Фото машин марки форд: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Ford (Форд)

Модельный ряд и цены автомобилей Ford (Форд)

Согласно легенде, Генри Форд, будущий родоначальник американского бренда, во время работы на отцовской ферме упал с лошади и сильно ударился. Тогда он впервые задумался о создании транспортного средства, которое бы не требовало применения животной силы.

В 1903 году Генри удалось воплотить свою мечту в жизнь: в здании небольшой фургонной фабрики в Дирборне (США, штат Мичиган) появилось новое промышленное предприятие Ford Motor Company. Первым автомобилем американского завода стала «бензиновая коляска» Ford A, которой мог управлять любой подросток. Многие из моделей первых пяти лет не дошли до конечного потребителя, так и оставшись на уровне экспериментальных.

После всех стараний Генри Форду наконец улыбнулась удача: модель Ford T 1908 года (в простонародье – «жестяная Лиззи») получила широкую известность и дала импульс массовому производству. Маленькая цена Ford T – всего 260 долларов – послужила причиной высокого спроса: только за первый год было продано более десяти тысяч таких машин. После внедрения на заводах метода конвейерной сборки, процесс её создания ещё сильнее удешевился: каждые 10 секунд ворота Ford Motor Company покидала очередная модель Ford T.

С конвейеров Форда сходили пикапы, автофургоны и даже небольшие автобусы, построенные на базе «жестяной Лиззи». Многие из них даже легли в основу продукции Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) СССР. Несмотря на многообразие модификаций кузова, все выпускаемые машины объединял любимый цвет Генри Форда — чёрный, за что модель «Т» часто сравнивали со старой девой в чёрном платье и капоре.

Гораздо больше внимания основатель уделял вопросам улучшения технического оборудования и повышения безопасности пассажиров. Именно на заводах Форда впервые появились монолитные V-образные «восьмёрки» и «безопасные» стёкла. Наиболее важным аспектом в политике американской компании всегда было снижение риска для человеческой жизни. Достойные характеристики Ford позволили автомобилям стать настоящими фаворитами практичных американцев, а в 30-х годах завоевали популярность среди стран всего мира. К началу Второй мировой войны компания уже имела огромную сеть заводов и магазинов в США и открывала новые филиалы в Европе и России.

Ввиду военной обстановки начала 40-х выпуск гражданских авто резко остановился, так как все усилия были направлены на создание моторных бомбардировщиков, авиадвигателей, танков, противотанковых установок. Репутация Генри Форда, состоявшего в Ку-клукс-клане, была далеко не безупречна, но государство закрыло глаза на его пронацистские взгляды и в 1946 году наградило за заслуги перед промышленностью и страной. Спустя год после этого события основатель Ford Motor Company скончался, а бразды правления компанией перешли к его внуку Генри Форду II.

Производство автомобилей американской марки было ориентировано в первую очередь на молодых покупателей: компания создавала недорогие спортивные машины. Оригинальное сочетание дизайнерских тенденций 50-60-х годов воплотилось в легендарном «бестселлере» Ford Mustang, дебют которого состоялся в 1964 году.

Рынок автомобилей пополнялся всё новыми моделями различных производителей, и к 1976 году у компании возникла необходимость создания фирменного логотипа. На фоне жёсткой конкуренции специалисты Форда приступили к внедрению новых технологий в области топливной экономии.

Вооружившись целью создания лидера мирового класса в среднем и представительском сегментах, Ford Motor Company представила такие модели, как Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Последняя была признана автомобилем 1986 года, а спустя год стала настоящим американским бестселлером.

В 90-е годы состоялись премьеры Форд-Эспайа и микроавтобусов Windstar.

Постоянное совершенствование продукции при снижении затрат – такова цель компании Ford, филиалы которой расположены по всему миру. В 2002 году был открыт российский завод полного производственного цикла во Всеволжске (Ленинградская область).

Сейчас Ford является крупнейшим мировым производителем и выпускает автомобили различных размеров, назначений и ценовых категорий: от машин малого класса до внедорожников и минивэнов.

Модельный ряд автомобилей Ford. Цены на авто Форд ВИДИ Край Моторз

ул. Большая Окружная, 60а +38 (044) 239-09-97 Войти

• УКР
• РУС

Пройти тест-драйв Запись на СТО Контактные телефоны

• Отдел продаж +38 (044) 239-09-97
• Отдел сервиса +38 (044) 591-50-05

---

• УКР
• РУС

Toggle navigation Toggle navigation

• Войти в кабинет
• Автомобили
• Авто в наличии
• Коммерческие авто
• Финансовые услуги
  • Кредит
  • Trade-in
  • Страхование
  • Лизинг
• Сервис
  • Запись на сервис
  • Кузовной ремонт
  • Запчасти
  • Аксессуары
  • Замена и хранение шин
  • Ford Assistance
  • Интерактивная приемка
  • Аэропорт сервис
• Акции
  • Сервисные акции
  • Акции на авто
• О компании
  • Контакты
  • Политика качества
  • Новости
  • Сотрудники
  • Вакансии

Главная →

История и архивные фото марки «Форд»

Thunderbird легендарный автомобиль пятидесятых-шестидесятых годов. В числе его поклонников можно найти поистине культовые фигуры. Например, Джон Фитцджеральд Кеннеди, включивший в свою инаугурационную кавалькаду 50 новеньких автомобилей этой марки. Кинозвезда Мэрилин Монро обладавшая Thunderbird нежно-розового цвета.
В переводе с английского Thunderbird «Громовая птица». Своими корнями восходит в мифологии американских индейцев. Эта птица была тотемом некоторых племен и одновременно фольклорным персонажем. Чудесная птица считалась посланцем богов, она правила небом и помогала людям сохранить урожай. Традиционно ее изображают с острым загнутым клювом, хохолком на голове и распростертыми в стороны крыльями. С момента дебюта 20 февраля 1954 года и по наши дни все автомобили Ford Thunderbird украшает тот или иной вариант индейского тотема. Назвать так спортивную модель компании предложил Элден Джиберсон, молодой работник студии перспективного дизайна, а воплотил идею в металле конструктор Вильям Барнетт.
Появление Thunderbird – это своего рода ответ Ford на выпуск General Motors модели Cheвrolet Corвette. И стоит признать ответ удачный, ибо только за первые 10 дней продаж было получено 3500 заявок, от желающих приобрести автомобиль.
Thunderbird продавался только с открытым кузовом, но комплектовался легкосъемным жестким пластиковым верхом. В роли движущей силы выступал двигатель В8 объемом 4,79 л /198 л.с., мощность которого с компрессором достигала 300 л.с.
Автомобиль настолько всем понравился, что ему прощали мелкие неудобства, например, маленький багажник, из-за чего запасное колесо крепилось на заднем бампере специальным кронштейном.
На протяжении двух сезонов Thunderbird выпускался практически без изменений.
При подготовке модели 1957 года, заднюю часть кузова удлинили, увеличив тем самым объем багажника, а также более ярко обозначили модные хвостовые крылья. Слегка изменилась передняя часть кузова, приборный щиток и оформление салона. Специально для модели 1957 года был разработан радиоприемник, автоматически повышавший громкость звука пропорционально скорости движения автомобиля.
На смену двухместному Thunderbird 1957 приходит модель менее спортивного плана: более крупная, более изысканная и уже четырехместная «Square Bird». С коммерческой точки зрения четырехместный вариант оказался более успешным, чем двухместный. Он находился на конвейере в течение трех лет, и спрос на него оказался намного выше.
Модели 1958-1960 годов выпуска предлагались в двух вариантах: открытом и закрытом. Особых различий между моделями разных лет не делалось: изменялись лишь число и конфигурация накладок на бортах, месторасположение названия, форма выреза воздухозаборника в переднем бампере и количество задних фонарей.
Очередная смена модели произошла в 1960 году. Теперь Thunderbird оснащался двигателем объемом 6,3 л мощностью 300 л.с.
Модель 1967-1969 годов была автомобилем на любителя. Мощность семилитрового двигателя достигала 345 л.с.
В 1974 году появилась очередная «Громовая птица» — Big Bird с новым оформлением решетки радиатора, клыкастым бампером и менее мощным двигателем. Зато он работал на неэтилированном бензине, а его выхлоп очищался катализатором.
В 1983 году появляется Ford Thunderbird Coupe с обтекаемым кузовом, работы Джека Телнака. Модификация Тurbo Coupe оснащалась 4-цилиндровым двигателем с турбокомпрессором мощностью 140 л.с. Разгон с места до 100 км/час – 9,6 сек.
Далее история развивалась таком образом, что из элегантного двухместного спортивного автомобиля Ford Тhunderbird превратился в обыкновенный четырехместный автомобиль 90-х годов, а его первоначальная концепция была полностью утрачена.
В 1997 году, из-за катастрофического падения спроса, был снят с производства последний вариант Тhunderbird. Он оснащался В8 мощностью 205 л.с. или 6-цилиндровым двигателем с турбокомпрессором мощностью 230 л.с.
Но история модели на этом не закончилась. Спустя 45 лет стиль этого автомобиля повторили, интерпретировав в духе нашего времени и в полном соответствии с достижениями самых передовых технологий, а также современной модой. Стилистическая реконструкция была проведена столь тщательно, что не были забыты такие мелочи, как фирменная надпись, круглые фары, металлические накладки, скругленный капот, характерные противотуманки, задние фонари-дюзы и, наконец, фирменный шильдик Thunderbird с бирюзовой вставкой. При этом, конечно же, современный Thunderbird все-таки другой. На его кузове нет задних килей и массивных хромированных бамперов, а всё остальное сохранилось, но как бы помолодело.
В 1999 году на мотор-шоу в Детройте дебютировало новое поколение Тhunderbird. Его серийное производство началось в 2001 году на заводе в штате Мичиган.
Двухместный родстер удачно стилизован под модель 1961 года: овальная решетка радиатора, форма бамперов, колесных ниш и большие круглые задние фонари уводят зрителя в прошлое. Зато техническими решениями, новый Тhunderbird устремлен в будущее.
Несмотря на свои обворожительные формы и кажущуюся индивидуальность, Thunderbird перенял многое от архитектуры Lincoln LS. Так, например, автомобиль построен на новой заднеприводной платформе DEW, на которой спроектированы Lincoln LS и Jaguar S-Type.
Салон Thunderbird 2002 года в точности повторяет интерьер Lincoln LS. Конструкция обтекаемой центральной приборной панели очень хорошо продумана. Приборы расположены так, что их прекрасно видно водителю, а аудиосистема и система климатконтроля располагаются таким образом, что ими очень легко пользоваться. Несмотря на то, что внешность аВтомобиля выполнена в стиле ретро, его интерьер отличается современностью дизайна. Обивка сидений, отделка руля и рычага переключения передач может быть выполнена в одном из 3 цветов: Inspiration Yellow, Torch Red or Thunderbird Blue.
По основным узлам и деталям Тhunderbird унифицирован с Jaguar S. Независимые подвески передних и задних колес, содержащие элементы из облегченных сплавов, смонтированы на подрамниках. На обоих автомобилях используются рулевое управление реечного типа, дисковые тормоза всех колес с АБС и система Traction Control, которая устанавливается по заказу.
Салон автомобиля может похвастаться такими удобствами, как двухзональная система климатконтроля, водительское сиденье со сложной системой настроек и валиком под поясницу, телескопической рулевой колонкой. Благодаря длинной колесной базе пространство для ног довольно большое и составляет чуть больше метра.
Черная мягкая складная крыша входит в стандартную комплектацию Thunderbird, однако, при желании покупатель может получить автомобиль и со съемным жестким верхом. Кроме того, крыша может быть выполнена в той же цветовой гамме, что и сам кузов автомобиля. Большое заднее окно, расположенное на съемной крыше, обеспечивает хороший обзор того, что происходит сзади.
17-дюймовые, 21-спицевые алюминиевые диски являются стандартными для Тhunderbird 2002 года, в то время как 17-дюймовые, 7-спицевые хромированные диски доступны только как опция. Багажник, объем которого составляет 190 литров, довольно вместителен для 2-местного автомобиля.
В качестве силовой установки используется 32-клапанный двигатель В8 из алюминиевого сплава объемом 3,9 л мощностью 260 л.с. при 6100 об/мин, оснащенный электронной системой впрыска топлива Ford-EEC-В. Он агрегатируется только с 5-ступенчатой автоматической КПП. Максимальная скорость Thunderbird искусственно ограничена 130 милями в час.
В богатое стандартное оснащение входят: 4 подушки безопасности, 4-спицевое, обтянутое кожей, рулевое колесо, на которое вынесены органы управления аудиосистемой и круиз-контролем, аудиосистема первого класса с CD–чейнджером на 6 дисков, автоматические дворники и фирменная противоугонная система SecuriLock.
Соответственно список дополнительного оборудования невелик: хромированные колеса вместо крашенных, жесткий съемный верх, система Traction Control и пакет шикарного оформления салона.
Thunderbird — одна из самых знаменитых моделей Ford, в 2004 году отмечает свое 50-летие. В честь такого события Ford выпускает специальную серию, которая так и будет называться — 50th Anniвersary. За 50 лет выпуска свет увидели модели с кузовами седан, купе и кабриолет, которые разошлись по миру в количестве около 1,2 миллионов. Thunderbird снимались в фильмах, участвовали в гонках, а сейчас присутствуют на американских почтовых марках.
В 2000 году вышла специальная серия в количестве 200 штук автомобилей 2002 модельного года для продажи только через рождественский каталог Neiman Marcus Christmas Book. Этот каталог знакомит читателей с элитными образцами, которые продаются только по предварительным заказам. От серийных образцов они отличаются шикарной отделкой и целым рядом дизайнерских решений.
Весной 2003 года Ford продал 700 экземпляров ограниченной серии «007» в память об участии машины в фильмах о Джеймсе Бонде. И еще одна серия в количестве 1.500 родстеров Pacific Coast Roadster Thunderbird была продана в 2004 году.

x

История автомобилей Ford (Форд)

«Форд Мотор» (Ford Motor Company), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Форд», «Меркюри», «Линкольн», грузовики, разнообразной сельскохозяйственной техники. «Форду» принадлежит компания «Ягуар». Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган), недалеко от которого была когда-то ферма родителей Генри Форда.

