Опыт владения Mercedes-Benz SL500 1995 года
Владелец – Дамир, москвич, 40 лет.
Автомобиль – родстер SL-500, R129, 1995 год. Двигатель М119 – 5-литровый V-образный 8-цилиндровый мощностью 320 л.с., АКП 5-ст. Выпускался с 1989 по 2001 год.
Рассказывает Дамир:
– Я не коллекционер, а просто давний поклонник марки Mercedes, имеющий современную модель для повседневной езды и пару янгтаймеров с трехлучевой звездой для души. Десять лет назад я искал себе купе в 126-м кузове, и пришел к выводу, что экземпляров в идеальном состоянии с небольшим пробегом уже осталось очень мало. В процессе поисков подвернулся этот SL500, который удалось купить у большого фаната марки – с пробегом 58 тысяч километров и в безупречном состоянии. Сейчас пробег составляет 62 тысячи с небольшим – за 10 лет я проехал лишь около 4000 км, да и то в основном на встречи таких же ценителей марки и в студии детейлинга…
В 2009 году этот SL500 обошелся мне в сумму порядка 15 000 долларов, что было весьма недешево.
Снаружи
Подобные автомобили всегда являлись лучшими «витринами» марки, поэтому на их дизайн сил и средств не жалели. Да, у родстера 1995 года по современным меркам весьма скромно смотрятся простенькие бампера и незамысловатой формы фары – но это все детали… Комплексное ощущение от облика – совсем иное!
С завода машина комплектовалась двумя крышами – автоматической мягкой и монтируемой вручную жесткой, с которой автомобиль приобретал формат купе. Увы, но тут любимый многими принцип «чем проще, тем надежнее» неприемлем: в системе подъема и опускания крыши задействован гидронасос, 15 гидроцилиндров, 11 клапанов и масса шарниров и рычагов! После нажатия кнопки машина в течение 30 секунд шевелится, напоминая не то десептикона, не то автобота из «Трансформеров», выдвигая верх и фиксируя его максимально плотно, насколько это вообще возможно для кабриолета.
Отдельная съемная опция – сетчатый ветровой экран, монтируемый на автоматическую дугу безопасности. Подпружиненный, он наклонен по ходу движения, но на скорости наклоняется назад, помогая оптимально «выгонять из салона ветер», дабы он меньше беспокоил седоков. Эта рамка с сеткой рассчитана на езду исключительно вдвоем, поскольку не позволяет сесть пассажирам заднего дивана, упираясь своей кромкой им в спины. Поэтому при попытке сесть в SL500 вчетвером (что сложно, но можно!), сетку нужно демонтировать.
Внутри
Так и хочется сказать: «Внутри царило пропитанное датским маслом дерево и полированная латунь»… Но нет – это все же не яхта, и автомобиль не так уж стар. За исключением кресел из натуральной кожи, материалы отделки салона SL500 в массе своей рождены химической промышленностью. При этом ощущения «пластиковости», знакомого по большинству современных машин, нет – все какое-то «настоящее», в хорошем смысле кондовое.
Передняя панель, руль, приборка и аудиосистема не являются эксклюзивом и типичны для многих моделей Mercedes тех лет.
Задний диван формально есть, но уж очень символический…
Интересная «незадокументированная» фишка – откидывающиеся вниз (и фиксирующиеся!) спинки задних сидений. После откидывания они превращаются в панели на местах для посадки, с ворсовым покрытием, идентичным покрытию пола. Этот момент не заявляется в инструкции, но принято считать, что так защищается кожа задних сидений от каблучков дамских туфелек, когда девушки желают присесть на борт машины, дабы ехать, обдуваемыми ветром и восхищенными взглядами… На деле же такая езда, мягко говоря, весьма небезопасна, поэтому о такой посадке официально ничего не говорится. Но если очень хочется – то, разумеется, можно…
Багажник невелик, но если его держать пустым и не захламлять, то он вполне способен выполнять повседневные функции.
Железо
Автомобиль практически полностью аутентичен – владелец поставил только 18-дюймовые диски вместо штатных 16-дюймовых, более жёсткие и «короткие» пружины Eibach и выхлоп MAE.
Эта немецкая компания уже не существует в своем изначальном виде (хотя бренд периодически переходит из рук в руки), а в свое время была знаменита в тусовке мерседесоводов своими колесами и отчасти аксессуарами.
Сегодня «железки» MAE – большая редкость, и глушитель был куплен Дамиром у энтузиаста-мереседесовода при посещении одного из крупнейших фестивалей-слетов любителей ретро-авто в Германии. Выхлоп от MAE с технической точки зрения ничем особенным не примечателен – он просто добавил немного благородства в бас выхлопа 5-литрового V8 M119 и украсил корму своими насадками-хвостовиками.
Последний R129 сошел с конвейера в 2001 году, что по меркам Mercedes из высшей линейки и с поправкой на особенности эксплуатации кабриолетов вроде как и не срок для такого автомобиля. Однако несмотря на это у машин, подобных SL500, сегодня непростая ситуация с запчастями и с обслуживанием!
На данный момент многие детали для R129 сняты с производства и недоступны для заказа – к примеру, кузовные панели (крылья, двери и т.
п.), которые не совместимы с другими моделями, передние фары и задние фонари, редуктор дворника лобового стекла и разное другое. Нельзя заказать самую сложную и дорогую деталь после кузова и двигателя – систему подъема крыши и ее тент. Ни целиком, ни по частям. Кстати, когда она еще была в продаже, стоимость ее приближалась к 10 000 евро… Владельцу этого SL500 очень повезло – ему удалось по случаю приобрести запасную новую (!) крышу в сборе со всеми рычагами, тягами, клапанами. Сейчас она хранится в особых условиях, в тепле и сухости, защищенная от света и воздуха.
Плюс на официальных дилерских станциях Mercedes эту машину даже не могут подключить к диагностическому сканеру и почитать! Может показаться странным, что в фирменном диагностическом софте нет совместимости с ранними моделями, интерфейсов и баз данных – вроде бы, вещь простейшая и незатратная… Но все дело в том, что учебные центры компании не считают нужным затрачивать время на обучение специалистов работе со снятыми с производства более десяти лет назад моделями, которые не делают погоды в сервисном потоке.
А раз в штате дилерских сервисцентров нет специалистов, то туда не поставляется и инструмент, и оборудование для ремонта.
Да, в Германии существует официальная программа «Мерседес-классик» для поддержки старых авто – запчасти, кузовные детали, сервис. Но в России она не работает, ибо в ней просто нет массовой востребованности, позволяющей компании финансировать содержание уникальных специалистов, оборудование и базы запчастей — подавляющее большинство машин у нас после десяти лет эксплуатации официальные сервисы не посещают, сменив множество владельцев и перейдя на гаражное обслуживание. Да и толковая культура владения янгтаймерами и олдтаймерами в ее западном понимании в России пока, в общем-то, не выросла.
В движении
Несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст, салон, пришедший из эпохи, которой была чужда нарочитая экономия и всяческие извращения типа «эко-кожи», принимает водителя в свое кресло, как вчера сошедший с конвейера! Ухоженные высококачественные материалы отделки не потеряли ни вид, ни форму, ни упругость.
Сиденье безупречно регулируется под любой рост и комплекцию, а маленький джойстик под тихое жужжание сервомоторов настраивает по вылету и наклону руль.
Честные 320 лошадиных сил с деликатным рыком очень отзывчивы к педали – реакция на газ следует незамедлительно, хотя запас мощности все же больше «представительский», не для спорта. Даже самые ортодоксальные «мериноводы» признают, что хищно-распластанный и обладающий приличным даже по современным меркам потенциалом родстер валковат в поворотах и слабоват по тормозам… Конкретно этот экземпляр, правда, рулится весьма «вкусно» — машина юркая, очень поворотливая. Благодарить за собранность подвески следует вышеупомянутые пружины от Eibach. А вот тормоза – действительно ватные, ощущения на педали невнятные и давить приходится непривычно сильно.
С опущенной крышей в салоне вполне комфортно. Да, ветровой шум неизбежно сопровождает любой открытый кузов, но надо понимать, что мы слышим то, что осталось от реального шума после бесчисленной оптимизации и вылизывания разработчиками формы самых разных деталей – даже с поправкой на эпоху 90-х.
С поднятой крышей, плотной, туго натянутой, представляющей собой слоистый сэндвич, в салоне становится вполне тихо – почти как в любой современной бюджетной машине без дополнительной шумоизоляции. В движении на городских скоростях можно разговаривать в салоне не напрягаясь. Правда, с непривычки за рулем возникает специфическое ощущение «скафандра». Из-за задних вставок-«стекол» из плексигласа в мягкой крыше, несколько менее прозрачных, нежели обычное стекло, кажется, что на глазах помутневшие очки. Плюс приподнятый «задок», в котором прячется тент, обзорности не улучшает.
