Каким цветом бывает антифриз: сколько и какие виды охлаждающих жидкостей по цветам бывают

сколько и какие виды охлаждающих жидкостей по цветам бывают

Разбираясь с вопросами использования антифризов, их совместимости, правилами эксплуатации этого вида продукции, важно уяснить, что международных стандартов, четко указывающих на соответствие изделия определенного типа установленной расцветке, не существует. Расцветка продукта никак не связана с его химическим составом и эксплуатационными характеристиками. И тем не менее по цвету охлаждающей жидкости можно судить о некоторых ее свойствах. Расцветка выполняет целый ряд вспомогательных функций и помогает пользователю выбрать наиболее подходящий вид изделия. Какого цвета должен быть антифриз для конкретной марки автомобиля, можно ли доливать воду в хладагент и сколько, допустимо ли смешивание разных типов охлаждающих жидкостей?

Содержание:

Общие сведения о продукте

Антифриз представляет собой жидкую субстанцию, которую заливают в систему охлаждения автомобиля. Главная задача этого вещества – обеспечить нормальную работу двигателя в любых температурных условиях.

За счет низкой температуры замерзания антифриз не допускает повреждения деталей, которые могли бы случиться, если бы в системе была вода. При температуре ниже 0°С вода замерзает, расширяется и выводит из строя емкости и патрубки, наполненные ею. В случае с антифризом такое может случиться при гораздо более сильных морозах, близких к экстремальным, поэтому вероятность подобной поломки намного ниже.

Помимо этого, современные охлаждающие жидкости способны выполнять защитную функцию, препятствуя образованию коррозии на омываемых ею поверхностях. Независимо от того, в какой расцветке выполнен продукт, в его составе, как правило, присутствуют этиленгликоль (иногда пропиленгликоль), дистиллированная вода и присадки.

Зачем окрашивают антифриз

Окрашивание охлаждающих жидкостей в разные цвета преследует несколько целей. Прежде всего это:

• зрительное напоминание о том, что в емкости находится опасное для здоровья человека вещество. Любой антифриз содержит в своем составе этиленгликоль, который является ядом для человеческого организма.
  Летальная доза вещества – 2 мл на 1 кг массы тела. Т. е. в этом случае цветовая маркировка служит для того, чтобы заострить внимание пользователя на необходимости соблюдения мер безопасности;
• возможность быстро и безошибочно определить место утечки. Яркий цвет жидкости легче заметить на агрегатах и установить точку протекания. Кроме того, зная расцветку антифриза, легче понять, какая именно система автомобиля дала течь;
• индикация остаточного ресурса охлаждающей жидкости. Если при осмотре Вы установили, что цвет антифриза изменился, например, стал темнее, значит пришло время его заменить.

Как используется цвет антифриза в разных странах

id=»funktsioniruet»>

Производители охлаждающих жидкостей в разных странах используют цветовую маркировку своей продукции неодинаково. Например, в Японии и России расцветка изделия указывает на температуру замерзания вещества. Этот показатель составляет (для Японии и России соответственно):

• -30 и -65° С, если антифриз красного цвета;
• -25 и -50° С – зеленого;
• -20 и -40° С – синего.

В США цветовая привязка к типу продукта отсутствует. В своем большинстве это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. В Европе этот вид антифризов запрещен вследствие их канцерогенности. Вместо них используются охлаждающие жидкости категорий G12 и G12+. В Старом Свете расцветка служит для указания класса допуска – параметра, который прописан обычно на емкости, в мануале и на сайте компании-производителя.

Классификация по VW

id=»funktsioniruet»>

На постсоветском пространстве, а также на европейском континенте принята классификация охлаждающих жидкостей, предложенная концерном Volkswagen. В соответствии с ней все антифризы принадлежат к одной из групп:

• G11 – продукция голубого, синего или зеленого оттенка. Сюда входят жидкости гибридного типа, которые рекомендованы автомобилям, выпущенным до 1996 года. В составе таких антифризов содержатся фосфаты, нитраты, силикаты, поэтому менять их следует не реже чем 1 раз в 2 года.
• G12. Эти изделия, которые обычно бывают фиолетовыми, красными и розовыми, принадлежат к карбоксилатной подгруппе. В их составе нет силикатов, а пакет присадок отличается сбалансированностью.
• G12+ и G12++. Антифризы с такой маркировкой окрашивают в розовый цвет. Отличаются высокой эффективностью и долговечностью.
• G13 – продукция оранжевого или желтого цвета, полностью экологичная и рассчитанная на работу в экстремальных условиях.

Какие используются присадки

По типу используемых присадок современные антифризы делят:

• на гибридные. В этих жидкостях в качестве ингибиторов коррозии используются технологии неорганических (IAT) и органических (OAT) кислот примерно в равных соотношениях;
• карбоксилатные, основанные на OAT-технологии;
• лобридные, в которых используются органические ингибиторы с примесью неорганических добавок (около 9 %).

Кроме того, на рынке можно встретить так называемые традиционные антифризы, присадки которых на 100 % состоят из минеральных кислот: силикатов, боратов, фосфатов, нитратов, нитритов, молибдатов.

Принцип действия гибридных антифризов заключается в формировании защитной пленки на всей омываемой поверхности. Карбоксилаты воздействуют исключительно на очаг возникновения коррозии. Если проводить параллель с классификацией по VW, то:

• G11 – это гибридный продукт;
• G12 и G12+ карбоксилатные
• G12++ G13 лобридные.

Можно ли смешивать антифризы разного цвета

Все компоненты охлаждающей жидкости: этиленгликоль, деминерализованная вода и присадки – являются бесцветными. Окраску продукт получает после добавления специального красителя. Производители выделяют разные виды продукции определенной расцветкой, чтобы как-то разделить их на группы. Из-за отсутствия общего цветового стандарта изготовитель вправе выбрать цвет антифриза на свое усмотрение. Поэтому далеко не всегда охлаждающую жидкость, например, красного цвета, можно доливать в систему с хладагентом такой же расцветки. И тем более не рекомендуется безоглядно смешивать продукцию разных оттенков.

Если в дороге закипел антифриз и под рукой не оказалось точно такого же, лучше долить дистиллированной воды (до 30 %). Не изучив документацию к продукту и не убедившись, что у него есть допуск к авто, лучше не смешивать не только жидкости разного цвета, но и одноцветные антифризы.

Какие типы продукта можно смешивать

Быть уверенным в том, что смешивание разноцветной продукции не приведет к негативным последствиям, можно только в случае, когда добавляемая жидкость полностью совпадает по классу с той, что уже залита в систему. Ничего страшного не произойдет, если антифризы не совпадают по цвету, но относятся к одной категории (например, оба являются карбоксилатными).

Существуют специальные таблицы совместимости, из которых можно безошибочно определить, какие типы жидкостей допускают смешивание. Так, если в системе находится антифриз класса G11, долить при необходимости можно любой хладагент, кроме G12. Соответственно, к G12 нельзя добавлять G11. А вот лобридный продукт типа G13 совместим только с аналогичными по классу или с G12++.

Какие последствия может иметь неправильное смешивание

Наиболее очевидные риски смешивания антифризов разного цвета связаны с несовместимостью компонентов, которые входят в их состав. В большинстве случаев такими компонентами являются присадки. Каждый из производителей использует собственные технологии, поэтому взаимодействие присадок разного типа не всегда предсказуемо. В результате химических реакций может произойти выпадение осадка в системе, и водитель будет вынужден заниматься чисткой и промывкой радиатора, патрубков и других элементов.

Как правильно выбрать антифриз

Таким образом, выбирая охлаждающую жидкость для своей машины, следует помнить, что расцветка продукта больше решает маркетинговые задачи, и ориентироваться на этот параметр при покупке товара не стоит. Если в прошлый раз Вы заливали в автомобиль красный антифриз, это не означает, что заменить его можно только продуктом такого же цвета. Нужно смотреть прежде всего на допуск, указанный в документации к авто.

Если в техническом описании охлаждающей жидкости сказано, что это продукт Full for Life, т. е. рассчитанный на весь срок службы силового агрегата, то далеко не всегда такое предписание следует понимать буквально. Это может быть справедливым к оригинальному антифризу (залитому производителем) или его ребренду. В остальных случаях не рекомендуется эксплуатировать хладагент больше чем на протяжении 150 тысяч км пробега.

#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

в чем разница — CARHack.ru

Антифриз — это специальная жидкость, которая необходима для правильной работы двигателя. Ведь главным предназначением этой жидкости является охлаждение агрегата.

Ведь закипает эта субстанция при температурных показателях куда выше 100 градусов, а замерзать начинает только при понижении показателей ниже -35 градусов. Различные присадки, которые должны иметься в составе данного средства, защищают элементы системы от трещин, ржавчины и прочих проявлений.

Если ОЖ (охлаждающая жидкость) подобрано правильно, оно позволит использовать автомобиль без проблем в любое время года и при любой погоде. Однако как его подобрать? И какая разница цветов антифриза присутствует в действительности? Ведь средства бывают красные, желтые, зеленые и синие. Какие из них лучше? Эти и многие другие вопросы интересуют автомобилистов массово, потому необходимо рассмотреть все в деталях.

Цвет антифриза: в чем разница по составу?

Большинству автолюбителей прекрасно известно, что основа антифризов любого типа фактически одинакова: это этандиол, пропиленгликоль и прочие широко известные компоненты. Также до 80 процентов объема занимает вода, дистиллированная. А вот можно ли еще доливать воду в антифриз, вы можете прочитать в нашей прошлой статье по этой ссылке.

Также в состав входят разного рода присадки. Именно они и обеспечивают разницу цветов. Они являются обязательным компонентом средства, обеспечивающим защиту системы. Ведь двухатомные спирты агрессивны, они способны быстро разъесть патрубки.

Практика показывает, что разбавленный водой этиленгликоль может за несколько месяцев полностью вывести из строя систему охлаждения. Так что присадки совершенно необходимы. Но не все они одинаковы. Разные составы имеют различные свойства и эффективность, а также разные цвета. О каждом из типов стоит поговорить детально.

Тосол — синий антифриз

Синий вариант является классическим для России, это старая отечественная разработка, которая не перестала быть актуальной. Разбирая антифриз по цветам, в чем разница, необходимо отметить, что иногда тосол бывает и красным. Однако наиболее ясным признаком будет температурный порог. У синего отрицательным максимумом будет показатель в -30 -40, а у красного -50 -65.

Однако все эти средства относятся к первому поколению и именуются классическими. В их составе имеются нитриты и фосфаты, производные бора, силикаты. Весь этот химический коктейль создает защитную пленку на патрубках, обеспечивая таким образом их защиту. На момент изобретения данного подхода он был более чем актуален. Однако сегодня очевидны все недостатки подобных решений. Ведь при небольшом превышении температур, до 110 градусов приблизительно, состав может закипеть. Также срок его эксплуатации не слишком велик. Каждые три года нужно менять жидкость полностью. К тому же, степень защиты при использовании данного средства оказывается не самой высокой. Если отечественные авто могут ездить на подобных средствах, то многие иномарки — нет. Для них требуется жидкость одного из последующих поколений. Особенно если речь заходит о высокотемпературных двигателях, в которых даже лучший тосол закипит.

Охлаждающая жидкость зеленого цвета — антифриз G11

Следом за тосолом в эволюции антифризов стоит G11, который в классическом исполнении создается зеленым. Однако также он бывает и синим или желтым, но не часто. Данная ОЖ сочетает в присадках химию и органику, здесь есть карбоновая кислота, обеспечивающее плотное обволакивание поверхностей и их защиту. Это мощное средство против коррозии. Однако при использовании этой версии снижается теплоотвод и может возникнуть налет с забиванием мелких каналов. Также не радует срок эксплуатации в 2-3 года. Наличие одного или двух плюсов на упаковке говорит о вариациях карбоновой кислоты. При высоком показателе препарат приближается к G12.

G12 – красные жидкости

Это полностью органические средства, где содержится преимущественно карбоновая кислота. Стоит отметить, что образование пленок при их использовании исключается. Они не создают засоров, не осыпаются, прекрасно избавляют от ржавчины. В целом, средства данной категории радуют куда больше, чем оба предыдущих решения.

При их использовании не возникает проблем с теплоотводом, а уже существующая коррозия локализуется и не развивается далее. Также их можно не менять по 5 лет. Однако и свои минусы у них тоже есть. Так, профилактики коррозии данные средства не дают, и плохо защищают алюминиевые детали. Эти средства тоже могут быть с плюсами, которые свидетельствуют о вариациях состава.

G13 — есть ли такие антифризы?

С 2012 года пошли слухи про фиолетовый антифриз — 13. Это категория лобридных средств, которые на данный момент активно дорабатываются. Это наименее ядовитые и не вредные для окружающей среды решения повышенной эффективности. Только присадки в составе сохранились примерно те же.

Как выбрать лучшую охлаждающую жидкость?

На первый взгляд может показаться, что чем современнее средство, тем лучше оно покажет себя на практике. Однако стоит помнить, что системы охлаждения разных марок и моделей авто могут создаваться из разных материалов. Если в одном случае много латуни, то в другом будет алюминий. Средства для охлаждения следует выбирать с учетом данных фактов. Например, если в составе системы много алюминия, красный препарат покупать точно не стоит. Также стоит помнить, что зеленый состав плохо отражается на меди.

А какой антифриз лучше заливать в свою машину вы можете прочитать в нашей статье: Какой антифриз лучше заливать. ТОП антифризов, правила выбора

Однако гадать не стоит. Каждый уважающий себя автопроизводитель указывает, какие средства будут оптимальными для использования в выпускаемой модели. Нужно просто следовать штатным указаниям, и тогда проблем не будет.

В целом, рекомендации производителя стоит учитывать всегда. Ведь ходят слухи, что ряд японских автомобилей просто не заведется с другими типами антифриза, если залить их вместо штатного. Подобные моменты всегда следует иметь в виду.

Каких цветов бывает антифриз и какой из них лучше

Каждый раз, когда я покупаю охлаждающую жидкость в автомобиль, очень боюсь перепутать ее цвет. Я прекрасно знаю, что заливать можно только ту, которую рекомендуют производитель. Всегда было интересно, что будет, если перепутать и залить охлаждающую жидкость не того цвета. Сама по себе ОЖ – это этиленгликоль и дистиллированная вода.

Именно она обеспечивает нормальные эксплуатационные свойства при использовании при низких температурах. Дополнительно в охлаждающей жидкости присутствуют определенные присадки, которые защищают различные патрубки, шланги и непосредственно мотор от преждевременного износа.

Разновидности охлаждающей жидкости

Определенный цвет охлаждающая жидкость приобретает за счет определенного красителя. Чаще всего ОЖ выпускается красного, зеленого, синего цветов. Конечно, могут быть оттенки, однако их свойства ничем не отличаются.

Кроме того, реже в магазинах встречаются охлаждающие жидкости желтого, оранжевого, фиолетового и других цветов, однако перед их использованием следует внимательно ознакомиться с инструкцией по применению. Определенных стандартов, которые регламентируют цвет охлаждающей жидкости, не существует.

Для чего охлаждающую жидкость красят?

Если спросить знающего человека, зачем окрашивают охлаждающую жидкость, можно получить вполне адекватный ответ: чтобы различать их по свойствам. Сам по себе этот продукт прозрачный, не имеет никакого оттенка. Красят охлаждающую жидкость по следующим причинам:

• Чтобы отличить от обычной воды. Охлаждающая жидкость – крайне ядовитый продукт. Именно по этой причине производитель сигнализирует, что продукт токсичен, он не предназначен для внутреннего употребления.
• Различие между различными типами. Если бренд выпускает охлаждающую жидкость, то он производит ее для всех типов транспортных средств. Каждый автомобиль требует определенного химического состава, именно по этой причине необходимо различать охлаждающую жидкость.
• Облегчение процесса нахождения протечек. Каким бы не был цвет охлаждающей жидкости, он всегда яркий. Это необходимо для того, чтобы автовладелец смог быстро найти место утечки антифриза. Современные производители часто добавляют флуоресцирующие красители, которые обладают ярким свечением при контакте с ультрафиолетом.

