Митсубиси делика 4х4 фото: Купить Mitsubishi Delica с пробегом: продажа автомобилей Митсубиси Делика б/у в Москве

Содержание

Mitsubishi Delica 2021 — фото и цена, характеристики нового Мицубиси Делика Д:5

Минивен Mitsubishi Delica D:5 пятого поколения вышел на рынок в далеком две тысячи седьмом году, а в ноябре восемнадцатого японцы подготовили для автомобиля первый рестайлинг, в ходе которого модель получила подправленную внешность.

Передняя часть нового Мицубиси Делика 2021 (фото и цена) отныне выполнена в текущей фирменной стилистике «Dynamic Shield». Сверху здесь расположены узкие ходовые огни, а снизу идут крупные блоки основных фар, ставшие светодиодными.

Каталог Mitsubishi

Автомобиль получил также удлиненный нос и переделанную корму с новым бампером и иными фонарями. Плюс для модели подготовили «городское» исполнение Urban Gear. От стандартного его можно отличить по другой решетке радиатора и увеличенной «юбке», проходящей по периметру кузова.

Mitsubishi Delica 2021 года получил абсолютно новый интерьер, хотя менять расположение основных органов управления японцы все же не стали. В результате салон рестайлинговой версии выглядит заметно богаче предшественника.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В компании улучшили шумоизоляцию пола и установили более толстое лобовое стекло. Салон Делики обзавелся более качественными и мягкими материалами отделки, при этом клиенты могут выбрать тканевую или кожаную обивку сидений. Упомянутая версия Urban Gear имеет черное оформление интерьера.

Минивэн укомплектовали современной мультимедийкой с 10,1-дюймовым экраном, который по умолчанию поделен на четыре зоны, отвечающие за музыку, навигацию, настройки авто и приложения. При необходимости размер каждой из этих зон можно регулировать.

Новый кузов Митсубиси Делика 2021 достигает в длину 4 800 мм (+ 10), а в движение машину приводит модернизированный 2,3-литровый турбодизель 4N14. Последний оснастили системой впрыска мочевины AdBlue, а его производительность выросла до 148 л.с. (+ 3) и 380 Нм (+ 20), доступных при 2 000 вместо прежних 1 500 об/мин.

От старого шестиступенчатого автомата решено было отказаться в пользу нового восьмидиапазонного. Из прочих технических новшеств стоит отметить появление электрического усилителя руля вместо гидравлического, а в систему управления полноприводной трансмиссией инженеры установили дополнительный yaw-датчик, фиксирующий вращение автомобиля вокруг вертикальной оси.

Список оснащения новой модели Мицубиси Делика Д:5 пополнился камерами кругового обзора и комплексом безопасности e-Assist. В состав последнего входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое переключение с дальнего на ближний свет, автоматическое торможение и система слежения за разметкой.

В Японии прием заказов на машину уже стартовал — там цена минивена варьируется о 34 000 до 38 000 долларов, при этом дореформенная модель, которая по-прежнему остается на конвейере, стоит от $21 000. Заметим, что фургончик продается исключительно в праворульном исполнении, ждать его поставок в Россию не стоит.

Видео

Читайте также: Все марки минивенов в России: фото и цены

плюсы и минусы Mitsubishi Delica

Всем привет, вот появилась возможность написать отзыв о Делике. Владел авто 3 года, поэтому постараюсь описать все плюсы и минусы объективно. Ведь три года круглогодичной эксплуатации дали хороший опыт. Хотя вряд ли получится объективно, я ж человек, а не робот-компутер. Выбор именно Делики получился спонтанно. Вообще то изначально я хотел Паджеро, но почему то мое подсознание прямо настойчиво твердило в голове, что Делика гораздо прагматичнее Паджеро. Я в тот момент ещё имел подработку помимо основной работы — с товарищем занимались ремонтами. Поэтому выбор окончательно остановился на Делике. Салон всяко больше, чем в Паджеро… 🙂 До этого были легковые тойоты и с ними у меня абсолютно не было проблем, поэтому была боязнь взять митсу, тем более подавляющее большинство друзей и знакомых отзывались о митсу не очень. Но, присматриваясь и выбирая на аукционах эту модель, я уже заочно влюбился в неё, так как перелопатил кучу инфы в инете и по многим показателям она мне нравилась больше других, да и хороший знакомый мастер по ремонту авто заверил, что японцы плохих авто не выпускают. И если что – всё ремонтируется… Поиск и торги на аукционах Японии прошли быстро(1 неделя) и наступило томительное ожидание авто. Как и обещали, привезли в декабре. У нас в это время настоящая зима с морозом под 20гр и снегом, поэтому когда забирал авто – надо было откопать этот реально большой сугроб. При приёмке авто всё было в порядке — двигатель работал ровно, все лампочки светились и всё работало, по кузову и салону замечаний не было. Самое главное ничего не стибрили из авто, то есть никто там не лазил. Всё пришло в целости, как и было заявлено. Авто шло на судне сразу из Японии. Присутствует ключ с чипом и двумя кнопками. Им можно не только открывать/закрывать двери, но и стекла. Правда радиус действия очень маленький, поэтому я его отключил(вытащил батарейку). Да и чтобы сигналке не мешал. После вытаскивания ключа из замка зажигания, ещё 40 сек можно закрыть/открыть стекла. Очень удобно. Посадка в авто очень необычная, сидишь высоко, всё видно за несколько машин, также при подъезде к перекрёстку заранее владеешь ситуацией, как дополнительная пассивная безопасность это хорошо. К габаритам привык относительно быстро, но спереди капота не видно, поэтому сделал на перед антенну-габаритку со светодиодом (не раз выручала), боковые зеркала с подогревом большие и очень удобные – всё прекрасно видно и не искажают изображение. Заднее тоже довольно большое и информативное. Естественно сначала поменял все жидкости и полез менять свечи. Хоть я и был морально подготовлен к этой процедуре, но, увидев, сколько там надо снимать и разбирать, ужаснулся, но отступать не привык и с мыслью в голове «Глаза боятся — руки делают» начал снимать впускной коллектор. Больше времени заняло раскладывание по порядку снятых деталей, чтобы обратно правильно поставить, короче пол дня убил на эту процедуру. Теперь то я могу снять-поставить коллектор за час, а тогда было всё в первый раз. Свечи были практически без центрального электрода (как ещё двигатель работал?!). Поставил новые иридиевые свечи по 500р/шт, но, как оказалось в дальнейшем, очень зря… Двигатель после зимней ночёвки при 17 до 25гр мороза не хотел заводиться…схватывал, но не заводился — заливало свечи. Когда поставил обычные Бриск по 90р/шт всё встало на свои места…по крайней мере заводиться и работать двигатель начал гораздо лучше. Каждый год летом при профилактике просто меняю свечи на новые и не знаю проблем, никогда не подводили. Поставил электроподогрев 1,5кВт на систему охлаждения, думаю поставить дополнительный насос, чтобы прокачивал быстрее и полностью систему, соответственно эффективней работал подогрев и охлаждение двигателя. Очень распространенная проблема двигателя 6G72A это текущие маслом от старения уплотнительных резинок задние заглушки распредвалов. Чтобы до них добраться и открутить, надо снять впускной коллектор и клапанные крышки. Но и тогда предстоит очень помучиться, чтоб их открутить. Мне удалось открутить и вытащить только с левой головки (по ходу движения), а другую вытащить мешают трубки с антифризом, соединяющие сзади две головки. Её я чуть вытащил и посадил обратно на герметик. Эту процедуру я совместил с заменой ремня ГРМ, роликов. Кстати, ничего страшного в этой процедуре нет, просто надо строго соблюдать технологию. Я сделал это сам, интернет с форумом Деликаводов помог. Промыл инжекторы, они были чистые (удивился) и не текли. Поменял топливный насос и фильтр, поставил новый лямда-датчик (катализатор удалил в первое же лето). В двигателе стоят гидрокомпенсаторы, поэтому требование к качеству масла повышенное, но слишком жидкая синтетика тоже плохо — не будут работать компенсаторы, у меня Shell Helix 5W40 круглый год – отлично, замена каждые 7000км. На авто с Японии стояли шины (30дюймов) Bridgestone Dueler A/T, с виду прям как новые, сбоку надпись шин белыми буквами, короче прям супер…но, как оказалось, они были «старые/высохшие», и при скорости от 70км/ч начинали сильно гудеть и входить в резонанс. При езде казалось, что гудят ступичные подшипники или в раздатке. Когда поставил на зиму Danlop Graspik SJ6(31дюйм) на дисках от Паджеро, наступила полная тишина. При установке 31 резины пришлось подбить кувалдометром (русский народный инструмент) внутреннюю часть передних брызговиков, чтобы не цеплялись за колеса при поворотах. Резина для зимы просто отменная, я зимой 90% езжу на заднем приводе (задний мост LSD самоблокирующийся). На лето поставил на штатные диски наш отечественный Пилигрим 235/75 r15. Для меня это идеальный вариант по цене/качество на лето. Японские за одно лето я по асфальту (80% езды) стер полностью (сход-развал в норме). А Пилигрим приятно удивил относительной мягкостью и износоустойчивостью. Это единственная отечественная резина, которую удаётся отбалансировать… Подвеска в целом на Делике жесткая, как я ни старался найти причину – победить не смог. На Паджеро почти такая же подвеска, только торсион крепится на нижний рычаг, а на Делике на верхний. На Паджеро отдельная рама, в Делике интегрированная в кузов. Казалось бы, почти одно и то же, но Паджеро гораздо мягче и поэтому комфортнее. В мечтах – замена штатной подвески на пневмо. В передней подвеске слабое место – это линки стабилизатора. Я делал самодельные на резиновых заменяемых втулках, но мне они не понравились и я поставил новые родные. Торсионы пришлось чуть подкрутить, т.к. были по разному настроены или со временем по разному «просели». В задней подвеске слабые линки стабилизатора, да и сам стабилизатор часто просто ломает на косогорах. У меня он тоже сломался, хотя я и не фанат экстрима по бездорожью. Убрал его, так и гоняю второй год без проблем. Честно говоря, я разницы не ощутил вообще. Спереди и сзади под бамперами стоит защита в виде хромированной трубы, передняя однажды реально спасла бампер, когда я зимой «перепрыгнул» маленькую траншею, любезно припорошенную снегом. Снизу двигателя стоит защита с завода, защищает от грязи и снега очень хорошо, да и от камней тоже. Была проблема с заклинившим направляющим болтом заднего тормозного суппорта, он обломился, пришлось высверливать и покупать новый. Рекомендую сразу проверять и смазывать их и ступичные подшипники после покупки, а то потом будет неприятный сюрприз. На переднем редукторе пришлось поменять сальник левого привода, был мокрый. Снял редуктор, поменял сальник, и… не стал ставить редуктор обратно! Так всё лето до осени и прогонял на «честном» 2WD. Конечно были «весёлые» моменты у моря на песке, но задний мост LSD выручал. Машинка была просто ракетой. Тем летом я по городу спокойно укладывался в 15 л/100км. А город у нас на сопках, постоянно то в горку, то с горки, да светофоры круглосуточно через каждые 500метров работают, поэтому где-нибудь в другом равнинном городе, я думаю, и в 13л уложился бы. Как я в октябре ставил в одиночку обратно собранный редуктор с приводами – это отдельная песня, кто знает – поймёт. На следующее лето уже просто поставил хабы. Расход по трассе на всех режимах (2/4 wd) почти одинаковый – примерно 11л при 2000-2200об/мин. Коробка-автомат имеет свои «мозги», но мне не нравится как она работает, с горки автомат сильно тормозит двигателем, если бы чуть поменьше, было бы просто отлично. На Тойотах стоит такая же коробка, только работает она по другому, я думаю Митсу здесь перемудрили с мозгами. Заменил вискомуфту вентилятора охлаждения на электровентилятор с автоматическим и принудительным включением. Зимой вискомуфта мешает. Ещё электровентилятор удобно заранее включать на охлаждение двигателя, когда впереди затяжной подъём или грязевая/снежная преграда. Опять же КПД двиги в +. Установил парктроник на 8 датчиков с выводом изображения в зеркало заднего вида. Очень удобно и безопасно, только сложно подбирать место врезки датчиков, прокладывать кабели, а потом ещё и долго возился с настройкой, но зато один раз грамотно настроил- и навсегда (блок запоминает во внутреннюю память, которая не стирается без питания). Установил бортовой комп Мультитроникс – прикольная вещь, много чего можно узнать. Вместо штатного стрелочного вольтметра установил электронный. Гораздо информативней. Поставил вместо штатной магнитолы с чейнджером китайский «комбайн» Pioneer 7760 (CD/DVD/USB/Radio/TV) с сенс. экраном на 7дюймов. Звук, конечно, хуже, но не критично для меня. Зато нет проблем с мультимедиа. У китайских магнитол слабое место – блок питания, поэтому я подключил её напрямик от аккума, это, конечно не очень удобно(вкл/выкл самостоятельно), но она не испытывает диких скачков напряжения от заводки двигателя и спокойно живет уже третий год. По хорошему, надо просто запитать её через мощный конденсатор и выпрямитель, но всё никак руки не доходят… Поменял подсветку приборов на светодиодную, пришлось «убить» одну приборку. Поставил боковые шторки на лампы в фары ближнего света, теперь не светит на встречку и техосмотр без проблем. Вот уже третий год хочу поставить задний спойлер с камерой заднего вида. Спойлер лежит и ждёт «обработки напильником» — он китайский, чуть кривой по привалочным плоскостям. Ждут своей участи и фендеры (расширители колёсных арок), их надо ставить обязательно, т.к. 31 резина большая и выпирает из арок чуть-чуть, но этого достаточно, чтобы при проезде луж и грязи все борта машины были сразу же грязные. Эргономика мне очень нравится, все приборы видны и доступны. Мой рост 179см. Руль регулируется только вверх/вниз. Регулировка руля «от/на себя» отсутствует, но это некритично, вполне комфортно и без нее. Есть подлокотники, что способствует хорошей боковой поддержке при форсировании преград. Салон я выбирал со средним диваном, а не с креслами, поэтому раскладываются все сидения в ровное спальное место. Ещё немаловажно, чтобы крыша была не низкая. На это ОЧЕНЬ стоит обратить внимание, чтобы потом «не кусать локти». Между передними сидениями есть проход, поэтому можно пересесть назад или вперед, не выходя из авто. Для дальних поездок это немаловажно. Две печки и два кондиционера обеспечивают полный комфорт в мороз и жару. Выбирал кожаный салон, а не матерчатый, т.к. считаю его более практичным – помыл, и он снова как новенький и пыль не собирает. Но по зиме, конечно, лучше матерчатый, т.к. кожаный долго нагревается. Меховые чехлы на зиму решают эту проблему. Есть подогрев передних щёток, помогает при снегопаде и пурге. Автодоводчик боковой двери и выезжающая ступенька – это вообще вне комментарий (всё продумано для удобства человека). Ровный пол удобен при уборке и подборе ковриков. Динамика разгона хорошая, резкие ускорения для обгона –пожалуйста, двигатель позволяет многое. Педаль газа очень чувствительная по сравнению с легковыми Тойотами, надо привыкать, ибо так и подбивает на агрессивный стиль езды. Трансмиссия SuperSelect позволяет вкл./выкл. передок прямо на ходу до 90км/ч.Есть блокировка межосевого дифа и пониженная (с блокировкой межосевого дифа). Поэтому проехать при грамотном управлении и подготовке можно очень далеко. Тормоза все дисковые, поэтому нареканий нет абсолютно. Кстати, ABS престаёт работать и зажигает лампу на табло, когда в стопах перегорает лампочка. Мне на Делике легче ездить в городе, чем на легковой, т.к. гораздо больше видишь на дороге, если сидишь выше, меньше напрягаешься, меньше устаёшь. Сейчас пришлось расстаться с Деликой – жизнь вносит свои коррективы. Для меня Делика была ещё одним членом нашей семьи, которая помогает не отрываться от природы. Она действительно даёт свободу передвижения. Большой объём кузова позволяет перевозить крупногабаритные вещи или семерых пассажиров. Вообще владение Деликой предопределяет определённый активный стиль жизни, это словами не передать, нужно самому испытать. На сегодняшний день альтернативы Делики я не вижу, таких уже не выпускают. А новые Делики это уже совершенно другие по конструкции и назначению авто. Я считаю, что при должном и своевременном уходе она никогда не подведёт и с благодарностью прослужит Вам Верой и Правдой долгие годы, подарит кучу положительных эмоций всей семье при дальних поездках и выездах на природу.

