией будущей крупной японской автомобильной корпорации были изделия из пробки. Через семь лет после основания, будущая компания Mazda была переименована в Toyo Koguo Co Ltd. К 1931 году фирма осваивает новую специализацию и выпускает свои первые трехколесные грузовые мотороллеры. Война немного притормозила ход развития компании, и только после окончания военных действий началось производство первых грузовых автомобилей. Легковые автомобили сошли с конвейеров фирмы только в 1960 году. На сегодняшний день в модельном ряду Mazda есть и легковые машины, и спорткары, и кроссоверы и даже пикап и родстер.

---

Все модели Mazda

На этой странице:

Фотогалерея Mazda

…

---

Последние отзывы о Mazda

Коля Кудринский

Mazda CX-7

Никакого……..Запчасти цены кусаются Ремонт не каждый берётся.Купил с пробегом 205000 тыс. и сразу в ремонт . Говно не авто .Японцы хуже французов……

Yury Chernyshov

Mazda MPV

простор-тахта За 2 года а не подвила не разу

Vadim Logutov

Mazda CX-7

Отличный спортивный,стильный ,молодежный автокар.

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Mazda

---

Все тесты Mazda

Сделано тест-драйвов:

2 6 3 3

Список автомобилей и транспортных средств Mazda

Фото: Metaweb (FB) / Public domain

Mazda3 или Mazda 3 — компактный автомобиль, производимый в Японии компанией Mazda Motor Corporation. Он был представлен в 2003 году как модель 2004 года, заменив Familia / 323 / Protegé. Ориентированная на производительность версия Mazda3 продается как Mazdaspeed3 в Северной Америке, Mazdaspeed Axela в Японии и Mazda3 MPS в Европе. Mazda3 второго поколения 2010 модельного года была представлена ​​в конце 2008 года, премьера седана состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе, а хэтчбек — на автосалоне в Болонье.В 2012 модельном году Mazda начала предлагать Mazda3 со своей недавно разработанной технологией SkyActiv, включая более жесткий кузов, новый двигатель с прямым впрыском и новую 6-ступенчатую коробку передач. The … подробнее в Википедии

Марка: Mazda

Класс: Компактный автомобиль, Седан

Подробнее Mazda3 ❯

# 5 из 39 Лучшие ценности автомобилей # 33 из 54 Самый долгий срок службы Автомобили, которые преодолевают дистанцию, внесены в список мировых автомобильных продаж по моделям: 1886 — настоящее время

.

Модели и история MAZDA, фотогалереи, технические характеристики

Компания Mazda, основанная в 1920 году как Toyo Cork Kogyo Co., начинала как станкостроительный завод, но быстро превратилась в производство автомобилей. Первый автомобиль Mazda, получивший название Mazda-Go, трехколесный грузовик появился в 1931 году, через год его начали экспортировать в Китай. Это был единственный автомобиль, который производился до начала Второй мировой войны, когда заводы Mazda начали производить винтовки.

После войны часть завода Mazda какое-то время служила префектуре Хиросимы.Производство и экспорт возобновились в 1949 году с того же трехколесного грузовика. Первым четырехколесным грузовиком был Mazda Romper, представленный в 1958 году.

Первый легковой автомобиль Mazda R360 Coupe появился в 1960 году. Первое партнерство Mazda с иностранной компанией было заключено в 1961 году с NSU / Wankel, с которой она производила и разрабатывала роторные двигатели. Это было сделано для того, чтобы отличить Mazda от других японских компаний. По сей день Mazda является единственным производителем роторных двигателей Ванкеля, поскольку другие компании (NSU и Citroen) отказались от этой конструкции где-то в 70-х годах.

Mazda окупилась, потому что ее модели быстро завоевали репутацию мощных, но легких транспортных средств. Самыми успешными сериями Mazda должны были стать модели R100 и RX, которые в конечном итоге привели к развитию компании.

Начиная с 1970 года Mazda начала ориентироваться на крупнейший рынок сбыта своих автомобилей — США. Он открыл филиал в Северной Америке под названием Mazda North American Operations, и рецепт успеха оказался успешным. На самом деле модели Mazda были настолько успешными, что компания даже выпустила пикап на базе роторного двигателя.

В 1973 году и во время нефтяного кризиса «голодные» роторные двигатели, которые использовала Mazda, вызвали падение продаж, но японская компания не отказалась от поршневых двигателей, поэтому смогла использовать 4-цилиндровые модели на своих автомобилях. Так родились меньшие серии Familia и Capella.

Но Mazda не собиралась отказываться от своих спортивных автомобилей и решила создать параллельный завод, который будет производить автомобили, не относящиеся к массовому производству. В 1978 году они разработали очень спортивный RX7, а затем и RX8.Поршневой двигатель также появился в линейке Mazda вместе с MX-5 или Miata.

В 1979 году Ford Motor Company стала инвестором Mazda с 27% долей после финансового спада компании. Позже, в 80-е годы, Ford приобрел еще 20% компании после нескольких совместных предприятий, таких как использование платформы серии Familia для моделей Laser и Escort, а также строительство нового Probe и завода Mazda в Флэт-Роке, штат Мичиган.

90-е начались с еще одного совместного предприятия с Ford по созданию Explorer 1991 года, которое оказалось плохой инвестицией для японцев, в то время как американцы пожинали все плоды.После увлечения альтернативными конструкциями двигателей Mazda начала разрабатывать двигатель цикла Миллера в 1995 году.

Вторая половина 90-х годов оказалась не такой прибыльной для японцев, как финансовый кризис 1997 года, в течение которого Ford приобрел 39,9% акций. компания. С этого момента сотрудничество между двумя марками усилилось, они получили общий дизайн двигателей и даже некоторые платформы (Ford Escape с Mazda Tribute и Ford Focus нового поколения с Mazda Axela).

В будущем Mazda намерена сохранить свое дальновидное мышление и экспериментальные технологии, разработав автомобиль с водородным двигателем. Прототип на данный момент достиг 200 километров автономности.

.

Все седаны Mazda | Список седанов Mazda

Это список популярных седанов Mazda, перечисленных в алфавитном порядке с фотографиями автомобилей, если таковые имеются. Седаны в этом списке различаются по годам, но все они производятся Mazda. Если вы хотите купить подержанный седан Mazda Sedan, то этот список — отличный способ увидеть, как выглядят эти автомобили, без необходимости посещения автосалона. Большинство седанов Mazda с самым высоким рейтингом в этом списке — старые автомобили, но это не значит, что Mazda все еще не производит доступные седаны сегодня.Щелкните название каждого автомобиля, чтобы получить более подробную информацию о нем. Примеры автомобилей в этом списке включают Mazda Millenia 1995 года и Mazda Protege 1990 года.

Если вы хотите получить ответ на вопрос: «Какие седаны Mazda самые лучшие?» тогда этот список вас охватит. Фото: Wikimedia Commons (CC-BY) Фото: Wikimedia Commons (CC-BY) Фото: Metaweb (FB) Фото: Metaweb (FB).

Топ-10 лучших автомобилей Mazda всех времен

Лучшие автомобили Mazda и в чем их Zoom-zoom?

На минувших выходных прошла Mazda-Mania, фестиваль автомобилей Mazda различных моделей и годов выпуска. В параде приняло участие рекордное количество автомобилей Mazda Miata – 683 единицы, событие происходило в городе Лелистад, Нидерланды. Вид стольких любителей Mazda дал толчок нашим туманным воспоминаниям, и помог нам вспомнить собственную привязанность к бренду, а также некоторые из величайших автомобилей марки Mazda всех времен.

Возможно, самой известной моделью компании Mazda является MX-5 Miata. Да, на дорогах необъятной Родины, эта модель автомобиля не очень распространена, но если взять Европу или США, то там этот автомобиль по праву занимает первенство в классе прытких родстеров.

В эпоху, когда конкуренция среди автомобильных производителей достигала пика, концерн Mazda встал на не протоптанную дорожку и пошел  по неизведанному пути, создав для своих моделей новое шасси, новые двигатели и новый привлекательный внешний вид. Удачное сочетание всех вышеперечисленных компонентов позволяет компании вот уже который год показывать внушительный уровень продаж. Чего только стоит популярность моделей 2014 года Mazda-6 и CX-5 за которыми, по уверению официальных представителей Mazda, уже стоят очереди (по предварительной записи).

Такая философия и отношение к делу привели к тому, что ни одна из выпущенных за последние годы моделей автомобилей Mazda, не была не замечена общественностью. На всех автомобильных выставках в Лос-Анджелесе, Нью-Йорке и Женеве, новые модели японского автопроизводителя встречали с аплодисментами и стоя. В связи с этим, мы предлагаем вам взглянуть на десять величайших, на наш взгляд, моделей Mazda, которые компания произвела за годы своего существования.

10 . MAZDA 323 GTX

Для некоторых эта модель является иконой, а кто-то даже не знает об ее существовании. Mazda 323 GTX является омологационым автомобилем, построенным в ограниченном количестве для участия в ралли Группы А (Омологация – это свод особых правил, согласно которых каждый созданный автомобиль, должен соответствовать особым параметрам (каркас безопасности, мощность двигателя, шины и т.д.).

Автомобиль, который был предложен широкой публике, мог заставить фанатов потерять сознание, благодаря своему полному приводу и 1,6-литровому двигателю с турбонаддувом, который располагал мощностью в 132 лошадиных сил и мог заставить маленький хэтчбек развить скорость от 0 до 100 км/ч за 8 секунд – неплохо для автомобиля из 1980-х.

Ввиду своей редкости и двигателю с турбонаддувом, модель GTX стала иконой среди underground тюнеров.

9 . КОНЦЕПТ SHINARI

Современные автомобили Mazda отличаются дизайном, который не перепутаешь ни с одним другим. Особая автомобильная эргономика просматривается в каждой модели Mazda. Посмотрите, например, на модель Mazda6, которая имеет настоящий скульптурный вид, как будто автомобиль был сделан из одного податливого куска листового металла.

В то время, когда большинство семейных седанов выглядит так похоже друг на друга, Mazda6 обладает резким и классным дизайном, который мы чуть было, не включили в наш недавний обзор самых модных и стильных автомобилей. Но сегодня речь пойдет не о серийной модели Mazda 6, а о ее концепте Shinari, который  вы можете лицезреть на фотографии. Данный концепт создал язык дизайна, демонстрируя внешний вид текущего урожая компании Mazda еще в 2010 году.

