Мадея ян: Ян Мадея | Персоны автобизнеса

Ян Мадея, генеральный директор «Мерседес-Бенц Рус» («Автомобили»)

Ян Мадея родился в 1967 году в Польше. Изучал экономику предприятия и информационные технологии в рамках программы Mercedes-Benz по подготовке молодых специалистов в бизнес-академии в Штутгарте, затем окончил курс MBA Колледжа управления Хенли и Университета Брюнель в Великобритании. В 1992 году Ян Мадея начал карьеру в концерне Daimler-Benz AG в качестве финансового аналитика. Последние пять лет Ян Мадея занимал пост генерального директора Mercedes-Benz Poland. С 1 августа 2012 года Ян Мадея стал генеральным директором «Мерседес-Бенц Рус».

— Традиционный вопрос: как вам Россия? Когда приезжаешь не туристом, а на работу?

— Постоянно открываю для себя Россию. Это долгий процесс, я пока нахожусь где-то в самом начале. Но мои открытия – скорее положительного свойства. Я родился в Польше и впервые побывал в России в два года. Потом почти 30 лет не был, а затем с бизнес-целями приезжал несколько раз с 2000 по 2003 год. И то, что я видел тогда, и то, что вижу сейчас, – совершенно другая Россия и другая Москва. Но люди молодого поколения, с которыми я здесь встречаюсь, очень часто критически относятся к происходящему в России.

— А вы случайно не бываете на Болотной площади?

— Нет-нет.

— То, что происходит в последние годы, воспринимается как невероятное торможение и цементирование системы…

— Да, это можно понять. Но я рассматриваю страну примерно с 10-летним лагом. Молодым людям всегда кажется, что страна развивается слишком медленно. Проблем очень много, особенно когда вы, например, подыскиваете квартиру в Москве (смеется). Но много и светлых пятен, настоящих откровений, как, например, наша недавняя встреча с дилерами. На этой дилерской конференции я встретил молодых директоров дилерских предприятий, которые по уровню своей компетенции, способностям очень схожи с молодыми бизнесменами Соединенных Штатов, Англии и остальной Европы. Позитивнейший момент! Молодежь пос-тоянно стремится выдвинуться вверх, и когда-нибудь они все равно будут на самой первой линии, которую мы подразумеваем. Это только вопрос времени.

— О’кей, но хорошо, если это не будут исключительно дети тех людей, которые сейчас заседают у нас в правительстве. В Советском Союзе была такая загадка: «Может ли сын генерала стать маршалом? – Нет, не может, потому что у маршала тоже есть сын».

— Да, это часть правды. Но есть и другие люди, которые не принадлежат к плеяде сыновей генералов или маршалов. Вот и я не сын генерала, и таким, как я, прыгнуть наверх непросто. В Польше я медленно-медленно двигался вперед. Но способные люди в России обязательно проложат себе дорогу к чему-то лучшему. У вас есть Каспаров, Карпов, и пусть они в разных лагерях, но это такие гениальные мозги! Страна, которая смогла в 50-е годы создать ракеты, сможет, правильно организовавшись, добиться огромных успехов.

— А какие еще позитивные впечатления?

— Я очень удивился, приятно удивился, когда понял, что Россия – во многом женский мир! Здесь работает множество молодых женщин с хорошим образованием, высоко мотивированных и успешных. Это так отличается даже от Германии.

— Хорошо, а как долго вы уже работаете на  «Мерседес»?

— Больше 20 лет. Работал в концерне Daimler, в подразделении Evobus, конечно, в Mercedes-Benz как таковом. Я – дитя Mercedes. Даже во время обучения я получил финансовую поддержку со стороны Mercedes-Benz. Получение диплома MBA тоже финансировалось Mercedes-Benz. Все мое становление проходило под знаком трехлучевой звезды Mercedes-Benz.

— Есть такой фильм «Быть Джоном Малковичем». А что такое всегда быть в Mercedes?

— Я вырос в Mercedes-Benz, где попробовал все: начинал как финансовый аналитик, затем занимался сбытом и так далее. Всегда в  «Мерседесе», но в разных подразделениях. И потом я увидел мир. Объездил многие африканские страны, был на Ближнем Востоке, в Кувейте, Саудовской Аравии – иногда там, куда туристов вообще не пускают. И увидел эти страны изнутри, понял их, так сказать, со стороны кухни, узнал, как и что там варится. И куда бы вы ни отправились – в Южную Америку или Новую Гвинею, в Африку или на Филиппины – если вы скажете, что работаете на Mercedes-Benz, то все раскроют вам объятия, станут вашими друзьями. В самом отдаленном уголке земного шара знают, что такое Mercedes-Benz, и понимают, о чем речь. И Mercedes-Benz в этом смысле – лучшее средство распахнуть все двери.

— Перед вами стоит сверхзадача, поставленная вышестоящим руководством, или от вас требуется простое выполнение типовых показателей?

— Чтобы человека послали в Россию на эту должность и просто сказали: «Присмотри за площадкой»? Такого не бывает! Россия – слишком важный для нас рынок. В Европе – второй, в мире – пятый. Когда человека выбирают на такую должность, то обязательно обсуждается концепция развития бизнеса, выясняются основные тренды, определяются главные векторы движения и так далее. Если руководство согласно с этой концепцией, то ты отправляешься на этот рынок. В России Mercedes-Benz очень высоко ценится как марка. Но другие марки, такие как BMW, Audi, Land Rover, тоже развиваются. И моя задача очень проста: сейчас мы номер один на рынке в премиальном сегменте, и мы должны эту позицию сохранить.

— Но позиционирование «мы – номер один» слишком общее. Вы все-таки какая марка: консервативная, авангардная, спортивная, гламурная?

— Если говорить о Mercedes-Benz, то здесь целый набор понятий и характеристик, из которых складывается философия марки. Это и элегантность, и стиль, даже шик, и гламурность, и технологическое лидерство. Что бы я хотел добавить сюда? Еще больше свежести, открытости и… сексуальности! Мы хотим стать еще более привлекательными для молодого поколения. Наша марка поистине огромна. Вот новый А-Class, который, собственно говоря, и адресован молодому поколению, и тем людям, которым примерно 30 лет. А вот наш символ элегантности – S-Class. И все это в рамках одной марки. Мы должны привлечь одних и в то же время остаться верными друзьями для других. Марка «Мерседес» давно стала нарицательным понятием – символом абсолютно лучшего в своей сфере. И нет ничего более приятного для нашего слуха, если в обычном разговоре, когда речь заходит об определении лидера или просто самого качественного товара на рынке хоть самолетов, хоть зубных щеток, люди говорят: «Ну, это как Mercedes среди автомобилей».

— Но что вы для этого делаете? Разные продукты для разного клиента?

— Именно, именно! Для этого и предназначена вся наша палитра автомобилей, начиная от А-класса и заканчивая, например, SLS. В каждом конкретном сегменте, какой бы вы ни взяли, будь то компактные автомобили, внедорожники, представительские седаны, мы должны быть представлены, и представлены лучшими в этих сегментах машинами. Когда мы продаем автомобиль, мы продаем не две тонны технологий, мы продаем мечту, волшебство, чудо. Именно в этом магия марки Mercedes-Benz.

— Хорошо. Германия – ведущая экономика Европы, которая стала такой благодаря тем самым немецким труженикам на всех уровнях. Однако русские традиционно не умеют приходить вовремя, начиная с нашего президента, на встречи. Можно ли научить точности и аккуратности?

— Хороший вопрос. На первую встречу, которую я здесь проводил, первый человек пришел через 10 минут после назначенного времени, и только потом подошли все остальные. Но для того чтобы люди свое-временно приходили, не нужно тренинги проводить.

— Нужно лишать их зарплаты?

— Культура, я думаю, развивается, прежде всего, благодаря примеру, а не каким-то предписаниям или законам. Если вы постоянно приходите вовремя, я вам гарантирую, что через несколько недель все остальные тоже начнут приходить вовремя. Очень простой вопрос! А вот действительные трудности в России с тем, что у вас нет так называемой «культуры делегирования» – передачи полномочий и, соответственно, ответственности за то, что делаешь. В российской модели управления все вопросы концентрируются на генеральном директоре. Я каждый день здесь подписываю сотни бумаг – совершенно не моя задача. Сейчас мы отрабатываем некоторые процессы, чтобы расширить круг полномочных менеджеров, которые смогут принимать решения. Цель – передвинуть процесс принятия решений, передать ответственности и компетенции на более низкие уровни, чтобы сделать кооперацию, сотрудничество между различными структурными подразделениями компании более глубоким и эффективным. Здесь, конечно, можно еще много чего достичь.

— Вашу цель я услышал. Существует ли какая-то программа ее достижения?

— Мы хотели бы, как я уже сказал, оставаться, защищать и укреплять нашу позицию №1 в премиальном сегменте. Что касается легковых автомобилей и внедорожников, то хотелось бы больше инвестировать в марку как таковую и, кроме того, хотелось бы улучшить качество обслуживания в дилерской сети. Хочу, чтобы мы были действительно самой эксклюзивной маркой в области продаж – именно в области организации продаж. А что касается сферы сервиса, то здесь мы должны быть самой компетентной и самой расположенной к клиентам маркой. Мы хотим расширять дилерскую сеть, и все новое должно полностью отвечать этим эксклюзивным нормам. Что же касается малотоннажников, то здесь подходы несколько иные, прежде всего касающиеся компетентности по линии сервиса. Если в легковой сфере мы прежде всего предлагаем людям некую эксклюзивность, то в малотоннажном сегменте мы продаем бизнес как таковой.

— А вы как-то поддерживаете дилеров? Или просто даете машины и устанавливаете требования, предположим, к качеству подъемников? В чем дилерства получают поддержку?

— У нас множество различных программ, нацеленных на поддержку дилеров. И программ продажи, и программ финансирования. И тренинги различного рода, прежде всего, конечно, консалтинг ритейловые. Мы две вещи даем дилерам – отличный продукт и хороших рабочих, и компетенцию. В этом состоит моя работа – сделать их компетентными, профессионально разбирающимися во всех вопросах. Мы не отсюда продаем машины. Таких точек в России – пятьдесят. Только что прошел специальный семинар по ритейл-консалтингу. 23 модуля по тренингам! Представляете?

