Ford 1973 mustang: Ford Mustang (1973-1978) технические характеристики, фотографии и обзор

Мах 1

Несмотря на то, что внешне машины Mach 1 ’71 и ’72 не отличались друг от друга, Mach 1 1973 года действительно получил некоторые существенные обновления внешнего вида. Акцентная краска на нижней части кузова и яркая отделка исчезли, и вся машина была одного цвета сверху вниз. Все ’73 Mach 1 получили широкую полосу по бокам кузова черного или серебристого цвета с вырезом «MACH 1» на передней части боковой панели и стандартной эмблемой «MUSTANG» на крыле.Те, кто предпочитает виниловую крышу, могут заказать виниловую крышу 3/4 для Mach 1 и всех других моделей SportsRoof.

Узнайте больше о Ford Mustang Mach 1 1973 года выпуска

Элеонора

Eleanor 1973 года — киномагазин от независимого режиссера Х.Б. Фильм «Тоби» Халики 1974 года «Угнать за 60 секунд». На самом деле это был Мустанг 1971 года в комплектации 1 Маха 1973 года. В фильме использовались две машины Элеоноры: «красивая» версия для съемки крупным планом и каскадерская версия для сцены погони на высокой скорости.Сцена погони на высокой скорости считается одной из лучших сцен погони за автомобилем в кино всех времен. Другой — фильм «Буллит», в котором был показан Мустанг 1968 года!

Узнайте больше об Eleanor

Технические характеристики, опции и подробная статистика

Производственные номера

В 1973 году было продано 134 867 Mustang, что на 7% больше, чем в последний год выпуска первого поколения. Как обычно, были доступны все три модели кузова Mustang, но это был последний год заводской сборки кабриолета.Это помогло учесть небольшое возрождение объемов производства кабриолетов в 1973 году. Чтобы глубже изучить модели и разборки кузова, а также увидеть графики и проценты, просмотрите наши подробные данные о производстве и продажах Ford Mustang за 1973 год.

Опции и цены

Опции включали частичную виниловую крышу на модели SportsRoof. Mach2 получил нефункциональный капот НАСА, который также был доступен бесплатно с двигателем 302. Если вы остановили свой выбор на 2-цилиндровом двигателе 352, вы получили функциональную версию ковша на капоте.Предлагались как Mach 1, так и основная решетка с разными рисунками вставок. Для получения более подробной информации о вариантах и ​​ценах, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим исследованием цен и опций за 1973 год.

Цвета экстерьера и интерьера

Всего для Mustang 1973 модельного года было предложено 16 цветов кузова. В этом году было не так много специальных цветов, поэтому всего было представлено 18 вариантов окраски кузова. Подробную информацию о цветах, цветовых палитрах, кодах и цветах интерьера можно найти в нашем подробном информационном посте о цветах 1973 года.

Размеры и вес

Мустанг 1973 года очень напоминал Мустанги 1971 и 1972 годов. Mustang 1973 года вырос и стал тяжелым с момента своего рождения в 1964 году. Колесная база увеличилась на 1 дюйм, он стал на 12,2 дюйма длиннее и на 5,9 дюйма шире. В высоту он вырос на 0,4 дюйма, а общий вес увеличился на 575 фунтов. Хотя 575 фунтов, кажется, не так уж и много, поскольку оригинальный автомобиль весил всего 2562 фунта, это было примерно на 22% больше.

Характеристики двигателя

Доступность двигателя изменилась в 1973 году, поскольку двигатель 351 HO больше не предлагался.Вы можете получить 351 4bbl и 351 2bbl в качестве обновления до 302. Для получения дополнительной информации о двигателях на 1973, вы можете найти информацию здесь.

Производительность

Ниже приведены данные о производительности Мустангов 1973 года, которые мы смогли найти. Мы включили разгон от 0 до 100 миль в час, от 0 до 100 миль в час, а также время на четверть мили и максимальную скорость.

Информация о VIN

По этой ссылке вы попадете на страницу, содержащую информацию о VIN-тегах Mustang всех лет.Раньше эта информация появлялась на странице каждого года Mustang, но ее объединение позволило значительно сократить время загрузки страницы. Чтобы расшифровать лист сборки, ознакомьтесь с нашим листом декодера VIN и таблички данных 1973 года.

Видео и галереи изображений

Нам удалось найти несколько отличных видеообзоров Mustang 1973 года, так что обязательно посмотрите их. У нас также есть фотография Ford Mustang 1973 года выпуска и фотографии настоящих Мустангов всех доступных цветов.

