TATA — все модели ТАТА 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели TATA 2021 года: модельный ряд автомобилей ТАТА, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев TATA, история марки ТАТА, обзор моделей TATA, архив моделей ТАТА. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки TATA.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили TATA. Если Вы хотите приобрести определенную модель ТАТА из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам TATA в вашем городе или регионе.
От —
Минивэн
Индия
Год: 2010
От —
Хэтчбек
Индия
Год: 2009
От —
Кроссовер
Индия
Год: 2008
От —
Пикап
Индия
Год: 2007
От —
Пикап
Индия
Год: 2007
Архив моделей марки TATA
История марки TATA / ТАТА
Индийская автомобильная компания Tata Motors Ltd.
Уже первая версия Tata Indica пользовалась огромной популярностью. В начале января 1999 года было заказано покупателями более 100 тысяч экземпляров небольшого и экономичного хэтчбека. Экспорт компактной модели в Англию начался в 2003 году. В Великобритании хэтчбек Tata Indica известен под именем City Rover. Низкая стоимость модели всего около 5 тыс.
В 2005 году выпускается грузовой автомобиль Tata Novus, комплектуемый 12-ти ступенчатой КП и двигателем в 300 л.с. В 2008-м в Мадриде демонстрируется обновленный автобус Hispano Divo. Годом позже из ворот завода в городе Сананд выезжает авто TATA Nano, являющийся по стоимости самым дешевым автомобилем в мире. Цена Tata Nano составила на момент старта продаж 2 тысячи долларов. Автомобиль имеет двухцилиндровый двигатель с мощностью в 33 л.с. и четырехступенчатую коробку передач. В 2007 году Tata Motors Ltd.
Технические характеристики автомобилей Tata / Тата
История марки Tata
Тата — это огромная корпорация, состоящая из 80 самостоятельных подразделений, занимающаяся в индийской промышленности практически всем: металлургией, энергетикой, авиационным транспортом, программированием, производством автомобилей. Продукция компании пользуется спросом не только в Индии, но и далеко за ее пределами.
«Первый камень» этой империи с сегодняшним оборотом в 17,8 млрд. долларов заложил Джамшетджи Нуссерванджи Тата, основав в 1868 году Ткацко-прядильную мануфактуру Центральной Индии (Central India Spinning, Weaving and Manufacturing Company) с уставным капиталом в 21 тыс.
рупий (около 4,5 тыс. долларов).
Джамшетджи мечтал поднять промышленность Индии, сделать страну экономически развитой. С этой целью он открывал университеты, в которых учились будущие специалисты, строил гидроэлектростанцию и металлургический комбинат. Для этого он, вместе со своими двумя сыновьями и двоюродным братом, в 1887 году основал компанию Tata Sons.
После смерти Джамшетджи в 1904 году концерн возглавил его старший сын Дорабджи Тата, который управлял компанией в течение 28 лет и много сделал для ее развития. При нем была создана компания Tata Airlines, в последствие национализированная и переименованная в Air India.
В 1938 году во главе концерна состоявшего из 14 компаний становится Джехангир Ратанджи Дадабхой, не имевший родственных связей с семьей основателей компании.
Машиностроением компания начала заниматься только в 1945 году, создав в своей структуре отдельное подразделение Tata Engineering and Locomotive Company по производству локомотивов и агрегатов к ним.
В 2003 году оно было переименовано в Tata Motors.
В 1991 году в возрасте 87 лет Джехангир отходит от дел и передает бразды правления корпорации своему племяннику Ратану, который остается руководителем и хозяином компании по сей день.
В этом же году Tata Motors выпускает миллионный двигатель, а в 1998 выводит на рынок свой легковой автомобиль Indica стоимостью 5 100долларов.
В 2003 году начинается выпуск его обновленной версии City Rover для европейского рынка и начинается производство грузовых автомобилей на выкупает у корейской компании Daewoo подразделения по их сборке.
С 2006 года компания вышла на российский рынок с малотоннажным грузовиком TATA LPT 613, аналогом популярнейшего в своё время в Европе Mersedes-Benz OM 352.
В 2008 году в состав концерна входят британские марки Jaguar и Land Rover, выкупленные у компании Ford приблизительно за 2 млрд. долларов, вместе с заводами по производству запчастей и исследовательскими центрами.
В настоящее время компания Tata Motors занимает пятое место в мире по производству коммерческих автомобилей и автобусов, а также занимается выпуском легковых автомобилей и внедорожников.
В марте 2009 года начался выпуск самого дешевого легкового автомобиля в мире Tata Nano.
Tata AIRPOD — пневматический городской автомобиль (4 фото) » 24Gadget.Ru :: Гаджеты и технологии
Электромобили хороши тем, что они дешевы в эксплуатации и экологически нейтральны. Но, оказывается, и этому виду транспорту есть достойная альтернатива. К примеру, индийская компания Tata Motors планирует уже в самом скором будущем запустить в производство первый в мире серийный пневматический автомобиль Tata AIRPOD. Всего год назад прошли испытания опытного автомобиля Toyota Ku Rin, который проехал на одном заряде сжатого воздуха 3.2 километра, что было рекордом на тот момент. Однако на днях компания Tata Motors представила полноценное авто Tata AIRPOD, которое уже может составить настоящую конкуренцию не только электромобилям, но и машинам с двигателем внутреннего сгорания.
..Tata AIRPOD — это небольшой, компактный автомобиль, рассчитанный на перевозку одновременно трех человек. Он имеет угловатые формы, но этим недостатком обладают практически все машины производства Tata Motors, ведь главное в них — низкая цена и экономичность, а не шикарный внешний вид. Но при этом Tata AIRPOD имеет один весьма существенный плюс — этот автомобиль обладает пневматическим двигателем. Этот двигатель работает за счет сжатого воздуха, накачанного под давлением в 175-литровый резервуар.
Сжатый воздух позволяет автомобилю Tata AIRPOD ехать со скоростью до 70 километров в час и проезжать на одной зарядке баллонов до 200 километров (во всяком случае, так утверждают в Tata Motors!). Эти характеристики делают Tata AIRPOD идеальным городским автомобилем. Он компактен, экологичен и экономичен — полная зарядка бака сжатым воздухом будет стоить всего около 1 евро.
При этом сам процесс заполнения бака воздухом займет всего две минуты, что совершенно несравнимо с несколькими часами, необходимыми для зарядки аккумуляторов электромобилей.
Источник: novate
Tata история марки, Тата модели, фото и характеристики Tata: Автомобили Индии / Лаборатория автотюнинга
Один из крупнейших автомобилестроителей во всём мире, компания Tata Motors, является подразделением огромного индийского конгломерата Tata Group, который основал бизнесмен Джамшетджи Тата в далёком 1868 году.