Компания была основана Генри Фордом в 1903 и по мысли своего создателя сразу предназначалась для выпуска массового дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель «A», в 1908 ее сменила модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Форда не справлялись с заказами. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.

В «Форд Мотор» в 1913 впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно и зарплата рабочих и служащих возросла так, что превысила среднюю по промышленности в два раза. На предприятиях вводится восьмичасовой рабочий день. К середине 1914 было произведено 500 тысяч моделей «T», к 1923 каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».

В 1920-1930-е годы «Форд Мотор» активно открывает отделения во многих странах мира, в том числе сотрудничает с Советской Россией (создание заводов ГАЗ, АМО). Хотя Генри Форд относился к Октябрьской революции резко отрицательно, тем не менее он считал, что у России большое будущее, если она встанет на путь индустриального развития.

В 1922 «Форд Мотор» приобрел компанию «Линкольн», управление которой было поручено Эдселю Форду. Авторитарный стиль управления старшего Форда становится излюбленной мишенью левой прессы, отказ Форда терпеть профсоюзы на своих предприятиях вызывает кампанию настоящей травли. Вместе с тем американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Мотор» отвечает моделью «Форд A», популярность которой все же отстает от «шевроле» и «бьюиков».

Великая депрессия 1929 резко снижает продажи автомобилей. Вдвое падает заработная плата.

В 1932 году начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев. Открылся сборочный завод в Кельне.

Сравнительно удачной была линия автомобилей «Меркюри», запущенная в 1938. Компанией номинально управляет Эдсель Форд, но его авторитет не сравним с авторитетом его отца. В делах начинается застой, продлившийся до начала Второй мировой войны, когда военные заказы поправили дела.

С 1942 по 47 гг производство гражданских машин резко остановилось, т.к. компания направила все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырех-моторных бомбардировщиков V-24 Liberator, 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и др. военного оборудования менее чем за 3 года.

После краткого правления старика Форда (Эдсель умер в 1943) в 1945 власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему новую жизнь в компанию.

Форд-младший реорганизует систему набора персонала, применяет для разработки стратегии фирмы известные ему с войны методы «мозгового штурма», пригласив группу системных аналитиков.

В 1949 г. Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов и достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.

Запуск серий моделей «Тандерберд» (Thunderbird) в 1955 и «Мустанг» (Mustang), ставших ныне классическими, упрочил финансовое положение «Форд Мотор». Привлекательный 4-местный Mustang 1965 г. стал любимцем Америки. В первые же 100 дней было продано 100 000 этих машин. Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что принесло компании 1 миллиард долларов прибыли.

В 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в Ралли Шотландии в течение восьми недель. К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом Ралли 1000 озер в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей. Внедрение системы электронного управления скоростью автомобиля. Модели с конструкцией Twin Cam Escort продолжали побеждать по всему миру в 1969 и 1970 годах.

Весьма распространена в 1970-1980-х годах западноевропейская модель Ford Taunus/Cortina . Производство семейства универсалов (Kombi) Ford Taunus/Cortina началось еще в 1970 году (в ФРГ модели под названием Taunus, существовали еще с 63-го). Автомобиль производили практически на всех тогдашних европейских заводах Ford, а название Cortina присвоили английской версии с «правым рулем». В январе 1976 года в производство пошла существенно переработанная по дизайну модель Taunus/Cortina второго поколения.

С 1976 года с началом выпуска капотных грузопассажирских моделей Ford Econoline E-series новой генерации начали применять элементы ходовой части, двигатели и трансмиссию, аналогичные внедорожникам и пикапам серии F. В 1992 году на рынок вывели новую гамму комфортабельных 7-, 8-, 12- и 15-местных цельнометаллических микроавтобусов и четырехдверных фургонов с кузовом.

Семейство Fiesta существует уже свыше 20 лет — первое поколение появилось еще в 1976 г. Жизненный путь моделей нынешнего поколения, начавшийся на Женевском автосалоне-89, близится к закату. За 11 лет семейство Fiesta дважды (в 1995 и 1999 гг.) подвергалось серьезному рестайлингу, благодаря чему и по сей день остается вполне современным.

Crown Victoria одна из популярных в США моделей (в полиции, такси, прокате, на вторичном рынке). Производство в Канаде. Дебют модели состоялся в 1978. Новое поколение автомобиля вышло в декабре 1990 года. Обновление внешнего вида — 1998.

Полноразмерный универсал Вгоnсо 1980 года представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. Проходимость получилась довольно высокой, поэтому модель долго оставалась популярной (в частности, на Аляске), даже после появления более современных моделей. Вгопсо стал в первой половине 1990-х одним из лидеров на российском рынке среди подержанных автомобилей такого типа. В 1990-м на смену моделям Вгопсо на конвейер поставили более практичные пятидверные универсалы Ford Explorer.

Ford Escort выпускается в США и Европе, а также в Аргентине в трех вариантах кузова: пятиместный седан, пятидверный универсал и купе ZX2. Генерация переднеприводных европейских Ford Escort (Mod. 80) с поперечным расположением двигателя была представлена в августе 1980 года. Производство американского Ford Escort и Mercury Lynx продолжалось до лета 1990 года. Им на смену пришли модели, разработанные на платформе японской Mazda 323. В январе 1995 был улучшен дизайн автомобиля, появилась версия 4х4 с двигателем 1,6 л (в 1997 выпуск модели 4х4 прекращен). В 1998 был представлен кабриолет.

В сентябре 1982 года в продаже появились модели заднеприводного семейства Sierra с пятидверными кузовами хэтчбек и универсал (Kombi), а начало производства трехдверной полноприводной модели (XR4x4) с 2,8-литровым двигателем V6 отложили до сентября 1983-го.

В ноябре 1986-го запуск версии 4х4 Ford Scorpio. В самом конце 1991 года состоялась презентация вместительного универсала Scorpio Turnir. Летом 1998-го производство Scorpio прекратили, и европейское отделение Ford решило сделать флагманом фирмы модель Mondeo.

С середины 1980-х годов выпускается «Таурус» (Taurus). Эта модель была названа Автомобилем 1986 года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке. Обтекаемые автомобили футуристичного дизайна с красивыми именами Taurus и Sable, стали основной вехой на пути перехода компании Ford к производству нового поколения машин 80-х годов — экономичных (в полном соответствии с нормативами, установленными конгрессом), высокотехнологичных и эстетически совершенных.

В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda.

Покупка компании «Ягуар» в 1990 г. еще более увеличивает гамму фордовских моделей, по комфорту ничем не напоминающих о «жестяной Лиззи», а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen.

Компания открыта для новаций и перемен; интересно, что «Форд Мотор», пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.

Ford Explorer, дебютировавший в январе 1990-го, по размерности находится между конкурирующими моделями Blazer и Таhое и на протяжении многих лет является самым продаваемым среди всех SUV’ов на североамериканском рынке (примерно по 400 тысяч в год). Дебют нового поколения Explorer в 2001 модельном году.

В 1993 г. вышла в свет модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новым стал также микроавтобус Windstar. В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.

Ford Windstar был впервые показан в январе 1994. В 1998 году модель подверглась рестайлингу. Выпускается в Канаде.

Первый показ модели Ford EUROPE Galaxy состоялся в феврале 1995 в Женеве. На Женевском автосалоне 2000 была представлена модернизированная модель с обновленным дизайном.

В 1996 г. с конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka.

Ford EUROPE Puma, спортивное купе малого класса, созданное на базе Ford Fiesta, впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1997.

FORD Focus, по давней традиции носящий имя Turnier. Европейская премьера автомобиля с кузовом хэтчбек состоялась в начале 1998 в Женеве.

В 1998 г. Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.

В 2000 г. международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса «Car of the Century» («Автомобиль века»), избрало «Машиной всех времен и народов» легендарный Ford Т. Tin Lizzie («Жестянка Лиззи») стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Новый метод позволил начать крупносерийное изготовление машин, улучшить их качество и резко снизить себестоимость. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель.

Компактный внедорожник Ford Escape впервые был представлен в качестве прототипа в январе 2000 года в Детройте. Разработка велась совместно с Mazda. Производство автомобилей ведется на заводе в Канзас-Сити.

Ford EUROPE Maverick, компактный полноприводный внедорожник, европейский аналог Ford Escape. C 2000 года выпускается совместно с фирмой Mazda на базе Mazda Tribute. Новый Ford Maverick сочетает признаки внедорожника и шоссейного автомобиля.

2001 г. — компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции — в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных.

Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки. Ford Motor Company продает более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. У компании есть также доля акций в Mazda Motor Corporation и Kia Motors n.Corporatio

В «большой тройке» американского автомобильного бизнеса «Форд Мотор» занимает почетное второе место по объемам продаж.

Интернет сайт: www.ford.com

Представительство в России: www.ford.ru



топ-6 самых надежных моделей на 2019 год

Характеристики и описание наиболее надежных автомобилей Ford на 2019 год: топ-6 моделей, обзор, технические моменты, фото. Видео про автомобили Форд.Характеристики и описание наиболее надежных автомобилей Ford на 2019 год: топ-6 моделей, обзор, технические моменты, фото. Видео про автомобили Форд.

Содержание статьи:

За свою многолетнюю историю компания Ford представила немало интересных моделей, которые по своей надежности значительно превосходили автомобили других производителей.

Если вы являетесь настоящим ценителем этой американской компании, а безопасность и устойчивость автомобиля к различному роду поломок для вас являются основными критериями покупки, тогда предлагает ознакомиться с нашим топом самых надежных автомобилей Форд в 2019 году.

Рейтинг учитывает, насколько владельцы той или иной модели Форд довольны своим автомобилем, результаты пробега первых 100 тыс. км для каждого упомянутого в топе автомобиля, а также частоту и серьезность их поломок.

Надежные Ford

6. Ford Focus первого поколения

Этот автомобиль – один из главных бестселлеров американского производителя. Доступный, надежный и дешевый в обслуживании – все это Форд Фокус первого поколения. Он стал глобальной моделью и продавался на большинстве рынков. Именно эта модель положила начало эпохе недорогих, но очень маневренных и весьма надежных автомобилей гольф-класса.

Focus первого поколения выпускался в трех типах кузова 7 лет, а закат наступил в 2005 году. Впрочем, и по сегодняшний день этот автомобиль считается самым надежным в модельной линейке Форд.

Основная особенность, за которую Фокус первого поколения так сильно полюбили автовладельцы – это задняя независимая подвеска с функцией автоматического подруливания упругими резиновыми элементами. Чтобы сделать цену автомобиля более доступной, подвеску делали из прессованного металла. На высоком уровне была и безопасность автомобиля. В краш-тестах по методике EuroNCAP автомобиль заработал сразу четыре звезды.

К основным преимуществам Форд Фокус первого поколения можно отнести следующее:

• Отличная управляемость;
• Неприхотливые в обслуживании моторы и их отличная адаптация к самым суровым регионам эксплуатации, в том числе и к нашим. Для российского рынка Фокус первого поколения получил увеличенный просвет, более объемный бак для омывающей жидкости, а также обогрев сидений, лобового стекла и боковых зеркал;
• Мощный двигатель объемом в 1,6 литра и мощностью в 98 л. с.. Агрегат отличался наличием цепного ремня, поэтому автолюбителям больше не нужно бояться обрыва ремня.

  К основным недостаткам, которые были замечены владельцами в процессе эксплуатации Форд Фокус, можно отнести слабое лакокрасочное покрытие, которое сильно склонно к царапинам, а также узкий проем багажника, из-за чего погрузка объемных предметов была задачей не из простых.

5. Ford Ka третьего поколения

В 1996 году американский производитель представляет городской трехдверный хэтчбек Ford Ka, который выпускался на базе четвертого поколения не менее известной Fiesta.

Автомобиль мог похвастаться не только стильным дизайном, но и прекрасной управляемостью. Через три года дебютирует хэтчбек Ford SportKa. Второе поколение Ford Ka принципиально ничем не отличалось от первого, при этом к российскому рынку модель так и не добралась.

Третье поколение Ford Ka, которое выпускается на бразильском заводе с 2014 года, получило пять дверей и теперь предлагается покупателю в кузове хэтчбек и седан. Самая простая версия получила трехцилиндровый мотор с объемом в 1 литр и мощностью в 80 л. с.

В самой мощной комплектации можно наслаждаться 1,5-литровым двигателем мощностью в 105 л. с. Именно ее считают самой надежной из всей представленной линейки.

Основные отличия от других версий, благодаря которым самая мощная комплектация Ford Ka удостоилась звания «один из самых надежных Форд текущего года», заключаются в следующем:

• Богатые настройки подвески;
• Отличное управление;
• Перекроенная передняя панель с современной мультимедийной системой;
• Другие вкусные «плюшки» в виде обогрева лобового стекла и датчиков света и дождя.

4. Ford Fiesta шестого поколения

Шестое поколение Fiesta было представлено осенью 2007 года на Франкфуртском автосалоне. В Европе автомобиль стал чуть ли не самым продаваемым, но вот в России Fiesta Mk6 провалилась, даже несмотря на то, что пятое поколение модели было весьма успешным.

Впрочем, если откинуть все неурядицы, которые чаще всего наблюдались с автомобилем именно в наших суровых условиях эксплуатации, модель получилась достаточно хорошей.

