Машина амфибия ссср: Советские автомобили-амфибии | carakoom.com

Пять удивительных сверхсекретных проектов СССР, отложенных на полку

Советский Союз делал все возможное, чтобы достичь как можно большего технического прогресса.Конечной целью было воплотить научную фантастику в реальность. Телепатия, лодки-амфибии, способные «плавать» под землей, космические самолеты — все эти проекты разрабатывались еще в СССР.

1. Brain Radio

Управление разумом и мыслями на расстоянии было давней мечтой человечества. Такое психологическое оружие, если оно будет изобретено, могло бы стать самым устрашающим и самым эффективным оружием в истории человеческой цивилизации.

В 1923 году инженер-электрик Бернард Кажинский представил свой проект «мозгового радио», способного передавать мозговые импульсы, превращая их в сигналы на большие расстояния. Он предположил, что человек был прямой радиостанцией, которая могла работать и как радиопередатчик, и как радиоприемник.

Таким образом, электромагнитные волны, передаваемые одним человеком, могут быть приняты другим, если оба человека настроены соответствующим образом. Результаты научных исследований Кажинского произвели фурор.Его будут приглашать в крупные исследовательские институты и лаборатории по всему миру. По возвращении его разработки были признаны эффективными, и ученый получил все необходимые условия для продолжения работы над своими экспериментами.

17 марта 1924 года в Москве прошли первые испытания «мозгового оружия». Тест проводился на животных: собака должна была взять с полки некую книгу и силой мозгового импульса отнести ее членам комиссии.Собаки выступали очень хорошо, но потом по каким-то причинам утратили способность выполнять обычные команды.

О будущем «мозгового радио» ничего не известно. Сам Кажинский до самой смерти твердо верил в свое изобретение. Он умер в 1962 году, незадолго до своей смерти опубликовав вторую книгу о «мозговом радио».

2. Летающий танк А-40

В 1941 году командование Красной Армии поставило непростую задачу главному инженеру планерного авиапрома Олегу Антонову.Военные хотели, чтобы Антонов запускал бронетехнику.

Идея заключалась в создании бронетранспортера, который мог путешествовать по воздуху. Антонов решил «не изобретать велосипед». Он взял легкий танк Т-60 и сконструировал для него легкие деревянные крылья в виде полевых тряпок. Предполагалось, что летающий танк будет отбуксирован по воздуху до места назначения до того, как он спланирует до нужной точки приземления. Сразу после приземления крылья должны были быть сняты, и летающий танк был готов к бою.

Первый и последний полет танка А-40 оказался неудачным. Бомбардировщик ТБ-3 не мог обеспечить стабильный полет даже самого легкого танка без топлива, башни и ящика для инструментов. Проект А-40 был отложен.

3. Истребитель «Спираль»

В разгар холодной войны Советский Союз рассматривал любую возможность опередить противника. В ответ на разработку США орбитального пилотируемого бомбардировщика-перехватчика X-20 Советский Союз решил разработать свою собственную аэрокосмическую систему.

Совершенно секретная задача была поставлена ​​перед 115 ОКБ под председательством главного конструктора Глеба Лозино-Лозинского. Проект получил название «Спираль».

Лозино-Лозинский предложил «Спираль» состоять из трех основных частей: гиперзвукового самолета-ускорителя, двухступенчатого ракетного ускорителя и космического самолета. Самолет-ускоритель должен был достичь скорости 7500 км / ч и достичь высоты 30 км. После этого орбитальный самолет отделился бы от самолета-ускорителя и достиг бы первой космической скорости с помощью ракетного ускорителя (7.9 км / с). Таким образом, самолет выходил на орбиту, где мог начать выполнять разведку, перехват космических целей, бомбометание «космос-Земля» и так далее.

У проекта было много преимуществ. Например, самолет мог быстро достичь любой точки мира и приземлиться в любых условиях. Во второй половине 1970-х годов, когда первый самолет был готов к испытаниям, советское руководство внезапно закрыло проект. Тогдашний министр обороны СССР Андрей Гречко уничтожил всю документацию, сказав: «Мы не будем увлекаться фантазиями.«В результате был похоронен один из самых перспективных космических проектов СССР.

