Posted in: Разное

Land cruiser 200 с какого года выпускается: В каком году впервые начали выпускать Тойота Ленд Крузер 200

Содержание

В каком году впервые начали выпускать Тойота Ленд Крузер 200

Toyota Land Cruiser 200 — история модели началась с утилитарных внедорожников, построенных по схеме Willys. С конца 60 гг. она стала переходить в SUV классической конструкции, что продолжалось вплоть до 2007 (с какого года выпускается «Тойота Ленд Крузер 200»).

Содержание статьи:

Прародитель Land Cruiser

В 1941 г. японская армия впервые захватила Willys на Филиппинах. После изучения японские власти решили создать аналогичный автомобиль с другим дизайном и поручили это Toyota. В результате появился прототип AK, который позже превратился в Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha.

К тому же в 1941 г. Toyota было поручено создание легкого военного грузовика. К 1942 г. путем реинжиниринга Bantam GP она разработала прототип AK10. Его оснастили 2,3 л двигателем C от Model AE с 3-ступенчатой КПП и 2-ступенчатой раздаткой. Автомобиль не получил обширного военного применения.

Снова потребность в армейских внедорожниках возникла с началом Корейской войны в 1950 г. В связи с этим США заказали Toyota производство 100 Willys.

Предшественником Land Cruiser считается BJ. Это внедорожник, созданный на основе концепции Willys MB в 1951 г. и полностью отличающийся от AK10. Toyota использовала грузовую платформу от SB и 6-цилиндровый 3,4 л двигатель B. Автомобиль оснастили 3-ступенчатой МКПП без понижающей передачи. Он получился больше и мощнее Willys.

Производство начали в 1953 г. в трех модификациях: T, R, J. BJ использовали в основном в государственных службах: полиции, сельско- и лесохозяйственных организациях.

В 1954 г. добавили модификацию с 3,9 л двигателем F в версии J.

Рождение «Ленд Крузера»

История модели «Тойота Ленд Крузер 200» под данным названием началась в 1954 г., что было обусловлено претензией Willys о нарушении товарного знака.

В 1955 г. представили второе поколение BJ, известное как 20 серия:

  • Ему придали более гражданский дизайн для экспорта.
  • Для расширения салона мотор сместили вперед.
  • Машина получила 3,9 л двигатель F, совмещенный с 3-ступенчатой МКПП от предыдущего поколения. Раздаточную коробку не предлагали.
  • Ходовые качества улучшили путем установки длинных 4-листовых рессор от Light Truck.

В 1957 г. ввели 4-дверный универсал.

В 1958 г. начали производство в Бразилии, ввиду чего «Ленд Крузер» стал первой моделью, выпускаемой за рубежом.

До 1961 г. автомобиль был представлен в коротком открытом кузове (FJ25, FJ251), с 1960 – с мягким верхом (FJ25L, FJ251L и FJ151L).

В 1962 г. с заменой исходного мотора на двигатель Mercedes-Benz его переименовали в Bandeirante (TB25L). Появился вариант с жестким верхом и длинная версия (TB41L), короткий пикап (TB51L).

В 1965 г. ввели короткий пикап с двойной кабиной (TB51L3). К тому же существовали варианты с мягким (OJ32L) и с жестким верхом (OJ31L), короткий пикап (TB81L). Производство продолжалось до 1968 г., несмотря на небольшие объемы.

Легендарная «Сороковка»

В 1960 г. появился J40, представляющий собой обновленную 20 серию «Ленд Крузер». Технологию производства изменили. Автомобиль получил новый 3,9 л двигатель F. Его по-прежнему комплектовали 3-ступенчатой МКПП, но добавили пониженный ряд.

J40 стал самой продаваемой моделью производителя в США. В 1968 г. начали выпуск в Бразилии под тем же названием, что использовалось для 20 серии, и снова с дизелем Mercedes Benz.

С 1973 г. начали экспорт «Ленд Крузер» с мотором H. В 1974 г. ввели дизель B. В 1975 г. F заменили на 4,2 л 2F, на отдельных рынках начали устанавливать дисковые тормоза на передней оси.

В 1977 г. машину приняли вооруженные силы Ирландии.

В 1979 г. в США провели рестайлинг. На внутреннем рынке B обновили до 2B. В 1980 г. H заменили на 2H. В 1981 г. ввели 3B.

Производство «Ленд Крузер 40» продолжалось до 1984 г.

«Ленд Крузер» завоевывает Британию

В 1984 г. представили 70 серию в кузовах универсал, фургон, с мягким, жестким, пластиковым верхом. Автомобиль оснастили двигателем 3F. Появилась легкая версия Light («Ленд Крузер» II) с пружинными подвесками и двигателями 22R, 2L и 2L-T c КПП G52, R150 и R151, ставшая предшественником Prado. Впервые для японского полноприводного автомобиля ввели АКПП (A440F).

70 серия – первое поколение «Ленд Крузер», широко вышедшее на мировой рынок. Автомобиль представлен на всех континентах и особо популярным и почитаемым стал в регионах с тяжелыми условиями вроде Австралии, Африки, Ближнего Востока.

В 1990 г. ввели дизели нового поколения 1PZ и 1HZ. В 1993 г. в Европе LJ заменили на KZ и представили 1FZ-FE.

В 1999 г. провели рестайлинг, затронувший ходовую часть: спереди использовали пружинную конструкцию, сзади удлинили рессоры, 6-болтовое крепление колес заменили на 5-болтовое. К тому же модернизировали трансмиссию. Изменили систему обозначений.

В 2002 г. в Австралии ввели 1HD-FTE. В 2007 г. провели рестайлинг, представили 1VD-FTV и универсал J76. В 2012 г. в Африке и в Австралии представили пикап с двойной кабиной.

Производство J70 продолжается по сей день.

Комфортное семейное авто J60

Первым гражданским универсалом «Ленд Крузер» стала 55 серия, выпускаемая с 1967 по 1980 г. параллельно с утилитарным J40 и ориентированная на североамериканcкий и австралийский рынки. На ней полностью закрыли каркасные элементы. Автомобиль позиционировали как замену модификации FJ45V, поэтому он был основан на трансмиссии 40 серии, но получил более длинную колесную базу.

В 1975 г. F заменили на 2F. На внутреннем рынке представили новую модель 56.

60 «Крузак» 1980 г. тоже представлен 4-дверным универсалом с 5–8-местным салоном. Его разработали для конкуренции на развивающемся рынке SUV при сохранении внедорожных возможностей, которые пострадали из-за ухудшенной геометрии. Улучшили оформление интерьера и расширили оснащение. В гамме двигателей использовали заимствованный у 40 серии 2F и новые 2H и 3B.

В 1981 г. ввели версию с высокой крышей. В 1985 г. представили 12H-T, в 1988 г. 3F-E модернизировали до 3F-E EFI.

Выпуск «Ленд Крузер 60» завершили в 1989 г.

Дальнейшее развитие производства

В 1990 г. Prado выделили из 70 серии, изменив дизайн, хотя на экспортных рынках использовали названия LC Light и LC II. Автомобиль был представлен в 2- и 4-дверных кузовах. В переднюю подвеску установили стойки. 22R модернизировали до 22R-E, 2L заменили на 3L, 2L-TE – на 2L-TE.

В 1993 г. 22R-E заменили на 3RZ-FE, 2L-TE – на 1KZ-T, ввели 1KZ-TE, обновили ходовую часть и отделку салона.

Производство первого поколения Prado продолжалось до 1996 г.

Переход к роскоши

В 1989 г. представили J80 и в следующем году запустили в производство на смену J60. Автомобиль получил распашные задние двери. Несмотря на производство 70 серии, впервые в рамках одной модели объединили гражданские и утилитарные машины. Для этого ввели люксовую версию с полным оснащением VX и упрощенную начальную.

На большинстве рынков использовался постоянный полный привод, хотя на отдельных по-прежнему предлагался подключаемый. На первых машинах использовали открытый межосевой дифференциал, который в 1992 г. на модификациях с ABS заменили на вязкую муфту. В обоих случаях присутствует блокировка. J80 оснастили 3F-E и новыми дизелями 1HZ и 1HD-T.

В 1992 г. удлинили колесную базу, установили большие тормоза и опционально межколесные блокировки. В 1993 г. ввели 1FZ-FE. В 1994 г. задние двери заменили на откидную. В 1995 г. улучшили безопасность за счет передних подушек безопасности, регулируемых ремней, ABS. В 1996 г. начальную версию модернизировали до Autana, расширив оснащение.

Производство завершили в 2008 г.

«Ленд Крузер» в конце ХХ века

В 1998 г. на смену J80 представили 100 серию. Производитель продолжил предлагать гражданскую и утилитарную версии в рамках одной модели, однако увеличил различия между ними. Вторая, обозначенная J105, во многом заимствовала конструкцию у 80 серии, включая шасси, двигатели, трансмиссию с мостами.

J100 получил независимую переднюю подвеску. Ввиду этого у него шире колея. Была доступна и регулируемая подвеска. На отдельных рынках ввиду меньшей надежности и ухудшенных внедорожных возможностей на 100 серии тоже предлагали зависимую переднюю подвеску. Внешне автомобили похожи, но имеют небольшие отличия вроде посадки и дизайна колес. Land Cruiser впервые оснастили V8 (2UZ-FE). Помимо него, предлагали 1FZ-FE, 1HZ, 1HD-FTE.

Производство завершили в 2007 г.

Второй Prado J90 представили в 1996 г. как обновленный J70. Кузов удлинили, переднюю подвеску заменили на независимую. Предлагали 3- и 5-дверный варианты. Использовался постоянный полный привод. Гамма двигателей включала 3RZ-FE, 5VZ-FE, 5L, 1KZ-TE.

В 1999 г. внесли небольшие косметические изменения и расширили оснащение.

Третье поколение J120 пришло на смену в 2002 г., хотя в Колумбии производство второго продолжалось до 2009 г. Переднюю подвеску пересмотрели с целью повышения надежности. Гамма двигателей включает:

В 2004 г. 3RZ-FE заменили на 2TR-FE, 5VZ-FE – на 1GR-FE. Также был доступен 5L-E. В 2006 г. представили 1KD-FTV и провели модернизацию КПП.

Выпуск продолжался до 2009 г.

Автомобиль сегодня

Начало выпуска «Ленд Крузер 200» – 2007 г., этой серией представлено текущее поколение внедорожника. Его особенности:

  • Автомобиль построен на модифицированной раме второй Tundra.
  • В сравнении с 100 серией усилили переднюю подвеску и установили более мощные тормоза.
  • Автомобиль получился крупнее и комфортнее J100, в том числе за счет расширенного оснащения.
  • Предложили новые системы помощи.
  • Изначально использовали 1GR-FE, 2UZ-FE, 1VD-FTV. В 2009 г. добавили 3UR-FE.
  • Большинство версий изначально оснащали 5 либо 6-ступенчатыми АКПП, кроме начальной с 5-ступенчатой механикой на отдельных рынках.

В 2012 году, в каком вышел обновленный «Ленд Крузер 200», 2UZ-FE заменили на 1UR-FE (в 2009 г. на внутреннем рынке), модернизировали 1GR-FE. АКПП заменили на 6-ступенчатую и обновили дизайн.

В 2015 году, в каком начали выпускать «Ленд Крузер 200» в текущей версии, изменили дизайн и расширили оснащение.

Prado в настоящее время представлен в 4 поколении J150, выпускаемом с 2009 г. Автомобиль, созданный на основе предыдущей генерации, получил усовершенствованную систему полного привода и новую электронику. Использовали другой алгоритм работы КПП, направленный на экономию топлива.

В 2015 г. усовершенствовали 1GR-FE, 1KD-FTV заменили на 1GD-FTV, а АКПП — на 6-ступенчатую.

В 2017 г. произвели второй рестайлинг, приблизивший Prado к J200 по дизайну и оснащению.

Тойота Ленд Крузер — Toyota Land Cruiser

Чтобы узнать о меньшей вариации, которая продается в Европе как «Ленд Крузер», см. Toyota Land Cruiser Prado .

Серия полноприводных автомобилей производства Toyota

Toyota Land Cruiser ( Японский:トヨタ·ランドクルーザー, Toyota Rando-Kurūzā ) представляет собой серию полноприводных автомобилей , производимых японской автомобильной компании Toyota . Это самая продолжительная серия моделей Toyota и второй по продолжительности производимый внедорожник после Chevrolet Suburban . По состоянию на 2019 год продажи Land Cruiser составили более 10 миллионов единиц по всему миру.

Производство первого поколения Land Cruiser началось в 1951 году как версия автомобиля Toyota, подобного джипу. Land Cruiser выпускался в вариантах кузова кабриолет , хардтоп, универсал и кабина . Надежность и долговечность Land Cruiser привели к огромной популярности, особенно в Австралии , где это самый продаваемый полноприводный автомобиль с кузовом на раме . Toyota также тщательно тестирует Land Cruiser в австралийской глубинке,  считающейся одной из самых тяжелых условий эксплуатации как по температуре, так и по местности.

В Японии Land Cruiser является эксклюзивным для японского дилерского центра Toyota под названием Toyota Store .

По состоянию на 2018 год Land Cruiser (J200) доступен на многих рынках. Исключения включают Канаду , Малайзию (которая вместо этого получает Lexus LX ), Гонконг , Макао , Монголию , Сингапур , Южную Корею , Бразилию , Таиланд и большую часть Европы . В Европе официально продается Land Cruiser только в Гибралтаре , Молдове , России и Украине . Land Cruiser также очень популярен в Африке, где он используется фермерами, неправительственными организациями, ООН и гуманитарными организациями, национальными армиями (часто версия с пикапами), а также нерегулярными вооруженными группами, которые превращают их в « техников » с помощью монтажной машины. орудия в тылу.

Происхождение

Когда японская императорская армия оккупировала Филиппины в 1941 году, они нашли американский джип и незамедлительно отправили его в Японию. Японские военные власти приказали Toyota произвести аналогичный автомобиль, но с изменением внешнего вида.

Полученная модель AK прототип привело к Yon-Шики Kogata Kamotsu-Ша (四式小型 貨物 車 типа 4 малогрузовой-грузовик ). Имперская армия уже использовала полноприводную разведывательную машину Kurogane Type 95 с 1936 года.

Позже, в 1941 году, правительство Японии поручило Toyota произвести легкий грузовик для японских вооруженных сил. В 1942 году Toyota разработала прототип AK10 по обратной инженерии в Bantam GP . Полутонный грузовик имеет прямую переднюю решетку, плоские передние колесные арки, которые наклонены вниз и назад, как у FJ40, фары, установленные над колесными арками по обе стороны от радиатора, и складывающееся лобовое стекло.

AK10 питается от 2259 куб.см (2,3 л), 4-цилиндровый Тип C двигателем от Toyota Модель AE седан в сочетании с тремя скоростями с механической коробкой передач и раздаточной коробки с двумя скоростями. В отличие от американского Jeep, AK10 имел ограниченное применение, и его фотографии на поле боя редки.

В июне 1954 года, отвечая на претензии компании Willys, производившей оригинальный Jeep, о нарушении прав на товарный знак, тогдашний технический директор Ханджи Умехара переименовал автомобиль в Land Cruiser.

Послевоенный Toyota «Jeep» BJ полностью отличается от AK10 и не унаследовал от него никаких механических деталей. Однако многие уроки, извлеченные при разработке AK10, были применены при разработке BJ.