Разновидности антифриза

Узнать, какой именно антифриз необходим вашему автомобилю, очень просто. Достаточно просто ознакомиться с предписаниями производителя. Он опишет, какого класса нужна охлаждающая жидкость. Заливать другой категорически не рекомендуется – это приведет к выходу из строя всей системы охлаждения.

Синий антифриз

Охлаждающая жидкость синего цвета – классический антифриз, который часто называют тосолом. Он обладает низкими техническими свойствами, предназначен для использования в отечественных автомобилях. Синий антифриз содержит малое количество присадок, сделан он из неорганических соединений. Из-за присутствующих в составе соединений на патрубках, трубках и других соединениях быстро образуется пленка.

Кроме того, синий антифриз достаточно агрессивен. Он может разъедать поверхности, из-за чего он быстро выходит из строя. Тосол, или синий антифриз, считается устаревшим. Кроме того, он способен закипеть при температуре 110 градусов по Цельсию. Для современных авто это мало, так как большинство из них оборудовано высокотемпературными моторами.

Зеленый антифриз

Антифриз зеленого цвета принято называть G11. В его составе присутствуют как органические, так и неорганические компоненты. Также в основе есть небольшое количество карбоновой кислоты. За счет этого компонента удается создать защитную пленку на поверхности охладительного тракта. Кроме того, зеленый антифриз помогает устранить очаги коррозии внутри силового агрегата. Несмотря на большое количество преимуществ, зеленый антифриз обладает рядом недостатков:

• Из-за того, что при работе зеленый антифриз образует пленку, теплоотдача значительно снижается.
• Защитная пленка, которая образуется в процессе пользования, со временем осыпается. Из-за этого мусор попадает в систему охлаждения.
• Зеленый антифриз предназначен для частой замены – его следует заменять каждые 2-3 года.

Учитывайте, что зеленый антифриз имеет множество разновидностей. Все они отличаются друг от друга по содержанию карбоновой кислоты.

Красный антифриз

Красный антифриз, или G12, — наиболее современный тип охлаждающей жидкости. Он сделан из органических присадок, однако в составе также присутствует определенная доля неорганических веществ. За счет этого красный антифриз обладает следующими свойствами:

• Позволяет использовать его в течение 5 лет.
• Позволяет быстро отводить тепло.
• Быстро удаляет очаги коррозии.
• Образует дополнительную защитную пленку, которая не осыпается в процессе эксплуатации.

Красный антифриз все равно обладает определенным количеством недостатков. В первую очередь он не оказывает никакого профилактического эффекта на коррозию – с ней лучше всего справляется охлаждающая жидкость зеленого цвета. Кроме того, G12 негативно сказывается на состоянии алюминиевых деталей. Существует несколько разновидностей красного антифриза, все они отличаются по количеству органических присадок.

Можно ли самостоятельно заменить антифриз?

Чтобы не допустить поломок в системе охлаждения, очень важно своевременно менять антифриз. Многие автомобилисты считают эту процедуру маловажной, игнорируют ее до последнего. Среди наиболее опасных осложнений можно выделить снижение работоспособности силового агрегата. Проводить замену охлаждающей жидкости очень просто, для этого необходима смотровая яма или гараж. Алгоритм выглядит следующим образом:

• В первую очередь следует полностью слить старый антифриз.
• Производится промывка системы охлаждения.
• Новая охлаждающая жидкость заливается в соответствующий резервуар.
• Выгонка воздушных пробок – необходимо включить печку на максимум и подождать 10-15 минут.

Каким цветом бывает тосол

Антифриз и цвет

Очень часто в разговорах автолюбителей можно услышать вопросы: чем отличается зелёный антифриз от красного, какого цвета бывает антифриз, чем отличается от тосола и т. д. Специалисты нашей компании отвечают на этот вопрос.

В настоящее время антифризы (охлаждающие жидкости, тосолы) по составу антикоррозионных присадок делятся на лобридный, карбоксилатный, гибридный и традиционный типы.

в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества – силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.

Традиционный антифриз считается морально устаревшим, и его не применяют при первой заливке автомобилей на заводах изготовителях, это связанно с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2-х лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 108 °С) температур. Кроме того, силикаты в процессе эксплуатации покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. К традиционным антифризам относится ТОСОЛ и его многочисленные модификации.

Антифриз зеленый G11 гибридный

содержит и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). К гибридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз зеленый G11. Срок службы таких антифризов 3 года.

Антифриз красный G12 карбоксилатный

содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы – 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. К карбоксилатным по Volkswagen относится антифриз красный G12.

Антифриз фиолетовый G12++ лобридный

содержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз фиолетовый G12 ++ ( плюс плюс )

Антифриз и свойства

Антифриз — это не просто охлаждающая жидкость, а продукт, обладающий разнообразными свойствами. Их необходимо учитывать при решение вопросов какой антифриз заливать лучше и какой хороший антифриз.

Антифриз и коррозия

Низкая температура замерзания антифриза достигается за счёт применения этиленгликоля в смеси с водой в разных пропорциях: Смесь этиленгликоля с водой очень корозионноактивная, более активнее чем просто вода, то есть если залить в радиатор чистую водно – этиленгликолевую смесь, то в системе охлаждения двигателя металлы начнут активно ржаветь (более активно чем с водой). А если учесть, что современные двигатели изготовлены из легкосплавных металлов, которые кородируют активнее простых металлов, то вопросу защиты от коррозии в антифризах уделяется не меньше внимания, чем температуре замерзания.

Антифриз и температура замерзания

Температура замерзания значительно ниже температуры замерзания воды, что позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя при низких температурах окружающего воздуха. Предотвращает повреждение деталей системы охлаждения (разрыв), вызванный расширением воды при её замерзании. Антифриз при замерзании образует кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, но и не позволяет двигателю нормально работать.

Антифриз и температура кипения

Обладает также и повышенной температурой кипения, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающего воздуха.

В антифриз добавляют красители, придающие ему тот или иной цвет. Цвет не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договорённости между производителем антифризов и их продавцом. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.

В России охлаждающая жидкость исторически, с Советских времён, получила название Тосол и голубой цвет, и имела всего одну разновидность. В отношении охлаждающей жидкости пришедшей из-за границы и называемой там антифризом, в России часто используется символика Volkswagen. Для обозначения типов по Volkswagen, их несколько, введены различные цвета: антифриз красный, зелёный, фиолетовый, лиловый.

Основной причиной изменения цвета на ярко – бурый или другие тёмные оттенки охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля является ржавчина и накипь, появившиеся на элементах системы охлаждения. Зачастую это происходит из-за использования воды в качестве рабочей жидкости или из-за применения некачественного тосола или антифриза.

К примеру, если в двигатель, работающий длительное время на воде или на некачественной охлаждающей жидкости, без предварительной промывки системы охлаждения, залить свежий тосол или антифриз, то изменение цвета произойдет гарантировано. Другое дело, через какое время или сколько километров пробега произойдет изменение цветности. Это зависит от количества различных отложений (накипи, коррозии и т.д.) в рубашке охлаждения и состояния системы в целом.

После замены, свежая охлаждающая жидкость под действием специальных присадок (антикоррозионных, стабилизирующих, моющих и др.) присутствующих в ней, начинает очищать систему охлаждения, естественно изменяя и цвет тосола или антифриза.

Чем быстрее начал изменяться цвет жидкости, тем больше разного рода отложений присутствует в двигателе.

В данном случае дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна, так – как может привести к поломке двигателя. Рекомендуется срочная замена охлаждающей жидкости.

Изменение цвета тосола или антифриза на соломенно – жёлтый либо его лёгкое обесцвечивание говорит о выработке красителя по сроку службы или в результате каких – то факторов, например, перегрева двигателя. Эксплуатация автомобиля допустима, но по возможности рекомендуется заменить охлаждающую жидкость.

Антифриз и кавитация

При «взрывах » горючей смеси в цилиндрах двигателя его блок, и головка блока передают антифризу (охлаждающей жидкости, тосолу) высокочастотные вибрации и он «вскипает» – у стенок постоянно образуются и схлопываются микропузырьки. Этот процесс называется кавитацией. «Бурлящий» антифриз разрушают защитный слой присадок, и кавитация на пару с коррозией начинают «грызть» металл. Тонкая плёнка карбоксилатных и лобридных антифризов в гораздо меньшей степени боится кавитации, нежели толстый слой отложений от присадок традиционных охлаждающих жидкостей и гибридных антифризов.

Антифриз и вспениваемость

Антифриз должен обладать малой вспениваемостью, при большой снижается коэффициент теплоотдачи, возникает вероятность образования воздушных и паровых пробок и как следствие возможен перегрев двигателя.

Антифриз и воздействие на резину

Антифриз или тосол должны обладать инертностью по отношению к резиновым и полимерным деталям системы охлаждения (быть не агрессивными к резиновым шлангам, уплотнителям и пластмассовым деталям системы охлаждения). Охлаждающие жидкости должны предохранять эти детали от высыхания, растрескивания, резина при взаимодействии с антифризом или тосолом должна немного набухать (в пределах допустимых в нормативной документации) и не в коем случае не усыхать.

Антифриз и виды

На основе органических кислот, таких как хлорид натрия ( поваренная соль ) и хлорид кальция ( соляная кислота ). Моря и океаны не замерзают из за содержания в них соли. При добавлении в воду 25% обычной поваренной соли, то эта вода не будет замерзать при низкой температуре до минус 20 градусов по цельсию, при 30 процентном содержании соли в воде, она не замерзает и при минус 55°С, а приблизительно 20% соляной кислоты — до минус 35°С. Но при таких вариантах происходит коррозия металла — радиатор для использовании солевых растворов нужно делать из золота, серебра или металлов платиновой группы! Но радиатор как правило сделан из алюминиевых, медных и латунных сплавов и при постепенном испарении ( выкипании ) воды соль остается на стенках и вызывает коррозию, гораздо большую, чем растворённая в воде. При этом надо учитывать и то, что при повышении температуры, коррозионные свойства соли увеличиваются.

Для общего понятия о содержании в воде соли, в 1 килограмме раствора ( вес, а не объём ) содержится 250 грамм соли, это и называется 25 процентным составом. Формула приготовления раствора:

25=(m (соли))/1000 * 100%

Подавляющее большинство автомобильных антифризов, выпускающихся в нашей стране, созданы на основе моноэтиленгликоля, существуют так же охлаждающие жидкости на основе диэтиленгликоля, триэтиленгликоля. Исключительно важным свойством этих жидкостей является их способность понижать температуру замерзания водных растворов. При разных соотношениях воды и этиленгликоля получается раствор с разной температурой замерзания от минус 0 до минус 65°С. Водные растворы этиленгликоля не расширяются при замерзании и не образуют сплошной твердой массы, в отличии от воды, а превращаются в кашицеобразную рыхлую массу, объем которой больше первоначального объёма равен нулю, по этому исключается разрыв радиатора. Чтобы разбавленный водой этиленгликоль стал охлаждающей и высококачественной автомобильной жидкостью, в него необходимо добавить еще более 10 присадок ( компонентов ), а то и больше, и отсутствие какого-либо из них или добавление не того компонента может не только существенно снизить качество антифриза, но и просто стать причиной гибели не только помпы, радиатора, но и основы автомобиля ( его сердце ) двигателя.

Все виды спиртов имеют низкую температуру замерзания, но не обладают свойством этиленгликоля понижать температуру водных растворов. В настоящее время применяются не для охлаждения двигателей внутреннего сгорания а, для пневмотормозов, стеклоочистительных жидкостей… Не разбавленный спирт имеет более низкую температуру замерзания, чем разбавленный водой. Спирты являются горючими жидкостями, по этому для охлаждения двигателей автомобилей не применяются!

Жидкость с низкой температурой замерзания можно получить на основе. Добиться более низкой температуры замерзания чем – 40 от глицерина не возможно. Жидкости на основе глицерина используются в основном в системах отопления, в следствие таких свойств как высокая вязкость при минусовых температурах, при использовании глицерина в системе охлаждения двигателя, происходит гораздо больший расход этой жидкости, чем жидкостей на основе этиленгликоля.

Антифриз для систем отопления

Более правильно такой антифриз называется теплоносителем. Нельзя применять автомобильные охлаждающие жидкости для систем отопления в следствии токсичности основы современных антифризов – этиленгликоле.

Антифриз для отопительных систем как правило изготовлен на основе пропиленгликоля или глицерина, которые экологически и токсически безопасны, эти органические вещества применяются в пищевых продуктах, фармацевтических и косметических препаратах. Пропиленгликоль и глицирин так же применяются в системах охлаждения различных производств, включая пищевые, в системах кондиционирования помещений.

Относительно этиленгликоля, пропиленгликоль имеет гораздо более высокую стоимость.
Стоимость глицерина гораздо ниже стоимости этиленгликоля и пропиленгликоля, хотя обладает теми же свойствами что и пропиленгликоль.

Существуют две основные нормы соответствия антифризов ASTM для автомобилей ( основа этиленгликоль ) и SAE ( основа пропиленгликоль ). Обе нормы относятся к стандартам Соединённых Штатов ( США ). Но это общепринятые стандарты. У Англии этот стандарт отличается от американского, и имеет название BS, у Италии стандарт отличается от предыдущих, и имеет название CUNA, у Австралии стандарт ONORM, у Франции стандарт AFNOR и так далее. Каждая страна имеет свои стандарты, так и Россия имеет стандарт ГОСТ. Эти стандарты написаны с учётом климата своего государства, но поставщики мирового масштаба должны учитывать особенности климата и других государств, и особенности автомобилей других марок и тонкостей их систем охлаждения.

При этом каждая фирма, производящая автомобили с брендовыми марками, имеют свои стандарты на охлаждающие жидкости. Эти стандарты не ухудшают общепринятую норму требований к охлаждающим жидкостям применяемых в стране, а только повышают качество, исходя из свойств системы охлаждения двигателя, производимого данным предприятием и климатических условий, тех государств, в которые поставляются автомобили. General Motors, Volkswagen, Toyota и другие имеют свои стандарты.

Сегодня автомобильный рынок наполнен различными видами товаров, в море которых, обычному потребителю и начинающему автомобилисту, довольно трудно сориентироваться. Это касается и антифриза, представленного в автомобильных магазинах множеством марок, производителей и многообразием цветовой палитры.

Охлаждающая жидкость привлекает различной гаммой цветов, от бирюзовой до фиолетовой. Как понять, какой антифриз или тосол лучше, чем отличается розовая жидкость от голубой? Этой теме и посвящена данная статья.

Антифриз и тосол: различия и особенности

Мы знаем, что антифризом называют жидкость, которая не замерзает под воздействием отрицательной температуры. Этот продукт предназначен для заливания в систему охлаждения автомобиля. Однако, кроме основной функции, антифриз имеет и другие положительные качества: оказывает смазывающий эффект и является защитным средством от коррозии металлических поверхностей и деталей.

Иными словами, ОЖ позволяет уберечь двигатель автомобиля от пагубного влияния как пониженных температур, так и от перегрева. Слово «антифриз» английского происхождения и переводится как «незамерзающий». ОЖ даёт возможность двигателю работать в оптимальном режиме температуры.

• Тосол в этом смысле мало чем отличается от антифриза, так как, и в том и в другом продукте содержатся такие компоненты как дистиллированная вода и этиленгликоль. Средней температурой для процесса закипания считается 140 градусов, а кристаллизация начинается при -50 градусов.
• Тосол – это отечественный вариант охлаждающей жидкости, выпускаемой российскими производителями. Во времена СССР не существовало различия в классификационном ряду охлаждёнки, она выпускалась в одном виде и успешно служила советскому автопрому верой и правдой на протяжении многих десятилетий.
• Сегодня весьма популярным вариантом ОЖ является концентрированный продукт, который при самостоятельном разведении дистиллированной водой, может по своим свойствам варьироваться в ту или другую сторону, в зависимости от пропорций.
• Кроме перечисленных основных компонентов, в антифриз входят различные присадки, которые служат для предотвращения вспенивания продукта, от возникновения коррозии и окислительных процессов на внутренних деталях и радиаторе. Смазывающие свойства присадок помогают осуществлять качественную работу помпы. Наличие присадок можно ощутить на пальцах рук, почувствовав небольшую жирность.