— Каковы итоги этого года? Как вы их оцениваете?

— Мы продолжаем расти. В прошлом году мы продали примерно 30 000 автомобилей, в этом году продадим где-то около 37 000. Рост примерно на 25–26%.

— Приличный рост!

— Да, а рынок, скажем, в ноябре вырос на 12%. Но о нашей результативности, эффективности можно говорить только тогда, когда мы растем быстрее, чем рынок. Если рынок растет на 10% – значит, мы должны расти на 12%!

АО «Мерседес-Бенц Рус»: финансовые показатели — топ 100 компаний

Полное название: Акционерное общество «Мерседес-Бенц Рус»

Отрасль: Производство автомобилей

Руководство: Мадея Ян Кароль

История

8 декабря 1994 года концерн «Даймлер АГ» учредил в России дочернее предприятие АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили» и стал первой иностранной автокомпанией с дочерней структурой в нашей стране. В 2005 году в России был запущен технический центр Mercedes, а в 2008 году — центр послепродажного обслуживания в поселке Вешки (Московская область). Он объединил склад запасных частей, учебный центр и административный комплекс.

С 2009 года «Мерседес-Бенц» является официальным автомобилем Петербургского международного экономического форума и поддерживает Mercedes-Benz Fashion Week Russia. В 2010 году был открыт салон прямых продаж и автотехцентра «Мерседес-Бенц». В 2013 году компания запустила производство малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, а также дизельных двигателей для них в Ярославле. Концерн Daimler AG и группа «ГАЗ» вложили в этот проект свыше € 190 млн. В 2016 году в Глазово (Московская область) был открыт логистический комплекс, который специализируется на доставке запасных частей для легковых, малотоннажных и грузовых автомобилей.

В 2017 году в Есипово (Московская область) был заложен фундамент завода по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz. С 2019 года производственная площадка будет выпускать седаны Е-Класса, а затем внедорожники GLE, GLC и GLS.

Чем занимается

Акционерное общество «Мерседес-Бенц Рус» является дочерним предприятием концерна Daimler AG. На данный момент — единственный в России официальный импортер легковых и малотоннажных автомобилей марки Mercedes-Benz и марки Smart. Компания также занимается продажей новых и подержанных автомобилей, производством малотоннажных моделей, развитием послепродажного обслуживания и дилерской сети. К апрелю 2017 года дилерская сеть легковых автомобилей «Мерседес-Бенц» в России насчитывала 73 дилерских центра, автомобилей Smart — 23 центра, малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz — 77 центров.

Руководство

Мадея Ян Кароль

Должность: Генеральный директор

Дата начала полномочий:

География работы

В Москве находятся 12 предприятий по продаже легковых автомобилей и 12 центров продаж малотоннажных автомобилей, в Санкт-Петербурге — 6 и 7 соответственно. Дилерские подразделения также имеются во всех краевых и областных центрах России: в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Казани, Новосибирске, Красноярске, Тюмени, Краснодаре, Самаре, Омске, Иркутске, Уфе, Волгограде, Ростове-на Дону, Перми и других городах.

Реквизиты

Адрес: 125167, г. Москва, проспект Ленинградский, д. 39А Бизнес-центр «Мерседес Плаза»

ОГРН: 1027700258530

ИНН: 7707016368

Mercedes-Benz меняет глав представительств на трёх крупнейших рынках

В подразделении Mercedes-Benz Cars новые назначения в руководстве по продажам – в Китае, США и России.

Николас Спикс (60 лет), который ранее был руководителем по продажам в Китае, будет отвечать за продажи подразделения Mercedes-Benz Cars в регионе NAFTA (США, Канада, Мексика) и возглавит Mercedes-Benz USA LLC с 1 сентября 2019 г. Г-н Спикс имеет многолетний опыт работы в сфере продаж легковых и коммерческих автомобилей. В свое время он работал в Японии, Дубае, Вьетнаме и Германии. Г-н Спикс придёт на смену

С 1 сентября 2019 г. Ян Мадея (51 год) возглавит китайское подразделение Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd. Г-н Мадея работает в компании вот уже 20 лет. Он занимал различные позиции в отделе финансов и контроллинга, затем в 2007 г. стал генеральным директором представительства Mercedes-Benz в Польше. В 2012 г. он вступил в должность генерального директора АО «Мерседес-Бенц РУС» и руководителя по сбыту подразделения Mercedes-Benz Cars в России.

С 1 сентября 2019 г. Хольгер Зуффель (59 лет) придет на смену г-ну Мадея в российском представительстве. Г-н Зуффель начал свою карьеру в 1981 г. в тогда ещё Daimler-Benz AG и занимал различные руководящие должности в отделах маркетинга продукции, послепродажного обслуживания и продаж подразделений коммерческих автомобилей Mercedes-Benz, малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz, а также дочернего предприятия EvoBus концерна Daimler. До недавних пор он возглавлял подразделение глобальных услуг и управления запасными частями в Daimler AG.

Член Правления Daimler AG Бритта Зеегер, ответственная за сбыт в подразделении Mercedes-Benz Cars, отмечает:

«Благодаря многолетнему опыту работы на наших рынках продаж в Китае, США и России Ян Мадея, Николас Спикс и Хольгер Зуффель зарекомендовали себя как превосходные руководители и эффективные специалисты по продажам. Я желаю им всяческого успеха на новых должностях. Хочу сказать отдельное спасибо Дитмару Экслеру, который покидает нашу компанию по собственному желанию. Под его руководством, начиная с 2016 г., Mercedes-Benz каждый год оказывался на лидирующей позиции в премиум-сегменте».

Член Правления Daimler AG Greater China Хубертус Троска прокомментировал:

«За последние шесть лет Николас Спикс проделал отличную работу, и я высоко оцениваю его огромный вклад в наш успех на китайском рынке. Я уверен, что на должности нового генерального директора Beijing Mercedes-Benz Sales Service Ян Мадея продолжит историю успеха легковых автомобилей Mercedes-Benz в Китае».

Хольгер Зуффель

Ян Мадея

Николас Спикс

Дитмар Экслер

«У Mercedes отличные перспективы в России! Ао «мерседес-бенц рус».

Ян Мадея родился в 1967 году в Польше. Изучал экономику предприятия и информационные технологии в рамках программы Mercedes-Benz по подготовке молодых специалистов в бизнес-академии в Штутгарте, затем окончил курс MBA Колледжа управления Хенли и Университета Брюнель в Великобритании. В 1992 году Ян Мадея начал карьеру в концерне Daimler-Benz AG в качестве финансового аналитика. Последние пять лет Ян Мадея занимал пост генерального директора Mercedes-Benz Poland. С 1 августа 2012 года Ян Мадея стал генеральным директором «Мерседес-Бенц Рус».

— Традиционный вопрос: как вам Россия? Когда приезжаешь не туристом, а на работу?

Постоянно открываю для себя Россию. Это долгий процесс, я пока нахожусь где-то в самом начале. Но мои открытия — скорее положительного свойства. Я родился в Польше и впервые побывал в России в два года. Потом почти 30 лет не был, а затем с бизнес-целями приезжал несколько раз с 2000 по 2003 год. И то, что я видел тогда, и то, что вижу сейчас, — совершенно другая Россия и другая Москва. Но люди молодого поколения, с которыми я здесь встречаюсь, очень часто критически относятся к происходящему в России.

— А вы случайно не бываете на Болотной площади?

Нет-нет.

— То, что происходит в последние годы, воспринимается как невероятное торможение и цементирование системы…

Да, это можно понять. Но я рассматриваю страну примерно с 10-летним лагом. Молодым людям всегда кажется, что страна развивается слишком медленно. Проблем очень много, особенно когда вы, например, подыскиваете квартиру в Москве (смеется). Но много и светлых пятен, настоящих откровений, как, например, наша недавняя встреча с дилерами. На этой дилерской конференции я встретил молодых директоров дилерских предприятий, которые по уровню своей компетенции, способностям очень схожи с молодыми бизнесменами Соединенных Штатов, Англии и остальной Европы. Позитивнейший момент! Молодежь пос-тоянно стремится выдвинуться вверх, и когда-нибудь они все равно будут на самой первой линии, которую мы подразумеваем. Это только вопрос времени.

О’кей, но хорошо, если это не будут исключительно дети тех людей, которые сейчас заседают у нас в правительстве. В Советском Союзе была такая загадка: «Может ли сын генерала стать маршалом? — Нет, не может, потому что у маршала тоже есть сын».

Да, это часть правды. Но есть и другие люди, которые не принадлежат к плеяде сыновей генералов или маршалов. Вот и я не сын генерала, и таким, как я, прыгнуть наверх непросто. В Польше я медленно-медленно двигался вперед. Но способные люди в России обязательно проложат себе дорогу к чему-то лучшему. У вас есть Каспаров, Карпов, и пусть они в разных лагерях, но это такие гениальные мозги! Страна, которая смогла в 50-е годы создать ракеты, сможет, правильно организовавшись, добиться огромных успехов.

— А какие еще позитивные впечатления?

Я очень удивился, приятно удивился, когда понял, что Россия — во многом женский мир! Здесь работает множество молодых женщин с хорошим образованием, высоко мотивированных и успешных. Это так отличается даже от Германии.

— Хорошо, а как долго вы уже работаете на «Мерседес»?

Больше 20 лет. Работал в концерне Daimler, в подразделении Evobus, конечно, в Mercedes-Benz как таковом. Я — дитя Mercedes. Даже во время обучения я получил финансовую поддержку со стороны Mercedes-Benz. Получение диплома MBA тоже финансировалось Mercedes-Benz. Все мое становление проходило под знаком трехлучевой звезды Mercedes-Benz.

— Есть такой фильм «Быть Джоном Малковичем». А что такое всегда быть в Mercedes?

