Фото руля в машине tkavtostil.ru
Как выбрать чехол на руль автомобиля
Что собой представляют чехлы на руль автомобиля, какие они бывают, от чего зависит их выбор, советы и рекомендации. Видео о том, нужен ли чехол на руль автомобиля.
Содержание статьи:
- Материал
- Выбор модели
- Правильное определение размера
- Фирмы-производители
- Видео о том, нужен ли чехол на руль автомобиля
Водителю для безопасного вождения необходимо чувствовать себя в комфорте, чтобы ничего не отвлекало от дороги. Производители автомобилей при проектировании и изготовлении рулевых колес в первую очередь ориентируются на практичность.
Руль всегда делается максимально усредненным под любого водителя, соответствуя ряду норм, общеупотребимых среди автоконцернов. Другое дело, что человек, садящийся в автомобиль, самостоятельно оценивает, что удобнее для него.
Для выбора оптимального решения существует огромное число предложений оплеток руля, отличающихся по цвету, материалу, функциональности.
Руль представляет собой весьма значимый прибор, на «одежке» для которого не стоит экономить. Приобретая оплетку, следует внимательно осмотреть ее на предмет дефектов, заусенцев, так как рукам должно быть приятно ее касаться.
Оплетка на руль не предусматривается штатной комплектацией автомобиля. Но ее все равно приобретают и устанавливают. В чем же ее преимущество?
- Обеспечивает максимальный комфорт в процессе вождения.
- Увеличивает маневренность, не позволяя рукам елозить по рулю.
- Обеспечивает лучшее сцепление ладоней с рулем.
- Устраняет дискомфорт от соприкосновения с раскаленным на солнце рулем в летний период и ледяным – зимой.
- Утолщает чрезмерно «тонкие и элегантные» рулевые колеса, что особенно важно для обладателей крупных рук и больших ладоней.
- Предотвращает случайное, несанкционированное прокручивание рулевого колеса.
Правильно подобранная оплетка позволяет водителю лучше ощущать все нюансы динамики машины, чувствительность водителя при прикосновении к рулю в «чехле» возрастает во много раз. Это позволяет быстро реагировать на меняющуюся дорожную ситуацию мгновенно.
Какие факторы важно учитывать, приобретая оплетку на руль?
На российском рынке можно встретить большой ассортимент рулевых оплеток различного качества, дизайна, способных удовлетворить любой вкус и рассчитанных на разную платежеспособность. Выпускаются даже дизайнерские чехлы hand made в единственном экземпляре, не попадающие под классификацию ширпотреба.
Чехлы, которые имеют внутреннюю проставку из резины, считаются наиболее практичными. Резиновая накладка касается руля, надежно фиксируя его и не позволяя прокручиваться, обеспечивая, таким образом, безопасное вождение.
Чаще всего владельцы машин приобретают рулевые оплетки, гармонирующие с окраской автомобиля либо подходящие под общий колер салона.
Довольно часто встречаются комплекты ярких чехлов для руля и сидений, с эффектными рисунками.
При выборе «рулевой одежки» стоит учитывать материал, пущенный на ее изготовление.
Кожаная оплетка является максимально дорогой, но одновременно и долговечной, не деформирующейся или протирающейся, устойчивой к различным повреждениям механического типа.
Материал неприхотлив в уходе, не впитывая влагу или жир, легко очищается, может украсить любой салон, придавая ему элегантный вид. Как правило, такие чехлы шьются аккуратно, нитки всегда подбираются в тон.
Большим минусом материала называют неприятные тактильные свойства при использовании в холода. На морозе касаться кожи в непрогретом салоне, а уж тем более вести машину без перчаток, некомфортно. Кожаные аксессуары – товар высокого ценового диапазона, поэтому выглядят чаще всего дорого и стильно.
Еще один недостаток – увеличение толщины руля. Даже самый простой, гладкий узор увеличивает диаметр аксессуара, делая его «мясистым».
Для любителей кожи, не любящих большие рули, предлагаются оплетки из тонковыделанной кожи.
Шнурованная оплетка из алькантары смотрится элегантно, тактильно нежна и бархатиста, но непрочна, как и любой замшевый материал быстро изнашивается и рвется. Ее приятно касаться в тепле, но на холоде она стремительно отвердевает, становясь неприятной на ощупь.
Экокожа, дермантин
Качество таких оплеток целиком и полностью зависит от того, насколько тщательно выстрачивался материал и склеивался, есть ли усиливающие или декоративные вставки. Срок годности аксессуаров из искусственной кожи не превышает двух лет активной эксплуатации, по истечении времени материал начинает трескаться и деформироваться, прикасаться к нему становится неприятно. Часто дополняется красивыми декоративными вставками.
Плюш, спонж, ткань, мех
Оплетки, выполненные из вышеперечисленных материалов, несут декоративную, а не практическую функцию. Основной плюс – это комфортная рулежка в морозное время, так как подобные материалы очень комфортны и согревают ладони.
Безусловным минусом можно считать быстроту загрязнения, утрату внешней привлекательности. Такие оплетки расслабляют, не подходя для спортивной, агрессивной манеры вождения.
Чехлы на руль из спонжа делаются из поролона. Они снижают стресс, устраняют дискомфорт в ходе движения, прикосновение к ним приятно. Поверхность таких чехлов часто формируется в виде специальных выпуклых подушечек, которые массируют пальцы и ладони водителя, препятствуют соскальзыванию рук с руля.
Некоторые модели из тканево-плюшевого ряда имеют силиконовые комбинированные вставки, обладающие массажным эффектом. Часто гелиевые вставки позволяют продавцам позиционировать такие оплетки как массажные.
Действительно, ладони, лежащие на таком чехле, расслабляются, но подходят такие аксессуары для рулевого колеса не каждому водителю, ведь они предполагают расслабленную, спокойную манеру вождения.
Поролоновые изделия приятны, позволяют фиксировать руки на руле. Ряд моделей обладает анатомической формой, «запоминающей» прикосновение конкретного водителя, размеры его пальцев и ладоней.
То же самое можно сказать и о меховых чехлах, которые ведут себя в эксплуатации идентично плюшевым. Красиво только первую неделю, дальше они пачкаются, сминаются и теряют свой внешний вид.
Как правило, оплетка для руля из каучука идет в комплекте с кожаными или поролоновыми вставками. Такой симбиоз нравится большому числу водителей, которые ценят не столько понты, сколько удобство и комфорт.
Поролон податлив, эластичен, хорошо ложится под руки – это удобно. Каучук не скользит, позволяя очень чутко ощущать все движения рулевого колеса.
Для женщин
Специально дублируем подобные модели отдельным пунктом. Женские оплетки могут производиться из всех вышеперечисленных материалов, отличаясь яркими цветами, затейливыми рисунками. Чаще всего встречаются из плюша, меха, розовой кожи.
Оплетки могут украшаться стразами, имитирующими бриллианты, блестящими деталями– насчет удобства сказать трудно, зато сразу видно, что машина «для девочки».
Утепленные чехлы
Отдельно стоит сказать про утепленные чехлы. Не все автолюбители могут похвастаться, что в их машинах есть встроенный подогрев руля. Но холода и морозы – неотъемлемая часть российской действительности, и мерзнущие руки зимой – весьма распространенное явление.
Плюшевый материал прекрасно согревает, а любители «подороже и понатуральнее» могут остановить свой выбор на алькантаре. Даже простые тканевые чехлы весьма неплохо справляются с защитой рук от ледяного прикосновения руля.
Каждый из материалов имеет свои достоинства и недостатки, в конечном счете ориентируясь на различные целевые аудитории. Нельзя однозначно утверждать, что ткань хуже кожи, или каучук удобнее алькантары. Все зависит от требований, которые водитель предъявляет к аксессуару – долговечность, красота, практичность, теплота.
Выбор модели
Оплетки можно принципиально разделить на два типа:
- чехол;
- зашнуровываемая оплетка.
Самый распространенный вариант – чехол, которые продается в упаковке, по форме точно повторяющей руль. Внутри всегда должна находиться картонная вставка, поддерживающая геометрию. Такой тип удобен тогда, когда водитель затрудняется определить размер колеса руля.
Оплетку в упаковке достаточно приложить к рулевому колесу, чтобы понять, насколько она подходит по размеру. Эта модель легко надевается, что является ее безусловным преимуществом.
Главное – не ошибиться с размером, так как «одежка» должна совпадать по размерам с рулем. Если размер окажется больше, то рулевое колесо будет скользить внутри. Меньше – оплетка либо порвется, либо деформируется, либо просто не налезет.
Оплетка на шнуровке бывает двух видов. Первая зашивается иголкой и нитью, вторая собирается на специальный шнурок. Главный недостаток такой оплетки – длительность установки, требование сноровки и навыка, чтобы оплетка после всех манипуляций сохранила приятный глазу вид. Хотя по внешним данным именно шнуруемые оплетки более интересны и удобны в использовании.
Правильное определение размера
Чтобы не промахнуться с выбором фиксированного чехла, необходимо точно понимать, какой размер оплетки надо приобрести. Существует классификация диаметров рулевых колес, информация по конкретному автомобилю указывается в мануале ТС. Нужно знать две величины, чтобы грамотно выбрать оплетку:
- рулевой диаметр;
- охват обода по ширине.
Самый простое решение, если вы не уверены в размерах – замерить руль при помощи рулетки.
Если приходится покупать чехол «на глазок», то надо знать, что излюбленный ходовой размер рулей для всех машин ХХI века имеет маркировку «М». Такой размер имеют почти все машины от седанов до кроссоверов и минивэнов, произведенные в Японии и Европе.
Городским малолитражкам чаще всего нужен размер «S», а американским машинам, скорее всего – «L».
Весь размерный ряд умещается в короткую таблицу.
Фото руля в машине
Казалось бы, какой предмет автомобильного интерьера более функционален, чем руль? Он должен быть не красивым, а удобным – чтобы водителю было комфортно и безопасно ездить.
Но у дизайнеров свой взгляд на вещи. «Мотор» вспомнил одиннадцать самых причудливых автомобильных рулей всех времен.