Какие разновидности антифриза существуют сегодня

Мир автохимии представлен сегодня несколькими группами: G11, G12, G 12+, G13. Они различаются своими техническими характеристиками и выпускаются различными цветовыми оттенками. Давайте ближе познакомимся с каждым из химических продуктов.

Тосол

Ещё во времена выпуска первых «Жигулей» впервые появился данный продукт и сразу нашёл широкое применение на деле. Представьте, что до этих пор, водители использовали для охлаждения моторов простую воду. Необходимо было вечером в зимние вечера сливать её без остатка, а с утра заливать вновь.

Такая трудоёмкая работа натолкнула инженеров на мысль о создании жидкости, которая бы не замерзала при нулевой температуре и была пригодна для эксплуатации в северных областях страны. Вот тогда –то и появился первый тосол А 40, который значительно облегчил участь водителей любителей и внёс существенное облегчение в труд профессионалов.

Тосол имел синий цвет или был бесцветным, в таком виде он впускается до сих пор и является наиболее бюджетным вариантом для целого ряда отечественных автомобилей марки ГАЗ, УАЗ, ВАЗ. Для иномарок тосол, как правило, не подходит, поэтому владельцы зарубежных авто пользуются иными ОЖ.

Антифриз G11

Продукт импортного производства, имеющий зелёный цвет. Он по своим характеристикам схож с тосолом. Во-первых, он самый дешёвый среди зарубежных аналогов, во — вторых, по — своему химическому составу он весьма напоминает наш тосол. В него также входит этиленгликоль, вода и ряд элементов химического и органического свойства: фосфаты, бораты, карбоновая кислота, которая защищает от коррозии.

• Данный антифриз широко применялся в недорогих автомобилях корейского производства в начале 2000 годов. Среди отрицательных качеств продукта можно выделить его небольшой срок службы: до 3 лет, выпадение осадка. Как только вы увидите в расширительном бачке зелёные хлопья, это знак того, что антифриз себя изжил.
• Встречаются также антифризы G11+ и G1++, которые имеют зелёный или жёлтый цвет, но разница у них с G 11 невелика, в них чуть больше карбоновой кислоты и цена чуть выше.

Антифриз G12

Это продут красного цвета, имеющий в своём составе больше присадок, хотя основа всё та же. Здесь больше органических составляющих, имеется отличная сопротивляемость коррозийным процессам, увеличенный срок службы до пяти лет или 150 км.

• Недостаток – высокая стоимость, но говорят, что она себя оправдывает. За счёт присадок, не образуется хлопьев, у продута хорошие теплоотводящие свойства, но данный антифриз нельзя использовать в автомобилях, имеющих алюминиевый радиатор.
• Что касается антифриза G 12+, то здесь в составе присутствует меньшее количество силикатов, а вот карбоновая кислота представлена в большем количестве. Здесь также в большинстве случаев присутствует красный оттенок и обеспечена хорошая защита деталей от коррозии.

Антифриз G13

Первые две группы имеют стабильные и традиционные оттенки, но ОЖ данного вида отличается по цвету, который преимущественно бывает либо жёлтым, либо фиолетовым. Этот химический продукт довольно молодой, он появился в 2012 году и относится к лобридным антифризам, так как в его основе лежит экологически чистое вещество – пропиленгликоль. Он не такой агрессивный и ядовитый, как его аналоги, он не оказывает пагубное воздействие на окружающую среду. Количество присадок такое же, как и в двенадцатой группе, это в основном органические силикатные вещества и карбоновая кислота, отличная защита от коррозии металла.

• Что касается температуры замерзания, то она в данной группе различается. Здесь многое зависит от пропорций, в которых был разведён концентрат. По мнению специалистов, для средней полосы нашей страны, вполне походящей является дозировка 50Х50, в этом случае кристаллизация наступает при морозе -35 градусов. Этот вид антифриза устойчив к повышенным температурам и способен закипеть только при +140 градусах. По этой причине им заправляют спортивные автомобили.
• Конечно, данный продукт по стоимости хорошо обгоняет предыдущие варианты ОЖ, ведь он является антифризом нового поколения. Для отечественных автомобилей не стоит использовать дорогой аналог, для «Калины» вполне подойдёт зелёная жидкость, которая верно послужит без отрицательных воздействий на движок.

Почему у охлаждающей жидкости разные оттенки, с чем это связано

Обратите внимание, у серии антифризов G13 одинаковый состав, а жёлтый оттенок жидкости имеет намеренное значение. Однако на рынке можно найти продукт жёлтого цвета как 12 группы, так и 11. Таким образом, производители вносят путаницу в ряды автомобилистов и заставляют задумываться над такой рокировкой. С чем связана подобная путаница?

Не стоит беспокоиться и паниковать. Цветовая гамма антифриза не имеет никакого значения, компании окрашивают продукты как им вздумается, поэтому выбирать ОЖ по цвету не стоит. В противном случае можно здорово поплатиться и получить серьёзные проблемы с системой охлаждения.

Внимание! Выбирать антифриз следует по группе, а не по цвету. Продукты, имеющие ядовитые цвета, не относятся к какой- либо особенной марке или группе. Здесь целью производителя является лишь привлечение внимания потребителя к продукту, или своевременная возможность обнаружения утечки. Обращайте внимание не на красивый оттенок жидкости, а на информацию от производителя.

Возможно ли смешение жидкостей

Антифриз, не зависимо от его оттенка, можно смешивать лишь с дистиллированной водой. Запрещается смешение одной марки ОЖ с другой, даже если они почти не отличаются по цвету. Помните о том, что все марки имеют разное количество и пропорции присадок, поэтому неизвестно, как один вид отреагирует на другой. Возможны самые непредсказуемые реакции, и если вам дорог автомобиль вы никогда не станете подвергать его такой опасности.

В случае, когда забываются необходимые пропорции при разведении антифриза водой, можно использовать аэрометр, прибор показывающий плотность ОЖ.

Перед тем как вы начнёте использовать охлаждающую жидкость, изучите данный вопрос на основе сопровождающей документации для вашего автомобиля, в которой подробно описаны все возможные варианты применения той или иной химии.

В каждой серии авто имеются различные виды радиаторов и моторов, здесь необходимо подходить строго индивидуально. Для медных радиаторов подойдёт один вид антифризов, для алюминиевых другой, не стоит ориентироваться исключительно на цвет продукта, так как его химический состав может резко отличаться от рекомендованного производителем автомобиля.

Очередная статья про охлаждающую жидкость. Информация будет действительно полезная, если хотите — собирал «по крохам». Суть такая — многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый, третьи льют синий! А вот в чем разница между этими веществами? Отличия конечно в цвете, и все? Что, например будет если смешать зеленый и красный антифризы? Или вообще в иномарку залить синий — что будет? Сегодня, я решил написать про их отличия более подробно. Так что читаем дальше…

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Давайте немного повторим, «понятие» этой жидкости

Антифриз (от англ. Antifreeze — незамерзающий) – это охлаждающая жидкость, которая уберегает двигатель от перегрева, потому как температура кипения зачастую больше 150 градусов Цельсия, а также не замерзает при критических морозах, средний состав выдерживает «– 38» градусов Цельсия. Также присадки, которые есть в составе, уберегают мотор, патрубки и шланги от ржавчины, от распада и от растрескивания. Применение этой жидкости дает беспроблемное использование автомобиля практически в любое время года, будь то лето или зима.

Сейчас на Российском рынке, используют всего три основных состава, как я уже писал сверху:

• Зеленый антифриз
• Красный
• Синий тосол (по сути, тоже антифриз, только разработанный в России, а точнее еще в СССР)

Справедливости ради стоит отметить, что есть – желтого и фиолетового цветов, но они как то не прижились в широком применении, хотя может быть пока.

Одинаковая составляющая

Наверное, не нужно быть «супер химиком» чтобы знать, что большая часть в составах антифризов одинакова – это этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол и т.д.) + дистиллированная вода, примерно около 80% от общего объема. Если поговорить про этиленгликоль и прочие, то это простой двухатомный спирт, который имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию – выдерживает положительные температуры в 196 градусов, а вот отрицательные всего в «- 11» градусов Цельсия дальше замерзает.

Чтобы повысить порог замерзания его и разбавляют с водой, при правильном подходе можно добиться «- 38» или даже «-65» градусов, что вполне достаточно для всех регионов нашей страны.

Есть и вторая составляющая это присадки их в рабочем составе всего 20%, они то и окрашивают наши жидкости в красный или зеленый, синий цвета.

Присадки обязательны! Без них состав не работал бы правильно, и быстро бы разрушил стенки металлических патрубков и радиаторов. Они если хотите, защищают от агрессивного воздействия двухатомных спиртов, причем каждая присадка работает по-разному.

Наверное, еще больше запутались, но все просто, читайте следующий пункт.

Зачем нужны присадки вообще?

Вот сейчас, наверное, многие думают — зачем нужны вообще эти присадки, ведь антифриз состоит из этиленгликоля + вода, вроде итак все замечательно! Не кипит и не замерзает! Зачем присадки то еще туда?

Я тоже задавался этим вопросом, и вот что получается:

Смесь этиленгликоля + вода, при всем кажущемся совершенстве – мягко сказать неидеальна! Все дело в том, эта жидкость получается крайне активна! Если ее залить в систему охлаждения автомобиля, то она за считанные месяцы разъест все ваши резиновые и металлические трубки и патрубки, разрушит радиаторы и даже блок двигателя! Чтобы сдержать их агрессивность, ученые стали добавлять различные присадки, которые не дают «проявляться» коррозии и прочим негативным явлениям.

Присадки не одинаковы, всегда идет поиск более совершенной, которая будет дешевой, а также эффективно обуздает все негативные проявления антифриза. Чтобы их различать, приняли универсальное решение — присадки стали окрашивать в определенные цвета, чтобы различить возможности жидкостей. Таким образом, появились красный, зеленый или синий цвета.

Теперь более подробно.

Синий цвет или наш ТОСОЛ

Я буду рассказывать именно о 20% которые, добавляются к составам этиленгликоля + вода. Первым расскажу про наш антифриз или ТОСОЛ. Не будет лезть в дебри, скажу только одно, не весь он окрашивается в синий цвет, есть и варианты с красным цветом. Различия у них только в температурном пороге:

Синий тосол держит от «- 30» до «-40» (максимум)

Красный уже до «- 65» (тоже как максимум, но рабочая температура составляет примерно «-50»)

Это так называемые присадки первого поколения или «традиционные». Делаются они на основе таких составов как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т.д. – это неорганические соединения, простыми словами «химия». Защита патрубков и трубок происходит путем образования защитных «тоненьких» пленок на деталях систем охлаждения (патрубки, трубки, радиаторы и прочее). Для своего времени, это был прорыв в технологиях, сейчас морально устарел. Основными недостатками можно назвать:

• Срок службы в два — три года, далее их способности падают.
• При температурах 110 – 115 градусов Цельсия закипают.

Рекомендуется менять раз в три года полностью! Почему не используют на иномарках? Потому что этот состав самый активный из всех, если наши автомобили его еще переносят, то некоторые иномарки с ним даже не запустятся (про это чуть позже). ДА и некоторые иностранные машины имеют двигатели «высокотемпературные» — то есть работают при 110 градусах Цельсия, а не при 90 – 100, ТОСОЛ попросту может закипеть. Лить в иномарку не стоит, все же допуски и материалы различные.

Зеленый антифриз или G11

Следующая ступень развития антифризов, нужно отметить — что G11 бывает не обязательно зеленым, но и желтым и даже синим. Но основные крупные производители держат цвет именно зеленоватых оттенков, это своего рода стандарт.

Это антифриз — который в своем составе имеет органические + химические присадки, то есть химия + органика. Здесь применяются как нам уже известные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного я подчеркиваю (немного) карбоновой кислоты. Такая смесь эффективна как при обволакивание внутренних стенок охладительного тракта, так и достаточно эффективно борется с очагами возникновения коррозии, их локализует – карбоновая кислота.

Какие есть плюсы:

• Стенки трубок и прочего обволакиваются защитной пленкой
• Эффект коррозии снижается

Минусы:

• Из-за того что на стенках образуется пленка, отвод тепла снижен
• Через определенный срок начинают осыпаться, создавая налет в системе охлаждения, который может забить мелкие каналы
• Менять через 2 – 3 года обязательно

Также существуют зеленый варианты с такими показателя как «G11 +» и «G11 ++». Разница у них только в содержании карбоновой кислоты, чем больше тем показатели выше, приближаются к G12.

Этот зеленый антифриз, по сути продолжение нашего ТОСОЛА их условно можно приравнять и отнести к группе G11, однако у нас в России такого обозначения нет.

Красный антифриз или G12

Еще более совершенные антифризы, появились сразу после зеленого. Нужно отметить, что в «красных» присадки почти полностью органические, то есть применяется в большом количестве – карбоновая кислота.

Эти присадки не образуют пленки внутри патрубков, что значительно улучшает отвод тепла. Прекрасно локализуют очаги коррозии, образуя на них пленку толщиной в 1 микрон. Также они не осыпаются через определенное время. Эти присадки намного совершеннее, чем скажем предыдущее поколение.

• Улучшенный отвод тепла
• Не осыпаются
• Долго работают, срок службы до 5 лет
• Прекрасно локализуют очаги коррозии

Минусы:

• Вроде вот оно счастье — присадки идеальны, но минус здесь один, причем существенный. Они начинают бороться уже с очагами коррозии, но не защищают и не делают профилактики системы охлаждения. В этом огромный недостаток красного антифриза.
• Также карбоновая кислота несильно защищает радиаторы из алюминия, что также несет негативный оттенок, все же медь и латунь они защищают сильнее.

А что такое «G12 +» и «G12 + +»?

Если хотите то это гибрид, если утрировать похож на «G11» — только здесь меньшая часть химических реагентов, например силикатов, а вот органики больше (карбоновая кислота). То есть если саму присадку разложить на составляющие, то получатся 80 — 90% карбоновой кислоты и 10 – 20% силикатов.

Пару слов, про фиолетовый антифриз или G13

Буквально в 2012 году появляются так называемые лобридные антифризы, их стали окрашивать в фиолетовый цвет. Формула состава также «допиливается», теперь производители решили отказаться от этиленгликоля, потому как он ядовитый и применять пропиленгликоль. Он более современный не такой активный, а также менее ядовитый, что благотворно влияет на окружающую среду.

Однако присадки остались такими же — это смесь карбоновой кислоты и силикатных (или других) составов.

Так что же насчет цвета?

Бытует несколько различных мнений, и правды до сих пор нет! Однако определенная информация все же существует. С одной стороны, различий минимум, подбирайте нужные присадки – составы и радуйтесь! Но многие автолюбители забывают такую вещь – не все системы охлаждения одинаковые, да и двигатели у разных иномарок разные, соответственно состоят из разных металлов. Также у них разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого-то больше меди или латуни в составе, у кого-то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я?

Так как антифриз это агрессивная жидкость, она различно реагирует на различные составы металлов. Как я уже немного упомянул – красный антифриз не так сильно защищает алюминиевые (и из его сплавов) радиаторы и трубки.

А вот зеленый наоборот, будет негативно влиять на медные или латунные радиаторы и трубки, он в них быстрее будет разрушаться и осыпаться. Просто химическая реакция.

Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужно —красный вариант, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужен —зеленый.

Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том, какой и куда нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Кстати иногда указывается не цвет антифриза, а его обозначение G11, 12 или даже 13 (на новых иномарках).