К основным преимуществам машины, которые так сильно полюбились европейскому покупателю, можно отнести следующее:

1. Надежный и мощный бензиновый двигатель Duratec объемом в 1,6 литра. Это весьма популярный «долгожитель», который отличается неплохой репутацией и устанавливался на многие модели Ford. Именно он во многом способствовал увеличению надежности автомобилей американского производителя. Впрочем, как отмечают автовладельцы, после 30-40 тыс. км пробега мотор начинал работать громче. Впрочем, к повышенному износу это не приводило.
2. Механическая коробка IB5. Многие автовладельцы отмечают, что она лучше «автомата», который устанавливался на шестое поколение Fiesta. Устанавливалась на Focus, а поэтому может похвастаться своей надежности и отсутствие каких-либо нареканий. В некоторых режимах работала громче, но на комфорте передвижения это никак не отражалось.
3. Задняя подвеска с упругой балкой. Простая, но невероятно надежная конструкция, которая не доставляет владельцам никаких хлопот.

3. Ford Transit 2015 года

Упоминая легкие коммерческие автомобили, пройти мимо Ford Transit просто невозможно. Модель выпускается с 1965 года, и за это время было продано огромное количество экземпляров в семи поколениях.

Модель стала настолько популярной, что в некоторых странах словом «Transit» обозначают любые коммерческие фургоны небольших размеров.

Самой популярной версией стал Ford Transit 2015 года. Два варианта длины кузова, три варианта двигателей, две колесные базы и много чего еще, что позволяет данной версии оставаться самой популярной уже на протяжении многих лет.

Несмотря на то, что к Transit 2015 предъявлялись весьма строгие требования, в частности – доступная цена, низкие затраты на обслуживание и хорошая экономичность, на качестве сборки это никак не отразилось. Автомобиль действительно надежный и заслуживает наилучших похвал.

Объем двигателей немного уменьшился, а вместе с тем снизилась и их прожорливость. К самой удачной версии относят ту, которая оснащалась двигателем EcoBoost, топливная эффективность которого улучшилась в сравнении со своим предшественником почти наполовину – на 46%.

К другим достоинствам модели можно отнести следующее:

• Увеличенная полезная загрузка фургона;
• Двигатель потребляет не только солярку, но и биодизель;
• Пассажирские автомобили данного поколения вмещают в себя от 8 до 15 пассажиров в зависимости от комплектации.

За несколько десятков лет эксплуатации автовладельцы сумели отметить основные недостатки данной модели, которые относятся к версии 2015 года. Впрочем, на его надежность они не влияют, так как проявляются исключительно в особых условиях эксплуатации:

1. Многие автовладельцы отмечают, что бензиновые двигатели этой модели очень слабые. Ощущается это не только по проселочным пунктам, но и на трассе. Впрочем, этому может способствовать перегруз автомобиля, и за владельцами данной модели подобное наблюдается крайне часто.
2. После 100 тыс. км пробега начинает барахлить сцепление. Проблема действительно частая и встречается не только в старых, но и в новых версиях Transit.
3. Ходовая часть не для российских дорог. Именно в данной области чаще всего встречаются поломки, которые требуют дорогостоящих решений.
4. Задняя подвеска очень жесткая, из-за чего на ямах автомобиль сильно кидает.
5. После 250 тыс. км пробега начинает «хрустеть» коробка передач. Впрочем, если обеспечить технический осмотр автомобиля раньше заявленного производителем срока, то большинства перечисленных проблем можно избежать. Во всем остальном аппарат очень достойный и надежный.

2. Ford Taurus 6-7 поколения

На фото: Ford Taurus 6 поколения

С момента презентации первого автомобиля Ford Taurus и до дебюта 6-7 поколения данной модели прошло ровно 30 лет. Первое поколение было весьма успешным, и всего за 7 лет американскому производителю удалось продать более двух миллионов таких машин. Все последующие поколения были не менее успешными, но именно шестое и седьмое считают самым удачным.

Шестое поколение седана Ford Taurus было представлено на американском рынке в 2009 году, а уже через два года было подвергнуто рестайлингу. Автомобиль отличился новой радиаторной решеткой, рельефным капотом, новыми бамперами, а также светодиодными фонарями. Впрочем, больше всего модель полюбили за мощные и надежные моторы.

В базовой версии присутствовал 2-хлитровый турбомотор мощностью в 240 л. с. В следующей – 3,5-тилитровый мотор V6, который развивал мощность в 294 «лошадки». Самая мощная версия отличилась современным мотором серии EcoBoost, который имел турбонадув и выдавал мощность в 370 л. с..

Седьмое поколение Taurus по своей надежности ничем не уступало предшественнику.

Пятиметровый автомобиль отличился более богатым оснащением, а также очень комфортными задними местами, благодаря чему седьмое поколение начали позиционировать, как представительская версия модели.

В техническом плане седьмая генерация Ford Taurus повторяет популярный Mondeo. Седан получил три бензиновых турбомотора мощностью 181, 245 и 329 л. с.. Из недостатков, которые отмечают владельцы, можно отметить небольшой гул мотора при высоких оборотах, но на надежности агрегатов это никак не отражается.

1. Ford Explorer пятого поколения

Ford Explorer 3,5 АТ пятого поколения считают одним из самых надежных автомобилей американского производителя. Он занимает почетное первое место в нашем списке, так как его надежность проверенна не только временем, но и самыми экстремальными условиями, где его эксплуатировали.

Эта модель начала абсолютно новую главу в истории внедорожников Ford. Это нечто новое – далеко не то, что привыкли видеть любители Форд.

Для начала, он стал значительно больше, чему рады больше всего были именно американцы, ведь их любовь к большим автомобилям никуда не делась. Внедорожник семиместный, поэтому поместиться можно всей семьей. Море дисплеев и сенсорных кнопок заставляли владельцев месяцами искать нужные функции и все приятные сюрпризы. Главное, что электроника не барахлила и работала слажено, как часы в Роллс-Ройсе.

Сев за руль, чувствуешь себя, словно в танке – просторно и максимально защищено. Есть куда вытянуть ноги и удобно расположиться.

Размеры настолько громадные, что на третьем ряду, который предназначен для детей, отлично разместятся и взрослые. Что касается технических характеристик, то в отличие от своего предшественника, пятое поколение Explorer обзавелось двигателем с объемом в 3,5 литра, а его мощность составляет 294 «лошадки», чего будет вполне достаточно для тех, кто любит покататься с «ветерком».

Интересно, что расход топлива в городских условиях составляет чуть больше 13 литров, что вполне неплохо для такого огромного танка.

Коробка, как и ожидалось, только автоматическая. Надежная и резвая. Для тех, кто превыше всего ценит комфорт, такая коробка – настоящая находка.

Многие ругали пятое поколение за плохие тормоза. Мол, чтобы резко затормозить, даже будучи на небольшой скорости, нужно вдавливать левую педаль буквально до упора. Впрочем, такое отношение к Explorer пятого поколения весьма предвзятое. Тормозная система отличается довольно высокой надежностью, что гарантирует водителю и всем пассажирам максимальную безопасность.

Заключение

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что каждая имеет как свои преимущества, так и недостатки. Впрочем, особых погрешностей, которые бы слишком занижали надежность представленных в данном топе автомобилей, мы так и не нашли. Именно их мы считаем самыми надежными в модельной линейке Форд. Как считаете, насколько это оправдано?

Делитесь своим мнением в комментариях, а также расскажите, какие, по вашему мнению, модели Форд можно считать самыми надежными.

Видео про автомобили Форд:

Ford

KUNST! Ford Model T — машина, поставившая мир на колёса — ДРАЙВ

«Считаешь ли ты возможным, — писал Станислав Лем в одном из своих эссе, обращаясь к воображаемому футурологу начала XX века, — что вон та старая бричка, в которую господин Бенц запихнул стрекочущий двигатель мощностью в полторы лошади, вскоре так расплодится, что от удушливых испарений в больших городах день обратится в ночь, а приткнуть эту повозку куда-нибудь станет настолько трудно, что в громаднейших мегаполисах не будет проблемы труднее этой?»

Конечно же, на заре автомобильной эпохи никто о таком кошмаре и помыслить не мог. Но это произошло, и виной тому был даже не Карл Бенц, а предприимчивый американец Генри Форд (Henry Ford), фамилия которого чуть не превратилась в синоним автомобиля вообще.

Именно этому человеку мы обязаны многокилометровыми пробками в городах. Ведь он сделал автомобиль по-настоящему массовым и доступным.

Первую свою машину — так называемый «квадрицикл» — Форд построил в 1896 году, в 33-летнем возрасте, и вывел на улицу Детройта через пролом в стене сарая: увлечённый изобретатель не учёл габаритов входной двери. Вскоре Форд проявил себя способным бизнесменом, продав своё творение за 200 долларов.

Тем не менее до промышленного производства было ещё далеко. Нынешняя, всем известная Ford Motor Company берёт своё начало лишь с 1903 года. В первые шесть лет компания выпускала десяток различных моделей, обозначавшихся буквами латинского алфавита от A до S. Были среди них дешёвые модели, были и довольно дорогие и мощные, рассчитанные на состоятельных покупателей. Впрочем, Форд скоро понял, что таким образом больших денег не сделаешь, и решил сосредоточиться на единственной массовой и практичной модели, доступной буквально всем слоям общества.

Свой первый автомобиль
Генри Форд собрал сам ещё в 1896 году.

Такой моделью и стал Ford T — знаменитая «Жестянка Лиззи», первые экземпляры которой были собраны в 1908 году. Форд намеревался строить максимально дешёвый автомобиль — но вовсе не в ущерб надёжности! Поэтому рама машины клепалась из особо прочной стали, легированной ванадием. На неё ставился довольно мощный по тем временам 4-цилиндровый20-сильный мотор рабочим объёмом в 2,9 литра. Цилиндры были отлиты в одном блоке — также необычное решение для той эпохи. Максимальная скорость машины составляла 72 км/ч.

Конструкция Ford Model T была настолько простой, что машина стоила дешёво даже без конвейерной сборки.

Позаботился Форд и о том, чтобы машина не представляла сложностей в управлении. Переключать передачи на тогдашних автомобилях было сущим мучением. Специально для Ford T разработали двухскоростную планетарную коробку передач, которая приводилась в действие педалью, у которой были три позиции, соответствовавшие нейтралке, первой и второй передачам. Ещё одной педалью включалась задняя передача, третья педаль приводила в действие трансмиссионный тормоз, а педали сцепления в машине вовсе не имелось — обходились без неё. Что касается акселератора, он размещался тоже в непривычном месте — его функции выполнял рычажок на руле. Рессор на машине стояло всего две, и обе поперечные полуэллиптические. Такое архаичное решение сохранится и на последующих моделях, даже на «восьмёрках», выпускавшихся в 30-е годы.

Закрытые кузова в то время были редкостью, особенно, на недорогих машинах.

Имелись у Ford T и свои недостатки, связанные главным образом со стремлением удешевить конструкцию. Так, бензин поступал в мотор самотёком. Это приводило к тому, что если в баке оставалось мало топлива, на крутых подъёмах двигатель мог заглохнуть. Хитрые американцы нашли выход: в горку они забирались… задним ходом. Другой врождённой проблемой были фары. Они питались напрямую от магнето и при низких оборотах мотора горели очень тускло. Чтобы в ночное время видеть перед собой дорогу, приходилось ездить на пониженной передаче.

Помимо упрощённой конструкции, ещё одним козырем Форда была великолепная организация производства. Например, для того, чтобы снизить издержки и меньше зависеть от поставщиков, Форд завёл собственное металлургическое производство. Субподрядчикам он давал указания о том, какого размера должны быть доски для ящиков, в которых поставлялись детали. Потом из этих досок выпиливались деревянные части машины. Оставшаяся древесина пережигалась в древесный уголь, который тоже поступал в продажу. Такая борьба за доллары и центы вела к тому, что Ford T стоил исключительно дешёво: каких-то 825 долларов. И это в то время, когда редкий автомобиль продавался меньше чем за 2000 долларов, считаясь игрушкой для богачей!

Ford T производились даже в варианте грузовиков.

Неудивительно, что машина моментально стала самой массовой моделью. Уже за 1909 год было продано более 12 тысяч Ford T, а на следующий год — почти вдвое больше, свыше 19 тысяч. Фирма Ford, которая ещё с 1906 года была крупнейшим автопроизводителем в Америке, резко пошла в отрыв. В 1912-м её годовое производство составило более 70 тысяч автомобилей по сравнению с 28 тысячами у ближайшего конкурента — Willys-Overland. Покупатели по достоинству оценили надёжный и неприхотливый автомобиль, который легко передвигался по самым скверным дорогам — асфальтовыми шоссе в то время в Америке и не пахло, состояние дорог было ничуть не лучше, чем, скажем, в России, славящейся своими колдобинами. А если «Жестянка Лиззи» всё же ломалась, её буквально «на коленке» мог починить любой сельский кузнец.

Чтобы удовлетворить спрос и сделать издержки ещё ниже, Форд обратился к нетрадиционным методам организации производства. Так он пришёл к идее конвейера, взяв за образец те, которые к тому времени уже существовали… на чикагских бойнях, но представляли собой своего рода «разборочные линии»: говяжьи туши, подвешенные на крюках и двигавшиеся мимо мясников, последовательно «раздевались» до голого костяка. Форд же решил сделать наоборот: на его конвейере остов обрастал деталями, превращаясь в готовый автомобиль.

Нынче без конвейера обходятся разве что компании, производящие штучные эксклюзивные машины. А в то время это был настоящий прорыв.

Конвейер был внедрён на фордовских заводах в начале 1914 года. Время сборки радикально сократилось: прежде одно шасси для Ford T собиралось за 12 с половиной часов, теперь же весь автомобиль — за 93 минуты. Правда, это решение, технологически эффективное, оказалось непродуманным с гуманитарной точки зрения. Монотонной, одурманивающей работой у конвейера могли прельститься только неквалифицированные эмигранты. Компанию Форда одолевала страшная текучка кадров. Не обошлось и без социальной критики: Форда обвиняли в том, что он превращает рабочих в живые автоматы. Форд ответил на это подъёмом минимальной заработной платы до неслыханного уровня: пять долларов за восьмичасовой рабочий день. Вспомните рассказы О. Генри: там девушкам-продавщицам такую сумму платят в неделю! Этот поступок потряс Америку. Форда критиковали снова, на этот раз обзывая социалистом. Однако Форд не только покончил с текучкой и поднял производительность: повышая своим рабочим зарплату, он давал им возможность покупать его же автомобили и тем самым увеличивал число своих клиентов. И действительно, несмотря на всю критику, прибыль компании к 1916 году удвоилась.

