Posted in: Разное

Сравнить кия рио и шкода рапид: KIA Rio или Skoda Rapid

Содержание

KIA Rio или Skoda Rapid

Skoda Rapid и новая Kia Rio считаются основными конкурентами в автомобильном мире. Skoda Rapid демонстрирует приличные показатели продаж, но всё же они немного хуже, чем у конкурента. Чтобы сравнить их качества, мы должны взять автомобили, похожие друг на друга по характеристикам. Поэтому выбор лежит между Kia Rio (1,6-литровый двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач) и Skoda Rapid (1,6 MPI с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач).

Kia Rio и Skoda Rapid

Сравнение общих характеристик

Определить, что лучше – Kia Rio или Skoda Rapid, довольно сложно. Интерьер Skoda Rapid довольно удобный. Нет проблем с посадкой за руль. Только пассажир в середине заднего ряда может чувствовать небольшой дискомфорт из-за центрального туннеля под ногами. Чтобы сесть за руль Kia Rio, требуется больше усилий. Руль не регулируется, а эргономика сиденья водителя вызывает вопросы. Сзади места очень мало – нет места для колен, и, если вы высокий, вы почти можете коснуться потолка.

Багажник Skoda больше, чем у Kia Rio. Его широкая задняя дверь и сложенные задние сиденья позволяют перевозить довольно большие грузы. В Rio вы можете вместить много вещей, но из-за меньшего открытия двери это сделать труднее. Кроме того, часть пространства занята кузовными элементами.

Оба автомобиля обладают схожей эргономикой и качеством сборки кузова и салона. Тем не менее, интерьер Skoda выглядит достойно. Панель строгая и функциональная, украшена металлическими деталями. Интерьер Kia Rio не такой строгий, как чешский, а его контрастная ярко-красная подсветка слегка раздражает.

Звуковая система Skoda лучше. Она довольно проста в использовании и управлении благодаря большим кнопкам и удобному дисплею по сравнению с сенсорным экраном. Качество звука приличное, но хуже, чем у автомобилей премиум-класса. Звуковая система Kia Rio выглядит просто, но качество неплохое. Дизайнеры Skoda не забывают о таких мелочах, как небольшие отсеки на дверях для мусора или смартфона, чашек, дорожных скребков для льда и т. д.

Skoda Rapid

Rapid существует, чтобы закрыть разрыв между Octavia и меньшей Fabia как с точки зрения цены, так и размера (хотя на самом деле он немного уже и ниже, чем Fabia). Базовые можно купить менее чем за 15000 долларов, а автомобили с высокими техническими характеристиками стоят почти 25 тысяч долларов.

Он существует уже несколько лет (Rapid был обновлён в середине 2017 года) и является одним из немногих оставшихся небольших европейских автомобилей VW Group, не основанных на версии платформы MQB. Передняя часть взята от Volkswagen Polo последнего поколения, а задняя – от Skoda Octavia первого поколения. Это делает такой тип кузова дешёвым в изготовлении (и, следовательно, продаваемым), но означает, что управлять им не так хорошо, удобно или изысканно, как другими продуктами VW Group.

Skoda говорит, что Rapid – это практичность, простота и функциональность, а не передовые технологии или особенно ловкое управление. Что касается багажника и вместимости, здесь есть 415-литровый багажник (очень полезный, учитывая его размер, расширяемый до 1380 л, если сложить сиденья) и несколько маленьких «умных» штрихов, позаимствованных у более крупных и дорогих моделей Skoda, таких как Superb.

Kia Rio

Перейдём к сравнению общих характеристик Kia Rio. Это основной супермини корейской компании. Основные конкуренты – Vauxhall Corsa, Peugeot 208 и Skoda Fabia. Он выпускается только как пятидверный. Продажи трёхдверных машин падают, поэтому Kia не считает, что производство того стоит. Между фарами можно заметить характерную «решётку радиатора» Kia, хотя это вовсе не решётка, а пустая глянцево-чёрная форма. Настоящая решётка находится ниже. Кроме того, экстерьер довольно сдержан.

Внутри салон разработан так же просто. Он эргономично эффективен и имеет приятные детали. Экраны центральной консоли бывают трёх размеров, в зависимости от уровня комплектации. Платформа используется совместно с Hyundai i20, и это означает, что его размеры немного больше, чем у предыдущего Rio. Общая длина теперь немного больше, чем в среднем по сегменту. Подвеска супермини ортодоксальная: стойки спереди, торсионная балка сзади, с электрическим усилителем рулевого управления, установленным на колонне.

Двигатель и динамика

Вам нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к чешской трансмиссии, но, когда вы переключитесь в спортивный режим S, вам понравится управлять этим автомобилем. Кто-то может быть раздражён шумом на высоких скоростях, но звук трансмиссии Rio не позволяет в полной мере ощутить автомобиль в разных режимах. Для тех, кто любит внезапное ускорение, корейский автомобиль предпочтительнее. У него более мягкая педаль газа, а автоматическая коробка передач работает быстрее.

Skoda Rapid

Предлагаемые двигатели включают две версии превосходного 1,0-литрового, трёхцилиндрового бензина с турбонаддувом, а также 1,4 и 1,6-литровых дизелей. Бензиновые и 1,4-литровые дизельные двигатели с меньшей мощностью доступны с автоматической коробкой передач DSG с семью скоростями вместо стандартной пяти- или шестиступенчатой механической коробки, но за внушительную доплату, превышающую 1500 долларов США.

Двигатель Skoda Rapid

Rapid не для людей, которые заинтересованы в вождении. Вообще говоря, это не тот автомобиль, которым можно наслаждаться на извилистой дороге. Его подвеска и рулевое управление способствуют более непринуждённому стилю вождения, который не затрагивает верхнюю треть счётчика оборотов или даже требует, чтобы вы держали обе руки на руле.

К счастью, 1,0-литровый трёхцилиндровый двигатель, выдающий 108 л. с., здесь так же хорош, как и везде в линейке Skoda. Тихий, достаточно резкий, чтобы разогнаться 0-100 км. в час менее чем за 11 секунд. Расход составляет 3,8 л. на 100 км. в смешанном типе. Шестиступенчатая механическая коробка передач в сравнении переключается плавно, а сцепление, тормоза и акселератор позволяют Rapid легко и плавно двигаться на любой скорости. Это лучшая комбинация двигателя и коробки передач в этом сегменте.

Kia Rio

Предлагается только один тип кузова, но есть огромный выбор двигателей. Изюминкой является трёхлитровый бензиновый объёмом один литр, который уже хорошо работает в Ceed. Для Rio предполагается две мощности – 99 и 118 л. с.

Другие бензиновые двигатели – это 1,25-литровый мощностью 83 л. с. и 1,4 л. мощностью 99 л. с. 1.4 доступен с четырёхскоростным автоматом, который пробивает дыры в производительности и экономичности. Дизельный вариант – 1,4 л. мощностью 76 или 89 л. с. Но, чтобы упростить диапазон, каждый из двигателей предлагается только в одном или двух комплектациях.

Двигатель Kia Rio

Предполагается, что Kia более спортивная, чем Skoda, и на первом или втором километре пути Rio стремится показать вам, насколько она оживлённая. Рулевое управление быстрое, трёхцилиндровый двигатель с нагрузкой справляется отлично. Не беспокойтесь о шуме двигателя. За пределами примерно 60 км. в час вы не услышите ничего, кроме шума от шин. При открытии багажника обнаруживается отсек для запасного колеса, над которым находится тонкий пол и полка для небольших грузов.

Более мощная версия трёхцилиндрового двигателя мощностью 118 л. с. не имеет существенных механических отличий от 99-сильного двигателя. Тем не менее, двигатель 118 л. с. поставляется с коробкой с шестью скоростями и более близкими отношениями, чем 99-сильный с пятью скоростями.

Комплектация

Оба автомобиля при сравнении показывают вполне удовлетворительную динамику для своего класса. У них примерно одинаковое ускорение до 100, хотя по параметрам Skoda Rapid должна разогнаться за 11,9 секунды, Kia Rio – 11,2. Обе машины довольно быстрые и вписываются в городской транспорт. Их бортовые компьютеры показывают одинаковый расход топлива – 12 литров на 100 км.

Kia Rio не даёт вам этого ощущения – на высоких скоростях вы можете потерять чувство уверенности, хотя на ровных дорогах авто вполне предсказуемо и ничем не хуже в управлении, чем Skoda.

Skoda Rapid

Говоря о вариантах, Skoda доступна в трёх комплектациях – S, SE Tech и SE Sport. Модели S в стандартной комплектации не имеют много оборудования, поэтому мы рекомендуем обратить внимание на SE Sport или SE Tech. Sport добавляет такие визуальные обновления, как большие легкосплавные диски (которые вам всё равно не нужны, потому что они влияют на ход). SE Tech получает климат-контроль, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и электрические стеклоподъёмники. К этому можно добавить такие функции, как передние и задние сиденья с подогревом, центральный подлокотник сзади и вход без ключа.

Салон Skoda Rapid

Что касается безопасности, система Front Assist, которая предупреждает и при необходимости тормозит, чтобы избежать надвигающихся столкновений, доступна в качестве опции на двух более высоких уровнях комплектации. Все автомобили получают шесть подушек безопасности. Rapid выделяет более 110 г CO2/км, что делает их относительно дешёвыми для налогообложения. 1,4-литровый дизельный двигатель является наиболее экономичным выбором, но мы всё равно выбрали бы одну из 1,0-литровых бензиновых моделей.

Kia Rio

Начальная цена для базового LX составляет менее 15000 долларов США. В комплектации LX есть несколько приятных сюрпризов со стандартным оборудованием, таких как 5-дюймовый аудиодисплей, органы управления на рулевом колесе, кондиционер, тонированное стекло, спутниковое радио Sirius и обширное оборудование для обеспечения безопасности. Тем не менее окна придётся опускать вручную, нет центральной консоли с подлокотником, диски – 15-дюймовые стальные с колпаками, заднее сиденье 60/40 поставляется только в версиях S более дорогих. Сиденья с электроприводом не предлагаются ни в одной комплектации.

Салон Kia Rio

Если вы выберете лучший в своём классе EX, вам будут доступны легкосплавные диски, передние противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, наклонно-телескопическое рулевое колесо (только на LX и S) и 3,5-дюймовый ЖК-дисплей. Управление Apple CarPlay/Android Auto осуществляется через 7-дюймовый экран, здесь же круиз-контроль и автоматическое включение/выключение стеклоподъёмника в одно касание. С точки зрения безопасности, все модели EX поставляются с автономным экстренным торможением.

Kia RioSkoda Rapid
Год выпуска2018 год выпуска2018 год выпуска
Объем багажника, литров480415
Длина, мм44004483
Высота, мм14701461
Ширина, мм17401706
Клиренс, мм160170
Колёсная база, мм26002602
Размеры колёс185/65 / R15185/60 / R15
Снаряжённая масса, кг11601150
Передняя подвесказависимаязависимая
Задняя подвескаполунезависимая, торсионнаяполунезависимая, торсионная
Передний подлокотникестьесть
Регулировка угла поворота рулевого колесаестьесть
Расход топлива в городском цикле, л/100 км7,2 9
Расход топлива по трассе, л/100 км4,8 5,7
Комбинированный расход топлива, л/100 км5,7 7,2
Ёмкость топливного бака, л5055
Максимальная скорость, км/ч185187
Время разгона до 100 км/ч, с12,211
Приводпередний приводпередний привод
Коробка передачна выборна выбор
Экологический стандартЕвро 5Евро 5
Объем двигателя, мл13681598
Мощность, л. с.10090
Расположение двигателяпередний поперечныйпередний поперечный
Крутящий момент, Нм132155
Количество цилиндров44
Количество клапанов1616

Ценовой вопрос

Стоимость Skoda Rapid стартует от 14 100 долларов США за бензиновый MPI 1,6 л. двигатель и заканчивается 24 400 Долларов США за версии TDI.

Ценностно ориентированный седан Kia Rio начинается с рекомендуемой производителем розничной цены в 14 700 долларов за LX с 6-ступенчатой КПП. Потратьте ещё 1090 долларов, и вы получите 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Хэтчбек 2019 года начинается с $15 000, что также является более низкой стартовой ценой, чем в прошлых модельных годах. Обе комплектации достигают максимума в 21 000 долларов.