Именно тогда мы впервые услышали о стиле «Kodo» от Mazda. Перенеся душу в движение, концепт кар Shinari открыл новую эру компании Mazda, уклоняясь от улыбающегося, дружелюбного вида предыдущих моделей и придавая новым моделям гораздо более агрессивный и роскошный вид.

8 . FORD ESCORT

Не ожидали встретить Ford в этой статье? Присмотритесь внимательнее, и вы увидите много знакомых черт Mazda Protégé под слоем листового металла этого Ford.

В эпоху, когда американские автопроизводители не могли построить компактный автомобиль, который бы не разорял карман рядового жителя Соединенных Штатов, а японцам это успешно удавалось, компания Ford решила следовать политике «если вы не можете затмить их, присоединяйтесь к ним». Или если быть точными, то «если вы не можете победить их, вложите в них значительные средства и скажите, что нужно делать».

Являясь последователем Pinto (автомобиля настолько плохого, что «успех» ВАЗ — 2101 меркнет по сравнению с ним), модель Escort была отличным продуктом и достойным конкурентом компаниям Honda и Toyota. На сегодняшний день, это самый продаваемый автомобиль за все время существования компании Ford, по всему миру было продано более 20 млн. единиц.

7 . MAZDASPEED 3

Никогда не боясь отличаться от других, а также чтобы продемонстрировать свое техническое могущество, компания Mazda в 2007 году запустила выпуск моделей Mazdaspeed 3  и штурмом взяла сегмент компактных спортивных автомобилей.

Тюнинговая мастерская компании Mazda, кое-что знает о скорости, поэтому оснастила компактную модель Mazda 3 турбированным двигателем объемом 2,3 литра. Имея 263 лошадиных силы мощности и 280 Нм крутящего момента. Благодаря этому Mazdaspeed 3 была известна двумя вещами: своей скоростью и крутящим моментом.

Оказалось, что это именно те вещи, которые хотели видеть в компактном спортивном автомобиле покупатели. На сегодняшний день мало что изменилось в формуле Mazdaspeed 3, и многие считают, что эта формула является идеальной.

6 . MAZDA 6 МОДЕЛИ 2014 ГОДА

Благодаря контрольному пакету акций, принадлежащему компании Ford Motor, компания Mazda была скована в индивидуальном подходе к созданию автомобилей. Даже не безызвестный Mazda 6 не выходил у нее,  так как ей бы этого хотелось. Но освободившись от оков американского автопроизводителя, модель Mazda 6 (подробный обзор здесь) расцвел в один из самых красивых и лучших автомобилей в своем классе.

Безошибочный на дороге, автомобиль Mazda6 является флагманом современной компании Mazda, с его акцентом на смелый дизайн, впечатляющую динамику движения, экономию топлива и стоимость. Преданность компании инновациям также присутствует в этом автомобиле (мы говорим о небезызвестных технологиях SKYACTIV), ожидается, что в конце этого года на мировом рынке появиться дизельный вариант этой модели, что делает Mazda6 первым пассажирским дизельным транспортным средством от японского автопроизводителя (по всей видимости представители компании Mazda прочли нашу статью «Семь дизельных автомобилей, существование которых является мечтой многих»).

Являясь достойным конкурентом таким моделям, как Toyota Camry и Honda Accord, Mazda6 заслужила почетное место среди самых лучших автомобилей в сегменте седанов среднего размера, то, на что могут претендовать очень немногие автопроизводители.

5 . КОНЦЕПТ FURAI

История описывает компанию Mazda как жестокого конкурента в мире автоспорта. Стремясь поддержать этот имидж, компания Mazda в 2007 году выпускает концепт кар Furai, автомобиль, воплощающий в себе наследие автоспорта, который живет и здравствует во всех автомобилях Mazda.

По существу, под кузовом, стилизованным под гоночный прототип, находится уникальный и успешный роторный двигатель, который, говорят, способен произвести 450 лошадиных сил благодаря использованию этанолового топлива Е100.

На борту автомобиля значится номер 55, как и на борту победившего автомобиля в гонках 24 часа Лемана в 1991 году. Furai мог бы стать таким же успешным, как и предыдущие гоночные автомобили компании Mazda, или мог бы даже вдохновить на создание удивительного спортивного автомобиля. К сожалению, мы никогда не узнаем, каким мог бы быть результат. На сегодняшний день язык дизайна устарел, и так как концепту уже практически семь лет, компания Mazda отправила этот проект на пенсию. Такие выводы можно сделать из того, что уже на протяжении долгого времени нам не приходилось ничего слышать о Furai.

4 . EUNOS COSMO

Вам приходилось слышать о Skyline, не так ли? Это был яркий пример автомобильного превосходства, компания Nissan не жалела денег, чтобы заставить своих японских конкурентов почувствовать позор. Это сработало с компанией Toyota, Honda, Mitsubishi и практически со всеми остальными. Компания Mazda, напротив, решила противопоставить Skyline впечатляющее флагманское купе: Eunos Cosmo.

Не переживайте, если вам никогда не приходилось слышать о Eunos Cosmo, этому есть оправдание. Нашему брату суждено было оценить двухдверный автомобиль с турбированным роторным двигателем мощностью в 300 лошадиных сил лишь издалека. Отличительным признаком Eunоs Cosmo  было то, что в нем использовалась самая большая версия роторного двигателя, который когда-либо продавался компанией Mazda.

Триста лошадиных сил были достойны уважения в далеком 1990 году, так же как и сенсорный цветной дисплей, мобильный телефон, GPS и ТВ в автомобиле. Да, в 1990 году Eunos Cosmo был действительно чем-то космическим, и это было доказательством того, что Mazda может работать и с инопланетной техникой.

3 . ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ MAZDA ДЛЯ ЛЕ-МАН

В 1991 году компания Mazda показала нокаут производительности на гонках 24 часа Ле-Мана. Ни один японский автопроизводитель никогда прежде не выигрывал классические гонки на выносливость. И никто не смог повторить этого с тех пор.

Оснащенный роторным двигателем 787В гоночный автомобиль оставил позади команды соперников Mercedes и Jaguar и первым пришел к финишу этих изнурительных гонок.

С успешным выступлением на гонках Ле-Ман, компания Mazda увековечила свое имя наряду с такими компаниями, как Audi, Porsche, Ford, Ferrari, Mercedes, Aston Martin, BMW и McLaren.

С победой в гонках Ле-Ман, компания Mazda в очередной раз подтвердила благородство своей гоночной родословной.

2. FD RX-7

У многих автопроизводителей есть собственные «фишечки». Porsche выделился с задним расположением двигателя, компания Subaru влюблена в свои плоские двигатели, Audi будет неполной без AWD. До недавнего времени роторный двигатель компании Mazda был ее уникальным фактором, который достиг своего апогея в автомобиле RX-7.

Несмотря на то, что компания Mazda разрабатывала роторные двигатели в течение долгого времени, действительно показало, на что способна подобная технология двигателя только лишь последнее поколение RX-7.

Производство модели RX-7 осуществлялось в период между 1992 и 2002 годами. Автомобиль весил всего 1,1 тонны (вес ушел не так далеко от текущей модели МХ-5), но имел дуговой реактор в силовой установке. Роторный двигатель 13В был оснащен двумя турбинами, чтобы произвести 276 лошадиных сил мощности, и предоставить отзывчивую работу на высоких оборотах и достаточную мощность при высоком диапазоне оборотов.

1 . MAZDA MIATA

Возможно, Miata является небольшим автомобилем, но она по праву носит имя Голиафа в автомобильном мире. Будучи производной от европейской философии небольших, легких автомобилей без крыши, Miata заставила многих автомобильных энтузиастов забыть о таких моделях, как Triumph Spitfire, MGB, Fiat 124 Spider и Lotus Elan.

В 1990 году Miata весила чуть меньше тонны, вскоре Miata стала МХ-5, но не сбилась со своего пути. Сейчас в 2013 году, МХ-5 весит около 1,1 тонны, но все еще обладает своим прекрасным балансом веса 50 на 50, а так же оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью в 167 лошадиных сил.

За более чем 23 года модель потеряла не так много своих характеристик, которые в первую очередь принесли ей успех. Как нам стало известно от конфиденциальных источников, компания готовит скорый выход МХ-5 четвертого поколения. Будет ли он в корни отличаться от основной линейки? Время покажет.

Мазда СХ-30 2021 — фото, цена и комплектации, видео, характеристики новой Mazda CX-30 в России

В нашем обзоре новой Мазда СХ-30 2021 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Премьера новой модели Mazda CX-30 прошла на автосалоне в Женеве две тысячи девятнадцатого, по задумке производителя автомобиль должен занять нишу между CX-3 и CX-5.

Начало продаж авто в России запланирован на первую половину двадцатого, поставки наладят напрямую из Японии, поэтому по цене паркетник наверняка окажется на уровне «це-икс-пятого».

Технические характеристики

Новый кузов Мазда СХ-30 2021 года построен на базе платформы Skyactiv от Mazda 3 с поперечно расположенным двигателем. Данная «тележка» имеет стойки МакФерсон спереди и полунезависимую заднюю подвеску. Тормоза по кругу дисковые, но вентилируемые — только передние.

Кроссовер достигает в длину 4 395 мм, при колесной базе 2 655, а ширина и высота равны 1 795 и 1 540 мм соответственно. При поднятых спинках сидений второго ряда багажник способен принять до 430 литров поклажи. Погрузочная высота отсека равна 731 мм, а ширина проема — 1 030 мм. За доплату автомобиль можно укомплектовать электроприводом пятой двери.

На ведущих рынках (в той же Европе) линейка силовых агрегатов для Мазда CX-30 представлена несколькими моторами, однако в Россию японцы решили поставлять исключительно машины с 2,0-литровым атмосферным бензиновым двигателем Skyactive-G. Данный движок имеет геометрическую степень сжатия 13:1, а также непосредственный впрыск топлива. Его производительность достигает 150 л.с. и 213 Нм, а заправлять его нужно АИ-95.

В базе новой СХ-30 полагается механическая коробка передач, автомат при этом доступен в качестве опции. По умолчанию, паркетник идет с приводом на переднюю ось, но на российском рынке машину можно будет заказать и в полноприводном исполнении с системой i-ACTIV All-Wheel Drive.