В том же году модель T прошла первый серьёзный рестайлинг, получив вместо прежнего угловатого радиатора из латуни новый округлый радиатор, выкрашенный в чёрный цвет. Вообще Генри Форд любил чёрную краску. Ему даже приписывают знаменитое изречение: «Цвет автомобиля может быть любым при условии, что он чёрный». Скорее всего, это легенда, но так или иначе, с 1914-го по 1926 годы другие цвета покупателям действительно не предлагались. Чёрную краску Форд якобы выбрал из-за того, что она сохла быстрее других, и тем самым ускорялось время сборки автомобиля, но на самом деле просто она была наиболее дешёвой и стойкой.

Первый закрытый кузов — седан — стал устанавливаться на Ford T с 1914 года. Он имел непривычную для нас конструкцию: для доступа и к передним, и к задним сиденьям служили две двери, расположенные посередине кузова. Таким образом, сбоку от водителя находилась не дверь, а глухая стенка с окном, и чтобы вылезти из машины, ему приходилось перелезать через спинку сиденья. По этой ли причине или из-за относительной дороговизны седаны не пользовались большим спросом: наиболее массовым вариантом Ford T до самого конца оставался открытый кузов — фаэтон, который у американцев называется Touring.

Это сейчас кабриолет считается
шиком, а в те времена таких машин
было подавляющее большинство.

Производство нарастало, перевалив в 1917 году за 700 тысяч. Затем США вступили в Мировую войну, промышленность частично переключилась на военные нужды, спрос упал, начались нехватки сырья, и в 1918–1919 годах производительность фордовских заводов несколько сократилась. Но уже в 1921 году, на волне послевоенного бума, был взят новый рубеж: 1 миллион 400 тысяч машин! А ещё через два года Ford T был произведён в количестве 2 миллионов штук.

Таких объёмов производства в те годы больше не мог дать никто. Ближайшие соперники строили в шесть раз меньше машин. Неудивительно, что модель T составляла более половины автопарка США и 90 процентов — во всём мире. «Жестянки» раскупались так хорошо, что с 1917-го по 1923 годы их вообще никак не рекламировали. Ford T, помимо прочего, стал первой интернациональной моделью: ещё в 1911 году завод по его сборке открылся в Англии, а в 1926-м — в Германии. Так было положено начало «еврофордам», которые со временем стали радикально отличаться от американской линейки этой марки.

Покупателям седанов Ford T нравилась защита от непогоды и не нравилось то, что вылезать водителю приходилось через центральную дверь.

Однако такой фантастический успех, как это частенько бывает, не пошёл Генри Форду на пользу. Он возгордился и стал считать себя непогрешимым, полагая, что иной машины, нежели Ford T, потребителю никогда не понадобится. Между тем эпоха, когда модель T не знала конкуренции, подошла к концу. В 1916 году знаменитый автомагнат Билли Дюрант (Billy Durant) поставил на конвейер машину Chevrolet 490, которая называлась так потому, что первоначально стоила 490 долларов. В 20-е годы он же, уйдя из General Motors, основал новую недорогую марку Star. Переманивал покупателей также и Dodge, первым в отрасли освоивший цельнометаллические кузова. Если у клиента дела идут хорошо, он, как правило, покупает более дорогую и комфортабельную машину. А Генри Форд не мог предложить покупателям ничего, кроме очень дешёвых (менее 300 долларов в начале 1920-х годов), но морально устаревших «Жестянок Лиззи», которые были лишены элементарных удобств. Например, почти до самого конца их производства стартер не входил в список стандартного оборудования и ставился за дополнительную плату.

Всё более архаичным выглядело и управление этими машинами. Дошло до того, что в ряде штатов для вождения Ford T требовались специальные права. В конце концов, продажи машины начали падать, и это даже такого упрямого человека, как Генри Форд, вынудило принять меры. В мае 1927 года заводы Форда были закрыты на шесть месяцев: якобы с целью переоснастки для выпуска новой модели, но на самом деле её ещё не существовало в природе. Форд отправил рабочих по домам, а инженеров усадил за разработку новой модели. Она пошла в производство лишь под конец года и называлась вовсе не Ford U, как следовало бы по логике, а Ford A — в знак того, что всё начинается сначала. Новая модель с 40-сильным двигателем, несмотря на спешку с её созданием, получилась очень удачной и стала достойной преемницей модели T.

Всего за двадцать лет было построено более 15 миллионов «Жестянок Лиззи» — этот рекорд лишь полвека спустя был побит другим «народным автомобилем», знаменитым «Жуком» от фирмы Volkswagen. Мечта Генри Форда сбылась: он действительно усадил американцев за руль. К лучшему или к худшему, но благодаря его усилиям автомобиль радикально изменил образ жизни сначала в Америке, а затем и в остальном мире.

Ford — Форд — История производителя

История это марки началась, можно сказать, с курьеза. В 1872 году сын иммигранта из Ирландии упал с лошади. Именно у него возникла мысль — создать такое средство передвижения, которое было бы надежнее, чем транспорт с использованием силы животных и не причиняло бы страданий. Этим горе–наездником был Генри Форд.

Позднее Форд и его друзья собрали достаточно большую сумму. Результатом этого стала заявка на организацию промышленного предприятия в штате Мичиган. Она была подана 16 июня 1903 года.

Именно с этой даты начинается история Ford Motor Company. Первой моделью была так называемая «Модель А» — «бензиновая коляска» с приводом от двигателя в 8 лошадиных сил.

Ford «Модель A»

Прошло всего лишь 10 лет. Но за это время Форд прославился на весь мир как создатель автомобиля Ford T – первого общедоступного автомобиля. Компания Ford Motor Company первая в мире стала использовать на своем производстве конвейер. Это позволило снизить себестоимость модели Tin Lizzy более чем в два раза.

Ford «Модель T»

В чем же секрет того, что компания Ford Motor Company процветает уже больше 100 лет? Все дело в том, что когда Генри Форд создавал свою компанию, он мечтал о том, что выпустит такой автомобиль, который по стоимости не будет больше годового заработка трех рабочих, которые занимались в Детройте сборкой автомашин.

За те 100 лет, в течение которых существует компания, в ней произошло очень много перемен. Неизменной оставалась только вера в то, что все люди должны иметь возможность приобрести современный и доступный автомобиль.

Теперь поговорим об истории фирмы более подробно.

Генри Форд родился 30 июля 1863 года в поселке Спрингфилд штата Мичиган. Родители его были фермерами. В детстве Генри помогал семье и ходил в самую обычную школу. Уже с 12 лет Генри все свободное время проводил в небольшой мастерской, которую сам же и оборудовал. Именно в этой мастерской через несколько лет он создал свой первый двигатель.

В начале 1879 года Генри Форд перебрался в Детройт. Там он стал работать помощником машиниста. Позднее Форд переехал в Дирборн. Около пяти лет он ремонтировал и конструировал паровые двигатели. В 1888 году он женился и вскоре стал управляющим лесопильного завода.

В 1891 году Форд поступил в компанию Edison Illuminating на должность инженера. Уже через два года он был назначен главным инженером. Форд стал неплохо зарабатывать, у него появилось свободное время. Это позволило ему более плотно заняться разработкой двигателей внутреннего сгорания.

Самый первый свой двигатель внутреннего сгорания был собран Фордом в своей кухне. Очень скоро ему пришла в голову мысль установить двигатель на раму с четырьмя колесами от велосипеда. Именно так в 1896 году появился первый автомобиль Форда — квадроцикл. Кстати, для защиты днища квадрацикла можно обратиться в компнию http://ks-moto.ru/magazin/folder/zashchita-dnishcha-kvadrocikla.

В 1899 году Форд ушел из компании Edison Illuminating и организовал свою фирму Detroit Automobile. Предприятие обанкротилось всего лишь через год. Но за это время Форду удалось собрать несколько гоночных автомобилей.

В 1903 году появилась компания Ford Motor. Ее организовали 12 друзей из штата Мичиган. Возглавил компанию Генри Форд, у которого было 25.5% акций. Он стал главным инженером компании и ее вице-президентом.

Компания расположилась в бывшей фургонной фабрике, которая была переоборудована под автомобильный завод. На заводе работали бригады из двух – трех человек, которые собирали автомобиле из запчастей, заказываемых на других предприятиях. Всем этим процессом руководил сам Форд.

23 июня 1903 года был продан первый автомобиль фирмы «Форд». Это была так называемая «бензиновая коляска». На нее был установлен привод от двигателя мощностью восемь лошадиных сил. Ее назвали Model А. На рынке этот автомобиль был представлен как «самая совершенная машина, даже мальчик в возрасте 15 лет может ее водить». В 1906 году Форд стал основным владельцем компании и одновременно ее президентом.

1907 год ознаменовался появлением овального логотипа Ford. Он рекламировался как «клеймо высшей пробы», символизировавшее экономичность и надежность.

Следующие пять лет Генри Форд осуществлял общее руководство фирмой. Он следил за общим развитием производства. За это время было изготовлен 19 моделей — от Model А до Model S. Некоторые из этих моделей потребитель так и не увидел. Они так и не продвинулись дольше стадии эксперимента.

В 1908 году появилась на свет «Model T». Этот автомобиль стал воплощением мечты Форда. Американцы ласково назвали автомашину «Жестяная Лиззи», За всю историю автомобилестроения это был самый известный на то время автомобиль.

Всего за год было продано 11 000 этих машин. Это ознаменовало наступление новой эпохи – эпохи развития личного транспорта.

Этот автомобиль был очень прост в управлении. Он не нуждался в сложном техническом обслуживании и мог преодолеть даже сельскую дорогу.

Именно с этого времени автомобиль превращается в предмет массового производства. Спрос на него постоянно увеличивается.

Постепенно на базе Model Т изготавливаются машины для самых разных служб – небольшие автобусы, автофургоны, автомобили для скорой помощи и транспортировки небольших грузов, пикапы.

Для того, чтобы повысить производительность труда, а так же как можно лучше удовлетворить постоянно растущие и изменяющиеся спросы потребителей, Форд впервые во всем мире внедряет конвейерное производство. Это позволило добиться того, что автомобили сходили с конвейера с интервалом 10 секунд. Введение конвейера смело можно назвать индустриальной революцией.

В 1919 году сам Форд и его сын Эдсел становятся единственными владельцами фирмы. Для этого им пришлось выкупить у остальных акционеров все акции. В этом же году Эдсел становится президентом компании. На этом посту он оставался до самой своей смерти в 1943 году. После скоропостижной кончины сына, Форду пришлось снова возглавить фирму.

Модель А, которая была выпущена в 1927 году, стала первым автомобилем компании, у которого на решетке радиатора была установлена овальная эмблема. Почти до конца пятидесятых годов почти все автомобили фирмы изготавливались с темно-синим значком, который хорошо известен и в наше время. Несмотря на то, что овальный значок был утвержден как официальная эмблема, до середины 70-х годов на автомобили его не ставили.

Жизнь шла в стремительном темпе. Это приводило к тому, что постоянно приходилось внедрять в производство новейшие технологии и наращивать производственные мощности.

1 апреля 1932 года был продемонстрирован V-образный двигатель, имеющий 8 цилиндров. Компания Форд была первой, кому удалось изготовить монолитный блок с 8 цилиндрами. Практичные американцы очень долго отдавали предпочтение автомобилям именно с такими двигателями.

В 1934 году появились первые грузовые автомобили фирмы Форд.

В те времена все более и более актуальной становится проблема безопасности автомобиля. Этот вопрос не остается без внимания. Основным принципом деятельности фирмы всегда была забота о человеке. Автомобили Форда были первыми в мире, в которых стали устанавливать безопасные стекла. Именно такой заботой о человеке фирма заслужила любовь, как рядовых граждан, так и автолюбителей.

Марка Форд прославилась не только в Америке, но и во всем мире. Именно в это время фирма открывает большую сеть заводов и магазинов по всей Америке. Появляются филиалы в Европе и даже в России. Марка стала воистину народной.

В сентябре 1945 года все полномочия Генри форд передал своему старшему внуку – тоже Генри Форду. Основатель фирмы Генри Форд старший в мае 1946 года был награжден почетной премией, которая давалась за заслуги перед автомобильной промышленностью. В конце того же года он получил золотую медаль, которой награждались за заслуги перед обществом, от Американского нефтяного института.

В 1947 году Генри Форд старший умер в возрасте 83 лет. Но внук оказался достоин своего деда. Уже 8 июня 1948 года на выставке, состоявшейся в Нью-Йорке,

Уже 8 июня 1948 года на выставке, состоявшейся в Нью-Йорке, была продемонстрирована новая модель Ford 1949. Эта модель отличалась тем, что у нее были открывающиеся задние боковые стекла, устанавливалась независимая передняя подвеска и использовались гладкие боковые панели.

Нововведением, установившим стандарт дизайна автомобиля, стала интеграция крыльев и кузова. В 1949 году были проданы около миллиона таких автомашин. После 1929 года это был самый высокий объем продаж. Прибыли фирмы постоянно увеличиваются. Это позволяет и дальше развивать производство. Постоянно организуются новые инженерно–исследовательские лаборатории, сборочные и производственные заводы.

Фирма осваивает и новые виды деятельности. Это, например, Ford Parts and Service Division — автоматическая замена запчастей и American Road Insurance Company – страхование. Кроме того, постоянно осваиваются электроника, космические технологии, компьютеры и многие другие сферы деятельности.

В январе 1956 года фирма Ford Motor Company превратилась в открытое акционерное общество. Сейчас компания насчитывает 700 000 акционеров.

В 60-е годы центром всеобщего внимания становится молодежь. Фирма Форд очень быстро улавливает настроения общества. Производство переориентируется на изготовление достаточно дешевых спортивных автомобилей, рассчитанных именно на молодое поколение.