Концепт-кар Maserati Boomerang, созданный Джорджетто Джуджаро в 1971 году, выглядел очень круто: он получил клиновидный кузов по последней моде, стеклянные вставки в дверях и на крыше, плюс чудаковатые колеса. Но обо всем этом можно было забыть, стоило лишь заглянуть в салон.
Четырехспицевая «баранка» Maserati Boomerang имела неподвижную ступицу, как на машинах Citroen C4 предыдущего поколения. Только в ней была не подушка безопасности и кнопки управления громкостью «музыки», а ансамбль из пяти приборов, кучи контрольных ламп, рычажков и переключателей.
В первом прототипе, 1971 года, все это выглядело совсем не функционально. Но спустя год, к Женевскому автосалону 1972 года, Maserati Boomerang стал вполне рабочим автомобилем: его даже сертифицировали для использования на дорогах общего пользования и позже продали неизвестному коллекционеру. «Начинка» руля в этой машине немного изменилась, но его вид наверняка «штырит» владельца до сих пор.
Поиграться с формой спиц руля – дело святое. Некоторые компании, типа «Ситроена», обожали схему с одной спицей, кто-то предпочитал две, три или четыре, однако принцип симметрии соблюдался всегда. Но Subaru – компания необычная.
Расположенные в форме бумеранга (пистолета, трубы, круассана – кому как больше нравится) спицы смотрелись не ахти, но неплохо дополняли интерьер с приборной панелью, больше похожей на компьютерную игру тех лет, и формами, которые отлично смотрелись бы в боевике про будущее.
Стилисты Nissan при создании чудо-пикапа Nails решили не мудрить с формой спиц. Они их просто не стали делать! Так появилось на свет это резиновое недоразумение, по форме больше напоминающее ядовитый гриб.
Сам концепт тоже имел безумный дизайн – чего стоит раздвижная металлическая «скамейка» вместо кресел! Впрочем, про сам автомобиль мы писали совсем недавно.
Без спиц, так без спиц – еще один, не менее безбашенный прототип. Но уже от марки Citroen.
У французского концепта Osmose руль – не совсем руль.
Скорее, это большой экран в ретро-стиле, который водителю надо крутить.
Разработчики предположили, что на руль-экран можно выводить массу информации: скорость движения, навигацию и трафик, информацию о погоде, картинки с камер заднего вида (они заменяют зеркала) и даже данные о… случайных пассажирах! Ведь концепт Osmose с внешностью самоходной палатки – это машина про будущее, в котором криминал и расизм побеждены, все друг друга обожают, а водитель любой машины с удовольствием подвозит по дороге незнакомых людей.
Нужно человеку, чтобы его подбросили – он нажимает на кнопку смартфона, сигнал идет водителю ближайшего «Ситроена» и его тут же берут на борт. Заодно можно и познакомиться. Правда, ситроеновцы почему-то решили создать между людьми барьер, предлагая водителю и пассажиру не заходить слишком далеко, а ограничиться только виртуальным рукопожатием – для этого надо дотронуться до нарисованной на руле ладошки.
В 1980 году встроить в руль сенсорный экран было затруднительно, поэтому создатели концепт-кара Lancia Medusa решили заменить его кнопками.
В руль прототипа поместили все, что только смогли: часы, клавиши управления светом, стеклоочистителями, аудиосистемой и даже климатической установкой. Считаете, что у современных «Ситроенов» много кнопок на руле? Ха!
Прикольные картинки про баб за рулём (35 фото)
Сегодня большинство современных женщин умеют водить автомобиль. При этом большинство мужчин считают, что женщины не умеют водить машину и именно из-за них возникают разнообразные неприятности на дорогах. На самом деле большинство женщин очень аккуратно и осторожно водят автомобиль, при этом мужчины отвлекаются на них и попадают в аварии. Поэтому лучше не обращать внимание на женщин за рулем и наоборот стараться им помочь. Далее можем посмотреть прикольные картинки про баб за рулем.
Женщина за рулем не всегда права и не всегда добра!
Я машину разбила!
Женщина за рулем — богиня!
Я поняла в чем поломка! Двигатель сперли!
Пол года за рулем не была, все сигналят, светом моргают, руками машут….
Все правильно сделал!
Женщина за рулем — равносильно обезьяне с гранатой!
Бабы — что с них взять!
Женщина за рулем!
Мужик на рулем бреется! У меня чуть помада в кофе не упала!
Женщина за рулем только тогда чувствует себя уверенно, когда во всех трех зеркалах видит свое отражение.
Не пей за рулем!
Помеха справа обычно выглядит так!
Только наши мужчины смеются над женщиной за рулем, сидя в автобусе!
Красота требует жертв!
Не надо стесняться!
Когда баба за рулем!
Женщина за рулем, как звезда! Все видят ее, она — никого!
Тюнинг в СССР: Как советские водители улучшали свои машины
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Вопрос улучшения автомобиля сегодня волнует многих автовладельцев. Но даже в СССР, когда, казалось бы, все должны быть одинаковым, водители делали машины особенными.
Порой получались довольно интересные проекты.
1. Набалдашник руля КПП
Одна из самых популярных доработок салона автомобиля в СССР – замена ручки рычага коробки передач. Родной набалдашник свинчивался, и вместо него накручивался новый, высокохудожественный вариант, кустарно изготовленный из пластика или эпоксидной смолы.
Наибольшей популярностью пользовались ручки с цветами (особенно розами), насекомыми, пауками, скорпионами.
2. Оплетка на руль
Большинство советских автомобилей не могло похвастаться удобным рулем. Стандартная «баранка» была сделана из черного пластика и неприятно скользила в руках, особенно у начинающего водителя. Именно поэтому оплетка руля, сделанная из проводов, капельниц или капроновой нити от бельевой веревки, считалась не только красивым, но и полезным улучшением. Такой руль был толще и лучше лежал в руках.
Водители, которые не могли себе позволить такое улучшение, довольствовались более бюджетным вариантом.
Они обматывали обод простой изолентой.
3. Катафоты
Катафоты были одним из основных видов украшений на советских велосипедах. Также их часто крепили и на обычные машины. Зачем? Красные, оранжевые, желтые и белые стекляшки очень красиво блестели на солнце.
4. Колеса и покрышки
Многие представительские автомобили, а также военная техника, выезжавшая на парады, часто украшалась белыми полосками на колесах (флипперами). Такой способ тюнинга водители применяли и на обычных машинах. Также довольно эффектно смотрелись хромированные колпаки на колесах автомобилей 1950-60-х годов.
5. Чехлы на сиденья и массажная накидка
Вплоть до 1980-х годов автомобильная промышленность СССР не выпускала чехлов для автомобильных сидений. Поэтому многие водители делали их своими руками. Самые популярные варианты были из плотной ткани, задний диван делали из цельного ковра.
Сиденье водителя нередко оснащалось массажной накидкой.
Сделанная из деревянных роликов, она должна была сделать долгое нахождение за рулем более комфортным.
6. Монетки под стеклом
Копейки под лобовое стекло втыкали многие автолюбители, но больше всего этим «грешили» водители автобусов.
В годы СССР тонирование стекол не было распространено по причине отсутствия пленки. Лишь на самых престижных машинах, таких как «Чайка» и ЗиЛ, пассажиры скрывались от внешнего мира за шторками. В попытках их скопировать, самодельные шторки появлялись на «Жигулях», «Волгах» и «Москвичах».
8. Вентилятор
Советские автомобили были лишены климат-контроля и кондиционера, но проблема летней жары была весьма актуальной. Поэтому небольшой вентилятор считался очень полезным устройством в салоне.
9. Наклейки
Как и сейчас, во времена СССР машины, выезжающие за границу, маркировались специальными наклейками на заднем стекле. Это были черные буквы SU в белом овале.
Очевидно, что автолюбитель, который побывал «за бугром», имел особый повод для гордости.
Почетные места на торпедах «Жигулей» и «Москвичей» нередко занимали переводные картинки с заморскими и отечественными красавицами.
10. Игрушки на фаркопе
Фаркоп, специальный крюк для крепления прицепа, сейчас встречается не так часто, как несколько десятилетий назад. Но водительская привычка украшать его детскими игрушками осталась. Особенно жутко смотрится голова пупса с закатившимися глазами и спутанными грязными волосами.
11. Брызговики
Сложно объяснить причину популярности брызговиков как элемента автотюнинга. Тем не менее, именно эта часть автомобиля постоянно украшалась советскими водителями. Сюда цепляли значки и катафоты.
12. Вещи на задней полке
Пока автомузыка еще не появилась в каждом автомобиле, задняя полка действительно использовалась для хранения вещей. Подушка и футбольный мяч могли пригодится в дальней дороге, а красная фуражка сотрудника МВД якобы спасала от штрафов.
13. Жидкость в фарах
Фары на советских машинах не были герметичными, поэтому запотевали и ржавели. Чтобы убрать водяной пар, в фару заливали тормозную жидкость. Она впитывала воду, и фара оставалась чистой и сухой.
14. Эмблемы автомобилей
Эмблемы советских автомобилей также стали элементом внешнего тюнинга. Хромированный элемент с передка «ушастого» «Запорожца» стал универсальным украшением как для легковушек, так и грузовиков и автобусов. А «чайка» с капота багажника ГАЗ-21 или эмблема УАЗ – идеальный вариант для любой легковушки.
В годы СССР у водителей часто не было возможности тюнинговать машину «по полной». Современным водтелям нужно знать о 7 улучшениях в автомобиле, за которые можно получить билет на штрафстоянку.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Рулевое колесо: описание,назначение,устройство,фото,видео
Изменение направления движения автомобиля осуществляется поворотом относительно его продольной оси управляемых колес, которыми, как правило, являются передние колеса.
Вследствие поворота управляемых колес вектор скорости каждого из них, параллельный продольной оси автомобиля, перестает совпадать с плоскостью вращения колес. В результате в контакте колес с дорогой возникают боковые силы, перпендикулярные плоскости вращения колес. Эти боковые силы заставляют управляемые колеса и автомобиль в целом отклоняться от прямолинейного движения и совершать поворот.
