Фото тойота камри 1994 года: Toyota Camry б/у 1994 года: купить Тойота Камри 1994 года с пробегом

История Тойота Камри началась в начале 80-х годов XX века. Самая первая модель — V10 была разработана для внутреннего рынка Японии. В дальнейшем машина активно продавалась и на внешнем рынке, в период с 1982 по 1986 год.

Предком первого кузова принято считать спортивный седан Toyota Celica Camry (1980-1982 г). Но у Камри была увеличена колесная база на сто миллиметров, что позволило достичь большего простора в салоне. К тому же, разработчики приняли решение о переносе топливного бака под заднее сиденье. Это привело к существенному увеличению багажного пространства.

Изменилось расположение двигателя в моторном отсеке. Теперь он располагался поперечно. На машины устанавливалось 3 вида бензиновых двигателей:

• 1.8 1S-U 100 л.с.;
• 2.0 2S-ELU 120 лошадей;
• 2.0 3S-GELU 160 лошадиных сил.

Также устанавливались дизельные моторы:

• 1. 8 1C-TL 80 л.с.;
• 2C-TL 88 лошадиных сил.

Все двигатели агрегатировались 5-и ступенчатой механикой или автоматической коробкой на 4 ступени.

Второе поколение Тойота Камри – V20 1986 — 1990

Toyota Camry второго поколения производилась в период с 1986 по 1990 год. По сравнению со первым поколением, отчетливо просматривались скругленные формы машины. Таким образом, разработчики повысили аэродинамические показатели.

Бензиновые моторы для V20 применялись исключительно инжекторного типа:

• 1.8 1S-i 85 лошадиных сил;
• 1.8 4S-FI 105 л.с.;
• 2.0 3S-FE 120 лошадей;
• 2.0 3S-GE 140 л.с.

Дизельный двигатель для V20 был только один — 2.0 2C-T 82 л.с. (85 лошадей после рестайлинга модели в 1988 г).

Все двигатели агрегатировались механической коробкой или автоматической трансмиссией на 5 и 4 ступени соответственно.

После рестайлинга 1988 года появилась топ-комплектация GT (GranTurismo). Она отличалась самым мощным мотором, распоркой под капотом, улучшенной системой кондиционирования, жесткой спортивной подвеской TEMPS и прочее.

Машины второго поколения отличались повышенным ресурсом двигателей, высокой коррозионной стойкостью и улучшенными показателями безопасности.

Модели Toyota Camry с 1990 по 2000 г

Начиная с 1991 по 1998 годы, параллельно существовало несколько моделей Тойота Камри. Для японского рынка производили малогабаритные модели V30 и V40. А американскому покупателю предлагали авто большего размера XV10 и XV20 с измененным дизайном.

Кузов V30 для Японии

3 поколение легендарного японского седана выпускалось с 1990 по 1994 г. Этот кузов примечателен появившимися новыми опциями. В самых дорогих комплектациях была предусмотрена подушка безопасности водителя и ABS. Также в дорогие Камри V30, разработчики устанавливали подруливающие задние колеса (4WS). При этом наблюдался существенный ценовой разрыв между базовой и топ-комплектацией.

Для V30 были доступны разные моторы:

• 1.8 бензин 4S-FE 115 л.с.;
• бензиновый 2.0 3S-FE 135 (140) лошадей;
• 2.0 бензин 3S-GE 165 лошадиных сил.

Еще устанавливался дизельный мотор с турбонаддувом — 2C-T, выдающий мощность в 91 лошадь.

Как и в раньше, покупателям был доступен полный привод и две коробки передач: 5МКПП и 4АКПП. Автоматическая трансмиссия могла работать в зимнем и спортивном режиме.

Рестайлинг модели V30 произошел летом 1992 года. После него комплектация GT была заменена на touring package. В списке опций такого варианты были оригинальные легкосплавные диски R15, спойлер, противотуманки, кожаная оплетка рулевого колеса, регулировка руля в двух плоскостях.

Модель Тойота Камри V40

Создание четвертого поколения Toyota Camry сопровождалось серьезным экономическим кризисом в стране восходящего солнца. В связи с этим, разработчики сделали акцент на практичность всех комплектаций V40.

Силовые установки поколения V40 достались ему от предыдущей модели V30 (бензиновые 1.8 4S-FE, 2.0 3S-FE). Только дизельный мотор изменился, вместо 2.0 2С-Т устанавливался 2.2 3C-T (мощностью 90 л.с.).

