Какие модели ниссан собирают в россии: Где собирают автомобили Nissan для России

Содержание

Какие ниссан выпускают в японии. Где производят ниссан кашкай для россии. Где собирают автомобили марки Ниссан

По данным Комитета автопроизводителей АЕВ (the Association of European Businesses), в 2013 году корпорация Nissan Motor Co. Ltd возглавила список компаний, чьи автомобили продаются на территории нашей страны лучше всего. Давайте поговорим о лидере продаж, о компании, а главное, что может сказать о качестве страна-производитель?

«Ниссан», сделанный в России, Соединенном королевстве, Мексике, ЮАР… Какой он? Кстати, это далеко не весь список государств, где на данный момент находятся сборочные цеха предприятия. Всего около 20 стран приютили на своих территориях инженерные мастерские, дизайнерские и научно-исследовательские центры, производства. Хотя у нас, простых обывателей, данный производитель ассоциируется исключительно со страной «восходящего солнца» — Японией. Несмотря на то что многим доподлинно известно, что организацией ведется работа далеко за пределами маленького островного государства. Все четко понимают, что «корни» (точнее, менталитет сотрудников) все равно японские.

Япония — «начало солнца»

Эта страна (производитель «Ниссан») ассоциируется у потребителей исключительно с изделиями высокого качества. Нет никакой разницы, о чем идет речь: о ножах, фарфоре, бытовой технике или автомобилях. Японский менталитет — это не только сентиментальность и преклонение перед традициями, это в первую очередь честь и порядочность, дружелюбие и фанатичное стремление к новизне. И это далеко не все отличительные черты среднестатистического жителя страны восходящего солнца. В них на генном уровне заложено трудолюбие и стремление к развитию. Не это ли тот самый двигатель прогресса? Может, именно поэтому столь стремительно развивается страна?

Производитель «Ниссан»

Это огромный коллектив, состоящий из порядка 224 000 сотрудников, работающих по всему миру. В сферу деятельности компании включены такие направления, как судостроительное и ракетное (в частности, инженеры компании разрабатывают двигатели). Ведется работа в сфере телекоммуникаций и финансов. Разрабатываются станки для текстильного производства.

Флагманские программы

В 1999 году произошло слияние двух мощнейших концернов: Renault и Nissan. Данное событие положительно повлияло на экономический рост предприятия в целом, позволив возглавить рейтинги не на один год. Более того, успех был обеспечен и благодаря грамотно, а главное, вовремя введенным программам. В частности, благодаря Nissan Revival Plan корпорация была выведена из кризиса.

NPW

Программа Nissan Production Way (NPW) является основой всех производств. Свод правил обязателен для сотрудников по всему миру. Прописанный набор инструкций и рекомендаций позволяет доводить до совершенства процесс создания любого из автомобилей концерна. Благодаря NPW Nissan соединяет возможности материалов, оборудования и людей, создавая для потребителей то, за что они хотели бы заплатить.

Грамотное использование программы позволяет обеспечивать и изучать потребности клиентов. Более того, подобный симбиоз и эффективное использование финансовых ресурсов дают возможности расширять производство. Именно программа Nissan Production Way, столь успешно внедренная, позволяет говорить о качестве продукции одинаково хорошо, вне зависимости от того, какая указана страна-производитель «Ниссана» в документах транспортного средства. Можно быть на сто процентов уверенным, что автомобиль будет отлично собран как на заводе в Мексике или России, так и на конвейере в Японии.

Структура

Штаб-квартира Nissan Motor Co. Ltd находится в Йокогаме (Япония), а его дизайнерский отдел в Лондоне (Англия). Научно-исследовательский центр в Кранфилде (Англия) ведет разработку и внедрение автомобилей нового поколения Nissan. Именно в Англии находится и один из крупнейших сборочных цехов корпорации. Город-порт Сандерленд удобен не дешевой рабочей силой, отнюдь. Именно отсюда удобно поставлять готовую продукцию покупателям, находящимся в Европе, Северной Америке.

VIN-код

О месте сборки легко узнать по первому символу VIN-кода автомобиля. Одна-единственная буква скажет нам о том, какова же страна-производитель. «Ниссан-Кашкай» (Qashqai), «Микра» (Micra), «Ноут» (Note) собираются в Соединенном Королевстве. В идентификационных документах транспортного средства об этом говорит первая буква кода — S.

«Nissan-Навара» (Navara) и «Падфайндер» (Pathfinder) собираются в Испании, а в документах об этом говорит символ V.

Страна-производитель «Ниссан-Х-Трейла» (X-Trail), «Теаны» (Teana), «Мурано» (Murano), «Патрола» (Patrol) — Япония, эти модели имеют в VIN-коде первый символ — J.

На Питерском заводе открыта линия по сборке «Теан», «Х-Трейлов» и «Муран». А на АвтоВАЗе началась сборка «Альмер».

Nissan Almera является одним из самых лучших и самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке. В России этот автомобиль входит в первую десятку по популярности в данном сегменте. Он держит такую высокую марку уже достаточно давно, и, по итогам продаж 2014, сдавать ее не собирается. Качество сборки автомобиля настолько отлично, что устраивает даже самых требовательных покупателей. И получают они это все по вполне приемлемой стоимости.

Популярности машины не мешает то, что модель выпускается уже достаточно давно. Если разобраться во временных деталях, то она увидела мир в 1995 году, и за все это время пережила только четыре смены поколений. С каждым разом, инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как это ни странно, продаваемее.

В 2012 году машина несколько потеряла свою популярность. И связано это не с потерей каких – либо технических характеристик, а со сменой места сборки. Надеемся, что в 2015 году продаваемость машины вновь поднимется.

Давайте мы с вами рассмотрим, где собирают Ниссан Альмера для нашего рынка. Именно страны где собирают данный автомобиль, определяют его популярность. Итак, где делают и производят детали для Nissan Almera и саму машину?

Заводы компании Nissan

Nissan Almera производят по всему миру на таких предприятиях:

предприятие в Сандерленде в Великобритании. Именно эта сборка является самой популярной и востребованной как на нашем рынке, так и во всем мире;

завод в Японии. Он изготовляет полностью все детали к модели и ее комплектующие. Оригинальные запчасти дилеры берут именно отсюда;

АвтоВАЗ в Тольятти. Он выпускает модели Nissan после объединения с французским концерном Рено.

Где собирают для России Nissan Almera

С 2012 года Nissan Almera собирают на заводе в Тольятти. Такое решение компании вызвало целую гору негодования у потенциальных покупателей. И поэтому популярность модели в тот год несколько упала.

Производство АвтоВАЗа налажено просто отлично. На заводе существует целый цикл по производству деталей к Ниссан Альмера и гоночный трек для тестирования собранных моделей. Тем более что машина не полностью производится на нашем заводе. Она собирается из зарубежных деталей, присланных из Великобритании. Поэтому, наша сборка не особо отличается от зарубежной. В некоторых аспектах наши инженеры даже превосходят англичан. Ведь они придают автомобилю таких характеристик, которые способны сделать машину долговечной после езды по нашим дорогам.

Раньше автомобиль собирался на самсунговском заводе в Южной Корее. На такое производство никаких нареканий не поступало. Но, к сожалению, корейские Nissan Almera прекратили выпускать еще в 2013 году. Это произошло в связи с целым рядом причин. Одной из них стала дорогая транспортировка деталей и высокая стоимость работ.

А вообще, не стоит обращать внимание на то, кто собирает автомобиль. Ведь от этого он не теряет свои технические характеристики, и остается такой – же высокотехнологичной моделью.

Компания Nissan начала путь своего рождения задолго до объявления названия официального бренда. В 1914 году компания Kwaishinsha Co., которая имела промышленные цеха в Токио, создала легковой автомобиль, получивший впоследствии название “DAT” (первые буквы создателей автомобиля — Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, Meitaro Takeuchi).

История рождения корпорации Nissan

Автомобиль DAT имел двухцилиндровый двигатель c мощностью 10 л.с. Название автомобиля стало многозначительным – ведь по-японски слово “DAT” означает «проворный, живой ». Создатели автомобиля не стали останавливаться на достигнутом, и в 1915 году свет увидела новая модель автомобиля “DAT-31”, а модель “DAT-41” была выпущена уже в 1916 году.

Благодаря успеху, связанному с выпуском удачных автомобилей, в 1916 году компания Kwaishinsha Co. присоединилась к компании Lila , и в результате слияния образовалась большая промышленная корпорация, которая стала работать уже в Осаке. Большей частью, это промышленное предприятие занималось разработкой и выпуском больших грузовых автомобилей, как того требовали реалии времени.

В 1919 году появилась на свет ещё одна компания, которая впоследствии влилась в стройные ряды, объединенные корпорацией Nissan – это было

предприятие Jitsuyo Jidosha Co., Ltd , которое занималось выпуском эксклюзивных моделей трехколёсных автомобилей. Эти автомобили для компании разрабатывал инженер Уильям Горхэм, американец. Jitsuyo Jidosha Co., Ltd неплохо развернулась на рынке Японии, она предлагала не только трёхколёсные автомобили, но и запчасти к ним, материалы для их производства, продавала новые технологии, инструменты, будучи в то время самой успешной и стремительно развивающейся на рынке автомобильной промышленности.

В 1926 году произошло довольно неожиданное, но очень перспективное слияние компаний Jitsuyo Jidosha Co., Ltd и Kwaishinsha Co . Новую компанию назвали Dat Jidosha Seizo Co .

В 1931 году произошло очередное слияние этой компании с предприятием Tobata Casting, которая была образована в своё время Yoshisuke Aikawa. Новая компания получила название Tobata / Imono . Именно после этого слияния было принято исторически значимое решение выпускать легковые автомобили, и вскоре мир увидел первое авто этой компании – Datson, название которого буквально переводится, как «Сын Дата». Позже в названии изменили букву «O» на «U», и оно стало соответствовать символу Японии – солнцу, потому что звучало «» (“sun” по-японски – «солнце»). Этот автомобиль пользовался большим спросом в Японии и в других странах, выпуск автомобилей этой марки продлился до 1983 года.