Последняя предлагается исключительно для машин с АКПП и, по словам разработчиков, не только гарантирует надежное сцепление с дорогой при любых условиях, но и никак не влияет на расход топлива.

Не забыли японцы и про «умную» электронику. Ее в списке оснащения Mazda CX-30 предостаточно. К примеру, уже в базе вседорожник укомплектован ассистентом подъема в гору, круиз-контролем с пробочным режимом, системой удержания автомобиля в полосе, слежением за усталостью водителя и распознаванием дорожных знаков.

Фото новой Мазда СХ-30

Экстерьер

Дизайн новой Мазда СХ-30 2021 модельного года выполнен в фирменной стилистике «Kodo», однако, по сравнению со старшим братом в лице CX-5, машина выглядит более сдержанно и консервативно. Широкая безрамочная решетка радиатора по низу подчеркнута броской серебристой накладкой, которая также служит своеобразной подводкой для выразительной светодиодной оптики.

По сравнению с упомянутыми CX-3 и CX-5, сбоку «тридцатка» примечательна более покатым скатом крыши, из-за чего сам автопроизводитель даже успел причислить новинку к классу купеобразных кроссоверов. Впрочем, такое решение японцев видится крайне спорным, поскольку до полноценных кросс-купе «Це Икс 30» определенно не дотягивает.

На корме кроссовер получил небольшой спойлер на крыше, узкие LED-фонари и пару разведенных по бокам круглых патрубков выпускной системы. Из прочих особенностей модели стоит отметить внушительный вседорожный обвес из неокрашенного пластика.

Соответствующие накладки можно увидеть по низу бамперов, а также на колесных арках и порогах автомобиля. Цветовая палитра CX-30 представлена девятью различными оттенками, при этом автомобиль может быть поставлен на 16- или 18-дюймовые колеса с покрышками размерностью 205/65 или 215/55 соответственно.

Салон

Салон Мазда СХ-30 не блещет оригинальностью. Он здесь абсолютно такой же, как и на соплатформенной Mazda 3. Сами японцы отмечают, что интерьер авто выполнен согласно трем основным принципам «зрелого» Kodo, а именно Sori (уравновешенность и баланс форм), Yohaku (красота пустого пространства) и Utsuroi (игра света и тени). По мнению разработчиков, таким образом им удалось создать «ориентированный на человека дизайн».

Отдельно стоит отметить переднюю панель. Она здесь выполнена в минималистичной стилистике «Less is more» и отличается от таковой на «трешке» лишь иной декоративной накладкой. Прямо по центру здесь можно увидеть широкоформатный 8,8-дюймовый планшет мультимедийной системы Mazda Connect с поддержкой приложений Android Auto и Apple CarPlay.

В свою очередь к услугам водителя предложены достаточно крупный трехспицевый мультируль и щиток приборов с тремя циферблатами, а в качестве опции для машины предложен проекционный дисплей.

Уже в базе кроссовер Мазда CX-30 оснащен аудиосистемой с восемью динамиками, однако за доплату автомобиль можно заказать и с премиальной музыкой Bose, где динамиков будет уже двенадцать, при этом все они имеют глянцево-черные грили.

Видео тест-драйв Mazda CX-30

Конкуренты Brilliance V3, Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Geely Coolray, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara

Mazda3 второго поколения — достоинства и недостатки — журнал За рулем

Между первым и вторым поколениями Mazda3 разница небольшая. Потеряв во внешней привлекательности, модель, выпускавшаяся с 2009 по 2013 год, избавилась от многих «слабостей» предшественницы и стала одной из самых неприхотливых и надежных в линейке марки.

01

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ:

с 2009 по 2013 год; заводской индекс BL.

КУЗОВА: седан, хэтчбек.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, Р4, 1,6 л, 105 л.с.; 2,0 л, 150 л.с.; 2,3 л, 260 л.с.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, M6, A4, A5.

ПРИВОД: передний.

РЕСТАЙЛИНГ: в 2011 году изменились оптика, бамперы, дизайн колесных дисков, появились новые цвета кузова.

КРАШ-ТЕСТЫ: 2009 год, Euro NCAP. Общая оценка пять звезд, защита водителя и взрослых пассажиров — 86%; защита пассажиров-детей — 84%; защита пешеходов — 51%; системы содействия безопасности — 71%.

ИЗДЕРЖКИ ПОПУЛЯРНОСТИ

Увы, второе поколение «Мазды-3» не снискало такого успеха, как первое: многих отпугнула именно внешность, хотя конструктивно машина осталась прежней. К радости ценителей зарубежной сборки все «трешки» родом только из Японии. К сожалению, таких любителей много и в криминальной среде. В дилерские сервисы после попытки угона привозят довольно много машин. Сколько все-таки злоумышленникам удалось увести, лучше не думать. При покупке б/у автомобиля обязательно проверьте с помощью компьютерной диагностики количество зарегистрированных ключей зажигания: должно быть максимум два. На всякий случай стоит их перепрограммировать. Ну и, конечно же, не уповайте на силы штатного иммобилайзера, установите дополнительную сигнализацию.

Качество окраски заметно возросло по сравнению с предыдущим поколением. Никаких болячек нет, дефекты — как правило, следствие неумелого кузовного ремонта. При выборе автомобиля на помощь придет и VIN. Он расположен на правой центральной стойке и под капотом, в середине металлической перегородки моторного щита. Код довольно просто расшифровать и определить спецификацию автомобиля. Все еще распространены случаи, когда после восстановления под капотом стоит другой двигатель или коробка, а бамперы и оптика не соответствуют нормам рестайлинговой/дорестайлинговой модели.

02

И ТАК СОЙДЕТ

Линейка моторов при смене поколений осталась прежней. Младший двигатель 1,6 л (Z6) сохранил свою надежность и неприхотливость. Известно несколько случаев, когда нерадивые владельцы устраивали ему убийственный ресурсный тест: за 45 000 км пробега они ни разу не приезжали на ТО, не меняли масло и не следили за его уровнем. В итоге оно превращалось в гуталин, и мотор начинал стучать. Один владелец, видимо, решил победить посторонний звук игнорированием. В итоге шатун пробил блок цилиндров и застрял в пластмассовой защите картера! Менее жесткие тесты сводились к марафону в 30 000 км: загустевшее масло нехотя сливалось из поддона. Клиентов ставили в известность, что мотор вскоре может застучать, а из-за пропущенного ТО про гарантию можно забыть. Не было другого варианта, как залить новое масло и надеяться на чудо. И ведь двигатель прощал! В наши дни далеко не все механизмы могут похвастаться такой надежностью.

Распространенные болячки окружения этого мотора, столь обыденные на первых «трешках», инженеры свели к минимуму: течи поддона и переднего сальника, стучащие заслонки во впускном коллекторе и его прокладки, через которые подсасывает воздух. Из-за последних двигатель начинает неровно работать на холостом ходу, появляется вибрация. В некоторых случаях даже загорается «чек» с ошибкой «слишком бедная смесь». Выявить дефект очень просто: побрызгайте очистителем тормозов или карбюратора в области крепления коллектора к головке — если прокладки умерли, то двигатель будет захлебываться. Заслонки в коллекторе, которые регулируют длину впуска, при раскручивании двигателя отзываются характерным пластмассовым стуком. К сожалению, ремонт не предусмотрен, придется менять коллектор в сборе. Как и раньше, автоматический ролик-натяжитель приводного ремня иногда начинает шуметь из-за попадания в него грязи. Но, в отличие от первой «трешки», для второй сделали ремкомплект — менять узел в сборе теперь не нужно.

Mazda3 второго поколения: царевна-лягушка

Между первым и вторым поколениями Mazda3 разница небольшая. Потеряв во внешней привлекательности, модель, выпускавшаяся с 2009 по 2013 год, избавилась от многих «слабостей» предшественницы и стала одной из самых неприхотливых и надежных в линейке марки.

Mazda3 второго поколения: царевна-лягушка

Двухлитровый мотор (LF) не может похвалиться стойкостью младшего, 1,6-литрового, но и он довольно надежен. Не допускайте длительного масляного голодания, и все будет хорошо. Из особенностей мотора: трубка рециркуляции отработавших газов расположена сразу за дроссельной заслонкой, из-за чего последняя покрывается масляным нагаром. Со временем из-за этого обороты двигателя начинают плавать или даже подвисать. Поэтому стоит чистить дроссель через каждые 30 000 км пробега.

В наддувный мотор 2,3 л (L3Т) для версии MPS инженеры не внесли изменений. (Этот мотор также можно найти под капотом кроссовера СХ-7, так что список болячек подходит и для него.) В группе риска турбина и привод ГРМ. Первую можно проверить, разобрав впускную систему перед ней — это несложно. При пошатывании вала турбины люфт должен быть едва ощутим. В противном случае ей осталось жить недолго. Либо она начнет гнать через себя масло и из выхлопной трубы повалит густой белый дым, либо заклинит ее вал. Немного продлить жизнь узла поможет разве что его охлаждение на холостых оборотах после езды под большой нагрузкой. Большая удача, если агрегат наддува переживет рубеж 100 000 км. Бывали случаи, когда на том же СХ-7 его меняли всего через 20 000 км. В приводе ГРМ хлопоты доставляет сама цепь и муфта изменяемых фаз на впускном валу. Последнюю можно вычислить при пуске холодного двигателя: если первые несколько секунд слышен стук, а потом он пропадает, значит, муфте конец. В большинстве случаев заодно с ней стóит менять цепь ГРМ (она к этому моменту успевает растянуться), чтобы дважды не ввязываться в дорогостоящий и трудоемкий ремонт. Обычно это происходит на 60 000–75 000 км пробега.

Mazda3 второго поколения: царевна-лягушка

Между первым и вторым поколениями Mazda3 разница небольшая. Потеряв во внешней привлекательности, модель, выпускавшаяся с 2009 по 2013 год, избавилась от многих «слабостей» предшественницы и стала одной из самых неприхотливых и надежных в линейке марки.

Mazda3 второго поколения: царевна-лягушка

Как и другие наддувные собратья, этот мотор не любит пробочной езды или частых коротких поездок. Без полноценного прогрева свечи плохо прокаливаются и обрастают нагаром. Рано или поздно, особенно в зимних условиях, появятся пропуски зажигания, и однажды двигатель вообще не пустится. Поэтому очень важно периодически давать ему подышать полной грудью за городом и, конечно же, при любом режиме езды менять в нем масло чаще регламента в 15 000 км.