Что в итоге

Rapid недорогой по сравнению со многими конкурентами и практичный, учитывая его размер, но в конечном итоге отстаёт из-за устаревшей платформы, на которой он основан. И, хотя его можно купить с хорошим 1,0-литровым бензиновым двигателем, этого недостаточно, чтобы восполнить недостатки. Если вы действительно ограничены в средствах, хотите новый автомобиль и не заботитесь о том, чтобы вам было приятно ездить, рекомендуется выбрать Skoda.

В итоге у нас есть две достойные машины. Skoda Rapid, несомненно, превосходит по вместительности и удобству использования, несмотря на жёсткую подвеску. Kia Rio лучше для тех, кто любит быстрое и комфортное управление, не задумываясь о стабильности и скорости.

Киа Рио или Шкода Рапид 2020

Нашему гаражному масонству и сто граммов не наливай, но дай возможность, например, до хрипоты подискутировать, что лучше, новая Киа Рио или все-таки Шкода Рапид, потому что обе эти модели подверглись в 2020-м частичному обновлению.

Данные модели имеют примерно одинаковые сборки и примерно одинаковый набор опций, не говоря уже о том, что у них опять же примерно сопоставимые, как силовые, так и трансмиссионные начинки. Так что сравнение рестайлинговых версий этих лифтбэков и хэтчбеков будет вполне себе репрезентативным, начиная с внешности.

АвтомобильKia RioSkoda Rapid
Средняя цена новой машины~ 914 900Тип топлива

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Тип кузова

Седан

Лифтбек

Тип трансмиссии

АКПП 6

МКПП 5

Тип приводаПередний (FF)Передний (FF)
Объем двигателя, куб. см1591

1598

Мощность

123 л.с.

90 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.151 (15) / 4850

155 (16) / 3800

Объем топливного бака, л50

55

Число дверей4

5

Объем багажника, л480

530

Время разгона 0-100 км/ч, с

11. 2

11.4
Масса, кг1198

1150

Длина кузова44204512
Высота кузова14701461
Колесная база, мм26002602
Клиренс (высота дорожного просвета), мм160

170

Расход топлива, л/100 км6.6

6

Задние колеса185/65 R15175/70 R14
Число мест

5 мест

5 мест

Экстерьеры

Если перефразировать известное изречение, то можно сказать, что, мол, какой русский не любит, чтобы у новых моделей авто менялась внешность?! И в этом отношении чешский лифтбек внешне выглядит свежее и современнее, чем кореец при сохранении всех фамильных признаков обоих брендов.

И это несмотря на то, что Киа Рио в результате кузовного рестайлинга коренным образом сменил акценты внешности. Его облик, стал более азиатским, что ли.  

Относительно экстерьеров, несмотря на сложности оценок внешности, однако если судить беспристрастно, то в первом раунде более предпочтительным выглядит Шкода Рапид.

Интерьеры

Что касается внутреннего убранства салонов, то здесь, пожалуй, тот самый случай, когда необходимо разделить само понятие интерьера на такие составные элементы салонного оформления, как:

  • – дизайн;
  • – отделочные материалы;
  • – особенности эргономики;
  • – багажные возможности.  

 Дизайн конкурентов

Находки дизайнеров Шкода Рапид – это реализация немецкой лаконичности с добавлением незначительных элементов, которые дают возможность сформировать законченный стилистический образ.

Что касается дизайна салона Киа Рио, то он не такой гармоничный. Однако тут, как говорится, на любителя. Но опять же, если судить объективно, то у чеха дизайн более стильный.

Счет второго раунда опять в пользу чешской модели с промежуточным результатом: 2-0.  

Качество материалов отделки

Относительно материалов, которые использованы для оформления салона Шкода Рапид, то они обладают вполне себе европейским качеством, сборка тоже качественная с предельной точностью подгонки деталей. В общем, отделка достойная для моделей B-класса, хотя пластик жестковатый, несмотря на то, что дорогой.

Качество отделки Киа Рио тоже на достойном уровне. Хотя отделка переднего ряда кресел выглядит более пристойно, чем оформление заднего ряда сидений. Что касается пластика, то здесь он тоже выглядит как будто дорогой, а самом деле – жесткий.

 Счет этого раунда ничейный.  А промежуточный итог соперничества 3:1 в пользу европейской модели.

Читайте также

Комфорт соответствует цене – отзыв владельца Kia Rio с акпп
Высокие цены вынуждают отказаться от европейского производителя. Теперь отечественный автопром становится привлекательнее, но его качество оставляет желать лучшего. Положение дел спасает корейский…

 

  

Эргономика конкурентных моделей

Что касается комфортности доступа к опциям управления, то рули у соперников обладают, примерно, одинаковыми возможностями настроек. Правда, высокорослые пользователи Рапида сетуют на то, что мало вылета руля для того, чтобы иметь удобную посадку во время езды.

Относительно считывания информации, как с приборных досок, так и с экранов компьютеров, то она является предельно доступной. И опять же несколько смущают классические в виде часов приборы Рапида, хотя спидометр уже выполнен в цифровом исполнении.

Передние ряды кресел вполне удобны, как у Рио, так и у Рапида. Правда, у корейцев нет таких фишек, как подпоры в поясничных областях, которые при езде на такие российские расстояния, как вперед – пятьсот, да и назад – пятьсот, максимально благотворно влияют на физические  состояния водителей.

Из нюансов дополнительных возможностей, которые предоставляют чешские производители, то за доплату можно сделать заказ на спортивные кресла. Хотя от обычных кресел они не слишком уж и отличаются, а именно тем, что имеют боковые поддержки, а также оснащены подголовниками, причем без возможности их регулирования.

Если начать сравнивать задние диваны, то комфорт высокорослых пассажиров Рапида много хуже, чем Рио. У ощущения пассажиров при расположении на задних диванах чешского лифтбека – это сразу приходит на память фраза из известной песенки, мол, упираются коленки, а помимо этого еще и макушки цепляют обивку потолков.

Однако, европейский соперник, помимо подстаканника для задних пассажиров обзавелся и выдвижным подлокотником, что заметно повысило комфортность пассажиров, но в том случае, если они будут сзади сидеть лишь вдвоем. Для нашего брата-пользователя авто третий пассажир имеет значение, не в пример европейцам и потому они посредине салона расположили тоннель системы выхлопа.

Что касается Рио, то у него такой проблемы не существует, так как его выхлоп выполнен почти, что на уровне пола. Да в целом по уровню комфортности задняя салонная часть Рио много лучше Рапида, начиная с пространства на уровне коленей и, заканчивая возможностью вальяжной и свободной посадки даже трех пассажиров.

Читайте также

8 оттенков цветовой гаммы нового Kia Rio
Цвет лакокрасочного покрытия кузова является важной характеристикой дизайна автомобиля. Современные производители автотранспортных средств предлагают потребителям несколько расцветок…

 

Относительно наличия всяческих, скажем так, опций для расположения всяческих предметов, стаканчиков, бутылок, термокружек, со специальными нишами, карманами, бардачками, то здесь победителя определить хотя и сложно, но можно. И это Кио Рио, несмотря на то, что бардачок у него крошечный, да и подсветка там отсутствует уже который год, невзирая на то, что уже прошел неоднократный рестайлинг.

Если поставить конкретный вопрос, какую модель выбрать, например, для таксования, то с учетом результатов анализа эргономики соперников однозначно побеждает Киа Рио со счетом 2:0.

Таким образом, промежуточный результат после этого раунда – это 3:3 в пользу в пользу зрителей этого поединка. Это так оценивают футбольные фанаты при ничейных результатах упорного соперничества популярных и сильных команд.

Багажные возможности  

Напоследок в этом поединке оставлены для сравнения багажники. И тут следует сделать некоторое отступление по поводу конструкций кузовов соперников. Дело в том, что Шкода Рапид – это классика кузова лифтбек. А что касается Киа Рио, то он известен нашему брату в двух исполнениях, а именно в качестве седана, а также, как хетчбек.

Известно, что седаны всегда уступают в багажных возможностях, как хетч-, так и лифтбеком, потому что у последних багажные крышки не являются таковыми из-за того, что открываются вместе с задними стеклами. И поэтому они называются багажными или пятыми дверьми.

Что касается конкретных параметров багажников, то у Шкода Рапид это объем, равный 530 литрам, а у Киа Рио – 480 литров (в кузове седан) и 390 (в кузове хэтчбек, который имеет, например, Икс-Лайн). Относительно багажных возможностей при сложенных диванах, то у Рапида – это 1 тыс. 470 литров, а у Рио – 1 тыс. 075.

Помимо преимущественных грузовых возможностей Шкода Рапид обладает множеством опций оснащения багажника, а именно:

  • – сеток;
  • – крючьев;
  • – кармашков;
  • – а также ремешков и других крепежных элементов.

Что выгодно отличает эту европейскую модель в качестве семейного авто.

В качестве итогов

Несмотря на то, что большинство раундов этого противостояния остались за Шкодой Рапид, которая и по внешним характеристикам, и по салонному дизайну является фаворитом, тем не менее, у Киа Рио есть в рукаве заветный джокер, который всегда прельщает нашего российского брата – это денежный вопрос.

Поэтому резюме нашего обзора может изложено так, что Шкода Рапид – это, прежде всего, семейный автомобиль, а Киа Рио – это модель как для семьи, так и для бизнеса Имеется в виду бизнес услуг такси.   

что лучше — сравнение (+ фото и видео)

После выхода в свет нового поколения корейского и обновления чешского «бюджетников» снова хочется сравнить, что лучше: Шкода Рапид или Киа Рио. Изменилось ли соотношение цена/качество у этих популярных моделей, что выбрать и что купить — читайте в этой статье.

Напомним, Рапид выпускается с конца 2012 года. В России он появился в 2014 году. В 2017-м автомобиль пережил совсем небольшой фейслифтинг, который выразился в применении новой оптики со светодиодными вставками. В дополнение к этому автопроизводитель старается каждый год добавлять в машину что-то новенькое.

Рио же получил новое поколение, уже четвертое по счету. Получается, модель уже немолодая, и ожидаешь, что с каждой новой генерацией машина должна становиться все лучше, и лучше. Это касается как стилистических решений, так и технических характеристик. Так ли это, сейчас постараемся разобраться.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Внешний вид

Внешний облик Шкода Рапид не изменился: выглядит он все так же, каким мы знаем его уже почти целую пятилетку.

В принципе, наверное, лично мне не особо хочется, чтобы его внешность менялась. По крайней мере, кардинально. По-моему, дизайн экстерьера чешской машины достаточно актуален. Но это на мой взгляд, конечно. Не настаиваю. Отрадно, кстати, что фирменный стиль присутствует и на младшей модели автопроизводителя. Так она кажется солиднее.

Новый Киа Рио внешне изменился полностью, но стремительность линий осталась. Теперь автомобиль выглядит современно и, что немаловажно, очень по-европейски.

Преемственность в дизайне — это хорошо. Остается надеяться, что у дизайнеров и в будущем останется чувство меры.

По внешнему виду определить наиболее предпочтительный вариант лично для себя не могу, т.к. оба смотрятся неплохо. Поэтому счет пока остается неизменным: 0-0.

Размеры

Rapid имеет длину 4,483 м, ширину — 1,706 м, высоту — 1,461 м. Клиренс для наших дорог увеличен до 17 см. Длина колесной базы составляет 2,602 м.

Длина Rio составляет 4,4 м, ширина — 1,74 м, высота — 1,47 м. Дорожный просвет заявлен в 16 см, что немного больше, чем в предыдущей версии. База выросла на 3 см и имеет длину 2,6 м.

Как видим, чешский «бюджетник» длиннее корейского больше, чем на 8 см. Зато «кореец» шире «чеха» почти на 4 см. Высота и колесная база автомобилей почти одинаковы. А вот заявленный у чехов клиренс, хоть и больше — на самом деле, считаю, меньше. Причина — в торчащих низко чашках задних амортизаторов. Они все портят. По моему мнению, торчащие детали (тем более — между кузовом и полотном дороги) — это всегда плохо. Всегда есть шанс зацепиться ими за что-нибудь и оторвать. Корейцы в этом плане предпочтительнее, им и плюсик. Счет открыт: 0-1 в пользу Kia Rio.

Особенности кузова Rio X-Line

В отличие от седана, Рио Х-Лайн может похвастаться увеличенным клиренсом. Здесь он составляет аж 18 см. Для наших условий, думаю, в самый раз. Кроме того, низ кузова хэтчбека по всему периметру защищен пластиковыми накладками, что, безусловно, является огромным плюсом.

