Технические характеристики автомобиля Mazda Axela 2.3 (BK_P)
Технические характеристики Mazda Axela 2.3
Mazda Axela 2.3
-
Фотографии Mazda Axela 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 2
-
Фотографии Mazda Axela 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2
В 2003 году появилась модель Mazda Axela, которая продолжила линейку спортивных автомобилей. В Европе этот автомобиль известен под именем Mazda 3. А поскольку для европейцев, в частности, слово Mazda традиционно связано с названием Familia, можно легко предположить, что новая модель воспринимается как преемник именно этого автомобильного семейства.
Машина выпускается с кузовом 2-х типов. Во-первых, это компактный 5-дверный хэтчбэк. Во вторых, седан, который тяготеет по форме к «купе». Спереди машину украшает декоративная решетка, колесная база увеличена, благодаря чему салон стал более просторным, сама конструкция кузова внушает чувство надежности и безопасности.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda Axela 2.3.
Продажа подержанных автомобилей Mazda Axela
Отзывы владельцев автомобиля Mazda
-
22.09.2007
акк_22092007
Оценка автора
Объективность
Машина — зверь!!!!!! По бездорожью прет как танк! Уверенно держится на дороге в дождь, гололед, слякоть.
Вместительный, комфортный. Самое главное- надежный. За все годы серьёзных поломок не было. Дизельный движок работает как часы в мороз и жару!!!! подробнее
-
29.08.2007
миронов владимир павлович
Оценка автора
Объективность
Сменил реально много авто, стаж 17 лет автомобиль конечно не самый лучшей, но соизмеримо цена качество и надёжность можно смело сказать 5 балов. (осенью куплю новый авто, желающие звоните 8 921 40120 25)
-
21.05.2008
андрей
Оценка автора
Объективность
так вроде не плохая машина! давольно шустрая,да и не прихотливая! ходовая подходит от форда фокуса.
подробнее расход топлива около 10 литров. хорошоя шумоизоляция при скорости 140км/ч проктический не слышно шумов. один только минус в машине она очень низкая и не предназначена для наших дорог, да и в обслуживание очень дорогая!!!!!!!! так что подумайте перед покупкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
расход топлива около 10 литров. хорошоя шумоизоляция при скорости 140км/ч проктический не слышно шумов. один только минус в машине она очень низкая и не предназначена для наших дорог, да и в обслуживание очень дорогая!!!!!!!! так что подумайте перед покупкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!MAZDA AXELA
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 5 000 ¥ Распил: 140 433 ₽ Конструктор: 191 384 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15F
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 12 000 ¥ Распил: 145 063 ₽ Конструктор: 196 014 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15C
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: Распил: 145 063 ₽ Конструктор: 196 014 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 15 000 ¥ Распил: Конструктор: 197 999 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA20S SkyActive
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 18 000 ¥ Распил: 149 032 ₽ Конструктор: 199 983 ₽ Полная пошлина: 901 006 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 21 000 ¥ Распил: 151 017 ₽ Конструктор: 201 968 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15F
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 21 000 ¥ Распил: 151 017 ₽ Конструктор: 201 968 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA20E
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 21 000 ¥ Распил: 151 017 ₽ Конструктор: 201 968 ₽ Полная пошлина: 909 945 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15C
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 25 000 ¥ Распил: 153 663 ₽ Конструктор: 204 614 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 25 000 ¥ Распил: 153 663 ₽ Конструктор: 204 614 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15C
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 25 000 ¥ Распил: 153 663 ₽ Конструктор: 204 614 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15C
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 25 000 ¥ Распил: 153 663 ₽ Конструктор: 204 614 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA20S
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 26 000 ¥ Распил: 154 324 ₽ Конструктор: 205 276 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15F
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 26 000 ¥ Распил: 154 324 ₽ Конструктор: 205 276 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15C
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 27 000 ¥ Распил: 154 986 ₽ Конструктор: 205 937 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 28 000 ¥ Распил: 155 647 ₽ Конструктор: 206 599 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15C
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 28 000 ¥ Распил: 155 647 ₽ Конструктор: 206 599 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15F
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 28 000 ¥ Распил: 155 647 ₽ Конструктор: 206 599 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15C
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 28 000 ¥ Распил: 155 647 ₽ Конструктор: 206 599 ₽ Полная пошлина: 555 513 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA AXELA15C
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 28 000 ¥ Распил: 155 647 ₽ Конструктор: 206 599 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.Фото Мазда Аксела (Mazda Axela)
Марка:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель:
Модель 1212332356616626818929AtenzaAxelaAz-1Az-offroadAz-wagonB-SeriesBianteBongoBongo BrawnyBongo FriendeeBT-50CapellaCarolCronosCX-5CX-7CX-9DemioE2200Eunos 500Eunos CosmoFamiliaFlairLantisLaputaLevanteMilleniaMPVMx-3MX-5Mx-6NavajoPremacyProceedProceed LevanteProtegeRX-7RX-8ScrumSpianoTitanTributeVerisaXedos 6Xedos 9
Фото Мазда Аксела (Mazda Axela).
Новые обои и фотографии Мазда Аксела представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.Mazda Axela Hatchback 2016 года выпуска. Фото 1. VERcity
Понравилось?Поделитесь с друзьями 1 / 13
2756 x 1949
288 кб
Галерея автомобиля Mazda Axela Hatchback 2016 года включает в себя 13 оригинальных изображений высокого качества.
По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Mazda от других автомобилей.
А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Mazda Axela Hatchback 2016 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.
Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2016 году.
Мой комментарий к галерее
Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:
- Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
- Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
- Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
- Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
- Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
- Не размещайте рекламу!
И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.
Правила комментированияИмя
Комментарий
Mazda 3 I (BK) — описание модели
Mazda3 – компактный переднеприводный автомобиль C-класса, собиравшийся на заводе Mazda в Японии с 2003 по 2009 год. На родине в Японии машина продавалась под названием Mazda Axela.
Модель первого поколения дебютировала в 2003 году как автомобиль 2004 модельного года.
История создания
Mazda3 пришла на замену устаревшей модели Mazda Familia, известной на нашем рыке как Mazda 323 или Protegé. Предвестником модели стал концепт-кар Mazda MX Sportif, показанный в 2003 году на автомобильном шоу в Женеве.
Мазда 3 получилась драйверским автомобилем с жесткой подвеской, не самым просторным салоном в своем классе и отличной управляемостью. Покупателям предлагался 5-дверный хэтчбек или 4-дверный седан.
В 2006 году Mazda3 пережила небольшой рейсталинг. Автомобиль получил новую решетку радиатора, обновленные бамперы, новую оптику и модернизированную приборную панель. Номерной знак после рестайлинга переехал с двери багажника на задний бампер. Кроме того, в салоне появились более качественные отделочные материалы и улучшилась шумоизоляция. Самым важным нововведением стала 6-ступенчатая механическая коробка передач взамен «пятиступки».
В 2009 году свет увидело второе поколение Mazda3, а в марте 2011 года на автосалоне в Женеве была показана обновленная версия Mazda 3.
Технические особенности
В основе Mazda3 первого поколения лежит платформа BK platform – совместная разработка инженеров Ford, Mazda и Volvo. В этом трио каждый отвечал за свое направление – над безопасностью работали в Volvo, за жесткость кузова и управляемость отвечали инженеры из Mazda, а Ford брал на себя все остальные вопросы. Впервые эта платформа появилась на модели Ford Focus C-Max. Также на этой базе были построенные такие автомобили, как Ford Focus, Volvo S40, Volvo V50, Mazda 5, Volvo C70, Volvo C30 и Ford Kuga.
Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых и дизельных моторов, правда, в Россию официально поставлялся лишь тандем из двух бензиновых двигателей объемом 1.6 и 2.0 литра мощностью 105 л.с. и 150 л.с. соответственно. Оба агрегата соответствуют экологическим стандартам Euro-5.
В паре с моторами трудится либо 5-ступенчатая «механика», либо автомат Actievematic.
Специально для искушенных водителей подготовлена «заряженная» версия Mazda3 MPS. Автомобиль отличается агрессивным аэродинамическим обвесом, большими легкосплавленными дисками и низкопрофильной резиной. Под капотом – бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском топлива объемом 2.3 литра мощностью 260 л.с. Точно такой же двигатель стоит на Mazda6 MPS и Mazda CX-7. Чтобы полностью реализовать мощность и справиться с крутящим моментом в 380 Нм, на передней оси появился дифференциал повышенного трения.
Инженеры Mazda расставили приоритеты в угоду управляемости, поэтому подвеска автомобиля достаточно жесткая, а клиренс — небольшой. Спереди используется подвеска типа МакФерсон, в то время как сзади независимая «многорычажка». На всех колесах дисковые тормоза, причем спереди используются вентилируемые диски.
Если верить отзывам владельцев, передняя подвеска обычно служит без нареканий. Проблемы могут начаться с амортизаторами после 40 тыс. км пробега, если ездить особенно быстро и собирать все кочки по пути. Кроме того, бережного отношения требуют и подшипники передних ступиц. С задней подвеской проблем обычно бывает больше: при неаккуратной езде может потребоваться замена нижних рычагов к 60 тыс. км пробега.
Кузов Мазды3 весьма чувствителен к зимним реагентам российских дорог, вполне возможны появления очагов коррозии на задних арках. Владельцам следует периодически делать качественный антикор и ставить фирменные подкрылки. У хетчбэков может «зацвести» дверь багажника от зимней соли и редких моек.
Бензиновые двигатели обладают достаточной надежностью. Главное — избегать некачественного топлива, иначе могут раньше времени выйти из строя свечи и датчик массового расхода воздуха. Причем 2.0-литровый мотор наиболее чувствителен к качеству топлива.
На машинах первого поколения салонный пластик весьма жесткий, что приводит к появлению многочисленных сверчков, особенно в холодное время.
Также ощущение дискомфорта усиливается посредственной шумоизоляцией.
Интересные факты
В 2010 году на черкесском заводе «Дервейс» началась сборка китайской копии Mazda3 первого поколения. Машина получила название Haima 3. С технической точки зрения клон представляет собой агрегаты от устаревшей модели Mazda 323 под новым кузовом, напоминающим своим видом Mazda3 первого поколения.
В 2008 году первое поколение Mazda 3 «сыграло» в фильме Эрика Бревига «Путешествие к центру Земли».
Безопасность
Кузов Мазды 3 первого поколения проектировали согласно новой фирменной концепции MAIDAS. В основе машины лежит силовая структура корпуса под названием Triple-H. Специальная конструкция переднего бампера снижает риск получения тяжелых травм пешеходами.
Для безопасности водителя и пассажира в салоне установлены шесть подушек безопасности и ремни с преднатяжителями.
Причем степень раскрытия передних подушек зависит от силы удара. Также в арсенале средств безопасности Mazda 3 имеется складывающаяся при ударе рулевая колонка, травмобезопасный педальный узел и энергопоглощающая обивка стоек и крыши.
В результате краш-тестов EuroNCAP Мазда 3 первого поколения заработала 4 «звезды» в общем зачете, 3 «звезды» по защите детей и две — при наезде на пешехода.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
Среди конкурентов можно выделить: Citroen C4, Ford Focus, Honda Civic, Mitsubishi Lance, Opel Astra, Toyota Corolla и Volkswagen Golf. Главный плюс в сравнении с конкурентами – отличная управляемость и цепкое шасси. Обратная сторона медали – не самый просторный салон и довольно жесткая подвеска. К минусам также можно отнести отсутствие версий с дизельным мотором.
Цифры и награды
В 2003 году Mazda3 стала «Автомобилем года в Европе» и »Лучшим автомобилем в С-классе» в Украине.
Автомобильная общественность весьма тепло встретила машину.
В 2006 году Mazda3 стала вторым самым продаваемым автомобилем в Канаде, а в Израиле — самым популярным в период с 2005 по 2007 год.
В 2008 году Mazda3 заняла первое место в категории «Самый надежный автомобиль 2-3х летнего возраста» по данным Autobild’s TUV Report.
Отзывы, технические характеристики и история Mazda Axela
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Mazda Axela
На протяжении нескольких десятилетий слово Mazda традиционно ассоциировалось с названием Familia, самой популярной модели этой марки, которая на европейском рынке известна была под индексом 323. Ее преемнику — автомобилю, открывшему новое семейство — в Европе дали название Mazda3, с акцентом на ту же цифру «три», что и раньше. А для внутреннего рынка преемник Familia получил название Axela — производное от английских слов «accelerate» (ускорение) и «excellent» (превосходный). Конечно, одного росчерка пера для того, чтобы «семейный» автомобиль Familia стал основателем линейки компактных спортивных автомобилей, было недостаточно.
Его появлению на свет предшествовала основательная работа по созданию новой технической начинки, обеспечению более совершенной безопасности. После выхода в свет модели Mazda Atenza / Mazda6 образца 2002 года определился стиль Мазда и стал вполне узнаваем. И характер машин этой марки также. В двух словах: увидел, сел, и понял, что машина относится к разряду спортивных. То же самое можно сказать и о Mazda Axela / Mazda3. Автомобиль рассчитан на молодых любителей быстрых, модных и стильных машин.Mazda Axela первого поколения предлагалась с кузовом двух типов: компактный 5-дверный хэтчбек и седан, который тяготеет по форме к «купе». Главной составляющей всего экстерьера является «мускулистость» — глубокие выштамповки на передних и задних крыльях, яркое оформление передней части кузова, в котором с легкостью просматриваются черты более крупной Atenza и спортивной RX-8. Хэтчбек Axela на фоне седана той же модели смотрится и вовсе чисто спортивным автомобилем — короткие свесы и большая колесная база, а также необычной формы задняя стойка, которая усиливает сходство машины с универсалом.
В салоне ставка так же сделана на спортивность. Общее оформление приборной панели выполнено стильно и со вкусом, качество материалов — на высоком уровне. Обращает на себя внимание комбинированный тип оформления интерьера — темный верх и светлый низ, что создает ощущение дорогого автомобиля и в то же время зрительно расширяет пространство салона. Самая простая комплектация носит название 15F и предлагает кондиционер, радио и CD-плеер, электростеклоподъемники и центральный замок, рулевую колонку с регулировкой наклона и вылета. На другом конце богатого ряда комплектаций стоит версия Axela Sport 23HS — противотуманные фары, ксенон, передний и задний спойлеры, легкосплавные диски 17″, климат-контроль, DVD, кожаный салон, навигация и мн.др.
Для хэтчбека предусмотрено три двигателя. В отличие от Familia здесь больше нет 1,3-литровых моторов. Базовый уровень теперь устанавливает двигатель объемом 1,5 литра типа DOCH с 16-ю клапанами, выдающий 114 л.с. и предлагающийся с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым «автоматом».