БЕЗ РЕЗКИХ ДВИЖЕНИЙ

Механические коробки работают без нареканий. Хруст при переключениях появится только из-за неаккуратной эксплуатации. Степень износа сцепления можно определить по педали: если выжимается туговато, оно требует ремонта. При большом износе фрикционных накладок диска лепестки корзины прогибаются сильнее, это и ведет к повышенному усилию на педали.

Четырехступенчатый «автомат» и раньше не доставлял особых хлопот. Бывали случаи течи левого сальника, но проблема таилась глубже. В дифференциале разбивало посадочное место левого привода, из-за этого он сильно люфтил, что и вело к течи. Большой люфт в дифференциале можно ощутить, пошатав привод рукой. У второго поколения «Мазды-3» замена дифференциала — большая редкость, но все же случается. Причина, опять же, в неадекватной эксплуатации.

Mazda3 второго поколения: царевна-лягушка

Между первым и вторым поколениями Mazda3 разница небольшая. Потеряв во внешней привлекательности, модель, выпускавшаяся с 2009 по 2013 год, избавилась от многих «слабостей» предшественницы и стала одной из самых неприхотливых и надежных в линейке марки.

Mazda3 второго поколения: царевна-лягушка

Пятиступенчатый «автомат» перекочевал со старшей сестры, «Мазды-6», но уже без болячки — рывка при переключении с третьей передачи на четвертую. В целом проблем за этой коробкой на «Мазде-3» замечено не было.

ОТРЕДАКТИРОВАНО

Сохранив архитектуру передней и задней подвесок, инженеры серьезно поработали над долговечностью всех узлов. Из списка слабых мест первой «трешки» на вторую перешли только задние амортизаторы и стойки заднего стабилизатора. Да и то служат они заметно дольше. В целом подвеска получилась очень надежной. А вот с тормозами ничего не изменилось: вой задних колодок победить не удалось. Проявляется он на некоторых машинах с «автоматом» при движении назад на малой скорости с немного нажатой педалью тормоза. Избавят ли от «спецэффектов» неоригинальные колодки, сервисмены подсказать не смогли. Ведь меняют их довольно редко, примерно через 90 000 км пробега.

Все модификации автомобиля оборудованы электрогидравлическим усилителем руля. На первом поколении он был только в паре с 2-литровым двигателем. По наследству перешла неприятность с подтекавшими магистралями системы, даже отзывную кампанию объявляли. Она охватила не все автомобили, поэтому дефект еще встречается. А вот сам насос проблем не доставит. Как и раньше, важно следить за состоянием масла и вовремя его менять. Обычно оно чернеет и теряет свои свойства ближе к 60 000 км. Этот срок сильно сократится, если подолгу держать руль в крайних положениях. В этот момент в системе создается максимальное давление и масло перегревается, что сокращает срок функционирования всех элементов системы.

Mazda3 второго поколения: царевна-лягушка

Между первым и вторым поколениями Mazda3 разница небольшая. Потеряв во внешней привлекательности, модель, выпускавшаяся с 2009 по 2013 год, избавилась от многих «слабостей» предшественницы и стала одной из самых неприхотливых и надежных в линейке марки.

Mazda3 второго поколения: царевна-лягушка

В самом начале жизни машина пережила еще одну отзывную кампанию. Изначально топливный фильтр был выносным и стоял рядом с баком. Но из-за его коррозии возникал риск утечки и возгорания топлива. По сервисной акции топливную систему возвращали к схеме с фильтром, встроенным в насос. Автомобилей с выносным фильтром на нашем рынке продали не очень много, но риск наткнуться на такой все же есть.

От предшественницы досталась и морока с боковыми пыльниками (локеры) двигателя и коробки. Штатная пластиковая защита картера предохраняет только от грязи, поэтому многие владельцы ставили полноценную — металлическую или композитную. Но по бокам она крепится к локерам, которые на такую нагрузку не рассчитаны. Даже от несильных ударов по защите они могут треснуть и со временем вообще развалиться. На машинах с большим пробегом и закисшим крепежом есть риск сломать их при снятии защиты, поэтому опытные механики снимают ее в сборе с локерами, зачастую так даже проще.

15

Система кондиционирования стала надежнее. Отказы компрессора из-за сгоревшей муфты единичны, а посторонние звуки при работе на 2-литровом двигателе — еще не повод расстраиваться. Скорее всего, дело в неправильном зазоре между шкивом и прижимной пластиной муфты. Поможет ремкомплект с новой пластиной и прокладками для нужного зазора. Хотя радиаторы двигателя и кондиционера по обыкновению стоят очень близко друг к другу, грязь между ними скапливается только ближе к 100 000 км. В единичных случаях мыть радиаторы приходилось после 30 тысяч. Клиенты приезжали с жалобой на низкую эффективность кондиционера, двигатель при этом не перегревался.

Приводы омывателя фар тоже стали надежнее. Если на предшественнице они были довольно хрупкими и часто подтекали из-за экономии на незамерзайке, то на преемнице их меняют только после ДТП.

Инженеры хорошо поработали и с оптикой: никаких оплавлений, помутнений или запотеваний. Последние, кстати, укажут скорее на удар в прошлом.

ИТОГ

Растеряв известную долю внешней привлекательности, «Мазда-3» второго поколения стала одной из самых неприхотливых и надежных в линейке марки. Многие болячки предшественницы были искоренены, а оставшиеся сведены к минимуму.

Благодарим за помощь в подготовке материала техцентр «Мэйджор Авто» (18-й км МКАД).

Табличные данные

Mazda3 второго поколения: царевна-лягушка

Между первым и вторым поколениями Mazda3 разница небольшая. Потеряв во внешней привлекательности, модель, выпускавшаяся с 2009 по 2013 год, избавилась от многих «слабостей» предшественницы и стала одной из самых неприхотливых и надежных в линейке марки.

Mazda3 второго поколения: царевна-лягушка

В Международной организации труда верят в перспективу увеличения трудовых доходов россиян

В 2017 году зарплаты российских работников могут вырасти на 2-3%,частично компенсировав падение 2015-2016 годов. Об этом, а также о трендах социальной защиты в России и новых формах занятости в мире в интервью «Ъ» рассказал главный специалист по вопросам заработной платы Бюро МОТ в Женеве Патрик Бельзер.

— В чем вы видите особенность российского рынка труда в сравнении с другими развивающимися странами? В частности, чем объяснить высокую эластичность российского рынка труда в области зарплаты — так, например, в 2015 году ВВП сократился на 3-4%, а зарплата — почти на 10%?

— В России заработная плата всегда была скорее корректирующим фактором структурных особенностей экономики и определялась в большей степени не статусом занятости, а изменением ситуации в экономике. Так, за первое десятилетие переходного периода реальная заработная плата упала более чем в два раза, а начиная с 2000 года — вдвое выросла. В этом году зарплата имеет тенденцию к существенному росту — может быть, на 2-3% и с перспективой на более высокий рост в следующем году. Однако статистические данные в отношении зарплаты в России следует воспринимать с осторожностью, поскольку сведения о выплаченной зарплате не всегда подаются в полном объеме.

— Как тренды соцзащиты работников в России соотносятся с мировыми?

— В России охват системы социальной защиты весьма широк, так как две трети населения участвуют в пенсионной системе. Ситуация в РФ является относительно благополучной и с точки зрения улучшения положения женщин, особенно в сравнении со странами, где вопросы защиты материнства и расширения экономической активности женщин решаются не так активно, как в вашей стране. При этом нельзя не отметить, что разница в оплате труда мужчин и женщин в России несколько выше, несмотря на высокий уровень образования среди женщин,— если в РФ она составляет 27%, то в большинстве европейских стран около 20%.

— Что сейчас является наиболее важным трендом в процессе трансформации занятости на рынках развитых стран и в России?

— Процессы глобализации наряду с внедрением новых технологий способствовали росту зарплат у работников только с высоким уровнем образования. Например, по данным ОЭСР, неравенство по зарплатам с 1980-х увеличилось у двух третей стран—членов организации. В последнем докладе МОТ о заработной плате в мире показано, что оплата труда 10% самых высокооплачиваемых работников в ряде европейских компаний — около €4,7 тыс., что в три раза выше уровня медианной зарплаты в €1,7 тыс. В то время как зарплата меньшинства росла, для большинства работников она оставалась замороженной, одновременно с этим занятость последних теряла свою стабильность.

— Почему в мире меняется ситуация с занятостью?

— Появляются новые формы занятости, многие из которых предполагают неполный рабочий день, временную работу, работу на дому или исключительно по мере возникновения производственной необходимости. В Европе, например, доля временных работников на рынке труда составляет около 14%, с большой разницей между странами — от менее 5% в Балтийских странах до 25% или больше в Польше и Испании. В России временных работников около 10%. Их численность растет высокими темпами, и пока мы не знаем, какую долю рынка они будут занимать в ближайшем будущем. Это зависит от трендов на производстве — как предприятия будут поддерживать баланс между гибким подходом и инвестициями в повышение продуктивности своих сотрудников, что предполагает долгосрочные взаимоотношения, а также как эти новые формы занятости будут регулироваться.

Интервью взяла Анастасия Мануйлова

РАН нашла коррупционные риски при создании новых стандартов для школы :: Общество :: РБК

Подготовка нового образовательного стандарта в ее нынешнем виде грозит конфликтом интересов и снижает эффективность образования, считают в РАН. Академики предлагают Минобрнауки сделать работу над стандартами более прозрачной

Фото: Виктор Коротаев / «Коммерсантъ»

Российская академия наук просит Министерство образования и науки создать единую площадку для общественного обсуждения новой версии федерального государственного образовательного стандарта (ФГОС) для общей школы. Это нужно, чтобы избежать конфликта интересов и коррупционных рисков при подготовке ФГОС, следует из письма вице-президента РАН Юрия Балеги министру образования и науки Ольге Васильевой от 28 марта. Копия документа есть у РБК, его подлинность РБК подтвердил академик Балега.

«В настоящее время сложилась такая ситуация, при которой примерно 90% авторов учебников задействованы в подготовке ФГОС, что создает возможность конфликта интересов, повышает коррупционные риски и снижает эффективность образования», — указывает Балега. Он подчеркивает, что созданы условия, при которых экспертиза может быть использована для конкурентной борьбы и дискриминации конкурирующих научных школ.