4. Подземная подводная лодка «Боевой крот»

После Второй мировой войны Советское правительство получило проекты немецких подземных танков «Субтеррина» и «Мидграда Змея». Они проектировались как автомобили-амфибии, способные передвигаться по земле, под землей и даже под водой на глубине до 100 метров.

Группа ученых под руководством профессоров Бабата и Покровского пришла к выводу, что такую ​​машину можно использовать в военных целях.Предполагалось, что такая машина сможет достигать стратегически важных объектов противника и взрывать их из-под земли, создавая эффект землетрясения.

Автомобиль построен и испытан. «Боевой крот» с ядерной установкой мог перемещаться через толщу земли со скоростью 7 км / ч. Результаты первого испытания в Уральских горах поразили всех: «крот» без проблем вошел в грунт, преодолел дистанцию ​​в 15 км и уничтожил бункер воображаемого противника.

Однако второй эксперимент закончился неудачей. Субтеррина взорвалась по неизвестным причинам, убив всю команду. Проект был приостановлен до того, как Брежнев закрыл его окончательно.

5. Самолет с атомным двигателем

В начале апреля 1955 года, после того как советские физики подтвердили возможность создания атомной силовой установки для самолетов, Совет Министров СССР приказал конструкторским бюро Туполева, Лавочкина и Мясищева создать большой самолет с ядерной силовой установкой.Сразу же разработчики столкнулись с серьезной проблемой — радиацией. Самолет нанесет вред не только экипажу, но и наземному персоналу.

Кроме того, исследователям не удалось найти решение для защиты атмосферы от ядерных остатков. Один пуск атомного самолета должен был создать зону радиационного загрязнения.

Наконец, возможность крушения самолета с ядерным реактором на борту предопределила судьбу самолета с ядерным двигателем.Мысль о том, что куда-то летит ядерный реактор, была неприемлема. Программы создания самолетов с атомными двигателями были отложены как в СССР, так и в США в 60-е годы.

Андрей Терентьев

Национальный журнал

Читать статью на русском

Боевые машины СССР прошли сквозь конфликты холодной войны

С 1970-х годов российские вооруженные силы располагали разнообразным парком бронетехники, которая могла сбрасываться с самолетов… конечно, с парашютами.

Семейство боевых машин пехоты БМД до зубов вооружено автопушками, пулеметами и противотанковыми ракетами. И, несмотря на то, что эти маленькие боевые машины в значительной степени являются продуктом холодной войны, они продолжают участвовать в боях — а новый вариант БМД-4 даже оснащен 100-миллиметровым орудием.

Как вообще появился десантно-штурмовой танк?

После Второй мировой войны Советский Союз расширил свои элитные воздушно-десантные силы — отдельный вид вооруженных сил, известный как ВДВ, который на пике своего развития состоял из 15 гвардейских десантных дивизий и 13 отдельных бригад.Советские стратеги предвидели развертывание ВДВ далеко на территории противника в рамках своей доктрины «глубокого боя» с различными воздушно-десантными подразделениями, предназначенными для выполнения стратегических, оперативных и тактических задач.

Например, действующий воздушно-десантный полк или дивизия может высадиться на 100–300 км в тыл врага, чтобы захватить переправы через реки, командные пункты противника, базы материально-технического снабжения и объекты ядерного оружия.

Однако советские военные теоретики знали о проблемах, с которыми столкнулась воздушно-десантная пехота во время Второй мировой войны, особенно в массовых десантных операциях, таких как операция «Оверлорд» и «Маркет-гарден», которые привели к фактическому уничтожению 1-й британской воздушно-десантной дивизии.

При попадании на землю разрозненные и дезорганизованные десантники без мобильных противотанковых средств могли быть атакованы контратакующими танками противника. Более того, после приземления воздушно-десантная пехота медленно продвигалась к целям, потому что у них не было собственной техники.

Советское решение, конечно же, заключалось в том, чтобы предоставить десантникам их собственные бронемашины — те, которые можно сбрасывать с воздуха, поднимать вертолетом или легко катить с транспортного самолета на неровном аэродроме-спутнике, недавно захваченном у врага.

В 1966 году Советский Союз представил боевую машину пехоты БМП-1, новый тип бронетранспортера, который давал мотопехотным отрядам огневую мощь для борьбы с танками и укрепленными наземными войсками. 14,6-тонная БМП-1 включает в себя пулемет, пусковую установку противотанковых ракет для снайперской стрельбы по танкам на больших дистанциях и 73-миллиметровую пушку низкого давления.