Следующий за ним мотор — двухлитровый мощностью 150 л.с. в переднеприводном исполнении и 143 л.с. в полноприводном, в сочетании с 5-ступенчатым автоматом. Кроме того — спортивная модификация 23S с двигателем 2,3 литра (171 л.с.). Здесь на выбор — «механика» или «автомат». Ну а самая «горячая» и нетривиальная, особняком стоящая версия хэтчбека носит название MazdaSpeed Axela. Под капотом этой машины находится мотор, использующий турбонаддув с промежуточным охладителем, благодаря чему максимальная мощность 2,3-литрового агрегата составляет 264 л.с. при 5500 об/мин., наибольший крутящий момент — 38,7 кг/м при 3000 об/мин. Эта версия оснащается только 6-ступенчатой механикой.
Передняя подвеска Mazda Axela — независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — независимая Multilink с четырьмя рычагами на колесо и стабилизатором поперечной устойчивости. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Колесная база увеличена, благодаря чему салон стал более просторным, сама конструкция кузова внушает чувство надежности и безопасности.
Кстати, по части фактической безопасности хэтчбека Mazda Axela также предлагает более прогрессивный подход. В состав стандартного оснащения базовой комплектации входят фронтальные подушки, ABS (антиблокировочная система тормозов), электронная система распределения тормозных сил EBD и система вспомогательного торможения, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Опционально, или в дорогих комплектациях, присутствуют боковые подушки, крепления детских кресел, система динамической стабилизации DSC.
На рынке подержанных машин Mazda Axela представляет собой разумную альтернативу Mazda3 — для тех, кому не принципиально расположение руля. К тому же для «японцев» характерен традиционно более высокий уровень оснащения, а кроме того, есть и отличия по моторам (скажем, в базовом варианте — 1,5л и 114 л.с. против 1,6 и 105 л.с. у «трешки»). Можно отметить более доступные при тех же годах цены. Следует учесть, что в 2006 году автомобиль подвергся небольшим изменениям, больше связанным с дизайном, а из моторной гаммы седана исчез 2,3-литровый двигатель.
2 поколение
Второе поколение Axelaунаследовало динамический спортивный стиль. Концепция внешнего дизайна претерпела изменения, но кардинальной смены имиджа не произошло — характерные линии кузова, визуальный акцент на переднюю часть с расплывшейся в «улыбке» радиаторной решеткой создают узнаваемый облик автомобиля Mazda. Правда, как это легко заметить, внешний облик стал более выразительным и эмоциональным. Модель отличается более высоким качеством материалов в интерьере, лучшей проработкой салона в целом, массой новых технических решений, включая использование вариатора, системы i-stop, оснащение всех комплектаций полностью автоматическим кондиционером с противопылевым фильтром и возможностью отдельных настроек температуры для водителя и переднего пассажира, а панель приборов получила мульти-информационный дисплей новой разработки. Этот компактный автомобиль по-прежнему выпускается в трех вариациях — пятидверный хэтчбек Axela Sport, седан и тюнинговая спортивная версия Mazdaspeed.
Новое поколение в кузове седан задает и новый уровень оснащения базовой комплектации — помимо климат-контроля, в версии 15C Axela имеет передние противотуманные фары, полный электропакет, ключ ДУ, руль с телескопической регулировкой и по углу наклона, передний и задний спойлеры. Из опций: мультимедийная система с 7-дюймовым монитором, навигацией и жестким диском, камера заднего обзора и т.д. Mazda Axela Sport 20S предлагает 17″ легкосплавные диски и мультидисплей, систему доступа в салон без ключа и запуск двигателя с кнопки, обшитый кожей руль, ксеноновые фары, спортивные сиденья с отличной боковой поддержкой, такие же, как установлены в MazdaSpeed. Используется система i-stop — интеллектуальная система отключения двигателя, позволяющая сэкономить до 15% топлива. В качестве опции предлагается аудиосистема Bose с 10 динамиками. В модификации Mazdaspeed сиденье водителя оснащено электроприводом с функцией памяти, роскошный интерьер и экстерьер выполнен в спортивном стиле.
Автомобиль комплектуется двумя типами двигателей — 1,5 и 2 литра.
Полуторалитровый мотор устанавливается только на недорогие комплектации 15C и 15S и агрегирован с вариатором, а 2-литровый — с 5- и 4-ступенчатым «автоматом». Мощность базового мотора — 111 л.с. Двухлитрового — 143 л.с. в полноприводном варианте и 150 л.с. в переднеприводном. Оба идут в сочетании с 4-ступенчатой (4WD) или 5-ступенчатой АКПП. С 2011 года под капотом Axela появился двухлитровый двигатель новой серии SKYACTIV, а число ступеней полагающегося к нему нового «автомата» SKYACTIV-Drive было увеличено до 6-ти, что способствовало повышению динамических характеристик и экономичности. На 2-литровых моделях используется система i-stop, которая отключает двигатель при временном простое автомобиля на светофоре и т.д. В результате эффективность потребления топлива во многом приблизилась к показателям базовой модели (17,8км/л против 18,4км/л у 1,5-литрового мотора). На модификацию Mazdaspeed устанавливался 2,3-литровый мотор мощностью 264 л.с., знакомый по прежнему поколению.
Ходовая часть Mazda Axela, как и его аналога Mazda3, характеризуется независимой подвеской (Макферсон спереди, задняя многорычажная) в сочетании с дисковыми тормозами всех колес (передние вентилируемые)..jpg)
В 2011 году, в результате модернизации изменился внешний облик автомобиля, и в частности, он получил новый передний бампер — здесь дизайн напрямую послужил улучшению аэродинамических характеристик. Помимо этого, были изменены настройки подвески и электрогидравлического усилителя рулевого управления, что способствовало улучшению ходовых качеств.
В дополнение к высокой маневренности и экологичности предшественника, улучшены показатели безопасности. В стандартное оснащение дорогих комплектаций входит целый комплекс оборудования: фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, крепления ISOFIX, активные подголовники, системы ABS и EBD, система вспомогательного торможения и электронного контроля устойчивости, адаптивная система головного освещения. Благодаря усилению жесткости кузова автомобиль успешно прошел краш-тесты по различным методикам.
Хотя и нельзя отрицать, что это поколение во многом эксплуатировало успех предыдущего, новая техническая начинка сделала Mazda Axela еще более спортивной и динамичной моделью.
На вторичном рынке Axela представляют достаточно большой интерес, несмотря на наличие вариатора в базовой модели (и это главное отличие от родственных бюджетных Mazda3) — благодаря своим характеристикам он позволяет реализовать весь потенциал полуторалитрового мотора и одновременно порадует экономичностью. Во всяком случае, именно в этом сочетании предлагается наибольший выбор подержанных автомобилей.