В качестве печальных примеров он приводит исключенные из федерального перечня учебники по математике Людмилы Петерсон и Наума Виленкина, пособие по системе развивающего развития Леонида Занкова и учебник по русскому языку Светланы Львовой.

РАН отсекли от участия в экспертизе учебников, а мы бы хотели, чтобы все стороны могли максимально участвовать в этой работе, пояснил РБК Балега причины написания письма.

Что такое ФГОС

ФГОС — это обязательные требования для государственных школ, вузов и колледжей. На их основе разрабатывается учебная программа и пишутся учебники. Зимой 2017 года Владимир Путин поручил правительству систематически обновлять содержание общего образования «на основе результатов мониторинговых исследований и с учетом современных достижений науки и технологий». Стандарты обсуждались и разрабатывались весь 2017 год.

Mazda Malaysia — Прайс-лист автомобилей, изображения, характеристики, обзоры и акции на 2021 год

Mazda продает в Малайзии около 12 автомобилей. К ним относятся 3 седана, 3 внедорожника, 2 кроссовера, 2 хэтчбека, 1 кабриолет, 1 пикап и 1 универсал. 2 Hatchback — это модель Mazda с самой низкой ценой за 100 770 ринггитов, а самая дорогая модель — CX-9 за 319 610 ринггитов. Позвольте Zigwheels помочь вам связаться с ближайшим дилером Mazda. В нашей базе данных более 131 официального дилера Mazda в 56 городах Малайзии.Выберите автомобиль Mazda, чтобы узнать о последних акциях в вашем городе, ценах, вариантах, технических характеристиках, фотографиях, пробеге и отзывах пользователей.

О Mazda Malaysia

Без сомнения, Mazda Malaysia предлагает один из самых стильных и динамичных модельных рядов на местном рынке. Бренд предлагает все, будь то седаны, хэтчбеки, кабриолеты, кроссоверы, полноразмерные внедорожники и двойная кабина. Он поддерживает развитую сеть представительств по всей Малайзии, включая точки продаж, обслуживания, кузова и покраски.Bermaz Motor Sdn Bhd, более известная как Bermaz, является официальным дистрибьютором автомобилей Mazda в стране.

Бермаз начал свою деятельность в апреле 2018 года. Он появился после того, как Mazda Motor Corporation и Бермаз подписали дистрибьюторское соглашение 28 февраля 2018 года. В соответствии с указанным соглашением Mazda Motors предоставила Бермазу права дистрибьютора определенных автомобилей Mazda CBU, аксессуаров и запасных частей. , и инструменты в Малайзии. Первоначальная сделка была продлена до 3 лет (истекает 31 марта 2014 г.), а затем еще на пять лет (до 31 марта 2019 г.) с учетом годовой квоты на закупку автомобилей Mazda CBU.Основными видами деятельности Бермаза являются розничная торговля, дистрибуция и послепродажное обслуживание автомобилей Mazda.

Mazda Malaysia Sdn Bdh владеет 30% долей в Бермазе. Он участвует в местной сборке автомобилей Mazda с использованием местных и импортных запчастей. Он также занимается региональным распределением и экспортом автомобилей Mazda местной сборки.

Известный своим языком дизайна Kodo: «Душа движения» и архитектурой Skyactiv-Vehicle, этот японский бренд имеет несколько бестселлеров на местном рынке, таких как CX-3, CX-30, CX-9, Mazda 3 Sedan, и MX-5 RF.

В марте 2020 года Mazda выпустила на местный рынок совершенно новый CX-9. Семиместный внедорожник получил несколько новых функций, в том числе большой сенсорный экран, новое автоматическое удержание тормоза, i-Stop и многое другое. В то же время автопроизводитель также представил обновленную Mazda2 2020 года в кузове седан и хэтчбек с идентичными характеристиками. Mazda CX-30, одна из самых долгожданных автомобилей всех времен, также прибыла в начале этого года в Малайзию. Он находится между CX-3 и CX-5 в линейке внедорожников автопроизводителя.

Как и 2020 год, 2019 год также был удачным для модельного ряда компании, поскольку было добавлено несколько новых моделей. В октябре 2019 года CX-5 был запущен в стране в пяти вариантах, и он отличался новой трансмиссией 2.5 turbo 4WD. Модельный ряд спортивных автомобилей — это MX-5 RF 2019 года с длинным списком стандартного оборудования и функций безопасности. Mazda3 4-го поколения также дебютировала в стране в трех вариантах и ​​двух вариантах кузова — хэтчбек и седан.

Mazda Malaysia добавляла новые модели и одновременно обновляла старые модели в своем модельном ряду, чтобы покупатели никогда не теряли возможности выбора.

Прайс-лист Mazda Malaysia на 2021 год

10 потрясающих фотографий модифицированных Mazda, которые заставят вас хотеть одного

Японская компания Mazda производит автомобили с 1960 года и за это время выпустила множество моделей, полюбившихся автомобильным модификаторам по всему миру.От таких широко известных моделей, как RX-7 и MX-5 / Miata до нишевых моделей, полюбившихся немногим, у потенциальных производителей автомобилей для проектов есть большой выбор.

СВЯЗАННЫЙ: Mazda 10 раз создавала невероятные спортивные автомобили

При таком огромном сообществе любителей Mazda существует множество невероятных сборок, которыми их владельцы жаждут похвастаться.Однако некоторые из них выделяются прежде всего тем, что являются наиболее знаковыми или уникальными. Взгляните на эту подборку проектов, которые доказывают, что действительно модифицированная Mazda найдется для всех.

10 Mazda MX-5 «Фил»

Через автомобильный дроссель

Любой автолюбитель, который регулярно смотрит популярный канал на YouTube Car Throttle , сразу узнает этот MX-5.Владелец канала Alex CT на протяжении многих лет был посвящен сборке этого автомобиля.

Через Reddit

Последняя версия Mazda по прозвищу Фил оснащена 3,0-литровым двигателем V6. Также было сделано множество других модификаций, включая более широкие колесные арки, акценты из углеродного волокна и добавление поперечной дуги.

9 Mazda RX-7 «Veilside Fortune»

Via Veilsidejpn

Тюнинговая компания Veilside получила статус нарицательного, когда их преобразование RX-7 появилось в громком блокбастере The Fast and the Furious: Tokyo Drift .Оранжево-черная окраска автомобиля, которую ведет Хан Сеул-О, синонимична изображениям из фильма.

СВЯЗАННЫЙ: 19 удивительных фактов об автомобилях в Форсаж

Via Veilsidejpn

Veilside все еще продается по сей день, и покупатели все еще могут приобрести тот же обвес для своего RX-7, который стал известен благодаря фильму почти 15 лет назад.Стоимость комплекта составляет ¥ 1800000 (17 333 доллара США) до отгрузки.

8 Mazda RX-8 «Они-Кян»

Через Stancenation

RX-8 был прямым преемником культового RX-7, но ему так и не удалось собрать такую ​​же лихорадочную базу фанатов, как предыдущий автомобиль.Это означает, что видеть модифицированные RX-8 — редкое зрелище, не говоря уже о примерах, модифицированных так же широко, как эта сборка Дэнни Ротштейна.

Через Stancenation

Самая яркая особенность автомобиля — крайний развал колес. Еще одно очень необычное зрелище — удаление фар автомобиля вместо светодиодных полос, установленных в переднем бампере.Автомобиль следует японскому стилю модификации Oni, вызывающий разногласия и экстремальный вид, который привел к созданию этого совершенно единственного в своем роде RX-8.

7 Mazda 6 «Mazda Motorsport»

Через Whichcar AU

Mazda 6 была построена заводской командой Mazda Motorsport в 2006 году для автолюбителей, которые предпочитают свои модификации больше функциональностью, чем формой.Автомобиль был разработан для участия в длинном и разнообразном ралли Targa Tasmania.

Через Whichcar AU

Базой для сборки послужил серийный автомобиль Mazda 6 MPS. Трансмиссия была сохранена в стандартной комплектации, но интерьер был разобран и заменен каркасом безопасности FIA и гоночными сиденьями Recaro.Также были добавлены гоночные полуслики, чтобы сделать машину максимально конкурентоспособной.

6 Mazda RX-3 «Адван»

Через Bringatrailer

Оформленный в ретро-ливрее Advan, этот RX-3 имеет обширный список модификаций.Автомобиль оснащен роторным двигателем объемом 1,3 л с турбонаддувом и полным набором индивидуализированного кузова.

Через Bringatrailer

Несмотря на потрясающий классический внешний вид и сделанные со вкусом модификации, автомобиль не продавался, когда он был указан в Bring A Trailer.При высокой ставке в 33 500 долларов его резерв не был удовлетворен, что очень досадно, поскольку RX-3 — недооцененная классика.

5 Mazda 3 «TCR»

Через Mazda

Эта сильно модифицированная Mazda 3 дебютировала с большой помпой в конце 2019 года.TCR, созданный собственным подразделением Mazda Motorsport, был разработан для участия в чемпионатах по кузовным гонкам, таких как IMSA Michelin Pilot Challenge.

Через Mazda

Из-за непредвиденных проблем, связанных с разработкой автомобиля, автомобиль больше не участвует в гонках в сезоне 2020 года, как планировалось изначально.Вместо этого команда надеется, что он будет доступен в 2021 году. С 350 л.с. и самым агрессивным внешним видом среди всех Mazda за многие годы, мы надеемся, что производственные проблемы с автомобилем будут решены очень скоро.

4 Mazda CX-5 «Фоссен»

Через Pinterest Внедорожники

сейчас находятся на пике популярности, поэтому кажется уместным, что Vossen Wheels использовал один из кроссоверов Mazda в качестве базы для своего недавнего демонстрационного проекта.Этот CX-5 оснащен пневматической подвеской и оснащен колесами Vossen VFS2.

СВЯЗАННЫЕ: Это лучшие новые спортивные автомобили для повседневного использования

Через Автоэволюцию

Легкие модификации кузова и тонировки окон завершают образ.Этот CX-5 предлагает как практичность, удобную для семейного использования, так и классный автомобиль, что делает его привлекательной перспективой для тех, кто ищет привлекательного повседневного водителя.