История автомобильного предприятия начиналась в 1945 с производства локомотивов. Однако практически сразу руководители компании поняли, что разработка автомобильного транспорта может принести значительно больший доход. И уже в 1954 году был представлен общественности первый коммерческий автомобиль Tata Motors, созданный на территории Германии совместно с предприятием Daimler-Benz.
Приобретя лицензию у немцев, индусы оперативно активизировали производство грузовых автомобилей, и уже к началу XXI века количество произведённых компанией Tata Motors машин превысило показатель в 4 миллиона экземпляров. Однако вплоть до 1989 года в истории деятельности компании не происходило ровным счётом ничего интересного: производство и продажи росли, но вся продукция предприятия базировалась на модельных рядах других производителей автомобилей.
К тому времени, как в 1989 году стартовало производство крупных пассажирских машин (внедорожников и пикапов), компания Tata Motors вышла на передовые позиции во всём мире по показателю темпов производства коммерческих автомобилей. Однако настоящий успех к индийскому производителю пришёл уже в 90-х годах прошлого века. После того, как автомобильное подразделение конгломерата в 1991 году возглавил внук основателя Tata Group Ратан Тата, дела компании пошли вверх.
Началом подъёма корпорации стала регистрация Tata Motors на фондовой бирже в Нью-Йорке.
Однако этим уверенные шаги к успеху Ратан Тата не завершил. 30 декабря 1998 года компания представила общественности первый автомобиль, полностью разработанный в Индии. Небольшой хэтчбек Tata Indica оборудовался 1,4-литровым бензиновым или дизельным двигателем, также произведённым компанией Tata Motors. Машина оказалась недоработанной, и спустя полгода она была обновлена.
Однако даже первая версия модели стала настоящим хитом. Уже в первых числах января 1999 количество заказов на этот автомобиль превысило показатель в 100 000! А в 2003 году начался импорт модели Tata Indica в Великобританию. Там автомобиль выпускался под названием City Rover. Модель Indica производится до сих пор, причём количество проданных экземпляров авто достигло миллиона! Одним из секретов успеха сего автомобиля считается его бюджетность. Стоимость Tata Indica составляет всего лишь 5000 долларов США.
В том же 1998 году на рынке дебютировал ещё один автомобиль, полностью произведённый в Индии.
Речь о первом индийском внедорожнике, получившем название Tata Safari и изначально комплектовавшемся 1,9-литровым дизельным двигателем. Позднее авто стали выпускать в других вариантах, причём объём моторов, которыми комплектовался автомобиль, составлял от 2 до 3 литров. Первая версия Tata Safari оказалась далёкой от идеала, но в 2007 году дебютировало второе поколение, которое значительно популяризировало модель.
2004 год ознаменовался началом нового витка в истории компании. Руководство Tata Motors приняло решение о приобретении грузового подразделения фирмы Daewoo. Суть же данного проекта сводилась к совместному производству отдельных моделей грузовых автомобилей, а также автобусов. Так в начале 2005 года был выпущен грузовик Tata Novus, оборудованный 12-ступенчатой коробкой передач и более чем 300-сильным двигателем. Вскоре дебютировал ещё один грузовой автомобиль Globus, а ещё немного позднее был презентован совместно разработанный автобус Starbus.
В 2005 году предприятие Tata Motors приобрело контрольный пакет акций (21%) ещё одной автомобилестроительной компании.
На сей раз речь идёт о компании Hispano Carrocera, которая занимает одну из лидирующих позиций на европейском рынке производства и продажи автобусов и автобусных кабин. Спустя 4 года Hispano Carrocera стала дочерним предприятием Tata Motors после того, как индийская компания выкупила ещё 79% акций испанского производителя автобусов. Это стало возможным после потрясающего дебюта обновлённого автобуса Hispano Divo, который состоялся в 2008 году на автосалоне в Мадриде.
В том же 2008 произошло ещё одно знаковое событие. 2 июня было подписано соглашение между Tata Motors и Ford Motor Company о приобретении индийской компанией британских автомобильных производителей Jaguar и Land Rover. Вместе с ними во владение Tata Motors перешли марки Lanchester и Daimler, два дизайнерских центра и два завода в Англии. Стоимость сделки составила более 2 миллиардов долларов США.
23 марта 2009 года с заводского конвейера в городе Сананд сошёл первый автомобиль Tata Nano, который сразу же стал самым дешёвым четырёхколёсным транспортным средством в мире.
Стоимость этой модели составила 2000 долларов США, а разработан он был специально для экспорта в наименее развитые страны мира. В 2010 году производитель планирует представить миру более дорогую версию сего автомобиля – Tata Nano Europe, а пока что новая модель завоёвывает африканский рынок.
В своей единственной бюджетной комплектации автомобиль, о серийном производстве которого говорили ещё с начала 2008 года, оснащается 2-цилиндровым 33-сильным 0,6-литровым двигателем и 4-ступенчатой коробкой переключения передач, что в сочетании со стоимостью машины делает её действительно привлекательной. Европейская версия должна оказаться более мощной и тяжёлой, менее экономной, но значительно более дорогой: около 6000 долларов США.
На сегодняшний день компания Tata Motors занимается производством некоторых автомобилей в сотрудничестве с другими автомобилестроителями. Из особо интересных совместных предприятий следует отметить партнёрские отношения индусов с бразильским производителем автобусов Marcopolo, совместное производство двигателей с концерном Fiat, а также разработку новых коммерческих автомобилей вместе с компанией Iveco.
Помимо европейской версии Nano, 2009 год запомнился презентацией обновлённого концептуального автомобиля Tata Xover 2009, который представляет собой 7-местный кроссовер длиной почти в 5 метров. Великолепный выбор для семейного отдыха, к тому же, весьма экономный! Однако дата пуска данной модели в серийное производство всё ещё не известна.
Кроме автомобиля Xover в «загашнике» Tata Motors имеется ещё несколько интересных и достаточно перспективных концептуальных моделей. Это говорит о том, что компания не стоит на месте и активно развивается. О том же свидетельствует и наличие нового завода в Сананде, на котором выпускается модель Nano. Данный завод – настоящее чудо инженерной мысли, занимающее территорию площадью в 4,5 кв. км.
На сегодняшний день компания Tata Motors является безусловным лидером индийского рынка производства и продажи автомобилей и коммерческих транспортных средств. Однако это далеко не главное достижение предприятия за последние десятилетия.
Согласно данным за 2007 год, компания входит в двадцатку крупнейших автомобилестроителей, являясь при этом вторым по объёмам производителем грузовых автомобилей в мире.
Снимите шляпу: самый дешёвый автомобиль в мире уходит с конвейера
Индийская компания Tata прекратила выпуск самого дешёвого автомобиля в мире — хэтчбека Nano, жизненный период которого составил 10 лет. Всё могло быть иначе, если бы не попытки производителя удешевить модель.