Без опыта езды на SL500 поначалу обзора в зеркалах явно не хватает для корректного восприятия окружающей обстановки, и для безопасных маневров приходится весьма интенсивно вращать головой…
История модели
Линейка SL от Mercedes-Benz, в которую входят купе, кабриолеты и родстеры, расшифровывается, как Sportlich Leicht – «спортивный лёгкий» (в некоторых источниках Sehr Leicht – «сверхлегкий»).
Рождением линейки SL принято считать 1954 год и модель 300 SL«Gullwing». Далее сменой поколений считались смены кузовов, и в период с 1989 по 2001 год «Sportlich Leicht» представлял кузов R129, база которого была заимствована у кабриолета Mercedes-Benz W124. Это так называемое «четвертое поколение» SL. Авторство облика автомобиля принадлежит знаменитому Бруно Сакко, возглавлявшему дизайнерское подразделение Mercedes-Benz с 1975 по 1999 год.
Для автомобиля, как это традиционно принято у Mercedes, предлагалась широкая гамма двигателей – от простой рядной «шестерки» 190 л.с. до 394-сильного V12, с которым родстер набирал 100 км/ч за 6.1 секунды. Именно на R129 был впервые представлен двигатель M119 – один из самых надежных и удачных V-образных моторов Mercedes Benz, предлагавшийся в объемах 4,2 и 5 литров, а AMG сделали на его базе варианты на 6 и 6,3 литра.
В процессе эволюции этого поколения имел место небольшой фейслифтинг с изменением фар и бамперов, автоматическая коробка передач из 4-ступенчатой стала 5-ступенчатой, и, незадолго до схода поколения с конвейера, двигатель M119 поменялся на M113 – новый облегченный V-образник с 3 клапанами и 2 свечами на цилиндр. Всего за период с 1989 по 2001 год было построено 204 940 автомобилей серии R129.Mercedes SL-Class R129: фото, цена, технические характеристики Мерседес SL Класс 129 кузов
Фото Mercedes SL R129
Мерседес 129 фото
Фото Mercedes SL R129
Мерседес 129 фото
Mercedes SL R129 – это первый автомобиль новой эпохи поколения SL. Несмотря на завидное поколение автомобиля предшествующего Mercedes SL R129, к концу 80-х годов, даже обновленное купе C126, уже изрядно устарело, как в техническом, так и в моральном плане, да и к тому же свершились многие перестановки в области дизайна.
Подобрать замену спортивной серии было не так-то просто, на данный момент было множество решений, но в итоге был выбран силуэт стреловидной формы, на базе кабриолета класса E, с отличными аэродинамическими характеристиками. Новинка впервые появилась в 1989-ом году, и поражала только по обилию новомодных нововведений, таких как: независимая подвеска, автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями, такая функция была реализована впервые в мире, и она обеспечивала безопасность в кабриолете, даже в случае го переворота.
Модельный ряд SL открывают три двигателя: два шестицилиндровых 300SL и 300SL 24, и один восьмицилиндровый 500SL. Спустя три года, в 1992-ом, в дополнение к ним поступает флагманская серия 600SL, которая комплектуется передовым двигателем V12. В следующем году, серия автомобилей SL принимает новую классификацию, и появляется новый SL класс. Так старые 500SL и 600SL, теперь обозначаются как SL 500 и SL 600, а модели 300SL, были переименованы в SL280 и SL320.
Обновление и модернизация серии произошло в 1995-ом году, оно включало в себя как косметические изменения, так и качественные внутренние доработки, такие как: установка дополнительных подушек безопасности, новую, и перспективную систему ESP, а также климат контроль. Ещё одно обновление, коснувшееся двигателей, произошло в 1998-ом году, и было актуально для моделей SL 280 и SL 320, моторы которых были заменены с V4 на V6.
В конце 90-х годов, компания AMG представила очередные разработки, которые были выпущены малым тиражом, не более двухсот автомобилей на модель. К новинкам относились: SL 70 AMG с передовым 12-ти цилиндровым двигателем, 1997-го года, и Mercedes SL73 AMG 1998-го года. В конце 1999-го года, AMG превратился из партнера в часть концерна, Mercedes полностью выкупил тюнинговое ателье, так, вместо SL60, на рынке появилась версия SL55 AMG.
К моменту снятия с производства первой серии SL, в 2001-ом году, основанной на кузове R129, суммарно было выпущено более двухсот тысяч экземпляров автомобилей.
Популярные модели:
A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176
B-Class W245 B-Class W246
C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204
CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216
CLA-Class C117
CLC-Class C203
CLK-Class C208 CLK-Class C209
CLS-Class C219 CLS-Class C218
E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок
G-Class W463
GL-Class X164 GL-Class X166
GLK-Class X204
ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166
R-Class W251
S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217
SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231
SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172
SLR-Class C199 SLS-Class C197
Sprinter W901 Sprinter W906
Vaneo W414
Maybach 57 Maybach 62
GLA-Class X156
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz SL 500 (R129(1995))
Технические характеристики Mercedes-Benz SL 500
Mercedes-Benz SL 500
-
Фотографии Mercedes-Benz SL 500 из каталога AutoNet.
ru. Фото 1 из 9
-
Фотографии Mercedes-Benz SL 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9
-
Фотографии Mercedes-Benz SL 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9
-
Фотографии Mercedes-Benz SL 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9
-
Фотографии Mercedes-Benz SL 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9
-
Фотографии Mercedes-Benz SL 500 из каталога AutoNet.
ru. Фото 6 из 9
-
Фотографии Mercedes-Benz SL 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9
-
Фотографии Mercedes-Benz SL 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9
-
Фотографии Mercedes-Benz SL 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9
ru. Фото 1 из 9
ru. Фото 6 из 9
К франкфуртскому автошоу в 1995 году модели SL претерпевают модернизацию. Внешний вид изменяется незначительно —передние указатели поворота становятся бесцветными, изменяется форма бамперов, цвет молдингов и бамперов теперь имеют оттенки цвета кузова, вентиляционные отверстия на крыльях изменяют форму.
Задние фонари становятся двухцветными, устанавливаются диски нового дизайна. По желанию можно теперь установить новую стеклянную крышу с солнечной шторкой вместо стандартной алюминиевой крыши. Во внутреннем интерьере изменилось рулевое колесо, обивка и вид дверей изнутри, кресла. В качестве опции появляются ксеноновые лампы, имеющие вдвое больший световой поток. Также серийно устанавливается новая система круиз-контроля. Моторы также подверглись модернизации с целью уменьшения расхода топлива и выброса вредных веществ.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz SL 500.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz SL
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz
-
25.10.2007
Магнит_25102007
Оценка автора
Объективность
Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность.
подробнее Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.
-
17.09.2007
estonec_17092007
Оценка автора
Объективность
даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.
подробнее сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. … -
14.09.2007
samuels masha
Оценка автора
Объективность
moj otziv — otziv tipichnoj «lady on the road». SL55 AMG Mercedes. dlya znatokov mashina — mechta. dlya obivatelej vrode menya — lish krasivo i bezopasno. esli otkinut vse ponti (Vario roof za 16 sec, boss sound etc)i posmotret pravde v glaza — eto mashina, kotoraya kak minimum doljna bit 3-2-oj v garazhe.
подробнее no nikak ne pervoj. lichno ya lublyu lish disign i to pod nastroenie. slishkom doroga v obslushivanii dazhe dlya Londona. prishlos prodat. a muzh v vostorge. i tolko s novim S class 320 CDI 2006 goda vse ostalis dovolni.
Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.
сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …
no nikak ne pervoj. lichno ya lublyu lish disign i to pod nastroenie. slishkom doroga v obslushivanii dazhe dlya Londona. prishlos prodat. a muzh v vostorge. i tolko s novim S class 320 CDI 2006 goda vse ostalis dovolni.
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | SL |
| Поколения | SL (R129, facelift 1995) |
| Модификация (двигатель) | SL 280 (193 лс) |
| Начало выпуска | Сентябрь, 1995 г |
| Оконч. выпуска | Июнь, 1998 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Родстер |
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 15 л/100 км
15. 68 US mpg18.83 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 8.2 л/100 км
28.68 US mpg 34.45 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 9.9 л/100 км
23.76 US mpg 28.53 UK mpg |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 10.2 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 10.2 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 9.7 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч 142.92 mph |
| Экологический стандарт | Euro 2 |
| Соотношение мощность/вес | 9.1 кг/лс, 110 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 193 лс @ 5500 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 69 лс/л |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 3750 об. /мин.