Рулевое управление обеспечивает необходимое направление движения автомобиля путем раздельного и согласованного поворота его управляемых колес. Совокупность механизмов, служащих для поворота управляемых колес, называется рулевым управлением.
Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля. При неподвижной передней оси изменение направления движения автомобиля осуществляется поворотом передних управляемых колес.
Рулевое управление состоит из рулевого колеса, соединенного валом с рулевым механизмом, и рулевого привода. Иногда в рулевое управление включен усилитель.
Рулевым механизмом называют замедляющую передачу, преобразующую вращение вала рулевого колеса во вращение вала сошки. Этот механизм увеличивает прикладываемое к рулевому колесу усилие водителя и облегчает его работу.
Рулевым приводом называют систему тяг и рычагов, осуществляющую в совокупности с рулевым механизмом поворот автомобиля.
Для того чтобы при движении автомобиль совершил поворот без бокового скольжения колес, все они должны катиться по дугам разной длины, описанным из центра поворота “ О ” (рис.1). При этом передние управляемые колеса должны поворачиваться на разные углы. Внутреннее по отношению к центру поворота колесо должно поворачиваться на угол альфа-В, наружное — на меньший угол альфа-Н. Это обеспечивается соединением тяг и рычагов рулевого привода в форме трапеции. Основанием трапеции служит балка переднего моста автомобиля, боковыми сторонами являются левый и правый поворотные рычаги, а вершину трапеции образует поперечная тяга, которая соединяется с рычагами шарнирно. К рычагам жестко присоединены поворотные цапфы колес.
Рулевая колонка
Промежуточным звеном между рулевым колесом и механизмом является рулевая колонка, представленная рулевым валом. Часто он является шарнирным, что позволяет рациональнее использовать рулевое управление автомобиля и применять откидывающуюся кабину для грузовых автомобилей. Более того, шарнирный вал уменьшает травмоопасность колонки, уменьшая смещение рулевого колеса внутрь салона при аварии, не допуская сильного травмирования грудной клетки водителя.
Также в него могут быть встроены сминаемые элементы, складывающиеся при фронтальном ударе. А для защиты от угона может использоваться механическая или электрическая блокировка. Однако она не только защищает, но и порождает весьма неприятные неисправности рулевого управления. При окислении контактов в блоке elv возможно возникновение ложных сигналов блокировки. Самостоятельно производить замену не рекомендуется, поскольку происходит полная перепрошивка системы безопасности (даже для ключей, поэтому их надо будет принести с собой).
Рулевой механизм
От колонки усилие передается рулевому механизму (червячному, винтовому или реечному), который усилие увеличивает и передает приводу. Самый распространенный из них – реечный, т. к. большинство легковых автомобилей оборудовано именно им. Он состоит из:
1. Рулевой рейки.
3. Рулевого наконечника.
При вращении рулевого колеса усилие передается на шестерню, приводящую в действие рейку. Она, в свою очередь, поворачивается направо или налево, в зависимости от направления поворота рулевого колеса. При движении рейки поворачиваются и рулевые тяги и поворачивают колеса.
Реечный механизм отличает простота, надежность, жесткость и высокий КПД. В то же время он очень чувствителен к ударным нагрузкам от неровных поверхностей и склонен к вибрациям. Из-за вышеописанных особенностей подобная схема используется в основном на легковых автомобилях с передним приводом и независимой подвеской.
Существует и другая система рулевого управления, а именно – с червячным механизмом. Она состоит из глобоидного червяка (стержня с резьбой и переменным диаметром), соединенного с валом, и ролика. При вращении руля ролик обкатывает червяк, который вращает ведомую шестерню, приводящую в движение сошку. Она же, в свою очередь, перемещает рулевые тяги и с их помощью происходит поворот колес.
Червячный механизм намного сложнее реечного (и, естественно, дороже в производстве), наличие большого количества соединений требует периодической регулировки, однако он менее чувствителен к ударным нагрузкам и обеспечивает большие углы поворота управляемых колес. Как следствие, заметно возрастает маневренность. Он применяется на легковых автомобилях повышенной проходимости, автобусах и небольших грузовых автомобилях. Также червячные механизмы устанавливались на старых отечественных автомобилях (подобное рулевое управление «ВАЗ» использовал при создании модели «Жигули»).
И, наконец, последний вид рулевых механизмов – винтовой. В его конструкцию входят:
— винт на валу рулевого колеса;
— перемещающаяся по винту гайка;
— нарезанная на гайке зубчатая рейка;
— соединенный с гайкой зубчатый сектор;
Винт и гайка соединяются с помощью шариков, что ведет к заметно меньшему износу.
При повороте руля винт вращается, перемещая гайку, шарики начинают циркулировать, в то время как гайка (с помощью рейки) перемещает зубчатый сектор. Вследствие этого перемещается сошка, и, как вы уже успели догадаться, с помощью тяг осуществляется поворот колес.
Этот механизм рулевого управления устанавливается на тяжелые грузовые автомобили и машины представительского класса.
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА – ПРИЗНАК «УМНОГО» АВТОМОБИЛЯ
Одним из ярких примеров возложения на рулевое управление множества дополнительных функций является установка датчика угла поворота рулевого колеса. Для серийных автомашин практически всех именитых зарубежных марок, такой девайс стал очень необходимым. Ведь вращение руля связано с огромным количеством электронных устройств.
Устанавливается датчик в блоке подрулевого управления, иногда инсталлируется в рулевой механизм. Это устройство помогает получить информацию о направлении движения автомобиля, скорости вращения вала и так далее.
Сведения от датчика угла поворота, помогают в работе:
- системе курсовой устойчивости;
- круиз-контролю;
- электрогидравлическому и электромеханическому усилителю руля;
- активной подвеске;
- активному рулевому управлению.
Конструкторами разработано множество совершенно разных по устройству и принципу работы, датчиков угла поворота рулевого колеса. Независимо от конструкции от этого устройства в значительной степени зависит комфорт и безопасность водителя и пассажиров.
Червячный тип рулевого механизма
Это самый древний тип рулевого управления. Система состоит из картера со встроенным винтом, получившим название «червяк». «Червяк» напрямую соединяется с рулевым валом. Помимо винта, в системе присутствует еще один вал с роликом-сектором. Вращение руля приводит к вращению «червяка» и последующему вращению ролика-сектора. К ролику-сектору присоединена рулевая сошка, связанная посредством шарнирного управления с системой тяг.
В результате работы этой системы тяг управляемые колеса поворачиваются, и автомобиль изменяет направление движения. Червячный тип рулевого механизма имеет ряд недостатков. Во-первых, это большая потеря энергии за счет большого трения внутри механизма. Во-вторых, отсутствует жесткая связь между колесами и рулем. В-третьих, для того, чтобы изменить направление движения, нужно обернуть руль несколько раз, что не только выглядит несовременно, но и не соответствует существующим в мире стандартам управления. В настоящее время устройства червячного типа используются только в российских УАЗах, ВАЗах с задним приводом и ГАЗах.
- рулевой механизм;
- уплотнитель;
- карданный шарнир;
- рулевой вал;
- труба рулевой колонки;
- контактное кольцо;
- гайка;
- рулевое колесо;
- подшипник;
- рулевая сошка;
- шарнир наконечника боковой тяги;
- поворотный рычаг;
- стяжной хомут;
- регулировочная трубка;
- шарнир тяги сошки;
- боковая тяга;
- шарнир боковой тяги;
- тяга сошки;
- наконечник рулевой тяги;
- шарнир маятникового рычага;
- маятниковый рычаг;
- кронштейн маятникового рычага;
- резьбовая заглушка;
- коническая пружина;
- опорная пята;
- проушина тяги;
- корпус шарнира;
- пластмассовая распорная втулка;
- резиновый уплотнитель шарнира боковой тяги;
- проушина поворотного рычага или тяги сошки;
- шаровой палец;
- гайка пальца шарнира;
- шплинт резьбовой заглушки;
- пластмассовый сухарь;
- резиновый уплотнитель шарнира тяги сошки;
- металлическая распорная втулка;
- палец маятникового рычага;
- гайка пальца маятникового рычага;
- втулка;
- резиновая защитная втулка;
- резиновая защитная втулка.
Винтовой механизм по-другому называют «винт-шариковая гайка». Разрабатывая эту систему, конструкторы заменили «червяка» специальным винтом с присоединенной к нему шариковой гайкой. На внешней стороне гайки располагаются зубья, которые и входят в контакт с таким же, как и в предыдущей системе, роликом-сектором.
Для того чтобы уменьшить трение, разработчики предложили разместить между роликом-сектором и гайкой шариковые каналы. Благодаря такому решению удалось значительно уменьшить трение, увеличить отдачу и облегчить управление. Однако наличие все той же сложной системы тяг, большие размеры и неудобная форма винтового механизма привели к тому, что винтовая система была признана также неприспособленной к современным условиям. Однако некоторые известные автопроизводители до сих пор используют механизм «винт-шариковая гайка» при изготовлении машин с продольным двигателем. Подобные механизмы имеют автомобили Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero и другие.
«Слабые звенья» рулевого управления
Как и любой другой механизм, рулевое управление время от времени ломается. Опытный водитель прислушивается к своему автомобилю и может определить наличие той или иной неисправности по характерным звукам.
Например, стуки или увеличение люфта рулевого колеса могут свидетельствовать о том, что в рулевом механизме ослаблено крепление картера, кронштейна маятникового рычага или рулевой сошки. Также это может быть признаком того, что шарниры рулевых тяг, передающая пара или втулка маятникового рычага пришли в негодность. Эти неисправности можно устранить при помощи нехитрых манипуляций: замены износившихся деталей, регулировки зацеплений или креплений.
В том случае, если при вращении руля ощущается чрезмерное сопротивление, можно говорить о том, что нарушилось соотношение углов установки передних колес или зацепление передающей пары. Также руль может туго двигаться при отсутствии смазки в картере. Следует устранить данные недостатки: долить смазку, сбалансировать углы установки, отрегулировать зацепление.