Я вырос в Mercedes-Benz, где попробовал все: начинал как финансовый аналитик, затем занимался сбытом и так далее. Всегда в «Мерседесе», но в разных подразделениях. И потом я увидел мир. Объездил многие африканские страны, был на Ближнем Востоке, в Кувейте, Саудовской Аравии — иногда там, куда туристов вообще не пускают. И увидел эти страны изнутри, понял их, так сказать, со стороны кухни, узнал, как и что там варится. И куда бы вы ни отправились — в Южную Америку или Новую Гвинею, в Африку или на Филиппины — если вы скажете, что работаете на Mercedes-Benz, то все раскроют вам объятия, станут вашими друзьями. В самом отдаленном уголке земного шара знают, что такое Mercedes-Benz, и понимают, о чем речь. И Mercedes-Benz в этом смысле — лучшее средство распахнуть все двери.

Перед вами стоит сверхзадача, поставленная вышестоящим руководством, или от вас требуется простое выполнение типовых показателей?

Чтобы человека послали в Россию на эту должность и просто сказали: «Присмотри за площадкой»? Такого не бывает! Россия — слишком важный для нас рынок. В Европе — второй, в мире — пятый. Когда человека выбирают на такую должность, то обязательно обсуждается концепция развития бизнеса, выясняются основные тренды, определяются главные векторы движения и так далее. Если руководство согласно с этой концепцией, то ты отправляешься на этот рынок. В России Mercedes-Benz очень высоко ценится как марка. Но другие марки, такие как BMW, Audi, Land Rover, тоже развиваются. И моя задача очень проста: сейчас мы номер один на рынке в премиальном сегменте, и мы должны эту позицию сохранить.

Но позиционирование «мы — номер один» слишком общее. Вы все-таки какая марка: консервативная, авангардная, спортивная, гламурная?

Если говорить о Mercedes-Benz, то здесь целый набор понятий и характеристик, из которых складывается философия марки. Это и элегантность, и стиль, даже шик, и гламурность, и технологическое лидерство. Что бы я хотел добавить сюда? Еще больше свежести, открытости и… сексуальности! Мы хотим стать еще более привлекательными для молодого поколения. Наша марка поистине огромна. Вот новый А-Class, который, собственно говоря, и адресован молодому поколению, и тем людям, которым примерно 30 лет. А вот наш символ элегантности — S-Class. И все это в рамках одной марки. Мы должны привлечь одних и в то же время остаться верными друзьями для других. Марка «Мерседес» давно стала нарицательным понятием — символом абсолютно лучшего в своей сфере. И нет ничего более приятного для нашего слуха, если в обычном разговоре, когда речь заходит об определении лидера или просто самого качественного товара на рынке хоть самолетов, хоть зубных щеток, люди говорят: «Ну, это как Mercedes среди автомобилей».

— Но что вы для этого делаете? Разные продукты для разного клиента?

Именно, именно! Для этого и предназначена вся наша палитра автомобилей, начиная от А-класса и заканчивая, например, SLS. В каждом конкретном сегменте, какой бы вы ни взяли, будь то компактные автомобили, внедорожники, представительские седаны, мы должны быть представлены, и представлены лучшими в этих сегментах машинами. Когда мы продаем автомобиль, мы продаем не две тонны технологий, мы продаем мечту, волшебство, чудо. Именно в этом магия марки Mercedes-Benz.

Хорошо. Германия — ведущая экономика Европы, которая стала такой благодаря тем самым немецким труженикам на всех уровнях. Однако русские традиционно не умеют приходить вовремя, начиная с нашего президента, на встречи. Можно ли научить точности и аккуратности?

Хороший вопрос. На первую встречу, которую я здесь проводил, первый человек пришел через 10 минут после назначенного времени, и только потом подошли все остальные. Но для того чтобы люди свое-временно приходили, не нужно тренинги проводить.

— Нужно лишать их зарплаты?

Культура, я думаю, развивается, прежде всего, благодаря примеру, а не каким-то предписаниям или законам. Если вы постоянно приходите вовремя, я вам гарантирую, что через несколько недель все остальные тоже начнут приходить вовремя. Очень простой вопрос! А вот действительные трудности в России с тем, что у вас нет так называемой «культуры делегирования» — передачи полномочий и, соответственно, ответственности за то, что делаешь. В российской модели управления все вопросы концентрируются на генеральном директоре. Я каждый день здесь подписываю сотни бумаг — совершенно не моя задача. Сейчас мы отрабатываем некоторые процессы, чтобы расширить круг полномочных менеджеров, которые смогут принимать решения. Цель — передвинуть процесс принятия решений, передать ответственности и компетенции на более низкие уровни, чтобы сделать кооперацию, сотрудничество между различными структурными подразделениями компании более глубоким и эффективным. Здесь, конечно, можно еще много чего достичь.

— Вашу цель я услышал. Существует ли какая-то программа ее достижения?

Мы хотели бы, как я уже сказал, оставаться, защищать и укреплять нашу позицию №1 в премиальном сегменте. Что касается легковых автомобилей и внедорожников, то хотелось бы больше инвестировать в марку как таковую и, кроме того, хотелось бы улучшить качество обслуживания в дилерской сети. Хочу, чтобы мы были действительно самой эксклюзивной маркой в области продаж — именно в области организации продаж. А что касается сферы сервиса, то здесь мы должны быть самой компетентной и самой расположенной к клиентам маркой. Мы хотим расширять дилерскую сеть, и все новое должно полностью отвечать этим эксклюзивным нормам. Что же касается малотоннажников, то здесь подходы несколько иные, прежде всего касающиеся компетентности по линии сервиса. Если в легковой сфере мы прежде всего предлагаем людям некую эксклюзивность, то в малотоннажном сегменте мы продаем бизнес как таковой.

А вы как-то поддерживаете дилеров? Или просто даете машины и устанавливаете требования, предположим, к качеству подъемников? В чем дилерства получают поддержку?

У нас множество различных программ, нацеленных на поддержку дилеров. И программ продажи, и программ финансирования. И тренинги различного рода, прежде всего, конечно, консалтинг ритейловые. Мы две вещи даем дилерам — отличный продукт и хороших рабочих, и компетенцию. В этом состоит моя работа — сделать их компетентными, профессионально разбирающимися во всех вопросах. Мы не отсюда продаем машины. Таких точек в России — пятьдесят. Только что прошел специальный семинар по ритейл-консалтингу. 23 модуля по тренингам! Представляете?

— Каковы итоги этого года? Как вы их оцениваете?

Мы продолжаем расти. В прошлом году мы продали примерно 30 000 автомобилей, в этом году продадим где-то около 37 000. Рост примерно на 25-26%.

— Приличный рост!

Да, а рынок, скажем, в ноябре вырос на 12%. Но о нашей результативности, эффективности можно говорить только тогда, когда мы растем быстрее, чем рынок. Если рынок растет на 10% — значит, мы должны расти на 12%!

Глава «Мерседес-Бенц Рус» рассказал сайт о том, будет ли именитая немецкая компания выпускать легковые авто в России, как россияне восприняли модели smart и что покажет Mercedes на Московском международном автосалоне.

Рынок падает – Mercedes растёт

– Господин Мадея, в последнее преобладает в основном пессимистичный взгляд на перспективы российского рынка автопродаж. Какие результаты показывает сейчас Mercedes в нашей стране, довольны ли вы ими и каков ваш прогноз на 2014 год?

– Продажи на российском рынке в целом сейчас падают примерно на 5-7% в месяц, тогда как сегмент премиум, напротив, демонстрирует 8-процентный рост. То, что премиальные модели по-прежнему востребованы в России, нас, конечно, не может не радовать. С другой стороны, замедление продаж в массовом сегменте вызывает определенное беспокойство: это, безусловно, окажет влияние на автомобильную индустрию.

Mercedes же увеличил продажи почти на 20% в прошлом году и на 22% – за первые четыре месяца нынешнего. И мы полагаем, что рост продолжится. Прежде всего потому, что у компании сегодня очень удачная линейка: практически в каждом сегменте есть сильная, востребованная модель. Большие надежды мы возлагаем на новый GLA, так как это – новый для нас сегмент и новые покупатели, которые могут стать весьма лояльны к марке!

Если же говорить о прогнозах… Судя по всему, по итогам 2014 года продажи на российском рынке снизятся на 5-7% по сравнению с прошлым годом. Мы в этой ситуации будем продолжать делать то же, что делаем сейчас: стараться расти на негативном общем фоне. Который, кстати, не может быть таковым вечно: сейчас продажи падают, но рано или поздно российский рынок снова начнет расти.

Обвал рубля – безумие! Налог на роскошь переживём

– Как повлияли на продажи Mercedes недавнее падение курса рубля и введение налога на роскошь? Можно ли говорить о том, что если бы этого не произошло, результаты компании были бы еще лучше?

– Конечно, эти факторы не поддержали наш бизнес! Особенно серьезной проблемой стало ослабление рубля: падение курса на 20% за относительно короткий срок – это безумие! Естественно, мы вынуждены были поднять цены, однако увеличили их незначительно. Поэтому, конечно, довольны, что рубль сейчас немного укрепился и очень надеемся, что он останется стабилен.

Что же касается нового налога… Я никогда не комментирую две темы: политику и налоги. Тем не менее замечу, что мы не видим особой опасности от введения налога на роскошь. Хотя, возможно, и потеряем некоторое число потенциальных покупателей. Однако серьезного влияния на бизнес Mercedes в России это нововведение не окажет.

Нас беспокоит другое: мы наблюдаем сегодня слишком много негативных тенденций. Рост российской экономики замедлился, курс рубля снизился, политическая ситуация нестабильна – всё это приводит к тому, что покупатели всё чаще откладывают покупку автомобиля до лучших времен. Из-за этого продажи на рынке и падают! Каждый из этих факторов в отдельности не «убивает» бизнес, но все вместе они могут привести к очень серьезным последствиям.