1973 Форд Мустанг | Классические автомобили Auto Barn

Восстановлен 2014 г.
Новые датчики Dakota Dash

STK 2696 1973 Ford Mustang Кабриолет

Модель 1973 года была последней версией оригинального пони-кара.Бренд Mustang был перенесен на econ-Mustang II в 74 модельном году. Большинство согласны с тем, что эта идея не была одним из лучших решений Форда. Тем не менее, наш классический кабриолет Mustang 1973 года — отличный пример этого стильного кабриолета Gen I. В 2014 году он прошел тщательную реставрацию и представляет собой машину с небольшим пробегом, которая, вероятно, до реставрации находилась в хорошем состоянии. (Владелец считает, что показанный пробег, 108 тыс., Является действительным.) Двухступенчатая отделка Deep Blue подчеркнута легкосплавными колесными дисками 16 ”American Racing , на которых установлены радиальные шины Hercules в хорошем состоянии.Кремовый виниловый интерьер имеет оригинальный внешний вид, за исключением новой приборной панели Dakota Digital и нового колеса с деревянным ободом. Наш Mustang был оснащен заводским воздухом , и все рабочие компоненты новые с зарядом R134. Другие особенности включают новую обивку, новое ковровое покрытие, стерео AM / FM и тонированные окна. Установлен полный комплект сквозной проводки, и складной верх из винила выглядит как новый. Этот Mustang оснащен двигателем 302ci (F-код) , который, по словам нашего владельца, является механизмом сопоставления чисел, перестроенным в 2014 году.Он оснащен впускным отверстием из полированного алюминия, 4-цилиндровым карбюратором Summit Racing мощностью 500 кубических футов в минуту и ​​пакетом внешнего вида двигателя. Трехступенчатый автомат FMX питает штатный дифференциал с заводской передачей. Модернизация подвески включает новые шланги гидроусилителя рулевого управления, новые тормозные колодки / колодки (дисковые / барабанные тормоза с усилителем) и новые амортизаторы (задние воздушные). Нынешний владелец этого потрясающего «Hoss» теперь готов передать его новому владельцу — почему бы не вам? ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПРОДАЮТСЯ «КАК ЕСТЬ».

Двигатель

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

302ci

Спецификация топлива

–

Кузов

Цвет корпуса

Синий

Тип кузова

кабриолет

Двери

2

Тип краски

–

Базовый

Год

1973

Марка

Форд

Модель

Мустанг

миль

108 281

Интерьер

Цвет салона

Крем

Дополнительный цвет салона

–

Тип сиденья

Ковш

Материал седла

Винил

Тип переключателя

–

Центральная консоль

№

Мышечная память: Ford Mustang

КЕЛОВНА, Б.К. — Мало кто станет утверждать, что Ford Mustang является одним из самых популярных когда-либо производимых автомобилей.

Мустанг, ставший культурным символом, непрерывно производился уже более 50 лет. С момента появления модели в конце 1964 года на улицах Северной Америки и за ее пределами было выпущено шесть поколений шустрых маслкаров.

Многие люди собирать более ранние модели Mustang, но версии 1971-73 годов до недавнего времени в основном оставались незамеченными энтузиастами, поэтому цены все еще разумные, но начинают расти.Запасные части становятся все более доступными по мере роста интереса к этим автомобилям. Последним годом для этого типа кузова стал 1973, поскольку топливный кризис стимулировал переход к более компактному автомобилю второго поколения на базе экономичного Pinto, ориентированному больше на топливную экономичность, чем на производительность. Эти более поздние автомобили известны как Mustang II.

Мустанг 1973 года подвергся незначительным изменениям в дизайне, включая добавление большего переднего бампера, сделанного из уретана, а не из хрома.Это изменение потребовалось в связи с новыми стандартами безопасности при столкновении.

Фары теперь помещались в большие квадратные хромированные рамки, а передние габаритные огни были перемещены вертикально в решетку радиатора. На противоположном конце автомобиля задние фонари получили хромированную окантовку, а черная отделка стала преобладающей особенностью.

Покойный владелец этого Wimbledon White Mustang Coupe жил в Келоуне, но он купил новый автомобиль за 4500 долларов наличными в городе Мейпл-Ридж.Автомобиль будет обслуживать его транспорт до поля для гольфа и обратно по выходным в течение многих лет, и теперь его пробег составляет всего 71714 миль (115 412 километров).

В каталоге Mustang на 1973 год предлагалось пять различных стилей кузова, причем этот образец почти выглядел как версия Grande из-за наличия виниловой крыши. Mustang Grande был доступен только в форме купе, но, в отличие от этого автомобиля, крыша была полностью покрыта винилом.

Внешнее давление в виде более высоких страховых ставок, повышенных экологических требований и перехода к более компактным, экономичным автомобилям вынудило Ford переоценить Mustang, отказавшись от удовлетворения потребностей энтузиастов, в пользу попыток привлечь больше покупатель предметов роскоши, ориентированный на стиль.В результате автомобили значительно прибавили в весе за счет добавления различного оборудования и аксессуаров.

Несмотря на то, что Mustang Coupe 1973 года не был хриплым и мощным, как некоторые из моделей Mustang, предлагаемых в разгар эры маслкаров, он мог быть оснащен широким спектром дополнительных двигателей — все они имели конструкцию с верхним расположением клапанов. с чугунными блоками и головками блока цилиндров. Но в соответствии с новыми правилами выбросов, все Мустанги, предложенные в этом году, испытали существенное снижение в силовом отделе.

Базовым двигателем был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 250 кубических дюймов мощностью 98 лошадиных сил (по сравнению со 145 в версиях 1971 и 1972 годов) и мощностью 197 фунт-фут. крутящего момента, в то время как в нашем примере используется модернизированный двухцилиндровый двигатель V8 объемом 302 кубических дюйма, который выдавал 140 лошадиных сил (по сравнению с 210) и 239 фунт-фут. крутящего момента, легко удовлетворяя потребности большинства водителей.

Если вы хотите увеличить мощность, были доступны две версии популярного Ford V8 объемом 351 кубический дюйм, но компания больше не предлагала вариант с 429 большими блоками.

Ускорение плавное и линейное, так как трехступенчатая автоматическая коробка передач C-4 плавно переключает коробку передач вверх и вниз, без драматизма и лишнего шума. Комбинация передних дисковых тормозов и задних барабанов работает довольно хорошо, но для того, чтобы водитель чувствовал себя уверенно, необходимо заранее спланировать использование педали перед любой запланированной остановкой.

На дороге сразу стало очевидно, что 42-летний автомобиль не ведет и управляется так же хорошо, как новый, но длинная колесная база и щадящая подвеска этого автомобиля, тем не менее, обеспечивали плавность хода.Усилитель руля слегка усиливается, и Mustang с минимальным креном кузова повернул в угол и пошел именно туда, куда был направлен его длинный нос. Это было удивительно, поскольку конструкция ведущего заднего моста имеет тенденцию вызывать некоторые проблемы с тягой, но наличие заднего стабилизатора поперечной устойчивости (который был стандартным для автомобилей с двигателем V8) помогает решить эту проблему.

Этот автомобиль очень чистый и сохраняет все оригинальные детали, за исключением, конечно, шин, жидкостей и изнашиваемых расходных материалов, таких как ремни и свечи зажигания. Оригинальная виниловая крыша держалась очень хорошо, и, похоже, под ней не было никакой ржавчины.

Кабина автомобиля достаточно просторна для всех, кроме самого высокого человека, а ковшеобразные сиденья с высокой спинкой оказались одновременно удобными и удобными. Простой приборный щиток и лаконичная обработка приборной панели отражают типичную тенденцию автомобильного дизайна того периода.

Заднее сиденье вмещает двоих, но недостаток места для ног делает его подходящим для людей невысокого роста или детей.

Из-за снижения характеристик было бы трудно по-прежнему называть Ford Mustang Coupe 1973 года маслкаром, но эти классические автомобили обладают уникальным стилем и спортивной ездой, а также идеально подходят для повседневного использования.

Survivor 1973 Ford Mustang Кабриолет

Мы вдохновлены хорошими историями выживших автомобилей на Mustang Monthly, и эта история выживших не исключение. Заядлые энтузиасты Мустанга Расс и Кэти Ферстноу называют Северную Аризону своим домом. Глубоко расположенный на засушливом и нетронутом западе на высоте 7000 футов у подножия гор Сан-Франциско, крайний север Аризоны является почти идеальным климатом для хранения автомобилей — здесь сухо и не очень жарко летом.

Весной 1973 года Джим Бэббит из компании Jim Babbit Ford из Флагстаффа заказал новый кабриолет Mustang 1973 года для своей дочери Сьюзен. Он снабдил машину дугой безопасности для ее безопасности. Она водила машину ежедневно до 1982 года, когда ее накрыли и хранили на складе Бэббита Форда, где она простояла 24 года.

Это кабриолет Расса и Кэти 1973 года в том виде, в каком он был найден в 2006 году. Он прятался под автомобильным навесом на уютном складе в течение 24 лет и нуждался в тревожном звонке в стиле Рип Ван Винкля.После стольких лет его нужно было подготовить для нового стартапа.

В июне 2006 года автомобиль был наконец продан продавцом Babbit Ford Стивом Уэзерби частному покупателю, который в конечном итоге продал его Рассу и Кэти. Не стоит особо замечать, насколько необычен этот хорошо сохранившийся кабриолет. Одометр показывает всего 73000 миль без изменений. В 1973 году, в прошлом году Ford Mustang с откидным верхом, Ford построил 134 817 единиц кабриолета, в том числе 11 853 кабриолета на сборочном заводе в Дирборне — единственном заводе Mustang в том году. Производство кабриолетов резко возросло в 1973 году, когда стало известно, что еще один кабриолет Mustang никогда не будет построен; конечно, теперь мы знаем, что это неправда. Однако в 1973 году это было похоже на конец кабриолета Mustang. И в некоторых отношениях для Мустанга это казалось концом.

Из 11 853 кабриолета Ford построил всего 390 с двигателем Cobra Jet мощностью 266 л.с. (SAE Net) 351C-4V в цвете Ivy Glow Metallic с Décor Group с Avocado Sebring Knit / Corinthian Vinyl Bucket Seats, по данным Russ.Отличной историей этого откидного верха начала 70-х годов является регулярное профилактическое обслуживание, проводимое Бэббитом Фордом, пока оно не было припарковано в 1982 году. Более того, единственными заводскими деталями, которые когда-либо заменялись, были свечи зажигания, провода зажигания и фильтры Motorcraft. Все остальное остается заводским оригиналом. «В этом автомобиле нет ржавчины», — рассказывает Расс. «У него оригинальный интерьер, верх, коврики, глушители, амортизаторы и другие оригинальные компоненты».

Mustang 1973 года во всех его многочисленных формах — отличный дорожный автомобиль благодаря более широкой колее и более длинной колесной базе.Если вы когда-нибудь водили Мустанг 1971-73 годов, вы понимаете, на что похожа эта машина. Это нечто среднее между Torino и Mustang с ощущением большого автомобиля.

Вперёд, Мустанг 1973 года имеет очень сильную личность. Он шире — доминирует над дорогой (и нашим объективом) с властным присутствием.

Русс сообщает нам, что автомобиль был щедро опционален на заводе: верхняя часть кузова, регулируемое рулевое колесо, консоль, коврики, кондиционер Selectaire, AM / 8-track, гоночные зеркала с цветными клавишами, тонированные стекла, Interior Décor Group, соревнования подвеска, гидроусилитель руля и белые радиальные шины боковины GR78x14.Он был заказан 27 марта 1973 года и сошел с линии Дирборна через месяц, 27 апреля 1973 года, на три дня раньше срока, согласно заветному отчету Marti Report.

Двигатель 351 Cleveland, представленный тремя годами ранее в 1970 году, оказался мощным и легендарным заводом Ford. Что отличает 351C от других двигателей Ford, так это его многоугольные (скошенные) головки клапанов, большие впускные каналы, топливный насос с разболтовкой на 12/6 часов, прочный блок с толстыми главными перемычками и хриплая кора на выхлопной трубе.На вершине — печально известный карбюратор Ford Motorcraft 4300D и специальный двухплоскостной впускной коллектор с расширенным отверстием. Головки цилиндров Cleveland смоделированы по образцу большого блока 429/460 и имеют очень похожую конструкцию с наклонным клапаном, из-за чего широкоплечий малый блок ведет себя как большой блок.

Это мощный двигатель Ford Cobra Jet 351C-4V мощностью 266 л.с. с переработанными головками 4V и открытыми камерами объемом 77 куб. Это произошло в 1972 году, когда Детройт был вынужден снизить компрессию и адаптироваться к низкооктановому бензину.

Это Motorcraft 4300D, упомянутый в этом выпуске Mustang Monthly. 4300D был карбюратором выбросов и немногим более. Модель 4300D, созданная по образцу четырехцилиндрового карбюратора Rochester Quadrajet от GM, при правильной настройке работает довольно хорошо.

Что отличает 351C от 1973 года, так это головки 4V с открытой камерой, которые не обладали такой же закалкой и сжатием, как их предыдущие головки с закрытой камерой. Эти открытые камеры позволяли двигателю 351C-4V работать на обычном топливе, но они были очень склонны к детонации даже при небольшом ускорении.Поскольку SAE изменил способ измерения мощности и крутящего момента, показатели мощности 1973 года разочаровали многих из нас, привыкших к более высоким значениям мощности и крутящего момента.

Тем не менее, когда вы ведете 351C-4V Mustang, он издает хриплый гул на сдвоенных выхлопных патрубках. При резком ускорении 351C развивает мощность, не похожую на все остальное, что Ford делал в 1973 году. Самым необычным для 1973 года является четырехступенчатый верхний погрузчик, спрятанный в туннеле с открытыми 9-дюймовыми зубьями 3,25: 1. Ускорение на межштатной автомагистрали резкое и впечатляющее даже на высоте 7000 футов. Mustang 1971–1973 годов подвергается серьезной критике за свои размеры, однако Mustang никогда не был лучшим дорожным автомобилем, чем он был в 1973 году. Его широкая колея и длинная колесная база сделали его лучшим круизером Mustang, когда-либо выпускавшимся на конвейере Ford. Бросьте верх, отправляйтесь в путь и испытайте лучшую машину для отпуска Mustang на выходных, которую Ford когда-либо делал.

Расс и Кэти привезли эту машину на Бэббит Форд на 100-летие компании Ford.

Когда в 1971 году появился полностью обновленный Mustang, Ford выбрал выдвижную дверную ручку заподлицо, которая улучшила стиль и безопасность.

Опыт вождения Мустанга в 1973 году был связан не только с мощным Кливлендом, четырехступенчатой ​​коробкой передач и увеличенными габаритами. Речь шла также о необычайном внутреннем комфорте с ковшеобразными сиденьями с высокой спинкой, консолью и подлокотником подходящего размера, улучшенной звукоизоляцией, заводским климат-контролем в приборной панели и современной (для того времени) звуковой системой. На открытой дороге Расс и Кэти могут часами болтать и действительно слышать друг друга. Глядя на самый длинный капот Mustang, они имеют богатую отделку Ivy Glow, которая обеспечивает невероятную глубину благодаря контролю и размеру алюминиевых частиц в отделке.

Когда покупатели заказывали двигатель 351C, подвеска для соревнований была обязательной, что сделало его стандартным оборудованием. Рулевое управление с гидроусилителем Saginaw с регулируемым передаточным числом сделало рулевое управление Mustang четким и предсказуемым. Рулевое управление с регулируемым наклоном обеспечивает управляемость водителя.Décor Group производит формованные дверные панели и богатую обивку сидений Avocado Comfortweave. Наиболее привлекательным является промежуточный корабль с переключателем передач Hurst, который позволяет водителю по-настоящему соприкоснуться с мощью и дорогой.

Внутри теплый авокадо 1973 года. Это цвет интерьера, который редко можно увидеть на шоу Мустанга, потому что так мало было заказано и еще меньше осталось.

Хотя некоторые могут с этим не согласиться, решение Русса оснастить кабриолет колесами American Racing Torq Thrust и BFGoodrich Radial T / As было хорошим шагом с точки зрения ностальгии и улучшения управляемости.

Вы могли подумать о «хорошей реставрации», путешествуя по этим страницам. Однако это не реставрация. Это оригинальный уцелевший автомобиль. Чем отличаются диски и шины. В надежном хранении находятся оригинальные стальные диски и фирменные колпаки и декоративные кольца. Расс пришел к выводу, что автомобиль будет выглядеть действительно круто с колесами American Torq Thrust в старинном стиле, обутыми в шины BFGoodrich Radial T / A, которые сделают автомобиль еще более спортивным.

Конечно, люди спрашивают Расса, есть ли у него планы по восстановлению машины.Он этого не делает. Расс сказал нам, что автомобиль — это потрясающая капсула времени, которая передает подлинное ощущение и дух начала 70-х годов, когда цены на топливо взлетели, а наш мир изменился в мгновение ока. Он и Кэти хватаются за этот дух, где только могут, и как можно чаще отправляются в путь в этой машине. Кабриолет Mustang 1973 года, как и изначально был спроектирован, является отличным дорожным автомобилем, которым стоит управлять. И не заблуждайтесь, Расс и Кэти будут и впредь неуклонно служить этому автомобилю так долго, как только смогут.

Традиционные трехэлементные задние фонари Mustang сохранились до 1973 года, что сделало этот автомобиль очень «Mustang» по своему поведению.

Русс скажет вам, что он не является владельцем этой машины, но вместо этого служит руководству, которое поддерживает машину в хорошем состоянии и поддерживает заводскую оригинальность. Если вы думаете, что это легко сделать, подумайте еще раз. Расс сетует на трудности, связанные с владением такой машиной. Вы можете выйти и повеселиться; однако вы также несете ответственность перед историей.

Снимок кабриолета Mustang 1973 года

• 134817 Общий объем производства
• 11 853 кабриолета
• 390 произведено в Ivy Glow совместно с Avocado Décor Group и 351C-4V и четырехступенчатым
• 351C4V Cobra Jet мощностью 266 л.с. (SAE Net)
• Ford Top Loader, четырехступенчатая коробка передач
• 3.25: 1 обычная ось 9 дюймов
• Подвеска для соревнований
• Тормоза передние приводные дисковые
• Пятиспицевые колесные диски American Racing Torq Thrust с BFGoodrich Radial T / As
• Металлическая краска Ivy Glow, номер детали 5072-A
• Décor Group с сиденьями-ковшами Avocado Sebring Knit / Corinthian из винила
• AM / 8-гусеничный
• Стандартные приборы
• Наклон рулевого колеса
• Кондиционер Selectaire
• Гоночные зеркала с цветными ключами
• Тонированные стекла
• Белая Power Top со стеклянной подсветкой

1971–1973 Путеводитель по поисковикам Мустанга

Это наш четвертый подряд путеводитель по Мустангам, на этот раз демонстрирующий различия между годами существования «больших Мустангов», с 1971 по 1973 год, которые являются одними из самых тонких изменений дизайна во всем первом поколении Мустангов.Самые большие различия в моделях ’71, ’72 и ’73 — более длинные, низкие и широкие Мустанги — связаны с модернизированными моделями Mach 1, Boss 351 и Grandé, не говоря уже о специальной версии Sprint 1972 года.

Читатели хорошо осведомлены, что Ford внес серьезные изменения в Mustang в 71 модельном году с радикально новым стилем кузова, который продолжался до 1973 года. Жесткая крыша, кабриолет и SportsRoof модели 1971–1973 годов по-прежнему считаются «первым поколением». прямая ссылка на модели 1965-1970 гг.Почему это?

Внизу модели ’71-’73 имеют ту же базовую конструкцию Unibody, что и Мустанги ’65-70. Винтовые пружины по-прежнему находятся на верхней части А-образных рычагов, используя амортизаторы внутри амортизаторов. Задняя подвеска остается прямой осью с продольными рессорами и амортизаторами.

Автомобиль выглядит намного длиннее, но колесная база увеличилась всего на один дюйм со 108 до 109. Моторный отсек больше, чтобы соответствовать новой серии «385» из 429 двигателей большого блока, которые планировалось увеличить до более чем 500 куб. -дюйм в мышцах мустангов (которые отменили).

Когда программа больших блоков закончилась после 71 модельного года — то же самое и для программы Boss — модель 1972 года была моделью 71 года с очень незначительными изменениями, едва заметными издалека. Например, в 1972 году компания Ford прикрепила надпись «Mustang» над правой задней фары, которая заменила печатные буквы «MUSTANG» на задней части крышки багажника. Еще одно тонкое изменение 1972 года, которое идентифицируют самые резкие критики Mustang, — это модернизация двухцветной полосы краски Grandé 1971 года с двойным акцентом до двухцветной, которая была перенесена в 1973 году.

Mustang 1971 года, представленный здесь в кузове с жесткой крышей, продолжил стилистику Mustang: длинный капот, короткая задняя дека и высоко расположенная передняя решетка.

Решетка радиатора Мустангов 1971 (и 1972) навязчиво знакома с решеткой Мустанга 1965 года, с изображением бегущей лошади в «загоне», окруженной решетками по бокам и расположенной на фоне сотового рисунка.

В 1973 году внешний вид решетки изменился. Mustang сохранил решетку радиатора того же размера и формы, но сделал сотовый узор больше и прикрепил беговую лошадь Mustang и загон с короткими вертикальными полосами сверху и снизу.Фары 1973 года также окружены новой хромированной прямоугольной рамкой.

1971 Mach 1 имеет решетку радиатора с сотовой структурой, в центре которой изображен бегущий конь «Мустанг», и комплект янтарных противотуманных фар. Каждый Mach 1 поставлялся с передним бампером из уретана.

Решетка радиатора Mach 1 и передний бампер из уретана продолжались в 1972 году без изменений.

Хотя Mach 1 1973 года имел ту же базовую компоновку, что и Mach 1 1971 и 1972 годов, в ’73 использовались хромированные лицевые панели фар, новые противотуманные фары и сотовая решетка радиатора, характерная для 1973 года.

Boss 351 поставлялся с решеткой радиатора Mach 1 и хромированным передним бампером.

Надпись на переднем крыле идентифицирует модель Boss 351 выпуска 1971 года выпуска.

Крышка задней палубы также идентифицирует Boss 351, который шел со стандартной крышкой бензобака и спойлером заднего крыла.

Боковые полосы не входили в комплект Mach 1 для 1971 (см. Здесь) или 1972 года.

Боковые полосы были популярным аксессуаром на Mach 1 1971-72, как видно на этой модели 1971 года.

Полоски ленты на корпусе были частью пакета 1973 Mach 1.

Полосы ленты на нижней части кузова на 1973 Mach 1 включают «Mach 1» на задних боковых панелях.

Полосы ленты 1973 Mach 1 проходят через заднюю крышку деки и включают «Mach 1».

Один из способов узнать Мустанг 1971 года — это наличие надписи «MUSTANG» яркими печатными буквами на задней крышке багажника. (ПРИМЕЧАНИЕ: кроме Mach 1 и Boss 351.)

Мустанги 1972 и 1973 годов имеют надпись «Mustang» на пассажирской стороне крышки палубы (кроме Mach 1).

Форма кузова SportsRoof оставалась неизменной в течение 1971–1973 годов.Это модель 1971 года.

Передний Mustang — это Boss 351, потому что бампер хромированный, а решетка — 1 Мах. Задний Mustang — 1 Мах, потому что бампер уретановый. У обоих автомобилей одна и та же боковая полоса, которая была стандартной для Boss 351 и опциональной для Mach 1 1971 и 1972 годов.

Боковые полосы были частью пакета Boss 351 1971 года и использовались в качестве дополнительных на 1971-1972 Mach 1.

И Mach 1 1972 года, и Boss 351 1971 года, показанные здесь, поставлялись со стандартной крышкой бензобака.

Mach 1 1971 года поставлялся с открывающейся крышкой бензобака.

Этот 1971 Mach 1 имеет дополнительную боковую полосу типа Boss 351.

Этот кабриолет Mustang ’72 имеет дополнительную боковую полосу типа Mach 1.

Этот кабриолет 1972 года оснащен уретановым передним бампером и дополнительной боковой полосой типа Mach 1 (только при оснащении Exterior Décor Group).

Если это красный, белый и синий, Mustang 71-73 годов мог бы быть уникальной моделью Sprint, которую Ford представил в феврале 1972 года.Передняя решетка — Mach 1 с передним бампером, окрашенным в разные цвета.

В моделях Boss 351, Mach 1 и Sprint используется классический бегущий конь и трехцветная полоса в центре решетки с сотовой структурой.

На задних боковых панелях Sprint Mustang 1972 года была изображена большая эмблема США в виде щита.

Grande ’71 -’73 легко узнать по его полной виниловой крыше с надписью Grande.

«Мах 1» по центру задней части крышки палубы на 1971–1972 годах в 1 Маха. На открывающейся крышке газовой крышки этот Мах 1 обозначается как ’71.

Двухспицевое рулевое колесо было стандартным для 1971 года.

1971 и 1972 годов имело опциональное трехспицевое рулевое колесо.

Двухспицевое роскошное рулевое колесо, которое было опционально в 1971 году, стало стандартным в 1972 году.

Популярная алюминиевая Т-образная рукоятка Hurst была в наличии только на модели 1971 года. В 1972 году эта ручка была заменена на черную.

В 1973 году стандартным рулевым колесом было двухспицевое Deluxe со вставкой под дерево. (ПРИМЕЧАНИЕ: Т-образная рукоятка Hurst отсутствует на 1973 год, но владельцы часто заменяют черные круглые ручки).

фотография Джерри Хизли

по цене 18 999 долларов, этот Ford Mustang Mach 1 1973 года выпуска — папочка Mack?

Мустанг с 71 по 1973 год был большим и ответственным. Возможно, это кажется слишком большим, поскольку следующей версией был маленький Mustang II, производный от пегой лошади. Сегодняшняя Nice Price или Crack Pipe Mach 1 — это возврат к тому последнему громкому ура. Посмотрим, есть ли у этой пони повод для радости.

Следующий фильм о Бонде, No Time to Die , перенесен на ноябрьский выпуск.Этот шаг является ответом на вспышку COVID-19, поскольку основные рынки пытаются замедлить распространение болезни, ограничивая деятельность больших групп, например, походы в кино.

Это очень плохо, потому что всем нам нравится Джимми Бонд, не так ли? И трейлеры выглядят довольно круто. Конечно, для большинства из нас фильмы о Бонде — это не только захватывающие шпионские боевики, но и отличная возможность посмотреть на крутые машины.

Даже с отсрочкой 25-й партии, мы все еще можем получить приятные автомобили Бонда, о чем свидетельствует вчерашний Aston Martin V8 Vantage 2011 года.Это была марка и модель, и сам Бонд, вероятно, вежливо кивнул бы в знак одобрения.

К сожалению, немногие из нас имеют доступ к ресурсам, которые предоставляет британский секретный агент высшего уровня в фантастическом стиле, и просьба Астона в размере 55 000 долларов оказалась слишком грубой для нашей крови. Это означало потерю 68 процентов трещин в трубе, результат почти такой же неудовлетворительный, как Quantum of Solace .

G / O Media может получить комиссию

Придерживаясь всего мема Бонда на секунду, я хотел бы отметить, что версия Шона Коннери потрясшего мартини шпиона управляла автомобилем, почти идентичным сегодняшнему Mustang Mach 1 1973 года. в фильме Бриллианты навсегда .Это был 1971 год, и это были крутые стальные машины с полными колесными колпаками, а не с журналами этой машины, но все же, как говорится, это достаточно близко для работы правительства.

Помимо некоторой касательной связи с кино, в этом Мустанге есть много интересного. Это, конечно же, фастбэк, и вы не найдете намного лучшего фастбэка, чем эта последняя итерация первого пробега Мустанга. Стиль угловатый и чрезмерный во всех смыслах, но все же вызывает те же темы пони-каров, которые дебютировали с первым Stang еще в апреле 1964 года.

Это будет последний год для платформы на базе Falcon, о которой свидетельствуют стандарты безопасности, выбросов и экономии топлива того времени. В 1974 году Mustang превратился в Mustang II, модель, которая окажется намного меньше, более эффективна и во многих отношениях гораздо более способна. Однако нам наплевать на все это, поскольку люди всегда говорили нам, что II — ужасная машина, и поэтому мы их ненавидим! Этот здоровенный пони — лучший выбор.

Это тоже должно идти неплохо.Утверждается, что этот Mustang Mach 1 был полностью отреставрирован и окрашен в красную краску с дополнительными черными вставками. Также присутствуют пара невероятных вещей, необходимых в 70-х: крыло крышки багажника и жалюзи на заднем стекле. Разве тебе не нравятся жалюзи на заднем стекле? Пятиспицевые магнитные колеса под всем, что завернуто в мясо Firestone, и все это выглядит так, как будто оно находится на перекрестке поколений, что в то время было.

Здесь следует отметить несколько моментов.Окраска автомобиля не в стиле 1973 года, а в стиле автомобилей 1971 и 1972 годов. Кроме того, новый этот автомобиль имел бы уретановый передний бампер цвета кузова, а не хромированный металлический бампер, который носит этот автомобиль. Капот Tu-tone с поворотными замками выглядит правильно, однако поворотники в решетке радиатора от старой модели, а не от 73-го. Наверное, здесь есть еще кое-что, чего мне не хватает.

Power исходит от 351 Cleveland V8 и выглядит достаточно чистым и без проблем.Были добавлены система зажигания и распределитель MSD, а также комплект послепродажного ремонта для воздухоочистителя и клапанных крышек. С завода эта мельница должна была выдать 266 лошадиных сил с 4BBL.

Резервное копирование — это четырехступенчатый верхний загрузчик, хотя в объявлении автомобиль неправильно обозначен на боковой панели как автоматический. Коробка передач управляется высоким переключателем, который находится между удивительно плоскими ковшеобразными сиденьями. Весь интерьер обтянут винилом, и на фотографиях, похоже, недавно видели здоровую струю Armor-all.

Продавец описывает «Станг» как «великолепный» и утверждает, что он «потрясающе крут». Также сказано, что он «едет как чемпион» и на часах у него всего 73 км. Наконец, название чистое и ясное.

Этот автомобиль появился еще до того, как многие из вас родились. Рынок таких автомобилей находится в упадке, поскольку многие из самых больших фанатов достигают возраста, когда покупка и удовольствие от этих старых тварей больше не в картах. Это может ограничить рынок, но на аукционах все еще есть активность.

Мы не играем здесь в эту игру, так как все мы делаем ставку на черное и белое. Это означает, что теперь нам нужно взглянуть на цену этого Mustang в 18 999 долларов и подумать о том, стоит ли она того для какого-нибудь благодарного потенциального покупателя.

Как вы думаете, стоит ли этот Stang того? Или, потратив так много на эту пони, можно заработать большую ставку Маха?

Решать вам!

San Diego, CA Craigslist, или перейдите сюда, если объявление исчезнет.

H / T Биллу У.для связи!

Помогите мне с NPOCP. Напишите мне на [email protected] и отправьте мне подсказку с фиксированной ценой. Не забудьте включить ручку Kinja.

Ford Mustang История: 1973 | Shnack.com

В воздухе витает гудение. В 1974 модельном году Mustang претерпит значительные изменения в дизайне. Возникает вопрос: что будет с Мустангом?

Mustang 1973 года ознаменовал конец поколения. Топливный кризис изменил предпочтения покупателей от больших, потребляющих много бензина маслкаров к более компактным и более экономичным автомобилям.Еще в 1971 году у высшего руководства были планы по созданию спортивного и экономичного Mustang. Высокие продажи компактных Maverick, Mercury Capri, Datsun 240Z и Toyota Celica говорят о том, что публика жаждет экономичной «жемчужины». Mustang II — это ответ Форда.

На моделях 1971-1972 годов поворотники в решетке радиатора были повернуты вертикально, а не горизонтально. Хромированные фары и ободки задних фонарей заменили черные в 1971-1972 годах.

Mach 1 лишился открывающейся крышки топливного бака, а боковые полосы были занижены и толще, с надписью «Mach 1» внутри полосы перед задним колесом, а не на переднем крыле за передним колесом.

Общее производство в США: 134,267

Арабское нефтяное эмбарго и топливный кризис стимулируют рост рынка малолитражек.

Всплеск продаж кабриолетов происходит после того, как Ford объявляет, что следующее поколение не будет доступно с опцией кабриолета. Согласно постановлениям правительства, Mustang 1973 года будет последним кабриолетом Mustang до 1983 года. 1973 год также станет последним годом для Mustang Grandé.

Малобюджетный фильм Угнать за 60 секунд вышел в 1974 году.Это был 90-минутный фильм с 40-минутной сценой погони с желтым 1 Маха 1973 года.

Двигатели

• 302cid 2V V8 141HP Код F
• 351cid 2V V8 177HP H Код
• 351cid 4V V8 266HP Q Code (Cobra Jet)
• 250cid 1V 6-цилиндровый 99HP L Код

Производство

• Fastback, 1 Маха: 27,675
• Фастбэк: 16,622
• Купе, Гранде: 18 045
• Купе: 57,350
• кабриолет: 6,121
• -Всего-: 125 813

Цены

• Купе в стандартной комплектации: 2760 долларов США
• Fastback, стандартный: 2820 долларов
• Coupe, Grandé, стандарт: 2946 долларов
• Fastback, Mach 1, стандартный: 3088 долларов
• Кабриолет в стандартной комплектации: 3102 долл. США

Цвета

• Ярко-красный
• Темно-зеленый металлик
• Золотое свечение
• Плющ Свечение
• Голубой
• Средний Аква
• Средний синий металлик
• Средне-коричневый металлик
• Medium Copper металлик
• Средний зеленый металлик
• Среднее желтое золото
• Седло Bronze Metallic
• Уимблдон Уайт
• Голубое свечение
• Средний ярко-желтый