Posted in: Разное

Мицубиси аутлендер фото новый: подробности, фото, видео :: Autonews

Содержание

Полностью раскрыт новый Mitsubishi Outlander – он теперь почти Nissan

Как мы уже знаем, российский офис Mitsubishi не собирается привозить в нашу страну новый Outlander в 2021 году. А вот американцам повезло больше – минувшей ночью в США состоялась официальная премьера кроссовера, который давно ждал радикальной переделки. И она, наконец, случилась.

Как и ожидалось, Mitsubishi постаралась извлечь максимум выгоды от союза с Nissan: платформу, электронику, некоторые детали интерьера Outlander позаимствовал у схожего по размерам и концепции паркетника Rogue, известного у нас под именем X-Trail. При этом уже в стандарте «Митсу» предлагает трехрядный салон, целясь в семейную аудиторию.

Однако дизайн «Аутлендера» довольно брутальный. По пути к конвейеру стиль концепта Engelberg Tourer немного смягчили, но серийный кроссовер все равно выглядит интересно, особенно спереди, где расположили многоэтажную оптику. Верхние узкие полоски светодиодов отвечают за ходовые огни и поворотники, трехсекционные элементы ниже обеспечивают ближний, дальний и противотуманный свет.

Дизайнеры Mitsubishi уверяют, будто зашифровали в элементах облика кроссовера отсылки к легендарным моделям бренда вроде Lancer Evolution. Хотя легче поверить, что японцы отталкивались от ралли-рейдовых дакаровских побед, ведь в раздутых арках скрыты аж 20-дюймовые колеса (хотя в базе явно поставят диски поскромнее). Боковины вообще выглядят массивно за счет широких задних стоек кузова, вот только у пассажиров третьего ряда с обзором, вероятно, будет туговато.

А вот по технике все прозаично. В Америке для нового «Аутлендера» заготовили знакомый по Nissan Rogue/X-Trail силовой агрегат: 2,5-литровый бензиновый атмосферник о четырех цилиндрах (184 л.с. и 245 Нм) в паре с вариатором. Привод – передний либо полный. И пусть 4х4 носит громкое обозначение Super All-Wheel Control, на деле это традиционная схема с многодисковой муфтой передачи тяги на заднюю ось, пусть и с выбором режимов движения.

В салоне тоже заметна глубокая унификация с Nissan. Центральные экраны размером восемь или девять дюймов, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, блок климат-контроля, проекционный дисплей, электронный селектор трансмиссии – все это мы уже видели на Rogue. С другой стороны, в комплексе интерьер выглядит свежо и солидно, плюс такого оборудования у «Аутлендера» прежде не было.

К тому же колесная база нового Outlander больше, чем у предшественника, внутри стало определенно просторнее. Да и качество материалов подтянулось. Обещаны отделка натуральной кожей и алюминием, эффектные цветовые сочетания.

В плане практичности на первый взгляд порядок. Третий ряд складывается в пропорции 50:50, второй – 40:20:40 (и вдобавок сдвигается), что позволяет гибко комбинировать пространство под текущие задачи. Грузовой отсек вдобавок стал глубже и шире.

Отдельное слово – о безопасности. Родство с «Ниссаном» обеспечило Mitsubishi современным комплексом ассистентов, который назвали MI-Pilot Assist. В нем все: от адаптивного круиз-контроля с функцией stop & go до распознавания дорожных знаков, автоматического дальнего света и системы экстренного автоторможения. Кроме того, уже в стандартной комплектации Outlander получил 11 подушек, включая центральную между передними креслами.

Возникает логичный вопрос – если оставить за рамками оригинальный внешний дизайн, то почему покупатель должен выбрать Mitsubishi, а не Nissan? Не исключено, в США Outlander станет выгодным семиместным предложением, но пока это только догадки – цены на новый кроссовер японцы не озвучили.