3 Mazda MX-5 «РАДБУЛ»

Через Speedhunters

Этот расшатанный MX-5 мог возникнуть только из головы Безумного Майка Уиддетта, профессионального дрифтера и фанатика Mazda.Автомобиль оснащен роторным двигателем 26B с двумя турбинами, развивающими невероятные 1032 л.с.

Через Speedhunters

Практически все аспекты MX-5 модифицированы так или иначе с единственной целью — стать идеальным дрифт-каром. Уиддетт участвовал в гонках Mazda по прозвищу RADBUL, в различных соревнованиях Formula Drift и на фестивале скорости в Гудвуде.

2 Mazda 323 «GTX Group A»

Через Tech-Racingcars Wikidot

Mazda 323 в стандартной комплектации была скромным хэтчбеком, предназначенным для покупателей небольших практичных автомобилей.Чтобы рекламировать эту новую модель, Mazda создала раллийный автомобиль GTX 250 л.с., который будет соревноваться в классе группы A.

СВЯЗАННЫЙ: 10 классических раллийных автомобилей, на которых мы хотели бы проехать

Через Pinterest

Модель 323 GTX была довольно успешной, учитывая ограниченный бюджет Mazda на автоспорт в то время.Участвуя в чемпионате мира по ралли между 1986 и 1991 годами, команда одержала три победы в ралли и несколько подиумов.

1 Mazda RX-7 «Rocket Bunny»

Через Speedhunters

Дизайнерская компания Prolific Body Kit Rocket Bunny уже давно является неотъемлемой частью культуры тюнеров JDM.Один из их самых узнаваемых комплектов предназначен для Mazda RX-7, самостоятельной иконы дизайна 90-х годов.

Через Speedhunters

В комплект входят все стандартные элементы Rocket Bunny: расширители крыльев, пневматическая подвеска и перевернутое заднее крыло. Этот конкретный автомобиль принадлежит Джиму Пэну, который также оснастил RX-7 множеством улучшенных характеристик, чтобы соответствовать его безумному внешнему виду.

ДАЛЕЕ: Эти 10 модифицированных американских автомобилей почти неузнаваемы

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Об авторе Марк Коули (Опубликовано 99 статей)

Марк Коули освещает для HotCars самые разные темы, от новейших пикапов до малоизвестных японских седанов.Регулярное мероприятие на автомобильных выставках в Великобритании и Европе, если есть странная модель или неизвестный производитель, Марк, вероятно, знает об этом. Ранее он работал радиоведущим, поэтому кое-что знает о списках Топ-10 и любит их не только представлять, но и писать. Он окончил факультет английского языка Шеффилдского университета и в настоящее время живет в Бирмингеме, Великобритания.

Ещё от Mark Cowley

Двадцать крутых автомобилей из Музея классических автомобилей Mazda Фрея

АВГСБУРГ, Германия — Одна из лучших коллекций винтажных автомобилей Mazda в мире находится не в Японии, а в Германии, всего в часе езды от Мюнхена.Музей классических автомобилей Mazda Фрея принадлежит семье Фрея, которая с 1978 года продает Mazdas в Аугсбурге. Примерно 50 автомобилей из коллекции выставлены в отреставрированном гараже для обслуживания трамваев, и они представляют собой весь спектр от первого автомобиля Mazda, трех- колеса Mazdago, к роторному автобусу Mazda Parkway. Frey’s регулярно меняет свою коллекцию, поэтому при каждом посещении вы, вероятно, будете видеть что-то новое. Вот 20 самых крутых автомобилей, которые мы видели во время нашего визита.

Просмотреть все 20 фотографий

Это первый моторизованный автомобиль, произведенный Toyo Kogyo, компанией, которую мы теперь знаем как Mazda Motor Corporation.Mazdago, впервые представленный в 1931 году, через 11 лет после основания компании как производителя пробки и станков, представлял собой трехколесный мотоциклетный грузовик с грузоподъемностью полтонны. Его продавала не Mitsubishi, а не Toyo Kogyo. Одноцилиндровый двигатель первоначально выдавал 9 л.с., но к тому времени, когда в 1950 году был построен музей Фрея, он был уже до 15 л.с. На каждом автомобиле Toyo Kogyo была табличка с названием Mazda, но компания официально не меняла свое название до 1984 года.

Посмотреть все 20 фото

Mazda представила свой первый четырехколесный автомобиль в 1960 году.Как и многие его современники, R360 Coupe имел размеры, соответствующие японским правилам кей-каров, которые предписывали максимальный объем двигателя 360 кубических сантиметров. Двигатель R360 представлял собой четырехтактный четырехтактный V-2 с воздушным охлаждением объемом 356 куб. См и мощностью 16 л.с. Варианты трансмиссии включали четырехступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую автоматическую коробку передач. Пристрастие Mazda к уменьшению веса началось с R360, а его снаряженная масса в 840 фунтов сделала его самым легким автомобилем, когда-либо производившимся в Японии.

Посмотреть все 20 фотографий

Спустя два года после R360 Mazda представила Carol, который имел такую ​​же длину, но со значительно большей колесной базой.Самым необычным был 358-кубовый двигатель: у него было четыре цилиндра вместо обычных двух, а диаметр цилиндра 1,8 дюйма и ход поршня 2,1 дюйма сделали его одним из самых маленьких четырехцилиндровых двигателей, когда-либо производившихся. Carol был первоначально представлен как двухдверный, вскоре после этого последовал четырехдверный. У обоих было необычное заднее стекло с обратным наклоном.

Просмотреть все 20 фотографий

Купе-версия Mazda 1000 (называемая в Японии Familia) вполне может показать нам корни грядущей персоны Zoom-Zoom. Его четырехцилиндровый двигатель SOHC объемом 985 куб.см выдавал 68 лошадиных сил — чуть больше 1 лошадиных сил на кубический дюйм, что было эталоном для американских маслкаров того времени.Дизайн в итальянском стиле и быстрые характеристики — максимальная скорость 90 миль / ч в то время были популярны — сделали его хитом среди молодых покупателей, но Mazda построила купе всего два года. Mazda продолжала выпускать седан и универсал Familia до 2003 года. Последующие версии мы знали как GLC, 323 и Protegé.

Посмотреть все 20 фотографий

Mazda производила трехколесные коммерческие автомобили с начала 1960-х годов, а четырехколесный Bongo присоединился к модельному ряду в 1966 году. Его 782-кубовый двигатель, расположенный сзади, развивал 37 л.с., а ранний Bongo имел полезную нагрузку. около 1100 фунтов.Наряду с показанной здесь версией пикапа Mazda предлагала грузовые и пассажирские фургоны. Хотя он никогда не продавался в США, Mazda продолжила разработку Bongo, и современная версия со средним двигателем находится в производстве по сей день.

Просмотреть все 20 фотографий

Mazda Cosmo Sport 110S 1968 года

Cosmo Sport 110S был первым спортивным автомобилем Mazda с роторным двигателем, а также первой моделью Mazda, поставленной в США. Два были импортированы в 1967 году компанией Curtiss-Wright Aviation, которой принадлежал U.Лицензия S. на роторный двигатель Ванкеля. (Mazda USA владеет одним из двух автомобилей 1967 года.) Двухроторный двигатель имел четырехцилиндровый карбюратор и выдавал 110 лошадиных сил. Mazda производила Cosmo Sport 110S с 1967 по 1972 год и продолжала выпускать автомобили под шильдиком Cosmo до середины 1990-х годов. Во время нашего визита Cosmo Sport 110S Фрея занимал почетное место у входа в музей, а его последний трофей был выставлен на крыше автомобиля.

Просмотреть все 20 фотографий

Mazda Luce R130 Coupe 1969 года

Mazda в партнерстве с немецким автопроизводителем NSU разработала роторный двигатель Ванкеля, и влияние Европы легко увидеть в Luce R130.Этот потрясающий дизайн дебютировал как демонстрационный автомобиль RX87 1967 года, а производство Luce R130 было запущено два года спустя. На японском рынке он был известен как «Повелитель дороги». Двухдисковый роторный двигатель Luce R130 выдавал 126 лошадиных сил.

Просмотреть все 20 фотографий

R100 был послом роторных двигателей Mazda, одной из первых автомобилей Mazda с роторными двигателями на массовом рынке, продаваемых в США, Европе и Австралии. Его двухроторный двигатель выдавал даже 100 л.с. R100 хорошо показал себя как в выставочных залах, так и на гоночных трассах.Он дебютировал в гонках на гоночных автомобилях Гран-при Сингапура 1969 года, которые он выиграл.

Просмотреть все 20 фото

Mazda RX-2 стала американской историей успеха. Его двухроторный двигатель мощностью 120 л.с. разгонял его до 60 миль в час менее чем за 10 секунд до максимальной скорости 120 миль в час, что означало, что он мог не отставать от таких автомобилей, как BMW 2002 — реальное отличие от автомобилей с недостаточно мощным поршневым двигателем. компания ранее предлагала в США. Это также была первая Mazda с роторным двигателем, которая предложила автоматическую коробку передач. Motor Trend журнал назвал его импортным автомобилем года в 1972 году.Фактически, RX-2 был настолько успешным, что Mazda отказалась от большей части своих предложений с поршневыми двигателями в США и сосредоточилась на роторной мощности.

Просмотреть все 20 фотографий

1972 Mazda Pathfinder XV-1

Это один из самых малоизвестных автомобилей в коллекции Фрея, массивный полноприводной автомобиль, разработанный специально для бирманского рынка. Хотя они предназначались для полиции, правительства и вооруженных сил, некоторые из них попали в руки гражданских лиц. Pathfinder XV-1 имел до девяти посадочных мест и мог иметь жесткий или мягкий верх.О Pathfinder XV-1 известно немного — музей даже не уверен в объеме его 90-сильного двигателя — но они почти уверены, что он производился только в период с 1970 по 1973 год.

Посмотреть все 20 фотографий

The Roadpacer AP был странным дитя недолгого сотрудничества между Mazda и General Motors. GM искала опыт работы с двигателями Ванкеля, а Mazda искала полноразмерный автомобиль для продажи на японском рынке. Они остановились на австралийском рынке Holden HJ Premier, который поставлялся в Японию без силовой установки для установки роторного двигателя мощностью 135 л.с.С его мощностью, уменьшенной его трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, производительность 3000-фунтового автомобиля была ужасной, как и продажи. Mazda прекратила выпуск Roadpacer в 1977 году, и благодаря решению GM не использовать роторную мощность, он оказался единственным продуктом GM, который был запущен в производство с двигателем Ванкеля.

