Мерседес технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Содержание

Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

История марки Mercedes-Benz

Мерседес Елинек была дочерью богатого австрийского бизнесмена, имевшего страсть к автомобилям. В октябре 1901, когда ей было только 11 лет, она потребовала от отца, чтобы машины, которые он намеревался купить, имели ее имя.

В 1896 году, Эмиль Елинек увидел рекламу в Немецком автомобильном журнале фирмы Daimler-Motoren-Gesellschaft. Елинек согласился заказать дорогой автомобиль этой фирмы, но при одном условии: если ему дадут имя его дочери. Даймлер согласился. Но Елинек выдвинул еще одно условие: в автомобиль, носящий имя его дочери, необходимо внести некоторые изменения, чтобы повысить скорость более, чем — имевшиеся тогда у этой модели — 30 км/час.

Персонально заказанный автомобиль были закончен к весне 1901 года, когда самые богатые представители европейского света собирались во Французской Ривьере, чтобы участвовать в 244-мильной гонке. Новый Mercedes выиграл это соревнование.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название, как торговую марку, в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: «Emile Jelinek-Mercedes».

Теперь следует рассказать о самой фирме, а не только о ее названии. Все началось с изобретения бензинового двигателя…

В начале 80-х годов XIX века изобретатель Николаус Отто создает первый немецкий бензиновый двигатель, однако видит в своем детище лишь альтернативу паровым и газовым стационарным машинам для фабрик и заводов. К счастью, судьбе было угодно, чтобы на этот бензиновый двигатель внутреннего сгорания обратил внимание Готлиб Даймлер, технический директор фабрики газовых двигателей «Deutz», расположенной вблизи Кельна, и взглянул на него совершенно совершенно по- новому: Даймлер хотел заставить новый мотор возить людей и грузы.

Выдающемуся конструктору было очевидно, что бензиновому двигателю, превосходящему по мощности и паровой, и газовый, принадлежит большое будущее в области автомобилестроения… Тем не менее Готлиб Даймлер прекрасно представлял себе и все те трудности, с которыми ему придется столкнуться при серийном производстве двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине. Основное препятствие заключалось в том, что относительно дешевой технологии получения бензина в последней трети ХIХ века еще не существовало, но это уже не могло остановить такого энтузиаста в области моторостроения, каковым являлся Готлиб Даймлер. Он уже был одержим идеей автомобиля с бензиновым двигателем.

С той же целью Даймлер целый год проводит в России, где изучает возможности добычи нефти и переработки ее в бензин. В России он знакомится с первыми российскими автомобильными конструкторами. По возвращении в Германию Даймлер приглашает на фабрику «Deutz» талантливого инженера Вильгельма Майбаха на должность главного конструктора и ставит перед ним глобальную задачу: рассмотреть возможности двигателя Отто в качестве мотора для транспортных средств. Более того, подчиняя все свои силы и средства единственной цели, Готлиб Даймлер оставляет фирму «Deutz» и основывает собственное предприятие, работая на пределе человеческих возможностей. Наконец фортуна улыбнулась ему, и сотрудничество Даймлер-Майбах принесло первые положительные результаты.

Одна из моторных лодок с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, которую испытывал Майбах, по чистой случайности попала на старт майнской регаты. От берега к ней устремилась шлюпка речной полиции, чтобы разобраться с незарегистрированной среди участников гонки лодкой, и Майбах, специально дав возможность полицейским подойти поближе, рванул на своем катере с места так, что в этой гонке у полицейских не осталось никаких шансов на встречу с нарушителем. Эта была первая демострация преимуществ бензинового двигателя на транспортном средстве и первая крупная победа Даймлера.

В 1883-1884 г. оба изобретателя уже построили и испытали серию небольших по габаритам и относительно мощных для того времени двигателей внутреннего сгорания; в 1885 году был разработан и собран первый мотоцикл, оснащенный одноцилиндровым четырехтактным двигателем, а затем, в 1886 — знаменитый «моторный экипаж» Даймлера с двигателем, установленным на пролетку. Наряду с трехколесной «моторной повозкой» Карла Бенца, «моторный экипаж» Даймлера считается первым в мире настоящим автомобилем, получившим практическое применение.

Кстати, с трехколесной повозкой Карла Бенца связана одна забавная история…

Постройка трехколесной самодвижущейся повозки отняла у Бенца столько времени, что теперь даже тяжело установить точную дату первого ее испытания. Однако известно, что впервые одновременно главный инжинер и конструктор прокатился на ней вокруг своих мастерских весной 1885 года. Уже через год образцы этого средства передвижения появились на улицах Монхайма, а с 1888-го Карл Бенц вместе со своей продукцией начал принимать участие в международных автомобильных выставках.

Но настоящая известность пришла к Карлу Бенцу благодаря его жене, которая совершила прямо-таки отчаянный поступок. Ранним утром того же 1888 года, когда Карл еще спал, фрау Бенц вместе с двумя старшими детьми позаимствовала автомобиль мужа, чтобы совершить поездку из Монхайма в Форцхайм и доказать практичность машины и ее податливость даже женской руке. Так выглядело первое в мире путешествие на автомобиле; оно продолжалось пять дней и закончилось очень успешно, став достоянием автомобильной истории.

Однако Майбаху, занятому совершенствованием силовых агрегатов своего патрона и партнера, хотелось построить более совершенный и быстроходный автомобиль. Даймлер принял решение предоставить ему свободу действий, и вскоре новый автомобиль с двухцилиндровым двигателем мощностью 1,1 л/с «Fenix» был построен. Установленный на стальном шасси, новый двигатель размещался спереди, в то время как ведущими колесами были задние. Впоследствии этот двигатель претерпел некоторые изменения, позволившие повысить его мощность. а коробка передач, сконструированная все тем же Майбахом, имела четыре скорости и возможность заднего хода. Правда, внешний вид автомбиля оставлял желать лучшего — он выглядел высоким, угловатым, с массивными колесами…

Вскоре закончились счастливые времена содружества Майбаха и Даймлера. После смерти последнего произошел конфликт между сыном Даймлера Паулем и Майбахом, в основе которого лежал спор о преимуществе несущих конструкций автомобиля. В результате разногласий Мейбах покинул компанию, для которой так много сделал.

Разработкой и производством автомобилей примерно в то же время, что и Даймлер, в Германии занимался совершенно другой человек, Карл Бенц, родом из Карлсруе. Еще в 1844 году он основал компанию «Benz und Ritter», позднее переименованную в «Benz Gazmotorenfabrik», которая, подобно «Deutz», выпускала двухтактные газовые двигатели. Отношения с партнерами складывались неудачно, и Карл Бенц в 1883-84 годах учреждает собственную компанию «Benz and Cо» (это дало ему возможность разрабатывать самостоятельные инженерные идеи, включая создание бензиновых двигателей внутреннего сгорания).