Модели для бездорожья

Би Джей и Ф. Джей (1951–1955)

История

В 1950 году Корейская война создала спрос на военный легкий внедорожник. Война поставила джип на порог Японии. Правительство Соединенных Штатов заказало 100 автомобилей с новыми на тот момент спецификациями Willys и поручило Toyota изготовить их. Toyota «Джип» BJ прототип был разработан в январе 1951 г. Это произошло из спроса на коммунальные транспортные средства военного типа, так же, как British Land Rover Series 1 , который был разработан в 1948 году Jeep BJ был больше , чем оригинальный США Jeep и более мощным , любезно его типа в 3,4-литровый шестицилиндровым OHV четырехтактный бензиновый двигатель , который генерируется выходной мощностью 63 кВт (84 л.с.; 85 PS) при 3600 оборотах в минуту и 215 Нм (159 lb⋅ft) крутящего момента при 1600 об.

/ мин. У него была неполная система полного привода, как у джипа. Однако, в отличие от Jeep, Jeep BJ не имел раздаточной коробки пониженного диапазона . В июле 1951 года испытатель Toyota Ичиро Тайра проехал на следующем поколении прототипа Jeep BJ до шестого этапа горы Фудзи , став первым автомобилем, преодолевшим эту высоту. Испытание проходило под контролем Национального полицейского агентства (NPA). Впечатленные этим подвигом, NPA быстро разместила заказ на 289 таких внедорожников, сделав Jeep BJ официальным патрульным автомобилем.

Первые два года производство шло исключительно на заказ и в небольших объемах. Однако в 1953 году на заводе Toyota Honsya началось регулярное производство «Toyota Jeep BJ» (сборка ходовых шасси). Сборка и покраска кузова производились на заводе Arakawa Bankin Kogyo KK, позже известном как ARACO (ныне филиал Toyota Auto Body Company). Серия «Toyota Jeep BJ» была представлена ​​в следующих вариантах:

  • BJ-T (Универсал),
  • BJ-R (Радио),
  • BJ-J (Шасси-капот для пожарной машины).

В следующем году название «Land Cruiser» придумал технический директор Ханджи Умэхара. «В Англии у нас был еще один конкурент — Land Rover . Мне нужно было придумать имя для нашей машины, которое бы звучало не менее достойно, чем у наших конкурентов. Вот почему я решил назвать его« Land Cruiser »», — вспоминает он. . Это название уже использовалось на Studebaker Land Cruiser, который производился с 1934 по 1954 год. Бензиновый двигатель Type F мощностью 92 кВт (123 л.с.) и объемом 3,9 л был добавлен в модельный ряд Land Cruiser впервые, первоначально только в шасси пожарной машины. Модели были переименованы:

  • BJ-T (Универсал),
  • BJ-R (Радио),
  • BJ-J (Капот-шасси для пожарной машины),
  • FJ-J (Капот-шасси для пожарной машины).

J20, J30 (1955–1960)

История
  • 1955 — Представлено второе поколение Land Cruiser под названием 20 Series. Он был разработан, чтобы иметь больше гражданской привлекательности, чем BJ, по причинам экспорта.
    У него также был более стильный кузов и лучшая ходовая часть благодаря более длинным листовым рессорам с четырьмя пластинами, которые были адаптированы от Toyota Light Truck. Он имел более мощный 99 кВт (135 л.с.; 133 л.с.) 3,9-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель Type F , но использовал трехступенчатую коробку передач предыдущего поколения. Интерьер автомобилей стал более комфортным за счет перемещения двигателя вперед на 120 мм (4,7 дюйма). У 20-й серии по-прежнему не было раздаточной коробки низкого диапазона, но была синхронизация на третьей и четвертой передачах.
  • 1957 г. — добавлен 4-дверный универсал под названием FJ35V с колесной базой 2650 мм (104,3 дюйма) . Land Cruiser впервые был импортирован в Австралию компанией B&D Motors как шасси с кабиной FJ25 / 28 с кузовами австралийского производства. Land Cruiser был первым японским автомобилем, который регулярно экспортировался в страну. Небольшое количество Land Cruisers первоначально использовалось в схеме Снежных гор подрядчиком Theiss Constructions .
  • 1958 г. — начато производство FJ25 в Бразилии ; это первый автомобиль Toyota, построенный за пределами Японии. Они продавались как Toyota Bandeirante с января 1962 года, когда бензиновый двигатель Toyota был заменен дизельным двигателем Mercedes-Benz. Модели FJ25 производились до августа 1968 года в Бразилии. Производственные показатели были довольно низкими; в 1965 году было произведено 961 автомобиль.
Хронология Бандейранте
  • 1959 :
    • FJ25 — Автомобиль с коротким открытым (без верха) втулочным приводом — двигатель Toyota F (с мая 1959 по 1960/61) — новый 1959 года (также обозначаемый как FJ251)
  • 1960/1961 :
    • FJ25L — Автомобиль с коротким верхом и втулкой с мягким верхом — двигатель Toyota F (с 1960/1961 по 1960/1961) — новый 1960/1961 (также обозначаемый как FJ251L)
    • FJ151L — Автомобиль с коротким верхом и втулкой с мягким верхом — двигатель Toyota 2F (с 1960/1961 по декабрь 1961 года) — заменяет FJ25 / FJ251 и FJ25L / FJ251L (в литературе мало упоминаний и нет сохранившихся известных; можно даже сомневаться, что это когда-либо были построены)
  • 1962 год :
    • TB25L — Автомобиль с коротким верхом и втулкой с мягким верхом — двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с января 1962 по — 1966?) — заменяет FJ151L (или FJ25L / FJ251L?)
    • TB25L — Автомобиль с коротким жестким верхом и втулкой — двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с января 1962 по — 1966?) — новый 1962 года
    • TB41L — Автомобиль с длинным жестким верхом и втулочным приводом — двигатель Mercedes-Benz OM-324 (сентябрь 1962 г. — июль 1968 г.) — новый 1962 г.
    • TB51L — Короткий пикап с родным кузовом — мотор Mercedes-Benz OM-324 (сентябрь 1962 г. — январь 1966 г.)
  • 1965 :
    • TB51L3 — короткий 3-дверный двухкабинный пикап с родной кроватью и стальным кожухом — мотор Mercedes-Benz OM-324 (1965 до?) — новый 1965 года; возможно был построен только один блок
  • 1962–1968 :
    • OJ32L — Автомобиль с коротким верхом и втулкой с мягким верхом — двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с 1966 г.? — по август 1968 г.) — заменяет TB25L с мягким верхом.
    • OJ31L — Автомобиль с коротким жестким верхом и втулочным приводом — двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с 1966 г.? — по август 1968 г.) — заменяет жесткий верх TB25L
    • TB81L — Короткий пикап с родной станиной — мотор Mercedes-Benz OM-324 (с февраля 1966 по август 1968) — заменяет TB51L

J40 (1960–1984)

J40
Обзор
Также называется
  • Toyota Bandeirante (Бразилия)
  • Toyota Macho (Венесуэла)
Производство 1960–1984
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет Передний двигатель , задний привод / полный привод
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин:
  • Дизель:
    • 3,2 л 2B дизель I4
    • 3,4 л 3B I4
    • 3,6 л H I6
    • 4,0 л 2H I6
Передача инфекции
  • 3-х ступенчатая механика
  • 4-ступенчатая механика (с 1974)
  • 5-ступенчатая механика (с 1984 г. )
Габаритные размеры
Колесная база
  • 2285 мм (90,0 дюйма)
  • 2430 мм (95,7 дюйма)
  • 2650 мм (104,3 дюйма)
  • 2950 мм (116,1 дюйма)
Длина 3840,5 мм (151,2 дюйма)
Ширина 1666,2 мм (65,6 дюйма)
Высота
  • 1950,7 мм (76,8 дюйма) (мягкий верх)
  • 2000 мм (78,8 дюйма) (жесткая крыша)
Снаряженная масса
  • 1480 кг (3263 фунта) (мягкий верх)
  • 1554 кг (3427 фунтов) (жесткая крыша)
История
  • 1960 — 20-я серия была обновлена ​​до классической 40-й серии . Toyota внесла много изменений в производство, купив новые стальные прессы. Механически FJ40 получил новый двигатель F мощностью 93 кВт (126 л.с.) и объемом 3,9 л, а Land Cruiser наконец получил понижающую передачу, но продолжил трехступенчатую главную коробку передач.
  • 1965 — Мировое производство превысило 50 000 автомобилей. Land Cruiser был самым продаваемым автомобилем Toyota в Соединенных Штатах.
  • 1968 — 100-тысячный Land Cruiser продан по всему миру. Производство бразильского J40, получившего название Bandeirante, началось в сентябре. Bandeirante оснащен дизельным двигателем Mercedes-Benz, развивающим выходную мощность 58 кВт (79 л.с.).
  • 1972 — Продан 200-тысячный Land Cruiser.
  • 1973 — Продан 300-тысячный Land Cruiser. Первый дизельный Land Cruiser был представлен на экспорт на базе длинной колесной базы с шестицилиндровым двигателем H.
  • 1974 — с четырьмя цилиндрами 3,0 л Б дизельный двигатель был предложен. Внедрение этого двигателя привело к увеличению продаж в Японии, поместив Land Cruiser в категорию компактных грузовых автомобилей с более низким налогом по сравнению с бензиновой версией 3,9 л .

Примечание: новый дизельный двигатель B отличался от бензинового двигателя B, использовавшегося в оригинальном BJ.

  • 1975 — Бензиновый двигатель 3,9 л был заменен на более крупный и мощный агрегат 4,2 л 2F, а FJ55 получил передние дисковые тормоза. Дизельный двигатель 3,6 л H был необязательным на некоторых рынках в HJ45.
  • 1976 г. — FJ40 Land Cruiser (версия для США) получил передние дисковые тормоза, как у FJ55. Ассоциация Toyota Land Cruiser была основана в Калифорнии .
  • 1977 — Ирландская армия получила первый из 77 самолетов Land Cruiser FJ45. Несмотря на скорость, надежность и хорошие внедорожные характеристики, во влажном ирландском климате он сильно ржавел. Некоторые из них, которые не поддались воздействию погодных условий, были перекрашены в глянцево-оливково-зеленый цвет и сохранились в качестве церемониальных тракторов на военных похоронах.
  • 1978 — Первые модели BJ / FJ40 и FJ55 были официально проданы в Западной Германии как с дизельными (BJ40), так и с бензиновыми двигателями (FJ40 / 55).
  • 1979 — FJ40 (версия для США) был обновлен в этом году с новой более широкой квадратной рамкой, окружающей фары . Рулевое управление с усилителем и охладитель были впервые предложены в FJ40. Дизельный двигатель был усовершенствован и превратился в 3,2-литровый агрегат 2B, но только на японских рынках.
  • 1980 — Дизельный двигатель H (HJ45) был заменен двигателем 4,0 л 2H (теперь с кодом шасси HJ47).
  • 1981 г. — версия Diesel получила передние дисковые тормоза и более мощный двигатель 3B объемом 3,4 л , а в линейку добавился LWB BJ45 с двигателем 3B.
  • 1983 год — последними импортированными в США FJ40 были модели 1983 года (с середины 1982 до середины 1983 года). Неизвестно, сколько из них было импортировано Toyota, но многие предполагают, что их около 300. FJ40 1983 года обычно имеют премию за свою редкость, хотя они не сильно отличаются от моделей 1982 года (с середины 1981 по середину 1982 года).
  • 1984 — рынок Северной Америки был ограничен Канадой с BJ42, у которого была широко востребованная 5-ступенчатая (повышающая передача) трансмиссия. Первоначально он стоил около 14000 канадских долларов .
Галерея
  • Жесткая крыша Toyota Land Cruiser 1980 года (FJ40)

  • 1963 Toyota Land Cruiser Универсал (FJ45)

  • Пикап Toyota Land Cruiser (FJ45)

J70 (1984-настоящее время)

J70
Обзор
Также называется
  • Toyota Machito (Венесуэла)
  • Зо Рекен (Гаити)
Производство 1984 – настоящее время
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет Передний двигатель , задний привод / полный привод
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин:
  • Дизель:
    • 2,4 л 2 л I4 (дизель)
    • 2,4 л 2L-T с турбонаддувом I4
    • 2,5 л VM HR588 с турбонаддувом I5
            (только для итальянских рынков)
    • 3,0 л 1KZ-T с турбонаддувом I4
    • 3,4 л 13B-T с турбонаддувом I4
    • 3,4 л PZ I5
    • 4,0 л 2H I6
    • 4,2 л 1HD-FTE с турбонаддувом I6
    • 4,2 л 1 Гц I6
    • 4,5 л 1VD-FTV V8 с турбонаддувом
Передача инфекции
  • 5-ступенчатая механика
  • 4-х ступенчатый автомат
Габаритные размеры
Колесная база
  • 2310 мм (90,9 дюйма)
  • 2600 мм (102,4 дюйма)
  • 2730 мм (107,5 дюйма)
  • 2980 мм (117,3 дюйма)
  • 3180 мм (125,2 дюйма)
Длина 4995 мм (196,7 дюйма)
Ширина 1870 мм (73,6 дюйма)
Высота 2070 мм (81,5 дюйма)
История
  • 1984 — Представлен J70 с откидным верхом, жестким верхом, армированным волокном пластиком , универсальным кузовом, шасси с кабиной и грузовым перевозчиком (задние сиденья, обращенные внутрь). Бензиновый двигатель был заменен на двигатель 3F объемом 4,0 л . 70 Light имел четырехколесную пружинную подвеску с твердым мостом для лучшего качества езды. Эта облегченная версия Land Cruiser оснащалась четырехтактным бензиновым двигателем объемом 2,4 л 22R , который на самом деле был дизельными двигателями 2,4 л 2L и 2L-T (с турбонаддувом), которые обычно устанавливаются на Toyota Hilux . 70 Light продавался на некоторых рынках как Bundera или Landcruiser II , позже названный 70 Prado . 70 Prado в конечном итоге стал популярным и превратился в Toyota Land Cruiser Prado (J90) . Была представлена автоматическая коробка передач (A440F), что сделало его первым японским полноприводным автомобилем с автоматической коробкой передач .
  • 1990 — Для Land Cruiser были представлены дизельные двигатели нового поколения, в том числе 5-цилиндровый атмосферный двигатель SOHC объемом 3,4 л (1PZ) и шестицилиндровый атмосферный двигатель SOHC объемом 4,2 л (обозначенный как 1 HZ ).
  • С 1993 по 1996 год дизельный двигатель KZ с турбонаддувом 3,0 л заменил LJ в серии 70 на европейских рынках, где эта модель была известна как KZJ70.
  • 1993 — Представлен усовершенствованный 24-клапанный шестицилиндровый двигатель объемом 4,5 л, 1FZ-FE .
  • 1999 — Toyota обновила 70-ю серию несколькими способами. Сплошной передний мост получил подвеску на винтовых рессорах. Задние листовые рессоры были удлинены для повышения комфорта езды и хода колес. Колеса с шестью болтами были заменены на колеса с пятью болтами. Несколько меньших модификаций трансмиссии обеспечили повышенную надежность. Модели с удлиненной колесной базой получили новые обозначения: 78 — для авианосца, 79 — для пикапа.
  • 2002 — HDJ79 был представлен в Австралии с шестицилиндровым 24-клапанным турбодизельным двигателем EFI 1HD-FTE 4,2 л .
  • 2007 — Первый турбодизельный двигатель V8 компании Toyota , 1VD-FTV, был представлен в некоторых странах для Land Cruiser 70 серии. Другие модификации включают добавление 4-дверной модели со средней колесной базой (76) и обновленную переднюю часть на всех моделях.
  • 2012 г. — пикап 79 Double Cab был представлен на рынках Южной Африки (с дизельным двигателем 4,2 л или бензином 4,0 л) и на австралийском рынке (с дизельным двигателем V8 объемом 4,5 л).
  • 2014–2015 годы — 30th Anniversary Series 70 продавался в Японии как 4-дверный универсал или 4-дверный пикап с бензиновым двигателем 1GR-FE V6 и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Шестое и седьмое поколения Land Cruiser до сих пор производятся и продаются в регионах Африки и Латинской Америки. Производство Land Cruiser в Венесуэле закончилось в 2008 году.