Комплектации и цены Mitsubishi Обновленный OUTLANDER

Гарантия
Техническое оснащение
Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией удержания при остановке (Autohold)
Система полного привода ( Super All-Wheel Control)
Безопасность
RCTA — система предупреждения об опасности наезда сзади
BSW — индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах
UMS — система предотвращения столкновений при парковке
Камера кругового обзора
Датчики парковки
Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме
ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
Brake Assist — система помощи при экстренном торможении
7 подушек безопасности
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Подушка безопасности для коленей водителя
Наружное оборудование
LED фары ближнего и дальнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Галогеновые фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Светодиодные передние противотуманные фары LED
Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета
Зеркала заднего вида в цвет кузова
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
Хромированные наружные ручки дверей
Задний спойлер
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
Омыватели фар
Передние противотуманные фары
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
Полноразмерное стальное запасное колесо
Рейлинги на крыше
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
Место водителя
Подогрев рулевого колеса
Подрулевые переключатели коробки передач
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Кожаная отделка руля
Обшитый кожей рычаг переключения передач
Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке
Замок зажигания с подсветкой
Сиденья
Электрорегулировка поясничной опоры сиденья водителя
Комбинированная отделка салона
Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей бежевого цвета
Отделка салона тканью
Подогрев передних сидений
Электропривод водительского сиденья
Оборудование салона
Автозатемняющееся зеркало заднего вида
Хромированные внутренние ручки дверей
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
USB разъем для задних пассажиров (для подзарядки)
Мультимедийная система Яндекс. Авто
Багажное отделение
Шторка багажного отделения
Ящик багажного отделения
Электропривод двери багажника
Комфорт и удобство
Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа
Камера заднего вида
Воздуховоды в центральной консоли для задних пассажиров
Двигатель
Тип

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Экологический класс

5

5

5

5

5

5

5

5

Тип топлива

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1998

1998

1998

1998

1998

1998

2360

2360

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

107 (146) / 6000

107 (146) / 6000

107 (146) / 6000

107 (146) / 6000

107 (146) / 6000

107 (146) / 6000

123 (167) / 6000

123 (167) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

196/4200

196/4200

196/4200

196/4200

196/4200

196/4200

222/4100

222/4100

Число цилиндров

4

4

4

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Тип

Бензиновый

Экологический класс

5

Тип топлива

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1998

2360

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

107 (146) / 6000

123 (167) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

196/4200

222/4100

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,4

12,0

11,4

12,0

12,0

10,5

10,5

Макс. скорость км/ч

193

193

188

193

188

188

198

198

Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

12,0

11,4

12,0

10,5

Макс. скорость км/ч

193

188

193

188

198

Топливная система
Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

63

60

63

60

60

60

60

Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

60

63

60

Расход топлива
Город, л/100 км

9,6

9,6

9,9

9,6

9,9

9,6

10,4

10,4

Трасса, л/100 км

6,4

6,4

6,6

6,4

6,6

6,6

6,8

6,8

Смешанный, л/100 км

7,5

7,5

7,8

7,5

7,8

7,5

8,1

8,1

Город, л/100 км

9,6

9,9

9,6

9,9

9,6

10,4

Трасса, л/100 км

6,4

6,6

6,4

6,6

6,8

Смешанный, л/100 км

7,5

7,8

7,5

7,8

7,5

8,1

Шасси
Тип привода

Передний

Передний

Полный

Передний

Полный

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Передний

Полный

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Размеры
Длина, мм

4695

4695

4695

4695

4695

4695

4695

4695

Ширина, мм

1810

1810

1810

1810

1810

1810

1810

1810

Высота, мм

1710

1710

1710

1710

1710

1710

1710

1710

Колесная база, мм

2670

2670

2670

2670

2670

2670

2670

2670

Колея передних колес, мм

1540

1540

1540

1540

1540

1540

1540

1540

Колея задних колес, мм

1540

1540

1540

1540

1540

1540

1540

1540

Количество дверей

5

5

5

5

5

5

5

5

Количество мест

5

5

5

5

5

5

5

5

Объем багажного отделения, л (VDA)

591/1754

591/1754

591/1754

477/1608

477/1608

477/1608

477/1608

477/1608

Длина, мм

4695

Ширина, мм

1810

Высота, мм

1710

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1540

Колея задних колес, мм

1540

Количество дверей

5

Количество мест

5

Объем багажного отделения, л (VDA)

591/1754

477/1608

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

215

215

215

215

215

215

215

215

Угол въезда, градус

21

21

21

21

21

21

21

21

Угол съезда, градус

21

21

21

21

21

21

21

21

Угол рампы, градус

21

21

21

21

21

21

21

21

Дорожный просвет, мм

215

Угол въезда, градус

21

Угол съезда, градус

21

Угол рампы, градус

21

Масса
Снаряженная масса, кг

1505

1505

1570

1505

1570

1570

1585

1585

Максимальная полная масса, кг

1985

1985

2060

1985

2060

2060

2210

2210

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1600

1600

1600

1600

1600

1600

1600

1600

Снаряженная масса, кг

1505

1570

1505

1570

1585

Максимальная полная масса, кг

1985

2060

1985

2060

2210

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1600

Диски и шины
Шины

215 / 70 R16

215 / 70 R16

215 / 70 R16

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6. 5 J

16 x 6.5 J

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Шины

215 / 70 R16

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6. 5 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

Минимальный радиус разворота, м

5,3

Новый Mitsubishi Outlander: с «нотками» X-Trail — журнал За рулем

Это первый автомобиль компании, созданный в партнерстве с Nissan, и влияние старшего «брата» чувствуется.

