Фольксваген и шкода один концерн: это Фольксваген? Разберёмся в вопросе!

Как и EA211 1.4 FSI, двигатель TSI имеет объем 1390 куб. См, диаметр цилиндра 76,5 мм и ход поршня 75,6 мм. Он предлагается на Golf с 2005 года, а также на ряде компактных автомобилей VW Group. Мощность двигателя варьируется от 122 л.с. до 180 л.с., предлагаемых на таких моделях, как SEAT Ibiza Cupra, Polo GTI и Fabia RS. Новое поколение 1.4 TSI построено под кодовым названием EA211. Он выдает 140 л.с. с использованием одного турбонаддува, оснащен новейшими технологиями TSI Green и предлагает цилиндры по требованию. 1.8 TSI / TFSI
Новое семейство четырехцилиндровых 1,8-литровых турбодвигателей EA888 было разработано инженерами Audi для обеспечения оптимальных характеристик и эффективности. Как и в двигателях поколения EA113, которые они заменили, в них используется железо, поскольку оно имеет лучшие акустические демпфирующие свойства по сравнению с алюминием. Предполагается, что 1.8 TSI будет доступен на всех рынках пяти континентов, и многие считают, что это идеальное решение для стареющих 2,5-литровых пятицилиндровых двигателей на рынке США.

EA113 поколения 1.8 TSI все еще производятся вместе с EA888. Общие черты ограничиваются прямым впрыском FSI, системами охлаждения и расстоянием между цилиндрами.

SKODA

0 Просмотры

“История SKODA

В 1895 году Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин основали свой бизнес здесь, в Млада-Болеславе. Это делает ŠKODA одним из старейших и самых богатых традициями автомобильных брендов в мире. ŠKODA Muzeum оживляет прошлое в аутентичном месте, а именно в бывших производственных цехах, где автомобили производились еще в 1928 году. Соседний крупнейший и самый современный завод компании продолжает эту историю, день за днем ​​выпуская новые ŠKODA.

Однако история всегда в движении, даже в музее, благодаря специальным выставкам и сериям мероприятий и, что не менее важно, обмену экспонатами, которые дарят вдохновение и разнообразие в течение всего года ».

«Завод Škoda был основан как завод по производству оружия в 1859 году. Škoda Auto (и его предшественники) — одна из пяти старейших компаний по производству автомобилей, имеющая непрерывную историю наряду с Tatra, Daimler, Opel и Peugeot.

Лаурин и Клемент, Славия

История того, что стало называться Škoda Auto, восходит к началу 1890-х годов, когда, как и многие давние производители автомобилей, компания начала производство велосипедов.В 1894 году 26-летний Вацлав Клемент, который был продавцом книг в Млада-Болеславе, Богемия (нынешняя Чешская Республика, тогда часть Австро-Венгрии), не смог получить запчасти для ремонта своего немецкого велосипеда.

Клемент вернул свой велосипед производителям, Зайделю и Науманну, с письмом на чешском языке, в котором просил их провести ремонт, но получил ответ на немецком языке, в котором говорилось: «Если вы хотите получить ответ на свой запрос, вы следует попробовать писать на понятном нам языке ». Не удовлетворившись ответом и осознав деловой потенциал, Клемент, несмотря на отсутствие технического опыта, решил открыть мастерскую по ремонту велосипедов, которую он и Вацлав Лаурин открыли в 1895 году в Млада-Болеславе.До того, как вступить в партнерство с Klement, Laurin была известным производителем велосипедов в соседнем городе Турнов.

В 1898 году, переехав на недавно построенную фабрику, пара купила «Мотоциклетт» Вернера. Первый мотоцикл Laurin & Klement, приводимый в движение двигателем, установленным на руле, ведущим передние колеса, оказался опасным и ненадежным — ранняя авария на нем стоила Лаурину переднего зуба. Чтобы спроектировать более безопасную машину с ее структурой вокруг двигателя, пара обратилась к немецкому специалисту по зажиганию Роберту Бошу за советом по другой электромагнитной системе.Новый мотоцикл пары дебютировал в 1899 году.