Просмотреть все 20 фотографий

Mazda установила роторные двигатели во все, от спортивных автомобилей до грузовиков и до смехотворно тяжелых австралийских седанов, так почему бы не поставить один из них в автобус? 26-местный Mazda Parkway (музейный бульвар, представленный здесь, является версией «первого класса» с 13 пассажирами) имел среди вариантов двигателя двухроторный двигатель 13B мощностью 135 л.с.Сообщается, что он мог разогнаться до 75 миль в час, если у вас была достаточно длинная дорога и много терпения. К счастью, Parkway был доступен и с обычными бензиновыми и дизельными поршневыми двигателями. Музей Фрея использует свой бульвар для случайных поездок фанатов, и они говорят, что он, как и следовало ожидать, смехотворно медленный.

Посмотреть все 20 фото

У Frey’s много малоизвестных Mazda, но у них также есть большой выбор простых автомобилей марки, в том числе 626 1984 года выпуска. Представленный в 1983 году скромный 626 имел большой успех на нескольких экспортных рынках. , в том числе и наши.Это самая популярная в Европе версия: пятидверный хэтчбек с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач. Модель 626 продавалась в Европе до 1987 года и была краеугольным камнем современного успеха бренда.

Просмотреть все 20 фото

RX-7, самый культовый спортивный автомобиль Mazda, широко представлен на выставке Frey’s. Серебристый автомобиль на переднем плане — RX-7 Turbo 1984 года, в котором была установлена ​​новая версия двухроторного двигателя 12A с твин-турбонаддувом мощностью 165 л.с. Он был представлен в 1983 году, незадолго до дебюта RX-7 второго поколения.Новый RX-7 Turbo не экспортировался в Европу, но у этого автомобиля особая родословная: он был подарен Mazda Феликсу Ванкелю, изобретателю роторного двигателя. Сразу за ним (и не видно на фото) находится скамейка, которая изначально стояла за пределами мастерской Ванкеля.

Просмотреть все 20 фотографий

Первым четырехколесным автомобилем Mazda был кей-кар, и с тех пор он остается на этом рынке, хотя современные кейсы переименованы в Suzukis. То же самое и с Autozam AZ-1, спортивным автомобилем со средним расположением двигателя и трехцилиндровым турбонаддувом объемом 657 куб. См и мощностью 64 л.с.(Suzuki спроектировал автомобиль и продал его собственную версию под названием Cara.) К сожалению, производство дверей типа «крыло чайки» было дорогим и требовало более высокой цены, а в связи с экономическим спадом в Японии Mazda столкнулась с трудностями при перемещении AZ-1. . В 1995 году было продано всего 4392 экземпляра. Autozam был суббрендом на японском рынке, который специализировался на крошечных автомобилях. Его продукция в основном представляла собой смесь автомобилей Suzuki и Mazda с переименованными марками, но также продавалась и Lancias. Mazda отказалась от последнего автомобиля под маркой Autozam в 2003 году, но некоторые дилерские центры все еще существуют, торгуя продуктами Mazda вразнос.

Посмотреть все 20 фотографий

Eunos был суббрендом класса люкс, продаваемым Mazda на внутреннем рынке Японии, а его флагманом был Eunos Cosmo, представленный в 1990 году. Это действительно был автомобиль будущего: у него был первый в мире автомобиль. -монтированная система навигации GPS, плюс цветной сенсорный экран для управления стереосистемой и климатической системой. Под капотом находился первый и единственный трехроторный двигатель Mazda с двумя последовательными турбонагнетателями. Mazda заявляла о мощности 280 л.с., хотя двигатель действительно выдавал 300 л.с.За шесть лет производства автомобиля было построено менее 9000 экземпляров.

Посмотреть все 20 фотографий

Amati — это название мертворожденного американского подразделения роскоши Mazda, и это должен был стать его автомобиль начального уровня, Amati 300. Планы относительно Amati были сорваны, но автомобиль, который был бы 300-м, был продан. в Европе — Xedos 6, а в Японии — Eunos 500. (Xedos и Eunos были суббрендами класса люкс). Подобный по размеру современной Audi A4, Xedos 6 предлагал 1,6-литровые и 1,8-литровые четырехцилиндровые двигатели, а также 1.8-литровый и 2,0-литровый V-6 (первый предлагается в Mazda MX-3, также представлен в музее Фрея). Автомобиль, который был бы Amati 500 среднего размера, прибыл в США как Mazda Millenia и продавался в Европе как Xedos 9. Это синий автомобиль, припаркованный справа от Xedos 6.

Просмотреть все 20 фото

В 1990-х годах японские автопроизводители произвели несколько небольших «ужасов» с турбонаддувом, которые так и не добрались до США, по крайней мере, до тех пор, пока плотина не прорвалась вместе с Subaru WRX. 323 GT-R 4WD, как следует из названия, является полноприводной версией 323.Как вы, наверное, догадались, он был выставлен на продажу для удовлетворения требований производства раллийных автомобилей Mazda Group A и N. Мощность исходила от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 185 л.с. США получили полноприводную версию Protegé, но в ней не было турбированной силовой установки, вместо нее использовался атмосферный 1,8-литровый двигатель.

Просмотреть все 20 фото

Mazda 121 — одна из немногих супермини Mazda, которая добралась до Америки. Mazda продала старую версию 121 компании Kia, которая продавала ее в Европе как Pride и перепродавала Ford как U.С.-маркет Фестива. Пока мы наслаждались нашими 121-м под маркой Ford и Kia, Европа получила эту довольно глупо выглядящую версию с высокой теплицей и крошечным багажником, что придавало ей довольно неудачное сходство с Suzuki X90. Mazda продавала его в Европе с 1991 по 1995 год. Учитывая путешествие предыдущей версии в Штаты, кажется вполне уместным, что эта итерация 121 была заменена в Европе на Ford Fiesta с новым брендом.

Посмотреть все 20 фотографий

Так же, как в Моторном музее Фрея много RX-7, есть много Miat, но нет ничего более необычного, чем это купе MX-5 2003 года.Мало кто понимает, что существовала версия MX-5 со стальной крышей без выдвижной конструкции. Он предлагался в Японии только два года, и было построено всего около 200 экземпляров. Это одна из самых редких версий MX-5 из когда-либо созданных, и это изюминка коллекции Frey’s.

6 увлекательных роторных автомобилей — это не Mazda RX

В то время как знаменитое стремление Mazda к созданию спортивных автомобилей с роторным двигателем, возможно, является самым большим успехом Ванкеля, RX-7 и RX-8 были не единственными, кто добился успеха. Изображение: Wikimedia Commons / Tennen-Gas

Никто не станет спорить, что Mazda RX-7 и RX-8 были самыми известными рокадными автомобилями, построенными с роторными двигателями.Также была потрясающе великолепная Mazda 787B, единственная машина с роторным двигателем, когда-либо выигравшая Ле-Ман.

Но было много других автомобилей, в которых использовалась поворотная конструкция. Некоторые из них преуспели в жизни лучше, чем другие, но все они разделяли дух сочетания небольшой емкости с высокой удельной производительностью. Давайте прокатимся по переулку памяти и рассмотрим некоторые из проектов, о которых забыла роторная слава.

Концепт Audi A1 e-tron

Маловероятная запись в этот список с четырьмя кольцами также является самой последней.Концепция A1 e-tron появилась в 2010 году как видение того, как можно приводить в движение малый автомобиль будущего. Он использовал гибридную трансмиссию, основанную на двух электродвигателях и двигателе; в данном случае это 254-кубовый двигатель Ванкеля, но можно было бы заменить и другие типы двигателей.

Как и любой расширитель диапазона, он мог работать только на электричестве или на комбинации двигателя и моторов. Он весил всего 1190 кг даже с учетом батарей и двигателей, но все равно был не очень впечатляющим в движении.Разгон 0-100 км / ч занял неторопливые 10,2 секунды. У него всегда было только 60 лошадиных сил; его пиковая мощность в 101 л.с. была только вашей короткими очередями. По крайней мере, его 12-литровый наперсток топливного бака мог превысить общий теоретический пробег автомобиля до 155 миль.

Mazda Cosmo (HB)

— цена: + 0 руб. Изображение: Wikimedia Commons / Tennen-Gas

Cosmo был первым автомобилем Mazda с роторным двигателем и долгое время был флагманом компании.Mazda продолжала придерживаться этого, пока не стало ясно, что она потеряла потребительскую привлекательность вместе с более гладким и желанным RX-7. Это было огромным позором, потому что последний (JC) Cosmo стал технологическим центром, намного опередив свое время.

Это HB Cosmo, который, как правило, остается незамеченным, хотя он менее желателен, чем JC или ранние версии, L10A / B и CD. Модель HB была воплощена в чистом дизайне 1980-х годов, она отличалась потрясающим интерьером и, конечно же, выдвигающимися фарами.Это не самая красивая вещь в мире, но сегодня она сохраняет сладкий ретро-шарм.

НГУ Ро 80

Изображение: Wikimedia Commons / Лотар Спурзем

NSU был первым западным автопроизводителем, построившим автомобиль с роторным двигателем.Это был Паук 1964 года, но нам не удалось найти его достаточно больших изображений. Вместо этого мы представляем более позднюю модель. Ro 80 1967 года был четырехдверным седаном, предназначенным для семей из бывшей Западной Германии. Wankel, построенный на Comotor, имел объем 995 куб.см и выдавал на переднюю часть очень здоровые 106 л.с.

NSU был постепенно поглощен Audi в течение следующих десятилетий, но участок, на котором он был построен, в Неккарзульме, до сих пор используется Audi для производства A4, A5, A6, A7 и A8. Audi Sport также базируется там.

AMC Pacer

Изображение: Wikimedia Commons / Кристофер Зимнович

Прежде, чем кто-либо начнет яростно комментировать, что Pacer на самом деле не использовал роторный двигатель, для которого он был разработан; мы знаем.Мы говорим о прототипе, который поразил Северную Америку в то время, когда обстоятельства только начинали выталкивать людей из их гигантских пожирателей бензина в нечто меньшее. В этом прототипе использовался ротор.