Nissan — триумфальное завоевание мира

26 декабря 1933 года произошло событие, которое вошло в историю развития автомобильной промышленности, и стало Днём рождения бренда Nissan. Тогда соединились воедино крупнейшие компании Японии — Tobata/Imono и Nihon Sanyo, и 1 июня 1934 эта новая корпорация Jidosha Seizo объявила своё новое название — Nissan Motor Co. Ltd. Эта компания продолжала выпуск автомобилей «Datsun» компании-предшественника, лишь изменяя их, усовершенствуя и модифицируя.

С 1950 года компания Nissan запустила разработку и производство двигателей для ракет, установок для их запуска. Вскоре, в связи с успешным производством, компания взяла на себя также производство двигателей для кораблей.

В 1958 году компания Nissan стала поставлять свои автомобили и двигатели в США. В 1964 году компания Nissan уже вошла в десятку крупнейших компаний — импортеров в США. С

1962 года автомобили компании стали поставляться в страны Европы.

С 1959 года компания Nissan открыла производственные площади по сборке своих автомобилей в другой стране – на Тайване. К слову сказать, в настоящее время автомобили бренда Nissan собирают в 20 странах мира.

Собственный флот, которая имела компания Nissan, позволил экспортировать свои автомобили по всему миру, что, в свою очередь, очень стимулировало модернизацию и дальнейшее развитие производства. Уже в 1976 году компания Nissan стала самым крупным мировым экспортером собственных автомобилей.

Развитие бренда Nissan – успехи и трудности. Создание союза Renault — Nissan.

В 1981 году компания Nissan заключила соглашение с компанией Volkswagen, в котором были обговорены условия сотрудничества по производству, продаже автомобилей легкового типа в Японии. В то же время компания расширяет своё производство, открыв промышленные базы — Nissan Motor Manufacturing Corp. в США (1980 г.) и Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании (1984 г.). В 1982 году компания Nissan выигрывала Safari Rally уже в четвертый раз, что только утвердило мир в бесспорном мировом лидерстве этой компании.

К середине 90-х годов прошлого века в компании наступил первый глобальный кризис, который заставил продать контрольный пакет акций французской компании Renault. Долг кредиторам, исчисляющийся 40-ка миллиардами долларов, заставил провести глобальную реорганизацию компании, чтобы избежать полного финансового краха. Отныне Renault принадлежало 44,4 % акций Nissan, а Nissan же принадлежало 15 % акций компании Renault.

Рождение нового автопромышленного альянса Renault-Nissan положительно сказалось на развитии обеих компаний. Уже вскоре после этого события, благодаря активной работе главы корпорации Карлоса Гона, компания вышла из кризиса и стала вновь набирать обороты. Союз Renault-Nissan Alliance уже в 1999 году выпустил более 4 млн автомобилей (легковых). С этого времени компания занимается разработками новых двигателей, впервые запустила производство машин с автоматической трансмиссией “Extroid CVT” нового поколения, разработала тест-драйв для выпускаемых автомобилей. В последние годы компания Nissan развивается стабильно, в 21 век она вступила с прочной базой и новейшими отработанными технологиями. С 2010 года компания Nissan занимается разработкой и производством электромобилей.

История бренда Nissan в России

В 2004 году компания Nissan пришла на российский промышленный рынок, создав компанию ООО «Ниссан Мотор РУС». Вновь созданное производство имело 100%-ный капитал, генеральный директор компании — Франсуа Гупиль Де Буйе.

В России и ранее пользовались спросом автомобили марки Nissan, как одни из самых современных, экономичных и эргономичных, соответствующих российскому климату и дорогам. В 2004 году россиянам компания Nissan продала около 28 тысяч автомобилей, в 2005 году на российском рынке было продано более 46 тысяч автомобилей, в 2006 году – 75 тысяч автомобилей. В 2006 году президент компании Nissan с Минэкономразвития России подписали историческое для автопрома России соглашение о строительстве завода по выпуску автомобилей марки Nissan. Это предприятие было решено возвести в промышленной зоне Каменка, которая находится недалеко от города Санкт-Петербурга. Само строительство завода было начато в 2007 году, объём инвестиций в предприятие достиг 200 миллионов долларов. На предприятии ООО «Ниссан Мотор РУС» трудится около 750-ти человек.

В 2009 году на новом заводе была начата тестовая сборка автомобилей, вскоре произошло и торжественное открытие этого предприятия, с мощностью производства до 50 тысяч автомобилей за год. В начале производства завод выпускал две марки автомобилей – это Nissan Teana и Nissan X-Trail. В 2012 году открыто производство модели Nissan Murano. В 2012 году также запущен тестовый выпуск, а затем и серийное производство автомобиля новой разработки Nissan Almera на заводе АвтоВАЗ, находящемся в Тольятти.

Японская автомобильная компания с богатой историей и прекрасным положением на рынке сегодня продолжает развиваться, кооперируясь с мощными мировыми производителями. Концерн Nissan стал одним из мощнейших японских производителей машин, предлагая клиентам автомобили в разных класса и с различными техническими характеристиками. Компании Ниссан также принадлежит бренд Datsun, который стал известен для российских автомобилистов в 2014 году. На рынке появился бюджетный седан этого бренда, собирающийся на заводе в Тольятти.

Компания Ниссан не стремится предоставить своим покупателям исключительно японские автомобили. Это позволяет строить сборочные заводы по всему миру и производить машины непосредственно в тех регионах, которые необходимо охватить продукцией. Такой подход к производству делает машины компании дешевле для конечного потребителя и выгоднее для самой корпорации.

Последние годы развития корпорации Ниссан

Конечно, заводы корпорации Ниссан присутствуют фактически на каждом континенте, но российского потенциального покупателя интересуют именно те производства, которые могут предложить автомобили на российском рынке. В данном случае речь идет о четырех предприятиях.

Наиболее продуктивные и технологичные заводы по производству автомобилей Ниссан находятся в японском городе Йокогама и английском Сандерленде. Именно из Англии к нам привозили Ниссан Кашкай в прошлом поколении. В Японии же производят все наиболее дорогие автомобили корпорации, производительные внедорожники. Есть и российское предприятие, выпускающее модели Ниссан по таким принципам:

полный цикл сборки автомобилей с соблюдением отличного заводского качества машины;
постоянное расширение модельного ряда на заводе под Сантк-Петербургом;
внедрение передовых технологий для продуктивности работы предприятия в России;
непрекращающиеся инвестиции в обновление завода, в улучшение качества сборки;
наращивание количества выпускаемых автомобилей и прочие принципы работы мировой корпорации.

В конце прошлого года компания в России пережила ряд судебных тяжб, которые фактически остановили работу сборки автомобилей. Но на фоне общего падения спроса на первичный транспорт это выглядело вполне логичным решением руководства компании.

Если с самого начала на российском сборочном заводе Nissan собирали только бюджетные модели, то сегодня производится сборка таких автомобилей, как Teana и X-Trail. А в ближайшем будущем планируется также провести наладку линий для сборки нового Кашкай. Это сделает стоимость автомобилей для российского рынка оптимальной.

Кооперация Ниссан с другими мировыми компаниями

Международное сотрудничество компания начала еще в середине прошлого века, когда привела в Японию корпорацию Volkswagen. Пожертвовав частью своих мощностей, Ниссан получил огромную прибыль от кооперации с немецким монстром автомобилестроения. Компании до сегодняшнего дня поддерживают партнерские отношения.

С 1970-х годов начинается рецессия предприятия Ниссан, что приводит к спаду производства, значительному понижению качества изготовления автомобилей. Решение проблемы корпорация находит в кооперации с успешным концерном Renault, который на сегодняшний день владеет более 40% акций. Шаги, предпринятые Рено для спасения Ниссан были следующими:

во главу компании был поставлен европеец с четким пониманием кризис-менеджмента;
вливались астрономические суммы средств в продвижение и улучшение качества производства;
началось постоянное обновление технического арсенала производственных цехов;
компания начала привлекать японских гениев технической мысли, перехватывать кадры у других предприятий;
основная ставка была сделана на экспорт автомобилей, что работает и до сегодняшнего дня.

На внутреннем рынке компания Nissan достаточно сложно продвигается из-за наличия невероятно сильных конкурентов. А в других странах путем снижения стоимости и повышения функционала своих автомобилей компания продвигает все предложения модельной линейки. В сегодняшних условиях Ниссан является одним из наиболее перспективных концернов Японии.

Тем не менее, конкуренты постоянно настигают корпорацию и заставляют двигаться вперед. В России машины японской корпорации стали более популярными на вторичном рынке, ведь новые авто активно растут в цене, что не нравится покупателям. Но популярность у компании все равно осталась достаточно высокая, благодаря нестандартным решениями модельной линейки.

Основные акценты модельного ряда корпорации Ниссан

В предложении компании есть бюджетные модели, такие как Almera или Sentra. Это вполне приличные автомобили, которые продаются большими партиями и не служат для поднятия имиджа корпорации. Они весьма простые, обладают лишь необходимыми технологиями в комплектациях и предлагают самые нужные системы безопасности и не более того. Но их доступная цена привлекает покупателя в экономичном сегменте.

Также в предложении компании есть премиальный транспорт, который представлен, к примеру, представительским седаном Teana и большим кроссовером Murano. Это позволяет компании рассчитывать на благосклонность клиентов в разных ценовых категориях. Кроссоверы представлены бюджетным Terrano и традиционным проходимым X-trail, но самое активное внимание привлекают следующие представители модельной линейки:

Как видите, модельный ряд компании достаточно широкий, что позволяет бренду продвигаться в разных сегментах. Большинство автомобилей корпорации радуют своих покупателей высокими технологиями и достаточно качественным внутренним миром, отличными материалами и удачной их компоновкой. Машины максимально современны и отвечают самым изощренным требованиям покупателя.

Конечно, далеко не все предложения компании Ниссан воспринимаются покупателями хорошо. Среди предложений корпорации есть автомобили, которые не оправдали своих надежд. К примеру, бюджетный седан Almera после обновления в 2012 году должен был стать одним из самых популярных в своем классе, но он не смог побороть сильную конкуренцию со стороны европейских седанов.

Предлагаем посмотреть тест-драйв нового Ниссан Сентра со всеми его плюсами и недостатками:

Подводим итоги

Японская корпорация Ниссан обладает интересной историей и предлагает покупателям прекрасные автомобили. Практически все модели, вышедшие из-под крыла этой компании, можно называть породистыми и необычными. Серди наиболее заметных общих характеристик последних моделей производителя присутствуют отличные формы, приятный дизайн, хорошие материалы и высочайший комфорт поездки. Даже если речь идет о простых бюджетных машинах.

Компания не гонится за ценой на свои автомобили, предлагая более демократичные ценники, чем основные конкуренты. Это один из главных факторов, который заставляет многих потенциальных покупателей серьезно взглянуть на представленные машины. Как лично вы относитесь к концерну Ниссан и его современной модельной линейке?

Одним из крупнейших производителей легковых автомобилей, а также автобусов, грузовиков, лодок и некоторой другой техники является японский автоконцерн «Nissan». Компания была основана в 1933 г. 26-го декабря. Автоконцерн появился в результате слияния дочерних компаний «Нихон сангё» и «Тобата имоно».

До 1959 г. заводы компании располагались только в Японии, а первое производство за рубежом было построено на Тайване. Концерн «Ниссан» владеет собственным флотом, и благодаря этому факту с 1976 г. компания стала самым крупным поставщиком автомашин в мире. В разные годы «Nissan» объединялся с другими автомобильными компаниями (Volkswagen, Renault и др.). На сегодняшний день производственные мощности компании находятся в 20 странах, в том числе — в России.

Вы сможете узнать значение названия автомобильного бренда, если ознакомитесь с нашей статьей .

Где производят «Ниссан» в наши дни?

Страны, где выпускают Ниссан — это, прежде всего — Япония, а также Южная Корея, Великобритания, Испания, Мексика, Россия, Таиланд. Кроме того, в некоторых странах Азии и Европы производят запчасти к автомобилям марки «Ниссан», это так называемые производства неполного ряда.

На японских заводах выпускают такие модели, как Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Juke, Nissan Cube, Nissаn GT-R, а также модели, которые не экспортируются в Россию либо сняты с производства — Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Sunny. В Великобритании находятся автозаводы, выпускающие модели: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan Qashqai (Qashqai+2). В Южной Корее выпускают Nissan Almera Classic, в Мексике — Nissan Tiida, в Испании — Nissan Navara.

Производственные мощности Ниссан в РФ

В России находится несколько производств, где собирают Nissan шести марок: Nissan Almera (производится вместе с АвтоВАЗ), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Первый завод этой компании в РФ был открыт в 2009 году недалеко от северной столицы, он носит название «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», хотя официальное представительство функционировало в России еще с 2004 года (компания ООО «Ниссан Мотор РУС»). На нем производят такие модельные ряды «ниссанов», как Teana, X-Trail, Murano, а начиная с 2013 года и Nissan Almera. После объединения концернов Ниссан и французского Renault в 2014 году в Тольятти было открыто производство Datsun.

Где производят Ниссаны, которые ввозят в Россию (кроме местных автозаводов)? Ответ такой — в Сандерленде (Великобритания), завод «Ниссан» в Японии. Причем на базе последнего производят машины с «правым» рулем.

Еще больше информации о сборке моделей авто данной марки и других автомобильных брендов в России вы сможете получить в нашей статье .

Кроссовер из северной столицы – Авто – Коммерсантъ

Завод Nissan в Санкт-Петербурге официально объявил о начале производства Nissan Murano третьего поколения. В компании надеются, что новый SUV станет бестселлером в своем классе. Но из-за сложной ситуации на российском авторынке цена автомобиля и объемы его производства пока остаются под вопросом.

Роботизация плюс

Как и большинство крупных проектов в РФ с участием иностранных компаний, проект по производству автомобилей Nissan в России развивался достаточно динамично. Меморандум о взаимопонимании с администрацией Санкт-Петербурга и соглашение с Минэкономики о промсборке автомобилей компания подписала 13 июня 2006 года, в том же году началось и строительство. Спустя три года, в июне 2009-го, под Санкт-Петербургом состоялось торжественное открытие завода Nissan Manufacturing Rus, через год на заводе была введена вторая смена, а еще через год — третья.

Фото: Nissan

Весь проект по производству автомобилей реализовывался в два этапа. Запуск первой очереди завода в 2009 году обошелся инвесторам в $200 млн. По словам гендиректора завода Nissan в Санкт-Петербурге Дмитрия Михайлова, с начала запуска завода практически весь процесс сборки автомобилей был ручным. «У нас было только четыре робота на покрасочной линии, все остальное — в ручном режиме,— вспоминает он.— Но это нормально, в этом есть свой смысл. Дело в том, что, когда запускается большой проект на новом рынке и у компании нет опыта производства автомобилей на нем, мы набираем людей фактически без опыта работы в автомобилестроении. Наши сотрудники проходили обучение, в том числе в Японии, и сами налаживали весь производственный цикл. Ручной же режим позволяет глубоко изучить принцип производства. При начальном ручном запуске проекта мы накопили огромный опыт, которого у нас могло не быть, если бы запустили сразу завод с высоким уровнем автоматизации».

На дальнейшее расширение завода в 2014 году потребовалось €167 млн. На сегодняшний день, по словам Дмитрия Михайлова, уровень автоматизации оценивается примерно в 30–40%. «При расширении завода мы также запустили две новые технологические операции — штамповочное производство и пластиковый цех,— говорит он.— Поэтому металлические боковины кузовов, пластиковые бамперы и торпедо штампуем у себя. Кстати, линия по выпуску пластиковых деталей полностью автоматизирована и обслуживается в смену всего десятью работниками. Локализация штамповки габаритных металлических боковин и пластиковых деталей в России нам выгоднее, чем их перевозка. Во-первых, мы больше не перевозим воздух, а во-вторых, создаем дополнительную прибавочную стоимость».

Несмотря на то что значительная часть процессов сборки автомобиля автоматизирована, проходя по цехам, обращаешь внимание, что ручных операций все еще очень много. Вот, например, рабочий устанавливает кузовные панели на стапель, ориентирует сварочный аппарат по специальной метке, а сварку всего кузова осуществляет робот. Также рабочие контролируют все зазоры на кузове и дефекты после сварки, устраняют их, если они есть, с помощью шлифовки. Окраска кузова происходит в специальных камерах без непосредственного участия человека. Однако герметик на стыки и швы панелей перед покраской наносится вручную. Сборка салона, установка подвески, двигателя и трансмиссии также полностью ручная работа на конвейере.

В России для Nissan сейчас производятся автостекла, сиденья, выпускные системы, тормозные и топливные линии. При этом, конечно, большая часть комплектующих для сборки автомобилей продолжает поступать из Японии, в том числе двигатели и коробки передач приходят на завод в Санкт-Петербурге в собранном виде.

Фото: Константин Анохин

За весь период работы в России завод Nissan выпустил более 230 тыс. автомобилей, по итогам 2015 года — 33 тыс. машин. При этом всего около 5% всех продаваемых автомобилей этой марки на российском рынке — импортные, остальные же собираются в России. До недавнего времени на российском заводе Nissan собирались три модели: Qashqai, X-Trail и Pathfinder. Кстати, выпуск наиболее популярной из них — Qashqai — был налажен всего полгода назад, за это время он обеспечил себе 17-е место среди 25 автобестселлеров на российском рынке. X-Trail, производство которого ведется с самого начала работы завода Nissan в Санкт-Петербурге, держится на 22-м месте этого списка. Всего в прошлом году Nissan удалось продать около 20,5 тыс. Qashqai и X-Trail.

Флагман без цены

Фото: Nissan

В представлении нового кроссовера третьего поколения Murano, выпуск которого совместили с десятилетием присутствия компании Nissan в России, не раз подчеркивалось: этот SUV — совершенно новый, а не рестайлинг своего предшественника. Если говорить об экстерьере, то он действительно выгодно отличается от своего предшественника. Серийная модель Murano сохранила оригинальность и смелость концепта Nissan Resonance, который был представлен на автосалоне в Детройте еще в 2013 году.

Тогда, в Детройте, этот автомобиль стал едва ли не самой яркой премьерой автосалона. Он действительно получился впечатляющим, резонансным: в меру агрессивный рельеф поверхности кузова в цвете Flare Orange, стремительный прищур передних фар, необычная форма задних фонарей — все в машине подчеркивало технологичность, комфорт и премиальность. Представленный тогда Resonance продемонстрировал новое стилевое направление развития японского концерна. Его тема и была обыграна в новом семейном стиле кроссоверов Nissan, примененном чуть ранее на моделях Nissan X-Trail и Nissan Qashqai. Собственно, наверное, поэтому представленный в Санкт-Петербурге Murano уже воспринимался не как носитель революционной внешности, а скорее как модель, в которой воплотились лучшие черты, удачно опробованные на младших собратьях.

«Мы надеемся, что новый Nissan Murano произведет впечатляющий эффект на российских дорогах не только благодаря своему футуристическому дизайну,— говорит вице-президент “Nissan Восток” Филипп Сайяр.— Murano прошел классическую схему подготовки к российскому рынку: была адаптирована ходовая часть, увеличены клиренс и колея — были внесены именно те изменения, которые позволяют сделать машину устойчивой на дорогах, более эффективной в условиях российского климата».

Фото: Nissan

Кроссовер Murano петербургской сборки стал легче предшественника на 65 кг. При этом в качестве силового агрегата покупателям будут предлагаться два варианта. Один — с бензиновой V-образной «шестеркой» объемом 3,5 л, мощностью 249 л. с. и моментом 325 Нм. Другой — гибрид 2,5-литрового бензинового двигателя и электромотора мощностью 15 кВт, предоставляющий в распоряжение водителя 254 л. с. и 368 Нм. Оба варианта будут оснащены вариатором и передовой трансмиссей X-Tronic.

Вопрос об объемах производства нового Nissan Murano на заводе в Санкт-Петербурге остался пока открытым. «Пока очень рано оценивать объемы производства и продажи Nissan Murano,— сказал Филипп Сайяр.— Мы видим, что кроссоверы в России пользуются большим спросом. Однако чтобы ответить на этот вопрос, мы должны также принять во внимание различные параметры рынка и текущую ситуацию на нем». Текущая ситуация на российском авторынке действительно далека от идеальной: продажи легковых автомобилей и легкового коммерческого транспорта по итогам пяти месяцев 2016 года, по данным Ассоциации европейского бизнеса, сократились на 14,7%. В Европе, к примеру, положительная динамика продаж наблюдается уже 33 месяца подряд. Очевидно, что по той же причине остается без ответа и вопрос о цене нового флагмана Nissan. «Цены на Murano мы будем обсуждать,— добавил господин Сайяр.— Пока у нас есть время до сентября — раньше запускать его в продажу мы не планируем».

Константин Анохин

Фото: Nissan

Тест драйв кроссовера Nissan Qashqai собираемого в России

Быстрый переход к разделам

Где собирают Ниссан Кашкай 2017 для России? Сегодня кроссовер Nissan Qashqai собирается в Санкт-Петербурге. Появление такой модели, как Ниссан Кашкай российской сборки, говорит о новой стратегии компании на нашем рынке, в которой основу модельного ряда будет составлять кроссоверы. Ранее Кашкай для российского рынка собирали на британском заводе в Сандерленде.

Теперь сборку модели наладили в Санкт-Петербурге, где уже производят X-Trail, Pathfander и Murano. Получение российского гражданства никак не изменило Ниссан Кашкай, он остался прежним, но подвеска теперь учитывает особенности наших дорог.

Познакомимся с багажником

У Ниссан Кашкай объем багажника составляет 430 литра. Электропривод для крышки багажника не предусмотрен, как и вторая ручка для её закрывания. Зато есть удобные мелочи, на манер резиновых уплотнителей на задней полке, исключающих её вибрационный стук. В хозяйстве пригодятся крючки для мелкой поклажи и ремни для закрепления бутылок, а в «подвале» расположена полноразмерная запаска. Спинка дивана откидывается в пропорции 60:40, увеличивая объём багажника Ниссан Кашкай до 1580 л.

Оценим посадку на задний диван. При такой конфигурации места для коленей заднего пассажира вполне достаточно, а высота установки переднего кресла такова, что под ним можно удобно разместить ноги. Дефлекторы климатической установки размещены в центральной консоли и регулируются в двух плоскостях, а также можно изменять интенсивность обдува.

Спинка дивана оборудована подлокотником с двумя подстаканника, а сам диван креплениями ISOFIX с удобными пластиковыми направляющими. Также пассажирам доступно индивидуальное освещение. Скромно, но эргономично.

Динамическая часть тест-драйва

Можно сказать, что до возникновения такой модели, как Nissan Qashqai, ничего круче в этом сегменте не придумано. До него были внедорожники, до него были автомобили, которые сейчас можно назвать малыми кросоверами, но именно Кашкай стал той моделью, которая открыла покупателям такой класс, как малые городские вседорожники. Кашкай стал неким промежуточным звеном между легковыми автомобилями и внедорожниками. Именно поэтому достойна внимания любая новость, связанная с этим автомобилем. И сейчас новость есть: сборка Ниссан Кашкай теперь по полному циклу осуществляется на предприятии компании Nissan под Петербургом.

Где собирают Ниссан Кашкай? Сборка Ниссан осуществляется на заводе под Санкт-Петербурге.

Ниссан Кашкай российской сборки получил изменённые настройки подвески. Было бы неправильно начать сборку автомобилей в России и не адаптировать никак модель к нашему рынку. Именно поэтому инженеры компании поработали над настройками подвески в сторону создания более упругих ощущений от прохождения неровной дороге. А самое главное, подвеску теперь научили справляться с мелкими неровностями. Это означает, что водитель Кашкая на этих дорогах будет чувствовать себя комфортно и наверное не раз вспомнит о том, где собирают Ниссан Кашкай.

В остальном, это тот самый добротный интерьер, разве что рулевому колесу не хватает солидности и толщины. Впрочем, это уже придирки водителя, который любит толстый руль с массивными приливами, тогда даже скромный автомобиль в поводках ведёт себя как солидный внедорожник.

Двигатели

Для Ниссан Кашкай российской сборки предусмотрена неплохая линейка двигателей. Начинает её самый малый, но при этом, по мнению некоторых владельцев, один из самых интересных двигателей, турбированный бензиновый объемом 1,2 литра, мощностью 115 л.с. Есть и классический двухлитровый 144-сильный это, как раз тестируемая версия и дизель. Как и прежде, когда Кашкай собирали в Англии, российскому покупателю доступен дизельный мотор.

Конечно, это не эталонный разгон, конкуренты уже давно придумали более мощные, более оборотистые, более динамичные двигатели, но здесь нужно понимать, кто основной покупатель Nissan Qashqai, а это скорее женская аудитория, потому что мужчины выбирают Ниссан Икстрейл.

Ниссан Кашкай российской сборки и его ассистенты

Есть контроль мертвых зон, контроль несанкционированного пересечения полосы, если водитель забыл включить поворотник или машина просто начала смещаться в соседнюю полосу, автомобиль об этом проинформирует.

Большой бортовой компьютер управляется одной кнопкой. Ничего сложного, автомобиль не оборудован проекционным экраном на лобовое стекло, но зато есть дублирование цифрового спидометра на бортовом компьютере, что разгружает взгляд водителя.

Тестируем перенастроенную подвеску российского Ниссан кашкай в разных условиях. На асфальте ничего нового этот автомобиль не предлагает. Отправляемся на горный серпантин и пересечённую местность.

Про облегчённое рулевое колесо сложно сказать, достоинство это или недостаток. Надо думать, большая часть покупателей будет в восторге от того, что не приходится напрягаться для работы с рулём. Действительно, на прямолинейной трассе это небольшой недостаток, иное дело на серпантике горной местности. Там информации на руле о том, что делает автомобиль и что делают его оси существенно не хватает.

К работе полного привода нареканий нет. Кашкай справился бы даже с очень динамичным движением. Тормоза нормальные, понятные, но не сверхпроизводительные, скорее комфортные и мягкие.

Здесь как раз ощущается работа более упругой подвески. Вибрации в салон не приходят, а в сочетании с интеллектуальной системой гашения продольных колебаний — совсем хорошо и приятно. Правда, шумоизоляция, причём именно шумоизоляция моторного отсека и шумоизоляция задних колёсных арок — вот два слабых места, которые по-прежнему здесь присутствуют. Слышен мотор, который с лёгкостью уходит на 4000-4500 оборотов, как только попытаешься поддать динамики. На дороге вовсе не гравий, а асфальт, правда, с мелкой крошкой и вот эта крошка ощутимо стучит в колёсные арки на задней оси. Причём, впереди этого нет, а эффект треска целиком обеспечивают задние колёсные арки.

Проверяем автомобильные системы

Лёгкий руль, который не доставлял дискомфорта на шоссе, в горной местности порождает проблемы, поскольку ему явно не достает тяжести и обратный связи, чтобы водитель мог чувствовать, что делает автомобиль.

К счастью, у Кашкая на сей счёт есть предложение. Кстати, если по привычке начнёте искать на центральной консоли органы управления технической стороной автомобиля, то вас ждут долгие безуспешные поиски и разочарование, потому что здесь мультимедийная система — это исключительно радио, CD, навигация, но никакие настройки автомобиля не доступны на центральной консоли.

Коммуникация человека с технической стороной автомобиля, осуществляется исключительно через экран бортового компьютера, а также с помощью большого пальца левой руки, потому что именно под них находится кнопка доступа к меню. На нём выбираем «помочь водителю», затем «усилие на руле» и переводим в положение «спорт» настройки рулевого колеса.

Нельзя сказать, что появляется что-то спортивное в этом руле. Да, появилась тяжесть, но обратной связи больше не стало, реактивности нет, как и нет ярко выраженного «ноля». Роль просто искусственно утяжелили. Но даже с такой, пусть искусственной, тяжестью, рулевое колесо, а значит и ощущение от управления автомобилем, значительно интереснее. Эту настройку правильнее было бы назвать не спортом, а нормой. Именно так и должен вести себя руль современного автомобиля.

Экран бортового компьютера — окно в мир жизни автомобиля. Через этот экран водитель контролирует все процессы, происходящие с ним, у него есть цифровая индикация скорости. На экране видны: скорость, меню настроек, предупреждения. Сюда же выводится информация о полном приводе. На тесте был двухлитровый двигатель, а он единственный, который комплектуется полноприводной трансмиссией. 40% крутящего момента направляется на переднюю ось, а всё потому, что настройки подвески моноприводные.

У Ниссан Кашкай объем багажника при сложенных задних сиденьях возрастает до полутора кубометров.

Выбираем режим движения

Есть «шайба» селектора выбора типа привода. Можно выбрать либо исключительно передний, либо автоматическое положение. В этом режиме электроника автомобиля постоянно замеряет всё то, что происходит с автомобилем и с колёсами, и при малейшей пробуксовке крутящий момент перебрасывается между осями. Процесс переброски виден на экране. Например, можно видеть, что распределение составляет 90:10, то есть 10% момента подается на заднюю ось.

Как известно, человеку очень интересно подсматривать за электронными ассистентами. Практического смысла в этой информационной забаве нет, но смотреть интересно. Ко всему прочему, есть возможность просто жёстко заблокировать муфту и получить полный привод до скорости 30-40 км/час. В таком случае момент будет распределятся между осями, примерно, в соотношении 60:40. Надо признать, что Ниссан Кашкай по-прежнему весьма неплох, а получение им российской прописки выглядит вполне логично.

Технические характеристики Ниссан Кашкай российской сборки:

Объем багажника: 430/1585 литров;
Клиренс: 200 мм;
Мощность: 144 л.с.;
Крутящий момент: 200 Нм;
Разгон до 100 км/ч: 10,5 сек.

страна производитель и особенности модельного ряда

Последние годы развития корпорации Ниссан

полный цикл сборки автомобилей с соблюдением отличного заводского качества машины;
постоянное расширение модельного ряда на заводе под Сантк-Петербургом;
внедрение передовых технологий для продуктивности работы предприятия в России;
непрекращающиеся инвестиции в обновление завода, в улучшение качества сборки;
наращивание количества выпускаемых автомобилей и прочие принципы работы мировой корпорации.

Кооперация Ниссан с другими мировыми компаниями

во главу компании был поставлен европеец с четким пониманием кризис-менеджмента;
вливались астрономические суммы средств в продвижение и улучшение качества производства;
началось постоянное обновление технического арсенала производственных цехов;
компания начала привлекать японских гениев технической мысли, перехватывать кадры у других предприятий;
основная ставка была сделана на экспорт автомобилей, что работает и до сегодняшнего дня.

Основные акценты модельного ряда корпорации Ниссан

Juke — компактный паркетник с невероятно смелым дизайном, который стал удачным экспериментом компании;
Qashqai — один из самых популярных представителей класса компактных кроссоверов с отличной ценой;
Pathfinder — настоящий внедорожник с хорошими техническими характеристиками и комфортным салоном;
Patrol — легендарный внедорожник, который был возрожден несколько лет назад и обрел высочайшую популярность;
GT-R — спортивное купе, предлагающее невероятный двигатель, высокую мощность и отличный дизайн;
Navarra — один из самых больших в своем классе пикапов-внедорожников с функциональной техникой.

Предлагаем посмотреть тест-драйв нового Ниссан Сентра со всеми его плюсами и недостатками:

Подводим итоги

Nissan Terrano — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Террано

На российском рынке Nissan Terrano появился 5 июня 2014 года. По сути, он является копией Renault Duster, выпуск которого на московском заводе Renault (бывший Автофрамос) начался еще в конце 2011 года. Кстати, там же собирается и Nissan Terrano. Скорее всего, это происходит на одном и том же конвейере, поскольку эти две модели – близнецы-братья, различающиеся только внешне, да и то незначительно. Во всем остальном – Nissan Terrano является копией Renault Duster. Уровень их локализации высокий — около 70%.

Техническая начинка Nissan Terrano

В качестве силовых агрегатов Nissan Terrano предлагаются два работающих на бензине двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 102 и 135 л.с. Их крутящие моменты составляют 145 и 191 Нм соответственно. Они могут работать как на высокооктановом АИ 95, так и на более дешевом АИ 92.

Выбор трансмиссий Nissan Terrano невелик — пяти- или шестиступенчатые механические коробки передач, либо несколько устаревший четырехдиапазонный «автомат» DP2.

Привод Nissan Terrano возможен передний или полный. В первом варианте на автомобиль устанавливается 5-ст. механическая коробка передач или АКПП, во втором – исключительно 6-ст «механика».

В случае с приводом 4х4 водитель может задать режим его работы. Так на сухом асфальте, для максимально экономичного движения рекомендуется использовать «2WD». Наилучшие управляемость и сцепление с дорогой обеспечивает режим «Auto», а для преодоления труднопроходимых участков предусмотрен режим «Lock» с блокировкой межосевой муфты. Одновременно с ним включается внедорожный режим работы двигателя и тормозов.

У полноприводных модификаций Nissan Terrano клиренс на 5 мм больше, чем у моноприводных и составляет 210 мм. Различаются они и по объему багажника. У внедорожных версий Nissan Terrano его объем составляет 408 литров, а у «городских» — 475. Кстати, под полом багажного отсека имеются небольшие отделения для хранения мелких вещей.

В качестве адаптации для российского рынка, Nissan Terrano получил облегченный пуск двигателя при отрицательных температурах, дополнительные режимы работы отопителя салона, более мощный генератор, новые технические жидкости и детали, от которых зависит работа автомобиля при низких температурах, повышенную емкость аккумулятора и большой пятилитровый бачок омывателя лобового стекла. Также у Nissan Terrano расширена зона очистки ветрового стекла «дворниками». Отдельно для России разработана усиленная стальная защита моторного отсека и днища в местах прохождения трубопроводов.

Оснащение Nissan Terrano

Список минимально устанавливаемого на Nissan Terrano оборудования богатым назвать нельзя, но он все же включает в себя кондиционер с салонным фильтром, аудиосистему с CD/MP3 с четырьмя динамиками и возможностью подключения внешних устройств, беспроводную связь Bluetooth, две передние подушки безопасности, электропривод передних стеклоподъемников, брызговики передних и задних колес, а также систему антиблокировки тормозов.

В более дорогих версиях Nissan Terrano можно найти такие опции как камера заднего вида и русифицированная многофункциональная система навигации Nissan Connect.

Nissan — славная история, большие перспективы

Автомобили марки Nissan — одни из самых популярных в России, что неудивительно, ведь японский автопроизводитель выпускает надежные и сравнительно доступные машины, отвечающие всем потребностям современного человека. Кроме того, компания Ниссан постоянно внедряет инновации, следуя в фарватере всей автомобильной отрасли.

Сегодня Nissan стабильно занимает место в десятке крупнейших мировых производителей автомобилей. Машины Ниссан бороздят пространства Японии и всей Азии, Северной и Южной Америки, Австралии, Европы, Африки и России. В нашей стране многие модели Nissan, например, Almera (Альмера) или Qashqai (Кашкай), получили по-настоящему народное признание.

Инженеры Ниссан не останавливаются на достигнутом, продолжая работу над совершенствованием автомобилей, созданием новых моделей, внедрением в жизнь инноваций и революционных технологий. Японцы делают большую ставку на гибридные приводы и электромобили (модель Leaf — серийно выпускаемое авто на электродвигателе).

Между тем, история знаменитого автогиганта начиналась с объединения двух сравнительно небольших японских компаний, произошедшего в далеком 1933 году.

Ниссан: вехи истории

Событием, предшествующим появлению корпорации Nissan Motor, стало открытие первого в Японии автозавода Kwaishinsha, случившееся более 100 лет, в 1911 г. Одним из первых детищ завода стала миниатюрная пассажирская машинка Dat Car, скорость которой едва превышала 30 км/ч.

Второй предшественник Ниссан появился в 1919 году, им стала компания Jitsuyo Jidosha. В 1926 г. она объединилась с автозаводом Kwaishinsha, что послужило толчком к созданию Dat Jidosha Seizo (будущему Nissan Motor). Именно на этом предприятии началось производство автомашин известной по сей день марки Datsun (Dаt Nissan).

Уже в 1935-ом первые легковые автомобили Datsun были экспортированы из Японии в Южную Америку и Австралию. После этого успеха автозавод приступил к выпуску крупногабаритных авто (Nissan Type 70), а также фургонов и автобусов.

50-е годы ознаменовались продвижением Ниссан в Европу и созданием известнейшего внедорожника Nissan Patrol. В те годы он выглядел совсем иначе, нежели сейчас, однако модель имела большой успех. В то же время, автомобили марки Datsun приобретали все больше поклонников как отличные, удобные и качественные небольшие авто, доступные для массового покупателя.

Время шло, и Ниссан строил новые заводы, причем, не только в самой Японии, но и по всему миру: сначала на Тайване, затем в Мексике и Австралии. Параллельно на рынок выходили очередные модели: сначала среднеразмерный Nissan Cedric, затем спортивный Skyline. Наконец, появилась модель, известная по сей день — Sunny. Этот доступный и простой автомобиль стал настоящим символом «собственной» машины для тысяч японцев.

Одним из самых массовых авто, созданным автоконцерном, стал Datsun 240Z — за 10 лет производителем было выпущено около полумиллиона таких машин. Солидная часть авто отправлялась на экспорт, в том числе в США, где компактные японские автомобили пользовались славой недорогих и экономичных. В итоге, в начала 70-х Ниссан открыл первый завод в США. К концу десятилетия суммарное количество выпущенных автогигантом машин превышало 20 миллионов штук.

В 1980-х компания Nissan захватила лидерство в сфере полноприводных автомобилей для семейного отдыха: в 1986 году модельную линейку производителя пополнил Ниссан Террано (Terrano). Эта модель, в значительно усовершенствованном виде, выпускается до сих пор. Кроме того, на излете 80-х произошло одно из крупных событий в автомобильной отрасли всего мира: Nissan создал собственное подразделение автомобилей класса люкс — Infiniti, они должны были составить конкуренцию люксовым Mercedes, BMW и Lexus.

К началу 90-го года концерн произвел в общей сложности уже 50 млн автомашин, и японцы не собирались останавливаться на достигнутом. В 1992-ом для европейского и мирового рынка на заводе Ниссан в Великобритании началось производство модели Micra, удостоенной впоследствии множества наград экспертов. В то же время, инженеры Nissan разработали новый, отлично оснащенный седан бизнес-класса, получивший название Maxima — казалось, автогигант хотел захватить весь рынок.

В течение 1990-х концерн выпустил еще несколько популярных автомобилей, в первую очередь, Ниссан Альмера, а также Примера. А завершилось десятилетие объединением Nissan Motor и французской Renault SA, которые создали совместный общемировой альянс.

2000-е ознаменовались новыми разработками инженером Ниссан в области безопасности и экологии. В частности, компания презентовала эксклюзивный ремень, который натягивается в момент резкого торможения, защищая человека от ушиба в момент столкновения. В 2007-ом автопроизводитель начал применять технологии гибридного привода. В 2009-ом было анонсировано производство серийных электромобилей (Leaf).

Ниссан в России

Поступательное развитие Nissan Motor в 2004 году достигло границ нашей страны. Тогда была основана компания ООО «Ниссан Мотор РУС», а уже в следующем, 2005-ом, концерн вышел на 4-е место по продажам автомашин на российском рынке.

С 2009 г. под Санкт-Петербургом действует собственное производство Nissan в России, рассчитанное выпускать до 50 тыс. машин ежегодно. Первые модели, сборка которых началась под Питером — Teana (Теана) и X-Trail. Помимо этого, на петербургском заводе Ниссан производятся такие популярные в нашей стране модели как Murano (Мурано) и новая Almera.

С 2014 года Nissan Motor собирает на АвтоВАЗе автомобили Datsun для российских покупателей. Эта машина производится на базе вазовской Лада Гранта.

Какие иномарки собирают в России

Согласно статистике, с начала 2000-х годов производство автомобилей в России постоянно увеличивается. А по количеству выпускаемых транспортных средств наша страна занимает 11 место в мире. За это время, помимо всем известных ВАЗа, ГАЗа, КАМАЗа и УАЗа в России начали работать производства Audi, BMW, Hyundai, Nissan, Toyota, Volkswagen и других зарубежных автопроизводиетелй. Так какие иномарки собирают в России сегодня? Давайте узнаем!

АвтоВАЗ

На предприятии из Тольятти, помимо отечественных автомобилей, выпускаются следующие иномарки российской сборки:

— Renault Logan

— Nissan Almera

— Chevrolet Niva

Renault Logan

Nissan Almera

Chevrolet Niva

Первые две – автомобили альянса Renault – Nissan, который владеет более 50% акций АвтоВАЗа. Последняя же является совместной разработкой ВАЗа и концерна General Motors.

Соллерс – Авто

Ещё одна крупная автомобилестроительная компания. В компанию входят завод УАЗ, Заволжский моторный завод, который производит автомобильные двигатели, Завод во Владивостоке, а также заводы во Всеволжске, Елабуге и Набережных челнах. Вдобавок к этому у компании имеются совместные предприятия с Mitsui & Co, Isuzu и Mazda.

На заводе во Всеволжске собирают автомобили:

— Ford Focus

— Ford Mondeo

Ford Focus

Ford Mondeo

В Елабуге:

— Ford Explorer

— Ford Kuga

— Ford Transit

Ford Explorer

Ford Transit

В Набережных Челнах:

— Ford EcoSport

— Ford Fiesta

Ford EcoSport

Ford Fiesta

На этом заводе также осуществляется сборка фордовских двигателей DuraTec.

На совместном с Mitsui &Co заводе во Владивостоке собирают Toyota Land Cruiser Prado.

Toyota Land Cruiser Prado

На другом Владивостокском заводе (совместным с Mazda) собирают Mazda CX-5

и Mazda 6.

Mazda CX-5

Mazda 6

Собственный завод компании во Владивостоке (Соллерс – Дальний восток) выпускает внедорожник SsangYong Actyon.

SsangYong Actyon

На совместно с Isuzu заводе в Ульяновске осуществляется сборка шасси Isuzu N.

Isuzu N

Автотор

Калининградский завод, основанный в 1996 году, в настоящее время сотрудничает с несколькими зарубежными автопроизводителями.

Так, из моделей концерна General Motors здесь собирают внедорожники Cadillac: Escalade и SRX.

Cadillac Escalade

Cadillac SRX

Также здесь проходит сборка моделей KIA:

— Cee’d

— Mohave

— Optima

KIA Ceed

KIA Mohave

KIA Optima

— Soul

— Sportage

— Quoris

KIA Soul

KIA Sportage

KIA Quoris

Но самое плотное сотрудничество налажено с BMW – в Калининграде собирают целых 6 моделей немецкого автопроизводителя:

Это автомобили 3, 5 и 7 серии всех типов кузова,

BMW 3 серии

BMW 5 серии

BMW 7 серии

кроссоверы и внедорожники X3, X5 и X6.

К слову, в ноябре 2015 года с конвейера калининградского завода сошёл полуторамилионный автомобиль.

Хёнде Мотор Рус

В России корейский автопроизводитель имеет собственный завод ,который находится в промзоне «Каменка» в Санкт – Петербурге. Выпуск автомобилей здесь начался в 2010 году. Сегодня здесь осуществляется сборка следующих моделей Hyundai:

— Creta

— Elantra

Hyundai Elantra

Hyundai Creta

— Santa Fe

— Solaris

Hyundai Santa Fe

Hyundai Solaris

Derways

Эта автомобильная компания специализируется на выпуске китайских автомобилей. Расположена в городе Черкесск в Карачаево – Черкессии. Выпуск автомобилей здесь ведётся с 2003 года. Выпускает предприятие следующие автомобили:

— Lifan Solano;

— Haima M3;

— Geely Emgrand;

Lifan Solano

Haima M3

Geely Emgrand

— Greta Wall H3

— Luxgen 7 SUV

Great Wall h4

Luxgen 7 SUV

— Brilliance V5

— Chery Tiggo.

Brilliance V5

Chery Tiggo 5

Рено Россия

Завод альянса Renault – Nissan, основанный на базе бывшего «Москвича», сегодня выпускает следующие модели Renault:

— Logan

— Sandero

— Duster

— Kaptur

Renault Sandero

Renault Duster

Renault Kaptur

и Nissan Terrano.

Nissan Terrano

Фольксваген Россия

Автомобили немецкого автоконцерна в России собираются на двух заводах – на собственном под Калугой и на ГАЗе в Нижнем Новгороде. На этих заводах, помимо автомобилей Volkswagen, собираются также и авто других марок, которые входят в концерн Volkswagen: Audi и Skoda. Вот они:

Volkswagen:

— Jetta

— Polo

Volkswagen Jetta

Volkswagen Polo

— Tiguan

— Touareg

Volkswagen Tiguan

Volkswagen Touareg

Skoda:

— Octavia

— Rapid

— Yeti

Skoda Octavia

Skoda Rapid

Skoda Yeti

OEM Завод Подробная информация: ООО «Ниссан Мануфэкчуринг Рус», Завод Каменка (Санкт-Петербург) [Россия]

2019-01

На ******* *** **** ******** **** **** ******* ********* ** * ********* ** * ******* ********** ******** ****** **** ** * ******* ******** ** ******** *** ***** ** *** ******* **** ******* ** ******* *** *********** ** ******** ****** ** ** **** ******* ***** ******* ******* ******* *** ********** *** ********* ********** *** ***** *********** ****** *** ***** ** *** ********** **** ******* ****** ** *** **** **** **** ****** *** ***** ** ******** ******** **** ******** ** * **** ******* ***** ** ******* ******* **** ******* ****** * *** ****** ***** ************* ******* *** *** ********* * ****** **** ****** *** ******* ******** **** ******* **** ****** **** **** *** ** ******** ****** ***** ***** *** **** **** **** *** ******** ********* ****** ************ ** ** ******** ***** *** *********** ********* *** *********** ** ******* *** ********** ** ****** *** ******** ****** *** *********

2018-10

На ******* *** ****** ******** **** ** *** ******* ******** ** ** *** *** ******* ********* *** ** *** *** ********** *** ****** ******* ** ******** ************ ***** ********* * ** *** *** ******** *** * **** ************ ******** ****** * ******** *********** ******* ***** ********** *** ***** ***** ********** *** ****** *********** ******** ******* ********* ******* ********* ****** *** ****** ****** **** * **** ** ** ******** ** *** ****** **** *** ***** ******** ** ** ******* *** *** **** ** ***** ***** ***** ****** ******* * *** **** ****** **** ***** ******* *** ****** *** *** *** *** *** ******* ** ****** **** ** ********* ***** **** ******** ***************** ********************************* ************************************************ ************************************************ ************************** *********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** ***** **** ***************

2017-07

Ni **** ** *** *** ********* *** ****** ** * ****** ***** ** ** * ************* ***** ** *** *********** ******* ******** ** *** ******** ****** ******* *** *** *************** *** ******* *********** ** *** *** ********* *** * ********** * ********** ** *** ******* ****** **** **** *** ******** ** * ** ************* ********** **** ********* ****** ** **** ****** ** ***** *** ****** ********** *** ************** * ********** ** ******* **** *** ******** ** *********** *** ****** ***** ** *** ************

2016-09

Вкл ********* * ****** ********* **** ******* ** ****** ** ** *** *** **** ******* *** *** ******* *** ******** ** *** **** *** ***** ** *** ********** *** ******** *** ********** *** ***** *** * ***** ****** ** ********** *** *********** **** ******** ***** ***** *** *** ******** ******* ********** * **** ***** **** ******** **** ****** *** ****** **** **** ** ******* ** ******* **** ****** **** ****** ** **** ***** *** *** *** ***** ******** ** *** *** ********** ***** ****** ** ** ******** ************* ********** *** ***** ** ******* * ** ****** ***** ********** ** ***** *** ****** ** ******** *

2016-09

На ********* * ****** ******** *** *** **************** ** **** **** ***** ** ******** ** *** ******* ***** ** *** ***** ****** ***** ******* **** ********* * ** ****** *** ******* *****

2016-06

2015-10

В сотрудничестве ******** **** * ******* ********* ** ********* ** *** *** **** *** *** ******* ****** *** ******* ********** ** *** ** **** ***** ** *** *********** *** **** ******* ******** ** * ***** **** ** **** ** ****** *********** ***** *** ****** ** ***** ***** ***** ****** **** **** ********* *** ********* **** ******** ******** ******* *** ***** ****** *** ****** *** ** **** ******** ** ** **** *** ****** ** *** **** ***** ** **** * ********* ** ***** *** ***** *** ***** **** ****** ** * ** ****** **** *** ****** ** *** ****** *********

2015-10

2015-08

Нисса * ********* ** ****** *** **** **** * *** ******** **** ** ** * *** ********** ***** ** ****** *** ******* ********** ** * ***** *** *** *** ******** **** **** * ***** **** ** ***** *** *** ****** *** * ************************ ********* **** *** ***** ** ** ****** ******* ****** *** *** ******** **** * ******** ******** **** ****** *** *** ******* **** ******* * ***** ******* ****** ********** ** ***** **** ***** ** *** **** ******* ******* ********** ** *** ***** *** ******* ** * ** ** ****** *** ****** *** *** ******** **** **** ***** *** ** ********* **** ****** *** *** ******** ****** ******* ** * ********** **** *** ***** ** *** *** ********** ****** *** *** ********** ***** ********* *** ***** ********* *** *** ** ******** ***** *** * **** *** ******* *********** ****** * ******** ***** ** *** ***** ******* ***** **** ****** **** **** ******** ****** ******* ******** ***** *** **** ***** *

2015-08

2014-12

2014-09

2014-08

Нисса * ***** **** **** *** ********* *** *** ********** *** *** * ** ****** ********* ***** ** *** ****** ***** ***** ****** * *** ***** *** *** ****** ** ******* *** ********* ***** ** ** **** *** ***** ** *** ******* ****** ** **** ** *********** * ***** ** **** *** ****** ** *** ****** ** *** *** ** ***** **** ** **** ** ***** ** ******* ****** ***** ** *** *** ** *** **** ***** ****** **** ** ******* ** ******** **** ** ****** **** ***** ** ******* ******** ******* ***************** **** ****** **** ** ********* **** * ******** ********* ******* * ****** ** **** ** * ********* ****** ******* *** *** ****** **** **** ** ***** ** *** *** ********** ****** ********** * * ************ ****** ****** ******* **** **** *** *** **** ****** ***** ******** ***** ** ******* * ******* *** ***** * ******** ****** *** ***** ****** ****** ********* *** *** * ******* *** ******** ** *** ********** **** ********** ** * ******* ******** ** ********** ****** ** ******* ***** *** ****** ** ********* *** ********* **** ***** ******** *** ******* *** ** *****

2014-07

2014-06

2014-02

Нисса * **** ********** ******* *** ******* *** ** ****** ****** ***** *** ******* ** ***** ** *** ******* ******* ******* ** ** ***** ** *** ****** ***** ** *********** ********** **** ** **** ***** **** ****** ** ****** ***** *** ***** ******** ** ****** ********* ***** *** ******* *** *** **** **** ** ** ***** ******** ** ***** ***** ********** ** *** ******* ** * ** ******* ***** ** *** ********** ** *** *** ** ******** *** ****** ******* **** *** ******** ** *** ******* ** *** *** ** **** **** **** ** ****** *** ***** ** *** *** ****** ** ****** * ***** ** ******** * ******* ******* ****** **** ***** ** ** ***** *** ********** ****** ***** *** ******** ******** ** ** *** *** ** ******** *** ***** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** **** *********** ********** *** ************** *** ***** **** ********* **** ******* ** ******** ****** ***** ***** ******** ** ****** ** **** **** *** ******** ****** ** **** * ** ******* ***** ** *** ********

2014-01

2013-06

Ренау ********* ******** ********* *** *** ********** ******* * **** ****** ****** ****** ** **** *** ********* **** ***** *** *** ** ** *********** ************ **** ****** ******* ******* ******** ********* **** *** ** **** ******** ***** ** ****** **** ******** ***** ********** **** ********* ** * ********************* ************* ** ** ******** *** * *** **** ******** ** ******* ****** ********* ** ***** *** * *** ***** *** ****** ********* ** ***** **** *** *** ****** *** *** ******** ***** ** ****** *** ****** * ********** ** * *** **** ** ********* ******* **** **** *** ***** ********* * ** **** *** *** ******* *** ***** *** *************** **** **** *** ******* ******** *** **** *** ** ****** *** ******* ***** * * ******** *** ***** ****** ******** **** ** ******* * ** **** ***** ************ *** ****** ******* *** ******* *** *** ***** ******* ******** **** ** ******** ** **** **** * ************ *** ******* ****** *** *******

2013-01

2012-07

2012-05

2012-04

2012-03

2012-02

2011-11

О нет****** ** ****** ***** *** ***** *** * ****** ** *** ****** * *** ****** ****** **** **** **** ** **** *** ******** **** * ****** *** ******* ** **** ****** *** ****** ** ******** *** ***** ** ****** ** ****** *** ******** **** ********* ***** ******* ***** **** ******* ****** **** ** ********* ** **** ****** **** *** ******** *** ** *** ********

2011-01

С * ******* ******** ** ******* *** ******* ****** ***** ** * ******** *** ***** ***** **** ***** ** ********** **** *** * ***** ** ****** *** *********** ***** ** *** ***** ***** *** ****** *** ***** *** ******** *** ***** *** *** **** ******* ** ******** ****** **** *** ************ ** *** ***** ***** *** *** ***** ****** *** *** ********** ***** ** ****** **** ** **** ** ***** *** ******** ******** ** ** ******** **** ** *******

2010-11

Испытание ********** ** * ********* ******** *** ******** *** ***** ***** ********** ** ******** ** ***** ******* ******** *** * *** ******* ***** ** *** ******** ********** **** ******* ** *** ****** **** ** *************

2010-08

2010-03

2009-12

Нисса * ***** ** ****** * ***** **** ** ****** *** ***** ***** **** **** ** ******* ********* *** ***** *** *** ******** *** *** ***** **** ****** ** *** *** ** **** * *** ********* ** *****

2009-11

Продажи ** *** ******* ******** ********* ******* ****** ** ***** **** ****** *** * ********* ******* ************ ******* * ** ********* ****** *** * ********* ********

Открыть Закрыть

Nissan увеличил экспорт автомобилей российского производства на 50% в 2018 году

🔊 Послушайте это

Автостат.- В 2018 году компания Nissan поставила на рынки Беларуси и Казахстана 5747 автомобилей российского производства , что соответствует росту на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Соответствующее заявление сделала пресс-служба Nissan, добавив, что комплектующие также экспортировались на склад в Центральной Европе вместе с автомобилями.

В прошлом году петербургский завод Nissan экспортировал более 17 000 бамперов Nissan X-Trail, изготовленных в цехе литья пластмассовых деталей.Кроме того, предприятие поставило на экспорт шумоизоляцию (шумопоглощающие маты): 930 000 единиц общим весом 450 тонн.

Напомним, что в 2018 году завод Nissan в Санкт-Петербурге выпустил 56 525 автомобилей (+ 23,3%), что является историческим рекордом для компании. Основными моделями, выпущенными на заводе, были: кроссовер Nissan Qashqai (26 407 шт.), Nissan X-Trail (26 598 шт.) И Nissan Murano (3520 шт.). Отметим, что производство обновленных внедорожников Nissan X-Trail было запущено в Санкт-Петербурге в октябре прошлого года.В феврале 2019 года завод также запустил производство обновленных кроссоверов Nissan Qashqai. В продажу модель поступит весной этого года.

Nissan Manufacturing Rus стала участником Специального инвестиционного контракта, подписанного между АвтоВАЗом и Минпромторгом России в январе 2019 года. Развитие модельных рядов Nissan и Datsun будет поддерживаться СПИК в России, а также другие бренды альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и модернизация производственных мощностей.АвтоВАЗ инвестирует 70 миллиардов рублей в рамках 10-летнего контракта, а Nissan будет расширять локализацию материалов, деталей и компонентов, внедрять новые технологии, развивать исследовательскую деятельность в России и увеличивать экспорт в сотрудничестве со своими партнерами по альянсу.

Связанные
Nissan планирует расширить производство в России | Артикул
Nissan планирует в этом году увеличить производство на своем заводе в Санкт-Петербурге, Россия, и опираться на рекордные прошлогодние продажи, сообщил генеральный директор Nissan Manufacturing Rus Игорь Бойцов.
Однако, учитывая низкий прогноз продаж на внутреннем российском рынке, это может зависеть от увеличения экспорта на смежные рынки, признал он.
Nissan произвел 56 500 автомобилей в Санкт-Петербурге в 2018 году, что на 23% больше, чем в предыдущем году и является самым высоким показателем за год с момента открытия завода 10 лет назад, сообщил Бойцов местному аналитическому центру Российскому агентству бизнес-консалтинга.
В этом месяце компания начала сборку нового Qashqai в Санкт-Петербурге после начала производства X-Trail там в октябре прошлого года.По словам Бойцова, добавление этих моделей было большим шагом для компании, и есть надежда, что это еще больше увеличит общий объем продаж.
Несмотря на прошлогодний рост производства, завод по-прежнему работает значительно ниже мощности. По словам Бойцова, он рассчитан на выпуск около 100 000 автомобилей в год и имеет достаточно гибкую производственную структуру, чтобы делать это в случае роста продаж. Но Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) подсчитала, что продажи автомобилей в России вырастут всего на 3.5% в этом году, что делает маловероятным существенное увеличение производства в Санкт-Петербурге за счет внутреннего рынка.
Расширение экспорта В прошлом году Nissan экспортировал 5 747 автомобилей из России, что на 50% больше, чем в предыдущем году, в основном в Беларусь и Казахстан. По словам Бойцова, автопроизводитель хочет расширить экспорт, в том числе на новые рынки, но это требует поддержки со стороны государства для развития соответствующей инфраструктуры.
Nissan также развивает экспорт автомобильных компонентов из России.В 2018 году автопроизводитель поставил 17000 бамперов для Nissan X-Trail на свой центральный склад в Европе. Остальные компоненты экспортируются напрямую на сборочные предприятия Nissan в Европе. Например, по состоянию на конец 2018 года автопроизводитель экспортировал на заводы в других странах 930 000 единиц звукоизоляции.
Nissan входит в альянс с Renault и АвтоВАЗом в России, и поэтому средний уровень локализации запчастей в его автомобилях составляет почти 64%, предположил Бойцов. Российское правительство хочет, чтобы эта цифра увеличилась, чтобы поддержать местных поставщиков — цель, которую разделяют автопроизводители, которые хотят защитить себя от колебаний валютных курсов.
Бойцов не прокомментировал условия специального инвестиционного контракта (Spic), который OEM подписал недавно с правительством России. Максим Мейксин, пресс-секретарь правительства Санкт-Петербурга, ранее сообщал, что Nissan планирует инвестировать 12 миллиардов рублей (200 миллионов долларов) в расширение производства и локализацию в рамках контракта.
Одной из ключевых целей новой программы государственной поддержки является продвижение экспорта продукции, произведенной в России, по всему миру, и компании, подписавшие Spics с российскими властями, получат льготы по ставке налога 0%.
Nissan усиливает позиции в России с обновленным ассортиментом продукции
Сегодня компания Nissan объявила о своем будущем направлении на российский рынок и планирует полностью обновить продуктовую линейку в ближайшие четыре года.
Дальнейший рост будет обеспечиваться за счет ориентации на бренд Nissan, развития его основных сильных сторон в области кроссоверов / внедорожников и, впервые в России, полностью электрических автомобилей Nissan (EV).
Новый модельный ряд будет включать несколько автомобилей в сегментах B-SUV, C-SUV и D-SUV, предлагая новые поколения существующих моделей и повторно внедряя новые модели, используя новые технологии Nissan Intelligent Mobility, включая технологию помощи водителю ProPILOT и новые уровни возможность подключения к автомобилю.
Поскольку компания фокусируется на продолжающемся росте бренда Nissan, производство автомобилей Datsun на заводе АвтоВАЗ в Тольятти планируется завершить в декабре 2020 года. Это решение позволит консолидировать ресурсы компании для укрепления позиций Nissan в России сегодня и заложит прочный фундамент для будущего устойчивого роста.
Центральным элементом будущего плана будут научно-исследовательские и производственные операции Nissan в Санкт-Петербурге, которые позволят проектировать и производить автомобили для удовлетворения потребностей российских клиентов.
Фрэнк Торрес, вице-президент подразделения Nissan в России, сказал: «Nissan сохраняет приверженность российскому рынку, и мы продолжим инвестировать в Россию, чтобы обеспечить устойчивый рост бизнеса.
«Мы знаем, что российские покупатели любят внедорожники, такие как Qashqai, X-Trail и Murano, которые разрабатываются и производятся в России, и мы рады обновить этот модельный ряд в ближайшие годы. Более того, наша цель — познакомить Россию с новыми электромобилями Nissan по всей стране.”
В 2010 году Nissan представил первый в мире электромобиль для массового рынка Nissan LEAF, который остается самым продаваемым электромобилем в мире. До сих пор он был доступен в России только в ограниченном количестве. Согласно объявленному сегодня плану, в ближайшие годы Nissan планирует выпустить на рынок новый электромобиль в соответствии с глобальной стратегией бренда.
Это объявление не влияет на другие рынки Datsun или бизнес-операции Infiniti в России. Окончание продаж автомобилей Datsun будет зависеть от ситуации на складе.Компания продолжит предоставлять послепродажное обслуживание и запасные части более чем 130 000 клиентов Datsun через авторизованную дилерскую сеть Nissan. Гарантийная политика остается без изменений.
ИСТОЧНИК: Nissan
Nissan объявляет о смене высшего руководства в России: будущее Nissan в Розвилле
Игорь Бойцов РОЛЛЕ, Швейцария — Сегодня компания Nissan объявила, что Игорь Бойцов присоединится к компании в качестве вице-президента Nissan Motor Manufacturing Russia (NMGR) с 1 марта.Бойцов, в настоящее время директор завода Renault в России, будет отвечать за производственные операции на заводе Nissan в Санкт-Петербурге, где в настоящее время производятся ведущие кроссоверы Nissan и внедорожники X-Trail, Qashqai и Murano. Бойцов будет подчиняться непосредственно старшему Колину Лоутеру. вице-президент по производству, закупкам и управлению цепочками поставок в Европе, сменивший Дмитрия Михайлова, нынешнего вице-президента Nissan Motor Manufacturing Russia (NMGR), который вступает в новую должность в качестве вице-президента по качеству и удовлетворенности клиентов в Группе АВТОВАЗ.Михайлов пришел в Nissan в 2007 году, накануне открытия нового завода в Санкт-Петербурге. С тех пор он руководил производством и сборкой 13 моделей, при этом завод получил две глобальные награды Nissan Quality Awards в 2012 и 2014 годах в знак признания своих достижений. Дмитрий Михайлов «Я очень рад приветствовать Игоря в Nissan после его пребывания в нашем Альянсе. партнер Renault, поскольку мы начинаем новую главу в наших производственных операциях в России », — сказал Лоутер. «Большое спасибо Дмитрию за его руководство командой в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, запустив новый завод Nissan и превратив его в превосходный завод, который у нас есть сегодня. Я уверен, что команда АВТОВАЗа извлечет пользу из его опыта и сильной ориентации на клиентов ». О Дмитрии Михайлове Дмитрий Михайлов имеет степень в области точного машиностроения и оптики и работал в ряде глобальных компаний в России, включая Kraft Foods, Philip Morris, Ford и Coca-Cola. Дмитрий пришел в Nissan в качестве директора по производству в 2007 году, а через три года был назначен вице-президентом и управляющим директором в 2010 году.Об Игоре Бойцове Игорь Бойцов пришел в Renault Россия в 2013 году с более чем 15-летним опытом работы в автомобильной промышленности, где он занимал различные должности на производстве в Ford Motor Company и Toyota Motor. В качестве директора Московского завода Игорь успешно руководил успешным запуском Renault Kaptur в России. Компания Nissan достигла отметки в 250 000 единиц производства в России. Компания Nissan отмечает 10-летие завода в Санкт-Петербурге запуском нового Nissan Murano, Альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа. создать новую объединенную закупочную организацию в России О Nissan в России С момента прихода в Россию в 2004 году компания Nissan продала более 1 миллиона автомобилей по всей стране.В 2015 году Nissan реализовал 91100 автомобилей в России и занял 5,7% рынка на конкурентном рынке. Завод Nissan в Санкт-Петербурге выпустил более 33 тысяч автомобилей (X-Trail, Qashqai, Murano, Pathfinder), еще 70 тысяч автомобилей изготовили партнеры по Альянсу (Terrano в Москве, Almera, Sentra и Tiida — в Тольятти и Ижевске). . Сегодня компания Nissan предлагает для продажи на российском рынке 12 различных инновационных продуктов — седаны, кроссоверы и внедорожники. О компании Nissan Motor Co., Ltd. Nissan — глобальный производитель автомобилей с полным ассортиментом автомобилей, который продает более 60 моделей под брендами Nissan, Infiniti и Бренды Datsun.В 2015 финансовом году компания продала более 5,4 миллиона автомобилей по всему миру, получив выручку в размере 12,2 триллиона иен. Nissan разрабатывает, производит и продает самый продаваемый в мире полностью электрический автомобиль Nissan LEAF. Глобальная штаб-квартира Nissan в Иокогаме, Япония, управляет операциями в шести регионах: АСЕАН и Океания; Африка, Ближний Восток и Индия; Китай; Европа; Латинская Америка и Северная Америка. Nissan является партнером французского производителя Renault с 1999 года и Mitsubishi Motors с 2016 года в рамках альянса Renault-Nissan.Для получения дополнительной информации о наших продуктах, услугах и приверженности устойчивой мобильности посетите наш веб-сайт http://www.nissan-global.com/EN/. Вы также можете подписаться на @NissanMotor в Twitter. # # #ContactRoman Skolsky Директор по коммуникациям Восточного регионального отделения Nissan Тел: +7 (495) 961-2131, доб. 5244 [email protected] Пол Джеймс, менеджер по связям с общественностью, Nissan Europe Тел .: +44 191 4184197 [email protected]
Nissan прекратит производство Datsun Compact в России с 2020 года: отчет
АГУАСКАЛИЕНТЕС, Мексика (ноябрь.12, 2013 г.) — Сегодня Nissan открыла свой третий завод в Мексике, благодаря чему объем производства компании в стране составляет более 850 000 автомобилей в год по сравнению с 650 000, которые существуют сегодня.
Японский автопроизводитель Nissan Motor прекратит производство компактных автомобилей Datsun в России и Индонезии со следующего года, сообщает Nikkei.
Datsun были произведены в Индии, Индонезии и России, частично по контракту, и проданы в 10 странах. По данным MarkLines, автомобильной исследовательской компании, в 2018 году было продано около 72000 единиц, что на 10% меньше, чем в 2017 году.
Этот шаг знаменует собой дальнейший стратегический сдвиг после ухода Карлоса Гона с поста председателя в воскресенье и назначения Макото Утиды на пост генерального директора Nissan вместо Хирото Сайкавы. Под руководством Гона в течение последних шести лет Datsun продавался как доступный компактный продукт для развивающихся рынков.
Стратегия Nissan заключалась в использовании Индонезии в качестве производственной площадки в Юго-Восточной Азии. В России АвтоВАЗ , дочерняя компания Renault , крупнейшего акционера Nissan, занимается производством продукции для продажи в России, Казахстане, Беларуси и Ливане.
Продажи в России в 2018 году составили около 20 000 единиц — примерно на 20% ниже, чем в 2017 году, и на 40% ниже пикового уровня 2015 года. Nissan прекратит производство на АвтоВАЗе в следующем году и прекратит продажи в России.
По мере роста популярности универсальных спортивных автомобилей во всем мире стратегии низких цен, ориентированные на малолитражные автомобили, принесли неутешительные результаты. Вдохновленные Гоном вложения в заводы в развивающихся странах оказались нерентабельными и, как полагают, препятствовали внедрению других моделей.
Хотя Datsun является симптомом многих из этих проблем, на него приходится только 1% продаж Nissan во всем мире. Бренд будет жить в Индии, где он популярен, и планируется выпуск новой модели. Как сообщает Nikkei, вскоре должно начаться производство в Пакистане.
Где производится Nissan Rogue Sport 2020 года выпуска? Места сборки
2020 Место сборки / производства Nissan Rogue Sport
Хотя Nissan Rogue Sport не был выпущен для U.S. market до 2017 года модель фактически существовала в других странах с 2006 года под названием «Nissan Qashqai». Rogue Sport в том виде, в каком мы его знаем, является частью второго поколения Qashqai, которое производится с 2013 года. В Соединенных Штатах этот автомобиль продается как меньшая по размеру версия по более низкой цене очень популярного Rogue. .
С момента своего выпуска Rogue Sport зарекомендовал себя ошеломляющим успехом, и модель 2020 года успешно продолжает эту тенденцию. Но где в мире возникла эта машина? Где именно производится Nissan Rogue Sport 2020 года?
Посмотреть наш новый спортивный инвентарь Nissan Rogue
Nissan Rogue Sport 2020 собирается в следующих местах:
Nissan Motor Kyushu — Кюсю, Япония
Dongfeng Motor Corporation — Ухань, Китай
Nissan Motor Manufacturing UK — Сандерленд, Англия
Санкт-Петербург, Россия
каждое из этих уникальных мест ниже!
Nissan Motor Kyushu — Кюсю, Япония
Кюсю — самый юго-западный из главных островов Японии с субтропическим климатом.Nissan Motor Kyushu расположен в префектуре Фукуока. Столица этой префектуры, также называемая Фукуока, известна (среди прочего) как место легендарного концерта американской джем-группы Phish 14 июня 2000 года. группа обычно была известна в то время.
Dongfeng Motor Corporation — Ухань, Китай
Dongfeng Motor Corporation — китайский государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ухане, Китай.Компания имеет давние отношения с Nissan, помогая им производить свои автомобили, а Nissan, в свою очередь, помогал в проектировании и строительстве многих моделей компании.
Санкт-Петербург, Россия
Nissan построил завод в Санкт-Петербурге после подписания соглашения с правительством России. Автомобильная промышленность и промышленность автозапчастей в этом историческом мегаполисе неуклонно развивались на протяжении последних десяти лет. В настоящее время это четвертый по численности населения город в Европе.
Почему в США его называют Nissan Rogue Sport?
Как отмечалось выше, модель Nissan Rogue Sport, доступная в настоящее время в Америке, на самом деле является вторым поколением модели, известной в большей части мира как Nissan Qashqai.