70-я серия также все еще продается в Австралии как 4-дверный универсал, 2-дверный «Troop Carrier», 2-дверное шасси с кабиной и 4-дверное шасси с кабиной.

70-я серия также все еще продается на Ближнем Востоке как 2-дверная и 4-дверная версии как внедорожник, а также 2-дверная и 4-дверная версии как пикап, и она очень популярна там наряду с обычными автомобилями. Лэнд Крузер.

Галерея

Все модификации Toyota Land Cruiser 200

Существует гипотеза, согласно которой Канарские острова – это «осколки» знаменитого мифического материка, из-за извержения вулкана погрузившегося в океанскую пучину. Если так, то премьерный тест новейшего внедорожника Toyota Land Cruiser 200 прошел не где-нибудь, а на древней земле Атлантиды.

Существует гипотеза, согласно которой Канарские острова – это «осколки» знаменитого мифического материка, из-за извержения вулкана погрузившегося в океанскую пучину. Если так, то премьерный тест новейшего внедорожника Toyota Land Cruiser 200 прошел не где-нибудь, а на древней земле Атлантиды.

Посмотрите на этот автомобиль. Придет ли в голову назвать его красивым? Только если вас привлекают формы борцов сумо или шкафов-купе. Безусловно, 200-й очень ладно скроен, и «тойотовские» дизайнеры явно не зря получают свои зарплаты, однако красота и, тем более, элегантность – вовсе не те качества, которые характеризуют Land Cruiser и делают его культовым. Его ценят совсем за другое. И в том числе, надо полагать, за весьма консервативный «функциональный» внешний облик. Здесь – никаких революций. «Оставайся таким как есть, оставайся самим собой,» – это как раз про Land Cruiser. Радикальные изменения коснулись, пожалуй, лишь передних фар, решетки радиатора, задних фонарей и прочей «мелочи» (в сравнении с огромными габаритами машины в целом), придавшим, однако, новой модели более динамичный и современный вид.

А упомянутая функциональность ее определяется тремя основными понятиями: практичность (удивительно многоцелевой автомобиль), солидный и престижный вид (на таком не стыдно появиться в «приличном месте») и, конечно же, унаследованные от «прародителей» и затем успешно развитые выдающиеся внедорожные качества (название «Сухопутный крейсер» оправдывает с лихвой). И по этим параметрам «двухсотый» – более чем заметный шаг вперед в сравнении со своим предшественником. Вообще, писать об этом автомобиле довольно трудно после того, как в прошлом номере «МОТОРА» был опубликован отчет о тест-драйве «паралелльной» новинки – Lexus LX 570. Принципиально и по своей технической оснащенности (за исключением пневмоподвески у Lexus) это, как известно, практически один и тот же автомобиль. Разница лишь в том, что Land Cruiser 200 – автомобиль отличный, как говорится, лучше некуда, а LX 570 все же – еще лучше, а точнее – «люксовее».

Наверное, именно поэтому, в соответствии с табелью о рангах, на тест Lexus в пафосную Калифорнию было уместно отправиться нашему издателю, шефу проекта Александру Горюнову, а тест такой же по сути Toyota на чуть менее пафосных Канарских островах достался главному редактору. Вот оно, то самое классовое неравенство, которое что есть сил бичевали старик Маркс со своим другом Энгельсом и их российским коллегой Ульяновым-Лениным, да безуспешно – воз и ныне там. У одних он, этот «воз» – подороже и попрестижнее, у других – попроще и подешевле (ненамного, впрочем).

История Toyota Land Cruiser Series 200 ‘10.2007-12.2011. Часть первая — Статьи — Общая информация — Каталог статей

Часть первая.

История создания и появления.

Официальный скетч 200-й серии.

На фото справа Land Cruiser 140. Один из первых прототипов, возможно таким мог быть Land Cruiser 200. Этот прототип был показан в начале 2006 года японским автомобильным журналом. Точно такой же дизайн был и у концепта Lexus LX 500, разница была только в решётке радиатора. У Lexus она была полностью хромированной и с вертикальными прорезями (китовый ус). На фото слева показан другой прототип с немного другим дизайном который был показан в октябре 2006 года японским автомобильным журналом «Fenek».

На фото главный инженер 200-й серии Mr. Sadayoshi Koyari.

На фото слева тогдашний президент Toyota Mr. Kacuaki Vatanabe, во время мировой премьеры Land Cruiser 200.

В сентябре 2007 года мир замер в ожидании нового седьмого поколения Land Cruiser серии 200, который должен был сменить на тот момент уже порядком устаревшею пережившую три рестайлинга 100-ю серию. Многие гадали будет ли 200-я серия полноценным внедорожником или же его сделают безрамным паркетником, как поступили со многими рамными внедорожниками. В Toyota Motor отнеслись к этому достаточно ответственно, понимая что Land Cruiser пользуется большой популярностью во всём мире. Главный инженер 200-й серии Mr. Saydaoshi Koyari сказал, что «Land Cruiser это марка внутри марки. У этой модели есть устоявшийся круг покупателей и мы не могли обмануть их ожидания». И действительно Land Cruiser остался настоящим рамным внедорожником. В добавок он получил массу новейших электронных систем таких как Craw Control и систему KDSS. Большое внимание Toyota уделила борьбе с аэродинамическими шумами. В стойки ветрового стекла закачана пена. Полость под ветровым стеклом и задняя кромка капота формируют поток, набегающий на стеклоочистители, предупреждая турбулентность. Щитки нижней защиты под передним бампером, моторным отсеком и за задними колесами организуют плавное обтекание днища.

Этот прототип попался в объектив фотокамеры 27 сентября 2006 года, на юге Европы. Как видно кузов здесь не родной, некоторые детали позаимствованы от модели 120 Prado, некоторые от серии 100.

И уже в середине сентября 2006 года в Омане, попался ещё один прототип, но теперь уже в родном кузове. Появление этих фотографий получило продолжение 12 февраля 2007 года. В это день с юга Австралии по всему Интернету разлетелись фотографии все того же Land Cruiser 200, который в сильном камуфляже проходил полевые испытания.

В 2002 году при принятии плана развития компании Toyota на 5 лет, началась разработка преемника 100-й серии. Разработка 200-й серии велась под руководством главных инженеров Mr. SadaYoshimi Shoyari и Mr. Tetsuya Tada. Позже к ним присоединился Mr. Takaki Mizuno. Он был назначен заместителем Mr. SadaYoshimi Shoyari. К 2004 году дизайн 200-й серии был окончательно утверждён. Облик автомобиля был создан в японской дизайн-студии Toyota, в префектруе Айчи. Испытания первых прототипов проводились в течение 3-х лет, в период между 2004 и началом 2007-го года, на многих континентах, в разных климатических и экстремальных условиях. В общей сложности 200-я серия прошла 240000 тестовых километров от субтропических лесов до австралийской глубинки и различных американских и арабских пустынь. Окончательный патент на дизайн 200-й серии и его брата близнеца Lexus LX 570 был подан 30 марта 2007 года. Изначально 4 апреля 2007 года на автосалоне в Нью Йорке был представлен Lexus LX 570, а уже после, 18 сентября 2007 в Японии состоялась мировая премьера 200-й серии, его представил тогдашний президент Toyota Mr. Kacuaki Vatanabe. Дизайн которой остался вполне узнаваемым. Публика восприняла 200-ю серию достаточно холодно. Внедорожник подвергся критики, говоря о нём что он мало чем похож на автомобили XXI-го века как по конструкции так и по дизайну. Тем не менее, как и предыдущие Land Cruiser, 200-я серия получила очень большую популярность. 200-ю серию в самых простых комплектациях по прежнему выбирали такие организации как ООН и НАТО.

В 2008 году Land Cruiser 200 был удостоен ряда наград: премия «Золотой Клаксон» в категории «Тяжёлые внедорожники». Ежегодная профессиональная премия автомобильных журналистов присудила Land Cruiser 200 «Внедорожник года», категории «SUV» и «Премьера года». В 2009 году Land Cruiser 200 победил в конкурсе «Автомобиль года в России — 2009» в категории «Полноразмерные внедорожники». В 2011 году Land Cruiser 200 получил премию «Лучший автомобиль Рунета» в категории «Полноразмерный внедорожник». В 2012-м — удостоился премии «Автомобиль года — 2012» в категории «Тяжёлые внедорожники».

В результате в эпоху сглаживания углов и поиска авангардных дизайнерских решений японцы выдали миру «кирпич» в самых что ни на есть «джиперских» пропорциях 80-х годов, а не зализанности и округлости как это было сделано со 120-м Prado.

По сравнению с предшественником габариты 200-й серии немного увеличились. Длина выросла на 60 мм (до 4950), ширина увеличилась на 30 мм. (до 1950), а высота выросла на 15 мм (до 1970).

Конструкция.

Рама была взята от пикапа Tundra/Sequoia второго поколения, которую немного изменили в частности её укоротили, а переднею и заднею часть подняли на 20%.

Вся силовая конструкции 200-й серии разработана с чистого листа. Среди новых технологий, которые нашли применение в классической конструкции: запрограммированная деформация рамы при ударе и использование высокопрочных сталей, позволивших увеличить прочность без увеличения веса. Как и предшественник 200-я серия разделяла платформу с Lexus LX 570. Мощная, лёгкая и эластичная рама изготовлена с применением высокопрочных сталей. Она отличается усиленными продольными лонжеронами, увеличивающими пассивную безопасность. Кроме того, хитроумная конструкция стоек, что между боковыми дверями, способствует лучшему поглощению энергии боковых ударов и равномерному ее распределению на другие элементы силовой клетки. Одним словом чтобы лучше защитить водителя и пассажиров в случае опрокидывания. Высокопрочные стали нашли применение и в кузове, особенно во всех стойках и местах крепления дверных петель. Это было сделано потому что бы в случае аварии, где нибудь в глуши или пустыне владелец Land Cruiser 200 смог починить или заварить например крыло без специальных для этого инструментов.

Рама автомобиля сварена из широкого и высокого профиля, что позволило увеличить жёсткость на кручение на 40%, а на изгиб – на 20% по сравнению с 100-й серией.

Носовая часть автомобиля обрела трехуровневую зону программируемой деформации. Это было сделано согласно новейшим требованиям. Инженеры Toyota сделали капот травмобезопасным для пешеходов, то есть более выпуклым. А потому для сохранения пропорций автомобиля им пришлось удлинить передний и задний свесы и задрать плечевую линию кузова.

Здесь есть и отличная защищенность кузова от ударов снизу, высокая жесткость конструкция на изгиб и кручение. Рама дала инженерам широкие возможности для монтажа подвесок, что позволило максимально жёстко закрепить рулевой механизм и увеличить вес буксируемого прицепа. Для 200-й серии этот показатель составляет 3500 кг. (при наличии тормозной системы у прицепа).

Двери.

Land Cruiser 200 GX. Предлагался как с запасным колесом на двери багажника, так и без него.

Как и на предыдущих поколениях у 200-й серии было два типа задних дверей, по прежнему откидные (только VX, GXL, Sahara, AX, ZX), и распашные (DLX, DSL, G9, GL, GX). Но изначально 200-я серия создавалась именно с откидными дверями, версия с распашными дверями появилась на 4 года позже. Это было сделано по многочисленным просьбам потребителей, шахтеров, фермеров и других клиентов, запустив еще более жесткий Land Cruiser 200, которым люксовой версии было слишком много. Но в отличии от предшественника переднего моста там уже не было. Существовала версия и с калиткой для откидных дверей. Но встречается она крайне редко. В основном комплектовались ими арабы, где за место стандартной запаски устанавливался второй топливный бак или же вторая запаска. Еще реже версии «Roraima» для Венесуэлы. Сама нижняя дверь в отличии от двери без запаски немного иная. Там была выштамповка под калитку и номерной знак. В зависимости от комплектации колесо могло находится как в пластиковом чехле с надписью Land Cruiser так и без него. Все версии с калиткой комплектовались в добавок ещё и лебёдкой.

Land Cruiser 200 VX.

Лебёдка предлагалась только для ближневосточных и азиатских версий.

Подвеска.

Особых изменений в подвеске не было, спереди была все та же независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, и зависимая задняя подвеска. На рестайлинговой версии за место торсионов стали применять пружины.

На фото показана система KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System).

Для европейской версии была предложена электрогидравлическая подвеска, связывающая в единую систему все четыре колеса с автоматической регулировкой дорожного просвета 4-Wheel Active Height Control и адаптивной функцией Adaptive Variable Suspension (как у Lexus LX 570).

Ещё один электронный помощник — система KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Она не дает автомобилю кренится. Два гидроцилиндра в зависимости от рельефа местности автоматически зажимают и распускают передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, предупреждая чрезмерные крены кузова, а значит, опрокидывание автомобиля. В зависимости от типа дорожного покрытия: активные стабилизаторы постоянно используются при движении на шоссе, а во время езды по бездорожью система автоматически отключает оба стабилизатора. На деле это позволяет добиться таких углов хода подвесок, что вывесить автомобиль при диагональном вывешивании становится практически невозможно.

Трансмиссия.

Автоматическая КП. С виду отличить 5-ти или 6-ти ступенчатая это КП невозможно. Главные отличия были внутри самой коробки.

Автоматических коробок передач было две: АКП-5 марки TR60 для 4.7 литрового бензинового мотора 2UZ-FE, которая выпускалась до 2012 года, и АКП-6 марки AB60F предназначенная для турбодизеля, 5.7 литрового бензинового мотора и для нового бензинового 4.6 литрового мотора. Была также механическая пятиступенчатая КП предположительно от Toyota Hilux. Но теперь ею комплектовалась в основном только арабские и Казахстанские версии, т.е шестиступенчатая АКП теперь стала основной коробкой передач для Land Cruiser 200.

Механическая 5-ти ступенчатая КП была доступна только турбодизеля 1VD и 4-х литрового бензинового мотора 1GR-FE.

Впервые на Land Cruiser, Toyota отказалась от классического рычага раздаточной коробки в пользу новомодной крутилки. На Lexus LX 570 за место крутилки были рычажки на центральном тоннеле. Ну а в целом все осталась точно также, тот же самый рычажок Diff Lock и кнопки включения блокировки меж осевого дифференциала.

Схема полноприводной трансмиссии 200-й серии сохранена неизменной по сравнению с 100-й серией т.е привод постоянный полный! Но обычный симметричный межосевой дифференциал заменён на самоблокирующийся дифференциал повышенного трения Torsen. Это главный новый элемент системы полного привода 200-й серии. Также присутствует возможность его принудительной блокировки. При прямолинейном движении по сухому дорожному покрытию крутящий момент распределяется между передними и задними осями в соотношении 40:60. В различных условиях распределение крутящего момента может изменяться от 50:50 до 30:70. Новая раздаточная коробка JF2A с демультипликатором (2,618:1). Передаточное отношение главной передачи в версии для Северной Америки — 3,909:1.