Конечно, многие могут назвать эту информацию бредом – «что, мол ладно заливать-то», но в этом есть доля истины! Так, например некоторые японские автомобили (выпущенные для внутреннего рынка) даже не запустятся с другим цветом антифриза. Это не говорит о том, что машина может различать цвета, она просто может анализировать состав, а также плотность которая подходит для нее, такие датчики действительно просты в работе и не составляет труда их запихнуть в систему авто.

Так что тут есть над чем подумать!

Сейчас видео версия статьи, смотрим комментируем, рассказываем друзьям, буду признателен за репост в соц.сетях

НА этом заканчиваю, думаю для вас статья была познавательна и полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(77 голосов, средний: 4,40 из 5)

Похожие новости

Как развести антифриз концентрат. Правильная видео инструкция с .

Антифриз или Тосол что лучше. Использовать — залить в ради.

Защитная сетка на решетку радиатора. Ставить или нет?

цвет концентрата, в чем разница между охлаждающей жидкостью G13 и G12

Существуют специальные жидкости, необходимые для полноценной работы автотранспорта. В частности, для охлаждения машины используется антифриз g13. Основное его качество состоит в способности противостоять пониженным температурам. Также среди характеристик можно выделить антикоррозийный и смазывающий эффекты. Охлаждающие жидкости на самом деле могут иметь большой ассортимент присадок. Дополнительные добавки играют важную роль для придания тех или иных свойств составу.

Характеристики антифриза

Антифриз может отличаться по цвету, но эта характеристика никоим образом не сказывается на его свойствах. Тот или иной оттенок придаётся для того, чтобы легче можно было распознать место утечки жидкости. Каждая фирма выбирает для своего продукта определенный цвет. Смешивать две разные жидкости, ориентируясь по этому параметру, не стоит. Лучше посмотреть состав.

У разных ОЖ могут быть одинаковые функции. При этом их происхождение может быть различным. В охлаждающих составах роль ингибитора коррозии играют:

• фосфаты;
• силикаты;
• карбоновые кислоты.

Смешивание указанных составляющих провоцирует химическую реакцию. Впоследствии выпадет осадок. Это приводит к тому, что жидкость теряет все свои основные функции. Использовать в дальнейшем ее нет смысла.

Бывает и так, что человек купил машину на вторичном рынке и хочет залить другой антифриз. Делать это без предварительной очистки охлаждающей системы не стоит. К тому же существуют так называемые допуски, которые позволяют понимать, можно ли применять тот или иной состав и в каком случае.

Антифриз G13 относится к новому поколению охлаждающих жидкостей. В нём различают две основные составляющие. Это:

• пропиленгликоль органической природы;
• минеральные присадки.

Согласно общепринятому наименованию, они применяются по отношению к ингибиторам. Обычно антифриз G13 цвета имеет такие:

• оранжевый;
• желтый.

Состав отличается экологичностью, поэтому он может обойтись дороже, чем его аналоги. G13 полностью соответствует существующим стандартам относительно подобных составов. Ингибиторы коррозии представлены в нём в повышенном количестве. В нём есть ещё и специальные вкусовые добавки, которые вызывают отвращение и отталкивают от его употребления. На поверхности состава можно заметить защитную пленку против коррозии. Она формируется за счёт металлических деталей, которые присутствуют в структуре системы охлаждения.

Использовать охлаждающую жидкость можно на протяжении неограниченного срока. G13 стоит дорого и отличается экологичностью. Почти невозможно понять, в чем разница между антифризами G13 и G12, так как они во многом похожи. Последний содержит этиленгликоль и имеет красный цвет. Желательно использовать для разбавления дистиллированную воду. При ее отсутствии можно брать и обычную, но надо ее предварительно смягчать.

Если смешиваются два компонента в соотношении 1 к 2, температура замерзания составляет -18 градусов. Если берут одинаковые части воды и антифриза, тот же параметр приближается к отметке -37 градусов. Допускается комбинация с другими видами антифриза, такими как G12, G12+. Также некоторые автомобилисты сочетают продукт с модификацией G12++.

Жидкость Vag

Антифриз G13 vag — это универсальная защита, эффективная против термического воздействия, холода и формирования ржавчины. Можно использовать такое изделие вне зависимости от времени года. Оно идеально подходит для двигателей из алюминия. Компоненты, сделанные из резины, не повреждаются под воздействием присадок, присутствующих в составе жидкости.

Если разбавлять этот продукт правильными компонентами, он может поддерживать функции автомобиля при температурных отметках от -25 до -40 градусов. Это превосходная защита от термического воздействия и негативного влияния холода. Кипеть эта жидкость начинает при отметке 135 градусов. Это экологически чистый продукт, который не склонен к кавитации и отлично препятствует отложению извести. ОЖ имеет фиолетовый оттенок.

Motul Inugel

Это концентрат, который нельзя использовать в чистом виде. Он применяется только после разбавления. Основным компонентом является моноэтиленгликоль. К нему добавляются глицерин, присадки органического и неорганического и тепла.

Специальная технология, которая используется для изготовления средства, защищает детали автомобиля и увеличивает срок их использования. В особенности эффективна ОЖ против формирования накипи, коррозии на объектах из алюминия и металла. Не боится она замерзания и перегрева. Водяной насос с такой жидкостью прослужит дольше.

VW AUDI G13

Это антифриз красивого сиреневого оттенка, который разбавляют с водой в соотношении один к одному. Состав замерзает при отметке минус 25 градусов. Производитель не использовал силикаты при изготовлении этого продукта. У него неограниченный срок применения и хорошая совместимость с похожими видами жидкостей. Он может использоваться круглый сезон.

Способы отличить оригинал

Когда дело доходит до дорогостоящих изделий, активизируются недобросовестные производители. Чтобы избежать покупки подделки, следует обратить внимание на характерные признаки оригинальной продукции. Опытные автомобилисты могут выявить качественную охлаждающую жидкость ж13 по ее ключевым параметрам.

Даже внешнего вида канистры достаточно, чтобы проанализировать этот нюанс. Она сделана из ровного и плотного пластика, лишенного дефектов, следов вскрытия, отколотых фрагментов. Швы гладкие, а крышка плотно закручена. Этикетки не имеют складок и пузырей.

Необходимо осмотреть и на информацию относительно охлаждающей жидкости G13 Volkswagen. Недопустимо, чтобы сведения на этикетке содержали ошибки, а отдельные буквы были стерты или смазаны. Здесь обязательно должны присутствовать дата изготовления, артикул продукта, состав, рекомендации по использованию, общепринятые стандарты. Также производитель всегда указывает свои контактные телефоны и адрес.

Если по каким-то причинам возникли сомнения в оригинальности охлаждающей жидкости, имеет смысл попросить сертификат качества у продавца. На все оригинальные продукты он непременно предоставляется.

G13 представляет собой средство нового поколения, появившееся относительно недавно. Оно обладает большим списком преимуществ, но автомобилистов нередко отталкивает слишком высокая цена на этот продукт. Однако стоимость данной модели является закономерным явлением, так как лобридные антифризы не могут стоить дёшево по определению.

Цвет антифриза для алюминиевого радиатора

Нередко бывает так, что вместо антифриза для алюминиевых радиаторов автомобилей, владельцы заливают обычную воду. В итоге, такие действия приносят серьезный вред транспорту, уменьшают срок эксплуатации техники и совершенно не защищают коррозии. Когда я интересовался у автомобилистов, почему они не покупают антифриз, то узнал, что они просто опасаются нанести движку из алюминия вред.

На самом деле, достаточно знать, как выбрать антифриз, чтобы не навредить машине. Выбор должен основываться на том, какой продукт лежит в основе хладогена. Сегодня очень много различных охладителей, поэтому давайте разбираться в том, какие составы подойдут наилучшим образом.

Исторический экскурс

Для начала, кратко расскажу об истории двигателестроения. Первые моторы были спроектированы и воплощены в реальность порядка двухсот лет назад. Раньше антифризов не было, а воду использовать в качестве охладителя еще не сообразили. В итоге, мотор охлаждался естественным путем – при помощи воздуха.

Буквально через несколько лет появился мотор с водяным охлаждением, которые в последствие стали активно внедрять. Первые антифризы были разработаны лишь в 19 веке, и выпускались в виде слоевые, спиртовых или глицериновых (с добавлением сахара и меда) составов. Лишь к началу 20 века в продажу поступили вещества, защищающие ДВС от негативного воздействия коррозии.

В чем преимущества и недостатки использования антифриза?

Выбирая подходящий продукт, стоит оперировать тем, что включено в состав вещества. Дело в том, что антифриз – это жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах. Многие растворы сделаны на основе этиленгликоля, а для защиты отопительных контуров от негативного воздействия, в состав добавлены специальные примеси – присадки. Именно эти вещества обеспечивают стабильную работу авто длительное время. Обычная вода не отличается такими свойствами, поэтому обеспечить полноценную защиту мотору не в состоянии.

Несмотря на то, что антифриз может долгое время сохранять свои тех.параметры и выступать в качестве теплоносителя и теплоотводчика, есть у такого продукта и отрицательные характеристики. Здесь стоит отметить, такие параметры:

• невысокая теплоемкость;
• при использовании потребуется специальное оборудование – насос. Антифриз более густой, нежели вода, поэтому состав требуется разгонять автоматически;
• высокая текучесть. Особе внимание нужно уделять в этой связи вам и соединениями с радиатором;
• отдельные хладогены могут быть ядовитыми и вредными для здоровья человека. Здесь важно отметить, что токсичные антифризы категорически не стоит использовать совместно с горячим водоснабжением.

Несмотря на наличие недостатков, антифриз намного лучше защищает алюминиевые моторы от перегрева и продляет срок его эксплуатации.

Разновидности антифриза

Все антифризы различаются между собой по двум параметрам — по составу и по добавленным присадкам. В результате такого распределения можно выделить следующие составы:

• глицериновае. Продукты полностью безвредны и нетоксичны. Прекрасно растворяются и имеют длительный срок эксплуатации. Вредных отложений продукт не образовывает;
• этиленгликолевые. Такая основа требует особой осторожности со стороны пользователей, поскольку может быть токсичным. Стоимость вещества невысокая. Состав может быть использован в отопительных контурах;
• пропиленгликолевые. Такие вещества очень дорогие, но и полностью безвредные. Подходят для длительного периода работы и полностью предотвращают образование осадков.

Для алюминиевых моторов стоит выбирать наиболее безопасные и безвредные составы. Это связано с тем, что токсичные антифризы могут начать разъедать тонкий металл.

Как выбрать подходящий охладитель для алюминиевого мотора?

Важно правильно выбрать подходящий для автомобиля продукт. Заливка вредного охладителя может привести к нарушению работы мотора и даже к его деформации. Есть ряд советов, которые позволят купить подходящий по всем характеристикам продукт:

1. Многие хладогены имеют разный оттенок. Нередко, цветовое решение соответствует классу жидкости. Для G 11 свойственен зеленый и синий цвета, для G 12, 12+ и 12++производители выбирают красный, оранжевый, иногда зеленый оттенок. G 13 – преимущественно красного, иногда фиолетового, сиреневого оттенков.
2. Важно изучить состав продукта. Для алюминиевых моторов стоит выбирать минимально токсичный продукт.
3. Необходимо принимать во внимание, что добавлено в антифриз в качестве присадок.

Обязательно нужно удостовериться, что вещества, продаваемые в магазине, являются оригинальные. Для этого, нужно тщательно осмотреть канистру и попросить у продавца сертификат качества.

Наиболее популярные бренды хладогенов

Сегодня есть несколько брендов, которые заслуживает внимания со стороны водителей. Неплохую автохимию и для алюминиевых моторов производят такие фирмы:

1. «Тосол-Синтез». Российская компания, выпускающая антифризы популярной линейки Felix. Существует четыре типа составов, которые имеют различные свойства.
2. Liqui Moly. Немецкий производитель. Составы от этой компании весьма качественные и сегодня входят в число лидеров по продажам.
3. Motul. Французская компания, уделяющая особое внимание биологической защищенности материалов и полной безопасности пользователей.
4. «Обнинскоргсинтез». Российский бренд, занимающийся разработкой и выпуском антифризов Sintec.

В России пользуются популярностью разные антифризы. Помимо указанных, можно выделить еще Long Life и Nord.

Заключение

Закончить сказанное можно нескольким выводами:

1. Алюминиевые моторы беззащитнее, чем ДВС, изготовленные из более прочного материала. Даже антифриз, изготовленный на базе особенно активных веществ, может негативно повлиять на агрегат и разъесть металл.
2. Существуют разные антифризы, но выбирать подходящий стоит с учетом того, какое вещество лежит в основе продукта и что в него добавлено в качестве присадок.
3. Оптимальным вариантом может стать покупка брендового продукта, но перед приобретением рекомендуется обратить внимание на технические параметры и инструкцию по использованию хладогена.

Каждый из них имеет свой определенный состав, свои присадки, имеют свои свойства и характеристики. Почему их нельзя смешивать, чем же они отличаются, какой антифриз лучше заливать, и как производить слив охлаждающей жидкости? Вопросы, волнующие многих автовладельцев.

Какой бывает антифриз?

В основном в продаже имеется 3 вида антифриза:

1. Синий. Еще его называют тосол.
2. Красный.
3. Зеленый.

Цвет, это чисто маркетинговый ход, чтобы они отличались друг от друга. Цвет не несет никакой технической нагрузки.

Помните! Регулярная замена антифриза важна для оптимальной работы системы охлаждения двигателя.

Замена охлаждающей жидкости двигателя в автосервисах в Москве:

Станция метро: Тульская

«Check Motors», Загородное шоссе, 1к2, стр. 12

Станция метро: Семёновская

«Rais Car», ул. Ибрагимова, д. 5

Как правильно вести себя, приехав в автосервис, чтобы не обманули? Кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Синий.

Это отечественный (российский) антифриз. Называют еще тосол. Придуман он еще в советское время, как аналог на импортным антифризам. Работает он до температуры -40 градусов.

Тосол бывает не только синим, бывает еще и красным. Работает до -60 градусов.

Важно! Закипает синий антифриз свыше 115 градусов.

Пошел пар из под капота — закипел антифриз!

Очень неприятная ситуация, которая сулит ничего хорошего. Чтобы не происходило кипение антифриза в жару в городской пробке, нужно делать регулярные профилактические мероприятия – периодически обращаться в автотехцентр на осмотр охлаждающей жидкости. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Чтобы кипение антифриза не происходило в самый неподходящий момент, нужно совершать профилактические действия – периодически ездить на технический осмотр, либо самостоятельно отслеживать состояние системы охлаждения транспортного средства.

Минусы:

1. После 2-3 лет эффективность падает.
2. Выпадает в осадок.
3. Низкий максимум работы. Свыше 115 градусов закипает. Не подходит для высокотемпературных двигателей.
4. Современные иномарки с таким антифризов можно даже не завести.

Зеленый

Дальнейшее развитие антифризов. Еще называется, как G11. Бывает он не только зеленого цвета, но желтого и синего. В состав входит этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки и органическая карбоновая кислота. Имеет более совершенный состав.

Выдерживает температуры от -40 до +130 градусов Цельсия.

Хорошо борется с очагами коррозии, карбоновая кислота достаточно быстро блокирует. Т.е. она образовывает пленку вокруг очага.

Эффективно работает с алюминиевыми радиаторам.

Минусы:

1. Снижается теплоотвод и теплоотдача за счет образованной пленки.
2. Осыпается через некоторое время, чем может забить мелкие каналы и образует налет.
3. Перестает быть эффективным через 2-3 года.

Различий с синим тосолом мало.

Красный

Более совершенный антифриз, имеет маркировку еще G12. Появился он вслед за зеленым.

Состав: этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки. В нем отсутствуют химические присадки. Все присадки основаны на карбоновой кислоте, что является органикой.

У данного антифриза имеются больше плюсы, он не образовывает на стенках никакого налета. При появлении на стенках очага коррозии, сразу блокирует карбоновой кислотой.

