Posted in: Разное

Фото мотоциклов крутых: красивые картинки (40 фото) • Прикольные картинки и позитив

Содержание

Обои с мотоциклами на рабочий стол

Выбрать разрешение

Широкоэкранные 16:10

Широкоэкранные 16:9

Полноэкранные

4

3840×2160

1

5120×2880

2

2560×1600

2

5120×2880

5

7680×4320

4

7680×4320

2

3840×2160

10

3840×2160

6

7680×4320

2

2560×1600

5

3840×2160

3

2560×1600

3

2880×1800

4

3840×2160

12

3840×2160

7

3840×2400

4

2560×1600

9

2880×1800

12345 . .. 35>> Всего обоев: 630

фото, названия, описания — Riders — Хайп

© brooksidemotorcyclecompany.com

История мотоциклов ведется с конца 19 века. Первым представителем двухколесного транспорта с мотором был Daimler Reitwagen, созданный легендарными немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 году. Он не был похож ни на велосипеды тех времен (тогда в моде были «пенни-фартинги» с огромным передним колесом и прямым приводом), ни на современные байки. Однако именно этот 260-кубовый транспорт, мощностью всего около 0,5 л.с., дал старт зарождению мотоциклетной промышленности.

Daimler Reitwagen © Wikipedia

В течение 20 века мотоциклы совершенствовались, из-за их разделения по предназначению произошло деление на классы. Сегодня мотоцикл в целом – это двухколесный (реже трехколесный) транспорт с трубчатым рулем, мотором, расположенным в раме, и посадкой водителя верхом (седло находится между ног). Но на этом общие черты байков, пожалуй, заканчиваются, так как данный вид ТС весьма разношерстен. Какие бывают типы мотоциклов, чем они отличаются друг от друга и для чего используются, – расскажет наш материал

Классический (дорожный)

Классические мотоциклы – транспорт для повседневной езды по городу и преодоления небольших расстояний по трассе. Они распространены больше всего и в некоторых странах (таких как Индия) до сих пор пользуются популярностью не меньшей, чем авто. Классический дорожный мотоцикл – это и советский ИЖ «Юпитер», и малокубатурный современный «Минск» (собранный с использованием китайских комплектующих), и стремительный Honda CB500F.

Honda CB500F © Top Speed

Общими чертами мотоциклов классического типа являются: вертикальная посадка с высотой седла порядка 80 см, руль с умеренным изгибом, небольшое количество внешних обвесов. Они снабжены полноценным набором светотехники для передвижения по дорогам общего пользования.

Мотор и трансмиссия этих байков имеют большой ресурс, так как рассчитаны на каждодневную езду. Колеса могут быть литыми и спицованными, обычно они примерно одинаковые по размеру. Резина имеет комбинированный протектор для сцепления с любыми типами дорог.

Силовые установки классических мотоциклов – самые разнообразные. Используются как 2-тактные, так и 4-тактные моторы, воздушного и водяного охлаждения. Они могут быть рядными, V-образными или оппозитными, имеют от 1 до 4 цилиндров. Рабочий объем современного дорожного мотоцикла составляет от 50 см³ (если меньше, это уже мопед) до 1,5-2 литров, а то и больше. Обороты двигателя зачастую сравнимы с автомобильными (крейсерские в районе 3000 в минуту). Весит дорожный байк в районе 80-200 кг.

Honda VT750S © Visordown

Так как современные дорожные мотоциклы заимствуют характерные черты других классов, в них могут присутствовать элементы, обычно присущие турерам, чопперам, крузерам и другим разновидностям байков. Из-за этого не всегда можно с первого взгляда идентифицировать «классику», перепутав ее с крузером или спортбайком.

Туристический (турер)

Туристические мотоциклы – байки, предназначенные для езды на дальние дистанции в комфортных условиях. Они позволяют преодолевать за день больше 1000 км, при этом не уставая. Обычно эти байки оснащаются комфортными мягкими сидушками, пассажирское седло может иметь подлокотники и высокую спинку. Также характерны для них боковые кофры и ящик для размещения багажа сзади.

Силовые установки туреров обычно низкофорсированные, рассчитанные на большие пробеги, относительно малооборотистые (2-3 тыс. об./мин.). Их рабочий объем варьируется от литра до двух-трех, при этом мощность находится в районе 50-150 л.с. Для защиты водителя и пассажира туреры оснащаются широкими крыльями, защищающими от брызг и грязи, ветровым стеклом или носовым обтекателем. С целью обеспечения устойчтвости центр тяжести таких байков стараются делать как можно ниже. Колеса туреров обычно литые (но бывают и спицы), одинаковые или близкие по размеру, с рассчитанной на асфальт резиной.

Honda GL1800 Gold Wing © Reddit

Классическими представителями туристических мотоциклов можно назвать, к примеру, Honda GL1800 Gold Wing и Harley-Davidson Road Glide. Последний оборудован 1750-кубовым движком почти на 100 л.с., комфортными сидениями водителя и пассажира (с поддерживающей спинкой), тремя багажными кофрами. Для развлечения в дороге на борту предусмотрена мультимедийная система.

Harley-Davidson Road Glide © Touring Sport

Туристические мотоциклы очень хороши при езде на дальние дистанции, но есть у них и минусы. Масса таких ТС может достигать 400 кило (уронишь – не поднимешь), что сказывается на управляемости и мешает маневрировать в городе. Цена тоже является недостатком байков данного типа: за аналогичные деньги можно взять новый авто среднего класса. Поэтому туреры – это техника сугубо для тех, кто свято уверен, что «4 колеса везут тело, а 2 – душу», и кому байк милее комфортного салона иномарки.

Спортивный (гоночный)

Слышали или видели когда-нибудь, как по трассе что-то стремительно проносится, издавая громкое жужжание? Вот это и есть спортивные мотоциклы, в которых упор сделан на скорость и управляемость. Для достижения наилучшей динамики инженеры оснащают их мощными моторами, стараются использовать побольше легких сплавов. Для повышения аэродинамики спортивные мотоциклы покрываются обвесом из пластика или тонколистовых легких металлов.

Посадка на спортбайке имеет наклон вперед, для лучшей обтекаемости водитель в процессе гонки ложится грудью на бак. Колеса обычно легкосплавные, с относительно широкой резиной (для лучшего сцепления), гладким протектором типов «полуслик» или «слик». Модели, рассчитанные на эксплуатацию в городе, имеют светотехнику и сигнал, чисто спортивные (только для трека) байки лишены этих элементов, что сделано для облегчения.

Моторы спортивных мотоциклов – высокофорсированные, обычно рядные или V-образные, с 1-4 цилиндрами.

Они выдают с единицы объема в 2 и более раз высшую мощность, чем классика или туреры. Двигатели обычно высокооборотистые (до 10 тыс. об./мин. и более), чем и обусловлен характерный жужжащий звук при работе.

Suzuki Hayabusa © Overdrive

Так как гонки проводятся в разных классах, объем мотора может варьироваться от 100-200 см³ до литра и более. С целью обеспечения управляемости и безопасности, спортивные мотоциклы оснащаются мощными тормозами. Характерные представители класса спортбайков – знаменитый Suzuki Hayabusa, не менее известный Yamaha R1, а также Honda CBR1000RR Fireblade.

Yamaha R1 © Yamaha Motorsports

Увы, для длительной езды такие байки приспособлены мало, и на дорогах среднего или низкого качества они ведут себя не лучшим образом, да и ресурс мотора не очень большой из-за форсирования. Также минусом является высокая цена (до десятков тысяч долларов), особенно у самых быстрых моделей.

Кроссовый (эндуро)

Мотоциклы класса эндуро рассчитаны на езду в условиях бездорожья, их название происходит от англ. «endurance» – «выносливость». Наиболее известными представителями данного класса являются кроссовые мотоциклы, предназначенные для гонок по пересеченной местности. Примером кроссового байка является Kawasaki KXF.

Kawasaki KXF250 © Pinterest

Отличительными чертами эндуро являются «худощавая» конструкция без тяжелых деталей, наличие щитков, защищающих мотоциклиста от летящих грязи и брызг, обвес из ударопрочного пластика. Подвеска кроссового мотоцикла довольно жесткая, имеет жесткий ход и высокую надежность, ведь в процессе езды приходится преодолевать ямки и прыгать с возвышенностей, а она должна держать эти удары.

Так как байк должен быть легким, производители не оснащают его такими излишествами как электрический стартер, мягкое седло, багажник. Сидение эндуро обычно узкое и довольно жесткое, так как в процессе езды значительная часть нагрузок приходится и на ноги (стоящие на подножках), мотоциклисту приходится часто подниматься над седлом.

Модели, предназначенные только для мотокросса и не рассчитанные на каждодневную езду по дорогам общего пользования, часто лишены сигнала, светотехники, так как на соревнованиях они не нужны. Колеса эндуро обычно спицованные, так как спицы лучше распределяют ударную нагрузку, чем литье, и такие диски не склонны к растрескиванию. Модели, пригодные для езды по городу, обычно имеют комбинированный протектор (для грязи и асфальта), тогда как сугубо кроссовые оснащаются агрессивной грязевой резиной с крупным рисунком.

Большинство эндуро оснащается одноцилиндровыми моторами (как 2-х, так и 4-тактными), работающими на высоких оборотах для достижения максимального крутящего момента. Рабочий объем двигателя редко превышает 500 см³, хотя бывают и исключения. Так, модели для дальних поездок (вроде Honda VFR1200X Crosstourer) могут иметь рабочий объем больше литра.

Honda VFR1200X Crosstourer © Mototrader.ch

Крузер

Крузеры – это мотоциклы, с которыми обычно ассоциируется образ байкера в народном сознании. Большой вклад в развитие класса таких байков внесла компания Harley-Davidson. Эталоном современного крузера можно считать модели H-D серии Softail, классическим представителем которой является Harley-Davidson Fat Boy.

Harley-Davidson Fat Boy © Bikesrepublic.com

Для байков-крузеров характерна низкая посадка водителя (около 70 см), мягкое седло, большой U-образный руль, широкие подножки. Благодаря такой компоновке, байкер может ехать, слегка отклонив тело назад и выставив ноги вперед. Также фирменными чертами крузеров являются 2-цилиндровые V-образные моторы (исключения редки), большое число хромированных деталей, каплевидный бак, массивные щитки-крылья над колесами.

Очень часто крузеры оснащаются резиной разного размера. Спереди обычно используется узкий диск с относительно небольшой шиной, тогда как заднее колесо комплектуется широкой покрышкой. Рисунок протектора приспособлен, главным образом, для езды по асфальту. Диски могут быть как литыми, так и спицованными.

Indian Scout © Top Speed

Моторы байков-крузеров имеют большой рабочий объем, обычно от 1 до 2 литров, но являются низкофорсированными и сравнительно малооборотистыми. Максимальный крутящий момент обычно достигается примерно на 3000 об./мин., а наибольшая мощность – на 4000-5000 об./мин. Благодаря этому, такие байки отличаются высокой надежностью, приличным моторесурсом, а также издают в процессе работы движка приятный рокочущий звук, ценимый их поклонниками.

Чоппер

Чопперы являются родственниками крузеров и имеют некоторые общие с ними черты. Эти байки тоже рассчитаны на то, чтобы мотоциклист мог наслаждаться ездой в умеренном темпе. Чопперы часто (но не всегда) оснащаются V-образными моторами, такими, как и крузеры. Они имеют много хрома в отделке, дизайн их мало меняется уже десятки лет. Обычно это кастомные мотоциклы (серийных мало), но, так как они являются четко выделяющимся на фоне других классом, стоит вынести чопперы в отдельный пункт.

Honda Fury 1300 © We Otomotive Info

Характерными особенностями чопперов являются удлиненная рама, относительно небольшой каплевидный бак, упрощенная панель приборов и минималистичная светотехника, небольшие или полностью отсутствующие крылья. Диск переднего колеса таких байков обычно больше заднего, но с узкой резиной. Сзади используется небольшой диск, но на него надета массивная широкая покрышка.

Самой же главной особенностью чоппера, позволяющей идентифицировать его с точностью 100%, является передняя вилка. Она дополняется рулем с четко выраженным U-образным профилем, выступающим вперед. Длина вилки у некоторых чопперов достигает порядка 2 метров, поэтому она располагается под большим наклоном.

Кастом-чоппер © Custom Motorcycle Builders

Серийно мотоциклы данного типа почти не производятся, обычно это плоды творения сумрачного гения. На Западе базой для построения чопперов часто становятся байки Harley-Davidson, Indian. В России поклонники чопперов, располагающие ограниченным бюджетом, строят их на базе тяжелых мотоциклов «Урал» и «Днепр». Мотор оставляют или родной, 650-750-кубовый оппозит, или устанавливают малолитражный автомобильный двигатель. Особой популярностью среди энтузиастов пользуются 1200-кубовые моторы V4 от «Запорожца».

Дрэгстер

Дрэгстер – разновидность мотоцикла (мелкосерийная или кастомная) для соревнований на скорость на малой дистанции (обычно четверть мили), именуемых дрэгом. Так как цель гонки – пройти трассу за минимальное время, такие байки оснащаются очень мощными моторами. В некоторых случаях они могут развивать порядка 1000 л.с. и даже больше.