Материалы по теме

Кроссовер четвертого поколения пришел на смену предшественнику, дебютировавшему в 2012 году. Как и ожидалось, дебют прошел на необычной площадке — онлайн-магазине Amazon.Live.

У Mitsubishi Outlander 2022 модельного года тонкие, как бритва, светодиоды, расположенные высоко вверху. Они служат дневными ходовыми огнями и сигналами поворота, а трехэтажные фары находятся ниже на бампере, они включают дальний и ближний свет и светодиодные противотуманки.

Интересный элемент дизайна — C-образные хромированные полосы по обе стороны от решетки, а нижнее отверстие на бампере — дань уважения Lancer Evolution X. В целом, новый Outlander выглядит гораздо эффектнее своего предшественника.

Материалы по теме

Кузов автомобиля нового поколения на 15 мм длиннее (4710 мм), а колесная база больше на 36 мм (2706 мм). Модель прибавила в ширину 51 мм (1862 мм) и высоту — 38 мм (1748 мм). Третий ряд сидений можно сложить в пропорции 50/50 для дополнительного объема багажника, а второй ряд складывается в пропорции 40/20/40. Когда задние сиденья полностью разложены, общая длина грузового отсека составляет 204 см, что на 40 см больше, чем у предшественника.

Под капотом кроссовера находится 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель (как в Nissan X-Trail) мощностью 181 л.с. (184 л.с.), который агрегатируется вариатором. Outlander предложат как с передним, так и с полным приводом.

В салоне особенно чувствуется влияние Nissan: 12,3-дюймовая приборная панель и 9-дюймовый центральный экран такие же, как у Икс-Трейла.

Outlander 2022 в стандартной комплектации оснащается 11 подушками безопасности, а также несколькими портами для зарядки USB A и USB C. 

Также предлагается больше стандартных функций безопасности: это адаптивный круиз-контроль и система помощи при удержании в полосе движения, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, предупреждение от лобового столкновения, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах — это лишь немногое из списка технологий помощи водителю.

Outlander в апреле поступит в продажу сначала в США, а затем будет представлен на других рынках в 2021 году.

Фото: Mitsubishi

Полностью новый Mitsubishi Outlander представлен официально – авто сайт Daily-Motor

Новый Mitsubishi Outlander. Фото: Mitsubishi

Компания Mitsubishi представила четвертое поколение кроссовера Outlander (пока в американской спецификации). Со сменой генераций автомобиль переехал на новую платформу, стал заметно крупнее предшественника, а также обзавелся современными опциями.

Дизайн новинки выполнен в фирменной стилистике Dynamic Shield, ранее опробованной Mitsubishi на других ее моделях. Основной блок фар расположен по бокам массивного бампера, а над ними были установлены горизонтальные секции ДХО и поворотников. Самые большие колеса теперь 20-дюймовые, но даже они слегка теряются на фоне массивного кузова. 

Новый Mitsubishi Outlander. Фото: Mitsubishi

Технически новый Mitsubishi Outlander теперь является аналогом Nissan Rogue/X-Trail, который пока продают только в США, но вскоре он появится и на российском рынке. У двух моделей единая архитектура с задней «многорычажкой» и схожая силовая структура кузова.  

Одна из самых существенных перемен в Outlander произошла под капотом, где место его собственного мотора занял 2,5-литровый «атмосферник» Nissan мощностью 181 лошадиную силу, ассистирует которому новый вариатор Jatco с восемью фиксированными передачами. Полный привод – муфтовый, установленный на задней оси (S-AWC), технически повторяющий эту систему в Nissan.

Новый Mitsubishi Outlander. Фото: Mitsubishi

Интерьер нового Outlander со сменой поколений стал выглядеть более премиально, получив улучшенные по качеству отделочные материалы, а также джойстик управления селектором КПП, замаскированые дефлекторы обдува и 9-дюймовый дисплей мультимедийной системы в виде планшета. В дорогих комплектациях будет предложена виртуальная приборная панель диагональю 12,3-дюйма, 3-зонный климат-контроль, шторки на окнах задних дверей и акустическая система фирмы Bose с десятью динамиками.