И какие-то из них мы наблюдаем уже сейчас. Например, в России начало падать производство автомобилей – сегодня это одна из самых серьезных проблем. Ведь ныне действующие в РФ заводы строились в расчете на то, что в стране будет продаваться более трех миллионов машин ежегодно, тогда как в реальности рынок не достиг таких показателей.

40 000 Мерсов в год!

– Тем не менее руководители Mercedes еще в прошлом году заявляли о возможном запуске производства легковых автомобилей марки в России. Принято ли на данный момент окончательное решение?

– В России мы уже выпускаем коммерческие фургоны и грузовики и думаем над тем, чтобы организовать производство легковых автомобилей. Но это весьма нелегкая задача: необходимо пройти массу разного рода согласований, найти достойного российского партнера. При этом нужно понимать, что мы – не массовый производитель. Мы не сможем выпускать и продавать в России 300 000 – 400 000 машин в год, как тот же АвтоВАЗ. Мы должны производить 40 000 автомобилей, но это должны быть автомобили высшего уровня!

И организовать сегодня в России предприятие, ориентированное на небольшие объемы производства, но высокие стандарты качества, – очень не просто. Мы изучаем все возможности и я надеюсь, что в скором времени примем окончательное решение.

Корейская «угроза»

– В последнее время в сегмент «Премиум» выходят не только японские, но и корейские производители. И если судить по ценам, они либо в шаге от него, либо уже там. Воспринимает ли компания Mercedes «корейцев» как возможных конкурентов?

– Я думаю, что это – вопрос не сегодняшнего дня, а перспективы. При том, что уже сейчас нам приходится соперничать не только с Audi и BMW, но и с Jaguar Land Rover, японскими люксовыми брендами.

Сегодня «корейцы», конечно, не являются нашими прямыми конкурентами, но посмотрите, что происходит: они постепенно выходят во все более и более высокие сегменты – в бизнес-класс, а с недавнего времени – уже и представительский. В то время как мы, стремясь расширить свою аудиторию, наоборот, начинаем осваивать компактные и недорогие машины, такие как A- и B-class, CLA, GLA. В России, например, более 25% от наших продаж приходится на компактные модели.

Поэтому рано или поздно мы все же станем напрямую конкурировать с корейскими производителями – это лишь вопрос времени.

Gelandewagen как икона. Хорошего бизнеса

– Каковы перспективы внедорожника G-class? Слухи о том что его собираются снять с производства возникают регулярно, но официальные комментарии на этот счет крайне скупы.

– Я работаю в компании Mercedes уже 22 года, и за это время как минимум трижды обсуждалось снятие G-class с производства. Но сейчас это даже не обсуждается: Gelandewagen останется на конвейере! Это – культовый автомобиль, икона, и было бы безумием прекращать его выпуск. G-class – неприкасаемый!

– Но если автомобиль превращается в икону, это не всегда хорошо для бизнеса. Не только великие машины снимаются с производства, но и великие марки прекращают существование!

– Продажи G-class – это очень хороший бизнес!

…а smart – перспективного

– В таком случае перейдем к более компактным, но в каком-то смысле – тоже харизматичным машинам. В России уже почти два года официально продаются автомобили smart. Довольны ли в компании Mercedes тем, как идут продажи этих моделей, и тем, как их приняли в нашей стране?

– Когда мы выпускали smart на российский рынок, то, конечно, опасались, что эти машины станут «нишевыми», с незначительными объемами продаж. На самом же деле в России smart приняли неплохо: два года назад мы продали 28 машин, в прошлом году – почти 200, в этом году рассчитываем продать 400 штук.

Так что спрос на Смарт на российском рынке есть. И мы надеемся, что он будет устойчивым, тем более что эти автомобили сегодня можно купить не только в Москве и Петербурге – дилерские центры есть и в регионах. Кроме того, мы очень рассчитываем на автомобиль нового поколения, который выйдет на рынок в 2015 году.

AMG-премьеры в «Крокус-Экспо»

– Будет ли Mercedes-Benz участвовать в Московском международном автосалоне в нынешнем году? И если да, то какие новинки вы там представите?

– Да, мы будем участвовать в московской выставке и готовим своего рода «AMG-шоу». Именно на ММАС-2014 состоится мировая премьера S Coupe 65 AMG. Будут и две российские премьеры: GLA 45 AMG и рестайлинговый CLS – тоже в AMG-версии.

При этом, замечу, у нас не было никаких сомнений по поводу участия в Московском автосалоне! В отличие от многих развитых стран, где люди зачастую отказываются от покупки собственной машины, в России автомобиль остается одним из важнейших элементов повседневной жизни. Поэтому я настроен очень позитивно: у марки Mercedes отличные перспективы на российском рынке!..

Руководитель:
Генеральный директор по направлению производства, оптовых продаж, маркетинга и послепродажного обслуживания малотоннажных автомобилей: Гансер Томас Вернер
— является руководителем в 2 организациях.

Компания с полным наименованием «АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МЕРСЕДЕС-БЕНЦ РУС»» зарегистрирована 01.08.1994 в регионе город Москва по юридическому адресу: 125167, город Москва, Ленинградский проспект, 39А.

Регистратор «» присвоил компании ИНН 7707016368 ОГРН 1027700258530. Регистрационный номер в ПФР: 087216080011. Регистрационный номер в ФСС: 773112552677011. Количество выданных компании лицензий: 1.

Основной вид деятельности по ОКВЭД: 45.1. Дополнительные виды деятельности по ОКВЭД: 29.10; 29.10.1; 29.10.2; 29.10.3; 29.10.4; 29.10.5; 29.20; 29.20.5; 29.31; 29.32; 45.11.1; 45.11.2; 45.11.3; 45.11.4; 45.19.1; 45.19.2; 45.19.3; 45.19.4; 45.20; 45.20.1; 45.20.2; 45.3; 45.31.1; 45.31.2; 45.32; 46.37; 47.29.35; 52.10; 52.24; 52.29; 63.11; 64.91; 70.22; 73.11; 77.11; 77.3; 77.39.1; 85.42.9.

Реквизиты

Лицензии

1. Номер лицензии: ВХ-01 008010 Предостав
   Дата лицензии: 20.02.2016
   Дата начала действия лицензии: 20.02.2016
   Наименование лицензируемого вида деятельности, на который выдана лицензия:
   — Эксплуатация взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектов I, II и III классов опасности
   Сведения об адресе места осуществления лицензируемого вида деятельности:
   — Московская обл., Мытищинский район, ТПЗ «Алтуфьево», вл. 5, стр. 6; Московская обл., Мытищинский район, пос. Вешки; Московская область, Мытищинский район, вблизи пос. Вешки
   Наименование лицензирующего органа, выдавшего или переоформившего лицензию:
   — Межрегиональное технологическое управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору

Дочерние компании

1. 
   ИНН: 7714702142, ОГРН: 1077757577402
   125284, город Москва, Ленинградский проспект, дом 31А, строение 1, ЭТ 22 пом I КОМ 1
   Генеральный директор: Патриньяни Лука

Прочая информация

История изменений в ЕГРЮЛ

1. Дата: 27.09.2002
   ГРН: 1027700258530
   Налоговый орган: Управление Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по г.Москве, №7700
   Причина внесения изменений: Внесение в Единый государственный реестр юридических лиц сведений о юридическом лице, зарегистрированном до 1 июля 2002 года
2. Дата: 07.10.2002
   ГРН: 2027707006006
   Налоговый орган:
   Причина внесения изменений:
3. Дата: 07.10.2002
   ГРН: 2027707006017
   Налоговый орган: Инспекция Министерства Российской Федерации по налогам и сборам №7 по Центральному административному округу г.Москвы, №7707
   Причина внесения изменений:
4. Дата: 09.02.2004
   ГРН: 2047707002638
   Налоговый орган: Инспекция Министерства Российской Федерации по налогам и сборам №7 по Центральному административному округу г.Москвы, №7707
   Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
   Документы:
   
5. Дата: 02.12.2004
   ГРН: 2047707038652
   Налоговый орган: Инспекция Министерства Российской Федерации по налогам и сборам №7 по Центральному административному округу г.Москвы, №7707
   Причина внесения изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
   Документы:
   — Р14001 Заявление об изм.сведений, не связанных с изм. учред.документов (п.2.1)
6. Дата: 15.12.2004
   ГРН: 2047707040192
   Налоговый орган: Инспекция Министерства Российской Федерации по налогам и сборам №7 по Центральному административному округу г.Москвы, №7707
   Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
   Документы:
   
7. Дата: 20.09.2005
   Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
   Причина внесения изменений:
8. Дата: 12.10.2005
   ГРН: 2057748598653
   Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
   Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
   Документы:
   — ЗАЯВЛЕНИЕ (С ПРИЛОЖЕНИЯМИ)
   — УСТАВ
   — ДОВЕРЕННОСТЬ НА ЗЛОЧЕВСКОГО О.Б.
   — ИНОЕ
9. Дата: 12.10.2005
   ГРН: 2057748598664
   Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
   Причина внесения изменений: Представление сведений об учете юридического лица в налоговом органе
10. Дата: 12.10.2005
    ГРН: 2057748598675
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление сведений об учете юридического лица в налоговом органе
11. Дата: 31.05.2006
    ГРН: 8067746755904
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений:
12. Дата: 07.12.2007
    ГРН: 2077763554306
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление сведений об учете юридического лица в налоговом органе
13. Дата: 10.12.2007
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление сведений об учете юридического лица в налоговом органе
14. Дата: 10.12.2007
    ГРН: 2077763599879
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
    Документы:
    — ЗАЯВЛЕНИЕ (С ПРИЛОЖЕНИЯМИ)
15. Дата: 10.12.2007
    ГРН: 2077763600066
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
    Документы:
    — ЗАЯВЛЕНИЕ (С ПРИЛОЖЕНИЯМИ)
    — УСТАВ
    — АПОСТИЛЬ
    — ИНОЕ
    — УСТ+ЗАП+КВ
    — ДОКУМЕНТ ОБ УПЛАТЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОШЛИНЫ
    — РЕШЕНИЕ О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В УЧРЕДИТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
16. Дата: 17.03.2008
    ГРН: 7087746371772
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в территориальном органе Пенсионного фонда Российской Федерации
17. Дата: 28.03.2008
    ГРН: 7087746892875
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в территориальном органе Пенсионного фонда Российской Федерации
18. Дата: 21.04.2008
    ГРН: 9087746280536
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
    Документы:
    — ЗАЯВЛЕНИЕ (С ПРИЛОЖЕНИЯМИ)
    — УСТАВ
    — ПЕРЕВОД.ПАСС.
    — УСТАВ,ЗАПРОС,КВИТ
    — ДОКУМЕНТ ОБ УПЛАТЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОШЛИНЫ
    — РЕШЕНИЕ О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В УЧРЕДИТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
19. Дата: 24.04.2008
    ГРН: 9087746549783
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в территориальном органе Пенсионного фонда Российской Федерации
20. Дата: 27.05.2010
    ГРН: 6107747453973
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений:
21. Дата: 28.05.2010
    ГРН: 6107747484773
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в исполнительном органе Фонда социального страхования Российской Федерации
22. Дата: 07.12.2010
    ГРН: 9107748660835
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
    Документы:
    — Р13001 ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ, ВНОСИМЫХ В УЧРЕД.ДОКУМЕНТЫ