В 1900 году, когда в компании работало 32 человека, началось местное производство, и 150 машин было отправлено в Лондон для фирмы Hewtson. Вскоре после этого пресса назвала их создателями первого мотоцикла. Первая модель Voiturette A имела успех, и компания была основана как в Австро-Венгрии, так и на международном уровне. К 1905 году фирма занималась производством автомобилей, что сделало ее вторым старейшим производителем автомобилей в Чехии после Татры.

Шкода

После Первой мировой войны компания Laurin & Klement начала производить грузовики, но в 1924 году, столкнувшись с проблемами и пострадав в результате пожара на своей территории, компания нашла нового партнера.

Тем временем Škoda Works , производитель оружия и многопрофильный концерн, ставший одним из крупнейших промышленных предприятий в Европе и крупнейшим в Чехословакии, начал производство автомобилей в сотрудничестве с Hispano-Suiza. Škoda стремилась расширить свою производственную базу, не связанную с оружием, и в 1925 году приобрела Laurin & Klement.Большая часть более позднего производства проходила под именем Škoda.

Сборочная линия использовалась для производства с 1930 года. В том же году произошло формальное выделение автомобильного производства в новую компанию, Akciová společnost pro automobilový průmysl или ASAP . ASAP оставалась 100% дочерней компанией завода Škoda и продолжала продавать автомобили под маркой Škoda. Помимо завода в Млада-Болеславе, в него входили также представительство фирмы, офисы продаж и обслуживания, а также центральный цех в Праге.В то время автомобильный завод в Млада-Болеславе занимал площадь 215 000 м2, на нем работало 3 750 рабочих и 500 служащих.

После спада, вызванного экономической депрессией, Škoda представила новую линейку автомобилей в 1930-х годах, которая значительно отличалась от своих предыдущих продуктов. Под руководством главного инженера Владимира Матуша была разработана новая конструкция шасси с каркасом и независимой по всему периметру подвеской по образцу шасси, впервые представленного Гансом Ледвинкой в ​​Татрах.Впервые использованный в модели Škoda 420 Standard в 1933 году, он был направлен на решение проблемы недостаточной жесткости на кручение рамы лестницы.

Новый дизайн шасси лег в основу моделей Popular (845–1089 куб. См), Rapid (1165–1766 куб. См), Favorit (1802–2091 куб. См) и Superb (2,5–4 л). В то время как в 1933 году Škoda занимала 14% автомобильного рынка Чехословакии и занимала третье место после Praga иTatra, новая линейка сделала ее лидером рынка к 1936 году, с долей 39% в 1938 году.

Во время оккупации Чехословакии во время Второй мировой войны завод «Шкода» был превращен в часть Reichswerke Hermann Göring , обслуживающую германские военные силы, производя компоненты для военных вездеходов, военные самолеты, другие компоненты оружия и гильзы для патронов.Выпуск автомобилей снизился с 7 052 ​​в 1939 г. до 683 в 1944 г., из них только 35 легковых. В период с января по май 1945 года было произведено в общей сложности 316 грузовиков. В период с 1940 по 1945 год ВВС Великобритании и США неоднократно бомбили завод Škoda. Последний массированный авианалёт произошел 25 апреля 1945 года и привел к почти полному уничтожению Skoda. вооружение и около 1000 убитых и раненых.

После Второй мировой войны

Когда к июлю 1945 года завод в Млада-Болеславе был реконструирован, началось производство первого после Второй мировой войны автомобиля Škoda — серии 1101.По сути, это была обновленная версия Skoda Popular до Второй мировой войны. Осенью 1945 года Škoda (вместе со всеми другими крупными производителями) стала частью коммунистической плановой экономики, что означало, что она была отделена от материнской компании Škoda. Несмотря на неблагоприятные политические условия и потерю связи с техническим развитием в некоммунистических странах, Škoda сохраняла хорошую репутацию до 1960-х годов, производя такие модели, как Škoda 440 Spartak, 445 Octavia, Felicia и Škoda 1000 MB.

В конце 1959 года Škoda Felicia, компактное четырехцилиндровое кабриолет купе, было импортировано в Соединенные Штаты в 1960 модельном году. Его розничная цена составляла около 2700 долларов США, за которые можно было купить хорошо оборудованный отечественный автомобиль с двигателем V8. больше, удобнее и обладал большим количеством роскошных и удобных функций (бензин продавался в розницу менее чем по 30 центов за галлон, поэтому в то время экономия топлива не имела первостепенного значения в Америке). Те Felicias, которые попали в американскую собственность, вскоре столкнулись с рядом проблем с надежностью, что еще больше подорвало репутацию машины.Таким образом, Felicia плохо продавалась в Штатах, и оставшиеся автомобили в конечном итоге продавались за долю от первоначального розничного списка. С тех пор автомобили Škoda не ввозились в США для розничной продажи.