Динамика продаж Tata Nano, если эти слова вообще можно применить в данном случае, без преувеличения нулевая: в июне компания выпустила всего лишь одну машину. Год назад показатель лучше — 275 автомобилей. Экспортная составляющая в этом году отсутствует в принципе, хотя в 2017-ом за пределы Индии Тата отправила 25 экземпляров Нано. Таким образом, компания, осознав, что всему приходит конец, приняла решение прекратить производство модели.
С чем связана упавшая популярность Tata Nano, почему вдруг перестали покупать самый доступный автомобиль? Разумеется, ни о какой продвинутой безопасности у Nano речи быть не может: по стандарту NCAP у хэтчбека ноль звёзд из пяти возможных.
Кому хочется рисковать своей жизнью в угоду доступной цене?
Кроме этого аспекта, касающегося безопасности автомобиля, есть ещё один: Нано имел обыкновение самовозгораться. О количестве таких случаев сложно говорить точно, но они были. Этого даже не отрицают в компании, но объясняют просто — подключение к бортовой сети непредусмотренных устройств.
Дверь багажника у Tata Nano появилась только в 2015 году, до этого доступ к багажному отделению осуществлялся исключительно через салонЕщё одна причина «смерти» хэтчбека — перестраивающийся автомобильный рынок Индии. Ставка на выпуск дешёвого транспортного средства могла себя оправдать, но лишь на первых порах, а потом нужно было выводить модель на более высокий уровень и вкладывать в производство. Например, компания Hyundai Motor Co., вторая по доле на индийском рынке после Maruti Suzuki, цены на свои модели повышала в силу затрат на модернизацию производства и самих автомобилей, — и эта стратегия окупилась.
К слову, Maruti Suzuki, исповедующая аналогичный подход, подтверждает правильность сделанных ставок: спрос на Baleno, DZire и Brezza выше, чем на более доступные Alto и Wagon-R, — рынок растёт, людям хочется большего.
Ставя крест на Nano, нельзя недооценивать компанию, которая в 2008 году купила у Форда британские Jaguar и Land Rover. Полагаем, что нишу Нано займут более прогрессивные модели, например, хэтчбек Tiago, а кто захочет ностальгии по ушедшей «малолитражке», пусть обратит внимание на Bajaj Qute — ещё автомобиль, но и не квадроцикл.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
<strong><a href=»https://www.kolesa.ru/article/avtomobili-indiyskogo-ryinka-kotoryih-net-v-rossii-2014-07-24″ target=»_blank»>Автомобили индийского рынка, которых нет в России</a></strong>
обзор, технические характеристики, тест-драйв, цены, фото, видео.
Этого ждал весь мир: новый автомобиль Tata Nano за 1 500 евро выезжает на улицы.
Корреспондент Auto-moto-und-sport Боб Рупани одним из первых получил право поводить новинку по индийским улицам и узнать, на что действительно способна эта супердешевая модель.
Tata Nano — сверхмалый городской автомобиль индийской компании Tata Motors. По сути представляет собой переходное звено между грузовым мотороллером или мотоколяской и автомобилем. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году. 17 июля 2009 года Nano в Индии поступил в продажу по цене минимальной комплектации 100 тысяч рупий (2500 $).[2]
Автомобиль прошел индийские краш-тесты и отвечает нормам безопасности. Двигатель размещен в задней части авто, он отвечает стандарту евро-4. Расход горючего составляет ориентировочно 5 л бензина на 100 км.
Производство автомобиля Nano началось 23 марта 2009 года на заводе Tata Motors в Мумбаи.
Сверх-смарт Tata Nano.
Уже много писалось о том какой Tata Nano по цене (вроде как самый дешевый авто в мире), но настало время выяснить какой Тата Нано автомобиль (и является ли таковым вообще ).
А первое, что интересует при взгляде на Nano, — это его внутреннее пространство. А салон Tata Nano способен удивлять — внутри этого автомобильчика действительно могут разместиться четыре человека средних роста и комплекции. Интерьер в Tata Nano, конечно, “спартанский” — ровные и тонкие кресла (хотя сидеть в них удобно), пластик не плох, а вот ковры выглядят откровенно паршиво. А чтобы добраться до багажника — надо откинуть задние сидения. Там же расположен и двигатель автомобиля, закрытый крышкой завернутой на 6 болтов, — открутив их, можно иметь счастье лицезреть 2-х цилиндровый мизерный моторчик Tata Nano. Заводится Nano “с полуоборота”. А звук работы его двигателя, с полностью алюминиевым блоком и одиночным валом, напоминает звук старой газонокосилки. Пассажирское отделение хотя и изолировано от звуков мотора, но далеко не на все 100 %. Потому даже на холостых оборотах ощущается шум мотора, а под тугой педалью газа навязчивые вибрации. Радует только четкая и легкая 4-х скоростная механическая коробка передач.
Если “втопить газ до упора”, то Тата Нано “выстреливает” с такой плавность, что плавнее, вероятно, просто быть не может на свете. Отсечка наступает при ~5600 оборотах — тут важно не прозевать переход повышенную передачу. В плане динамики вообще, конечно, глупо требовать от Tata Nano что-то. Да и сам производитель предлагает “мерить динамику” этого авто не разгоном “до сотни”, а с 0 до 60 км/час. Т.к. Nano позиционируется и будет использоваться как авто для толчии мегаполисов, ну а так же в селах и деревнях. Так вот, в этом плане, разгон с 0 до 60 км у Tata Nano занимает 10 секунд (до 100 км — 33 секунды). А дальше — всё, максимальная скорость Tata Nano равна 105 км/час. Гонять Tata Nano на тестовых треках — толку нет, а вот в пробке мегаполиса становится понятно, что это его стихия. В “толкучке” Tata Nano полностью проявляется себя — отличный диаметр поворота позволяет легко маневрировать и парковаться, а малый вес на передней оси делает рулежку легкой даже без всяких электро- и гидро-усилителей.
А вот высокий кузов Tata Nano создает лишнюю парусность и обеспечивает большую раскачку. Сидения без боковых суппортов, в этом плане, только добавляют проблем — входя в крутой поворот на Nano, кренишься вместе с авто во все стороны. И реакции колес на поворот руля — вялые. Вес в Tata Nano распледелен следующим образом: сзади, кроме двигателя, добавляет весу запаска и бензобак под днищем; аккумулятор находится под водительским сидением; под сидением пассажира лежит домкрат. А задние шины у Tata Nano шире, чем передние — для большей устойчивости. Конечно, на дешевый авто никто не поставит дисковые тормоза — они у Tata Nano барабанные. В “топовую” комплектацию Tata Nano входят уже такие элементы “роскоши” как кондиционер, электроподъемники стекол и центральный замок. Порядок цен на Tata Nano в Индии следующий: максимальная комплектация Nano стоит ~3500 долларов, а за ~$2500 можно купить Tata Nano в минимальной комплектации (дешевле в Индии стоит только мотоцикл). Для Европы (и, вероятно, США) Nano Europa (планируется в 2011 году) будет иметь двигатель объемом 934 см2, 60 л.