Долгое время Бенц даже не знал о существовании своего конкурента Готлиба Даймлера и его сподвижника Вильгельма Майбаха; изобретатели творили независимо друг от друга и почти одновременно приступили к испытаниям созданных ими конструкций. Их идеи оказались на редкость схожими, а основное различие заключалось в том, что первая машина Бенца была трехколесной с задними ведущими колесами. В 1885 г. Бенц начинает серийное производство своих «трициклов» (патент датирован январем 1866 года), и эти автомобили в том же году появились на улицах Маннгейма.

Автомобиль Бенца имел одноцилиндровый горизонтальный двигатель мощностью 0,8 л/с с рубашкой водяного охлаждения, смонтированный позади сиденья, а привод на ведущие задние колеса осуществлялся с помощью ременной передачей. Предприимчивая жена изобретателя с двумя своими сыновьями — подростками на одном из первых прототипов «трицикла» 4 августа 1888 года совершила автопробег из Мангейма в Пфорцхейм и обратно общей протяженностью в 180 км.

После Первой Мировой войны трудности, возникшие на немецком автомобильном рынке в связи с падением объема продаж, привели к тому, что многие ранее не зависимые друг от друга производители автомобилей начали подумывать об объединении в крупные концерны. Так в 1926 году «Deimler Geselschaft» и «Benz und Co» начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна — воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой «Mercedes-Benz».

Через несколько лет все производство автомобилей сосредоточилось на заводах Даймлера в Штутгарте и на старом заводе Бенца в Маннгейме, где вплоть до начала Второй мировой войны собирались шасси. Кузова для них изготавливались в Зиндельфингене и оттуда поставлялись в Штутгарт и Маннгейм. В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну «Deimler-Benz», были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Результатом их усилий стали самые экзотические автомобили конца двадцатых годов — шестицилиндровые «Мерседесы» с компрессором, разработанные Фердинандом Порше. Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля «SSK» с двигателем 170/125 л.с., и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант «SSKL» с двигателем мощностью 300 л.с. — безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В первой трети ХХ века компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель «770 Grosser». Под капотом этого гиганта прятался 7,7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма — II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки «Третьего рейха». В ней были представлены модернизированный двигатель от модели «770 Grosser», развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна — совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях.

Новый «Мерседес» не только впечатлял своими внушительными размерами, но и весил 3 500 кг, а расход топлива был под стать габаритам: 30 литров на 100 км. пробега (попутно заметим, что всего было выпущено 88 таких машин). Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель «Тип-170», с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый «Тип-260 Д», а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: «130 Н», «150 Н» и «170 Н», которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) — огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка. Кроме того, сфера деятельности компании расширилась.

К 1938 году концерн «Daimler-Benz» уже доминировал на немецком рынке не только легковых автомобилей, но также грузовиков и автобусов, а разработки V-образных двенадцатицилиндровых авиадвигателей стали основой мощи «Люфтваффе». Так в канун Второй мировой войны «Daimler-Benz» стал крупнейшим производителем автомобилей в Европе.

Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz E / Мерседес-Бенц Е

Mercedes-Benz E (A238) 2017 — н.в. гг.

Mercedes-Benz E (C238) 2017 — н.в. гг.

Mercedes-Benz E (S213) 2016 — н.в. гг.

Mercedes-Benz E (W213) 2016 — н.в. гг.

Mercedes-Benz E (A207(2013)) 2013 — 2017 гг.

Mercedes-Benz E (C207(2013)) 2013 — 2017 гг.

Mercedes-Benz E (S212(2013)) 2013 — 2016 гг.

Mercedes-Benz E (W212(2013)) 2013 — 2016 гг.

Mercedes-Benz E (A207) 2010 — 2013 гг.

Mercedes-Benz E (C207) 2009 — 2013 гг.

Mercedes-Benz E (S212) 2009 — 2013 гг.

Mercedes-Benz E (W212) 2009 — 2013 гг.

Mercedes-Benz E (W211(2006)) 2006 — 2009 гг.

Mercedes-Benz E (S211(2006)) 2006 — 2009 гг.

Mercedes-Benz E (S211) 2003 — 2006 гг.

Mercedes-Benz E (W211) 2002 — 2006 гг.

Mercedes-Benz E (W210(1999)) 1999 — 2002 гг.

Mercedes-Benz E (S210(1999)) 1999 — 2002 гг.

Mercedes-Benz E (S210) 1996 — 1999 гг.

Mercedes-Benz E (W210) 1995 — 1999 гг.

Mercedes-Benz E (A124) 1993 — 1997 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mercedes-Benz E 36 AMG	кабриолет (2 дв.)	3604 см3	272 л.с.	05.1993 — 05.1997
Mercedes-Benz E200	кабриолет (2 дв.)	1998 см3	136 л.с.	03.1994 — 05.1997
Mercedes-Benz E220	кабриолет (2 дв.)	2199 см3	150 л.с.	05.1993 — 05.1997
Mercedes-Benz E320	кабриолет (2 дв.)	3199 см3	220 л.с.	05.1993 — 05.1997

Mercedes-Benz E (W124) 1993 — 1995 гг.

Mercedes-Benz E (S124) 1993 — 1996 гг.

Mercedes-Benz E (C124) 1993 — 1996 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mercedes-Benz E 36 AMG	купе (2 дв.)	3604 см3	272 л.с.	05.1993 — 06.1996
Mercedes-Benz E200	купе (2 дв.)	1998 см3	136 л.с.	05.1993 — 06.1996
Mercedes-Benz E220	купе (2 дв.)	2199 см3	150 л.с.	05.1993 — 06.1996
Mercedes-Benz E320	купе (2 дв.)	3199 см3	220 л.с.	12.1994 — 06.1996

Mercedes-Benz E (V124) 1993 — 1995 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mercedes-Benz E250 D	лимузин (6 дв.)	2497 см3	113 л.с.	05.1993 — 09.1995
Mercedes-Benz E280	лимузин (6 дв.)	2799 см3	193 л.с.	05.1993 — 09.1995

Mercedes-Benz E (1984) 1984 — 1993 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mercedes-Benz 190 E 1.8	седан (4 дв.)	1797 см3	109 л.с.	1988 — 1993
Mercedes-Benz E230	седан (4 дв.)	2298 см3	136 л.с.	1984 — 1992
Mercedes-Benz E260	седан (4 дв.)	2597 см3	166 л.с.	1984 — 1992

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mercedes-Benz E / Мерседес-Бенц Е, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

26.09.2008

андрей

Оценка автора

Объективность

у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…
подробнее
08.11.2008

Kim Alex

Оценка автора

Объективность

комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.
подробнее
17.09.2007

estonec_17092007

Оценка автора

Объективность

даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …
подробнее

Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz C / Мерседес-Бенц С

Mercedes-Benz C (W205(2018)) 2018 — н.в. гг.

Mercedes-Benz C (W205) 2014 — 2018 гг.