Дрэгстеры получаются тяжелыми, поэтому оснащаются поддерживающими боковыми колесиками, не дающими упасть на старте или при наклоне. Так как соревнования проводятся на прямой дороге, их органы управления предельно просты. Обычно руль такого байка прямой и узкий, чтобы в процессе езды руки гонщика не создавали лишнего сопротивления воздуху.

© Cycledrag.com

Посадка обычно низкая, для наилучшей обтекаемости гонщик ложится грудью на бак. Также способствует улучшению аэродинамики передний обтекатель. По этим причинам управляемость дрэгстеров находится на крайне низком уровне, из-за чего они непригодны для езды по дорогам общего пользования.

© Motorcyclist

Для наилучшего сцепления с трассой и резкого старта без пробуксовки заднее колесо байка делается максимально широким. Для шоссейных гонок используется гладкий протектор без выраженных шипов, а для соревнований на грунте может устанавливаться грязевая резина. Подвеска дрэгстера предельно простая, зачастую они являются хардтейлами и лишены амортизаторов.

Кастом

Кастомы – широкий класс мотоциклов, изготавливаемых индивидуально в единичных экземплярах. Байки данного типа весьма разношерстны, так как все ограничивается лишь фантазией их создателей. Кастомными могут быть дорожные, спортивные, кроссовые мотоциклы, чопперы, дрэгстеры, туреры, а также их подтипы.

Harley-Davidson CVO Street Glide © Holstein’s Harley-Davidson

Обычно кастомы отличаются от серийных моделей наличием глубокого тюнинга. Он производится с использованием форсированных моторов увеличенной мощности, усиленных элементов рамы, модифицированных или выполненных по индивидуальным заказам деталей конструкции. Примером заводских кастомов является серия Harley-Davidson CVO.

В исключительных случаях кастом-байк может иметь самые причудливые формы. К примеру, для постановки скоростных рекордов создаются дрэгстеры, оснащенные двигателями с реактивной тягой. Также умельцы собирают чопперы, оборудованные авиационными силовыми установками радиального типа («звезда») или многоцилиндровыми моторами от спорткаров.

Байк с мотором радиального типа © Pinterest

Электроцикл (электрический байк)

Электроцикл – относительно новый тип мотоцикла, использующий вместо ДВС электромотор, питаемый аккумуляторами. Он может иметь мощность от сотен ватт до десятков киловатт. Для продления запаса хода такие байки максимально облегчаются, их детали изготавливаются из легких сплавов и полимерных композитов, вроде углепластика. С той же целью эти мотоциклы имеют аэродинамический обвес, призванный снизить сопротивление воздуха.

Alta Redshift SM © CityBike Magazine

Внешний вид электрического байка может соответствовать почти любому типу мотоцикла с ДВС, но чаще всего они сильно похожи на дорожные, спортивные и кроссовые модели. К примеру, Alta Redshift SM очень напоминает эндуро (но без «злой» резины), а Lightning LS-218 – типичный спортбайк.

Lightning LS-218 © Pinterest

Заключение

Деление мотоциклов на типы позволяет сгруппировать их по критериям конструкции и сферы использования, но иногда оно условно. Очень часто байки сочетают в себе черты нескольких классов, к примеру, дорожный мотоцикл может внешне напоминать спортбайк, а крузер быть похожим на классическую модель. Поэтому идентифицировать точную принадлежность к какому-то классу с первого взгляда удается не всегда.

Также в рамках каждого типа имеются подтипы, имеющие узкую специализацию. О части из них упоминается в нашем материале (например, эндуро сугубо для кросса). Но если рассматривать каждый из подтипов в деталях, это уже информация, требующая не статьи на сайте, а целой энциклопедии. Поэтому мы ограничились лишь главными разновидностями мотоциклов.

Десять самых крутых мотоциклов-концептов. Часть 2 – Обзор – Autoutro.ru

Концепты мотоциклов имеют по одному колесу в двух мирах: в реальном и нереальном. На очереди еще 10 мотоциклов, балансирующих на грани здравого смысла.

Killinger und Freund Motorrad. В 30-е годы дизайн не имел абсолютно никаких ограничений. Захотели обтекаемый мотоцикл? Пожалуйста! Захотели двигатель, установленный в переднем колесе? Нет проблем! Захотели все это в одном флаконе? С Killinger und Freund Motorrad вы бы это получили! Killinger und Freund, как и все великие конструкции, был в значительной степени ответом на вопрос, который никто не задавал. Проект начался с попыток улучшить переднемоторный мотоцикл Megola без сцепления и трансмиссии. Помимо красной краски Megola был не очень-то и красивым. Killinger und Freund взялись это исправить. Учитывая, что на дворе стоял 1935 год, когда всю аэродинамику делали «на глаз», Killinger und Freund был по существу красивым «куском» чистого стиля. Первым делом нужно было получить новый двигатель. В мотоцикл был установлен легкий 3-цилиндровый агрегат с воздушным охлаждением (на этот раз со сцеплением и двухступенчатой трансмиссией). Опять же, все было упаковано в переднее колесо, что делало замену большинства компонентов элементарным занятием: вы просто его снимали. Конструкция выглядела очень гармоничной. Даже шины были защищены щитками с эффектом защиты от грязи. Как и многие довоенные проекты, Killinger und Freund так и не добрался до серийного производства. Было построено лишь несколько прототипов. После войны американские солдаты нашли одинокий прототип неподалеку от Мюнхена и сделали кучу фотографий, потому что как раз это сделал бы каждый, кому посчастливилось найти такой великолепный мотоцикл, лежащий в дымящихся руинах послевоенной Европы. Непонятно, что случилось с мотоциклом впоследствии. По одним слухам, мотоцикл оказался в США в качестве трофея, по другим — вернулся в Германию, чтобы быть с любовью восстановленным…   

Ecosse ES1 Spirit. Ограничив сопротивление воздуха, увеличив мощность и поиграв с физикой распределения веса, бывшие инженеры Формулы-1 планировали сделать ES1 лучшим спортбайком в истории. Магический безрамный мотоцикл из будущего (уже прошлого) оснащался поперечно расположенным 4-цилиндровым мотором мощностью более 200 л. с. К сожалению, Ecosse ES1 Spirit так и не состоялся.

Yamaha Motobot. Вы готовы к захвату мира роботами? Yamaha готова. Она привезла на Токийское автошоу 2015 года робота-мотоциклиста, посадили его на спортбайк R1M и заставили продемонстрировать все его райдерские телодвижения. Если вас это не впечатлило, то послушайте, что сказал робот своему заклятому врагу – суперзвезде MotoGP Валентино Росси:

Я совершенствую свои навыки каждый день, но не уверен, что могу победить даже пятилетнего тебя. Возможно если я все о тебе узнаю, я смогу подтянуться. Я не человек. Я мотобот. И я был создан, чтобы превзойти тебя.

Suzuki Falcorustyco. На примере Falcorustyco «Сузуки» хотели показать, что все их сумасшедшие технологии будут обыденными вещами через 10 лет. И знаете что? Этого не случилось… Дело в том, что Falcorustyco имел в своем распоряжении такие штуки, как электромагнитные тормоза, и полный привод, реализованный с помощью гидравлического насоса. Мягко говоря, не очень легко выполнимые технические требования. А в целом ведь дизайн получился невероятно красивым…

Tryton MM2. Электромотоцикл с запасом хода 212 км. Разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды. Максимальная скорость – 257 км/ч. Ну да черт с этим со всем… Просто взгляните на него!

Sbarro  Orbital Wheel. В конце 80-х годов Франко Сбарро заново изобрел колесо и представил серию мотопрототипов без центральной ступицы. Не самый лучший концепт, но однозначно самый странный!

Hope. Могли ли вы представить, что вам может понравиться нечто, похожее на тостер на колесах? Посмотрите на этот уникальный электрический мотоцикл, созданный парнем, который называет себя «Блестящим молотком». Художественное оформление безусловно странное, но этого как раз можно ожидать от концептов или кастомных мотоциклов и скутеров на электротяге. Как и их четырехколесные собратья, прошедшие этот путь раньше, они хотят отличаться от бензиносжигающей толпы, и несуразный дизайн —самый очевидный способ выделиться. Этот мотоцикл получил имя Hope («Надежда»). Вы еще больше удивитесь, когда услышите, что вдохновило Блестящего молотка (также известного как Сэмюэл Агиар) на создание этого шедевра. Он «цитирует» классический автомобиль Porsche 356, iPhone и, ни много ни мало, покемона. Не знаем, как вы, но мы бы с радостью посмотрели на этапы создания такого дизайна. Некоторые черты этого знаменитого Porsche здесь определенно присутствуют. Все эти гладкие закругленные поверхности ясно напоминают о той эпохе и даже возвращают нас к первым попыткам устанавливать рекорды скорости на двух колесах. Правда, Hope не будет стремиться побить эти рекорды. Он заимствует механические части от электрического макси-скутера VectrixVX-1, то есть он может разгоняться до 120 км/ч и проезжать расстояние в 274 км. Это не так уж и быстро, но вы ведь и не хотите, чтобы этот мотоцикл за секунду молнией пронесся мимо вас. Вы хотите вдоволь налюбоваться алюминиевым кузовом или закругленной аркой над рулем с датчиками и фарой. «Я хотел создать дизайн, который вам хотелось бы обнять, без каких-либо агрессивных форм», — говорит Агиар. Что ж, мы не уверены, что вам захочется обнять тостер, особенно если он включен, да и сиденье выглядит жутко неудобным. Но это же предмет искусства, скульптура, призванная радовать глаз. Хотя Сэмюэл с этим не согласен: «Мотоцикл очень гладкий и спокойный. Большую часть времени вы можете ехать на нем без тормоза — просто поворачивая правую ручку в обе стороны. Управление очень легкое, мотоцикл уверенно стоит на колесах. Поскольку он тихий, люди обращают на него внимание гораздо больше, чем если бы он был громким, и вы слышите, как они это обсуждают, это очень забавно. Езда на мотоцикле ночью позволит вам почувствовать себя ниндзя, которых я очень люблю». Ну, если Сэмюэл так доволен, то пожалуй можно смириться с этим неудобным сиденьем и со всем остальным.

Bandit9 AVA. Творение Дэрила Вильянуэва под импозантным названием Bandit9 AVA пробудит меланхоличные чувства, которые вы уже давно похоронили в глубинах своей души. «Автомобильный дизайн уже не тот, что раньше. Все, что я вижу на улицах сегодня, безжизненно. Если вы оглянетесь на 60 лет назад – в век реактивного транспорта — то убедитесь, что это было время, когда автомобили, поезда и самолеты символизировали прогресс. Мы шли на риск. Мы приземлялись на Луну. Мы преодолевали звуковой барьер. Мы делали историю», — прокомментировал Дэрил. После этих слов мотоцикл заблистал в совершенно ином свете. Внезапно вернулись к жизни славные в своей простоте отголоски прошлого. Одна из знаковых особенностей, сопровождающих все мотоциклы Bandit9, – это прочная связь с современным искусством, и AVA – не исключение. У мотоцикла полностью изготовленный вручную цельный металлический кузов, объединяющий топливный бак, чашку сиденья и хвостовую часть, и дополненный Х-образным передним обтекателем на месте, где должна была быть фара. Свет же поступает от двух миниатюрных проекторов, закрепленных на вилке с правой стороны, что добавляет мотоциклу еще больше изысканности. Вилки и открытые пружины получили серебристую отделку, как собственно и рама, маятник, двигатель и выхлоп. Дэрил отлил маятник в песчаной форме и изготовил специальные крепления для двойных задних амортизаторов. Светодиодный задний фонарь, указатели поворота, руль, спидометр и выхлопная система сделаны в мастерской Bandit9.