3 поколение
«Внутренняя» Axela не отличается по экстерьеру от экспортной Mazda3. Таковы уж особенности современного глобального автопрома. Однако отличия от той версии, что официально предлагается в России, имеются — они связаны не только с традиционно высоким уровнем оснащения машин для японского потребителя, но и некоторыми (порой существенными) различиями в технической начинке. Любопытно позиционное разделение хэтчбека и седана на внутреннем рынке. До верхних комплектаций Axela в обоих кузовах схожа. Но в «максималке» пятидверной модификации отведена роль горячего «хэтча» — под капотом 2,2-литровый 175-сильный дизель с двойным наддувом, который должен обеспечивать машине серьезные динамические показатели. Седан же призван экономить топливо и беречь окружающую среду — самые богато оснащенные и дорогие Axela в этом кузове гибридные.Базовая комплектация хэтчбека 15C предлагает кондиционер, электростеклоподъемники и центральный замок, руль с регулировкой в двух плоскостях, галогенные фары, заднее сиденье с раздельными спинками (60:40), стальные диски 205/60R16, кнопку запуска двигателя, радиоподготовку и 4 динамика, а также систему Intelligent Drive (i-DM), которая подскажет водителю, как сэкономить топливо. Из опций — 7″ WVGA дисплей, DVD-плеер с цифровым ТВ-тюнером, 6 динамиков. В самой дорогой комплектации Axela Sport XD (хэтчбек) автомобиль предлагает передние противотуманные фары, алюминиевые диски 215/45R18, кожаный руль и рукоятку ручного тормоза, ксеноновые фары, элементы оптики с использованием светодиодных технологий (ходовые огни, противотуманные фары и задние комбинированные фонари). Помимо этого — электролюк, мультируль, передние сиденья с подогревом и обивку с сочетанием кожи и замши, климат-контроль, звуковую систему BOSE с 9 динамиками, систему бесключевого доступа.
Одним из важных элементов оснащения дорогих комплектаций Mazda Axela стала коммуникационная система Mazda Connect. В нее встроен широкий набор функций, включая навигацию, возможность подключения смартфона, отправки голосовых сообщений, зачитывания сообщений из Twitter и Fabebook, а также прослушивания любой из 40 тысяч радиостанций со всего мира.В моторной гамме хэтчбека Axela есть серьезные отличия от того, что предлагает Mazda3 для европейского рынка, включая российский. Во-первых, отсутствует 1,6-литровый мотор, а базовый полуторалитровый SkyActiv на внутреннем рынке может комплектоваться не только «механикой», но и «автоматом», к тому же в этой версии предлагаются и полноприводные модификации, чего не дает европейский рынок. Двухлитровый бензиновый мотор агрегатируется только «автоматом». Дизельный мотор (175 л.с., 420 Нм) экономичен по определению, но вместе с тем, как уверяет Mazda, по крутящему моменту сопоставим с 4-литровым бензиновым V8. Для сокращения расхода топлива все двигатели оснащены системой start-stop, а версии с дизелем и 2-литровым бензиновым мотором — системой рекуперации энергии при торможении i-Eloop.
В новом поколении претерпела серьезные изменения конструкция кузова, он стал на 30% жестче, а коэффициент лобового сопротивления воздуха составил всего 0,275. Была переработана ходовая часть и улучшена шумоизоляция. По сравнению с предыдущим поколением, Axela раздалась в габаритах, колесная база увеличилась на 60 мм до 2700 мм, это позволило уменьшить свесы и сделать более просторным салон. Сложив частично или целиком спинки заднего ряда, можно получить ровную грузовую площадку — так что Axela еще и практичный автомобиль. Багажник прибавил в объеме.
В состав штатного оборудования Axela, отвечающего за безопасность пассажиров, входит комплект подушек безопасности (передние, боковые, шторки), антиблокировочная система ABS в сочетании с EBD и Brake Assist, крепления ISOFIX, активные подголовники, система динамического контроля устойчивости и антипробуксовочная система, система помощи при старте на подъеме. В дорогих комплектациях доступны система активного торможения, радарный круиз-контроль, система предупреждения о смене полосы движения (LDWS), мониторинг слепых зон (RWM), адаптивная система головного света (AFS).
Подержанные Axela третьего поколения еще только входят на российский рынок. Пока те редкие экземпляры хэтчбека, которые встречаются в продаже, предлагаются в основном с 1,5-литровыми моторами.
Робинзонада Круза — Авторевю
Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка?
Первые седаны Chevrolet Cruze появились в 2008 году в Южной Корее под именем Daewoo Lacetti Premiere, заменив собой «просто Lacetti» образца 2001 года. А у нас подавляющее большинство машин родом из питерских Шушар, где корпорация GM наладила выпуск с сентября 2009-го. Но вне зависимости от гражданства окрашен Cruze прилично — сколы появляются только от сильных «ранений» камнями и «цвести» не торопятся. Вздутие краски и коррозия на крышке багажника не правило, а скорее исключение, присущее экземплярам первых лет выпуска.
Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Но пластик по прошествии времени огорчает скрипом и легко царапается
Коррозия контактов кнопок или прово́дки стеклоподъемников — частое явление
На пластиковых дверных ручках может вздуваться «хром»
Вот пузырение или отслоение кусочков «хромового» покрытия с пластика фальшрадиаторной решетки (125 долларов) или декоративной накладки багажника через три—четыре года — это пожалуйста. Чернение на кронштейнах боковых зеркал тоже держится не лучшим образом. И не принимайте у машин старше 2010 года отошедший от крыла бампер за признак аварийного прошлого: через несколько лет облицовка провисает сама по себе (чаще — после стоянки на солнцепеке), а виноваты в этом слабые клипсы крепления.
На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками
На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками
Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).
Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).
Кнопка багажника слабо защищена от воды, а ржавеющие винты крепления «тонируют» фонари освещения номерного знака
Через три—пять лет поводки стеклоочистителей начинают терять краску
Погоду в доме и настроение частенько портят перестающие работать элементы обогрева передних сидений (по 120 долларов), барахлящие индикатор уровня топлива, аудиосистема и центральный замок.
А самая частая беда с электрикой — отказ плохо защищенной от сырости кнопки отпирания замка багажника (35 долларов). Пережившая несколько зим кнопка — это чудо: по гарантии ее успевали поменять несколько раз, случалось, начиная с десяти тысяч километров. И не тяните с ремонтом, даже если она барахлит только изредка: при неудачном стечении обстоятельств контакты коротят и мигом опустошают аккумулятор. А батарее и без того угрожают глюки электронных блоков — обнаружив у стоящего на парковке Круза самопроизвольно включившиеся фары, срочно вызывайте не охотников за привидениями, а электрика для перепрошивки «мозгов», иначе устанете менять батарею.
Двигатели на «российских» Крузах были исключительно бензиновые — и не беспроблемные. Самый заслуженный и популярный (55% машин на рынке) вяленький мотор 1.6 серии F16D3 перешел к Крузу от Chevrolet Lacetti, тому он достался от Daewoo Нексии, а корнями уходит к силовым установкам Opel конца 80-х годов. Прокладка пластиковой клапанной крышки (12 долларов) все так же принимается сопливить после 40—60 тысяч километров, при сильном «насморке» заливая маслом свечные колодцы и приканчивая и без того не слишком долговечные высоковольтные провода (15 долларов).
Стержни клапанов обрастают отложениями. И это вдобавок к другим по сей день всплывающим исконно опелевским проблемам: начинающимся после 100 тысяч километров течам масла через уплотнения головки блока цилиндров, поддона картера, заливной горловины — этот реликтовый агрегат приобрел слабость кислородных датчиков (50 долларов). А на машинах старше 2013 года завел привычку самостоятельно менять обороты или глохнуть на холостых! Так что, если не хотите на ходу остаться без помощи усилителей руля и тормозов, следите за чистотой дроссельной заслонки и новыми версиями прошивок блока управления двигателем.
Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата
Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой).
А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанMazda 3 Sedan (2004) — фотографии, информация и характеристики
Mazda 3 Sedan Axela или Mazda3 — компактный автомобиль, производимый Mazda Motor Corporation. Название «Mazda3» используется на некоторых рынках, но в Японии, на внутреннем рынке Mazda, это Axela. Axela была представлена в 2004 модельном году, заменив Mazda Familia (323 или Protegé на экспортных рынках).
Первый автомобиль сошел с конвейера 8 декабря 2003 года.
Axela был очень хорошо принят на всех рынках, а в 2004 году стал третьим самым продаваемым автомобилем в Канаде.Mazda увеличивает производство Axela на своих заводах в Хофу 1 и 2, чтобы удовлетворить большой мировой спрос, составляющий более 300 000 единиц в год.
(В этой статье для единообразия этот автомобиль будет называться «Axela».)
Дизайн
Axela базируется на глобальной платформе Ford C1, разработанной Volvo и совместно используемой с новейшие европейские Ford Focus и Volvo S40. Разработкой шасси занималась Mazda, а подвеска — Ford.Основываясь на стиле концепт-кара MX-Sportif, Axela доступна в двух вариантах кузова: четырехдверном седане, который в Европе продается как «купе», и пятидверном хэтчбеке, получившем название версии Sport в Америке и Япония.
Передняя подвеска на стойках Макферсон, с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска представляет собой многорычажную подвеску E-link, разработанную Ford, с четырьмя установочными рычагами на каждое колесо и стабилизатором поперечной устойчивости, подвешенным на винтовых пружинах, установленных внутри амортизаторов, чтобы уменьшить попадание подвески в грузовое пространство. .Дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию всех четырех колес, с дисками 300 мм (11,8 дюйма) спереди и 279 мм (11 дюймов) сзади; ABS и электронное распределение тормозных усилий доступны или входят в стандартную комплектацию, в зависимости от модели. Размеры колес и шин варьируются в зависимости от модели: от 15 дюймов (381 мм) на базовых моделях до опциональных 17-дюймовых (432 мм) колес на моделях верхнего уровня.
2004 Mazda 3 Sedan
Когда впервые были представлены американские модели Mazda3, они были доступны только в двух комплектациях, i и s, с двигателями 2,0 л и 2,3 л соответственно.С тех пор Mazda представила множество дополнительных моделей под марками Touring и Grand Touring. Британские Mazda3 предлагаются в моделях S, TS, TS2 и Sport.
Во всех моделях Axela, кроме европейской модели с дизельным двигателем, используется рядный 4-цилиндровый двигатель Mazda MZR с различным рабочим объемом и мощностью в зависимости от модели и рынка. Коробки передач — механическая коробка передач с 5 скоростями и автоматическая коробка передач с 4 скоростями; в 2006 модельном году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач стала необязательной на моделях с 2.Двигатель объемом 3 л (137 куб. Дюймов). Эта трансмиссия теперь стала стандартной для 2,0-литрового двигателя в Японии (только модели FWD) в рамках незначительного фейслифтинга, который включает в себя различные конструкции переднего / заднего бампера, новый дизайн колес и цвета кузова, усиленное шасси и улучшенные материалы интерьера. Он будет постепенно выпускаться по всему миру, чтобы лучше соответствовать новому Honda Civic.
Технические характеристики
- Конфигурация: передний двигатель, передний привод, полный привод (только Япония)
- Вместимость: пять
- Общая длина:
- Седан: 453 см (178.3 дюйма)
- Хэтчбек: 449 см (176,6 дюйма)
- Колесная база: 264 см (103,9 дюйма)
- Общая ширина: 170 см (69,1 дюйма)
- Колея, перед / прав: 153 см (60,2 дюйма) / 151,3 см (59,6 дюйма)
- Диаметр поворота: 10,4 м (34,1 фута)
- Общая высота: 146,5 см (57,7 дюйма)
- Снаряженная масса: 1180-1315 кг (2600-2900 фунтов)
Двигатели
Axela использует следующие двигатели; все кроме европейского дизеля — это двигатели Mazda MZR.
Японский рынок (рейтинги JIS):
- 1,5 л (91,8 куб. Дюйма): 113 л.с. (83 кВт), 104 фунт-сила · фут (141 Н · м)
- 2,0 л (122 куб. Дюйма) : 150 л.с. (112 кВт), 140 фунт-сила · фут (190 Н · м)
- 2,3 л (137 куб. Дюймов): 178 л.с. (133 кВт), 155 фунт-сила · фут (210 Н · м)
Европейский рынок (рейтинг DIN):
- 1,4 л (82,6 куб. Дюйма): 83 л.с. (62 кВт), 90 фунт-сила · фут (122 Н · м)
- 1,6 л (98 куб. Дюймов): 104 л.с. (78 кВт), 107 фунт-сила · фут (145 Н · м)
- 2,0 л (122 куб. дюйм.): 148 л.
Американский рынок (чистые рейтинги SAE):
- 2,0 л (122 куб. Дюйма): 148 л.с. (110 кВт), 135 фунт-сила · фут (183 Н · м)
- 2,3 л (137 куб. Дюймов) .): 160 л.с. (119 кВт), 150 фунт-сила · фут (203 Н · м)
Австралийский рынок (чистые рейтинги ADR):
- 2,0 л (122 куб. Дюйма): 145 л.с. (108 кВт) , 134 фунт-сила · фут (182 Н · м)
- 2,3 л (137 куб.дюймов): 154 л.с. (115 кВт), 150 фунт-сила · фут (203 Н · м)
- 2,3 л (137 куб. дюймов) DISI MZR: 255 л.с. (190 кВт), 280 фунт-сила · фут (380 Н · м) м)
Производительность
Время разгона от 0 до 60 миль / ч или от 0 до 100 км / ч зависит от типа трансмиссии. В целом механическая коробка передач быстрее ускоряется (не только потому, что она легче, но и из-за относительной неэффективности гидротрансформатора в автоматической коробке передач по сравнению со сцеплением в механической коробке передач).
Официальные данные европейской Mazda3 1.4 S, модель с наименьшей мощностью, разгоняется до 0–100 км / ч (0–62 миль / час) за 14,3 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км / час (106 миль / час). Бензиновая европейская модель с 1,6-литровым двигателем разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,2 секунды с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 12,6 с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Показатели для 2.0 Sport составляют 9 секунд 0–100 км / ч с максимальной скоростью 198 км / ч (124 миль / ч). В обзорах моделей для США с двигателем объемом 2,3 л и механической коробкой передач время разгона до 100 км / ч составляет от 7,4 до 8.0 секунд; Модели для США ограничены электроникой до максимальной скорости 118 миль в час (189 км / ч).
Mazdaspeed3 / Mazda3 MPS
Mazda представила Mazda3 MPS на автосалоне в Женеве в феврале 2006 года. Эта же модель будет продаваться в Северной Америке под названиями Mazdaspeed3 и Mazdaspeed Axela в Японии. Цена должна начинаться с 22 835 долларов США (включая пункт назначения), и он разработан, чтобы конкурировать с последним поколением Hot Hatches, включая Dodge Caliber SRT-4 и новый Volkswagen GTI / R32.