199.14 lb.-ft. @ 3750 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Модель двигателя | M 104.943 |
| Объем двигателя | 2799 см3170.81 cu. in. |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 89.9 мм 3.54 in. |
| Ход поршня | 73.5 мм 2.89 in. |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 7 л 7.4 US qt | 6.16 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 11.75 л
12. 42 US qt | 10.34 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1755 кг 3869.11 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2150 кг 4739.94 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 395 кг 870.83 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 265 л 9.36 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 80 л 21.13 US gal | 17.6 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4499 мм 177.13 in. |
| Ширина | 1812 мм 71.34 in. |
| Высота | 1303 мм 51.3 in. |
| Колесная база | 2515 мм 99.02 in. |
| Колея передняя | 1535 мм
60. 43 in. |
| Колея задняя | 1523 мм 59.96 in. |
| Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) | 0.32-0.40 |
| Диаметр разворота | 10.7 м 35.1 ft. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Привод | Задний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 5 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина, Поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина, Поперечный стабилизатор, Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/55 ZR 16 |
| Размер дисков | 8 J x 16 H 2 |
размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг
Mercedes-Benz SL 1995: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнингMercedes-Benz SL R129 1995 SL 280
Поколение: R129
Двигатель: I6, Бензин
Мощность: 197 л.
с. (145 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 5×112 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 66.6 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 225/55 R16 96V Заводской комплект | 8Jx16 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2 / 2.2 |
| 245/45 R17 98V Заводской комплект | 8.5Jx17 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 235/45 R17 96V — передняя ось 245/45 R17 98V — задняя ось Тюнинг | 8.5Jx17 ET34 8.5Jx17 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 245/40 R18 97V Тюнинг | 8.5Jx18 ET25 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 245/40 R18 97W — передняя ось 275/35 R18 99W — задняя ось Тюнинг | 8. 5Jx18 ET25 9.5Jx18 ET23 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz SL R129 1995 SL 280 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx16 ET34 в сборе с шинами 225/55 R16 96V. Где:
- 8J — ширина обода в дюймах;
- 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET34 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/55 R16 расшифровывается следующим образом:
- 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 96V:
- 96 — максимально допустимая нагрузка на шину 710 кг;
- V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2 / 2.2 МПа.
Mercedes-Benz SL R129 1995 SL 320
Поколение: R129
Двигатель: I6, Бензин
Мощность: 231 л.
с. (170 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 5×112 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 66.6 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 225/55 R16 96V Заводской комплект | 8Jx16 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2 / 2.2 |
| 245/45 R17 98V Заводской комплект | 8.5Jx17 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 235/45 R17 96V — передняя ось 245/45 R17 98V — задняя ось Тюнинг | 8.5Jx17 ET34 8.5Jx17 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 245/40 R18 97V Тюнинг | 8.5Jx18 ET25 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 245/40 R18 97W — передняя ось 275/35 R18 99W — задняя ось Тюнинг | 8. 5Jx18 ET25 9.5Jx18 ET23 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz SL R129 1995 SL 320 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx16 ET34 в сборе с шинами 225/55 R16 96V. Где:
- 8J — ширина обода в дюймах;
- 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET34 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/55 R16 расшифровывается следующим образом:
- 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 96V:
- 96 — максимально допустимая нагрузка на шину 710 кг;
- V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2 / 2.2 МПа.
Mercedes-Benz SL R129 1995 SL 500
Поколение: R129
Двигатель: V8, Бензин
Мощность: 326 л.
с. (240 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 5×112 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 66.6 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 225/55 R16 96V Заводской комплект | 8Jx16 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2 / 2.2 |
| 245/45 R17 98V Заводской комплект | 8.5Jx17 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 235/45 R17 96V — передняя ось 245/45 R17 98V — задняя ось Тюнинг | 8.5Jx17 ET34 8.5Jx17 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 245/40 R18 97V Тюнинг | 8.5Jx18 ET25 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 245/40 R18 97W — передняя ось 275/35 R18 99W — задняя ось Тюнинг | 8. 5Jx18 ET25 9.5Jx18 ET23 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz SL R129 1995 SL 500 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx16 ET34 в сборе с шинами 225/55 R16 96V. Где:
- 8J — ширина обода в дюймах;
- 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET34 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 225/55 R16 расшифровывается следующим образом:
- 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 96V:
- 96 — максимально допустимая нагрузка на шину 710 кг;
- V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2 / 2.2 МПа.
Mercedes-Benz SL R129 1995 SL 600
Поколение: R129
Двигатель: V12, Бензин
Мощность: 394 л.
с. (290 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 5×112 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 66.6 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 235/45 R17 96W — передняя ось 245/45 R17 98W — задняя ось Заводской комплект | 8.5Jx17 ET34 8.5Jx17 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 245/45 R17 98W Заводской комплект | 8.5Jx17 ET34 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 245/40 R18 97W Тюнинг | 8.5Jx18 ET25 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2.4 |
| 245/40 R18 97W — передняя ось 275/35 R18 99W — задняя ось Тюнинг | 8.5Jx18 ET25 9.5Jx18 ET23 | 5×112 | 66.6 | 2.2 / 2. 4 |
| 255/35 R19 97Y — передняя ось 285/30 R19 99Y — задняя ось Тюнинг | 9Jx19 ET20 10Jx19 ET20 | 5×112 | 66.6 | 2.3 / 2.5 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz SL R129 1995 SL 600 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx17 ET34 в сборе с шинами 235/45 R17 96W. Где:
- 8.5J — ширина обода в дюймах;
- 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET34 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 235/45 R17 расшифровывается следующим образом:
- 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости.
Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 96W:
- 96 — максимально допустимая нагрузка на шину 710 кг;
- W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112.
Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 / 2.4 МПа.
Общая справочная информация
Диапазоны возможных значений для шин и дисков Mercedes-Benz SL 1995.
| Диаметр | 16″–19″ |
|---|---|
| Ширина (мм) | 225–285 |
| Профиль (%) | 30–55 |
| Самый маленький размер | 225/55 R16 |
| Самый большой размер | 285/30 R19 |
| Диаметр | 16″–19″ |
|---|---|
| Ширина (дюймы) | 8–10 |
| Вылет (мм) | 20–34 |
| Сверловки | 5×112 |
Фото
Советы экспертов
Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.
- На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
- Нужна ли повышенная проходимость?
- Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
- Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Как правильно выбрать диски для Mercedes-Benz SL 1995?
3 типа колёсных дисков:
- Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
- Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
- Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.
Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.
Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.
к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».
Какое давление в шинах?
В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:
- ухудшения управления;
- неравномерного износа протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
- повышенный расход топлива;
- быстрый износ крайних сегментов протектора;
- автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.