Независимая, пружинная подвеска типа МакФерсон устанавливалась спереди и сзади. Улучшенная маневренность, с помощью четырех колес, автомобиля Камри V40 достигалась за счет использования системы 4WS.

Произошедшее обновление V40 1996 года затронуло оптику, она стала более современной. Также и в средних комплектациях стали доступны: отделка салона под дерево, подушки безопасности, ABS, ключ дистанционного управления и кожаный руль.

Кузов для Америки XV10 1991 — 1996

Камри с обозначением XV10, появилась в США в 1991 году и продавалась в трех вариантах исполнения кузова: седан, универсал и купе. Была увеличена колесная база автомобиля до 2620 мм, длина кузова составила 4725 мм, а ширина 1770 мм.

Оснащался американский вариант XV10 только бензиновыми двигателями: 2. 2 5S-FE 125 (130) л.с., 3.0 3VZ-FE 185 лошадей и после проведенного обновления в1994 году — 3.0 1MZ-FE 188 лошадиных сил. Коробки переключения передач было 2 — это 5МКПП и 4АКПП.

Стандартная система безопасности состояла из водительской подушки безопасности, передних ремней с ограничителями нагрузок, регулируемых подголовников и антиблокировочной и антипробуксовочной систем. За отдельную доплату XV10 оснащалась круиз-контролем и подушкой безопасности для переднего пассажира.

XV20 – пятое поколение японского седана

Модель XV20 появилась в 1996 году, сменив первый широкий кузов Камри XV10. Но в Японии XV 20 до 1998 называлась Toyota Camry Gracia, потому что параллельно выпускался «узкий» вариант V40.

В автомобилях пятого поколения был полностью изменен дизайн интерьера. В салоне использовался высококачественный пластик с деревянными вставками. С интерьером гармонично сочеталась панель приборов. Уровень шумоизоляции салона не вызывал нареканий. Для водителя была проработана удобная посадка за руль. Предусматривалась регулировка рулевой колонки и поясничного подпора.

Бензиновые моторы, используемые у седана Камри пятого поколения, были выполнены в двух вариациях: четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 140 л.с. и V6 2.5 2MZ-FE, выдающий 200 лошадей. В данном кузове, как и в XV10, не предлагались дизельные двигатели. Но на японском рынке XV20 сохранила полный привод в некоторых комплектациях.

На глобальном рынке для пятого поколения XV20 не предлагался бензиновый мотор V6 2.5 2MZ-FE. Вместо него авто оснащались, более старым ДВС — V6 3.0 1MZ-FE (194 л.с.). Также для покупателей был доступен четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 131 л.с.

Тойота Камри шестой генерации – XV30 2001 – 2006

Этот кузов значительно прибавил в габаритах (по высоте почти на 7 см, колесная база прибавила 5 см). Это произошло потому что, основным рынком для Камри была Северная Америка, а там клиент любит большие авто. Поколение XV30 продавалось в период с 2001 по 2006 г.

В США и Канаде покупателям модели XV30 предлагалось три бензиновых двигателя. Среди них 2.4 2AZ-FE 157 л.с., 3.0 V6 1MZ-FE 192 (210 лошадиных сил после обновления) и еще один V6 3.3 3MZ-FE (225 л.с.). В Америке были доступны с XV30 механические и автоматические коробки передач, но не было комплектаций с полным приводом.

В России Camry XV 30 оснащалась двумя бензиновыми моторами 2.4 2AZ-FE (152 л.с.) и V6 3.0 1MZ-FE (186 л.с.). Механика была доступна только с меньшим по мощности мотором.

В Японии XV30 был доступен только с мотором 2.4 2AZ-FE мощностью 159 л.с., но можно было купить машину, как с полным, так и с передним приводом. В Японии модель XV 30 оснащалась лучше, чем в других странах. Даже в стартовой комплектации 2.4 G были передние кресла с электрорегулировкой и ключ дистанционного управления.

7 поколение Camry – XV40

7 поколение Camry разрабатывалось интернациональным составом и появилось в продаже в начале 2006 года.

Как и кузов XV30, новая Сamry XV40 предлагалась в Японии только с одним бензиновым двигателем 2.4 2AZ-FE. Но его значительно переработали: устранили проблему вытягивания болтов крепления ГБЦ, а также доработали систему VVT-i. В результате обновленный двигатель получился значительно надежнее. Коробки передач автомобилей седьмого поколения для Японии были только автоматические: 5-и ступенчатая с передним приводом и 4-х диапазонная с полным.

Традиционно для японского рынка Камри хорошо оснащена разнообразными полезными функциями: даже в базовых комплектациях есть ксеноновая оптика, ПТФ, электрические регулировки передних кресел, разработчики предусмотрели кнопку запуска мотора, салонный фильтр.

На американском рынке модель XV40 располагала 3-я силовыми установками: двумя бензиновыми двигателями 2.4 2AZ-FE 158 лошадей и 3.5 2GR-FE 268 лошадей. Также, начиная с 2006 года, предлагался гибридный вариант: электромотор использовался в паре с бензиновым мотором 2. 4 2AZ-FXE.

В России «сороковку» продавали с двумя уже знакомыми нам моторами (2.4 2AZ-FE и V6 3.5 2GR-FE), младший мотор можно было купить с пяти ступенчатой механической коробкой передач.

Рестайлинг XV40 был произведен в 2009 году, при этом техническую часть он не затронул. Машина изменилась только внешне.

Камри XV50 – восьмой кузов

Производство Тойоты XV50 началось в 2011 году. В последующем разработчики внесли не большие поправки в кузов. Рестайлинг (2014 г) кузова XV50 не привнес значительных изменений, но полностью изменил внешность автомобиля. При этом Камри XV50 обладала разной внешностью в зависимости от региона производства и продажи.

На рынке России гибридная модель двигателя XV50 не предлагалась, но было предложено три бензиновых мотора:

• наименее мощный 2.0 1AZ-FE агрегатировался автоматической трансмиссией на 4 ступени;
• 2.5 2AR-FE 181 л.с.
• 3.5 2GR-FE.

Средний и большой моторы агрегатировались автоматической коробкой передач на 6 ступеней.

На внутреннем японском рынке восьмое поколение Camry предлагалось только в гибридном исполнении. Причем в паре с электромотором устанавливали новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его объем равен 2.5 2AR-FXE.

В Штатах кузов XV50 располагал тремя вариантами исполнения силовых агрегатов. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электромотор и ДВС 2.5 2AR-FXE. Также были доступны исключительно бензиновые варианты моторов: 2.5 2AR-FE с мощностью агрегата в 178 лошадей и 3.5 2GR-FE — 268 л.с.

Девятый кузов Тойота Камри – XV70

Новый кузов XV70 появился в 2017 году. В этом поколении инженеры проектировали единую машину для всех рынков, отказавшись от разработки различного дизайна для США, Японии и восточной Европы. В России новый кузов начал выпускаться гораздо позже, чем в Японии и США. На российском рынке доступны три бензиновых двигателя:

• 2.0 6AR-FSE 150 л.с.;
• 2.5 2AR-FE 181 л.с.;
• 3.5 2GR-FKS 249 л.с.

В Америке, как и в предыдущем кузове, предусмотрено три варианта двигателей:

• гибрид;
• 2.5 A25A-FKS 203 л.с.;
• 3.5 2GR-FKS.

Технически моторы сильно усовершенствовали, что видно невооруженным глазом, сравнивая показатели мощности с прежними силовыми установками. Также в США и Канаде модель XV70 продается с 8-и ступенчатой АКПП.

Новый кузов тойота Camry 70 стал длиннее и шире по сравнению с предыдущим поколением. Созданный дизайн придал внешности автомобиля выразительный облик.

Рестайлинг

Изначально рестайлинговая Тойота Camry была представлена летом 2020 в США. Потом появилась на европейских рынках, а также в Японии и Китае. В России автомобили серии XV70 начали выпускать в 2018 году, а обновленную модель компания Toyota Motor представила летом 2021.

Отличия от дорестайла снаружи и в салоне

Внешне Камри рестайлинг 2021 отличается от машины 2018 слегка модифицированным дизайном переднего бампера и вытянутыми ламелями радиаторной решетки, которая по бокам имеет хромированную окантовку. Передняя камера переместилась в своеобразную саблю на переднем бампере. На колесах Camry теперь будут стоять новые диски с новым и более привлекательным дизайном. Что касается цвета кузова, то теперь седан можно купить в новом цвете серый металлик (DEEP METAL GRAY). Небольшим изменениям подверглись и задние фары, которые получили слегка измененный узор.

В салоне Тойота Камри 70 также имеются некоторые изменения. Это новый сенсорный дисплей мультимедийного устройства с диагональю 9 дюймов, возвышающийся над приборной доской от чего центральные дефлекторы были перенесены ниже.