В конце 1980-х годов Škoda (тогда называвшаяся Automobilové závody, národní podnik, Mladá Boleslav или AZNP ) все еще производила автомобили, концептуально относящиеся к 1960-м годам, модели с задним двигателем, такие как Škoda 105/120, Estelle и Rapid стабильно продавалась и хорошо зарекомендовала себя на соревнованиях с более современными моделями в гонках, таких как RAC Rally 1970-х и 1980-х годов.Они побеждали в своем классе в ралли РАК 17 лет подряд. Они были оснащены двигателем мощностью 130 л.с. (97 кВт) и объемом 1289 кубических сантиметров (78,7 кубических дюймов). Несмотря на свой устаревший имидж и ставший предметом негативных шуток, Škodas оставался обычным явлением на дорогах Великобритании и Западной Европы на протяжении 1970-х и 1980-х годов.

Sport версии Estelle и более ранних моделей были произведены под названием Rapid. Также были доступны версии с мягким верхом. Rapid когда-то был описан как «Porsche для бедняков», и в 1980-е годы он имел значительный успех в продажах в Великобритании.

«Конечно, Škoda стала таким развлечением отчасти из-за ее повсеместного распространения на дорогах Великобритании. Компания, должно быть, делала что-то правильно ». (из отчета BBC о продажах Škoda в 1980-е годы) »

В 1987 году был представлен Favorit, который был одним из триумвирата компактных переднеприводных хэтчбеков, созданных под влиянием Запада, от трех основных производителей Восточного блока того времени, другими были ВАЗ Lada Samara и Zastava Yugo Sana.Внешний вид Favorit был разработан итальянской дизайнерской компанией Bertone. Имея лицензию на использование некоторых моторных технологий в Западной Европе, но по-прежнему используя двигатель объемом 1289 куб. См, разработанный Škoda, инженеры Škoda разработали автомобиль, сопоставимый с западным производством. Технологический разрыв все еще существовал, но начал быстро сокращаться. Фаворит был очень популярен в Чехословакии и других странах Восточного блока. Он также хорошо продавался в Западной Европе, особенно в Великобритании и Дании из-за своей низкой цены и считался прочным и надежным.Однако это было воспринято как имеющее низкую ценность по сравнению с современными западноевропейскими образцами. Комплектация Favorit была улучшена, и она продолжала продаваться до появления Felicia в 1994 году.

Дочернее предприятие Volkswagen Group

Падение коммунизма и «Бархатная революция» принесло большие изменения в Чехословакию, и большинство отраслей промышленности подлежали приватизации. В случае с Škoda Automobile государственные органы привлекли сильного иностранного партнера.Volkswagen был выбран чешским правительством 9 декабря 1990 года, и в результате 28 марта 1991 года было подписано соглашение о создании совместного предприятия с Volkswagen, ознаменовавшееся передачей 30% акций Volkswagen Group в апреле. 16, 1991. К этому моменту Skoda все еще производила устаревшую линейку седанов с задним расположением двигателя, хотя в 1988 году она начала производство переднеприводного хэтчбека Favorit в качестве возможной замены.

В последующие годы Škoda стала четвертым брендом немецкой группы, так как Volkswagen Group впервые увеличила свою долю в капитале 19 декабря 1994 года до 60.3%, 11 декабря 1995 г. — 70%.

В соревновании за Škoda Volkswagen столкнулся с французским автопроизводителем Renault, который проиграл, потому что в его стратегический план не входило производство дорогостоящих моделей на чешских заводах: Renault предложила производить городской автомобиль Renault Twingo на заводах Škoda. .

На момент принятия решения вопрос о приватизации крупной немецкой компании был несколько спорным. Тем не менее, можно утверждать, что последующие состояния других производителей автомобилей из Восточного блока, таких как Lada, АвтоВАЗ и самого Škoda Works — когда-то материнской компании Škoda Auto — предполагали, что участие Volkswagen не обязательно было результатом неверного суждения.