Измерение и регулировка люфта
Под рулевым люфтом имеется в виду расстояние, преодолеваемое рулем «свободно» (т. е. без отклика системы – поворачивания колес). Обычно для его измерения используется специальный прибор – люфтометр, но можно это сделать и с помощью обычного штангенциркуля.
1. Установите машину на ровную и не скользкую площадку.
2. Выставляем колеса так, как будто машина движется по прямой
3. Поворачиваем руль до тех пор, пока колеса не начнут двигаться.
4. Делаем на рулевом колесе пометку (мелом, изолентой и т. д.)
5. Затем вращаем в другую сторону и делаем еще одну пометку
6. Измеряем расстояние между метками штангенциркулем
Для каждого автомобиля существует свое предельное значение люфта, при превышении которого следует провести немедленную регулировку, иначе вскоре вас ждет ремонт рулевого управления.
Настройка производится с помощью винтов усиления шарниров карданчиков, которые находятся в рулевом валу.
руль машины фото
..
Сейчас у многих вижу такие фото. Руль рука и Ногти ) ) ) Вчера в Москве было как то непривычно много машин для субботы (я привыкла что все уезжают на дачу и …
Руль машины фото
Совсем недавно заметил, что на кольце или просто прямой дороге, чтобы ехать прямо нужно руль чуть держать под углом. На фотографии это заметно неворуженным …
В ожидании прихода машины, я изучал форумы ффклуба. Там я нашел тему о замене руля. Понравилась мне возможность управления с руля музыкой и борт. …
Руль первого болида Сенны продадут отдельно от машины (фото)
… BMW E38 Club — продам м руль и спорт руль …
Руль машины фото
Фото за рулём автомобиля
Руль является проводником между водителем и автомобилем, через этот инструмент водитель чувствует поведение и характер машины. Именно поэтому тюнинг руля …
Руль машины M7C Брюса Макларена
#машина #руль #авто #car …
Однако, перед тем, как сесть за руль машины, участникам команды предстояло ответить на 10 вопросов. На это давалось 10 минут. Стоит отметить, что вопреки …
Я сам давно хотел поставить на машину родной u0026quot;резанныйu0026quot; руль, но детальный анализ выявил что на нем абсолютно бесполезные мне кнопки.
Спортивный руль для автомобиля
УРА! в эту осень машина не глохнет и не падаю обороты. Причем я каждый раз сажусь и ждуu2026 ждуu2026 а нет ( ( ( не глохнет.
Руль субару фото
поставил спортивный рульu2026фото в машине пока что нетu2026но скоро будут
Заехал друг как то ко мне сидим в машине разговариваем я от нечего делать телефоны на руль и примостирил ! А друг сфотографировал тоже на мобильник !
Создано: 2016-03-06
Читателей: 100
Подобные фотографии:
%d1%80%d1%83%d0%bb%d1%8c пнг образ | Векторы и PSD-файлы
Мемфис дизайн геометрические фигуры узоры мода 80 90 х годов
4167*4167
80 основных форм силуэта
5000*5000
снежный человек расслабляющий кофе ретро векторная иллюстрация
5000*5000
3d модель надувной подушки bb cream
2500*2500
Скидка 80 процентов на 3d золото
3000*3000
Ретро телевизор в стиле 80 х
1200*1200
shiba inu собака ретро векторные иллюстрации
5000*5000
Персонаж из партии 80 х годов
1200*1200
Рамка потоковое наложение
3500*3500
распродажа 80 специальное предложение
5000*5000
Крутая голова гориллы векторная иллюстрация
5000*5000
Мультяшный милый ребенок детство ребенок классики памяти родился в 80 х
2000*2000
продвижение 80 баллон
5000*5000
скидка 20 золотых и синих
2000*2000
bb логотип дизайн шаблона
2223*2223
крутой лев в куртке векторная иллюстрация
5000*5000
значок джекпота на золотой текст ретро знак 80 х 90 х годов
1200*1200
Бигфут бегущий ретро векторные иллюстрации
5000*5000
злой волк очки векторные иллюстрации
5000*5000
Ретро музыкальное радио
1200*1200
значок кассеты мультяшном стиле
5000*5000
рок рука в сетчатой перчатке
1200*1200
все радужные цвета морщинистый фольги
1200*1200
все радужные цвета морщинистый фольги
1200*1200
Мемфис бесшовные модели 80 х 90 х стилей
4167*4167
80 летний юбилей дизайн шаблона векторные иллюстрации
4083*4083
Мемфис шаблон 80 х 90 х годов стилей фона векторные иллюстрации
4167*4167
мемфис бесшовной схеме 80s 90 все стили
4167*4167
естественный цвет bb крем цвета
1200*1200
аудиокассета изолированные вектор старая музыка ретро плеер ретро музыка аудиокассета 80 х пустой микс
5000*5000
диско дизайн в стиле ретро 80 х неон
5556*5556
рисованной радио 80 х
1200*1200
Мемфис бесшовные модели 80 х 90 х стилей
4167*4167
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
Неоновый эффект 80 х годов Ретро вечеринка арт дизайн
1200*1200
скейтборд в неоновых цветах 80 х
1200*1200
ретро стиль 80 х годов диско дизайн неон плакат
5556*5556
Модель буквы м в стиле 80 х
1200*1200
голова льва ретро очки векторная иллюстрация король лев
5000*5000
Ретро мода неоновый эффект 80 х тема художественное слово
1200*1200
Диско вечеринка в стиле ретро 80 х art word design
1200*1200
Дизайн персонажей моды 80 х годов может быть коммерческими элементами
2000*2000
Мода стерео ретро эффект 80 х годов тема искусства слово
1200*1200
цвет перо на воздушной подушке bb крем трехмерный элемент
1200*1200
Элементы рок н ролла 80 х
1200*1200
в эти выходные только мега продажи баннер скидки до 80 с
10418*10418
80 летия золотой шар векторный дизайн шаблона иллюстрация
4083*4083
Красивая розовая и безупречная воздушная подушка bb крем косметика постер розовый красивый розовый Нет времени На воздушной
3240*4320
80 е брызги краски дизайн текста
1200*1200
Косметический bb Крем Дизайн Плаката косметический Косметика постер Реклама косметики Плакат
3240*4320
Как правильно держать руль автомобиля при вождении — CARHack.ru
Каков ваш водительский стаж? Уверены ли вы, что знаете, как правильно держать руль при вождении автомобиля? Делаете вы это строго по правилам или же успели выработать свой собственный стиль хвата? Или вы не заморачиваетесь подобной ерундой и просто делаете так, как вас научили в автошколе?
Дело в том, что сразу после получения прав новоявленные водители начинают быстро забывать, чему их учил автоинструктор. В том числе и о том, как правильно держать руль при вождении автомобиля.
Новичкам часто кажется, что правильный хват – всего-навсего усредненный вариант для тех, кто совсем не знает, как подступиться к баранке. Есть также мнение, что каждый продвинутый автомобилист просто обязан выработать какой-то свой уникальный способ хвата рулевого колеса, собственную манеру перехвата руля при повороте и парковке. По факту это все понты, единственный результат которых – повышенный риск аварийности на автодороге.
Как правильно держать руль
Наиболее распространенные вариации хвата:
1. Первый, он же самый правильный: обе руки держат рулевое колесо строго по бокам руля или чуть выше его средней линии (правая примерно на 14 – 15 часов, левая – на 9 – 10 часов).
Такой хват обеспечивает максимально комфортное расположение рук, не вызывая излишнего перенапряжения плечевого пояса и спины.
Таким образом машину вы ведете уверенно, без напряга. Но не слишком раслабленно и потому можете в любой момент быстро среагировать, вывернуть руль в нужном направлении.
2. Руки находятся в верхнем сегменте рулевого колеса (между 11 и 13 часами). Считается, что в такой позиции руки меньше напрягаются, их даже можно держать прямыми. Возможно, что-то в этом есть, но уверенность маневрирования при верхнем хвате сильно страдает. Самая большая опасность возникает при наезде на препятствие или когда вам требуется быстро вывернуть руль сразу на большой угол.
3. Руки ютятся внизу руля. На первый взгляд в этом положении предплечья и кисти кажутся свободными, расслабленными, но при попытках маневрирования возникает скованность, дискомфорт. Внешне вы напоминаете Дуэйна Джонсона в дедушкиной Оке. Скорость реакции заметно снижается.
4. Одна рука располагается в верхней части руля, другая – в нижней. Этакий комбинированный вариант надуманного комфорта и нулевой безопасности. Никак не способствует быстрой реакции и уверенному управлению автомобилем.
5. Управление одной рукой. Неважно, в какой части рулевого колеса рука будет находиться. В любой вариации этот хват считается крайне неполноценным и опасным.
ВАЖНО: на практике все перечисленные варианты хвата допустимы. Жесткого табу не существует, и штрафовать вас за неверное положение рук на руле также никто не станет. Но в 99,99% случаев пользоваться нужно первым методом. В целях вашей личной безопасности остальные хваты применяйте лишь в крайних случаях: при переключении передач, каких-то нестандартных перестроениях, маневрах; при переключении радиостанции, регулировке климат-системы и так далее.
Закрытый или открытый хват? Как правильно
По степени открытости хват бывает двух видов:
- Закрытый = полный. Все пальцы водителя плотно охватывают рулевое колесо. Баранка прилегает к ладони.
- Открытый = неполный. Большой палец руки заведен вовнутрь руля. Контакт ладони с ободом слабый и, как правило, проходит в районе фалангов.
Даже чисто теоретически правильно — держать руль закрытым хватом. Он более надежный. Открытая вариация хвата – риск потерять управление при наезде на препятствие или при возникновении другой непредвиденной ситуации на дороге. При резком толчке открытый хват приводит к тому, что руль может попросту выскользнуть у вас из рук, и вы не успеете среагировать на произошедшее.