    — УСТАВ ЮЛ
    — РЕШЕНИЕ О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В УЧРЕДИТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
    — АПОСТИЛЬ,ЗАПРОС,КВИТ 628,КОНВЕРТ
    — ДОВЕРЕННОСТЬ
    — КОПИЯ УСТАВА

23. Дата: 22.08.2012
    ГРН: 6127747163065
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
    Документы:
    — Р14001 ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ИЗМ.СВЕДЕНИЙ, НЕ СВЯЗАННЫХ С ИЗМ. УЧРЕД.ДОКУМЕНТОВ (П.2.1)
    — ДОВЕРЕННОСТЬ.КОНВЕРТ.РЕШЕНИЕ.ПАСПОРТ
24. Дата: 25.02.2013
    ГРН: 6137746378841
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
    Документы:
    — Р13001 ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ, ВНОСИМЫХ В УЧРЕД.ДОКУМЕНТЫ
    — ДОКУМЕНТ ОБ ОПЛАТЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОШЛИНЫ
    — УСТАВ ЮЛ
    — РЕШЕНИЕ О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В УЧРЕДИТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
    — ДОВЕРЕННОСТЬ, КОНВЕРТ
25. Дата: 01.12.2014
    ГРН: 6147748262690
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в исполнительном органе Фонда социального страхования Российской Федерации
26. Дата: 26.05.2015
    ГРН: 9157746184103
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
    Документы:
    — ЗАЯВЛЕНИЕ ПО ФОРМЕ Р14001
27. Дата: 26.05.2015
    ГРН: 9157746185709
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
    Документы:
    — Р13001 ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ, ВНОСИМЫХ В УЧРЕД.ДОКУМЕНТЫ
    — РЕШЕНИЕ ОБЩЕГО СОБРАНИЯ
    — ДОКУМЕНТ ОБ ОПЛАТЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОШЛИНЫ
    — УСТАВ ЮЛ
    — ИНОЙ ДОКУМ. В СООТВ.С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ РФ
28. Дата: 24.06.2015
    ГРН: 2157747123928
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Внесение изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, в связи с ошибками, допущенными заявителем в ранее представленном заявлении
    Документы:
    — Р14001 ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ИСПРАВЛЕНИИ ОШИБОК, ДОПУЩЕННЫХ В РАНЕЕ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ ДОКУМЕНТАХ (П.2.2)
    — СОПРОВ. ПИСЬМО
    — ДОВЕРЕННОСТЬ
    — Расписка в получении документов, представленных заявителем
    — Р80001 Решение о госрегистрации
29. Дата: 03.06.2016
    ГРН: 7167747555661
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
    Документы:
    — Р13001 ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ, ВНОСИМЫХ В УЧРЕД.ДОКУМЕНТЫ
    — УСТАВ ЮЛ
    — РЕШЕНИЕ О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В УЧРЕДИТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
    — ДОКУМЕНТ ОБ ОПЛАТЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОШЛИНЫ
    — ИНОЙ ДОКУМ. В СООТВ.С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ РФ
30. Дата: 17.06.2016
    ГРН: 8167747684349
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
    Документы:
    — ЗАЯВЛЕНИЕ ПО ФОРМЕ Р14001
    — ПРОТОКОЛ ОБЩЕГО СОБРАНИЯ УЧАСТНИКОВ ЮЛ
    — ИНОЙ ДОКУМ. В СООТВ.С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ РФ
31. Дата: 01.07.2016
    ГРН: 9167747398865
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление лицензирующим органом сведений о предоставлении лицензии
32. Дата: 11.08.2016
    ГРН: 6167748423122
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в территориальном органе Пенсионного фонда Российской Федерации
33. Дата: 27.09.2017
    ГРН: 7177748293969
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
    Документы:
    — Р13001 ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ, ВНОСИМЫХ В УЧРЕД.ДОКУМЕНТЫ
    — РЕШЕНИЕ О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В УЧРЕДИТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
    — ДОКУМЕНТ ОБ ОПЛАТЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОШЛИНЫ
    — ИНОЙ ДОКУМ. В СООТВ.С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ РФ
    — УСТАВ ЮЛ
34. Дата: 08.04.2018
    ГРН: 7187747029804
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Представление сведений о выдаче или замене документов, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации
35. Дата: 12.09.2018
    ГРН: 9187748860741
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
    Документы:
    — ЗАЯВЛЕНИЕ ПО ФОРМЕ Р14001
    — ПРОТОКОЛ ОБЩЕГО СОБРАНИЯ УЧАСТНИКОВ ЮЛ
    — ИНОЙ ДОКУМ. В СООТВ.С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ РФ
36. Дата: 08.10.2018
    ГРН: 7187749496565
    Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
    Причина внесения изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
    Документы:
    — Р13001 ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ, ВНОСИМЫХ В УЧРЕД.ДОКУМЕНТЫ
    — УСТАВ ЮЛ
    — РЕШЕНИЕ ОБЩЕГО СОБРАНИЯ
    — ДОКУМЕНТ ОБ ОПЛАТЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОШЛИНЫ
    — ИНОЙ ДОКУМ. В СООТВ.С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ РФ

8 декабря 1994 года концерн «Даймлер АГ» учредил в России дочернее предприятие АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили» и стал первой иностранной автокомпанией с дочерней структурой в России. В 2013 году компания запустила производство малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, а также дизельных двигателей для них в Ярославле. В 2017 году в Московской области был заложен фундамент завода по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz.

Полное название: Акционерное общество «Мерседес-Бенц Рус»

Отрасль: Производство автомобилей

Руководство: Мадея Ян Кароль

История

8 декабря 1994 года концерн «Даймлер АГ» учредил в России дочернее предприятие АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили» и стал первой иностранной автокомпанией с дочерней структурой в нашей стране. В 2005 году в России был запущен технический центр Mercedes, а в 2008 году — центр послепродажного обслуживания в поселке Вешки (Московская область). Он объединил склад запасных частей, учебный центр и административный комплекс.

С 2009 года «Мерседес-Бенц» является официальным автомобилем Петербургского международного экономического форума и поддерживает Mercedes-Benz Fashion Week Russia. В 2010 году был открыт салон прямых продаж и автотехцентра «Мерседес-Бенц». В 2013 году компания запустила производство малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, а также дизельных двигателей для них в Ярославле. Концерн Daimler AG и группа «ГАЗ» вложили в этот проект свыше € 190 млн. В 2016 году в Глазово (Московская область) был открыт логистический комплекс, который специализируется на доставке запасных частей для легковых, малотоннажных и грузовых автомобилей.

В 2017 году в Есипово (Московская область) был заложен фундамент завода по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz. С 2019 года производственная площадка будет выпускать седаны Е-Класса, а затем внедорожники GLE, GLC и GLS.

Чем занимается

Акционерное общество «Мерседес-Бенц Рус» является дочерним предприятием концерна Daimler AG. На данный момент — единственный в России официальный импортер легковых и малотоннажных автомобилей марки Mercedes-Benz и марки Smart. Компания также занимается продажей новых и подержанных автомобилей, производством малотоннажных моделей, развитием послепродажного обслуживания и дилерской сети. К апрелю 2017 года дилерская сеть легковых автомобилей «Мерседес-Бенц» в России насчитывала 73 дилерских центра, автомобилей Smart — 23 центра, малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz — 77 центров.

Финансовые показатели

Владельцы

Руководство

Мадея Ян Кароль

Должность: Генеральный директор

Дата начала полномочий:

Mercedes-Benz Cars объявляет об организационных изменениях

Новости рынка

20.05.2019

Хольгер Зуффель станет генеральным директором АО «Мерседес-Бенц РУС» и руководителем продаж подразделения Mercedes-Benz Cars в России с 1 сентября 2019 года.

В подразделении Mercedes-Benz Cars новые назначения в руководстве по продажам – в Китае, США и России. Николас Спикс (60 лет), который ранее был руководителем по продажам в Китае, будет отвечать за продажи подразделения Mercedes-Benz Cars в регионе NAFTA (США, Канада, Мексика) и возглавит Mercedes-Benz USA LLC с 1 сентября 2019 г. Г-н Спикс имеет многолетний опыт работы в сфере продаж легковых и коммерческих автомобилей. В свое время он работал в Японии, Дубае, Вьетнаме и Германии. Г-н Спикс придет на смену Дитмару Экслеру (51 год), который покидает компанию по собственному желанию.

С 1 сентября 2019 г. Ян Мадея (51 год) возглавит китайское подразделение Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd. Г-н Мадея работает в компании вот уже 20 лет. Он занимал различные позиции в отделе финансов и контроллинга, затем в 2007 г. стал генеральным директором представительства Mercedes-Benz в Польше. В 2012 г. он вступил в должность генерального директора АО «Мерседес-Бенц РУС» и руководителя по сбыту подразделения Mercedes-Benz Cars в России.