200-я оснащалась системой Crawl Control. Это внедорожный круиз-контроль. Работа системы заключалась в следующем: при включенной понижающей передачи водитель выбирает необходимую скорость движения, отпускает все педали и просто прокладывает направление, поворачивая руль, а всё остальное делает электроника. Минимальная скорость Crawl Control составляет 1-5 км/ч. До 2012 года было представлено три варианта и предлагался только для бензиновых версий (позже и для турбодизельных версий). С 2012 пять вариантов (которую объединили с многорежимной системой Multi-Terrain Select): крупные камни, камни и грязь, могул (кочки), щебень, грязь и песок. С помощью переключателя, расположенного в салоне, водитель выбирает один из 5-ти вариантов дороги, по которой будет двигаться машина, в зависимости от решения водителя меняются настройки в тормозной системе и системе распределения крутящего момента. Также 200-я серия оснащалась отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости, активной противобуксовочной системой A-TRC, системой помощи при подъеме по склону HAC и при спуске по склону DAC Downhill Assist Control.

Дорестайлинговые австралийские версии Land Cruiser 200, в полной комплектации VX и Sahara.

Новое мышление.

В отличии от 100-й серии центральная консоль 200-й стала более массивной и выпуклой.

Водительское сидение стало гораздо удобнее, новые электрические регулировки позволяют менять степень подпора поясницы. Управлять основными функциями в Land Сruiser 200 можно с помощью цветного дисплея, который имеет сенсорный экран. Система навигации в 200-й серии теперь доступна и для России, для работы диск не требуется, ведь все карты хранятся на винчестере.

Кнопки на руле стали заметно больше и удобнее чем на предыдущей модели.

На топовых версиях за место традиционного ключа, появилась новомодная кнопка запуска двигателя «Smart Start». На ручке двери появилась ещё одна кнопка «Smart Entry». Схема её работы заключается в том что при подходе к автомобилю с ключем-брелком, срабатывает датчик, который считывает код с ключа. Что позволяет владельцу просто открыть дверь. А для того что бы закрыть её нужно просто нажать эту кнопку. Ключ как видно превратился в брелок, на простых версиях предлагался старый, добрый ключ, а за место кнопки запуска двигателя стояла заглушка с надписью Land Cruiser.

Люк был доступен только в топовых комплектациях и то не во всех. Например в России было доступно две комплектации «Люкс» и «Престиж» где в одной из них люка, а также третьего ряда сидений не было.

В отличии от 100-й серии, 200-я серия имела полный элеткропакет даже на самых простых комплектациях. Туда входили, стёкла, зеркала, на топовых версиях передние сидения и рулевая колонка. Аудиосистема была класса премиум от JBL с 14-динамиками, сабвуфевром, с входом AUX/USB, жестким диском и чейнжером на 6CD дисков. Также был Bluetooth с голосовым набором, навигацией на том языке куда поставляется данный экземпляр и 9-ти дюймовый сенсорный дисплей. С 2010-го года на Российских версиях появилось два дополнительных динамика в двери багажника, что улучшило качество звучания аудио системы. Появились новые для России и ближнего востока пятиспицевые литые колёсные диски, ранее знакомые по Североамериканским версиям и вход для USB. Также были устранены некоторые детские болезни, например такие как дополнительный расход масла в дизельном двигателе на автомобилях выпущенных до 2010 года и другие мелкие проблемы.

Как видно режимы управления подвеской и всеми другими новомодными системами были сгруппированы в специальный блок, который находился на центральном тоннеле. Для разных стран и рынков он имел существенные отличия, на некоторых не было элеткрогидроподвески, регулируемой жесткости амортизаторов, помощи при спуске с горы, или все того же Crawl Control.

Дорестайлинговая версия для США. Версию для США можно отличить по отсутствии указателей поворотников крыльях. Ход подвески для авто такого класса не маленький.

Салон.

Дизайн центральной консоли полностью переработан. Теперь здесь нет привычного рычага раздатки, его заменила крутилка рядом с рычагом КП. Дань моде.

В салоне может быть от 8-ми до 10-ти мест. Передние кресла с активными подголовниками. Средний ряд теперь сдвигается в продольном направлении на 105 мм. Средний ряд складывался легко и делился в пропорции 40/20/40, а третий ряд — 50/50.

Впервые у большого Land Cruiser появился 4-зонный климат-контроль. Но он был доступен только в топовых комплектациях. Выходные вентиляционные отверстия увеличились с 18 до 28 мм.

Подогрев сидений был как для передних пассажиров так и для задних, на версиях с теплым климатом подогрев сидений не предусматривался. За место подогрева позже была вентиляция сидений. Теперь на новой модели появился отдельный блок управления климатом для задних пассажиров. Для некоторых рынков например для США устанавливалась аудио система для задних пассажиров с входом для телефона и AUX.

Сидения складывались вручную путем удобных рычажков, что существенно облегчало трансформацию салона, на LX 570 сидения складывались электрикой.

Изначально предлагалось два вида оттенка салона. Бежевый (на фото) и серый. С 2011 года серую кожу заменили на чёрную, которая уже шла с вентиляцией. Материалы отделки — эко-кожа, на простых комплектациях предлагался велюр, ткань или еще реже винил. Кожа стала более жёстче и грубее, что повысило ее износостойкость. Но об этом подробнее здесь Обивка салона. Часть третья

В салоне мягкий пластик, прорезиненные вставки на ручках двери. При движении по кочкам в салоне даже с годами не слышно скрипа. Но при этом, выполненные под дерево вставки на передней панели и руле – на общем фоне выглядят дешево. Это же касается и хромированной отделки на внутренних ручках дверях и вставках на центральной консоли.

Холодильник как и прежде был только на бензиновых версиях. На дизельных версиях за место холодильника был большой бокс для мелочей.

Land Cruiser 200 для австралийского рынка. Примечательно что защитную дугу можно было установить только частично срезав передний бампер. Это один из просчетов инженеров Toyota. На фото показана опциональная родная дуга, которая проектировалась специально для 200-й серии.

Безопасность.

18 февраля 2013 года австралийская «ANCAR» провела краш-тест 200-й серии. В тесте участвовали версии GX и GXL. В результате она набрала 4-ре была из 5-ти возможных (на тесте была версия без коленных подушек безопасности). На тесте смещения салон показал себя хорошо. Смещение рулевого и педального узла было в пределах нормы. Также очень хорошо себя показали и дверные проёмы, после аварии двери можно было легко открыть. Фронтальный краш-тест: Голова/шея — 4 бала, грудь — 2,91 бала, бёдра — 2 бала, ступни — 2,18 бала. Тест на боковой удар, обычно используемый «ANCAR» имитирует маленький автомобиль. Land Cruiser 200 показал очень хороший результат, он набрал 16 балов из 16-ти возможных. Голова — 4 бала, грудь — 4 бала, живот — 4 бала, таз — 4 бала.

Машина оборудована 14 подушками безопасности (в США — 10 с коленными для водителя и переднего пассажира). Были добавлены новые большие тормозные диски и суппорта. Дисковые вентилируемые тормоза оснащены уже обычным пакетом ABS+EBD+BA.

Было предусмотрено три камеры кругового обзора. Для многих рынков это была опция. Одна в решетке радиатора, в зеркалах заднего вида и на двери багажника. Картинка выводилась на дисплей.

Двигатель.

Всего их было 5, четыре бензиновых и один турбодизель. Хорошо всем знакомый бензиновый двигатель 2UZ-FE но теперь он стал модернизированный, и новый появившейся в 2009 году бензиновый двигатель 1UR-FE который пришел на смену 2UZ-FE. 4-х литровый V6 1GR-FE, предлагался только для ближнего востока. Турбодизель был представлен новым мотором V8 1VD-FTV. На Северо Американском рынке (а позже и на ближневосточном) был представлен новый мощный бензиновый двигатель 3UR-FE объемом 5.7 литра. На Российском рынке он был известен по модели Lexus LX 570.

Бензиновые:

  • 2UZ-FE — V8 4.7 (288 л.с)
  • 1UR-FE — V8 4.6 (309 л.с.)
  • 3UR-FE — V8 5.7 (381 л.с.)
  • 1GR-FE — V6 4.0 (236-285 л.с.)

Турбодизель:

  • 1VD-FTV — 4.5 (185-286 л.с.)

Двигатель 2UZ-FE.

Модернизированный бензиновый двигатель 4.7 VVT-i V8 (288 л. с., 445 Нм). Продержался на конвейере вплоть до конца 2011 года. Позже был снят заменён более экологичным 1UR-FE.

График работы двигателя 2UZ-FE.

Турбо-дизельный двигатель 1VD-FTV.

Двигатель 1VD-FTV D-4D является первым дизельным V-образным двигателем с 8 цилиндрами у Toyota. Объем 4461 куб.см. Это 32-клапанный двигатель с системой DOHC, и с системой впрыском топлива Common Rai. Впервые начал устанавливаться в начале 2007 года на австралийские Land Cruiser 70. Год спустя начал устанавливаться и на 200-ю серию. В зависимости от рынка предназначения количество л.с. было разным. Для Российского рынка уменьшили давления впрыска на 10 бар. Это было связанной с большим транспортным налогом количество л.с. было уменьшено до 235-249 л.с., что бы двигатель попал в категорию ставки до 250 л.с. А вот для Европы и других стран количество л.с. осталось без изменений 286. Были и дефорсированые версии до 204 л.с., без интеркулера и EGR в впускном тракте, а также сажевых фильтров и катализаторов в выпускном тракте. Либо до 185 л.с., без интеркулера и второй турбины. Но ставились только на базовые версии такие как STD, GX, DLX и т.д. С 2015 года двигатель немного модернизировали. Он получил новый перепрошитый ЭБУ, новые инжекторы и новые пьезоэлектрические форсунки. Экологический класс двигателя повышен до стандарта Евро 5, что стало возможным за счёт появления в системе выпуска сразу двух сажевых фильтров (DPF).

Дефорсированный (до 204 л.с.) двигатель 1VD-FTV без интеркулера и EGR.

График работы двигателя 1VD-FTV.

Двигатель 1UR-FE.

1UR-FE создан на базе мотора 1UR-FSE, главное отличие от «родителя» — отсутствие технологии прямого впрыска топлива «D4». Хотя новый 4608 куб.см., двигатель 1UR-FE меньше по объему, чем старый 2UZ-FE 4663 куб.см, мощность двигателя была увеличена с 284 до 314 л.с., крутящий момент увеличился с 448 до 460 Н·м. V-образная восьмерка в максимуме развивает 318 л.с., и 46,9 кг-м., крутящего момента. Двигатель работал только в паре с новым 6-ступанчатым автоматом. В смешанном режиме потребление топлива составляет порядка 14,5 литров на сотню. Изначально (с 2009-го года) он устанавливался только на японские версии. Но в 2012-м году рестайлинговая модель с этим двигателем начала продаваться во всем остальном мире, за исключением США и Канады. 1UR-FE устанавливали на топовые комплектации внедорожников: в Японии это AX и ZX в других странах VX и GXL. Уменьшение объема двигателя — понятный шаг. Land Cruiser 200 сложно было назвать популярным автомобилем в Японии, а чуть меньшая кубатура и чуть более меньший расход топлива, не сильно стимулировал вялый спрос со стороны японцев и европейцев.

Двигатель 3UR-FE.

Американская версия выпускалась только с мощным 5.7 литровым двигателем 3UR-FE. Этот же мотор был и у Lexus LX 570, — 5.7 DOHC V8, развивающий 381 л.с. и 544 Н·м, снабженный маслорадиатором жидкостного охлаждения (автомобиль может буксировать прицеп массой 3629 кг). До 2015 года работал в паре с 6-ти ступечнатой автоматической КП, после с новой 8-ми ступенчатой.

Двигатель 1GR-FE.

Самый слабый двигатель в гамме. Объём 3956 куб. см. Устанавливался только на ближневосточные версии в базовых комплектациях. Это касается комплектаций G9, GX, DLX и DLS. Он предназначен для продольной установки. Диаметр цилиндров равен 94 мм, а ход поршня 95 мм. Пик мощности достигается при 5200 оборотах в минуту и составляет 236 л.с. Не смотря на не очень выдающуюся мощность при большом объеме, двигатель имеет хороший момент, пик которого приходится на 3700 оборотов в минуту и составляет 377 Н · м. Спустя некоторое время на рынке появилась обновленная версия двигателя 1GR-FE, который получил систему Dual VVT-i. Такая доработка позволила увеличить мощность до 285 л.с. и поднять момент до 392 Н·м. Двигатель получил новую squish-камеру сгорания и доработанные поршня, что позволило значительно увеличить стойкость двигателя к детонации, а так же улучшить топливную эффективность. Впускные каналы нового типа, площадь которых уменьшена предотвращают конденсацию топлива на их стенках. Этот двигатель имел чугунные гильзы, которые впрессованы по новой технологии и имеют превосходную адгезию с алюминиевым блоком. В случае повреждения стенок цилиндра из-за появления задиров или глубоких царапин придется менять весь блок целиком. Для увеличения жесткости блока была разработана особенная рубашка охлаждения, которая предотвращает перегрев блока и распределяет температуру равномерно по всему цилиндру.

Конец первой части.

История Toyota Land Cruiser Series 200, V8, 800, Roraima. Комплектации. Часть вторая — Статьи — Общая информация — Каталог статей

Часть вторая.

Комплектации.

Всего можно выделить 19 основных комплектаций, не считая подкомплетаций.

  1. STD (комплектация для стран центральной Африки и Гибралтара)
  2. G9 (комплектация для стран ближнего востока (до 2012 года))
  3. Sаfari (комплектация для стран ближнего востока (с 2015 года))
  4. DLX (комплектация для стран ближнего востока (с 2012 года))
  5. DSL (комплектация для стран ближнего востока (с 2012 года))
  6. GL (комплектация для стран ближнего востока (с 2012 года))
  7. GX (комплектация для внешних рынков)
  8. GX-R (комплектация для стран ближнего востока и Китая)
  9. GXL (комплектация для Австралии)
  10. EX-R (комплектация для стран ближнего востока с 2015 года))
  11. VX (комплектация для внешних рынков)
  12. VX-R (комплектация для стран ближнего востока, Китая и Мексики)
  13. VX-S (комплектация для стран ближнего востока (с 2015 года))
  14. VX-E (комплектация для стран ближнего востока (с 2015 года))
  15. Executive (комплектация для России и стран СНГ (с 2016 года))
  16. Sahara (комплектация для Австралии)
  17. AX (комплектация для Японии)
  18. ZX (комплектация для Японии)
  19. AX G Selection (комплектация для Японии)

STD.

Комплектация начального уровня, продаётся в основном в странах центральной Африки и в республике Казахстан. Появилась по многочисленным просьбам потребителей. Комплектовался 4.5-литровым турбодизелем 1VD-FTV мощностью 185 л.с. (без интеркулера, одной турбины, и EGR в впускном тракте, а также сажевых фильтров и катализаторов в выпускном тракте), который работал только в паре с механической 5-ти ступенчатой КП. Задние двери были только распашные. Имелась ABS и система Brake Assist. Салон отделан легкомоющимся винилом, спинка сидений второго ряда складывалась только целиком, а не в пропорции 40:60. В базовой версии уже имелся шноркель, а вот подушек безопасности (до 2015 года), стерео-магнитолы, центрального подлокотника и системы доступа без ключа «Start/Stop» не было, зато появился электропривод стёкол и климат-контроль, чем похвастать предыдущие поколения не могли. На машине стояли штампованные диски 245/75R17 на узкой резине. Некоторые версии не имели окрашенных в цвет кузова бамперов. Более подробное описание комплектации здесь Land Cruiser 200 STD 2016 каталог Land Cruiser 200 STD Гибралтар

http://toyota-gib.com/English/VariantDetails.aspx?ID=2008462

http://www.toyotatz.com/fileadmin/downloads/specifications/LC_STATION_WAGON_STD.pdf

Пол и сидения отделаны старым добрым винилом как на предыдущих моделях.