Именно в это время в 1964 году был представлен автомобиль Mustang. В этом автомобиле была одна очень важная особенность. В его двигателе были совмещены ведущий мост и трансмиссия. Автомобиль отличался и очень оригинальным внешним видом.

Интерес, который вызвал этот автомобиль, можно сравнить только с интересом к первой модели фирмы. В течение первых ста дней были проданы около 100 000 автомобилей. Таких прибылей фирма и не ожидала.

Успех воодушевил специалистов фирмы. Они продолжают заниматься разработкой оригинального дизайна автомобилей. При этом используются новейшие разработки и тенденции в автомобилестроении. Все это нашло воплощение в фургоне Transit и в моделях типа Corina.

Но руководство и сотрудников фирмы волновала не только прибыль. Очень большое внимание уделяется обеспечению безопасности езды.

В 1970 году фирма Форд стала первым серийным производителем автомобилей, кто ввел в обращение передние дисковые тормоза.

С начала 1976 года, на все автомашины фирмы Форд стала устанавливаться легендарная овальная эмблема с серебряными буквами на синем фоне. Продукция фирмы стала легко узнаваема во всем мире.

В то время конкуренция сильно обострилась. Это вынудило специалистов фирмы использовать новейшие технологии и в других областях. Очень большое внимание было уделено экономичности автомобиля. Дизайнеры же поставили перед собой цель создать в представительском и среднем сегментах рынка лидера мирового класса. Результатом всей этой деятельности стали Mercury Sebale и Ford Taurus.

Нужно заметить, что в модели Taurus до совершенства доведена буквально каждая деталь. Результат не заставил себя долго ждать. В 1986 году Taurus был признан как Автомобиль года. Годом позже он стал в Америке буквально бестселлером.

Далее появились видоизмененный Mustang и Mondeo. В 1994 году публике были представлены микроавтобус Windstar и модель Ford Espire.

После этого в Северной Америке появились усовершенствованные модели Mercury Tracer и Ford Taurus. Эти модели сильно отличались от предыдущих образцов своим дизайном. Европейцы же увидели минивэны Galaxy, новую Fiesta и видоизменённый пикап F-серии.

Во все времена компания ставила перед собой следующие цели – снижение затрат на производство и усовершенствование выпускаемой ей продукции. В результате такой политики автомобили фирмы славятся во всем мире.

В наши дни во всем мире известны более чем 70 разных моделей автомобилей, выпущенных под маркой Aston Martin, Mercury, Lincoln и Ford. Фирма Ford имеет акции в таких крупных компаниях, как Kia Motors Corporation и Mazda Motor.

В наши дни автомобили фирмы Форд пришли и в Россию. В Ленинградской области в городе Всеволожск 9 июля 2002 года был открыт новый завод Ford Motor Company.

FORD Models & History, Photo Galleries, Specs

Генри Форд основал компанию в 1902 году с 28 000 долларов наличными от двенадцати инвесторов, среди которых были Джон и Гораций Додж, которые позже основали компанию Dodge Brothers Motor Vehicle Company. Ему было 40 лет, когда он впервые основал первую фабрику компании на Бэгли-стрит в Детройте.

Позднее он учредил фирму 16 июня 1903 года. Компания Ford Motor Company продолжила и обозначила свои модели в алфавитном порядке в хронологическом порядке, начиная с Model A и заканчивая Model K и Model S, последней машиной Ford с правосторонним рулевым управлением. .Затем, в 1908 году, Форд представил модель T, которую разработали Чайльд Гарольд Уиллс и два венгерских иммигранта, Джозеф А. Галамб и Юджин Фаркаш. Эта модель оказалась типичным автомобилем Ford, поставив компанию в ряд самых влиятельных автомобильных брендов в истории.

Ford Model T был надежным, практичным и доступным по цене, что сделало его большим хитом в США, где его рекламировали как автомобиль среднего класса. Успех автомобиля заставил Форда расширить свой бизнес и заложить основы принципов массового производства в 1913 году, когда была запущена первая в мире конвейерная линия по сборке автомобилей.К 1912 году объем производства одной только модели T достиг почти 200 000 единиц.

Это организационное нововведение в области автомобилестроения позволило Ford сократить время сборки шасси на целых 10 часов, с 12 ½ часов до 2 часов 40 минут.

Помимо обеспечения эффективности производственного процесса, Форд превратил свою компанию в интерактивную организацию, объявив о новой политике распределения прибыли. Это дало бы покупателям скидку на прибыль, если бы продажи достигли 300 000 единиц.Как и ожидалось, продажи без особых усилий достигли порога в 300 тыс. И пошли еще дальше, достигнув рекордных 501 000 в 1915 году.

В рамках новой финансовой тактики Ford предоставил рабочие места инвалидам, которым в противном случае было бы трудно найти работу. сократили рабочие смены и вдвое увеличили заработную плату всем сотрудникам. Подобные изменения вызвали колоссальный рост продаж, а также создали основу для современных условий труда.

Тем не менее, рынок США и Канады окажется слишком мал, чтобы соответствовать планам Ford.К середине 20-х годов марка Ford пересекла океан и достигла Англии, Франции, Германии, Дании, Австрии, а также далекой Австралии. Деятельность компании на территории Европы способствовала росту выручки бренда.

Война не так сильно потрясла бы компанию Ford, как других производителей автомобилей. Улучшения после Первой мировой войны включают введение четырехколесных тормозов и серию новых автомобилей, отвечающих новым запросам потребителей. В 1922 году Ford вошел в сегмент роскошных автомобилей с приобретением Lincoln Motor Company, названной в честь Авраама Линкольна, которым восхищался Генри Форд.

Ford Motor Co. была одной из немногих крупных американских корпораций, переживших Великую депрессию, хотя резкое падение продаж автомобилей привело к сокращению масштабов деятельности компании и увольнению многих рабочих. В мае 1929 года Ford Motor Co. подписала соглашение с Советским Союзом об оказании технической помощи до 1938 года в строительстве интегрированного автомобильного завода в Нижнем Новгороде в обмен на покупку Советским Союзом автомобилей и запчастей на сумму 13 миллионов долларов. По этому соглашению многие американские инженеры и квалифицированные автомобильные рабочие в 1932 году перешли работать на Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), или Горьковский автомобильный завод.Те немногие, кто остался в Советском Союзе после завершения строительства завода, стали жертвами сталинского Большого террора, закончившегося расстрелом или ссылкой в ​​советские ГУЛАГи.

С приходом Второй мировой войны Форд усилил свое влияние на мировой арене, став активным участником военных действий, что подчеркнул президент США Франклин Рузвельт, назвав Детройт «арсеналом демократии». Когда военное министерство США передало производство самолетов B-24 Liberator компании Ford, производство выросло до 20 самолетов в день вместо одного в день, которым управляет Consolidated Aircraft Corporation.

После Второй мировой войны Ford продолжил производство легковых автомобилей и в 1955 году представил культовую модель Thunderbird. Затем в 1958 году он представил бренд Edsel, который оказался неудачным и был распущен в 1960 году. Отчасти неудача Edsel как автомобильного бренда связана с началом рецессии 1957 года в Штатах и ​​высокой ценой на автомобиль.

Ford Motor Co. удалось оправиться от провала Edsel, представив модель Falcon в 1960 году и Mustang в 1964 году.Следующим важным шагом компании стало создание подразделения Ford Europe в 1967 году.

Ford погрузился в состояние усталости от бренда, которое привело компанию к грани банкротства. После крупных потерь продаж в 2000-х Ford был прижат к стене из-за долгов и неизбежности закрытия.

Предпочитая возвратиться самостоятельно, Ford заложил все свои активы в 2006 году. На тот момент компания выпустила множество новых моделей как под торговой маркой Ford, так и под другими суббрендами, которыми она владеет. как более свежий и острый Mercury и более яркий Lincolns, роскошное подразделение Ford.Бизнес в Европе также был хорош для Ford, особенно после появления модели Focus в 1997 году, и, хотя она еще не полностью восстановилась, она определенно набирает популярность.

25 грустных фотографий автомобилей Ford, которые остались позади

Все любят открывать для себя брошенные рукотворные творения: ветхие парки, фабрики, стадионы, вокзалы и заправочные станции могут быть красивыми и пугающими. Старые заброшенные дома вдохновляют воображение и вызывают вопросы: каким был дом, когда он был новым, и кто в нем жил?

Ржавые брошенные машины тоже стимулируют воображение, но у машин гораздо больше возможностей для повествования.Они подвижны и не только вызывают вопрос, кто был владельцем, но и где была машина? Старые заброшенные автомобили напоминают нам об исторических событиях. Пикап Ford 1947 года может вернуть воспоминания (для тех из нас, кто достаточно взрослый) о жизни после Второй мировой войны и оптимизм, который все разделяли в отношении будущего.

Старинная реликвия может напомнить нам о нашем детстве. Ford Thunderbird 1957 года может вернуть нас на выпускной бал, а Ford Falcon 1964 года может напомнить нам о поездке на выходные с группой друзей из колледжа.В мире полно автомобилей и грузовиков, которые не трогали в течение многих лет, и есть что-то тревожное в грустной, наполовину захороненной машине с настоящей историей, которую, возможно, никогда не расскажут.

Мотивы отказа могут включать некоторые из них с неприятными обстоятельствами, но без свидетелей, подтверждающих это, эти истории оставлены на усмотрение. Однако, независимо от того, раскрыта или скрыта история автомобиля, старые ржавые заброшенные автомобили являются отличными объектами для фотоискусства.Вот 25 фотографий легковых и грузовых автомобилей Ford, которые, к сожалению, остались позади, но были возвращены к жизни с помощью потрясающих фотографий.

25

Заброшенный грузовик Ford, Cisco Landing, Юта Через: Flickr

Этот пикап Ford — не единственное заброшенное здание в районе Сиско-Лендинг, штат Юта. Разлагающиеся постройки, ржавые обломки и множество старых машин остались заброшенными в этом городе-призраке посреди нигде.Когда-то Cisco служила заправочной станцией для Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде. Путешественники, идущие на запад, останавливались, чтобы перекусить и заправиться дешевым бензином. Однако в 1950-х поезда там больше не останавливались, а в 70-х I-70, построенный в нескольких милях от Cisco, исключил проезжающих по шоссе путешественников. Жители города уехали в начале 80-х, но одна женщина поселилась там, чтобы зарабатывать на жизнь и «заботиться о собственности». Одинокая жительница Эйлин Муза часто настаивает, что Циско — не город-призрак.Она говорит: «Я здесь живу».

24

Два эвакуатора Ford Через: ageronetworknews.blogspot.com

На первый взгляд кажется, что это просто изображение двух брошенных грузовиков, припаркованных так близко друг к другу, что они соприкасаются, или, может быть, достаточно близко, чтобы между ними могла пройти одна линия марширующих муравьев. Действительно, последний водитель грузовика слева не смог бы выйти через свою дверь.Более пристальный взгляд дает больше информации. Три грузовика в поле зрения кажутся брошенными справа налево. Несомненно, старый синий грузовик справа (год неизвестен) сначала слева, затем средний грузовик (1976 г.) и, наконец, грузовик слева (1972 г.). Оба эвакуатора имели передний толкающий бампер, сделанный одной и той же компанией, но другой формы, чтобы соответствовать передней части.

23

Мусорные собаки Ford Pickup Discovery Через: trashdogs.org

Trash Dogs (не рок-группа) — некоммерческая благотворительная организация, финансируемая Лесной службой и занимающаяся спасением и восстановлением лесов возле Голд-Бич, штат Орегон. Плата за свалки, пробег и расходные материалы финансируются через Закон о безопасных сельских школах и самоопределении сообщества, грант Title II. Во время недавней прогулки, протянувшейся на четыре мили на Кимбалл-Хилл, к востоку от Голд-Бич, добровольцы извлекли от 3,5 до 4 тонн стали, сантехники, алюминия, кровельных материалов, велосипедов, шин, аккумуляторов, бытовой техники, бытового мусора и многого другого.Однако самым ярким событием дня стал пикап Ford, который был брошен незаконно. Чтобы добраться до заброшенного грузовика, потребовалось полдня работы по расчистке кустов на крутой подъездной дороге длиной в четверть мили перед погрузкой на эвакуатор с плоской платформой.

22

Старый заброшенный грузовик на переулке Тампа Через: Fine Art America

Существует как минимум пять вариантов поведения пикапа, указывающих на наличие серьезной проблемы с шасси.По некоторым вопросам ремонт может решить проблему, по другим — это означает, что пора покупать новый пикап. Наиболее частые симптомы: грузовик наклоняется в сторону, грузовик плохо поворачивает на поворотах, из рамы доносится скрип, груз наклоняется в сторону или перемещается при транспортировке, выиграли грузовые контейнеры, лотки и замки. Не прикрепляю к колоде. Этот ржавый пикап Ford F-100 стоит заброшенным и забытым на узкой улочке в районе Порт-Тампа в Тампе, штат Флорида, и, похоже, страдал от всех симптомов.Шасси выглядит так, будто раскололось на две части.

21 год

1947 Ford Грузовик Через: fineartamerica.com

Полутонные пикапы Ford, выпускавшиеся с 1942 по 1947 год, считались более прочными, чем их предшественники, и предлагали отличные характеристики. Незначительные внешние изменения включали переработку передней клипсы по более современным линиям и характерную решетку-водопад, заменившую носовую форму.Полутонные пикапы Ford 1942-1947 годов строились на шасси лестничного типа с четырьмя поперечинами, обеспечивающими большую прочность. Прежняя подвеска Генри Форда с поперечными рессорами была заменена на полуэллиптические листовые рессоры на каждом углу с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Базовый кузов был восстановлен после Второй мировой войны, но до 1947 года изменений было немного. Хотя этот заброшенный грузовик покрывает растительность, прочная рама и листовые рессоры все еще видны. Переднее лобовое стекло и одинарный дворник целы.Вторая щетка стеклоочистителя была опцией в 1947 году.