Производительная модель оснащена слегка отстроенной версией двигателя DISI MZR объемом 2,3 л от Mazda6 MPS / Mazdaspeed 6. Для этого применения он выдает 246 л.с. (184 кВт) и 280 фунт-сила-футов (380 Н · м) для двигателя. Европейский рынок, в то время как рынок Северной Америки получит перенастроенную версию мощностью 264 лошадиных силы и 280 фунт-сила-фут при работе на бензине с октановым числом 91 ((R + M) / 2). Он проходит через передние колеса, а не через систему полного привода, как у его старшего брата. Дифференциал повышенного трения входит в стандартную комплектацию, наряду с 6-ступенчатой механической коробкой передач, системой контроля тяги и системой динамического контроля устойчивости.Чтобы ограничить пробуксовку колес, ускорение на первой передаче будет ограничено до максимальной мощности в 230 лошадиных сил.
Используется 5-дверный кузов хэтчбек с дополнительными конструктивными креплениями. Передние тормозные диски диаметром 12,6 дюйма (320 мм) и задние тормозные диски диаметром 11,0 дюйма (280 мм) скрывают под колесами диаметром 18 дюймов (457 мм).
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.
2010 Mazda Axela Sport 1.5 S Новости и информация
Mazda выпускает специальную версию Mazda Axela Sport 1, посвященную 90-летию.5 S Style в Японии
— новые детали, включая легкосплавные диски и боковые спойлеры для более спортивного внешнего вида; имеет право на 50-процентное снижение налога на экологические автомобили. В рамках празднования своего 90-летия Mazda Motor Corporation сегодня выпустила специальную серию Axela Sport (известную за рубежом как хэтчбек Mazda3), оснащенную аксессуарами для работы. Mazda Axela Sport 1.5 S Style поступает в продажу сегодня во всех дилерских центрах Mazda, Mazda Anfini и Mazda Autozam по всей Японии.1.5 S Style основан на 1,5-литровом Axela Sport и соответствует требованиям японской программы стимулирования экологических автомобилей и 50-процентной скидки в рамках государственной программы снижения налогов. Среди новинок — 15- или 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые спойлеры, светодиодные задние комбинированные фонари и темные тонированные стекла. Версия с 16-дюймовыми колесами также может похвастаться привлекательными функциями, такими как газоразрядные фары, обтянутый кожей руль и 4,1-дюймовый руль. дюймовый мультиинформационный дисплей. На цветном жидкокристаллическом экране отображается информация для аудио, климат-контроля, бортового компьютера и других систем.Специальная серия Axela, посвященная 90-летию юбилея, предлагает выдающиеся экологические характеристики и безопасность, а также отличительные динамические характеристики Mazda, обеспечивающие удовольствие от вождения. Основные характеристики Mazda Axela Sport 1.5 S Style 90th Anniversary Special Edition
Базовые модели
Mazda Axela Sport 15C
Особенности
15-дюймовый (195 / 65R15) или 16-дюймовый (205 / 55R16) сплав колеса Особенности обеих моделей
* Боковые спойлеры
* Светодиодные задние комбинированные фонари
* Темное тонированное стекло (окна задней двери и задней четверти, стекло задней двери)
* Биксеноновые газоразрядные фары (с функцией автоматического выравнивания дальнего и ближнего света)
* Мультиинформационный дисплей (4.1-дюймовый цветной жидкокристаллический дисплей)
* Кожаное рулевое колесо
* Кожаная ручка переключения передач
Apple CarPlay на Mazda Mazda3, как подключить
Mazda3 поддерживает Apple CarPlay, которая позволяет вам получать доступ к приложениям iPhone, таким как iTunes, Google Maps, Waze и Spotify, через информационно-развлекательный экран вашего автомобиля. Вы также можете совершать телефонные звонки, отправлять сообщения или использовать навигацию с голосовыми командами с помощью Siri.
Mazda3 — (фото Mazda)Включение CarPlay и Siri на iPhone
У вас должен быть iPhone 5 или новее с iOS 7.1 или более новая версия для использования Apple CarPlay на Mazda3. Прежде чем начать, убедитесь, что на вашем iPhone включены CarPlay и Siri. Также убедитесь, что опция «Нажмите Home для Siri» включена в настройках «Siri & Search» .
Если вы не видите CarPlay или Siri & Search в настройках вашего iPhone, перейдите в Настройки > Время экрана > Ограничения содержимого и конфиденциальности > Разрешенные приложения и убедитесь, что оба CarPlay и Siri & Search включены.
Подключите iPhone к USB-порту
Mazda3.- Подключите Apple iPhone к USB-порту Mazda3 с помощью одобренного Apple кабеля Lightning-to-USB.
- На информационно-развлекательном дисплее Mazda3 появится подсказка. Выберите Always Enable или Enable Once из четырех вариантов.
- Нажмите Разрешите на вашем iPhone при появлении запроса. Это позволяет использовать CarPlay с Mazda3, когда телефон заблокирован.
- Через несколько секунд Apple CarPlay запустится в информационно-развлекательной системе Mazda3.
Чтобы вернуться к начальному экрану аудиосистемы, нажмите значок Mazda или. Чтобы вернуться в интерфейс CarPlay, нажмите значок Apple CarPlay в главном меню информационно-развлекательной системы.
Apple CarPlay в Mazda3Если вы не уверены, какой USB-порт поддерживает CarPlay на вашем конкретном варианте Mazda3, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля — или вы можете попробовать подключить кабель один за другим ко всем USB-портам на приборной панели и в центре. консоль.
CarPlay не работает на Mazda3
Если Apple CarPlay не запускается на Mazda3 при подключении USB-кабеля и в списке приложений информационно-развлекательной системы нет значка CarPlay, это может быть вызвано рядом причин:
- CarPlay отключен на вашем iPhone, перейдите в «Настройки> Время экрана> Ограничения содержимого и конфиденциальности> Разрешенные приложения» и включите CarPlay и Siri.
- Используемый вами кабель Lightning-USB неисправен.Попробуйте другой кабель, желательно оригинальный кабель Apple.
- Подключенный порт USB на Mazda3 не поддерживает CarPlay. Попробуйте другие порты USB.
- Программный сбой вызывает проблему CarPlay. Попробуйте сбросить информационно-развлекательную систему Mazda3 до заводских настроек.
- У вас старая модель Mazda3, которая не поддерживает Apple CarPlay. Только автомобили Mazda3 2019 модельного года и более поздних моделей совместимы с CarPlay.
Если вы по-прежнему не можете подключить CarPlay на Mazda3, вам следует проверить автомобиль у официального дилера Mazda.
Использование Siri на Mazda3
Siri — это функция распознавания голоса Apple, которая помогает вам сосредоточиться на дороге во время вождения Mazda3, поскольку вы можете управлять функциями iPhone с помощью голосовых команд.
Виртуальный помощник позволяет совершать телефонные звонки, слушать и отправлять текстовые сообщения, воспроизводить музыку на iPhone, прокладывать маршруты и использовать другие функции iPhone в режиме громкой связи. Вы даже можете спросить Siri о текущих погодных условиях, ценах на акции или предстоящих событиях в вашем календаре.
Чтобы получить доступ к Siri, нажмите и удерживайте кнопку разговора на рулевом колесе Mazda3, пока не услышите сигнал Siri.
Кнопка голосового управления на рулевом колесе Mazda3 — нажмите и удерживайте кнопку, чтобы запустить Siri, когда CarPlay активен.Вы также можете получить доступ к Siri, удерживая кнопку «Домой», расположенную в нижнем левом углу приложения CarPlay.
Удерживайте кнопку «Домой» в Apple CarPlay, чтобы запустить Siri.Если функция Listen for «Hey Siri» включена на вашем устройстве iPhone в настройках Siri & Search , вы также можете просто сказать: «Hey Siri».Услышав звуковой сигнал, вы можете начать просить Siri о помощи.
Для достижения наилучших результатов при использовании Siri говорите четко и уменьшайте фоновый шум, закрыв окна и люк на крыше. Кроме того, направьте вентиляционные отверстия на приборной панели так, чтобы они не указывали на микрофон автомобиля.
Какие модели Mazda3 поддерживают CarPlay?
Автомобили Mazda32019 и более поздних моделей совместимы с Apple CarPlay.
Использование Google Maps на Mazda3 с CarPlay
Если на вашем iPhone установлена операционная система iOS 14+, вы можете бесплатно использовать Google Maps в Apple CarPlay на Mazda3.Apple теперь позволяет использовать Карты Google на главном экране. Apple разрешила картографический сервис конкурента в своем автомобильном приложении с iOS 12, но домашний экран, который был недавно представлен в iOS 13 в 2019 году, еще не мог быть оснащен картами. Здесь пользователи по-прежнему были ограничены собственным картографическим сервисом Apple. С iOS 14 все меняется. Теперь CarPlay автоматически выбирает последний сервис, использованный для просмотра.
Использование навигации Waze на Mazda3 с CarPlay
Вы можете использовать приложение Waze для навигации в CarPlay, если на вашем iPhone установлена операционная система iOS 12 или выше.Загрузите и установите приложение Waze из App Store на свой iPhone, затем запустите CarPlay на дисплее информационно-развлекательной системы Mazda3. Затем нажмите значок Waze, чтобы запустить приложение.
Использование Spotify на Mazda3
Вы можете использовать Spotify для потоковой передачи музыки на Mazda3. Просто установите приложение Spotify из App Store, и его значок появится на информационно-развлекательном дисплее, когда CarPlay активен.
Вы можете использовать голосовые команды для воспроизведения музыки в режиме громкой связи на Spotify с помощью Siri. Просто добавьте в конце «на Spotify», чтобы Siri знала, о каком сервисе вы говорите (например,грамм. «Привет, Siri, включи мой плейлист« Your Mix of the Week »на Spotify»).
Siri может воспроизводить песни, исполнителей, альбомы, плейлисты, подкасты и многое другое. Вы также можете «лайкать» музыку, спрашивать, что играет, и управлять воспроизведением (например, громкость, пропуск песни, воспроизведение / пауза).
Не беспокоить за рулем
Во время движения не спускайте глаз с дороги. Разумеется, можно быстро взглянуть на навигатор, чтобы не пропустить следующий перекресток. Функцию «Не беспокоить во время вождения» можно активировать, чтобы ваш iPhone не отвлекал вас ненужными уведомлениями во время вождения Mazda3.iOS 13 также расширяет эту опцию до CarPlay. На вашем iPhone перейдите в «Настройки»> «Не беспокоить», затем прокрутите вниз и коснитесь «Активировать» в разделе «Не беспокоить во время вождения».
Сортировка приложений в CarPlay
С iPhone можно быстро и легко сортировать приложения CarPlay в Mazda3. Для этого перейдите в Настройки > Общие > CarPlay , затем выберите свой автомобиль в «МОИ МАШИНЫ» . На следующем экране вы можете изменить порядок значков приложений, коснувшись и перетащив их.Вы также можете скрыть значки, нажав на них кнопку «минус».
Изменение порядка приложений в Apple CarplayНе все приложения совместимы с CarPlay
Если вы думаете, что можете использовать все приложения для iPhone в Mazda3 с CarPlay, то ошибаетесь. Выбор совместимых приложений ограничен, и вам придется смириться с ограничениями, особенно с приложениями для обмена сообщениями. iMessage и WhatsApp можно контролировать почти исключительно через Siri. Это означает, что вы не можете видеть свою историю сообщений, а только читать вам новые сообщения или даже диктовать сообщения самостоятельно.
Следующие приложения можно использовать с CarPlay на Mazda3, среди прочего: Музыка, Телефон, Новости, Подкасты, Аудиокниги, Audible, Карты Google, Sygic TomTomGO, Whatsapp, календарь, Настройки, Telegram, Waze, Spotify, TuneIn, Tidal , Pandora, Youtube Music и Amazon Music.
Видео демонстрация
Посмотрите это видео от Mazda, чтобы узнать, как подключить и использовать Apple CarPlay на Mazda3. Обзор
: что предлагает высокотехнологичный двигатель Mazda SkyActiv-X в реальном мире? — отзывов
Двигатель Mazda SkyActiv-X— это удивительно сложное инженерное достижение, дающее дополнительные реальные преимущества.Так что легко быть циничным.
Мы подробно обсуждали SkyActiv-X так много раз, что я опасаюсь, что моя голова будет вращаться по принципу 13B, если мы сделаем это снова. Если вы хотите увидеть подробности, посмотрите видео ниже или нажмите на ссылку «Подробнее» ниже.
Но, по сути, это первый в мире двигатель, работающий на бензине, который большую часть времени работает как дизель, а это означает, что теоретически вы получаете лучшее из обоих миров. Отсюда «Х»: это кроссовер двух технологий.
Это ощутимое свидетельство уверенного (некоторые могут сказать кровавого) утверждения Mazda о том, что двигатель внутреннего сгорания может дать гораздо больше перед лицом нынешней одержимости автомобильной промышленностью электромобилями.
Но поехали, снова возвращаясь к теории. Настоящее лицо X — это хэтчбек Mazda3, который вы видите здесь, который является одной из первых серийных моделей с новым двигателем 2,0 л (есть также внедорожник CX-30 с двигателем X).
Mazda по-прежнему предлагает версии SkyActiv-G 3: a 2.0л и 2,5л. Таким образом, чтобы уйти от основных показателей, X выдает 132 кВт / 224 Нм по сравнению с 114 кВт / 200 Нм (G 2,0 л) и 139 кВт / 252 Нм (G 2,5 л). Общая экономия топлива на 10 процентов лучше, чем у G такой же емкости, или примерно на 15 процентов больше, чем у версии 2,5 л.
Итак … Mazda3 X — более грубая альтернатива 2,0 л G, которая сохраняет топливную экономичность, или это более экономная альтернатива топовой 2,5 л G, которая сохраняет большую часть мощности? Строго говоря, ни то, ни другое, но и то и другое.
Потенциально отрицательным моментом является то, что нет большой разницы в мощности и особенно в показателях экономии топлива между новой Mazda3 X и любой из моделей G. Так какой же смысл в дополнительных 3200 долларов, которые вы должны потратить на новый двигатель?
Что ж, само собой разумеется, что новые технологии стоят дорого — особенно первые в мире технологии, которые создавались многие годы. Я знаю, что это не поможет, когда финансовое соглашение растет.
Но Mazda частично решает эту проблему, предлагая X-двигатель только в топовой модели Mazda3 Takami, которая также добавляет более качественную кожаную обивку, глянцево-черные сплавы, безрамное зеркало заднего вида, подогрев рулевого колеса и парковку на 360 градусов. камеры.Не исключено, что вы заплатили бы такую премию даже без умного движка.
SkyActiv-X, конечно же, является частью более широкой и долгосрочной картины, поэтому, если вас сейчас беспокоят его скромные бумажные достижения, вы можете быть уверены, что эта технология может принести гораздо больше, во многих других моделях. .