Zec00. Со стороны кажется, что японская автоиндустрия черпает вдохновение из аниме. Это отчасти правда. Впрочем, некоторые экземпляры помимо безумного переизбытка стиля обладают еще одним полезным свойством: у них есть надежный силовой агрегат. Взгляните-ка на этот футуристичный мотоцикл Zec00. Более 4 лет у компании Zec00 занял путь от концепта к серийной модели. В процессе японская команда заключила сделку с калифорнийской компанией Zero — одним из немногих производителей электромотоциклов, которые на самом деле хоть что-то делают. Целью сделки стали батарея, двигатель и сопутствующие компоненты. Мотор – все тот же проверенный временем 50-киловаттный блок, устанавливаемый на топовый ZeroSR. Это подразумевает 144 Нм для мотоцикла весом 280 кг. Максимальная скорость заявлена на отметке 160 км/ч. Литий-ионная батарея емкостью 11,4 кВтч обеспечивает запас хода в 160 км в смешанном режиме езды. Подзарядка проходит так же медленно, как и на мотоциклах Zero, — около 8 часов от источника в 110 В. Но такова цена электромотоцикла! На стиль мотоцикла даже не хватает эпитетов, а вот передняя подвеска заслуживает внимания. Рулевое управление соединяется с вертикальной двойной рамой, что позволяет сместить центр тяжести и сбалансировать вес батареи без особых влияний на управляемость. Он, конечно, не мастер по закладыванию виражей, но все же…

Lazareth  LM 847. Познакомьтесь с последним чудовищем от Людовика Лазарета – мотоциклом, чью мощь перекрывает лишь дикий и непрактичный характер. Это невероятный шедевр инженерного искусства. Эпицентром этого, так сказать, транспортного средства является мотор Maserati – 4,7-литровый V8 мощностью 470 л. с. и крутящим моментом 620 Нм. Практически это означает, что Lazareth может жечь резину на любой передаче и на любой скорости. Что касается трансмиссии, то здесь все проще, чем вы думаете. LM 847 оснащен односкоростной коробкой передач с гидромуфтой и главной передачей с двойной цепью, то есть разгон в бесконечность происходит без переключений. Это может быть как плюсом, так и минусом в зависимости от того, кто оперирует дросселем. Lazareth LM 847 имеет рулевое управление центральной ступицей спаренных колес по принципу Dodge Tomahawk. Откровенно говоря, трудно найти какое-то другое технологическое решение при работе с такими двигателями, поэтому оригинальность здесь вряд ли является основным критерием. Хвостовая часть – от Ducati 1299 Panigale. Оригинальные реверсивные органы управления на руле понравятся далеко не всем. У этого мотоцикла сложная система подвески, наклоняющая его в поворотах. Торможение осуществляется двумя 420-миллиметровыми тормозными дисками Brembo и 8-поршневыми суппортами Nissin спереди и двумя 255-миллиметровыми дисками и 4-поршневыми суппортами сзади. Рычаги и зеркала – Rizoma. На колесах – резина Michelin PowerCup Pro. C общей массой в 400 кг у Lazareth космическое соотношение мощности к весу. Хотели бы мы посмотреть на самоубийц, которые будут на нем ездить…    

Все Виды Мотоциклов, Различия, Характеристики, Фото: ✔️Чопперы, ✔️Спорт, ✔️Боббер

Какие мотоциклы бывают? Полная классификация байков:

Первый мотоцикл в мире создали в 1885 году — знаменитые немцы Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, “отцы” культовых автомобильных брендов Mercedes-Benz и Maybach. Это была тестовая модель Daimler Reitwagen, предназначенная для различных испытаний. Спустя 9 лет, в 1894 году компания  Hildebrand & Wolfmüller представила первый серийный мотоцикл. За три года было выпущено около 2000 экземпляров. 

Где производят мотоциклы? Основные страны и марки 

Прошло более 120 лет после выхода первой серийной модели и рынок мотоциклов существенно вырос. Во всем мире производятся десятки серийных моделей мотоциклов, некоторые из которых продаются миллионными тиражами. Например, японский мотоцикл Honda Super Club продается с 1958 года и общий тираж уже превысил 100 миллионов экземпляров, что делает его самым продаваемым средством передвижения с мотором в истории. 

У нас есть большой каталог бу мотоциклов с аукционов США . Каждый из них можно купить, а также привезти под заказ любую друг модель, которой нет в этом разделе.

Мировым лидером по выпуску мототехники является Китай, где выпускается несколько десятков миллионов мотоциклов в год. Наиболее известные марки — BSE, CFMoto, JIANSHE-YAMAHA, Lifan, Loncin, Zongshen, Kovi, Jianshe, Musstang, Haojin, Shineray, Cyclone. В Китае часто можно встретить лицензионные реплики топовых японских моделей. Как правило, китайские мотоциклы — это легкие модели до 250 см³. 

На втором месте по объемам производства мототехники стоит Индия. В этой стране массово используют двухколесный транспорт. Объемы производства соответствующие — около 10 миллионов мотоциклов в год. Здесь тоже часто делают копии культовых японских моделей прошлого. Мотоциклы, в основном, легкие, маломощные. Самые крупные и известные марки мотоциклов из Индии — Hero MotoCorp, Bajaj и TVS Motors. 

Япония лидирует в более тяжелых, спортивных и престижных классах мотоциклов. Там давно и активно развивают класс спортивных мотоциклов, но есть немало чисто городских дорожных моделей, например, та же Honda Super Club. Самые известные японские производители мотоциклов — Honda , Yamaha , Suzuki , Kawasaki . 

В странах Европы рынок мотоциклов развит значительно меньше, однако тут есть несколько именитых марок с длинной историей и отличным модельным рядом. В Италии известны Ducati и Benelli, но они больше заняты эксклюзивным мелкосерийным производством. В Германии мотоциклы делают BMW Motorrad , они заняты выпуском имиджевых тяжелых мотоциклов, оснащенных карданом — старая технология на современной технологической базе. Французские и испанские мотоциклы практически не представлены в мире. В Британии есть марка Triumph , в Австрии — KTM , в Швеции — Husqvarna. 

В США есть две сильнейшие национальные марки — Harley-Davidson и Indian . Благодаря им в Штатах давно приобрели культовый статус чопперы и кастомы. В целом в Америке мотоциклы используются мало, но их выбор очень большой: на аукционах Copart, Manheim и IAAI можно купить любые вычурные безумные шоу-кастомы, имиджевые байки BMW, скоростные японские мотоциклы, а также более “рабочие” модели с полным приводом. В последнее время в США создаются электрические мотоциклы — есть как чисто утилитарные модели, так и сверхмощные, с передовыми технологиями. 

В развивающихся странах мототехнику считают утилитарным транспортным средством и активно ее используют ввиду низких цен и минимального расхода топлива. Почти 60% всех мотоциклов в мире используется в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также на востоке и юге Азии, и в меньшей степени в Японии, где все-таки преобладают легковые авто. 

Какие мотоциклы бывают? Полная классификация байков 

Конструкция мотоциклов сильно различается, чтобы соответствовать целому ряду различных целей: поездки на большие расстояния, поездки на работу , круизы и путешествия, спорт, в том числе гонки, и езда по бездорожью. Какая-то единая, универсальная система классификации всех типов байков отсутствует. Есть лишь неформальные классификации, по которым разделяют все виды мотоциклов сами производители, гонщики или журналисты. 

Наиболее распространена классификация мотоциклов с разделением на дорожные, куда входят классические байки, спортивные, супербайки, круизеры, дрэгстеры, мотарды, минибайки и тяжелые мотоциклы, и внедорожные. 

1. Дорожные мотоциклы 

Байки, предназначенные для езды по дорогам с твердым покрытием (дорогам общего пользования), называют дорожными или уличными. У них гладкие шины с простым рисунком протектора и двигатели, как правило, объемом 125 куб. см и выше. Как правило, уличные мотоциклы способны развивать скорость до 160-200 км/ч. 

1.1. Классические байки 

Классика имеет традиционную. компоновку, лишена аэродинамических элементов, отличается универсальностью. Это мотоциклы, с которых все началось. У классического мотоцикла прямая посадка, они просты и удобны. Диапазон кубатуры очень широкий — от 50 до 2000 см³. Оснащаются чаще всего рядным четырехцилиндровым двигателем и легкосплавными дисками. Ресурс современного классического мотоцикла составляет около 100 тысяч километров. 

Популярные модели классики  

  • Honda CB-1300

  • Yamaha XJR-1300

  • Suzuki GSF-1200 Bandit

  • Kawasaki ZRX-1200

1.2. Кастом байки 

Мотоциклы, изготавливаемые в эксклюзивном дизайне и конструкционном исполнении, как правило, в единственном или крайне небольшом количестве экземпляров. Как правило, кастом байк — это модифицированная серийная модель. Кастомы обычно делают специально под запросы клиента. Многие из них отличается очень высокой ценой. Роскошные кастомы делала мастерская Orange County Choppers, а также West Coast Choppers, принадлежащая американскому телеведущему Джесси Джеймсу. Также в среде любителей мотоциклов, считается, что кастом — это мотоцикл, созданный вручную самим владельцем, так сказать, в кустарных условиях. 

1.3. Чопперы 

Как правило, кастомные мотоциклы, у которых есть удлиненная рама и высокий руль, а также более длинная передняя вилка. Чтобы создать байк в стиле чоппера, следует избавиться от переднего крыла, иногда переднего тормоза, глубокого заднего крыла, а также порой значительно видоизменить раму. Чоппер узнаваем по высокому рулю, порой достаточно необычному, спинке, вынесенным вперед подножкам для ног ездока. У более современных чопперов также часто присутствуют широкое заднее колесо. Нередко можно наблюдать большое количество хромированных элементов у чопперов. 

1.4. Бобберы 

Так называют серийные модели байков, кастомизированные под уличные гонки. Оснащены предельно низким и широким рулем, зачастую прямым. У боббера обычно снимается переднее крыло и обрезается заднее крыло, по дизайну он стилизован под серийные байки 30-50-х годов. Технически боббер отличается от современного мотоцикла, как и чоппер, но от последнего он отличается не столь радикальным наклоном и длиной передней вилки, а также весьма узкой задней покрышкой. Основной для боббера обычно становится двух- или более цилиндровый двигатель с большой вместимостью топлива. 

1.5. Кафе-рейсеры 

Малокубатурные кастом байки, у которых вместо руля установлены клипоны. На таком мотоцикле удобно совершать скоростные поездки на относительно короткие расстояния. Визуально кафе-рейсеры выполнены таким образом, чтобы обеспечивать высокую скорость и отличную управляемость. Комфорт езды здесь становится вторичным делом. 

1.6. Спортивные мотоциклы 

Предназначаются для спортивных состязаний, в частности гонок. Разрабатываются с целью получения максимальных динамических характеристик. Используют на дорогах, где есть исключительно качественное твердое покрытие. Они не так экономичны, как классика, менее безопасны и имеют более сложное управление. Спортбайки зачастую оснащены специальными обтекателями двигателя и лобового стекла, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление во время езды.

1.7. Супербайки 

Отличаются более высокой мощностью и скоростью, легкостью конструкции и управления. Иногда это могут быть переделанные в формате “заводского тюнинга” спортивные мотоциклы. Это самый мощный и скоростной вид спортивных мотоциклов. Они дарят феноменальную скорость и острые ощущения, супербайк лучше любых другой мототехники умеет преодолевать повороты, отличается отменной управляемостью, захватывающим ускорением и безупречной тормозной системой. Традиционная кубатура супербайков — 1000 куб. см. Дизайн супербайков соответствует цели достигать наилучшей динамики во время езды. 

Популярные супербайки  

  • Suzuki GSX-R 1000

  • Honda CBR 1000RR

  • Yamaha YZF-R1

  • Honda CBR600RR

  • Kawasaki Ninja ZX-6RR

  • Triumph Daytona 675

  • Yamaha YZF-R6

1.8. Круизеры

Мотоциклы, предназначенные для дальних путешествий. Собственно, само слово cruise переводится как дальняя поездка. Круизеры имеют низкие сиденья, удобную вертикальную посадку, мощный двигатель, усиленные тормоза, подвеску. Все это позволяет совершать многочасовые переезды с высоким комфортом. Однако для скоростной езды или бездорожья такие байки не предназначены. Самые известные марки круизеров — это Harley-Davidson, Indian, Excelsior-Henderson. 

1.9. Туристические мотоциклы 

Хотя любой мотоцикл можно оборудовать и использовать для путешествий, туристические мотоциклы специально разработаны для преодоления больших расстояний. У них есть двигатели большого объема, аэродинамические обтекатели и защитные экраны, обеспечивающие хорошую защиту от непогоды и ветра, топливные баки большой емкости и удобное вертикальное положение для сидения. Удобное размещение пассажиров сзади и просторный багажник являются нормой для этого класса. 

1.10. Спортивно-туристические мотоциклы 

Спортивные туристические мотоциклы сочетают в себе атрибуты спортивных мотоциклов и туристических байков. Поза водителя менее экстремальна, чем у спортивного мотоцикла, что обеспечивает больший комфорт на дальних дистанциях. Удобства для пассажира также лучше, чем у спортивного мотоцикла, наряду с увеличенной вместимостью багажника. Такие байки легче, имеют более мощные двигатели, подвеску и тормоза — за счет них они лучше преодолевают повороты и отлично управляются на извилистых дорогах. 

1.11. Мотоциклы двойного назначения (dual-sport) 

Байки, сочетающие в себе спортивные качества и внедорожные элементы. Как правило, создаются на основе мотоцикла для бездорожья, к которому добавляются фары, зеркала, сигнальные огни и панель приборов, позволяющие им получить лицензию для езды по дорогам общего пользования. Они выше, чем другие дорожные велосипеды, с более высоким центром тяжести и высоким сиденьем, что обеспечивает хорошую работу подвески на пересеченной местности. За рулем мотоцикла двойного назначения вы можете одинаково уверенно и уместно чувствовать себя как в мегаполисе, так и в полной грязи или в пустыне. 

1.12. Дрэгстеры

Байки, предназначенные для скоростных гонок по прямой — drag-racing. У них длинная база и высокомощный мотор, как правило, со спортивным прошлым. В отдельный подкласс можно вынести спортивные дрэгстеры на горячем нитрометане в качестве топлива. На таких байках осуществляют скоростные заезды на четверть мили. 

  • Harley-Davidson V-Rod

  • Yamaha V-Max

1.13. Мотард

Кроссовый мотоцикл типа “эндуро”, приспособленный для езды по дорогам общего пользования. У таких байков обычно 17-дюймовые колеса, шоссейная резина, тормоза и подвеска более высокой мощности и настроенностью на езды по асфальтированныому покрытию. Мотард мотоциклы предлагают высокую посадку, отличную управляемость и мощный мотор. При желании на таком мотоцикле можно без опасений съехать с дороги и уверенно чувствовать себя на внедорожных участках. 