Изменения по технике

Техническая часть Тойота Camry 2021 изменилась гораздо серьезнее, чес внешность и салон. На территории РФ обновленная Camry 70 получит новый штатный двигатель с индексом M20A-FKS 2. 0 мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 206 Нм, комбинированным впрыском, фазовращателями на обоих распределительных валах и степенью сжатия 13:1 вместо 12,7:1. Также на автомобиле иная коробка передач. Вместо привычного 6-ти ступенчатого автомата на Camry 70 с базовым мотором будет устанавливаться клиноременный вариатор.

Двигатель 2,5 л с индексом 2AR-FE также был сменен более современной силовой установкой такого же объема A25A-FKS с комбинированной подачей топлива, повышенной степенью сжатия с 10,4:1 до 12:1 и большим КПД. Теперь новый мотор Камри 70 рестайлинг с крутящим моментом 243 Нм выдает 200 л. с. вместо 180 л. с. и 231 Нм, как у предшественника. Вместо 6-ти ступенчатой коробки автомата будет ставиться 8-ми ступенчатая коробка передач.

Без модернизации остался лишь топовый мотор Камри 70 с прежними характеристиками – объемом 3,5 л 2GR-FKS мощностью 248 л. с. и крутящим моментом 356 Нм.

Заключение

История производства моделей Toyota Camry насчитывает уже девять поколений. Японские разработчики вносили не существенные коррективы в каждую обновленную версию автомобиля. Это позволило добиться отличной даже легендарной надежности.

Видео

1994 Toyota Camry — Фотографии

Самоцвет свалки: 1994 Toyota Camry Coupe

С начала продаж в Северной Америке в 1983 модельном году Toyota Camry могла быть приобретена как четырехдверный седан или (с 1987 по 1996 год) как четырехдверный универсал… , за исключением на короткое время во время выпуска. середина 1990-х, когда стало доступно спортивное купе Camry.Прошло четверть века с тех пор, как в автосалоне Toyota вышло последнее новое купе Camry Coupe, и сегодня эти автомобили стали редкостью. Вот купе Camry LE V6 94-го модельного года на кладбище автомобилей в Денвере.

Конечно, купе Camry Solara создавалось для моделей 1999-2008 годов, но с каждым годом его происхождение от Camry становилось все менее заметным, а его стремление к крутости казалось легкомысленным. Настоящее купе Camry, которое было более дешевым, чем его седан-аналог, транспортным средством, демонстрирующим небольшую легкомыслие, производилось в Кентукки всего с 1994 по 1996 годы.

Это довольно шикарная модель LE V6, которая располагалась чуть ниже топовой модели SE V6 Camry в 1994 году. Розничная цена купе LE V6 составляла 21 588 долларов, в то время как его аналог седана стоил 21 878 долларов (около 39 435 долларов и 39 965 долларов в долларах 2021 года, соответственно). В некотором смысле купе Camry было чем-то вроде «бизнес-купе», которые продавал Детройт в середине 20-го века: проще и красивее, чем четырехдверный, и по более низкой цене. Honda продолжала продавать здесь купе Accord на протяжении всего 2017 года, так что формула оставалась, по крайней мере, полу-жизнеспособной в течение многих десятилетий.

В истинном стиле Camry, эта машина оставалась на дороге, пока ее одометр не достиг очень впечатляющих цифр. На самом деле, чтобы преодолеть волшебную отметку в 250 км, потребовалось всего 57 миль. Не так много ездил, как, скажем, некий универсал Tercel 4WD 1988 года выпуска, который я нашел в том же дворе, но респектабельный.

Обладая 188 лошадиными силами, этот 3,0-литровый V6 сделал купе Camry весом 3064 фунта достаточно быстрым (разумным, соответствующим Camry). Более дешевый 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал всего 130 лошадей.

Я сделал это своим личным поиском на свалке, чтобы найти самую последнюю возможную Camry, оснащенную механической коробкой передач; хотя новые трехпедальные Camry были доступны здесь — теоретически — до 2012 года, новейшим выброшенным экземпляром, который мне удалось найти, была Camry CE 2000 года выпуска. Насколько я могу судить, американские покупатели Camry не могли получить автомобиль V6 с механической коробкой передач в 1994 году (новейшая V6 Camry с механической коробкой передач, которую мне удалось найти, была модели 1990 года).