Mercedes-Benz C (C204) 2011 — 2015 гг.

Mercedes-Benz C (T204(2011)) 2011 — 12.2014 гг.

Mercedes-Benz C (W204(2011)) 2011 — 12.2014 гг.

Mercedes-Benz C (T204) 2007 — 2011 гг.

Mercedes-Benz C (W204) 2007 — 2011 гг.

Mercedes-Benz C (C203(2004)) 2004 — 2007 гг.

Mercedes-Benz C (W203(2004)) 2004 — 2007 гг.

Mercedes-Benz C (T203(2004)) 2004 — 2007 гг.

Mercedes-Benz C (T203) 2001 — 2004 гг.

Mercedes-Benz C (C203) 2000 — 2004 гг.

Mercedes-Benz C (W203) 2000 — 2004 гг.

Mercedes-Benz C (T202(1997)) 1997 — 2001 гг.

Mercedes-Benz C (W202(1997)) 1997 — 2001 гг.

Mercedes-Benz C (T202) 1996 — 1997 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mercedes-Benz C 180	универсал (5 дв.)	1799 см3	122 л.с.	06.1996 — 1997
Mercedes-Benz C 200	универсал (5 дв.)	1998 см3	136 л.с.	06.1996 — 1997
Mercedes-Benz C 220 D	универсал (5 дв.)	2155 см3	95 л.с.	03.1996 — 1997
Mercedes-Benz C 230	универсал (5 дв.)	2295 см3	150 л.с.	03.1996 — 1997
Mercedes-Benz C 250 Turbo-D	универсал (5 дв.)	2497 см3	150 л.с.	06.1996 — 1997

Mercedes-Benz C (W202) 1993 — 1997 гг.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mercedes-Benz C / Мерседес-Бенц С, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz C

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz C

25.10.2007

Магнит_25102007

Оценка автора

Объективность

Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.
подробнее
23.12.2008

Самсонов Дмитрий Федорович

Оценка автора

Объективность

Осенью 2008 года приобрел автомашину Мерседес С-класса, 2009 модельного года, а если точнее то Мерседес-Бенц С230 2008 года выпуска, кузов 204, черного цвета, масса 1560кг., c семиступенчатым автоматом с системой ручного переключения передач, комплектация Авангард, объем двигателя 2496 куб. см. атмосферник (нет компрессора или тнвд), 204 лошади под капотом ( 150 кВт.), задний классический привод. Долго выбирал между разными машинами.Сначала склонялся в сторону японцев, уж больно устраивала цена, качество, комплектация, аппетит к бензину и ломкость их. Затем поглядывал на…
подробнее
12.05.2009

Коновалов Алексей Вячеславович

Оценка автора

Объективность

Это чудо немецкого автопрома было куплено 3.5 года назад. Изначально стоял мотор обьемом 2.4 литра — соотвественно машина была туповата. Замена мотора на 3.2 литра решила все проблемы с разгоном. Правда пришлось поменять главную пару в коробке и поставить задний редуктор с меньшим передаточным числом. Никаких претензий к авто за весь срок эесплуатации данного экземпляра.
подробнее

Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz Vito / Мерседес-Бенц Вито

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mercedes-Benz Vito 109 CDI extralang	минивэн (4 дв.)	2148 см3	88 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI extralang	минивэн (4 дв.)	2148 см3	95 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI extralang	фургон (4 дв.)	2148 см3	88 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI kompakt	минивэн (4 дв.)	2148 см3	88 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI kompakt	минивэн (4 дв.)	2148 см3	95 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI kompakt	фургон (4 дв.)	2148 см3	88 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang	минивэн (4 дв.)	2148 см3	88 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang	минивэн (4 дв.)	2148 см3	95 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang	фургон (4 дв.)	2148 см3	88 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang Highroof	фургон (4 дв.)	2148 см3	88 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto extralang	фургон (4 дв.)	2148 см3	95 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto kompakt	фургон (4 дв.)	2148 см3	95 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto lang	фургон (4 дв.)	2148 см3	95 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto lang Highroof	фургон (4 дв.)	2148 см3	95 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang	фургон (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang	минивэн (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang	фургон (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang 4MATIC	минивэн (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt	минивэн (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt	минивэн (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt	фургон (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt 4MATIC	минивэн (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang	минивэн (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang	минивэн (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang	фургон (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang 4MATIC	минивэн (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang Highroof	фургон (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang Highroof 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto extralang	фургон (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto extralang 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto kompakt	фургон (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto kompakt 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang	фургон (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang Highroof	фургон (4 дв.)	2148 см3	116 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang Highroof 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	109 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang	минивэн (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang 4MATIC	минивэн (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt	минивэн (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt 4MATIC	минивэн (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang	минивэн (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang 4MATIC	минивэн (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang Highroof	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang Highroof 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto extralang	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto extralang 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto kompakt	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto kompakt 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang Highroof	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang Highroof 4MATIC	фургон (4 дв.)	2148 см3	150 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 119 extralang	минивэн (4 дв.)	3199 см3	190 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 119 kompakt	минивэн (4 дв.)	3199 см3	190 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 119 lang	минивэн (4 дв.)	3199 см3	190 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI extralang	минивэн (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI extralang	фургон (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI kompakt	минивэн (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI kompakt	фургон (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI lang	минивэн (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI lang	фургон (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI lang Highroof	фургон (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto extralang	фургон (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto kompakt	фургон (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto lang	фургон (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto lang Highroof	фургон (4 дв.)	2987 см3	204 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 122 extralang	минивэн (4 дв.)	3199 см3	218 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 122 kompakt	минивэн (4 дв.)	3199 см3	218 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 122 lang	минивэн (4 дв.)	3199 см3	218 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 extralang	минивэн (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 extralang	фургон (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 kompakt	минивэн (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 kompakt	фургон (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 lang	минивэн (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 lang	фургон (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 lang Highroof	фургон (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto extralang	фургон (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto kompakt	фургон (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto lang	фургон (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto lang Highroof	фургон (4 дв.)	3498 см3	258 л.с.	09.2003 — 2010

Технические характеристики Mercedes-Benz GLB Кроссовер 5-дв. I (X247)

Белый (Полярно-белый, неметаллик)

Серый (Серые горы)

Черный (Чёрный космос)

Белый (Полярно-белый, неметаллик)

Черный (Чёрный космос)

Белый (Полярно-белый, неметаллик)

Синий (Cиний деним металлик)

Серебристый (Серебристый иридий металлик)

Красный (designo красная Патагония, металлик)

Синий (Cиний деним металлик)

Золотой (Розовое золото, металлик)

Технические характеристики Mercedes-Benz V-Класс W447 II (W447)

Черный (Черный обсидиан, металлик)

Синий (Синий кавансит металлик)

Серебристый (Бриллиантово-серебристый, металлик)

Белый (Хрустальный белый металлик)

Синий (Синий кавансит металлик)

Черный (Черный обсидиан, металлик)

Коричневый (КОРИЧНЕВЫЙ)

Черный (Черный обсидиан, металлик)

Серебристый (Бриллиантово-серебристый, металлик)

Коричневый (КОРИЧНЕВЫЙ)

Синий (Синий кавансит металлик)

Серый (Темный серый графит металлик)

Технические характеристики Mercedes-AMG F1 W12

Пресс-служба чемпионской команды опубликовала технические характеристики Mercedes-AMG F1 W12 E Performance – машины 2021 года.