G9.

Считалась одной из самых простых комплектаций. Выпускалась до 2012 года позже её сменила комплектация DLX. G9 была оборудована по минимуму, простая магнитола, обычная подсветка приборов, не было электрорегулировок и подогрева сидений. В салоне могло быть от 7-ми до 10-ти мест. В зависимости от пожеланий клиента могли устанавливаться как узкие шины на штампованных дисках так и широкие. Предлагалась на выбор два мотора, самый слабый бензиновый 4.0-х литровый V6 1GR-FE и турбодизель 1VD.

G9 выпускалась всего в двух подкомплектациях это:

  • G9 4.0 V6 бензиновый 4.0-х литровый двигатель
  • G9 4.5 Turbo Diesel V8 4.5-литровый турбодизельный двигатель

G9 4.0 V6

Комплектация включает в себя:

  1. Электропакет
  2. Стальные диски
  3. 3-й ряд сидений
  4. КПП механика/автомат
  5. Шины, размер 245/75 R17
  6. Касетник/FM + 4 динамика
  7. Задний дифференциал LSD
  8. Дистанционный запуск двигателя
  9. Запасное колесо снизу, без чехла
  10. Два топливных бака (93 + 45 литров)
  11. ABS+BA+EBD (система управления подвеской)
  12. Подушки безопасности для водителя и пассажира
  13. Климат-контроль/печка для передних пассажиров

Цена: 68 730$ (механическая коробка передач)
Цена: 69 730$ (автоматическая коробка передач)

G9 4.5 Turbo Diesel V8

Комплектация:

  1. Электропакет
  2. КПП механика
  3. Стальные диски
  4. 3-й ряд сидений
  5. Шины, размер 245/75 R17
  6. Касетник/FM + 4 динамика
  7. Задний дифференциал LSD
  8. Дистанционный запуск двигателя
  9. Запасное колесо снизу, без чехла
  10. ABS+BA+EBD (система управления подвеской)
  11. Подушки безопасности для водителя и пассажира
  12. Климат-контроль / печка для передних пассажиров

Цена: 76 050 $

DLX.

В 2012 году комплектация DLX пришла на смену G9. В этой комплектации нет светодиодных дневных огней и повторителей поворотников в фарах, т.е фары и крылья с поворотниками стоят от дорестайлинговой модели. Стоят узкие шины на штампованных дисках, есть электролебедка, запасное колесо на двери багажника. Самое главное отличие — комплектация DLX 10-ти местная, имеет задние распашные двери и комплектуется пятиступенчатой механической КП. Подробнее здесь Комплектации и описания рестайлигового Land Cruiser 200 для стран Персидского залива

Комплектация:

  1. Кондиционер
  2. ABC, BA, EBD
  3. Иммобилайзер
  4. Задний фаркоп
  5. Рейлинги на крыше
  6. Два топливных бака
  7. Гидроусилитель руля
  8. Электрическая лебедка
  9. Противотуманные фары
  10. Ковровое покрытие пола
  11. Задний стеклоочиститель
  12. Подогрев топливной системы
  13. Блокировка заднего дифференциала
  14. Комбинированный салон ткань + кожа
  15. Ручная регулировка руля по наклону и вылету
  16. Два запасных колеса под днищем и на задней двери
  17. Салонное зеркало заднего вида с функцией день/ночь
  18. Аудиосистема 6-CD-чейнджер, радио АМ/FM, 6 динамиков

DSL.

Главное отличие от DLX — у неё не распашные двери, а откидные. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 DSL и здесь Комплектации и описания рестайлигового Land Cruiser 200 для стран Персидского залива. Сюда же можно отнести и комплектацию Sаfari (с 2015).

GL.

Об этой комплектации пока ничего не известно. Но известно лишь, то, что ей в 2015 году пришла на смену EX-R.

GX.

GX для стран ближнего востока.

Комплектовался как модернизированным 4-х литровым бензиновым мотором так и дефорсированным до 204 л.с, турбодизелем 1VD-FTV. Задние двери были как распашные так и откидные. Не имеет молдингов, противотуманок, литых дисков, рейлингов на крыше. Фары от дорестайлинговой модели. В салоне было 9 мест. Имеет два топливных бака в общей сложности на 141-литр (96-литровый основной и 45-литровый запасной бак), что значительно увеличивает запас хода, приближая его к внушительному показателю – 1000 км на одной заправке (в смешанном режиме). Второй бак стоит на месте запасного колеса под полом багажника, за счет чего запасное колесо перенесли на дверь багажника. Более подробно здесь Land Cruiser 200 turbo-diesel GX ‘2012 и здесь Комплектации и описания рестайлигового Land Cruiser 200 для стран Персидского залива

Салон так и напоминает 105-ю серию, а ещё больше 80-ю серию, потому что здесь нет центрального откидывающегося подлокотника, это касается и багажника, здесь тоже складывающиеся лавки на 4-х человек.

В качестве опции предлагалась электрическая лебедка.

GX для Казахстана.

Многие путают её с арабской GX. Отличия в том что на арабской версии 10 мест, на Казахстанской 9, т.е впереди нет полуторной лавки, а стоит обычное полноценное сидение. Обивка сидений ткань, на арабской либо велюр либо кожа, также в арабской версии есть отделка салона под дерево на казахстанской её нет. Вообще они беднее арабских версий. Даже шумо и тепло изоляции капота нет. Как и предполагалось переднего моста здесь уже нет как это было на 105-й серии, что существенно ухудшает проходимость.

На задних окнах в отличие от предыдущих моделей теперь имеется только один дворник. Экономия?

На казахстанском рынке Land Cruiser 200 GX представлен в трех подкомплектациях:

  • Терра (МКП)
  • Терра (АКП)
  • Терра (МКП, дизель)

Все комплектации предлагаются в 9-местной версии, т.е третий ряд лавки предназначенные для посадки четырех пассажиров. Представлены на выбор два типа двигателей: бензиновый двигатель объемом 4.0 литра и турбодизельный двигатель объёмом 4.5 литра. Бензиновый двигатель предлагается на выбор с 5-ступенчатой механической или автоматической коробками передач. Максимальная скорость  составляет 200 км/ч с МКП и 190 км/ч с АКП. Дизельный двигатель с топливной система «Common Rail» объёмом 4.5 литра дефорсирован до 204 л.с. Он был без интеркулера и EGR в впускном тракте. Управляемые электроникой гидравлические опоры двигателя и облегченный блок цилиндров делают дизельный тихим, как автомобиль с бензиновым двигателем. Поставляется в паре с 5-ступенчатой МКП. Land Cruiser 200 GX оборудован ABS и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD). Система помощи при экстренном торможении (ВА) работает совместно с системами ABS и EBD, что позволяет добиться еще большей эффективности торможения в аварийной ситуации. Во всех комплектациях доступны: система доступа в автомобиль «Smart Entry» и запуск двигателя «Push Start», двухзонный климат-контроль, регулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету, боковые зеркала с электроприводом, складываемый задний ряд сидений 60:40, рейлинги на крыше, пакет для плохих дорог, тканевый салон, 2 топливных бака, подогрев топливной системы для дизельной версии. Бонусом была блокировка в заднем мосту и лебедка. Land Cruiser 200 GX производится на заводе в Японии, и вышеуказанные комплектации предназначены для официальных продаж в Республике Казахстан. 

Рекомендованные розничные цены* для Land Cruiser 200 GX:

  • Терра (МКП) — 73 400 у.е.
  • Терра (АКП) — 75 200 у.е.
  • Терра (МКП дизель) — 79 300 у.е.

В салоне всё скромно, рулевое колесо не мультифункциональное и не обшито кожей.

GX для Японии. СМ. ниже.

GX для стран Африки.

Было представлено три подкомплектации GX. Разница в мелочах. Но в целом комплектация аналогичная арабской.

  • GX Manual
  • GX AUTO
  • GX Manual UN

GX для Австралии.

Самая простая комплектация для Австралии. Впервые появилась в 2011 году, по запросу местных фермеров и горнорабочих, которым Land Сruiser 200 GXL было много. В отличии от ближневосточных версий, австралийская версия предлагалась только с АКП (механическая КП не предлагалась вообще), и у австралийский GX было всего 5 мест. Подробнее здесь Land Cruiser 200 turbo-diesel GX wagon AU-spec ‘2011 и здесь Land Cruiser 200 turbo-diesel GX wagon AU-spec ‘2012

GX-R.

Разница GX-R от GX очевидна, например на GX-R есть противотуманные фары, на рестайлинговых версиях появились фары с дневными ходовыми огнями. Хром пакет, пластиковая декоративная накладка на бампер с надписью Land Cruiser, рейлинги. GX-R также комплектовался двумя типами двигателей — модернизированной бензиновой 4-х литровой шестеркой и с 2012 года новом бензиновом 4.6 литровым двигателем V8 1UR-FE. До 2012 года комплектовался старым бензиновым двигателем 2UZ-FE. Она подразделялась на 7 подкомплектаций, где в каждой из них клиент мог выбрать нужную ему опцию. Подробнее здесь Land Cruiser 200 GX-R 2016 здесь Комплектации и описания Land Cruiser 200 для ближневосточных рынков и здесь Комплектации и описания рестайлигового Land Cruiser 200 для стран Персидского залива

GX-R выпускался в 7-ми подкомплектациях:

  • GX-R 8 Safari, 4.0 V6
  • GX-R 8 Safari SPL, 4.0 V6
  • GX-R Safari FLR, 4.7 V8
  • GX-R Safari SPL AT, 4.7 V8
  • GX-R Safari S SPL Navi, 4.7 V8
  • GX-R 8 Safari, 4.5 Turbo Diesel V8
  • GX-R 8 Safari SPL, 4.5 Turbo Diesel V8

На фото показана одна из самых простых дорестайлинговых версий GX-R с 4-х литровым бензиновым мотором и автоматической КП.

GXL.

Рестайлинговая версия GXL.

Комплектация для Австралии. Занимает нишу между GX и VX. Здесь нет отделки салона под алюминий и дерево, панели приборов «Optitron», кожаного салона, противотуманных фар, хромированной решетки радиатора. Комплектуется (с 2012 года) бензиновым 4,6 литровым двигателем 1UR-FE. Также с 2012 года доступна новая пятиступенчатая система Multi-Terrain она настраивает шасси в пятью режимах, которая работает в паре с Crawl Control. Ранее она была недоступная для комплектации GXL. Подробнее здесь Комплектации и описания Land Cruiser 200 для Австралийского рынка

В салоне всё просто, в отличии от GX в которой есть мультифункциональный руль и отделка салона под алюминий, в GXL до 2018 года этого не было. С 2018 года GXL немного обогатили, появился мультифункциональный руль, автоматическое затемненное зеркало заднего вида, камера заднего вида и панель приборов «Optitron».

VX.

Европейская и Российская дорестайлинговая комплектация VX.

По праву можно считать самой полной комплектацией. Для России с 2012 года было предоставлено 4 подкомплектации, до 2012 всего 2. т.е до 2012 года не предлагались 5-ти местные версии. С 2014 года стала предлагаться новая базовая комплектация «Престиж». В Европе также как и в России 200-я серия продавалась в одной самой полной комплектации, и только с одним турбодизельным двигателем 1VD-FTI. Также были представлены и подкомплектации. В базовой версии был велюровый салон, не было отделки салона под дерево, а также 9-ти дюймового дисплея с навигацией, за место него была обычная штатная магнитола (фото ниже). Вообще в Европе как таковой комплектации VX не было, Land Cruiser V8 продавался просто под именем V8.

Комплектация для России и стран СНГ.

  • Люкс (Дизель/5 мест)
  • Люкс (Дизель/7 мест)
  • Люкс (Бензин/5 мест)
  • Люкс (Бензин/7 мест)
  • Престиж (Бензин/дизель/5 мест) (базовая версия только для России)

В комплектацию «Люкс» входит:

  1. Датчик света

  2. Датчик дождя
  3. Иммобилайзер
  4. Кожаный салон
  5. Круиз-контроль
  6. Омыватель фар
  7. Задний спойлер
  8. Рейлинги на крыше
  9. Двухзонный климат-контроль
  10. Розетка на 220V в багажнике
  11. Хромированные ручки дверей
  12. Задние противотуманные фонари

  13. Передние противотуманные фары
  14. Хромированные боковые молдинги
  15. Шумоизоляционное ветровое стекло
  16. Боковые подушки безопасности
  17. Коленные подушки безопасности
  18. Фронтальные подушки безопасности

  19. Шторки безопасности для всех рядов
  20. Активные подголовники первого ряда
  21. Гидроусилитель рулевого управления

  22. Обогрев форсунок стеклоомывателей
  23. Передние и задние датчики парковки
  24. Коммуникационная система Bluetooth

  25. Подсветка приборной панели «Optitron»

  26. Подогрев руля (рестайлинговая версия)
  27. Блокировка межосевого дифференциала
  28. Система курсовой устойчивости (VSC)

  29. Усилитель экстренного торможения (BAS)

  30. Cистема помощи при старте на склоне (HAC)

  31. Cистема помощи при спуске по склону (DAC)

  32. Активная антипробуксовочная система (A-TRC)

  33. Cистема стабилизации положения кузова (KDSS)

  34. Электропривод верхней части задней двери

  35. Автоматическая коррекция угла наклона фар

  36. Ксеноновые фары ближнего и дальнего света
  37. Розетка на 12V для пассажиров первого ряда
  38. Розетка на 12V для пассажиров второго ряда

  39. Передний подлокотник с охлаждаемым боксом

  40. Индикатор экологичного режима вождения «Eco»
  41. Отделка салона вставками под дерево и алюминий
  42. Дополнительные галогеновые фары дальнего света
  43. Электрообогрев ветрового стекла (всей поверхности)
  44. USB/AUX разъем (с возможностью подключения iPod)
  45. Вентиляция передних сидений (рестайлинговая версия)
  46. Цветной многофункциональный дисплей на панели приборов
  47. Сиденье водителя с электрорегулировкой поясничной опоры
  48. Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

  49. Боковые зеркала заднего вида с автоматическим затемнением
  50. Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

  51. Электрорегулировка положения руля (по вылету и по наклону)

  52. Светодиодные дневные ходовые огни (рестайлинговая версия)
  53. Cиденья второго ряда , складывающиеся в пропорции 40:20:40
  54. 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски, шины 285/60 R18
  55. Cистема помощи при повороте на бездорожье (Off-Road Turn Assist)
  56. Полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске под днищем
  57. Центральный замок с дистанционным управлением и двойной блокировкой
  58. ABS c выбором режима работы в зависимости от покрытия (Multi-Terrain ABS)
  59. Аудиосистема премиум класса JBL с поддержкой CD/MP3/WMA/DVD 14 динамиков
  60. Система активной безопасности Pre-Crash (подтягивает ремни безопасности первого ряда сидений при срабатывании BAS/VSC)
  61. Электрическая дверь багажника. Закрывается с брелка и кнопкой на двери багажника (рестайлинговая версия)
  62. 4 камеры по периметру автомобиля с системой помощи при движении по бездорожью (Multi Terrain Monitor)
  63. Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки «Smart Entry»&»Push Start»
  64. Боковые зеркала заднего вида со светодиодными повторителями указателей поворота (рестайлинговая версия)
  65. Боковые зеркала заднего вида с обогревом, электрорегулировкой и электроприводом складывания
  66. Система поддержания постоянной скорости на бездорожье c 5 фиксированными скоростями (CRAWL CONTROL)
  67. Cелектор выбора режима работы систем помощи при движении по бездорожью (Multi Terrain Select)
  68. HDD-навигационная система (с установленными картами российских городов) на русском языке
  69. Сиденье водителя и переднего пассажира с электрорегулировкой в 8 направлениях
  70. 8-ми дюймовый цветной многофункциональный EMV дисплей с сенсорным управлением
  71. Память положения водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки в 3 положениях
  72. Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и вставками под дерево

Базовая и топовая дорестайлинговые версии для Европы.