  • Suzuki DR-Z400SM

  • BMW G650 X

  • Suzuki DR-Z 400 SM

  • Kawasaki D-Tracker 250

  • Suzuki 250SB

  • BM Motard 200

  • KTM 690 SMC

  • Husqvarna SMR 610

  • Honda XR400 SM

  • Honda FMX 650

  • Yamaha XT660X

  • Aprilia SXV 4.5-5.5

1.14. Скутеры (мотороллеры) 

Скутеры и мотороллеры во многих случаях классифицируются как отдельный вид транспорта по сравнению с мотоциклами, учитывая их большое количество различий и разную эволюцию. Размеры двигателей скутеров меньше, чем у мотоциклов —  50–850 куб. См. Они имеют полностью закрытый кузов, что делает их тише во время езды, а также больше места для хранения вещей. Современные скутеры имеют автоматическое сцепление и бесступенчатую трансмиссию (CVT), что упрощает обучение и управление. У скутеров колеса обычно меньше, чем у мотоциклов. 

1.15. Мопеды 

Небольшие мотоциклы, оснащенные небольшим ДВС двигателем и отличающиеся небольшой скоростью. Изначально мопед представлял собой обычный велосипед, оборудованный мотором, но впоследствии мопеды стали изощренней в плане конструкции и особенностей. Для управления мопедов не нужна регистрация, техосмотр и обязательное страхование. Мопеды отличаются низкой ценой и минимальным расходом топлива. 

1.16. Электроскутеры (электромотоциклы) 

 Мотоциклы разной мощности и различного конструктивного исполнения, оснащенные электрическим двигателем с питанием от аккумуляторной батареи. В современных электроскутерах нередко используются суперконденсаторы или водородные топливные элементы. Батарея электрического мотоцикла заряжается за 4-8 часов. Запас хода — 30-150 км. Электроскутеры отличаются низким уровнем шума, низким уровнем расходов на обслуживание, экологичностью, возможностью использования в закрытых помещениях. 

2. Внедорожные мотоциклы

Существуют различные типы внедорожных мотоциклов, также известных как мотоциклы для бездорожья, специально разработанные для поездок на пересеченной местности. По сравнению с дорожными мотоциклами внедорожные машины легче и универсальней, обычно имеют больший крутящий момент. 

2.1. Кроссовые мотоциклы

Предназначены для участия в мотоспорте, а именно кроссовых мотогонках. Как правило, у таких мотоциклов двухтактный двигатель, крупные колеса. Они отличаются небольшим весом, прочной рамой, надежной подвеской и мощным двигателем. Пластик используется в минимальных количествах, и то, имеет эластичные свойства в целях защиты. Также у кроссовых байков нет светотехнических элементов и приборной панели, электростартера и аккумулятора — заводятся они с помощью кик-стартера. 

2.2. Эндуро мотоциклы 

Модифицированные байки для использования в мотогонках, но разрешенные для езды по дорогам общего пользования. Акцент на двойном назначении, этакий внедорожный туризм. У них есть звуковой сигнал, фары, эффективный глушитель и номерной знак. Такие байки отлично подходят для длительных, многокилометровых дистанций. У них жесткая подвеска и спортивная направленность. На эндуро можно не бояться ездить по лестницам, бордюрам, разбитым дорогам и пересеченной местности. У многокубатурных моторов может быть быть система воздушного охлаждения. 

2.3.Питбайки 

Небольшой внедорожный мотоцикл, изначально использовавшийся для мини-мотокросса и мини-супермото. Визуально питбайк схож с кроссовым мотоциклом, но отличается меньшими размерами и весом. Гонки на питбайках — это соревновательный вид спорта, похожий на мотокросс. Он особенно популярен среди молодых гонщиков, поскольку изначально эти машины более доступны, менее устрашающи и проще в обслуживании, чем стандартные мотоциклы для мотокросса. Более короткая колесная база, более низкий центр тяжести и линейная подача мощности упрощают управление для начинающих участников, что приводит к меньшему количеству аварий и травм.

2.4. Минибайки

Мотоциклы с небольшими размерами и весом. Несмотря на скромные габариты, минибайк может иметь быстрое ускорение и хорошую управляемость. При езде на минибайке важно уметь держать равновесие. Перемещаться на минибайка по обычным улицам и шоссе можно, не они не очень подходят для этого. Идеальная “среда” для минибайка —- картодром, где можно на полную использовать возможности минибайка. Популярная модель минибайка — Honda Monkey.

2.5. Тяжёлые мотоциклы

Мотоциклы, имеющие боковой прицеп. Отличаются значительной массой и мощным двигателем с низким числом оборотом. Тяжелый мотоцикл хорошо подходит для езды по пересеченной местности. На нем можно перевозить крупногабаритные грузы. При этом у них маленькая скорость и плохая устойчивость при движении на максимальной скорости. По этим причинам лучше не использовать тяжелые мотоциклы на обычных дорогах. 

2.6. Супермотард

Мотоциклы двойного назначения с одноцилиндровым мотором, созданные на базе кроссового байка или жесткого эндуро, но со спортивной резиной для езды по дорогам общего пользования. Такая конструкция позволяет участвовать в гонках на переменной местности, где примерно половину дистанции составляет покрытие из асфальта, а остальное является пересеченной местностью. На супермотарде можно не бояться глины и грязи, насыпей и крутых поворотов. При этом супермотард годится и для городских условий. 

2.7. Триал мотоциклы

Предназначены для соревнований по мототриалу. Отличаются чрезвычайно легким весом, отсутствием сидений и небольшим крутящим моментом по сравнения с мотоциклами для мотокросса или эндуро. 

Фильмы о байкерах. Байкерское кино. Фото байкеров.

При подготовке статей для этого сайта регулярно натыкаюсь на совершенно обалденные, старые и не очень, фотографии байкеров и мотоциклов. Многие из этих фотографий — подлинное искусство. Так что пора открывать этот раздел сайта, который и будет посвящен байкерам в искусстве. Здесь будут собраны фильмы о байкерах, иллюстрации и живопись. Также сюда буду выкладывать различные фотободборки.

Байкерская музыка и песни про мотоциклы.

Фотографии.

Подборка фотографий мотоциклов 40-х и 50-х. Фотограф Боб Магилл.

Подборка фотографий чопперов 70-х годов. Часть 1.

Подборка фотографий чопперов 70-х годов. Часть 2.

Мотоклуб Hell’s Angels MC глазами Хантера Томпсона.

Байкеры в фотографиях Дуга Барбера.

Подборка фотографий знаменитостей на мотоциклах.

Подборка фотографий с Дайтона-Бич 70-х. Скорость, мотоциклы и красавицы в бикини.

Фотографии с завода Harley-Davidson 1901-1940 гг.

Старые фотографии Harley и Indian 1910-1930 гг.

Подборка старых фотография девушек на мотоциклах.

Старые фотографии мотоциклов 1900-1940 годов.

Архивные фотографии мотоциклов из музея Холокоста.

Фотографии мотоциклов Второй Мировой. Мотоциклы Вермахта.

Фотографии мотоциклов Второй Мировой. Мотоциклы Вермахта (Часть 2).

Фотографии мотоциклов Второй Мировой. Мотоциклы Вермахта (Часть 3).

Фотографии мотоциклов Второй Мировой. Мотоциклы Красной Армии и Союзников.

Фотографии мотоциклов Второй Мировой. Мотоциклы РККА и Союзников (Часть 2).

Мир байкеров глазами Скотта Помье.

Мир байкеров глазами Денни Лаэна.

Мотоциклы в творчестве Билла Фелпса.

Мотоциклы и байкеры by Pulsating Paola.

Подборки старых фотографий мотоциклов из британского Архива Мортонс.

Мое творчество.

Осенняя Ч-Б фотосессия на полуразобранной Хонде. Жжем резину.

Иллюстрация, живопись.

Байкеры в творчестве Девида Манна.

Байкеры в творчестве Гарольда Робинсона Младшего.

Байкеры в творчестве Майкла Кнеппера.

Мотоциклы в творчестве Дейва Барнхауса.

Мотоциклы в творчестве Скотта Якобса.

Мотоциклы в творчестве Роберта Тейта.

Мотоциклы в творчестве Холли Элсворта.

Мотоциклы в творчестве Тома Фрица.

Мотоциклы в творчестве Девида Уля.

Мотоциклы и байкеры в творчестве Менон Элдер.

Байкерский кинематограф.

Мультфильмы о байкерах и мотоциклах.

Фильмы про байкеров.

«Дикарь» 1953 года.

«Парни в коже» 1964 года.

«Дикие ангелы» 1966 года.

«Ангелы ада на колесах»/»Мотоангелы ада» 1967 года.

«Рожденные неприкаянными» 1967 года.

«Слава Стомперов» 1967 года.

«Дикая семерка» 1968 года.

«Ангелы из Ада» 1968 года.

«Ангелы Ада’69» 1969 года.

«Дикари на мотоциклах» 1969 года.

«Садисты Сатаны» 1969 года.

«Вьетнамские ангелы» 1970 года.

«Возмутители спокойствия»/»Терромания» 1970 года.

«Ангелов круче не бывает» 1971 года.

«Хром и горячая кожа» 1971 года.

«1990: Воины Бронкса» 1982 года.

«Ангелы Вьетнама» 1989 года.

«Байкерши в городе зомби» 1989 года.

«Мастера угроз» 1990 года.

«Невозмутимый» 1991 года.

«В погоне за тенью» 1992 года.

«Я хотела увидеть ангелов» 1992 года.

«Сердца пламенный мотор» 1993 года.

«Банда мотоциклистов» 1994 года.

«Байкеры»/»Хочелага» 2000 года.

«Байкеры-зомби из Детройта» 2001 года.

«Крутящий момент» 2004 года.

«Крутая семерка» 2005 года.

«Суперкросс» 2005 года.

«Реальные кабаны» 2007 года.

«Быстрый выход» 2008 года.

«Адская поездка» 2008 года.

«Свободная птица» 2008 года.

Фильмы не про байкеров.

«Рабочий по найму» 1964 года.

«Мотоциклистка» 1968 года.

«Беспечный ездок» 1969 года.

«Исчезающая точка» 1971 года.

«Очень плохая банда» 1972 года.

«Агрессия» 1975 года.

«Квадрофения» 1979 года.

«Безумный Макс» 1979 года, «Безумный Макс 2: Воин дороги» 1981 года.

«Маска» 1985 года.

«Темная сторона Солнца» 1988 года.

«Муж Собаки Баскервилей» 1990 года.

«Харли Дэвидсон и Ковбой Мальборо» 1991 года.

«Прирожденный гонщик» 1991 года.

«Дорожные небылицы»/»Дорожные пророки» 1992 года.

«Не называй меня малышкой» 1996 года.

«Татуировка. История любви» 2002 года.

«Дневники мотоциклиста» 2004 года.

«Самый быстрый «Индиан» 2005 года.

«Лихач» 2007 года.

«Миссионер» 2007 года.

«Призрачный гонщик» 2007 года.

«Одна неделя» 2008 года.

«Детки в порядке» 2010 года.

“TT3D: Вырваться вперед” 2011 года.

«Призрачный гонщик» 2012 года.

«Лучший бар в Америке» 2013 года.

«Путь в Палому» 2014 года.

«Безумный Макс: Дорога Ярости» 2015 года.

Документальные фильмы, телевизионные шоу и сериалы.

«Каждое воскресенье» 1971 года.

«Бёрт Монро: Подношения Богу Скорости» 1971 года.

«Долгая дорога вокруг света» 2004 года.

«Сквозь пыль к славе» 2005 года.

«Вперед, в Дакар» 2006 года.

«Долгий путь на юг» 2007 года.

«Лучшие в мире путешествия на мотоцикле».

«Почему мы ездим на мотоциклах» 2013 года.

«Каждое воскресенье: следующая глава» 2014 года.

«Харли и братья Дэвидсоны» 2016 года.

Moto: The Movie.

Поделиться «Фото/кино/мотоарт»

  • Facebook
  • Twitter
  • Google+
  • VKontakte
  • E-mail

Винтажные фото крутых девчонок на мотоциклах

Некоторые считают, что женщина за рулем транспортного средства — явление крайне опасное и непредсказуемое. Но эти девушки опровергают своим примером любые стереотипы: еще в те времена, когда наши бабушки были молодыми, они уже вовсю гоняли на крутых байках по дорогам всего мира и не обращали внимания на мнение окружающих. Итак, смотрите подборку винтажных фото прекрасных девушек на своих мотоциклах.

Девушки из мотоклуба «Ангелы ада», 1973.

Циркачка и тюлень, 1935.

Девушки из мотоклуба Motor Maids of America, 1950.

Зимние забавы, Лондон, 1926.

Салли Холтерман, первая женщина, получившая права на вождение мотоцикла в округе Колумбия (США), 1937.

Девушка на мотоцикле Triumph Tiger Cub, 1960.

Мотоклуб Riverhill, 1962.

Девушка у мотоцикла Harley-Davidson (Калифорния, 1925).

Нэнси и Бетти Дебенхэйм, известные мотоциклистки, со своей собакой, 1925.

Нэнси отправляется на ралли (Англия, 1934).

Женщина принимает участие в 6-дневной мотогонке, участники которой должны были преодолеть 200 километров по бездорожью.

Рабочие исправляют поломки, 1933.

Женщина с другом во время Первой мировой войны, 1917.

Священник благословляет мотоцикл женщины, учащейся водить, 1938.