Советские конструкторы втиснули такое же грозное вооружение в гораздо меньшую и легкую БМД-1 с алюминиевым корпусом, или Боевая машина Desanta , что означает «Боевая машина десанта.«Машина даже может похвастаться двумя дополнительными пулеметами по углам передней части корпуса.

Меньшую восьмитонную БМД-1 легче всего визуально отличить по более короткой передней части корпуса по сравнению с БМП-1.

Эти быстрые гусеничные машины могут развивать скорость до 50 миль в час, что на 25 процентов быстрее, чем БМП-1. К 1982 году каждая советская воздушно-десантная дивизия численностью 6500 человек имела в своей организационной структуре по 330 БМД-1, что фактически превращало их в легкие механизированные части.

Вверху — российская БМД-2 после приземления.Наверху — российская БМД-2 во время тактических учений. Виталий Васильевич Кузьмин фото

достаточно компактны, чтобы их могли нести транспортные вертолеты Ми-6 и Ми-26, и до трех могут поместиться внутри более крупных транспортных самолетов Ил-76 или двух в среднем транспортном самолете Ан-12. Усиленная гидравлическая подвеска помогает БМД справляться с ударами падения с воздуха, а также позволяет регулировать дорожный просвет в диапазоне от 10 до 45 сантиметров.

Изначально советский план состоял в том, чтобы сбросить машины на грузовые поддоны отдельно от экипажа из четырех человек, но операторы часто приземлялись далеко от своих танков и не могли их найти.Решение — достаточно простое — заключалось в том, что водитель и командир ударились джипом о землю и направились к своей БМД.

Бронетранспортеры все еще испытывали грубые приземления при спуске на землю со скоростью 15–20 метров в секунду, поэтому Советский Союз разработал парашют ракеты . Сенсорные стержни, свисающие под поддоном BMD, активируют ретро-ракету при ударе о землю, помогая снизить конечную скорость приземления до более безопасных шести метров в секунду.

БМД могут плавать более чем одним способом.

Легковые автомобили являются полностью амфибийными, они двигаются по воде со скоростью до шести миль в час двумя водометами, аналогичными тем, что используются на легком танке ПТ-76. Перевод транспортного средства для работы на воде просто включает в себя опускание триммера, подъем перископа водителя и включение трюмной помпы.

БМД принесли десантникам еще одно ключевое преимущество — машины защищены от многих воздействий ядерного, химического и биологического оружия, что дает экипажам шанс выжить на зараженном поле боя.

Однако прибывшая БМД-1 имела несколько серьезных недостатков. Его меньшие, тесные пассажирские отсеки имеют меньшую пассажировместимость — всего три или четыре десантника, которые должны выходить через верхний люк, гораздо более уязвимый способ высадки, чем через заднюю рампу на БМП. В недавних боевых действиях на Украине пехота часто выбирала установку поверх своих БМД, что делало до некоторой степени абсурдным саму идею бронетранспортера.

По этой причине некоторые наблюдатели считают, что БМД больше похожа на легкий танк, чем на настоящую боевую машину пехоты.

украинских военнослужащих на БМД-1. Обратите внимание на тесные люки, расположенные сверху. Фото через украинский интернет

Кроме того, БМД имеет легкую, а не стальную алюминиевую броню, которая склонна к возгоранию и плавлению, в результате чего многие поврежденные в боях БМД превращаются в обугленные скелеты после возгорания топлива в бою.

БМД-1 имеет некоторые общие проблемы с БМП-1. Броня БМД примерно такая же тонкая, максимум 33 миллиметра спереди для защиты от 12.7-миллиметровые пулеметы и всего 13 миллиметров по борту машины. Этого достаточно, чтобы защитить тех, кто внутри, от пуль, но мало чего другого.

73-миллиметровая пушка «Гром» также плохо показала себя в бою из-за ограниченной дальности и точности за пределами 500 метров, а также недостаточного вертикального наведения для поражения целей на крутых холмах или по дну глубоких долин. Ранние противотанковые ракеты «Малютка», находившиеся наверху, оказались трудными для стрельбы, направления и перезарядки.

Ни из одного оружия нельзя стрелять точно во время движения.

Советские солдаты на БМД-1 в Кабуле, 25 марта 1986 года. Фото

Бронетехника ВДВ в Эфиопии и Афганистане

Советский Союз экспортировал ПРО не только в рамках Варшавского договора, но и на Кубу, в Иран, Ирак и Анголу. Кубинские войска, возможно, были первыми, кто испытал советскую механизированную воздушно-десантную доктрину в бою во время Огаденской войны.

В июле 1977 года сомалийская армия в составе 70 000 военнослужащих и 600 бронетранспортеров вторглась в Эфиопию, пытаясь захватить регион Огаден в Эфиопии, население которого составляло большинство сомалийцев.Советский Союз тогда был союзником Сомали и Эфиопии.

Кремль сначала попытался урегулировать конфликт, а затем решил бросить всю свою поддержку на поддержку эфиопов, отправив 300 советских советников, которые присоединились к 15 000 кубинских экспедиционных войск.

К сентябрю сомалийские войска захватили 25 000 солдат, оборонявших город Джиджигу возле стратегического перевала Кара-Марда, а в ноябре осадили обнесенный стеной город Харар, столицу региона. Там армия из 40 000 эфиопских солдат, поддерживаемая кубинскими солдатами и советскими советниками, остановила продвижение Сомали.

Пока эфиопы наращивали свои силы во время сезона дождей, советский генерал Василий Петров планировал контратаку в клещи. Когда кубинские танки атаковали сомалийцев в феврале 1978 года, транспортные вертолеты Ми-6 приземлили 70 боевых машин БМД-1 и штурмовых орудий АСУ-57 в Кара-Марде, на десятки миль позади сомалийской обороны.

Нанося удар в унисон с фронтальной атакой на перевале, воздушно-десантные бронетанковые войска быстро отбили проход и вскоре после этого Джиджигу, нанеся 3000 потерь и посея панику по всей сомалийской армии, ускорив ее полный бегство с эфиопской территории.

Два года спустя БМД-1 выкатилась из грузовых отсеков советских транспортных самолетов в Кабуле, Афганистан, позволив воздушно-десантным войскам быстро захватить крупные афганские города. Конечно, как и поняли военные США, в Афганистан можно легко вторгнуться, но из него трудно уйти, и 40-я советская армия продолжала проводить операции по борьбе с повстанцами против моджахедов в течение следующего десятилетия.

Из четырех-шести дивизий 40-й армии 103-я гвардейская воздушно-десантная дивизия провела большинство наступательных операций.Хотя десантники , или десантники, лучше всего запомнились за их использование аэромобильной тактики в сочетании с боевыми вертолетами Hind, десантники часто полагались на свои ПРО для быстрого развертывания в бою.

Однако легкобронированные машины оказались даже более уязвимыми для афганских засад, чем обычные российские бронетранспортеры и БМП. Маленькие машины были уязвимы для мин, а каменистая местность стирала их следы особенно быстро.

В 1985 году советские войска в Афганистане начали получать БМД-2, временную модель, в которой пушка низкого давления была заменена 30-миллиметровой автопушкой 2А42, которая более эффективна против пехоты и легкой техники и может стрелять на ходу. .Ракетная установка была модернизирована для стрельбы более новыми противотанковыми ракетами АТ-4 и АТ-5 Конкурс. Новые стальные катки улучшили долговечность машины на пересеченной местности, хотя теперь машина стала на 50 процентов тяжелее — 11,5 тонн.

Самоходная зенитная установка БТР-ЗД со спаренными 23-миллиметровыми пушками ЗУ-23. Серж Серебро, фото с Wikimedia

Десятью годами ранее Советский Союз представил слегка удлиненный БТР-Д, боевой вариант БМД, который заменил башню и ее вооружение и позволил разместить на борту девять десантников.Было произведено множество вариантов БТР-Д, в том числе артиллерийские разведывательные машины Реостат, противотанковые ракетные и беспилотные авианосцы, а также бронетанковые инженерные и зенитные машины.

Наиболее заметным побочным продуктом БТР-Д является подобный танку 2С9 «Нона» с установленным в башне 120-миллиметровым орудием-минометом, эффективным как при стрельбе прямой наводкой, так и при стрельбе по целям на расстоянии до девяти километров.