Технические характеристики Mercedes benz Sl-Класс — Бибипедия
Технические характеристики Mercedes benz Sl-Класс: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики Sl-Класс r231 с 2012 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 350 BlueEFFICIENCY (306 лс) | 225(306)/6500 | 7. 6 |
1730 |
| 500 BlueEFFICIENCY (435 лс) | 320(435)/5250 | 9 | 1825 |
Характеристики Sl-Класс r230 с 2008 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 280 | 170(231)/6000 | 9. 4 |
1825 |
| 350 | 232(315)/6500 | 9.9 | 1825 |
| 500 | 285(388)/6000 | 11.9 | 1910 |
| 600 | 380(517)/5000 | 13.9 | 2045 |
| SL 350 | (272)/6000 | 9.9 | 1825 |
| SL 500 | (388)/6000 | 11. 9 |
1910 |
Характеристики Sl-Класс r230 2006 — 2008
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 350 | 200(272)/6000 | 10.3 | 1825 |
| 500 | 285(388)/6000 | 12. 2 |
1910 |
| 600 | 380(500)/5000 | 13.9 | 2045 |
Характеристики Sl-Класс r230 2001 — 2006
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 350 | 180(245)/5750 | 11. 5 |
1755 |
| 500 | 225(306)/5600 | 12.7 | 1845 |
| 600 | 368(500)/5000 | 14 | 2025 |
Характеристики Sl r129 1998 — 2001
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 280 | 150(204)/5700 | 10. 7 |
1715 |
| 320 | 165(224)/5600 | 11 | 1735 |
| 500 | 225(306)/5600 | 12.5 | 1795 |
| 600 | 290(394)/5200 | 15.5 | 1955 |
Характеристики Sl r129 1995 — 1998
| Модификация | Мощность, кВт(л. с.)/об |
Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 280 | 142(193)/5500 | 12 | 1730 |
| 320 | 170(231)/5600 | 12.5 | 1750 |
| 500 | 235(320)/5600 | 14.3 | 1770 |
| 600 | 290(394)/5200 | 15. 5 |
1950 |
Характеристики Slsel r129 1989 — 1995
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 300 | 140(190)/5700 | 11 | 1650 |
| 300-24V | 170(231)/6300 | 11. 2 |
1690 |
| 500 | 240(326)/5500 | 12.4 | 1770 |
| 600 | 290(394)/5200 | 14.9 | 1980 |
Характеристики Sl r107 1971 — 1989
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 280 | 136(185)/5800 | 11. 4 |
1500 |
| 300 | 138(188)/5700 | 10.9 | 1500 |
| 300 (G)Kat- | 132(180)/5700 | 11.2 | 1500 |
| 380 | 150(204)/5250 | 11.6 | 1540 |
| 420 | 160(218)/5200 | 11.9 | 1600 |
| 450 | 162(220)/5000 | — | |
| 500 (231 лс) | 170(231)/4750 | 12. 2 |
1540 |
| 500 (245 лс) | 180(245)/4750 | 12.3 | 1610 |
| 500 (G)Kat- | 164(223)/4700 | 13.1 | 1610 |
Характеристики Sl pagoda w113 1963 — 1971
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 230 | 110(150)/5500 | 1295 | |
| 250 | 110(150)/5500 | 1360 | |
| 280 (170 лс) | 125(170)/5750 | 1360 | |
| 280 (185 лс) | 136(185)/5800 | — | |
| 280 (195 лс) | 143(195)/5800 | — |
Характеристики 300 sl roadster hardtop w198 1958 — 1963
| Модификация | Мощность, кВт(л. с.)/об |
Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 300 | 158(215)/5800 | 12.5 | 1370 |
Характеристики 300 sl roadster w198 1957 — 1963
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 300 | 158(215)/5800 | 12. 5 |
1330 |
Характеристики 300 sl купе w198 1954 — 1957
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 300 | 158(215)/5800 | 9.5 | 1295 |
Mercedes-Benz SL-Class (Мерседес-Бенц SL-Class) – это пятое поколение двухместного родстера Mercedes, впервые появившегося в 1957 году.
SL500 вышел на рынок весной 2002 года, а уже осенью к нему присоединилась экстремальная версия SL55 AMG. В 2003 году появилась версия SL600, а в 2004-м – SL65 AMG. Рестайлинг 2007 года принес новый экстерьер и интерьер.
Mercedes-Benz SL-Class R129
Mercedes-Benz SL500 (1993-2001)
В конце 80-х гг. для устаревшей модели SL-класса R107 потребовалась срочная замена, и компания Daimler-Benz выпустила новый спортивный кабриолет на платформе R129.
Его 2-местный клиновидный кузов был выполнен в том же стиле, что и автомобили Е- и S-класса. В отличие от предшественника, R129 предлагался только в открытом варианте с колёсной базой 2515 мм, оснащённый стандартной мягкой крышей с электрогидравлическим приводом и опциональным съёмным жёстким верхом. Родстер был построен на укороченной платформе седана W124, с которым он разделял конструкцию подвески и зоны деформации. В список стандартного оборудования SL-класса входили дисковые тормоза с усилителем и ABS, электронный контроль устойчивости, Automatic Slip Control, всплывающий трубчатый каркас на случай опрокидывания, подушки безопасности для водителя и пассажира, кожаный салон, климат-контроль, электрически регулируемые в 10-ти позициях сиденья с памятью, навигация и аудиосистема Bose Acoustimass.
На момент старта продаж SL-класс оснащался тремя инжекторными силовыми агрегатами: 3-литровым рядным 6-цилиндровым SOHC мощностью 190 л.с. (300SL), 6-цилиндровым DOHC того же объёма мощностью 231 л.
с. (300SL-24) и 5-литровым V8 DOHC мощностью 326 л.с. (500SL). В 1992 г. к ним присоединился 6-литровый 48-клапанный V12 мощностью 389 л.с. (600SL), а ещё через год 300SL был заменён версиями SL280 (197 л.с.) и SL320 (220 л.с.) с рядными 6-цилиндровыми моторами соответствующего объёма. С 1998 г. на эти модификации устанавливались двигатели V6 SOHC мощностью 204 и 224 л.с. соответственно. На выбор предлагались 5-ступенчатая механическая и 4-х или 5-ступенчатая автоматическая коробки передач. Из 213089 ед. SL-класса, произведенных в 1988-2001 гг., около 300 были модифицированы фирмой AMG. Среди них были варианты SL55 AMG (V8, 354 л.с.), SL60 AMG (V8, 380 л.с.), SL70 AMG (V12, 496 л.с.) и SL73 AMG (V12, 525 л.с.).
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Mercedes-Benz SL500 |
| Годы выпуска | 1993-2001 |
| Страна | Германия |
| Производитель | Daimler-Benz AG |
| Категория | Спортивные |
| Тип кузова | Двухместный кабриолет |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 4973 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Электронный впрыск топлива |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 10. 0:1 |
| Максимальная мощность | 320 л.с. при 5600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 470 Нм при 3900 об/мин |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 16″ |
| Вес | 1800 кг |
| Колёсная база | 2515 мм |
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1812 мм |
| Высота | 1303 мм |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 6.1 с |
Mercedes-Benz SL60 AMG (1993-1995)
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Mercedes-Benz SL60 AMG |
| Годы выпуска | 1993-1995 |
| Страна | Германия |
| Производитель | Daimler-Benz AG |
| Категория | Спортивные |
| Тип кузова | Двухместный кабриолет |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 5956 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Электронный впрыск топлива Bosch LH-Jetronic |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 10. 0:1 |
| Максимальная мощность | 380 л.с. при 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 580 Нм при 3750 об/мин |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 16″ |
| Вес | 1800 кг |
| Колёсная база | 2515 мм |
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1812 мм |
| Высота | 1296 мм |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 5.4 с |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | SL |
| Поколение | SL (R129, рестайлинг 1995) |
| Модификация (Двигатель) | SL 280 (193 Л.с.) |
| Начало производства | Сентябрь 1995 г. Год |
| Окончание производства | Июнь 1998 г. |
| Сиденья | 2 |
| Двери | 2 |
| Рабочие характеристики | |
| 15 л / 100 км
15.68 миль на галлон 18,83 миль на галлон в Великобритании | |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 8,2 л / 100 км
28.68 US mpg 34.45 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 9,9 л / 100 км
23,76 миль на галлон США 28,53 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 10,2 сек |
| Разгон 0-62 миль / ч | 10. 2 с |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 9,7 с |
| Максимальная скорость | 230 км / ч 142,92 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 2 |
| Отношение массы к мощности | 9,1 кг / л.с., 110 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 193 л.с. @ 5500 об. / Мин. |
| Мощность на литр | 69 л.с. / л |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 3750 об. / Мин.199,14 фунт-фут. @ 3750 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, продольный |
| Модель двигателя | M 104.943 |
| Объем двигателя | 2799 см 3 170,81 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 6 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 89. 9 мм
3.54 дюйма |
| Ход поршня | 73,5 мм 2,89 дюйма |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Двигатель без наддува |
| Клапанный механизм | DOHC |
| Объем моторного масла | 7 л 7.4 кварты США | 6.16 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 11,75 л 12.42 кварты США | 10,34 UK qt |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1755 кг 3869,11 фунтов. |
| Макс. вес | 2150 кг 4739,94 фунтов. |
| Макс нагрузка | 395 кг 870,83 фунтов. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 265 л
9. 36 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 80 л 21,13 галлона США | 17,6 британского галлона |
| Размеры | |
| Длина | 4499 мм 177,13 дюйма |
| Ширина | 1812 мм 71,34 дюйма |
| Высота | 1303 мм 51,3 дюйма |
| Колесная база | 2515 мм 99.02 дюйма |
| Колея передняя | 1535 мм 60,43 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1523 мм 59,96 дюйма |
| Коэффициент сопротивления (C d ) | 0,32-0,40 |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10,7 м 35,1 фута |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Задний привод |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | Винтовая пружина, рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Винтовая пружина , Поперечный стабилизатор, Независимый многорычажный |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Конусный червяк с рециркуляционными шариками |
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
| Размер шин | 225/55 ZR 16 |
| Размер колесных дисков | 8 J x 16 H 2 |
с.) 1995, 1996, 1997, 1998 Технические характеристикиКоллекционная классика: 1990-2002 Mercedes-Benz SL -Класс
Если бы вам нужно было выбрать один кабриолет для представления 1990-х годов, Mercedes-Benz SL-Class был бы фаворитом только на основе его профиля поп-культуры.