С 1 сентября 2019 г. Хольгер Зуффель (59 лет) придет на смену г-ну Мадея в российском представительстве. Г-н Зуффель начал свою карьеру в 1981 г. в тогда еще Daimler-Benz AG и занимал различные руководящие должности в отделах маркетинга продукции, послепродажного обслуживания и продаж подразделений коммерческих автомобилей Mercedes-Benz, малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz, а также дочернего предприятия EvoBus концерна Daimler. До недавних пор он возглавлял подразделение глобальных услуг и управления запасными частями в Daimler AG.

Член Правления Daimler AG Бритта Зеегер, ответственная за сбыт в подразделении Mercedes-Benz Cars, отмечает: «Благодаря многолетнему опыту работы на наших рынках продаж в Китае, США и России Ян Мадея, Николас Спикс и Хольгер Зуффель зарекомендовали себя как превосходные руководители и эффективные специалисты по продажам. Я желаю им всяческого успеха на новых должностях. Хочу сказать отдельное спасибо Дитмару Экслеру, который покидает нашу компанию по собственному желанию. Под его руководством, начиная с 2016 г., Mercedes-Benz каждый год оказывался на лидирующей позиции в премиум-сегменте».

Член Правления Daimler AG Greater China Хубертус Троска прокомментировал: «За последние шесть лет Николас Спикс проделал отличную работу, и я высоко оцениваю его огромный вклад в наш успех на китайском рынке. Я уверен, что на должности нового генерального директора Beijing Mercedes-Benz Sales Service Ян Мадея продолжит историю успеха легковых автомобилей Mercedes-Benz в Китае».

Источник: www.asroad.org

. Новости шинного рынка. Topof.ru

Уточнить странуАвстралияАзияБангладешБахрейнБрунейВьетнамГонконгИзраильИндияИндонезияИорданияИракИранКамбоджаКатарКипрКитайКореяКувейтЛаосЛиванМалайзияМонголияМьянмаНепалОбъединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)ОманПакистанСаудовская АравияСингапур (Республика Сингапур)СирияТайваньТайландТурцияФилиппиныШри-ЛанкаЯпонияАфрикаАлжирАнголаГанаДемократическая Республика КонгоЕгипетЗамбияЗимбабвеКамерунКенияКот-д’ИвуарЛиберияЛивияМароккоМозамбикНигерияСенегалТанзанияУгандаЭфиопияЮжно-Африканская Республика (ЮАР)ЕвропаАвстрияАлбанияБельгияБолгарияБосния и ГерцеговинаВеликобританияВенгрияГерманияГолландияГрецияДанияИрландияИсландияИспанияИталияЛюксембургМакедонияМальтаМонакоПольшаПортугалияРумынияСербияСловакияСловенияФранцияХорватияЧехияШвейцарияНовая ЗеландияРоссияСеверная АмерикаКанадаМексикаСШАСкандинавияНидерландыНорвегияФинляндияШвецияСНГ и страны бывшего СССРАзербайджанАрменияБеларусьГрузияКазахстанКиргизияЛатвияЛитваМолдавияПриднестровьеТаджикистанТуркменистанУзбекистанУкраинаЭстонияЦентральная АмерикаБагамские ОстроваДоминиканская РеспубликаКоста-РикаКубаНикарагуаПанамаЯмайкаЮжная АмерикаАргентинаБразилияВенесуэлаКолумбияПарагвайПеруЧилиЭквадор

Уточнить бренд4GO5zigenAcceleraAchillesAcuraAderenzaAdvantiAeolusAEZAitlAlcoa WheelsAlessioAlfa RomeoAllianceAlutecAmeri SteelAmerican RacingAntaresAnteraAntyreAnzioAplusApollo TyresApriliaArmstrong TiresArtecASAAsantiAston MartinAstra OtopartsASWAtlasATPATSAtturoAudiAufineAuroraAustoneAutoGripAutostoneAvonAvusAWSBandagBarumBAWBBSBentleyBergougnanBFGoodrichBirla TyresBKTBlackLionBlueStarBMWBontyreBorbetBOTOBrasaBridgestoneBuickCadillacCamsoCapitolCatwildCeatChaoYangChengshanCheryChevroletChevrolet-DaewooChryslerCitroenCMSCoker Classic TyreCompasalConstancyContinentalContyreCooperCordiantCSTCultorCycloneDaciaDäckia TiresDaewooDavantiDaytonDeanDebicaDeestoneDelinteDesser Tire & Rubber Co. Inc.DevinoDezentDiabloDick CepekDJDMACKDodgeDongFengDOTZDouble CoinDouble HappinessDoubleStarDUBDucatiDunlopDunlop AircraftDuroDurunDynamicDynatrail+EffiplusEldoradoEllerbrock (Kontur)EnkeiEnzoEsa-TecarEuroDisk (ФМЗ)EuroStoneEurotecEuzkadiEvergreenFalconFalkenFateFAWFederalFedimaFerrariFiatFierceFirenza (Akina)FirestoneFondmetalFordForsageFortioFortunaFortuneFuldaFull BoreFullrunFullwayFuzionGalaxyGeelyGeneral TireGeostarGislavedGitiGMCGoodrideGoodtyreGoodyearGRGreat WallGreen DiamondGremaxGRIGroundspeedGT RadialHabileadHaimaHankookHarley DavidsonHeadwayHeidenauHerculesHeroHerovicHiflyHigh PerformerHondaHoosierHorizonHuashengHummerHyosungHyundaiIceland TyresImperialInfinitiInfinity TyresInsa TurboInterstateIronmanIsuzuIvecoJaguarJeepJinyuJK TyreJT TiresKAMAKapsenKaroKawasakiKellyKendaKFZKiaKinforestKingstarKleberKnievelKonigKormetalKormoranKoseiKumhoKyowaL.A.ConnectionLamborghiniLanciaLand RoverLandSailLanxessLassaLaufennLAVR nextLeaoLexaniLexusLifanLincolnLingLongLongMarchLotusLS wheelsM&K Forged WheelsMaborMagna TyresMakMaloyaMarangoniMarshalMaseratiMaster SportMastercraftMatadorMaxamMaximoMaxtrekMaxxisMaybachMayrunMazdaMCLarenMedeoMefroMembatMentorMercedesMercedes-BenzMercuryMetzelerMGMHTMichelinMickey ThompsonMille MigliaMinervaMiniMitasMitsubishiMohawk Rubber Co.MomoMRF LtdMSWNAMANankangNexenNext TreadNissanNittoNobleNokianNordexxNordicNORTECO.Z RacingOhtsuOpelOtaniOvationPacePantherPatriotPep BoysPetlasPeugeotPirelliPit BullPneumantPoint SPontiacPorschePremiorriPrimewellPrimexPro CompPrometeonRacing Wheels (RW)RadarRange RoverRapidRemingtonRenaultReplay (Replica LS)RHRialRigdonRikenRimacRingtreadRoadhandlerRoadLuxRoadMasterRoadstone RockmasterRolls-RoyceRonalRotallaRSRunwayRVSSaabSailunSatoyaSaturnSavaSaxonScaniaSchmidt RevolutionScionSeatSemperitShinkoSilverstoneSimexSkodaSlikSmartSMCSolidealSpeedLine CorseSpeedy WheelsSportivaSsang YongSSWStar PerformerStarcoStarfireStilautoStunnerSubaruSumitomoSunnySuper SwamperSuzukiSyronTaurusTECH LineTeslaTGRacingThundererTianliTigarTimberlandTISTitanTooraTornelTorqueToyoToyotaTracmaxTrayalTrelleborgTri-AceTriangleTristarTSWTungaTurnpikeTyrexUniroyalVanderbiltVaultVee RubberVertiniVianorViattiVikingVipalVogueVolkswagenVolvoVredesteinVSPWanliWarriorWest LakeWigerWiger Sport PowerWindaWindPowerWRCYamahaYartuYokohamaYOTOZeetexZenettiZeppZetaZinikАмтелАрктиктрансАШКБелАЗБелшинаВикомВолтайрВоронежский ШЗВСМПОГАЗДнепрошинаЕреванский шинный заводЖигулиЗАЗЗИЛКамАЗКиККировский ШЗКраМЗКрасноярский ШЗКременчугский КЗКУМЗЛадаМагАлТекМАЗМегалюмМосквичМосковский ШЗНИИШПОкаОмскшинаПАЗПромаРосаваСКАДСМКТаганкаУАЗУралУралшинаЯрославский ШЗ

Уточнить рубрикуАвтомобильные новостиБ/У шиныМаркетингНовинки и инновацииПолезная информацияПромышленностьСобытияСпортЭкономика

Уточнить подрубрикуCall Центры для потребителейPR-агенстваАвто- и мотоспортАвтотюнингАкции, розыгрышиАналитика авторынкаАналитика, статистика, отчетностьАттестация, сертификация, аудитБаскетболБегБезопасностьБлаготворительностьВ мире модыВидео реклама, кино и мульфильмыВосстановление и ремонт шинВыборы, баллотирования и претенденты на гос. постыВыставки, конференцииГодовщины, юбилеиГольфДистрибуция, развитиеЗабастовкаЗабота о сотрудникахЗаконопроекты, требованияИмпорт, экспорт б/у шинИнвестицииИндустрия развлеченийИнтервьюИнтересноеИски и обвиненияИскусствоИсследованияКадровые назначенияКомплектацияКомпьютерные игрыКонсультации, презентацииКредитКупля / продажаМассовые увольненияМероприятия, конкурсыМонополистыНавигаторы и прочие автомобильные гаджетыНаграждения, благодарностиНаружная рекламаНовинкиНовые технологииОтзыв шинОтчетПереговорыПечатная рекламаПовышение ценПостеры, календариПредставительствоПресс-релизыПрогнозыПроизводствоПроисшествияПротесты и митингиПрофилактика и уход за колесамиПроцедура банкротстваПутеводители, дирижаблиРаспродажаРасширение линейкиРекорды и победыРост производстваСимволы, идентификацияСлухи, сплетни, скандалыСнижение производстваСнижение ценСотовые телефоны, коммуникаторы, смартфоныСотрудничествоСоциальные сети, блоги, сайтыСпонсорствоСтатьиСырье и материалыТендерТесты и рейтингиТехнологии в автомобилестроенииТюнингУтилизация и переработка шинФинансовые показателиФутболХоккейЦенные бумагиЭкология

Глава Mercedes-Benz Rus Ян Мадея о бизнесе в России

Эксперты и игроки автобизнеса, несмотря на некое успокоение на рынке, по-прежнему пребывают в пессимистических настроениях. Статистика продаж продолжает показывать отрицательную динамику. Однако часть автомобильного рынка России традиционно держится лучше — это премиум-сегмент, локомотивом которого в нашей стране, конечно, является Mercedes-Benz. О том, каким видит компания ближайшее будущее, журналу «Движок» рассказал глава российского представительства марки Ян Мадея.

Какова ваша стратегия на ближайшее время в плане продуктовой линейки и развития дилерской сети?

— Если говорить о динамике рынка, то сейчас мы переживаем период некой стабилизации. В июле у нас уже был рост плюс один процент по сравнению с июлем прошлого года. Если учесть, что рынок падает до сих пор, то для нас это определенная положительная тенденция.

Если говорить о следующем годе, то мы ожидаем роста в районе пяти процентов. У нас совершенно ясная и четкая стратегия, которой мы придерживаемся с 2013 года. За последний год мы открыли восемь новых дилерств. Также за последние три года мы инвестировали весьма серьезные суммы в качество обслуживания. Посетите наши центры в Москве или Санкт-Петербурге, и вы увидите огромную разницу между нынешним уровнем обслуживания и тем, что было четыре-пять лет назад. Это курс на то, чтобы подчеркнуть значение бренда Mercedes-Benz как символа роскоши. Буквально несколько недель назад мы открыли новый логистический центр. В него вложены огромные инвестиции — порядка 80 млн долларов. Возможно, российский рынок не самый большой для Mercedes-Benz, но он точно один из самых качественных по подходу к работе.

Если говорить о новых моделях, то мы только что запустили новый E-class, S-class кабриолет, также начала продаваться одна из самых многообещающих моделей — GLC-купе. На Московском автосалоне мы покажем новые модели, которые появятся на российском рынке уже в следующем году.

Банальный, но волнующий многих вопрос о судьбе завода марки в России. Есть ли какие-то подробности о ходе его строительства?

— Да, этот вопрос задается практически на каждой пресс-конференции. В настоящий момент мы находимся в стадии переговоров с российскими официальными лицами относительно условий. Как вы знаете, в 2019 году истечет действие закона о промсборке, который регулирует условия производства.

То есть до 2019 года ни о каких подробностях можно не спрашивать?

— Конечно, можно. Мы не столько ждем окончания действия этого закона, сколько просто хотим выработать некие согласованные условия. Все это время мы будем заниматься данным вопросом.

Отмечаете ли вы рост интереса к автомобилям с пробегом? Каков ваш прогноз развития этого сегмента рынка и вкладываетесь ли вы во вторичный рынок?

— Мы видим в автомобилях с пробегом огромный потенциал. В России этот сегмент не очень развит с точки зрения поддержки его официальными производителями. В этом году мы уже продали на 40% подержанных автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года. То есть этот сегмент очень динамично развивается. По нашей специальной программе динамика роста и вовсе составила больше 70%. Это не очень легкий бизнес. К примеру, в Германии дилеры на один новый автомобиль продают один подержанный. В России на семь новых машин дилер продает одну подержанную.

Касательно развития региональной программы. Вы сказали, что автомобили Mercedes-Benz покупают в основном Москва и Санкт-Петербург. Есть ли какие-то программы для развития продаж в регионах, и делаете ли вы на них ставку в принципе?

— Общая динамика развития в регионах соответствует общей динамике развития рынка, и мы очень активно развиваем работу в регионах. Сейчас мы открыли дилерство в Астрахани, новое дилерство в Нижнем Новгороде, у нас строятся дилерские центры в Казани. Но очевидно, что 70% продаж все равно остается в двух столицах.

Ведутся ли между вами и петербургскими дилерами переговоры о возможном дополнительном дилерстве Mercedes?

— Мы сейчас уже присутствуем на открытии нового дилерства — на открытии «Вагнер Премиум». Также обновляется дилерский центр «Авангард», который сам, возможно, построит еще что-то. Данный расклад ориентировочно останется до 2020 года. У нас сейчас шесть дилерских центров, а скоро будет семь. У нас нет никаких проблем с привлечением новых дилеров. Каждый месяц мы получаем два предложения открыть где-то новое дилерство Mercedes-Benz.

Почему вы отказываете дилерам? Вы не видите спроса или недостаточно качественных игроков на рынке для увеличения сети?

— Создание каждого дилерского предприятия требует очень больших инвестиций. Мы не заинтересованы в том, чтобы иметь 200 слабых партнеров. Нам нужны только сильные партнеры, которые способны продавать машины и инвестировать в себя.

Что касается квот. Есть ли какие-то изменения в связи с текущей ситуацией на рынке?

— Мы не собираемся за столом и не начинаем распределять квоты. Все зависит от спроса на рынке. В следующем году мы рассчитываем на определенный рост, но это никак не скажется на квотах, так как никакого квотирования у нас попросту нет.

Изменились ли отношения между производителем и дилерами? Изменилась ли система вознаграждения, или, наоборот, появились дополнительные ограничения?

— Да, конечно, у нас есть бонусная система, и она постоянно меняется. Например, два года назад была специальная система для моделей AMG, потом мы активно продвигали марку Maybach, сейчас работаем над продвижением автомобилей S-class. То есть это постоянно меняющаяся система бонусов. У нас есть бонусы, основанные на премиальном восприятии, которые состоят из 70 критериев.

Можете прокомментировать прогнозы по поводу роста продаж в будущем году? Что является базой для роста продаж Mercedes-Benz?

— Для наших клиентов основным фактором является вера в экономическое развитие. У нас нет эйфории по поводу ожидания небольшого роста. Самое главное — должна вернуться вера в рубль. Потому что покупать наши машины мешает некоторая неуверенность клиентов в том, что вообще будет происходить на рынке.

Нет ли конфликта интересов из-за нахождения в портфеле отдельных дилеров брендов разных марок? Например, петербургский центр Wagner является давним партнером Audi, а теперь открывает новый центр вместе с Mercedes-Benz…

— Никакого конфликта нет. Наоборот, все это очень хорошо. Таким образом, благодаря опыту в премиальном сегменте дилер понимает запросы клиентов. К тому же это стимулирует конкуренцию. Мы выбрали Wagner, потому что это серьезная компания, которая знает, как работать в премиальном сегменте.

У вас планируется очень большой стенд на Московском международном автосалоне. Какие премьеры стоит ожидать на выставке?

— У нас была достаточно острая дискуссия по этому вопросу со штаб-квартирой, поскольку это очень большие инвестиции. Все наши конкуренты отказались участвовать в Московском автосалоне, но мы рассматриваем российский рынок как стратегический. Мы присутствуем на ММАС не для наших конкурентов, мы присутствуем на выставке в первую очередь ради наших клиентов, журналистов и поклонников марки.

В штаб-квартире приняли наши аргументы, и мы ждем всех на Московском автосалоне — 2016. Там будут присутствовать посланники марки, друзья бренда Mercedes-Benz, будут Немов, Меладзе, Попов. Всего мы выставляем на стенде 29 машин, в их числе — 6 российских премьер. Также будет сделан упор на машины со спортивным характером от AMG.

Напомним, что пресс-конференция с участием Яна Мадеи, а также первых лиц российского представительства Mercedes-Benz состоялась в рамках открытия нового дилерского центра марки в Санкт-Петербурге «Вагнер Премиум».

О том, каково продолжать инвестировать в российский автобизнес в не самое простое время, нам также рассказал глава нового автосалона Кирилл Афанасьев.

7 самых удивительных моментов в хип-хопе Эндрю Яна

Эндрю Ян позаботился о том, чтобы его присутствие в Демократической президентской гонке 2020 было ощутимо. Однако 11 февраля кандидат в президенты объявил, что приостанавливает свою кампанию за место в Овальном кабинете.

«Я математик, и по цифрам ясно, что мы не выиграем эту кампанию», — сказал он в зале сторонников, когда пришли основные результаты Нью-Гэмпшира. «Итак, сегодня вечером я объявляю, что Я приостанавливаю свою кампанию.

Ян заявил, что «гордится» своей работой над тропой, а в интервью BuzzFeed он сказал, что он благодарен за то, что встретил так много невероятных американцев.

«Я чувствую себя прекрасно, когда сторонники говорят мне, что кампания вывела их из депрессии или заставила их чувствовать себя лучше в отношении своего будущего», — сказал он. спасибо многим людям в его углу. «Я так горжусь этой кампанией.Спасибо всем, кто нас сюда привел. 🙏 », — написал он в Твиттере.

Предприниматель и юрист, который подал свою президентскую кампанию в Федеральную избирательную комиссию в 2017 году, считался кандидатом на темную лошадку против таких громких имен, которые баллотировались на эту должность, таких как бывший вице-президент Джо Байден и Сенатор Берни Сандерс. Тем не менее, благодаря политической кампании, броские лозунги, перекликающиеся с его обещаниями, такие как «Не налево, не направо, вперед» и «Заставить Америку мыслить сильнее» («МАТЕМАТИКА»), а также общее беспокойство и понимание Права всех американцев, он нашел несколько сторонников всех возрастов, рас и происхождения в его «Янг Банды.

Что еще привлекало поклонников Эндрю Янга? Принятие и близость уроженца Нью-Йорка к хип-хоп культуре. Потирал ли он локти с артистами, номинированными на Грэмми, появлялся на сцене на рэп-шоу, выкрикивал Нас и Кам’рон как своих любимцев или натыкался на «Lose Yourself» Эминема и «God Plan» Дрейка в своем плейлисте Spotify, the 44 -летний бывший кандидат в президенты от Демократической партии постарался показать свои корни, выступив (вполне возможно) как один из самых представительных кандидатов.

В преддверии сезона кампании, XXL собрал несколько самых ярких моментов в истории хип-хопа Эндрю Яна.

• Посещает концерт Рича Брайана

  В октябре 2019 года Ян удивил многих, когда появился на концерте Рича Брайана в Нью-Йорке. Кандидат в президенты в это время вышел на сцену, чтобы сказать несколько слов невероятно шумной толпе во время выступления.

  «Точно так же, как Брайан показывает, что нет пределов тому, что мы можем делать творчески, мы собираемся показать, что нет пределов тому, что мы можем делать — это самая большая стадия лидерства в мире», — сказал Янг присутствующим. .

  Он продолжал выражать свою поддержку рэперу Drive Safe в Твиттере, написав, что Рич Брайан и коллектив 88rising, знаменитый азиатский хип-хоп лейбл, с которым Брайан подписал контракт, являются «настоящими пионерами».

• получает поддержку Chance The Rapper

  Душевного видео с Эндрю Янгом в классе джаззи перед встречей в Южной Каролине, возможно, было достаточно, чтобы повернуть голову Chance The Rapper в его сторону.

  Хотя Лил Чано признался в Твиттере, что ему «нельзя потворствовать», энергичное исполнение Яном «Перетасовки Купидона» во время фитнес-класса в августе 2019 года «могло сделать» его членом Банды Ян.

  Что заставило рэпера поверить в это? «Уверенный» удар Янга на 11-секундной отметке видео. Поверенный и предприниматель ответил рэперу The Big Day , посоветовав ему присоединиться к его «очень полезной банде» и поздравив его с успехом.

  Джерод Харрис, Getty Images для West Coast Cure

• получает одобрение Childish Gambino

  Музыкант, лауреат Грэмми, Childish Gambino объявил о своей поддержке Эндрю Янга в декабре 2019 года, организовав совместное всплывающее мероприятие под названием «The 46 Campaign» с кандидат от демократов полон надежд.Ян пошел даже дальше, чем просто «Спасибо», пригласив рэпера «This Is America» в свою команду в качестве креативного консультанта. Сообщается, что Чилдиш и его лагерь разработали товары Yang, в том числе толстовки, шляпы и плакаты.

  «Дональд Гловер — один из самых талантливых и дальновидных художников на планете… Мы надеемся и рады, что он продолжит сотрудничать с нашей кампанией, чтобы донести наше послание до большего числа американцев», — сказал руководитель кампании Янга Зак Грауманн. Fast Company.

  Фрейзер Харрисон, Getty Images

• Использует голограмму Тупака, чтобы донести свою точку зрения

  Ян надеялся вывести свою кампанию на новый уровень и охватить совершенно новую группу избирателей. В апреле 2019 года в эфире TMZ Live бывший кандидат в президенты представил свою трехмерную голограмму, которую он намеревался использовать на полях сражений, чтобы появляться в нескольких местах и ​​несколько раз.

  В своем телевизионном объявлении на голограмме Ян изображен рядом с покойным рэпером Тупаком Шакуром.MC, который был убит в 1996 году, появился в виде голограммы во время широко разрекламированного выступления на музыкальном фестивале Coachella в 2012 году.

• получает сертифицированный Джин трек Diss

  Джин взял на себя роль Эндрю Яна для дисс-трек «Yang Gang», и вы должны его услышать, чтобы в это поверить. На треке, в котором используется инструментал для песни Mobb Deep «Shook Ones», рэпер стреляет в соперников Яна по выдвижению Демократической партии Джо Байдена и Берни Сандерса, а также вызывает модераторов дебатов в сентябре 2019 года.Он получил одобрение Ян в виде твита.

  «Этих модераторов запалили», — плюет Джин на песню. «Даже не дадут мне поговорить, боишься, что я догоню?»

  Ранее в прошлом году Джин выпустил рекомендательный трек под названием «Drew Yang Gang, That’s Who I Hooked Up Wit», в котором сэмплы Wu-Tang Clan Ain’t Nuthing Ta Fuck Wit.

• празднует хип-хоп в плейлисте Spotify

  Понятно, что Эндрю Ян любит хорошие мелодии, и его плейлист Spotify за август 2019 года полон его «любимых джемов».В честь того, что финансирование его прошлой кампании за третий квартал достигло отметки в 2 миллиона долларов, Ян прошлым летом выпустил плейлист, чтобы поблагодарить своих сторонников в посте в Instagram.

  В то время как жанры в плейлисте из 46 песен разнообразны, Янг обязательно включил некоторые из своих хип-хоп фаворитов, в том числе «Lose Yourself» Эминема, «God Plan» от Дрейка, «Changes» Тупака Шакура. и «Возвращение мака» Марка Моррисона.

  Пресли Энн, Getty Images

• Использует Cam’ron и Nas для мотивации к тренировкам

  Во время сегмента The Late Show со Стивеном Колбертом в прошлом месяце Эндрю Яну задали ряд вопросов о музыке, которую он слушает. , что позволило ему еще больше укрепить свое понимание хип-хопа.

  Ян рассказал, что, когда он тренируется, он обычно слушает тонны хип-хопа, такие как «Made Ya Look» Nas, «Down and Out» Cam’ron и песни Fabolous. Он выкрикивает «This Is America» Чайлдиша Гамбино и его «глубокий» музыкальный клип, а также заявляет, что сыграет «Started From the Bottom» Дрейка на своей инаугурации, если он будет избран президентом.

Arti Nama Madeya, sifat, karakter, dan kombinasi yang Populer Untuk Nama Bayi Laki-laki maupun Nama Bayi Perempuan

Мадея

 Жареный по-деревенски, крещеный в соусе
Я не могу смыть то, что добрый Господь сделал тебе
Независимо от того, как далеко идет это шоссе
Старая грунтовая дорога приведет тебя домой (давай!)
Если вы видите это в их глазах, когда они пытаются лгать
Если вы типа пулевого отверстия в знаке остановки
Тогда я прямо там wit'cha, поставь свои напитки высоко
Для моего деревенского народа (эй) моего деревенского народа (эй)

Я здесь на участке земли в тысячу акров
И я не слышу, как они ненавидят меня, я скромный человек
Поговорим с Джимми Матисом, и у него есть план
И когда он говорит, я слушаю его, это много мужиков (хлопает!)
Он сказал, что нам нужно вернуть его к корню.
Я одеваюсь за страну, это правда
Я говорю о прошлом тысячелетии, мы повторяли это.
Прежде, чем кто-нибудь его принял (кто угодно!)
Мы познакомили их с кулером на задней двери
Полный холодного Nattie Light, играющего "Satellite"
Маленький Дэйв, пока мы плохо себя ведем, хорошо (хорошо)
Как только мы разобрались с игрой, мы идем играть (вперед!)
Поколение людей, любящих 2Pac
И ненавидим, мы бьем его в глуши
Теперь подними свой напиток в воздух, если ты не боишься
Дем-люди делали это, да

Крестьянский жареный, крещеный в соусе
Я не могу смыть то, что добрый Господь сделал тебе
Независимо от того, как далеко идет это шоссе
Старая грунтовая дорога приведет тебя домой (давай!)
Если вы видите это в их глазах, когда они пытаются лгать
Если вы типа пулевого отверстия в знаке остановки
Тогда я прямо там wit'cha, поднимите свои напитки высоко
Для моего деревенского народа (эй) моего деревенского народа (эй)

Посмотри на меня и Буббу, мы занимались этим долгое время
Кажется, это намного больше, чем деревенская миля
Голливуд хорошо выглядит, полный фальшивых друзей
Я никогда не думал, что мы когда-нибудь снова здесь (мы вернулись!)
Время лечит, один упал, один подошел
Снова вместе, сын, мы разорвем эту штуку.
Много разговоров, двоюродный брат, мне не нужно называть их
Они хотят быть нами, черт возьми, я не могу их винить (нет)
Так что посмотри, холодное пиво на задней двери
Делал это уже несколько лет, так поздно (так поздно!)
Bangin 'OutKast и небольшой пролив Джорджа
Черт возьми, Кольт Форд вернулся с Буббой К.

Крестьянский жареный, крещеный в соусе
Я не могу смыть то, что добрый Господь сделал тебе.
Независимо от того, как далеко идет это шоссе
Старая грунтовая дорога приведет тебя домой (давай!)
Если вы видите это в их глазах, когда они пытаются лгать
Если вы типа пулевого отверстия в знаке остановки
Тогда я прямо там wit'cha, поднимите свои напитки высоко
Для моего деревенского народа (эй) моего деревенского народа (эй)

Все по-настоящему смешно, пока не появятся деньги (а что потом?)
Теперь они хотят кое-чего (что), когда они никого не хотят (о)
И вот как дела обстоят, когда вы закончите (как?)
Мы сделали это, сын (да, мы сделали это, сын)
Мы пили Джима Бима за ручку (ручку)
Я и Стивен слышали, что они загружают боеприпасы (боеприпасы).
Bumpin 'Goodie Mob, камуфляж из настоящего дерева (камуфляж)
Этот белый мальчик действительно думает, что он Рэмбо! (Идти!)
Вырежьте ритм, держу пари, что его задница пробка
Тебе не нравится, прямо к черту ты можешь пойти
12-указатель висит прямо над мантией
Вам не нравится программа? Сменить канал (ууу!)

Крестьянский жареный, крещеный в соусе
Я не могу смыть то, что добрый Господь сделал тебе
Независимо от того, как далеко идет это шоссе
Старая грунтовая дорога приведет тебя домой (давай!)
Если вы видите это в их глазах, когда они пытаются солгать
Если вы типа пулевого отверстия в знаке остановки
Тогда я прямо там wit'cha, поставь свои напитки высоко
Для моего деревенского народа (эй) моего деревенского народа (эй)