Шасси

Монокок: Монокок из углепластика и пористых композитных материалов.

Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, передние и заднее крылья из углепластика.

Кокпит: Съёмное анатомическое сиденье гонщика из углепластика, шеститочечные ремни безопасности OMP, система HANS.

Структуры безопасности: капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, предотвращающими сквозные повреждения, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины. Система защиты головы гонщика Halo.

Передняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами.

Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами.

Колёсные диски: OZ, кованые, из магниевого сплава.

Шины: Pirelli.

Тормозная система: Карбоновые диски и накладки производства Carbone Industries, электронное управление brake-by-wire.

Тормозные суппорты: Brembo.

Рулевое управление: Реечного типа с усилителем.

Рулевое колесо: Конструкция из углепластика.

Электроника: Сертифицированные FIA стандартный электронный блок управления ECU и система электрики.

Панель приборов: McLaren Electronic Systems.

Топливная система: ATL, армированный кевларом резиновый топливный бак.

Горюче-смазочные материалы и технические жидкости: Petronas Tutela.

Трансмиссия

Коробка передач: 8-ступенчатая, с одной задней передачей, карбоновый корпус.

Управление КПП: Секвентальное, полуавтоматическое, гидравлический привод.

Сцепление: Диск из карбона.

Габариты

Длина: Более 5000 мм. Ширина: 2000 мм. Высота: 950 мм. Общий вес: 752 кг.

Силовая установка

Тип: Mercedes-AMG F1 M12 E Performance

Минимальный вес: 145 кг

Компоненты силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), турбокомпрессор (TC), батарея (ES), управляющая электроника (CE).

Каждый гонщик получает на сезон три двигателя внутреннего сгорания, три турбокомпрессора, три MGU-H, два MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.

Двигатель внутреннего сгорания

Рабочий объём: 1,6 л.

Число цилиндров: 6.

Угол развала цилиндров: 90 градусов

Число клапанов: 24

Максимальная скорость вращения коленвала: 15000 об/мин

Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин.

Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр.

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала.

Максимальная скорость вращения турбины: 125000 об/мин.

Система рекуперации энергии (ERS)

ERS: Интегрированная гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов.

Накопитель энергии: Литиево-ионные батареи, минимальный вес 20 кг в соответствии с требованиями регламента.

Максимальная энергия, запасаемая батареей на одном круге: 4 МДж.

Мощность MGU-K: 120 кВт (161 л.с.).

Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин.

Максимальное количество энергии, накапливаемое мотор-генератором MGU-K: 2 МДж за круг.

Максимальное количество энергии, выделяемое мотор-генератором MGU-K: 4 МДж за круг (33,3 сек при полной мощности).

Максимальное число оборотов теплового мотор-генератора (MGU-H): 125000 об/мин.

Максимальная мощность MGU-H: Не ограничена.

Максимальная энергия, регенерируемая MGU-H на одном круге: Не ограничена.

Максимальная энергия, выдаваемая MGU-H на одном круге: Не ограничена.

Топливо: Petronas Primax.

Смазочные материалы: Petronas Syntium.

2021 GLC 300 4matic внедорожник

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетные мили на галлон с расчетными расходами на другие автомобили. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.

Mercedes-Benz: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Выберите другого производителя

Ищете технические характеристики модели Mercedes-Benz? Найдите все ключевые характеристики автомобилей Mercedes-Benz, которые вам когда-либо понадобятся: от топливной экономичности и максимальной скорости до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.