Для «здесь и сейчас» это по-прежнему лучший хэтчбек Mazda3, который вы можете купить. После одновременного вождения Mazda3 / CX-30 X и G, а затем более продолжительного периода испытаний с Mazda3 Takami, я убежден, что эта технология делает Mazda более производительной и эффективной.
Двигатель X может работать либо в режиме искрового зажигания от сжатия (SCCI), что является умным дополнением, либо в стандартном искровом зажигании, когда это необходимо. Есть график, который может показать вам, что происходит на экране информационно-развлекательной системы, и из нашего времени тестирования ясно, что большую часть времени он выполняет функцию SCCI. Оно работает.
Теория X заключается в том, что вы получаете низкий крутящий момент и эффективность дизеля с такими же высокими оборотами, как у бензина. И это доказывает практика: заметно более мускулистый характер при вождении по городу и много энтузиазма в верховой езде, хотя он все еще не может сравниться с максимальной мощностью, крутящим моментом и маневренностью G 2.5л.
Низкоскоростным характеристикам способствует тот факт, что X — это мягкий гибрид, система аккумуляторов делает все возможное, чтобы снизить нагрузку на двигатель. Также есть дежурный нагнетатель, работающий неполный рабочий день, для принудительной подачи воздуха, когда это необходимо.
Калибровка 6-ступенчатой автоматической коробки передач, которую я иногда обнаруживал в Mazdas с двигателем G, также кажется намного лучше решенной в X.
Если есть альтернативные издержки, то они могут быть в среднем диапазоне, и иногда может показаться, что Х-двигатель немного не в порядке.Трудно сказать, присуще ли это технологии X или просто отступлению гибридной системы.
Не повредит, что X-engine упакован в, безусловно, самый крутой малолитражный автомобиль. Хэтчбек Mazda3 по-прежнему выглядит сенсационно, рулевое управление и управляемость приятные, но при этом не агрессивные, а качество интерьера соперничает с некоторыми моделями премиум-класса.
Опция SkyActiv-X, несомненно, понравится техническим специалистам, которые ценят, насколько это невероятное инженерное достижение — и насколько важным оно может стать в будущих моделях.Но есть чем порадовать покупателей, ищущих более осязаемые таланты.
MAZDA3 TAKAMI
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0-литровая бензиновая четверка с мягкой гибридной системой
МОЩНОСТЬ: 132 кВт / 224 Н · м $ 51 995
Мы предоставляем следующие услуги:
The U.Команда S. Auto Sales здесь, чтобы помочь недавно назначенным военнослужащим США и членам Министерства обороны США осуществить плавный переход на Окинаву и приобрести качественные подержанные автомобили, фургоны или грузовики. Покупка машины в Японии отличается от покупки в штатах. Тест-драйвы запрещены японским законодательством, по этой причине мы предоставляем каждому клиенту гарантию на каждый автомобиль NON TURBO, приобретенный в США. На данный момент на нашем складе 51 машина | |||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
Desconto Para Mazda 3 6 Cx-4 2013 Cx-5 2016-2018 и Atenza Axela-2018 Acessórios Do Carro Volante Shift Paddle Extensão Shifter> novo \ www.orionhost.com.br
- Origem : CN (Origem)
- Adequado for2 : Para Mazda CX-5 2016-2018
- O Tipo De Material : alumínio
- Features4 : Shift Paddle
- Adequado : Para Mazda Atenza 2014-2018
- Материал : алюминий
- Деталь Comprimento : 20см
- Деталь Altura : 5.5cm
- Features6 : Подрулевой лепесток переключения передач
- Peso Do Item : 220g
- Nome Do Modelo : SP011
- Features3 : Подрулевой рычаг переключения передач Volante
- Adequado For4 : Para Maz18da
- Adequado for1 : Para Mazda CX-4 2013+
- Features2 : Подрулевые переключатели Volante
- Item De Largura : 7,5 см
- Nome Da Marca : SPJP
- Car Features shift5 : весло
- Характеристики1 : Volante Do Remo
- Fabricante De Carros : Mazda
Характеристики: -Marca de qualidade novos e de alta
-Fácil instalação
-Atualização melhorar Instantaneamente Extrema Efeito visual.
-Exatamente Equipado для оригинального ремня переключения передач.
-Material da liga de alumínio de superfície de jateamento de areia de oxidação anódica.
-Só pode usar para volante DSG + / — função veículo.
-O +/- símbolos de são gravadas para fora do topo de cada lâmina.
-Requintado maquinado em CNC magenesium de alumínio, bonita e fria ao toque.
Especificações:
-Материал: Alumínio
-Cor: Preto / Vermelho / Prata
Por Favor, deixe-nos saber a cor que voiceê quiser.Você pode deixar a mensagem no seu Paypal nota ou e-mail para nos dizer.Caso contrário, nós vamos enviá-los de forma aleatória.
-Colocação no Veículo: Frente, Esquerda, Direita
-Acabamento de superfície: polonês dull
.-Тип: Volante
Пакоте включает:
1 Par Shift Paddle Shifter Extensão (Esquerda + Direita)
Монтаж:
Пара Mazda CX-4 2013+
Пара Mazda CX-5 2016-2018
Пара Mazda Atenza 2014-2018
Пара Mazda Axela 2014-2018
Aviso: Apenas decoração, só se encaixa em modelos com volante shiftter pá
Инструкция по установке:
Esta NÃO é uma peça de substituição.Ele é instalado no original volante shift
Nota:
— В пользу, aguarde 1-3CM отличается от медицинского руководства.
— Devido às diferentes visor e luz diferente, изображение, которое не отражает реального предмета для бизнеса.
Хокс-Бей Сегодняшние новости — Местные, последние и сенсационные новости из региона Хокс-Бей
Похоже на тупик.
Сделайте резервную копию или перейдите на нашу домашнюю страницу….
Прямая трансляция: «На вершине» — заместитель премьер-министра защищает моделирование, поскольку количество дел падает
9 минут на чтение
Грант Робертсон и доктор Кэролайн МакЭлней представляют сегодняшние новости о пандемии.
ПремиумИзмененный антиваксер, доводящий толчок сообщества Pasifika до 90 процентов
5 минут на чтение
Когда Халаевалу увидела в социальных сетях, что укол был «сатанинским», она подумала. Это.
План борьбы с огнем других членов Монгрелской мафии
3 минуты на чтение
К тюремному заключению прибавлены семнадцать месяцев — и его товарищ Гангстер все еще осужден.
Ветеран преступников, заключенный в тюрьму из-за оружия и взрывчатых веществ, которые, по его словам, использовались для защиты
2 минуты на чтение
Оружие, самодельные бомбы, боеприпасы, метамфетамин и 80 000 долларов в спальне.
Облав на метамфетамин Хокс-Бей арестован: копы забирают семь домов, шесть автомобилей, наркотики и наличные деньги
2 минуты на чтение
Восемь человек арестованы и арестовано имущество на сумму более 1 миллиона долларов .
«Золотой билет в Новую Зеландию» — премьер-министр говорит, что нет 4-го уровня с высокими ставками Vax; 15 новых случаев
10 минут на чтение
Моделирование также предполагает, что одних прививок недостаточно для сдерживания распространения вируса.
Live: «Гора, на которую нужно подняться» — борьба правительства за повышение уровня вакцины
3 минуты на чтение
Министр предупреждает, что разрыв в неравенстве может увеличиться, если некоторые общины откажутся от укола.
23 случая Covid выявлены, поскольку в Окленде первый день уровня 3