20

1939/40 Ford Панельный грузовик в Пенсильвании Вудс Через: BangShift.com

Каждый день в течение нескольких лет Дуг Гаррисон, фотограф из Пенсильвании, проезжал мимо этого панельного грузовика Ford 1939/40 года, брошенного на обочине дороги рядом с его домом. Однажды он остановился, чтобы взглянуть поближе, и заметил некоторые другие интригующие останки, спрятанные в лесу за грузовиком.Получив разрешение от помещика, он с камерой в руке отправился на расследование. Дуг нашел обветшавшее старое каменное здание с несколькими отсеками для обслуживания автомобилей. Может, гараж механика? Рядом со зданием стояли тяжелый грузовик GMC 660 1950-х годов и самосвал REO 1930-х годов. Оба грузовика были захвачены деревьями и виноградными лозами, которые, вероятно, не подлежат утилизации. Тем не менее, панельный грузовик Ford подает некоторые надежды в качестве потенциального переоборудования.

19

Отцовский старинный грузовик Ford Через: WordPress.com

Фотограф заметил этот грузовик на дороге возле своего дома в Зебулоне, Северная Каролина. Он написал: «Этот грузовик напомнил мне моего папу, человека, который любит старые автомобили и грузовики. В детстве у нас во дворе всегда стояла старинная машина или грузовик, которые ждали внимания папы. Он всегда был трудолюбивым, и его хобби были бы оставлены, как автомобили, в свете того, что он много работал для нашей семьи. Я не могу не чувствовать ностальгию, когда вижу во дворе брошенный грузовик или машину. Это напоминает мне о том, как я в детстве забирался в них, и о том, как они пахли старым гаражом.”

18

1951 Ford F100 Пикап Передний Через: Pinterest

Ford F100 1951 года отличался кабиной на миллион долларов, названной так потому, что ее проектирование и оснащение стоили 1 миллион долларов. Форд рекламировал его как пикап с комфортом «Гостиная», который был выше, шире и лучше подогнан, чем модель прошлого года. Пикап отличался более чистым и классным стилем, он предлагался как с шестицилиндровыми двигателями, так и с двигателями V8.Пикап Ford 1951 года выпускался также с новой передней частью. Улыбающуюся решетку с горизонтальной штангой и внутренние фары заменила цельная решетка с тремя массивными «зубцами». Наряду с закругленным передним бампером эффект был более агрессивным. Этот с ржавым внешним видом выглядит так, будто рычит!

17

1957 Thunderbird ржавеет в лесу Через: Pinterest

Когда Форд увидел Chevrolet Corvette на выставке Motorama на автосалоне в Нью-Йорке в 1953 году, это вдохновило компанию на создание конкурента.Corvette был разработан как спортивный автомобиль в стиле европейских спортивных автомобилей той эпохи. Тем не менее, дизайн Thunderbird, разработанный инженерами Ford, был больше ориентирован на комфорт, чем на производительность. Первое поколение, выпускавшееся в моделях с 1955 по 1957 годы, было двухместным кабриолетом, первым двухместным Ford с 1938 года. Несмотря на легкость для своего времени и оснащенную стандартным двигателем V8, Thunderbird более чем славился роскошью. скорости и никогда не был прямым соперником ни Corvette, ни европейским спортивным автомобилям.Этот ржавый и заброшенный Thunderbird имеет съемную жесткую крышу с иллюминатором, характерную для всех моделей 1955–57 годов.

16

1964 Ford Falcon в штате Нью-Йорк Через: Flickr

В то время как Falcon, представленный в 1960 году, расширил модельный ряд Ford, включив в него автомобили меньшего размера, он может иметь большее значение в истории автомобилестроения из-за своего вклада в создание первого Mustang. Начиная с автомобиля эконом-класса, Ford начал добавлять некоторые характеристики в 1963 году.Двигатель V8 объемом 260 кубических дюймов был доступен для линейки Mercury Comet и Ford Falcon. Ранний Ford Mustang «1964½» также предлагал двигатель объемом 260 кубических дюймов, но позже он был заменен на 289. Этот ржавый Сокол демонстрирует влияние суровых нью-йоркских зим на кузов автомобиля, но на переднем лобовом стекле нет трещин. Это даже выглядит чистым.

15 Автомобиль

1967 Ford Mustang Shelby GT500 Fastback Через: Pinterest

Во время поездки в магазин обивки энтузиаст маслкаров обнаружил этот фастбэк 1967 Lime Gold Ford Mustang Shelby GT500, заржавевший и брошенный.Достаточно грустная сцена, чтобы заставить плакать взрослого мужчину (или женщину). Шелби построил первый GT500 в 1967 году. Он стал классическим маслкаром, оснащенным надежным V8 объемом 428 кубических дюймов, который производил 355 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента. При весе 3370 фунтов GT500 преодолел 15-секундную ровную четверть мили со скоростью 95 миль в час и разогнался с 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды. Это были впечатляющие цифры для той эпохи. В 1967 году было выпущено всего 2048 GT 500, и одна из них — это заброшенный автомобиль с растением, растущим из-под капота.

14

1926 Ford Модель T Через: Barn Finds

Компания Ford Motor Company производила Model T с 1 октября 1908 года по 26 мая 1927 года. Обычно считающаяся первым доступным автомобилем, Model T сделала поездки по открытым дорогам доступными для типичного американца среднего класса. Частично доступность была связана с эффективным производством Ford, в котором вместо индивидуальной ручной работы использовалось сборочное производство.Многие модели Ц были окрашены в черный цвет. Форд сказал своей управленческой команде в 1909 году: «Любой покупатель может заказать машину в любой цвет, если только она черная». Политика проводилась с 1914 по 1926 год из соображений экономии. Однако в 1926 и 1927 годах доступные цвета включали коричневый, зеленый, бордовый, голубой и, конечно же, черный. Невозможно узнать первоначальный цвет этой модели T. На данный момент она ржавого цвета.

13

1930 Ford Model T Barn Найти Через: Pinterest

Подножки на этой модели T 1930 года находятся в хорошем состоянии, отсутствующий передний бампер позволяет хорошо видеть переднюю поперечную листовую рессору, а переднее лобовое стекло цело.Автомобиль был обнаружен в сарае на свалке. Одинокий человек, владевший землей, начал свой автомобильный бизнес с утилизации старых автомобилей и запчастей в 1973 году. К 1980-м годам он увеличил свой инвентарь до нескольких сотен автомобилей, многие из которых были классическими автомобилями 1950-80-х годов. По мере того, как владелец становился старше, его интерес к бизнесу угас. Когда он скончался в 2011 году, у него не было семьи, которая могла бы претендовать на землю и имущество. Его дом и автостоянка оставались заброшенными, пока в 2016 году его не сожгли вандалы.

12

Брошенный Ford Model T Tanker Через: fineartamerica.com

Этот танкер Model T, похоже, был заброшен после того, как его подтянули к водонапорной башне, готовые к загрузке. Стеклянные линзы фары целы, и кажется, что фары еще могут работать. Все видимые шины не только спущены, но и резина имеет признаки гниения. Танкер находится в Нельсоне, штат Невада, городе-призраке, расположенном в глуши, недалеко от Боулдер-Сити. Городской пейзаж усеян старинными автомобилями и артефактами прошлых лет. Заброшенные в течение многих лет реликвии были предоставлены самим себе против суровых стихий пустыни.Некоторые здания были поддержаны и частично отреставрированы, чтобы создать впечатление внезапного исчезновения прежних жителей.

11

Брошенный Ford Edsel Через: Fiveprime

К сожалению, этот Ford Edsel остался позади, или, возможно, владелец был огорчен тем, что купил машину. Бренд Edsel, пожалуй, самый зрелищный и легендарный провал в автомобильную эпоху.Эдсель обрекли не только громоздкий внешний вид и необычная решетка радиатора, но и несколько других факторов. Автомобиль был разрекламирован во время грандиозной рекламной кампании, в то время как это была просто еще одна хромированная наземная яхта, представленная в то время, когда покупательские предпочтения публики менялись. Он был неотличим от Ford или Mercury, лишенных фирменного стиля, а его стиль нельзя было даже назвать «интересным». Edsel просуществовал всего три года, с 1957 по 1959 год.

10

Ржавый Старый 1948 Ford F-6 Firetruck Через: Fiveprime

Хотя пожарные машины, как правило, содержатся в очень хорошем состоянии, этот старый Ford F-6 Firetruck 1948 года выпуска, по всей видимости, был запущен, и его кузов покрылся ржавчиной.Тем не менее, большая часть противопожарного оборудования все еще там, включая два шланга, вращающийся красный свет на крыше кабины и водяной насос. Грузовик стоит возле гаража недалеко от шоссе 52 в юго-западном Огайо. Ржавчина размыла название пожарной части и города, написанные на двери, но слово «Огайо» едва читается. Ford F-6 поставлялся с двигателем V8 объемом 239 кубических дюймов, который производил 100 лошадиных сил при 3800 оборотах в минуту. Мощности хватило для работы водяного насоса, установленного на переднем бампере. F-6 стандартно поставлялся с четырехступенчатой ​​коробкой передач.

9

XA Ford Falcon для прыжков на мотоцикле по грязи Через: Fiveprime

Когда автомобиль перестает функционировать, как задумано, приходит в негодность до точки невозврата и больше не стоит тратить деньги на восстановление, творчество становится полезным. Этот Ford Falcon XA, брошенный рядом с грунтовой дорогой, идеально подходил для прыжков на мотоцикле по бездорожью. Земляной пандус, созданный с обеих сторон транспортного средства путем простого насыпания земли на верхний край кровати Falcon, представляет собой испытание и некоторое волнение для некоторых молодых честолюбивых типов «Evel Knievel».Некоторым из претендентов на внедорожник, несомненно, не удалось выбраться из кузова XA, о чем свидетельствует разбитое левое крыло, упавшее с машины. Не беспокойтесь, как сказал Эвел Книвел: «Они говорят, что я сломал все кости в своем теле. Неправда. Но я сломал 35 костей».

8

Брошенный Ford Bronco в лесу Через: Imgur

Катящийся камень не собирает мха — это древняя пословица, которую обычно приписывают Публилию Сирусу, который объяснил: «Люди, которые постоянно находятся в движении, не имеют корней в том или ином месте, избегают ответственности и забот.«Судя по всему, пословица относится и к автомобилям. Этот Ford Bronco некоторое время не переезжал и явно больше не несет ответственности, например, перевозить своего владельца в поездку по бездорожью на выходных. Последний не закончился хорошо. Лесная флора накапливается на этом внедорожнике, достигая ступиц колес. Еще несколько сезонов и падающие осенние листья или ползучие папоротники похоронят этот Bronco и навсегда скроют автомобиль и мох.

7 Автомобиль

1960 Ford Galaxie Starliner Через: Pinterest

Ford Starliner был полуфастбэком, двухдверной версией с жесткой крышей из линейки полноразмерных Ford Galaxie, выпускавшихся в 1960 и 1961 годах.Стильный дизайн, тонкие стойки крыши и аэродинамика с уменьшенным лобовым сопротивлением характеризовали этот роскошный автомобиль, символизирующий дизайн эпохи реактивных двигателей 1960-х годов. В то время как базовым двигателем в 1960 и 1961 годах был устаревший V8 с Y-образным блоком объемом 292 кубических дюйма, был доступен дополнительный двигатель объемом 352 кубических дюйма. В 1961 году Ford предложил три версии нового двигателя Thunderbird объемом 390 кубических дюймов, максимальная мощность которых составляла 375 лошадиных сил. Ford построил 68 641 Starliner в 1960 году, но снижение продаж в следующем году обрекло автомобиль, и в 1961 году было построено только 29 669 экземпляров.

6

Брошенный 1957-1959 Ford Fairlane Coupe Через: evolutionarydesigns.net

Ford Fairlane, продаваемый между 1955 и 1970 годами, получил свое название от поместья Генри Форда, Фэйр-Лейн, недалеко от Дирборна, штат Мичиган. В 1957 году это был самый продаваемый автомобиль в Америке, который впервые с 1935 года обошел главного конкурента Chevrolet. Этот Ford Fairlane Coupe 1957 года был обнаружен в Мегаргеле, штат Техас.Автомобиль имел передний навесной капот двигателя. Капюшон снят, но петли остались. Автомобиль также оснащен покрышками с белыми стенками, типичными для той эпохи. Хотя салона не видно, несомненно, в нем нет ремней безопасности. Законы об обязательных ремнях безопасности не вступали в силу до 1968 года. Опрос владельцев Ford 1957 года в журнале Popular Mechanics , март 1957 года, показал, что только 6,2% владельцев заказали ремни безопасности.

Вот почему Chevy Small-Block выдержал испытание временем

Смолл-блок Chevy, производящийся уже более пятидесяти лет, продолжает успешно применяться в самых разных областях.

Читать далее

Об авторе Джеффри Харпер (Опубликовано 124 статей)

Джефф получил степень в Калифорнийском университете. Беркли в машиностроении. Он страстно увлечен автомобилями и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности.Он написал статьи на самые разные темы, в том числе о туристических направлениях, нарушениях сна, электрическом оборудовании, теплообменниках и строительстве. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия — путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.