Последние модели Старые модели

Выберите последнюю модель для просмотра технических характеристик

Выберите старую модель для просмотра спецификаций

Mercedes-Benz Технические характеристики рабочих жидкостей: Обзорные листы

Лист	Описание
023.0	Опасные вещества
110,1	Общие сведения о топливах
111,0	Маркировка топлива
112,0	Классы опасности топлива
119,0	Присадки и вторичные присадки к топливам
125.0	Бензиновый двигатель (Топливо)
127,0	Газовый двигатель (Топливный газ)
131,0	Дизельный двигатель (Топливо)
132,0	Дизельный двигатель (парафиновое топливо)
134,0	Дизельный двигатель (топливо для авиационных турбин)
135.0	Дизельный двигатель (FAME — метиловый эфир жирной кислоты)
136,0	Дизельный двигатель (Сера в дизельном топливе)
136,1	Дизельный двигатель (Мировое содержание серы в коммерчески доступных дизельных топливах — грубая классификация)
136,2	Дизельный двигатель (Мировое содержание серы в коммерчески доступных дизельных топливах — подробная классификация)
137.0	Дизельный двигатель (Зимняя эксплуатация)
138,0	Дизельный двигатель (Микроорганизмы в дизельном топливе)
138,1	Дизельный двигатель (микробиоциды)
141,0	Промышленный дизельный двигатель (Топливо)
210,0	Общие сведения о смазочных материалах
211.0	Классы вязкости моторных / трансмиссионных масел по SAE
215,0	Использование смазочных масел
219,0	Специальные присадки к смазочным материалам (автомобили и двигатели)
221,0	Требования к моторным маслам
222,0	Использование одно- и всесезонных моторных масел и масел с высокой смазывающей способностью.
223.2	Указанные моторные масла для легковых автомобилей и микроавтобусов (сервис) — обзор
223,3	Моторные масла специфицированные в CV (сервис) — обзор
224,1	Классы вязкости моторных масел (автомобильные двигатели)
224,2	Классы вязкости моторных масел (двигатели CV)
226.5	Масла моторные всесезонные для сервисного обслуживания
226,51	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
226,52	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
226,9 ч	Всесезонные моторные масла (газовые двигатели) — исторические
228,0 ч	Масла моторные для технического обслуживания одноклассников исторические
228.1H	Универсальные моторные масла для сервисных целей — исторические
228,2	Масла моторные для технического обслуживания однокомпонентные
228,3	Масла моторные всесезонные для сервисного обслуживания
228,31	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
228,5	Масла моторные всесезонные для сервисного обслуживания
228.51	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
228,52	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
228,61	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
229,1 ч	Универсальные моторные масла для сервисных целей — исторические
229,3	Масла моторные всесезонные для сервисного обслуживания
229.31 год	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
229,5	Масла моторные всесезонные для сервисного обслуживания
229,51	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
229,52	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
229,6	Масла моторные всесезонные для сервисного обслуживания
229.61	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
229,71	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
229,72	Low SPAsh всесезонное сервисное моторное масло
231,0	Общие сведения о трансмиссионных маслах
231,1	Специализированные трансмиссионные масла (легковые автомобили, вездеходы) — обзор
231.2	Специальные трансмиссионные масла (коммерческие автомобили) — обзор
231,3	Специализированные трансмиссионные масла (UNIMOG, MB-тракторы) — обзор
235,0	Трансмиссионные масла (гипоидная передача)
235,1	Трансмиссионные масла (Рулевое управление / МКПП)
235,10	Трансмиссионные масла (МКПП)
235.11	Масла трансмиссионные (раздаточная коробка)
235,12	Масла трансмиссионные (ТУ 235.12)
235,13 ч	Трансмиссионные масла (МКПП) — исторические
235,15	Трансмиссионные масла (гипоидная передача)
235,16	Масла трансмиссионные (Gear)
235.17	Трансмиссионные масла (МКПП)
235,20	Трансмиссионные масла (CV, минеральное масло)
235,27	Трансмиссионные масла (замедлители)
235,28	Трансмиссионные масла (замедлители)
235,29	Трансмиссионные масла (замедлители)
235.3	Трансмиссионные масла (FE-трансмиссионные масла)
235,31	Трансмиссионные масла (CV, гипоидная передача)
235,4	Трансмиссионные масла (шестерни)
235,41	Трансмиссионные масла (КПП / раздаточная коробка)
235,5	Трансмиссионные масла (раздаточная коробка)
235.6	Трансмиссионные масла (гипоидная передача)
235,61	Трансмиссионные масла (гипоидная передача)
235,62	Трансмиссионные масла (шестерня заднего моста)
235,63	Трансмиссионные масла (шестерня заднего моста)
235,64	Трансмиссионные масла (шестерня заднего моста)
235.66	Трансмиссионные масла (шестерня заднего моста)
235,7	Трансмиссионные масла (шестерня заднего моста)
235,71	Трансмиссионные масла (автоматическое переключение передач)
235,72	Трансмиссионные масла (автоматическое переключение передач)
235,73	Трансмиссионные масла (DCT-gear)
235.74	Трансмиссионные масла (передний мост)
235,8	Трансмиссионные масла (гипоидная передача)
236,1	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, 4/5 АКПП)
236,10	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, 5-ступ. АКПП)
236,11	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, ZF / AG4 автомат)
236.12	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, раздаточная коробка)
236,13	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, раздаточная коробка)
236,14	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, CVT)
236,15	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Transfer / automatic)
236.17	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, 9-ступенчатая АКПП)
236,2	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Type A Suffix A)
236,20	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, CVT)
236,21	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, 7-ступенчатая DCT)
236.22	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, 8-ступенчатая DCT)
236,24	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, E-drive system)
236,25	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Гидравлическая система)
236,26	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, гидросистема GL-5)
236.3	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, рулевое управление)
236,41	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Hybride)
236,5 ч	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Allison) — исторические
236,6 ч	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) — исторические
236.7	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Рулевое управление / автомат)
236,8	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Automatic)
236,81	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Automatic)
236,82	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, ZF-gear)
236.9	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Allison / automatic)
236,91	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Allison / Retarder)
238,22	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Retarder)
239,21	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, 7-ступенчатая DCT)
239.31 год	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)
239,71	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, задний мост)
239,72	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, передний мост)
261,0	Общие сведения о консистентной смазке
264,0	Смазка (класс NLGI 00/000, жидкая смазка)
265.1	Консистентная смазка (NLGI, класс 2, высокотемпературная консистентная смазка для подшипников качения)
266,0	Консистентная смазка (класс 1 по NLGI, консистентная смазка)
266,2	Смазка (NLGI, класс 2, долговечная смазка)
267,0	Консистентная смазка (NLGI, класс 2, универсальная смазка)
267.1	Смазка (класс 2 по NLGI, Смазка для подшипников ступицы колеса)
267,2	Смазка (класс 2 по NLGI, смазка для приводного вала)
269,2	Смазка (класс 2 по NLGI, комплексная смазка)
310,1	Общие сведения и спецификации по охлаждающим жидкостям
312,0	Антикоррозионные присадки / антифризы (водорастворимые) без требований к защите от замерзания
320.1	Предписанная антикоррозионная защита / антифриз (легковые автомобили, фургон) — Обзор
320,2	Предписанная антикоррозионная защита / антифриз (CV) — Обзор
325,0	Антикоррозионные / антифризы
325,3	Антикоррозионные / антифризы
325.5	Антикоррозионные / антифризы
325,6	Антикоррозионные / антифризы
325,7	Антикоррозионные / антифризы
326,0	Предварительно смешанные антикоррозионные / антифризы
326,3	Предварительно смешанные антикоррозионные / антифризы
326.5	Предварительно смешанные антикоррозионные / антифризы
326,6	Предварительно смешанные антикоррозионные / антифризы
326,64	Предварительно смешанные антикоррозионные / антифризы
326,7	Предварительно смешанные антикоррозионные / антифризы
330,1	Общие сведения о тормозной жидкости
331.0	Тормозная жидкость
331,1	Тормозная жидкость (Unimog)
332,0	Паста для тормозных колодок
340,1	Специальные гидравлические жидкости — Обзор
341,0	Гидравлические жидкости (самосвал)
342.0	Гидравлические жидкости
343,0	Гидравлические жидкости
344,0	Гидравлические жидкости
345,0	Гидравлические жидкости
346,0	Гидравлические жидкости
347,0	Гидравлические жидкости
350.0	Смазки для электрооборудования
352,0	Общие сведения о карбамиде
361,0	Хладагент
361,1	Хладагент
361,3	Хладагент
362,0	Холодильные масла
362.1	Холодильные масла
362,2	Холодильные масла
362,3	Холодильные масла
363,0	Холодильные масла
371,0	Концентрат жидкости для омывателя лобового стекла
381,0	Инструкция по консервации (легковые автомобили, фургон)
382.0	Инструкции по консервации (CV)
383,0	Инструкция по консервации (Unimog)
385,1	Средство для консервации воска (днище)
385,2	Восковые консерванты для полостей (кроме автобусов)
385,3	Восковый консервант для полостей (только автобус)
385.4	Средство для консервации воска (моторный отсек)
385,5	Консервация воска (внешний вид автомобиля)

Mercedes-Benz A-Class Технические характеристики и характеристики, конфигурации, размеры

90 073

Антиблокировочная тормозная система
Ассистент торможения
Центральный замок
Электро дверные замки
Замки для безопасности детей
Противоугонная сигнализация
Количество подушек безопасности	9
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Передняя боковая подушка безопасности
Задняя боковая подушка безопасности
Зеркало заднего вида для дневного и ночного режима
Зеркало заднего вида со стороны пассажира
Xeno n Фары
Задние ремни безопасности
Предупреждение о ремне безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Боковые ударные лучи
Передние Ударные балки
Traction Control
Регулируемые сиденья
Датчик давления в шинах
Система контроля устойчивости автомобиля