с. и 3 цилиндра. Максимальная скорость ~ 153 км/час. Кроме того будут: 2 подушки безопасности, 5-ти скоростная АКПП, дисковые тормоза, ABS, контроль устойчивости и хорошая динамика. Стоить все это будет, конечно же, уже значительно больше, но обещают уложиться в пределах $5000. Характеристики Tata Nano (индийская версия): Двигатель — расположен сзади, привод задний, 2 цилиндра, 624 см3, SOHC, 2 клапана на цилиндр Mаксимальная мощность — 35 л.с. при 5250 оборотах Максимальная скорость — 105 км/час Разгон с 0 до 60 км/ч — 10.12 секунд (до 100 км/ч — 32.6) Подвеска — передняя: McPherson, задняя: независимая Тормоза — барабанные, 7.2 дюйма Длинна х Ширина х Высота, мм — 3149 х 1645 х 1678 Колесная база — 2265 мм
Первый тест самого дешевого автомобиля в мире.
Скажем честно, Tata Nano по-настоящему ошеломила еще до того, как ее вообще смог кто-то увидеть вживую. Автомобиль за 100 000 индийских рупий, что составляет порядка 1 700 евро без налогов, – это что, правда автомобиль? Ну а теперь, когда машина впервые в реальности стоит на улице Пуны, она удивляет еще больше – ибо изнутри она предлагает значительно больше места, чем можно было бы ожидать снаружи.
Четверо взрослых вполне приемлемо размещаются в этом простом и по-спартански оборудованном авто. И они сидят на сиденьях, которые кажутся хиленькими и плоскими, но несмотря на это, оказываются вполне комфортными.
Качество лучше, чем опасались
Качество пластика внутри значительно лучше, чем ожидалось. Покрытие пола же наоборот производит впечатление очень и очень дешевого. Так как дверь багажника не открывается, чтобы получить доступ в багажник, нужно откинуть задние сиденья (еще один маленький багажник есть впереди).
Объем заднего багажника – 135 литров, при сложенных задних сиденьях увеличивается до 500 литров. Для европейской версии Tata разрабатывает версию задней двери из стекла – чтобы облегчить загрузку заднего багажного отделения.
Два цилиндра в задней части
Доступ к мотору Tata Nano , кстати, еще сложнее. Для этого нужно сначала снять защитную крышку, которая крепится шестью гайками. Вместо того чтобы смотреть на него, начнем с двух цилиндров в задней части.
Алюминиевый агрегат работает весьма шероховато и звучит едва ли лучше, чем какая-нибудь газонокосилка. Но зато не из дорогих. Правда, салон имеет весьма хорошую шумоизоляцию, ощутимо нивелируя звучание двухцилиндрового мотора. Силовой агрегат за свою работу получает оценку 4, но для пассажиров это останется тайной – они постоянно чувствуют, как трудится 35-сильный агрегат, и с набором скорости вибрация становится все сильнее. Это нервирует.
Тест-драйв Tata Nano
Скромная четырехскоростная коробка передач
Четырехскоростная коробка передач работает скромно и приятно, хотя ее и приходится часто переключать. Прежде всего, первая и вторая передача очень мало перекрываются, и при 5 600 об/мин неумолимо вступает ограничитель. В одном создатели Tata были предельно конкретны: параметры набора скорости от 0 до 100 км/ч Tata Nano не интересуют; как городскому автомобилю ей интересен только разгон от 0 до 60 км/ч. Тут мы намеряли 10,1 секунды. Результаты измерения забега на 100 км/ч сложно перебить – 36,2 секунды.
Тому, кто будет водить Nano , понадобится терпение!
Дома на индийских городских улицах
На тестовом треке в индийском городе Пуна, где и располагается компания Tata , автомобиль в любом случае был не в состоянии пробудить энтузиазм. На треке он казался неуместным. Абсолютно наоборот было в городском плотном потоке, с многочисленными «старт-стопами». Мощности двигателя хватает, равно как и ходовых качеств. Маленький диаметр разворота в восемь метров облегчает маневр, да и запарковать столь компактный автомобиль можно без труда.
Тест-драйв Tata Nano
Tata Nano весит всего 635 килограмм
Любопытно при том, что никакого усилителя руля нет, руль вертится очень легко, так как на переднюю ось приходится едва ли 300 кг из общего веса машины в 635 кг. Чувствовать себя комфортно в индийском городском движении – с Tata Nano это не трудно. Совсем другое дело за пределами города, где дешевая колымага из-за своей короткой колесной базы и высокого центра тяжести подвержена очень сильным поперечным колебаниям.
Сиденья, которые считай не обеспечивают никакой боковой поддержки, соответственно, ничем тут помочь не могут. Из-за чего водителю в поворотах вынужденно приходится входить в плотный контакт со средней стойкой.
Тест-драйв Tata Nano
Максимальная скорость составляет около 105 км/ч
Четыре барабанных тормоза автомобиль, конечно, останавливают, но для хоть мало-мальски энергичного образа действий они уже, конечно, не годятся. Все в целом: маленькая Tata Nano на плохоньких индийских улицах ведет себя ухабисто на дороге, но при этом абсолютно некомфортной ее назвать нельзя. Максимальная скорость составляет 105 км/ч, расход топлива – 3,8 литра на сотню.
Для лучшего распределения массы (60% на зад, 40% на перед) инженеры Tata поместили запасное колесо и топливный бак в подкапотное пространство впереди, и при этом там еще осталось место для небольшого багажного отделения, а аккумулятор засунули под сиденье водителя. Чтобы иметь возможность по достоинству оценить эту полную компромиссов (без ABS, ESP и подушек безопасности) машину, нужно знать, что следующая по цене (снизу) машина в Индии стоит на 1 500 евро дороже.
Тест-драйв Tata Nano
С 2011 года Tata Nano будет и в Европе
Более дорогая версия для индийского рынка стоит уже 3 000 евро и предлагает такие удобства как климат-контроль, центральный замок и даже электрические стеклоподъемники спереди. В Европе Tata Nano появится немного видоизмененной: она будет немножко длиннее, а колея – немного шире, обещают также улучшить динамические характеристики, будет и другой двигатель – трехцилиндровый, объемом 934 кубических сантиметра и мощностью в 60 л.с., максимальную скорость индийцы грозятся довести до 150 км/ч, а также планируют установить дисковые тормоза, подушки безопасности, и даже повысить качество отделки салона. Машина должна появиться в Европе в 2011 году и будет стоить, предположительно, немногим менее 5 000 евро.