Рабочие температуры от -40 до 150 градусов.

К плюсам:

• хороший теплоотвод,
• долгий срок службы (5 лет),
• хорошо локализуют очаг коррозии,
• не выпадает в осадок.

Минусы:

1. Отсутствует профилактика системы охлаждения. Т.е. он начинает работать, локализует ржавчину только тогда, когда она начинает появляться.
2. Не защищает радиаторы из алюминия.

Какой антифриз лучше заливать в таком случае?

Т.к. радиаторы выполнены из разных материалов. Разберемся, какой лучше всего подойдет.

Зеленый лучше использовать в радиаторах из алюминия и его сплавов. Плохо работает в медных и латунных радиаторах, просто быстрее осыпается.

Красный антифриз используйте с медными и латунными радиаторами. Не защищает алюминиевые радиаторы.

Т.е если в радиаторе больше алюминия, используйте зеленый. Из меди и латуни – красный.

Для более точного определения читайте в технической спецификации для Вашего авто.

Правильный подбор антифриза важен ничуть не менее, чем покупка масла или топлива, и подойти к задаче надо со всей ответственностью

Использование некачественного антифриза или неверно подобранного, может стать причиной серьезных проблем. Из-за этого летом двигатели часто ломаются из-за перегрева, причиной которого может быть также утечка. Возникает коррозия, которая приводит к заклиниванию термостата, выхода из строя помпы, разрушению радиатора и головы блока цилиндров.

В зависимости от того, как все это запущено, вы становитесь все ближе к дорогостоящему ремонту. Не знаете какой в системе антифриз или какой заливать, выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику, специалисты сделают все за вас – быстро и качественно.

Слив охлаждающей жидкости

Антифриз рекомендуется сливать примерно через 48 тыс. км. Поэтому, если Вы наездили на ней меньше, то можно заливать повторно.

Если Вы меняете жидкость, то лучше заменять на такую же марку. В противном случае систему лучше промыть, во избежание несовместимости остатков старой охлаждающей жидкости с новой, которая может присутствовать в том же теплообменнике печи. Также необходима замена жидкости в расширительном бочке.

Промывка заключается в заправке системы охлаждения водой и прогонки ее на работающем двигателе с включенным краном печки.

Охлаждающая жидкость, в большинстве случаев, токсичное вещество. Поэтому работать необходимо в перчатках и не допускать пролива жидкости.

Слив охлаждающей жидкости производится на полностью остывшем двигателе.

Слив охлаждающей жидкости с радиатора. Предварительно снимается крышка с радиатора. Внизу радиатора, к крану с помощью штуцера, подсоединяется резиновый шланг для слива антифриза. Слив старой охлаждающей жидкости любую чистую тару.

Сливная пробка на двигателе находится возле масляного фильтра. Для слива используйте штуцер. Шаги те же как и со сливом с радиатора.

После слива антифриза, залейте необходимый объем жидкости, и дайте поработать двигателю, не закрывая заливную горловину, до открытия клапана термостат. Затем заглушите двигатель. Если нужно долейте еще антифриза.

Если статья оказалась полезной для Вас – расскажите о ней своим друзьям!

Довольно часто многие владельцы автономных алюминиевых радиаторов используют для их наполнения обычную воду. Это негативно сказывается на работе отопительного контура, снижает срок его эксплуатации, способствует возникновению коррозии, в конце концов, выводит систему из строя. На сегодняшний день можно использовать множество других жидкостей, предназначенных специально для использования их в радиаторах. Самым распространенным из них является антифриз.

Плюсы и минусы

Выбирая антифриз для заливки в радиатор, следует подобрать специальный состав, предназначенный для этих целей. Антифриз подразумевает под собой особую жидкость, которая не замерзает при низких температурах. В специальных растворах для отопительных контуров имеются особые примеси и добавки, которые не причиняют вреда радиатору и поддерживают его стабильную работу.

Антифриз очень долговечен, поэтому такой теплоноситель можно использовать довольно длительное время.

Среди отрицательных сторон антифриза можно отметить несколько факторов.

• Тепловая ёмкость антифриза невысока. Такие жидкости уступают воде в данном показателе на 115%.
• Для использования данного теплоносителя в радиаторе необходим специальный насос для запуска всей системы, так как жидкости для отопительных контуров имеют высокую вязкость. Поэтому их необходимо разгонять насосом, чтобы система начала работать.
• Антифриз имеет высокую текучесть. По этой причине следует особое внимание уделить сварочным швам и соединениям на радиаторе.
• Некоторые составы крайне ядовиты и вредны для здоровья человека.

Такие токсичные антифризы ни в коем случае нельзя использовать совместно с горячим водоснабжением.

Но несмотря на вышеперечисленные недостатки данного вида теплоносителя, он прекрасно подходит для использования его в алюминиевых контурах при автономной системе обогрева.

Виды антифриза

Антифриз имеет различные свойства в зависимости от содержания в нём различных примесей.

Рассмотрим некоторые из самых часто используемых типов теплоносителя.

• Глицерин. Такой состав практически нетоксичен и безвреден. Он хорошо растворяется и имеет длительный срок эксплуатации в радиаторах. Такой состав не вызывает появления вредных осадков в системе.
• Этиленгликолевые составы. С данным наполнителем для радиаторов следует обращаться предельно осторожно, так как он является очень вредным и токсичным. Плюсом данного вида теплоносителя является его низкая стоимость. В остальном данная охлаждающая жидкость является пригодной для использования в отопительных контурах. Такая примесь обычно используется в качестве базы для теплоносителя.
• Пропиленгликоль. В отличие от предыдущего теплоносителя данный вид жидкости для радиатора имеет довольно высокую стоимость. Но в остальном он имеет самые положительные качества – безвредность для здоровья, длительный срок использования, предотвращение появления осадков в радиаторе.

В некоторых ситуациях простой теплоноситель для радиатора можно изготовить и собственными силами. Для этого необходимо смешать дистиллированную воду с 40% этиловым спиртом. Такой состав является менее вязким и вполне пригоден для использования в контурах. Но стоит помнить о пропорциях. При снижении температур до -10 градусов нужно использовать около 20% этилового спирта в общем объеме раствора. При более низких температурах, например, – 23 градуса нужно использовать чуть более 30% спирта в составе.

При таких низких температурах обычно смешивают один литр спирта с тремя литрами воды.

Когда не стоит применять антифриз?

Использовать специальный теплоноситель можно не во всех случаях.

Для применения таких составов существуют ограничения.

• Антифриз нельзя использовать в отопительном контуре с электролизными котлами.
• Категорически запрещено применение данных теплоносителей в открытых системах отопления, так как многие составы являются токсичными. В основном это касается тех составов, в основе которых присутствует этиленгликоль, а вот глицерин или пропиленгликоль вполне можно использовать в открытых системах.

Как заливать теплоноситель в алюминиевый радиатор?

Обычно многие системы отопления делаются специально с учётом дальнейшего использования в них антифриза. Планируется мощность котлов и материалы, используемые в самой системе. Но так бывает не всегда. Часто возникает ситуация, когда нужно залить специальный теплоноситель в радиатор, в котором раньше использовалась вода. В данном случае следует провести некоторые перерасчеты, относящиеся к мощности котла.

И также настоятельно рекомендуется тщательная чистка труб либо их полная замена.

Некоторые особенности теплоносителя

Важно помнить, что не рекомендуется использовать антифриз в радиаторах, где присутствует цинк.

В алюминиевых отопительных контурах, в которых присутствует медь или латунь, не рекомендуется использовать антифриз. Его реакция с данными металлами может вызвать электролитическую реакцию.

В качестве прокладок между секциями радиатора при использовании антифриза стоит использовать не резиновые, а полимерные уплотнители.

А также антифриз необходимо использовать в контурах, имеющих более одной секции, ведь данный теплоноситель имеет невысокую теплоёмкость, а поэтому ему нужно больше пространства.

Выбирая теплоноситель, следует определиться с необходимым объемом раствора, мощностью котла и циркулярного насоса, а также необходимо тщательно проверить общее состояние отопительной системы перед её наполнением.

Использование антифриза в алюминиевых отопительных радиаторах имеет ряд положительных сторон по сравнению с другими видами наполнителей. Благодаря использованию антифриза отопительный контур прослужит длительное время и будет стабильно давать необходимый уровень тепла.

Крайне важно помнить о здоровье и при использовании некоторых составов тщательно соблюдать технику безопасности.

О том, что лучше заливать в систему отопления – воду или антифриз, вы можете узнать из видео ниже.

Совместимость Антифризов, можно ли их смешивать?

 

Составляющие антифриза 

Каждый современный производитель использует индивидуальные механизмы присадки, которые придают определенные характеристики охладителям. Консистенция может иметь разный состав и количество компонентов. Существует два популярных вида присадок: 
• неорганический тип. В большинстве случаев, он представлен бор-нитритными, фосфатными и аминными ингибиторами; 
• новаторские вещества. Химические составы зарубежного производства. 
Если смешивать между собой антифризы, то можно потерять антикоррозийные характеристики смесей. В таком случае, могут очень быстро сломаться основные детали автомобиля. Практика показала, что европейские модели охладителей лучше поддаются смешиванию, чем отечественные виды. 

Про цвет 

Цвет антифриза, это больше различительная составляющая. Как правило, сейчас, не несет на себе никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и компания Volkswagen старались ввести различия антифризов по цвету, у них даже имелись свои рекомендованные цвета. 
Так G11 – практически всегда был зеленым. 
G12 – красным (ну или ярко оранжевым) 
G13 – фиолетовым 
Хотя многие производители сейчас не идут по пути компании Фольксваген и красят антифризы в цвета, какие им заблагорассудится, все потому что нет жесткой стандартизации. Так G11, может быть как и синим, так и красноватым. G12 – зеленым. А G13 не только фиолетовым, но еще и желтым. 
Цвета вводились, чтобы водитель мог легко и просто различить антифризы, но путаница между производителей сейчас, все больше запутывает простого обывателя. 

Чем отличается тосол от антифриза ?

Для того, чтобы знать, чем отличается тосол от антифриза, нужно разбираться в их определениях. Разница состоит в их терминологии. 
Антифриз — жидкость для охлаждения, которая циркулирует в системе автомобильного охлаждения, жидкость не замерзает при низкой температуре. Как правило, имеет маркировку с указанием температуры замерзания: ОЖ-40, ОЖ-65. 
Тосол — марка антифриза, который был разработан в 1971 году для автомобилей ВАЗ. Тосол заменил антифриз итальянского производства “ПАРАФЛЮ”. В настоящее время тосол выпускается множеством компаний, который выпускают антифриз. 
В этом и состоит основная разница: в принципе, антифриз и тосол — суть одного и того же, только антифриз — это общее название всех марок. Тосол наделен своими специфическими качествами которые могут отсутствовать у этиленгликоля или же ОЖ-45: цвет, запах, вязкость и пр. В отличие можно занести и тот факт, что разница по температуре нагрева разная: тосол — 97°С, антифриз — 107°С. 

Правила смешивания антифризов 

Смешивание одноцветных охладителей 
Большинство владельцев авто убеждены, что правильно смешивать антифризы только одноцветные. Однако данный факт является заблуждением. Люди верят, что характеристика цвета содержит всю информацию о составе и компонентах консистенции. Действительно некоторые марки антифризов соответствуют данным представлением. Но, это не является общепринятой нормой для всех производителей охладителей. 
Смешивание разноцветных смесей 
Лучше всего ориентироваться не на цвет охладителя, а на состав. Не обязательно красный антифриз доливать исключительно в идентичный ему оттенок. Если одна из смесей будет отличаться по качеству, то после смешивания исчезнет множество положительных качеств вещества. Таким образом, подойти друг другу могут совершенно разные по тону смеси. Например, к красному очень часто добавляют зеленый антифриз. Конечно, только в случае, если их состав и качество совпадает. 
Антифриз и вода 
Иногда происходит так, что посредине пути охлаждающая жидкость заканчивается. Что же делать в такой ситуации? Если у вас есть с собой антифриз, то можете долить. Но, когда у вас нет ничего, то на помощь придет обычная дистиллированная вода. Правда, существует один основной недостаток – данное действие приведет к снижению эксплуатационного срока охладителя, в среднем на год. Универсальным по совместимости считается класс G-12+. 
Идентичные компоненты 
На сегодняшний день существует широкий ассортимент охладителей. Все они обладают своими универсальными преимуществами и недостатками. Большое количество моделей содержат одинаковые составляющие, не смотря на их цвет. Таким образом, синий и красный тип смеси может совсем не отличаться по содержанию. К стандартным компонентам Тосол относятся такие элементы: 
• вода дистиллированного типа; 
• этиленгликольное вещество; 
• присадки. На их долю отводят примерно 20 %. 
Из вышеуказанной информации, можно сказать, что все охладители примерно на 80 % идентичны, и только одна пятая часть наделяет их отличительными характеристиками. 

Отличительные характеристики 

Универсальные качества проявляются, благодаря присадкам. Именно, добавив их в консистенцию, получают необходимое содержание вещества. Таблица совместимости антифризов учитывает данные компоненты в их способности соединяться между собой. Присадки выполняют функции нейтрализаторов реакций воды и этиленгликоля. Если их не будет, то смесь сможет разрушить любой металл. 

Срок службы охлаждающей жидкости (ОЖ) 

Во время эксплуатации технические параметры антифриза меняются: 
• снижается количество ингибиторов и их концентрация; 
• возникает уменьшение теплопередачи; 
• существенно возрастает склонность к образованию пены; 
• металлы, которые не имеют защиты от коррозии, начинают коррозировать в среде антифриза. 
Пробег автомобиля и качество исполнения так же во многом определяют срок службы. Изменение свойств антифриза происходит намного быстрее, когда в картер с жидкостью начинает сочиться воздух или картерные газы. Для того, чтобы этого избежать, нужно чаще осматривать патрубки и возможные места протечек. 
Как правило, антифриз меняется по прошествии определенного количества моточасов, которое предписывается заводом изготовителем. Но периодически возникает ситуация, при которой жидкость начинает «стареть» раньше положенного срока. При этом наблюдается следующее: 
• ближе к горловине бачка антифриз становится желеобразным, в самой жидкости образуется помутнение и взвесь, электровентилятор обдува радиатора начинает срабатывать гораздо чаще. При появлении данных «знаков» антифриз нужно менять при первом удобном случае; 
• антифриз приобретает красно-бурый цвет. Это означает начало коррозии. Такая жидкость меняется сразу. Как заменить антифриз? Слить старый, промыть бак каустической солью или раствором лимонной кислоты, а после водой, налить антифриз по мерки. Необходимо производить работу в респираторе, так как этиленгликолевая смесь вредна для дыхательных путей. Замена тосола на антифриз осуществляется только после промывки всей системы кислотой. Эти мероприятия — типовой ответ на вопрос: как поменять антифриз и куда заливать тосол. 

Так что же будет при смешивании разных цветов? 

• Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей. 
• Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом. Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более. 

Выводы:

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем. Помочь Вам с выбором антифриза могут наши продавцы в сети магазинов Pro-Avto. А если вы определились с выбором, заказать необходимую для Вас охлаждающую жидкость вы можете у нас на сайте.

Почему охлаждающая жидкость различается по цвету?

Вы когда-нибудь задумывались, чем отличаются друг от друга розовый, оранжевый, синий и зеленый охлаждающие жидкости двигателя? Возможно, вы купили машину, впервые проверили бачок охлаждающей жидкости / антифриза и заметили, что он отличается от вашей предыдущей машины. Вам может быть интересно, что использовать, если вам нужно пополнить счет?

Цвет охлаждающей жидкости двигателя не для того, чтобы она выглядела красиво. Есть исторические причины, по которым он бывает разного цвета, но в наши дни он не обязательно говорит вам все так много.