Замечено, что лакокрасочное покрытие кузова корейских автомобилей недостаточно надежно. Поэтому, наличие у Rio X-Line пластиковой защиты однозначно поспособствует продлению срока службы порогов и колесных арок.

Двигатель снизу защищен добротной защитной стальной пластиной. Вкупе с большим клиренсом это дает чувство уверенности на плохих дорогах.

И еще кое-что

Дополнительно стоит сказать о некоторых мелочах в отношении конструкции кузовов.

Судя по отзывам, наружные зеркала Рапида имеют недостаточно обтекаемую форму – с ростом скорости аэродинамический шум начинает настойчиво пробираться в салон. Причем, чем выше скорость, тем сильнее шум. Кстати, многие отмечают, что их обзорность недостаточно хороша. Корейский автомобиль в этом плане лучше. Он и получает балл. Счет 0-2.

Дверные проемы Рио 2017 недостаточно загерметизированы. В особенности это касается нижней части проемов. Будьте уверены, что пороги внутри будут всегда грязными. У чешского лифтбека нет таких проблем. Здесь все отлично. Первый плюсик. Счет 1-2.

Чешский автомобиль, как и его немецкий близнец Поло, имеет качественное лакокрасочное покрытие и оцинкованный кузов. ЛКП значительно устойчивее к внешней среде и отлично сопротивляется появлению сколов и царапин. Киа не может этим похвастаться. Оцинкован только низ кузова. Были случаи, когда сколы появлялись на обработанных антигравийным покрытием порогах уже через пару тысяч километров пробега. Да и на передней части капота быстрее появляются сколы. Тут однозначно побеждает Шкода. Счет сравнялся: 2-2.

Рапид 2018 получил более качественную шумоизоляцию. Теперь шум, исходящий от колесных арок, почти не мешает, а двигатель слышен только начиная с 4000 «оборотов». Создатели Рио же почему-то решили, что их детище не требует пристальной работы над шумоизоляцией. Предыдущее поколение тоже не отличалось качественной «шумкой», поэтому вполне логично было ожидать, что новая версия будет лучше старой в этом плане. Но «воз и ныне там». Очко в пользу чехов. Счет 3-2.

Интерьер

Дизайн

Дизайн интерьера Шкода Рапид – это, на мой взгляд, тот случай, когда лаконичный немецкий стиль облагорожен за счет легких штрихов, позволяющих ему максимально «раскрыться».

Вот честно, мне он очень нравится. Все детали гармонируют друг с другом и, потому, создается впечатление законченности.

Интерьер нового Киа Рио не столь гармоничный. Хотя, конечно, тут тоже на любителя. Но как по мне, так он не такой стильный, как у оппонента.

Да, он интересен по-своему. Но не более того. Не скажу, что на него стоит равняться. Поэтому балл за дизайн интерьера отдаю «чеху». Счет 4-2.

Качество материалов

Качество материалов, использованных в отделке салона Skoda Rapid, вполне достойное для B-класса. Сборка очень качественная: все детали хорошо подогнаны друг ко другу. Пластик твердый, но не дешевый.

Интерьер Kia Rio также выполнен на хорошем уровне, хотя и бывают редкие исключения, судя по негативным отзывам. Пластик выглядит качественным, но, как и у конкурента, тоже твердый. Кстати, задняя часть салона выполнена из более дешевых материалов, что заметно даже невооруженным глазом.

За качество материалов оценку ставить не буду, т.к. машины в этом плане практически одинаковы.

Эргономика

А вот об эргономике стоит поговорить поподробнее.

У обоих автомобилей руль регулируется как по углу наклона, так и по вылету. Приборы читаются легко, панель не перегружена информацией. Все органы управления на своих местах. Счет пока не меняется.

Передние кресла как в Рапид, так и в Рио – вполне комфортны для седоков практически любого роста и комплекции. Да, в «корейце» нет особого внимания к отдельным вещам, таким, например, как поясничный подпор, но, как свидетельствуют те, кто ездил на дальние расстояния, сиденье все равно можно настроить так, чтобы усесться в нем максимально комфортно.

Кстати, для чешского автомобиля опционально можно заказать спортивные передние сиденья. Причем относительно недорого. От стандартных они отличаются более развитой боковой поддержкой и нерегулируемыми подголовниками.

Особых претензий по передним креслам нет, поэтому балл пока никто не получает. Но если сравнить задние диваны, то разница между подходами специалистов по эргономике позволяет сделать некоторые выводы.

Рапид с 2017 года получил подлокотник с подстаканниками в спинке заднего дивана.

Странно, что никто из автопроизводителей до сих пор не догадывался о его необходимости. Подлокотника нет ни у кого из одноклассников. И за это Rapid получает плюс в копилку. Счет 5-2.

Опять же, подлокотник нужен, если сзади едут не более двух пассажиров. А если нужно перевезти троих? Понятно, что B-класс не предназначен для этого. Но в нашей стране иное мнение на этот счет, согласитесь.

В общем, если сзади посадить третьего между первыми двумя, то его ногам в чешской машине будет очень сильно мешать огромный тоннель выхлопной системы. В Рио этого не будет, т.к. тоннель выполнен очень низким, почти вровень с полом.

Уж не знаю, как инженеры умудрились это сделать, но это действительно круто. Rio заслуженно получает балл. Счет 5-3.

Если говорить о просторности задней части салона, то здесь опять побеждает Шкода Рапид: пространства перед коленями задних пассажиров больше именно здесь. К тому же, и свободного места над головами тут больше. Вероятно, это из-за большего угла наклона спинки дивана. Посадка получается более вальяжной, расслабленной. Счет 6-3.

В отношении количества всяких подстаканников, ниш, бардачков победителя, думаю, словно определить. Но стоит знать, что бардачок у Киа Рио небольшой. Плюс в задних дверях нет кармашков. А так, в принципе, ниш и подстаканников хватает и там, и там.

Багажник

О багажниках стоит поговорить отдельно, т.к. у сравниваемых моделей они имеют различную конструкцию.

Рапид выполнен в кузове лифтбек. Рио нам известен как седан и хэтчбек. Так вот, отличие лифтбека от седана состоит в том, что вместе с крышкой багажника поднимается также и заднее стекло. Таким образом, как и в хэтчбеке, это называется пятой дверью, а не крышкой багажника.

По сравнению с седаном объем багажника получается больше за счет пространства салона под задним стеклом, а по сравнению с хэтчбеком объем больше за счет большей длины основной части багажника. Именно больший объем багажного отделения – основное преимущества кузова лифтбэк.

Итак, объем багажника Rapid составляет 530 л. А при сложенном заднем диване его объем увеличивается до 1470 л. Объем багажника Rio в кузове седан составляет 480 л., а в кузове хэтчбек (в частности, у Х-Лайн) – от 390 до 1075 л.

В дополнение к большему объему, чешский автомобиль может похвастать более качественным исполнением и проработкой всех деталей багажника. Здесь имеются и сетки, и крючки, и элементы для закрепления на полу малогабаритных грузов. Как видно, Шкода Рапид вне конкуренции. Очко в его пользу. Счет 7-3.

Запаски, кстати, полноразмерные у всех моделей.

Технические характеристики

Вкратце остановимся на технических характеристиках. Не для сравнения, а для общей информации. Просто чтоб знать.

Для Киа Рио доступны всего два двигателя: атмосферные четырехцилиндровые 1.4 и 1.6 мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. Рапид более богат на силовые агрегаты. Здесь и дизели объемом 1.4 и 1.6 мощностью 90 и 116 л.с. соответственно, и более привычные нам бензиновые моторы объемом от 1 до 1.6 л. мощностью от 95 до 125 л.с. Самыми востребованными на нашем рынке, на мой взгляд, являются 1.6-литровый атмосферный мощностью 110 л.с. и 1.4-литровый турбированный мощностью 125 л.с.

Двигатели Рио агрегируются в равной степени как 6-ступенчатой механической трансмиссией, так и традиционным 6-ступенчатым «автоматом». Для Рапида доступны «механика», АКПП и «робот».

Ходовые качества

Skoda Rapid по ходовой части очень похож на своего близнеца Polo. Единственное отличие подвески заключается в более мягкой настройке, чем у немецкого седана. Точность управления, курсовая устойчивость и энергоемкость – все осталось на своих местах.

По сравнению с предыдущим поколением Киа Рио чешская машина рулилась и управлялась значительно лучше. В новом поколении корейской модели конструкторы постарались сократить эту разницу до минимума. Им это почти удалось – они добились хорошей управляемости. Хотя, если честно, некоторые видеоблогеры говорят о том, что им скучно за рулем Рио.

Энергоемкость подвески «корейца» осталась недостаточной. Особенно это чувствуется на хорошей скорости: ходовая часть не справляется с нашими дорогами, часто пробивается и жестко передает удары на кузов.

Подвеску Rio X-Line зарубежные разработчики сделали мягче, чем у седана. Видать, прислушались к мнению российских специалистов. Подвеска стала мягче, но ход остался таким же маленьким, как и был. Поэтому не стоит надеяться, что вне асфальта машина сможет показать себя положительно.

По «ходовке» однозначно выигрывает Рапид. Счет становится равным 8-3.

Подведение итогов

Итак, на табло 8-3 в пользу Шкода Рапид. Довольно существенный отрыв, не правда ли? Конечно, я согласен, что сравнение было субъективным, хотя и опиралось на некоторые факты. К тому же, я допускаю мысль, что по большей части невольно сравнивал те параметры, по которым выигрывает чешский «бюджетник». Как бы там ни было, лично для себя я уже определился, что мне больше нравится.

Киа Рио неплох сам по себе, но, считаю, ему не хватает малой толики, чтобы составить достойную конкуренцию однокласснику с Запада. Но в мелочах, порой, кроется суть вещей. Согласны?

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Тест-драйв: Skoda Rapid vs Kia Rio

Машины бюджетных классов – лакмусовая бумажка производителей и самая сложная их задачка. Там, где рынок наполнен конкурентами-вольюммейкерами, а счет идет на каждую копейку, работа должна быть очень точной, а “отсекание всего лишнего” самым виртуозным. В более серьезных классах можно позволить себе вольности для радости и в расчете на эмоции, даже ценой небольшого плюс/минуса в конфигураторе. Но не здесь. Разница в мощности 2 л.с., в длине – 8 см (Rapid и подлиннее, и багажник его побольше), в базе – 2 см. Казалось бы, они должны получаться одинаковыми, однако… Это совершенно разные машины, которые по разумному выбору должны бы доставаться совершенно разным людям.

На общем фото автомобили как будто похожи. Но если мы посмотрим вооруженным взглядом… Skoda кажется утонченнее и легче в каждой грани. Дизайн и детали Rio наоборот зрительно добавляют и веса, и тяжести (особенно при взгляде на крышку багажника), и ощущения защиты, и прочности. Хоть корейская машина и легче на 30 кг.

Не нужно даже садиться за руль, чтобы увидеть, что тот же настрой и в салоне. Укомплектовать наших участников можно в очень близких пределах вплоть до обогрева задних сидений (Rio только не предлагает круиз-контроль). И отделка интерьеров близка что по качеству, что по дизайну. Но водительское сиденье Rio бесхитростно и универсально. И подушка плоская, и спинка без сильно выраженного профиля. Такое одинаково и подойдет, и не обратит на себя внимания человека любых размеров. В чешском хэтче у нас роскошные спортивные сиденья, но и базовые более рельефные и жесткие, чем в Kia. Они вам либо подходят и нравятся, и тогда вы кайфуете каждый раз. Либо, если все эти спортивности вам даром не нужны, просто заставляют больше шевелиться при посадке, мешают и не дают расслабиться.

Несмотря на практически одинаковую базу, Rapid сзади существенно просторнее. Здесь его утонченность обернулась и лучшей организацией пространства, и большим его запасом.

Kia – с атмосферным 123-сильным движком и шестиступенчатым автоматом, Rapid выдает 125 л.с. с помощью наддува и через 7-ступенчатый робот с двумя сцеп­лениями. Поэтому что в езде, что в деле экономии топлива за ним не угнаться. Он быстрее Rio в разгоне до 100 км/ч на целых две секунды, а расход бензина существенно меньше. Однако это не всем и надо. Классический автомат Rio работает максимально комфортно, никогда не дергает, но и не тормозит. Хорошая трансмиссия. Кроме того, если заглянуть за глянец фасадов, атмосферный мотор и обычный автомат обещают больше спокойствия, чем DSG и турбина.