Tata собирается запустить в производство «воздушный» автомобиль — ДРАЙВ
Недавно индийская компания уже поразила мировую общественность, выпустив крохотную малолитражку Nano, которая стоит чуть дороже двухкамерного холодильника.
Но на этом фантазия отважных индийцев не иссякла. Tata готовит к продаже ещё один автомобиль, причём весьма необычный.
Пока все уповают на чистые дизельные двигатели, гибридный привод, водород и электромоторы, наши герои решили, что проще и, самое главное, дешевле будет заставить ехать машину на воздухе. И такая модель у них уже есть!
Представляем вашему вниманию Tata OneCAT. Индийцы в первую очередь должны благодарить французского инженера Ги Негрэ (Guy Negre) из компании Motor Development International (MDI), разрабатывающей экологически чистые средства передвижения. Этот человек более 10 лет корпел над концептом «воздушного» автомобиля и ждал, пока кто-либо из производителей решится на сотрудничество. Рискнула Tata. В проекте OneCAT она выступает в качестве партнёра и пока является единственной компанией, купившей лицензию на производство модели.
Неплохая идея использовать безвредный автомобиль как такси: если что, пассажиры «накачают» заглохшую машинку, как воздушный шарик.
Итак, в чём же «фишка» машинки? Как уже сказано выше, под капотом OneCAT спрятался двигатель, работающий на сжатом воздухе. Вот как всё происходит: воздух засасывается в малый цилиндр, сжимается поршнем до уровня давления 20 бар и разогревается, после чего горячий воздух попадает в сферическую камеру.
Туда же под высоким давлением из специальных баллонов подаётся и холодный воздух, который моментально нагревается и расширяется, увеличивая тем самым давление. Поршень большого цилиндра от этого возвращается и передаёт усилие на коленвал. Вот и всё. Принцип работы тот же самый, что и у обычного ДВС, только сгорать в случае с OneCAT нечему.
На фото — один из первых образцов «воздушного» автомобиля господина Негрэ с нулевым выхлопом.
Заправляется машина воздухом, поступающим в два карбоновых баллона суммарным объёмом 300 литров. Мощный компрессор способен полностью их наполнить всего за три минуты. Если же его нет поблизости, то машину можно подключить к розетке, и работу по дозаправке сделает её встроенный компрессор — правда, уже за 4 часа.
Без «долива» автомобиль может проехать около 200 км, а максимальная скорость составляет 113 км/ч.
Интересно, что продукт отхода (если его вообще можно так назвать) машина вдобавок пропускает через углеродные фильтры. В результате мало того что выхлоп OneCAT абсолютно безвреден, так авто ещё и очищает загрязнённый другими транспортными средствами воздух.
Ничего сложного в заправке машины нет. Проблема заключается в недостаточном количестве специальных установок с компрессорами.
Как вы сами можете судить, вреда от этой машины не больше, чем от вашего дыхания. Ну и самое главное — Tata объявила ориентировочную цену: около $5000. Это всего лишь вдвое дороже, чем супердешёвая Nano, и куда доступнее, чем практически любой новый автомобиль на сегодняшний день. Воздух, как говорится, — бесплатный. Ну, или почти бесплатный…
Tata Zest Фотогалерея: Изображения Tata Zest
Просмотрите последние изображения Zest.
Автомобиль Zest имеет 18 изображений его интерьера и экстерьера. Также Tata Zest доступен в 6 различных цветах.
Ex-Showroom Цена
₹ 5,82 — 9,18 Лак
Запуск EMI
₹ 10,8779% / 5 лет
Седан
Дизель, Бензин
Автомат, Механика
Внешний вид
Передний профиль Tata Zest
1/12
Tata Zest Лицевая сторона
2/12
Tata Zest Передний боковой профиль
3/12
Tata Zest, вид сзади
4/12
Tata Zest Front Side Вид сзади
5/12
Легкосплавные диски Tata Zest
6/12
Tata Zest Фирменная решетка Tata
7/12
Колонка передняя Tata Zest
8/12
Задний фонарь Tata Zest Led
9/12
Tata Zest Abs
10/12
Светодиодные дневные ходовые огни Tata Zest
11/12
Фары для проекторов Tata Zest
12/12
Интерьер
Двухтональная приборная панель Tata Zest
1/6
Tata Zest, вид сбоку изнутри
2/6
Информационно-развлекательная система Tata Zest
3/6
Подушки безопасности Tata Zest Dual Srs
4/6
Tata Zest, вид изнутри
5/6
Датчики парковки сзади Tata Zest
6/6
Цвета Tata Zest
Базз Синий
Доступно для всех вариантов.
1/6
Венецианский красный
Доступно для всех вариантов.
2/6
Платина Серебро
Доступно для всех вариантов.
3/6
Безупречный белый
Доступно для всех вариантов.
4/6
Небесно-серый
Доступно для всех вариантов.
5/6
Серый титан
Доступно для всех вариантов.
6/6
TATA MOTORS Модели и история, фотогалереи, технические характеристики
Индийский производитель Tata Motors имеет за плечами немалую историю, начиная с основания компании в 1945 году как производителя локомотивов.
Tata Motors является лишь частью бизнес-группы Tata, ранее известной как TELCO (Tata Engineering and Locomotive Company), у которой также есть несколько других предприятий, включая сталеплавильный завод и даже чайную компанию.Компания Tata начала заниматься автомобильным бизнесом в 1954 году, когда она начала производить тяжелые грузовики на совместном предприятии с Daimler-Benz AG. Так, в 1960 г. из дверей завода в Пуне, Индия, выкатился первый грузовик, копия немецкого грузовика Daimler. Tata начала экспортировать тяжелые грузовики, но для местного рынка им пришлось предлагать более легкие версии из-за инфраструктуры страны.Первая модель легкого коммерческого транспорта, Tata 407, была запущена в производство в 1986 году.
В начале 90-х компания стремилась развиваться и расширяться на автомобильный рынок, и она начала сотрудничество с Cummins Engine Company с целью производить более экономичные дизельные двигатели. Их первой машиной была Tata Indica, модель, которая пользовалась неожиданным успехом как в Индии, так и на других европейских рынках, несмотря на то, что автомобильные аналитики дали ей плохие отзывы.
Indica покорила людей низким расходом топлива и мощным двигателем.Он был настолько успешным, что Rover начал продавать его в Великобритании под названием CityRover. Второе поколение Indica, V2, было еще более успешным.
Крупный успех Indica дал Tata Motors финансовую мощь для поглощения Daewoo Motors в 2004 году, чтобы вывести свой бренд на международный уровень. Другие неожиданные приобретения Tata Group включают Jaguar и Land Rover 26 марта 2008 г. за 2 миллиарда долларов США. В последнее время Tata заявила о своей агрессивности, когда речь идет о привлечении внимания и приобретении новых брендов.
Финансовая мощь Tata Motors объясняется тем фактом, что затраты на рабочую силу составляют всего 9% от прибыли, по этой причине многие другие производители автомобилей, включая Volvo, решили перенести производство в Индию. Еще одним важным фактором успеха Tata является тот факт, что группа владеет несколькими станками и заводами по производству металла, что еще больше снижает производственные затраты.
Помимо этого, Tata не лишена новаторского духа, представив миру автомобиль со сжатым воздухом (OneCAT) и самую дешевую из когда-либо произведенных моделей, представленных на Женевском автосалоне 2008 года, Tata Nano, автомобиль, который вы вернете 2 доллара.500. Кроме того, Tata выразила желание создать автомобиль, сделанный на 100% из пластика, чтобы бороться с ростом затрат на производство металла.
Кажется, у Tata Motors есть рецепт успеха, и только время покажет, куда этот производитель автомобилей пойдет дальше.
Tata делится еще одним тизером нового внедорожника Safari, на этот раз задними фонарями
В этом месяце Tata Motors готовится к запуску внедорожника Safari нового поколения. В преддверии запуска автомобилестроитель, похоже, очень старается поделиться проблеском того, как он будет выглядеть.Мы уже рассказали, как будет выглядеть передняя панель и окно задней четверти на D-стойке нового Safari. Теперь Tata поделилась четким видом на заднюю часть с новыми задними фонарями в фокусе.
На изображении-тизере показаны новые светодиодные задние фонари, которые несколько напоминают тот, который был показан на внедорожнике Gravitas, когда он был продемонстрирован на Auto Expo в прошлом году. Также следует отметить, что задний фонарь, вероятно, будет интегрирован через линию, возможно, в черном цвете рояля, поперек крышки багажника с тисненым логотипом Tata посередине.
Компания Tata Motors недавно восстановила шильдик «Safari» и вскоре готовится к запуску. Компания Tata Motors недавно объявила, что ее семиместный внедорожник Gravitas будет известен как новый Safari. Фирма также начала производство предстоящего семиместного внедорожника, который теперь был замечен на производственной линии перед официальным показом. Модель должна выйти из покрытия 26 января и, вероятно, будет запущена в феврале.
Предсерийная версия Safari 2021 была продемонстрирована на выставке Auto Expo в прошлом году, и в прошлом машину также несколько раз видели во время объездов дорог общего пользования.
При запуске новый Tata Safari получит длинный список функций, скорее всего, на основе внедорожника Harrier. Некоторые из ключевых функций могут включать двухцветную приборную панель в фирменном стиле коричневого дуба с 8,8-дюймовой плавающей информационно-развлекательной системой, 7-дюймовую приборную панель, динамики JBL, панорамный люк на крыше и другие подобные функции.
Комплект безопасности может включать в себя такие функции, как 6 подушек безопасности, ABS с EBD, контроль спуска с холма, детское кресло ISOFIX, задние датчики парковки, контроль тяги, контроль удержания на холме и многое другое.
Под капотом он будет оснащен тем же 2,0-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем от Fiat, который выдает 168 л.с. и 350 Нм мощности. Двигатель будет предлагаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также с опциональным 6-ступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента.
Tata Motors сотрудничает с HDFC Bank для финансирования легковых автомобилей
В субботу Tata Motors сообщила, что сотрудничает с HDFC Bank для финансирования своих легковых автомобилей.
В рамках партнерства компания заявила, что внедрила две новые схемы — «Схема постепенного увеличения» и «Схема TML Flexi Drive», чтобы сделать ее продукты более доступными и увеличить продажи в праздничный сезон.
Схемы будут доступны до конца ноября 2020 года и могут быть использованы для всей новой линейки автомобилей и внедорожников BS-VI вместе с линейкой электромобилей компании, говорится в заявлении Tata Motors.
В рамках схемы постепенного повышения качества заказчики могут воспользоваться опциями EMI по цене от 799 фунтов стерлингов за лакх в месяц, в зависимости от продукта и варианта. Платежи EMI постепенно увеличиваются в течение 2 лет в зависимости от удобства покупателя, добавил он.
СхемаFlexi Drive предлагает потребителю возможность выбирать любые три месяца каждый год, при этом он / она может платить минимальный EMI в размере 789 фунтов стерлингов за лакх в месяц, в зависимости от продукта и варианта в зависимости от удобства.
Это нацелено на то, чтобы помочь клиентам правильно отобразить свои платежи EMI, чтобы они могли легко справиться с месяцами высокого оттока, предоставляя им гибкость и возможность выбора, говорится в сообщении компании.
Комментируя сотрудничество, руководитель отдела маркетинга подразделения легковых автомобилей Tata Motors Вивек Сриватса сказал: «Это согласуется с нашими постоянными усилиями сделать безопасные решения для личной мобильности более доступными и доступными для отдельных лиц и семей, одновременно внося свой вклад в удовольствие от праздничный сезон в этом году.«
ГлаваHDFC Bank Country — Розничное кредитование Арвинд Капил сказал: «Мы считаем, что это партнерство предлагает доступные и жизнеспособные финансовые решения, которые создают ценное предложение для наших клиентов, тем самым облегчая владение автомобилем их мечты».
Tata Motors заявила, что также предоставляет до 100% финансирования вне выставочного зала на весь ассортимент фотоэлектрической продукции по обеим схемам.
Подписаться на информационный бюллетень Mint
* Введите действующий адрес электронной почты
* Спасибо за подписку на нашу рассылку новостей.
Tata HBX снова замечен (новые шпионские изображения) »MotorOctane»
Микрокроссовер Tata HBX вступил в продвинутую фазу испытаний, и мы увидим довольно много шпионских снимков. Интерьер Maruti Ignis конкурент был замечен впервые, и, судя по его внешнему виду, дизайн и компоновка остаются верными концепции. Новое изображение частично раскрывает внешний вид Tata HBX в сочетании с деталями, которые уже были почерпнуты из предыдущих тестовых мулов.Подробнее о Tata HBX снова замечено ниже.
Подтвержденные детали
Новая фотография подтверждает, что Tata HBX будет иметь стиль, вдохновленный Harrier, с выраженным видом разделенных фар. Он не слишком отличается от шоу-кара, представленного на Auto Expo 2020. Вертикально разделенные фары вдохновлены Harrier, а толстая горизонтальная планка черного цвета рояля напоминает таковую на Nexon. Передняя решетка также разделена по вертикали, а ее нижняя часть будет украшена элементами с двумя стрелками, такими же, как у Nexon.
Подробная информация о 7-местном автомобиле Tata Gravitas
Раскрытие интерьеров
Tata HBX имеет вертикальную приборную панель, которая позволяет освободить место для передних пассажиров. Автономная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном (аналогичная той, что используется на Nexon) занимает центральное место, а рулевое колесо представляет собой трехспицевый блок с плоским дном. Панель приборов не очень хорошо видна, но мы ожидаем, что это будет цифровое устройство, как в Tiago и Tigor.Вариант Spied оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, о чем свидетельствует ручка переключения передач. Мы ожидаем, что HBX также будет предлагаться с опцией AMT. Высокое место для сидения должно обеспечивать хороший общий обзор из кабины.
Серийный автомобиль, кажется, лишился очень агрессивных защитных пластин концепта, замененных более практичным, но все же полнотелым бампером.
Некоторые уникальные штрихи к высокому профилю крыши HBX — это слегка наклонная линия крыши и восходящая линия окон, которая заканчивается стильной задней стойкой.
Может ли это быть предстоящий Tata Tigor Turbo Petrol?
Двигатель и трансмиссия
Ожидается, что HBX будет оснащаться тем же 1,2-литровым бензиновым двигателем, что и на Altroz. Это дает 84 л.с. при 6000 об / мин и 113 Нм при 3300 об / мин. Ожидается, что это будет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и AMT. Он основан на структуре ALFA, такой же, как и Altroz.
Tata HBX будет соревноваться с такими соперниками, как Mahindra KUV100 и Maruti Suzuki Ignis.Ожидается, что при запуске он будет стоить около 5 лакхов. Ожидалось, что HBX дебютирует во время праздничного сезона, но Tata Motors, похоже, отложила его новый запуск в свете пандемии COVID-19. Теперь мы ожидаем увидеть HBX на наших дорогах к началу следующего года.
Maruti Suzuki Ignis создала собственный сегмент, и дела у него неплохие. Более безопасный вариант от Tata только повысит стандарты сегмента. Tata придется установить конкурентоспособные цены на свой продукт, чтобы противостоять Maruti в Индии.
Чтобы получить больше подобного контента, подпишитесь на Motoroctane Youtube, Google NEWS, Facebook и Twitter. У нас также есть служба автоконсультации и помощь в оформлении страховки.
Список моделей автомобилей Tata | Полный список всех моделей Tata
В Индии тоже есть свои автомобили. Они популярны как одна из стран, наиболее склонных к технологиям, и, следовательно, имеют преимущество перед многими другими отраслями. Tata Motors Limited, ранее известная как TELCO, является многонациональной автомобильной компанией из Индии, расположенной в Мумбаи, штат Махараштра.
Они специализируются в основном на автобусах, туристических автобусах, автомобилях, фургонах, грузовиках, военных мобилях и строительной технике.
Они признаны 17-й по величине компанией по производству автомобилей, 4-й по величине компанией по производству грузовиков и вторым по величине производителем автобусов.
Их линейка продуктов в основном собирается в провинциях Лакхнау, Сананд, Дханвад, Пантнагар, Пуна и Джамшедпур в Индии. У них также есть сборочные заводы в других странах, таких как Великобритания, Таиланд, Южная Африка и Аргентина.
Другие индийские автомобильные технологии Полный список всех моделей автомобилей Mahindra
Будучи крупной компанией, они создали дочерние компании с другими автопроизводителями, включая Jaguar Land Rover из Великобритании и Tata Daewoo из Южной Кореи. Они также создали предприятия по производству автобусов с Marcopolo S.A., которая в основном производит строительное оборудование.
Компания Tata Motors была основана в 1945 году, выпустив свой первый автомобиль на рынок совместно с Daimler-Benz AG.Вскоре после этого, в 1991 году, они начали производство пассажирских мобильных телефонов с представлением Tata Sierra.
Затем они были признаны первой индийской автомобильной компанией, которая смогла разработать очень конкурентоспособный автомобиль и успешно выпустить его на рынок.
Семь лет спустя Tata выпустила свой первый легковой автомобиль — Indica, а затем, еще через десять лет, они представили самый доступный в мире автомобиль — Tata Nano. Благодаря ошеломляющему успеху компании они купили Daewoo Company в 2004 году, а затем через четыре года после этого продолжили приобретение Jaguar Land Rover у компании Ford.
Tata Nano Модель автомобиляИсточник изображения: wikimedia.org
Прямо сейчас Tata Motors находится в списке на Бомбейской фондовой бирже и в настоящее время входит в состав Национальной фондовой биржи Индии, BSE SENSEX indec и Нью-Йоркской фондовой биржи. Они заняли 314-е место в рейтинге крупнейших мировых корпораций Fortune Global 500 за 2012 год.
Полный список моделей автомобилей Tata
Тата Болт
Источник изображения: wikimedia.
org
Испытайте практичное, но умное и функциональное автомобильное чудо с Tata Bolt.
Волнение комфорта
Tata Bolt идеально подходит для безопасной и комфортной езды. Доступ к блоку переменного тока можно получить с помощью элементов управления на сенсорном экране; Плечевые сиденья для регби обеспечивают спокойную и расслабляющую поездку.
Создан для острых ощущений
Стиль и мощь стали приоритетом с Tata Bolt. Дымчатые прожекторные фары привлекательны и предлагают дополнительный уровень полезности.Выступ на капоте автомобиля демонстрирует внутреннюю мощь.
Технологии внутри
В Tata Bolt можно найти несколько инновационных технических решений. Звукоизоляторы не пропускают шум; Геореагенты дают пассажирам уверенность в том, что поездка будет приятной.
Подробнее о Tata Bolt в Википедии
Тата Нано
Источник изображения: wikimedia.
org
Большие чудеса приходят в маленьких упаковках, которые лучше всего олицетворяет Tata Nano! Самый известный благодаря своей доступной цене, Nano по-прежнему предлагает прекрасную и уникальную поездку для всех типов водителей.
Новое поколение предлагает больше
А какой чудесный сюрприз преподносит последняя модель Tata Nano! Во главу угла ставится удобство и комфорт водителя, поэтому в Tata Nano установлена автоматическая механическая коробка передач Easy Shift (AMT). По сути, это сочетание комфорта автоматической коробки передач и практичности механической коробки передач!
A Модернизация конструкции
То, что это доступно, не означает, что он не выглядит модным.Новый Tata Nano имеет привлекательный внешний вид. Интерьер тоже не разочаровывает — пространство оптимизировано и включены стандартные информационно-развлекательные функции!
Подробнее о Tata Nano в Википедии
Тата Виста
Источник изображения: wikimedia.
org
Tata Vista — это электромобиль, представляющий собой вариант сверхкомпактного автомобиля Tata Indica, разработанный и выпущенный индийским автопроизводителем Tata. У него четыре версии: EV, Concept S, Quadrajet и D90.
Tata Vista Варианты
- Тата Виста Ини
- Тата Виста Игнис
Тата Ксенон
Источник изображения: wikimedia.org
Имея два варианта Tata Xenon на рынке (4 × 2 и 4 × 4), водители могут выбрать Xenon, который наилучшим образом соответствует их потребностям или стилю вождения!
Tata Xenon Варианты
- Тата Ксенон 4 × 2
- Тата Ксенон 4 × 4
Подробнее о Tata Xenon в блоге Carmodelslist
Тата Тигор
Норберт Эпли, Швейцария, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56888876
Индийский производитель автомобилей Tata, возможно, только что создал один из самых динамичных автомобилей.
Tata Tigor, малолитражный седан — автомобиль, которым эта компания может по праву гордиться.
Компактный Excitement
Выпущенный только в прошлом 2017 году, Tata Tigor предлагает потрясающие улучшения вождения, которые по-настоящему вызовут улыбку у автомобилистов. Современный спортивный стиль в сочетании с просторным и комфортным салоном, безусловно, красивый автомобиль.
Безопасность гарантирована
Кроме того, Tata Tigor уделяет особое внимание безопасности. Благодаря нескольким подушкам безопасности, установленным в автомобиле, и кузову, сконцентрированному на безопасности водителя, спокойствие в этой поездке гарантировано!
Подробнее о Тате Тигор в Википедии
Список других автомобилей Tata
Тата Мэджик
Источник изображения: Пользователь: Adityamadhav83 — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php? curid = 30401752
Тата Эйс
Источник изображения: Пользователь: Дипак — собственная работа, общественное достояние, https://commons.
wikimedia.org/w/index.php?curid=3791076
Тата Мовус / Тата Сумо Гранде
Источник изображения: Пользователь: Дипак — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3790961
Тата Сафари
Источник изображения: Автор Corvettec6r — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11069984
Тата Венчур
Источник изображения: TataPower2 — собственная работа, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73564761
Тата Сумо
Источник изображения: По заказу_242 из Чили — Tata Sumo EX 2.0 TDi 4 × 4 2001, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=35550617
Тата Ария
Источник изображения: Corvettec6r — собственная работа, CC0, https: // commons.wikimedia.org/w/index.
php?curid=22080362
Тата Индика
Источник изображения: wikimedia.org
Tata Indica Варианты
Tata Zest
Автор: Клеман Букко-Лехат — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38141871in
Тата Манза
Источник изображения: wikimedia.org
Tata Manza Варианты
- Тата Манза Ини
- Тата Манза Аура
Тата Тьяго
Автор El monty — Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48015988
Тата Индиго
Источник изображения: wikimedia.org
Tata Indigo Варианты
Тата Вингер
Источник изображения: wikimedia.org
Легковые автомобили
- Тата Сафари Дикор
- Tata Safari Storme
- Тата Сумо Золото
- Тата Сумо Гранде
- Тата TL
- Тата Ксенон XT
Грузовые автомобили и автобусы
- Тата Эйс Бата
Tata Ace Bata Варианты
- Tata Ace Bata Кабина и шасси
- Tata Ace Zip
- Автобусы Tata
- Tata Construck
- Tata Defense
- Легкие грузовики Tata
- Тата Волшебный Ирис
- Tata M и HCV
- Тата Прима
- Пикапы Tata
- Тата Супер Эйс
Tata Super Ace Варианты
- Tata Super Ace Кабина и шасси
- Tata Super Ace Кузов с боковой загрузкой
- Tata Super Ace Алюминиевый корпус
- Пассажирский фургон Tata Super Ace «Big Boy» (одноместный кондиционер)
- Пассажирский фургон Tata Super Ace «Big Boy» (двойной кондиционер)
- Tata Super Ace School Service (двойной кондиционер)
- Тата Супер Эйс МИНТА
- Тата Ультра
- Тата Вингер Платина
- Тата Венчур
Видео моделей автомобилей Tata
Фотографии разных типов автомобилей Tata
(фотографии любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)
Другие ресурсы по маркам автомобилей Tata:
Официальный сайт Tata Motors
Tata Motors Twitter
Tata Motors Linkedin
Tata Motors FB
Tata Motors Youtube
Tata Motors IG
Новости автомобилей Tata, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.
Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи
Tata Tiago Limited Edition выпущена по цене 5,79 рупий
Limited Edition Tata Tiago отмечает первую годовщину запуска обновленной версии хэтчбека и стоит на 29 500 рупий больше, чем комплектация XT, на которой это основано.
Ограниченная серия Tata Tiago имеет 14-дюймовые легкосплавные диски с черным покрытием.
ОСОБЕННОСТИ
- Ограниченная серия Tata Tiago основана на отделке XT.
- Ограниченная серия Tata Tiago по цене 5,79 рупий (экс-выставочный зал).
- Запуск этой новой ограниченной серии Tata Tiago знаменует собой первую годовщину представления обновленной линейки BS6.
Спустя год после запуска линейки рестайлинговых автомобилей BS6 Tiago, Tata Motors представила ограниченную версию своего самого доступного в настоящее время автомобиля из имеющихся в продаже.Ограниченная серия Tata Tiago поставляется с несколькими дополнительными функциями сверх того, что предлагает отделка XT.
Ограниченная серия Tata Tiago поставляется с 14-дюймовыми легкосплавными дисками черного цвета. Эти сплавы идентичны тем, с которыми шла перед фейслифтингом Тата Тьяго. Стандартный Tata Tiago XT поставляется с 14-дюймовыми стальными дисками с пластиковыми колпаками. Только топовые комплектации XZ + / XZA + получают двухцветные 15-дюймовые легкосплавные диски.
Tata предлагает ограниченную серию Tiago в трех цветах — Flame Red, Pearlescent White и Daytona Grey.
Ограниченная серия Tata Tiago оснащена 5-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным устройством.
Tata Tiago Limited Edition оснащена 5-дюймовым информационно-развлекательным устройством с сенсорным экраном от Harman, которое может похвастаться такими функциями, как встроенная навигация, дисплей датчика парковки заднего хода, распознавание голосовых команд и воспроизведение изображений и видео. Tata также добавила заднюю полку, чего нет в стандартном Tiago XT.
Комментируя запуск ограниченной серии Tata Tiago, Вивек Сриватса, руководитель отдела маркетинга подразделения пассажирских транспортных средств, Tata Motors сказал: «С момента запуска в 2016 году Tiago был очень успешным в своем сегменте и был оценен все.Вслед за этим в 2020 году была представлена версия продукта BS6, которая также получила 4-звездочную оценку безопасности от GNCAP при запуске, что сделало ее самой безопасной в своем сегменте.