Однако важно убедиться, что вы заливаете правильную жидкость в свой автомобиль, поэтому здесь мы кратко рассмотрим различия. Мы также рассмотрим некоторые преимущества использования высокоэффективной охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о продукте, который подходит именно вам.

Быстрые ссылки

Почему охлаждающая жидкость / антифриз имеют разные цвета?

Автомобильные жидкости различаются по цвету от ярко-розового до красновато-коричневого, поэтому, если вам когда-нибудь понадобится помощь в определении того, что есть что, взгляните на нашу таблицу для поиска автомобильных жидкостей.Что касается охлаждающей жидкости / антифриза, есть несколько ключевых различий в том, почему одни продукты одного цвета, а другие — другого, как поясняет наш эксперт Брюс Эллис ниже:

«В былые времена цвет охлаждающей жидкости определялся тип химикатов, используемых для предотвращения коррозии — это означает, что вы можете многое сказать о типе используемой охлаждающей жидкости по ее цвету.

«Старые охлаждающие жидкости, в которых использовалась технология неорганических добавок (IAT), обычно имели синий или зеленый цвет. С этими типами охлаждающих жидкостей вам, как правило, придется менять их каждые два года или каждые 60 000 миль.

«Затем последовали охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (OAT), химический состав которых обеспечивал лучшую защиту систем охлаждения и продлевал срок службы охлаждающей жидкости. Эти охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (ELC) обычно были оранжевого цвета и предлагались с интервалом замены в пять лет или 100 000 миль. Они могли быть смесью химикатов IAT и OAT и поэтому были названы «Гибриды».

«Новые охлаждающие жидкости, такие как Prestone, основанные исключительно на химическом составе OAT, теперь предлагают интервал замены 10 лет или 300 000 миль благодаря своей превосходной защите от коррозии.Престон желтого цвета, но многие другие производители охлаждающей жидкости используют другие цвета.

«В наши дни у производителя охлаждающей жидкости нет реальной причины использовать определенный цвет, поэтому вам нелегко узнать, какие химические вещества находятся в охлаждающей жидкости, просто посмотрев, синий, зеленый, желтый или оранжевый.

«Вот почему это так сбивает с толку — вы можете открыть капот нового автомобиля и не знать, на чем основана охлаждающая жидкость. Точно так же, если вы покупаете подержанный автомобиль, цвет охлаждающей жидкости не дает вам представления о том, когда ее нужно менять.

«Например, вы покупаете подержанный автомобиль с розовой охлаждающей жидкостью. Из служебной документации видно, что в течение последних двух лет он обслуживал охлаждающую жидкость. Но это вторичный рынок или спецификация OEM? Продлится ли он два года или дольше?

«Лучшее, что можно сделать, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость / антифриз используется в вашем автомобиле, — это использовать Prestone Coolant / Antifreeze либо во время обслуживания, либо для доливки.

«Независимо от того, какой это автомобиль или какая охлаждающая жидкость в нем, Prestone Coolant / Antifreeze разработан для работы с любой другой охлаждающей жидкостью, и вы можете безопасно смешивать его с другими, не беспокоясь о снижении производительности.Если вы используете продукт с интервалом замены, вы получите полное спокойствие, так как охлаждающая жидкость обеспечит защиту в течение 10 лет или 300 000 миль, что, вероятно, будет сроком службы автомобиля ».

Каковы преимущества использования высокоэффективной охлаждающей жидкости / антифриза?

Охлаждающую жидкость / антифриз легко не заметить. Вы регулярно проверяете свое масло, но многие водители не думают смотреть на бачок охлаждающей жидкости год за годом.

Если вы используете такой продукт, как Prestone, в этом нет необходимости, поскольку он гарантированно обеспечивает защиту системы охлаждения в течение 10 лет.Однако, если вы не уверены, какая охлаждающая жидкость / антифриз используется в вашем автомобиле, стоит слить систему и заменить ее более производительной альтернативой.

Здесь мы рассмотрим некоторые из преимуществ замены охлаждающей жидкости / антифриза таким продуктом, как Prestone:

• Его можно смешивать с любым продуктом — Как Брюс упомянул выше, Prestone безопасен для использования со всеми типами охлаждающей жидкости, чтобы можно было доливать бачок, не промывая радиатор.
• Обеспечивает непревзойденную защиту. — Prestone прошел испытания в экстремальных условиях, от -37 ° C до максимума + 129 ° C, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль всегда под защитой.
• Гарантированная защита от коррозии — Защита от коррозии — один из самых больших плюсов использования такого продукта, как Prestone. Наша охлаждающая жидкость / антифриз защищает от ржавчины и коррозии в течение 10 лет или 300 000 миль.
• Готово к использованию — Просто промойте и заполните всю систему или долейте и вперед — выбор за вами.
• Отсутствие отложений — Если вы используете в автомобиле воду или низкокачественную охлаждающую жидкость, могут накапливаться отложения, такие как известковый налет, и вызывать проблемы.Prestone не вызывает отложений и отложений, что обеспечивает общую эффективность и производительность.

См. Prestone Coolant / Antifreeze в действии

Не уверен, что Prestone Coolant / Antifreeze так хорош, как мы говорим? Или, может быть, вы немного нервничаете по поводу добавления продукта в существующий бак с охлаждающей жидкостью? В этом видео профессиональный механик Джонатан Фрай демонстрирует, как работает продукт, и объясняет, почему его безопасно использовать с охлаждающей жидкостью разных цветов.

В Prestone мы являемся экспертами в области жидкостей для ухода за автомобилями, которые превосходны в самых экстремальных условиях, включая охлаждающую жидкость / антифриз, стеклоомыватель и антиобледенитель.Для получения дополнительной информации или просмотра нашего полного ассортимента продукции посетите домашнюю страницу сегодня .

Охлаждающая жидкость и цвета: чем занимаются автопроизводители? | 2012-06-20

Вебер — президент компании Write Stuff, штаб-квартира которой находится в Вирджинии. Он — отмеченный наградами внештатный автомобильный и технический писатель и фотограф с более чем двадцатилетним опытом журналистской работы. Он является сертифицированным специалистом по автомобильной технике, сертифицированным ASE, и работал с автомобилями, грузовиками и небольшими двигателями.Он является членом Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE) и многих других ассоциаций автомобильной промышленности. Он работал автомехаником, менеджером магазина и региональным менеджером по франчайзингу по обслуживанию автомобилей.

Продолжается неразбериха в отношении цветов охлаждающей жидкости для автомобилей. Конечно, есть старые добрые зеленые вещества, но есть также оранжевый, желтый (золотой и янтарный), красный, розовый, синий и, если вы смешиваете неправильные вещи, коричневый.

Несмотря на радужную окраску, все антифризы изначально бесцветны.Красители добавляются, чтобы отличать одну торговую марку от другой, один состав от другого, и чтобы помочь нам увидеть, сколько охлаждающей жидкости находится в этом резервуаре под капотом. К сожалению, универсального стандартизованного цветового кода охлаждающей жидкости не существует.

В этой статье мы будем использовать термин «антифриз» применительно к неразбавленным бутылкам или сыпучим продуктам. Мы будем использовать термин охлаждающая жидкость после того, как она будет смешана с водой, предпочтительно с дистиллированной водой.

Большинство антифризов состоит более чем на 90% из этиленгликоля. (Неядовитый — фактически «менее» ядовитый — антифриз — это пропиленгликоль.) К этой основе производители антифризов добавляют различные химические вещества, предотвращающие ржавчину и коррозию, а также растворитель, чтобы удерживать эти ингибиторы в растворе и, как правило, в небольшом количестве воды. Именно ингибиторы ржавчины и коррозии вызывают всю путаницу в цвете.

Настоящие цвета

Старомодный зеленый материал, который мы использовали в Америке на протяжении многих поколений, содержит фосфаты и силикаты для защиты. Американские двигатели издавна имели железные блоки с алюминиевыми головками цилиндров и водяными насосами.

Фосфаты хорошо защищают железо от ржавчины, а силикаты хорошо защищают алюминий. Силикаты работают быстро и спешат защитить алюминиевые поверхности всякий раз, когда они повреждены. Это особенно важно для водяных насосов. При отсутствии защиты пузырьки охлаждающей жидкости прилипают к внутренним поверхностям корпуса насоса, и когда пузырьки лопаются, образуются ямки. Термин для этого — кавитация. Силикаты проникают внутрь, чтобы защитить только что обнаженный алюминий от дальнейшего повреждения.

Когда алюминий разрушается, эффективность насоса падает, и насос в конечном итоге выходит из строя.

Между тем частицы металла циркулируют по остальной части системы охлаждения. Высокие температуры и высокие обороты двигателя приводят к более быстрому износу водяного насоса, чем двигатели с щадящим приводом.

Фосфаты также защищают алюминий, но не так быстро, как силикаты. Фосфаты также хорошо защищают черные металлы (железо и сталь) от ржавчины. Воздух в системе является основным источником ржавчины — даже немного воздуха.

[PAGEBREAK]

Вот почему так важно проверять уровень охлаждающей жидкости не только в сливном бачке, но и на заливной горловине радиатора.Пока крышка снята, убедитесь, что ее клапаны работают в обоих направлениях. Если в автомобиле есть резервуар под давлением (с герметичной крышкой на кувшине вместо радиатора), система охлаждения имеет тенденцию оставаться полной и безвоздушной.

Но фосфаты могут выпадать в осадок из раствора в жесткой воде. В Европе широко распространена очень жесткая вода, и она была основным стимулом для поиска лучшего антифриза / охлаждающей жидкости. Иногда можно увидеть осадок в виде белой шкалы в системе охлаждения. Силикаты также могут выпадать в осадок, особенно если автомобиль не ездят часто.Фактически, силикаты, как известно, выпадают в осадок из раствора во флаконе с неоткрытым антифризом, если он находится на полке слишком долго.

DexCool, вещество, которое General Motors рекомендует нам использовать в своих двигателях, не содержит ни силикатов, ни фосфатов. Вместо этого используется технология органических кислот (ОАТ), состоящая из двух химических соединений. Это обычная оранжевая охлаждающая жидкость, но ее не следует использовать в продуктах Chrysler, даже если некоторые из них могут иметь охлаждающую жидкость оранжевого цвета. Это другая формула.Преимущество технологии органических кислот заключается в том, что эти присадки служат дольше — до пяти лет или 150 000 миль. Обратной стороной является то, что составы ОАТ не спешат так быстро защитить незащищенный металл. Это одна из причин, по которой азиатские автопроизводители предпочитают гибрид ОАТ, содержащий фосфаты.

Европейские автопроизводители избегают фосфатов из-за проблемы осаждения твердых частиц, о которой мы упоминали ранее. Вместо этого большинство используют пакет присадок, содержащий небольшое количество силикатов вместе с ОАТ. Он называется гибридным OAT или HOAT, содержащим как неорганические, так и органические соединения.В промышленности он известен как G-05. Chrysler и Ford приняли на вооружение антифриз G-05, но у Chrysler был оранжевый, а у Ford — желтый.

Не комбинировать охлаждающие жидкости

В общем, вы не хотите комбинировать типы охлаждающей жидкости. Это особенно верно в отношении старой стандартной зелени (с фосфатами и силикатами), смешанной с более новыми OAT или HOAT.

В более старых двигателях, требующих стандартной экологичности, добавление охлаждающей жидкости с технологией органических кислот снижает концентрацию фосфатов и силикатов, что снижает эффективность защиты металла охлаждающей жидкости.В более новом двигателе, требующем OAT или HOAT, добавление старой зелени сокращает период защиты охлаждающей жидкости.

Некоторые магазины по-прежнему считают, что можно слить охлаждающую жидкость с длительным сроком службы из двигателя и преобразовать ее в экологически чистую, а затем просто вернуться к старому графику технического обслуживания, рассчитанному на два года / 30 000 миль. Это плохая идея. Во-первых, большинство владельцев транспортных средств увеличивают интервалы технического обслуживания и могут забыть, что вы только что изменили их интервалы на более частое техническое обслуживание. Во-вторых, практически невозможно удалить 100% старой охлаждающей жидкости — даже если вытащить все сливы из блоков и заморозить пробки (заглушки для отверстий).

[PAGEBREAK]

В худшем случае вы оставите около половины старой охлаждающей жидкости со стандартным сливом радиатора, что типично для мастера, который пытается сэкономить деньги по мере того, как автомобиль стареет. В лучшем случае вы можете приблизиться к 90%, если слейте и залейте чистой водой три или четыре раза. Даже самые лучшие машины для промывки и заливки удаляют чуть более трех четвертей старой охлаждающей жидкости во время обслуживания.

Решения, решения

До сих пор мы рассмотрели много информации, которую приятно знать, но что все это значит для вас и ваших клиентов?

Если у вас есть дилерский сервисный отдел, принять решение несложно.Просто используйте то, что указано производителем автомобиля. Вот что лежит на полке. Вы не ошибетесь.

Если вы независимый человек, вам нужно принять некоторые решения. Вы можете запастись одним универсальным антифризом с длительным сроком службы. Но вы также можете взять с собой оригинальную зелень. По большей части это покроет ваши потребности. Но магазины, с которыми мы говорили, в подавляющем большинстве предпочитают иметь в наличии различные антифризы / охлаждающие жидкости. Общая философия заключается в том, что привязать немного денег к инвентарю намного лучше, чем вернуться.Некоторые магазины, специализирующиеся на азиатских автомобилях, даже хранят на полках несколько различных товаров. Стоит ли удивляться, что Beck / Arnley, крупный поставщик импортных запчастей и расходных материалов, продает только охлаждающую жидкость с четырьмя разными номерами деталей? Пока вы это делаете, запаситесь дистиллированной водой и покажите, что вы использовали ее, в счете клиента. Они могут уважать вас за это, и вы сделали дополнительный шаг, чтобы предотвратить возвращение.

Это просто «CYA» (покрытие ваших активов) и то, как работают многие магазины — по крайней мере, на данный момент.Когда-нибудь может появиться универсальный антифриз / охлаждающая жидкость. Может существовать стандарт SAE, принятый во всем мире. Это, безусловно, принесет пользу автопроизводителям, ведущим бизнес и производящим автомобили по всему миру. Прежде всего, это принесет пользу тем из нас, кто находится на переднем крае обслуживания и ремонта автомобилей. А пока работайте свистом «Где-то над радугой» и надейтесь, что в конце концов окажется горшок с золотом. ●

Надзор за отраслью: ASTM International

На многих упаковках антифриза / охлаждающей жидкости вы можете увидеть обозначение ASTM D3306.Согласно ASTM International, ранее известному как Американское общество испытаний и материалов (ASTM), «Эта спецификация охватывает требования к охлаждающим жидкостям на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, используемым в автомобилях или других системах охлаждения для легких условий эксплуатации».

Эта спецификация не имеет ничего общего с различными пакетами присадок, добавляемыми к базовому гликолевому продукту.
ASTM International — всемирно признанный лидер в разработке и внедрении международных добровольных консенсусных стандартов.Сегодня во всем мире используется около 12 000 стандартов ASTM для улучшения качества продукции, повышения безопасности, облегчения доступа на рынок и торговли, а также повышения доверия потребителей.

Напоминание: меры предосторожности при отравлении

Большинство антифризов состоит на 95% из этиленгликоля и 5% добавок, и ядовит только этиленгликоль. Производители антифриза должны четко указывать опасность на этикетке и обеспечивать защиту от детей, но если антифриз не утилизируется должным образом, это подвергает опасности детей и животных, которых тянет к сладкому вкусу.

В Интернете есть много ресурсов по профилактике отравления детей.

Некоторые, которые нужно держать под рукой, включают www.safekids.org и www.poison.org. Номер национального столичного центра отравления: (800) 222-1222.

Если вы подозреваете, что животное проглотило антифриз, позвоните на горячую линию Центра по борьбе с отравлением животных Американского общества по предотвращению жестокого обращения с животными (ASPCA) (888) 426-4435. Он расположен в Урбане, штат Иллинойс, укомплектован 25 ветеринарами, в том числе пятью сертифицированными токсикологами. Горячая линия работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Между тем, что вы можете сделать, чтобы защитить детей, домашних животных и диких животных? Когда вы меняете антифриз, соберите его и утилизируйте должным образом.