Разница в характерах не обошла и управляемость. Skoda рулится легко, в то время как на Kia “ноль” куда весомей. При этом обе машины дают отличную обратную связь, а на движения рулем Rio реагирует чуть шустрее. Она и на скоростной прямой чуть стабильнее, продолжая ощущение основательности. Rapid же легок и воздушен на ходу, неровности его подвеска легко “отбарабанивает”: как пальцами по столу, в то время как Kia их мягко демпфирует. В Rio и дорожная мелочь ощущается меньше, и шумоизоляция плотнее, но и шум двигателя не так уж приятен. Skoda донимает другим – на высокой скорости свистит ветер. Но в целом, и корейский седан, и чешский хэтчбек демонстрируют ходовые качества, практически эталонные для переднего привода и любых дорог.

Просто они очень разные. На наш взгляд, Rio – для людей земли и воды, а Skoda больше обрадует тех, кому ближе огонь и воздух. Всегда кто-то ищет проверенные моторы с надежными коробками, а кто-то каждый день за рулем кайфует от управления максимально продвинутым авто. Кому-то и даром не нужно шампанское, а кто-то откажется даже от последней сосиски ради хорошего эспрессо.

Выбор между Шкода Рапид и Киа Рио

Известно, что каждый склонен выбирать свое, именно уникальные предпочтения по внешнему облику, по предназначению и т.д. обусловили огромное разнообразие автомобилей. Однако далеко не все строят планы о покупке автомобиля основываясь только лишь на визуальном удовлетворительном дизайне, характеристике, оснащении, так многое другое играет первостепенную роль. В основе отбора автомобилей становится подобный двигатель 1,6 л, но следует провести сравнительный обзор машин и определить основные преимущества и минусы каждого варианта.

Содержание статьи

Сравнение общих характеристик

Сборка

Если учитывать место сборки автомобиля для нашего региона, то принципиальной разницы нет, так как производства обоих ТС находится в России. Так Шкода Рапид поставляется из Калуги, а Киа Рио изготовляется в Санкт-Петербурге.

Тип кузова

Здесь начинается интересное, если посмотреть на модельный ряд Киа, то модель Рио продается в корпусе хэтчбека или седана, то есть приходится выбирать между ними. Рапид же имеет общие визуальные черты взятые от обоих типов, так в нем сочетаются седан вместе с хэтчбеком. Такой кузов называется лифтбэк, достаточно уникальный дизайн и узнаваемость обеспечена, ну а насколько они функциональны, каждому владельцу выбирать самостоятельно.

Экстерьер

Некоторые отличия по внешнему дизайну и размеру наблюдаются у обоих автомобилей, но однозначные плюсы какой-либо стороне отдать сложно, скорее дело вкуса. Чешский автопром создал модель со строго подчеркнутыми ломаными линиями, визуально следует отметить сходство с Octavia, даже не каждый сможет их отличить сразу. У корейского автопрома характерные черты азиатского дизайна, он достаточно традиционен, но существуют и некоторые элементы европейских тенденций. В основе дизайна лежит спокойная форма, с плавными линиями, в общем создается впечатление умиротворения. Тенденции обещают и дальнейшее распространение этого направления.

Багажник и вместимость

Багажник Киа Рио

Выбор между этими автомобилями в отношении вместимости сделать можно невооруженным взглядом. Если посмотреть на Шкоду, то здесь наблюдается большой багажник, его вместимость достигает 550 л и это при условии наличия задних спинок. Полезный объем сильно возрастает, если их опустить, тогда можно вместить 1500 л. Обратив внимание не экспонат корейского производителя наблюдается багажник объемом 389 л, что на 30% меньше конкурента. В документации нет указания об объеме при опущенных спинках, но очевидно, что она будет меньше.

Если сравнивать габариты внутри автомобиля, то существенного различия на первый взгляд не наблюдается. Тем не менее отзывы владельцев высокого роста однозначно преимущественный выбор в пользу Rapid из-за удобного расположения руля и педалей, когда руль не мешает нажатию на педали. Kia Rio подобного комфорта не предоставляет, придется выбирать между удобством нажатия акселератора или управлением.

Рапид Багажник

Кузов чешского автомобиля несколько шире, что позволяет получить водителю больше пространства в плечах. Во внешний вид интерьера у «корейца» существенный вклад вносит передняя панель. Она выполнена из качественного пластика, при этом обшита при помощи кожзаменителя, по внешности создается впечатление дороговизны модели. Шкода поскупилась на пластик, он не слишком приятен на ощупь, впечатление от использования посредственные, сразу заметна дешевая серия материала. При этом панель собрана несколько разгильдяйски, что создает небольшой гул при ее использовании.

Внутренность

Щиток с приборами более привлекательный, яркий и богатый у Kia, что сразу бросается в глаза. Выполнен по дизайну Supervision с красной подсветкой, которая выглядит эффектно, дорого и агрессивно. Шкода пошла по противоположному пути, вместо красоты, предпочтение отдается информативности и простоте понимания приборов. Читаемость щитка на высоком уровне при любом освещении, но внешний вид менее эффектный.

Перейдя к задним сидениям отмечается несколько большее пространство со стороны Шкоды, это крайне важно при размещении высокорослых пассажиров. Более просторно в Шкода Рапид 2016, но большого дискомфорта не наблюдается у обоих конкурентов. По сравнению с Kia угол наклона у спинки несколько больше, из-за этого больше нагрузки со спины пассажира передается на сидение и отмечается лучший уровень удобства. Также сзади в Skoda присутствуют светильники, несколько подстаканников, на потолке привычные ручки, в дверях присутствуют карманы. Для корейского автомобиля сделали единственный светильник и подстаканник, а карманы вовсе отсутствуют, еще один небольшой недостаток – стекло на двери опускается не до конца. В противовес недостаткам у Киа сидения обшиты материалом склонным к самоочищению. Также у автомобиля, при транспортировке 3-х пассажиров сзади, большее удобств, так как нет тоннеля по центру.

Комплектация

Сразу отметим, что более технологически продвинутая – Kia Rio. Автомобиль обладает литыми дисками, встроено большое количество подушек безопасности (6 шт.). Можно наслаждаться климат-контролем, аудио система обладает приятным, чистым звучанием. Встроены противотуманные фары, а для стекол присутствует роскошь – электроподогрев. Для получения этих же характеристик в Skoda следует переплатить и купить более дорогую комплектацию. Стандартная включает в себя 2 подушки, колеса находятся в штампованном диске.

Клиренс. Этот показатель приблизительно одинаков, по внешнему виду практически не отличим. Техническая документация сообщает для Skoda подвеска и ее клиренс — 143 мм, а у корейского конкурента — 160 мм.

Техническое сравнение

Разгон и максимальная скорость. Учитывать данный параметр сложно при выборе автомобиля, так как динамическая составляющая приблизительно идентична, а значения крайне близки. Так для механической КПП сравнение Skoda и Kia составляет 10,6 и 10,3, если учитывать автоматическую КПП, разрыв также минимален, 11,9 и 11,2. Максимально развиваемая скорость – оба автомобиля уверенно держатся на скорости 190 км/ч. Объем двигателя у обеих машин одинаков – 1,6 л. Таким образом оба транспорта достаточно быстры, динамичны и отлично подходят для города, но небольшой плюс все-таки в пользу Skoda.

Расход топлива. Автомобили в этом плане практически аналогичны, так можно сравнить следующим образом:


Как видно из таблицы приблизительно бензин расходуется одинаково, но несколько меньшее потребление наблюдается у Kia, хотя оба автомобиля можно назвать экономичными.

Объем бака для топлива. Разница во вместимости существенна, особенно это играет роль при далеких путешествиях. У Шкода установлен бак вместимостью 55 л, в Киа несколько поскупились и установили всего на 43 л.

Коробка передач. Выбор следует делать индивидуально, так как присутствуют различные модели КПП в зависимости от комплектации, но разнообразие выбора однозначно больше у Kia Rio. Технология использованная в Киа подчеркивает надежность гидромеханического устройства, что гораздо лучше, чем у «европейца», который работает на основании робота DSG, заслужившего плохую репутацию в мире. Так автомобиль Киа продается в пяти и шести ступенчатые варианты механического типа, автомат поставляется в четырех и шести ступенчатых моделях. Несколько более скудный выбор у Skoda, где только пятиступенчатая механическая КПП и шестиступенчатая автоматика.

Мощность

Преимущество в этом разделе следует отдать Kia, которая на 18 лошадиных сил опережает соперника. Так Шкода обладает 105 л.с., на что Киа отвечает 128 л.с.

Ходовая характеристика

Первенство однозначно у корейского варианта, так как управлять гораздо удобнее, ведь движения плавные, в повороты войти не составляет труда в спокойном темпе. Если производится поворот под острым углом, то не кренится. Шкода же в свою очередь гораздо прямолинейней, маневренности может несколько не хватать. Даже тип разгона отличается, Kia характеризуется плавностью, планомерностью, некоторой линейностью, что надежнее Шкода. Skoda напротив производит разгон резко, обрывисто, что создает впечатление агрессивности.

Тест-драйв

Конечно же определить Шкода Рапид или Киа Рио что лучше нельзя без выявления поведения автомобилей в реальных условиях эксплуатации. Проведя сравнительный тест-драйв всплыли дополнительные особенности машин.

Шумоизоляция хорошего качества у обоих вариантов авто, значительного расхода в качественных показателях не наблюдается. Тем не менее ведение диалога на спокойных тонах может не получиться. Уже оговаривалось, что мощность у Киа выше, но в реальных условиях это не стало заметным, разгон производился приблизительно за равное время, хотя поведение и отличается. Кореец обладает приятной, легкой педалью газа, при наличии автоматической КПП, подбор необходимой передачи производится быстрее. Тесты выявили, что для Skoda необходимо создавать большее давление на акселератор для придания максимальной скорости. Эксплуатация АКПП на европейце несколько хуже, так как снижение скорости приводит к небольшому опозданию при переключении передач, устраняются в спортивном режиме.

Kia Rio немного сложнее в управлении по более ровной траектории, так как сложно определить четкий ноль, от которого идет отсчет угла поворота. Так корейская машина несколько ограничивает единение с водителем, придется чувствовать некоторый дискомфорт, возможно практически незаметный.

Заключение

Kia выигрывает по комплектации, но Skoda лучше подходит в качестве семейного авто, с большей вместимость. Однако значительный плюс в сторону «корейца», так как стоимость меньше, в условиях кризиса люди отдают предпочтение этому фактору. Что выбрать, предпочтения в отношении дизайна, цены, функционала, мощности и т.д. следует определяться самостоятельно, так как оба варианты являются достойными конкурентами.

Видео сравнение Рапида с Рио

Рапид, а стоит ли он своих денег?

Воротников очень детально о Рапиде

А теперь мнение Вотоникова о Рио

Большей тест-драйв повествует об Киа Рио

Сравниваем SKODA Rapid и KIA Rio

Сравниваем SKODA Rapid и KIA Rio

В сегменте бюджетных авто SKODA выступает одним из лидеров. При этом ее представитель SKODA Rapid по качеству отделки салона, использованным технологиям и оснащению даже выходит за рамки сегмента.

Ближайшие конкуренты «Рапида» — «Фольксваген Поло», «Хендай Солярис» и «КИА Рио». Сегодня мы сравниваем SKODA Rapid и KIA Rio.

Внешний дизайн SKODA Rapid и KIA Rio

Хотя разработкой экстерьера обоих автомобилей занимались специалисты одной и той же фирмы, внешне они довольно сильно различаются: «Рио» смотрится мягче и плавнее, тогда как «Рапид» динамичнее и брутальнее.

Различия во внешнем дизайне SKODA Rapid и KIA Rio видны во всем: от капота до головной оптики, от фаса до профиля. У Rapid фары более стильные и современные, да и передний бампер симпатичнее благодаря длинным светодиодным противотуманкам и широкому воздухозаборнику.

В боковой проекции Rapid опять-таки выглядит строже, что, впрочем, вполне в духе общей концепции. Профиль Rio выглядит интересно за счет хаотично размещенных плавных выштамповок.

В целом же большинство экспертов и автолюбителей сходятся в том, что экстерьер SKODA Rapid более привлекательный.