2С9 участвовал в боевых действиях в Афганистане, где бронированный миномет оказался полезным благодаря своей мобильности, низкой минимальной дальности стрельбы и способности врезать снаряды под крутыми углами за стенами и гребнями.

Советский 2С9 «Нона» на параде в 1986 году. Фото

К 1990 году началось производство новой 14-тонной БМД-3 с более просторным, переработанным корпусом, который вмещает ту же двухместную стальную башню, что и БМП-2, и пять пассажиров. Однако Россия произвела только 143 из них, поскольку ее вооруженные силы резко сократились после распада Советского Союза.

Несмотря на специализированную роль ПРО, машина не ускользнула из тени. ПРО продолжали нести службу в частях ВДВ, сражавшихся в Чечне и Грузии, и даже в бывших миротворческих силах России в Косово.

Экспортированные БМД-1 участвовали в боевых действиях в Иране, Анголе и Ираке в 80-х и 90-х годах. На фотографии 2003 года изображен танк 1-го танкового батальона морской пехоты США, который оторвал башню от БМД-1 в Эль-Тубах-Хабре, Ирак.

Убитая иракская БМД-1 в 2003 году. Фото корпуса морской пехоты США

«Десантники» в Грузии

В полночь 7-8 августа 2008 г. грузинские войска начали наступление на поддерживаемых Россией югоосетинских сепаратистов. Артиллерийский обстрел и последовавшее за ним наземное наступление ударили по российским войскам, базирующимся в столице Южной Осетии Цхинвали.

К 16:00 8 августа Москва начала вылет десантников из 104-го десантно-штурмового полка, базирующегося в Пскове, на самолетах Ил-76 на передовой аэродром в Беслане, Северная Осетия, который ранее был местом ужасающей террористической атаки. К 104-му, имевшему БМД-1, вскоре присоединились БМД-2 234-го полка. Оба объединились и перешли в Южную Осетию через Рокский тоннель.

Публикация Танки августа из московского Центра анализа стратегий и технологий подробно описывает некоторые последовавшие за этим запутанные действия.

11 августа батальоны 104-го и 234-го батальонов возглавили наступление, направленное на отбрасывание грузинских артиллерийских частей из Цхинвали. В каждом батальоне было около 20 БМД, поддерживаемых 2С9 и БТР-Д, оснащенными 23-миллиметровыми зенитными орудиями.

БТР-Д, как сообщается, поразили грузинские вертолеты Ми-24 Hind, которые только что подстрелили колонну российских грузовиков, и повредили один из боевых кораблей. Между тем, самоходные минометы 2С9 служили единственной передовой артиллерийской опорой, доступной российским сухопутным войскам на этом этапе кампании.

В одном из боевых действий рота грузинских инженеров на десятке грузовиков столкнулась с двумя БМД-1 (одна из них сломалась) и десятком парашютистов, оставшихся в городе Шиндиси. Взрыв артиллерийских снарядов и реактивных гранат из десантников заставил грузинское подразделение рассыпаться и укрыться в близлежащих зданиях.

БМД вступили в получасовую перестрелку, прежде чем российские бронетанковые и пехотные роты вмешались и уничтожили грузинское подразделение.К концу того же дня российская разведывательная рота на БМД вошла в важный город Поти.

Российские механизированные воздушно-десантные подразделения сумели обеспечить ключевые цели в Грузии, неся при этом лишь скромные потери — подтверждено, что только одна БМД-2 была уничтожена недалеко от Шиндиси.

БМД-4. Виталий Васильевич Кузьмин фото

БМД-4 получает крупнокалиберную пушку

В 2014 году сепаратистские силы, поддерживаемые Украиной и Россией, широко использовали БМД-1, 2 и БТР-Д — и потеряли от 40 до 60 машин, находящихся между ними, что подчеркивает возраст машины и уязвимость практически для любого типа тяжелого вооружения. .

Несмотря на то, что они предназначались для защиты от танков, нет сообщений о том, что БМД уничтожали танки в каком-либо конфликте. Эти машины зарекомендовали себя при выполнении миссий разведки и огневой поддержки, но трудно представить себе крупномасштабные парашютные операции на поле боя 21-го века с использованием современного зенитного оружия.