Смена плана — Клинт Иствуд и Чарли Шин, бесстрашно проезжающие на Mercedes 500SL через пару складских окон в «Новичке» (1990), и все участники, очевидно, остаются невредимыми. «Спроектирован как никакой другой автомобиль», — говорит Клинт. См. Также дерзкого хирурга Уильяма Херта в «Докторе» (1991), который неуклюже описывает всплывающую дугу с электронным управлением его 500SL как афродизиак: «моя электрическая перекладина для сена». Даже обреченные рэперы Тупак Шакур и Бигги Смоллс были такими же поклонниками SL-класса.
Это был не просто грубый продакт-плейсмент; это было искусство, имитирующее жизнь. В Голливуде 1990-х, если вы хотели кабриолет за самую высокую цену, с равными характеристиками, престижем и инженерным совершенством, был Mercedes-Benz SL и все остальное. Даже сегодня эта SL — неотъемлемая часть кинобизнеса, выбор начинающих сценаристов на подъеме и усталых продюсеров на пути к спаду.
Секрет привлекательности SL в Голливуде в 1990-х годах заключался в той же формуле, которая сохраняется и сегодня.
Он предлагает заниженную немецкую роскошь, надежные силовые агрегаты, общие с седаном S-класса (рядная шестерка, V-8 и V-12 в данном случае), стандартный брезентовый верх с силовым приводом и дополнительную жесткую крышу, автомобиль такой же погодостойкий, как купе. В эпоху, когда экзотические автомобили были сравнительно тонкими, этот SL-класс был самым практичным и легким в управлении спортивным автомобилем, который можно было купить.
Когда SL четвертого поколения (известный под техническим кодом R129) появился на рынке США.S. как модель 1990 года, давний главный дизайнер Benz Бруно Сакко назвал ее «самой совершенной машиной» в своей карьере. Приземистый клин с длинным носом сохраняет большую часть своего мужского стиля сегодня, особенно когда он носит один из двух 18-дюймовых колесных пар разнесенной ширины от AMG, которые предлагались в качестве опций. Внизу R129, к счастью, держится на безопасном расстоянии от печально известного сверхсложного седана W140 S-класса того же года выпуска, вместо этого разделяя многие компоненты платформы и подвески с рабочей лошадкой W124 E-Class.
R129 стоит на перекрестке аналогового и цифрового миров, сочетая в себе достаточно современных электронных технологий нашего времени, чтобы чувствовать себя знакомым, но не настолько, чтобы вы не могли работать над ним самостоятельно. Вещи ломаются, а запчасти дорогие, но в основном эти автомобили рассчитаны на длительный срок службы. Я знаю. В 2012 году я купил Mercedes-Benz SL500 1998 года выпуска с пробегом 67000 миль, на котором я езжу до сих пор.
В конечном итоге характер R129 определяется тем, что находится под капотом.Первый вопрос, который стоит перед вами: готовы ли вы к шестицилиндровому R129, известному как 300SL (1990–1993) или SL320 (1994–1997). Первый использует 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель DOHC мощностью 228 лошадиных сил и 201 фунт-фут крутящего момента, в то время как второй имеет 3,2-литровый усовершенствованный двигатель с 228 л.с., но значительно улучшенный 232 фунт-фут. Вы можете найти шокирующе низкие цены на безупречные шестицилиндровые модели.
Далее идет серия 500, состоящая из двух отдельных 5.0-литровые двигатели V-8: собранный вручную DOHC M119 (1990-1998), который развивает 315 л.с. и 347 фунт-фут крутящего момента в своем последнем воплощении, и SOHC M113 (1999-2002), который развивает 302 л.с. и 339 фунтов. -фут крутящего момента. По мнению энтузиастов 500benz.com, M119 более темпераментен, но о его долговечности ходят легенды. Вы увидите образцы этого V-8 с пробегом в 200 000 миль в рубрике.
Просмотреть все 24 фотографии И, наконец, серия 600 (1993–2002 гг.) С 6,0-литровым двигателем M120 V-12. По сути, пара рядных шестерок, соединенных вместе, этот монстр мощностью 389 л.с. и 420 фунт-фут прибавил несколько сотен фунтов к и без того достаточной снаряженной массе 500-го, так что особого улучшения производительности он не принес.Однако с места водителя это совсем другое ощущение, когда вы поворачиваете ключ. M120 звучит превосходно, настойчиво гудит на холостом ходу и без труда пробивает средние частоты с бархатным рычанием на впуске.
Но если вы хотите, чтобы этот двигатель V-12 работал безупречно, вам лучше быть готовым. В моторном отсеке очень мало места для рук и инструментов, и некоторые независимые механики не захотят проводить капитальный ремонт из-за отсутствия опыта, приговаривая вас к четырехзначной порке вашего дилера Mercedes.
Конечно, даже современные модели Mercedes чертовски долго сохраняют свою ценность, что подводит нас к плачевному состоянию рынка R129. Сегодня за 10 000 долларов вы получите ухоженный экземпляр этого Mercedes-Benz SL-Class с пробегом менее 100 000 миль, а за 15 000 долларов вы получите пресловутую слойку с кремом. Это облом для владельцев, которые были достаточно глупы, чтобы думать об этом SL-классе как о потенциальной инвестиции, но это отличная новость для поклонников недорогих колес мирового класса. Если вы найдете R129, которым не пренебрегали, и обращаетесь с ним бережно, взамен он обеспечит вам годы разумно верной службы.
Возможно, вы научитесь обедать в Barney’s Beanery в Санта-Монике и даже продать сценарий.
Информация
- Год выпуска 1990-2002
- Количество проданных 204940 (МИРОВОЙ)
- Первоначальная цена 73 150–136 195 долларов США
Все дело в вождении. И выбираете ли вы SL с буквами, расположенными после числа, обозначающего двигатель (1990–1993), или SL с буквами, расположенными перед числами (1994–2002 годы), любой ухоженный R129 должен обеспечивать достойные впечатления от вождения.Поездка может быть хрупкой по неровному асфальту, но на приличной дороге автомобиль представляет собой передвижную камеру для медитации, а тщательное качество сборки сводит к минимуму скрипы и дребезжания. Умение обращаться? R129 значительно катится на начальном повороте, когда вы управляете с расплывчатой системой рециркуляции шаров, но автомобиль оправдывает ваше доверие нейтральным балансом в середине поворота (распределение веса близко к 50/50) и чувством основного контроля.
Затем вы нажимаете на педаль газа и едете на этой великолепно плавной волне мощности двигателя до красной черты.Вы можете почувствовать бескомпромиссную инженерию в том, как движется R129, и одно это стоит ничтожной платы за вход.
Mercedes-Benz SL 320, 36 км, 1995 г., Mille Miglia Edition
Мы рады предложить вам невероятно редкий Mercedes-Benz R129 SL 320 Mille Miglia Edition 1995 года выпуска. Этот SL, выпущенный ограниченным тиражом в честь 40-летия победы Стирлинга Мосса на шоссейной гонке Mille Miglia 1955 года, отличается традиционной отделкой Brilliant Silver Metallic поверх специальной красной и черной кожи.Производственные показатели для этого автомобиля различаются, хотя считается, что когда-либо было построено всего 10 экземпляров, причем первая модель была подарена самому сэру Стирлингу Моссу. Это один из самых редких и коллекционных мотоциклов R129 всех времен. Теперь этот Mille Miglia Edition выставлен на аукцион его продавцом из Италии, а на одометре он показывает примерно 59 тысяч километров (36 600 миль).
SL выполнен в цвете Brilliant Silver Metallic и украшен специальными клетчатыми флажками на боковых вентиляционных отверстиях.Эта модель также была на заводе оснащена уникальными шестипицевыми полированными легкосплавными дисками Evo II. Будет включена оригинальная окрашенная жесткая крыша, а некоторые косметические дефекты отображены в фотогалерее. В этом примере показан комплект шин Goodyear с кодами дат с 2020 года.
Внутри салон отделан красной и черной кожей с декоративной двухцветной отделкой из углеродного волокна и красной косой строчкой на сиденьях и рулевом колесе. Интерьер очень хорошо сохранился, если не считать трещины на обшивке центральной консоли.Оригинальное радио остается на месте, а другие заводские особенности включают сиденья с подогревом и электроприводом, автоматический кондиционер, накладки на пороги из нержавеющей стали, коврики с красной каймой и складной верх с электроприводом.
Этот SL 320 оснащен атмосферным 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который передает 229 л.
с. и 232 фунт-фут крутящего момента на задние колеса через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Сообщается, что недавно был проведен полный сервис в рамках подготовки к продаже, а в фотогалерее представлен счет-фактура от дилера Mercedes-Benz за 2020 год.