Сравнение интерьера SKODA Rapid и KIA Rio

Перемещаемся в салон. И на первый взгляд «Рио» выглядит большим «европейцем», чем «Рапид». Об этом говорит даже повернутая приборная панель, что является «фишкой» европейских авто. Дальнейшее сравнение интерьера SKODA Rapid и KIA Rio показывает, что у чешского автомобиля он лаконичнее и проще и при этом эстетически интереснее.

Ну, а если говорить о вместительности, то SKODA, как всегда, вне конкуренции. К тому же салон «Рапида» выигрывает в качестве отделки.

Технические характеристики

Со сравнением технических характеристик сложнее, поскольку подобрать хотя бы примерно равные технически модификации нелегко. Лучше всего здесь подходят версии с 1,6-литровыми двигателями, выпущенные в 2017 году.

Мотор KIA мощнее (123 против 110 л. с.) за счет более высокого показателя максимальных оборотов. Поэтому разгоняется до сотни с нуля «Рио» на 1,3 секунды быстрее. Однако в ответ Rapid более экономичен: 6,1 против 6,4 литра топлива на 100 километров дороги.

По габаритным показателям лидирует «Рапид». Он длиннее и обладает более высоким клиренсом. Багажное отделение на целых 30 литров больше у Rapid.

KIA Rio легче оппонента, что в сочетании с более мощным мотором обеспечивает некоторое преимущество в динамике.

Вывод после сравнения

Несмотря на несколько меньшую стоимость, KIA Rio проигрывает «Рапиду» по подавляющему большинству показателей. Rapid интереснее выглядит, качественнее исполнен, экономичнее и просторнее — такой вывод напрашивается после сравнения этих двух авто. Против всех этих преимуществ «Рио» может поставить на весы лишь цену и несколько лучшую динамику. Решать, конечно же, вам, но нам кажется, что это именно тот случай, когда лучше немного доплатить.

А убедиться во всех плюсах «ШКОДА Рапид» на деле вы можете, заказав тест-драйв в автосалоне официального дилера SKODA в Сургуте, компании «ВМ Сургут», по телефону +7 (3462) 450–600.

Сравнение Kia Rio и Skoda Rapid. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Производительность

Мощность двигателя

130 л.с. при 6300 об/мин

Мощность двигателя

110 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

161 Нм при 4850 об/мин

Крутящий момент

150 Нм при 4000 об/мин

Объем двигателя

1591 см3

Объем двигателя

1498 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

7.3 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.6 л/100 км

Объем топливного бака

45 л

Объем топливного бака

55 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2581 мм

Колесная база

2603 мм

Сравните Киа Рио и Шкода Рапид. Что лучше?

Сравнение Kia Rio и Skoda Rapid может помочь понять, какой автомобиль стоит покупать. Наше исследование нашло 5 идей для Kia Rio — это выигрыш Skoda Rapid, согласно таким характеристикам. Для многих водителей Skoda Rapid может стать более подходящим выбором, чем Kia Rio, поскольку мы нашли 3 причины этого. Мы собрали информацию об автомобилях, чтобы провести чистое сравнение Skoda Rapid с Kia Rio.Поэтому наши специалисты предлагают вам сравнить две машины и выяснить, какой из них вы хотите приобрести. Рио был разработан Kia, чтобы побеждать конкурентов на рынке. Но Skoda не отстает и представляет свои передовые технологии в Rapid. Тщательное сравнение не оставит никаких сомнений в выборе автомобиля.

Сравнение Kia Rio и Skoda Rapid может помочь вам понять, какой автомобиль стоит покупать. Наше исследование нашло 5 идей для Kia Rio — это выигрыш Skoda Rapid, согласно таким характеристикам.Для многих водителей Skoda Rapid может стать более подходящим выбором, чем Kia Rio, поскольку мы нашли 3 причины этого. Мы собрали информацию об автомобилях, чтобы провести чистое сравнение Skoda Rapid с Kia Rio. Поэтому наши специалисты предлагают вам сравнить две машины и выяснить, какой из них вы хотите приобрести. Рио был разработан Kia, чтобы побеждать конкурентов на рынке. Но Skoda не отстает и представляет свои передовые технологии в Rapid. Тщательное сравнение не оставит никаких сомнений в выборе автомобиля.

Сравнение Kia Rio и Skoda Rapid: выводы и мнения

Важно рассмотреть Kia Rio и Skoda Rapid с особой стороны. Потратьте 2 минуты, чтобы узнать все факты об автомобилях. Прочтите данные о Skoda Rapid и Kia Rio, которые могут помочь вам принять решение.

Общий обзор Kia Rio и Skoda Rapid

Для начала необходимо показать общую информацию о различиях. Kia создала Rio как главного конкурента в этой сфере.Rapid проигрывает с точки зрения эффективности, но Skoda по-прежнему произвела много единиц. Начните со сравнения основных характеристик размера. Skoda Rapid обеспечивает 4512 мм в длину и 1706 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1469 мм. Колесная база составляет 2581 мм у Kia Rio против 2603 мм у Skoda Rapid.

Действительно стоит сравнить моторы машин. Kia Rio обладает 4-х цилиндровым мотором мощностью 130 л.с. при 6300 об / мин. власть. Водители Skoda Rapid могут получить 110 л.с. при 6000 об / мин.мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель.

Безопасность Kia Rio по сравнению со Skoda Rapid

Эти модели считаются очень безопасными. Современная техника Kia охраняет владельцев и пассажиров Kia Rio. Различные тесты подтверждают, что Rio — безопасный автомобиль. Инженеры Skoda Rapid много усилий уделяют безопасности пешеходов. Водители, которые ценят безопасное вождение, часто выбирали Skoda. Кроме того, водители считают, что Rapid предлагает отличную тормозную способность.

Заключение и мнения

Итак, Kia Rio и Skoda Rapid получили много хороших отзывов.Автомобили популярны в автомагазинах. Мы нашли 5 идей купить Рио и 3 идеи поменять его на Рапид. Выбор между Kia и Skoda не составит большого труда для поклонников этих брендов. Обзор

Skoda Rapid | Общий

Skoda — это в значительной степени бренд, который знает, как изменить восприятие, поэтому с новым Rapid чешскому производителю будет поручено соблазнить британских покупателей формой модели, которая никогда не была очень популярной здесь.

Rapid на самом деле будет выполнять очень важную работу для бренда, поскольку он стремится продвинуть Octavia на более престижный рынок.

Он предназначен для клиентов Octavia, которые не готовы продвигаться на более престижный рынок таким же образом, как Kia Rio привлекает старых клиентов Cee’d.

Великобритания фактически станет третьим по величине рынком для Rapid после Чехии и Германии, а Skoda нацелена на производство 6000 автомобилей в этом году. На розничную торговлю будет приходиться 60% продаж, и ожидается, что дилерская сеть поможет удвоить продажи Rapid до 12 000 в 2014 году, что сделает его вторым по величине продавцом бренда после Octavia.

Rapid будет противостоять Cee’d и Hyundai i30, а также Ford Focus и Vauxhall Astra.

Покупатели могут выбирать из трех комплектаций: S, SE и Elegance. Существует также выбор из пяти двигателей, в то время как более эффективные двигатели GreenTech будут доступны в конце этого года.

Новая модель заимствует элементы стиля концепт-каров VisionD и MissionL, но дизайн по-прежнему не является сильной стороной Skoda.

Бренды-конкуренты продвигают дизайн намного дальше, предлагая более гладкие линии, и Rapid по сравнению с ними выглядит мягким.То, что Rapid не хватает внешнему виду, к счастью компенсирует практичностью и солидной модификацией двигателей VW.

Объем багажного отделения составляет 550 литров, а грузовое пространство может быть увеличено до 1490 литров — показатель, который может соперничать со многими универсальными автомобилями. Сзади достаточно места для пассажиров, а салон просторный, если не сказать немного темный, с выбором черного пластика. Skoda включила держатель парковочного талона, который был основным продуктом на других моделях в этой линейке, а скребок для льда, который вставляется в крышку топливного бака, является изящным, но все же простым прикосновением.

Каждая модель оснащена центральным замком с дистанционным управлением, шторками безопасности, дневными ходовыми огнями, рулевым колесом с регулировкой угла наклона и вылетом, регулируемым по высоте сиденьем водителя и передними стеклоподъемниками с электроприводом. В отделку SE добавлены 15-дюймовые легкосплавные диски, дверные зеркала и ручки в цвет кузова, кондиционер, бортовой компьютер Maxi-dot, MDI (интерфейс для мобильных устройств), кожаное рулевое колесо и возможность подключения по Bluetooth.

Топовые модели Elegance получают 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, круиз-контроль, регулируемое по высоте пассажирское сиденье, задние электрические стеклоподъемники, хромированные детали интерьера и многофункциональное рулевое колесо с четырьмя спицами.

Rapid доступен с пятью вариантами двигателей: четырьмя бензиновыми и одним дизельным. Выходная мощность варьируется от 73 л.с. для бензиновой модели 1.2 до 120 л.с. для турбированного двигателя 1.4 TSI. 1.6 TDI мощностью 103 л.с., вероятно, будет самым продаваемым, с низким уровнем выбросов 114 г / км и способностью возвращать 65,2 миль на галлон. Судя по прошлому опыту работы с 1,6-литровым TDI в AM Yeti, эти показатели эффективности легко достижимы.

Варианты трансмиссии включают пяти- и шестиступенчатую механическую коробку передач, а также семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG от VW (1.4 TSI только 120 л.с.).
Rapid способен ездить по дороге, но не слишком интересен. Это автомобиль, который доставит вас из пункта А в пункт Б без лишних хлопот и фанфар, а 1,6-литровый TDI обеспечивает достаточную тягу и среднюю мощность при обгоне. Управляемость Rapid приемлемая, но не лучшая в своем классе, и в кабине действительно становится немного шумно, когда ветер дует на высоких скоростях.

Rapid — это базовая и хорошо спроектированная модель, которая хорошо подходит для клиентов, которые все еще затягивают свои ремни.

CAP уже подтолкнула Rapid к сильной конкуренции не только с остальной частью сегмента малых семейных автомобилей C, но и к краже продаж большего количества автомобилей премиум-класса на рынке подержанных автомобилей позднего выпуска (почти новых).

Что говорят о Rapid

АВТОМОБИЛЬ

Rapid не является захватывающим автомобилем при любом уровне воображения, но если все сказано и сделано, то все сводится к цифрам. В моделях с более низкими характеристиками он намного дешевле, чем у конкурентов, таких как Kia Cee’d и Hyundai i30, и это должно быть именно то, что нужно этому сегменту рынка, вне зависимости от того, скребок для льда или нет.

Какая машина?

Если пространство и ценность являются ключевыми приоритетами, Rapid заслуживает серьезного рассмотрения. Однако реальный смысл имеют только более дешевые версии; топовые модели слишком дороги.

Auto Trader

Rapid немного странный, потому что его сложно сравнивать с другими моделями. Если вам нужен набор колес, который будет доступным и даст
вам пространство гораздо большего автомобиля, у него нет реальных конкурентов. И именно это делает его еще одной умной моделью от Skoda.

Цена 12 900–17 850 фунтов стерлингов
Двигатель 1,2 литра (73/84/103 л.с.), 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. 1,6-литровый TDI 103 л.с. дизель
Производительность 0-62 миль / ч за 9,5-13,9 секунды; максимальная скорость 109-128 миль в час
Трансмиссия 5-ступенчатая, 6-ступенчатая, 7-ступенчатая DSG auto
Эффективность 47,9-64,2 миль на галлон;
114-134 г / км CO2
RV 3 года / 30 тыс. 32% (на основе Skoda Rapid 1.2 SE 103 л.с.)
Соперники Kia Cee’d, Ford Focus, Renault Megane, Vauxhall Astra

Skoda Rapid следующего поколения для Индии может дебютировать к июню 2021 года

Skoda Rapid следующего поколения дебютирует в Индии к середине 2021 года.Rapid станет первым седаном от Skoda India, основанным на платформе MQB-A0-IN, и последует за внедорожником, который готовится для Индии на той же платформе. Эти продукты являются частью новой инициативы Skoda India 2.0, которую Volkswagen начал в Индии. Цель состоит в том, чтобы завоевать для фирмы большую долю рынка, до пяти процентов в течение следующих нескольких лет.