К несчастью для AMC, соглашения о поставке двигателей были разорваны и забыты поставщиком General Motors, когда стало ясно, что агрегат просто не будет соответствовать грядущим и более строгим нормам США по выбросам. Спешно адаптированный рядный шестицилиндровый Pacer сначала продавался хорошо, но его низкая топливная экономичность подводила его по сравнению с четырехцилиндровыми автомобилями GM и другими, выпущенными в конце 70-х годов.

Citroen GS Биротор

Исходные изображения: Wikimedia Commons / order_242 / Gérard Delafond

Великолепный Citroen GS породил роторного брата, иногда называемого GZ, но обычно известного как Birotor.Два ротора Ванкеля работали в идеальной гармонии, обеспечивая плавную передачу мощности, которая шла рука об руку с удивительно удобной гидропневматической подвеской Citroen.

Но это был ужасный провал. Великолепно, но с соответствующей ценой, он стоит столько же, сколько больший DS и примерно на 70 процентов дороже, чем обычный GS. Как только он был выпущен, разразился нефтяной кризис 1970-х, и жаждущий Birotor стал таким же желанным, как лицевые бородавки. Сообщается, что было продано всего 847 автомобилей, и Citroen фактически попытался полностью отказаться от модели, первоначально отказавшись поставлять запчасти или даже признать существующих владельцев.

Шевроле Аэроветт

Независимо от того, что приводило в движение, Aerovette со средним расположением двигателя был абсолютным шедевром американского дизайна.Первоначально написанный в 1960-х годах, он сохранял чувство родства с Corvette Stingray, но в то же время выглядел намного быстрее. Экспериментальный проект 882 (XP-882) был постоянным проектом во второй половине десятилетия, прежде чем в 1972 году он был модернизирован новым четырехроторным двигателем.

Соединили два двухроторных двигателя Chevrolet Vega, и автомобиль был переименован в XP-895. Он производил 420 л.с. и, скорее всего, звучал эпично, но, как и в случае с другими роторными автомобилями той эпохи, нефтяной кризис разрушил любые шансы на его производство.В 1976 году Wankel был заменен красивым, эффективным 6,6-литровым двигателем V8, названным Aerovette и добавленным в производственный календарь 1980-х годов. Затем он был снова отменен после того, как несколько высокопоставленных сотрудников GM ушли на пенсию и компания сменила направление. Жаль, если вы спросите нас, хотя спорткар Chevrolet со средним расположением двигателя наконец-то прибывает в США.

Mazda 2021 Mazda3 Цены, обзоры и обзор автомобиля

На ваш выбор седан или хэтчбек. Не каждый производитель предлагает седаны и хэтчбеки в компактном сегменте, если они вообще участвуют. Mazda Mazda3 2021 года будет представлена ​​в обеих конфигурациях. Honda Civic, Toyota Corolla и Kia Forte относятся к числу тех, кто делает то же самое.

Из двух вариантов Mazda седан более стильный. Мы восхищаемся его изящными и чистыми пропорциями, но не согласны с громоздкими задними стойками хэтчбека, поскольку они блокируют обзор сзади. Это один из немногих случаев, когда мы не рекомендуем хэтчбек перед седаном, когда предлагаются оба варианта.

Дизайн Mazda, однако, совсем не пешеходный. В передней части преобладает зияющая решетка, которая наклоняется вперед. Он окружен узкими фарами, которые придают гораздо более высококлассный вид, чем вы ожидаете. Mazda делает все возможное, чтобы придать форму кузову красивые и со вкусом оформленные контуры. Это резко контрастирует с острыми порезами некоторых конкурентов.

Возможность выбора полного привода и трансмиссии. Вскоре после появления опции полного привода для Mazda Mazda6 среднего размера, Mazda3 также получает этот выбор.Это добавляет 1400 долларов к цене большинства моделей, но входит в стандартную комплектацию Mazda3 Turbo. Немногие модели в этом сегменте предлагают опцию AWD, за исключением топовых моделей с высокими характеристиками. Subaru Impreza — единственное исключение, где полный привод является стандартным.

Вы также можете найти механическую коробку передач, хотя эта шестиступенчатая коробка передач доступна только в комплектации Premium. В остальном Mazda3 работает с шестиступенчатым автоматом. Это примерно на два винтика меньше, чем сегодня принято.

Три варианта двигателя. Если вы покупаете седан, вы найдете три двигателя на выбор. Их два с хэтчбеком. Стандартный двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 лошадиных сил и крутящим моментом 150 фунт-фут. Он предлагает среднюю мощность, хотя вы можете жаждать большего.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий даже 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента, является лучшим местом для Mazda3. Это бодрый двигатель с достаточной мощностью всего на полном газу.

Лучший выбор — самый мощный из всех.Это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 320 фунт-фут при заправке топливом премиум-класса. Хотя Mazda3 Turbo дает толчок, схожий с давно вышедшей на пенсию Mazdaspeed3, она предлагает более изысканный привод, чем ее предшественник. Тем не менее, его преимущество в производительности стоит учитывать.

Звездные оценки безопасности. Mazda3 получила высшие оценки безопасности от IIHS и NHTSA. Уже один этот факт позволяет нам рекомендовать Mazda3 с точки зрения безопасности.

Mazda не останавливается на достигнутом со своим списком стандартных функций безопасности. Все триммеры оснащены автоматическим дальним светом, ассистентом удержания полосы движения, автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов и адаптивным круиз-контролем.

Другие доступные функции включают адаптивное освещение поворотов, контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, передние и задние датчики парковки, распознавание дорожных знаков и систему помощи в пробках.

Заключительные мысли. Mazda3 2021 года — стильный и забавный компактный седан или хэтчбек.Он выводит вещи на новый уровень с доступным полным приводом, механической коробкой передач и тремя различными двигателями.

Проверьте цены на Mazda Mazda3 2021 года »

[ФОТО] Mazda представляет модели, выпущенные к столетию юбилея

Добавлено 9 апреля, 2020 Кимико Кидд Mazda, Mazda 100th Anniversary, Mazda 100th Anniversary Special Edition Mode, Mazda Special Editions

Комментариев нет

_{Фото: Mazda}

Mazda недавно исполнилось 100, ^, годовщину, и, чтобы отпраздновать это событие, японский автопроизводитель выпустил линейку специальных моделей.Каждый из них вдохновлен первым автомобилем марки — R360 Coupe. Посмотрите, как эти стильные автомобили объединяют прошлое и настоящее.

---

Надежные модели: Mazda CX-30 2020 года выпуска

---

А взглянуть на 100 моделей

^th Anniversary

Платит дань уважения R360, новые модели специального выпуска имеют похожий цвет схема и эксклюзивный бейдж. Каждый будет украшен слюдой Snowflake White Pearl Mica. экстерьер вместе с яркими красными акцентами.

Вкл. снаружи вы найдете красную крышу и значок с надписью «100 лет 1920 — 2020 »на переднем крыле. Колпаки каждого колеса украшены значком красно-черное изображение логотипа 100th Anniversary Special. Внутри кабины, эти специальные серии в стиле ретро оснащены стильными красными кожаными сиденьями, красными ковер и множество специальных логотипов к 100-летию. Вы найдете это эксклюзивный дизайн на напольных ковриках и тиснении на подголовниках. Даже брелок с памятным дизайном.

О компании R360 Coupe

_{Фото: Mazda}

Несмотря на тот факт, что Mazda Motor Co. празднует свой большой 100-летний юбилей, R360 Coupe был выпущен только в 1960 году. Он попал на сцену с двухцилиндровым двигателем, который из 16 лошадиных сил и максимальной скорости 52 миль в час. Этот прототип кей-кар также предлагал четырехступенчатую механическую коробку передач наряду с доступной двухступенчатой автомат. Купе R360 также отличалось очаровательным дизайном с закругленными углами. фары вместе с цветной крышей и контрастным белым кузовом.

---

Новое лицо роскоши: Узнайте, как Mazda борется с конкурентами

---

100 годы Mazda

_{Фото: Mazda}

В Основанная в 1920 году, компания, которую мы теперь знаем как Mazda, получила название Toyo Cork. Kogyo Co. из Хиросимы. Как следует из названия, компания производила пробки, не машины. Только в 1931 году Toyo Cork Kogyo выпустила «транспортное средство» — трехколесную рикшу под названием Mazda-Go. Во время Второй мировой войны Mazda вкладывала свои ресурсы в производство военной техники. как и многие другие производственные компании по всему миру.Производитель выпустила свой первый легковой автомобиль в 1960 г., а в 1984 г. сменила название. от Toyo Kogyo до знакомого названия Mazda, которое мы все знаем и любим.

В настоящее время Mazda не подтвердила цену или дату выпуска этих моделей специального выпуска. Учитывая нынешнюю глобальную пандемию, вполне вероятно, что они появятся на рынке не раньше, чем в этом году.

Кимико Кидд — коренная жительница Дейтона. Она окончила Государственный университет Райта со степенью в области экологии и социологии.Она любит свою верную старую Honda Civic, но мечтает приобрести Ford Falcon XB 1974 года с нестандартной окраской и винтажный Kawasaki Z1000. В свободное время Кимико рисует акварелью, выпекает кексы, собирает камни, играет в олдскульные игры для Nintendo, пишет свой роман, шьет чучела животных и косплеит ее любимых персонажей Mad Max . Смотрите другие статьи Кимико.

Mazda Philippines Прайс-лист на автомобиль

Взгляните на прайс-лист Mazda 2021 года на Филиппинах. Это идеальное место, чтобы узнать, что может предложить этот бренд.Все автомобили Mazda поставляются с программой Yojin3 Total Care, которая обеспечивает критически важную поддержку вашего автомобиля в течение до 3 лет с даты покупки. От самой доступной Mazda 2 до CX-9 премиум-класса — вам гарантировано качественное обслуживание без дополнительных сборов. Увеличьте масштаб до прайс-листа ниже и найдите автомобиль своей мечты.

Мазда МХ-5 РФ Тип корпуса: Кабриолет

Mazda MX-5 RF 2.0 В	2 360 000 вон
Mazda MX-5 RF 2.0 AT 30 лет	2 990 000 вон
Mazda MX-5 RF 2.0 AT с салоном из кожи наппа	2 410 000 вон
Mazda MX-5 RF 2.0 Club Edition AT	2 690 000 вон
Mazda MX-5 RF 2.0 млн тонн	2 250 000 вон
Mazda MX-5 RF 2.0 MT 30 лет	2 990 000 вон
Mazda MX-5 RF 2. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Back to Top