Тем не менее, в 2005 году Россия произвела небольшую серию новых 15-тонных машин БМД-4, созданных на основе БМД-3. Эта версия включает в себя башню с тяжелым вооружением более ранней БМП-3, в том числе 100-миллиметровую пушку, оснащенную фугасными и кумулятивными противотанковыми снарядами, и — 30-миллиметровую коаксиальную автоматическую пушку.

БМД-4 не только сохраняет наверху пост ПТРК «Конкурс», но и может стрелять ракетами дальнего действия АТ-10 «Аркан» через пушку.

Последний модернизированный вариант, БМД-4М, отличается повышенной унифицированностью деталей с БМП-3, включая улучшенный двигатель, а также новую версию с тепловизором.

Предположительно, передняя броня БДМ-4М была усилена, чтобы выдерживать попадания снарядов 30-миллиметровых пушек, но есть вероятность, что он уязвим, как и его предшественники, и его воздушные и десантные функции остаются специализированной нишей по сравнению с более крупными БМП-3.

БМД-4М. Виталий Васильевич Кузьмин фото

Это вызвало редкую волну внутренней критики машины, когда один российский генерал высмеял производство легкого автомобиля «без защиты, который стоит столько же, сколько танк».

Тем не менее, в 2014 году российские военные утвердили новый заказ, и в настоящее время Волгоградский танковый завод выпускает десятки моделей БМД-4М и их десантных носителей БТР-МДМ каждый год, чтобы выполнить заказ в 250 штук. Новая модель поступит на вооружение. с российской морской пехотой — и, возможно, также с индонезийским флотом — из-за его морских возможностей.

Хотя эра массовых высадок с воздуха в тылу врага, возможно, уже прошла, машины с воздушным развертыванием по-прежнему очень полезны, даже если они не особенно прочны. Армия США когда-то использовала собственный парашютный танк M-551 Sheridan, который участвовал в боях во Вьетнаме, Панаме и в войне в Персидском заливе. Единственный боевой вылет «Шеридан» был выполнен в Панаме.

Как и BMD, Sheridan был сделан из алюминиевой брони, что делало его уязвимым для мин и тяжелого вооружения, и многие из них были потеряны в бою.Однако легкие танки принесли на поле боя тяжелую огневую мощь, тем более что иногда они были единственной доступной броней для поддержки пехоты в полевых условиях. Выход «Шеридана» в 1996 году оставил брешь в структуре воздушно-десантных сил, которую еще предстоит заменить.

В отличие от этого, хотя воздушно-десантные силы России были сокращены до четырех дивизий, десантники , похоже, намерены на всякий случай сохранить свои легкобронированные воздушно-десантные кони.

Подобно Соединенным Штатам, Россия снова и снова вызывала свои воздушно-десантные подразделения для участия в обычных военных операциях — и наличие быстрых и хорошо вооруженных боевых машин для таких ситуаций удобно, даже если их броня оставляет желать лучшего.

Fast Fast Land, Водный корабль-амфибия, Продажа лодки-амфибии

быстроходный наземный, водный транспорт-амфибия, лодка-амфибия на продажу

Описание продукта

Информация о транспортном средстве-амфибии от Eveline

Автомобиль-амфибия как незаменимое транспортное средство, в борьбе с наводнениями, ирригации, спасении, транспортировке, Незаменимое специальное назначение имеет морская аквакультура, отдых и туризм, а также военно-полевой зонд.

Имеет различные конструкции шасси, трансмиссии, системы рулевого управления по надежной технологии уплотнения.

Технология запечатывания позволяет этим деталям после запечатывания сохранять первоначальные характеристики, использование этой технологии запечатывания модифицированных транспортных средств-амфибий не только имеет достаточную плавучесть и воду в виде функций безопасности, но и сохраняет оригинал наземное вождение автомобиля по ключевым показателям эффективности и безопасности.После герметизации моторного отсека применяется технология охлаждения двигателя. Благодаря использованию этой технологии на амфибийных транспортных средствах даже при температуре 40 ° С или летом температура воды в двигателе может поддерживаться в пределах нормы.

Разработка и производство эффективных морских силовых установок.

Простота в эксплуатации, надежность, не мешает работе трансмиссии оригинального автомобиля земля, вода с устройствами переключения мощности.

Легкий, высокоэффективный гребной винт.

Легкий вес, высокая эффективность сервопривода.

Переднее колесо

≈30

, от середины