Правда, есть один момент. Если вы вдруг оказались в неуправляемом заносе и не исключаете, что будет удар, от которого сработают подушки безопасности, правильно будет держать руль открытым хватом. А в идеале к моменту удара вообще отпустить его. Иначе вас ожидает серьезная травма кистей.
Как правильно держать руль при повороте. Рекомендации новичкам
При повороте положение рук на рулевом колесе отличается от привычного:
- Повороты до 45 градусов выполняются без отрыва рук, то бишь без перехвата.
- Повороты от 45 до 90 градусов чаще всего производятся с одним перехватом.
- Повороты от 90 градусов требуют не менее одного перехвата.
Как по правилам выполняется перехват:
- Сначала выворачиваете руль в нужном направлении из текущего положения.
- Когда положение одной из рук становится некомфортным (рука упирается вам в бок), вы отпускаете эту кисть и перехватываете ею руль так, что ваши руки оказываются крест-накрест.
- Крутите руль дальше.
- Если угол поворота слишком большой, повторяете перехват.
Опытные водители могут повернуть без перехвата сразу на 180 градусов. Они просто вращают рулевое колесо, крепко упершись в него раскрытой ладонью. Выглядит этот момент довольно эффектно, но если вы никогда еще так не делали, не стоит пробовать такой маневр на оживленной трассе. Начните с дворов.
Внимание: большая ошибка, если на выходе из поворота вы позволяете рулевому колесу самостоятельно вернуться в исходную позицию. По правилам вы должны обеспечивать постоянный контроль над скоростью и углом. Это избавит вас от нестабильности движения, сделает езду более «ровной».
Из-за самопроизвольного кручения рулевого колеса возникают сильные боковые ускорения. Если вы едете быстро или по скользкой дороге, растет риск заноса.
Поворот автомобиля при движении задом
Как правильно держать руль при вождении автомобиля, если необходимо двигаться задом и при этом совершать поворот? Опытные водители иногда совершают такие маневры, ориентируясь только на боковые зеркала. Но обычно даже автомобилистам с солидным стажем зеркал недостаточно. Они поворачивают задом сидя в полуобороте.
Поворот направо пошагово:
- Разверните корпус вполоборота вправо, чтобы видеть все, что происходит позади машины.
- Правую руку заведите за спинку пассажирского кресла.
- Левой рукой осторожно совершите поворот.
Аналогичное положение корпуса рекомендовано для случая, когда необходимо сдать задом.
Поворот налево пошагово:
- Разверните корпус немного влево. Сильно повернуться вам не позволят спинка сидения и дверца авто. Левое плечо должно упереться в кресло.
- Правой рукой совершите поворот.
Грубые ошибки при управлении автомобилем
Наиболее часто проблемы возникают, если водитель:
- Буквально висит на рулевом колесе.
- Изящно пытается контролировать баранку несколькими пальцами. А то и хуже – кончиками пальцев.
- Вцепляется в баранку как в последнюю надежду.
- Ведет автомобиль вальяжно, вращая руль прямыми руками.
Такая манера вождения формируется у новичков. Причины – недостаток опыта, неуверенность в себе и желание показать себя. Если вы узнали себя в каком-то варианте, у вас есть серьезный повод задуматься и начать держать руль по правилам, как учили в автошколе.
Выводы
В принципе существует лишь один вариант, как нужно правильно держать руль при вождении автомобиля: по бокам обода чуть выше его середины и преимущественно закрытым хватом. И неважно, новичок вы или опытный водитель. Не нужно придумывать никакого собственного стиля!
Все другие варианты в обычном режиме движения нежелательны и опасны. Даже если вы мегаопытный водитель и уверены в своих руках на все 100%, опасность при неправильном хвате всегда в разы выше.
Прикольные картинки про баб за рулём (35 фото) 🔥 Прикольные картинки и юмор
Сегодня большинство современных женщин умеют водить автомобиль. При этом большинство мужчин считают, что женщины не умеют водить машину и именно из-за них возникают разнообразные неприятности на дорогах. На самом деле большинство женщин очень аккуратно и осторожно водят автомобиль, при этом мужчины отвлекаются на них и попадают в аварии. Поэтому лучше не обращать внимание на женщин за рулем и наоборот стараться им помочь. Далее можем посмотреть прикольные картинки про баб за рулем.
Женщина за рулем не всегда права и не всегда добра!
Я машину разбила!
Женщина за рулем — богиня!
Я поняла в чем поломка! Двигатель сперли!
Пол года за рулем не была, все сигналят, светом моргают, руками машут….
Все правильно сделал!
Женщина за рулем — равносильно обезьяне с гранатой!
Бабы — что с них взять!
Женщина за рулем!
Мужик на рулем бреется! У меня чуть помада в кофе не упала!
Женщина за рулем только тогда чувствует себя уверенно, когда во всех трех зеркалах видит свое отражение.
Не пей за рулем!
Помеха справа обычно выглядит так!
Только наши мужчины смеются над женщиной за рулем, сидя в автобусе!
Красота требует жертв!
Не надо стесняться!
Когда баба за рулем!
Женщина за рулем, как звезда! Все видят ее, она — никого!
Женщина за рулем.
Автомобиль для женщин)
Именно для этого, спорткары и созданы!
Нарушила. Отвечай!
На дорогах сейчас такой ужас происходит!
Женщина за рулем, начало!
Женщина за рулем не бойся, лучше сразу перестройся!
Почему мне все сигналят?
Женщина за рулем — это сногсшибательная женщина!
Женщина за рулем, как обезьяна с гранатой!
Женщина за рулем — водитель, левая рука которого не знает, что делает правая!
Баба за рулем, а я так молод!
Миг, когда в каждом мужике просыпается автомеханик!
Девушки предпочитают коробку автомат!
Учиться никогда не поздно!
Баба за рулем!
Женщина за рулем, как звезда….
Мне нравится7Не нравится5Крутые и прикольные картинки на аву за рулем машины
Подборка крутых и классных картинок на аватарку за рулем автомобиля. Многие парни и даже девушки любят ставить себе на аватарку картинки, на которых изображены люди за рулем авто. Мы подготовили очень прикольную коллекцию аватарок, которые можно легко скачать и установить себе на заставку.
Для того, чтобы скачать картинку, нужно нажать на неё ПКМ и выбрать пункт меню «Сохранить как…»
Затем при помощи дата-кабеля, Bluetooth или инфракрасного порта загрузите её себе на телефон.
Смотрите также — Прикольные и классные картинки на аву «Симпсоны» — коллекция 2018
Смотрите также — Прикольные и красивые фото на аву на крышах — скачать бесплатно
Это интересно:
- Прикольные и классные фото на аву в машине без лица — подборка 2018
- Классные и крутые картинки на аву тачки — скачать, смотреть онлайн
- Прикольные картинки курящих девушек на аву в социальные сети
- Классные и крутые аватарки из CS:GO для стима — подборка
- Странные и необычные картинки для девушек на аву — сборка
- Зимние фотки на аватарку для девушек и девочек — коллекция
- Редкие и крутые картинки парней без лица на аву и аватарку
- Редкие и интересные картинки на аву для девушек — подборка
- Лучшие картинки и фотки на аву зимой и зимнее время — 20 картинок
- Классные и четкие картинки в костюмах на аву для парней — сборка
Парни за рулем — 50 фото
1
Мужчина водитель
2
Человек в машине
3
Парень за рулем
4
Водитель за рулем
5
Мужчина за рулем
6
Бизнесмен за рулем
7
Бизнесмен в машине
8
Мужчина в машине
9
Мужчина за рулем
10
Парень за рулем авто
11
Водитель улыбается
12
Водитель автомобиля
13
Парень за рулем
14
Подросток за рулем
15
Молодой парень за рулем
16
Парень в машине
17
Парень за рулем
18
Красивый парень за рулем
19
Телефон за рулем
20
Водитель с телефоном
21
Парень за рулем
22
Мужчина за рулем автомобиля
23
Молодой парень за рулем
24
Пацан за рулем машины
25
Человек за рулем
26
Мужчина за рулем
27
Парень в машине за рулем
28
Красивый парень за рулем
29
Мужчина в машине
30
Человек за рулем
31
Парень за рулем
32
Бизнесмен за рулем
33
Парень за рулем
34
Мужчина за рулем автомобиля
35
Бизнесмен в автомобиле
36
Молодой человек за рулем
37
Парень за рулем
38
Мужчина в машине
39
Парень на авто
40
Молодой парень за рулем
41
Парень за рулем
42
.Yjif PF H.KV
43
Симпатичный парень за рулем
44
Молодой мужчина за рулем
45
Мужчина за рулем
46
Водитель
47
Водитель за рулем
48
Парень в машине за рулем
49
Водитель
Введение в органы управления на рулевом колесе
Поскольку электроника стала меньше, дешевле и популярнее в легковых автомобилях, усовершенствования кнопок на рулевом колесе повысили безопасность вождения.
Во-первых, снижение стоимости необходимой электроники сделало управление на рулевом колесе более распространенным. Это само по себе повышает безопасность автомобиля во всем — для всех, кто находится на дороге. Если больше водителей смогут уделять больше внимания вождению и меньше обращать внимание на радио или возиться с телефоном, у них будет больше шансов отреагировать на мгновенные ситуации, которые в противном случае могли бы привести к аварии.
Круиз-контроль некоторое время был доступен в качестве кнопки на рулевом колесе, но достижения в самой системе круиз-контроля сделали ее высокотехнологичным элементом автобезопасности. В некоторых автомобилях, когда установлен круиз-контроль (конечно, с помощью кнопки на рулевом колесе), датчики на переднем бампере регулируют скорость автомобиля, чтобы обеспечить временную амортизацию и / или расстояние между вашим автомобилем и автомобилем, находящимся внутри. перед вами на шоссе. Его обычно называют адаптивным круиз-контролем, и хотя не каждый новый автомобиль оснащен этой расширенной функцией (во всяком случае, пока нет), большинство функций круиз-контроля на рулевом колесе включают кнопки вверх и вниз для регулировки скорости вашего автомобиля вручную.
Новый Ford Fusion Hybrid — это пример очень продвинутого набора органов управления на рулевом колесе, которые взаимодействуют с бортовым компьютером SmartGauge. Панель приборов перед водителем состоит из двух ЖК-дисплеев с традиционным спидометром в центре. В зависимости от количества и типа информации, которую хочет видеть водитель, он или она может использовать специальные органы управления на рулевом колесе, чтобы узнать об использовании энергии, времени автономной работы, экономии топлива и т. Д. Это в дополнение к системе Microsoft SYNC, активируемой голосом, к которой также можно получить доступ с рулевого колеса.Так что становится все легче и легче следовать совету Джима Моррисона: «Не спускайте глаз с дороги, руки на руле».
Если вам нужна дополнительная информация об органах управления на рулевом колесе и гибридных автомобилях, перейдите по ссылкам ниже.
Рулевое колесо на прозрачном фоне, скачать бесплатно PNG изображения рулевого колеса с прозрачным фоном, бесплатные клипарты в библиотеке клипартов
руль картинки черный и белый
корабль колеса картинки
корабль штурвал png
клипарт рулевое колесо
руль клипарт png
корабль колесо бесплатно svg
руль momo monte carlo
колесо автомобиля клипарт png
корабль штурвал png
лодка рулевое колесо png
PNG рульруль прозрачный фон
Руль
momo руль
PNG рульруль прозрачный
руль прозрачный фон
PNG рульруль
руль
руль momo
300 мм руль momo
мод 78 MOMO рулевое управление WH
РульClick Art
руль momo team
вектор рулевое колесо png
рулевые колеса момо
Рульomp rally
momo mod 80 руль
mercedes benz руль png
католическая церковь святого семейства
рулевое колесо автомобиля назад
руль автомобиля png
нейронная сеть автономного вождения
руль прозрачный фон
карбоновый руль momo
прозрачный руль png
руль прозрачный фон
прозрачный руль назад
руль автомобиля клипарт
прозрачный руль png
руль автомобиля png
руль прозрачный фон
гидроусилитель руля png
католическая церковь святого семейства
вектор рулевое колесо png
классический мини-руль
Руль справа? Нет, слева! Но почему?
Считается, что в течение 18-го века правостороннее движение стало более распространенным на другом берегу Атлантического океана, во Франции и в России, поскольку экономические изменения привели к появлению экипажей с четырьмя лошадьми.Вместо того, чтобы сидеть на тренерской будке, кучер ехал на левой задней лошади, чтобы он мог подстегнуть упряжку лошадей, используя свой хлыст справа. Это сделало более выгодным движение экипажей по левой стороне друг друга, что привело к движению по правой стороне. Как бы то ни было, к моменту наполеоновских войн мир раскололся надвое, по крайней мере, когда дело дошло до транспорта: один — оригинал — наполовину ехал слева, а «наполеоновская» часть мира ехала по Правильно.Таким образом, Франция и страны, в которых знаменитый полководец добился успеха, стали ездить по правому краю, в то время как остальной мир с еще большим упорством настаивал на левостороннем движении.
Развитие автомобилестроения в США больше всего способствовало унификации правостороннего движения. Однако даже здесь автомобили долгие годы имели правое рулевое колесо. В начале 20 века рулевое колесо стало все чаще появляться слева. Это было естественным прогрессом: это позволяет тем, кто едет справа, лучше определять, как безопасно обгонять встречный автомобиль, а также облегчает пассажирам посадку на тротуар.Со временем все страны континентальной Европы приняли решение ехать справа.
Одной из последних европейских стран, сделавших это, была Швеция. Он не переключался до 1967 года, когда автомобильное (а также, например, трамвайное) движение было гораздо более загруженным. Но все же шведы неожиданно быстро справились со всем — буквально в мгновение ока. Однажды вечером все припарковали машины слева, как того требует старый закон, но утром они выехали на правую сторону дороги.При этом для этого перехода потребовалось несколько лет тщательного планирования.
Проверка фактов: неровности на рулевом колесе автомобиля не написаны шрифтом Брайля
Тысячи пользователей социальных сетей делятся сообщениями, в которых утверждается, что небольшие неровности на рулевом колесе автомобиля написаны шрифтом Брайля, чтобы помочь слепым водителям найти гудок. Это утверждение неверно.
Reuters Fact Check. REUTERS / Axel Schmidt
В сообщениях (здесь, здесь) показано изображение группы небольших бугорков над знаком клаксона на рулевом колесе, обведенном красным, со следующим текстом под ним: «Только что понял, что эти маленькие шишки [sic] на рулевом колесе написаны шрифтом Брайля, поэтому слепым водителям не составит труда найти звуковой сигнал, чтобы предупредить других водителей, когда это необходимо.
Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) сообщила агентству Reuters, что неровности на рулевом колесе были спроектированы так, чтобы «водители могли определить зону нажатия звукового сигнала». Они сказали, что эти точки чаще встречаются на старых автомобилях, где водителям приходилось нажимать определенную точку, чтобы гудок, тогда как на современных автомобилях они не нужны, потому что «точки контактора покрывают всю площадь зоны нажатия».
Однако несколько онлайн-переводчиков Брайля показывают, что скопление точек, изображенное на рулевом колесе, отличается от шрифта Брайля для «рог» (здесь www.brailletranslator.org/, здесь).
Национальная федерация слепых (NFB) подтвердила Reuters, что неровности не являются шрифтом Брайля: «Брайль не используется на рулевом колесе автомобилей, и неровности не передают никакой полезной тактильной информации слепым людям».
Водители должны обладать определенным стандартом зрения для вождения в Соединенных Штатах, как это установлено Федеральной ассоциацией безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта США (здесь).
NFB заявил, что, хотя слово «слепой» охватывает широкий спектр глазных заболеваний, «как правило, человек, который использует шрифт Брайля в качестве основного метода чтения и письма, не сможет видеть достаточно хорошо, чтобы управлять автомобилем. .”
ВЕРДИКТ
Ложь. Неровности разработаны, чтобы помочь любому водителю найти звуковой сигнал, а не шрифтом Брайля, предназначенным для слепых пользователей Брайля.
Эта статья подготовлена командой Reuters Fact Check. Узнайте больше о нашей работе по проверке фактов в сообщениях в социальных сетях здесь.
Взгляд изнутри на безумно сложное рулевое колесо Формулы-1
Современный автомобиль Формулы-1 — одна из самых удивительных машин, когда-либо созданных. И когда вы едете колесо к колесу с кем-то вроде четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля на скорости 180 миль в час, вы не можете убрать руку с руля, чтобы сделать что угодно.Каждая задача, которую может потребоваться водителю, каждая бит информации, которая может ему понадобиться, буквально у него под рукой.
Таким образом, современное рулевое колесо Формулы-1 является лучшим из когда-либо созданных. Это во всех смыслах нервный центр автомобиля.
Это потому, что у болида Формулы-1 есть десятки параметров, которые можно настроить на лету, но только водителем. Хотя телеметрия обеспечивает непрерывный поток данных для инженеров на питуолле и в штаб-квартире команды, водитель имеет единоличный контроль над такими вещами, как настройки дифференциала, смесь воздух-топливо и кривая крутящего момента.Все эти настройки могут меняться несколько раз во время гонки или даже круга. Регулировки должны производиться, удерживая обе руки на руле и оба глаза на трассе, поэтому современное колесо F1 может иметь 35 или более ручек, кнопок и переключателей по бокам небольшого ЖК-экрана, представленного в этом сезоне. Водители также используют маленькие лопасти за рулем для переключения вверх и вниз до 4000 раз за гонку и третье лопасть для включения сцепления.
ЖК-экран PCU-8D производства McLaren Electronics — 4.Ширина 3 дюйма с разрешением 480 x 272 пикселей. Он может отображать до 100 страниц информации, а данные — все, от оборотов двигателя и температуры масла до текущей скорости круга и количества оставшихся кругов — могут быть настроены водителем или его инженером. Этот год знаменует собой переход на новую технологию: некоторые команды, в том числе Infiniti Red Bull Racing, еще на один сезон придерживаются более старой и простой модели PCU-6D.
Так что же все-таки делают все эти кнопки?
На фотографии выше изображено рулевое колесо от Sauber C33, машины Эстебана Гутьерреса и Адриана Сутиля, участвующих в кампании в этом сезоне.Команды, как известно, плохо разбираются в технологиях, и ни одна из команд, к которым мы обратились, не имела вообще ничего, чтобы сказать о них, но Sauber опубликовал диаграмму, объясняющую все, что делает колесо (мы упомянули цвет каждой кнопки, чтобы помочь вам найти it):
- Желтая кнопка N: выбор нейтрали с 1-й или 2-й передачи.
- Поворотный переключатель BRKBAL (балансировка тормозов): Регулирует баланс передних и задних тормозов.
- Кнопка «Черный ящик»: Подтверждает намерение гонщика выйти на боксы.
- Синие и оранжевые кнопки S1 / S2: их можно запрограммировать для различных функций.
- Поворотный переключатель входа: позволяет водителю изменять настройки входа в угол дифференциала.
- Оранжевая и зеленая кнопки BRK- / BRK +: они изменяют баланс тормозов между запрограммированным положением и текущим положением вращения BRKBAL.
- Поворотный переключатель IGN (зажигание): управляет моментом зажигания.
- Белая кнопка ACK (подтверждение): подтверждает изменения в системе.
- Поворотный переключатель PREL (предварительный натяг): управляет крутящим моментом смещения дифференциала предварительного натяга.
- Красная кнопка «Масло»: перекачивает масло из вспомогательного бака в основной.
- Черная кнопка BP (точка фиксации): активирует процедуру поиска точки фиксации сцепления.
- Кнопка DRS (система уменьшения сопротивления), верхний левый край колеса: активирует закрылки заднего крыла в зоне DRS.
- Красная кнопка PL (пит-лейн): активирует ограничитель скорости пит-лейн, ограничивая автомобиль до установленного ограничения скорости пит-лейн (обычно 100 км / ч).
- Черная кнопка R: активирует радиопередачу водителя.
- Поворотный переключатель SOC: управляет состоянием заряда системы накопления энергии ERS, независимо от того, вырабатывает она или потребляет энергию.
- Поворотный переключатель педали: изменяет схему педали, определяющую, как педаль акселератора реагирует на нажатия.
- Поворотный переключатель топлива: регулирует расход топлива.
- Черная кнопка OT: активирует настраиваемые карты характеристик, чтобы помочь водителю при обгоне или защите.
- Поворотный переключатель шин. Сообщает ЭБУ и другим системам, на какой шине работает автомобиль.
- Переключатели BBal- / BBal +: они используются для точной регулировки смещения баланса тормозов.
- MFRS (многофункциональный поворотный переключатель): позволяет водителю и инженерам управлять множеством систем, которым не требуются специальные кнопки. Они включают режимы двигателя (PERF), ограничитель оборотов (ENG), соотношение воздух-топливо (MIX), турбокомпрессор (TURBO), угловой выходной дифференциал (VISCO), пределы восстановления MGU-K (BRK), пределы наддува MGU-K. (BOOST), параметры приборной панели (DASH), круиз-контроль (CC, отключен для квалификации и гонки), тип переключения (SHIFT) и смещение точки фиксации сцепления (CLU).
- Белые кнопки -10 / + 1: позволяют быстро перемещаться по картам с помощью диска MFRS.
Это очень много для обработки, и это даже не включает страницы данных, которые могут быть переданы через ЖК-экран. Больше информации не всегда хорошо, поэтому большинство команд позволяют каждому водителю решать, какое колесо он предпочитает — старый стиль с более простым дисплеем или новое колесо с ЖК-дисплеем. Тем не менее, у ЖК-экранов есть явное преимущество в том, что водитель точно знает, что происходит, что спасло Нико Росберга, когда телеметрическая система его автомобиля вышла из строя незадолго до гонки в Китае.Не имея информации о машине, инженерам пришлось запрашивать у Росберга периодические обновления по расходу топлива и другую информацию. Пилота Mercedes AMG Petronas в конце концов стали раздражать повторяющиеся вопросы, и он попросил своих инженеров заткнуться и позволить ему заняться своим делом, заняв второе место после своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона.
На видео ниже пилоты Mercedes AMG Petronas Нико Росберг и Льюис Хэмилтон рассказывают о рулевых колесах, которые они использовали в сезоне 2013 года.
Новые фотографии Tesla Model S Plaid демонстрируют небольшое обновление вилки рулевого колеса
Tesla Model S Plaid была замечена с новой версией уже печально известного рулевого колеса с вилкой, а также с некоторыми другими модификациями автомобиля.
Автолюбитель @ AaronS5_ поделился фотографией предсерийного седана Tesla Model S Plaid в дикой природе. Он заметил, что на рулевом колесе Model S Plaid было небольшое дополнение.В отличие от предыдущих автомобилей, рядом с колесами прокрутки были выступы, а колеса прокрутки были матовыми.
Изменения, которые, по словам @elonmusk, вносит @Tesla в Model S, становятся очевидными на фотографиях. Вы можете видеть, что дизайн ярма изменился, теперь рядом с колесами прокрутки появились выступы, а колеса прокрутки теперь матовые по бокам. pic.twitter.com/T1IEa17jki
— Аарон (@ AaronS5_) 11 мая 2021 г.
Автолюбитель упомянул об изменениях, которые Tesla внесла в Model S Plaid при совершенствовании производства, о которых Илон Маск упомянул в отчете о доходах за первый квартал.Во время разговора Маск заявил, что «ведется немало разработок», чтобы гарантировать безопасность батарей новой модели S / X. Маск также поделился, что Tesla дорабатывала автомобили, которые они уже построили.
Последняя модель Model S Plaid, обнаруженная на улице, демонстрирует одно из усовершенствований, которые, похоже, внесла Tesla. Энтузиаст Tesla The Kilowatts считает, что выступы работают как гребни на клавишах «F» и «J» на клавиатуре qwerty. Выпуклости на клавишах «F» и «J» помогают пользователям правильно располагать пальцы на клавиатуре, позволяя печатать, не глядя вниз.Выступы на рулевом колесе вилки Model S Plaid могут помочь водителям найти емкостные кнопки, которые будут размещены с обеих сторон вилки.
По сравнению с Plaid Model S, недавно обнаруженным в Сан-Франциско, тот, который был замечен во Флориде, действительно обнаруживает некоторые отличия. Более свежие фотографии также показали новые линии размораживания вокруг передних камер Plaid Model S. Tesla может внести более тонкие изменения в свой седан высшего уровня до того, как начнутся поставки Model S Plaid.
Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о потенциальных функциях выступов на вилке рулевого колеса Model S Plaid!
Команда Teslarati будет рада услышать от вас. Если у вас есть какие-либо советы, напишите нам по адресу [адрес электронной почты защищен] или свяжитесь со мной по адресу [адрес электронной почты защищен].
Новые фотографии Tesla Model S Plaid показывают небольшое обновление рулевого колеса с вилкой25 самых необычных рулевых колес, когда-либо созданных
Ничто так не говорит о «крутой машине», как отличный руль.Возможно, это не первое, о чем думают люди, когда они думают о том, насколько замечательной может быть дорогая машина, но рулевое колесо — король машины, что бы вы ни думали. Без него далеко не уедешь. Однако автопроизводители, похоже, решили это изменить. С появлением джойстиков и вдохновением на проводное управление рулевое колесо, кажется, всегда подвергается атаке.
В конце концов, окончательную судьбу руля, как всегда, решит именно потребитель.Рулевое колесо с одной или четырьмя спицами, круглым или плоским днищем, неровным или гладким, было изогнуто и скручено во всевозможных формах. Кто-то может спросить, почему, но производители автомобилей, похоже, сосредоточились на обеспечении лучшей видимости комбинации приборов или иногда на встраивании всей группы в центр колеса.
Иногда производители хотят, чтобы покупатели попробовали что-то новое и выпустили, так сказать, следующую замечательную вещь. Но действительно ли эти «новаторские» инновации когда-либо проникнут в отрасль, очень сомнительно.Прочтите и решите сами, действительно ли эти так называемые «инновации» в конструкции рулевого колеса способствуют развитию ощущений от вождения или они просто невероятно странные.
25 1972 Maserati Boomerang — все или ничего (
) через maseratiofalbanyБумеранг мог быть похож на то, что Maserati склеило из лома, но он был битком набит технологическими вкусностями — по крайней мере, для 1972 года.DeLorean, безусловно, позаимствовал многое из страниц дизайна концепт-кара. Одной из самых интересных особенностей Бумеранга был сумасшедший руль. Кажется, прямо в него были вставлены все измерительные приборы, которые можно было найти. Это оказалось непрактичным, потому что люди постоянно сбивались с толку, пытаясь найти правильный датчик, когда он им нужен, но, тем не менее, это был новый подход.
24 Обдув рулевого колеса — перестань гудеть
через ВикимедиаRim Blow определенно был странным рулевым колесом, которое попыталось решить проблему с гудком, занимающим так много места на рулевой колонке.Компания Rim решила эту проблему, установив звуковой сигнал в рукоятку рулевого колеса. Я думаю, это была крутая идея, но она сработала так, как многие думали, и это было ужасно. Видите ли, звуковой сигнал колеса Rim Blow можно активировать, нажав на любое место на рулевом колесе. Это вызвало множество непреднамеренных ударов в рог из-за довольно чувствительных датчиков. Человечеству было очень приятно видеть, что эта «особенность» исчезла.
23 Рулевое колесо в кубе — квадратные рулевые колеса
через pinimgЯ никогда не понимал, что нужно пробовать менять круглые рули на квадратные.Насколько я понимаю, это не более чем дешевый трюк. Полагаю, если вы ниже среднего, это не будет иметь большого значения. Но я считаю, что для высоких людей эта концепция будет травмировать — всегда нужно быть осторожным, делая быстрые повороты, чтобы колено не становилось препятствием. Кроме того, я не могу представить себе просмотр шоу, включающего сцену погони с использованием этих рулевых колес, просто потому, что это будет выглядеть глупо, когда кто-то попытается выйти из поворота.
22 Bertone Lamborghini Athon — Управление с приборной панели
через imgurРуль для Athon должен был быть одним из самых крутых в то время.Но, будучи Lamborghini, он должен был заявить о себе в моде. Рулевое колесо фактически крепилось к приборной панели с помощью складной рулевой колонки. В сложенном состоянии односпицевое рулевое колесо на самом деле выглядело так, как будто оно парило над приборной панелью. Это действительно была крутая оптическая иллюзия, и людям она нравилась. При рулевом управлении вся колонка превращалась в приборную панель. Lamborghini действительно не торопится, чтобы довести до совершенства самые простые детали. Думаю, именно поэтому люди со средствами любят эти машины.
21 год Messerschmitt KR200 — Нет стержня
через WheelerdealerТрехколесный KR200 выглядел просто сумасшедшим. Название KR расшифровывалось как Kabinenroller, что переводится как «самокат с кабиной». В свое время он был довольно популярен и неплохо продавался. Элвис Пресли был одним из самых известных владельцев автомобиля. В это трудно поверить, но в период с 1959 по 1964 год было продано 40000 таких скутеров.В свое время в Голливуде Messerschmitt зарекомендовали себя как автомобиль знаменитостей. Рулевое управление обеспечивалось довольно длинной, направленной вниз Т-образной балкой. Соединяясь непосредственно с колесами, руль обеспечивает резкое и отзывчивое рулевое управление.
20 Subaru XT — Где мой пистолет?
через короткую передачуSubaru XT был просто невзрачным автомобилем, и точка. Продавался с 1985-91. Он имел форму клина, и никто не знал, почему он вообще существует.Самая известная претензия автомобиля к славе заключалась в том, что шестицилиндровый двигатель XT6 был вручен в качестве приза победителю Суперкубка Джерри Райсу. Что-то мне подсказывает, что он, вероятно, даже не водил машину. Несмотря на то, что у автомобиля было много необычных качеств, странное L-образное рулевое колесо ожило собственной жизнью. Мне он больше походил на большой пистолет с поворотниками на стволе.
19 eRinGo — Комета рвоты
через artstationЭтот причудливый электромобиль создан Мохаммадом Гезелем, который живет в Тегеране.Электродвигатели и кольца заставляют автомобиль двигаться, а гироскопы удерживают его в вертикальном положении и позволяют управлять им. Мне это больше похоже на всепогодный байк, но eRinGo рассчитан на двух человек. Я не понимаю, как эта штука защитит кого-либо, кроме случайного ветра. У странной штуковины есть система с двумя рулевыми колесами, позволяющая пассажиру при необходимости брать на себя управление. По какой причине это могло быть, я надеюсь никогда не узнать.
18 Остин Аллегро — Худшая машина для квадратного руля (
) через carthrottleThe Telegraph называет Allegro «Худшим автомобилем всех времен».Как и в случае с Yugo, автомобиль был полон проблем, которые в основном игнорировались во время его появления в 1973 году. Вы можете спросить: «Что? Что ж, заднее стекло автомобиля было печально известно тем, что выскакивало, если вам нужно было поднять автомобиль в неправильном положении, а колеса по какой-то причине имели проблемы с падением. Рулевое колесо Quartic (или квадратное) не помогло, потому что сиденья Allegro были настолько большими, что еще больше мешали коленям. Руль стал известен своей почти бесполезностью.
17 Aston Martin Lagonda — Одно дикое рулевое колесо
через короткую передачуКогда Lagonda была представлена, она была полна причудливости. И, конечно же, Aston Martin пришлось сделать несколько шагов от обычного с рулевым колесом Lagonda. Это очень широкое колесо с одной спицей действительно позволяло беспрепятственно видеть комбинацию приборов. Простая, но очень элегантная (как у Lagonda), колонка рулевого колеса от приборной панели представляла собой единую плоскую деталь, что сохраняло очень аккуратный и упорядоченный вид.Конечно, руль идеально подходил к остальному интерьеру. Как ни удивительно, многим автомобильным обозревателям понравился этот дизайн рулевого колеса из-за его большой простоты.
16 Honda EV-STER — Рулевое колесо космического истребителя
через ВикимедиаРулевая колонка EV-STER, оформленная в стиле джойстика, была спроектирована Honda и имела множество хитростей. Официально называемое двухрычажным рулевым управлением, органы управления поворачивались вперед и назад, чтобы управлять рулевым управлением автомобиля.По словам Хонды, перегрузки, возникающие при повороте, будут нейтрализованы двумя ручками. Это в некотором смысле похоже на вождение танка, что не очень практично при управлении автомобилем. В общем, нормальным людям эта функция не имела особого смысла. К счастью, Honda не добавила эту функцию ни в один из своих нынешних модельных рядов.
15 Lancia Orca — Как играть в Space Invaders
через carstylingЯ не уверен, что рулевое колесо Orca должно было быть больше похоже на аркадную игру или футуристический телефон Blackberry, но оно было уникальным, если оно было чем-то особенным.На нем было множество кнопок, которые можно было использовать для таких вещей, как управление внешним освещением или блоком окружающей среды. Амбициозный дизайн пришел в голову компании Italdesign, которая произвела концепт-кар в 1982 году. Рулевое колесо действительно соответствовало остальному интерьеру автомобиля, основная тема которого, казалось, была направлена на интерьер космических кораблей из фильмов той эпохи. По крайней мере, кнопочная панель оставалась в фиксированном положении, чтобы никто не заболел.
14 Lancia Beta Trevi — Печальный
через autodata1Странный и сбивающий с толку руль Beta Trevi должен был дополнить интерьер автомобиля, но, на мой взгляд, этого не сделал.Внутренняя приборная панель автомобиля была широко известна как «швейцарский сыр», но когда вы соединяете ее с рулевым колесом в форме смайлика с грустным лицом, это просто лишает удовольствия от этого. Еще более странно то, что хмурый взгляд грустного рулевого колеса казался странно нецентральным, придавая ему еще более мрачный вид, чем обычно. Возможно, он держал заднюю комбинацию приборов в чистоте, но я не уверен, зачем вам вообще нужна комбинация для такой медленной машины.
13 SEAT Ronda — не чем гордиться,
через cosasdecochesСказать, что руль от Ronda выглядит жалко, было бы комплиментом.Простой руль Ronda, вероятно, напоминает людям большой домовой, сидящий посреди тарелки. Теперь, когда я думаю об этом, рулевое колесо, скрывающее то, что должно быть одним массивным рогом, казалось, создано для того, чтобы вмещать не что иное, как рог. Не то чтобы остальная часть автомобиля стоила упоминания, но в основном это был Fiat Ritmo с переименованным брендом, который больше напоминал Chevy Chevette, чем что-либо еще. Я сомневаюсь, что вы могли бы добавить еще одну функцию к этому рулевому колесу, не рискуя структурной целостностью всего автомобиля.
12 Spyker C8 — Prop Power
через pinimgРулевое колесо Spyker C8 во всех отношениях похоже на пропеллер старого самолета. С другой стороны, тема рулевого колеса, кажется, прекрасно сочетается с остальным интерьером автомобиля, который, конечно же, имеет дизайн кабины самолета. Форма пропеллера сделана из очень блестящего полированного металла и не служит никакой другой цели, кроме как хорошо выглядеть при движении по дороге.Road and Track говорят, что не могут представить, чтобы кто-то ушел невредимым из-за такой конструкции рулевого колеса, если бы машина должна была разбиться, но, как добавил Джереми Кларксон, «Какой путь».
11 Pagani Zonda R — новое место для тахометра
через StoideУ Zonda R было рулевое колесо, которое могло появиться прямо из кишок робота. Но это не значит, что это было бесполезно. Рулевое колесо Zonda R было не просто уловкой, оно было очень функциональным, в его центре был встроен крутой тахометр.Также в рулевое колесо было встроено несколько многофункциональных кнопок, одна из которых позволяла управлять задним крылом суперкара из кабины. Это прекрасная работа, которая доказывает, что вы можете встроить в рулевое колесо настоящую функциональность, если найдете разумный способ добиться этого.
10 1965 Oldsmobile Golden Rocket — Нам не нужна вонючая колонна
через flickrЭтот круто выглядящий футуристический концепт стал настоящим хитом автосалона в 1956 году.Он моментально напомнил людям космический корабль. Спидометр был установлен в центре рулевого колеса. На рулевом колесе также была вмонтирована пара кнопок для наклона руля. Вероятно, это был один из самых первых автомобилей с функцией наклона. Рулевое колесо опиралось на две спицы, а не на колонку, что создавало очень забавный вид. Колесо качнулось вверх и в сторону, когда дверь водителя открылась.
9 Mercedes-Benz F-200 — трактор?
через вентилятор mercedesbenzНазванная чрезвычайно необычным изобретением, так называемая функция рулевого управления в Mercedes-Benz F-200 Imagination оставляла желать лучшего.Рулевое управление с электронным управлением осуществлялось парочкой странных «боковых джойстиков», очень похожих на джойстики. Даже у пассажира был набор этих элементов управления, поскольку я мог представить, что главный водитель на какое-то время останется ошеломленным и сбитым с толку после использования этой безумной системы рулевого управления. Нажмите на ручку для движения вперед, потяните назад для торможения и переместите ручку влево или вправо для рулевого управления. Я действительно не мог себе представить, чтобы кто-то привык к этому, как и Mercedes, можно догадаться.
8 Ford Edsel Teletouch — Руки никогда не должны покидать руль
через flickrЯ не собираюсь касаться самой трагической машины в истории автомобилестроения, Edsel, но упомяну рулевое колесо.Если вы никогда не слышали о Teletouch, это был центр управления автоматической коробкой передач Edsel. Центр управления был установлен в центре рулевого колеса Ford. В то время это казалось довольно хорошей идеей. Простое нажатие кнопки переключало бы автомобиль с передачи на передачу, не отвлекая внимания водителя, а его руки все время лежали на рулевом колесе. К сожалению, как и в случае с остальной частью Edsel, система была признана крайне ненадежной и также была отправлена в помойку.
7 BMW Z22 — Бампер рулевого управления автомобиля
через мотор11999 модельный год казался годом безумных технологических инноваций от BMW. Z22 был еще одним концептом с управляемым проводом, который так и не попал в серийное производство. Он был построен, чтобы продемонстрировать, сколько технологий можно вместить в компактный автомобиль. Рулевое колесо имело квадратную форму, и к нему были прикреплены всевозможные кнопки для управления встроенными видеокамерами, проекционным дисплеем и многим другим.Одна действительно крутая особенность — сканер отпечатков пальцев, встроенный в рулевое колесо, который должен был заменить ключ зажигания.
6 1960 Plymouth Fury — странно, но круто,
через pinimgВ Fury использовалось то, что Плимут называлось Aero Wheel, которое, по утверждению компании, «обеспечивало больше места для ног и лучшую видимость» для водителей. Не думаю, что эта уловка сработала слишком хорошо, поскольку через несколько лет компания вернулась к традиционным рулевым колесам.Для меня колесо Aero было не более чем маркетинговым трюком в поисках решения реальной проблемы. На самом деле это ничего не решало, хотя в кабине Plymouth Fury выглядело круто. Однако колесо Aero сделало кое-что замечательное — оно увеличило ценность Fury. Я видел, как оригинальные рули Aero продаются на eBay за 1000 долларов.
Вот как Shelby Cobra 427 сравнивается со своими соперникамиПервое, что заметит любой редуктор в Shelby Cobra 427, — это его прекрасный дизайн.
Читать далее
Об авторе Арчи Смит (Опубликовано 60 статей)Отчасти фанат автомобилей и отчасти веб-исследователь, Арчи любит исследовать автомобильный мир, чтобы проверить новейшие технологии и узнать правду о машинах на четырех колесах.
Более От Арчи Смита .