Митсубиси делика 4х4 фото

Mitsubishi Delica IV

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Mitsubishi Delica IV, 1997 г

Mitsubishi Delica IV поколения – отличный выбор. Маневренность на достойном уровне, нет раскачки у нее и ещё очень радует, что она без каких- то неожиданных «приколов», которые могут застать врасплох и принести немало хлопот. По грунту вполне уверено едет в управляемом заносе. В зимний период получается так, что из- за того, что авто тяжёлое, то не стоит на нем «рысачить», какие покрышки не поставь, не остановишь потом. За весь период эксплуатации была произведена замена помпы, около 15 кг линок, шаровых и т.п., бачка расширительного (рекомендую брать «новьё»), крестовин кардана (рекомендация: только год прошел, так сразу меняйте). Были ремонты стартера и крестовины, наверное, трижды. Mitsubishi Delica IV меня устраивает во всем.

Достоинства: нравиться все.

Недостатки: я не вижу.

Евгений, Сургут

Mitsubishi Delica IV, 2002 г

Купил это авто в 2002 г, евро версия (Space Gear 4WD) с нормальным расположением руля, зато в «бедной» комплектации без кондиционера, с простой трансмиссией (не SUPER SELECT как у Pajero) и ручной КПП. Автомобиль был из Германии, если верить ПТС. Двигатель 2.5 TDI радовал динамикой на прямой передаче и тягой на «низах». Расход, конечно, был 14-16. Вместимость выше всяких похвал, 8 мест, задний ряд откидывается на обе стороны, получается вместительный багажник. Две сдвижных двери с двух сторон, два отопителя. Зимой тепло, задние пассажиры просили заднюю печку выключать. Достаточно проходимый на бездорожье, но боится диагонального вывешивания, блокировка только в заднем мосту и то не жесткая. Передачи короткие, уже при 70 км/ч уверенно разгоняется на 5-й. Поставил на Mitsubishi Delica IV кенгурятник, фонари дальнего света, пороги из труб, резину «зубастую» и диски нестандартные, при выкрученном до отказа руле колеса цепляли пластиковую защиту под крыльями. Автомобиль стал похож на носорога. Зато по песку и грязи пер, как танк.

Достоинства: динамика. Вместительность.

Недостатки: сложно найти запчасти.

Иван, Москва

Mitsubishi Delica IV, 1999 г

На трасе Mitsubishi Delica IV — танк. Дорогу держит великолепно. Крейсерская скорость 100 – 120 км/ч, можно и больше, но на такой скорости расход был 12 литров. Можете не верить, но за 1700 км несколько замеров было. Если бы не машина отдых был бы не полноценный. Объездили все вокруг: Новороссийск, Абрау-Дюрсо, соседние пляжи и городки, в горы к водопадам. Единственное, что немного омрачило поездку — колодки на перевалах быстро «кончились», поцарапал тормозные дики (потом менял на новые, а колодки купил и заменил в Геледжике).

Достоинства: двигатель. Динамика. Надежность. Отличный салон.

Недостатки: особых нет.

Андрей, Москва

Обои Mitsubishi Delica IV

Mitsubishi Delica 4х4 на DRIVE2.RU

Приобретение этого автомобиля в свое время стало поворотным для меня в выборе дальнейших транспортных приоритетов, и именно благодаря ей я понял, как круто иметь полноприводный семейный микроавтобус. Это был 2007 год. Когда я сказал жене, что еду смотреть Делику – она ответила что-то в стиле «вот в ней тогда и будешь жить, если купишь!» Сама она тогда ездила на праворульном Ярисе.

Съездил, посмотрел. Делика была напрочь уставшая по ходовой части – ее, похоже, за 180 тысяч километров никогда не обслуживали. Но хозяин согласился неслабо подвинуться на ремонт, так что ударили по рукам. За несколько дней Делику полностью перетряхнули и отхимчистили, снабдили автозапуском, телевизором, преобразователем на 220В и прочими «ништяками» — и я начал на ней ездить. Собственно, после первой же поездки жена круто изменила мнение об этой тачке и вскорости сама начала тырить у меня автобусик при каждом удобном случае )) На этой машинке я успел неслабо попутешествовать по рабочим делам – точно помню, что был на ней в Минске, ездил на завод КрАЗ в Кременчуг, на МАРЗ в Мичуринск… Да много куда. Это было очень удобно и комфортно: тихо, тепло, уютно. Спал прямо в салоне – благо, все сиденья раскладывались в большую удобную кровать. Причем мне очень нравилось, что пульт управления климатом в салоне располагался напротив сдвижной двери, то бишь чтобы ночью что-то подрегулировать, даже не нужно было с подушки вставать.

Всю эту прелесть только начали портить регулярные не особенно предсказуемые поломки – возраст давал о себе знать. Плюс проявились проблемы с задними лонжеронами. Плюс достал этой правый руль… В общем, тысячам к 220 пробега решили мы с женой эту машину продавать и пересаживаться на нормальный левый руль. Машинка вскорости после подачи объявления уехала во Владимирскую область. А мы, безрезультатно помыкавшись в поисках неубитого Спэйс Гира или Старекса за вменяемые деньги, внезапно купили после Делики… Сузуки Витару. Маленькую такую, трехдверную )) Просто душевный порыв такой был ))

Двигатель 2.8 дизельный (140 л.с.)
Автоматическая коробка передач
Полный привод
Машина 1994 года выпуска, покупалась в 2007 году
Mitsubishi Delica (L400) выпускается с 1994 года

Полтора года на сайте Описание написано 1 год назад

Новая Mitsubishi Delica: первые фото

Новая Delica, которая изображена на попавших в Сеть снимках, пока что фигурирует в статусе концепта и будет представлена на автосалоне в Токио в октябре. Однако, с учетом дизайна вполне себе серийной версии минивэна Xpander, новая Delica явно находится буквально в шаге от конвейера. При этом, что интересно, в начале года появлялись слухи, что следующее поколение модели и вовсе не увидит свет.

По дизайну Delica будет крайне близка к модели Xpander и получит очень похожую сложную архитектуру передней части, с узкими длинными фарами головного света и массивным бампером. Как и Xpander, «Делика» будет позиционироваться как вместительный семейный автомобиль повышенной проходимости. Правда, если раньше автомобиль по проходимости был вполне сравним с серьезными внедорожниками, то теперь акцент явно делается в пользу ездового комфорта и практичности.

Тем не менее, без полного привода не обойдется: «Делике» прочат фирменную полноприводную трансмиссию Super All Wheel Control, как на Mitsubishi Outlander, с активным дифференциалом спереди и муфтой в приводе задней оси. Особый интерес представляет силовой агрегат, который будет использован на новинке. По сведениям портала Indian Autos Blog, под капотом «Делики» пропишется новый дизельный двигатель объемом 2,2 литра, выдающий 170 л.с. и 392 Нм крутящего момента. Какую коробку передач выберут в пару к новому агрегату — пока точно неизвестно, однако не исключено, что это будет вариатор. Такую нестандартную пару Mitsubishi уже использует на нынешнем поколении Delica, где 2,3-литровый дизель работает в паре именно с бесступенчатой трансмиссией.

Мицубиси Делика, 4 поколение — отзывы

Отзывы по поколениям

IV, 1994–20074 отзыва

III, 1986–19941 отзыв

Mitsubishi Delica (1996)

Nafanya03 — добавлено 2 октября 2015

Здравствуйте, решил написать свой отзыв о Mitsubishi Delica! Автомобилей было великое множество, всяких разных, начал я с ВАЗ 2106 2003 года, потом был Тойота Мастей Айс Сурф 1989 года, а потом первая моя Делика, были и Прадики и Лексусы, но не о них сейчас разговор, а… отзыв полностью →

Mitsubishi Delica PE8W (1995)

Сергей — добавлено 14 января 2012

Ни разу не пожалел что купил.

Машина уневерсальная и для семейного отдыха , и для охоты с рыбалкой. Периодически провожу ТО, а после зимы перетресаю всю подвеску, особенно передок и езжу целый год. Меняю в основном расходные детали. Двигатель дизель -зимой почаще меняю… отзыв полностью →

Mitsubishi Delica Space Gear (1996)

алексей222 — добавлено 21 марта 2011

Машина отличная и универсальная во всём. Правый руль пугал по началу, но сев за руль через 5 мин. на МКАДе quot;играл в шашки quot;. Смею успокоить, что правый руль могу запретить только ввоз, но не эксплуатацию уже ввезённых авто! У меня дизель 2.8 литра-125 л/с.,… отзыв полностью →

Mitsubishi Delica (1999)

Кирилл — добавлено 29 октября 2009

Привет всем! В декабре 2008 года стал счастливым обладателем Делики. Смотрел сначала минивэны (Пресажа, Мазду МПВ, Хонду Одиссей). Очень низкие, особенно после 2000 года. Но потом в инете увидел делику и поехал на рынок. Искал бензиновую, в новом кузове. На рынке в… отзыв полностью →

Эту страницу ищут по запросам: отзывы об автомобиле Mitsubishi Delica ; впечатления и комментрарии владельцев автомобиля; фото автомобиля Мицубиси Делика

Mitsubishi Delica Space Gear.

Двойного назначения — журнал За рулем

ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения

Японцы попытались добавить вэну качества вседорожника, поставив просторный однообъемный кузов на шасси «Паджеро». Получилась «Делика», полное имя — «Мицубиси-Делика Спейс Гир».

В Россию ее официально не поставляли. Зато у нас неплохо знают праворульную версию — полноприводную короткобазную с автоматической коробкой передач. Ее оснащали дизелем объемом 2,8 литра или 3-литровым бензиновым мотором.

Конечно, универсал двойного назначения высок (два метра — в варианте с низкой крышей) да и пол от земли не близко. Кузов — несущий, но с мощной интегрированной рамой, между лонжеронами спрятана полноприводная трансмиссия. Пол в салоне — ровный, а нижние точки в базе — пороги и элементы рамы, поднятые над землей на 300 (!) мм. На тяжелых дорогах помогут подвески с большими ходами и трансмиссия «Суперселект», позволяющая использовать только задний привод, полный со свободным или заблокированным межосевым дифференциалом. В раздаточной коробке есть пониженный ряд.

Несмотря на высокий центр тяжести, некоторую валкость и склонность к заносу на больших скоростях, при спокойной езде «Делика» довольно прилично держит дорогу. Хороши шумоизоляция и мощная климатическая установка. С бензиновым мотором машина достаточно динамична. Дизель, разумеется, экономичней и особенно удобен на бездорожье и в горах.

«Делика» — неплохой выбор для активных и обеспеченных. При всей универсальности и надежности, ездить на ней каждый день на работу не с руки, а «автомобиль выходного дня» за 17–20 тысяч долларов далеко не каждому по карману.

ЛЕВОРУЛЬНЫЙ АНАЛОГ

По образу и подобию «Делики» с 1997 года выпускают корейский «Хёндэ-h2 Starex 4х4». С 1999-го автомобиль делают в Китае под маркой «Дзин Чен» (Jincheng GDQ) с двумя вариантами базы в задне- и полноприводной версиях.

Автомобиль Mitsubishi Delica — 49 фото

Mitsubishi Delica Space Gear 4wd

Mitsubishi Delica l400

Mitsubishi Space Gear l400

Mitsubishi Delica 2 поколение

Mitsubishi Space Gear 1996

Мицубиси Делика Спейс Гир

Мицубиси Спейс Гир

Митсубиси Делика Space Gear

Мицубиси Делика

Mitsubishi Delica l300 4wd

Delica Star Wagon 4wd

Mitsubishi l300 Delica Star Wagon

Mitsubishi Delica

Mitsubishi Delica 3

Мицубиси Делика Ван

Mitsubishi Delica 1986

Mitsubishi Delica

Митсубиси Делика 4х4 2015

Mitsubishi d

Митсубиси Делика 4

Delica 1996

Mitsubishi Delica

Mitsubishi Delica 1996

Митсубиси Делика 1996 года

Мицубиси Delica d5

Мицубиси Делика 5

Mitsubishi Delica d5

Mitsubishi Delica d4

Митсубиси Спейс Гир

Mitsubishi Delica 4wd

Mitsubishi Space Gear, 1997

Митсубиси Делика 2006

Mitsubishi Delica 4wd

Mitsubishi Delica 4

Mitsubishi Delica l300

Mitsubishi Delica 90

Mitsubishi Delica Space Gear 4wd

Mitsubishi Space Gear 2000

Мицубиси Space Gear

Mitsubishi Space Gear l400

Митсубиси l400

Митсубиси Делика л400

Митсубиси Делика 400

Mitsubishi Delica 4

Мицубиси Делика l400

Mitsubishi Delica 4wd

Митсубиси Делика 400

Mitsubishi Delica 4

Митсубиси делика 4 поколение дизель 4×4.

Новая Mitsubishi Delica — идеальный минивэн для России

Уже долгое время на американском и азиатском рынках представлен необычный минивэн, который больше похож на автобус. Последний раз рестайлинг автомобиля проводился в начале 2010-х годов. А так как спрос на машину большой, при том что многие жаловались на слабую функциональность модели, производитель решил ее обновить. Новая модель будет значительно отличаться от той версии, которая была показана в 2011 году. Обновление пройдется по внешности, салону и технической составляющей автомобиля. Таким образом, Митсубиси Делика 2018 по оснащению встанет в один ряд с другими семейными грузовыми машинами.

Автомобиль обзавелся приличным количеством декоративных элементов, благодаря которым новый кузов засиял яркими красками. Также автомобиль стал более квадратным.

Как и у многих машин подобного класса, передняя ее часть занимает совсем немного места. Короткая крышка капота сильно наклоняется к дороге и лишена какого-либо рельефа. Над ней располагается массивное лобовое стекло, открывающее прекрасный обзор водителю и пассажиру на первом ряду. Нижняя часть бампера украшается огромной прямоугольной оптикой, которая освещает дорогу при помощи галогенных огней. Между фарами можно найти небольшую радиаторную решетку, которая делится на несколько частей широкими вертикальными полосами кузова.

Под всем этим находится еще и обвес. Он же, в свою очередь, включает в себя приличные по размеру противотуманные огни круглой формы и еще один большой вырез для доступа воздуха в подкапотное пространство и к тормозной системе автомобиля. Также особая форма бампера защищает его от повреждений и дает возможность преодолевать бездорожные препятствия.

Все предельно просто с профильной частью автомобиля. На фото видно, что особого декора нет и тут. Украшениями машины с этой стороны служат такие детали, как объемные колесные арки, раздвигающиеся в разные стороны двери, огромные зеркала заднего вида с поворотными сигналами, просторные стекла с глянцевыми стойками и прочие мелочи.

Зато довольно интересно оформлена задняя часть автомобиля. По крайней мере, необычно. Вся верхняя часть отведена исключительно под стекло дверцы багажного отделения. За ним следует широкий ряд из габаритных огней. Также тут можно найти немного ступенчатого рельефа. Снизу бампер выделяется небольшими стопаками и такой же, как и спереди, защитой. Скромно выглядывает из-под кузова выхлопная труба.

Салон

Машина моет быть как пассажирской, рассчитанной на посадку семи человек, так и грузовой. В любом случае все люди, находящиеся в салоне, всегда будут испытывать только комфорт, а водитель сможет расслабиться в пути, благодаря множеству современных помощников. Новый Митсубиси Делика 2018 модельного года отличается отделкой из кожи, ткани и пластика, повышенным уровнем безопасности и удобств, кучей функционала.

Торпедо автомобиля заполнено множеством различных кнопок и шайб. Также здесь есть дисплей мультимедийной системы, который и управляется этими кнопками. Немного ниже него расположен ряд с тремя шайбами. Их главная задача – отрегулировать работу климатической системы. Можно найти здесь и несколько разъемов, при помощи которых к мультимедиа машины подключаются сторонние аксессуары. Также на консоли имеются детали, которые обычно можно видеть на тоннеле – селектор коробки передач, подстаканник и разнообразные кнопки.

Сам же тоннель тут больше играет роль элемента комфорта. Он включает в себя еще два отверстия для установки стаканов, несколько кармашков всевозможных размеров, а также два подлокотника – по одному для каждого кресла первого ряда. Если они не нужны, то их можно легко убрать.

Что касается руля, то он не может похвастаться наличием чего-то интересного. Он приятно лежит в руках, качественно отделан, но все равно смотрится слишком просто. Из функционала ему досталась пара рядов из кнопок, которые располагаются вдоль боковых граней центральной части. Обычно сделан и щиток с приборами – два колодца с датчиками скорости и оборотов, а также небольшой монитор бортового компьютера.

Куда больше внимания конструкторов и дизайнеров было уделено посадочным местам. Каждое из них может похвастаться качественной отделкой из кожи или ткани, несколькими вариантами регулировок положения, а также обогревом. Комфортно находиться тут не только на первом ряду, но и на трехместном диване второго ряда, а также на отдельных креслах третьего. Когда в салоне никого нет, его можно трансформировать в фургон, вместимость которого будет порядка 3000 литров.

Технические характеристики

Значительно меньше преобразований будет у Mitsubishi Delica 2018 в техническом плане. По сути, характеристики автомобиля останутся на прежнем уровне – только доработают некоторые элементы, чтобы снизить расход топлива. Таким образом, передвигаться минивэн будет при помощи бензиновый установки, объемом 1.6 литра и мощностью в 109 лошадиных сил. Управляться двигатель будет пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым роботом. В начале продаж покупатели смогут приобрести только переднеприводную версию. Немного позже появится и полноприводный вариант.

Как уже можно понять, машина не предназначена для быстрой езды. Ее основная задача – медленно, но с комфортом доставить семью в какую-либо точку. Как показывает тест-драйв, автомобиль тратит всего по 7 литров горючего, что не так уж и плохо.

Комплектации и цены

Пока что нет данных о том, сколько вариантов комплектации Митсубиси Делика 2018, и какая цена будет установлена на машину. Но не стоит сомневаться в том, что конструкторы хорошо доработали модель, оснастив всем самым необходим оборудованием для обеспечения комфортных и безопасных выездов семьи.

Дата выхода в России

Скорее всего, старт продаж в России объявлен не будет, так как машина не пользовалась никогда особой популярностью в Европе.

Конкуренты

Основными конкурентами Делики можно назвать , и .

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

Mitsubishi Delica Space Gear — крупногабаритный универсал с тремя рядами сидений в салоне, который соединил в себе практичность пассажирского минивэна и мощные ходовые показатели автомобиля класса SUV (универсала «для активного отдыха»).

Наибольшей популярностью пользуется машина, оснащенная системой полного привода «super select 4WD». Хотя нужно заметить, что выпускается и моноприводный вариант машины с приводом на задние колеса. Характеризуется увеличенным дорожным просветом. Впереди несет защитную дугу, как у настоящего автомобиля SUV, а также оборудован боковыми ступеньками. Может быть изготовлен в разных кузовах, что является несомненным достоинством. В частности, кузов может быть длинным или укороченным. Кузов может нести крышу обычной конструкции или же она может быть вентилируемого типа. Кроме того, предусмотрен вариант с высокой крышей, сдвоенным крышевым люком и «прозрачной» крышей.

В плане оборудования дверями тоже разнообразие: кузов имеет 2 распашные двери, плюс к этому универсальная распашная и раздвижная дверь со стороны переднего пассажира, плюс задняя дверь в багажное отделение.

Для модели с тремя рядами сидения основные варианты — это 7 или 8 посадочных мест. Но есть еще вариант с удлиненным кузовом (более 5 метров), где может быть установлен дополнительный, 4-й ряд сидений, что даст возможность разместиться в салоне уже десятерым. Двигатель — V-образный 6-цилиндровый, рабочим объемом в 3 литра. Кроме того, имеется вариант с 2,4-литровым мотором, который насчитывает только 4 цилиндра, или 2,8-литровый турбо-дизель. Нужно отметить, что на первой стадии имелась еще одна модификация с 2,5-литровым дизельным мотором «турбо». Модель впервые появилась на свет в 1994 году, а потом неоднократно проходила частичную замену своего модельного ряда.

Читать полностью

Модификации Mitsubishi Delica IV

Mitsubishi Delica IV 2.4 MT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT 4WD

Одноклассники Mitsubishi Delica IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi Delica IV

Mitsubishi Delica IV, 1997 г

Достоинства : нравиться все.

Недостатки : я не вижу.

Евгений, Сургут

Mitsubishi Delica IV, 2002 г

Достоинства : динамика. Вместительность.

Недостатки : сложно найти запчасти.

Иван, Москва

Mitsubishi Delica IV, 1999 г

Покупал Mitsubishi Delica IV в 2004 году, через ребят имеющих дилера на аукционе в Японии с опытом работы в данной области. Подобрали быстро. Двигатель: 4M40,140 л.с., 2.8л турбо-дизель (intercooler), турботаймер, 4WD Super Select, отключаемый полный привод, дифференциал с блокировкой, коробка автомат четырехступенчатая с Over Drive, ABS. Салон: 8- мест, раскладывающееся заднее сиденье, двойной кондиционер, 2 печки, 2 подушки безопасности, выдвигающаяся подножка, электродоводчик двери. И через два месяца после покупки с друзьями (всего нас 6 человек было) погнал из Москвы в Геленджик. На трасе Mitsubishi Delica IV — танк. Дорогу держит великолепно. Крейсерская скорость 100 – 120 км/ч, можно и больше, но на такой скорости расход был 12 литров. Можете не верить, но за 1700 км несколько замеров было. Если бы не машина отдых был бы не полноценный. Объездили все вокруг: Новороссийск, Абрау-Дюрсо, соседние пляжи и городки, в горы к водопадам. Единственное, что немного омрачило поездку — колодки на перевалах быстро «кончились», поцарапал тормозные дики (потом менял на новые, а колодки купил и заменил в Геледжике).

Достоинства : двигатель. Динамика. Надежность. Отличный салон.

Недостатки : особых нет.

Андрей, Москва

Мицубиси Делика – это компактный , который выпускает компания Mitsubishi Motors. Первое поколение модели появилось в 1968 году. На данный момент доступен во многих конфигурациях: минивэн, миниавтобус и .

История Mitsubishi Delica

Первое поколение Mitsubishi Delica

Начало выпуска — 1968 год.

Автомобиль японцы разработали на базе пикапа, который был сделан на год раньше. Называние Delica происходит от слов Delivery Car, что переводится как машина для доставки. Машина очень известна в разных странах под следующими названиями:

Mitsubishi Express;
Mitsubishi Starwagon;
Mitsubishi Van;
Mitsubishi Wagon;

Немного позже была выпущена пассажирская версия под названием Mitsubishi Delica Star Wagon. Она выпускалась с 1979 по 1994 год. Последней ее версией является Delica D:5.

На родине Мицубиси, в Японии, название Delica Cargo с 1999 по 2011 год применялось к модели Mazda Bongo. Теперь с 2011 года под названием Делика Д5 выпускается одна из моделей Сузуки.

2 поколение Мицубиси Делика

Mitsubishi Delica во втором поколении называлась Delica Star Wagon. В Европе продавалась как L300 Express. В кузовном варианте машина выпускалсь с 1979 по 1986 год. В виде бортового грузовика авто выпускалось до 1994 года. Компания Хюндай в 1987 году выкупила права на производство модели L300 и следующие 10 лет выпускала авто под названием Porter.

С самого начала автомобиль Mitsubishi Delica 1982 года выпускался . Начиная с 1983 года он стал продаваться на экспорт, за границами Японии. Во втором поколении имелись такие типы кузов:

Микроавтобус с высокой или низкой крышей;
Грузовик с бортами;

Модель оснащалась бензиновыми моторами объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л., а также дизельным атмосферным двигателем с турбонаддувом объемом 2. 3 литра. После 1986 года в производство был запущен двигатель объемом 2.5 л. Задняя подвеска была сделана на рессорах, а основой передней подвески был торсион на двух рычагах V-образной формы. В комплектацию входили механические 3-ступенчатые, 4-ступенчатые и 5-ступенчатые коробки передач.

Третье поколение Mitsubishi Delica

В 1986 году появилось на свет 3 поколение . Продажи этого авто прекратились в 2004 году, а в Африке и Европе – в 2000. В 1987 году появились некоторые изменения относительно производства модели. Лицензию выкупила компания Хюндай.

Mitsubishi Delica 4 поколение

12 мая 1994 года компания Мицубиси Моторс выпустила обновление Delica. Теперь у машины более аэродинамический кузов. В новом поколении не было грузовой модели.

Новое поколение сделали на шасси , в результате чего авто получило возможности внедорожника:

Полный привод;
Повышающие передачи;
Блокировка дифференциала;

На модель ставили турбинированные двигатели, работающие на дизельном топливе. Также были и бензиновые варианты. Вот весь список двигателей которые устанавливались на Mitsubishi Delica :

Двигатель 4D56, объем 2.5 л., дизель;
Двигатель 4M40, объем 2.8 л., дизель;
Двигатель 4G64, объем 2.4 л., бензин;
Двигатель 6G72, объем 3.0 л., бензин;

В 1997 году компания провела рестайлинг модели, изменив форму капота, передних крыльев и оптики. Также была повышена мощность двигателя со 125 до 140 л.с.

Технические характеристики Mitsubishi Delica

Ниже приведены полные характеристики Мицубиси Делика в разных модификациях и вариантах двигателя.

Характеристики Mitsubishi Delica 2.4

Кузов Mitsubishi Delica 2.4

Двигатель Mitsubishi Delica 2.4

Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.4

Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.4

Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.4

Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.4

Диски и шины Mitsubishi Delica 2.4

Характеристики Mitsubishi Delica 2. 5

Кузов Mitsubishi Delica 2.5

Двигатель Mitsubishi Delica 2.5

Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.5

Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.5

Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.5

Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.5

Диски и шины Mitsubishi Delica 2.5

Характеристики Mitsubishi Delica 2.8

Кузов Mitsubishi Delica 2.8

Двигатель Mitsubishi Delica 2.8

Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.8

Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.8

Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.8

Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.8

Диски и шины Mitsubishi Delica 2.8

Характеристики Mitsubishi Delica 3.0

Кузов Mitsubishi Delica 3.0

Двигатель Mitsubishi Delica 3.0

Трансмиссия Mitsubishi Delica 3.0

Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 3.0

Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 3.0

Рулевое управление Mitsubishi Delica 3.

Диски и шины Mitsubishi Delica 3.0

Фото Mitsubishi Delica

Посмотреть фото Мицубиси Делика в хорошем качестве можно ниже.

Этот удобный микроавтобус отлично подходит для работы. Владельцам небольших магазинов – это огромный подарок.

Видео Mitsubishi Delica

Ниже вашему вниманию представлен видео тест-драйв Мицубиси Делика.

Авито.ру митсубиси делика 4х4. Тенденции, отзывы, видео

Содержание статьи:
Фото

Купить mitsubishi delica – продажа подержанных и новых автомобилей в России на Avito

Видео

Похожие статьи

Частные объявления о продаже Mitsubishi Delica в России — на Drom. ru. Mitsubishi Delica, 390 000 q.

На сайте Авто. ру вы можете купить б/у Митсубиси Делика в России. У нас более 139 предложений именно для вас. Продажа Mitsubishi Delica б/у на Авто. ру.

Продам мицубиси делика на запчасти с документами, 1990 г. выпуска, механика, двигатель и агрегаты и Продам запчасти на Mitsubishi Delica 1994 года: Коробка, задний мост, генератор, раздатка, передний.

Товары для детей и игрушки. Раздельный климат-контроль позволяет всем пассажирам чувствовать себя комфортно. Mitsubishi Delica в России.. Отправим в любой уголок страны DMCUNMOR.RU Реклама Только сейчас!

Купить Mitsubishi Delica б/у в России: цены, фото, характеристики. Продажа Мицубиси Делика с пробегом

Загрузите приложение в магазинах. Что-то пошло не так. Для дома и дачи. Посуда и товары для кухни. Игры, приставки и программы. Планшеты и электронные книги. Детская одежда и обувь. Товары для детей и игрушки. По всей России Москва Санкт-Петербург Волгоград Екатеринбург Казань Краснодар Нижний Новгород Новосибирск Омск Пермь Ростов-на-Дону Самара Уфа Челябинск Выбрать другой…

Все объявления в России. Подать объявление Объявления Магазины Помощь Безопасность Реклама на сайте О компании Вакансии Мобильное приложение. Использование сайта, в том числе подача объявлений, означает согласие с. Оплачивая услуги на сайте, вы принимаете оферту..

УАЗ Патриот, Мицубиси Делика, Ауди Q7, Лексус RX. Как не надо делать) Лиса Рулит.

mitsubishi delica l400 изображений, фотографий и изображений на Alibaba

Примечание. Некоторые элементы запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

US $ 2-5 / шт. (цена FOB)

5 шт. (минимальный заказ)

US $ 70-200 / шт. (цена FOB)

1 шт. (мин. Заказ)

2 доллара США.5-7 / Комплект (цена FOB)

100 комплектов (минимальный заказ)

1-120 долларов США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

120,0-125,0 долларов США / комплектов (цена FOB)

10 комплектов (минимальный заказ)

80-120 долларов США / штук (цена FOB)

5 штук (5 штук ) Мин. Заказ)

130-150 долларов США / шт. (Цена FOB)

50 шт. (Мин.Заказ)

25,6-27,3 долл. США / Комплект (цена FOB)

10 комплектов (минимальный заказ)

10-500 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

50-300 долл. США / Комплект (Цена FOB)

50 комплектов (Мин. Заказ)

30-50 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

32,2-34,3 долл. США / комплект (цена FOB)

10 комплектов (минимальный заказ)

31,0-36,0 долл. США / комплект (цена FOB)

10 комплектов (Мин. Заказ)

4500 долл. США / Шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

9-39 долл. США / шт. (Цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

130-150 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

1,3-6 / долл. США (цена FOB)

300 шт. (минимальный заказ)

US $ 6-8 / штук (FOB Цена)

50 штук (минимальный заказ)

US $ 2.25-2.5 / штук (FOB Цена)

10 штук (мин.Заказ)

US $ 18-38 / Шт. (Цена FOB)

10 Шт. (Мин. Заказ)

US $ 1-3 / шт. (Цена FOB)

100 шт. (Мин. Заказ)

US $ 1,3-6 / шт. (Цена FOB)

400 шт. (Мин. Заказ)

US $ 1-6 / Шт. (Цена FOB)

10 единиц (мин. Заказ)

0,5-15 /

US $ 5 шт. (цена FOB)

20 шт. (минимальный заказ)

US $ 1-10 / шт. (цена FOB)

200 шт. (Мин. Заказ)

50-80 долларов США / Комплект (Цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

50-200 долларов США / Комплект (Цена FOB)

10 комплектов (мин.Заказ)

50-130 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

210-400 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

100–130 долларов США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

205–230 долларов США / шт. (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

10-80 долларов США / штук (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

US $ 0. 5-10.0 / штук (цена FOB)

200 штук (минимальный заказ)

40-120 долларов США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

1-19 / долларов США (цена FOB)

5 штук (мин.Заказ)

215,0–220,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

1,3–6 / долл. США (цена FOB)

300 шт. (Мин. Заказ)

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} Campervan Преобразование

: Mitsubishi Delica 4WD

Campervan Преобразование: Mitsubishi Delica 4WD — Ingmar Wein Photography

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Подробная информация о файлах cookie Политика конфиденциальности Отпечаток

Предпочтение конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie. Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.

Имя	Borlabs Cookie
Провайдер	Владелец этого сайта
Назначение	Сохраняет предпочтения посетителей, выбранные в поле cookie файла cookie Borlabs.
Имя файла cookie	Borlabs-cookie
Срок действия куки	1 год

1992 Mitsubishi Delica — дизельный фургон 4X4, о котором вы даже не подозревали

Этот уникальный грузовой фургон JDM позволит вам путешествовать в скромных условиях.

Когда большинство людей думают о способном, прочном внедорожнике, они сразу же вспоминают Jeep, Bronco, Blazer, Land Cruiser или, может быть, пикап. Фургон — это последнее, о чем думают. Добавьте к этому тот факт, что по сути ни один американец даже не знает о существовании Mitsubishi Delica, поскольку это довольно малоизвестная модель JDM, а у вас есть незаметный приключенческий автомобиль, который поразит воображение.

На одометре этой Delica всего 190 131 км или 118 831 миля, что очень мало для чего-то, сделанного в начале 90-х.Вы можете ожидать, что дизельный двигатель, который расположен под кабиной для лучшего баланса при ползании по камням, будет продолжать мурлыкать, как котенок. Он также обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы преодолевать препятствия на трассе. Полный привод имеет как высокий, так и низкий диапазон, демонстрируя, что этот фургон был предназначен для жизни, полной приключений на природе.

Эта конкретная Delica была модифицирована решеткой с черным порошковым покрытием, на случай, если вы не сможете избежать контакта с валуном или деревом. Он сочетается с колесами с черным порошковым покрытием, на которых установлены новые вездеходные шины 235 / 75R15 BFG с агрессивным протектором, который простирается до боковин, поэтому, когда вы спускаетесь вниз, они продолжают обеспечивать необходимый уровень сцепления.

Фургоны известны своим гибким интерьером, и этот — ничем не отличается. Три ряда сидений означают, что вы можете пригласить на экскурсию до шести человек. На окнах есть шторы, а в крыше — дополнительные окна, которые сделают пребывание в долгих поездках более приятным. С меньшим количеством людей у вас будет больше места для припасов или для размещения спальных мешков внутри, что делает его домом вдали от цивилизации.

Деликатесы — культовые фавориты Британской Колумбии, где проживает множество классических JDM.Если вы когда-либо бывали, вы знаете, насколько пересеченной может быть местность на территории Канады, поэтому тот факт, что так много жителей там с готовностью приняли этот полноприводный фургон, должен быть своего рода признаком того, что он выключен. -дорожные возможности.

Легально импортированный из Японии и выставленный на продажу через Toprank Motorworks, этот Mitsubishi Delica 1992 года выглядит невероятно чистым и готовым отправиться в путешествие. Если вы заинтересованы, обратитесь к дилеру для получения более подробной информации.

Еще JDM Goodness

1994 Mitsubishi Lancer Evolution II GSR позволяет воплотить в жизнь ваши мечты о WRC

Не позволяйте продавцу продуктов обмануть вас, потому что это гонщик в овечьей шкуре с омологацией JDM.

Этот магазин — это JDM Eye Candy Galore в изобилии

Он почти так же хорош, как находка из амбара JDM.

Окончательный путеводитель по фургонам Mitsubishi Delica

Если вы ищете крутой кемпер, готовый к приключениям фургон или просто веселый, необычный полноприводный японский дом на колесах, Mitsubishi Delica может быть вашим выбором. Если вы никогда не слышали о фургоне Mitsubishi Delica, мы не удивимся. Компания Mitsubishi не продавала их в США. Тем не менее, Mitsubishi Delica Star Wagon и Delica Space Gear становятся лучшим выбором для любителей приключений, автомобилей vanlifers и любителей автомобилей JDM (внутренний рынок Японии).Если вам просто интересно узнать об этих японских фургонах или вы хотите их купить, мы составили полное руководство по Mitsubishi Delica.

Здесь мы расскажем немного об этих любопытных круизерах, а также расскажем о некоторых характеристиках и даже некоторых впечатлениях от вождения. Мы сосредоточимся на более популярных моделях Delica 4 × 4, хотя было и множество вариантов 2WD. И несмотря на то, что все Delicas имеют раздвижную боковую дверь, не смейте называть их минивэнами.

Но сначала, как эти фургоны вообще сюда попадают?

Импорт фургона: правило 25 лет

Поскольку фургоны Delica официально не продавались в США.С., как они попадают в Северную Америку? Есть «правило 25 лет». Это правило гласит, что если автомобиль никогда официально не продавался в США (то есть он никогда не был федерализирован для соответствия требованиям для продажи), он может быть импортирован по достижении 25-летнего возраста. (В Канаде действует то же правило, но прошло всего 15 лет.) Из-за этого за последние 10 лет в Северную Америку прибыл небольшой, устойчивый поток Delicas, которые стали популярными транспортными средствами для приключений.

Примечание. У Delicas был ошеломляющий набор опций, уровней отделки салона, вариантов, вариантов двигателей, колесных баз, конфигураций крыши и специальных выпусков.Кажется, что есть исключение из каждого правила, когда мы пытаемся выяснить, как изначально были экипированы Delicas. Эта статья представляет собой обзор наиболее часто импортируемых фургонов Mitsubishi Delica, импортируемых в Северную Америку.

1968–1985: Ранний Mitsubishi Delicas

Слово «Делика» в переводе с японского означает «доставка» и «автомобиль». Фургон впервые поступил в производство в 1968 году. Ранние Delicas имели крошечные 1,1- или 1,4-литровые двигатели мощностью от 58 до 86 лошадиных сил. Эти маленькие фургоны были популярны в Японии и Юго-Восточной Азии и иногда назывались Colt.Их производили в Японии и Индонезии.

Модернизированная модель второго поколения была запущена в производство в 1979 году. Легковые версии были известны как Star Wagon. Полный привод — особенность, которая стала определять характер Delica вездехода — стал опцией в 1982 году. Эти Delicas разделяли некоторые компоненты с ранними Mitsubishi Pajero / Montero.

Между прочим, Delicas той эпохи переименовывались и продавались под шильдиками Chrysler, Ford, Hyundai, Isuzu и Mahindra по всему миру.Аналогичная модель с откидным верхом была также доступна и производилась на некоторых рынках в 2000-х годах.

В Северной Америке мало кто импортирует ранний деликатес. Иногда можно встретить грузовик Delica второго поколения с кузовом на колесах сзади. Вместо этого большинство людей выбирают Delica третьего поколения. Эти фургоны источают стиль 1980-х годов, который даже сейчас имеет футуристический научно-фантастический вид.

1986–1993: Mitsubishi Delica Star Wagon L300

Если вы скажете «Mitsubishi Delica» в U.С., большинство энтузиастов представят культовую модель третьего поколения. Его футуристический стиль 80-х, управляемое вперед положение водителя (например, вы сидите на двигателе и колесах без капота) и высокая посадка делают его мгновенно узнаваемым.

В Delica Star Wagons третьего поколения отказались от конструкции кузова на раме в пользу шасси unibody, более напоминающего автомобиль. Несмотря на это, у них был прочный задний мост с листовыми рессорами и традиционная система полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой с малым диапазоном хода для бездорожья.Передняя подвеска имела независимые рычаги подвески с торсионами на рессорах. Фургон также помогал обслуживать процветающий рынок жилых автофургонов и кемперов в Японии в 80-х и начале 90-х годов. По сей день кемпер Mitsubishi Delica пользуется популярностью во всем мире.

Факт: В то время как Delica Star Wagon технически не продавался на рынке США, компания Mitsubishi Motors North America предлагала то, что они называли просто «фургон». По сути, это была полноприводная Delica с бензиновым двигателем и полным приводом.

Delica Star Wagon (L300) Основы

Безусловно, подавляющее большинство вагонов Delica Star, также известных как L300, импортируемых в Северную Америку, поступает из Японии. Это означает, что они с правым рулем. Очень небольшое количество прибывает из регионов с левосторонним движением, таких как Европа или Тайвань, но не ожидайте, что они будут регулярно встречаться.

Эти фургоны имеют, казалось бы, бесконечное разнообразие опций, конфигураций, вариантов двигателей и уровней отделки салона. Фактически, по данным Parts Souq, продавца японских автомобильных запчастей, существует буквально 101 вариант Delica Star Wagon.Мы просто коснемся некоторых наиболее распространенных версий, обычно импортируемых в Северную Америку.

Ранние и поздние модели Star Wagons

Фургоны L300 делятся на раннюю (1986–1990) или позднюю (1991–1993) версии. Ранние модели обычно имеют четыре отдельных фары; два ближнего света, два дальнего света. Кроме того, задние окна ранних моделей широко открываются, обеспечивая хорошую вентиляцию, что отлично подходит для кемпинга в фургоне.

Для сравнения, более поздние версии демонстрируют современные фары с проекционным лучом со встроенным дальним / ближним светом.В большинстве поздних версий модели вместо ползунков используются выдвижные боковые окна, которые не обеспечивают достаточную циркуляцию воздуха.

Обе модели часто имеют фирменные большие желтые противотуманные фары на поперечинах (хотя и не всегда). Эти бычьи штанги также могут быть представлены в нескольких конфигурациях в зависимости от уровня отделки салона. У многих есть трубчатые боковые подножки или какие-то подножки. Большинство фургонов оснащено 15-дюймовыми колесами и шинами на заводе.

Mitsubishi Delica Van Вариант крыши

Эти фургоны Delica бывают разной высоты и стиля.Для начала есть варианты с низкой и высокой крышей. Высокая крыша даст вам еще несколько дюймов свободного пространства, в основном в задней части. Модели с низкой крышей могут быть с люком. Модели с высокой крышей могут иметь люк или желанную крышу Crystal Lite, такую как фургон выше. Эта опция имеет несколько окон, обеспечивающих обильный свет и более панорамный вид из задней части салона. Крыши Crystal Lite сопровождаются электрическими шторами / занавесками и флуоресцентным внутренним освещением.

Обратите внимание: Хотя модели Crystal Light, несомненно, великолепны, они могут быть более подвержены утечкам или ржавчине.

Все модели Star Wagon имеют водосточные желоба, позволяющие владельцам легко установить систему багажников на крышу. Но помните, что для моделей с высокой крышей нужны разные стойки, чтобы учесть дополнительную высоту, чтобы перекладины или платформы не касались крыши.

Потрясающие уровни отделки салона

Есть множество комплектаций. Чаще всего импортируются базовый GLX, средний класс Exceed (с велюровой обивкой) и верхний Super Exceed.Super Exceed получил множество наворотов, улучшений интерьера и так далее. Также есть модели Chamonix и Jasper на лыжную тематику. Они поставляются с водонепроницаемыми коврами, двумя батареями, задним дифференциалом повышенного трения и другими предметами, предназначенными для энтузиастов зимних видов спорта. Есть множество других отличий, включая электрические стеклоподъемники / замки, графику, материалы обивки, стили колес и многое другое.

На некоторых рынках Star Wagons можно было купить и с длинной колесной базой. Они крайне редко импортируются в Северную Америку.

Изобретательные интерьеры

Фургоны Star Wagon — универсальные звери. Впереди два ковшеобразных сиденья. В среднем ряду, в зависимости от уровня отделки салона, будет либо многоместное сиденье, либо два капитанских кресла. Независимо от того, оснащены ли они скамейкой или двойными капитанскими креслами, пассажиры могут сидеть лицом вперед или назад благодаря двусторонней скамейке или поворотным сиденьям. На третьей дороге есть скамейки. Спинку сиденья можно сложить. Фактически, на многих моделях среднее и заднее сиденья складываются, создавая платформу для сна наверху.

Большинство L300 имеют отдельную заднюю систему HVAC, позволяющую пассажирам управлять собственным климатом. Вместимость зала обычно семь человек.

Следует отметить, что в то время как передние сиденья имеют трехточечные плечевые ремни, все задние сиденья являются двухточечными поясными ремнями. Эти фургоны не оснащены подушками безопасности.

Двигатели и трансмиссии

Большинство вагонов Delica Star, импортируемых в Северную Америку, имеют один из двух двигателей. Первый — это 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель 4D56 без промежуточного охлаждения.Мельница развивает примерно 86 л.с. и крутящий момент 148 фунт-фут. Другой вариант — 2,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель 4G64, развивающий 107 л.с. и 132 фунт-фут крутящего момента.

L300 представляет собой среднемоторную конфигурацию, и вы сидите на вершине трансмиссии. Чтобы получить доступ к двигателю, вы буквально поднимаете оба передних сиденья. Любой двигатель может быть оснащен четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. Система полного привода неполная, как с высоким, так и с низким диапазоном. Наиболее распространены передние ступицы с автоматической блокировкой.

Уникальные параметры

Эй, 80-е и начало 90-х были уникальным временем, особенно с точки зрения японских автомобилей. Если двух полноприводных фургонов с лыжной тематикой было недостаточно, у Mitsubishi было несколько довольно интересных вариантов Delica. Например, был Cool Box. Это был небольшой холодильник с морозильной камерой на 12 В, расположенный на полу между водителем и пассажиром. Затем был караоке-автомат Audio Stage, расположенный сзади. Да, вы правильно прочитали.

Как они водят машину?

Первое, что вам следует знать о вождении Delica Star Wagon, особенно дизельных моделей, — это то, что они медленные по сравнению с современными фургонами.У них меньше 90 л.с. и аэродинамика как у морского контейнера. Хотя газовые модели «менее медленные», они не собираются устанавливать какие-либо рекорды наземной скорости. Дизельные модели лучше всего развивают скорость до 65 миль в час, особенно те, которые оснащены механической коробкой передач. У них будет быстрее, чем 65, им это просто не нравится. У моей версии — 1989 года с дизельным двигателем — все еще был звуковой сигнал, предупреждающий меня о скорости. Под быстрым я имею в виду 60 миль в час.

Автомобиль Delica Star Wagon выглядит так же, как и выглядит: высокий и с тяжелым верхом.Вам нужно сбавлять скорость в поворотах. Тот факт, что вы сидите прямо на передних колесах, приводит к преувеличенному ощущению подъема при движении по ухабам. Вы чувствуете, что каждое препятствие — главное. Это определенно уникальный опыт, к которому нужно привыкнуть, и он может подойти не всем.

Эти фургоны на удивление способны преодолевать бездорожье. У них большой клиренс и неплохие углы въезда и съезда. Некоторые модели поставлялись с задним дифференциалом повышенного трения для лучшего сцепления с дорогой.Добавьте набор хороших вездеходных шин, и эти вещи пойдут туда, о чем другие фургоны могли только мечтать.

1994–2006: Mitsubishi Delica Space Gear L400

В 1994 году дизайн Delica был снова изменен. Исчезла конфигурация со средним расположением двигателя. Силовая установка была выдвинута вперед перед водителем / пассажиром и размещена под традиционным капотом. Фургон получил гораздо более округлый вид и переработанное цельное шасси. Он сохранил твердую заднюю ось, но использовал винтовые пружины вместо листовых рессор.Передняя подвеска по-прежнему была независимой и продолжала использовать торсионы. В то время как предыдущие фургоны использовали барабанные тормоза, у моделей Space Gear теперь на многих моделях были передние и задние диски.

Space Gear представляет собой большой шаг вперед с точки зрения комфорта, мощности и управляемости. Хотя он не имел причудливой угловатой формы 80-х годов, во многих отношениях это был улучшенный продукт.

Поскольку эти фургоны только недавно стали доступны для импорта в США (помните о правиле 25 лет), они только сейчас начинают просачиваться в США.С. рынок.

Основы Delica Space Gear

Delica Space Gear, как и Star Wagon, продавалась по всему миру; большинство североамериканских моделей импортируются из Японии. Кроме того, как и L300, у L400 было множество версий; опять же, 101 комбинация двигатель / трансмиссия / дифферент согласно Parts Souq.

Если вы хотите купить Space Gear в США, в настоящее время вы можете купить только раннюю первую итерацию. Эта модель производилась вплоть до 2006 года с обновлением в середине цикла в конце 1990-х годов.

У L400 есть те же варианты крыши, что и у L300, несмотря на изменение формы. Сюда входят версии с низкой крышей, высокой крышей, люком и Crystal Lite.

Уровни отделки салона

Фургоны

Delica Space Gear имели такую же номенклатуру отделки салона, что и L300, и столько же вариантов уровня отделки салона, если не больше, включая Chamonix и Jasper. L400 также доступны в версиях с короткой и длинной колесной базой. Однако, в отличие от L300, гораздо чаще встречаются модели с длинной колесной базой, импортированные в U.С. и Канада.

Очень универсальный

Внутри L400 просто потрясающе. Впереди у вас будут два капитанских кресла. В среднем ряду обычно два капитанских кресла на гусеницах. Они могут двигаться вперед и назад. При нажатии на рычаг днище сиденья втягивается вверх, позволяя плотно прижать сиденья к передним сиденьям. Кроме того, эти средние сиденья могут поворачиваться на 180 градусов. Но настоящее шоу — это самая задняя двухсекционная скамья. Спинки сидений откидываются, тогда все сиденье можно сложить и сложить по бокам автомобиля, открыв пол для груза.И наоборот, все сиденья — даже передние — будут горизонтально откидываться и создавать платформу для сна наверху. Это швейцарский армейский интерьерный нож японского производства.

Задние окна L400 открываются вбок, как у L300 последней модели. В некоторых версиях есть моторизованные шторы, которые можно открывать и закрывать одним нажатием кнопки — отлично подходит для кемпинга.

Двигатели и трансмиссии

Одним из самых больших улучшений L400 по сравнению с L300 является выбор двигателя и трансмиссии. Во всем мире существует девять вариантов, наиболее распространенными из которых являются 2.8-литровый турбодизель и 3,0-литровый бензиновый V6. 2,8-литровый дизельный двигатель 4M40 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением развивает мощность 140 л.с. и крутящий момент 232 фунт-фут. Это большой скачок по сравнению с 2,5-литровым 4D56 у L300 (в некоторых местах 4D56 все еще был доступен в L400). Популярная бензиновая версия оснащена 3,0-литровым двигателем 6G72 V6 мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 195 фунт-фут. Дизель может быть с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. V6 идет только с автоматической коробкой передач.

В то время как L300 имеет базовую двухскоростную раздаточную коробку для своей системы полного привода, многие L400 получают более продвинутый t-case Super Select.Он включает в себя центральный дифференциал, дающий водителям четыре режима движения: 2WD, 4WD high range с открытым межосевым дифференциалом, 4WD high range с заблокированным межосевым дифференциалом и 4WD low с заблокированным межосевым дифференциалом. Этот открытый дифференциал позволяет автомобилю работать больше как автомобиль с полным приводом, чем как с устройством с полным приводом. Это делает его очень хорошим в снегу, дожде и других условиях с низким сцеплением. Его также можно использовать на сухом асфальте, не повреждая систему.

Как они водят машину?

Фургоны Delica Space Gear больше похожи на современный фургон или автомобиль.С двигателем перед водителем и пассажиром сиденье становится гораздо более привычным, смею ли я сказать, что нормальное? Он больше похож на фургон, хотя место водителя сильно откинуто. Увеличенная мощность и настройка шасси позволили L400 справляться с дорожным движением в Северной Америке намного легче, чем Star Wagon. Можно утверждать, что некоторые из характерных черт L300 добавляют характера. Но если вы хотите нарастить мили и не отставать от загруженности дорог, L400, безусловно, станет лучшим вариантом на дороге.

Для бездорожья он очень похож на L300.Однако некоторые будут утверждать, что L300 более способна. Но с раздаточной коробкой Super Select у вас есть больше вариантов 4WD.

2007–2020 Mitsubishi Delica D: 5

В 2007 году была выпущена совершенно новая Delica. Это определенно не то, что мы увидим в ближайшее время; ну, по крайней мере, не раньше 2032 года в США (однако Канада сможет импортировать их в 2022 году). D: 5 сохраняет тот же дух, что и предыдущие Delicas, но, возможно, больше похож на кроссовер или автомобильный фургон. Он также больше не доступен с выбираемой раздаточной коробкой, поэтому в предложении нет низкого диапазона.Скорее, он оснащен системой полного привода. Мощность исходит от 2,0-литрового или 2,4-литрового бензинового двигателя или 2,2-литрового чистого дизельного двигателя. Все двигатели соединены с вариатором.

Итак, где взять фургон Mitsubishi Delica?

Теперь, когда вы прочитали все об этих уникальных японских фургонах, как вы узнали о таком? Есть несколько способов.

Импортеры

В Северной Америке и Канаде есть много импортеров с большим количеством фургонов для японского рынка, включая Mitsubishi Delica.У большинства из них опыт покупки ничем не отличается от покупки любого другого подержанного автомобиля. Большинство из них уже оформили импортные документы, часто получали титулы в США, а некоторые выполнили множество профилактических работ. Это будет включать такие услуги, как замена ремня ГРМ, водяного насоса, аккумулятора, шлангов, ремней для аксессуаров, свечей накаливания и жидкостей. Перед покупкой всегда полезно спросить импортера, что было сделано в отношении технического обслуживания.

Самостоятельный импорт фургона

Вам не нужно быть лицензированным дилером или импортером, чтобы привезти собственную Delica в США.Однако это может оказаться непростой задачей, если вы никогда этого не делали. Во-первых, вам нужно найти фургон за границей и поработать с кем-нибудь, чтобы его доставили. Вам нужно будет убедиться, что у фургона есть множество документов, подтверждающих соответствие требованиям, титул предыдущего владельца, профессионально переведенный на английский, и возможность добраться до порта, чтобы получить автомобиль. Вы можете нанять брокера, который поможет с этим процессом, если вы решите, что хотите импортировать фургон самостоятельно. Однако мы настоятельно рекомендуем сделать домашнюю работу перед покупкой на японском автомобильном аукционе.

Независимо от того, какой путь вы выберете, покупка уникального фургона JDM не для всех. Мы всегда рекомендуем потенциальным покупателям знать, как делать основной ремонт, и время от времени «переворачивать гаечный ключ». В противном случае небольшой ремонт может превратиться в дорогостоящие поездки к механику. Кроме того, получить запчасти может быть непросто, если вы не знаете, где искать. К счастью, есть несколько замечательных сообществ, включая DelicaForum.com и группы в Facebook, такие как MDOC: Mitsubishi Delica Owners Club USA. Там вы найдете множество других владельцев Delica, которые делятся информацией о своих фургонах и помогают с информацией.Вы также можете следить за владельцами Delica, такими как я. Вы можете найти меня в Crankshaft Culture. Я регулярно обсуждаю все тонкости владения Delica.

Наш 1994 Mitsubishi Delica Space Gear

Пару месяцев назад мы продали наш любимый космический трактор — Mitsubishi Delica L300 1989 года выпуска. Это был фантастический автомобиль, но пришло время для перемен. Мы знали, что хотим еще одну Delica, но она должна была быть подходящей. Удивительно, но нам очень быстро попался идеальный фургон: Mitsubishi Delica Space Gear L400 1994 года выпуска.

История гласит: Недавно я впервые за долгое время разместил сообщение на DelicaForum.com. Владелец форума (и владелец Karr Automotive) Келлин Карр отправила мне личное сообщение, в котором говорилось, что приятно снова видеть, что я пишу. Мы обменялись парой сообщений, одно из которых было, что он только что взял очень чистый фургон Delica Space Gear, который был поколением после нашего Delica Star Wagon L300. Я случайно упомянул, что продавал наш L300 и выйдет на рынок, как только наш будет продан.Я сказал ему, что ищу — не подверженный ржавчине дизельный L300 или L400 с механической коробкой передач. Он сказал мне, что L400, который он взял, был руководством, и он собирался его перечислить.

Перенесемся на несколько дней вперед, и наш космический трактор перешел к новому владельцу. Я снова позвонил Келлин и попросил несколько фотографий. Эта штука выглядела великолепно. Я спросил, где находится фургон. Ответ? Флорида. Это 3300 миль от нашего дома в Портленде.

Мы продолжили диалог с Келлин вне зависимости от расстояния.В конце концов, если оно того стоит, мы найдем способ его получить. Короче говоря: фургон действительно стоил покупать, и мы его купили. Мы снова решили совершить полет и купить. Фактически, наш опыт был задокументирован в The New York Tim es, где Mercedes написал статью о наших путешествиях.

Автомобиль

1994 Mitsubishi Delica Space Gear

Space Gear — это Delica следующего поколения после Star Wagon. (Вы можете ознакомиться с моим полным руководством по Delica на AutoWise, чтобы получить полную историю.Мы с Мерседесом — одни из немногих жителей США, которые теперь владеют как Delica Star Wagon (L300), так и более новым Delica Space Gear (L400), так что мы действительно можем сравнить / сопоставить их. Честно говоря, единственное, что объединяет эти два фургона: 1. Они сделаны Mitsubishi 2. У них обоих есть «Delica» в названии 3. У них есть двигатели внутреннего сгорания и четыре колеса. Во всех смыслах L400 можно было бы назвать как-нибудь иначе. Они такие разные.

Мощность: 4D56 vs.4М40

В то время как оба фургона имели дизельные двигатели, у Star Wagons был 2,5-литровый турбодизельный двигатель 4D56 без промежуточного охлаждения, развивающий мощность около 86 л.с. и крутящий момент 120 фунт / фут. В Space Gear используется 2,8-литровый турбодизель 4M40 с промежуточным охлаждением, развивающий мощность 140 л.с. и крутящий момент 232 фунт / фут — это немного больше мощности.

Фото Келлин Карр

Мы проехали более 3500 миль до дома из Флориды на нашем Space Gear, так что мы получили хорошее представление о том, как он едет. Начнем с того, что, в отличие от нашего старого L300, у нашего L400 много возможностей.Он легко набирает скорость до шоссе и без особых усилий будет двигаться со скоростью 70–75 миль в час. Наш старый L300 был самым счастливым на скорости 65 миль в час и ниже. Кроме того, поскольку он обладает большей мощностью, нет необходимости переключаться на пониженную передачу при подъеме в гору, и вы действительно можете обгонять людей, не заставляя вашу жизнь мелькать перед вашими глазами. Приятное чувство.

Интерьер: Совершенно другой

В салоне первое, что меня поразило, — это разная посадка. В старом фургоне L300 сиденья были очень похожи на грузовые.В вертикальном положении, колени согнуты под углом около 90 °. L400, напротив, имеет гораздо более седанское сиденье, где можно больше ложиться. Это действительно не влияет на видимость или что-то еще; это просто другое. К тому же L400 просто современнее во всех отношениях. От распределительного устройства до датчиков все современнее.

Фото Mercedes Lilienthal

Переезд в зону заднего пассажира фургона, снова более современную. Больше плюшевых материалов, больше модульных сидений. Есть еще задняя система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и шторы, хотя в этой модели есть автоматические, которые почти резко закрываются при нажатии переключателя.Шторы нашего L300 приходилось закрывать вручную. Прежде чем купить Space Gear, мы провели много измерений и обнаружили, что пространство за задними передними сиденьями было на несколько дюймов короче, чем у Star Wagon. Ширина была почти такой же, но мы немного потеряли длину. Похоже, что интерьеры более старого Star Wagon были немного просторнее по объему. Однако с точки зрения пассажиров наш Space Gear намного удобнее и настраивается.

Система полного привода и механические коробки передач

У L300s была двухступенчатая раздаточная коробка с 2WD, 4WD high и 4WD low — прямолинейно и просто.L400 поставляются с раздаточной коробкой Super Select, которая имеет 2WD, 4WD high с открытым центральным дифференциалом (и вязкостную муфту), 4WD high с заблокированным центральным дифференциалом и 4WD low. Высота полного привода с открытым межосевым дифференциалом позволяет фургону работать как система полного привода. Это означает отличные характеристики на скользкой дороге, поскольку система способна передавать мощность спереди и сзади. (Это та же система, что и в наших Паджеро.)

Фото Келлин Карр

Оба фургона имели пятиступенчатую и 4 МКПП.Зубчатая передача 88: 1. Однако трансмиссия KM147 на L300 не отличалась плавностью и плавностью переключения передач. Он был очень резким, и его трудно было быстро переключить. В L400 используется V5M31, такая же трансмиссия, как у Pajeros с двигателем 4M40. Его намного проще переключать, его можно быстро переключать, и он больше похож на V5MT1 в наших Pajeros с двигателем 4D56. Я остановлюсь, прежде чем полностью изучу весь этот пост.

Теперь у нас есть пара сотен миль по бездорожью на нашем L400, и он работает так же хорошо, как и наш предыдущий L300; возможно, лучше из-за более гладкой системы 4WD и более длинной колесной базы.

Внешний стиль: прямая или закругленная

Если есть одна спорная вещь, владельцы Delica не могут прийти к единому мнению о стилях L300 и L400. L300 выглядит как шаттл из научно-фантастического сериала 80-х. L400 выглядит как приподнятый минивэн с полным приводом или, возможно, броненосец с колесной формулой 4 × 4. По правде говоря, мне все еще нравится стиль L300, но мне не нравится L400. Следует отметить, что L400, вероятно, немного безопаснее L300 не только потому, что он более современный, но и потому, что у него нет сиденья с передним управлением, где ваши колени являются зонами деформации.

Новая Глава

Наш L300 был фантастическим фургоном, и, честно говоря, мы не ожидали, что сядем в новый фургон так скоро после продажи космического трактора. Но вот и мы! У нас есть целый ряд планов относительно этого сине-зеленого зверя, этой нефритовой гранаты, этого туристического трактора. Хотя мы не дали ему официального названия (мы склоняемся к Diesel Armadillo, Turbo Armadillo или All-Terrain Armadillo), мы официально начали наше приключение L400. Уверяем вас, что впереди еще , много еще .

Связанные

Митсубиси Делика самый редкий внедорожник 4X4 в мире

Если бы кто-нибудь подошел к нам и спросил о самом редком 4X4 в мире, а может быть, и самом скромном, мы бы остановились на Mitsubishi Delica.

Прежде чем почесать в затылке, размышляя о 4X4, о котором вы никогда не слышали и не встречали, позвольте нам рассказать вам об этом конкретном JDM. Это означает, что автомобиль произведен исключительно для Японии.

Он никогда не экспортировался в США в его истинно японском виде, но теперь, как обычно, прошло 25 лет, и вы можете видеть, как они просачиваются в США. К тому же есть причина, по которой они набирают популярность. И это связано с формой автомобиля, его удобством и платформой 4X4, на которой он ездит.

Итак, вот что мы знаем о Mitsubishi Delica 4X4 и почему мы называем его самым редким в мире.

Mitsubishi Delica: история происхождения

через VanlifeNorthWest

Mitsubishi Delica по-прежнему широко используется в Японии, впервые представленный в 1968 году как минивэн и пикап.В то время как пикап сошел с конвейера в 1994 году, фургон жив и здоров и набирает популярность как JDM в США, в основном потому, что он мощный и доступный.

Первоначально Delica была представлена как легкий фургон или кабина-надстройка с 1,1-литровым двигателем и небольшой грузоподъемностью около 1300 фунтов. Это первое поколение продвигалось до 1979 года, после чего Delica использовала более жесткое шасси Mitsubishi Pajero, хотя было модифицировано и уменьшено в размерах для лучшей подгонки.

В 1982 году в качестве фейслифтинга среднего поколения Delicas теперь поставлялся с полным приводом, что сделало их одними из самых выносливых автомобилей в мире, а не только в Японии. Mitsubishi Delica также продавалась в различных частях мира, например, в других частях Азии, Австралии, Великобритании, а некоторые модели более низкого класса также прибыли в США, но международный успех был ограничен из-за требований безопасности и проблем с контролем выбросов. .

В 1986 году в третьем поколении Mitsubishi Delica снова вышла на рынок и теперь делила полноразмерное шасси с Mitsubishi Pajero, что сделало его минивэном, который мог бы выехать на бездорожье, если бы водитель этого захотел.Delica стала автомобилем, который доставляется независимо от погоды или дороги, не требует особого обслуживания, не требует проблем и не имеет никаких проблем, с которыми некоторые люди сталкиваются с автомобилями Mitsubishi.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших культовых классических автомобилей JDM, ранжированные

Лучший JDM: поколение 3 или 4?

через Autowise

Любой автомобиль, который вы хотите из Японии, должен ждать 25 лет, прежде чем он сможет прибыть в США, и это лишь одно из многих удивительных правил и положений JDM.К тому времени японское налоговое законодательство делает его использование внутри страны довольно дорогим, поэтому Япония более чем счастлива отправить свои старые автомобили в США, а также заработать на этом немного денег. В то же время США без ума от JDM и счастливы заплатить за машину, которой 25 лет, потому что в ней еще много жизни и ценности.

Если вы действительно хотите Mitsubishi Delica, в основном потому, что они похожи на минивэн-внедорожник и являются идеальным универсалом для приключений, вам нужно решить, какое поколение выбрать первым.

Третье поколение Mitsubishi Delica, L300, разрешено к импорту в течение многих лет, и это наиболее распространенные модели, которые можно увидеть на дорогах, хотя в целом Mitsubishi Delicas не так распространены в США. Построенные на модифицированном шасси Pajero, они оснащены двухступенчатой раздаточной коробкой. Они могут вместить семь или превратиться в пятиместные с сложенным последним рядом, чтобы сохранить груз. Более высокие комплектации также предлагают дифференциалы повышенного трения, встроенный холодильник и световые люки (теперь известные как люки на крыше).

Еще более захватывающим является то, что четвертое поколение L400, дебютировавшее в Японии в 1994 году, только что прошло 25-летний период ожидания и теперь является правомочным импортом JDM для моделей 1994-1995 годов в США. Хотя у них не было шасси Pajero, они по-прежнему использовали трансмиссию Pajero с полным приводом на четыре колеса со стандартными режимами 2Hi / 4Hi / 4Lo.

Оба варианта хороши, L400, вероятно, будет стоить больше, чем L300, будучи немного менее старым и более технологичным.

СВЯЗАННЫЕ: 10 удивительно уникальных автомобилей JDM, которые супер доступны

В чем магия Delica?

через VanlifeNorthWest

Delica была аббревиатурой автомобиля для доставки товаров и была создана для того, чтобы делать и перевозить много вещей практически по любым дорогам. Так что это то, в чем вы можете купить продукты, а затем тащить его на холм, чтобы устроить пикник. Или это тот вид транспорта, который вы можете взять с собой в лес на охоту, и тогда у вас будет достаточно места, чтобы отнести свою добычу в свой дом, чтобы пополнить свою кладовую лучшим, что может предложить природа.

Это может быть идеальный фургон для мамы-футболиста или приключенческая поездка для пап — и все это с использованием передовых японских технологий. И даже молодое поколение не будет возражать, учитывая, что это JDM, японская классика, которая сделала все круче из-за увлечения Fast & Furious .

В чем подвох? Что ж, помните, JDM имеют правосторонний привод и должны управляться как таковые в соответствии с законами вашего штата. Так что убедитесь, что регистрация такого автомобиля не проблема.Во-вторых, необходимо увеличить яркость фар для лучшей видимости, и вам потребуется больше обслуживания, чем обычно, просто потому, что это стареющий автомобиль.

Но Mitsubishi Delica по-прежнему остается одной из самых ярких звезд в мире минивэнов и JDM и по праву заслуживает звания одного из самых редких автомобилей 4X4 в мире.

Источники: Hagerty, MotorBiscuit.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 машин JDM, построенных на долгие годы (5, которые просто рушатся)

Посмотрите, как Ferrari Roma застрянет на узкой улочке в Италии

Это попадает в категорию «Возможно, мне стоило подумать об этом немного больше».

Об авторе Арун Сингх Пундир (Опубликовано 880 статей)

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars все, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

Более От Аруна Сингха Пундира

1992 Митсубиси Делика Шамони | Glen Shelly Auto Brokers — Эри, Колорадо,

ЗАПРОСИТЬ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ

Детали

Цена: ПРОДАНО

Пробег: 140500 км (87302 мили)

Двигатель: 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом

Коробка передач: Автоматическая коробка передач

Цвет кузова: Черный / Золото Внешний вид

Интерьер: Серая ткань Шамони Интерьер

Дополнительные возможности:

4×4 High и Low

Автоматические концентраторы

Дифференциал повышенного трения

Высокий верх

Багажник на крышу

Откидное заднее сиденье

Переднее или заднее среднее сиденье с откидным сиденьем

Кондиционер

Задний климат-контроль

Power Front Windows

Силовые замки

Задние запорные ворота

Противотуманные фары

Щеточный щиток

Боковой порог

Сцепное устройство

Фон

Mitsubishi Delica — один из самых уникальных и мощных внедорожников из когда-либо созданных.Они как Tonka Toys! Это лучший фургон с полноприводным двигателем для экономичного периода, и, наконец, они легальны в Соединенных Штатах благодаря 25-летнему правилу освобождения от импорта. Они предлагают прохладу Volkswagen Vanagon Syncro с японской надежностью и мощностью турбодизеля. Третье поколение Delica, известное как L300 Delica Star Wagon, было производным от внедорожника Mitsubishi Pajero, похожего на Toyota Land Cruiser, но адаптировано к форме фургона. Они были жестче и мощнее, чем конкурент Toyota Hi-Ace. Star Wagon был представлен в нескольких комплектациях, но все они были хорошо укомплектованы.Особенности включали плюшевый интерьер, противотуманные фары, передний ящик для обогрева / охлаждения для ваших напитков, высокую крышу, световые люки Crystallite, фары для проектора, противотуманные фары, датчики высотомера и инклинометра, передние и задние упоры, боковые и задние подножки, электрические стеклоподъемники, задние органы управления кондиционером, семь пассажирских сидений и достаточное количество зеркал, чтобы с легкостью проехать на нем по многолюдным улицам Токио. Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом 4D56 — одна из самых надежных силовых установок Mitsubishi, обеспечивающая крутящий момент 145 футов на фунт и приличный расход бензина около 20 миль на галлон.По современным меркам они не быстрые, но это заметное улучшение крутящего момента по сравнению с Vanagon. Высокий дорожный просвет и короткие свесы придают ему законные возможности 4х4 (4WD High и Low), а эффективный квадратный дизайн обеспечивает значительное внутреннее пространство. Прекрасный обзор и множество зеркал позволяют легко управлять автомобилем даже с правильного сиденья. Запасные части и руководство по ремонту можно найти у интернет-поставщиков к северу от границы и у многих последователей в Интернете. Delica идеально вписывается в образ жизни на открытом воздухе в Колорадо, являясь отличным снаряжением для кемпинга, езды на велосипеде, скалолазания, катания на лыжах или просто перевозки 7 взрослых с комфортом и стилем.Жизнь слишком коротка для скучных машин!

Сводка

Mitsubishi Delicas — одна из наших нишевых машин в Glen Shelly Auto Brokers. Этот хайтоп L300 Chamonix 1992 года входил в комплект купленных нами деликатесов, импортированных из Японии через Канаду. Chamonix был специальным пакетом, который предлагал модернизированный интерьер, двойные батареи, дифференциал повышенного трения и графику (вспомните Tacoma TRD Off-Road). На этом примере установлены внедорожные шины BF Goodrich T / A. Мы поехали на нем из Ванкувера в Колорадо, разбили лагерь и ночевали в нем по пути.У него отличный кузов, салон и механика. Ржавчины нет, краска в хорошем состоянии. Интерьер в отличной форме, и все функции работают, включая складывающееся вперед или назад среднее многоместное сиденье, которое дополняет кровать. При подготовке к продаже он получил свежий ремень ГРМ, водяной насос, алюминиевый радиатор, приводные ремни, амортизаторы и покрышки. Мы также установили датчик температуры выхлопных газов и наддува, чтобы продлить срок службы двигателя и турбонагнетателя. Мы почти завершили 25-летний процесс освобождения от уплаты налогов.Когда мы закончим, он получит VIN-номер штата Колорадо и чистое название Colorado. Все оригинальное выхлопное оборудование находится в исправном состоянии, мы оплачиваем его и обеспечиваем его пропускную способность в Колорадо.

Часто задаваемые вопросы об импортных автомобилях с правым рулем / JDM

Правый руль: Управлять автомобилем с правым рулем так же легко, как и левым рулем, не пугайтесь этого. Delica — один из самых простых в управлении автомобилей с правым рулем благодаря отличному обзору и большим зеркалам.Я обучаю спортивному вождению и буду рад дать любые необходимые инструкции, необходимые для развития уверенности за рулем с правильного сиденья. Импорт по 25-летнему правилу: владение автомобилем, импортированным по 25-летнему правилу, является законным в соответствии с федеральными правилами, если он не загрязняет окружающую среду. Единственные штаты, которые предъявляют дополнительные требования, — это Калифорния и Гавайи. Калифорния требует, чтобы автомобили 1975 года и более поздние были легальными для CARB, а Delica — нет. Вам нужно будет пройти независимое тестирование (1500 долларов США за тест в большинстве лабораторий) и совместимость с CARB, чтобы получить сертификат CARB.На Гавайях еще строже, поэтому сертифицировать там 25-летний автомобиль является непозволительно дорогостоящим.

Поставка и обслуживание запасных частей: Любой хороший дизель-механик может работать с вашим Delica; они очень простые средства передвижения. Запасные части можно приобрести через онлайн-источники. Есть несколько дилеров запчастей, но Амаяма — наш любимый источник. Самый простой способ найти нужную запчасть — по VIN-номеру автомобиля. Срок поставки запчастей обычно составляет 1-2 недели, поэтому планируйте соответственно.