Женщина ремонтирует свой мотоцикл, 1950.

Англия, 1925.

1928.

Девушки кормят чаек в Дейтоне, Флорида, 1968.

Мэдж Саундерс с мужем, британским комиком Лесли Хенсоном, 1920.

Женщина на своем мотоцикле BMW, 1935.

Англия, 1923.

Лондон, 1933.

Бэрил Суэйн, первая женщина, принимавшая участие в одиночном разряде в гонке TT на острове Мэн, 1962.

Бэрил Суэйн тренируется перед заездом, 1962.

Встреча прошлого с настоящим, Лондон, 1921.

Лондон, 1925.

Женщина без рук едет по стене на мотоцикле, Эссекс, Англия, 1938.

Две женщины готовы играть в теннис прямо на мотоцикле, 1928.

Возле мотомагазина, 1964.

Германия, 1920.

Смотрите также: Винтажная чувственность от Татьяны Герусовой

Понравилось? Хотите быть в курсе обновлений? Подписывайтесь на наш Twitter, страницу в Facebook или канал в Telegram.

 

Мой мир

Facebook

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

Самый крутой мотоцикл в мире + фото и видео

Человеку всегда было свойственно желать лучшего во всём. И неважно, будь это музыкальный шедевр, рекорд по жиму лёжа или самый крутой мотоцикл. Так как к своим «железным коням» мужчины питают особые чувства, то и тройка лучших байков мира получилась, по меньшей мере, впечатляющей.

Титановый эксклюзив Ecosse Heretic Titanium

Компания ECOSSE Moto Works Inc., основанная в 2001 году инженером Д. Атчинсом, специализируется на производстве мотоциклов, каждый из которых собирается только вручную, каждый экземпляр выпущенный компанией проходит обязательную проверку на каждом этапе сборки. Ecosse Heretic Titanium, первый байк в нашей пятёрке, представляет собой один из самых дорогих мотоциклов в мире, выпущенных в количестве всего 10 штук. Его стоимость составляет более 270 000 $, что является рекордной суммой на сегодняшний день.

Ультрасовременный титановый корпус “Еретика” выполнен в классическом стиле, как подчеркивает компания “для тех, кто сможет оценить по достоинству”. Несмотря на прочнейший корпус и тот факт, что двигатель выполнен из цельной алюминиевой заготовки, вес байка составляет всего 192 кг. V-Образный двигатель Ecosse Heretic Titanium объёмом 2147 кубических см имеет мощность в 207 л.с.

К каждому из 10 мотоциклов компания предоставляет покупателю уникальные часы с титановым корпусом и выгравированным личным номером мотоцикла. Ecosse Heretic Titanium по праву может быть представлен как самый крутой байк.

Супербайк MMT Turbine Superbike

Название мотоцикла от компании MMT способно сказать практически всё, что стоит знать о данном байке. Да, этот мотоцикл, правда, оснащён настоящим газотурбинным двигателем (двигатели данного типа обычно используются при производстве самолётов). Более того MMT Turbine Superbike является единственным из спортивных мотоциклов с подобным двигателем, на котором легально можно ездить на дорогах.

Двигателем для данного действительно быстрого мотоцикла является модифицированный Rolls Royce Allison 250 с мощностью 320 л.с. и максимальным крутящим моментом 52 000 об/мин. Одной из особенностей данного двигателя – возможность работы не только на керосине, но и на обычном дизельном топливе. Вес составляет всего 227 кг, что довольно неплохо для мотоцикла с большим количество радио и лазерных детекторов, задней камерой, ЖК дисплеем и 17-дюймовыми дисками. MMT Turbine Superbike является одним из самых дорогих мотоциклов, его стоимость составляет 200 000 $.

Обновлённая легенда Harley Davidson V-Rod

Последний мотоцикл в нашем списке представляет собой шедевр от всем известной компании Harley Davidson, выпускающей действительно мощные мотоциклы на протяжении столетия. Harley Davidson V-Rod – обновленная версия с движком V-Twin, рабочий объём которого составляет 1250 кубических см, а мощность – 123 л.с.

Дизайн мотоцикла заслуживает особенного внимания – проделанная работа над улучшении классической формы заслужила многократного одобрения знаменитых журналов MotorcycleNews и Supertest World Association. Более того, байк достойно оценили представители Голливуда, представив одного из героев фильма “Люди X” на Harley Davidson V-Rod, что говорит “крутым парням – крутые мотоциклы”.

Также в честь 105-летия компании Harley Davidson для продажи была предоставлена модель V-Rod с эксклюзивной покраской – сочетанием оранжевого цвета с чёрным.

Несмотря на то, что данные мотоциклы обладают не самыми максимальными характеристиками, их эксклюзивная концепция позволяет смело назвать их самыми крутыми байками мира!

15 невероятных изображений старинных мотоциклов

Во внешнем виде винтажного мотоцикла есть что-то особенное. Будь то яркие крылья старого Харлея или гладкие и простые линии Cafe Racer, многие винтажные мотоциклы можно считать произведением искусства на двух колесах. Среди даже этих произведений искусства некоторые выделяются просто потрясающими, не имеющими себе равных по красоте.

Хотя вкус субъективен, трудно не быть пораженным винтажным мотоциклом, даже если вы твердо убеждены в том, что современные мотоциклы лучше.Будь то грубая механическая природа и внешний вид старого круизера, скульптурные обтекатели винтажного гоночного мотоцикла или военный стиль спортивных мотоциклов 1950-х годов, каждый может влюбиться в эти машины.

Но картинки стоят больше тысячи слов, поэтому читайте дальше, чтобы увидеть 15 потрясающих винтажных мотоциклов, которые обязательно заставят вас влюбиться:

15 1955 Винсент Блэк Шэдоу

Через Pinterest

Известный многими как первый супербайк, Vincent Black Shadow был технологическим чудом, когда он был новым, и по сей день остается великолепной классикой.Кроме того, когда прототип Black Shadow в 1948 году достиг максимальной скорости 122 миль в час, а модифицированный в том же году установил рекорд скорости в 150 миль в час, Винсент начал использовать «Самый быстрый стандартный мотоцикл в мире, это факт, а не слоган». «В рекламе Black Shadow.

14 1964 Triton Cafe Racer

Через Return Of The Cafe Racers

Мотоциклы Triton, появившиеся в результате повального увлечения Cafe Racer в 1960-х годах, представляют собой не столько их собственный бренд, сколько гибрид двух любимых брендов.Используя двигатель Triumph T120 и раму Norton Featherbed (Triumph + Norton = Triton), эти потрясающие кастомизированные велосипеды, соответствующие временным рамкам, так же круты, как и есть, с большой скоростью и управляемостью в придачу.

13 1945 Индийский вождь

Через PInterest

Настоящая американская классика, индийские мотоциклы почитаются среди любителей круизов как одни из лучших и самых красивых в истории. Это, в частности, модель Civilian Model Chief, построенная в то время, когда большая часть механического производства использовалась для военных нужд.Тем не менее, несмотря на тяжелые времена, этот байк просто великолепен, воплощая в себе все лучшее, что есть в американских круизерах.

СВЯЗАННЫЙ: Вот как военные мотоциклы изменились за последние 100 лет

12 1954 г., Royal Enfield Bullet G2

Через Youtube

Еще один классический британский мотоцикл, компания Royal Enfield существует с 1893 года и производит мотоциклы с 1901 года.Их поставки мотоциклов во время Второй мировой войны помогли им стать легендой, поскольку более поздние мотоциклы, такие как Bullet G2, несут в себе дух и великолепный дизайн оригинальных Bullets 1930-х годов, а также их рабочие лошадки военного времени. Этот, в частности, просто потрясающий образец классического британского велосипедного дизайна.

11 1957 год, Moto Guzzi V8 Racer

Через J&P Cycles

Слышать «V8» в названии мотоцикла может сбивать с толку, это всего лишь код модели или у него действительно весь двигатель V8 в раме? Что ж, у этого действительно есть V8, который вытесняет только 500cc!

Первоначально созданный для гонок Moto GP, Moto Guzzi V8, к сожалению, не имел особого успеха из-за механических проблем, но он продолжает жить в легенде как один из самых крутых мотоциклов, когда-либо созданных.

10 Honda CB750

1978 года Через Pipeburn.com

Потрясающий вариант CB750 от Honda, даже без каких-либо доработок, CB750 великолепно выглядят и ездят на мотоциклах, но этот вышел на новый уровень. С такими деталями, как термообработанные выпускные коллекторы, большие дисковые тормоза и гладкая индивидуальная окраска, трудно не любить эту сборку, особенно с таким надежным и забавным байком, который является базой.

9 BMW K100

1985 года Через Pipeburn.com

Поскольку Honda CB750 оказалась огромным успехом, она напугала традиционных производителей мотоциклов, таких как BMW, так же, как импортные Honda и Toyota напугали американских автопроизводителей. В ответ был создан BMW K100, предлагающий надежность, плавность хода и мощность с расположенным сбоку двигателем Inline 4.

Спустя годы K100 стали фаворитом кастомайзеров мотоциклов, и не зря этот пример выглядит потрясающе с удаленными обтекателями и цветовой схемой землистых тонов.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших мотоциклов BMW

8 1966 Урал М-63

Через IN-MOTO.ru

Велосипеды Урал — одни из самых прочных и классных двухколесных транспортных средств, которые вы можете купить. Типичная плоская зеленая краска и механическая прочность напоминают военные джипы своей функцией, а не эстетикой формы. Но это не значит, что они плохо выглядят, когда эстетика настраивается, как это доказывает эта модель 1966 года своим великолепным нестандартным лакокрасочным покрытием и заниженным дорожным просветом.

7 Harley-Davidson Panhead FL

1949 года выпуска. Через Silodrome.com

Мотоциклы Харлея были рабочими лошадками армии США во время Второй мировой войны. Когда война закончилась, вернувшиеся солдаты очень хотели путешествовать по новым шоссе Америки на двух колесах благодаря Харлеям, на которых они ездили в бою.

Чтобы удовлетворить этот новый спрос, Harley-Davidson пришлось работать над улучшением своих мотоциклов для дорожного движения.Результатом стал Panhead FL, поистине потрясающий мотоцикл, который поможет сохранить наследие Harley-Davidson как лучшего имени среди американских круизеров.

6 1977 Геркулес Ванкель 2000

Через Silodrome.com

Да, вы прочитали это правильно. Это мотоцикл с двигателем Ванкеля. В 1970-х годах было выпущено менее 2000 таких мотоциклов, и это позор, поскольку его однороторный двигатель объемом 294 куб. См выдавал 32 л.с. и предлагал плавную езду.

Так же, как автомобили с роторным двигателем (которые не являются RX7), этот милый байк ушел в безвестность и стал коллекцией немногих преданных энтузиастов, которые его знают и любят.

5 1926 г., Excelsior Super X

Через Silodrome.com

Даже если вы никогда не слышали о мотоциклах Excelsior, вы, вероятно, слышали имя Стив Маккуин. Правильно, сам King Of Cool ездил на этой фантастической межвоенной скоростной машине.Этот двигатель также заслуживает внимания, поскольку это был первый серийный американский двигатель V-Twin, тип которого впоследствии стал основным продуктом таких брендов, как Harley-Davidson и Indian.

СВЯЗАННЫЙ: 15 самых дорогих мотоциклов в мире

4 Honda GB250

1988 года Через Reddit

В то время как мотоциклы Honda покорили весь остальной мир, в Японии они уже были силой, с которой нужно было считаться.Надежные, доступные, красивые и увлекательные велосипеды, такие как GB250, помогли им удержать позицию лидера и предоставили гонщикам отличный выбор для любого бюджета. Этот конкретный GB250 выглядит идеально на фоне тихой японской улицы, места, по которому, без сомнения, очень весело ездить.

3 Honda Super Cub

1971 года Через Facebook

«Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Хонде.«Этот оригинальный рекламный слоган помог мотоциклам Honda завоевать заслуженное уважение во всем мире. Но этого было бы недостаточно без поддержки Cub и Super Cub. Эти надежные рабочие лошадки стали одними из самых продаваемых автомобилей всех времен и народов. развезли автомобили во все уголки мира, тоже красиво смотрится, но это только плюс.

2 1979 КТМ 175

Через Flickr

Грязные байки, возможно, не первое, о чем вы думаете, когда слышите «потрясающий винтажный мотоцикл», но в прочности этих старых машин для разрыва тропы есть определенная красота.Классическая схема окраски KTM здесь также выглядит просто потрясающе: простая рама гордо выделяется под слоем оранжевой краски. Графика также придает байку некую ретро-крутость, которая делает его еще более красивым.

1 1968 MV Augusta 861 Magni

Через RM Sotheby’s

Рожденный в результате легендарного партнерства между классическим итальянским брендом MV Augusta и инженером Артуро Магни.С Магни во главе гоночной команды MV Augusta они выиграли 270 гонок Гран-при и 75 чемпионатов мира, доминируя в мире мотогонок.

Этот мотоцикл, в частности, является частью партнерства Magni и MV Augusta, взяв на себя уже быстрый MV Augusta 750S и превратив его в готового к гонкам монстра с новой рамой, разработанной Magni, и отремонтированным двигателем для максимальной производительности. Он также выглядит так же хорошо, как и работает.