Благодаря опыту и инвестициям Volkswagen Group дизайн — как стиль, так и инженерия — значительно улучшился. Модель Felicia 1994 года была фактически переработкой Favorit, но улучшение качества и оснащения помогло, и в Чешской Республике автомобиль был воспринят как хорошее соотношение цены и качества и стал популярным. Продажи улучшились по всей Европе, включая Великобританию, где Felicia заняла одно из первых мест в рейтингах удовлетворенности клиентов.

Председатель Volkswagen AG Фердинанд Пих лично выбрал Дирка ван Бракеля в качестве руководителя отдела дизайна, и последующие модели Octavia и Fabia попали на требовательные рынки Европейского Союза.Они построены на обычных днищах пола Volkswagen Group. Fabia, выпущенная в конце 1999 года, легла в основу более поздних версий Volkswagen Polo и SEAT Ibiza, в то время как Octavia, выпущенная в 1996 году, поделилась днищем кузова с множеством автомобилей, самым популярным из которых является Фольксваген Гольф.

Восприятие Škoda в Западной Европе полностью изменилось с момента поглощения VW, по сравнению с репутацией автомобилей на протяжении 1980-х годов, которые часто называют «посмешищем» автомобильного мира.По мере продвижения технических разработок и появления на рынке привлекательных новых моделей имидж Škoda поначалу улучшался медленно. В Великобритании значительный поворот произошел с иронической кампанией «Это Škoda, честная» , которая началась в 2000 году, когда была запущена Fabia. В рекламе 2003 года по британскому телевидению новый сотрудник производственной линии прикрепляет значки Škoda на капоты автомобилей. Когда проезжают какие-то привлекательные машины, он отступает, не подходя к значку, поскольку они выглядят настолько хорошо, что не могут быть Škodas .Эта маркетинговая кампания сработала, решив проблему имиджа Škoda в лоб — тактика, которую профессионалы маркетинга считали рискованной. До рекламной кампании в Братиславе гиды шутили о Škoda, говоря: «Как можно удвоить стоимость Škoda?» Долейте бензин! » К 2005 году Škoda продавала в Великобритании более 30 000 автомобилей в год, что составляло долю рынка более 1%. Впервые в истории Великобритании Škoda разработала лист ожидания для поставок. С конца 1990-х годов владельцы из Великобритании неизменно ставили этот бренд на первое место в рейтингах удовлетворенности клиентов или приближались к ним.Напротив, автомобили Lada и FSO, с которыми он когда-то конкурировал, были сняты с рынка Великобритании к концу 1990-х годов из-за падения продаж и ужесточения правил выбросов, не говоря уже о неспособности разработать более новые и лучшие конструкции, в то время как Yugo [ Требуется устранение неоднозначности Модели Zastava с логотипом ] были сняты с британского рынка в начале десятилетия в результате санкций, введенных против тогдашней Югославии во время ее гражданской войны.

Стратегия роста

2010 год стал годом важных изменений для Škoda Auto как в продукции, так и в управлении.1 сентября 2010 г. проф., Д. Винфрид Валанд взял на себя ответственность за управление компанией, став генеральным директором Škoda Auto. Под руководством Валанда Škoda сформулировала планы по удвоению годового объема продаж компании (позже известную как «Стратегия роста», чешский язык: «Růstová Strategie»).

На Парижском автосалоне в сентябре 2010 года компания представила Octavia Green E Line. Этот концепт электромобиля был предшественником парка тестовых электромобилей, который Škoda выпустила в 2012 году. Последняя Octavia (Tour) первого поколения была произведена на заводе в Млада-Болеславе в ноябре 2010 года.Мировое производство этой модели превысило 1,4 миллиона единиц с момента ее выпуска в 1996 году. В 2010 году впервые в истории Китай обогнал Германию по продажам и стал крупнейшим индивидуальным рынком для Škoda.

В 2011 году Škoda Auto отметила свое 20-летнее партнерство с Volkswagen Group. В апреле в Млада-Болеславе приняли участие более 75 000 посетителей. Ранее в том же году компания представила подробную информацию о своей Стратегии роста на 2018 год: выпускать как минимум одну новую или полностью пересмотренную модель каждые шесть месяцев.Имея это в виду, компания переработала свой логотип и CI, которые были представлены на Женевском автосалоне 2011 года. Главной достопримечательностью компании Škoda на мероприятии была дизайнерская концепция Vision D ; предшественник будущей Octavia 3-го поколения. В сентябре на выставке IAA во Франкфурте-на-Майне Škoda представила проектный проект Mission L , который должен был стать основой будущей компактной модели компании European Rapid.

В том же году компания начала производство новой модели Rapid в Пуне, Индия (октябрь 2011 г.), и запустила Citigo на заводе Volkswagen в Братиславе (ноябрь 2011 г.).

В 2012 году Škoda готовила выпуск двух объемных моделей. Премьера европейской версии Rapid состоялась на Парижском автосалоне. Этот автомобиль стал преемником Octavia 1-го поколения в своей ценовой категории. Второй серийной моделью стала Octavia 3-го поколения, премьера которой состоялась в декабре 2012 года. Производство 5-дверного Citigo также началось в Братиславе, а производство Yeti было запущено на нижегородском заводе ГАЗ.

В 2012 году Škoda представила парк электромобилей Octavia Green E Line без выбросов на дорогах Чехии для внешних партнеров.Со времени проведения внутренних испытаний автопарка в конце 2011 года электронный автопарк проехал более 250 000 км. В том же году Škoda отметила несколько важных событий, в том числе четырнадцать миллионов автомобилей Škoda, произведенных с 1905 года (январь), три миллиона автомобилей Fabias (май), 500000 автомобилей Superbs на заводе в Квасинах (июнь) и 5 ​​лет работы Škoda в Китае.

Массовое обновление модельного ряда стало основным событием 2013 года для Škoda: чешский автопроизводитель выпустил Octavia Combi и Octavia RS третьего поколения (как лифтбэк, так и универсал), а также обновленные Superb и Superb Combi.Их сопровождали совершенно новые представители семейства Rapid, такие как Rapid Spaceback, первый хэтчбек Škoda в компактном сегменте, и китайская версия Rapid. Также Yeti претерпел значительные изменения. После фейслифтинга теперь доступны два варианта дизайна компактного внедорожника Škoda: городской Yeti и прочный Yeti Outdoor. Более того, китайские покупатели получили Yeti с удлиненным шасси ».

* Информация с сайтов Museum.skoda-auto.com и Wikipedia.org

** Видео опубликовано на YouTube компанией «ŠKODA Australia»

Обзор: Skoda Citigo (2012 — н.в.)

19-5-2012: В сообщениях на форуме клуба владельцев Volkswagen Up упоминается шумная коробка передач, возможно, из-за дребезжания подшипника сцепления или блока шестерен.

2-7-2013: Отчет владельца автоматизированного руководства Citigo о том, что компьютер очищает всю информацию после 20 часов вождения. (Предназначен для перенастройки через 20 часов езды или после 2000 км пробега.)

3-7-2013: Отчет о неисправности МКПП за сентябрь 2012 года Citigo.Серьезная проблема с включением первой и задней передач. Перед запуском двигателя необходимо включить передачу, чтобы он вообще включился.

21-7-2013: Сообщение об деформации передних дисков Citigo, нуждающихся в замене, всего через 11 000 миль.

8-9-2013: Жалоба на шумное сцепление (звук щелчка) на 9000 миль Citigo 1.0 SE, июль 2012 г.

25-11-2013: Радио новенького Citigo не настраивается на радиостанции и не принимает их во время движения.Дилер не может устранить неисправность. Аналогичная жалоба поступила 16.01.2014 от VW Up.

20-1-2014: Отчет об прерывистом движении влево, возможно, тормоз или неисправная электронная система контроля устойчивости.

21-2-2014: Автоматическая механическая коробка передач New Up (такая же, как Citigo) вызвала проблемы при доставке. Иногда машина не движется, потому что рычаг переключения передач не выбирает передачу. Уходя от светофора на холме, машина иногда глохнет.Он был отправлен дилеру для обновления программного обеспечения, и в нем были некоторые улучшения.

4-5-2015: Жалоба на хруст шестеренок в 1-летней Skoda Citigo от новой. Дилер говорит, что это нормально. См. 19-5-2013, 3-7-2013.