Интерьер нового Mitsubishi Outlander. Фото: Mitsubishi

Список систем безопасности также не обошелся без новшества – системы MI-Pilot Assist (адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе).

Производство четвертого поколения Mitsubishi Outlander в Японии уже стартовало, но первым рынком для реформенной модели станет США, где продажи кроссовера начнутся в апреле. Цена – от 25 тысяч 800 долларов. 

Mitsubishi Outlander новый кузов, 4 поколение

Японский производитель Mitsubishi, наконец, снял покровы тайны со своего новейшего кроссовера Mitsubishi Outlander 2022 модельного года. Автомобиль стал первым сразу в двух “дисциплинах” – это первый в мире автомобиль, презентация которого прошла на стриминговом сервисе (в данном случае Amazon Live), и это первый Mitsubishi, созданный с нуля под “зонтиком” альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Начиная с апреля текущего года продажи Outlander 2022 стартуют в Соединенных Штатах, а другие рынки, в том числе и российский, получат кроссовер позже – кто-то к концу 2021 года, а кто-то и в 2022. Несмотря на то, что в основе новинки лежит та же платформа, что и у Nissan Rogue/ X-Trail последнего поколения, производитель подчеркивает, что при разработке Outlander в новом кузове был применен уникальный подход.

Кем стал новый Outlander?

Как вы знаете, кроссовер Outlander для Mitsubishi является более, чем важной моделью, ведь это настоящий бестселлер марки, определяющий львиную долю ее заработков. Но теперь и Nissan, выкупивший 34% акций Mitsubishi, кровно заинтересован в успехе. По итогам 2020 года продажи Mitsubishi рухнули на 27% на самом крупном для компании американском рынке, и теперь Nissan не может позволить себе снова терять деньги.

На самом деле, Nissan, получивший бразды правления в “Mitsu”, долго и упорно раздумывал над позиционированием моделей под приобретенным брендом. Решение нашлось просто – теперь автомобили Mitsubishi подают в качестве “веселой и увлекательной альтернативы”, активно спекулируя на богатом раллийном прошлом марки. Новый Outlander, в свою очередь, назначен флагманом линейки токийцев, представляя собой первую за долгие годы абсолютно новую модель с тремя бриллиантами на шильдике.

Дизайн и габариты

Длина4710 мм
Ширина1862 мм
Высота1748 мм
Колесная база2706мм
Габариты нового Mitsubishi Outlander 2022

Как видно, Outlander 2022 стал на 50 мм шире предшественника, увеличилась и колесная база (+37 мм), что привело к росту места для ног в обоих рядах примерно на 25-28 мм. Поскольку в Америке модель продается и в версии с 7-местным салоном, то хорошей новостью стало увеличение длины багажного отделения, в котором и размещается третий ряд сидений.

Что касается дизайна Mitsubishi Outlander 2022, то он определяется свежим взглядом на концепцию Dynamic Shield, на которую, в свою очередь, повлиял стиль таких культовых моделей, как Pajero и Evolution X. Фонари ближнего и дальнего света переехали в среднюю часть переднего бампера, а сверху над ними острыми росчерками обозначены светодиодные дневные ходовые огни, объединенные с указателями поворотов.

И, тем не менее, несмотря на обилие уникальных кузовных деталей и иного силуэта остекления, невозможно не заметить общие черты профиля Outlander и однобазника Nissan Rogue. Задняя часть, по счастью, лишена подобного сравнения и щеголяет фонарями в стиле давным-давно ушедшего от нас Evo X.

Салон

Салон, который пока представлен исключительно с тремя рядами сидений, также не был обделен вниманием дизайнеров. В фокусе проекта оказались качество материалов и их подгонка, ведь производитель стремится “протолкнуть” Outlander 4 поколения чуть выше по классу, а для этого покупатель должен за свои деньги получить больше, чем раньше. Разработчики описывают салон кроссовера, как “тихое и спокойное место”, которое в топовых комплектациях убрано натуральной кожей и алюминиевыми акцентами.

Вполне современно смотрится дуэт из 12.3-дюймовой приборной панели и 9-дюймового дисплея ГУ на центральной консоли. Само головное устройство Outlander теперь работает с системами Apple CarPlay и Android Auto. Данью эргономике стали физические переключатели обогрева сидений и настройки климатической установки.

Уже в “базе” у японского кроссовера 11 подушек безопасности, по всему салону щедро разбросаны порты USB A и C, а опционально доступны такие “фишки”, как адаптивный круиз-контроль, помощник удержания авто в полосе, полноцветный проекционный дисплей, а также премиальная аудиосистема Bose с 10 динамиками.

Двигатель

Единственным заявленным для Mitsubishi Outlander 2022 двигателем стал 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор мощностью 181 л.с. и с пиковым крутящим моментом 245 Нм. На самом деле – это известный еще с 2019 года ниссановский мотор PR25DD. Пару мотору составит вариатор CVT с эмуляцией режимов 8-скоростной автоматической коробки. Безусловно, такой тандем максимально далек от раллийного наследия Mitsubishi, но для среднестатистического горожанина – “за глаза”.

Похоже, что по технической части единственной “родной” технологией Mitsubishi в новом Outlander стала система полного привода S-AWC 4WD. Именно эта система и ведет свою историю с тех пор, когда Mitsubishi принимала участие в WRC. Система имеет 6 предустановленных режимов на все случаи жизни: нормальный, асфальт, грунтовка, грязь, снег и глубокий снег. Но что самое интересное, селектор режимов присутствует и в переднеприводной версии, но без режима “грязь”.

Цена

Цена Mitsubishi Outlander 2022 составит от $25 795, и это лишь на $145 больше цены Rogue в Штатах, но чуть дешевле Toyota RAV4. Полный список цен и комплектаций будет опубликован ближе к началу продаж.

Mitsubishi ASX (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

Mitsubishi ASX – прогресс в малейших деталях

Mitsubishi – известная в мире марка японских автомобилей. Впервые линейка AXS была представлена 9 лет назад на выставке в Женевском автосалоне. На внутреннем рынке старт продаж был 17 февраля. А все остальные страны заполучили новинку несколько позже. Mitsubishi ASX продавалась в Японии под кодовым названием RVR. В США реализуется под другим «именем» — Mitsubishi Outlander Sport с базовой комплектацией, представленной 2-х литровым двигателем на 148 «лошадок». Также есть и другая вариация — с 2,4 литровым бензиновым двигателем мощностью в 168 лошадиных сил.

Mitsubishi ASX выпускают и по сей день. Автомобиль относится к марке кроссоверов и базируется на одноименной платформе Mitsubishi GS. Прототипом этого авто считается Mitsubishi Concept-cX— автомобиль, который производители представили в 2007 году на международной автомобильной выставке в автосалоне во Франкфурте. Изначально концепт будущего авто Mitsubishi ASX оборудовали трансмиссией Twin Clutch SST.

Автомобиль не оснащен автоматической коробкой передач, однако присутствует вариатор. Также есть авто в базовой комплектации с механической КП. Предусмотрен кондиционер, система подогрева сидений. Присутствует комплекс запуска двигателя при низких температурах.

В ходе ряда рестайлингов авто оснастили пассивными и активными средствами безопасности: комплексами MASC, MATC. За стабилизацию движения отвечает ABS, для торможения используется регенеративная система. Также установлено устройство, распределяющие тормозные усилия – EBD.

Двигатель

В Российской Федерации автомобиль продается в нескольких комплектациях. Существуют модели с 1.6, 1.8, 2-х литровыми двигателями. Однако Mitsubishi ASX есть и с дизельными моторами. Но последние модели кроссовера в России не продаются ввиду особых требований к качеству топлива.

Модели двигателей, которые присутствуют в Mitsubishi ASX:

Это комплектующее относится к серии цельно-алюминиевых моторов. Двигатель имеет 4 цилиндра и работает от бензина. Модель была презентована 15 лет назад и установлена в автомобиль Mitsubishi Colt. Непосредственно разработкой этой конструкции занималась компания MDC Power.

Главные особенности бензинового мотора 4A92 заключается в его внутренней структуре. Двигатель оснащен 4-ма клапанами на 1 цилиндр в моторе. Также в движке установлено 2 распределительных вала. Изделие оборудовано специальной системой газораспределения. Последняя управляется при помощи MIVEC.

Mitsubishi ASX, оснащенные таким мотором, отличаются экономичностью и достаточной мощностью.

Технические характеристики движка 4A92:

  • рабочий объем – 1,59 см3;
  • мощность – 86 кВт;
  • крутящий момент 154 Н/м.

Есть система MIVEC на впуск.

  • Моторы серии 4B10, 4B11.

Эти двигатели так же, как и 4A92 являются представителями серии цельно-алюминиевых моторов на бензине. Такие движки обладают четырехцилиндровой структурой и относятся к классу автомобильных моторов 4B1. Отличительной чертой является базирование на собственной платформе GEMA.

Моторы 4B10 и 4B11 обладают системой газораспределения ровно, как и их «собрат» 4A92. Имеют и схожее управление при помощи электронного комплекса MIVEC.

ТТХ:

  • рабочий объем – 1,79 и 1,99 кубических сантиметров;
  • мощность двигателя – 105 и 108 кВт;
  • крутящий момент – 177 и 198 Н/м.

Двигатели оснащены системой впуска и выпуска.

  • Дизельный мотор 4N13.

Двигатель выступает представителем цельно-алюминиевых моторов класса 4N. Отличительной чертой является то, что в качестве топлива мотор использует дизель. Мотор отличается сниженным содержанием химических веществ, что соответствует экологическим нормам Евро-5.

Касательно системы газораспределения, то дизельный мотор 4N13 также ею оснащен. Помимо нее, в моторе присутствует дополнительна система Commom rail и турбина. Из-за повышенных требований к топливу, поставки таких двигателей в РФ не производятся.

Технические характеристики 4N13:

  • рабочий объем – 1,79 кубическим сантиметров;
  • мощность двигателя – 110 кВт с 4 тысячами об/м;
  • крутящий момент – 300 Н/м.

Оснащен системой MIVEC на впуск.

Трансмиссия Mitsubishi ASX

Автомобиль в зависимости от двигателя оснащается МКПП или вариатором. Автоматическая коробка передач не предусмотрена даже в элитной комплектации.

Механическая коробка передач устанавливается в модели с 1,6 литровым мотором, обновленный вариатор устанавливается в авто с 1,8 литровым двигателем. При этом производители обновили авто, установив на него вариатор восьмого поколения Jatco CVT 8. Он отличается гибкостью управления и надежностью.

Во время передвижения можно выбрать свой стиль езды. За счет этого улучшается управляемость на дороге; езда по бездорожью также стала более комфортной и безопасной.

Подвеска авто — жесткая, благодаря чему достигается комфорт передвижения по брусчатке, камням, бездорожью.

Интерьер автомобиля

Модель несколько раз ASX поддавалась рестайлингу. Сейчас, авто стало больше похоже на Outlander. Установлена шестиугольная фальшрадиаторная решетка. Также автомобиль получил обновленную оптику, новые бампера и более современный дизайн автомобильных дисков.

На трансмиссии присутствуют хромированный вставки, подчеркивающие строгий стиль Mitsubishi. Салон получил обивку премиум-материалами, полностью переработано место, где устанавливаются подстаканники. Также была улучшено медиа-система Smartphone Link, оборудованная сенсорным дисплеем в 7 дюймов.

Изменен дизайн центральной консоли управления и тоннеля между сиденьями. Переработана визуальная составляющая МКПП (вариатора в других комплектациях).  

Экстерьер Mitsubishi ASX

Финальный рестайлинг авто дал ему обновленный экстерьер. На передней части корпуса автомобиля разместили детали фирменного стиля. Они придают кроссоверу выразительность, что нельзя сказать о дорестайлингового ASX, когда авто ничем не выделялось среди конкурентов.

Главные фары заузили, что напоминает Eclipse Cross. Фальшрадиаторная решетка также потерпела изменения. Ее увеличили, и дополнили массивным передним бампером. Последний оснастили блоками противотуманок и поворотных указателей.

Задний бампер заузили из-за чего автомобиль теперь кажется угловатым. Эффект усиливается за счет обновленных светодиодных фонарей T-образной формы. Расширена цветовая палитра, добавлена насыщенность и контрастность дизайна.

Видео тест-драйва

На нашем сайте представлено видео тест-драйва рестайлингового автомобиля Mitsubishi ASX в новой комплектации. На нем вы более подробно узнаете о новинках, который присутствуют в обновленном авто.

На видео подробно показана динамика автомобиля, а также представлены все новые функции авто, полученные в ходе рестайлинга.

Технические характеристики машины

ASX в версии от 2012 года обладает максимальной скоростью в 183 км/ч. Разгон до сотни занимает 11 секунд. При этом расход топлива по городу составляет всего 8 литров на 100 км.

Автомобиль имеет такие габариты:

  • длина – 4,2 м;
  • ширина – 1,77 м;
  • высота – 1,6 м.

Mitsubishi ASX оснащён колесной базой в 2,6 метра, имеет дорожный просвет – 19,5 см. Объем багажника в зависимости от комплектации — 384 или 415 л, объем топливного бака — 63 литра.

Поколения Mitsubishi ASX

Автомобиль представлен в трех поколениях:

  • Первое – 2010-2013 год

5-ти дверный кроссовер J-класса. Обладает передним или задним приводом. В качестве трансмиссии используется МКПП или вариатор. Автомобиль представлен как бензиновыми, так и дизельными двигателями с мощностью от 116 до 150 л.с.

  • Второе – 2012-2016 год.

Рестайлинг 2014 года. 5-ти дверный внедорожник с бензиновым или дизельным мотором мощностью от 1,6 л.с.

  • Третье – 2016 год.

5-ти дверный внедорожник с передним или полным приводом. Присутствует МКПП, вариатор или автоматическая коробка передач. Имеется круиз контроль, бортовой компьютер, управляющий дополнительными элементами.

Особенностью третьего поколения Mitsubishi ASX является обновленный экстерьер, доработанный дизайн, улучшенная система управления. Автомобиль оснащается двумя противоугонными средствами, среди которых штатный иммобилайзер.

Тест-драйвы Mitsubishi ASX

Авто предназначено для любителей активной езды. Неплохая динамика, которая обеспечивается мощным бензиновым или дизельным двигателем, облегчает передвижение по бездорожью. Компактные габариты машины позволяют беспрепятственно использовать автомобиль и в городских условиях.

Транспортное средство справляется как с городской дорогой, так и с бездорожьем. За счет доработанной подвески и улучшенной трансмиссии, управляемость автомобилем не снижается даже на высоких скоростях. Вариатор позволяет выбирать удобный режим работы.

На первый взгляд, авто невместительное. Однако это не так, багажник легко вмещает в себе все необходимые принадлежности. Удобное управление и обновленная мультимедийная система обеспечивают комфорт передвижения. В машине легко вмещается 5 человек.

Из внешних нововведений стоит отметить оптику и дизайн бамперов. Присутствует камера заднего вида и дорожный просвет в 19,5 см, которые помогают парковаться. Со стороны водителя — хороший обзор дороги. Это обусловлено высокой посадкой авто и низким капотом. Руль оборудован электроусилителем, в автомобиле присутствует спорт режим.

Интерьер ASX 2013 потерпел ряд изменений. В частности, изменился дизайн руля, сменились материалы обивки салона. На дверях появились декоративные хромированные элементы. Новшества коснулись и методов управления — теперь переключение между режима возможно за счет кнопки. Она располагается на центральном тоннеле.

Клавиши регулировки подогрева перемещены на центральную панель приборов. В России доступен автомобиль в новой комплектации Suriken. Отличием является наличие дополнительных декоративных элементов на переднем и заднем бампере. Присутствуют расширители колесных арок, а сама машина получила обновленные 18-дюймовые литые диски.

В базовой комплектации ASX представлен 1,6 литровым мотором на бензине с мощностью в 117 лс. Разгон до сотни занимает приблизительно 11 секунд. Расход топлива на 100 км составляет 6 литров. В полноприводной комплектации авто обладает вариатором, обеспечивающим плавное движение.

Подвеска и рулевая система

Авто получило ходовую часть с двумя независимыми подвесками. Первая, она же передняя, — пружинная; вторая – пружинная и многорычажная. В обеих частях авто присутствует обновленная система вентилируемого торможения. Рулевое управление оснащено электроусилителем.

Отзывы водителей

По многочисленным отзывам владельцев Mitsubishi ASX, авто обладает хорошей системой безопасности – присутствует 7 основных подушек безопасности, 1 для коленей на водительском месте. Также водители отмечают управляемость автомобиля, присутствие систем экстренного торможения.

Владельцы также отмечают то, что автомобиль практически не нуждается в техническом обслуживании. Достаточно проводить ТО раз в год или каждые 25 тысяч километров. Резина обеспечивает хорошее сцепление, за счет протектора управляемость не снижается даже на высоких скоростях. А обновленный вариатор отлично справляется с экстренным торможением или ускорением.

Машина отлично справляется с бездорожьем и в непогоду. Для начала движения не придется разгребать снег – двигатель хорошо тянет. Расход топлива небольшой, при передвижении по городской трассе авто «кушает» до 10 литров на 10 км. Для переключения передач не нужно прилагать усилия, все переключается плавно.

Из минусов стоит отметить плохую шумоизоляцию. Поэтому необходимо устанавливать слой шумоизолирующих материалов, а это дополнительные расходы. Также недостатком является нерасторопность двигателя – долго разгоняется до сотни.

Именем Фудзиямы :: Общество :: Газета РБК

Начало лонг-теста внедорожника Mitsubishi Outlander

Фото: Mitsubishi

Новый Mitsubishi Outlander, прямо скажем, наделал дел на отечественном рынке. Одни его недолюбливают, другие, наоборот, боготворят. Новый автомобиль никого не оставляет равнодушным. Разбираемся почему.

Квадратиш, практиш, гут

До тех пор пока не считаешь шильдик на задней двери и не рассмотришь эмблему на передке, не поймешь, что за «зверь» стоит перед глазами. Настолько сильно изменился внешний облик Mitsubishi Outlander. Несмотря на то что платформа паркетника осталась прежней, в остальном в автомобиле поменялось почти все. Кузов имеет новые очертания и не перекликается по дизайну с тем, что мы видели на предшественнике. Профиль стал более грубым и квадратным, лобовое стекло увеличило угол наклона и выпрямилось, а решетка радиатора вытянулась в тонкую горизонтальную струнку. В ее центре применен стилистический аккорд Mount Fuji в виде двух сходящихся линий, которые символизируют гору Фудзияму. В попытках подчеркнуть мужскую силу художники обратились к эстетике 80-х годов. Получилось удачно: автомобиль стал больше походить на внедорожник.

Вокруг внедорожности автомобиля строится вся маркетинговая программа российского дистрибьютора. Перед началом запуска Outlander в производство маркетологи настоятельно добивались получения внедорожного сертификата, для чего в конструкцию машины были внесены коррективы, и настояли на увеличении углов въезда и выезда спереди и сзади. Тем самым компания постаралась дистанцироваться от имиджа городского кроссовера и принялась эксплуатировать образ всеядного автомобиля, способного передвигаться по любым дорогам.

Внутри Mitsubishi Outlander все подчинено этой благой идее. Квадратные двери открываются широко. Проход на водительское кресло просторный. Садясь в автомобиль, не боишься задеть макушкой край крыши, а спиной вытереть грязную стойку. Усесться за рулем может даже великан. В ногах такого гигантского пространства Mitsubishi Outlander ранее не имел. Кресла покрыты кожей, но опять же, по внедорожной моде она грубая и лоснящаяся на вид. Такой сорт кожи наделяет кресла высокой износо­стойкостью, но в быту он не очень удобен. Зимой садиться на грубое покрытие холодно, а летом, наоборот, жарко.

Пространства для троих человек на заднем диване предостаточно. По­всюду ящички, кармашки и подстаканники. Здесь можно разместиться основательно. Спинки складываются в ровную площадку. При желании сиденья вообще убираются, освобождая для поклажи огромный отсек. Однако сидеть на задних креслах неудобно. Они твердые, плоские и лишены боковой поддержки. Удобство принесено в жертву практичности.

Сезам, откройся

Магнитола в автомобиле странная. С одной стороны, она имеет большой сенсорный экран, навигационную систему с картами центрального региона России, а также наделена возможностью подключения внешних плееров через разъем USB. С другой стороны, функциональность устройства хромает. Например, треки с обычной флешки проигрываются с большим опозданием, которое порой растягивается на 3—5 с. Благо, магнитола размещена в стандартном квадратном гнезде и легко заменяется на любое другое устройство, предложенное заботливыми дилерами.

Еще одним нововведением стала задняя дверь с электроприводом. Опция очень удобная, но не совсем такая, как у других производителей. Япон­ские мастера решили привнести в уже хорошо отработанный и настроенный технический узел нечто свое. Поэтому после нажатия кнопки становишься свидетелем целого магического ритуала в стиле чайной церемонии.

Машина мигает желтыми фонариками, включает предупреждающий звуковой сигнал и, выждав несколько секунд, медленно поднимает дверь. А ты в это время стоишь на тротуаре, на морозе, с сумками. Кажется, что проходит целая вечность, прежде чем этот «сезам» соизволяет открыться. Но это еще не все. После погрузки придется просмотреть вторую часть ритуальной мистерии. Дверь закрывается с такой же задержкой и сигналами. Как утверждается, все это представление задумано, чтобы ненароком не прищемить зазевавшихся членов семьи. Задача похвальная. Между тем разыгравшиеся у машины дети скорее склонны выбежать на проезжую часть, времени на ритуалы не остается, и проще захлопнуть нерасторопную дверь рукой.

Так что Mitsubishi Outlander в новом поколении действительно поменял характер. В его жизненном кредо сменились приоритеты. Поэтому те, кто привык к Outlander — городскому кроссоверу, могут посчитать себя в чем-то обделенными. Зато те, кому нужна большая универсальная машина с подчеркнуто внедорожным характером, скорее останутся довольны.

2022 Mitsubishi Outlander Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.