Датчик удара
Централизованный топливный бак
Предупреждение о проверке двигателя
Автоматические фары
Замок сцепления
EBD
Расширенные функции безопасности	Mercedes Benz Intelligent Drive, Adaptive Brake Control System, Blue Efficiency, Attention Assist, Acceleration Skid Control (ASR), в худшем случае приходит наихудшее: двигатель можно останавливать автоматически, можно активировать сигнальные огни и аварийное внутреннее освещение
Фары Follow Me Home
Задняя камера
Противоугонная Устройство
Автоматический дверной замок с датчиком скорости
Подушки безопасности для коленей
Крепления для детских сидений ISOFIX
Головной дисплей
Преднатяжители и ремни безопасности с ограничителем усилия	9144 8
Монитор слепых зон
Hill Descent Control
Hill Assist
Автоматическая разблокировка дверей с датчиком удара
Камера обзора 360

2022 Электрический седан Mercedes-Benz EQS: дизайн, характеристики и все детали

Выпуск новых электромобилей Mercedes-Benz в США был беспорядочным.Первоначально предполагалось, что кроссовер EQC поступит в продажу в начале прошлого года, прежде чем его отложили на неопределенный срок. Вместо этого компания решила начать с флагманского EQS, роскошного седана S-класса, который дразнил с 2019 года. Mercedes полностью представил EQS в четверг, наконец, выпустив фотографии экстерьера и объявив полную информацию о характеристиках автомобиля. технология и спецификации.

Сразу после того, как Тим Стивенс получил возможность управлять прототипом EQS, мне пришлось взять интервью у некоторых дизайнеров и инженеров автомобиля и потратить несколько часов на изучение статического EQS (синего цвета, который вы видите на этих фотографиях) в студии в Голливуд на прошлой неделе.После того, как я сам испытал машину и прочитал все подробности, я должен сказать, что она впечатляет.

Mercedes-Benz EQS Edition One 2022 года — яркий и технологичный электрический флагман

Посмотреть все фотографии

Внешний вид и размеры

Тема дизайна EQS «один нос» с кабиной вперед изначально была представлена концептуальным автомобилем F015 в 2013 году, когда Mercedes впервые по-настоящему предвидел возможности роскошного электромобиля будущего. выглядит как. Mercedes также продемонстрировал концепцию Vision EQS в 2019 году, и, как и следовало ожидать, серийный автомобиль близок к этой более поздней концепции.Я думаю, это хорошо. Целью Mercedes было создать что-то прогрессивное, чего никогда раньше не было, и это один из первых электромобилей, который действительно изменил традиционные пропорции седана.

При длине 205,4 дюйма EQS разделяет разницу между версиями нового S-класса с короткой и длинной колесной базой, последняя из которых является единственной версией, которую мы получим в США. Его 126,4-дюймовая колесная база немного короче, чем у LWB S-Class, а EQS немного выше по высоте и примерно на дюйм уже по ширине.У него определенно есть присутствие, особенно благодаря сверхдлинной теплице, и он отличается от S-класса. EQS также имеет коэффициент лобового сопротивления 0,20, что делает его самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире.

EQS имеет конструкцию «кабина вперед» и «одна носовая часть».

Mercedes-Benz

На передней части преобладает черная «решетка» панели, которая соединяет треугольные светодиодные фары, которые имеют трехстрочный элемент, обозначающий EQS как часть семейства S-Class (у внедорожника GLS это есть, тоже).Эта решетка на самом деле имеет функциональное назначение, так как за ней расположены датчики вспомогательных систем водителя. В некоторых версиях EQS панель имеет узор, состоящий из десятков трехконечных звезд, эффект, который также присутствует на некоторых конструкциях колес и деталях в фарах. Главный дизайнер Горден Вагенер сравнивает узор с рисунком роскошной сумочки, и это добавляет некоторого визуального интереса к передней части. Световая полоса проходит через верхнюю часть панели, и вы также можете выбрать EQS с помощью светящейся звезды.

Как и у других современных моделей Mercedes, на боковой стороне кузова практически полностью отсутствуют какие-либо жесткие линии. «Если нам это нравится, мы снимаем линию; если она нам все еще нравится, мы снимаем еще одну линию», — сказал Вагенер, и здесь это очевидно. У основания дверей есть линия, улавливающая свет, и тонкая хромированная полоса, и каждый EQS имеет темно-серую или глянцево-черную отделку, идущую вдоль нижней части бамперов и боковых юбок.

Центральная световая полоса проходит через заднюю часть, чтобы соединить задние фонари, которые имеют очень крутой спиральный узор в форме спирали (и янтарные указатели поворота).Спинка гладкая, если не считать диффузора, а держатель номерного знака находится в нижнем бампере, чтобы убрать лишнюю часть крышки багажника. У каждого EQS есть небольшой спойлер в основании крышки багажника, но, к сожалению, вы не можете получить задний дворник.

Всего будет продано 50 седанов EQS с этой двухцветной схемой.

Mercedes-Benz

Пакет AMG Line включает более агрессивный дизайн переднего и заднего бампера, различный дизайн 21-дюймовых колес, спортивные сиденья со встроенными подголовниками и уникальные коврики. Mercedes утверждает, что AMG Line — это версия EQS, которая достигает этого 0.Фигурка 20 сопротивления. Что не будет предложено, так это какой-либо затемненный пакет Night, как то, что получают другие Benz.

Два седана EQS, которые вы видите на этих фотографиях, являются моделями Edition One, которые будут предлагаться только в первый год производства. Основываясь на линейке EQS580 AMG, 250 из них будут окрашены в специальный оттенок Twilight Blue, а 50 — в двухцветной схеме Cirrus Silver и Obsidian Black. Edition One также получил великолепную кожу Neva Grey и Stratos Blue, уникальные коврики, внутренние акценты из розового золота, отделку из орехового дерева в стиле яхты и некоторые специальные значки, плюс он поставляется практически полностью загруженным.

2022 Mercedes-Benz EQS

	Mercedes-Benz EQS450	Mercedes-Benz EQS580
Аккумулятор	107,8 кВтч	107,879 кВтч	329 л. С.	516 л.	0-60 миль / ч	5.5 секунд	4,1 секунды
Максимальная скорость	130 миль / ч	130 миль / ч
Колесная база	126,4 дюйма	126,4 дюйма
Длина	205,4 дюйма	205,4 дюйма
Ширина	75,8 дюйма	75,8 дюйма
Высота	59,5 дюйма	59.5 дюймов

Электрический седан Mercedes-Benz EQS 2022 года выглядит потрясающе при студийном освещении

Просмотреть все фотографии

Дизайн интерьера, информационно-развлекательная система и багажное отделение

Mercedes уже представил интерьер EQS пару недель назад, но увидеть его лично — это совсем другое. Опционально для базовой модели и стандартной для EQS с более высокими характеристиками является безумный Hyperscreen от Mercedes — дисплей, охватывающий всю приборную панель, состоящий из трех экранов под одной стеклянной панелью.Есть 12,3-дюймовый кластер, 17,7-дюймовый центральный сенсорный экран и 12,3-дюймовый сенсорный экран для пассажиров, что добавляет до 2,6 квадратных футов изогнутого стекла и 56 дюймов цифровой недвижимости. Это действительно поразительно вживую, и хотя мне не довелось испытать это в движении, я не обнаружил, что это подавляет в неподвижном состоянии, даже когда все освещено в темноте.