Комплектация «Престиж». О ней здесь Базовый Land Cruiser 200

Для Украины предлагалось тоже 4 подкомплектации. Они по сути ничем не отличались от Российских. Разве что в Украинских версиях была электрогидравлическая подвеска, система помощи при старте на склоне, регулируемая жесткость амортизаторов и.т.д.

  • Lux
  • Premium
  • Premium SR
  • Premium DLX

VX для Австралии.

Снаружи ничем не отличалась от топовой Sahara. Также ничем не отличалась и от европейской и Российской версии. Разница была только внутри.

В отличии от GXL она была на ступень выше. Здесь уже присутвовала отделка под алюминий и дерево, была доступна панель приборов «Optitron», кожанный салон, противотуманные фары, хромированная решетка радиатора, но не было монитора с навигацией, мультифункционального руля и других мелочей. Подробнее здесь Комплектации и описания Land Cruiser 200 для Австралийского рынка

В салоне разница была очевидна.

VX для ЮАР.

Для Южноафриканской республики было две подкомплектации VX.

VX A1 была самая полная комплектация, т.е. аналогичная европейской.

В VX A2 были добавлены такие опции как: Crawl Control, Vehicle Stability Control, Active Traction Control (A-TRC), Down Hill Assist Control (DAC), отделка салона под дерево и колеса от дорестайлинговых версий.

Салон южноафриканской версии VX точно такой же как и европейская версия VX.

VX-R.

За доплату предлагались различные пластиковые обвесы по периметру кузова. Это могла быть как и декоративная защита переднего бампера, так и аэродинамический обвес. Позолоченная решетка радиатора и все возможные шильдики были в качестве опции.

Самая топовая и дорогая комплектация VX-R была доступна только для стран ближнего востока и Китая. Выпускалась в 4-х подкомплектациях:

  • VX-R 8 AT FLR
  • VX-R 8 AT SPL NAVI
  • VX-R 8 AT S SPL NAVI
  • VX-R AT SPL

В комплектацию входят 18-ти дюймовые диски, 10 подушек безопасности, кожаный салон, подсветка приборов «Optitron», 9-ти дюймовый монитор с навигацией, развлекательная мульти-медиа система для задних пассажиров, третий ряд сидений и.т.д. Предлагался как с запасным колесом на двери багажника, так и без него. Подробнее здесь Комплектации и описания Land Cruiser 200 для ближневосточных рынков и здесь Комплектации и описания рестайлигового Land Cruiser 200 для стран Персидского залива

Sahara.

Дорестайлинговая версия.

Самая топовая комплектация для Австралии, как и прежде называлась Sahara. Полностью аналогична европейской и Российской версии как снаружи так и внутри. Подробнее здесь Комплектации и описания Land Cruiser 200 для Австралийского рынка

Комплектации для рынка Японии.

Все японские версии после 2009 года комплектовались только одним 4.6 литровым бензиновым двигателем 1UR-FE. До 2009 только двигателем 2UZ-FE, турбодизель не предлагался.

GX.

Появилась в 2012 году. Самая простая комплектация для Японии. В ней нет третьего ряда сидений, за место него предлагалась шторка, также не было панели приборов «Optitron», магнитолы, отделки салона под алюминий и дерево, легкосплавных колесных дисков, противотуманных фар и кожаного салона. За место легкосплавных колёсных дисков стояли штампованные колеса 275/65R17. Цена составляла 4400000 японских йен.

AX.

Дорестайлинговая версия AX. На всех японских версиях было дополнительное парковочное зеркало на левом крыле. Это существенно облегчает парковку большого внедорожника на узких улицах Японии. Но даже не смотря на то что появились более современные парктроники и камеры бокового и переднего вида, традиционное зеркало не спешит исчезнуть.    

До 2012 года была самой простой комплектаций. Позже её место заняла GX. Здесь как и в GX не было магнитолы, кожаного салона, отделки под дерево руля и ручки КП. Но зато появились легкосплавные колёсные диски 285/60R18, противотуманные фары, панель приборов «Optitron», отделку салона под алюминий и дерево. С 2012 года появился круиз-контроль, рейлинги на крыше, холодильник, и самое главное 9-ти дюймовый сенсорный дисплей с навигацией. Цена составляла 4850000 японских йен.

Слева показана дорестайлинговая версия, справа рестайлинговая.

ZX.

Дорестайлинговая версия ZX.

Стоит на ступень выше комплектации AX. Появились легкосплавные колёсные диски большего диаметра 285/50R20, омыватель фар, пороги с подсветкой, электрическая багажная дверь, дополнительный стоп сигнал, спойлер, люк, развлекательная мульти-медиа система для задних пассажиров, камеры заднего, переднего и бокового вида, подогрев и вентиляцию сидений, электро привод складывания сидений третьего ряда, отделку салона под дерево и алюминий, кожаный салон. Была функция автоматического затемнения с внутренним зеркалом и наружных зеркал заднего вида. Был также Crawl Control, Multi-Terrain Select, KDSS и другие электронные помощники. Как ни странно но здесь не было 9-ти дюймового сенсорного диспля. Возможно его можно было установить за доплату. Цена составляла 6350000 японских йен.

До 2012 года устанавливалась штатная магнитола без навигации. 

АX G Selection.

Дорестайлинговая АX G Selection.

Самая полная комплектация, в точности аналогична европейской и Российской версии VX. Имеет все опции, которых перечислять нет смысла. Всё аналогично европейской версии, разве что дорестайлинговая японская версия имела дополнительный вход на центральной консоли оборудованной под прослушивание старомодных аудио-кассет. В отличии от ZX сюда были добавлены некоторые опции, например подогрев руля, другие легкосплавные колёсные диски и 9-ти дюймовый сенсорный дисплей. Цена составляла 5572050 японских йен.

Дорестайлинговая и рестайлинговая версия АX G Selection. Светлая обивка салона автоматически была в паре со вставками из светлого дерева (с 2012 года), при тёмной обивке соответственно вставки были тёмного цвета.

Executive.

Появилась в 2016-м году. Отличалась от VX новой гидропневматической подвеской от Lexus LX, полным зимним пакетом и пакетом систем активной безопасности «Toyota Safety Sense», спортивными накладками на переднем и заднем бампере и 20-ти дюймовыми колёсными дисками с низкопрофильными шинами 285/50 R20. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 Executive. А в октябре 2016 года на её базе были выпущены две специальные версии Executive White и Executive Black, о них здесь Land Cruiser 200 Executive White и Executive Black.

Land Cruiser V8/800.

Для рынка Швейцарии Land Cruiser 200 продавался под индексом 800. Внешних отличий от обычной 200-ки не было. Также в Европе Land Cruiser 200 продавался под названием V8. Имя V8 было дано не случайно, оно указывало на количество и расположение цииндров, не зависимо бензиновый это двигатель или турбодизель.

Land Cruiser Roraima.

Под таким названием 200-я серия продавалась в Венесуэле. Название было дано в честь знаменитой Венесуэльской горы «Roraima». Визуальных и основных отличий кроме названия от обычного Land Cruiser 200 не было.

Специальные и лимитированные версии.

«Altitude SE»2011-2012.

Рестайлинговая версия «Altitude SE». О ней подробнее здесь Toyota Land Cruiser 200 «Altitude» ‘2012

Специальная версия, продавалась всего три месяца в Австралии. Комплектовался 18-ти дюймовыми легкосплавными дисками, размер шин 285/60R18. Так же Land Cruiser Altitude SE имел специальный шильдик Altitude SE на двери багажника. Цена: составляла 80190 австралийских $.

На выбор предлагалось пять цветов кузова:

  • Crystal Pearl
  • Eclipse Black
  • Silver Pearl
  • Graphite
  • Shimmer

Land Cruiser 200 «Xtreme» AT35 ‘2010/2015.

Лимитированная версия для рынка ОАЭ. Эта внедорожная версия Land Cruiser, сотрудничество арабского подразделения Toyota с эксклюзивным дистрибьютором «All-Futtaim Motors» которая представляет Toyota в ОАЭ. С 2012 года предлагалась и с новым для ближнего востока 5.7-литровым двигателем 3UR-FE. Эта версия дебютировала на автосалоне GCC в начале 2011 года. Отличия были в колёсах и подвеске которая была поднята на 4 см. Появились расширители колёсных арок для более широких колёс, которые в свою очередь получили новые колёсные диски. Также появились новые металлические подножки, а низ переднего бампера получил хромированную защиту. Из за всех этих изменений машина стала шире на 10 см, по сравнению с обычным Land Cruiser 200. В 2015-м году компания «All-Futtaim Motors» к своему 60-ти летнему юбилею (она была основана в 1955 году) представила новую ограниченную версию Land Cruiser 200 «Xtreme».  Было выпущено всего 60 единиц  Land Cruiser 200 «Xtreme» 2015.

Особенности версии:

  • Воздухоборник на капоте
  • Расширители колёсных арок
  • Спойлер на двери багажника
  • Широкие колёса на новых 20-ти дюймовых литых дисках
  • Black-пакет, в него входят: чёрные корпуса зеркал, чёрные рейлинги, чёрные молдинги, чёрные задние светодиодные фонари, чёрные окантовки дверей, чёрная решётка радиатора, чёрные колёсные диски и чёрный шильдик «Xtreme» на задних стойках

«60th Anniversary» ‘2011.

13 июля 2010 года в Японии была представлена юбилейная версия Land Cruiser 200. Продавалась вплоть до конца 2011 года. О ней подробнее здесь «60th Anniversary»

«Urban Sports Packade».

Это спортивная версия, появилась в 2012 году. Предназначена для тех кто не съезжает с асфальта. Предлагалась только для японского рынка.

Особенности версии:

  • Спойлер
  • Чёрная решётка радиатора
  • Хромированная накладка на бортах
  • Окрашивался только в белый перламутр
  • Пластиковые подножки окрашенные в цвет кузова
  • Аэро-обвес (пластиковая передняя и задняя накладка на бампер)

«Luxury SUV Packade».

Внедорожная версия, появилась в 2012 году. Предлагалась только для японского рынка.

Особенности версии:

  • Хром-пакет
  • Узкие внедорожные подножки
  • Окрашивался только в чёрный цвет
  • Защитный хромированный металлический обвес

«Brownstone» ‘2014.

О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 «Brownstone»

ZX «Bruno Cross» 2014.

Специальная версия для японского рынка появилась в 2014 году, приуроченная к 30-ти летию выпуска Land Cruiser 70. Можно сказать что это аналог Российской версии «Brownstone».

Особенности версии:

  • Коричневые кожаные сидения «Nappa»
  • Окраска кузова «Super Сhrome Setallic»
  • Отделка салона деревом (корень грецкого ореха)
  • Легкосплавные колёсные диски 275/60R18+18Х8JJ
  • Хром-пакет (хромированные рейлинги на крыше, зеркала заднего вида)
  • Чёрный «Smart» ключ выполненный в стиле отпечатка протектора шины, и упакованный в специальную памятную коробку
  • В комплекте коричневый кожаный кошелёк «Nappa», с отпечатком протектора шины и надписью Land Cruiser

ZX «G-Frontier» ‘2016.

В августе 2016-го года только для японского рынка на базе комплектации ZX Toyota Motor выпустила очередную специальную лимитированную версию Land Cruiser 200 под названием «G-FRONTIER» (Global-Frontier). Эту версию Тoyota посвящает 70-ти летию со дня открытия первого специализированного автосалона Toyota — он появился в Токио в 1946 году. Отличительные особенности: окраска кузова в чёрный цвет (202) + хром пакет. Обивка салона тоже предлагалась только в чёрном цвете. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 ZX «G-Frontier»

«Excalibur» ‘2017.

О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 «Excalibur»

«Executive Lounge» & «Grand Touring». ‘2018/2020.

О них подробнее здесь «Executive Lounge»&»Grand Touring» и «Executive Lounge» 2020

«Heritage Edition» USA 2019.

Юбилейная версия для рынка США. Произведено 1200 единиц. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 «Heritage Edition» USA

«Horizon» Australia 2020.

Специальная версия для рынка Австралии. Произведено 400 единиц. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 «Horizon»

«Heritage Edition» UAE 2020.

Юбилейная версия для арабского рынка. Произведено 20 единиц. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 «Heritage Edition» UAE

Конец второй части.

Страны где производится Toyota Land Cruiser — Статьи — Общая информация — Каталог статей

Конвейер по сборке внедорожников Land Cruiser в Тахаре, выход готовой продукции.

Страны и заводы где выпускался Toyota Land Cruiser не считая головного завода в Японии в Тахаре и Хоньше.

  1. Бразилия (Porto Feliz, São Paulo) — Toyota do Brasil Ltda. (TDB) 1959 год.
  2. Малайзия (Селангор) — Assembly Services Sdn. Bhd. (ASSB), с февраля 1968 года.
  3. Кения (Момбаса) — Associated Vehicle Assemblers Ltd. (AVA), с сентября 1977 года.
  4. Венесуэла (Каракас) — Toyota de Venezuela Compania Anonima(TDV), с 1963 года по 2009 год.*
  5. Бангладеш (Дхака)  — Aftab Automobiles Ltd., с июня 1982 года.
  6. Колумбия (Костадо) — Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A., с марта 1992 года.
  7. Вьетнам (Путанг)  — Toyota Motor Vietnam Co., Ltd. (TMV), с августа 1998 года.
  8. Китай (Танжинь) — Tianjin FAW Toyota Motor Co.,Ltd (TFTM), с ноября 2002 года.
  9. Китай (Чэнду, провинция Сычуань) — Sichuan Toyota Motor Co.,Ltd (SFTM) совместно с FAW-Toyota, с мая 2006 года.
  10. Португалия (Овар, округ Айверу) — Toyota Salvador Caetano с июля 2015 года.

* В начале 2010 года Toyote пришлось закрыть завод в Каракасе и свернуть производство, где производились четыре модели это Land Cruiser 80, 70, Toyota Hilux и Toyota Corolla.

Lexus LX выпускается только на заводе в Японии в Хоньше и Тахаре, префектура Айти.

О заводе в Тахаре я вам сейчас и расскажу.

Расположен завод в городе Yoshiwara. Занимается этим «Toyota Auto Body Co., LTD.» (ранее именовалась как «Araco») Создана 31 августа 1945 года. Площадь участка составляет 2103300 м². В 2007-м году компания «Gifu Auto Body Co, Ltd.» становится дочерней компанией «Toyota Auto Body Co, Ltd.»

Штаб квартира.

Непосредственный комплекс по сборке Land Cruiser и Coaster — модели собирали рядом (Honsha Plant).

Некоторые предполагают, что все Land Cruiser были собраны на заводе «Auto Arakawa Ltd» (сейчас Toyota Auto Body Co, Ltd), но на самом деле в 60-х годах версии с длинной колесной базой, таких как FJ35V и FJ45V были сделаны на заводе «Gifu Auto Body Co, Ltd.» Т.е собирали их на заводе грузовых автомобилей, потому что в то время был большой спрос на автомобили типа Wagon.