Ожидается, что Rapid, который прибудет в Индию, будет значительно отличаться от европейского. Этому автомобилю уже заменили хэтчбек Scala, но после обновления он остался в продаже в таких странах, как Россия.Индийский Rapid получит значительный вклад со стороны нового центра исследований и разработок, который Skoda открыла в Пуне. Далее у седана будет высокий уровень локализации, до 90 процентов.

Рапид для России показан для справки

С точки зрения внешнего вида, новый Rapid может перенять важные стилистические особенности новой Octavia и Scala. Ожидается новый облик Skoda с сужающимися фарами, увеличенной решеткой радиатора и новым L-образным дизайном задних фонарей. Механически Rapid мог поставляться с новым 1.0-литровый двигатель, дебютировавший на международном уровне. Этот двигатель поставляется в конфигурации 95 л.с. / 175 Нм в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или 115 л.с. / 200 Нм с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач DCT. Многочисленные функции, такие как цифровая приборная панель виртуальной кабины, восьмидюймовый сенсорный экран и т. Д.

Новый Rapid будет конкурировать с такими автомобилями, как Honda City нового поколения, которая только что была представлена ​​в Таиланде, обновленный Hyundai Verna, Maruti Suzuki Ciaz и, возможно, даже седан Tata, созданный на основе архитектуры ALFA Altroz.

Цена (Экс-Дели)
От 7,49 рупий

Рабочий объем
999 куб. См

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
110

Максимальный крутящий момент (Нм)
175

Пробег
18.97 км / ч

Цена (Экс-Дели)
От 10 рупий.9 лакхов

Рабочий объем
1497cc

Трансмиссия
Механика

Макс.мощность (л.с.)
100

Максимальный крутящий момент (Нм)
145

Пробег
17.8 км / ч

Цена (Экс-Дели)
от 9,31 рупий

Рабочий объем
1493cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
250

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 8 рупий.2 лакха

Рабочий объем
1498cc

Трансмиссия
Механика

Макс.мощность (л.с.)
105

Максимальный крутящий момент (Нм)
225

Пробег
26.82 Kmpl

Kia Rio носки им

Международный автосалон в Женеве

Kia Rio больше по размеру и экономичнее, чем раньше, но это привлекающий внимание стиль, который привлечет внимание игроков.

Последняя версия корпоративного стиля, которая также включает в себя некоторые существенные причудливые особенности маленького автомобиля Soul, была представлена ​​мировой автомобильной прессе в одночасье в Женеве. По словам Бенни Ойена из Kia, вице-президента по маркетингу и планированию продукта в Европе, новый Rio привлечет множество покупателей новых автомобилей своим стилем.

«Kia Rio всегда был успешным, и с этим новым воплощением у нас есть автомобиль, который чрезвычайно привлекателен со свежим чувством спортивности — автомобиль, который люди захотят покупать за его внешний вид, а также за его экологические качества. «, — сказал Ойен, изображенный здесь в костюме и галстуке во время презентации новой модели.

Европейские покупатели будут ограничены двумя вариантами кузова, трех- и пятидверными люками, но Kia в Австралии также будет продавать автомобиль как четырехдверный седан. Сначала мы увидим здесь пятидверку, которая должна появиться в третьем квартале этого года, за седаном — в конце 2011 года и трехдверной моделью, запланированной на начало 2012 года.

Rio больше, чем автомобиль, в котором он преуспел. все измерения, кроме высоты. Общая длина и колесная база были увеличены на 20 мм и 70 мм соответственно, Rio увеличен на 25 мм и уменьшен на 15 мм.Растяжение колесной базы нового автомобиля заметно на фотографиях, которые ясно указывают на (относительно) более короткие свесы. Вопреки тенденции укладывать большую высоту в меньшую занимаемую площадь, чтобы максимизировать внутреннее пространство, Rio по-прежнему может похвастаться уровнями высоты над головой на задних сиденьях для взрослых, судя по нашему краткому описанию.

Руководитель отдела дизайна Kia Питер Шрейер (на фото здесь в куртке и черной водолазке) сказал Carsales Network, что седан, который также будет продаваться в Северной Америке, предоставит дополнительное место для багажа тем, кто в нем нуждается, но американцы начинают переходить на хэтчбеки.

«Когда им нужно место в багажнике, им нужен седан», — сказал он. «Но я думаю, что у [хэтчбека] есть еще достаточно места для багажника. Колесная база увеличилась, и таким образом задний свес выглядит немного короче и придает ему спортивный и динамичный вид, потому что он смещает кузов вперед».

Новый Rio, как пятидверный хэтчбек, может похвастаться объемом багажного отделения 288 литров, что на семь процентов больше, чем багажное отделение старого автомобиля. Шрейер считает, что люк может сыграть роль в привлечении покупателей с такой вместимостью багажа даже в стране седанов, в США.

«Европейский рынок — это рынок пятидверных автомобилей и универсалов, а американский рынок — рынок седанов. Но такие маленькие автомобили, как этот [хэтчбек], появляются все больше и больше в США, и я думаю, что так оно и будет. успешный.»

Дизайнеры Kia не остановились на внешнем дизайне нового Rio. Компания утверждает, что подгонка и отделка значительно улучшены по сравнению со старым автомобилем, а представленный автомобиль имел двухцветную цветовую схему под названием Desert Grey — одну из двух компания предложит покупателям настроить Rio, а другую комбинацию под названием Cognac Brown. .Новые элементы дизайна внутри Rio включают установку тумблера для элементов управления HVAC и «трехцилиндровый» приборный нактоуз Kia.

Технические характеристики Rio основаны на автомобилях, построенных для европейских рынков. Для этих рынков Kia предложит высококлассные опции, такие как вход с помощью смарт-ключа (с кнопкой запуска двигателя), MP3-совместимый CD-проигрыватель с возможностью подключения AUX / iPod / USB, подключение по Bluetooth с распознаванием голоса, круиз-контроль, климат-контроль. -кондиционер, подогрев передних сидений и рулевого колеса, система помощи при трогании с места, передние фонари освещения поворотов, регулируемый ограничитель скорости, задний парктроник и система контроля давления в шинах.Ожидается, что по крайней мере один или два из этих предметов будут стандартными в Австралии, когда прибудет Рио.

На данный момент, по словам национального менеджера по связям с общественностью Kia Australia Кевина Хепворта, окончательная спецификация для австралийского Rio еще не утверждена — и даже трансмиссии еще не объявлены, но 1,6-литровый двигатель не объявлен. Ожидается, что в список войдут доступные в Европе, а также 1,4-литровый бензиновый двигатель Gamma, развивающий 80 кВт и 136 Нм.

Хепворт заявил, что 1.1-литровый трехцилиндровый турбодизель, который выделяет всего 85 г / км CO2 (если указано в ISG, система автоматического останова / запуска Kia), вряд ли попадет в Австралию, но это плюс 1,4-литровый дизель и 1,3-литровый бензиновая четверка повысит показатели топливной экономичности Rio в Европе. Развивая мощность 66 кВт и крутящий момент 216 Нм, 1,4-литровый дизель потребляет 4,1 л / 100 км и был бы достойным дополнением к местному диапазону, за исключением того, что он доступен только в ручной форме.

Стандартная механическая коробка передач для большинства двигателей будет шестиступенчатой, за исключением 1.3-литровая бензиновая четверка, которая под стать пятиступенчатой ​​коробке, но все равно здесь не может продаваться. 1.4 вполне обходится с четырехступенчатой ​​автоматической опцией, но нет ни слова о том, какая автоматическая коробка будет установлена ​​на 1.6.

Kia посадила Rio на экстремальную диету, чтобы снизить расход топлива. Компания заявляет, что, как следствие, прибавка в весе для более крупного автомобиля была сохранена на разумном уровне. Rio также может привезти Kia ISG в Австралию, что еще больше сократит потребление топлива. Требования, предъявляемые к инженерам, работающим над новым кузовом, не ограничивались топливной экономичностью.Безопасность при столкновении была существенно повышена за счет использования в большей степени высокопрочной стали, чем в случае замененной модели Rio.

Усиление продольных лонжеронов моторного отсека, лонжеронов панели пола, поперечины уровня пола между центральными стойками и поперечной переборкой приборной панели должно обеспечить новой модели пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, компания считает. В то время как австралийская спецификация находится в стадии разработки, Rio для европейских рынков будет иметь в стандартной комплектации шесть подушек безопасности и активные передние подголовники.Велика вероятность, что австралийский Риос также будет оснащен ими.

Другие функции безопасности, которые должны быть включены в список, включают ESS («сигнал аварийного останова»), который отслеживает резкое торможение и сигнализирует об этом, мигая стоп-сигналами три раза в быстрой последовательности. Ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные задние фонари также уменьшают вероятность аварии в новом Rio.

Хепворт говорит, что Rio получит подвеску и рулевое управление Kia-for-Australia, как и другие модели, привезенные сюда.Подвеска осталась на стойках Макферсона спереди и в основном перенесена из текущей модели, но торсионная балка сзади жестче, чтобы противодействовать недостаточной поворачиваемости, и инженеры Kia повысили прочность соединения между продольными рычагами и коромыслом. оси для повышения устойчивости. Стабильности при боковом ветре также помогает датчик крутящего момента / угла поворота для рулевого управления с электроусилителем. В задней подвеске есть дополнительные 10 мм хода колес для повышения комфорта езды, а задняя часть была откалибрована для уменьшения неровности поворота.

Поскольку для австралийских легковых автомобилей действует обязательный контроль устойчивости, Rio будет поставляться с вентилируемыми передними дисками и твердыми задними дисками. На других рынках Rio продается с задними вальцами, если не установлена ​​система стабилизации.

Построенный на заводе Kia в Сохари в Корее, новый Rio позволит Kia воспользоваться преимуществом, которое, по прогнозам компании, приведет к значительному росту продаж автомобилей «B-сегмента» в течение следующих двух лет. С момента запуска в 2006 году Rio было продано 860 000 единиц по всему миру, а нынешний автомобиль продал 219 000 единиц по всему миру только в прошлом году.

Благодаря тому, что Kia утверждает, что на рынок выходит значительно улучшенная новая модель, будущее третьего по продажам автомобиля в модельном ряду компании выглядит радужным.

Читайте последние новости и обзоры Carsales Network на своем мобильном телефоне, iPhone или КПК на мобильном сайте Carsales.

Skoda Rapid и Skoda Kushaq Сравнение

Дополнительные характеристики

Разъем питания 12 В на передней центральной консоли, два разъема USB -C спереди (данные и зарядка), датчик парктроника сзади, глобальный MFA с 4 дисками и 3.5-дюймовый TFT-дисплей M AXIDOT (индикатор переключения передач, многофункциональный сегментный дисплей, базовое время в пути, пройденное расстояние, средняя скорость, средний расход топлива, средний расход, расстояние до заправки топливом, период обслуживания, температура наружного воздуха и часы, активный цилиндр технология (активное отключение цилиндров), РЕЖИМ VALET, глобальный MFA с 4 дисками и 8,89 см TFT-дисплеем MAXIDO, индикатор переключения передач, многофункциональный сегментный дисплей, базовый, время в пути, пройденное расстояние, средняя скорость, средний расход топлива, средний расход, ход расстояние для дозаправки, межсервисный интервал, наружная температура и часы), Передние солнцезащитные козырьки с косметическим зеркалом на стороне переднего пассажира, Четыре складные ручки на крыше, Отсек для хранения в передней и задней дверях, Задняя полка для багажа, Задние карманы передних сидений (водитель и второй водитель), держатель билета SmartClip, эластичные ленты на обеих передних дверях, крючок для одежды на задних ручках крыши, выемка для служебных помещений на приборной панели, светоотражающая лента на всех четырех дверях, Smartgrip коврик для работы с баллонами одной рукой

SuperSport рулевое колесо с плоским дном и красной строчкой, автоматический кондиционер Climatronic с электронным регулированием температуры в салоне, регулируемые двойные задние дефлекторы кондиционирования воздуха на задней центральной консоли, фильтр для пыли и пыльцы, дизайн MONTE CARLO сиденье из кожзаменителя, дверной подлокотник из кожзаменителя, Рычаг ручного тормоза с основанием из кожзаменителя, Тонированные стекла и ветровое стекло, Передние и задние боковые темно-зеленые очки с инфракрасным разрезом, Передние и задние лобовые стекла с инфракрасным разрезом, неработающая педаль для подставки для ног, Подготовка телефона GSM с Bluetooth, Многофункциональный дисплей (MFD): время в пути, пройденное расстояние, средняя скорость, средний расход топлива, средний расход, расстояние до заправки, интервал обслуживания, температура наружного воздуха и часы, черный мусорный бак, пороги из нержавеющей стали с надписью MONTE CARLO

отделка салона кожей preamium, сиденье с 6-позиционной регулировкой,

skoda — блеск золота

Популярность внедорожников не падает, и на рынке появилось несколько новых моделей…

Спортивные внедорожники продолжают оставаться выбором номер один для многих покупателей автомобилей, учитывая их увеличенный клиренс и субъективное ощущение большей безопасности.Первоначально предназначенные для удовлетворения потребностей больших семей, такие автомобили, как правило, были в верхней части модельного ряда производителей, но их популярность настолько высока, что в настоящее время внедорожники есть почти в каждом секторе. Сейчас на них приходится около 25% рынка новых автомобилей, и эта доля, по прогнозам, вырастет до ошеломляющих 50% к 2025 году, то есть всего через шесть лет!

За два года в модельном ряду SEAT перешли от отсутствия внедорожников к трем. У Volkswagen теперь есть пять внедорожников, а именно T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace, Touareg и совершенно новый T-Cross, которые будут представлены в этой статье.Включая новый электрический e-tron, Audi предлагает не менее семи внедорожников, а Škoda только что анонсировала свою третью модель в этой категории.

Это был определенно хитрый шаг производителей, чтобы удовлетворить потребности всех уровней рынка, учитывая растущую тенденцию к этому стилю автомобилей. Поскольку большинство частных покупателей попадают в сегмент компактного рынка, в этой статье будут сравниваться последние небольшие внедорожники из конюшни VW Group, а именно SEAT Arona, Volkswagen T-Cross и Škoda Kamiq, последний поступит в продажу в конце этого года. .Несмотря на то, что все три модели используют одну и ту же модульную платформу MQB-A0, все они разные и предлагают разные стили. Каждый из них легко идентифицируется в рамках своего семейства, но все кузова разные, в отличие, например, от SEAT Ateca и Škoda Karoq.

SEAT Arona продается уже более двенадцати месяцев. Это второй внедорожник производителя, созданный на базе последней модели Ibiza. Он доступен с двумя трехцилиндровыми 1,0-литровыми бензиновыми двигателями с турбонаддувом мощностью 95 и 115 л.с., в зависимости от уровня отделки салона, а также с превосходным четырехцилиндровым 1.5-литровый агрегат мощностью 150 л.с. Также доступны два 1,6-литровых дизельных двигателя мощностью 95 и 115 л.с. После недавнего скандала, связанного с выбросами дизельных двигателей, некоторые автопроизводители сокращают количество доступных дизельных двигателей, поскольку клиенты возвращаются к бензиновым версиям, а бензиновые агрегаты VW Group чрезвычайно усовершенствованы. Выбор дизельной модели приведет к заметно более шумной кабине и большей вибрации педалей.

Внутри каждая Arona оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая в настоящее время становится обычным явлением для большинства производителей.Модели начального уровня имеют экран 6’5 дюймов, в то время как автомобили более высоких спецификаций предлагают дисплей 8 дюймов, а также радио DAB, спутниковую навигацию, Apple CarPlay и зеркальное отображение телефона Android Auto. Несмотря на свои небольшие размеры, Arona на удивление вместительна с достаточным пространством для ног пассажиров сзади. Он может похвастаться 400 литрами багажного отделения с задними спинками, разделенными на 60:40, и все модели поставляются с регулируемым по высоте полом багажника, чтобы исключить ступеньку при сложенных сиденьях. Автомобиль имеет длину 4138 мм, ширину 1780 мм и высоту 1552 мм.Цены начинаются от 18500 евро в Испании и 16560 фунтов стерлингов в Великобритании, что, несомненно, отражено в различиях в спецификациях.

Поскольку T-Roc уже прочно утвердился в качестве небольшого внедорожника, можно усомниться в необходимости введения нового Volkswagen T-Cross. Подобно тому, как SEAT Arona основан на маленькой Ибице, T-Cross основан на VW Polo, будучи немного длиннее, но значительно выше. Обладая той же архитектурой MQB-A0, его размеры составляют 4110 мм в длину, 1756 мм в ширину и 1559 мм в высоту, а минимальный объем багажа составляет 385 литров.Это может увеличиться до 455 литров в зависимости от положения сдвижных задних сидений. На момент запуска модель будет предлагать только на выбор вышеупомянутые трехцилиндровые 1,0-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, как показано на Arona.

Несмотря на квадратный вид модели, внутри кабины чувствуется простор, обеспечивающий достаточное пространство для локтей и коленей как в носовой, так и в кормовой части. Хотя интерьер практически повторяет интерьер Polo, качество отделки не такое высокое: твердый пластик заменяет более мягкие формованные элементы отделки.Автомобиль будет предлагать передовые технологии, и то, что ему может не хватать в дизайне, будет более чем компенсировано его зрелостью и универсальной желательностью. Доступные услуги включают цифровой дисплей, экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при полосе движения и контроль слепых зон, большинство из которых доступны только на более крупных моделях с более высокими техническими характеристиками. Цены будут начинаться от 19000 евро в Испании и 17000 фунтов стерлингов в Великобритании.

Последний внедорожник, который будет анонсирован VW Group, — Škoda Kamiq, прямой конкурент другим моделям, обсуждаемым в этой статье.Стиль Kamiq заимствован у своих более крупных собратьев, но он использует новый язык дизайна Škoda с более выраженной и вертикальной решеткой радиатора, впервые появившейся на новом Scala. В моделях премиум-класса будут установлены стильные светодиодные ходовые огни, расположенные над фарами.

В отличие от первоначального ограниченного выбора в T-Cross, Kamiq будет предлагать тот же набор двигателей, что и Arona. Несмотря на использование той же платформы, этот внедорожник имеет больше внутреннего пространства, чем любой из его прямых конкурентов. Его размеры составляют 4241 мм в длину, 1793 мм в ширину и 1531 мм в высоту, а объем багажника составляет 400 литров с установленными задними сиденьями.Это делает автомобиль длиннее и шире, чем два других, но не так высоко, поэтому для всех трех марок должен быть здоровый рынок.

Внутренняя планировка практически такая же, как и у нового Scala. Те же варианты будут доступны, включая 10,25-дюймовую цифровую кабину и обновленный сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Как и Scala, Kamiq будет иметь постоянное подключение к Интернету и с точки зрения безопасности, как автоматическое экстренное торможение, так и помощь при удержании полосы движения являются стандартными. Ожидается, что цены в Великобритании начнутся примерно с 17000 фунтов стерлингов (19750 евро), когда автомобиль станет доступным позже в этом году, хотя на сегодняшний день твердых цен для испанского рынка не объявлено.

Если вы ищете небольшой внедорожник, то все эти варианты достойны рассмотрения. Окончательный выбор, вероятно, сводится к стилю, поскольку механически они практически идентичны. У Arona больше всего дизайнерских решений, в то время как T-Cross кажется наиболее практичным с его более прочным внешним видом. Если золотая середина между безупречным стилем и практичностью является ответом, то новый Kamiq вполне может быть решением, и стоит подождать, пока он не поступит в продажу. Мир внедорожников определенно расширяется!

Top 5 будущих хэтчбеков в Индии

Электрический хэтчбек Renault, Zoe может быть единственным электрическим хэтчбеком, если он будет запущен в Индии

Из нескольких хэтчбеков, которые будут выпущены в ближайшем будущем, вот те, которые могут оказаться на высоте вашего списка желаний.

Сегодня большинство потребителей склоняется к покупке внедорожников. Тем не менее, на нашем рынке все еще есть место для хэтчбеков, поскольку эти простые в парковке, экономичные, быстрые и доступные машины по-прежнему являются первым выбором для некоторых. Вот несколько долгожданных хэтчбеков, которые могут выделить сегмент намного больше и сделать вещи довольно интересными.

Nissan Note e-Power

Nissan Note e-Power получит совершенно новое лицо к 2021 году

Освободившись от безудержного успеха Magnite, Nissan теперь, похоже, работает над созданием полностью радикального продукта на индийском рынке.Он называется Note e-Power, и, судя по названию, это премиальный хэтчбек бренда, который указывает на будущее. Он укомплектован гибридной трансмиссией под капотом в сочетании с 1,2-литровым двигателем, обеспечивающим общую мощность 79 л.с. и крутящее усилие 103 Нм. Его дебют может быть запланирован на середину августа.

Его нюансы включают в себя своего рода дизайн с выдвинутой вперед кабиной с точеными линиями, создающими великолепный внешний вид, и функциональный интерьер Fabian, который, кажется, имитирует Micra первого поколения.Однако, чтобы создать свою уникальную индивидуальность, вместо рычага переключения передач он получит поворотную ручку, а также режимы движения для более бодрой реакции.

Интересный факт: автомобиль — единственное в своем роде чудо, которое черпает энергию не только за счет бензинового и гибридного аккумулятора, но и за счет расширителя диапазона, который делает его частичным электромобилем и обеспечивает дополнительное ускорение для всех четырех колес, когда вам нужно торопиться. Мы можем ожидать, что это будет стоить около рупий. 20 лакхов (бывший выставочный зал) при запуске.

Maruti Celerio

Визуализация Maruti Celerio.Что вы об этом думаете?

Celerio, первый автомобиль Maruti Suzuki с автоматической механической коробкой передач (AMT), прошел конец своего жизненного цикла и отчаянно нуждался в обновлении внешнего вида. Maruti подала патентные изображения, дающие нам представление о том, как будет выглядеть следующее поколение, и которое должно быть выпущено в третьем квартале этого года. На основе глиняной модели и некоторых рендеров мы видим, что автомобиль вырастает на несколько дюймов в длину и будет основан на платформе Maruti «Heartect», которая была основной платформой для многих ее моделей.

Наряду с имеющимся 1,0-литровым двигателем мощностью 68 л.с. новый автомобиль также получит 1,2-литровый бензиновый двигатель на базе Swift мощностью 83 л.с. Вполне вероятно, что автомобиль получит некоторые дополнительные функции и освободит больше места для ног задних пассажиров. Ожидайте, что это будет по цене от рупий. 4 лакха в рупии. 6.5 лакхов (бывший выставочный зал) и будет запущен к сентябрю этого года. Его главными соперниками являются Renault Kwid и Hyundai Santro.

Kia Rio

Rio выглядит минималистично на фоне радикального дизайна i20

, конкурента Kia i20, Rio уже много лет присутствует на международных рынках в виде хэтчбека и седана, и может быть готов к запуску в Индии. тоже.Благодаря своему уместному стилю и безупречно построенным интерьерам, он может отлично подойти тем, кто хочет люк премиум-класса, благодаря которому им не придется идти на какие-либо компромиссы в отношении качества материалов, подгонки и отделки.

Автомобиль, вероятно, будет использовать те же параметры двигателя и коробки передач, что и i20, хотя механическая коробка передач с 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом может быть одной из его отличительных особенностей. Для индийского рынка Rio также может поставляться с двухцветной цветовой схемой интерьера, чтобы сделать салон более воздушным.Мы можем ожидать, что автомобиль поступит в продажу в Индии к октябрю этого года.

Renault Zoe

Renault Zoe может выглядеть как еще один хэтчбек, но по цене

получает много оборудования и хрюкает. Zoe — маленький электрический хэтчбек, довольно популярный на европейских и внутренних рынках. Следуя тенденции, которую уже начали несколько автопроизводителей, этот хэтчбек может стать серьезным объектом внимания Индии. Доступный в двух вариантах трансмиссии от 107 до 134 л.с. и с вариантами крутящего момента 225 и 245 Нм, Zoe представляет собой маневренный хэтчбек с заявленным запасом хода 240 км для полнофункциональных вариантов.

В нем есть несколько изящных и новаторских функций, таких как эко-режим для кондиционирования воздуха, автоматические фары и дворники, карта громкой связи, которая позволяет блокировать, разблокировать, заводить автомобиль и включать кондиционер перед тем, как войти в него. , адаптивный круиз-контроль, искусственный голос, который позволяет пешеходам узнать, что поблизости находится автомобиль, передние подушки безопасности для головы и груди, электронный контроль устойчивости, телефония по Bluetooth, навигация, 3D-звук от Arkamys, камера заднего вида и даже система помощи при трогании с места.

В то время как его внешность отличается умеренно футуристическим дизайном с некоторыми синими акцентами на решетке радиатора и логотипом, интерьер выглядит довольно ванильным, но, тем не менее, является хорошим местом для укрытия. Renault может удивить нас запуском в октябре этого года с ценами, вероятно, начиная с рупий. 8 лакхов и более.

MG 3

MG 3 мог бы быть необычно выглядящим автомобилем с совершенно другим талантом и стоимостью

MG, остроумно постоянно попадая в золотую середину в сегментах и ​​отделах оборудования с Hector и Gloster, соответственно.С Hector он взял на себя конкурентов, проживающих в одном из самых популярных сегментов внедорожников в Индии, а с Gloster он преуспел благодаря количеству технологий, которое должно было поразить аудиторию.

Хотя эти автомобили могут показаться дорогими предложениями, вот взгляд MG на сегмент, изобилующий потрясающими соперниками, такими как Tata Tiago и Maruti WagonR. Хотя на международных рынках он называется MG 3, в Индии он может быть запущен под другим названием. Доступен с 1.5-литровый двигатель в двух конфигурациях, 106 л.с. и 111 л.с., с крутящим моментом 137 и 150 Нм соответственно.

Его квадратный дизайн с сужающейся задней частью, массивная решетка радиатора MG, клиновидные фары и итальянский нос привнесут что-то свежее в этот сегмент. Ожидается, что внутри автомобиль будет обладать множеством особенностей первого сегмента, как мы видели в прошлом, а также некоторыми изящными вариантами двигателя. Мы можем ожидать, что MG выпустит автомобиль к концу следующего года.

Tata Tiago EV

Фары Tiago EV могут напоминать трапециевидную конструкцию фары модели до фейслифтинга.

Tata Motors старается сделать свое присутствие ощутимым в существующих и будущих сегментах.Учитывая, что Nexon EV стал отличным стартом, все должно стать свидетелем демократизации с включением Tiago EV в его модельный ряд. Мы можем прогнозировать, что Tata сделает его доступным для широких масс примерно к декабрю этого года.

Как и Nexon EV, он может предлагаться с множеством режимов движения и водонепроницаемой батареей, чтобы уберечь его от ненастной погоды во время муссонов. Однако для этого потребовалось бы намного больше мощности от электрической батареи по сравнению с предыдущим поколением Tigor EV, которое предназначалось для автомобильного рынка.Радиус действия в 250 км сделает его отличным спутником на каждый день.

С точки зрения дизайна ожидается, что он будет олицетворять новый облик Tiago, но, чтобы утвердить некоторые несоответствия в его дизайне, мы можем ожидать новый набор декалей и контрастных цветовых вариантов. Он может стать заметным зрелищем на дорогах, если будет запущен с хорошим радиусом действия и доступными вариантами зарядки.

Kia Picanto

Kia Picanto в двухцветных комбинациях

Kia позаботилась о том, чтобы предложить достойную цену с такими автомобилями, как Seltos и Sonet.Несмотря на то, что компания освоила те сегменты, которые являются наиболее плодотворными для ее успеха, пора выйти на рынок хэтчбеков и седанов в Индии. Picanto может быть запущен в качестве альтернативы Hyundai Santro, чтобы продемонстрировать его производственное мастерство и дать потребителям предварительное представление о разнообразии предлагаемых автомобилей. Начальная точка бренда будет конкурировать с Maruti Suzuki Wagon R и Tata Tiago.

Его уникальный дизайн, сочетающийся с гаммой цветов и вариантов винила, а также необычный интерьер, могут быть главными УТП для привлечения потребителей.Большой список оборудования со стандартными функциями, такими как наклон и телескопическое рулевое колесо, регулируемые подголовники на всех сиденьях, увеличивают его стоимость, а 1,2-литровый двигатель Hyundai может помочь ему получить преимущество по показателям мощности и крутящего момента по сравнению с Santro. Мы можем рассматривать запуск люка в начале 2022 года.

Maruti Swift Hybrid

Swift Hybrid станет заметным дополнением к линейке Maruti India

Было бы несправедливо цитировать хэтчбеки и не обращать внимания на Maruti Suzuki, крупнейшего автопроизводителя в Индии.В то время как большая эйфория была окружена запуском нового Celerio, Maruti также сосредоточила внимание на своем культовом хэтчбеке Swift, к которому энтузиасты всегда проявляли огромную склонность. Несмотря на то, что после обновления BS6 ему было завещано еще несколько бобов, на картах появилась его совершенно новая гибридная версия. В отличие от некоторых других их автомобилей, это не просто «мягкогибридная» система «SHVS», а полный гибрид.

С нетерпением ждем возможности показать себя массам в январе следующего года, Swift Hybrid стремится набрать баллы за эффективность и предоставить своим владельцам более изысканные впечатления.Это является долгожданным шагом в то время, когда цены на бензин растут, особенно в крупных городах Ченнаи и Мумбаи, где они превысили рупий. Марка 100 / литр.

Это главный рынок, то есть Великобритания, где в настоящее время продается гибрид Swift, он доступен с 1,2-литровым бензиновым двигателем с гибридной поддержкой, что дает ему нулевое время до 100 км / ч при заявленных 13,1 секунды. Его список функций идентичен бензиновому BS6 Swift индийской спецификации, что означает Apple CarPlay, Android Auto, элементы управления на рулевом колесе и т. Д.

Maruti WagonR EV

Maruti WagonR EV, если он будет запущен по привлекательной цене, может обеспечить бренду прочную основу на индийском рынке.

Maruti запустит электрическую версию WagonR. Уже несколько раз ловится на испытаниях без камуфляжа. Его характерные особенности включают переработанную решетку радиатора, которая будет идентична фирменным решеткам Toyota, стройные и изогнутые фары, за которыми следуют аккуратно сделанные светодиодные ДХО и противотуманные фары под ними. Боковой профиль и даже задняя часть имитируют WagonR, за исключением того факта, что гибридная версия имеет затемненную часть в верхней части задних фонарей для визуальных отличий от автомобиля, который ее породил.

Ожидается, что его интерьер внесет некоторые нюансы в пластину и внесет гораздо больше технологий, учитывая, что он будет запущен как электрический.

Maruti Alto

Новый Maruti Alto дает нам представление о том, что он может выглядеть несколько похожим на бывший Alto K10 и увеличиваться в размерах

Один из самых продаваемых хэтчбеков Maruti и идеальный выбор для чрезвычайно доступного, но надежного хэтчбека, Альто готов к полному обновлению. Ожидается, что в рамках этого обновления люк станет более просторным и экономичным.Он будет основываться на присущих Alto сильных сторонах пуленепробиваемого транспортного средства, загруженного до жабры гисмосом.

Опции для бензина и КПГ, вероятно, будут частью пакета с ручным управлением и опцией AMT в верхней части комплектаций. Однако, чтобы успешно конкурировать с нынешним урожаем свежих новых автомобилей, он должен принести с собой первые в своем сегменте функции и хвастаться звездной ценой за отличное качество, которое он неуклонно обеспечивает.

Maruti Baleno

Уходящее поколение Maruti Suzuki Baleno недавно вернуло первое место по объему продаж.

Maruti не только удерживает нижнюю часть ценового диапазона в своем фокусе, но даже премиум-сегмент.Разработка нового поколения Baleno ведется в течение некоторого времени, и мы ожидаем, что это придаст смелости достоинствам существующего эона автомобиля.

Хотя дата запуска этого автомобиля еще не известна, можно ожидать, что он превратится в более крупный автомобиль с огромным багажным отделением, пространством для ног и головы, а также набором функций, которые предоставят его самому жесткому конкуренту, Hyundai i20, беги за своими деньгами. Турбо-бензиновый двигатель сделал бы его дразнящим пакетом, хотя доступность дизеля немного сомнительна.Мы ожидаем, что он будет стоить от 6 до 10 лакхов (бывший выставочный зал) на момент его запуска, который, как ожидается, состоится к марту 2022 года.

Tata Altroz ​​EV

Если серийная модель следует дизайнерским репликам концепции , это будет потрясающее зрелище!

Tata Motors активно запускает современные продукты для пассажирского и автомобильного сегментов. Его постепенный переход к электрификации и демонстрация того, как доступные автомобили могут быть хорошо упакованы даже с оборудованием для электромобилей, является наглядным примером стремления бренда к качеству электромобилей.После получения всех возможных бензиновых и дизельных конфигураций Altroz ​​теперь готовится к переходу на полностью электрическую. Мы можем ожидать, что его мощность и крутящий момент будут немного ниже, чем у Nexon EV — около 120 л.с. и, возможно, 230 Нм крутящего момента.

Altroz ​​EV может стать флагманом электромобильности в своем сегменте. Тем не менее, сильная хищническая ценовая стратегия и множество функций сделают это грозным предложением. Запуск которого ожидается примерно в марте 2022 года, это один из самых ожидаемых автомобилей, вокруг которого много ажиотажа.

Hyundai i20 N-Line

Hyundai i20 N line на международных рынках — довольно зловещий хот-хэтч

Hyundai, один из самых амбициозных брендов массового рынка в Индии в настоящее время, с нетерпением ждет возможности представить свою более острую линейку N-Line. авто на рынке. Первым автомобилем, получившим это прозвище, станет i20 N-line. Хотя буква «N» означает маниакальную производительность, не ожидайте, что i20 будет содержать 204 чистокровных корейских лошадей при запуске в Индии, поскольку мы получим версию «N-Line», а не i20 N.

N-Line для Hyundai является синонимом TRD для Toyota, что означает, что i20 получит множество ярких цветовых комбинаций, спортивные наклейки, агрессивные 17-дюймовые легкосплавные диски, затемненную решетку радиатора с логотипом N-Line и яркий туман. корпус лампы тоже. Что касается его интерьера, мы можем ожидать, что красная строчка на сиденьях, приборной панели, контуре рулевого управления и алюминиевых педалях подчеркнет его спортивный характер.

Он, скорее всего, продолжит предлагать существующий 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 120 л.с., который будет передаваться через 7-ступенчатую коробку передач DCT.Однако, если Hyundai также предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач, это сделает ее более привлекательной. Мы можем ожидать, что он будет запущен к декабрю 2022 года по цене на территории рупий. 13-16 лакхов (экс-выставочный зал).

Volkswagen Polo

Поло второго поколения уже подверглось фейслифтингу на международных рынках.

После абсурдно большого количества рестайлинга и незначительных переделок автомобиля Polo первого поколения, дебютировавшего в 2009 году в Индии, наконец, предложит сайонару и Polo второго поколения будет запущен в продажу примерно в ноябре 2022 года.Ожидается, что новый Polo будет запущен с одним 1,0-литровым двигателем, но в разных состояниях.

Начнем с того, что базовым вариантом будет настройка мощностью 80 л.с., которая будет сочетаться с крутящим моментом 95 Нм.

Второй вариант настройки, который может быть наиболее предпочтительным, дает 95 л.с. и 175 Нм крутящего момента.

Третье состояние настройки, если оно будет запущено, поможет Polo получить стратегическое конкурентное преимущество над своими конкурентами с 110 л.с. и 200 Нм крутящего момента и станет предпочтением бензиновых из этой линейки.Мы можем ожидать, что существующий 6-ступенчатый гидротрансформатор справится с этой задачей.

Новый Polo выглядит соблазнительно своей короткой стойкой и простыми, но аккуратными линиями, которые вызывают сдержанную элегантность. Мы можем ожидать больше плюсов от функциональных возможностей: подключенных автомобильных приложений, адаптивного круиз-контроля, навигации, Apple CarPlay, Android Auto и некоторых других. Однако не стоит ожидать, что новый Polo появится на дорогах Индии в любое время до ноября 2022 года, поскольку среди других решений, которые должны быть выбраны, для Индии должна быть проведена высокая степень локализации.Мы можем ожидать, что Polo будет запущен с ценой, начиная с рупий. 8 лакхов (бывший выставочный зал).

Skoda Fabia

Fabia очень похожа на своих более дорогих братьев и сестер

. Двоюродный брат Polo из Чехии, Fabia готова начать вторую подачу в Индии в совершенно новом аватаре после того, как ее сняли с производства в 2014 году. никогда не видел свет в Индии, но если некоторые предположения будут сочтены логичными, то только что представленная Fabia третьего поколения может занять первое место в списке продуктов, которые будут запущены как часть Skoda-VW 2.0 и будет продаваться вместе с новым поколением Rapid, которое также получит новое имя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.