Hyperscreen работает под управлением новой «нулевой» версии операционной системы Mercedes MBUX, что означает, что пользователю никогда не придется пролистывать множество подменю, чтобы добраться куда-нибудь.В основании центрального дисплея всегда присутствуют элементы управления климатом, элементы управления аудиодорожкой, а также кнопки «домой» и «назад». Система подстраивается под вас, запоминает функции, которые вы используете чаще всего, и отображает их на экране в виде всплывающих подсказок. Поначалу все это кажется большим, но на самом деле систему намного проще использовать и привыкнуть, чем существующая установка MBUX в других Benzes, и мне нравится силовая обратная связь на дисплеях.

Гиперэкран, охватывающий приборную панель, имеет 56 дюймов цифрового пространства.

Mercedes-Benz

Дисплей для пассажира содержит все те же функции, что и главный экран, но водители ружья могут также просматривать веб-страницы и смотреть СМИ, пока автомобиль находится в движении. На этом экране также могут отображаться анимированные заставки или он может быть полностью отключен. EQS включает голосового помощника MBUX, который теперь может распознавать несколько голосов, а считыватель отпечатков пальцев можно привязать к разным профилям драйверов.

В навигационной системе используется то, что в Mercedes называют Electric Intelligence, которая учитывает все, от стиля вождения и скорости до рельефа местности и температуры наружного воздуха.При вводе пункта назначения и во время движения на экране отображается ваш текущий диапазон и уровень заряда аккумулятора, а также количество, которое у вас будет по прибытии. Наряду с изменением маршрута к зарядной станции вы можете установить количество заряда, которое вы хотите иметь, когда прибудете в конечный пункт назначения. Автомобиль определит, где вам нужно заряжать и сколько времени, как только вы туда доберетесь. Маршруты планируются на основе общего времени в пути, например, две остановки на более мощных быстрых зарядных устройствах вместо одной более продолжительной остановки на более медленных зарядных устройствах.

Навигационная система оптимизирует ваш маршрут в зависимости от тарификации.

Mercedes-Benz

Если вы не выбираете Hyperscreen, приборная панель EQS выглядит так же, как и в новом S-Class, с вертикально ориентированным 12,8-дюймовым сенсорным экраном, поднимающимся над центральной консолью, отдельным 12,3-дюймовым экраном. цифровая приборная панель и большая панель отделки из дерева, кожи или других классных материалов (хотя панель отделки имеет более крыловидную форму и даже больше, чем у S-класса). Эта установка использует ту же систему MBUX нулевого уровня, что и Hyperscreen, и вы получаете все те же функции.

У каждого EQS, кроме S-класса, есть тонкие вентиляционные отверстия, встроенные в металлическую отделку, проходящую через верхнюю часть приборной панели и через дверные панели, супер холодные вентиляционные отверстия в форме турбины и открытое пространство, достаточно большое для рюкзака или портфель под высокой центральной консолью. Есть несколько закрытых отсеков для хранения вещей, а дверные карманы тоже довольно большие.

EQS не будет доступен с четырехместной установкой даже в Европе, но пакет Executive Rear Seat поднимает ситуацию на ступеньку выше.В машине, в которой я должен был сидеть, был этот рюкзак, и кажется, что его легко достать. Он дает спинкам задних сидений функцию откидывания с электроприводом, а также добавляет массаж, подогрев плеч и шеи, вентиляцию, подушку безопасности с ремнем безопасности и съемный планшет MBUX в откидном центральном подлокотнике. EQS также будет доступен с парой сенсорных экранов MBUX на спинках передних сидений, чего не получит американский S-класс.

Заднее сиденье такое хорошее, как и можно было надеяться.

Mercedes-Benz

Mercedes не опубликовал никаких внутренних размеров, но на заднем сиденье очень много места для ног и головы, даже с панорамной крышей.Красиво оформленные задние сиденья очень удобны, а весь салон имеет приятную воздушность благодаря широкому стеклу и дизайну кокона. Но передние сиденья, честно говоря, даже лучше, с еще большим количеством функций массажа и поддерживающими подушками. Это будет отличная машина для сна — в ней даже есть режим Power Nap.

Будет предложено множество различных цветовых схем и отделки салона. Автомобили, оснащенные гиперэкраном, получают как бы короткий конец роскошной палки: только центральная консоль и дверные карты имеют деревянную, черную или металлическую отделку, в то время как базовый автомобиль имеет эту обширную панель отделки.Но почти все, к чему вы прикасаетесь в EQS, покрыто красивой кожей, и все еще есть удовлетворительные аналоговые элементы, такие как вентиляционные отверстия и органы управления сиденьем.

Мне больше всего нравится интерьер EQS — это окружающее освещение. Все, от окружения Hyperscreen и вентиляционных отверстий на приборной панели до спинок сидений и подлокотников дверей, имеет светодиодные полосы, и каждая полоса теперь может менять цвет в разных частях. Существует множество новых цветовых схем, в том числе одна, специфичная для EQS, которая загорается во время движения, чтобы символизировать поток энергии автомобиля, меняя разные цвета при ускорении или торможении с регенерацией.Фары также интегрированы с системами помощи водителю и могут мигать красным в качестве предупреждения.

Флюиды ночного клуба Берлина.

Mercedes-Benz

EQS действительно превосходит S-Класс с точки зрения пространства, когда речь идет о грузовом отсеке. В отличие от S-класса, у которого есть традиционный багажник седана, у EQS есть великолепная задняя часть с лифтбэком. Люк приводится в действие и имеет встроенную выдвижную грузовую крышку. Задние сиденья EQS складываются почти плоско — даже когда они оснащены пакетом задних сидений Executive — и есть глубокое крытое вещевое отделение под грузовым полом.Фактические размеры не разглашаются, но, увидев это лично, EQS сможет справиться с запуском Ikea без проблем.

У EQS нет передней панели, даже если вы получаете базовую модель без переднего мотора. Пространство под кожухом EQS занято всевозможной электроникой и, если есть, массивным фильтром HEPA. Вот тут-то и появляется странный порт на левом переднем крыле. Это не порт зарядки или что-то, связанное с системами помощи водителю — откройте его, и вы заправляете жидкость для омывателя лобового стекла.