Если вы пролили немного, вытрите его и промойте пятно. Хорошей альтернативой является поглощение антифриза наполнителем для кошачьего туалета, а затем его подметание и выброс в мусорное ведро.

Рассмотрите возможность перехода на антифриз на основе пропиленгликоля, такой как Prestone Low Tox, который обеспечивает дополнительный запас безопасности. Prestone Low Tox значительно менее токсичен, чем обычный антифриз на основе этиленгликоля, но помните — ни один антифриз не является абсолютно безопасным.Антифриз с низкой токсичностью изготовлен на основе пропиленгликоля.

Даже очень небольшое количество антифриза может быть смертельным. Хотя четыре или пять столовых ложек могут убить собаку среднего размера, прогулка по антифризу и вылизывание лапок могут убить кошку.

Группы охлаждающих жидкостей — выбор подходящего антифриза

Я всегда призывал своих клиентов звонить мне, когда у них возникали проблемы в дороге. Могу успокоить, посоветовать и, возможно, решить автомобильные проблемы по телефону.

Недавно мне позвонил один из моих любимых клиентов. «Моя передача протекает. Я в поездке, и моя машина сломалась из-за перегрева двигателя, — сказал он с разочарованием и гневом в голосе.

Я расспросил его и определил, что да, его двигатель был горячим. Я спросил его, как он узнал, что это передача.

«Вы обслуживали его недавно», — ответил он. «Та же самая розовая жидкость, которую вы в нее залили, теперь течет по земле.Я видел, как вы его вставляли, и он такого же цвета, прозрачно-розовый. Значит, это должна быть утечка в трансмиссии, которая стала причиной нагрева автомобиля ».

Убедив его, что проблема могла быть в пробуксовке коробки передач, но, скорее всего, это было что-то еще, я направил его к бачку с охлаждающей жидкостью под капотом. Он был пуст, но остатков было ровно достаточно, чтобы подтвердить, что то, что он считал трансмиссионной жидкостью, на самом деле было охлаждающей жидкостью двигателя.

Я связался с гаражом в городе, где он отдыхал, и отвез его на буксире.В гараже заменили его перепускной шланг охлаждающей жидкости и водяной насос.

Его комментарий был: «Я думал, что весь антифриз зеленый».

Имена собственные

Для наших целей названия «Антифриз» и «Охлаждающая жидкость» будут взаимозаменяемыми, как и в моем деле. Первоначально термин «антифриз» был предпочтительным, потому что это было его основным назначением.

Единственной причиной использования чего-либо, кроме воды, было предотвращение замерзания воды в блоке двигателя.По мере развития двигателей и их вспомогательного оборудования требования к теплопередаче становятся все более важными; поэтому слово охлаждающая жидкость использовалось чаще.

Сегодня антифризы / охлаждающие жидкости бывают разных цветов, и каждый из них обозначает цель. Может сбивать с толку наличие специальных охлаждающих жидкостей, которые можно определить по цвету, если цвет не является отраслевым стандартом.

За последние несколько лет производители автомобилей представили множество новых охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Кажется, что у каждого свои цвета.Каждая формула учитывает защиту от коррозии, срок службы и химическую совместимость. У нас есть зеленые охлаждающие жидкости, красные охлаждающие жидкости, синие охлаждающие жидкости, желтые охлаждающие жидкости и даже розовые охлаждающие жидкости. Чем ближе мы смотрим на это разнообразие, тем более запутанным оно становится.

Группы охлаждающих жидкостей

Давайте начнем разбираться с этим с выделения трех основных групп теплоносителей. Мы не будем определять каждую возможную охлаждающую жидкость и соответствующий ей цвет. Действительно, желтые охлаждающие жидкости могут иметь очень разный состав.Синяя охлаждающая жидкость может иметь ту же формулу, что и красная охлаждающая жидкость. Три основных подразделения включают следующее:

Группа 1

Оригинальный «зеленый» антифриз на основе гликоля, с которым мы все знакомы. Они содержат быстродействующие силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии, которые хорошо препятствуют коррозии как железных, так и алюминиевых поверхностей. Эта знакомая зеленая жидкость зарекомендовала себя во всех экстремальных температурах Северной Америки.

Практически любой автомобиль может использовать эту жидкость.Почему бы не сделать эту охлаждающую жидкость универсальной? Вы могли бы, а может быть, и у нас, но у ингибиторов коррозии очень короткий срок службы, и антифриз необходимо менять каждые два года или каждые 30 000 миль.

Если заказчик не выполнит это обслуживание, вскоре последуют дорогостоящие замены радиатора, сердечника нагревателя и насоса. К сожалению, многие автомобилисты не справляются с техническим обслуживанием, даже если их механики поощряют их.

Группа 2

Охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (ОАТ).Они содержат 2-этилгексановую кислоту или 2-EHA и другие органические кислоты, но не содержат силикатов или фосфатов. Эта формула продлевает срок службы, заменяя, таким образом, недолговечные силикаты и фосфаты.

В этой группе находится много цветов. DexCool на основе OAT от General Motor имеет оранжевый цвет. У Volkswagen-Audi такая же формула, но она розовая. У Honda одна охлаждающая жидкость окрашена в темно-зеленый цвет, который в грязном состоянии выглядит почти черным.

Ингибиторы коррозии этой группы действуют медленнее, но имеют более длительный срок действия.Для этой группы охлаждающих жидкостей часто рекомендуются интервалы в пять лет или 150 000 миль.

Группа 3

Группа гибридных охлаждающих жидкостей ОАТ получила название G-05. В них нет 2-EHA, но используются другие органические кислоты и немного силиката. Силикат желателен, потому что он обеспечивает быстродействующую защиту алюминиевых поверхностей. Силикат также устранит мелкие дефекты поверхности. Chrysler, Ford и многие европейские производители используют эти гибридные OAT.

Время перемен

Хорошо, есть много охлаждающих жидкостей и разных цветов.Вам нужно заменить или можно долить одну охлаждающую жидкость другой? По-настоящему универсальная охлаждающая жидкость очень поможет, поскольку дает возможность использовать одну охлаждающую жидкость для всех целей. Было бы неплохо частично залить охлаждающую жидкость любого цвета универсальной. Его существование через короткое время будет полностью доминировать на вторичном рынке.

На мой взгляд, есть одна настоящая универсальная охлаждающая жидкость — это оригинальная зелень. Он самый дешевый, он защищает и даже устраняет мелкие дефекты алюминия, а единственное неудобство — его короткий срок службы (компенсируемый низкой стоимостью) с полугодовым сливом и заправкой.

В вашем местном магазине запчастей вы найдете охлаждающую жидкость группы 2 OAT, которая рекламируется как универсальная по способности смешиваться с другими охлаждающими жидкостями. Это правда, это смешается. Но преимущество в 150 000 миль ухудшается, если вы смешиваете его с Группой 1 или Группой 3. Зачем платить более высокую цену за смешивание красного с зеленым или другим цветом только для того, чтобы утратить способность обеспечивать увеличенный срок службы?

Охлаждающие жидкости OAT — не лучший выбор для систем с традиционными латунно-медными радиаторами и сердечниками нагревателя.Раньше я заменял дорогие алюминиевые радиаторы более дешевыми медными и пренебрегал удалением всей охлаждающей жидкости OAT и заменой ее на зеленую. Я уверен, что медь прослужила не так долго, как следовало бы с антифризом ОАТ.

Совет

Мои правила на данный момент таковы: придерживайтесь зеленого цвета и меняйте его каждый год. Скорее всего, время от времени вы будете забывать, так что это будет держать вас на лучшей стороне каждые два года или 30 000 миль.Зеленый значительно дешевле, чем OAT, и его можно смешивать с чем угодно без штрафных санкций. Используйте рекомендованную смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50, если вы не живете в условиях сильного холода или не имеете проблем с коррозией в вашей системе.

Индустрия запчастей хорошо разбирается в том, что хорошее, а что плохого, и работают над универсальными охлаждающими жидкостями; одна охлаждающая жидкость заменяет все остальные.

Магазины запчастей мотивированы площадью и простотой рекомендаций своим клиентам.Так что, если вы видите, что более дорогие продукты рекламируются как универсальная охлаждающая жидкость, помните о ее ухудшении при смешивании с любой другой охлаждающей жидкостью и о ее более высокой стоимости. Оставайся с зеленым.

Мне было бы интересно узнать о выборе охлаждающей жидкости в производственных и промышленных условиях. В сообществе нефтяных промыслов есть сервисные компании, единственной сферой деятельности которых является чистка и ремонт больших латунно-медных теплообменников и радиаторов.

Со временем в отрасли появится долговечная, безопасная для латуни / меди и полностью смешиваемая универсальная охлаждающая жидкость.Интересно, какого она будет цвета.

Добавьте зеленый цвет? Или апельсин? Какой антифриз?

Это 2002 год. Вы знаете, где ваши ингибиторы коррозии?

Некоторые люди используют подход зевота к тому, что происходит между согласованными химическими веществами в парной уединении системы охлаждения автомобиля. Не я. А теперь моя чувствительность еще больше возросла.Это был весомый чек, который я написал сварщику за заполнение некоторых недостающих мест в головке блока цилиндров. Забавно, сколько алюминия ушло в самоволку за 30 с небольшим лет после того, как этот двигатель покинул завод, достаточно, чтобы прокладки остались в воздухе.

Смешно? Я смеялся всю дорогу до Coolant College. Дэвид Тюркотт — технический директор Zerex, линии охлаждающих жидкостей от Valvoline. Он добродушный парень с «Доктором». напротив его имени. Значит, он все знает. Так что я приставал к нему, пока он не прислал мне пакет технических документов об антифризах, и согласился не торопиться, чтобы ответить на дополнительные вопросы.

Современный антифриз, по его словам, на 96 процентов состоит из этиленгликоля, который обеспечивает защиту от замерзания, и на четыре процента присадок. Когда вы разбавляете эту смесь водой в соотношении 50-50, как задумано производителями, вы понижаете точку замерзания до минус 34 градусов по Фаренгейту. В нормальных условиях вы также получаете коррозионную стойкость. . . некоторое время. Защита от замерзания постоянная, но добавки, так сказать, расходуются в бою.

Примерно половина добавки состоит из буферов для контроля кислотных отложений; другая половина — ингибиторы коррозии для защиты металлов.

Возможно, битва в твоей машине уже идет плохо. Заедание термостата может быть ранним признаком. Следующий этап: по мере того, как детрит мигрирует по системе, он оседает в самых ограниченных пространствах. Если ваш обогреватель дует холодно, ох.

Я надеялся, что технология, неустанно движущаяся к устареванию всего, что у меня есть, могла бы также создать новые формулы антифриза, которые позволили бы терпение и разочарование химическим веществам, трепещущим под моими стареющими крышками радиатора.

Конечно, ни один врач не выписывает рецепт до рассмотрения пациента. «Старая» технология антифриза началась в 60-х годах, улучшилась в 70-х, говорит Тюркотт, и была заменена в автомобилях 90-х двумя новыми технологиями. Оказывается, трансплантация антифриза в старые автомобили отлично подойдет для одного из новых типов; другой, вероятно, убьет пациента.

Старая технология, также известная как «обычная» или «неорганическая», имеет зеленый цвет. Большая часть того, что вы видите на полках Wal-Mart и AutoZone, является обычным, включая желтые бутылки Prestone и белые бутылки Zerex.

Одним из новых типов является «технология органических кислот» или ОАТ. Оранжевый. General Motors впервые применила эту химию, начиная с моделей 1996 года в США и использовав название Dex-Cool. Ford изменил несколько моделей на OAT, но затем отказался от него. VW, Audi и Porsche тоже используют OAT, но большинство других сопротивлялись.

Вместо ОАТ в большинстве новых автомобилей теперь используется «гибридный» антифриз, в состав которого входят как ОАТ, так и силикатные ингибиторы из зеленого (японские гибриды имеют разные ингибиторы).У него слишком много цветов, чтобы притвориться, что этот тип имеет цветовую маркировку. Интересно, что Тюркотт говорит, что по мере улучшения материалов для белых пластиковых бачков для перелива новых автомобилей, и со временем они становятся менее желтеющими, автопроизводители становятся все более рискованными в выборе цвета охлаждающей жидкости.

OAT обещает долговечную защиту от коррозии, порядка шести лет / 100 000 миль для первоначальной заправки вместо двух лет / 50 000 миль, которые были типичны для старых зеленых насаждений. Формула GM Dex-Cool отлично работает в системах, предназначенных для нее.Но он ест старые радиаторы со свинцовым припоем, а ингибиторы работают слишком медленно, чтобы защитить от коррозии, которая происходит так быстро, что фактически разрушает металл — например, кавитация, вероятно, в несовершенно сконструированных водяных насосах старых автомобилей.

«Автомобили, рожденные с зеленой охлаждающей жидкостью, не следует менять на оранжевый», — советует Тюркотт. Смешивать их тоже плохая идея, хотя результат не сразу превращается в ведьмовский отвар.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Чем отличается красный антифриз от зеленого?

Целью использования антифриза является снижение точки замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости . Ключевое различие между красным антифризом и зеленым заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз . Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз с учетом этого?

Часто может прослужить пять лет или 150 000 миль. Так что лучше использовать антифриз . Теперь, если вы смешиваете их — они не должны быть смешанными — но если вы смешиваете их, это не похоже на , смешивающий кислоту и основание и , у вас не будет и взрыв или что-нибудь в этом роде.

Кроме того, что произойдет, если использовать антифриз неправильного цвета? Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или с использованием неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить работу специальных пакетов присадок; этот может привести к усилению коррозии радиатора . Использование неправильного двигателя Охлаждающая жидкость может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Также вопрос, что означают разные цвета антифриза?

Цвет исправного двигателя охлаждающая жидкость зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool). Ржавый цвет , цвет , указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя, и может больше не контролировать ржавчину и образование накипи.Молочный цвет указывает на наличие масла в системе.

Какой марки антифриза красный?

КРАСНЫЙ

ПРИМЕНЕНИЕ	Азиатские легковые автомобили и легковые автомобили, требующие охлаждающей жидкости двигателя OAT.
МАШИНЫ	Lexus, Toyota, Scion
СОСТАВ	На основе этиленгликоля. Не содержит силикатов, боратов, нитритов и аминов
ЦВЕТ ПРОДУКТА	Красный
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / УРОВЕНЬ ХАРАКТЕРИСТИК	ASTM D3306, JIS K2234

Минут обслуживания — Цвет антифриза не имеет значения

Если вы купили антифриз новой марки и заметили, что его цвет отличается от цвета предыдущих жидкостей, которые вы использовали.. «Не теряйте тени», — заверяет Ассоциация производителей двигателей и оборудования (www.mema.org).

Антифриз или охлаждающая жидкость (термины взаимозаменяемые) ясно при производстве. Краситель используется для окрашивания антифриза только в целях идентификации и маркетинга. Так что, если вы привыкли к проверенной на практике зеленой охлаждающей жидкости и только что открыли кувшин с оранжевой жидкостью, не пугайтесь.

Было время, когда охлаждающая жидкость была одного цвета: зеленого. Затем появился антифриз с увеличенным сроком службы.Именно тогда маркетологи начали продавать свой продукт в дизайнерских цветах. General Motors представила Dex-Cool в характерном оранжевом цвете. Двигатели Caterpillar теперь поставляются с охлаждающей жидкостью красно-оранжевого цвета. Другие двигатели предлагают антифриз синего, фиолетового и даже розового цвета.

Главное — покупать охлаждающую жидкость того же типа, который рекомендован производителем вашей машины. Если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость используется в автомобиле, и заливаете его радиатор другой маркой, ничего страшного не произойдет. Только когда степень разбавления составляет 50%, эффективность каждого набора ингибиторов охлаждающей жидкости снижается.

«Давным-давно, когда двигатели были проще, основной целью радиаторных жидкостей было предотвращение замерзания двигателей», — говорит Кармен Улабарро, специалист по охлаждающим жидкостям из Chevron. «Однако сегодня охлаждающие жидкости также имеют решающее значение для теплопередачи и защиты от коррозии».

В случае сомнений позвоните местному дилеру оборудования, которое вы обслуживаете, и попросите совета.

Конечно, всегда смешивайте антифриз с водой (предпочтительнее дистиллированная вода) в количестве 50-50%.Обычный антифриз замерзает и закипает быстрее, чем водопроводная вода. При смешивании с водой в надлежащих пропорциях полученное решение значительно увеличивает способность системы охлаждения выполнять свою функцию по отводу тепла от критически важных деталей двигателя, одновременно увеличивая срок службы различных компонентов системы охлаждения.

Какие антифризы можно смешивать между собой и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

Некоторые задаются вопросом: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным».На самом деле это зависит от того, какой зеленый антифриз мешать, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифриз.

С другой стороны, или пакет G30, они отлично сочетаются с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получаем темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Спецификация G12 + позволяет смешивать силикатсодержащие антифризы без образования осадков.Охлаждающая жидкость G12 без «+», которая также чаще всего красного цвета, не смешивается с сине-зеленой. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Антифриз органический

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, и иногда она не смешивается с желтым неорганическим веществом. В первую очередь карбоновым кислотам приписывается защита от коррозии и кавитации. Соответственно, вся наша защита органическая.Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Подробное описание

Основные преимущества органических антифризов.

Не создает такой антикоррозийный пакет, не создает сплошную пленку на поверхностях соприкасающихся антифризом и металлом, то есть на поверхностях внутреннего радиатора в рубашке охлаждения двигателя присадки действуют только там, где есть микро очаги коррозии. Они срабатывают только по мере необходимости, только в случае возникновения проблемы.Соответственно, эти антифризы служат долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибридные, то здесь появилось 2 школы. Это так называемые гибриды. последнее поколение появившееся позже органическое. Вот где есть полноценный органический антифриз, где дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, или новейшие японские антифризы. Это могут быть сложные фосфатсодержащие органические соединения, и получается комбинированный пакет.Какие плюсы? Органические антифризы лучше всего работают с алюминием, а черные металлы имеют более слабую защиту. Они прекрасно работают на любой поверхности. Поскольку они сочетают в себе оба варианта защиты, неорганическую, органическую. Но в отличие от первого поколения они не создают толстой пленки. Пленка создается там, где есть микро очаг коррозии, она нейтрализуется органикой, органическими добавками.

В данном случае сверху неорганический антифриз все же создает тончайшую пленку, закрывающую эти участки микрочастиц коррозии.В результате меньше потребляется и органических веществ. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Он по маркировке VAGA в 12 2 + a соответственно имеет цвета: ярко-желтый, ярко-зеленый и ярко-фиолетовый, а ярко-зеленый — как раз пассажирский антифриз для Mazda.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим

Если брать европейский ярко-зеленый антифриз, то у него совсем другой химический состав. Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым, и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: а какой зеленый возьмем?» А если он «фосфатный», и мы добавим к нему европейский сине-зеленый? минимум, мы потеряем самый нормальный рабочий антикоррозийный пакет.Некоторые антифризы при таком смешивании по цвету могут давать растворимый осадок.

В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с засорением радиаторов, как говорится, гарантирована. Некоторые задают себе вопрос: Возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». Собственно, вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

Довольно часто в разговорах автомобилистов автомобилисты задают вопросы об антифризах: можно ли их смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на что влияет цвет антифриза и другие.Антифриз — это слабозамерзающий раствор на водной основе (маслянистая жидкость), состоящий из этиленгликольного спирта. Его цель — защитить алюминиевые металлы от коррозии с помощью входящих в состав силикатов. Мы постараемся ответить на самые интересные вопросы этой темы.
Сегодня в магазинах представлено огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают практически всех цветов радуги: желтый, красный, фиолетовый, синий и другие. Не все антифризы работают одинаково. По своему составу антифризы с антикоррозийными добавками делятся на несколько типов:

1) Гибридный антифриз
Зеленого цвета, состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов).Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истекает через три года.

2) Карбоксилатный антифриз
Красный цвет, на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии. Продлится пять лет. Создает на системе охлаждения защитный слой и впитывается только на корродированных участках. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Антифриз Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами.Они создают очень тонкую защитную пленку на системе охлаждения. Расходуется только при возникновении коррозии. Антифриз Lobrid имеет темно-фиолетовый цвет. Не имеет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот вид антифриза вышел из употребления. Прослужит не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110 ° C). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, смешивать антифризы между собой не рекомендуется, особенно с антифризом, так как существует опасность возникновения коррозии.Однако карбоксилатный антифриз (красный) можно смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифриза:

Любой антифриз замерзает при температуре намного ниже точки замерзания воды. Это достигается с помощью входящего в его состав этиленгликоля. Замерзая, это вещество превращается в густую суспензию, защищающую детали двигателя. Обладает способностью закипать.

Качественный антифриз лишь слегка пенится. В противном случае большое образование пены способствует снижению количества теплопередачи.Он также должен обладать инертным свойством, чтобы не проявлять агрессию по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды антифризов: соль, гликоль, спирт, глицерин и др. Все эти типы созданы на одной основе — пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно, ты можешь это сделать. Только в отличие от антифриза у антифриза есть некоторые преимущества.

Почему антифриз лучше, чем антифриз?

• Охлаждает двигатель с повышенным КПД 0.5 мм защитный слой
• Используется карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом подробнее
• Отлично защищает алюминий от высоких температур
• Продлевает срок службы водяного насоса
• Защищает гильзы двигателя от кавитации
• Обладает стабильными охлаждающими свойствами
• Безопаснее реагирует с пластик и эластомер
• Не забивает радиатор
• Обеспечивает хорошую устойчивость к высоким температурам

Какой цвет антифриза выбрать? Антифриз

для своего железного коня следует выбирать только в соответствии с требованиями, которые предъявляются производителями марки автомобиля, а также рекомендуемым сроком замены.Поскольку у каждой машины разный срок годности антифриза, рекомендуется смотреть точные данные в паспорте автомобиля. Если ваш паспорт утерян, вы можете проверить его по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкостей заливали в автомобиль, следует в обязательном порядке заменить все в нем на новое: стекло, масло, антифриз.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1: 1).В простой воде много примесей и солей, которые могут негативно сказаться на свойствах антифриза и, как следствие, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз — это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель. внутреннее сгорание с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе мотора, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До сравнительно недавнего времени в России применялась только одна его разновидность: антифриз, хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения), имеющий синий цвет. Он используется и сейчас, но далеко не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, несколько реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, и в связи с этим у автовладельцев возникает много вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей.Один из самых актуальных из них: можно ли смешивать антифризы разных цветов? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С. Следует отметить, что по международной классификации в зависимости от того, какой спирт используется в антифризах (этиленгликоль или пропиленгликоль), он делится на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза — это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует эта жидкость, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того, чтобы эту разницу можно было определить визуально, жидкости разных типов окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как упоминалось выше, наиболее распространенные цвета, в которые окрашивают антифризы: синий, зеленый, красный.У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифризы, которые имеют самый простой химический состав, окрашены в синий цвет и поэтому в значительной степени недорогие. Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране с советских времен. Температура замерзания синих антифризов составляет -40 ° C, а температура кипения — +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, образующие тонкую защитную пленку на поверхности тех деталей, с которыми они соприкасаются.

Следует отметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются устаревшими. Срок их службы составляет не более трех лет, к тому же входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях антифризы синего цвета не рекомендуются.

зеленый

Автомобильные антифризы зеленого цвета по международной классификации относятся к категории G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). По влиянию на детали двигателя зеленые антифризы более «щадящие», чем синие. Также они обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также локализует появляющиеся участки коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленые антифризы, как и синие, имеют очень ограниченный срок службы и их необходимо полностью заменять каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы красного цвета по международной классификации относятся к категории G12. Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную долю из них составляет карбоновая кислота. Благодаря этому красные антифризы вообще не образуют пленки на поверхности деталей, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, отлично препятствуют распространению коррозии. Что касается срока службы красных антифризов, то он составляет около пяти лет. У антифризов также есть довольно существенный недостаток — они слабо защищают алюминиевые детали от разрушения, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться желтые и фиолетовые антифризы.Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По своим характеристикам и свойствам антифризы G13 (именно к этой категории они относятся по международной классификации) близки к красным. Их главная отличительная особенность — использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реакционноспособен и имеет лучшие экологические характеристики.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем.Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его на использование различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что рекомендованного антифриза попросту нет под рукой, а есть другой. Поэтому возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета имеют в своем составе разные добавки, очень сложно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в образовании осадка, повышенном пенообразовании и т. Д.

Поэтому смешивать антифризы разных цветов категорически не рекомендуется. Это можно сделать только при возникновении острой необходимости. Причем срок службы такой смеси должен быть как можно короче. При первой возможности необходимо его слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя и только после этого залить в него антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Antifreeze — жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах … Из-за существования жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом: стоит ли оно того и можно ли смешивать. Красно-зеленый антифриз далеко не единственный на современном рынке, но один из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Именно поэтому производители сделали упор на создание различных антифризов, кардинально отличающихся по своему составу функциональных стыков, и, как следствие, нацеленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

• Антифризы карбоксилатные Г-12, Г-12 +
• Гибрид — G-11
• Антифриз Lobrid G-12 ++, G-13
• Традиционный

Основным признаком первой группы является наличие в их составе ингибиторов карбоксилатов, полученных за счет использования органических, то есть карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всю поверхность конкретной системы, они направлены в одно место, так называемый центр зарождения и образования коррозии, и образуют защитную оболочку толщиной всего 0,1 мкм. .

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый долгий срок службы, около 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией. и кавитация, благодаря чему гарантируют оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

• Особенностью гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганические ингибиторы.
• По европейской технологии это силикат, по американской — нитрит, а по японской (как и корейская) — фосфаты.
• Срок использования таких жидкостей составляет 3-5 лет.

Лобридс

Антифризы

Lobrid появились на рынке совсем недавно. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванную охлаждать двигатели и другие металлические детали.Их отличие в том, что они содержат, помимо органических, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причина тому — непродолжительный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными компонентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

силикат

фосфат

нитрит

нитрат

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов является то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 C).Кроме того, со временем при их использовании неорганические компоненты образуют своеобразную оболочку на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплоотдачи внутри. В результате снижается общая эффективность охлаждения двигателя.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз — охлаждающая жидкость, разработанная еще во времена Советского Союза, применяемая для охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Основным компонентом, который используется в качестве антифриза в составе антифриза, является этиленгликоль.

Значение цвета по классификации

Очень часто по незнанию пользователи антифриза высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или комплектующих. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

• красный — высочайшее качество, срок службы около 5 лет,
• зеленый — средний по качеству, срок службы от 3 до 5 лет,
• синий — тот, в который входит антифриз, очень «неприхотливый» и низкосортный — на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-пурпурного цвета, которая даже не учитывается при написании классификации. Им приписывают либо высокое качество, либо самое низкое.

Смешивание антифриза разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивание жидкостей разного цвета категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют задуманных функций и в целом могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что можно смешивать жидкости одного цвета, поскольку они одинаковые.Однако одновременно нельзя использовать антифризы разных оттенков из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешение жидкостей красного и зеленого цветов — все равно что сломать двигатель своими руками — не принесет пользы, а повредит автомобилю … Поэтому необходимо задуматься над вопросом — что будет если смешать антифриз разных цветов?

Разрушьте стереотипы

Ничего подобного нет, по цветовому фактору определяется способность сочетать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеет ничего общего с цветом или оттенком. Эта зависимость существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы идентичны по составу или различны, и именно реакция компонентов разных жидкостей друг на друга решает, можно ли их смешивать или нет.

Почему же тогда разная окраска таких охлаждающих жидкостей и что это такое, значит разобраться просто. По сути, это простой маркетинговый ход производителя , который пытается расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Поскольку один и тот же цвет продукции разных производителей меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма со списком всех возможных функций и назначений, особых деталей и областей применения.

Соотношение цвета и характеристик

На самом деле любая охлаждающая жидкость бесцветна, и для того, чтобы придать ей оттенок нужного цвета, нужно всего лишь добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но он помогает разнообразить его продукцию и наделяет ее способностью выделяться среди других заменителей.

• Очень часто цвет становится своеобразным соглашением между производителем жидкости и покупателем.
• Например, ООО «Техноформ» специально для Ford производит жидкости оранжевого цвета.
• Для Volvo CoolStream Premium производит желтый антифриз.
• Розовая жидкость создается для известного производителя автомобилей GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, это типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017

Что произойдет, если смешать несколько видов антифризов разных марок? Можно ли вообще их смешивать друг с другом? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным? Мы постараемся осветить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», насмехаясь над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти гарантированно откажетесь от радиатора в течение нескольких лет. В большинстве случаев восстановить его не удастся. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.

Из чего сделан антифриз?

Начнем с образовательной программы по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости — это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) — это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключевыми в рецептуре. … Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических компонентах системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках и трубах радиатора. Грубо говоря, присадок всего 2 вида:

• защитный — защищает трубы и другие элементы, создавая тонкую пленку на стенках компонентов.Используется в составах TOSOL и G11;
• антикоррозийная — устраняет ржавчину любого типа в процессе работы или максимально замедляет такие процессы. Такие добавки характерны для G12 и G12 +.

Есть также гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «пополнения баланса», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально был разработан для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиальный вопрос, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий цвет:

• G11 — зеленый, синий и вариации;
• G12 — желто-красный, ядовитый оранжевый;
• G13 — фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз по своему усмотрению, поскольку здесь нет строгой стандартизации. Итак, G11 имеет «разброс» от синего до малинового, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях в составе и их назначении.

Что происходит, если смешивать разные цвета?

Положа руку на живот, ничего не получится, если смешать составы разных производителей, хотя есть определенные условия.Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально ознакомьтесь с составом. Если смешать зеленый G11 с зеленым, но другого производителя с максимально похожими параметрами, двигатель не будет поврежден. Это также относится к другим стандартам. Смешивать друг с другом можно только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о «светофоре». Как уже было сказано выше, тот же G11 / 12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов с идентичной формулой прекрасно взаимодействуют между собой … Основная головная боль автомобилистов — это G13 в пурпурно-желтом цвете. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей природе и имеет двойную порцию присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы просто получите новый оттенок, не более того.

Могут ли мешать разные стандарты?

Здесь ситуация интереснее. Если антифриз разного цвета, но одна группа поддается взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение вашего радиатора и других компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Следует понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные добавки: первые направлены на создание пленки, вторые — на удаление ржавчины. Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка значительно снизит эффективность охлаждения. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других узлов. Температурный режим падает, как и характеристики кулера.Может даже образоваться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя радиатора.

Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если влить до полулитра, то последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» кулер.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и в чем опасность, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типов? Но здесь последствия будут ужасными.

Зеленый (также известный как красный и синий) — хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен — спирты разных типов, но одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот недостаток убрали. Добавим в G13 2 вида добавок. Получаем такую ​​картинку:

• мы понятия не имеем, как спирты взаимодействуют друг с другом и насколько ужасны последствия;
Присадки
• в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
• никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальный донор не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Внимательно ознакомьтесь с составом продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет стоить дороже, особенно капитальный. Не лучший способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Путаница в цветах антифриза и антифриза раздражает любого автомобилиста. За те 2 года, пока кулер находится в эксплуатации и драйвер не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что на руку только маркетологам, но не потребителю.Запастись охлаждающей жидкостью на будущее тоже нельзя из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем существенно сэкономить на сервисе.

.