Эта продажа будет включать чистый титул, комплект из двух ключей, оригинальные инструкции по эксплуатации, заводскую покраску жесткой крыши и официальную переписку от Mercedes-Benz, подтверждающую пробег и номер VIN автомобиля. Ни один коллекционер старинных европейских автомобилей не оставит без внимания этот редкий R129.
Результаты Аукциона
- Наивысшая ставка: $ 22 000
- Конец аукциона: 2021-05-05 20: 02: 10 + 00: 00
- Количество заявок: 6
Mercedes-Benz R129 SL500 1995 года обзор
Авторы: Алекс Аффат, фотографии: Mercedes-Benz и Алекс Аффат
Представлено
Образец технологий того времени и образец дизайна 80-х годов. Вы можете владеть автомобилем. Принцессе Диане не разрешили:
1995 Мерседес-Бенц R129 SL500Для самых увлеченных водителей описание автомобиля как «инвестиции» может быть немного грязным словом.Это вызывает представление о машине, которую запирают, никогда не водят, из-за страха испортить ее стоимость. И мы это понимаем, но что, если бы мы сказали вам, что вы можете купить машину, водить ее и наслаждаться ею, и она будет вам ничего не стоить или даже заработать несколько долларов к тому времени, когда она придет в движение?
«Инвестиции» — это не только конкурсы Jaguar E-type и редкие Porsche с воздушным охлаждением. Это также не предназначено для мировых элитных пляжей RM Sotheby’s и Pebble.
Особенно в наши дни все больше и больше людей хотят попасть в классику, и с такими умными схемами, как Club Plates, это никогда не было проще.Но никто не хочет выливать деньги в канализацию, так как же выбрать?
Одна из вещей, которые могут помочь, — это посмотреть на коллекционные машины Blue-Chip и найти следующую лучшую вещь. Показательный пример: Mercedes-Benz SL-класса.
Mercedes-Benz SL-класса является опорой в мире коллекционирования автомобилей и, возможно, образцом роскошного автомобилестроения. Его коллекционное происхождение восходит к вездесущим моделям «Крылья чайки» 50-х годов.
| Читайте дальше: Обзор Mercedes-Benz 560SL 1986 года
Следующее поколение родстеров SL Pagoda Roof SL, выпускавшихся с 1963 по 1971 год, было одним из самых желанных и востребованных классических автомобилей последнего времени.
Но после того, как цена на них была недоступна для обычных людей, R107 1972 года вскоре оказался в центре внимания мировых аукционных домов.
Любопытно, что R107 никогда не хвалили в свое время, но получил свою классическую сертификацию как эффект просачивания из-за неожиданно недоступных по цене «Pagoda Roof» Benzs.
| Читайте дальше: Mercedes-Benz W124 series 1986-97 гг. Руководство покупателя
Это подводит нас к поколению родстера Benz с откидным верхом R129.
Этот силуэт стал олицетворением дизайна 80-х в целом
Цены повышаются, поскольку топовые образцы уже превысили начальные цены на более позднее поколение R230 с конца 2001-2011 гг., Но они все еще остаются чрезвычайно доступными.
За жизненный цикл производственного цикла было произведено более 200 000 экземпляров, поэтому их легко освоить, а детали найти будет невозможно. Однако достоинства R129 заключаются не только в его семейной ДНК.5,0-литровый двигатель DOHC V8 SL500 имел удовольствие превратить автомобиль в грандиозный туристический автомобиль мирового класса, серьезного соперника Aston Martins того времени.
Шестицилиндровые модели могут не обладать такими динамичными характеристиками, но по-прежнему будут двигаться с шелковистой плавностью и могут действительно предложить лучшие впечатления от вождения с меньшим весом, вызывающим недостаточную поворачиваемость передних колес.
На другом конце спектра есть SL600 с двигателем V12, но они встречаются гораздо реже, и следует проявлять осторожность из-за увеличения покупной цены и стоимости обслуживания.
Он был забит до щекотки технологиями. В нем была известна выдвижная дуга безопасности, которая автоматически срабатывала при опрокидывании автомобиля, все было электронным (даже регулируемые подголовники), а новая многорычажная задняя часть заменила примитивную качающуюся ось R109.
Независимо от того, какую силовую установку вы выберете, эту машину всегда можно было увидеть. Их все чаще хвалят за их квадратный ретро-дизайн, который, несмотря на появление в 1989 году, стал типичным для дизайна 80-х в целом.
После 1999 года был представлен расстроенный SOHC 24V V8
R129 Benz, возможно, не обладал размахом Ferrari или Porsche, но в свое время он стал самим символом роскоши. Принцесса Диана, как известно, сама купила один, к шоку и ужасу британской прессы, которая критиковала ее за то, что она не покупала британцев.
Позже она вернула ярко-красный Benz посреди кошмара пиара, но, честно говоря, мы считаем, что она сделала правильный выбор! Итак, если вы хотите владеть автомобилем, который принцессе Диане не разрешили, с чего начать?
Двигатель SL500 до 1999 года с двойным верхним расположением вала и 32 В
Что ж, маленькие двигатели привлекают меньшие цены, с 2.Шестицилиндровые 8-литровые 280SL доступны по цене менее 20 000 долларов. Если вам нужен V8 SL500, образцы с высокой пробегом начинаются чуть более 20 000 долларов, а цены на самые выдающиеся образцы достигают 40 000 долларов. Поскольку старшие братья и сестры R129 SL продолжают стремительно расти, эти цены должны продолжать расти и должны укрепляться в будущем.
Вы знаете, что говорят о повторяющейся истории!
R129 ЧТО ГЛАВНОЕ
Мы теребили этот великолепный Mercedes-Benz 280SL 1995 года выпуска из Австралии на выставке Brooklands Classic Cars в Мельбурне.Обладая шестицилиндровым двигателем объемом 2,8 л и пробегом 120 544 км, он выглядит как приятный автомобиль для путешествий этим летом.
С полной историей обслуживания, он выглядит в отличном состоянии. Пол Сабин из Brooklands сказал, что у них «есть пара, включая еще одну (SL) 500 с пробегом всего 9000 км». Затем он сказал, что «возможно, шестерка — лучший привод».
Для автомобиля, который в начале середины 90-х стоил вам 260 000 долларов, они представляют серьезную ценность, если вам нужен надежный европейский круизер с видом сверху.
Если вы серьезно осматриваете свою покупку, стоит изучить вопрос о том, была ли машина доставлена из Австралии или из-за границы. Если имеете дело с импортом — обязательно выясните, откуда именно он взялся.
В целом, R129 не был так подвержен ржавчине, как некоторые другие предложения Mercedes-Benz того периода, однако импортные автомобили из заснеженного или влажного климата могут столкнуться с более серьезной деградацией, особенно в задней части.
1995 Мерседес-Бенц R129 SL500 ДВИГАТЕЛЬ 4973cc DOHC 32v V8
МОЩНОСТЬ 235 кВт при 5600 об / мин
МОМЕНТ 470 Нм при 3900 об / мин
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая МКПП поршневые суппорты (f), вентилируемые диски 300 мм, 2-поршневые суппорты (r)
ПОДВЕСКА Независимая, на двойных поперечных рычагах, винтовые пружины (f), независимые, многорычажные, винтовые пружины (r)
ВЕС 1889 кг
Классический австралийский семейный автомобиль Справочник по стоимости, главная страница
Руководство по стоимости Muscle Car, домашняя страница
Руководство по стоимости японских классических автомобилей, домашняя страница
Недавние результаты аукционов
Продай свою машину бесплатно прямо здесь
Подпишитесь на журнал Unique Cars и сэкономьте 50%Австралийской библии классических автомобилей и маслкаров.
С потрясающими функциями, советами, аналитикой рынка и сотнями автомобилей на продажу.Подписаться
Special Edition SL уже в продаже — Mercedes-Benz SL500 US 500 1995 года выпуска — WOB Cars
Продано — 45 069 долларов (плюс комиссионные)
Mercedes SL четвертого поколения (R129) с большим апломбом был показан миру в 1989 году и небезосновательно. SL был не только знаменосцем всего их спортивного автомобилестроительного наследия, но теперь ощетинился новыми технологиями и машиностроением, чтобы справиться с девяностыми.Стандартные функции, такие как первый в мире автоматический стабилизатор поперечной устойчивости и современный аэродинамический дизайн кузова с низким лобовым сопротивлением, лишь поверхностно отражают реализованные достижения. В 1996 году R129 получил свои первые обновления, и для продвижения этого Соединенные Штаты получили сорок специально подготовленных автомобилей для участия в Гран-при США 500. Прямо сейчас на нашем аукционе у нас есть один из этих парадных автомобилей с пробегом 6000 миль, который ранее принадлежал Роджеру Пенске.
Окрашенный в один из трех цветов, у нашего экземпляра корпус и съемная жесткая крыша окрашены в императорский красный цвет (582), а складывающийся тканевый верх окрашен в черный цвет (740).Хотя нет никаких записей, указывающих на перекраску, передний бампер, похоже, когда-то перекрашивали. Съемная жесткая крыша с новой обшивкой потолка поставляется вместе с покупкой и, как сообщается, весит примерно на 23 фунта меньше, чем предыдущие версии. Сама складная суконная крыша была инженером-чудом девяностых годов. Для открытия или закрытия электрогидравлического верха требовалось менее 30 секунд, а боковые окна автоматически опускаются, а затем возвращаются в исходное положение по завершении. Когда верх опущен, за сиденьями можно установить тканевый экран, который практически полностью устранит ветровые помехи в салоне.
С обновлением в 1995 году Mercedes немного изменил переднюю панель, сделав ее более плавными и плавными, уменьшив количество вентиляционных отверстий на крыльях с трех до двух и представив двухцветные красные и белые задние фонари. Однако стандартное оборудование этих специальных выпусков включало спортивный пакет SL1. Это предложение включает в себя обновленные передний и задний бамперы AMG, а также формованные боковые юбки, передние противотуманные фары с прожекторным лучом и моноблочные легкосплавные диски AMG с 5 спицами и высокопроизводительными шинами.В специальном выпуске значок US 500 украшает крыло чуть выше вентиляционных отверстий. Наш продавец сообщает нам, что на кромке одного из колес есть небольшая отметина обочины, и в настоящее время к ним привязаны шины Dunlop.
Внутри в салоне почти нет следов износа каких-либо поверхностей. Сиденья из коричневой кожи Parchment (265) регулируются электроникой с тремя запоминаемыми настройками для водителя и пассажира, а на подголовнике выгравирован логотип US 500. Сами сиденья, наряду с автоматически выдвигающейся поперечной балкой, стали самым значительным достижением в области технологий.Рама была изготовлена из легких магниевых сплавов, а фиксируемая спинка значительно повысила устойчивость к деформации при столкновении. Помимо сидений, пергаментная кожа покрывает центральную консоль и дверные панели. Между тем, коричневые ковры покрывают половицы, а эксклюзивные коврики с цветным логотипом US 500 защищают ковровое покрытие в пространстве для ног пассажира и водителя.
Стандартное оснащение SL500 было исключительно высоким, даже при стандартной рекомендованной цене около 90 000 долларов, и внутренние панели также были пересмотрены во время обновления 1995 года.Электрические стеклоподъемники, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дистанционная блокировка с сигнализацией, передние и боковые подушки безопасности, автоматический климат-контроль, дверные пороги Mercedes-Benz из нержавеющей стали и аудиосистема Bose с 6 динамиками и кассетным плеером — все это входило в комплект поставки автомобиля от фабрика. Рулевое колесо, дверные панели, центральная консоль и рычаг переключения передач отделаны кореным орехом, что придает автомобилю нотки высокого класса. За рулем находится оригинальная приборная панель, показывающая несколько миль более 6000, из которых 1000 добавлены продавцом с 2018 года.
Как духовный преемник 300SL, SL500 продолжил наследие ярких характеристик. Первым для Mercedes было улучшение жесткости шасси, от которой раньше страдали модели SL. Добавив усиливающие стойки к шасси, Mercedes удалось увеличить жесткость на кручение на 30%, что значительно улучшило управляемость. Поскольку SL500 теперь поставлялся с большими колесами, можно было установить более крупные дисковые тормоза с ABS. Что касается подвески, то впереди были независимые пружинные амортизаторы, соединенные с многорычажной независимой задней подвеской.Обе модели были разработаны с использованием средств противодействия погружениям и приседаниям, а в нашем примере используется дополнительная программа электронной стабилизации (ESP).
Передачей мощности на задние колеса была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, новая для 1996 года. Новая трансмиссия не только легче, но и могла регулировать переключение передач в соответствии с различными стилями вождения и предлагала зимний и спортивный режимы. Двигатель, 5,0-литровый V8, выдает 315 лошадиных сил при 5600 об / мин с полным предложением крутящего момента 347 фунт-фут, вступающего в игру при 3900 оборотах.Этот четырехкулачковый V8 также претерпел улучшения, реализованные в 1995 году, за счет модификации коленчатого вала, фаз газораспределения, облегченных поршней и отдельных катушек зажигания с изменениями DME. Записи об обслуживании для нашего примера доступны за 2006 год и свидетельствуют о регулярном техническом обслуживании. Недавно все жидкости были обновлены перед поездкой.
Приобретенный Penske новым, этот SL500 выставлялся на обозрение с 1996 по 2006 год, набрав менее 300 миль за эти десять лет.Книги и документация его представительства подтверждают его право собственности. Поскольку этот образец был подлинным парадным автомобилем, сертификат VIN, подписанный гонщиками Эмерсоном Фиттипальди, Полом Трейси и Элом Унсером-младшим, подтверждает его присутствие на Международной гоночной трассе Мичигана 26 мая 1996 года. события поставляются с этой покупкой вместе с оригинальными руководствами и наклейкой на окно. Этот SL500 имеет чистый отчет Carfax, не показывающий никаких аварий или повреждений, и продается с чистым названием Montana.
Смотрите аукцион здесь!
Mercedes-Benz SL500 1995 года выпуска, выставленный на продажу на аукционе BaT — продан за 10 500 долларов США 15 марта 2018 г. (лот № 8,589)
Mercedes-Benz SL500 1995 года выпуска с отделкой Midnight Blue поверх пергаментной кожи и был куплен продавцом через BaT в феврале 2017 года за 56 000 миль. Мощность исходит от 5,0-литрового двигателя V8 в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Одометр теперь показывает 63 300 миль, а продавец потратил 8 150 долларов на техническое обслуживание, косметику и обслуживание, как описано ниже.Радиоприемник Becker Autosound с Bluetooth — единственная известная модификация, и, как сообщается, все недавнее обслуживание включало компоненты, указанные в спецификации. Оригинальная оконная наклейка и записи об обслуживании с 2011 года сопровождают продажу вместе с жестким верхом OEM, стойкой и крышкой жесткого верха, встроенным автомобильным чехлом, заводским радиоприемником, автомобильным телефоном OEM и оригинальным ветрозащитным кожухом. Этот R129 теперь предлагается с ясным историческим отчетом Carfax и чистым названием Флориды на имя продавца.
Вскоре после покупки автомобиля продавец решил профессионально перекрасить передний и задний бамперы, чтобы исправить отверстия в номерном знаке и сколы краски.Новый немецкий откидной верх установил второй владелец, и продавец утверждает, что он исправен. В марте 2017 года верхний механизм был осмотрен, смазан и промыта гидравлическая жидкость. Внешний вид подробно описан в более чем 130 фотогалереях ниже.
Видео, показывающее работу с откидным верхом, можно посмотреть выше.
В марте 2017 года были установлены четыре новых оригинальных амортизатора Bilstein, амортизаторы Meyle и соответствующие пыльники.Также в марте четыре новые шины Continental ExtremeContact ZR серии 225/55 были установлены на заводские 16-дюймовые легкосплавные диски, и была проведена регулировка. По словам продавца, присутствует несколько бордюров, и каждый угол выделен в галерее.
Модель R129 отличается обивкой из пергаментной кожи с акцентом на древесный кап на дверных панелях и центральной консоли. Наружная подушка и подушка сиденья водителя изношены, как показано выше, а ремень безопасности водителя втягивается медленно.Продавец заявляет, что иногда загорается индикатор SRS, и объясняет проблему неисправным датчиком ремня безопасности пассажира. Первоначальный верхний жгут проводов двигателя был заменен оригинальным блоком в феврале 2017 года.
В феврале 2017 года продавец также установил стереогарнитуру Becker Autosound с функцией Bluetooth и соответствующий микрофон для телефонных звонков. Сообщается, что при включении стерео дисплей соответствует всем остальным приборам OEM и освещению распределительного устройства.
Mercedes-Benz утверждал, что 5,0-литровый V8 производил 315 лошадиных сил при 5600 об / мин и 347 фунт-фут крутящего момента в новом состоянии. Всего продавец потратил 8 150 долларов, включая вышеупомянутые работы. Дополнительное обслуживание включает в себя:
- 2/2017: Прокладки крышки клапана заменены из-за медленной утечки, датчик давления масла заменен из-за медленной утечки, устранена утечка насоса рулевого управления с гидроусилителем, замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем и синтетического масла, установлен новый OEM дворник, полный осмотр.(2122 долл. США)
- 3/2017: Новый топливный фильтр, обслуживание трансмиссии (полный комплект OEM)
- 3/2017: Изготовлен запасной ключ (55 долларов США)
- 3/2017: Датчик массового расхода воздуха очищен для корректировки грубого холостого хода и CEL при холодном состоянии, повторная проверка центровки (117 долл. США)
- 5/2017: Установлен новый топливный насос OEM (333 долл. США)
- 6/2017: Новые OEM расширительный бачок и крышка охлаждающей жидкости, муфта вентилятора охлаждения, промывка и обслуживание системы охлаждения, а также втулки переключателя коробки передач заменены, поскольку рычаг переключения передач был немного ослаблен (~ 1000–817 долларов США плюс Sachs (поставщик OEM))
- 8/2017: Установлена новая OEM-накладка на капот и шины / колеса сбалансированы из-за брошенного веса (370 долларов США)
- 12/2017: Замена синтетического масла (106 долларов)
- 2/2018: 3-й стоп-сигнал заменен на новый OEM-блок, батарея заменена на OEM-блок, колеса сбалансированы, центральный воздухозаборник заменен на OEM-блок из-за сломанной ручки (460 долларов США)
Согласно оригинальной наклейке на окно, этот SL500 стоил 92 360 долларов, включая пункт назначения и доставку.Записи о техническом обслуживании с 2011 года также сопровождают продажу, как указано ниже ( полужирным шрифтом означает, что фактический чек включен в продажу):
- 3/2011 (36k): Расширенное обслуживание
- 7/2015 (46k): Замена масла и проверка безопасности
- 8/2015 (47к): Замена тормозных дисков и колодок передних
- 8/2015 (47k): Приводной ремень заменен на блок Contitech
- 8/2015 (47k): Установлен новый аккумулятор
- 2/2016 (52к): Замена и проверка масла
- 4/2016 (54k): Замена опор трансмиссии и двигателя
- 6/2016 (54k): Установлены новые нерезисторные свечи зажигания Bosch F8DC4
- 8/2016 (55k): Установлены четыре новых шины Firestone Firehawk
- 12/2016: (56k): Коврики заменены на новые OEM Mercedes
- 12/2016 (56k): Датчик коленчатого вала заменен новым блоком Bosch
- 1/2017: Автомобиль получил деталь интерьера / экстерьера с глиняным стержнем и т. Д.
- 1/2017 (56 тыс. Миль): роторы и крышки распределителей заменены новыми узлами Bosch
Безаварийный Carfax показывает четырех владельцев с регистрацией в Коннектикуте и Флориде из новых. Согласно исследованию продавца, этот SL500 был продан новым в Гринвиче, штат Коннектикут, в июне 1995 года и оставался у своего первоначального владельца почти 15 лет и 33 тысячи миль. Второй владелец из Уилтона, штат Коннектикут, приобрел его у первоначального владельца в ноябре 2009 года и добавил около 10 тысяч миль.В мае 2015 года он продал машину другу из близлежащего Стэмфорда, штат Коннектикут, который позже переехал в Лос-Анджелес. Автомобиль был доставлен из Коннектикута в Калифорнию и принадлежал тому же владельцу, пока он не был внесен в список BaT в феврале 2017 года.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
| 9770 | Мерседес SL | Международная серия 1991 г. | Хром, без тампонов, синий интерьер, черный Малайзия База, с UH | $ 4.00 | $ 7.00 | |
| 9770 | Мерседес SL | Международная серия 1991 г. | Хром, без тампонов, синий интерьер, черный Малайзия База, с HO | $ 5,00 | $ 9.00 | |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 года, серия № 2 | Mtflk. Черный, с красно-белым логотипом HW на заднем номерном знаке, красный интерьер, серая база Малайзии, с GoldWSP | $ 1,00 | 2 доллара.00 |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 года, серия № 2 | Mtflk. Черный, с красно-белым логотипом HW на заднем номерном знаке, красный интерьер, серая база Малайзии, с 5SP’s | $ 1,00 | $ 3.00 |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 года, серия № 2 | Mtflk. Черный, с красно-белым логотипом HW на заднем номерном знаке, красный интерьер, серая база Малайзии, с 7SP’s | $ 1,00 | $ 3.00 |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 года, серия № 2 | Mtflk. Черный, с красно-белым логотипом HW на заднем номерном знаке, красный интерьер, серая база Малайзии, с WSP | $ 1,00 | 2 доллара.00 |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 г., серия № 2 Выпуск для Канады | Mtflk. Черный, с красно-белым логотипом HW на заднем номерном знаке, красный интерьер, серая база Малайзии, с Gold7SP’s | $ 2,00 | 6 долларов.00 |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 года, серия № 2 | Mtflk. Черный, с красно-белым логотипом HW на заднем номерном знаке, коричневый интерьер, серая база Малайзии, с 5SP’s | $ 10.00 | 35 долларов.00 |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 года, серия № 2 | Красный, с логотипом Red & White HW на заднем номерном знаке, интерьер Tan, Dk. Красная база Малайзии, с UH’s | $ 2,00 | $ 4,00 |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 года, серия № 2 | Красный, с красно-белым логотипом HW на заднем номерном знаке, коричневый интерьер, красная база Малайзии, с UH’s | 2 доллара.50 | $ 5,00 |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 года, серия № 2 | Красный, с красно-белым логотипом HW на заднем номерном знаке, коричневый интерьер, красная база Малайзии, с 5SP | $ 1,00 | $ 3.00 |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 года, серия № 2 | Красный, с логотипом Red & White HW на заднем номерном знаке, интерьер Tan, Dk. Красная база Малайзии, с 5SP | $ 2,00 | $ 4,00 |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | Модель 1995 года, серия № 2 | Красный, с красно-белым логотипом HW на заднем номерном знаке, коричневый интерьер, красная база Малайзии, с 3SP | 2 доллара.00 | $ 4,00 |
| 13502 | Мерседес SL | 1996 Super Show Cars 5-Pk | Черно-серый с 7SP | $ 1,00 | 0,00 руб. | |
| 15171 | Мерседес SL | Коллекция кабриолетов Target Black 1996 г. | Mtflk.Черный с 5SP | $ 2,00 | 0,00 руб. | |
| 13610 | 342 | Мерседес SL | 1997 Hot Wheels № 342 | Mtflk. Черный, с красно-белым логотипом HW на заднем номерном знаке, красный интерьер, серая база Малайзии, с WSP | $ 1.00 | $ 3,00 |
| 16677 | 580 | Мерседес 500 SL | 1997 Охота за сокровищами № 3 | Черный, белый цвет «SL 500» по бокам, белый логотип HW сзади, Dk. База Blue Malaysia, с 5SP | $ 4,00 | 10 долларов США.00 |
| 15341 | Мерседес SL | 1997 Avon Отец и сын 2-PK | Mtflk. Dk. Красный, ж / бело-красный номерной знак HW сзади, красный интерьер, Dk. Красная база Малайзии, с 5SP | $ 3,00 | ||
| 17492 | Мерседес SL | 1997 California Dreamin ‘5-Pk | Жемчужно-белый, с черными, желтыми и пурпурными тампами по бокам, черный внутри, Red Malaysia Base, с 3SP | $ 1.00 | ||
| 17492 | Мерседес SL | 1997 California Dreamin ‘5-Pk | Жемчужно-белый, с черными, желтыми и пурпурными тампами по бокам, черный внутри, красный Таиланд База, с 3SP | $ 1.00 | ||
| 19984 | 815 | Мерседес 500SL | 1998 Hot Wheels # 815 | Mtflk. Зеленый, с красными, золотыми и черными полосами по бокам и на капоте, коричневый интерьер, база Black Thailand, с 3SP’s | 0 руб.50 | $ 1,00 |
| 19984 | 815 | Мерседес 500SL | 1998 Hot Wheels # 815 Convention Exclusive | Неокрашенный (Zamac), коричневый интерьер, Black Thailand Base, с 3SP | 18,00 $ | 35 долларов.00 |
| 23820 | 1013 | Мерседес 500SL | 1999 Hot Wheels № 1013 | Серый, с красным логотипом HW сзади, черный интерьер, черный Malaysia Base, с WSP | $ 0,50 | $ 1,00 |
| 27101 | 134 | Мерседес 500SL | 2000 Hot Wheels № 134 | Mtflk.Синий, с белым логотипом HW сзади, черный интерьер, синяя база Малайзии, с 5DOT’s | $ 0,50 | $ 1,00 |
| 27101 | 134 | Мерседес 500SL | 2000 Hot Wheels № 134 | Mtflk. Back to Top
|