Трансмиссия, аккумулятор и запас хода

EQS — первый автомобиль Mercedes, построенный на новой эксклюзивной платформе MEA для электромобилей. Будут доступны две модели, EQS450 и EQS580, но в то время как Европа получит два размера аккумуляторных батарей, США получат только большую батарею на 107,8 кВтч. EQS450 — заднеприводный, с одним электродвигателем сзади, выдающим 329 лошадиных сил и 406 фунт-футов крутящего момента. Mercedes заявляет, что 450-й разгонится до 60 миль в час за 5,5 секунды, а максимальная скорость составит 130 миль в час.

EQS может иметь дальность действия EPA более 400 миль.

Mercedes-Benz

Полноприводный EQS580 добавляет второй двигатель спереди, общей мощностью 516 л.с. и 611 фунт-фут. Его максимальная скорость также составляет 130 миль в час, но он разгоняется до 100 километров в час за 4,1 секунды, что всего на полсекунды медленнее, чем уходящий AMG S63. Система 4Matic AWD 580 может по-разному распределять крутящий момент между передней и задней осями, и Mercedes заявляет, что ее реакция намного быстрее, чем у традиционных механических систем AWD.

Каждый EQS стандартно поставляется с пневматической подвеской, которая опускается на скорости, имеет адаптивные амортизаторы и функцию подъема передней части с функцией памяти — как у Chevy C8 Corvette или Porsche 911 Turbo. Рулевое управление задними колесами с углом наклона до 4,5 градусов является стандартным, а сумасшедшее 10-градусное заднее рулевое управление, которое также можно найти в S-Class, является опцией для некоторых комплектаций. EQS имеет рекуперативное торможение, которое регулируется с помощью лепестков на рулевом колесе, и имеет настоящий режим с одной педалью. Он также имеет интеллектуальный режим, который использует датчики, чтобы смотреть на окружающую среду и регулировать количество необходимой регенерации, когда вы поднимаете дроссель.

Цифры

EPA не будут объявлены до конца этого года, но Mercedes утверждает, что EQS имеет запас хода до 478 миль в оптимистичном европейском цикле WLTP. Ожидайте, что цифры EPA будут ближе к отметке 400 миль, что по-прежнему поставит EQS на вершину кучи электромобилей с точки зрения дальности. Tesla заявляет, что обновленная Model S будет проезжать 520 миль на одной зарядке в форме Plaid Plus или 412 миль в базовой форме, и хотя эти цифры не были сертифицированы Агентством по охране окружающей среды, ничто другое, кроме Lucid Air, не приближается.

Еще более быстрый EQS приближается к конвейеру.

Mercedes-Benz

Mercedes заявляет, что EQS может заряжать от 10% до 80% за 35 минут с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока на 110 кВт, а также его можно заряжать с помощью быстрого зарядного устройства на 200 кВт, чтобы увеличить запас хода в 186 миль. всего за 15 минут. На традиционном настенном зарядном устройстве на 240 В потребуется чуть менее 12 часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор с 10% заряда. EQS будет совместим с более чем 90% общественных зарядных станций в США.

Если 516-сильный EQS580 все еще кажется вам недостаточно быстрым — я имею в виду, Model S на 2 секунды быстрее 60 миль в час — не волнуйтесь.AMG работает над производительными версиями электромобилей Mercedes, а Mercedes заявляет, что в разработке находится версия EQS мощностью 630 л.с.

Функции, опции и техника безопасности

Учитывая его позиционирование как новый флагман Mercedes, EQS абсолютно упакован. Каждый EQS получает огромный панорамный люк на крыше, очень модную систему камеры на 360 градусов с автоматической системой помощи при парковке, адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом, звуковую систему Burmester 3D с 15 динамиками, сиденья с подогревом, плюшевые подушки для подголовников, шесть портов USB-C. , беспроводная зарядка телефона и вход без ключа.

Также в стандартную комплектацию Mercedes входит набор функций помощи водителю. Он состоит из адаптивного круиз-контроля с возможностью остановки и движения и корректировок на основе маршрута, автоматической смены полосы движения, активного рулевого управления и помощи при удержании полосы движения (которая работает на скорости до 130 миль в час), автоматического экстренного торможения и помощи при уклонении (которая работает с пешеходами и велосипедистами), мониторинг слепых зон с предупреждением о выходе с задних сидений, предупреждением о перекрестном движении и распознаванием дорожных знаков.

Этот интерьер наполнен технологиями.

Mercedes-Benz

Если этого недостаточно, вы можете добавить еще много вещей. Дополнительные функции включают в себя автоматически открывающиеся и закрывающиеся двери, огромный проекционный дисплей с дополненной реальностью, интегрированную систему оплаты дорожных сборов, управление жестами, многоконтурные передние сиденья с массажем, воздушный фильтр HEPA, который делает интерьер таким же чистым, как операционная, зимой пакет с подогревом омывателей лобового стекла и стеклом, изолированным от тепла, шума и инфракрасных лучей.

Есть пара вещей, которые S-Класс получает, но не EQS.Даже если вы получите настройку базового экрана с отдельным кластером цифровых датчиков, EQS обойдется без приятных трехмерных датчиков S-класса. Еще большее разочарование вызывает то, что EQS недоступен с абсурдной системой объемного звучания 4D Burmester с 30 динамиками.

Цена и дата поступления в продажу

Mercedes заявляет, что EQS поступит в продажу в США этой осенью. Хотя цены не были объявлены, представитель Mercedes сказал мне, что они будут соответствовать новому S-классу. Ожидайте, что EQS450 будет немного дороже, чем новый S500, который стоит 110 850 долларов.S580 стоит 117 350 долларов, но готов поспорить, что цена EQS580 будет ближе к отметке в 130 тысяч долларов. И, как и в случае со всеми другими моделями Mercedes, должно быть очень легко загрузить EQS с опциями на десятки тысяч долларов.

Вскоре после дебюта EQS в конце этого года состоится презентация меньшего седана EQE, электрического эквивалента E-Class. За этими двумя седанами последуют два кроссовера, внедорожник EQS и внедорожник EQE, которые должны появиться в США в какой-то момент в 2022 году.

Характеристики и характеристики Mercedes-Benz Архив

2022 Mercedes-Benz C-Class Особенности отделки системы помощи водителю

Mercedes-Benz C-Class долгое время занимал трон как самый продвинутый автомобиль в своем сегменте, и эта почтенная машина вот-вот подтвердит это доминирование.Было объявлено о воплощении 2022 года, и основные моменты включают его новый прогрессивный интерьер, спортивный внешний вид, электрифицированный двигатель и инновационные функции во всем.

Здесь, в регионе Гилберта, водители не только заботятся о роскоши, но и о безопасности. Чтобы служить людям, мы в Mercedes-Benz of Gilbert решили помочь пролить свет на функции помощи водителю и меры безопасности, которые водители могут ожидать от трех комплектаций предстоящего Mercedes-Benz C-Class 2022 года.