7-5-2015: Отчет о перегоревшем сцеплении на 14-месячной Skoda Citigo. Взимается 700 фунтов стерлингов. Клатч начал пахнуть в феврале, за 3 месяца до этого.

20-5-2015: Износ уплотнителей панорамного люка Skoda Citigo 2012 года выпуска, который дилер объясняет повреждением из-за скопления птиц на них.Уплотнения отдельно не продаются. Владелец назвал 913,25 фунтов стерлингов за новую крышу.

3-12-2015: Отчет об утечке воды в пространство для ног сзади автомобиля Skoda Citigo 2012 года выпуска. Могут быть перфорированные гидроизоляционные мембраны внутри дверей, могут быть заблокированы сливные отверстия в днище дверей или могут быть неисправны дверные уплотнения.

11-2-2016: Двигатели VW Up, Skoda Citigo и SEAT Mii объемом 1,0 л представляют собой ремень ГРМ, а не цепь, и некоторые дилеры заявляют о необходимости замены ремня через 3 года или 30 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.Ремень ГРМ не вращает водяной насос.

27-9-2016: Отчет о неисправности коробки передач на Skoda Citigo 2013 года выпуска. Гараж сообщил о воде в коробке передач. Сказал, что его, должно быть, проехали через лужу. Вода попала через сапун.

30-12-2016: Отчеты о первой передаче иногда могут быть очень липкими на «новенькой» Skoda Citigo.

27-2-2017: Отчет о «щелчках» трансмиссий трех последовательных Skoda Citigo: примерно через 20 000 миль первый автомобиль Citigo для инструктора по вождению издал слышимый металлический щелчок при включении сцепления.Это продолжалось до тех пор, пока он не был продан. Его второй Citgo издавал такой же шум около 30 000 миль и перестал щелкать около 45 000 миль. Его новейший Citigo недавно начал пробегать около 14 000 миль.

26-6-2017: Отчет о проблеме выбора 1-й и задней передач в Skoda Citigo 2013 года выпуска.

6-8-2017: Специальная аккумуляторная батарея для остановки и запуска двигателя Skoda Citigo 2013 года вышла из строя в 4 года после того, как использовалась исключительно для коротких пробегов на расстояние менее 6 миль в пробках.

30-4-2018: Владельцам Skoda Citigo 2013 года сообщили, что их двигатели нуждаются в замене ремня ГРМ в возрасте 5 лет.

11-5-2018: Отчет об автоматической последовательной коробке передач (ASG) в 2013 году Skoda Citigo полностью остановил автомобиль на глубине 34 000 миль. Это может быть проблема с электричеством, а не неисправность сцепления или привода.

23-6-2018: Отчет о различных проблемах и расходах с 5-дверной Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance 5-дверной, купленной новой 19-9-2012, и теперь пробег которой составляет всего 9 712 миль.Машину обслуживают ежегодно у дилера Skoda. Ремень ГРМ и натяжители были заменены 25 октября 2017 г. по цене 494 фунта стерлингов, а затем был установлен тепловой экран выхлопных газов за 102 фунта стерлингов. Стук стал слышен сзади сбоку. Прослеживается до трения стойки C о панели автомобиля, что потребовало снятия и смазки панелей за 350,65 фунтов стерлингов. Служба поддержки клиентов Skoda предложила выплатить половину из «доброй воли».

6-7-2018: Отчет спидометра Skoda Citigo 2018 года значительно занижает. Проверка по устройству GPS показала: 20 миль в час против фактических 32 миль в час, 30 на 40, 40 на 48, 50 на 57, 60 на 66.

13-8-2018: Сообщается о громком лязгании при переключении на низшие передачи в недавно купленной Skoda Citigo 2015 года выпуска.

4-10-2018: Отчет об отказе сцепления Skoda Citigo 2015 года на 5 000 миль.

9-2-2019: Сообщение о засорении сточных вод в вентиляционных колодцах перегородки листьями, что привело к попаданию дождевой воды в пространство для ног пассажира автомобиля Skoda Citigo 2016/66 года.

14-4-2019: Отчет о замене ремня ГРМ Skoda Citigo ASG 2014 года на 18 000 км.Теперь сцепление ASG подает признаки неисправности.

10-6-2019 : Отчет владельца SEAT Mii manual 2016 (того же автомобиля, что и Citigo), рекомендованный дилером для замены трансмиссионного масла во время 3-го ежегодного обслуживания. (См. 19-5-2012; 3-7-2013; 4-5-2015; 27-9-2016; 30-12-2016; 27-2-2017; 26-6-2017; 13-8-2018. )

9-9-2019: Отчет о покоробленных тормозных дисках в июле 2017 года на pre-reg 64 reg Купил Skoda Citigo в апреле 2015 года. Диски заменены и теперь снова дергаются на 17000 км.См. 21-7-2013.

5-11-2019: Дилеры VW предлагают замену ремня ГРМ на двигателях Up 1.0 всего за 150 фунтов стерлингов, если она будет произведена до 31-12-2019. Предположительно относится и к Skoda Citigos и SEAT Miis.

3-5-2013: R / 2013/058 872 SEAT Miis, Skoda Citigos и VW Ups отозваны, потому что некоторые из них могут быть оснащены блоками управления подушками безопасности с неверно запрограммированными параметрами. На этих автомобилях функция диагностики датчиков бокового удара отключена, в результате чего потенциальные неисправности не распознаются, а предупреждение о подушке безопасности не светится.Отзыв заключался в перепрограммировании блока управления подушками безопасности. Даты сборки с 14.01.2013 по 19.03.2013. VIN-коды: от VSSZZZAAZDD320365 до VSSZZZAAZDD324562

Сентябрь 2011

Представлен Citigo Citigo имеет размеры всего 3,56 метра в длину, 1,65 метра в ширину и 1,48 метра в высоту, что делает его идеальным автомобилем в городе и за его пределами.

У автомобиля длинная база — 2.42 метра — обеспечивает комфорт для четырех пассажиров даже в дальних поездках. Объем багажника составляет 251 литр, который можно увеличить до 951 литра, сложив задние сиденья.

Внутренний дизайн включает в себя многочисленные отделения для хранения вещей, подстаканники и мультимедийные системы, а также карманы для хранения вещей по бокам передних сидений. Кроме того, специальный крючок для сумки, интегрированный в ручку перчаточного ящика, и держатель для фотографий на центральной консоли — два умных элемента интерьера.

Автомобиль может похвастаться рядом решений, помогающих повысить общий комфорт. В трехдверной версии система «Easy Entry» обеспечивает легкий доступ к задним сиденьям. Сиденье переднего пассажира можно сдвинуть и сложить вперед, чтобы обеспечить легкий доступ к задним сиденьям.

Впервые в автомобиле Skoda доступна портативная навигационная система. Устройство крепится к приборной панели, легко снимается и используется в дороге. Являясь неотъемлемой частью бортовой электроники автомобиля, система обеспечивает не только навигацию, но и звонки в режиме громкой связи со встроенным Bluetooth и бортовую информационно-развлекательную систему.С помощью 5-дюймового сенсорного экрана водитель может просматривать важную информацию об автомобиле (бортовой компьютер, оптические сигналы датчиков парковки и т. Д.).

Citigo уделяет большое внимание безопасности. Впервые в автомобиле Skoda конструкторы использовали боковую подушку безопасности Head-Thorax для защиты головы как водителя, так и пассажира на переднем сиденье. Наряду с рядом других элементов, эта система является частью пакета безопасности, который обычно встречается на гораздо более крупных автомобилях. Кроме того, активная безопасность повышается за счет «City Safe Drive», новой системы помощи при торможении, основанной на лазерном датчике, который автоматически активируется на скорости ниже 30 км / ч, когда существует опасность столкновения.

Доступны два новых трехцилиндровых бензиновых двигателя с ременным распредвалом объемом 1,0 л (60 и 75 л.с.). Уровни расхода топлива и выбросов составляют — 62,8 миль на галлон и 105 г / км CO2 с двигателем 60 л.с. и 60,1 миль на галлон и 108 г / км CO2 с устройством 75 л.с.

Апрель 2012

Объявлен полный прайс-лист на Skoda Citigo

Доступные цвета: Candy White, Tornado Red, Spring Green Metallic и Deep Black Pearlescent.

Май 2014

Запуск Citigo Monte Carlo

Доступный как с трех-, так и с пятидверным кузовом, новый уровень отделки салона основан на среднем классе SE и добавляет черные легкосплавные диски, передний и задний спойлеры, задний диффузор, решетку радиатора и наружные зеркала заднего вида.Автомобиль также поставляется с заниженной подвеской для более динамичной устойчивости на дороге.

Новые функции внутри включают спортивное рулевое колесо и красную / черную обивку Monte Carlo, а также портативное информационно-развлекательное устройство PID (Portable Infotainment Device), предлагающее спутниковую навигацию, информацию о поездках и транспортном средстве, подключение по Bluetooth и медиаплеер. Он доступен с 1,0-литровым двигателем мощностью 60 л.с. Трехдверная модель стоит 10 590 фунтов стерлингов, а пятидверная версия — 10940 фунтов стерлингов.

Октябрь 2015

Представлен Citigo Black Edition

Доступный в трех- или пятидверном исполнении, Citigo Black оснащен двигателем 1.0 MPI 60PS и обладает мощным визуальным эффектом благодаря стандартной окраске Deep Black или Candy White и 15-дюймовым легкосплавным дискам Black Auriga. Закатные стекла для задних окон и наружные зеркала заднего вида в цвет кузова также входят в стандартную комплектацию.

Новый Citigo Black Edition оснащен инновационным портативным информационно-развлекательным устройством (PID), которое предоставляет водителям целый ряд функций, включая спутниковую навигацию, соединение Bluetooth в режиме громкой связи и мультимедийный проигрыватель. Black Edition также поставляется с ручным кондиционированием воздуха в стандартной комплектации вместе с пакетом Citigo Entertainment, который состоит из четырех дополнительных динамиков и мультимедийного держателя.Передние стеклоподъемники с электроприводом и регулируемое по высоте сиденье водителя дополняют обширный список технических характеристик Citigo Black.

Февраль 2017

Выпущена доработанная Skoda Citigo

Он получает новый капот, решетку радиатора, бамперы и противотуманные фары с опциональной функцией поворота на поворотах, в новом дизайне.Специально разработанные 15-дюймовые легкосплавные диски завершают новый облик.

С доработками Citigo вырос на 34 мм до 3597 мм. Ширина пятидверной версии остается на уровне 1645 мм, а высота — 1478 мм. Он доступен в комплектациях S, SE, SE L и Monte Carlo. Покупатели из Великобритании также могут выбрать стильную версию Color Edition.

Передняя часть получила новый капот, переработанную решетку радиатора, измененные бамперы и обновленные противотуманные фары. Тонированные задние фонари теперь также доступны для линии отделки SE.Для Color Edition доступен цветной пакет со смещением зеркал в крыше и крыльях белого или черного цвета.

Передние фары оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, а противотуманные фары имеют дополнительную функцию поворота, которая освещает зону, в которую автомобиль поворачивает на перекрестках с плохой видимостью. Для этого функция прохождения поворотов автоматически включает левую или правую противотуманную фару при повороте на скорости до 25 миль в час.

Новые 15-дюймовые легкосплавные диски серебристого и антрацитового цветов для уровня отделки салона SE L и цвет кузова «Киви-зеленый», который является новым дополнением к программе, дополняют возможности для создания индивидуального внешнего дизайна.

Комбинация приборов с индикатором скорости, тахометром и указателем уровня топлива имеет новый дизайн и доступна в двух различных версиях. Радиомодели Blues и Swing нового поколения предлагают множество вариантов подключения — от разъема Aux-In до разъема для SD-карты и разъема USB.

Цветной дисплей, шесть динамиков и Bluetooth-соединение добавлены к варианту Swing. С его помощью система может быть подключена к смартфону водителя, который хранится в специальном держателе для смартфона на приборной панели.Приложения, работающие в операционных системах смартфонов iOS и Android, обеспечивают навигацию, отображение данных о вождении, телефонные звонки в режиме громкой связи, а также воспроизведение музыки и радио.

Двигатель начального уровня — 1.0 MPI с 60 л.с. плюс 75 PS 1.0 MPI.

Октябрь 2018

Skoda Citigos больше не поставляются с автоматизированными механическими коробками передач.

Май 2019

Skoda Citigo-e iV анонсирован

Полностью электрический Skoda Citigo имеет мощность 83 л.с. и может проехать 165 миль без подзарядки в соответствии с циклом испытаний WLTP. Его можно зарядить до 80 процентов за час с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 40 кВт.