Более От Джеффри Харпера

1932 Ford Model B — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) BroncoBronco SportC-Max EnergiC-Max HybridCrown VictoriaE-Series Шасси E-SeriesEcoSportEdgeEscapeEscape HybridEscape Hybrid Plug-inExcursionExpeditionExplorerExplorer HybridExplorer Sport TracF-100F-150F-250F-Super Duty 450F-350 Super DutyF-350 DutyF-450 Super Duty ChassisF-550 Супер DutyF-550 Super Duty ChassisFiestaFive HundredFlexFocusFocus RSFreestyleFusionFusion EnergiFusion HybridGTMaverickModel AMustangMustang Маха-EMustang Шелби GT350Mustang Шелби GT500Mustang СВТ CobraRangerTaurusThunderbirdTransit CargoTransit ChassisTransit ConnectTransit CrewTransit Passenger91AAerostarAngliaAspireBantamBronco МИК-SeriesCapriClassic PickupContourContour SVTCorsairCortinaCountry SquireCoupeCourierCrestlineCustomCustomlineDeluxeE-TransitEA FalconEconoline CargoEconoline PickupEconoline WagonEliteEscortEXPExplorer SportF-1F- 150 HeritageF-150 LightningF-150 SVT LightningF-350F-450F-600 Super DutyF-650 Super DutyF2FairlaneFairmontFalconFal кон DeluxeFalcon FuturaFalcon RancheroFalcon SquireFestivaFocus ElectricFocus SVTFreestarFusion Hybrid Plug-inFuturaGalaxieGalaxie 500GranadaGT40LaserLTDLTD Crown VictoriaMainlineModel 18Model 40Model 46Model 48Model 50Model 68Model 73Model 74 / 78Model BModel BBModel TMondeoMustang IIOrionPick UpPintoPopularProbeRanch WagonRancheroRanger ChassisSapphireScorpioSierraSpecial Service Hybrid Plug-In Супер DeluxeTaunusTaurus XTelstarTempoTorinoTorino TalladegaTransit Connect ElectricVictoriaWindstarWindstar CargoZephyr

Выберите год193419331932

Форд.【Модели автомобилей Ford 2021 и 2022 годов】 Узнайте цену всех новых автомобилей Ford в США

Имея наследие, уходящее корнями в 1903 год, Ford стал нарицательным, производя превосходные автомобили и семейные пассажиры, а также автомобили Ford премиум-класса под значком Lincoln. Автомобили Ford, известные тем, что внедряют в промышленность методы крупномасштабного производства, по-прежнему пользуются популярностью в США благодаря огромным самосвалам, таким как пикапы Super Duty, и культовым силовым агрегатам, таким как Mustang.Наши тщательные обзоры позволяют покупателям легко найти подходящий автомобиль для своих нужд с подробной информацией о стоимости, технических характеристиках, комплектациях и даже о том, на каких конкурентов стоит обратить внимание.

Подробнее об автомобилях Ford

С многочисленными сегментами, представленными американским автопроизводителем, под этим баннером можно выделить множество стилей автомобилей:

• внедорожники
• грузовики
• фургоны
• седаны
• купе
• хэтчбеки
• Гибриды
• Электромобили
• Спортивные автомобили
• Круизеры класса люкс
• Маленькие автомобили

На что обратить внимание перед покупкой

Если вы хотите купить новый автомобиль Ford, вам нужно подумать не только о том, какие цвета вы Вы можете раскрасить свой «Станг», а именно:

Профи

• Множество итераций фургонов: В каталоге есть минивэны различной конфигурации, подходящие для людей и товаров с размерами города. Каждый найдет что-то для себя.
• Производительность: выбор нескольких двигателей означает, что каждый из них столь же привлекателен для обычного Джо, как и тех, кто ищет головокружительную скорость на своих маслкарах. Также имеется достаточная мощность, большой крутящий момент и возможность использования дизельных двигателей на некоторых агрегатах, позволяющих выполнять буксировку и тягу.
• Исчерпывающие характеристики: набитые множеством функций, особенно в топовой комплектации, эти автомобили также могут похвастаться популярной и простой в использовании информационно-развлекательной системой.
• Качество сборки: эти автомобили, известные благодаря использованию первоклассных материалов, служат дольше и долговечнее, независимо от того, для чего вы их используете.
• Доступность: нет ничего чрезмерного в том, как оцениваются Форды, с экономичными предпочтениями, которые можно получить из большинства вариантов в конюшне.
• Наследие: с таким количеством новых и перспективных альтернатив на рынке, всегда рекомендуется прибегать к более чем столетнему опыту в автомобилестроении.

Минусы

• Маленькие автомобили с ограниченным количеством автомобилей: с 2019 года Ford USA прекратил производство своих миниатюрных автомобилей в пользу более модных стилей. Это означает, что вы не получите новый на продажу, но вы все равно сможете подобрать подержанную модель 2017 или 2018 года с небольшим пробегом по самой выгодной цене.
• Внешний вид: Не все четырехдверные модели особенно красивы, некоторые из них довольно забывчивы с точки зрения дизайна и стиля.
• Надежность: Consumer Reports и J.D. Power оценили бренд относительно плохо в оценках за предыдущие годы, хотя сейчас их мнения, похоже, улучшаются.

Лучшие модели Ford на 2020 год

Модели автомобилей Ford на 2020 год составляют широкий модельный ряд, но вот образец того, что должно быть:

• Экспедиция: с 8.5 в нашем рейтинге BuzzScore, самый большой корабль в племени, как в стандартном варианте, так и с увеличенной колесной базой. Он идеально подходит для семей, которым требуется много внутреннего пространства, отличная экономия топлива и достаточное количество стандартных средств безопасности.
• F-150 Raptor: ориентированный на бездорожье и убойный вид, Raptor получил 9,3 в нашем списке. Оснащенный ненасытным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, амортизаторами Fox и превосходной подвеской, он является фаворитом в своем классе.
• Mustang GT Convertible: воплощение общеамериканского образа жизни, эта красавица предлагает классические приключения сверху вниз и захватывающую мощь из-под капота.Мы оцениваем его на 8,6 в нашем рейтинге.
• Transit Connect Passenger Wagon: Чтобы охватить все основные моменты, мы упоминаем блестящий фургон, который получил 8,4 в нашей системе оценок. Он вмещает пассажиров и груз, экономно расходует топливо и имеет множество дополнительных защитных элементов.
• Fusion: при сумме баллов 7,4 этот пассажирский перевозчик среднего размера уравновешивает хорошую езду, большой багажник и практичность, необходимую для обычных перевозок. Однако он тяжелый на газе и не особенно впечатляет при взлете.

Ford Модельный ряд Цены

Модель	Мощность	Двигатель	Базовая цена
Ford Bronco	270 лс	2.3L Turbo Inline-4, газ	28 500 долл. США
Форд Маверик	250 лс	2,0 л Turbo Inline-4, газ	$ 19 995
Ford C-Max Гибрид	188 л.с.	2.0L Inline-4 Гибрид	24 120 долл. США
Форд ЭкоСпорт	123 л.с.	1.0L Turbo Inline-3, газ	$ 20 395
Форд Эдж	250 лс	2,0 л Turbo Inline-4, газ	32 750 долл. США
Ford Escape	181 л.с.	1,5 л Turbo Inline-3, газ	25 555 долларов США
Ford Expedition	375 л.с.	3.5L Twin-Turbo V6 Gas	$ 49 625
Форд Эксплорер	300 лс	2.3L Turbo Inline-4, газ	32 925 долларов США
Форд Ф-150	290 л.с.	3,3 л V6, газ	29 290 долларов США
Ford F-250 сверхмощный	385 л.с.	6,2 л V8 Газ	$ 34 035

Часто задаваемые вопросы

Какова максимальная скорость Shelby GT500?

Благодаря 5.В основе 3-литрового двигателя V8 с наддувом и изящная семиступенчатая автоматическая коробка передач, этот зверь разгоняется до 100 км / ч менее чем за 3,5 секунды и разгоняется до 180 миль в час.

Какой самый дешевый автомобиль Ford?

Поскольку Fiesta последний раз обновлялась в 2019 году, понятно, что цены на эти модели будут составлять всего 14 тысяч долларов. Более современный вариант — кроссовер EcoSport с ценой чуть меньше 20 тысяч долларов.

Какие новинки ожидаются от Blue Oval?

В своих последних выпусках новостей производитель сообщил, что в США появятся интересные новинки в модельном ряду Ford.Лишь некоторые из предстоящих имен включают в себя такие, как Mach-E, Bronco и его производную версию Sport для 2021 года. Ford прошел долгий путь со времен оригинальной модели Ford Model A, и мы считаем, что лучшее из Ford — это на горизонте.

Почему нет обновленного Ford Fiesta?

С натиском модных кроссоверов и более крупных и практичных машин в отрасли автопроизводитель решил сместить акцент на них и воздержаться от производства автомобилей меньшего размера. Таким образом, Fiesta уходит на второй план.

Обязательно ознакомьтесь с нашими индивидуальными оценками последних моделей Ford с фотографиями и видео, а также с подробным анализом, который поможет вам принять решение о покупке.

Исторические фотографии показывают сборочную линию Ford Model T и производство военного времени.

Генри Форд стоит рядом с одним из своих автомобилей. (Изображение любезно предоставлено Ford Motor Co.)

Первая движущаяся сборочная линия на заводе Генри Форда Model T в Хайленд-Парке вступила в строй 1 октября.7 декабря 1913 г. 140 монтажников устанавливали детали на шасси, протащенном по полу с помощью лебедки и троса по 150-футовой линии.

В начале января 1914 года, 104 года назад, веревка была заменена бесконечной цепью, и Ford ввел рабочий день за 5 долларов, что произвело революцию в автомобильном производстве.

Ford смог взять 3000 деталей модели T и разделить производство на 84 этапа, выполняемых группами рабочих вдоль линии.

С конвейером Ford мог производить Model T каждые 24 секунды, продав более 15 миллионов автомобилей по всему миру к 1927 году — тогда это половина всех проданных автомобилей.

А вот и фотографии, на которых изображены первые дни сборочной линии Ford, от производства военного времени до современных заводских операций, с рабочими в жилетах с экзоскелетами.

6 января 1914 года 10 000 мужчин искали работу на заводе Ford Motor Company в Хайленд-Парке с недавно объявленной заработной платой в 5 долларов в день. На этой открытке изображены 50 000 сотрудников завода в 1920-е годы.

Опубликовано Историческим обществом Детройта в субботу, 6 января 2018 г.

Первый завод Ford Motor Company, 1904 год.Черно-белая фотография 8×10 первого завода Ford Motor Company, расположенного в Маке и Бофэ, изображение с надписью «Первый завод Ford Motor Company Мак-авеню, Детройт», также включает добавленные нарисованные облака. (Публичная библиотека Детройта, Создание современного Мичигана)

Завод Ford Motor Company, 1911. Черно-белая фотография 7,5×9,25 завода Ford Motor Company в Хайленд-Парке, расположенного в Вудворде и Манчестере, показывает заднюю часть здания. (Публичная библиотека Детройта, Создание современного Мичигана)

Интерьер завода Ford Motor Company, 1911 год.Черно-белая фотография завода Ford Motor Company в Хайленд-Парке (7,75×10), показывающая сборочный конвейер. (Публичная библиотека Детройта, Создание современного Мичигана)

Линия сборки маховик-магнето Ford Motor Company, 1913 год. Черно-белая фотография 8×10 рабочих, собирающих маховик-магнето. (Публичная библиотека Детройта, Создание современного Мичигана)

Сборочный конвейер Ford Motor Company Model T, 1913 г. Черно-белая фотография 8×10 рабочих, собирающих автомобиль Model T. (Публичная библиотека Детройта, Создание современного Мичигана)

Линия окончательной сборки на заводе Ford Motor Company, 1913 год.Черно-белая фотография 8х10 экстерьера завода, на которой рабочие используют пандус, чтобы поставить тела на шасси. (Публичная библиотека Детройта, «Создание современного Мичигана»)

Сборочный конвейер завода Ford Motor Company, 1913 год. Черно-белая фотография рабочих на сборочном конвейере 8×10. (Публичная библиотека Детройта, Создание современного Мичигана)

Сборочный конвейер на заводе Ford Motor Company в Хайленд-Парке. ок. 1913. «Фотография показывает, как незаконченная модель T катится на конвейере». (Библиотека Конгресса)

Интерьер завода Ford Motor Company, 1913 год.Черно-белая фотография 7,5×9,25 завода Ford Motor Company в Хайленд-Парке, расположенная в Вудворде и Манчестере, демонстрирующая интерьер. (Публичная библиотека Детройта, Создание современного Мичигана)

Сотрудники, покидающие завод Ford Motor Company в Детройте, штат Мичиган, 1916 г. (Библиотека Конгресса)

Завод Ford Motor Company, 1917 г. Черно-белая фотография 7,5 x 9,5 Завод Ford Motor Company в Хайленд-Парке, расположенный в Вудворде и Манчестере, демонстрирует внешний вид здания. (Публичная библиотека Детройта, Создание современного Мичигана)

Завод Ford Motor Company, 1917 год.7,5×9,5 черно-белая фотография завода Ford Motor Company в Хайленд-Парке, расположенного в Вудворде и Манчестере, демонстрирующая внешний вид здания (Публичная библиотека Детройта, Создание современного Мичигана)

Ford Motor Company, Детройт, Мичиган. Detroit Publishing Co ., между 1910-1920 гг. (Библиотека Конгресса)

Установка всех магнитных винтов. 1919, 31 декабря. Detroit Publishing Co. Возможно, изготовлено для автомобильной промышленности Ford Motor Company (Библиотека Конгресса)

Моторный блок готов к сборке.1919 г., 17 декабря. Detroit Publishing Co. Возможно, изготовлено для автомобильной промышленности Ford Motor Company. (Библиотека Конгресса)

Заливка отливок. 1922, 30 октября. Detroit Publishing Co. Возможно, изготовлено для автомобильной промышленности Ford Motor Company. (Библиотека Конгресса)

Смена в четыре часа, Форд Мотор Компани, Детройт, Мичиган. Детройт Паблишинг Ко., Между 1910-1920 гг. (Библиотека Конгресса)

Завод Ford Motor Company, Хайленд-Парк, Детройт, Мичиган. Детройт Паблишинг Ко., В период с 1910 по 1920 год (Библиотека Конгресса)

«Интерьер инструмента и здания, завод Форд Ривер Руж, Дирборн, штат Мичиган.Здесь разработаны и внедрены принципиально новые технологии массового производства. Станки и штампы, производимые на этом заводе, сами упрощают и ускоряют массовое производство на других заводах по всей стране. Здание занимает 8 1/2 акров; насчитывает 4500 квалифицированных рабочих; оснащена оборудованием на 3 миллиона долларов. Многие машинисты проходят обучение для ВМФ механиками, мастерами по изготовлению инструментов и штампов. «Май 1941 г. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