Стоянка шасси. Собирают шасси с двигателем отдельно по 580 единиц. На заднем плане шасси от Lexus LX. Далее погрузчик несёт раму на сборочную линию.

С барабана отматывается нужный по длине лист металла.

Далее специальный пресс придает заготовке форму.

Потом кузов сваривается и красится.

Но перед покраской кузов нужно оцинковать, для этого его погружают с специальную ванну.

Далее рама попадает на конвейер где происходит свадьба с кузовом.

Непосредственно сама свадьба.

Линия сборки Land Cruiser 40 70-е года.

Далее идет установка сидений и других комплектующих салона. Сидения производятся отдельно.

Линия сборки внедорожников Land Cruiser.

Финальная стадия. Окончательная линия сборки, машины проходят контроль качества, далее их отправляют на склад. На одном конвейере собираются как Land Cruiser 70-й серии так и серии 200/LX570.

Готовые машины на складе ожидают отправки к дилерам…

либо отгружаются в порт, где они ожидают погрузку на корабли.

После окончательной сборки некоторые машины проходят всевозможные исследования и испытания. Это помогает улучшить качество и надежность автомобилей Toyota.

Более подробный процесс производства и сборки можно посмотреть на видео.

Head Office.

Fujimatsu Plant 100 Kanayama Ichiriyama-cho,Kariya,Aichi 448-8666
TEL(0566)36-2121
Inabe Plant 10 Ichinohara,Inabe-cho,Inabe,Mie 511-0201
TEL(0594)74-5250
Yoshiwara Plant 25 Kamihujiike Yoshiwara-cho,Toyota,Aichi 473-8512
TEL(0565)51-2104
Kariya Plant 2-1 Showa-cho,Kariya,Aichi 448-0029
TEL(0566)22-5311
Kotobuki New Development Center 1-36-1 Kotobuki-cho,Toyota,Aichi 471-0834
TEL(0565)29-0003

Благодарю сайты за помощь в подготовке материала.

  • http://news.drom.ru/Toyota-14640.html
  • http://pt.wikipedia.org/wiki/Toyota_Bandeirante
  • http://www.toyota-body.co.jp/english/corporate/history.html
  • http://infotrans.info/index.php/toyota/694-toyota-fabrique.html
  • http://forum.ih8mud.com/chit-chat/137633-toyota-auto-body-factory-tour-4.html

Автор статьи: Александр Киселёв (Sasha)

Фото: Toyota Motor

При перепечатке информации указывайте ссылку на данный материал.

Какой двигатель Toyota лучше всего подходит для моего классического Land Cruiser? — Блог компании FJ

Вопрос, который горячо обсуждается среди энтузиастов, наконец-то попал в наш блог! Хороший! Посмотрим, что мы можем сделать, чтобы разжечь этот огонь! Какой лучший двигатель вы можете получить для своего классического Land Cruiser? Те, которые мы предлагаем, конечно: F, 2F или 1FZ. Но учтите следующее: двигатель — это только часть уравнения трансмиссии. То, с чем вы его соединяете, от трансмиссии до системы подачи топлива и шин, может повлиять на общие возможности и характеристики вашей езды.И наша команда продаж рада помочь нашим клиентам принять эти важнейшие решения — но об этом позже. А пока давайте познакомимся с сердцем этой операции, нашей линейкой неизменно способных и надежных классических двигателей Toyota Land Cruiser!

Старый надежный: оригинальный двигатель Toyota F

3,9-литровый, рядный 6, с карбюратором

Оригинальный двигатель Toyota F

Fast Facts (Stock Engine)

  • Годы выпуска: 1955-1974
  • Мощность: до 125 л.с. при 3600 об / мин
  • Крутящий момент: до 209 Нм крутящего момента при 1800 об / мин
  • Карбюратор
  • Топливо: Бензин
  • Коробка передач: трехступенчатая или четырехступенчатая механическая
  • Отлично подходит для: Бездорожья, поездок на выходных и ощущения винтажности

Оригинальный двигатель F появился на сцене в ноябре 1955 года.Он имел на 23% больше мощности, чем предыдущие двигатели Land Cruiser, и быстро стал известен своей способностью генерировать высокий крутящий момент при более низких оборотах — преимущество, которое многие наши клиенты ценят на трассе.

Одна из вещей, которую вы не могли не заметить в этом двигателе, — это его большой чугунный блок — это одна из причин, по которой эти двигатели считались практически неразрушимыми. Некоторые даже утверждали, что двигатель Toyota F проработает от 500 000 до 600 000 миль, прежде чем, наконец, объявить, что он глушится.И мы в это верим!

Как и многие другие классические двигатели, F использует карбюратор для подачи топлива в цилиндры. Самое замечательное в системе на основе карбюратора заключается в том, что она упрощает работу и не требует таких больших затрат на установку, как современные системы впрыска топлива. Системы на основе углеводов менее мощные и менее эффективные, но для тех, кто ищет стандартную настройку, вы не сможете получить более аутентичную, чем оригинал.

Land Cruisers, которые мы продаем, которые были оснащены стандартным двигателем F для некоторых лет выпуска:

FJ25, FJ40, FJ43, FJ45LV

Универсальный классический исполнитель: двигатель Toyota 2F

4.2-литровый, рядный 6, с карбюратором

Двигатель Toyota 2F

Fast Facts (Stock Engine)

  • Годы выпуска: 1975-1988
  • Мощность: до 135 л.с. при 3600 об / мин
  • Крутящий момент: до 217 Нм крутящего момента при 1800 об / мин
  • Карбюратор или карбюратор EFI, Карбюратор (EFI можно получить через компанию FJ)
  • Топливо: Бензин
  • Коробка передач: 4-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая механическая
  • Отлично подходит для: Езда по бездорожью, по городу, по шоссе (с 5 скоростями).

За почти 20-летний период производства оригинальный двигатель F претерпел множество улучшений. Казалось, со временем это стало только лучше. Тем не менее, он также трансформировался во что-то еще — более крупный и мощный 2F.

Двигатель 2F впервые был установлен на недавно разработанном FJ56V, а затем и на других моделях. Это был двигатель, который дал бы более крупному внедорожнику Toyota 4×4 столь необходимый прирост мощности, и он прибыл как раз вовремя, чтобы привести в действие группу FJ45, которая дебютировала в Австралии в середине семидесятых.

Присмотритесь к этому двигателю, и вы заметите, что стальной вентилятор исходного двигателя F был заменен пластиковым вентилятором, но чугунный блок все еще присутствует. Однако, хотя двигатель 2F больше, чем F, он также более эффективен, а его части более доступны и легко заменяются.

Доступно обновление до
2F!

Стандартный двигатель Toyota 2F оснащался карбюратором. Однако, если вы восстанавливаете свой Land Cruiser у нас, вы всегда можете выбрать электронную систему впрыска топлива от Haltech.

С Haltech Platinum Sprint 500 у вас будет программируемый впрыск топлива, который, как говорят, увеличивает эффективность и производительность на 10-15% на двигателе Toyota 2F . Кроме того, вы получите лучшую производительность на большой высоте и в сложных дорожных условиях.

Land Cruisers, которые мы продаем, которые были оснащены стандартным двигателем 2F для некоторых лет выпуска:

FJ40, FJ45 Troopy, FJ60

Современный монстр: двигатель Toyota 1FZ

4.5-литровый DOHC, рядный 24-клапанный 6, с электронным впрыском топлива Haltech

Двигатель Toyota 1FZ

Быстрые факты

  • Годы выпуска: 1993-1997 (рынок США)
  • Мощность: до 212 л.с.
  • Крутящий момент: до 275 фунт-футов крутящего момента при 3200 об / мин
  • Электронный впрыск топлива (EFI)
  • Топливо: Бензин
  • Коробка передач: Пятиступенчатая механическая или автоматическая
  • Подходит для: Бездорожья, повседневной езды и современного стиля

Toyota 1FZ получил статус U.С. дебютировал под капотом Land Cruiser 80 серии. Как и двигатели серии F, которые были раньше, он имеет блок цилиндров из чугуна и продолжает традицию Toyota в отношении исключительной прочности и надежности. Это один из самых больших рядных шестицилиндровых двигателей Toyota.

А Haltech EFI Powerplay

Стандартный двигатель 1FZ был оснащен системой впрыска топлива от Toyota. Тем не менее, в компании FJ вы получаете электронную систему впрыска топлива (EFI) от Haltech, что делает эту комбинацию двигателя / EFI популярным выбором для тех, кто хочет уверенности, которую внушает современная трансмиссия — на дороге или на тропе.

Многие из наших Land Cruiser изначально не оснащались этим двигателем. Однако он более мощный и эффективный, чем многие другие предлагаемые нами двигатели. И у вас есть выбор между 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач (и мы знаем, что некоторые из вас действительно хотят эту автоматическую коробку передач). Теперь вы можете насладиться классическим внешним видом наших первых Land Cruiser со всеми возможностями и удобством современной трансмиссии.

Почётных упоминаний

Двигатель серии B

Как вы можете видеть, в этом списке отсутствуют несколько двигателей: дизельные двигатели серий H и B, которые были популярны за рубежом, 3F и бесчисленное множество других, появившихся позже.Хотя мы, возможно, не выделяли их здесь, наша команда работала над другими сборками, в которых использовались эти двигатели — просто ознакомьтесь с этим проектом BJ46 Land Cruiser и другими из серий Land Cruiser 60 и 70. Пока ваш предпочтительный двигатель остается верным наследию классического Land Cruiser и совместим с выбранной вами сборкой, мы играем.

Готовы создать собственного зверя для всей семьи?

Настройте классический Land Cruiser с этими функциями уже сегодня!

Toyota Land Cruiser 200 следующего поколения становится гибридом

Еще один мощный двигатель V8 с гордой историей и высоким фаворитом киви умолкает, поскольку его производитель склоняется перед современными методами.

Спустя 13 лет эксплуатации нынешний Land Cruiser 200 Series теперь требует полномасштабной модернизации, которая включает новую платформу и действительно радикальную переработку моторного отсека, а новый внешний вид будет представлен в августе.

И когда они говорят «новая», на этот раз они действительно имеют в виду именно это: если вы фанат этой машины, как она сейчас, лучше сядьте — нет простого способа выразить это … мощный 4,5-литровый дизельный твин -турбо кончился. Действительно, передача за ним тоже идет в могилу.

Поставляется

Приготовьтесь тепло попрощаться с великолепным большим дизельным V8 в Land Cruiser 200 Series.

Японский журнал Best Car сообщил, что то, что будет называться Land Cruiser 300 Series, было выбрано в качестве первопроходца на новую территорию для больших и серьезных внедорожников за счет использования гибридной трансмиссии в сочетании с постоянно регулируемой трансмиссией.

ПОДРОБНЕЕ:
* Lexus LC 500H за деньги
* Toyota Land Cruiser 200-й серии становится смелее по мере взросления
* Пять автомобилей с отличными двигателями V8
* Самодовольство, когда Toyota говорит о гибридах

Toyota Новая Зеландия отказалась от комментариев по поводу линейки 10-го поколения, которая, как сообщается, связывает свое будущее с 3-м.5-литровая бензиновая гибридная трансмиссия V6 с двумя турбинами. Трансмиссия знакома покупателям Lexus как двигатель, установленный на двух дорожных автомобилях — роскошном большом седане LS500 и купе LC500h, — хотя их общий агрегат является безнаддувным.

Поставляется

Трансмиссия, которая, как сообщается, заменяет V8, представляет собой турбо-версию гибридного бензинового двигателя V6, используемого Lexus.

Официальная информация о выходе еще не поступила, но Best Car указывает мощность 260 кВт и 489 Нм.

Однако это кажется легким, учитывая, что версия Lexus выдает 220 кВт при 6600 об / мин и 348 Н · м при 4900 об / мин, а электрическая гибридная система выдает 132 кВт и 300 Н · м при суммарной выходной мощности 264 кВт (с расчетным комбинированным крутящим моментом 500 Н · м). В LS он составляет 310 кВт и 600 Нм, выходной крутящий момент ближе к выходному крутящему моменту у нынешнего турбодизеля V8 с четырьмя кулачками серии 200, который имеет заявленные 650 Нм при 1600-2800 об / мин и 200 кВт при 3600 об / мин.

Трансмиссия требует ступенчатого вариатора вместо традиционной шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач нынешней версии, чтобы снизить расход топлива примерно до 9.4 литра на 100 км и снизить выбросы.

Поставляется

Новый Land Cruiser будет отлично работать на бездорожье, но повредит ли ему вариатор?

Toyota является пионером гибридов, запустив первый серийный серийный гибридный автомобиль Prius еще в 1997 году, а также его гибридную интеграцию. Вопрос все еще в том, будет ли другой альтернативный вариант; возможно даже дизель-гибридная трансмиссия.

Акции Land Cruiser 200 упали в последние годы, так как рынок переходит от полноразмерных старых моделей, действительно жестких вездеходов, к более мягким и ориентированным на улицы спортивным автомобилям.

Даже в этом случае ядра достаточно для поддержки четырех вариантов локальной линейки, начиная с VX за 115 900 долларов и заканчивая VX Limited за 129 990 долларов. Убедить традиционного покупателя в том, что это лучшая альтернатива текущему предложению, может оказаться сложной задачей.

Поставляется

Toyota надеется проложить путь к экологизации больших внедорожников.

Новая трансмиссия, безусловно, кажется, настроена лучше, чтобы справиться с довольно высокими выбросами V8, которые соответствуют теперь устаревшему стандарту Euro V.

Land Cruiser 200 Series сохраняет особенно высокую остаточную массу благодаря своей прочности и является хорошим выбором для буксировки крупногабаритных караванов и лодок; фанатам будет интересно узнать, останется ли этот талант нетронутым. Он также имеет очень полный пакет внедорожных технологий. Трудно представить, что это будет разрушено, хотя, конечно, наличие вариатора в комплекте вызовет некоторые интересные проблемы.

О новой платформе мало что известно, за исключением того, что она представляет собой рамную версию TNGA (для Toyota New Global Architecture), лежащую в основе, известной как TNGA-CV.

Стиль все еще находится в секрете, но трудно представить Toyota, отклоняющуюся от больших и крутых форм. Best Car заявляет, что новая модель будет иметь смелый массивный внешний вид с еще большей решеткой радиатора, подчеркнутой тремя горизонтальными ламелями и расширяющимися колесными арками.

Интерьер подвергается огромному обновлению, с добавлением кожи, комфорта и роскоши, которые ранее были прерогативой Lexus.

Best Car говорит, что он имеет более крупную, современную 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнения к Toyota Safety Sense, которые будут поставляться с полным набором вспомогательных средств помощи при вождении, таких как адаптивная круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, обнаружение пешеходов днем ​​и ночью и многое другое.

Toyota Land Cruiser — Изменения для 2019 и 2020

Уважаемые посетители,

добро пожаловать на неофициальную фан-страницу нашего любимого кроссовера — TOYOTA LAND CRUISER.

Наша команда энтузиастов следит за последними новостями и обновлениями о LC, и мы постараемся оставаться на связи с каждым новым слухом, который появляется.

Оставайтесь с нами, чтобы первыми узнать все о грядущих моделях сезонов 2019 и 2020 годов.

О Toyota Land Cruiser

Самый первый Land Cruiser появился еще в 1951 году. Он составлял конкуренцию подразделениям Jeep. С тех пор компания не меняла название Land Cruiser. Дело в том, что это самая длинная табличка японской компании.

С другой стороны, LC, который мы использовали в наши дни, не совсем такой, каким он был 65 лет назад. Конечно, модернизация тоже не обошла стороной. Но назначение машины изменилось. От универсального кроссовера он развился в двух направлениях: одно сохранило свои первоначальные принципы, а другое транспортное средство пошло на более коммерческое использование.Сейчас у нас есть две текущие линии — кроссовер премиум-класса Toyota Land Cruiser J200 и внедорожник Toyota Land Cruiser J70.

Краткая история Toyota Land Cruiser

После Второй мировой войны Япония находилась под контролем США. Jeep выпускал военную технику. Когда начался корейский конфликт, у Toyota был заказ на создание аналогичного автомобиля. В 1951 году был поставлен первый кроссовер повышенной проходимости Land Cruiser. Это было первое поколение под названием BJ и FJ. Вскоре он превратился в J20, второе поколение Toyota Land Cruiser, выпускавшееся с 1955 по 1960 год.

J40 — Самый прочный LC в истории

Третье поколение Toyota Land Cruiser J40 — самый известный кроссовер из этой линейки. Это длилось 25 лет. Тем не менее, даже после прекращения производства в 1984 году, в некоторых странах он просуществовал до 2001 года. Эта версия подняла популярность LC благодаря своей прочности и превосходным внедорожным характеристикам. Наконец, мы должны поблагодарить J40 за сегодняшний Land Cruiser.

Комфортные модели

Первый Land Cruiser, который не был полезной моделью, появился в 1967 году как J50.Тогда было очевидно, что новое подразделение начинает что-то новое. Но второе поколение комфортных моделей произвело сильное впечатление. Toyota Land Cruiser J60 появился в 1980 году, и за десять лет эксплуатации он повысил популярность этой линейки.

Революция, начатая с Toyota Land Cruiser J60, заставила другие компании последовать их пути. Вскоре у нас появлялось все больше и больше похожих моделей, поэтому LC пришлось перейти к следующему поколению. J80 почти закрыл разрыв между практичностью и роскошью.В то время как производство было на пике, а продажи были отличными, Toyota запустила новую серию J100. Опять же, через десять лет мы получили нынешнее поколение — Toyota Land Cruiser J200. Он появился в 2007 году, и, поскольку он выйдет на 12 -й год , мы можем ожидать редизайна или возможного нового поколения с Toyota Land Cruiser 2019 года.

В то же время полезные модели существуют во многих странах. После серии J40, которая была настоящим пионером, у этой версии было только одно поколение.С 1984 года покупаем Toyota Land Cruiser J70.

Toyota LC Сегодня

За все эти годы мы увидели сотни вариаций Toyota Land Cruiser. Даже сейчас существует несколько разных версий, в зависимости от рынка. Если вы где-то видите Toyota Land Cruiser V8, это серия J200. Кроме того, на основе этого кроссовера мы видим сходство с внедорожником роскошной ветки Toyota — Lexus LX570. Во многих странах LC поставляется с дизельным двигателем. Стандарты выбросов в США строгие, и Land Cruiser получает питание от бензинового агрегата.

2019 Toyota Land Cruiser — Новое поколение, редизайн, рестайлинг?

Мы следим за слухами и новостями о новом Toyota Land Cruiser 2019 года. На данный момент в камне ничего не вырезано. Мы все еще не знаем, чего ожидать от будущей модели. Через 12 лет он претерпит некоторые изменения. Но хватит ли этого для следующего поколения и новой серии комфортной линейки? Это вопрос, на который мы постараемся ответить. Если Land Cruiser 2019 года получит только косметический ремонт, мы будем с нетерпением ждать 2020 года и новостей об этой модели.

Toyota Land Cruiser Дизель

Как мы уже упоминали, на некоторых рынках Toyota Land Cruiser добавит V8 рядом с названием. В основном это происходит в Европе, где на кроссовере установлен дизельный двигатель V8. Как бы то ни было, у него есть меньший 2,8-литровый агрегат и бензиновый вариант.

Тойота Ленд Крузер Прадо

В некоторых частях света поклонники LC могут увидеть его как среднеразмерную модель Toyota Land Cruiser Prado. Эта версия выросла из служебной серии J70, но быстро перешла в сегмент комфорта.С 1990 года мы увидели четыре поколения LC Prado. Теперь к изменениям готов и десятилетний кроссовер. Следующее обновление может запустить новое поколение в Австралии, Китае и Европе. Слухи о Toyota Land Cruiser Prado 2019 года также несут истории об изменениях под капотом.

2020 Toyota Land Cruiser Гибрид

Здесь мы заглянем дальше следующего года. Именно поэтому японская компания является одним из лидеров автомобильной индустрии. У них есть планы на ближайшие годы.В этом графике важное место занимает Toyota Land Cruiser 2020 года. Это может быть первая модель премиум-класса с гибридным двигателем. По слухам, это вряд ли произойдет с моделью 2019 года, а год спустя — отличный шанс для запуска такой трансмиссии.

Toyota Land Cruiser и Lexus LX570

Ближайшим родственником Toyota Land Cruiser 2019 года является Lexus LX570. Этот премиальный внедорожник не так способен кататься по бездорожью, как LC. Однако сходство между ними очевидно.С другой стороны, у большого кроссовера до сих пор нет гибридной трансмиссии, в то время как у большей части линейки внедорожников Lexus она есть. Значит, скоро у этих близнецов может быть одна.

Будущее Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser неуязвим! По прошествии 67 лет мы можем это сказать. Во внедорожнике есть все. Если вам нужен надежный и долговечный автомобиль, LC — один из лучших. Роскошный внешний вид и удобный салон — это снова здесь. Внедорожные приключения, дальние поездки или круизы по городу — Land Cruiser сделает все это.

О Toyota LC можно сказать больше положительного. Тем не менее, мы будем изучать обновления, новости и слухи о будущих моделях и делиться ими со всеми фанатами, которые поддерживают нашу работу и усилия.

Головное устройство Tesla с экраном 16 дюймов Toyota Land Cruiser 200 LC200 2008-2019 Радионавигационная система Android

Экран

Tesla для головного устройства Land Cruiser становится все более популярным в настоящее время, даже для некоторых дешевых автомобилей вы можете заменить оригинальную автомобильную радиосистему на штатное головное устройство Android с большим экраном в стиле Tesla.Сегодня мы покажем вам новое головное устройство Android с большим экраном 2K 16 дюймов для модели Toyota Land Cruiser 2008-2015 года. Внизу также можно увидеть новое головное устройство экрана Tesla для модели Land Cruiser 2016-2019 года.

Потрясающие функции, которые вам понравятся

  • Панель приборов Tesla выглядит современно и круто
  • 16-дюймовый HD 2K IPS большой экран, разрешение 1920 * 1080
  • Поддержка воспроизведения видео HD 1080P
  • Четырехъядерный процессор PX3
  • 32 ГБ ROM, 2 ГБ RAM (4GM RAM опционально)
  • Android 6.0 64-битная система (новейшая система Android 9)
  • Мультитач экран
  • Поддержка климат-контроля, дисплей системы кондиционирования
  • Встроенный приемник WiFi
  • Аудиовыход 4 * 50 Вт
  • EQ: 9 эквалайзеров для звука
  • Встроенный AM / FM с RDS для Европы
  • Поддержка рулевого управления
  • Установлено приложение Google Play Store
  • Встроенная GPS-навигация
  • Установленные автономные карты igo или Sygic GPS доступны по всему миру
  • Доступно несколько языков, по умолчанию английский
  • Поддержка телефонных звонков по Bluetooth
  • Поддержка Bluetooth стерео музыки
  • Поддержка воспроизведения музыки и видео через USB
  • Special для Toyota Land Cruiser 2008-2015 (экран Tesla 2016-2019 для Land Cruiser также доступен)
  • Подходит как для левой, так и для левой приборной панели

Цена за единицу:

  1. Для Toyota Land Cruiser без штатной навигации, 560 долларов США, еще 12.1-дюймовый экран дешевле: 450 долларов США, но подходит только для некоторых моделей.
  2. для Toyota Land Cruiser с оригинальной навигацией: 630 долларов США
  3. Последняя версия с системой Android 9, шестиядерным процессором, 32 ГБ + 4 ГБ оперативной памяти уже доступна, 730 долларов США. Он поддерживает заводские камеры 360.

В ПРОДАЖЕ СЕЙЧАС: СКИДКА 15% при оплате банковским переводом или Western Union.

Вы можете проверить последнюю информацию о версии следующим образом:

  • 16 ″ сенсорный экран super HD 2K IPS
  • Последняя версия ОС Android 9
  • ROCKCHIP PX6 CPU, Cotex A72 (1.8 ГГц) + A53 (1,4 ГГц) 6-ядерный
  • 32 ГБ ROM, 4 ГБ RAM
  • Встроенный усилитель DSP, лучшее качество звука
  • DSP BU3107 16 настроек эквалайзера
  • 4-канальный аудиовыход RCA
  • Выход HDMI
  • Поддержка оригинальной или неоригинальной резервной камеры
  • Поддержка заводской системы камер 360, необходимо добавить еще один блок управления 360 (+ 135 долларов США)
  • Послепродажная система 360-градусной камеры опционально (+ 130 долларов США)
  • Встроенный Apple Carplay, также поддерживает Android Auto
  • Мы установим последние офлайн-карты igo или sygic Maps для вашей страны
  • Также поддерживает карты Google, Waze и т. Д.

Некоторый пользовательский интерфейс для справки:

Может ли это 16-дюймовое головное устройство в стиле Tesla совместиться с моим Toyota Land Cruiser?

Это головное устройство Toyota Land Cruiser Android специально предназначено для модели 2008-2015 года, оно может соответствовать модели другого года из разных стран и подходит и работает для Toyota Land Cruiser с оригинальной навигационной системой или без нее, модель немного отличается, и цена выше для авто с оригинальной навигацией.

Лучший способ подтвердить, подходит ли он и работает ли он для вашего автомобиля — это проверить изображение на приборной панели, сделанное нами. Вы можете отправить электронное письмо с указанием модели и года выпуска вашего автомобиля, четкое изображение приборной панели на DVDGPSNAV, мы ответим вам очень скоро в рабочее время. .

Для Toyota Land Cruiser 2016-2019, поскольку приборная панель отличается от более старой модели, вам следует установить это новое головное устройство с экраном 13,6 ″ Land Cruiser Tesla.

Вот видео, чтобы показать, как это работает:

Где и как купить?

Заинтересованы в покупке? Любые вопросы? Вы можете запросить или купить это головное устройство на базе Android для Toyota Land Cruiser в стиле Tesla прямо у нас, свяжитесь с нами здесь.

Об установке

Для профессионального автомастерского нетрудно установить 16-дюймовое головное устройство Toyota Land Cruiser в стиле Tesla Style, оно поставляется с подходящим жгутом проводов для подключения заводского. Если во время установки у вашего установщика возникнут какие-либо вопросы, вы можете связаться с нами, мы сделаем все возможное, чтобы вам помочь.

Toyota Land Cruiser 200 — спецназ

Land Cruiser 200 Special Forces (SF) также доступен TRASCO с высоким уровнем защиты от уровня 7 до уровня 9 в соответствии с новыми баллистическими рекомендациями VPAM BRV 2009 и Stanag NATO Level II.

Многие TRASCO Toyota Land Cruiser 200 SF были построены как специальные машины поддержки в соответствии с различными военными и полицейскими целями.

TRASCO Land Cruiser 200 SF усилен для использования в условиях среднего и жесткого бездорожья в корпусе, раме, подвеске и тормозе автомобиля с помощью усиленных компонентов.

Дополнительно к стандартному бронированному внедорожнику возможны следующие варианты, соответствующие военным или полицейским целям:

  • Поворотная бронированная турель на крыше с пулеметным держателем
  • Гелевый аккумулятор HD, генератор высокого напряжения 12 В и 24 В, переключаемый на выход постоянного тока 230 В
  • Передний бампер из стали HD со светодиодной, галогенной и инфракрасной подсветкой
  • 5 к.электрическая лебедка
  • Держатель на крыше для специальных антенн и датчиков, таких как глушитель, многополосные цифровые системы связи и т. Д.
  • Орудийные порты, система пожаротушения, аварийные выходы
  • Детектор бомбы и аптечки
  • Интерьер кабриолета для милитари и полиции, держатели для оружия, ручки и т. Д.

Бронирование

Угроза

Уровень тестирования согласно
VPAM APR 2006

Классификация по
PM 2007 (PM)
BRV 2009 (VR)

Stanag 4569
AEP 55 (уровень)

Соответствует *
DIN EN 1063 (BR),
DIN EN 1522/23 (FB),
BRV 1999 (VR)

Тип оружия

Калибр

Тип пули

Условие испытаний

Противостояние (м)

Стандартный интервал между ударами

7

PM 7
VR 7

Уровень 1

BR 5
FB 5
VR 5

M16A2 / Фамас-G2

5.56 x 45 мм

FJ (2) / PB / SCP (1)

10 +/- 0,5

3 выстрела по вершинам треугольника @ 120 +/- 10 мм

BR 6
FB 6
VR 6

Шарик M80
(M60 / M14 / FAL-FN)

7,62 x 51 мм

FJ (1) / PB / SC

(B6 + не классифицируется)

M16A1 / Famas-G1 (M193)

5.56 x 45 мм

FJ (2) / PB / SC

8

PM 8
VR 8

Уровень 2

БЗ-API
(АК-47)

7,62 x 39 мм

FJ (1) / PB / HCI (1)

10 +/- 0,5

3 выстрела по вершинам треугольника @ 120 +/- 10 мм

20 мм FSP

20 мм

Фрагмент

1 снимок в центре панели

9

PM 9
VR 9

BR 7
FB 7
VR 7

M61-AP
(M60 / M14 / FAL-FN)

7.62 x 51 мм

FJ (2) / PB / HC (1)

3 выстрела по вершинам треугольника @ 120 +/- 10 мм

Технические факты

Toyota LC200

Toyota LC200

Тип

UZJ 200

VDJ 200

Топливо

Бензиновый

Дизель

Цилиндры

8

8

Объем куб. См

4,7

4,5

Крутящий момент Нм / об / мин (*)

445/3400

650/1600 — 2800 (**)

Мощность л.с. при об / мин (*)

285/5400

282/3600 (**)

мест

5

5

Емкость бака + суббак (л)

93 + 45

93 + 45

Левое / правое рулевое управление

Да / Да

Да / Да

механическая коробка передач / автомат

Нет / Да

Да / Да

Уровень бронирования

B6

B6

Масса пустого (кг)

3.790

3.840

Полная масса (кг)

4,440

4,490

Уровень бронирования

Stanag Уровень II

Stanag Уровень II

Масса пустого (кг)

4.260

4,310

Полная масса (кг)

4,790

4.840

Подвеска

КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ TOYOTA LAND-CRUSER 200 ОБНОВЛЕННЫЕ

В зависимости от базового автомобиля TRASCO Land Cruiser 200 оснащается усиленными амортизаторами, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости для обычных подвесок (GX), кенетической динамической системы подвески (VX) или подвески с автоматическим регулированием высоты (опция VX).Усиленные опоры кузова расположены между кузовом и шасси для большей устойчивости при движении.

Тормоза

Специально изготовленные сверхмощные диски, суппорты и колодки сохраняют эффективность торможения и уменьшают затухание для обеспечения безопасного замедления в любое время из-за увеличенного веса бронированного автомобиля.

Шина и диски

На TRASCO LC200 установлены специальные шины с более высоким индексом нагрузки, до 1550 кг, с возможностью использования на дорогах и бездорожье.

Обода с проверенной полезной нагрузкой, включая систему Runflat для экстренного вождения с спущенными шинами, на расстояние до 15 км со скоростью 50 км / ч являются стандартными.

Размер

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *