Авария феттеля и райкконена: Авария Феттеля, Райкконена и Ферстаппена: видео

В аварии Феттеля и Ферстаппена в Великобритании новые подробности: именно Себ нажал на тормоз первым — Ностальгия и модерн — Блоги

• Главная
• Футбол
  • Матчи
  • Новости
  • Блоги
  • Статусы
  • Трансферы
  • Россия
  • Лига чемпионов
  • Лига Европы
  • Евро-2020
  • Англия
  • Испания
  • Италия
  • Германия
  • Франция
  • Сборные
  • Олимп-ФНЛ
  Все турниры
  • Ливерпуль
  • Тоттенхэм
  • Челси
  • Арсенал
  • Зенит
  • Барселона
  • Реал Мадрид
  • Спартак
  • Сборная России
  • Манчестер Юнайтед
  Все клубы
  • Салах
  • Сон Хын Мин
  • Азар
  • Месси
  • Роналду
  • Головин
  • Мбаппе
  • Суарес
  • Дзюба
  • Неймар
  Все футболисты
• Хоккей
  • Матчи
  • Новости
  • Блоги
  • Статусы
  • КХЛ
  • НХЛ
  • Кубок Гагарина
  • Кубок Стэнли
  Все турниры
  • Вашингтон
  • СКА
  • ЦСКА
  • Авангард
  • Тампа-Бэй
  • Питтсбург
  • Спартак
  • Динамо Москва
  • Рейнджерс
  • Нью-Джерси
  Все клубы
  • Александр Овечкин
  • Артемий Панарин
  • Никита Кучеров
  • Андрей Свечников
  • Евгений Малкин
  • Евгений Кузнецов
  • Сергей Бобровский
  • Андрей Василевский
  • Александр Радулов
  • Семен Варламов
  Все хоккеисты
• Баскетбол
  • Матчи
  • Новости
  • Блоги
  • Статусы
  • НБА
  • Turkish Airlines EuroLeague
  • Единая лига ВТБ
  • НБА плей-офф
  • Зарплаты НБА
  Все турниры
  • Лейкерс
  • ЦСКА
  • Бостон
  • Голден Стэйт
  • Милуоки
  • Торонто
  • Чикаго
  • Сан-Антонио
  • Оклахома-Сити
  • Зенит
  • Сборная России
  • Сборная США
  Все клубы
  • Леброн Джеймс
  • Стефен Карри
  • Лука Дончич
  • Джеймс Харден
  • Кайри Ирвинг
  • Кевин Дюрэнт
  • Кавай Ленард
  • Расселл Уэстбрук
  • Алексей Швед
  • Яннис Адетокумбо
  • Зайон Уильямсон
  • Дэмиан Лиллард
  Все баскетболисты
• Авто
  • Гонки
  • Новости
  • Блоги
  • Статусы
  • Формула 1
  • MotoGP
  • Формула 2
  • Формула E
  • Ралли Дакар
  Все турниры
  • Феррари
  • Макларен
  • Ред Булл
  • Мерседес
  • Уильямс
  • Хаас
  • Альфа Таури
  • Рейсинг Пойнт
  • Рено
  • Альфа Ромео
  Все команды
  • Льюис Хэмилтон
  • Себастьян Феттель
  • Даниил Квят
  • Ландо Норрис
  • Кими Райкконен
  • Никита Мазепин
  • Шарль Леклер
  • Роберт Шварцман
  • Даниэль Риккардо
  • Макс Ферстаппен
  Все пилоты
• Теннис
  • Новости
  • Блоги
  • Статусы
  • Ролан Гаррос
  • Уимблдон
  • US Open
  • Australian Open
  • Мужчины
  • Женщины
  • Кубок Дэвиса
  Все турниры
  • Новак Джокович
  • Роджер Федерер
  • Рафаэль Надаль
  • Наоми Осака
  • Андрей Рублев
  • Мария Шарапова
  • Серена Уильямс
  • Карен Хачанов
  • Даниил Медведев
  • Александр Зверев
  • Эшли Барти
  Все теннисисты
• Бокс/MMA/UFC
  • Новости
  • Блоги
  • Статусы
  • UFC
  • MMA
  • Бокс
  • Хабиб — Гэтжи
  • Тайсон — Рой Джонс
  • Адесанья — Коста
  • Усик — Чисора
  • UFC 254
  • UFC 253
  • UFC Fight Night
  Все турниры
  • Хабиб Нурмагомедов
  • Конор Макгрегор
  • Федор Емельяненко
  • Александр Усик
  • Василий Ломаченко
  • Энтони Джошуа
  • Деонтей Уайлдер
  • Сауль Альварес
  • Тони Фергюсон
  • Александр Емельяненко
  Все бойцы
• Ставки
• Фигурное катание
  • Новости
  • Блоги
  • Статусы
  • Чат
  • Гран-при
  • Чемпионат мира
  • Кубок России
  • Ледниковый период
  • Контрольные прокаты
  Все турниры
  • Сборная России
  • Сборная Японии
  • Сборная США
  • Сборная Канады
  • Сборная Франции
  Все сборные
  • Алена Косторная
  • Алина Загитова
  • Евгения Медведева
  • Александра Трусова
  • Анна Щербакова
  • Дмитрий Алиев
  • Елизавета Туктамышева
  • Этери Тутберидзе
  • Татьяна Тарасова
  • Евгений Плющенко
  Все фигуристы
• Биатлон
  • Гонки
  • Новости
  • Блоги
  • Статусы
  • Кубок мира
  • Кубок IBU
  • Чемпионат России
  Все турниры
  • Сборная России
  • Сборная России жен
  • Сборная Германии
  • Сборная Германии жен
  • Сборная Норвегии
  • Сборная Норвегии жен
  Все сборные
  • Александр Логинов
  • Йоханнес Бо
  • Доротея Вирер
  • Дмитрий Губерниев
  • Лиза Виттоцци
  • Светлана Миронова
  • Екатерина Юрлова
  • Дмитрий Малышко
  • Александр Тихонов
  • Лариса Куклина
  Все биатлонисты
• Здоровье
• Стиль
• Лыжи
• Легкая атлетика
• Волейбол
• Регби
• Олимпиада-2020
• Американский футбол
• Бадминтон
• Бейсбол
• Бильярд/снукер
• Борьба
• Бобслей/сани/скелетон
• Велоспорт
• Водные виды
• Гандбол
• Гимнастика
• Гольф
• Гребля
• Единоборства
• Керлинг
• Конный спорт
• Коньки/шорт-трек
• Мини-футбол
• Настольный теннис
• Парусный спорт
• Пляжный футбол
• Покер
• Современное пятиборье
• Стрельба
• Триатлон
• Тяжелая атлетика
• Фехтование
• Хоккей на траве
• Хоккей с мячом
• Шахматы
• Экстремальные виды
• Экзотические виды
• Промокоды

• Прочие

• Главная
• Футбол
• Хоккей
• Баскетбол
• Авто
• Теннис
• Бокс/MMA/UFC
• Ставки
• Фигурное катание
• Биатлон
• Здоровье
• Стиль
• Лыжи
• Легкая атлетика
• Волейбол
• Регби
• Олимпиада-2020
• Американский футбол
• Бадминтон
• Бейсбол
• Бильярд/снукер
• Борьба
• Бобслей/сани/скелетон
• Велоспорт
• Водные виды
• Гандбол
• Гимнастика
• Гольф
• Гребля
• Единоборства
• Керлинг
• Конный спорт
• Коньки/шорт-трек
• Мини-футбол
• Настольный теннис
• Парусный спорт
• Пляжный футбол
• Покер
• Современное пятиборье
• Стрельба
• Триатлон
• Тяжелая атлетика
• Фехтование
• Хоккей на траве
• Хоккей с мячом
• Шахматы
• Экстремальные виды
• Экзотические виды
• Промокоды

• Матч-центр
  • Футбол
  • Хоккей
  • Баскетбол
  • Авто
  • Биатлон
• Новости
  • Футбол
  • Хоккей
  • Баскетбол
  • Теннис
  • Авто
  • Бокс/MMA/UFC
  • Биатлон
  • Фигурное катание
  • Прочие
• YouTube
  • UFC/MMA: «Руки выше»
  • Футбол: «Аналитика Глебчика»
  • Футбол: Квиз «Who is?»
  • Подкасты
  • Канал Sports.ru
  • ФК: «Наша фигурка»
  • Ставки: «Betting insider»
  • Кибер: «Player 1»
  • Интервью: «Всему Головин»
• Блоги
  • Блоги
  • Форумы
  • Статусы
  • Комментарии
  • Футбол
  • Хоккей
  • Баскетбол
  • Биатлон
  • Теннис
  • Авто
  • Бокс/MMA/UFC
  • Фигурное катание
• Подкасты
• Статусы
  • Популярные
  • Новые
• Рейтинг букмекеров
  • Бонусы букмекеров
  • Легальные
  • Зарубежные
  • Киберспортивные
  • С кэшбеком
• Fantasy
  • Fantasy
  • Прогнозы
  • Редакционные игры
  Fantasy-команды
  Другие лигиЛига Прогнозов
  Больше лиг
  • Киберспорт
  • Прогнозы на спорт

  Темная сторона Себастьяна Феттеля. Почему четырехкратный чемпион мира попадает в аварии?

  Две последние гонки завершились для Себастьяна Феттеля авариями. В Сингапуре пилот Ferrari угодил в завал на старте, который сам и спровоцировал, а в Малайзии немец не поделил трассу с Лэнсом Строллом на круге почета после финиша. Свежо в памяти и нашумевшее столкновение Себастьяна с Льюисом Хэмилтоном под сейфти-каром в Баку. Не слишком ли часто претендент на титул попадает в передряги и откуда берутся такие нелепые ошибки? Попробуем разобраться в этом на примере главных аварий Феттеля в Формуле-1.
  

  Таран под дождем

  Впервые будущий четырехкратный чемпион мира громко заявил о себе в дождевом Гран При Японии 2007 года. В четырех предыдущих гонках в составе скромной команды Toro Rosso 20-летний немец не поднимался выше 16-й позиции. Начало уик-энда на трассе Фудзи вроде бы не предвещало ничего особенного: 20-е время в первой тренировке, 18-е — во второй. Однако в субботу на залитой дождем трассе Феттель продемонстрировал недюжинный потенциал, квалифицировавшись на высоком девятом месте.

  В день гонки дождь продолжал поливать автодром, а Себ на мокрой трассе вновь чувствовал себя словно рыба в воде и к 20-му кругу вышел на третью позицию. Во время волны пит-стопов он даже успел полидировать, но затем словно забыл об осторожности. Первый щелчок по носу Феттель получил на 35-м круге, когда отправил действующего чемпиона Фернандо Алонсо в разворот. А еще спустя 11 кругов он совершил глупейшую ошибку: во время пребывания на трассе машины безопасности Себ отвлекся на резко замедлившегося лидера Льюиса Хэмилтона, не увидел, как шедший вторым Марк Уэббер тоже сбросил скорость и «впилился» в машину товарища из старшей команды! Результат: развороченная задняя часть болида Red Bull RB3 и сломанная передняя подвеска на STR2.

  Вернувшись в боксы, расстроенный Феттель, не снимая шлема, прислонился к стене и заплакал. Он до сих пор считает эту ошибку самой ужасной в своей жизни, о чем признался в недавнем интервью.

  Странные маневры за сейфти-каром, как и спустя десять лет в Баку, сошли тогда Хэмилтону с рук, а вот Феттель за свою невнимательность получил десять штрафных позиций на старте следующего этапа в Шанхае. «Я посмотрел вправо и увидел, что Льюис сильно замедлился. Мне показалось, будто у него возникли какие-то проблемы, — объяснился тогда немец. — А когда я посмотрел вперед, то было уже поздно: Марк тоже сбросил скорость, и я врезался в него. Я извиняюсь перед ним за то, что разрушил нам обоим гонку».
  

  Все или ничего

  В своей дебютной гонке за Red Bull Racing на Гран При Австралии 2009 года Феттель мог легко оказаться на подиуме. За зиму команда из Милтон-Кейнса добилась большого прогресса, великолепно адаптировавшись к новому регламенту по аэродинамике. Третье время Себа в квалификации было хорошим тому подтверждением. Впереди оказались только гонщики будущей чемпионской команды Brawn GP, основанной на останках заводского коллектива Honda.

  На первом круге Феттель воспользовался скверным стартом Рубенса Баррикелло и поднялся на второе место, а в дальнейшем Себ был единственным, кто смог поддерживать темп лидирующего Дженсона Баттона. Приблизиться на дистанцию атаки, правда, ему не удалось, а на последних кругах позади Феттеля неожиданно возник Роберт Кубица. Поляк находился на альтернативной стратегии и получил преимущество за счет выбора жестких шин на финальный отрезок, тогда как лидеры, наоборот, начали терять темп на изношенной мягкой резине.

  За три круга до финиша гонщик BMW догнал и атаковал Феттеля, но Себ не собирался просто так отдавать вторую позицию. На выходе из третьего поворота дошло до контакта, в результате которого на машинах BMW и Red Bull оказались сломаны передние антикрылья. Оба поехали дальше, но лишь для того, чтобы вскоре окончательно разбить свои болиды…

  Сам Феттель признал, что переусердствовал при обороне и таким образом невольно помог стюардам найти виновника в этой непростой ситуации. «Наградой» немцу стал штраф в десять мест на старте следующей гонки. 

  «Нужно ли было его пропустить? Всегда хочется бороться, — выразил Феттель свою точку зрения. — Наверное, стоило согласиться на третье место, но это жизнь. До средней части поворота борьба была оправданной, но мне не хватило сцепления с трассой, чтобы избежать столкновения».
  

  Всегда прав

  Эпизод на Фудзи стал лишь своеобразной прелюдией к конфликту между Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером. Многолетняя война между восходящей звездой Формулы-1 и харизматичным австралийцем началась в сезоне-2010. К тому времени они уже год были напарниками. Но если в 2009-м в их отношениях наблюдался нейтралитет, то затем градус напряжения становился все выше.

  На седьмой этап в Стамбуле гонщики Red Bull приехали лидерами чемпионата, имея в своем активе по 78 очков. По другим параметрам вел Уэббер: 2:1 в плане побед и лучших кругов, 148 кругов лидирования против 98. На свободных заездах в Турции немец был стабильно быстрее, но в квалификации все пошло наперекосяк: из-за поломки стабилизатора поперечной устойчивости переднее левое колесо на машине RB6 постоянно блокировалось, что помешало Феттелю в финальном сегменте. В результате он стал лишь третьим, тогда как Уэббер выиграл третий поул подряд и даже в этом плане перехватил инициативу в противостоянии с напарником — 4:3.

  В первой половине гонки Себ увяз в борьбе с Льюисом Хэмилтоном за вторую позицию — дважды они сошлись колесо в колесо. Возможно, именно это сражение вывело немца из равновесия, ведь лидировавший Уэббер все это время находился в пределах видимости. Вдобавок команда сообщила о надвигающемся на трассу дожде. Так что, когда на 40-м круге появилась возможность атаковать напарника, Себ без раздумий пошел на обгон на обратной прямой перед 12-м поворотом.

  Кто был прав, а кто виноват в дальнейших событиях, сказать сложно даже спустя семь лет. Австралиец мог бы оставить больше места, а немец — подождать со смещением вправо. Никто не захотел уступать — и произошло столкновение, завершившееся сходом Феттеля и отбросившее Уэббера на третью позицию. А через девять кругов в этом же месте сошлись в борьбе за победу партнеры по McLaren Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, которые показали, как надо сражаться, чтобы принести команде победный дубль, а не работу по ремонту машин.

  Ни Феттель, ни Уэббер публично вину не признали. Немец и вовсе довольно философски подошел к инциденту. «Никогда не знаешь заранее, что произойдет, — сказал он спустя пару дней после аварии. — Ты делаешь то, что считаешь правильным в конкретный момент. В следующий раз я поступил бы точно так же, вне зависимости от результата, поскольку считал бы, что поступаю верно. Главное — уметь делать выводы».

  Масла в огонь подлил тот факт, что незадолго до столкновения Марк по указанию гоночного инженера перевел двигатель в щадящий режим, а Себастьян, вроде как сэкономивший больше топлива, ехал с оптимальными оборотами мотора. Так что вдобавок к столкновению появились еще и дискуссии о скрытой командной тактике.

  В конечном итоге в Red Bull Racing назвали произошедшее гоночным инцидентом, а также заверили, что у пилотов равный статус и они вольны бороться между собой. Точкой в этой истории стало продление контракта с Уэббером, о котором было объявлено через неделю после Гран При Турции. Но начало внутрикомандному конфликту было положено…
  

  Краш-малыш

  Гонка в Спа в том же году стала одной из самых худших для Себастьяна Феттеля за десять лет карьеры в Формуле-1. Касается это как непосредственно самого выступления, так и позиции на финише. Если не брать в расчет два первых сезона немца в слабой команде Toro Rosso, то его худшим результатом стало 15-е место как раз на Гран При Бельгии 2010 года. 

  Вскоре после старта Себастьян вышел на третье место и прессинговал Дженсона Баттона. На 17-м круге он получил возможность атаковать, но наехал на кочку перед поворотом «Автобусная остановка», потерял управление и уткнулся носовым обтекателем в боковой понтон машины действующего чемпиона мира. Итог: сход Баттона, замена переднего антикрыла и штрафной проезд по пит-лейну для немца. А в дальнейшем он еще и умудрился сцепиться с гонщиком Force India Витантонио Льюцци, пробив себе заднее левое колесо. 

  После финиша руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш назвал Феттеля Crash Kid («Краш-малыш»). Но это прозвище не прижилось, так как критика возымела действие — и в оставшейся части сезона 23-летний немец больше не допускал таких ошибок. Тем не менее в своей правоте он, как и после Турции, не сомневался. «Если есть возможность для обгона, надо этим пользоваться, — скажет Феттель через несколько лет. — Не считаю это серьезной ошибкой, ведь на меня тоже наседали соперники. Но, конечно, я сожалею, что все закончилось аварией». 

  
  

  Чайник на гоночной трассе

  Иногда Себастьян Феттель находил проблемы даже там, где их, казалось бы, не может быть по определению. Один из лучших примеров — Малайзия-2012.

  Несмотря на сложные погодные условия, на тот момент еще двукратный чемпион мира проводил спокойную гонку. Пусть он шел лишь четвертым и проигрывал ближайшему сопернику Льюису Хэмилтону несколько секунд, но десять очков были фактически в кармане. Однако — надо же было такому случиться! — незадолго до финиша Себастьян не поделил трассу с круговым Нараином Картикеяном из команды HRT. Пропуская гонщика Red Bull, «самый быстрый индус в мире» проколол передним крылом заднее левое колесо на машине немца. После вынужденного пит-стопа Феттель финишировал лишь одиннадцатым.

  «На обычных дорогах часто встречаются идиоты. Похоже, в Формуле-1 тоже есть один такой», — заявил разгневанный Себастьян, который в интервью немецкому телеканалу назвал Картикеяна огурцом («чайник» по-нашему).

  Нараина такие слова очень задели, как и средний палец гонщика Red Bull сразу после инцидента. Несмотря на 20-секундный штраф за эту аварию, Картикеян сетовал на нелегкую долю кругового и назвал поведение Феттеля непрофессиональным: «Нельзя называть гонщика идиотом только из-за того, что у него более медленная машина».

  Многие болельщики и эксперты встали на сторону индуса, а некоторые гонщики, как Нико Хюлькенберг, Пол ди Реста и Дэвид Култхард, даже возложили на Себастьяна часть ответственности. В конце концов, Феттелю стоило соблюдать бдительность при обгоне «огурца», ведь ранее в этой гонке его жертвой стал Дженсон Баттон. «Если бы Себастьян оставил при обгоне чуть больше места, то ничего бы не случилось», — пожурил тогда земляка немецкий ветеран Ханс-Йоахим Штук.
  

  Торпедная атака

  Набив шишки и собрав уйму критики, Феттель как будто повзрослел: после сезона-2012 количество инцидентов с его участием сократилось до нуля. Да, были ошибки и постоянные жалобы на круговых, но за последующие три года не было зафиксировано ни одного столкновения с его участием. Скажу больше: вплоть до вылета на Гран При Мексики 2015 года Себ ни разу не сошел с дистанции по своей вине! Но в следующем году внутренние демоны Феттеля вернулись…

  На новый сезон в Ferrari ставили самую амбициозную задачу — побороться с Мерседесом за чемпионство. Но вскоре стало понятно, что итальянская команда по-прежнему на шаг позади и ни о каких претензиях на титул не может быть и речи. Что было на душе у Феттеля, знает только он сам, но складывалось впечатление, будто немец постоянно пытался прыгнуть выше головы.

  Двойное столкновение с Даниилом Квятом в Сочи, сломанное переднее крыло на старте в Монреале, столкновение с напарником Кими Райкконеном и Максом Ферстаппеном в Спа, инцидент с Нико Росбергом в Малайзии и контакт с Нико Хюлькенбергом на первых метрах дистанции в Остине — чего здесь только не было…

  Однако самый интересный и спорный момент произошел в начале сезона в Шанхае. В первом повороте стартовавший третьим Феттель внезапно обнаружил на внутренней траектории «выстрелившего» с шестого места на решетке Даниила Квята. Чтобы избежать столкновения, гонщик Ferrari резко сместился влево, но там, как назло, оказался Райкконен. В результате больше всего пострадал именно финн, потерявший время на замене переднего обтекателя, тогда как его напарник и Квят продолжили гонку, финишировав на подиуме.

  Брать на себя вину за столкновение с товарищем по команде четырехкратный чемпион мира не собирался, поэтому в комнате перед церемонией награждения предъявил претензии российскому гонщику.

  
   

  Феттель: Хочу спросить у тебя: что произошло на старте? Если бы я не повернул влево, то ты бы врезался в нас, и мы втроем сошли бы…

  Квят: Ну…

  Феттель: Никаких ну: ты пролетел, как торпеда!

  Квят: Ну, это гонки!

  Феттель: Это гонки, но, если бы я остался на траектории, мы бы столкнулись…

  Квят: Так не остался же…

  Феттель: Да, но слева была другая машина.

  Квят: Эй, я не мог видеть три машины. У меня только два глаза, я видел только две машины.

  Феттель: Мы могли столкнуться…

  Квят: Но не столкнулись же.

  Феттель: Это ты не столкнулся. Да, это гонки, но, когда ты так бешено атакуешь, нужно учитывать риск. Тебе повезло, но пострадал Кими.

  Квят: Я на подиуме, ты на подиуме. Так что все нормально.
  

  Не признавая ошибок

  «Однажды я спросил Михаэля Шумахера, был ли он в чем-нибудь неправ в своей жизни, — вспоминал как-то Дэвид Култхард. — Он ответил: «Насколько я могу вспомнить, ни в чем».

  Это описание точь-в-точь подходит Феттелю, который имеет со своим легендарным соотечественником гораздо больше общего, чем одно только стремление добиться успеха с Ferrari. Себ так же может извиниться и выразить сожаление, но признать факт собственной неправоты в борьбе на трассе, — ни за что! Для него это проявление слабости.

  Кроме гонок в Стамбуле и Спа есть еще один хороший пример — Гран При Малайзии 2013 года, когда Феттель проигнорировал указание команды сохранять позиции и атаковал Уэббера в сражении за победу. Да, после масштабного скандала он признал, что поступил нехорошо и извинился, но при этом открыто дал понять, что в подобной ситуации поступил бы так еще раз!

  Отсюда и схожести в происшествиях. Сравните инциденты в Турции-2010 и Сингапуре-2017: в обоих случаях причиной коллизии стало смещение в сторону соперника, попытка форсировать события. Хотя, казалось бы, урока семилетней давности должно было быть достаточно.

  Что уж говорить про столкновение с Лэнсом Строллом после финиша Гран При Малайзии! Можно, конечно, винить во всем канадского новичка, но ведь Феттель сам сместился влево слишком рано — так же, как и пятью годами ранее в случае с Картикеяном! «У меня такое ощущение, что иногда Себастьян просто забывает про габариты задней части своей машины», — считает Марк Уэббер.

  Несомненно, Феттель — один из лучших гонщиков современности, да и вообще во всей истории Формулы-1. Он не король аварий — такое звание просто несовместимо со статусом четырехкратного чемпиона мира. Но пора бы немцу уже начать учиться на собственных ошибках и перестать наступать на одни и те же грабли. Взять инцидент с Хэмилтоном перед рестартом в Баку-2017: Себ должен был помнить резкое торможение британца в Фудзи, но все равно держался на минимальной дистанции и уткнулся в машину соперника, а затем еще и решил «пободаться»…

  FIA по итогам аварии Феттеля, Ферстаппена и Райкконена не стала никого наказывать

  https://rsport.ria.ru/20170917/1125910509.html

  FIA по итогам аварии Феттеля, Ферстаппена и Райкконена не стала никого наказывать

  Международная автомобильная федерация (FIA) по итогам столкновения в гонке 14-го этапа чемпионата «Формулы-1» Гран-при Сингапура между пилотами «Феррари» Себастьяном Феттелем и Кими Райкконеном, а также Максом Ферстаппеном из «Ред Булл» решила, что не будет применять ни к кому санкций, сообщает autosport.com.

  2017-09-17T22:22

  2017-09-17T22:22

  2019-09-23T12:06

  /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

  /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

  https://cdn24.img.ria.ru/images/sharing/article/1125910509.jpg?11258854541569229600

  Спорт РИА Новости

  Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

  7 495 645-6601


  https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

  2017

  Спорт РИА Новости

  Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

  7 495 645-6601


  https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

  Новости

  ru-RU

  https://rsport.ria.ru/docs/about/copyright.html

  https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

  Спорт РИА Новости

  Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

  7 495 645-6601


  https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

  https://cdn25.img.ria.ru/images/_0:0:0:0_1400x0_80_0_0_3d955aed62481739923d4cc46316dff0.

  Спорт РИА Новости

  Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

  7 495 645-6601


  https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

  Спорт РИА Новости

  Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

  7 495 645-6601


  https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

  макс ферстаппен, себастьян феттель, кими райкконен, феррари, ред булл рейсинг, формула-1, fia, четырнадцатый этап чемпионата «формулы-1»: гран-при сингапура-2017, 15-17 сентября, экономика, авто

  22:22 17.09.2017 (обновлено: 12:06 23.09.2019)

  1

  Международная автомобильная федерация (FIA) по итогам столкновения в гонке 14-го этапа чемпионата «Формулы-1» Гран-при Сингапура между пилотами «Феррари» Себастьяном Феттелем и Кими Райкконеном, а также Максом Ферстаппеном из «Ред Булл» решила, что не будет применять ни к кому санкций, сообщает autosport.com.

  Столкновение Квята с Феттелем, авария Грожана и ещё 5 ярких моментов ГП России

  В предстоящий уик-энд в Сочи состоится седьмой в истории Гран При России Формулы 1. В преддверии этапа AUTOSPORT.com.ru вспоминает 7 самых ярких моментов предыдущих гонок….

  Прорыв Нико Росберга

  Сочи Автодром впервые принял гонку Формулы 1 в 2014 году, когда только начиналось доминирование Mercedes, а за титул боролись тогда ещё однократный чемпион мира Льюис Хэмилтон и Нико Росберг. На российский этап лидером чемпионата приехал Хэмилтон, он же выиграл и поул-позицию, однако Росберг не собирался сдаваться.

  Нико Росберг и Льюис Хэмилтон на старте Гран При России-2014Фото: Formula 1

  Ко второму повороту — первому жёсткому торможению круга — два гонщика Mercedes приехали бок о бок, но если Льюис успел оттормозиться и вписаться в поворот, то Нико заблокировал колёса и пролетел мимо. Комплект шин у Росберга был испорчен, немцу пришлось ехать в боксы за свежей резиной, и на трассу он вернулся в конце пелотона.

  Дальнейшая гонка превратилась для Росберга в один сплошной прорыв, и к 31-му кругу он снова был вторым. Правда, догнать Хэмилтона ему так и не удалось — Льюис с отрывом 13 с лишним секунд завоевал 31-ю в карьере победу, Росберг остался вторым, а Mercedes за три этапа до окончания сезона обеспечил себе Кубок конструкторов.

  Шарль Леклер: С Сочи у меня ассоциируются длинная прямая и колесо обозрения

  Авария Грожана в третьем повороте

  Третий поворот — затяжной левый «тягун» вокруг Медальной площади Олимпийского парка — является одной из визитных карточек Сочи Автодрома. Эту часть трека пилоты проходят на полном газу, однако удержать здесь автомобиль не всегда бывает просто, и в 2015 году непростой характер российской трассы на себе испытал Ромен Грожан.

  Авария Ромена Грожана на Гран При России-2015Фото: @FormulaOneWorld

  Заднюю часть Lotus француза немного повело наружу, гонщик обратным движением руля попытался поймать машину, но в итоге её на огромной скорости бросило в отбойник справа от трассы. Грожан, к счастью, не пострадал, а в следующем сезоне занял в Сочи восьмое место.

  Организаторы Гран При России выпустили приложение с дополненной реальностью

  Столкновение двух финнов

  В том же 2015 году на последнем круге гонки не поделили трассу. Райкконен почти весь круг преследовал Боттаса и удержался в воздушном мешке позади Williams в третьем повороте, а в четвёртом увидел лазейку и пошёл в атаку. Боттас, правда, такого манёвра не ожидал, поехал по своей обычной траектории и в итоге два автомобиля столкнулись.

  Столкновение Кими Райкконена и Валттери Боттаса на Гран При России-2015Фото: Formula 1

  Это была борьба за третье место. Кими Райкконен в итоге добрался до финиша пятым, а Валттери Боттас так и не смог закончить круг. Третья позиция в конце концов досталась Серхио Пересу — это был его пятый подиум в карьере. Ну а Mercedes второй год подряд обеспечила себе Кубок конструкторов именно в Сочи.

  Netflix попробует заснять рекорд Льюиса Хэмилтона

  Квят выбивает Феттеля

  Гран При России 2016 года в первую очередь запомнился двойным столкновением Даниила Квята и Себастьяна Феттеля. Квят тогда не рассчитал торможение перед вторым поворотом, ударив заднюю часть Ferrari немца, а затем окончательно выбил немца с трассы в третьем повороте.

  Así se vio el doble golpe de Kvyat sobre Vettel en el GP de Sochi 2016. #motormx pic.twitter.com/KHua2qIEGZ

  — Motoren Mx (@MotorenMX) May 3, 2016

  Для Квята это была последняя гонка в составе Red Bull — уже на следующем Гран При Испании его место занял Макс Ферстаппен, а Даниилу пришлось вернуться в Toro Rosso (сейчас — AlphaTauri). С того эпизода прошло уже четыре с половиной года, Квят успел покинуть Формулу 1, поработать в Ferrari, вернуться на стартовую решётку и даже финишировать на третьей позиции в Германии. Правда, машины, способной регулярно бороться за подиумы, у Даниила по-прежнему нет.

  А победу в том сезоне одержал Нико Росберг — это был первый случай, когда в Сочи победил не Хэмилтон. Кубка конструкторов Mercedes тогда не выиграл — это был четвёртый этап сезона из 21.

  «Со стороны всё выглядит печально». Виталий Петров – о выступлениях Даниила Квята

  Первая победа Валттери Боттаса

  В 2017 году победу на Гран При России одержал Валттери Боттас — и для финна это была первая победа в карьере. Валттери стартовал с третьей позиции, но блестяще среагировал на огни светофора и за счёт слипстрима прошёл гонщиков Ferrari. На последних кругах Боттаса прессинговал Себастьян Феттель, но финн пересёк линию финиша на 0,6 секунды раньше.

  С тех пор Боттас выиграл ещё семь гонок, но больше ни разу не побеждал в России — хотя мог бы, если бы не командная тактика годом позже.

  Валттери Боттас празднует победу на Гран При России-2017Фото: Mercedes

  Командная тактика Mercedes

  В 2018 году Боттас выиграл квалификацию и лидировал на Гран При России, но на середине дистанции с командного мостика поступила команда пропустить Хэмилтона — в Mercedes опасались, что британца, который борется за титул, сможет обогнать Себастьян Феттель.

  На заключительных стадиях гонки Боттас спросил у команды, вернут ли ему позицию, но ответ был отрицательным. В паддоке Тото Вольф, руководитель Mercedes, весь вечер оправдывался перед журналистами, объясняя решение положением в чемпионате. Но в объяснения Вольфа мало кто верил: перед Гран При России Хэмилтон на 40 очков опережал Феттеля и уверенно лидировал в чемпионате.

  Старт Гран При России-2019Фото: Formula 1

  Перепалка Леклера и Феттеля

  В прошлом году у Ferrari появился реальный шанс впервые победить Mercedes в Сочи. Леклер с Феттелем стартовали с первой и третьей позиции и перед стартом договорились помогать друг другу на прямой, чтобы Себ смог пройти Хэмилтона. План сработал: за счёт слипстрима Феттель обогнал Льюиса, а во втором повороте возглавил гонку, опередив Леклера.

  Шарль спустя несколько кругов спросил, когда Себ вернёт ему позицию, но немец не торопился пускать напарника и вместо этого говорил команде, что тот слишком далеко. Феттель в конце концов так и не пропустил Леклера, а после первого пит-стопа сошёл из-за технических проблем. Шарль, впрочем, тоже не победил: вперёд вновь вырвались гонщики Mercedes, а Леклер остался только третьим.

  В Pirelli дали прогноз по тактике пит-стопов на Гран При России

  драматичная квалификация в Австрии — Авторевю

  После восьми побед команды Mercedes в первых восьми Гран При, резонансного штрафа Себастьяна Феттеля в Монреале и отклонения идеи вернуться к шинам прошлогоднего образца Формула-1 крайне нуждалась в интриге на треке, чтобы как-то реабилитировать себя в глазах болельщиков. И квалификация в Шпильберге в этом плане прошла как нельзя лучше, став, пожалуй, самой захватывающей и непредсказуемой в сезоне. Достаточно одного того факта, что впервые в этом году в топ-3 оказались представители трех разных команд. Но обо всем по порядку…

  Свободные заезды на «Ред Булл Ринге» прошли в невероятно сумасшедшем ритме: гонщики сломали девять передних антикрыльев о высокие, десятисантиметровые поребрики-«сосиски». Учитывая, что одно антикрыло стоит около 150 тысяч евро, сумма ущерба составила колоссальные 1 млн 350 тысяч. Это на минуточку годовая зарплата Антонио Джовинацци и Роберта Кубицы. А Макс Ферстаппен и Валттери Боттас на второй тренировке и вовсе с разницей в десять минут «разложили» машину. К счастью для обоих, обошлось без замены шасси, мотора или коробки передач.

  Авария Валттери Боттаса на второй тренировке в Шпильберге

  К субботе гонщики стали аккуратнее с коварными бордюрами, асфальт покрылся слоем отработанной резины, в том числе после заездов Формулы-2 и Формулы-3, а ветер стих, благодаря чему количество вылетов и аварий свелось к нулю. На первый план вышла работа в трафике на 4,3-километровом австрийском кольце, ведь короче в календаре Формулы-1 только городская трасса в Монако. Если не считать, конечно, разницу в несколько метров с Мехико и Интерлагосом.

  Увы и ах, самой серьезной жертвой трафика в квалификации стал Даниил Квят. Первая попытка российского гонщика в первом сегменте получилась неудачной, хотя он, как и большинство, за исключением Шарля Леклера, Серхио Переса и Лэнса Стролла, проехал ее на мягких шинах. Во второй попытке гонщик Toro Rosso прошел два первых сектора с улучшением, а затем лишь чудом не влетел в Джорджа Рассела, который только-только готовился уйти на быстрый круг. Причем произошло это в слепом предпоследнем повороте, который пилоты проезжают на скорости 240 км/ч. К счастью, Даниил успел отрулить, выехав на обочину. «Что вообще было?! Я чуть кого-то не убил!» — воскликнул он по радио.

  Даниил Квят в трафике за Джорджем Расселом

  И то, что Квят не улучшил результат и остался на 18-й позиции, на самом деле ничто на фоне того, насколько опасным был этот эпизод. Все могло закончиться очень плохо. В любом случае вопросов с команды это не снимает. Да, Рассел подтвердил, что штаб Уильямса не сообщил ему о Квяте позади, и получил три штрафные позиции за блокировку. Но ведь и Toro Rosso, пусть в самом конце круга, но просчиталась с трафиком, ведь впереди британца еще ехали Кими Райкконен и Алекс Албон. Это, к слову, о причине нестабильности результатов Даниила. Тем не менее благодаря штрафам Карлоса Сайнса и Алекса Албона (оба после замены силовой установки отправлены в последний ряд) Квят стартует 16-м.

  Три вышеперечисленных штрафника отсеялись во втором сегменте, наиболее интересным моментом которого, безусловно, стала тактика Ferrari. В отличие от своих основных соперников, Льюиса Хэмилтона, Валттери Боттаса и Макса Ферстаппена, Шарль Леклер и Себастьян Феттель проехали лучшие круги не на средних, а на мягких шинах, на которых они будут стартовать в гонке. Решение, мягко говоря, странное. Soft, конечно, быстрее Медиума на 0,7 секунды, что подтвердил отрыв 0,425 секунды Леклера от Хэмилтона во втором сегменте. Но на сколько мягкой резины хватит на стартовом отрезке? Синоптики обещают в день гонки жару 34 градуса! Высока вероятность, что в таких экстремальных погодных условиях шины поплывут уже через несколько кругов, и после пит-стопа Шарль и Себ потеряют время в трафике.

  Себастьян Феттель стартует только девятым

  По крайней мере, для Феттеля такая тактика точно станет дилеммой. Почему? Потому что немец и так стартует в глубине пелотона. В решающий момент квалификации, перед началом финальной части, двигатель на машине лидера Ferrari не завелся из-за неполадок с пневматикой. До последнего Себ находился в машине в надежде все-таки выехать и побороться за поул, ведь со второй тренировки в Шпильберге SF90 ничуть не уступала в скорости болидам Мерседеса. Но за три минуты до клетчатого флага немец покинул кокпит: механики не смогли оперативно устранить проблему. А ведь на кону у Скудерии был дубль…

  Честь команды в одиночку пришлось защищать Шарлю Леклеру, и 21-летний монегаск достойно справился с ответственностью. Первую попытку он завершил с новым рекордом «Ред Булл Ринга» (1.03,208) и колоссальным отрывом 0,351 секунды от обладателя поула двух последних Гран При Австрии Валттери Боттаса, а на второй отыграл еще немного, остановив секундомер на отметке 1.03,003. Собственно, для поула ему хватило бы и первого быстрого круга, так как ставший в итоге вторым Льюис Хэмилтон показал лишь 1.03,262. Но с первого ряда вместе с Шарлем впервые в сезоне будет стартовать Макс Ферстаппен, поскольку действующий чемпион мира через два часа после окончания квалификации получил штраф. Блокировка Кими Райкконена в первом сегменте не прошла бесследно: Льюис пропустил вперед не только Ферстаппена, но и Валттери Боттаса. Ландо Норрис отыграл одну позицию благодаря штрафу Кевина Магнуссена за замену коробки передач. Нельзя не отметить и очередной провал Пьера Гасли. Находящийся под угрозой увольнения из Red Bull Racing француз проиграл напарнику Ферстаппену аж 0,76 секунды, опередил только не показавшего время Феттеля и уступил даже Антонио Джовинацци из Alfa Romeo…

  Второй раз в карьере после Гран При Бахрейна Шарль Леклер стартует с поула

  Поул в Шпильберге стал для Леклера вторым в карьере после гонки в Бахрейне в конце марта. Тогда ему помешал победить отказ одного из шести цилиндров двигателя за десять кругов до финиша. Удастся ли остаться впереди в этот раз? Машина SF90 быстра на «Ред Булл Ринге», главный фаворит сезона начнет гонку четвертым, а напарник по команде — девятым. Но не подведет ли тактика со стартом на мягких шинах? Узнаем очень скоро. Будет интересно, не пропустите!

  Трансляция гонки в Австрии начнется в 16:00 по Москве на канале Матч!

  Результаты квалификации

  Место	Гонщик	Страна	Команда	Время
  	Третий заезд
  1	Шарль Леклер	Монако	Ferrari	1:03.003
  2	Льюис Хэмилтон	Великобритания	Mercedes	1:03.262
  3	Макс Ферстаппен	Нидерланды	Red Bull	1:03.439
  4	Валттери Боттас	Финляндия	Mercedes	1:03.537
  5	Кевин Магнуссен	Дания	Haas	1:04.072
  6	Ландо Норрис	Великобритания	McLaren	1:04.099
  7	Кими Райкконен	Финляндия	Alfa Romeo	1:04.166
  8	Антонио Джовинацци	Италия	Alfa Romeo	1:04.179
  9	Пьер Гасли	Франция	Red Bull	1:04.199
  10	Себастьян Феттель	Германия	Ferrari	1:03.667 (Q2)
  	Второй заезд
  11	Ромен Грожан	Франция	Haas	1:04.490
  12	Нико Хюлькенберг	Германия	Renault	1:04.516
  13	Алекс Албон	Таиланд	Toro Rosso	1:04.665
  14	Даниэль Риккьярдо	Австралия	Renault	1:04.790
  15	Карлос Сайнс-мл.	Испания	МсLaren	1:13.601
  	Первый заезд
  16	Серхио Перес	Мексика	Racing Point	1:04.789
  17	Лэнс Стролл	Канада	Racing Point	1:04.832
  18	Даниил Квят	Россия	Toro Rosso	1:05.324
  19	Джордж Рассел	Великобритания	Williams	1:05.904
  20	Роберт Кубица	Польша	Williams	1:06.206

  как прошёл Гран-при Тосканы в «Формуле-1» — РТ на русском

  Льюис Хэмилтон одержал 90-ю победу за карьеру, выиграв Гран-при Тосканы в «Формуле-1» на трассе в итальянском «Муджелло». Вторым к финишу приехал его напарник Валттери Боттас, на третье место впервые в карьере поднялся Александр Албон. Даниил Квят показал лучший результат за сезон и занял седьмую позицию. Гонка на домашней трассе Ferrari изобиловала авариями и сходами, из-за чего её пришлось два раза начинать заново.

  Первый день

  После невероятного Гран-при Италии пилоты «Формулы-1» не покинули страну, а переместились на автодром «Муджелло». Домашняя трасса Ferrari впервые получила возможность принять у себя «королевские гонки» и заодно с размахом отметить юбилей «скудерии» — этот этап должен был стать тысячным в её истории. По такому случаю на Гран-при Тосканы даже было решено впервые за сезон допустить на трибуны зрителей. Увидеть воочию все заезды смогли 2880 болельщиков. 

  Не хватало этому уикенду только одного — стабильных выступлений самих хозяев трассы. После двойного схода в Монце Ferrari окончательно выпала из числа фаворитов даже своего домашнего Гран-при. Первые пятничные результаты это только подтверждали. Если утром Шарлю Леклеру на новой машине ещё удалось показать третий результат, то в вечерней сессии, когда остальные пилоты уже достаточно освоились и закончили тестировать настройки, монегаск уже замыкал первую десятку.

  Как обычно, прекрасно себя чувствовали на новой трассе пилоты Mercedes. Валттери Боттас выиграл обе пятничные тренировки, Льюис Хэмилтон во второй из них уступил ему лишь 0,2 секунды. Их ближайшими преследователями стали оба гонщика Red Bull Макс Ферстаппен и Александр Албон, которым так же, как и представителям Ferrari, не терпелось реабилитироваться за проваленный последний уикенд.

  Главным событием пятницы стал контакт между Серхио Пересом, недавно анонсировавшим свой уход из Racing Point, и Кими Райкконеном. На выезде из пит-лейна мексиканец не заметил гонщика Alfa Romeo и выбил его в гравий. За это его наказали потерей одного места на стартовой решётке, что с учётом конфигурации трассы было весьма чувствительным наказанием — обгонять на ней слишком сложно, и результаты квалификации там имеют особое значение.

  Второй день

  В субботу Боттас выиграл и третью сводную сессию, а Хэмилтон, как ни старался, но в этот раз стал третьим — в промежуток в 0,083 секунды между двумя пилотами Mercedes смог вклиниться Макс Ферстаппен. В последний момент о себе напомнил главный герой прошлого уикенда Пьер Гасли. На своей Alpha Tauri он показал пятый результат. Его напарник Даниил Квят смотрелся не так здорово, но во второй раз за Гран-при попасть в первую десятку ему удалось.

  В квалификации же Гасли сразу провалился. Француз уступил всего лишь 0,053 секунды Себастьяну Феттелю и занял 16-е место. Для пилота Ferrari она тоже сложилась неудачно, но он хотя бы смог пробиться во вторую сессию и подняться на 14-ю строчку. При этом от Квята и Райкконена немца отделили лишь 0,004 секунды. Россиянин в итоге квалифицировался 12-м благодаря тому, что показал одинаковый с финном результат раньше него.

  В финале квалификации у пилотов Mercedes как будто снова появился «режим вечеринки», ставший запрещённым на прошлой неделе. Они вчистую обыграли всех и заняли первый ряд стартовой решётки. Первая же позиция досталась Хэмилтону, а не Боттасу, остававшемуся весь уикенд недосягаемым для напарника. Британец завоевал поул в 95-й раз за карьеру — до трёхзначного значения ему осталось ещё совсем немного.

  Ферстаппен и Албон сформировали второй ряд, а сразу за ними оказался Леклер. Пилот Ferrari смог всё-таки порадовать немногочисленных болельщиков своей команды и занять вполне перспективную пятую позицию. Его соседом должен был стать Перес, но из-за штрафа вперёд выбился его напарник по Racing Point Лэнс Стролл.

  Гонка

  Едва в «Муджелло» стартовала гонка, как она сразу обогнала по уровню драматизма предыдущий этап в Монце. Боттасу удалось мгновенно взять реванш у Хэмилтона и вырваться вперёд, на третье место сразу же поднялся Леклер. У Ферстаппена произошла потеря мощности, и он откатился назад.

  Для голландца это было лишь полбеды. Уже во втором повороте в середине пелотона произошла цепочка столкновений, в результате чего в гравий вылетели Ферстаппен на буксующем Red Bull и Гасли. Им обоим — и неудачнику прошлого уикенда, и его триумфатору — пришлось сойти с гонки. Пострадал в аварии и Феттель, но он обошёлся лишь потерей переднего антикрыла.

  Организаторам пришлось выпустить автомобиль безопасности, чтобы расчистить трассу от обломков, и это заняло у них немало времени. Когда спустя пять кругов пилотам освободили дорогу, произошла ещё одна крупная авария. На стартовой прямой Боттас всё ещё разогревал шины, в то время как в хвосте пелотона уже начали разгоняться. В результате гонку закончили ещё четыре пилота — Карлос Сайнс, Антонио Джовинацци, Кевин Магнуссен и Николас Латифи. В этот раз было решено вывесить красный флаг и  вернуть оставшихся гонщиков в боксы. Во втором Гран-при подряд их ждал рестарт с места.

  На стартовой решётке не оказалось ещё одного участника гонки. Эстебан Окон пожаловался на проблемы с задними тормозами, и на трассу вернулись лишь 13 пилотов. Преодолеть им оставалось 50 кругов из 59 запланированных. Едва погасли огни светофора, как на первое место вернулся Хэмилтон. За Боттасом по-прежнему ехал Леклер. Квят в результате всех перестановок застолбил за собой девятое место.

  Mercedes буквально за пару кругов нарастил преимущество, которого могло хватить для победного дубля. Леклер же стал испытывать давление со стороны Стролла и Даниэля Риккардо. Когда монегаска обогнал даже Перес, которого до этого объехал Албон, он отправился менять шины на самые крепкие, с которыми можно было спокойно доезжать до финиша. После пит-стопа пилот Ferrari оказался в хвосте пелотона.

  Главной интригой гонки стала борьба за третье место между Строллом и Риккардо. У нейтральных болельщиков симпатии были на стороне австралийца — ранее он поспорил с руководителем своей команды Renault Сирилем Абитебулем, что тот набьёт себе любую татуировку на выбор пилота, если тот окажется на подиуме.

  Но Риккардо решил не торопиться с атакой и ушёл на пит-стоп, оказавшись сразу за Квятом, поднявшимся на седьмое место. Стролл продержался на старых шинах чуть дольше и вернулся после их замены в трёх секундах от австралийца. Пилот Racing Point смог сократить отставание, но на позицию для атаки не вернулся. Когда канадец всё-таки решил идти на обгон, он не справился с управлением и вылетел на обочину, сильно разбив свою машину.

  Очередной выезд автомобиля безопасности был на руку Боттасу, которой после пит-стопов проигрывал Хэмилтону почти семь секунд и теперь мог на свежей резине заново навязать борьбу напарнику. Однако авария Стролла привела не только к его сходу, но и к серьёзному повреждению защитного барьера. Гонку вновь пришлось остановить полностью за 14 кругов до финиша и начать заново с места.

  Боттас стартовал хуже Риккардо и временно уступил ему вторую позицию, но смог контратаковать ещё до конца круга. На четвёртую строчку быстро поднялся Албон, и теперь уже он был главной угрозой для австралийца. Квят всё так же шёл седьмым, а преследовавший его Райкконен должен был до финиша отбыть пятисекундный штраф за неправильный выезд на пит-лейн.

  Албону не пришлось долго ждать, прежде чем он смог обойти Риккардо и спасти Абитебуля от татуировки. Тайский пилот не только вышел на третье место, но и стал догонять Боттаса, но финн сумел вовремя заметить соперника и так ускорился, что установил лучший круг. Хэмилтон, впрочем, не стал делиться с напарником личным очком и забрал его себе незадолго до финиша.

  Британец одержал 90-ю победу за карьеру и шестую в этом сезоне, заодно установив новый рекорд «Формулы-1» — 222 гонки в очках. Боттас финишировал вторым, а Албон впервые в карьере поднялся на подиум. Квят показал свой лучший результат в сезоне, закончив гонку седьмым. Леклер и Феттель замкнули первую десятку, что можно считать даже небольшим успехом для Ferrari, тем более что из-за штрафа Райкконена монегаск даже отыграл одну позицию.

  Чего ждать от Квята в Сочи? Здесь у него обычно аварии, поломки и провалы

  Как Квят провел прошлую гонку?

  Избежал многочисленных инцидентов, не допустил ни одной ошибки, выжал максимум из машины и показал лучший результат в сезоне. Но в целом как-то не впечатлил. 

  На Гран При Тосканы Даниил оказался одиноким ездоком, не сумев дотянуться до парней на чуть более быстрых машинах, вроде Ландо Норриса. Любой обгон на рестарте дал бы Квяту шанс побороться за более высокое место или хотя бы провести героическую оборону.

  Любой провал заставил бы его проявлять мастерство при прорыве. Но не случилось ни того, ни другого. Даниил просто ехал в своем темпе и был, пожалуй, самым незаметным участником гонки. Но надо же иногда и хлебнуть покоя среди бури?

  Даниил Квят, AlphaTauri AT01, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB16, Кими Райкконен, Alfa Romeo Racing C39, Джордж Расселл, Williams FW43

  Фото: Andy Hone / Motorsport Images

  Читайте также:

  Как Квят раньше выступал в Сочи?

  Хотя сам Квят и трасса в Сочи появились в Формуле 1 в один год, а на самом автодроме есть названная в честь Даниила трибуна, российский гонщик никак не может назвать российский же Гран При хоть сколько-то удачным для себя. 

  Не то, чтобы Квят выступал в Сочи совсем плохо. Просто каждый раз что-то не складывается. Например, в 2014-м россиянин за рулем Toro Rosso показал феноменальный пятый результат. Но в гонке постепенно сполз аж на 14-е место в круге позади лидеров – из-за угрозы перерасхода топлива оба пилота Toro Rosso были вынуждены использовать экономичные режимы работы мотора.

  Годом позже Квяту удался шикарный старт с четырьмя отыгранными позициями. Но этот старт лишь компенсировал неудачную квалификацию – и даже после него (а также после сходов Риккардо, Райкконена и Боттаса) Квят финишировал на неплохом тогда для Red Bull, но и не сенсационном пятом месте.

  Даниил Квят, Red Bull Racing RB11

  Фото: Red Bull Content Pool

  Была еще катастрофа-2016, когда два столкновения с Себастьяном Феттелем на старте кончились для Даниила переводом из Red Bull в Toro Rosso. Был просто неудачный Гран При в 2017-м. Наконец, в прошлом году все плохое случилось для Квята еще до гонки: на третьей тренировке у него отказал мотор и починить до квалификации его не успели. А стартовав с последнего ряда пробиться в очки россиянину не удалось.

  Итого за пять Гран При имеем лишь один очковый финиш и всего одну классную квалификацию. Похвастать перед трибуной своего имени нечем.

  Но больше беспокоят даже не результаты, а тенденция: за три последних приезда в Сочи Квят не показал даже надежды на серьезный успех. 

  Статистика выступлений Квята в Сочи в Формуле 1

  Сезон	Место на старте	Отставание от времени поула	Место на финише	Отставание от победителя	Лучший круг в гонке	Отставание от времени лучшего круга гонки
  2014	5	+0.764	14	+1 круг	1:42.022	+1.126
  2015	11	+2.101	5	+47.566	1:41.372	+1.301
  2016	8	+2.042	15	+1 круг	1:42.344	+3.250
  2017	13	+2.774	12	+1 круг	1:38.300	+1.456
  2019	19	не участвовал в квалификации	12	+1:02.496	1:38.228	+2.467

  Чего ждать на этот раз?

  Ничего особенного. Сочинская трасса была неудобна для Toro Rosso и не станет удобной для AlphaTauri. Как показали примеры Спа и Монцы, машина из Фаэнцы все еще любит трассы, где надо сильно разгоняться и резко тормозить. В Сочи же ни для того, ни для другого нет места.

  Монотонный темп российской трассы играет на руку машинам с высокой мощностью моторов и хорошей работой в среднескоростных поворотах. Тут нет уклона ни в чистую скорость на прямых, ни в техничность скоростных поворотов. Грубо говоря: сочинская трасса вообще не предъявляет болидам каких-то специальных требований. А в такой ситуации побеждает тот, у кого машина сильнее в целом.

   

  При таких раскладах очевидно, что AlphaTauri надо надеяться в лучшем случае на борьбу с McLaren, скорее же Квят и Гасли будут соперниками Ferrari и Райкконена в борьбе за первые ряды вне очковой зоны. 

  Учитывая не лучшую работу Даниила в квалификации, можно сказать, что шестой ряд на старте станет для него большим успехом, но седьмой вероятнее. Прорваться в очки же удастся только в случае ошибок конкурентов. Три этапа подряд AlphaTauri была довольна быстра, но не все Тосту – масло.

  Себастьян Феттель извинился перед Кими Райкконеном за аварию на Гран-при Бельгии

  Феттель отвечает Ферстаппену и говорит: «Нам нечего стыдиться»

  Автор: Пит Гилл в Монце

  Последнее обновление: 05.09.16 9:10

  Себастьян Феттель извинился перед товарищем по команде Ferrari Кими Райкконеном за то, что он стал причиной аварии на первом повороте с Максом Ферстаппеном на Гран-при Бельгии.

  Авария произошла, когда Феттель, бегая по внешней стороне, зажал Райкконена, который оказался зажат между немецкой и Ферстаппеновой Red Bull. Когда молодой голландец атаковал, трое столкнулись, разрушив каждую из своих рас.

  «Себастьян извинился, я сказал« ОК », и мы двинемся дальше», — сказал Райкконен.

  Смотрите заполненный инцидентами старт Гран-при Бельгии в Спа

  Смотрите заполненный инцидентами старт Гран-при Бельгии в Спа

  Но Феттель предположил, что Ферстаппен также виноват после того, как нырнул в центр после неудачного старта со второго места на трассе. сетка.

  «Понятно, что произошло», — сказал Феттель. «Помещение, которое я дал Кими, не было для трех машин.

  » Макс плохо стартовал и выбыл из борьбы, но решил [принять участие]. У нас было три машины, в которых мало места. Если бы мне пришлось сделать это снова, я бы дал немного больше места и, по крайней мере, смог бы это сделать — я не знаю о двух машинах внутри ».

  После того, как дуэт Ferrari позже раскритиковал вождение Ферстаппена во время Завершая этап гонки, подросток сказал, что Феттелю и Райкконену должно быть «стыдно за свой опыт».

  Но и Феттель, и Райкконен по-прежнему непреклонны в том, что стиль Ферстаппена в защите позиции на трассе требует пересмотра.

  «Нам нечего стыдиться», — ответил Феттель. «Мы всегда должны проявлять уважение друг к другу».

  «Это неправильное движение в [зоне] торможения. Нам нужно поговорить еще раз».

  Согласный Райкконен добавил: «Лично я ничего не имею против Макса. Он хорошо работает, он быстр, но некоторые вещи, на мой взгляд, были неправильными.Все делают ошибки, но здесь не место действовать глупо или «расплачиваться».

  .

  Ферстаппен говорит, что Феттель не извинился за аварию

  Ферстаппен обвинил Феттеля в том, что он вызвал аварию, переместившись на защиту позиции после медленного старта с поула, в то время как Феттель сказал, что не знает, как произошла авария, поскольку Феррари и Red Bull после старта попытался пройти втрое в ряд.

  Стюарды Формулы 1 не предприняли никаких действий после расследования после гонки, и когда его спросили, признал ли Феттель ошибку и извинился ли он в комнате стюардов, Ферстаппен ответил: «Нет.

  «Он сказал что-то вроде:« Да, задним числом все могло быть сделано по-другому ». Но то, что сделано, сделано».

  Ферстаппен был удивлен, что Феттель так агрессивно защищался, учитывая, что он не участвовал в гонках против главного соперника за титул Льюиса Хэмилтона.

  «Феттель борется за чемпионство, поэтому вам не нужно так сильно рисковать, если вы знаете, что Хэмилтон стартует пятым», — добавил Ферстаппен.

  «Если бы это было с Гамильтоном, то это была бы совсем другая история.Со стороны его [Феттеля] я не понимаю, что что-то подобное происходит ».

  После шунта Феррари разослал твит, в котором предположил, что виноват Ферстаппен, но, прежде чем стюарды вынесли свой вердикт, отец Ферстаппена Йос сказал, что его сын не виноват в происшествии.

  «Если вы посмотрите на изображения, Райкконен идет направо и направляется внутрь», — сказал Ферстаппен-старший. Феттель идет слева, а Макс находится между ними.

  «Он не может идти налево и не может идти направо. Вряд ли можно винить Макса в этом».

  Йос Ферстаппен также предположил, что Феттеля следовало оштрафовать за инициирование столкновения.

  «Он заслуживает этого — я действительно думаю, что заслуживает», — добавил Ферстаппен-старший. «Но они не будут торопиться с этим, потому что он уже получил предупреждение.

  « Если он получит штраф сейчас, тогда, я думаю, им также придется отстранить его от гонки, так что это может быть еще одним политическим игра и считается гоночным инцидентом.Но я не думаю, что это было бы справедливо ».

  .

  Singapore GP: Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен избежали штрафа за аварию на первом круге

  Стюарды не считают, что Феттель, Райкконен и Ферстаппен «преимущественно виноваты» в впечатляющей аварии на первом круге

  Джеймс Галлоуэй

  Последнее обновление: 30.09.17, 8:30

  Пол ди Реста из Sky F1 находится на Skypad со всеми имеющимися на борту кадрами, чтобы рассмотреть беспорядки на первом круге Гран-при Сингапура.

  Пол ди Реста из Sky F1 находится на Skypad со всеми имеющимися на борту кадрами, чтобы рассмотреть беспредел первого круга Singapore GP

  . Стюарды Гран-при

  Сингапура постановили, что ни один гонщик не был «виноват преимущественно» в огромной аварии на старте с участием Себастьяна Феттеля, Кими Райкконена и Макса Ферстаппена.

  Три пилота столкнулись с впечатляющим эффектом в течение нескольких секунд после старта воскресной гонки на мокрой дороге. Ферстаппен застрял между обороняющимся Феттелем и быстро стартующим Райкконеном.

  Стюарды поговорили со всеми тремя гонщиками после завершения гонки, но не смогли найти достаточной вины в инциденте, который они описали как «цепную реакцию», и должным образом постановили, что это был инцидент на гонке.

  «Стюарды считают, что ни один водитель не был полностью или преимущественно виноват в происшествии, и поэтому не будет предпринимать дальнейших действий», — говорится в заявлении FIA.

  Хэмилтон побеждает после аварии Феттеля и увеличивает лидерство в чемпионате

  Неудивительно, что Феррари и Ред Булл разошлись во мнениях относительно того, кто виноват.

  В то время как официальный аккаунт Ferrari в Твиттере обвинил Ферстаппена, голландец и Кристиан Хорнер, его босс Red Bull, заявили, что Феттель спровоцировал аварию, перейдя по трассе в защитном движении.

  В результате все три гонщика сошли с дистанции, а Феттель потерял 28 очков в чемпионате после того, как его соперник за титул Льюис Хэмилтон неожиданно одержал победу.

  Заявление стюардов полностью
  «Стюарды изучили видеодоказательства и заслушали слова Себастьяна Феттеля, водителя автомобиля №5, Кими Райкконена, водителя автомобиля №7, Макса Ферстаппена, водителя автомобиля №33, и представителей команды. .

  ‘Пилот Автомобиля № 7 очень хорошо стартовал и смог попытаться обгнать Автомобиль 33 с левой стороны. В то же время автомобиль 5, у которого стартовал медленнее, переместился на левую сторону трассы; Затем автомобиль 33 и автомобиль 7 столкнулись, что привело к цепному столкновению с автомобилем 5 и, в конечном итоге, с автомобилем 14 (Фернандо Алонсо) на следующем повороте.Автомобили 7, 5 и 33 были немедленно выведены из эксплуатации в результате инцидента; и Автомобиль 14 удалился через несколько кругов после этого ».

  Поиск виновных Феррари и Ферстаппена
  Выступая сразу после гонки, Ферстаппен прямо указал пальцем на Феттеля, виновного в аварии.

  «Я думаю, что в основном меня начал теснить Себастьян», — сказал Ферстаппен Sky Sports F1. «Может быть, он не видел Кими слева, но это не оправдание.

  Ферстаппен обвиняет Феттеля в аварии.

  « Если вы боретесь за чемпионство мира, вам не следует рисковать, давя на кого-то так сильно. .Вы можете видеть, что происходит. Льюис ведет гонку, и мы втроем выбыли ».

  Сами Ferrari, однако, придерживались другой точки зрения, написав в Твиттере:

  Это резюме было быстро осуждено недоверчивым Хорнером, на что руководитель Red Bull ответил:« Какого черта Вы можете понять это [Виноват Ферстаппен], посмотрев это, я понятия не имею. Любой, кто может обвинить Ферстаппена в этом, нуждается в проверке глаз ».

  На фоне предположений, что член команды Ferrari написал в Твиттере сообщение, обвиняющее Ферстаппена, команда затем написала в Твиттере:

  То, что мы написали, было фактическим описанием событий.Не нужно строить догадки об этом

  — Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 17 сентября 2017 г.

  «Это было очень разочаровывающим, и это определенно не тот результат, которого мы ожидали», — сказал руководитель команды Маурицио Арривабене. «Но это не значит, что битва окончена, просто она стала труднее».

  .

  Феттель побеждает, Хэмилтон второй, несмотря на столкновение с Райкконеном

  Mercedes использовал машину безопасности, чтобы вывести Боттаса раньше лидера гонки Феттеля, но пилот Ferrari использовал более свежие и мягкие шины, чтобы украсть победу с превосходным ходом за пять кругов до конца гонки .

  Хэмилтон затем обогнал товарища по команде Боттаса на том же месте кругом позже, чтобы запечатлеть второе, а Кими Райкконен сделал хет-трик в последних передачах в Бруклендсе, чтобы полностью понизить своего соотечественника с пьедестала.

  Хэмилтон упал в хвосте поля на старте после того, как Райкконен заблокировал правое переднее колесо на крутом повороте 3 правым флангом в Вилледже, пробежал мимо и сбил Мерседес.

  Райкконен продолжал отставать от обоих Red Bull, но получил 10-секундный штраф, который свел на нет его передачу Даниэля Риккардо на трассу в Копсе, а Хэмилтон продолжил гонку 17-м.

  Феттель уже взял на себя инициативу после того, как соскочил с линии Хэмилтона, и построил командное лидерство в первой части первого отрезка, открыв шестисекундное отставание от Боттаса.

  Хэмилтон вернул очки к шестому кругу и был на шестом четвертом круге спустя, к тому времени он уже отставал от лидеров гонки более чем на пит-стоп.

  Боттас начал отставать от Феттеля, поскольку Ferrari боролась с шинами, и отрыв упал до 4,8 секунды, когда Феттель остановился на 20-м круге.

  Боттас питался кругом позже, и Mercedes заставила Хэмилтона освободить его с чисто организованной игрой. На следующем круге финн поменялся позициями в Бруклендсе, и финн начал все больше отрываться от лидерства Феттеля.

  Он снизил счет до 2,4, когда Маркус Эрикссон потерял заднюю часть своей машины, когда он повернул в первом повороте с еще открытой системой DRS и влетел по гравию носом в колеса.

  Это привело к срабатыванию машины безопасности на 32-м из 52-х кругов, и Ferrari отреагировала, ударив Феттеля, но Mercedes посоветовал Боттасу не участвовать в гонке.

  Позади, Хэмилтон поднялся на третье место в яме Макса Ферстаппена и Райкконена, а Риккардо остался шестым, так как машина безопасности была вызвана сразу после того, как он сделал вторую остановку и передал позицию на трассе Райкконену.

  Боттас нажал на педаль газа в конце Hangar Straight на 37-м круге и держал Феттеля в страхе, пока Райкконен и Ферстаппен вступили в ожесточенную схватку, которая прошла по пути Red Bull.

  Спустя мгновение гонка снова была остановлена ​​из-за аварии в Копсе между Карлосом Сайнсом и Роменом Грожаном, когда Сайнс атаковал с внешней стороны, но Грожан получил колебание на вершине.

  Оба вылетели за пределы трассы и сошли с дистанции. Грожан закончил неудачную гонку, начавшуюся с того, что он потерял очки на первом круге из-за столкновения с товарищем по команде Кевином Магнуссеном.

  Автомобиль безопасности во время второго выступления продержался три круга, а в конце спринт составил 11 кругов.

  Боттас снова сопротивлялся Феттелю на старте, прежде чем подвергнуться атаке Феттеля на левшу из Бруклендса в конце Веллингтонского Стрита три круга подряд.

  Он продержался до 47-го круга, когда Феттель воспользовался небольшим колебанием от Боттаса, выходящего из Петли на Веллингтон-Стрит, и направил его в сторону Бруклендса, прежде чем нырнуть внутрь очень поздно, поскольку Боттасу не удалось покрыть внутреннюю линию.

  Это вывело Феттеля в лидеры, которые он удерживал до конца, в то время как Хэмилтон пробился внутрь Боттаса в Бруклендсе кругом позже.

  Райкконен обошел Ферстаппен до того, как голландец сошел с дистанции из-за давней проблемы с тормозом по проводам, а затем пролетел мимо Боттаса на третьем месте в Brooklands, используя DRS.

  Боттасу удалось удержать Риккардо и финишировать четвертым, а Нико Хюлкенберг финишировал шестым для Renault после того, как воспользовался грязным первым кругом, чтобы прыгнуть на пять позиций, и он удерживал это место до конца.

  Игрок Force India Эстебан Окон был тихим, но превосходным седьмым, а Фернандо Алонсо победил Магнуссена в жаркой поздней борьбе и финишировал восьмым.

  Пьер Гасли завоевал последнее 10-е место за Toro Rosso и Honda.

  .