» Дирборн, Мичиган.Рабочие завода «Ривер-Руж-Форд» сгибают металлические полосы для формирования оконных рам автомобилей », июнь 1941 г. (Артур С. Сигел | FSA-OWI)

« Дирборн, Мичиган. Типичный рабочий завода Ривер-Руж-Форд ». Июнь 1941 г. (Артур С. Сигель | FSA-OWI)

« Ткань для автомобильных шин в процессе производства. Ткань здесь наматывается на складной барабан. Завод Ford River Rouge «Май 194 г. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

» Несколько из 10 000 шин, производимых каждый день на заводе Ford для легковых, грузовых и тракторов.Завод Ford River Rouge «Май 194 года. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

» Переход на военное производство. Металлурги вносят структурные изменения, поскольку большой автомобильный завод полностью переходит на серийное производство армейских танков и «джипов». Завод Ford Lincoln, штат Мичиган »Февраль 1942 года. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

« Один шаг в работе по переоборудованию. Специалисты по ремонту машин крупного автомобильного завода ремонтируют и собирают плановую стану для производства танковых двигателей. Завод Ford Lincoln, штат Мичиган, февраль 1942 года.(Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

«Специалисты по станкам установили приспособление для использования при сверлении отверстий цилиндров двигателя танков. Горизонтальная мельница № 4 в Цинциннати, которая будет выполнять эту работу, является одной из многих точных машин в большой автомобильный завод сейчас переоборудуется на производство танков. Завод Ford Lincoln, Мичиган «Февраль 1942. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

» Подготовка к производству танков. На большом автомобильном заводе создается временный механический цех. Большой сверлильный станок, радиально-сверлильный станок, вертикальная фреза и горизонтальная фреза являются фоном для блока цилиндров того типа, который будет использоваться в двигателе танка.Завод Ford Lincoln, штат Мичиган, февраль 1942 г. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

«В шариках от моли», пока ось не будет разбита. Специальный станок, который помог создать популярный американский автомобиль, помещен в ящики для хранения, как и все помещения. большого завода переоборудованы для эксклюзивного производства армейских «джипов» и танков. Завод Ford Lincoln, Мичиган, февраль 1942 г. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

«Багги Blitz. Готовые моторы на конвейерной линии, которая везет их на сборочный пункт на заводе.Эта конвейерная линия является частью конвейерной системы, протяженностью 135 миль по всему предприятию. Завод Ford River Rouge »Май 1941 года. (Артур С. Сигель | FSA-OWI)

« Багги Blitz. Этот двигатель только что сошел с конвейерной линии и помещается в шасси. Завод Ford River Rouge »Май 1941 года. (Артур С. Сигель | FSA-OWI)

« Багги Blitz. После того, как двигатель был помещен в шасси и выполнены его соединения, кузов опускается в плоскость. Завод «Форд Ривер Руж», май 1941г. (Артур С.Сигель | FSA-OWI)

«Багги Blitz. Кузов надежно закреплен на шасси, фары отрегулированы. Завод Ford River Rouge» Май 1941 г. (Артур С. Сигель | FSA-OWI)

«Кузов после опускания , надежно прикреплен к шасси и отрегулированы фары. Завод Ford River Rouge «Май 1941 года. (Артур С. Сигель | FSA-OWI)

» Багги Blitz. После полной сборки автомобиль окрашивается. Краска просверливается под инфракрасными лучами, в результате чего краска высыхает изнутри, придавая ей более гладкий вид.Завод Форд Ривер Руж «Май 1941. (Артур С. Сигел | FSA-OWI)

» Огромные помещения используются для обучения персонала для ВМС США. Здесь стажеров обучают работе на токарных станках опытные механики-инструкторы. Обратите внимание на машинистов ВМФ вверху слева. Завод Ford River Rouge, инструмент и штамп »Май 1941 года. (Артур С. Сигель | FSA-OWI)

« Еще один удар для Победы. Капот армейского джипа штампуется из плоского стального листа на одном из крупнейших автомобильных заводов мира.Гигантский 126-тонный пресс двойного действия Bliss, оказывающий на лист давление 350 тонн, формирует кожух за одну операцию. Завод Ford Lincoln, штат Мичиган «Февраль 1942 года. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

» Нанесение ударов по странам Оси. Каждый удар этой машины выбивает капот армейского джипа из плоского стального листа под давлением 350 тонн. 126-тонный пресс двойного действия Bliss является штатным оборудованием одного из крупнейших автомобильных заводов мира. Завод Ford Lincoln, штат Мичиган, февраль 1942 года.(Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

«Джипы приближаются. Огромные стопки крышек капотов штампуются 100-тонным прессом Hamilton на заводе, который раньше производил тысячи автомобилей ежедневно. Завод работает над этим. военное производство сейчас идет еще быстрее. Завод Ford Lincoln, Мичиган «Февраль 1942 года. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

» Откуда берутся джипы. Ряд прессов Fericute на заводе, который производил высокопроизводительные машины. дорогостоящие автомобили теперь штампуют мелкие детали для прочной маленькой армейской машины.Детали отправляются на сборочные предприятия по всей стране. Завод Ford Lincoln, Мичиган «Февраль 1942 года. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

» Пробивка джипов. Детали для этих маленьких армейских машин, сваренных вкрутую, штампуются на прессах, которые раньше производили дорогостоящие автомобили. Детали получают сборочные заводы по всей стране. Завод Ford Lincoln, Мичиган «Февраль 1942 года. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

» Расширение производства джипов. Прессы Fericute на заводе, переоборудованном из производства дорогих автомобилей, штампуют мелкие детали для отправки на различные сборочные заводы, где производятся прочные маленькие армейские автомобили.Завод Ford Lincoln, Мичиган »Февраль 1942 года. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

« На линии по производству джипов. Наклонный пресс на большом автомобильном заводе штампует детали кузова универсального маленького армейского автомобиля. Сборочные заводы по всей стране заканчивают работу. Завод Ford Lincoln, Мичиган «Февраль 1942 года. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

» Суповая линия, 1942 год. Квалифицированные рабочие, переоборудовавшие огромный автомобильный завод на производство армейских танков, «освежились» на сверхурочной работе. с горячим супом и кофе.Завод Ford Lincoln, штат Мичиган «Февраль 1942 года. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

» Обед на марше. Рабочие станка в инструментальной и штамповой цехах переоборудованного автомобильного завода принимают обеденные перерывы прямо на работе. Долбежный станок за ними перфорирует металлические профили, используемые при производстве армейских «джипов» и танков. Завод Ford Lincoln, штат Мичиган, февраль 1942 г. (Альфред Т. Палмер | FSA-OWI)

«Детройт, штат Мичиган. Роско Смит, суперинтендант завода Willow Run Ford. «1942. (Артур С.Сигель | FSA-OWI)

«Дирборн, штат Мичиган. Карл Аксель Вестерберг, начальник отдела склада необработанного сырья в отделении Jogansson Gage на работе на заводе Ford Motor Company», сентябрь 1942 г. (Артур Ротштейн | FSA-OWI)

«Дирборн» , Мичиган. Выборы в Национальный совет по трудовым отношениям для представительства профсоюзов на заводе River Rouge Ford. Рабочие голосуют «1941. (Артур С. Сигел | FSA-OWI)

Члены команды Ford, Джон Бизек (слева) и Роб Хэнсон помогли отпраздновать 100-летие движущейся сборочной линии на сборочном заводе Ford в Мичигане, октябрь.7 октября 2013 г. (Фото: Сэм ВарнХаген / Ford Motor Co.)

Член команды Ford Курт Биллмайер помог отпраздновать 100-летие движущейся сборочной линии на сборочном заводе Ford в Мичигане 7 октября 2013 г. Фото: Сэм ВарнХаген / Ford Motor Co.

Член команды Ford Марк Линетт помог отпраздновать 100-летие движущейся сборочной линии на сборочном заводе Ford в Мичигане, 7 октября 2013 г. (Фото: Сэм ВарнХаген / Ford Motor Co.)

Член команды Ford Энджи Тостя помогла отпраздновать 100-летие движущейся сборочной линии на сборочном заводе Ford в Мичигане.(Фото: Сэм Варн Хаген / Ford Motor Co.)

Члены команды Ford помогли отпраздновать 100-летие движущейся сборочной линии на сборочном заводе Ford в Мичигане. (Фото: Сэм ВарнХаген / Ford Motor Co.)

Член команды Ford Курт Биллмайер помог отметить 100-летие движущейся сборочной линии на сборочном заводе Ford в Мичигане. (Фото: Сэм Варн Хаген / Ford Motor Co.)

Компания Ford празднует 100-летие движущейся сборочной линии на сборочном заводе Ford в Мичигане.(Фото: Сэм Варн Хаген / Ford Motor Co.)

Эта носимая технология, получившая название EksoVest, поднимает и поддерживает руки рабочего при выполнении надземных работ, ноябрь 2017 г. (С любезного разрешения Ford Motor Co)

Названная EksoVest, носимая технология поднимает вверх и поддерживает руки рабочего при выполнении надземных работ, ноябрь 2017 г. (любезно предоставлено Ford Motor Co)

Носимая технология, получившая название EksoVest, поднимает и поддерживает руки рабочего при выполнении надземных работ, ноябрь 2017 г. (любезно предоставлено Ford Motor Co)

Ford Cars Галерея изображений (28 фото)

Фото 2012 Ford C Max
2008 Ford Shelby GT500KR фото	2009 Ford F 150 фото грузовика
	2009 Форд Фиеста фотография автомобиля
Ford Fusion 2010 фото автомобилей	2010 Форд Харлей Дэвидсон F 150 фото
2010 Ford Shelby GT500_Ford гоночный автомобиль фото	Фото 2012 Ford Focus Wago
Черный 2008 Ford Fusion Sport car
Оранжевый красный 2009 Ford Flex фото	Оранжевый красный 2009 Ford Kuga фото
Изображение автомобиля Mustang GT 2010 в ярко-синем цвете	2005 Ford Mustang_Ford — фото гоночного автомобиля
	2008 Ford Falcon XR8 фотографии автомобиля
	Red 112 Nyas Ford Adrenaline02 Z_red Ford фотографии грузовиков
Фото Красный 2011 Ford Fiesta Sedan	Серебро 2010 Ford Taurus фото
Серебристый 2011 Ford Edge Front Three Quarte
Sukver серый 2010 Ford Mustang Cobra Jet Burnout image

Дилер нового Ford 2021 года и подержанных автомобилей в Эль-Пасо, Техас — Casa Ford

Для водителей из Большого Эль-Пасо, Форт-Блисс, Клаудкрофта и округа Эль-Пасо, штат Техас, вашим источником новых и подержанных моделей Ford является Casa Ford

В Casa Ford нет недостатка в вещах, которые можно полюбить, будь то наша впечатляющий перечень новых и подержанных автомобилей, технические специалисты в нашем сервисном центре или наши восторженные специалисты по финансированию.Превосходное обслуживание и дружелюбные люди — вот что вы найдете здесь, в нашем представительстве в Эль-Пасо, штат Техас.

Если вы хотите купить новую машину, вы знаете, что Ford можно доверять. По этой причине Casa Ford держит на складе широкий ассортимент новых автомобилей Ford F-150, Fusion, Mustang и Superduty 2020-2021 года. Обязательно ознакомьтесь с тем, что мы сейчас предлагаем, и обращайтесь к нам с любыми вопросами. Если вы хотите пройти тест-драйв, мы будем рады организовать его в удобное для вас время.

Если вы ищете отличную цену, но, возможно, не ищете специально последнюю модель автомобиля, грузовика или внедорожника Ford, мы думаем, что вы будете приятно удивлены большим выбором качественных подержанных автомобилей в нашем ассортименте.У нас есть сотни подержанных автомобилей по конкурентоспособным ценам, готовые к работе!

Casa Ford — ваш пункт назначения для продажи подержанных автомобилей в Эль-Пасо, Техас

Если вы хотите купить подержанные автомобили в Эль-Пасо, сделайте покупки в нашем инвентаре и узнайте, сколько вы можете сэкономить в Casa Ford. Наши подержанные автомобили, грузовики и внедорожники доступны с различными уровнями отделки и технологиями, которые сделают вас и ваш банковский счет счастливыми. Наша партия подержанных автомобилей в Эль-Пасо насчитывает более 100 подержанных автомобилей на выбор, включая не только Ford, но и многие другие основные марки и популярные модели.

Нашли модель Ford своей мечты?

Наш отдел финансирования автомобилей здесь, в Casa Ford, позаботится о том, чтобы вы поехали домой на ваших условиях

Мы прекрасно знаем, что покупка нового Ford — это одна из самых больших и важных инвестиций, которую вы можете сделать. Здесь, в Casa Ford, наши финансовые эксперты будут сопровождать вас на каждом этапе пути, чтобы вы сели за руль таким образом, чтобы вы чувствовали себя комфортно с покупкой. Благодаря нашему широкому выбору вариантов автокредитования и лизинга владение автомобилем своей мечты стало еще проще.

Автосервис и ремонт в нашем представительстве в Эль-Пасо

Фантастическое обслуживание клиентов от Casa Ford не заканчивается на месте продажи; Наш дилерский центр также располагает современным сервисным и ремонтным центром. Наша цель: сделать каждую милю, проведенную за рулем, беззаботной. Мы делаем это, зная ваш конкретный Ford F-150, Focus, Fusion, Mustang или Superduty как внутри, так и снаружи. Мы используем только высококачественные запчасти Ford для технического обслуживания и ремонта, и мы обязательно сообщим обо всех услугах, которые выполняются на ваших автомобилях, а также о том, почему они необходимы.

Проще говоря, Casa Ford предоставляет полный опыт владения Ford, поэтому так много водителей приезжают к нам по адресу 5815 Montana El Paso, TX, со всех концов света. Если вам интересно узнать, почему мы являемся дилерским центром Ford в западно-центральном Техасе, приходите к нам сегодня.

.