С двумя дверями вы получаете меньше потенциальных утечек и дребезжаний, а также меньше шума ветра за счет более трудного доступа к заднему сиденью.Многие покупатели Camry 1994-1996 годов нашли эту формулу привлекательной, но большинство этих автомобилей уже израсходованы.

Такой романтичный… и такой американский!

Видео по теме:

Пожалуйста, остановите меня от тратить 2450 долларов на Toyota Camry 1994 года

Я научился водить Toyota Camry этого года выпуска. Четырехцилиндровый автомат, это по-прежнему одна из самых красивых, милых и надежных машин, на которых я когда-либо ездил. Вот один, но с V6 и мануалом. Я не покупаю это ни в коем случае.

У меня есть две веские причины не покупать эту машину, хотя я потратил большую часть своего утра, копаясь в экране компьютера с поднятым Craigslist и ворковавшим над ним.

Во-первых, есть более интересные машины, которые я мог бы купить.

G / O Media может получить комиссию

Но я не знаю, есть ли машины получше. Camry этого поколения были в высшей степени крепкими машинами, более приземленным продуктом той же компании, занятой разработкой бомбоустойчивого Lexus LS400 и все еще остававшейся королем рядной шестерки 2JZ.Это был продукт Bubble Era, и хотя мы все рады потратить деньги на новую машину на Supra того времени, немногие активно жаждут столь же прочной Camry того времени. Этот смело упускает из виду такие замечательные сходства между двумя автомобилями, в основном то, что все кнопки в интерьере одинаковы.

Этот продавец из Нью-Хейвена с гордостью заявляет о достоинствах автомобиля, которые я поддерживаю:

Toyota Camry SE V6 1994 года (механическая коробка передач)

• ЧИСТЫЙ черный экстерьер (без серьезных царапин или вмятин)
• Коричневый тканевый салон с Желто-коричневый ковер в отличном состоянии
• 185 000 миль
• Мощный 3. 6-цилиндровый двигатель 0L отлично работает на газе
• Передний привод
• Механическая трансмиссия
• Электростеклоподъемники
Люк на крыше / люк
• Холодный кондиционер и горячий нагрев

• Легкосплавные диски с 4 хорошими шинами

«Если вы» Ищем хорошую надежную машину вот она », — пишет продавец. Не неправильно!

На самом деле я некоторое время владел очень похожей машиной, Lexus ES300 93-го года с заводской пятиступенчатой ​​коробкой передач. В основном это с кожаным салоном, и это была веселая машина, которую нужно было перегонять во все времена.Это был стелс, и он крутил шины на любой передаче, которую я использовал во время ралли-кросса. Также взорвался ралли-кросс. Я могу игнорировать этот фрагмент его истории.

И я мог бы потратить эти деньги на что-нибудь более странное и милое в повседневной жизни. Я мог бы, например, купить Fiat X1 / 9 и насладиться его безупречным стилем и прекрасным двигателем. Кроме того, я мог потратить много времени, откручивая детали интерьера, которые случайно сбил коленом.

Вторая и основная причина, по которой вы не покупаете эту машину, заключается в том, что вы никогда не сможете дважды войти в одну и ту же реку, точно так же, как вы никогда не сможете снова вернуться домой.Владеть этим автомобилем и водить его — это не значит снова испытывать острые ощущения и волнение, которые испытывает каждая поездка, когда вы только получаете разрешение на обучение, когда даже самая короткая поездка кажется наполненной бесчисленными опасностями, приключениями и мгновенными решениями, изменяющими жизнь. Это просто Камри, даже если это Камри, которая хочет поджарить свои передние шины. Но опять же, может быть, это то, что я хочу.

1994 Toyota Camry Технические характеристики, цены, VIN и отзывы

Год выпуска:

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

Производство Seq. Номер:

340051

Тип двигателя:

2,2 л L4 DOHC 16 В

Коробка передач короткая:

4A | 5М

Передача длинная:

4-ступенчатая автоматическая коробка передач | 5-ступенчатая МКПП

Экономия топлива-город:

21 — 23 миль / галлон

Экономия топлива-шоссе:

28-30 миль / галлон

Анти-тормозная система:

Без АБС-пластика | 4-колесная АБС

Диаметр поворота:

35. 40 дюймов

Высота потолка спереди:

38,40 дюйма

Переднее плечо:

56,50 дюйма

Заднее плечо:

55.20 дюймов

Передняя модная комната:

54,20 дюйма

Отделка салона:

Не в досье

Цвет кузова:

Не в досье

Снаряженная масса-автомат:

2955 фунтов

Снаряженная масса-руководство:

2911 фунтов

Общая длина:

187. 80 дюймов

Общая высота:

54,90 дюйма

Дорожный просвет:

Не в досье

Длина груза:

Не в досье

Ширина по колесной нише:

Не в досье

Ширина у стены:

Не в досье

Дополнительные места для сидения:

Не в досье

Пассажировместимость:

Не в досье

Объем груза:

Не в досье

Стандартная буксировка:

Не в досье

Максимальная буксировка:

Не в досье

Стандартная полезная нагрузка:

Не в досье

Максимальная полезная нагрузка:

Не в досье

Стандартная полная масса:

Не в досье

Максимальная полная масса:

Не в досье

Базовая длительность:

Не в досье

Базовая дистанция:

Не в досье

Powertrain-продолжительность:

Не в досье

Расстояние между трансмиссией:

Не в досье

Длительность ржавчины:

Не в досье

Расстояние от ржавчины:

Не в досье

Счет дилера:

Не в досье

Плата за пункт назначения:

Не в досье

Дверные замки для безопасности детей:

Не в досье

Запирание крышки багажника пикапа:

Не в досье

Противоугонная система для транспортных средств:

Не в досье

Автоматическое выравнивание нагрузки:

Не в досье

Электронная система помощи при торможении:

Не в досье

Дифференциал повышенного трения:

Не в досье

Блокировка дифференциала:

Не в досье

Противобуксовочная система:

Не в досье

Система контроля устойчивости автомобиля:

Не в досье

Передняя боковая подушка безопасности:

Не в досье

Передняя боковая подушка безопасности с защитой головы:

Не в досье

Боковая подушка безопасности головы:

Не в досье

Боковая подушка безопасности второго ряда:

Не в досье

Боковая подушка безопасности второго ряда с защитой головы:

Не в досье

Электронная система помощи при парковке:

Не в досье

Аптечка первой помощи:

Не в досье

Устройство защиты от захвата багажника:

Не в досье

Бесключевой доступ:

Не в досье

Дистанционное зажигание:

Не в досье

Отдельные климат-контроль для водителя / переднего пассажира:

Не в досье

Наклон рулевой колонки:

Не в досье

Рулевое колесо с подогревом:

Не в досье

Кожаный руль:

Не в досье

Органы управления на рулевом колесе:

Не в досье

Телескопическая рулевая колонка:

Не в досье

Регулируемые ножные педали:

Не в досье

Отделка из натурального дерева:

Не в досье

Датчик давления в шинах:

Не в досье

Бортовой компьютер:

Не в досье

Телефон с голосовой активацией:

Не в досье

Средство навигации:

Не в досье

Элементы управления звуком второго ряда:

Не в досье

Телематическая система:

Не в досье

Сиденье водителя с гидроусилителем, мульти-регулировкой:

Не в досье

Переднее охлаждаемое сиденье:

Не в досье

Переднее сиденье с подогревом:

Не в досье

Передняя силовая опора для поясницы:

Не в досье

Переднее сиденье с функцией памяти:

Не в досье

Переднее раздельное сиденье для скамьи:

Не в досье

Кожаное сиденье:

Не в досье

Пассажирское многофункциональное регулируемое сиденье с электроприводом:

Не в досье

Складное сиденье второго ряда:

Не в досье

Сиденье с подогревом второго ряда:

Не в досье

Сиденье с несколькими регулировками, второй ряд:

Не в досье

Съемное сиденье второго ряда:

Не в досье

Съемное сиденье третьего ряда:

Не в досье

Крышка грузового отсека:

Не в досье

Швартовки грузового отсека:

Не в досье

Несущая внешняя стойка:

Не в досье

Пикап Постельное белье:

Не в досье

Люк с электроприводом:

Не в досье

Съемный верх:

Не в досье

Ручной люк:

Не в досье

Автоматические фары:

Не в досье

Дневные ходовые огни:

Не в досье

Интенсивные газоразрядные фары:

Не в досье

Пикап Грузовой ящик Light:

Не в досье

Подножки:

Не в досье

Передняя воздушная дамба:

Не в досье

Задний спойлер:

Не в досье

Брызговики:

Не в досье

Ветрозащитный экран для кабриолетов:

Не в досье

Сдвижная дверь фургона с электроприводом:

Не в досье

Крышка багажника с электроприводом:

Не в досье

Литые диски:

Не в досье

Хромированные диски:

Не в досье

Полноразмерная запасная шина:

Std.