СЛЕДУЮЩАЯ: 16 безумных фотографий с острова Мэн TT

Вот как HP Bugatti Chiron сравнивается со своими соперниками

После неудачной попытки превзойти 1000 л.с. с Veyron, Bugatti более чем преуспел с Chiron.Но как сравнить мощность Chiron с конкурентами?

Читать далее

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 349 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Более От Аарона Янга

Лучшие места для фотосъемки мотоциклов

Итак, на улице говорят, что вы хотите сделать несколько милых, милых фотографий ваших драгоценных колес. Думаете, вы чертовски профессиональный фотограф или что-то в этом роде? Вы не делаете? Ну я делаю .И как один из них, я здесь, чтобы рассказать вам несколько маленьких секретов о том, где стрелять в ваш драгоценный шумогенератор, чтобы результаты выглядели немного более радужными и менее грустными.

Так что присоединяйтесь ко мне, пока мы рыться в моей базе данных крутых локаций и слушаем, пока я расскажу вам, что делает их такими чертовски хорошими. Кроме того, не упускайте из виду бонусные «горячие подсказки», которые сделают ваши фотографии еще менее отстойными. Нет нет. Ничего страшного. Вы можете поблагодарить меня позже.

Место 1: Нигде

Самая большая ошибка, которую я вижу с большинством фото мото, — это слишком интересные места.Подумайте об этом так; Когда вы фотографируете потрясающий мотоцикл, хотите ли вы, чтобы зрители смотрели на случайный объект сразу за мотоциклом или на сам мотоцикл?

Если вы новичок во всем этом и хотите, чтобы мотоцикл выглядел как можно лучше, просто найдите большой открытый пустой кусок ничего, чтобы стрелять. Таким образом, вы будете уверены, что люди смотрят на то, какими они должны быть, а не на то, чего им не следует.

Полезный совет: Посмотрите на эти маленькие цифры на камере, которые говорят что-то вроде «f2.8 »,« f8 »и« f16 ». Установите их как можно ниже. Это уменьшает глубину резкости и делает все впереди и сзади мотоцикла размытым. Это хорошая вещь. Если ваша камера этого не делает, купите такую.

Расположение 2: Тихий деревенский переулок

Нет построек. Никаких посторонних, задающих неубедительные технические вопросы о байке или фотоаппарате. Машины не проезжают. Совершенно верно, сельская местность — ваш лучший друг, когда дело касается фотографий на велосипеде. Опять же, он обычно открытый, пустой и нейтральный.Может быть, попробовать место с холмами вдалеке. Высокая трава или ряд деревьев. Они могут добавить немного интереса, не отвлекая внимание.

И если вокруг есть красивые облака, сделайте их тоже в кадре. Теперь, когда вы знаете о глубине резкости, все они будут не в фокусе и будут мягкими. Но если поблизости есть коровы, то уж точно не включайте их. Коровы странные и забавные.

Горячий совет: Стреляйте в золотой час. Это время в час после восхода или перед закатом, когда свет тусклый, желто-золотой и чертовски красивый.Если солнце в вашем кадре смывает все, просто держите руку или палец в верхней части кадра, чтобы заблокировать или контролировать блики; вы всегда можете удалить его в посте.

Место 3: Пляж

Лучшее, что есть на пляже — не считая пространства — это удивительная линия горизонта, которая будет резать как нож на всех ваших фотографиях. На фотографиях линии хорошие. Они дают вашему глазу за чем следить, и с ними весело играть, когда вы составляете кадры.

Кроме того, внедорожные велосипеды можно снимать на песке, но учтите, что следы, которые вы оставляете при установке велосипеда, могут выглядеть странно, поэтому будьте готовы к некоторым фотошопам.

Горячий совет: Опускайтесь ниже. Съемка на уровне глаз делает фотографии скучными, потому что с этого же угла вы всегда смотрите велосипеды. Попробуйте стрелять с той же высоты, что и бак мотоцикла. Угол наклона намного меньше, и байк будет выглядеть чистым и сбалансированным.

Место 4: Подземные автостоянки

Они темные, минималистичные и выглядят кинематографично.Стрельба на велосипедах здесь — один из самых простых способов быстро сделать крутые снимки. Некоторые из моих первых хороших снимков на байке были сделаны именно так. Постарайтесь освободить пространство позади от машин и использовать дорожную разметку в своих интересах, как указано выше.

Еще одно преимущество — вы можете снимать в любое время дня и ночи. Золотой час — это круто, но иногда просто не можешь дождаться или погода может быть мерзкой. В этих случаях гараж похож на личную студию. Вы можете настроить его как хотите, не меняя условий.

Горячий совет: Если в гараже есть люминесцентные лампы, вы можете выключить их, слегка повернув тубусы, даже те, которые находятся в клетке. Но держите один прямо над байком. Таким образом, вы получите лужу света, в которой будет сидеть байк, а остальная часть гаража будет прохладной и темной. Используйте штатив, если выдержка составляет менее 1/30 секунды, чтобы избежать дрожания.

Расположение 5: Парковки на крыше

Обнаружение темы? Снова. Речь идет об открытом пространстве и необходимом количестве ничего, кроме чего-то фона.За некоторыми крышами может быть небо. Некоторые могут даже иметь классные виды на город. Все в порядке; просто узнай, когда они пусты. Даже лучше; попробуйте парковки в аэропорту во время глобальной пандемии…

После наступления темноты вы также можете поэкспериментировать с полюсным светом и темным фоном. Просто имейте в виду, что некоторые из этих источников освещения могут создавать странные цвета на фотографиях. В этих случаях установите баланс белого на «авто».

Горячий совет: Намочите поверхность под велосипедом, чтобы всегда иметь прохладный вид «Бегущего по лезвию».Или посмотрите, сможете ли вы снимать на закате сразу после дождя. Мать-природа очень просит, но вы получите классные глупые снимки.

Местоположение 6: Промышленные районы

Самое замечательное в байках и локациях — это то, что их можно комбинировать и комбинировать. У вас есть британский байк 1950-х годов? Снимите его на старой фабрике с дымоходами и арками, чтобы придать ему ощущение «индустриального века». Или смешайте это и снимите там новенький V4 Ducati. Контраст тоже может сделать отличные снимки.

Но всегда остерегайтесь моей ненависти к животным номер один: мотоциклов, сфотографированных на фоне граффити.Яркие стены с привлекательными формами и дурацкими словами — полная противоположность тому, что вам нужно. Покажи мне велосипед, который затмевает психоделические картины высотой 10 футов, и я съем свою шляпу.

Горячий совет: Всегда оценивайте снимки после съемки. Ни один из снимков, которые вы видите здесь, не снят прямо с камеры; все они были скорректированы, чтобы выглядеть более потрясающе. Попробуйте приложение Adobe Lightroom на своем телефоне — оно бесплатное и поставляется с фильтрами.

Место 7: Где-нибудь в пустыне

Недаром из L.А. И это потому, что Лос-Анджелес — это наполовину пустыня и наполовину океан. Это рай для фотографов. Закройте глаза, вращайтесь по кругу и нажмите спусковую кнопку затвора камеры; вы, вероятно, сделаете здесь невероятный снимок. Бонусные баллы, если вы также получите в нем кинозвезду.

В пустынях также полно пыли и дымки, что делает атмосферу действительно тяжелой, а солнечный свет невероятно ярким. Расположите велосипед прямо между камерой и заходящим солнцем. Подождите, пока солнце не окажется чуть ниже горизонта, и сходите с ума.

Hot Tip: Внедорожный велосипед? Закат? Горы пыли? Пусть кто-нибудь сядет на этот проклятый байк, чтобы проехать мимо вас и поднять пыль! Или высовывайтесь из окна машины и заставляйте их ехать рядом, пока вы их стреляете. Разве вы не слышали? Действие выстрелы правило .

Место 8: Отстойные

Иногда у вас просто не будет роскоши выбрать убийственное место в удивительное время, чтобы сделать самые лучшие снимки. Сделайте фото выше. Да, это было снято в золотой час, но остальная часть сцены была совершенно безумной.Велосипед не был зарегистрирован, поэтому на нем нельзя было никуда ездить, а строительная мастерская была окружена унылыми промышленными объектами и переполненными мусорными баками.

Я взял стремянку и снял мотоцикл под интересным углом, убедившись, что больше ничего не видно. И для любых других снимков я убедился, что солнце находится на заднем плане, чтобы передержать все безобразие. Да, я довольно изобретательный. Спасибо, что заметили.

Горячий совет: Найдите время, чтобы подумать о месте.Нет ничего хуже, чем осознать после съемок, что все фотографии выглядят как задницы. Если вы можете позвонить и снимать, чтобы учесть негатив, у вас всегда будут лучшие снимки, чем просто «распыление и молитва».

Здесь вы можете увидеть больше работ Эндрю.

* Все фотографии любезно предоставлены Эндрю Джонсом

Как позировать рядом с мотоциклом

Какой смысл в мотоцикле, если на нем нельзя делать крутые снимки, чтобы выглядеть круто в Интернете? Научиться позировать рядом с мотоциклом так же важно, как управление дроссельной заслонкой или научиться правильно тормозить (не совсем так.В любом случае, это делает чтение пятницы лучше, чем таблица, которую вы пытаетесь закончить до EOD.

The Do’s

Если вы один из лучших в езде на мотоцикле в любом качестве, не стесняйтесь позировать рядом со своим байком, как вам нравится. Самодовольная ухмылка вполне уместна.

«Фотография парня из группы» действительно выглядит довольно круто, когда одет в полную экипировку. Может быть, это заставляет вас выглядеть еще более супергероем, а может быть, это просто красивый вариант фотографии, которую обычно можно найти в спальне нашей дочери / сестры / племянницы; в любом случае мы фанаты.

Настройки диафрагмы, насколько мне известно, были созданы для того, чтобы ваши фотографии перед мотоциклом выглядели потрясающе. Будь то вы или мотоцикл на заднем плане, вы гарантированно будете выглядеть круче, если кто-то из вас немного не в фокусе. Быть младенцем тоже не больно.

Сфотографировать стоящий рядом с мотоциклом — это попытка выглядеть круто или хвастаться. Избегайте выглядеть так, будто вы слишком стараетесь, надев глупую одежду.Вашим друзьям понравится видеть это в своих социальных сетях.

Если у вас есть полная доза задиры, неважно, плохая ли сама фотография. Если вы мужчина в мире мальчиков, размещайте селфи на мотоциклах по своему желанию.

Обратитесь за помощью к профессионалу. Снимки камеры, сделанные вашей женой перед тем, как вы отправились в Стерджис, выглядят ужасно. Если у вас есть приятель, который хорошо разбирается в фотоаппарате и программном обеспечении для редактирования, и вы хотите сделать несколько красивых фотографий, на которых запечатлены вы и ваш велосипед, то это стоит упаковки из шести штук или обеда.

Поза на своем месте или рядом с ним. Это, вероятно, наименее крутая часть вашего велосипеда, с которой лучше всего видно как сам велосипед, так и ваше плохое самочувствие. Опять же, быть младенцем не больно.

Позировать рядом с полностью загруженным байком после долгой поездки — лучший способ позировать рядом с мотоциклом. Только один или двое из ваших друзей поймут всю серьезность этого, но удовлетворение, которое вы будете испытывать каждый раз, когда увидите это, и воспоминания о вашем эпическом путешествии сделают его стоящим.

Серьезно, «фото парня из группы» просто работает.

Что нельзя делать — страница 2 >>

Что нельзя делать

Фотография, на которой вы носите небезопасное защитное снаряжение, заставляет вас выглядеть глупо, а не круто.

Тот факт, что вы не можете удержать себя от крутизны лица во время езды, не означает, что вы не можете удержаться от этого во время позирования.

Вся эта штука с «взглядом вдаль» не делает вас таким задумчивым или интересным, как вы думаете.Если вы действительно хотите сфотографировать байк и его окрестности, нам не обязательно видеть вашу спину.

Поздравляю, вы можете выгореть. Мы все очень, очень впечатлены.

Не изображайте, как будто вы едете, если это не так. Мы видим, что вы на самом деле не двигаетесь.

Не делайте вид, будто вы работаете или перемещаете велосипед, чтобы вам не пришлось чувствовать себя неловко, стоя рядом с ним.Мы можем сказать, что это подстава, и что неловкость — это цена, которую вам придется заплатить.

Какую самую худшую фотографию в «позе велосипеда» вы когда-либо видели? Расскажите нам в комментариях ниже.

Ссылки по теме:

Мнение: Stop Cruiser Face Now

Фото: Феликс Баумгартнер может опустить колено

Как: Управлять волосами на шлеме

Полное руководство по профессиональной фотографии мотоциклов

Мотоциклы

олицетворяют крутые, прочные и стильные мотоциклы — от красивой окраски до уникальной конструкции.

Велосипеды предоставляют фотографам возможность делать уникальные снимки со свежей эстетикой. Вот наше руководство о том, как выявить лучшее в фотографии мотоцикла!

Оборудование для фотосъемки мотоциклов

Какая камера вам нужна для съемки мотоциклов?

Вам нужна быстрая камера с надежной фокусировкой и приличным количеством мегапикселей.

Лучше всего использовать камеру с высокой частотой кадров (кадров в секунду). Для работы в помещении незаменимы камеры, способные работать при слабом освещении.Эти камеры имеют меньше шума и лучшую фокусировку при более высоких уровнях ISO.

Камеры с большим количеством мегапикселей, как правило, имеют более детализированное изображение. Эта деталь может иметь значение, когда вы посмотрите на готовую фотографию. Как вы, наверное, догадались, чем больше мегапикселей на фотографии, тем больше размер файла. Хорошо посмотреть на большие SD или компактные флешки.

Цифровые зеркальные и беззеркальные камеры

— популярный выбор для съемки мотоциклов.

Какой объектив даст вам лучшие снимки велосипеда?

Внешний вид изображения в конечном итоге определяется качеством объектива.

Для фотосъемки мотоциклов лучше использовать объективы с гораздо более широкой диафрагмой, например, с числом f / 2,8 или ниже.

Даже если широкая диафрагма не для вас, лучше иметь возможность сужать диафрагму. Диафрагма — это прямой путь для света к сенсору камеры. Чем шире диафрагма, тем больше света проникает внутрь.

Это позволяет делать снимки при слабом освещении, потому что вы в полной мере используете доступный свет.

Кроме того, чем шире значение диафрагмы, тем меньше глубина резкости.

Малая глубина резкости означает, что объект находится в фокусе, а остальная часть размывается в кремовое боке. Это размытие позволяет объекту быть очень индивидуальным по сравнению с окружающей средой. Вы можете работать с локациями, которые могут быть слишком загромождены, если они находятся в фокусе.

Вообще говоря, фиксированные объективы имеют более высокое качество резкости, чем объективы с переменным фокусным расстоянием. Фиксированные линзы созданы, чтобы в полной мере использовать их конструкцию. Эти линзы не должны учитывать движущиеся компоненты.Объектив, который не может увеличивать масштаб, требует от фотографа перемещения для достижения желаемой композиции.

Наиболее часто используемые объективы для фотографии мотоциклов — это стандартные объективы или телеобъективы. Широкие углы не идеальны из-за искажения перспективы.

Стандартные линзы очень похожи на то, что видит человеческий глаз, и поэтому фотографии выглядят очень естественно. На этих линзах довольно легко научиться, потому что то, что вы видите, — это то, что вы получаете!

С телеобъективами или длинными объективами вы можете фотографировать удаленные объекты.Это связано с их фокусным расстоянием. Даже при полном увеличении объект не искажается. Это отлично подходит для гоночных снимков!

Какие аксессуары для объективов вам нужны?

Вы думали, что все, что вам нужно, это объектив и камера? Подумай еще раз! Аксессуары также помогут в ваших фотографиях.

Для съемки мотоциклов вам, вероятно, понадобится фильтр на объективе. Фильтры — это стеклянные панели, которые можно прикрепить к стеклу объектива.

Лучше всего использовать для защиты дорогих линз. Фильтры поглощают удар при падении или ударе стекла и могут спасти ваше ценное оборудование!

У некоторых фильтров есть определенные цели. Поляризационные фильтры уменьшают блики от отраженных поверхностей, отлично подходят для блестящих мотоциклов!

Съемка мотоциклов в студии

Съемка мотоциклов в студии или в контролируемой среде дает вам контроль над освещением и ограничениями по времени.

Вы должны использовать постоянное освещение и софтбоксы из-за хрома и отражающих поверхностей мотоцикла.

Вы можете использовать софтбокс любой формы для ваших аранжировок.

Я бы предложил установку от трех до пяти источников света, но можно использовать один студийный свет.

Это две аранжировки, которые я использую больше всего для студийной фотосъемки мотоциклов. Вы можете настроить их для собственного использования.

Единственный источник света, который единодушен в обеих приведенных ниже схемах, — это верхний свет.Соедините это с высоким штативом, и у вас будет расположение верхнего освещения.

1. Установка из трех источников света: разместите один софтбокс над головой и два софтбокса по обе стороны от велосипеда.
Вы можете разместить два боковых софтбокса на три четверти или сбоку от велосипеда. Это зависит от того, какой образ вы хотите.
2. Схема с пятью источниками света: Это точно так же, как с настройками трех источников света. Добавьте два дополнительных фонаря по бокам позади велосипеда, чтобы добавить фонарей обода. Вот и все!

Не забывайте о блестящих поверхностях.Самое простое решение — отрегулировать свое положение до тех пор, пока вы не ограничите количество отражений!

При необходимости можно отрегулировать. Вы можете увидеть в реальной жизни, как выглядит освещение из-за того, что лампочки работают непрерывно. При использовании вспышки или стробоскопа старайтесь нацелить ее на потолок, а не прямо на объект съемки. Это ограничит блеск.

Фотосъемка мотоциклов на открытом воздухе или в органической среде

Съемка на открытом воздухе дает вам бесконечное множество уникальных фонов.Фотосъемка на открытом воздухе включает в себя гонки на мотоциклах и съемку в движении. Но вам придется бороться с солнцем и погодой.

Когда вы фотографируете что-либо на улице, выбор времени дня является важным фактором успеха фотосессии.

Всегда лучше фотографировать, когда солнце не находится прямо над вами. Обычно это происходит во время восхода или заката.

Убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы выполнить свой список выстрелов. Если вам нужно снимать при ярком солнце, попробуйте использовать отражатель или зонтик, найдите тень или установите хороший нейтральный фильтр.

Вы можете добавить контроль с помощью отражателя. Не у всех может быть с собой отражатель, и это нормально! Если вы окажетесь в ситуации без него, вы все равно сможете сделать отличные снимки. Попробуйте снимать в тени, будь то под деревом или за зданием.

Фильтр нейтральной плотности (ND) — популярный выбор. Этот фильтр помогает ограничить количество света, попадающего на датчик камеры. Вы можете снимать на более широких диафрагмах. Во время яркого солнца вам не нужно беспокоиться о том, что все будет слишком ярким или переэкспонированным.

6 советов по фотографии мотоциклов

Вот несколько полезных советов, которые следует помнить при съемке мотоциклов.

6. Используйте список снимков

Список снимков — это письменное руководство, в котором есть контрольный список фотографий, которые вы хотите сделать. Фотограф или клиент составляют этот список.

Убедитесь, что в вашем списке есть все основные элементы: левый, правый, передний, задний. Тогда начните искать подробности. Часто бывает полезно попросить владельца или производителя велосипеда дать конкретные подробные пожелания по съемке.

5. Композиция и перспектива

Знание композиции и перспективы отделяет профессионального фотографа от любителя. Ваш предмет — байк, и вам нужно показать его как можно лучше!

Вырвите эти наколенники и опускайтесь на землю! Часто для этого нужно присесть на корточки или опуститься на колени, чтобы получить отличный снимок мотоцикла. Представьте, что у мотоцикла есть глаза, и стреляйте с уровня глаз.

4. Как снимать матовые велосипеды

Если вы когда-либо пытались сфотографировать матовую текстуру, вы сталкивались с разочарованием.

Если в вашу студию войдет матовый байк, вы просто охнете! Матовая текстура рассеивает свет. Фотокамеры полагаются на свет, чтобы выявлять детали, фокусировку и экспозицию.

Хитрость здесь в том, чтобы как можно больше поиграть с освещением и контрастом. Сделайте все необходимое, чтобы мотоцикл не стал слишком темным / светлым и не затерялся на заднем плане. Используйте отражатели или рассеиватели, чтобы отражать свет так, как вы хотите, чтобы выделить поверхность как можно лучше!

3. Выразите личность велосипеда

Наши машины так же уникальны, как и мы.Спросите любого владельца велосипеда, и он скажет вам то же самое, у их мотоцикла есть индивидуальность. Таким образом, вы хотите сосредоточиться на том, чтобы уловить этот индивидуальный дух!

Велосипеды являются репрезентативными для человека, который их построил. Каждой модели мотоцикла соответствует свой тип гонщика, поэтому вам нужно сделать снимок мотоцикла, который отражает это.

2. Снимайте мотоциклы на подходящем фоне

Велосипеды также имеют специфическое назначение. Вы должны знать, что это за цель, и убедиться, что ваши изображения это отражают (иначе это будет выглядеть странно!).

Если вы не знакомы с мотоциклами, поговорите с владельцем. Спросите владельца, где велосипед работает лучше всего или предназначен для использования, например, на улице или в бездорожье. Вы не хотите искажать сборку.

Поскольку на мотоциклах уже так много всего происходит, постарайтесь найти фон, который не слишком загружен. Обратите внимание на расположение элементов вашего каркаса. Например, деревья могут выглядеть так, как будто они выросли из велосипеда.

Также можно использовать объектив с широкой открытой диафрагмой.Это даст мотоциклу некоторое отделение от фона.

1. Скоростные выстрелы

Фотосъемка скоростных гонок — это увлекательная часть фотосъемки мотоциклов. Вам нужно снимать с головокружительной выдержкой, чтобы заморозить действие (как минимум 1/1000. Мне нравится снимать с 1/3000 и быстрее). Есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы получить четкие изображения.

Сначала измените режим фокусировки на режим непрерывной фокусировки (AI Servo для пользователей Canon или AF-C для пользователей Nikon).Этот режим позволяет камере фиксировать объект и следить за движущимся велосипедом.

Чтобы сделать правильный снимок, установите камеру в режим серийной съемки. Здесь вы делаете несколько снимков подряд, нажимая на кнопку спуска затвора.

Снимайте с короткой выдержкой, чтобы остановить движение. Единственный способ получить крутые эпизоды — это стрелять в режиме серийной съемки!

Прочтите нашу статью о полной выдержке, чтобы узнать больше!

Заключение

Мотоциклы очень весело фотографировать! Возьмите эти советы с собой во время следующей фотосессии на мотоцикле и сделайте так, чтобы случилась магия хрома.

Особое примечание: Все представленные мотоциклы приобретены в мото-магазине El Diablo в Игл-Рок, Калифорния.

Хотите больше? Попробуйте наш курс товарной фотографии

Вы хотите овладеть основами товарной фотографии, чтобы делать привлекательные фотографии, которые выделяются и продаются?

Вам не нужно модное оборудование или дорогостоящее обучение, чтобы делать привлекательные фотографии продуктов… все, что вам нужно, — это немного вдохновения и несколько профессиональных приемов.

Если вы хотите сделать привлекательные фотографии продуктов… Вам обязательно нужно прочитать «Продукты в фокусе»:

Велосипедные Фотографии | Как сделать лучшие фотографии велосипеда

В эпоху, когда фотография, кажется, является неотъемлемой частью нашей жизни, а публикация изображений всего, что мы делаем, в Instagram — обычное дело, неудивительно, что фотографии с велосипедами пользуются большой популярностью.

Между съемкой сотен фотографий велосипеда для обзоров и печатью для Велосипед , а также фотографированием езды на велосипеде с друзьями я научился нескольким трюкам.Вот несколько советов, которые помогут улучшить ваш имидж велосипеда и вдохновят ваших друзей и подписчиков.

Местоположение, местоположение или нет местоположения?

Многие аттракционы перенесут вас в удивительные места, где вы найдете великолепные декорации, такие как фрески, виды на горы, поля, кафе, идеальный обратный путь … вы понимаете. Только будьте осторожны, чтобы не слишком заниматься фоном.

Не каждая поездка приведет вас к живописным видам, но это не должно помешать вам сделать качественную фотографию своего верного коня на велосипеде.Даже если маршрут кажется мягким, я всегда считал, что одним из самых надежных условий для него является простой подъем на дороге. Он не только хорошо демонстрирует велосипед, но и сохраняет его подлинность.

Использование подъема на дороге для создания сплошного фона.

Тревор Рааб


лучшие велокамеры

Компактный

Nikon Z 50

Общая оценка экспертов: 86/100

Идеальный напарник для путешествий: легкий и захватывающий с прекрасными результатами.

DSLR

Nikon D850

Общая оценка экспертов: 96/100

Лучшая профессиональная камера для впечатляющих динамичных снимков, пейзажей, портретов и т. Д.

Экшн-камера

GoPro Hero 8 черный

Общая оценка экспертов: 90/100

Снимайте в самых опасных и грязных ситуациях

Телефонная камера

Новый Apple iPhone 12 Pro Max

яблоко амазонка.ком

1 099,00 долл. США

Общая оценка экспертов: 94/100

Всегда будьте готовы к импровизированной фотосессии

Лучшее соотношение цены и качества

Panasonic — LUMIX ZS100

Общая оценка экспертов: 83/100

Сделайте отличные фотографии по доступной цене


Использовать технологию

Я рекомендую использовать «настоящую» камеру, если она у вас есть.Но с современными сверхтехнологичными телефонами сделать хорошие фотографии стало проще, чем когда-либо. В новых iPhone / Pixels даже есть портретный режим или ручное управление, которые можно использовать для достижения малой глубины резкости или эффекта боке (размытия). Выделите время, чтобы слегка отредактировать фотографию своего велосипеда перед публикацией. Не переусердствуйте, добавляя фильтры или изменяя настройки. Добавление небольшого контраста и легкого увеличения резкости имеет большое значение.

Pro Look

Вы когда-нибудь задумывались, почему фотографии вашего новенького велосипеда выглядят не так хорошо, как велосипед, на котором ездят настоящие профессионалы? Как и в носках подходящей длины и подходящем комплекте, ответ часто кроется в деталях.Чтобы сделать этот вид более чистым, поместите штоки клапанов на 6 или 12 часов (я предпочитаю 6), убедитесь, что цепь находится в большом кольце, а ваша камера обращена к приводной стороне велосипеда.

Вы также можете переместить заднюю кассету в середину кассеты, чтобы цепь шла параллельно земле. Бонусные баллы за совпадение бутылок и клеток. Это небольшие детали, которые вы могли не заметить, но я могу заверить вас, что опытные дизайнеры заметят, и они будут оценены по достоинству.

Волшебный стоячий велосипед

Используйте небольшую палку, чтобы поддержать велосипед (обрежьте его, если можете, с помощью Photoshop или другого приложения для редактирования), или заставьте вашего напарника держать велосипед и, на ваш счет, ненадолго отпустить, чтобы фото — выберите правильный момент, и он будет выглядеть так, как будто ваш байк волшебным образом застыл в вертикальном положении на тропе или дороге.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Совет:

Найдите свет.

Тревор Рааб

Совет:

Снимайте различные композиции. Не всегда нужно показывать велосипед целиком.

Тревор Рааб

Дополнительные советы:

Поиграйте с формами и текстурами велосипеда.Например, если вы только что проехали по гравию, покажите детали грязи на раме или шинах.

Покажите, что делает велосипед вашим. Может быть, у вас есть специальная наклейка или верхняя крышка. Выделите эти функции, чтобы выделиться из толпы.

Снимки «до» и «после» рассказывают историю. Во время дождливой поездки покажите велосипед до того, как он испачкался, а также после и снова после того, как вы его почистили.

Покажи «отрывки». Моменты вашей поездки вне мотоцикла могут быть такими же аутентичными, как и кадры боевых действий.

Попросите напарника сфотографировать вас на любимом велосипеде.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Самый важный совет!

Наслаждайтесь поездкой! Если вы слишком сосредоточены на том, чтобы сфотографировать свой байк, а не кататься на нем, вы делаете это неправильно, и ваши друзья, скорее всего, возненавидят вас. Если вы наслаждаетесь фотографированием по пути, скорее всего, последуют цельные изображения.

Дэн Беккер

Тревор Рааб Тревор Рааб — штатный фотограф Runner’s World и Bicycling, гонщик категории 1 по велокроссу, а иногда и обозреватель продуктов в тестовой группе.

9 фотографий, которые доказывают, что мотоциклы в Уганде безумно круты

Уганда может быть широко известна как банановая республика, но в наши дни страна переживает еще один поворот с появлением вездесущих мотоциклетных такси, также известных как bodabodas или просто bodas .

Итак, почему вас это должно волновать? Bodabodas, используемые для перевозки людей и товаров, появились в восточной части Уганды в 1960-х годах, когда владельцы выкрикивали «bodaboda!» — «от границы до границы» на местном языке суахили — потенциальным клиентам. К 1990-м годам мотоциклы начали появляться по всей стране, особенно на улицах столицы страны Кампалы. Точное количество автомобилей на сегодняшний день неизвестно, но, по оценкам газеты Уганды New Vision , их может быть до 800 000 в столичной Кампале и прилегающих районах.

Несмотря на их удобство, велосипеды были названы «бесшумными убийцами» из-за большого количества аварий, в которых они участвовали. Власти столицы Кампалы пытались вытолкнуть их из центра города в попытке очистить поднять столицу и оптимизировать транспортную систему. Но бода здесь, чтобы остаться, поскольку они, несомненно, являются самым быстрым средством передвижения на улицах города, которые, как известно, забиты автомобильным транспортом.

«Если вы используете« специальный прокат »[частный автомобиль] или такси [микроавтобус под названием matatu ], дорога до пункта назначения может занять много времени», — сказал водитель Сильвер Тумвесиги, чье прозвище Сильверстоун, удачно вызывает образ британской гоночной трассы.«Вы не можете выжить без парней-бодабода».

Но бода переносят больше, чем просто людей. На самом деле, нередко можно увидеть корову, матрац или, во время недавней избирательной кампании, политика, которую ведет резко одетый водитель.

Нет двух абсолютно одинаковых бод, поскольку многие водители украшают их нестандартным дизайном и декором, особенно во время ежегодного фестиваля искусств в стране. Пролистайте нашу галерею, чтобы увидеть коллекцию некоторых из самых уникальных бод — и их груза — на дорогах Уганды.

Как сделать отличные фотографии своего велосипеда

Мы все любим рассматривать фотографии красивых байков — в конце концов, созерцание великолепной рамы — это еще одно лучшее, что может быть после катания вне дома. Но здесь, в CyclingTips, мы встречаем слишком много фотографий велосипедов, которые были испорчены плохим выбором фона, неправильной настройкой велосипеда и даже такими элементарными вещами, как неправильное размещение штока клапана.

В то время как любой может прислонить велосипед к кирпичной стене и быстро сделать снимок с помощью смартфона, сделать достойный слюни снимок вашего любимого коня — настоящее искусство.Имея это в виду, вот наши советы о том, как сделать лучшие фотографии, связанные с велосипедом, которые вы можете.

Следуйте нашим советам, и вы в кратчайшие сроки станете знаменитым в Insta.

Подготовка велосипеда

Чтобы запечатлеть свой велосипед в лучшем виде, вам нужно потратить немного времени перед поездкой, настроив коня самым фотогеничным способом:

Логотипы шин и клапаны камер должны быть выровнены: Каждый раз, когда вы устанавливаете новый комплект шин на свой велосипед, убедитесь, что отверстие для клапана камеры совпадает с серединой любых логотипов шин.Это обеспечит симметричное выравнивание шины и камеры, а также позволит выровнять логотипы шины и обода.

Боковины из резины выглядят лучше всего: По возможности выбирайте шины с резиновыми стенками. Это то, что используют профессионалы, и это все, что вам нужно знать.

Резиновые шины? Добавьте точку. Седельная сумка все еще прикреплена? Минус очко. Грязная, заваленная бирками стена? Минус еще один балл.

Держите седло ровно: Если вы разместите фотографию своего велосипеда с седлом, наклоненным под каким-то нелепым углом — или на самом деле под любым углом, кроме плоского, — это отвлечет вашу аудиторию.Красота велосипеда будет утрачена, поскольку люди будут пытаться понять, как вам удается сесть на велосипед, не нанося значительного ущерба ходовой части (наклоненной вверх) или как вам удается даже оставаться в седле (наклоненным вниз). Держите седло ровно!

Ударьте по выносу: Если у вас под выносом проставки более 10 мм, вы делаете это неправильно. Ударьте по стволу! И не забудьте обрезать рулевую трубу, чтобы убедиться, что у вас не будет уродливой (и потенциально опасной) дымовой трубы, выступающей из вашего ствола.Вы уменьшите свои шансы продать велосипед на 90%, но оно того стоит.

Мы позволим редактору CTech Мэтту Викстрому сняться с крючка, потому что отрезать шток рулевого колеса обзорного велосипеда, вероятно, не удастся.

Нет «жесткости»: Говоря о неприглядных выступах, ваш шток не должен выходить из рулевой трубы под углом более 1 °. Плоский шток — это профи; с отрицательным падением тем более. Все остальное будут называться вашими хихикающими товарищами «счастливым стеблем» … за вашей спиной.

Очистите велосипед: Вы не можете ожидать, что кто-то будет пускать слюни на вашу красивую поездку, если она покрыта пылью от гравийной поездки на прошлых выходных, если в кассете есть неприглядное скопление жира и другого мусора или если на вашей бартапе есть разворачивался из ваших баров. Гордитесь своим велосипедом — хорошенько почистите его перед тем, как представить его миру, и обратите особое внимание на цепь!

Расположение, местонахождение, местонахождение

Теперь, когда ваш байк готов, самое время найти место для съемки.Конечно, вы можете сделать снимок где угодно, но если вы ищете что-то эстетически удовлетворительное и достойное Insta, вот наш совет:

Выберите подходящую стену для своего #BAAW: На стандартном байкпорне изображен велосипед, прислоненный к неодушевленному объекту, обычно к стене, отсюда и появление все более популярного в Instagram хэштега #BAAW («велосипед против стены»). Это может показаться простым делом, но выбрать подходящую стену для съемки велосипеда — настоящее искусство.

Убедитесь, что стена и земля перед ней чистые.Никто не хочет видеть ваш велосипед в куче разбитой травы, точно так же, как они не хотят отвлекаться на грязную стену с сорняками, растущими из трещин между кирпичами. Выберите что-нибудь красивое и чистое.

Изображение: Энди Уайт / Fyxo

Хотя стена должна быть чистой, она не должна быть тусклой. Выберите что-нибудь с небольшим количеством цвета или интересным элементом дизайна — граффити всегда хороший выбор, если это разновидность стрит-арта, а не то, что я собираюсь пометить все поверхности в этом городе. разнообразие.

Не позволяйте стене загромождать ваш велосипед: Вы хотите снимать свой байк на интересном фоне, но не на том, что слишком интересно. Вы же не хотите, чтобы люди полностью игнорировали ваш велосипед и начали говорить о том, насколько велик стрит-арт … если, конечно, у вас нет уродливого велосипеда. Если это так, найдите самое удивительное произведение уличного искусства, какое только сможете.

Нет #BAAW, не беспокойтесь: Если вас внезапно захлестнуло желание сфотографировать свой велосипед, но нет кирпичной стены, украшенной Бэнкси, чтобы опереться на нее, не бойтесь.Столб для забора может быть использован, например, в сельской местности, если фон будет достаточно впечатляющим. Фотография вашего велосипеда, припаркованного на фоне обширных зеленых холмов, подойдет; тот же самый велосипед, прислоненный к фонарному столбу перед большой грязной автостоянкой, покрытой гравием: не так уж и много.

Оригинал

Настройка

Вы разобрали фон, и теперь пора поставить мотоцикл в нужное место и подготовить его к съемке.

Не поддерживайте велосипед ничем: Иногда вам нужно сфотографировать свой велосипед на открытой местности, чтобы воспользоваться интересным элементом фона.Это будет означать, что у вас нет стены или столба, к которому можно было бы прислонить велосипед, и в этом случае вам нужно будет проявить творческий подход к настройке велосипеда.

Лучший вариант — попросить друга помочь вам. Пока вы готовитесь к выстрелу, попросите друга удержать мотоцикл на месте, а затем уберите его руки, когда вы сделаете пару быстрых выстрелов. Это называется «призрачным движением», и создается впечатление, что мотоцикл стоит отдельно. (Совет от профессионала: убедитесь, что ваш друг поймал велосипед до того, как он упадет на землю.)

Вот как это делается:

Настройка …… и результат.

Если вы путешествуете самостоятельно, используйте прозрачный стержень из плексигласа, зажатый между коленчатым болтом на неприводной стороне и землей под углом, достаточным для удержания велосипеда в вертикальном положении. В крайнем случае можно использовать палку, небольшую подставку для велосипеда (как на изображении) или бидон.

Если вы используете зеркальную камеру (в отличие от смартфона) и хотите размыть фон, обязательно используйте небольшую глубину резкости (низкое значение диафрагмы).

Удалите все, что нарушает красивые четкие линии велосипеда: Перед тем, как сделать снимок, обязательно снимите седельную сумку, фары, звонок, гусеничный насос, бидоны (если они, скажем, не являются частью ретро-темы велосипеда) и все остальное, что отвлекает от естественной красоты мотоцикла. Сюда входят и те ужасные пластиковые диски, которые поставляются с новыми велосипедами.

Хороший выбор для стен, но седельная сумка и бидон должны быть убраны.

Поместите его в большое кольцо: Это, пожалуй, золотое правило фотографирования велосипеда.Всегда помещайте это в большое кольцо. Вы же не хотите, чтобы люди думали, что вы катаетесь на маленькой звезде, не так ли?

Поместите его в самую маленькую шестеренку: Никто не будет впечатлен, если ваш байк находится на большом кольце, а 28T — сзади. Убедитесь, что цепь находится на самой маленькой шестеренке сзади. Есть одно исключение из этого правила — механики часто оставляют профессиональные велосипеды в размере 53 × 15 после их очистки, так что эта установка также подходит для вас.

Сторона привода наружу: Не совершайте ошибку новичка, располагая неприводную сторону, обращенную к камере — мы должны иметь возможность видеть большую переднюю звезду (с прикрепленной цепью) во всей красе, не заслоняемую Рамка.

Установите шатуны в правильное положение: У вас есть ровно два варианта, когда дело доходит до положения кривошипа: кривошип со стороны привода на 3 часа (по горизонтали вправо от каретки) или ближе к 4 часам , убедившись, что кривошип продолжает линию, начерченную нижним пером со стороны привода.

Правильно выровняйте штоки клапанов: Как и в случае с кривошипами, есть два приемлемых варианта позиционирования штоков клапанов: а) поверните оба колеса так, чтобы шток каждого клапана находился ровно на 6 часов (торчащий прямо вверх), или б) спрячьте шток переднего клапана за вилкой, а шток заднего клапана — за подседельный штырь.Ничто не говорит о «новичке в фотографии мотоциклов», как штоки клапанов, оставленные в случайных и несогласованных положениях… за исключением штоков клапанов, оставленных в случайных и несогласованных положениях с прикрепленными колпачками…

Штоки клапанов находятся в нужном месте, но что с крышками клапанов ?!

Уберите шпажки в сторону: Вы не хотите заходить так далеко, а затем испортить свою фотографию из-за неаккуратного размещения шампуров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *